Për evakuim të mirë të çipave gjatë shpimit, ftohësi duhet të furnizohet përmes veglës Nëse makina nuk është e pajisur me ftohës përmes boshtit, rekomandohet që të

Për evakuim të mirë të çipave gjatë shpimit, ftohësi duhet të furnizohet përmes veglës. Nëse makina nuk është e pajisur me ftohës përmes boshtit, rekomandohet furnizimi i ftohësit përmes përshtatësve të veçantë rrotullues. Me një thellësi vrime më të vogël se 1xD, ftohja e jashtme dhe mënyrat e reduktuara lejohen. Diagrami tregon konsumin e ftohësit për lloje të ndryshme stërvitjet dhe materialet. Lloji i ftohësit Emulsioni i rekomanduar 6-8%. Kur shponi çelik inox dhe çeliqe me forcë të lartë, përdorni një emulsion 10%. Kur përdorni kokat e shpimit IDM, përdorni emulsione 7-15% me bazë minerale dhe vajra bimore për shpimin e çelikut inox dhe lidhjeve me temperaturë të lartë. Shpimi i thatë Është e mundur të shponi gize të thatë me mjegull vaji përmes kanaleve të shpimit. Simptomat e konsumimit të kokës së shpimit Ndryshimi i diametrit 0 > D nominal + 0,15 mm D nominal (1) Koka e re (2) Koka e konsumuar Dridhja dhe zhurma rrisin shumë shkallën e rrjedhës Rrjedha e ftohësit (l/min) Presioni minimal i ftohësit (bar) Diametri i shpimit D (mm ) Diametri i shpimit D (mm) Për stërvitjet speciale më të mëdha se 8xD, rekomandohet një presion i lartë i ftohësit prej 15-70 bar.

02.11.2012
Udhëzime të reja në teknologjinë e ftohësit për përpunimin e metaleve

1. Vaj në vend të emulsionit

Në fillim të viteve '90. propozimet për zëvendësimin e emulsioneve të ftohësit me vajra të pastër u konsideruan nga pikëpamja e analizës së kostos totale të procesit. Kundërshtimi kryesor ishte cmim i larte lëngje pune anhidër (5-17% të kostos totale të procesit) në krahasim me ftohësit me bazë uji.
Aktualisht, zëvendësimi i emulsioneve të ftohësit me vajra të pastër është një zgjidhje e mundshme për shumë probleme. Kur përdorni vajra të pastër, avantazhi nuk është vetëm në çmim, por edhe në përmirësimin e cilësisë së përpunimit të metaleve, si dhe sigurimin e sigurisë në vendin e punës. Për sa i përket sigurisë, vajrat e pastër janë më pak të dëmshëm kur ekspozohen ndaj zonave të ekspozuara të lëkurës së njeriut sesa emulsionet. Ato nuk përmbajnë biocide dhe fungicide. Ftohësit anhidër kanë një jetë më të gjatë shërbimi (nga 6 javë për makina individuale deri në 2-3 vjet në sistemet e qarkullimit të centralizuar). Përdorimi i vajrave të pastër ka më pak Ndikimi negativ mbi ekologjinë. Vajrat e pastër ofrojnë më shumë cilesi e larte përpunimi i metaleve pothuajse në të gjitha fazat e procesit (më shumë se 90%).
Zëvendësimi i emulsionit me vajra siguron lubrifikim më të mirë të ftohësit, përmirëson cilësinë e sipërfaqes gjatë bluarjes (mbarimit) dhe rrit ndjeshëm jetën e shërbimit të pajisjes. Analiza e çmimeve tregoi se në prodhimin e një kuti ingranazhi, kostoja e pothuajse të gjitha fazave është përgjysmuar.
Kur përdorni ftohës anhidër, jetëgjatësia e shërbimit të pajisjeve për lëkurën CBN (nitrit bor kub) dhe hapjen e vrimave rritet me 10-20 herë. Përveç kësaj, kur përpunoni gize dhe çeliqe të buta, nuk kërkohet mbrojtje shtesë nga korrozioni. E njëjta gjë vlen edhe për pajisjet, edhe nëse shtresa mbrojtëse e bojës është e dëmtuar.
Disavantazhi i vetëm i ftohësve anhidër është lëshimi i një sasie të madhe nxehtësie gjatë procesit të përpunimit të metaleve. Shpërndarja e nxehtësisë mund të reduktohet me një faktor prej katër, gjë që është veçanërisht e rëndësishme në operacione të tilla si shpimi në materiale të forta me karbon të lartë. Në këtë rast, viskoziteti i vajrave të përdorur duhet të jetë sa më i ulët që të jetë e mundur. Sidoqoftë, kjo çon në një ulje të sigurisë së funksionimit (mjegull vaji, etj.), Dhe paqëndrueshmëria varet në mënyrë eksponenciale nga ulja e viskozitetit. Përveç kësaj, pika e ndezjes zvogëlohet. Ky problem mund të zgjidhet duke përdorur baza vaji jokonvencionale (sintetike) që kombinojnë pikën e lartë të ndezjes me paqëndrueshmërinë dhe viskozitetin e ulët.
Vajrat e parë që plotësonin këto kërkesa ishin përzierjet e vajrave të hidrokrikuar dhe estereve, të cilat u shfaqën në fund të viteve '80. Shekulli XX, dhe vajra esencialë të pastër, të cilët hynë në treg në fillim të viteve '90.
Më interesantet janë vajrat e bazuara në estere. Ata kanë paqëndrueshmëri shumë të ulët. Këto vajra janë produkte të strukturave të ndryshme kimike që rrjedhin si nga yndyrnat shtazore ashtu edhe ato bimore. Përveç paqëndrueshmërisë së ulët, vajrat esencialë karakterizohen nga veti të mira tribologjike. Edhe pa aditivë, ato sigurojnë fërkim dhe reduktim të konsumit për shkak të polaritetit të tyre. Për më tepër, ato karakterizohen nga një indeks i lartë viskoziteti-temperaturë, siguria nga shpërthimi-zjarri, biostabiliteti i lartë dhe mund të përdoren jo vetëm si ftohës, por edhe si vajra lubrifikues. Në praktikë, është më mirë të përdorni një përzierje vajra esenciale dhe vajrat hidrokriking, pasi karakteristikat tribologjike mbeten të larta dhe çmimi i tyre është shumë më i ulët.

1.1. Familje e ftohësve shumëfunksionalë

Një hap vendimtar në optimizimin e kostos së lubrifikantëve në proceset e përpunimit të metaleve ishte përdorimi i vajrave të pastër. Gjatë llogaritjes së kostos totale të ftohësit, ndikimi i kostos së lubrifikantëve të përdorur në përpunimin e metaleve u nënvlerësua. Studimet në Evropë dhe SHBA kanë treguar se lëngjet hidraulike përzihen me lëngjet prerëse tre deri në dhjetë herë në vit.
Në fig. 1 këto të dhëna janë paraqitur grafikisht për një periudhë 10-vjeçare në industrinë evropiane të automobilave.

