Betoni nga dekodimi 16 20. Klasa e betonit - emërtime të reja (C) dhe të vjetra (B). Prodhimi i përzierjes së betonit

Pak për IL 20 të rrëzuar

Meqenëse kam studiuar sistemin e raketave anti-ajrore S200V në një shkollë ushtarake dhe kam shërbyer në të për shumë vite, mund të them sa vijon: arabët nuk mund të ngatërronin F16 me IL 20. Kjo është njësoj si të ngatërroni një gozhdë me një krehër.

Në ekranin e operatorit të kapjes në kabinën K2 të kompleksit S200V, F16 duket si një gozhdë, mirë, ndoshta si tre gozhdë së bashku, atëherë IL20, për shkak të vidhave, jep një krehër në ekran (madje kishte një term i tillë në ZRV). Të gjithë avionët me helikë ofrojnë një ndriçim të tillë. Më lejoni të shpjegoj: sinjali kryesor, pothuajse i papërpunuar i reflektuar nga objektivi vjen në ekranin e treguesit të operatorit të kapjes. Të gjitha sipërfaqet avion reaktiv, nga të cilat reflektohet sinjali, janë të fiksuara. Prandaj, sinjali i reflektuar formohet nga disa "pika brilante" të avionit, ka afërsisht të njëjtën frekuencë dhe zakonisht përbëhet nga dy ose tre linja vertikale që qëndrojnë krah për krah. Nga një avion i drejtuar me helikë, për shkak të efektit Doppler (helikat në të rrotullohen dhe japin shtesa të ndryshme Doppler në frekuencën e sinjalit të reflektuar), sinjali i reflektuar në formën e vijave vertikale zë pothuajse të gjithë ekranin. Këto janë dy lloje sinjalesh të reflektuara, të dallueshme vizualisht mirë. Çdo trajnim për operatorët e kapjes, dhe anëtarët e tjerë të ekuipazhit luftarak, fillon me një shpjegim pikërisht të këtyre dallimeve. Jam i sigurt se specialistët tanë, të cilët përgatitën këtë llogaritje arabe, ua kanë shpjeguar këtë. Për më tepër, në kabinën K2 të kompleksit C200B ekziston një imitues i rregullt i objektivit. Është mbi të që zhvillohet trajnimi i operatorëve të l/s dhe oficerit të nisjes dhe oficerit të pushkatimit. Ai siguron simulim të të gjitha llojeve të objektivave dhe simulon në mënyrë të përsosur një avion të drejtuar me helikë.

Duhet të theksohet se sistemi S200B është mjaft i vështirë për t'u përdorur dhe mirëmbajtur. Për të nisur një raketë, ju duhet të kryeni një mori operacionesh të ndryshme. Ato duhet të koordinohen qartë si me ekuipazhin luftarak K9 (pika e kontrollit që jep lejen për lëshim) ashtu edhe me ekuipazhin luftarak K3 (nga e cila kontrollohet kompleksi i lëshimit të divizionit. Është ky ekuipazh që përgatit raketën për lëshim). Një ekuipazh luftarak i papërgatitur dhe i patrajnuar thjesht nuk mund ta bëjë këtë. Nëse ata do të arrinin të lëshonin një raketë, atëherë ata ishin të përgatitur qartë dhe thjesht nuk mund të dinin dallimet në shenja nga objektivi i avionit me helikë dhe reaktiv.

Nuk e di nëse hetuesi “mik apo armik” përdoret në Siri. Por gjatë shërbimit tim, hetuesit nuk u vendosën në pajisjet e importuara jashtë vendit. Ishte një teknikë top sekret.

Ekziston një version që ekuipazhi sirian së pari kapi, shoqëroi dhe lëshoi ​​një raketë në F16, dhe ata bënë një manovër antiraketë dhe avioni ynë, me një sipërfaqe reflektuese efektive qartësisht më të madhe, u fut në modelin e antenës. Raketa e drejtoi automatikisht atë dhe ndodhi një shpërthim. Po, kjo është e mundur, por vetëm me një kusht - ishte e nevojshme të "shkëlqenim" radarin në aeroplanin tonë. Nëse nuk do të kishte sinjal të reflektuar, atëherë raketa do të kishte shkuar në vetëshkatërrim. Kjo do të thotë se arabët e shoqëruan avionin tonë me radar dhe meqë na shoqëruan, panë sinjalin e reflektuar nga objektivi në treguesin e kapjes. Për më tepër, kur ndryshonte objektivin, vetë operatori i kapjes duhej të rikapte manualisht objektivin e ri për gjurmim automatik.

Nëse në procesin e drejtimit të raketës në objektiv, lloji i sinjalit të reflektuar ka ndryshuar dukshëm, atëherë çdo komandant i ekuipazhit luftarak duhet të reagojë në mënyrë adekuate - të fikë fuqinë. Ky është mësimi i çdo llogaritjeje. Kur një raketë lundrimi objektiv e lëshuar nga një transportues Tu16 qëllohet në një terren trajnimi, ekziston gjithashtu një mundësi empirike për të kapur transportuesin në vend të KRM. Dhe në të gjitha dokumentet rregullatore për gjuajtjen e drejtpërdrejtë thuhet rreptësisht se nëse lloji i objektivit ndryshon, është e nevojshme që menjëherë të ndaloni gjurmimin e tij. Por ndodhja e një skenari të tillë është shumë e pamundur. Modeli i rrezatimit C200B, në modalitetin e drejtimit të raketave, ka një gjerësi prej 1.5 gradë. Dhe, veçanërisht në distanca të shkurtra, është shumë e vështirë për një avion të rastësishëm ta godasë atë.

