Jak zrobić żelazny garaż własnymi rękami - rysunki i instrukcje krok po kroku. Garaż żelazny DIY: rysunki i montaż Garaż żelazny DIY

Zanim zaczniesz budować wiatę dla swojego samochodu, powinieneś zdecydować, jakiego materiału użyjesz do jej budowy. Istnieje wiele opcji, a garaż murowany nie jest wyjątkiem. Ale w tym artykule chciałbym skupić się na jednej prostej i taniej opcji, która jest dość niezawodna i wygląda całkiem estetycznie - porozmawiamy o metalowym garażu. Taka konstrukcja ma swoje zalety i wady i każdy może zdecydować, który garaż zbudować dla siebie.

Zaletami metalowego garażu zrób to sam jest łatwość transportu na miejsce, a jeśli jest budowany, to łatwość instalacji. Konstrukcja spawana umożliwia także przeniesienie garażu w inne miejsce, a transport odbywa się za pomocą manipulatora i samochodu ciężarowego. Dlatego też wygoda takiego garażu jest zdecydowana dla osób często zmieniających miejsce zamieszkania.

Oprócz mobilności metalowy garaż zrób to sam jest dość niedrogi. Samochód będzie stał w pobliżu domu na terenie chronionym, a metal jest bardzo trwały. Garaż metalowy nie wymaga wykańczania ani wylewania posadzki betonowej. Wszystkie części garażu wykonane są z blachy stalowej, nie ma potrzeby specjalnego pokrycia dachu. Stworzenie metalowego garażu własnymi rękami jest dość proste. Aby to zrobić, należy zaopatrzyć się w materiały i narzędzia, a następnie zabrać się do pracy, jednak warto wziąć pod uwagę, że zgodnie ze wstępnym planem Roboty budowlane przeprowadzono znacznie lepiej i szybciej.

Wymagane materiały i narzędzia

Pierwszą rzeczą, którą musisz zrobić przed rozpoczęciem pracy, jest narysowanie rysunku, na którym możesz się ze wszystkim zapoznać wymagane rozmiary. Wymiary należy dostosować do warunków pracy przyszłej konstrukcji. Jeśli jest zbudowany tylko do samochodu, szerokość powinna być taka sama jak w przypadku samochodu z otwartymi drzwiami. Jeśli planujesz wyposażyć budynek w regał na narzędzia lub przechowywać części zamienne, zdecydowanie powinieneś powiększyć gabaryty.

Również w garażu można przeprowadzić renowacja i konserwacji pojazdów. Pudełka z narzędziami, stół warsztatowy, półki z regałem i wszystko, czego potrzebujesz, powinny zmieścić się w środku. Jakie narzędzia i materiały musisz przygotować, aby rozpocząć?

1. beton i pręty zbrojeniowe;
2. gotowy bloki betonowe;
3. metalowa rura o średnicy 10-15 centymetrów dla prowadnic;
4. pięciomilimetrowy metalowy narożnik;
5. metal w arkuszach, jego grubość wynosi od dwóch do dwóch i pół milimetra;
6. elektrody i spawarka;
7. ściernica, tarcza tnąca do szlifierki i sama szlifierka;
8. zamek, rygiel i zawiasy do bram;
9. deski podłogowe, jeśli fundament jest listwowy lub na płozach;
10. farba i podkład.

Technologia krok po kroku

Każda praca obejmuje określone etapy. Proces budowy metalowego garażu własnymi rękami składa się z następujących etapów pracy:

• budowa fundamentów;
• montaż ramy do pokoju;
• montaż poszycia lub wykonanie ścian;
• ocieplenie na zimę.

Każdy etap wymaga konkretnego planu działania i każdy etap zostanie omówiony osobno poniżej.

Najpierw strona jest oznaczona. Działkę należy zmodyfikować zgodnie z wymogami założenia. W przypadku podkładu na płozach usuwa się warstwę żyzną. Wypełniając powierzchnię piaskiem podniesiesz i zabezpieczysz powłokę pod fundamentem przed falowaniem podczas mrozów. Piasek może odprowadzać wodę.

Oznaczenie odbywa się za pomocą kołka, sznurka, taśmy mierniczej i kwadratu. Szalunek wykonany z desek, a raczej jego część naziemna powinna znajdować się 30-40 centymetrów nad poziomem gruntu.

Fundacja

Fundament jest podstawą całej konstrukcji. Istnieje kilka rodzajów takich fundamentów, w tym:

• taśma;
• kolumnowy;
• taflowy.