Në rastin e ftohësve me bazë uji, hyrja e sasive të konsiderueshme të vajrave në ftohës çon në një ndryshim serioz të cilësisë së emulsionit, i cili përkeqëson cilësinë e përpunimit të metaleve, shkakton korrozion dhe çon në një rritje të kostos. Kur përdorni vajra të pastër, ndotja e ftohësit me lubrifikantë është e padukshme dhe bëhet problem vetëm kur saktësia e përpunimit fillon të ulet dhe konsumimi i pajisjeve rritet.
Tendenca drejt përdorimit të vajrave të pastër si lëngje prerëse hap një sërë mundësish për të ulur kostot. Një analizë nga ndërtuesit gjermanë të makinerive tregoi se, mesatarisht, shtatë lloje të ndryshme lubrifikantësh përdoren në secilin lloj veglash makinerie. Kjo nga ana tjetër ngre çështjen e rrjedhjes, përputhshmërisë dhe kostos së të gjithë lubrifikantëve të përdorur. Zgjedhja dhe përdorimi i gabuar i lubrifikantëve mund të çojë në dështimin e pajisjes, gjë që ka të ngjarë të rezultojë në ndalimin e prodhimit. Nje nga zgjidhjet e mundshme Ky problem është përdorimi i produkteve shumëfunksionale që plotësojnë një gamë të gjerë kërkesash dhe mund të zëvendësojnë lubrifikantët për qëllime të ndryshme. Një pengesë për përdorimin e lëngjeve universale janë kërkesat e standardit ISO te lëngjet hidraulike VG 32 dhe 46 sepse pajisjet moderne hidraulike janë krijuar për të përmbushur vlerat e viskozitetit të dhëna në këto standarde. Nga ana tjetër, përpunimi i metaleve kërkon lëng prerës me viskozitet të ulët për të reduktuar humbjet dhe për të përmirësuar shpërndarjen e nxehtësisë gjatë prerjes së metaleve me shpejtësi të lartë. Këto mospërputhje në kërkesat e viskozitetit për aplikime të ndryshme lubrifikante zgjidhen me përdorimin e aditivëve për të ulur koston e përgjithshme.
Përparësitë:
. humbja e pashmangshme e vajrave hidraulikë dhe të prishur nuk dëmton ftohësin;
. pandryshueshmëria e cilësisë, e cila eliminon analizat komplekse;
. përdorimi i ftohësve si vajra lubrifikues ul koston e përgjithshme;
. përmirësimi i besueshmërisë, rezultateve të procesit dhe qëndrueshmërisë së pajisjeve redukton ndjeshëm koston e përgjithshme të prodhimit;
. shkathtësia e aplikimit.
Përdorimi racional i lëngjeve universale është i preferueshëm për konsumatorin. Një shembull i kësaj është industria e motorëve. I njëjti vaj mund të përdoret në përpunimin fillestar të bllokut të cilindrit dhe në honimin e tyre. Kjo teknologji është shumë efikase.

1.2. Linjat e larjes

Në këto linja të operacioneve të pastrimit, solucionet e pastrimit me bazë uji duhet të shmangen për të shmangur formimin e përzierjeve të padëshiruara me vajra hidrofilë. Ndotësit e ngurtë hiqen nga vajrat me ultrafiltrim, dhe detergjentët(kostot e energjisë për pastrimin dhe pompimin e ujit, duke analizuar cilësinë e ujërave të zeza) mund të eliminohen, gjë që do të çojë në uljen e kostos totale të prodhimit.

1.3. Heqja e vajit nga hekurishtet dhe pajisjet

Përzgjedhja e saktë e aditivëve lejon që vajrat e nxjerrë nga mbetjet metalike dhe pajisjet të riciklohen përsëri në proces. Vëllimi i riqarkullimit është deri në 50% të humbjeve.

1.4. Perspektiva mbi lëngjet universale - " Unifluid»

E ardhmja qëndron në vajin me viskozitet të ulët, i cili do të përdoret si lëng hidraulik dhe si lëng prerës për përpunimin e metaleve. Lëngu universal " Unifluid» zhvilluar dhe testuar në gjermanisht Projekt kerkimi sponsorizuar nga ministria Bujqësia. Ky lëng ka një viskozitet prej 10 mm2/s në 40°C dhe funksionon shkëlqyeshëm në fabrikat e prodhimit të motorëve të automobilave për përpunimin e metaleve, lubrifikimin dhe linjat e forcës duke përfshirë sistemet hidraulike.

2. Minimizoni sasinë e lubrifikantëve

Ndryshimet në legjislacion dhe kërkesat në rritje për mbrojtjen e mjedisit vlejnë edhe për prodhimin e ftohësve. Duke pasur parasysh konkurrencën ndërkombëtare, industria e përpunimit të metaleve merr gjithçka masat e mundshme për të ulur koston e prodhimit. Një analizë e industrisë së automobilave të publikuar në vitet 1990 tregoi se problemet kryesore të kostos shkaktohen nga përdorimi i lëngjeve të punës, ku kostoja e ftohësit luan një rol të rëndësishëm në këtë rast. Kostoja reale vjen nga kostoja e vetë sistemeve, kostoja e punës dhe kostoja e mbajtjes së lëngjeve në gjendje pune, kostoja e pastrimit të lëngjeve dhe ujit dhe asgjësimit (Figura 2).

E gjithë kjo çon në faktin se shumë vëmendje i kushtohet reduktimit të mundshëm të përdorimit të lubrifikantëve. Një ulje e ndjeshme e sasisë së ftohësit të përdorur, si rezultat i përdorimit të teknologjive të reja, bën të mundur uljen e kostos së prodhimit. Megjithatë, kjo kërkon që funksionet e ftohësit si shpërndarja e nxehtësisë, reduktimi i fërkimit, heqja e ndotësve të ngurtë të zgjidhen duke përdorur procese të tjera teknologjike.

2.1. Analiza e nevojave të ftohësit për procese të ndryshme përpunimi i metaleve

Nëse nuk përdoren ftohës, atëherë, natyrisht, pajisja mbinxehet gjatë funksionimit, gjë që mund të çojë në ndryshime strukturore dhe kalitje të metalit, ndryshime në dimensione dhe madje edhe dështim të pajisjeve. Përdorimi i ftohësit, së pari, lejon heqjen e nxehtësisë dhe së dyti, zvogëlon fërkimin gjatë përpunimit të metaleve. Sidoqoftë, nëse pajisjet janë bërë nga lidhje karboni, atëherë përdorimi i ftohësit, përkundrazi, mund të çojë në prishjen e tij dhe, në përputhje me rrethanat, të zvogëlojë jetën e shërbimit. E megjithatë, si rregull, përdorimi i ftohësve (veçanërisht për shkak të aftësisë së tyre për të zvogëluar fërkimin) çon në një rritje të jetëgjatësisë së pajisjeve. Në rastin e bluarjes dhe honimit, përdorimi i ftohësit është jashtëzakonisht i rëndësishëm. Sistemi i ftohjes luan një rol të madh në këto procese, pasi ruan temperaturën normale të pajisjeve, e cila është shumë e rëndësishme në përpunimin e metaleve. Heqja e çipit gjeneron rreth 80% të nxehtësisë dhe ftohësit kryejnë një funksion të dyfishtë këtu, duke ftohur si prerësin ashtu edhe çipin, duke parandaluar mbinxehjen e mundshme. Përveç kësaj, një pjesë e patate të skuqura të vogla largohet me ftohësin.
Në fig. 3 tregon kërkesat e ftohësit për procese të ndryshme të përpunimit të metaleve.