Sipas meje, arabët e kuptuan që po shoqëronin dhe e hodhën raketën me vetëdije. Por këtu hyn në lojë etika e korporatës. Gjëja më e keqe për një oficer të mbrojtjes ajrore është të humbasë objektivin. Kur morëm detyrën luftarake, ishim të armatosur me pistoletë. Kur ishim të rinj, i pyetëm komandantët përse na duhej kjo. Njerëzit e mençur u përgjigjën se po të humbisni objektivin, shkoni dhe qëlloni veten, do të kurseni letër për prokurorët. Ishte e qartë për të gjitha trupat e raketave kundërajrore të forcave të mbrojtjes ajrore të vendit se qëndrimi me raketa në vendin e lëshimit pas një sulmi ajror armik do të siguronte një dënim me vdekje për veten e tyre. Me shumë mundësi, arabët i miratuan këto parime, kështu që ata qëlluan në atë që panë. Por disi vështirë se besoj në makinacionet e liga të Forcave Ajrore izraelite. Përkundrazi, ata janë të interesuar për bashkëpunim ushtarak me ne. Dhe fakti që arabët vendosin objektet më "interesante" për izraelitët në afërsi të vendndodhjes së trupave tona nuk është lajm për askënd. Pra, zotërinjtë e Ministrisë së Mbrojtjes duhet të merren me aleatët e tyre dhe të mos na bëjnë armik të ri.

Meqenëse ky tekst është ende duke u lexuar, më lejoni të bëj disa shtesa që mendoj se janë të rëndësishme.

S200 u hoq nga mbrojtja ajrore e Federatës Ruse, në vitin 1994. Pas vitit 1991, me sa di unë, praktikisht nuk kishte gjuajtje të drejtpërdrejtë në poligonin e qitjes në Sary-Shagan (Priozersk). Si rezultat: ata shefa të llogaritjeve dhe komandantët e departamenteve që të paktën një herë qëlluan në poligon nga C200 tani janë të paktën 50 vjeç. Komandantët e baterive dhe divizioneve janë 60-65 vjeç. Unë nuk mendoj se njerëzit e asaj moshe u dërguan në Siri për të mësuar se si të llogaritnin. Pyetja ime është: kush dhe si i mësoi këta sirianë, të cilëve iu dha një kompleks që ishte shumë i vështirë për t'u mirëmbajtur dhe funksionuar? Kryesor dhe arsyeja kryesore disfata e avionit të dikujt është një humbje e plotë nga komanda e Forcave Ajrore-Mbrojtjes Ajrore të kontrollit mbi situatën ajrore dhe veprimet e njësive të tyre. Mbi oficerin - të shtënat në divizionin (K2) ka ende një bandë të tërë komandantësh të ndryshëm, dhe në K9 (komanda e një grupi divizionesh) dhe në postin komandues të regjimentit, dhe postin komandues qendror. Ata duhej, duhej të ndalonin të shtënat në aeroplanin tonë. Me K9 - thjesht mos jepni leje për të nisur.

Vetë mbrojtja ajrore e një "personi që nuk pi duhan" duhet, duhet, të kuptojë se kush fluturon, ku fluturon dhe pse fluturon. Nëse ata nuk dinë ta bëjnë këtë, atëherë duhet të mësojnë dhe të mos kërkojnë të huaj ekstremë dhe të çnderojnë forcat e armatosura. Por në vitin 2015, për mendimin tim, gjeneralët tanë mburreshin se kontrollonin hapësirën ajrore brenda një rrezeje prej gati 600 km nga baza jonë ajrore. Por, për disa arsye, ata vetë nuk mund të zbulonin dy F16 në një distancë prej 100 km. Nga rruga, S200V ishte në gjendje të rrëzonte jo vetëm F16, por edhe të rrëzonte bombat e drejtuara që ata lëshuan gjatë fluturimit. Në fillim të viteve 1980, në Sary-Shagan, ne kryem me sukses gjuajtjen në një objektiv të shumëfishtë, në të cilin nuk ishte transportuesi që u shkatërrua, por "raketa e lundrimit" që ishte ndarë prej tij. Për më tepër, dimensionet e kësaj rakete të synuar lundrimi ishin shumë modeste, me sa duket, shumë më të vogla se bombat e drejtuara amerikane.

Në parim, lëshimi i raketës, me kusht që raketa të mos e shohë objektivin, është e mundur. Në s200 ekziston një mënyrë në të cilën fillon raketa, dhe vetëm pas kësaj kap objektivin. Quhet diçka si "qëllimi në një objektiv të mbyllur". Por, për mendimin tim, radari i kompleksit duhet të shoqërojë akoma diçka. Edhe pse, me siguri, mund të shoqërojë edhe objektivin nga imituesi. Pastaj operatori i kapjes jep AC3, pastaj ROC AS, dhe nisjen - në modalitetin e synuar të mbyllur dhe jep RP. (leja e fillimit). Por, gjithsesi, komanda RP duhet të vijë në kompjuterin K2 nga K9. Në këtë rast, raketa fillon, kërkon një objektiv në fluturim, nuk e gjen objektivin dhe e çon atë fort lart (kënd 86 gradë) dhe pas një kohe prodhon një vetë-shpërthim. Nga toka, kjo mund të shihet në të njëjtën mënyrë si minimi i objektivit.