Wersja taśmowa jest bardzo popularna, aby ją zainstalować, należy wykopać rów na obwodzie przyszłej konstrukcji. Głębokość zależy od parametru zamarzania gleby, ale najczęściej wystarczy jeden metr. Szerokość musi być większa niż grubość przyszłych ścian.

Każdy fundament należy wzmocnić. Rama wzmacniająca wykonana jest z prętów stalowych o średnicy 10-12 centymetrów. Pręty są połączone drutem, ale nie zaleca się ich spawania - nadmierne naprężenie fundamentu może zniszczyć konstrukcję.

Dla mieszanka betonowa potrzebujemy piasku, cementu M-500 lub M-400, tłucznia kamiennego, niezbyt grubego. Korzystając z opisanych materiałów, fundament może być dość niedrogi. Można też kupić gotowy beton, choć jest on nieco droższy niż jego samodzielne wykonanie, zaoszczędzicie mnóstwo czasu. Połowę wymaganej wytrzymałości można osiągnąć w ciągu sześciu lub ośmiu dni. Po tym czasie można bezpiecznie przygotować i ułożyć ramę.

Rama

Rama do montażu metalowego garażu własnymi rękami nie zawsze wymaga poważnych nakładów pieniędzy i wysiłku. Obecnie sprzedawane są gotowe, zmontowane ramy, a nawet dostawa/montaż może być bezpłatny.

Ramy garażowe mogą być wykonane z drewna lub metalu. Żelazne ramy są ognioodporne, mocne i trwałe. Metal wytrzymuje nawet podmuchy huraganowy wiatr, które niezawodnie ochronią Twój samochód. Do ramki będziesz potrzebować:

1. profil metalowy 10x10 do krokwi i stropów;
2. mniejszy profil do poszycia;
3. wkręty samogwintujące

Konstrukcja jest montowana zgodnie z rysunkiem, półfabrykaty są łączone ze sobą za pomocą wkrętów samogwintujących i śrub.

Ściany

Ściany składają się z poszycia ramowego. Dostępne rodzaje okładzin obejmują blachę stalową i falistą. Warto wybrać materiał na ściany, który posłuży długo, aby nie trzeba było przepłacać za naprawy.

Większość ekspertów oferuje prefabrykowane garaże od arkusz blachy lub blachy falistej, wszystkie te materiały są mocowane do wcześniej przygotowanej ramy. Zestawy garażowe są niedrogie, a ich montaż jest bardzo szybki i łatwy. Wadami materiałów są: słaba izolacja termiczna, czasem bezpieczeństwo przeciwpożarowe.

Izolacja

Izolacja staje się konieczna wraz z nadejściem zimy. Jak to zrobić, jeśli Twój garaż jest metalowy? Odpowiedź jest prosta – tak samo jak wszystkie inne typy budynków. W tym przypadku na ratunek może przyjść zarówno wełna szklana, jak i styropian. Każdą dostępną izolację można zamontować na ścianach od wewnątrz. A można je pokryć czymkolwiek co będzie cieszyć oko i stworzyć piękny i niepowtarzalny design.

Jak zamontować piankę lub wełnę szklaną? Można je mocować za pomocą drewnianych lub poprzecznych prętów, które będą umieszczone pomiędzy słupkami.

Malowanie i zamki

Z wewnątrz powłokę można otynkować lub pomalować. Konieczne jest pomalowanie zewnętrznej części garażu. Przed zabiegiem rdzę usuwa się z metalu, pokrywa podkładem antykorozyjnym, suszy i dopiero potem pokrywa farbą. Farba musi być specjalna do metalu.

Metalowy garaż na samochód to stosunkowo tanie i szybkie rozwiązanie problemu parkowania, a jego konstrukcja jest dość prosta, dzięki czemu można zbudować metalowy garaż własnymi rękami. Konstrukcja i wymiary garażu metalowego mogą być zupełnie inne, od garażu stałego po garaż metalowy mobilny na płozach, który w razie potrzeby można przesuwać bez demontażu.

Zalety garaży metalowych:

• Budowa trwa nie dłużej niż miesiąc;
• Cena jest znacznie niższa niż w przypadku stałego budynku z bloków lub cegieł;
• Lekkość konstrukcji w porównaniu z garażem murowanym lub blokowym znacznie oszczędza pieniądze na budowie fundamentu;
• Metal to trwały materiał, który wymaga minimalnej konserwacji.