Përpunimi i metalit i thatë (pa ftohës) është i mundur në procese të tilla si thërrmimi, dhe shumë rrallë në tornim dhe shpim. Por duhet të theksohet se përpunimi i thatë me një fund gjeometrikisht të pasaktë të mjetit prerës nuk është i mundur, pasi në këtë rast heqja e nxehtësisë dhe ujitja e lëngshme kanë një ndikim vendimtar në cilësinë e produktit dhe jetën e shërbimit të pajisjes. Përpunimi i thatë në grimcimin e hekurit dhe çelikut përdoret aktualisht me ndihmën e pajisjeve speciale. Megjithatë, heqja e patate të skuqura duhet të kryhet ose me pastrim të thjeshtë ose me ajër të ngjeshur dhe si rezultat lindin probleme të reja: zhurma e shtuar, kosto shtesë e ajrit të kompresuar dhe nevoja për pluhurosje të plotë. Përveç kësaj, pluhuri që përmban kobalt ose nikel krom është toksik, i cili gjithashtu ndikon në koston e prodhimit; rritja e rrezikut të shpërthimit dhe zjarrit gjatë përpunimit të thatë të aluminit dhe magnezit nuk mund të injorohet.

2.2. Sistemet e ftohësit të ulët

Sipas përkufizimit, sasia minimale e lubrifikantit është një sasi jo më e madhe se 50 ml/h.
Në fig. 4 jepet diagrami i qarkut sisteme me një sasi minimale të lubrifikantit.

Me ndihmën e një pajisje dozimi, një sasi e vogël ftohës (maksimumi 50 ml/h) furnizohet në formën e spërkatjeve të imta në vendin e përpunimit të metaleve. Nga të gjitha llojet e pajisjeve dozuese në treg, vetëm dy lloje përdoren me sukses në përpunimin e metaleve. Më të përdorurat janë sistemet që funksionojnë nën presion. Përdoren sisteme ku vaji dhe ajri i kompresuar përzihen në kontejnerë, dhe aerosoli furnizohet nga një zorrë direkt në vendin e përpunimit të metaleve. Ekzistojnë gjithashtu sisteme ku vaji dhe ajri i kompresuar, pa përzierje, furnizohen nën presion në grykë. Vëllimi i lëngut të furnizuar nga pistoni në një goditje dhe frekuenca e pistonit janë shumë të ndryshme. Sasia e ajrit të kompresuar të furnizuar përcaktohet veçmas. Avantazhi i përdorimit të një pompë dozimi është se është e mundur të përdoren programe kompjuterike që kontrollojnë të gjithë rrjedhën e punës.
Duke qenë se përdoren sasi shumë të vogla lubrifikanti, furnizimi direkt në stacionin e punës duhet të bëhet me shumë kujdes. Ekzistojnë dy lloje të furnizimit me ftohës, të cilat janë mjaft të ndryshme: të brendshme dhe të jashtme. Me një furnizim të jashtëm lëngu, përzierja spërkatet me grykë mbi sipërfaqen e mjetit prerës. Ky proces është relativisht i lirë, i lehtë për t'u kryer dhe nuk kërkon shumë punë. Sidoqoftë, me furnizimin e jashtëm të ftohësit, raporti i gjatësisë së mjetit me diametrin e vrimës duhet të jetë jo më shumë se 3. Përveç kësaj, kur ndryshoni mjetin prerës, është e lehtë të bëni një gabim pozicioni. Me ftohësin e brendshëm, aerosoli ushqehet përmes një kanali brenda mjetit prerës. Raporti i gjatësisë ndaj diametrit duhet të jetë më i madh se 3, dhe gabimet e pozicionit janë të përjashtuara. Përveç kësaj, çipat hiqen lehtësisht përmes të njëjtave kanale të brendshme. Diametri minimal i mjetit është 4 mm, për shkak të pranisë së një kanali ftohës. Ky proces është më i kushtueshëm pasi ftohësi furnizohet përmes boshtit të makinës. Sistemet me furnizim të ulët të ftohësit kanë një gjë të përbashkët: lëngu hyn në zonën e punës në formën e pikave të vogla (aerosol). Në të njëjtën kohë, toksiciteti dhe ruajtja e standardeve higjienike të vendit të punës në nivelin e duhur bëhen problemet kryesore. Zhvillimet moderne të sistemeve të furnizimit me aerosol me ftohës bëjnë të mundur parandalimin e përmbytjeve të vendit të punës, zvogëlimin e humbjeve nga spërkatjet, duke përmirësuar kështu cilësinë e ajrit në vendin e punës. Një numër i madh i sistemeve të furnizimit me ftohës të ulët çon në faktin se megjithëse është e mundur të zgjidhni madhësinë e kërkuar të pikës, shumë tregues, si përqendrimi, madhësia e grimcave, etj., nuk kuptohen mirë.

2.3. Ftohës për sistemet me rrjedhje të ulët

Së bashku me vajrat minerale dhe lëngjet prerëse me bazë uji, sot përdoren vajra me bazë estere dhe alkoole yndyrore. Meqenëse sistemet me ftohës të ulët përdorin vajra lubrifikues me rrjedhje të spërkatur në zona e punës në formën e aerosoleve dhe mjegullës së naftës, atëherë çështjet e mbrojtjes së punës dhe sigurisë industriale (OHS) bëhen prioritet. Në këtë drejtim, preferohet përdorimi i lubrifikantëve të bazuar në estere dhe alkoole yndyrore me aditivë me toksicitet të ulët. Yndyrnat dhe vajrat natyrore kanë një pengesë të madhe - stabilitet të ulët oksidimi. Kur përdorni lubrifikantë të bazuar në estere dhe acide yndyrore, depozitat nuk formohen në zonën e punës për shkak të qëndrueshmërisë së tyre të lartë antioksiduese. Në tabelë. Tabela 1 tregon të dhënat për lubrifikantët e bazuar në estere dhe alkoole yndyrore.

Për sistemet me furnizim të ulët të ftohësit, zgjedhja e saktë e lubrifikantit ka një rëndësi të madhe. Për të reduktuar emetimet, lubrifikuesi i përdorur duhet të jetë toksik i ulët dhe dermatologjikisht i sigurt, duke ruajtur lubrifikim të lartë dhe stabilitet termik. Lubrifikantët e bazuar në estere sintetike dhe alkoole yndyrore karakterizohen nga paqëndrueshmëri të ulët, temperaturë të lartë ndezjet, toksiciteti i ulët dhe e kanë provuar veten në aplikime praktike. Treguesit kryesorë në zgjedhjen e lubrifikantëve me emetim të ulët janë pika e ndezjes ( DIN EN ISO 2592) dhe humbje avulluese sipas Noack ( DIN 51 581T01). t vsp nuk duhet të jetë më e ulët se 150 °C dhe humbjet e avullimit në një temperaturë prej 250 °C nuk duhet të kalojnë 65%. Viskoziteti në 40 ° C> 10 mm 2 / s.