Kur hidhet në erë një raketë, krijohet një re me topa të veçantë, nuk më kujtohet tani, shamia për çati 35, shamia për çati 55 mijë copë, në formën e një toroidi (donut) me një rreze prej 200 metrash. Nëse dikush arrin atje, konsiderohu i humbur. Do të ketë shumë vrima në rast. Si një budalla. Në ekranin e treguesve të kapjes dhe ICO, mund të përcaktoni vetëm llojin e objektivit. Avion me helikë, raketë, turbojet ose reaktiv. Nëse objektivi ndryshon befas llojin e tij, atëherë komandanti i trajnuar i ekuipazhit luftarak do të fikë menjëherë energjinë dhe do ta dërgojë raketën në vetëshkatërrim. E gjitha varet nga llogaritja. Unë kam një version tjetër: arabët mund të marrin Il20 për një bllokim. Ai jep një ndriçim të madh në ekran. Por një gjë është e qartë, komanda si e Forcave tona Ajrore ashtu edhe e forcave arabe të mbrojtjes ajrore kanë humbur qartë kontrollin mbi situatën ajrore dhe veprimet e njësive të tyre. Një rrëmujë - është e shtrenjtë.

Këtu janë fotot. Duket se gjysmë i verbëri do ta kuptojë. Por fotot janë perfekte. Në fakt, një aeroplan me shumë rotorë "mbyt" të gjithë ekranin.

Gjysma e parë e shtatorit ka mbaruar, por ne vazhdojmë të kërkojmë ngjarjet më interesante në Moskë në 2018.

• Nga data 16 deri më 20 shtator

NGA 16-20 SHTATOR

40. Koncert Odnono

Muzika e Odnono-s është shumë më afër mantras shpirtërore sesa me ndonjë prej stileve muzikore "tokësore", megjithëse i fundit nga 10 albumet e grupit, Betalab, ka përshkruar një prirje të konsiderueshme drejt elektronikës "live" me pjesë instrumentesh etnike nga tradita të ndryshme kulturore të planeti. Më 19 shtator, skuadra do të rikthehet në skenën 16 Ton për t'u bërë edhe një herë një fener për të gjithë ata që kërkojnë të ndërgjegjësohen për veten në këtë botë. Fillimi - në orën 20:00.

Deri më 20 shtator, HERE në Galerinë Taganka do të presë ekspozitën "Këtu do të jetë qyteti i organizmit Varenye" ​​nga grupi i artit Varenye Organism, i cili përfshin Onton Abstract, Mitya Urbi Sokolov, Konstantin Antonov.

"Këtu do të jetë qyteti i Varenye i trupit" - ky është një qytet tërheqës, një qytet imitues, një qytet interaktiv dhe një qytet aventurë. Ekspozita-manifesti i artit publik si një peizazh urban psikoaktiv, duke kontribuar në zbulimin e potencialeve të fshehura njerëzore. "Këtu do të jetë qyteti i Varenye i organizmit" - një prezantim i një arkivi me ide të parealizuara, skica dhe paraqitje të projekteve të ardhshme të një grupi artistësh.

Ekspozita do të prezantojë grafika kompjuterike të printuara, instalime arti, instalime video. Këto vepra, që të kujtojnë skema, apo hapësira komplekse sintetike shumëdimensionale, janë projekte virtuale të këndeve të lojërave “jo fëmijë”. Ata formojnë një hapësirë ​​të re peizazhi në të cilën objekti vepron si një imitues për një person. Për autorët, ideja e një përvoje të dobishme që mund të merret nga një vepër arti është e rëndësishme.

"Organizmi Varenye" ​​është një bashkim i "artistëve-molekulave", siç e quajnë veten autorët e projektit. Ata e shndërrojnë hapësirën e përditshme në hapësirë ​​psikike, i kthejnë qytetet në kënde të mëdha lojrash. Bashkimi i Artistëve madje ka një mision specifik - të gjenerojë sinapse të reja me ndihmën e lojërave teknologjike dhe sjelljes së pazakontë.

42. Ekspozita "Gjetjet e rruges sime"

Deri më 17 shtator, Muzeu i Moskës do të presë ekspozitën "Gjetjet e rrugës sime". Hapja e saj është caktuar për Ditën e Arkeologut, e cila festohet më 15 gusht.

Edhe një herë, në sallat e muzeut, mund të shihni objekte unike historike të zbuluara nga arkeologët në rrugët e Moskës kohët e fundit, që nga fillimi i vitit 2018. Ekspozita e gjetjeve arkeologjike të sezonit 2017 "Sekretet e birucave të Moskës" në Forumin Urban të Moskës në korrik 2018 u shpall më e mira në nominimin "Ekspozitat e qytetit".