Konstrukcja garażu metalowego jest zwykle prosta: rama wykonana z metalowego narożnika, do którego przyspawane są blachy żelazne. Podstawa może być płytą lub podkład listwowy, a także płozy metalowe w przypadku konieczności przeniesienia garażu. Metalowy garaż można go zaizolować styropianem, obłożyć wnętrze drewnem lub blachą, a nawet zamontować ogrzewanie, piec lub prąd.

Wymagane materiały i narzędzia

Aby zbudować metalowy garaż własnymi rękami, musisz najpierw narysować rysunek wskazujący wszystkie wymiary. Wymiary garażu powinny uwzględniać warunki jego funkcjonowania: aby po prostu zaparkować i przechowywać samochód, wystarczy szerokość samochodu z otwartymi drzwiami; jeśli planujesz przechowywać części zamienne i przeprowadzać konserwację samochodu w garażu należy powiększyć jego wymiary tak, aby w garażu znalazł się stół warsztatowy, półki oraz skrzynki do przechowywania narzędzi i innych niezbędnych przedmiotów.

Wymagane materiały i narzędzia:

• Beton i pręty zbrojeniowe lub gotowe bloczki betonowe na trwały fundament lub metalowa rura o średnicy 10-15 cm do wykonywania prowadnic;
• Narożnik metalowy 50 mm;
• Blacha o grubości 2-2,5 mm;
• Spawarka i elektrody;
• Szlifierki, tarcze tnące i szlifierskie;
• Zawiasy, zasuwy i zamek do bram;
• Deski na podłogi i rampy w przypadku fundamentów listwowych lub garażu na płozach;
• Podkład i farba do konstrukcji metalowych.

Technologia budowy garaży metalowych

1. Zgodnie z rysunkiem miejsce jest oznaczone. Jeśli garaż stoi na metalowych płozach, wystarczy odciąć żyzną warstwę na miejscu, aby uniknąć gnicia materii organicznej pod podłogą garażu. Aby zbudować trwały fundament, musisz go usunąć Górna warstwa glebę o 40-60 cm i wypełnij obszar grubym piaskiem, pomoże to uniknąć zamarznięcia gleby pod garażem. Ponadto piasek dobrze odprowadza wodę z fundamentu.
2. Wykonaj fundament: zaznacz obszar pod listwę fundamentową za pomocą kołków, sznurka, taśmy mierniczej i kwadratu. Szalunek wykonany jest z desek, a nadziemna część fundamentu powinna znajdować się 30-40 cm nad poziomem gruntu.W szalunku umieszcza się folię hydroizolacyjną, do tego celu można zastosować zwykły polietylen. Ułożyć dwa rzędy zbrojenia z pręta o średnicy 8-10 mm, łącząc je ze sobą za pomocą odcinków poprzecznych i pionowych pręta oraz drutu wyżarzonego. W narożach kotwy wykonane są z pręta o średnicy 16 mm, do nich zostanie przymocowana rama garażu. Wysokość kotew wynosi co najmniej 30 cm od górnej krawędzi fundamentu.

   

3. Beton przygotowuje się z cementu, piasku i kruszonego kamienia w stosunku 1:2:2. Wypełnij szalunek betonem, wypoziomuj go i pozostaw do całkowitego stwardnienia. Po związaniu można przystąpić do spawania ramy, jednak beton uzyska wytrzymałość przemysłową nie wcześniej niż po 28 dniach.

   

4. Jeśli jako podstawę zastosowano metalowe płozy, wówczas na całej długości garażu wycina się dwa odcinki rury o średnicy 10-15 cm, jedno cięcie wykonuje się pod kątem prostym, a drugie pod kątem około 45 stopni . Mały kawałek rury jest przyspawany do drugiego narożnika, tak aby powstało zagięcie do góry, jak prowadnice sań. Końce rur są spawane, same prowadnice są zakryte hydroizolacja bitumiczna do zabezpieczenia antykorozyjnego.
5. Podłoga w garażu stojącym na solidnym fundamencie może być betonowa lub drewniana, w przypadku garażu na płozach podłogę wykonuje się wyłącznie z desek. Deskowanie betonowe zalać w ten sposób: wyrównać i zagęścić piasek, którym pokryte jest miejsce, położyć na nim warstwę hydroizolacji, na przykład folię z tworzywa sztucznego. Na górze umieszczona jest siatka wzmacniająca. Podłogę wylewa się betonem klasy M300, wyrównuje wzdłuż latarni i czeka, aż stwardnieje i dojrzeje przez około tydzień. Położona jest drewniana podłoga drewniane legary, ułożony na dolnej ramie. Deski należy zabezpieczyć środkiem antyseptycznym do drewna mającego kontakt z podłożem. Podjazd od bramy garażowej również wykonany jest z desek.