Për të njëjtin viskozitet, lubrifikantët me bazë alkooli yndyror kanë një pikë ndezjeje më të ulët se lubrifikantët me bazë esteri. Paqëndrueshmëria e tyre është më e lartë, kështu që efekti ftohës është më i ulët. Vetitë lubrifikuese janë gjithashtu relativisht të ulëta në krahasim me lubrifikantët me bazë esteri. Alkoolet yndyrore mund të përdoren aty ku lubriciteti nuk është thelbësor. Për shembull, kur përpunohet gize gri. Karboni (grafiti), i cili është pjesë e gize, në vetvete siguron një efekt lubrifikues. Ato mund të përdoren gjithashtu gjatë prerjes së gize, çelikut dhe aluminit, pasi zona e punës mbetet e thatë si rezultat i avullimit të shpejtë. Sidoqoftë, avullimi shumë i lartë është i padëshirueshëm për shkak të ndotjes së ajrit në zonën e punës me mjegull vaji (nuk duhet të kalojë 10 mg / m 3). Lubrifikantët me bazë esteri janë të dobishëm kur nevojiten lubrifikimi i mirë dhe ka një humbje të madhe të patate të skuqura, për shembull, gjatë prerjes së fijeve, shpimit dhe kthimit. Avantazhi i lubrifikantëve me bazë esteri është pika e lartë e vlimit dhe ndezjes në viskozitet të ulët. Si rezultat, paqëndrueshmëria është më e ulët. Në të njëjtën kohë, një film parandalues ​​nga korrozioni mbetet në sipërfaqen e pjesës. Përveç kësaj, lubrifikantët me bazë esteri janë lehtësisht të biodegradueshëm dhe kanë ndotje të ujit të klasës 1.
Në tabelë. 2 tregon shembuj të përdorimit të lubrifikantëve të bazuar në estere sintetike dhe alkoole yndyrore.

Konsideratat kryesore gjatë projektimit të ftohësve për sistemet me rrjedhje të ulët janë renditur më poshtë. Gjëja kryesore që duhet t'i kushtohet vëmendje kur zhvillohen ftohës është paqëndrueshmëria e tyre e ulët, jotoksiciteti, efekti i ulët në lëkurën e njeriut, i kombinuar me një pikë të lartë ndezjeje. Rezultatet e hulumtimit të ri mbi zgjedhjen e ftohësve optimalë janë paraqitur më poshtë.

2.4. Hetimi i faktorëve që ndikojnë në formimin e mjegullës së vajit në sistemet e ftohësit me prurje të ulët

Kur përdoret një sistem ftohës i ulët në procesin e përpunimit të metaleve, formimi i aerosolit ndodh kur lëngu futet në zonën e punës, me një përqendrim të lartë të aerosolit që vërehet kur përdoret një sistem spërkatjeje të jashtme. Në këtë rast, aerosoli është një mjegull vaji (madhësia e grimcave nga 1 deri në 5 mikron), e cila ka ndikim i keq në mushkëritë e njeriut. Janë studiuar faktorët që kontribuojnë në formimin e mjegullës së naftës (Fig. 5).

Me interes të veçantë është efekti i viskozitetit të lubrifikantit, përkatësisht ulja e përqendrimit të mjegullës së vajit (indeksi i mjegullës së vajit) me rritjen e viskozitetit të lubrifikantit. Janë kryer studime mbi efektin e aditivëve kundër mjegullës për të reduktuar efektet e dëmshme të tyre në mushkëritë e njeriut.
Ishte e nevojshme të zbulohej se si presioni i aplikuar në sistemin e ftohësit ndikon në sasinë e mjegullës së vajit të krijuar. Për të vlerësuar mjegullën e prodhuar të vajit, u përdor një pajisje e bazuar në efektin "koni Tyndall", një tyndallometër (Fig. 6).

Për të vlerësuar mjegullën e vajit, tindalometri vendoset në një distancë nga hunda. Më tej, të dhënat e marra përpunohen në një kompjuter. Më poshtë janë rezultatet e vlerësimit në formën e grafikëve. Nga këto grafikë mund të shihet se formimi i mjegullës së vajit rritet me rritjen e presionit gjatë spërkatjes, veçanërisht kur përdoren lëngje me viskozitet të ulët. Një dyfishim i presionit të spërkatjes shkakton një dyfishim përkatës të vëllimit të mjegullës. Sidoqoftë, nëse presioni i spërkatjes është i ulët dhe karakteristikat fillestare të pajisjes janë të ulëta, atëherë rritet periudha për të cilën sasia e ftohësit arrin normat e kërkuara për funksionimin normal. Në të njëjtën kohë, indeksi i mjegullës së vajit rritet ndjeshëm me një ulje të viskozitetit të ftohësit. Nga ana tjetër, performanca e fillimit të pajisjeve spërkatës është më e mirë me lëngje me viskozitet të ulët sesa me lëngje me viskozitet të lartë.
Ky problem zgjidhet duke shtuar aditivë kundër mjegullës në ftohës, gjë që bën të mundur uljen e sasisë së mjegullës së formuar për lëngjet me viskozitete të ndryshme (Fig. 7).

Përdorimi i aditivëve të tillë bën të mundur reduktimin e formimit të mjegullës me më shumë se 80%, pa cenuar as karakteristikat fillestare të sistemit, as stabilitetin e ftohësit, as karakteristikat e vetë mjegullës së vajit. Studimet kanë treguar se gjenerimi i mjegullës mund të reduktohet ndjeshëm nga zgjedhja e duhur presioni i spërkatjes dhe viskoziteti i ftohësit të aplikuar. Futja e aditivëve të duhur kundër mjegullës gjithashtu çon në rezultate pozitive.

2.5. Optimizimi i sistemeve të ftohësit të ulët për pajisjet e shpimit

Testet u kryen në materialet e përdorura në sistemet me furnizim të ulët të ftohësit (shpimi i thellë (raporti gjatësi / diametër më shumë se 3) me furnizim të jashtëm ftohës), në pajisjet e shpimit DMG(Tabela 3)

Në një pjesë pune të bërë nga çeliku me aliazh të lartë (X90MoSg18) me rezistencë të lartë tërheqëse (nga 1000 N / mm 2), kërkohet të shponi një vrimë të verbër. Stërvitja e çelikut me karbon të lartë SE- një kërcell me një skaj prerës që ka një rezistencë të lartë ndaj përkuljes, i veshur PVD-TIN. ftohësit u zgjodhën për të marrë kushte optimale proces duke marrë parasysh furnizimin e jashtëm. U studiua ndikimi i viskozitetit të eterit (baza e ftohësit) dhe përbërja e aditivëve specialë në jetën e shërbimit të stërvitjes. Stola e provës ju lejon të matni madhësinë e forcave prerëse në drejtim të boshtit z (në thellësi) duke përdorur platformën matëse Kistler. Performanca e boshtit u mat gjatë gjithë kohës së nevojshme për shpimin. Dy metodat e miratuara për matjen e ngarkesave gjatë një shpimi të vetëm bënë të mundur përcaktimin e ngarkesave gjatë gjithë provës. Në fig. 8 tregon vetitë e dy estereve, secili me të njëjtat aditivë.