"Gjetjet e rrugës sime" janë rreth 100 artefakte, dëshmi e periudhave të ndryshme të historisë së Moskës, të cilat deri vonë ishin fjalë për fjalë nën këmbët tona në rrugët e Moskës. Në ekspozitë, të ftuarit do të shohin objekte Jeta e përditshme Moskovitët nga Mesjeta deri në fundi i XIX shekulli. Një pjesë e konsiderueshme e sendeve u gjetën në territorin e rretheve të Moskës, të cilat njihen mirë jo vetëm nga historianët, por edhe nga publiku i gjerë - Zaryadye dhe Kadash.

Ekspozita do të përfshijë pllaka me parcela të pazakonta, shembuj të artit të rrotave mesjetare, qeramikë, sende fetare. Ju gjithashtu mund të shihni armë, për shembull, një kërcitëse të gjetur pothuajse në Sheshin e Kuq, ose çizme të ruajtjes fenomenale, që ju lejojnë të shihni detajet më të vogla puna e një lëkurë lëkurësh pesë shekuj më parë.

43. Emisioni “Ural Pelmeni. Shizon në plazh»

Një tjetër spektakël humoristik “Damples Ural” këtë herë do të ngrejë temën e pushimeve dhe plazhit. Një pushim i vërtetë në rusisht është kur përpiqeni të hani sa më shumë që të jetë e mundur në all inclusive; kur lyen kosi një trup të djegur në diell; kur nuk ke frikë të notosh pas bovave dhe të mbash në shtëpi një valixhe me suvenire që nuk i duhen askujt. “Beach schison” është shpallur i hapur.

44. Ekspozita “Konfabrikat e shekullit të 17-të. Monumentet e qepjes së fytyrës »

Në kuadër të projektit të ekspozimit të punimeve individuale nga magazinat e muzeut, ekspozita “Konfalonët e shekullit të 17-të” do të mbahet në sallën e një monumenti deri më 21 shtator. Ai do të shfaqë dy artikuj që dikur ishin pjesë e grupit të tempullit. Pankartat janë banderola kishash, pa të cilat asnjë procesion i vetëm fetar nuk mund të bëjë.

Krahasuar me mbulesat dhe qefinet e shumta të qëndisura të mbijetuara, banderolat e vjetra ruse janë një gjë e rrallë; ato nuk shihen shpesh në sallat e muzeut. Pankartat e ekspozuara janë prej kadifeje, të zbukuruara me thekë përgjatë skajeve dhe xhufka përgjatë teheve të poshtme. Në të dyja anët, imazhet janë të qëndisura me fije mëndafshi dhe metali, të ashtuquajtura fije "të arta", të cilat ndoshta lidhen me kushtimet e froneve të tempullit.

Në këtë rast, këto janë "Shën Aleksi, Njeriu i Zotit" dhe "Ikona Tikhvin e Nënës së Zotit", "Konceptimi i Anës së Drejtë" dhe "Kryqi i Kalvarit". Spektatorët do të jenë në gjendje të admirojnë aftësitë e qëndistarëve të lashtë rusë, të shohin teknikat e ndryshme të përdorura në qepjen e fytyrës të shekullit të 17-të dhe gjithashtu të zbulojnë disa nga sekretet që lidhen me ekzistencën e këtyre veprave të mrekullueshme të artit.

Ndërtimi është një nga më zonat në zhvillim V bota moderne, dhe çdo vit ekspertët krijojnë lloje të reja materialesh ndërtimi me një grup karakteristikash më të mira se ato të mëparshmet. Dhe nëse flasim për atë që përdoret akoma më shpesh, atëherë kjo, natyrisht, është produkte betoni, një garanci e forcës dhe besueshmërisë për çdo strukturë.

Vetitë e betonit B 20

Siç kemi thënë tashmë, ndërtim modern vështirë të imagjinohet pa pjesëmarrjen e betonit markave të ndryshme. Më i popullarizuari si në ndërtesat civile ashtu edhe në ato industriale është betoni i klasës B 20. Preferenca i jepet këtij materiali të krijuar artificialisht për shkak të kombinimit ideal të kostos dhe cilësisë së tij. Kjo është veçanërisht e vërtetë për ndërtimet private, pasi i gjithë procesi i punës kryhet me dorë.

Betoni B 20, i cili korrespondon me notën 250 (sipas të rejave kodet e ndërtimit e shënuar si betoni C16 20) prodhohet në impiantet e betonit dhe dorëzohet në kantieret e ndërtimit në mikserë të veçantë. Gjatë transportit, tretësira përzihet vazhdimisht dhe futet në kantier pa humbur vetitë e saj.

Konsideroni kryesoren specifikimet betoni në 20:

• Set i rezistencës në shtypje (20 MPa) pas 28 ditësh. Një e caktuar arrihet duke përdorur përbërës të një cilësie të caktuar.

Shënim!
Vetëm respektimi i plotë i raportit proporcional të përbërësve në përbërjen e përzierjes mund të japë rezultatin maksimal.
Çdo devijim më i vogël çon në një humbje të pronave, ndërtuesit dhe projektuesit me përvojë janë të vetëdijshëm për këtë, kështu që faza e krijimit të një përzierjeje kontrollohet qartë.