   

6. Rama garażu wykonana jest z metalowego narożnika. Przede wszystkim dolna rama jest spawana na obwodzie fundamentu i zgrzewana punktowo z kotwami. Następnie w narożnikach instaluje się stojaki z narożnika, kątownikiem na zewnątrz, przyspawa się je do ramy dolnej i kotew, a także wykonuje się ramę górną, która posłuży jako podparcie stropów i dachu. Jeśli długość i szerokość garażu są znaczne, dodatkowe stojaki są przyspawane w odległości około metra od siebie. Żebra usztywniające mocuje się z prętów zbrojeniowych, spawając je ukośnie w poprzek ścian. Wykonaj ramkę dach dwuspadowy od narożnika: wytnij krokwie, przyspawaj je w miejscach montażu stojaków. Kalenicę wzmocniono belką kalenicową od narożnika.

   

7. Okładanie garażu metalem lepiej rozpocząć po dojrzeniu betonu, ponieważ wówczas ciężar konstrukcji znacznie wzrośnie. Metal docina się szlifierką pod wymiar ścian i dachu oraz przyspawa do narożnika i ściągnie za pomocą zgrzewania punktowego. Po zamocowaniu wszystkich arkuszy szwy są spawane.
8. Rama bramy garażowe spawane od narożnika, dodatkowo mocując konstrukcję zbrojeniem spawanym ukośnie lub narożnikami blaszanymi. Zawiasy mocowane są do bramy metodą spawania. Aby zapobiec wyginaniu się skrzydeł bramy, można wzmocnić ościeżnicę drewniane klocki. Brama jest osłonięta od zewnątrz blachą spawaną z ościeżnicą.

   

9. Garaż metalowy można ocieplić. Najłatwiej to zrobić za pomocą płyt styropianowych lub styropianowych, zabezpieczając je drewnianymi poprzeczkami pomiędzy słupkami ściennymi. Wnętrze izolacji można otynkować i pomalować.
10. Zewnętrzną część garażu należy pomalować. Przed malowaniem należy oczyścić metal z rdzy, nałożyć warstwę podkładu antykorozyjnego, wysuszyć, a następnie pokryć dowolną emalią lub farbą do konstrukcji metalowych.

Garaż metalowy to dość ciężka konstrukcja, a jego wykonanie wymaga spawania i pewnych umiejętności. Jeśli chcesz zbudować lżejszą konstrukcję bez użycia spawarki, możesz budować.

Jeśli dokładnie przeanalizujesz liczbę dostępnych ofert kupna lub sprzedaży garaży, zobaczysz, że w większości przypadków kupnem i sprzedażą są konstrukcje składane. Opcje garaży stacjonarnych są zwykle budowane w budownictwie kapitałowym, obok domu lub w pobliżu mieszkania. Garaż składany najczęściej kupowany jest jako tymczasowe schronienie, na przykład dla daczy, lub w celu „wytyczenia” udanej działki w bezpośrednim sąsiedztwie, a następnie rejestracji działki i budowy stałego budynku. Dziś składane garaże są kupowane i sprzedawane nie gorzej niż same samochody.

Jaką opcję projektowania garażu składanego wybrać?

Główną różnicą pomiędzy wersją składaną a wszystkimi innymi typami konstrukcji jest zastosowanie do montażu tzw. łączników sprzętowych, czyli połączeń takich jak nakrętka sworzniowa lub nakrętka śrubowa. Być może nie jest to najwięcej dobra opcjałączniki, ale w przeciwieństwie do wkrętów samogwintujących czy złączy spawanych poszczególne elementy i części garażu można montować i demontować kilkanaście razy.

Wszystkie składane obwody są podzielone na cztery typy:

Ze wszystkich wymienionych typów najbardziej wypada definicja „składanego”. wersja plastikowa. Producent przemyślał szczegóły konstrukcyjne i sposoby montażu w najdrobniejszych szczegółach. Zakupiony zestaw składanego garażu może zamontować i zmontować nawet nastolatek lub osoba dorosła, która nie ma doświadczenia w konstruowaniu takich konstrukcji.