Roman Maslov.
Bazuar në materiale nga botime të huaja.

Përfitimet e përpunimit të thatë ose të përpunimit të thatë tingëllojnë tërheqës: kursime në kostot e prodhimit për ftohësin dhe pastrimin e tij, duke rritur produktivitetin. Megjithatë, nuk mjafton thjesht mbyllja e valvulës së ftohësit. Për të kryer përpunimin e thatë, makina duhet të modifikohet funksionalisht.

Në prerjen normale, ftohësi kryen funksionet kryesore të mëposhtme: ftohje, lubrifikimi, evakuimi i çipave dhe heqja e ndotësve. Me përjashtim të përdorimit të ftohësit, këto funksione duhet të kompensohen nga makina dhe mjeti.

Kompensimi i lubrifikimit

Veprimi lubrifikues i ftohësit shtrihet në dy drejtime. Nga njëra anë, lubrifikohet sipërfaqja e fërkimit midis pjesës dhe mjetit, dhe nga ana tjetër, lubrifikohen elementët e lëvizshëm dhe vulat në zonën e punës. Zona e punës e makinës, elementët lëvizës të vendosur këtu dhe heqja e patate të skuqura duhet të projektohen për të punuar me patate të skuqura të thata. Sidoqoftë, gjatë prerjes, nuk është e mundur në të gjitha rastet të refuzohet lubrifikimi, për shembull, kur shponi në të gjithë lidhjet e aluminit. Ky lloj përpunimi kërkon furnizimin e lubrifikantit në sasi minimale të dozuar në formën e mjegullës së vajit, i cili furnizohet nën presion në skajet prerëse dhe fyellet e stërvitjes. Një lubrifikant i tillë redukton në mënyrë efektive gjenerimin e nxehtësisë gjatë prerjes dhe ngjitjen e materialit në mjet, gjë që çon në një ulje të performancës së tij. Me një furnizim të dozuar të lubrifikantit, konsumi i tij është 5..100 ml / min, kështu që patate të skuqura njomet pak me vaj dhe mund të hiqen si të thata. Përmbajtja e vajit në çipat e dërguar për shkrirje, me cilësimet e sakta të sistemit, nuk e kalon vlerën e lejuar - 0.3%.

Furnizimi i matur i lubrifikantit shkakton një rritje të ndotjes së pjesës, pajisjes dhe makinës në tërësi dhe mund të çojë në një ulje të besueshmërisë së procesit të përpunimit. Për të përmirësuar lubrifikimin e skajeve prerëse të stërvitjes, makinat e përdorura për përpunimin e thatë duhet të pajisen me një sistem të brendshëm furnizimi me mjegull vaji përmes vrimës në bosht. Më tej, aerosoli futet përmes kanalit në fishek dhe mjet direkt në skajet e tij prerëse. Një kërkesë kryesore për sistemet e ftohësit me matje është përgatitja e shpejtë dhe e kontrolluar me saktësi e mjegullës së vajit. Nga kjo varet jo vetëm mbrojtja e mjetit, por edhe pastërtia në zonën e punës.

Kompensimi i ftohjes

Refuzimi i efektit ftohës të ftohësit duhet gjithashtu të kompensohet nga ndryshimet e dizajnit në makinë.

Gjatë prerjes, puna mekanike pothuajse plotësisht shndërrohet në nxehtësi. Në varësi të parametrave të prerjes dhe mjetit të përdorur, 75:95% e energjisë termike mbetet në çipat që hiqen nga pjesa. Gjatë përpunimit të thatë, ai kryen funksionin e heqjes së nxehtësisë që rezulton nga zona e punës. Prandaj, është e rëndësishme të minimizohet efekti i këtij transporti të nxehtësisë në saktësinë e përpunimit. Fusha e pabarabartë e temperaturës në zonën e punës së makinës dhe transferimi i pikës së energjisë termike në pjesën, pajisjen dhe makinën në tërësi ndikojnë në saktësinë.

Duhet të përjashtohet mundësia e grumbullimit të çipave në pajisje dhe pjesë të makinës. Nga kjo është e qartë se përpunimi nga lart është një opsion i pafavorshëm. Për të kufizuar sa më shumë që të jetë e mundur efektet e dëmshme të energjisë termike, makina duhet të projektohet në atë mënyrë që deformimet termike të përbërësve dhe pjesëve individuale të makinës të mos ndikojnë në pozicionin e mjetit në lidhje me pjesën.

Kompensimi i shpëlarjes së ftohësit

Meqenëse nuk përdoret ftohës, kur përpunohen materiale të tilla si gize ose metale të lehta, formohen pluhur dhe patate të skuqura të vogla, të cilat nuk janë më të lidhura nga lëngu. Vulat dhe pajisje mbrojtëse duhet të mbrohet gjithashtu nga gërryerja.

Meqenëse drejtimi i trajektores së çipave nuk është i paqartë, duhet të përdoret veprimi i gravitetit. Për ta bërë këtë, është e nevojshme të sigurohet rënia e papenguar e patate të skuqura në transportuesin e shkarkimit, i vendosur në pjesën e poshtme të hapësirës së punës. Çdo plan horizontal bëhet një akumulues i çipit dhe mund të ndikojë në besueshmërinë e përpunimit.

Sistemet e thithjes me vakum janë një tjetër mjet për heqjen e çipave. Kërkesa kryesore këtu do të jetë vendosja e hundës së thithjes sa më afër zonës së punës në mënyrë që të rritet besueshmëria e kapjes së çipave. Është e mundur të rekomandohen sisteme në të cilat hunda është montuar në një bosht ose mjet, si dhe

në të cilën gryka është e instaluar me një rrotullim të programueshëm në modalitetin servo. Në disa raste, për shembull, kur bluarni avionë me një mulli fytyre, efekti i thithjes mund të përmirësohet duke përdorur një mbrojtëse prerëse në formë zile. Pa të, do të kërkohej një rrymë e fuqishme ajri për të kapur çipat që fluturonin me shpejtësi të lartë.

Sistemi i thithjes duhet, para së gjithash, të largojë pluhurin dhe mjegullën e tepërt të vajit, dhe heqja e çipave të mëdhenj është detyrë e transportuesit të çipave. Thithja e grimcave më të vogla është shumë e rëndësishme, sepse duke u përzier me aerosolin, ato formojnë një shtresë balte të qëndrueshme. Ajri nga sistemi i shkarkimit kthehet në mjedisi dhe duhet pastruar tërësisht nga produktet thithëse.

Aspektet e sigurisë në përpunimin e thatë

Në përpunimin e thatë, duhet të merret parasysh mundësia e një shpërthimi pluhuri në zonën e punës. Prandaj, gryka e nxjerrjes së pluhurit duhet të pozicionohet në mënyrë të tillë që të mos shfaqen zona me një përqendrim kritik të pluhurit.