• Rezistenca ndaj ngricave (emërtimi F) e produkteve dhe strukturave të bëra nga materiali i kësaj klase ndryshon në rangun F100, F150, F200. Numri pas shkronjës tregon numrin e cikleve të ngrirjes dhe shkrirjes alternative të mostrës së testuar në kushte laboratorike. Për të rritur indeksin e rezistencës ndaj ngricave, aditivë të veçantë futen në përbërjen e betonit.
• Pesha specifike e betonit M250 është rreth 2.3 ton për metër kub. Kjo shifër karakterizon densitetin e produktit dhe varet nga përqindja e përfshirjeve të ajrit dhe masës së ngurtësuar, pas avullimit të ujit që është pjesë e përzierjes.
• Klasa e betonit C16 20 mund të ketë një rezistencë ndaj ujit në intervalin nga W2 në W. Përshkueshmëria nga uji e mostrave testohet duke e ekspozuar kampionin e provës në një kolonë uji nën presion të lartë derisa të fillojë infiltrimi.
• Një tregues tjetër është moduli i elasticitetit. Për të përcaktuar këtë karakteristikë, përzierja i nënshtrohet trajtimit termik në autoklavë për të zvogëluar kohën e pjekjes.

Klasa C16 20 me një tërheqje të një koni përzierjeje deri në 4 cm dhe një mbushës prej një fraksioni maksimal prej 40 mm ka një modul elastik prej 394 kgf / sq. cm dhe, në përputhje me rrethanat:

• Fraksionet 80 mm - 424 kgf / sq. cm.
• Fraksionet 120 mm - 445 kgf / sq. cm), etj.

Zona e aplikimit

Karakteristikat e larta fizike dhe teknike dhe avantazhet e betonit B 20 sigurojnë aplikimin e tij të gjerë në fusha të ndryshme të prodhimit të ndërtimit dhe për produkte të ndryshme:

• Ndërtimi i ndërtesave të shkallëve të ndryshme, përfshirë ato të përmasave të mëdha. Në ndërtimin e ndërtesave të larta, forca e strukturave që duhet të përballojnë ngarkesa serioze ka një rëndësi të madhe.

E rëndësishme!
Përdorimi i një ose një marke tjetër betoni rregullohet rreptësisht nga SNiP dhe GOST "Materialet e ndërtimit", "Strukturat e betonit të armuar".
Zëvendësimi i markës në kundërshtim me rekomandimin e këtyre dokumenteve lejohet vetëm pas marrëveshjes me organizatën e projektimit dhe miratimit nga organet e kontrollit arkitektonik.

• Prodhuar në kushte fabrike të projektuar për ngarkesë mesatare.

Për informacionin tuaj!
Ndërtimi i ndërtesave dhe strukturave nga betoni i parafabrikuar i armuar redukton ndjeshëm kohën e ndërtimit, por kërkon përdorimin e pajisjeve të specializuara.

• Rregullimi i platformave, shtigjeve, zonës së verbër. Betoni B20 përballet mirë me efektet agresive të kushteve mjedisi dhe mund të përballojë ngarkesat e trafikut.

Prodhimi i përzierjes së betonit

Për të krijuar beton me cilësi të lartë të markës së duhur, teknologjia e procesit dhe përqindja e përbërësve të përzierjes duhet të respektohen rreptësisht.

Përbërja e betonit M 250

Udhëzime gatimi përzierje betoni B20 jep llogaritjen e mëposhtme të përbërjes së prodhimit për 1 m3 (1000 l):

• Lidhësi kryesor është çimento - 360 kg.
• Mbushësit:
  • Rërë (lagështia 5-6%) - 536 kg.
  • Guri i grimcuar (përmbajtja e lagështisë 1%) - 1141 kg.

• Ujë - 133 l.
• Aditivët që ndikojnë në rezistencën ndaj ngricave, plasticitetin, rezistencën ndaj ujit:
  • Plastifikues C 3 - 3.085 kg (përqendrimi 35%).
  • Plastifikues LST - 3,6 kg (përqendrimi 20%).
  • START -0,72 kg (përqendrimi 1%).

kostoja e materialit ndërtimor

Çmimi i klasës së betonit B20 varet drejtpërdrejt nga aditivët e futur në përzierje dhe cilësia e agregatit të trashë. Betoni në rrënojat e granitit do të jetë më i shtrenjtë se në zhavorr. Reputacioni i prodhuesit është gjithashtu i rëndësishëm. Punimet më të fundit të pajisjeve në njësi të mëdha betoni dhe standardet GOST respektohen rreptësisht.

Mesatarisht, kostoja e 1 m3 përzierje betoni me tregues F150-200, W2-4 të prodhuesve të njohur (LLC Obrey, Garant Beton, BSU Nr. 5) do të jetë 3400-3500 rubla.

konkluzioni

Shpresojmë që informacioni i mësipërm të ishte i dobishëm për ju dhe vendosim t'ju kujtojmë disa pika të rëndësishme. Së pari, për të marrë produkte me cilësi të lartë me forcën e duhur, duhet të përdoren notat prej të paktën 200 (për ndërtesat e banimit).

Së dyti, është më mirë të përzieni zgjidhjen me një mikser betoni, kjo ju lejon të zvogëloni kohën punimet e ndërtimit dhe të lehtësojë të gjithë procesin për ju (punëtorët). Në videot e paraqitura në këtë artikull do të gjeni Informacion shtese në këtë temë.