Dla Twojej informacji! Koszt garażu wykonanego ze składanego plastiku w naszym kraju wyraźnie nie odpowiada trwałości i wytrzymałości konstrukcji deklarowanej przez producenta, dlatego takie składane konstrukcje nie zyskały masowej popularności wśród miłośników motoryzacji.

Co warto demontować i montować garaż własnymi rękami, tajemnice konstrukcji rozbieralnych

Główną zasadą konstrukcji składanych jest to, że jeśli jedna osoba ją złoży, druga zawsze może ją zdemontować. Konstrukcja garaży wymiennych praktycznie nie różni się od systemów niedemontowalnych, zasady prac instalacyjnych i montażowych są w przybliżeniu takie same. Kolejność montażu i demontażu konstrukcji musi być wskazana przez producenta w instrukcji lub rysunku montażowym dołączonym do paszportu.

Często doświadczeni miłośnicy motoryzacji, posiadający spore doświadczenie w naprawie samochodów, ignorują zalecenia producenta i montują lub demontują składaną ramę według własnego uznania. I zupełnie na próżno.

Rada! Producent określa kolejność prac montażowych i demontażowych w taki sposób, aby uniknąć deformacji długich konstrukcji garażowych i zapewnić bezpieczeństwo procesu.

Na przykład składane garaże metalowe mogą być produkowane w dwóch rodzajach: w formie duży panel lub konstrukcja piętrowa. Ten ostatni typ będzie wymagał umiejętności uważnego i dokładnego odczytania rysunku, ponieważ konieczne będzie złożenie ramy, dachu i zainstalowanie dużej liczby połączeń śrubowych, bez mylenia stojaków i elementów nośnych z tym, co wskazano na rysunek.

Drugi typ jest znacznie łatwiejszy w montażu. W rzeczywistości ta wersja składanego garażu składa się z kilku głównych dużych jednostek - trzech ścian, sufitu, bramy i dachu. Nie da się tego pomieszać, ale do montażu konstrukcji własnymi rękami potrzebne będzie dobre oko i zręczność, ponieważ najmniejszy podmuch wiatru podczas instalacji może zgiąć długi panel ścienny za pomocą śmigła, a nawet zranić osobę.

Jeszcze trudniejszy w montażu jest model składany betonowy garaż. Projekt takiego budynku praktycznie nie różni się od innych budynków, ale jest jedna cecha. Połączenie płyt betonowych z szkieletem budynku odbywa się za pomocą kątowników stalowych przyspawanych do żelaznej ramy wzmacniającej. Po ułożeniu fundamentu konieczne będzie użycie dźwigu, aby dokładnie zamontować płytę ścienną pozycja pionowa i nałóż otwory montażowe kątownika na śruby kotwowe lub pręty gwintowane. Biorąc pod uwagę fakt, że ciężar płyt i belek żelbetowych jest bardzo duży, naruszenie zasad i procedur montażowych może doprowadzić do zniszczenia ramy.

Jak zrobić składany garaż własnymi rękami

Najprostszym sposobem jest wykonanie składanego garażu z walcowanego metalu i blachy żelaznej. Technologia budowy takich konstrukcji została opracowana w ciągu ostatnich 50 lat istnienia krajowego przemysłu samochodowego. Możesz użyć standardowego schematu metalowego garażu dach dwuspadowy, ale zamiast połączeń spawanych należy zastosować skręcanie dwupunktowe.

Montaż ramy składanego garażu

W przeciwieństwie do standardowej konstrukcji spawanego garażu metalowego, opcjonalnie można wprowadzić kilka ulepszeń w standardowej konstrukcji, aby ją uprościć montaż i demontaż projekty garaży:

1. Eksperci zalecają wykonywanie ram ściennych w oparciu o konstrukcję namiotu. Zamiast samodzielnego montażu poszczególnych ościeżnic najłatwiej jest wykonać ramę pod podstawę garażu z okrągłymi kielichami - łącznikami, w które następnie zostaną wmontowane rury słupków pionowych ościeżnicy. Aby zakończyć montaż ścian, wystarczy przymocować górną część ramy do zainstalowanych stojaków;
2. Biorąc pod uwagę fakt, że sztywność połączenia spawanego dwóch metalowych belek lub stojaków rurowych jest w przybliżeniu dwukrotnie większa niż połączenia śrubowego, aby zapewnić niezbędną wytrzymałość ramy, konieczne będzie zastosowanie dużej liczby dodatkowych przekładek i wstawki z grubej blachy;
3. Elementy są dołączone sufit, rama przyszłego dachu jest montowana na zmontowanych ścianach. Rurowa rama składanego garażu może być osłonięta blachą.