Rreziku i ndezjes së aerosoleve të naftës, siç tregohet nga studimet e kryera në Institutin e Mjeteve të Makinerisë dhe pajisje teknologjike Universiteti Karlsruhe, ka shumë pak gjasa. Kur punoni me sisteme thithëse dhe kondicionerë të dyqaneve, ky rrezik mund të neglizhohet. Të gjitha këto deklarata mund të trembin prodhuesit në shkallë të vogël dhe prodhuesit e pjesëve individuale. Shumë e imagjinojnë kalimin nga përpunimi i lagësht në atë të thatë të jetë shumë më i lehtë.

Rruga drejt makinës me shumë qëllime të procesit të thatë

Kompania e veglave të makinerisë që di saktësisht se ku të shkojë është Hüller Hille. Nga ky furnizues sisteme të plota kërkohet të sigurohet cilësi e lartë e përpunimit në instalimet që funksionojnë automatikisht. Të njëjtat kërkesa duhet të zbatohen për të gjitha makinat e teknologjisë së thatë. Si shembull, Fig. 1 tregon modulin e prodhimit të një sistemi teknologjik të projektuar për të përpunuar një mbajtëse rrote makine. Në secilën nga dy makinat e përfshira në modul, gjatë funksionimit me 3 ndërrime, 1400 palë kllapa përpunohen me një furnizim të matur të ftohësit. Materiali i përpunuar - alumini.

Furnizimi me lubrifikim të dozuar gjatë prerjes së lidhjeve të lehta

Ndërsa përpunimi plotësisht i thatë mund të arrihet në përpunimin e gizave gri në një gamë të gjerë, shpimi, riparimi dhe filetimi në lidhjet e aluminit dhe magnezit kërkojnë furnizim të matur të ftohësit për të siguruar besueshmërinë e procesit. Përndryshe, për shkak të bllokimit të fyellit, ekziston rreziku i thyerjeve të shpeshta të veglave dhe formimit të skajeve të ndërtuara që parandalojnë përpunimin me cilësi të lartë.

Aspekti kryesor është furnizimi i një mediumi lubrifikues. Me një furnizim të dozuar të ftohësit, është një përzierje ajër-vaj (aerosol).

Sipas llojit të furnizimit me aerosol, sistemet aktualisht në përdorim ndahen në të jashtme dhe të brendshme. Nëse, me një furnizim të jashtëm, një aerosol ose pika individuale vaji mund të sillen direkt në skajet prerëse të mjetit, atëherë me një furnizim të brendshëm, vaji i matur furnizohet përmes boshtit dhe kanalit në mjet në zonën e prerjes. Këtu ka edhe 2 zgjidhje teknike: furnizim me 1 kanal dhe 2 kanal. Me një furnizim me 2 kanale, ajri dhe vaji furnizohen veçmas në bosht dhe përzihen menjëherë përpara se të furnizohen me veglën. Kjo ju lejon të dërgoni shpejt përzierjen në zonën e punës dhe të shkurtoni rrugën e aerosoleve brenda pjesëve me rrotullim të shpejtë, duke zvogëluar kështu rrezikun e ndarjes.

Në fig. 2 tregon zgjidhjen e përdorur nga Huller Hille për furnizimin e veçantë të komponentëve të aerosolit përmes një shpërndarësi rrotullues në bosht. Vaji hyn në pajisjen e dozimit, e cila e shtyn atë në trup, të bërë nga metalurgjia pluhur. Strehimi është një rezervuar për vajin dhe një mikser me ajrin e furnizuar. Aerosoli formohet menjëherë përpara se të hyjë në kanalin e instrumentit. Kjo krijon një rrugë minimale për në skajin e prerjes, ku efekti i delamination është i mundur. Pajisja ju lejon të rregulloni me saktësi përmbajtjen e vajit në aerosole dhe kështu të përshtateni më saktë me kushtet e punës së mjeteve të ndryshme.

Për më tepër, pajisja ju lejon të ndizni dhe fikni shpejt furnizimin e ftohësit të matur. Në varësi të dizajnit të kanalit në instrument, koha e përgjigjes mund të jetë 0,1 s. Kjo ju lejon të fikni furnizimin me vaj gjatë procesit të pozicionimit, gjë që ndihmon në uljen e konsumit të vajit dhe kontaminimit të makinës.

Si rezultat, gjatë trajtimit eksperimental të kokës së cilindrit konsumi mesatar i vajit ishte 25 ml/h, ndërsa gjatë trajtimit me ujitje të lirë konsumi arrin në 300:400 l/min.

Aktualisht, për të eliminuar zonat e vdekura, po kryhen teste testimi të sistemit të furnizimit të ftohësit të matur, që synojnë rritjen e uniformitetit të aerosoleve, zvogëlimin e përmbajtjes së vajit dhe optimizimin e modelimit të furnizimit të aerosolit përmes llojit të boshtit.<полый конус>. Zgjidhja e këtyre problemeve do të reduktojë konsumin e naftës dhe ndotjen e makinës. Hulumtohet mundësia e kontrollit adaptiv të avullit të lubrifikantit në varësi të vendosjes dhe vlerave të matura të rrjedhës vëllimore. Kjo do të lejojë ruajtjen e kushteve të vazhdueshme të lubrifikimit me ndryshime në temperaturën, viskozitetin, gjeometrinë e brendshme të mjetit.

Optimizimi i zonës së punës së makinës

Përveç boshtit, i projektuar në përputhje me kërkesat e lubrifikimit të matur përmes zgavrës së brendshme, Huller Hille ka lëshuar një makinë me shumë qëllime të krijuar për përpunimin e pjesëve duke përdorur teknologjinë e thatë. Baza për heqjen e besueshme të çipave ishte dizajni i zonës së punës. Kjo eliminon të gjitha llojet e skajeve dhe planeve në të cilat mund të grumbullohen patate të skuqura. Madhësitë e dritareve për kalimin e lirë të patate të skuqura që bien, të cilat janë të kufizuara nga mure të pjerrëta (këndi i prirjes është më shumë se 55 0), janë rritur. Mbrojtësit prej çeliku të pa lyer minimizojnë ngjitjen e copave dhe shenjat e djegies.

Instalimi i një pajisjeje me një pjesë pune në një mur vertikal është i rëndësishëm për rënien e papenguar të patate të skuqura (Fig. 3). Në makinën për ndryshimin e satelitëve me pjesë, përdoret një rrotullues i brendshëm i manipuluesit rreth një boshti horizontal. Në pozicionin e ndryshimit, pjesa merr të zakonshmen pozicion vertikal dhe mund të zëvendësohet manualisht ose automatikisht nga një manipulues i jashtëm që lidh makinën me sistemin e transportit.

Kur hiqni patate të skuqura nga zona e punës, përdoret një sistem për nxjerrjen e pluhurit. Siç përshkruhet në vendet e BE-së, gryka e thithjes ndodhet nën rrjetën e transportuesit të çipit. Ai mbledh grimcat e pluhurit, mbetjet e aerosolit dhe patate të skuqura të vogla. Patate të skuqura të mëdha kapen nga rrjeta e transportuesit dhe hiqen. Kjo zgjidhje zvogëlon fuqinë e sistemit të nxjerrjes së pluhurit.