Betoni është më i kërkuari material ndërtimor pa të, është e pamundur të ndërtohet një strukturë e vetme, sepse është betoni që konsiderohet baza bazë e artit të ndërtimit. Para se të përdorni këtë produkt për qëllimin e tij të synuar, është e nevojshme të kuptoni se çfarë është produkti, si ndryshon betoni i gatshëm nga betoni i zakonshëm dhe cilat shenja janë të natyrshme në të.

Çfarë është konkrete

Së pari, le të shohim ndryshimin midis një përzierje fabrike dhe një përzierjeje komerciale. Nëse përzierja e betonit është gatuar në fabrikë, dhe më pas është shitur në objektet në ndërtim, atëherë një produkt i tillë ka emrin e betonit të gatshëm. Dallimi midis përzierjes së fabrikës dhe asaj të zakonshme është cilesi e larte lloji i parë. Kjo konfirmohet nga certifikatat e disponueshme.

Duke marrë parasysh indeksin e forcës, klasa e betonit shënohet me shkronjën B dhe numrat: B5; B7.5, B10 e kështu me radhë. Numri i pranishëm në formulë tregon presionin, i shprehur në MPa, që produktet e paraqitura janë në gjendje të përballojnë. Për shembull, B10 është betoni, i cili në 95% të rasteve është në gjendje të përballojë një presion prej 10 MPa.

Çfarë përcakton markën e betonit? Marka e betonit nënkupton praninë e shkronjave dhe simboleve: M50, M100, M150, M200 e kështu me radhë. Numri i pranishëm në formulë tregon rezistencën në shtypje. Përftohet me metodën e përcaktimit të vlerës mesatare nga rezultatet e mostrave të testimit. Rezistenca në shtypje merret si mesatarja aritmetike e 2 vlerave më të larta në një seri prej 3 lëndësh. Pas masave të paraqitura, fitohet një vlerë e caktuar, e shprehur në kgf/cm2, e cila tregon karakteristikat e markës së produktit për sa i përket rezistencës në shtypje.

Tabela 1 - Përdorimi i betonit, duke marrë parasysh grupin e rezistencës ndaj ngricave

Tabela 2 - Raporti ndërmjet klasave të klasave të betonit

Videoja flet se si të kontrolloni betonin për cilësinë dhe pajtueshmërinë e markës:

Përshkruhet se cili mjet kundër ujit është më mirë të përdoret për beton

Betoni është një material ndërtimi popullor që përdoret në mënyrë aktive sot në ndërtim dizajne të ndryshme. Kur zgjidhni këtë produkt, duhet të përqendroheni në formulën që tregohet në paketim. Vetëm dekodimi i saktë i tij do t'ju lejojë të përcaktoni me saktësi karakteristikat teknike të produktit të zgjedhur.

Shumë ekspertë e dinë se 16K20 ishte një nga pajisjet më të njohura të këtij lloji në Bashkimin Sovjetik. Arsyet për këtë popullaritet janë shkathtësia dhe karakteristikat teknike të makinës së këtij modeli.

Sferat e përdorimit dhe modifikimi i makinës 16K20

Pasaportën e tornos me vida 16K20 në formatin pdf mund ta shkarkoni falas këtu:

Torno me vida modeli 16K20 i përket kategorisë së pajisjeve universale për përpunimin e pjesëve metalike. Karakteristikat e tij, natyrisht, nuk e lejojnë atë të zëvendësojë pajisjet e bluarjes, por bëjnë të mundur përdorimin e tij për të kryer një listë të tërë operacionesh të specializuara. Operacione të tilla, në veçanti, përfshijnë filetimin lloje të ndryshme(metrik, inç, modular, katran), shpime, kundërmbytje dhe të tjera.

Aftësitë e kësaj torno prerëse me vida janë të tilla që mund të përdoret për të përpunuar pjesët e punës si nga çeliku i petëzuar në nxehtësi ashtu edhe nga çeliku i mbështjellë në të ftohtë. Para shfaqjes së kësaj makine, ndërmarrjet përdorën modelin e pajisjeve 1K62, i cili është dukshëm inferior ndaj tij në të gjitha karakteristikat e tij. Pra, avantazhet e torno prerëse me vida 16K20 (krahasuar me modelin e mëparshëm) përfshijnë:

• siguria operacionale;
• besueshmëri e lartë;
• aftësia për të përpunuar pjesë me saktësi të lartë;
• thjeshtësia dhe lehtësia e mirëmbajtjes;
• qëndrueshmëri e jashtëzakonshme edhe me përdorim aktiv;
• performancë të lartë.

Torno prerëse me vida 16K20 përdoren në ndërmarrjet që prodhojnë produkte individualisht ose në tufa të vogla, si dhe në dyqanet e veglave ku pajisje të tilla mund të përdoren për të kryer punë gjysëmfinimi dhe përfundimi.

Nga karakteristikat e projektimit nga kjo torno prerëse me vida, mund të vërehen sa vijon.