Podczas montażu wszystkie połączenia śrubowe należy tak zamontować, aby nakrętka mocująca znajdowała się wewnątrz garażu, a zewnętrzną część połączenia – łeb śruby – zaleca się przeszlifować szlifierką do zaokrąglonego kształtu. Eliminuje to możliwość rozkręcenia połączenia i usunięcia blachy okładzinowej garażu.

Aby zamontować bramę na przedniej ścianie garażu, należy zamontować dodatkowe pionowe słupki, na których przyspawane zostaną zawiasy daszku lub zamontowany zostanie mechanizm podnoszenia bramy.

Rada! Rama składanego garażu może być montowana na metalowych płozach. Często montaż konstrukcji musi odbywać się w pewnej odległości od miejsca planowanego montażu, co ułatwi przeniesienie gotowego garażu na przygotowane miejsce.

Rama garażu musi być przymocowana do podłoża lub minifundamentu. Najłatwiej zabezpieczyć stalową podstawę za pomocą czterech kołków wkręcanych w ziemię na głębokość co najmniej 50-60 cm, a łeb każdego z nich będzie musiał zostać przyspawany do podstawy budynku.

Cechy izolacji i wykończenia budynku

Najbardziej kłopotliwą częścią pracy ze składanym garażem zawsze był proces nakładania izolacji. W przeciwieństwie do konwencjonalnego pomieszczenia, w konstrukcji składanej należy wziąć pod uwagę możliwość demontażu konstrukcji bez znacznego uszkodzenia warstwy termoizolacyjnej. W samym prosta wersja wewnętrzną powierzchnię blach stalowych po prostu przedmuchuje się pianką poliuretanową, po czym warstwę izolacyjną pokrywa się wykonaną z niej okładziną panele plastikowe lub okładzina drewniana.

Podczas demontażu konstrukcji usuwa się okładzinę, a warstwę utwardzonej pianki ostrożnie przecina się nożem wzdłuż granicy blach stalowych. Następnie podczas montażu pozostaje przywrócić położenie arkuszy z izolacją na ramie, jeśli wzdłuż linii cięcia pojawią się pęknięcia, można je uszczelnić pianką poliuretanową.

W niektórych przypadkach właściciele garaży składanych wolą zamiast pianki poliuretanowej zastosować płyty styropianowe przyklejone do drewnianego poszycia. Ta metoda pozwala skutecznie zaizolować pomieszczenie, ale jest znacznie droższa.

Średni koszt produkcji składanej konstrukcji metalowej wyniesie około 800-900 dolarów, co jest porównywalne z kosztem używanych garaży podobnego typu sprzedawanych na rynku.

Konstrukcja garażu metalowego, w przeciwieństwie do garażu kapitałowego, jest budowana znacznie szybciej, jej montaż nie wymaga skomplikowanych mechanizmów i długoterminowej inwestycji czasu. Czynniki te mogą czasami wpływać na ostateczny wybór opcji. Dlaczego łatwo jest zbudować garaż żelazny w kilka dni? Zalety jego konstrukcji i możliwe wady staną się jasne w dalszej części tekstu.

Garaże żelazne to rozwiązania, które mają prawo zaistnieć tam, gdzie z wielu powodów nie ma możliwości wybudowania obiektu z cegły lub betonu. Aby go wdrożyć, nie trzeba poważnie kopać dołu ani przeprowadzać kosztownego montażu konstrukcji garażowych: w tym przypadku stosuje się zwykłe materiały, montaż odbywa się za pomocą spawania lub sprzętu.

Konstrukcja garażu szkieletowego jest łatwa do ocieplenia, a jego konstrukcje łatwe w utrzymaniu. Jest tani i zwróci się już w pierwszych latach eksploatacji.

Zalety i wady

Specyfika montażu metalowych konstrukcji garażowych jest zgodna z warunkami zapewniającymi sztywność: potrzebna jest rama i okładzina. Rama wykonana jest z walcowanego profilu o wystarczającym przekroju - to jest podstawa konstrukcji. Ale ściany i sufit w garażu można wykonać z blachy o stosunkowo cienkiej konstrukcji.

Główne zalety są następujące:

• niska waga konstrukcji;
• łatwość montażu i instalacji;
• niski koszt materiałów i pracy;
• nie ma potrzeby instalowania fundamentu kapitałowego.