Pavarësisht opsioni më i mirë fiksimi i pjesës, në disa raste patate të skuqura nuk hiqen nga rënia e lirë, për shembull, gjatë përpunimit të pjesëve të trupit që kanë zgavra të brendshme ku mund të grumbullohen. Për raste të tilla, makina është e pajisur tryezë të rrumbullakët me një shpejtësi të lartë rrotullimi - 500 min -1 në krahasim me 50 min -1 në makinat konvencionale. Me rrotullim të shpejtë, patate të skuqura nxirren nga zgavrat e pjesës, veçanërisht nëse, kur ndryshoni, ajo vendoset periodikisht në një pozicion horizontal.

Një aspekt i rëndësishëm është ndotja e makinës. Patate të skuqura të vogla të lagura me vaj mbulojnë përbërësit e makinës në zonën e punës me një shtresë mjaft të trashë. Nëse, për shkak të energjisë së lartë kinetike, është e vështirë të hiqen patate të skuqura të mëdha me thithje, atëherë ato të vogla, të cilat janë përbërësi kryesor i ndotjes, hiqen lehtësisht. Prandaj, përdorimi i një aparati për nxjerrjen e pluhurit është një komponent kryesor i kontrollit të ndotjes.

Një temë aktuale e hulumtimit është kërkimi i zgjidhjeve universale për nxjerrjen e pluhurit për lloje të ndryshme mjetesh ose mundësia e përdorimit të magazinës dhe manipuluesit të ndërruesit automatik të veglave për ndryshimin automatik të pajisjeve thithëse.

efekt termik

Problemet termike kanë të bëjnë si me pajisjet, ashtu edhe me procesin e përpunimit, si dhe me makinën në tërësi. Makina duhet të ketë një dizajn termosimetrik. Nyjet me 3 koordinata, të cilat janë të pajisura me makina të gamës Specht, i plotësojnë këto kushte. Manipulatori i brendshëm për satelitin me pjesën, e cila është e rrotullueshme në rrafshin vertikal, është montuar në dy mbështetëse në një raft të tipit kornizë, i cili gjithashtu siguron simetrinë termike të strukturës. Kështu, uniformiteti i deformimeve termike të makinës sigurohet pingul me sipërfaqen e pjesës. Në pjesën e sipërme të raftit është i lidhur me një nyje me 3 koordinata. Së bashku me kravatën në pjesën e poshtme të krevatit, dizajni parandalon kthesën. Ndodh një zhvendosje neto përkthimore, e cila mund të merret parasysh duke futur kompensim.

Megjithatë, termosimetria nuk parandalon gabimet përgjatë boshtit Z, në ndershmërinë e zgjatjes së boshtit dhe komponentëve të makinës. Në përgjithësi, operacionet e përpunimit që kërkojnë pozicionim të saktë përgjatë boshtit Z nuk janë aq të zakonshme. Megjithatë, Hüller Hille ofron opsione shtesë për kompensimin e gabimeve aktive në këtë aks. Pra, makina Specht 500T është e pajisur me një sistem kontrolli të thyerjes së veglave lazer. Pozicioni i shenjave të kontrollit në bosht dhe në pajisje regjistrohet nga një rreze lazer, me anë të së cilës përcaktohet ndryshimi i pozicioneve dhe bëhet një korrigjim.

Ndërtimi i procesit të përpunimit përcakton saktësinë

Megjithatë, dizajni i procesit është kritik për arritjen e saktësisë. Sekuenca e operacioneve për përpunimin e thatë në krahasim me përpunimin e lagësht është ndryshuar ndjeshëm. Në shumicën e rasteve, një transferim i drejtpërdrejtë i sekuencës së operacioneve nga përpunimi i lagësht në të thatë nuk është i dëshirueshëm. Nga ana tjetër, sekuenca e përdorur në teknologjinë e thatë nuk është e dëmshme në teknologjinë e lagësht. Prandaj, konceptet e përpunimit të thatë mund të adoptohen në të gjitha rastet.

Detyra kryesore e përpunimit modern në veglat e makinës është lubrifikimi i veglave, si dhe heqja e shpejtë e patate të skuqura nga zona e prerjes. Dështimi për ta bërë këtë mund të rezultojë në probleme që çojnë në konsumim ose dëmtim të parakohshëm të veglave, madje edhe në dështim të makinës.

Një veçori standarde në makineritë e serive Haas dhe VM është një furnizim unazor i ftohësit që siguron ftohës duke spërkatur në zonën e prerjes duke hequr patate të skuqura që formohen gjatë prerjes.

Ky koncept, krahasuar me atë tradicional, që përdor zorrët, është përmirësuar ndjeshëm. Rregullimi i saktë i majave të grykave që lëvizin lehtësisht të unazës ju lejon të drejtoni një rrymë ftohës në mjetin nën kënde të ndryshme. Vendosja ergonomike e unazës ofron lehtësi në përdorim dhe hapësirë ​​maksimale.

Përveç sistemit kryesor të furnizimit me ftohës, ka mënyra të tjera të ftohjes. Një prej tyre është përdorimi i grykave të programueshme të ftohësit (P-Cool), të cilat, në varësi të mjetit, përshtaten automatikisht në gjatësinë e tij.

Sistemi i ftohësit përmes boshtit

Një tjetër metodë efektive- furnizimi me ftohës përmes bishtit të mbajtësit të veglave dhe kanaleve të mjetit prerës nën presion të lartë. Sistemi i ftohësit TSC (Through-spindle Coolant) është i disponueshëm në 2 konfigurime presioni: 300 ose 1000 psi (20 ose 70 bar). Efikasiteti i tij është veçanërisht i lartë kur shponi vrima të thella dhe bluarni gropa të thella.

Sistemi ajror përmes mjetit

Kur përdorni vegla moderne karabit me veshje të avancuara për prerje në një mjedis të thatë, ekziston një probabilitet i lartë i ri-prerjes së patate të skuqura që nuk hiqen nga zona e prerjes në kohën e duhur. Kjo është arsyeja kryesore rritje e konsumit të veglave. Për të zgjidhur problemin, Haas Automation zhvilloi një sistem që fryn ajrin përmes veglës (një shtesë në sistemin TSC) që heq menjëherë patate të skuqura nga zona e prerjes përpara se ato të hyjnë përsëri në mjetin prerës. Kjo metodë është e rëndësishme në procesin e përpunimit të zgavrave të thella.

I njëjti funksion kryhet duke përdorur armën automatike të ajrit Haas. Sistemi është i përsosur për t'u përdorur mjete të vogla i papërshtatshëm për furnizimin e ajrit përmes portës së instrumentit. Një armë automatike me ajër është një shtesë e shkëlqyer për një sistem furnizimi me ajër përmes veglave. Arma përdoret kur është e pamundur të përdoret një sistem ftohjeje të lëngshme dhe kur është e nevojshme të furnizohen vëllime të konsiderueshme ajri.

Sistemi minimal i ftohësit

Në rastet kur nuk është e mundur të përdoret një lëng prerës, por është e nevojshme të sigurohet lubrifikimi i veglave, përdoret një sistem për furnizimin e një sasie minimale vajosjeje. Sistemi inovativ Haas spërkat një sasi të moderuar lubrifikanti në skajet prerëse të mjetit duke përdorur një rrymë ajri. Sasia e ftohësit të përdorur është aq e vogël sa nuk mund të shihet.