• Shtrati i pajisjes është bërë në formë kutie dhe është i instaluar në një bazë monolit masiv, i cili i jep ngurtësi të lartë të gjithë strukturës. Saktësia e lëvizjes përgjatë kornizës së kaliperit dhe bishtit të lëvizshëm sigurohet nga udhëzues të besueshëm që trajtohen me nxehtësi dhe bluhen.
• Në varësi të llojit të përpunimit dhe konfigurimit, pjesët e punës mund të fiksohen në çanta ose të mbërthehen në qendra.
• Mbajtësja e daltës është projektuar për të mbajtur të sigurt mjetin.
• Për të instaluar boshtin, përdoren kushinetat rrotulluese me precizion të lartë (precizion), të cilat janë të nevojshme për saktësinë e vendndodhjes dhe rrotullimit të tij.
• Dizajni i torno prerës me vida 16K20 parashikon një numër elementësh teknikë bllokues dhe mbyllës që sigurojnë sigurinë e punës në të.
• Për të siguruar saktësinë e përpunimit, makina është e pajisur me vizore me pamje, të cilat mund të përdoren për të kontrolluar gjatësinë, si dhe lëvizjet tërthore mjet.
• Mund të fikni urgjentisht furnizimin e kalibrit të makinës 16K20 duke përdorur një pajisje speciale të instaluar në platformën e makinës.

Mbajtësja e veglave 16K20 në mbështetjen e makinës duket kështu:

Mbajtëse për vegla makine 16K20

Për shkak të shkathtësisë, besueshmërisë, lehtësisë së ndërtimit dhe mirëmbajtjes së torno prerëse me vida 16K20, analoge të kësaj pajisje u prodhuan në një numër ndërmarrjesh vendase dhe të huaja, ku ato u caktuan:

• MK6058 (6057, 6056) - Fabrika e makinerisë proletare Krasny në Moskë;
• 16V20P, 16V20 - Fabrika e veglave të makinave në Astrakhan;
• ZhA-805 - Fabrika e veglave automatike në Zhytomyr;
• 16B16 dhe modifikimet, Samat 400 - Fabrika e makinerisë Srednevolzhsky në Samara;
• GH-1840ZX ("Jet" - Zvicër), CU402 ("Vratsa" - Bullgari), CD6140A ("Anhui Chizhou" - Kinë), BJ1630G, CS6240, CS6240 ("Bochi" - Kinë), CA6240B, CA6140" – Kinë).
• KA-280 - Fabrika "Vercon" në Kiev.
• 16VT20P, 16VT20 - Fabrika e Wistanit në Vitebsk.

Aftësitë dhe karakteristikat teknike 16K20

Tornot me vida 16K20 (si dhe analogët e tyre) dallohen nga karakteristikat e mëposhtme.

• Boshti mund të rrotullohet në intervalin e frekuencës prej 12.5-1600 rpm.
• Lejohet të përpunohen pjesët me një seksion maksimal prej 310 mm mbi prerje, 400 mm mbi shtrat dhe 220 mm mbi mbështetëse.
• Lëvizjet e shpejta në drejtim tërthor mund të kryhen me shpejtësi 1,9 m/min, gjatësore - 3,8 m/min.
• Aftësitë teknike të tornos prerëse me vida 16K20 bëjnë të mundur marrjen e fijeve me parametra të ndryshëm mbi të. Lartësia e tyre mund të jetë në intervalin: 0,5–56 (modulare dhe me hap), 0,5–112 fije për inç (inç), 0,5–112 mm për metrikë.
• Gjatësia e pjesës së punës mund të jetë deri në 2000 mm.
• Numri i prurjeve gjatësore dhe tërthore është përkatësisht 22 dhe 24. Gama e prurjeve gjatësore është 0,05–2,8 mm/rev, tërthore - 0,025–1,4 mm/rev.
• Karakteristikat e makinës 16K20 lejojnë përpunimin e pjesëve të punës me peshë deri në 1300 kg.
• Për rrotullimin e boshtit, mund të zgjidhni një nga 22 shpejtësitë (drejt).
• Vrima në bosht ka një diametër prej 52 mm.

Diagrami kinematik i makinës mund të gjendet në foton më poshtë:

Diagrami kinematik i makinës 16K20 (kliko për ta zmadhuar)

Në varësi të gjatësisë së treguar në pasaportën e pajisjes, pesha e makinës 16K20 mund të jetë:

• 3685 kg (për një model me gjatësi 3795 mm);
• 3225 kg (3195 mm);
• 3005 kg (2795 mm);
• 2835 kg (2505 mm).

Fuqia e motorit të stacionit hidraulik dhe makinës kryesore të makinës 16K20 (sipas pasaportës dhe aktuale) është 11 kW. Prandaj, ky tregues merret si fuqia e këtij modeli.

Për të ndezur tornonë e prerjes së vidave 16K20, operatori duhet të shtypë butonin me të cilin mbyllet spiralja e kontaktorit qark elektrik. Përveç butonit kryesor, pajisja e makinës ka një numër elementësh të tjerë përmes të cilëve kontrollohen opsionet e mëposhtme të pajisjeve:

• lëvizja e mbështetjes dhe karrocës së pajisjes me shpejtësi të lartë (ky opsion kontrollohet nga i ashtuquajturi butoni i shtypjes);
• ndaloni rrotullimin e motorit të pajisjes;
• fillimi dhe ndalimi i pompës së ftohësit.