Wydaje się, że konstrukcja metalowa spełnia główne wymagania klienta - szybkość budowy, wytrzymałość, niskie koszty montażu konstrukcji i komponentów. Ale są też wady. Konstrukcje stalowe nie są zbyt odporne na zużycie korozyjne i wymagają pielęgnacji i konserwacji. Taki garaż „grzechocze”, zimą jest wyraźnie zimno, trzeba go będzie dodatkowo zaizolować i wygłuszyć.

Niemożliwe jest także wykonanie w konstrukcji pełnego okablowania elektrycznego. A metalowe konstrukcje garażu są trudne do spalenia, ale nadal podatne na ogień.

Wybór projektu garażu metalowego

Garaże o konstrukcji metalowej, mimo ujednolicenia i standaryzacji, charakteryzują się wyraźnymi różnicami. Według rodzaju są one podzielone na:

1. Wyprodukowano w fabryce. Części i poszczególne bloki garażu będą musiały zostać zmontowane jedynie przy użyciu narzędzi i dołączonego schematu montażu. Zasadniczo jest to zestaw garażowy Lego, przeznaczony wyłącznie dla dorosłych. Jego zaletą jest szybki montaż, ale główną wadą jest wysoki koszt.
2. Prowizoryczne garaże. Budynek zaprojektowano w indywidualnie, dostosowuje się do konkretnych potrzeb. Zaletą garażu jest optymalizacja projektu, ponieważ jest on montowany pod indywidualnego klienta. Jest to również wadą, ponieważ każde rozwiązanie jest powielane do montażu w jednym egzemplarzu.

W przypadku standardowych konstrukcji garażowych wszystko jest proste i jasne: są ściśle powiązane z konkretnym schematem, podlegają wymogom unifikacji, ale są łatwe w montażu. Z drugiej strony nie biorą pod uwagę wszystkich okoliczności, subtelności konstrukcji i terenu.

A indywidualne projekty garaży mogą mieć dowolny kształt, liczbę pięter - zależy to od środków i pomysłów klienta. Ale podczas ich budowy należy zapewnić sztywność montażu i niezawodność, jakość spawania (montażu) konstrukcji. Szczególnym przypadkiem byłby typowy używany garaż fabryczny: przyciąga go przede wszystkim cena.

Rysunki i diagramy

Aby zbudować garaż z blachy stalowej, potrzebne będą obliczenia, szkice lub rysunki oraz plan instalacji. Nie da się bez nich obejść, w przeciwnym razie zawsze istnieje ryzyko popełnienia błędu i przeoczenia niektórych drobiazgów. Konieczne jest poznanie wymiarów (długość, szerokość, wysokość) i powierzchni przyszłej konstrukcji.

Jeśli nie chcesz majstrować przy grafice, gotowe rysunki konstrukcji garażu znajdziesz poniżej. Punktem wyjścia są wymiary samochodu, dla którego chcesz zbudować garaż. Jednocześnie brane są pod uwagę standardowe podejścia do projektowania konstrukcji stalowych, aby przyszła konstrukcja stała się wygodna w użytkowaniu, prawdziwym domem dla samochodu.

Wymagane narzędzia

Ponieważ będziesz pracować z metalem, do montażu będziesz potrzebować elektronarzędzia - szlifierki kątowej, wiertarki lub śrubokręta. Ponadto mogą być potrzebne klucze (zestaw głowic), przystawki do sprzętu o różnych konfiguracjach (bity), poziomica, miarka i pion. Konkretny sprzęt zależy od sytuacji: do montażu ramy można zastosować spawanie elektryczne, wtedy potrzebna będzie spawarka.

Jest to wygodne, jeśli najpierw zaplanujesz pracę i wybierzesz do tego narzędzia i materiały. Można wówczas skorygować sytuację, skorygować drobne błędy i niedociągnięcia instalacyjne.

Wykonanie fundamentu pod garaż

Solidny fundament konstrukcji to klucz do sukcesu. Błędem jest sądzić, że lekki garaż nie potrzebuje fundamentu. To jest źle. Do konstrukcji metalowych, monolitycznych płyta żelbetowa(czasami podkład w paski).

Przed rozpoczęciem prac w cyklu zerowym określa się głębokość zamarzania gleby i lokalizację warstw wodonośnych. Wskazane jest, aby przyszły plac budowy nie był bagnisty lub miał słaby drenaż. Po wykopaniu dołu przygotowuje się poduszkę z piasku i pokruszony kamień, a na nich kładzie się fundament. Nie zapomnij o hydroizolacji - zabezpieczy ona podłoże przed zniszczeniem.