Avantazhi kryesor i metodës është konsumi i ulët i lubrifikantit. Sasia e ajrit dhe ftohësit të furnizuar është e rregullueshme në mënyrë të pavarur, d.m.th. në çdo mënyrë specifike funksionimi, ju mund të bëni në mënyrë të pavarur rregullime për ftohje optimale.

Prodhimi i përpunimit të metaleve mund të konsiderohet efektiv vetëm kur numri i surpriza të pakëndshme që shfaqen gjatë procesit të prodhimit të pjesëve.

Prodhimi efikas nuk mund të përballojë rritjen e kohës së ciklit të një pjese, për të marrë një defekt të riparueshëm ose të pariparueshëm. Më shpesh kjo ndodh për shkak të shtrëngimit jo të duhur të pjesës së punës, përdorimit jo të duhur të mjetit, ngrohjes së pjesës së punës gjatë përpunimit, etj. Përveç kësaj, duhet t'i kushtoni vëmendje shkaqeve që lidhen me dështimin e boshteve të veglave të makinës.
Në prodhim, veçanërisht ato që merren me prodhimin e pjesëve me precizion të lartë, kur porosisni pajisje, duhet pasur kujdes që të instaloni boshtet më të përshtatshme. Gjatë funksionimit të makinës, është e rëndësishme që boshti të mos mbinxehet, të mos ketë përplasje me pjesët e punës dhe veglat e makinerisë dhe që ftohësi dhe patate të skuqura metalike të mos depërtojnë nëpër vula dhe të mos dëmtojnë përbërësit e boshtit.

TRUPAT E NGURTË ZGJEROHEN KUR NXEHEN
Nga nxehtësia e lëshuar gjatë procesit të përpunimit, jo vetëm pjesët e punës, por edhe vetë boshti mund të zgjerohen. Kjo zakonisht ndodh në përpunimin dhe përpunimin me shpejtësi të lartë që kërkon fuqi të lartë për një periudhë të gjatë kohore. Nëse zgjatimi i boshtit është mjaft i madh, ai mund të lëvizë nga pozicioni i tij normal, dhe kjo, nga ana tjetër, do të çojë në daljen e dimensioneve të pjesës jashtë zonës së tolerancës.
Me zgjerimin linear, rrota e kohës mund të lëvizë aq shumë në lidhje me sensorët e makinës, saqë makina nuk e di pozicionin e saktë të boshtit, dhe për rrjedhojë mjetin. Si rezultat, ka shumë të ngjarë që makina të ndalojë, gjë që është veçanërisht e pakëndshme kur punon në një cikël automatik. Të tjera problem i mundshëm- humbja e lidhjes së pozicionit të veglës me pozicionin e krahut të manipulatorit për ndërrimin e veglës. Krahu i manipuluesit punon në unison me tërheqjen e boshtit për të siguruar mjetin. Nëse lëvizjet e tyre nuk janë të koordinuara, atëherë manipuluesi mund të përplaset me mjetin dhe manipuluesi, mjeti, si dhe boshti, mund të dëmtohen.
Zgjerimi linear i boshtit mund të kontrollohet në disa mënyra. Metoda e parë është furnizimi me ftohje për të. Lëngu i punës është një përzierje e ujit dhe glikolit. Ai kalon nëpër xhaketën e ftohjes, temperatura e tij mbahet nga stacioni i ftohjes. Metoda e dytë është të dizajnoni boshtin në atë mënyrë që kur nxehet, të zgjerohet jo përpara, por prapa. Prandaj, saktësia dimensionale e pjesës nuk do të ndikohet.

FTOHËSI DUHET TË JETË NË ZONËN E PUNËS
Boshti gjithashtu mund të dëmtohet duke prerë lëngun që depërton në vulat dhe arrin te kushinetat. Depërtimi i ftohësit në bosht është një nga shkaqet kryesore të prishjes së tij. Në këtë rast, boshti ka dy armiq kryesorë - sistemet e ftohësit me presion të lartë dhe sistemet e ftohësit me sasi e madhe grykë Grykat duhet të rregullohen saktësisht për të siguruar që sasia minimale e ftohësit të hyjë në boshtin e makinës. Në çdo rast, ftohësi do të futet në bosht, kështu që mund të nevojiten ekrane shtesë, vula mekanike ose labirintike. Këto vula nuk duhet të ndërhyjnë në ndryshimin automatik të mjetit. Një mënyrë tjetër për të ndihmuar në mbajtjen e ftohësit jashtë boshtit është përdorimi i një sistemi të pastrimit të ajrit me bosht. Ndizet kur ndryshoni mjetin, duke rritur ose ulur shpejtësinë e boshtit. Kur ndryshon shpejtësia e boshtit, rrymat e ajrit dhe nxehtësia e çliruar nga boshti bëjnë që mjegulla e ftohësit të depërtojë në bosht. Sistemi i pastrimit të ajrit heq ftohësin dhe kështu mbron boshtin nga dëmtimi. Përdorimi i një sistemi të pastrimit të ajrit nuk është i nevojshëm për të gjitha aplikacionet, por do të jetë më e lirë ta instaloni atë si opsion dhe të kurseni në riparimet e boshtit. Gjatë bluarjes, sistemi i pastrimit të ajrit mbron gjithashtu boshtin nga pluhuri i imët metalik.

SI TË SHMANGNI PËRPËRPASJE
Thyerja e boshtit si rezultat i një përplasjeje është një dukuri mjaft e zakonshme. Përplasjet ndodhin për arsye të ndryshme. Për shembull, operatori mund të fusë aksidentalisht vlerën e gabuar, duke harruar të vendosë një ndarës dhe të shtypë butonin. Edhe nëse e kupton menjëherë gabimin, mund të mos ketë kohë të mjaftueshme për të ndaluar makinën. Një mënyrë për të zgjidhur këtë lloj problemi është përdorimi software për përpunimin e modelimit. Ndërfaqja grafike ju lejon të ndiqni të gjithë procesin hap pas hapi dhe të shihni pikat e përplasjes së mundshme me pjesën e punës, pajisjen ose vetë makinën.
Shpesh është e nevojshme të kryhet përpunimi mjaft afër pajisjes së makinës. Për shembull, kur bluarni ose shponi - afër vizës. Rezultati është rritja e ngurtësisë dhe, rrjedhimisht, saktësia e prodhimit. Dridhjet trajtohen në të njëjtën mënyrë. Afërsia e mjetit me veglën e makinës gjatë simulimit mund të rezultojë në një përplasje në realitet. Në këtë rast, pas simulimit, programuesit duhet domosdoshmërisht të paralajmërojnë operatorët për vendet e mundshme të përplasjes, dhe më pas këta të fundit do të jenë gati të kalojnë nëpër seksione të rrezikshme kur korrigjojnë programin me shpejtësi minimale.
Boshti mund të ndikohet negativisht nga dridhjet që ndodhin kur makineria e sistemit - fiksimi - vegla - pjesa është mjaft e ngurtë. Disa aplikacione mund të kërkojnë mjete dhe pajisje kundër dridhjeve që ofrojnë ngurtësi të lartë shtrënguese të veglave.