Diagrami skematik i një torno 16K20 (kliko për ta zmadhuar)

Dorezat e vendosura në trupin e makinës shërbejnë për të zgjidhur detyra të tilla si:

• përzgjedhja e llojit të punës së kryer: lloji i fillit që pritet dhe karakteristikat e ushqimit;
• fiksimi i gjilpërave;
• kontrolli i tufës me fërkim;
• lëvizja e karrocës dhe lëvizja gjatësore e sajë;
• vendosja e lartësisë së fillit dhe vlerës së furnizimit për ekzekutimin e tij;
• fikja e kutisë së ushqimit - për ato raste kur filli pritet drejtpërdrejt;
• zgjedhja e mënyrës së rrotullimit të gishtit - numri i rrotullimeve;
• ndezja dhe fikja e dados së vidës së plumbit;
• butoni i fillimit ndërprerës;
• zgjedhja e drejtimit të prerjes së fillit;
• zgjedhja e mënyrës për filetim me hap normal ose të rritur.

Në makinat 16K20, mund të përdoret një pushim i qëndrueshëm, i cili është krijuar për të parandaluar përkuljen e pjesës së punës gjatë funksionimit, dhe gjithashtu ndihmon në rregullimin e tij, duke rritur kështu saktësinë e përpunimit. Lunette duket kështu:

Rregullimi dhe riparimi i makinës 16K20

Kapaku është instaluar në makinën 16K20 dhe fiksohet mirë në kornizën e saj gjatë montimit të pajisjeve në fabrikën e veglave të makinerisë. Sidoqoftë, shpesh është e nevojshme të rregulloni këtë montim gjatë funksionimit të pajisjes. Për ta bërë këtë, para së gjithash, duhet të njiheni me përshkrimin e torno prerëse me vida 16K20 dhe paraqitjen e nyjeve të tij, vetëm atëherë vazhdoni të çmontoni kutinë e ushqimit. Pas kësaj, duke përdorur vidën rregulluese dhe duke u fokusuar në brazdat speciale të provës, rregulloni pozicionin e boshtit përgjatë boshtit të tij gjatësor.

Disa veçori të riparimit 16K20 mund të gjenden në video:

Për të kryer rregullimin e kushinetave të boshtit të makinës, nuk do të mjaftojë të njiheni me përshkrimin ose foton e tij, duhet t'i besoni vetëm performancës së një detyre të tillë montues të kualifikuar me përvojë përkatëse. Para procedurës, është shumë e rëndësishme të kontrolloni se sa e ngurtë montimi i boshtit plotëson parametrat e kërkuar, për të cilat përdoren një dinamometër dhe një fole. Pasi të keni vendosur një fole nën fllanxhën e boshtit, një forcë e caktuar aplikohet në nyje dhe ngurtësia e saj përcaktohet nga sa ka devijuar nyja.

Edhe pse torno 16K20 nuk është vetëm pajisje e gjithanshme, por edhe shumë e besueshme, efikasiteti i përdorimit të tij dhe saktësia e pjesëve të përpunimit zvogëlohen me kalimin e kohës. Në mënyrë që kohe e gjate për ta mbajtur këtë në gjendje pune dhe për të rivendosur specifikimet e fabrikës pas funksionimit aktiv, është e nevojshme të kryhen një sërë masash specifike. Këto përfshijnë inspektimin Mirëmbajtja, riparime të rregullta të planifikuara dhe të mëdha.

Më shpesh, kryhet i ashtuquajturi riparim i vogël i makinës 16K20, gjatë së cilës zgjidhen detyrat e mëposhtme.

• Koka e prerjes pastrohet dhe lahet.
• Komponentët e tornos prerëse me vidhos që janë më të prirur ndaj ndotjes janë çmontuar pjesërisht: koka, kutia e ushqimit, platforma, etj. Pas çmontimit, elementët e këtyre komponentëve kontrollohen për dëmtime dhe lahen mirë.
• Nëse gjenden gërvishtje dhe gërvishtje në shtrat, bisht, kaliper dhe karrocë, ato pastrohen me kujdes.
• Kontrollohet funksionaliteti dhe gjendja teknike e bashkimeve të ingranazheve, butonave dhe dorezave të kontrollit, pajisje mbrojtëse siguria dhe lloji i bllokimit.
• Nëse vërehen shenja konsumimi, atëherë zëvendësohen tufat, elementët për rregullimin dhe fiksimin e mbajtësit të veglave.
• Gërvishtjet dhe gërvishtjet në shufrat shtrënguese, pykat rregulluese, shiritat dhe ingranazhet ekzaminohen me kujdes dhe, nëse është e nevojshme, pastrohen.
• Njësia e lubrifikimit është shpëlarë dhe rrjedhjet në të eliminohen.
• Shtrëngimi dhe performanca e përbërësve pneumatikë të makinës 16K20 kontrollohen.
• Torno prerëse me vida testohet pas riparimit. Në të njëjtën kohë, kontrollohen parametrat e mëposhtëm: niveli i zhurmës së lëshuar nga makina gjatë funksionimit, shkalla e ngrohjes së saj, saktësia e pjesëve të përpunimit dhe shkalla e pastërtisë së sipërfaqeve të përpunuara.