Produkcja fundamentów płytowych

Wykopano dół, wylano i zagęszczono tłuczeń kamienny i można przystąpić do układania płyty. Najpierw montuje się szalunki: stosuje się mocne, wolne od wad deski sosnowe, szczelnie dopasowane do „pudełka” bez szczelin i pęknięć. Następnie układana jest wzmocniona rama. Są to pręty o określonej średnicy, ułożone poprzecznie w odstępach co 100-150 milimetrów i owinięte drutem (gotowa siatka zgrzewana).

Bardzo ważne jest, aby pomiędzy ramą a spodem płyty pozostała szczelina, tworząca ochronną warstwę betonu. Mieszankę do fundamentów garażu przygotowuje się samodzielnie lub zamawia w fabryce, ważny jest tutaj czynnik minimalizacji kosztów. Ale w pierwszym przypadku będziesz musiał kupić kruszony kamień, cement, piasek, a następnie przygotować beton zgodnie ze wszystkimi przepisami, dozując wodę.

W tej drugiej sytuacji betoniarka dostarczy mieszankę o wymaganych właściwościach i gwarantowanej jakości.

Produkcja fundamentów listwowych

„Tańsza” opcja stworzenia bazy garażowej. Szeroko stosowany w budownictwie masowym, w formie prefabrykowanej, może być również stosowany w budownictwie prywatnym. Jeśli wybierzesz taki schemat, do instalacji będziesz musiał użyć drogiego sprzętu, co ostatecznie wpłynie na całkowity koszt budowy garażu.

Istnieje możliwość wykonania (wylania) fundamentu na miejscu. Aby to zrobić, kopią rów o szerokości 500-600 milimetrów i tej samej głębokości wzdłuż obwodu garażu, dokładnie wzdłuż konturu jego ścian i przegród. Następnie układane jest zbrojenie i wylewany jest beton. W przeciwieństwie do typu płyty, zużycie mieszanki metalu i betonu będzie mniejsze. Konieczne jest zapewnienie gniazd (kotwic) do montażu metalowej ramy.

Montaż metalowej ramy

Montując stalową ramę własnymi rękami, musisz zachować ostrożność, przestrzegać kolejności operacji, sprawdzić kąty, pionowość słupków i niezawodne mocowanie. W przypadku stosowania spawania elementy ramy są najpierw dopasowywane do osadzenia, mierzone są odległości i kąty, a następnie są ostatecznie mocowane.

Montaż na okuciu odbywa się w ten sam sposób, tylko w tym przypadku konieczne jest użycie podkładek stykowych na fundamencie i wstępnie osadzonych w nim kotew. Dopuszcza się przy montażu kombinację obu metod, tymczasowe mocowanie elementów ramy do okuć, a następnie ich wypalanie. Aby zapewnić sztywność, fragmenty pionowe należy połączyć z poziomymi (belkami) i zastosować połączenia ukośne.

Montaż belek nośnych

Konstrukcja belek może być spawana lub walcowana, zależy to od rodzaju wybranego projektu garażu. Podczas montażu ramy należy zachować ostrożność, kierując się schematem montażu, montując wszystkie elementy złączne i dokładnie dokręcając połączenia śrubowe.

Tego etapu nie można pominąć, gdyż połączenie sekcji pionowej i poziomej pozwala uzyskać wymaganą sztywność ramy i stworzyć monolityczną strukturę przestrzenną.

Montaż zworek

Montaż dodatkowych połączeń poziomych (nadproży) zapewnia utworzenie sztywnych konstrukcji ramowych. Ponieważ do produkcji (montażu) ramy używany jest lekki profil, wymaganą stabilność osiąga się dzięki zastosowaniu dużej liczby połączeń. W ten sposób jednocześnie nie można przekroczyć kosztów gotowy projekt bez zmniejszania niezawodności.

Montaż dachu

Po zakończeniu wszystkich prac związanych z montażem ramy sprawdzane są kąty, pionowość, poziomość i rozpoczyna się montaż pokrycia. Aby opady atmosferyczne nie uszkodziły konstrukcji metalowych i nie spowodowały ich korozji, należy zapewnić ich swobodne usuwanie z powierzchni dachu, budować Dach skośny. Kąt pochylenia wynosi do 30 stopni, więcej nie potrzeba, a zbudowanie takiej konstrukcji jest trudniejsze.

Sposób montażu - spawanie lub połączenia śrubowe, dopuszczalne jest stosowanie obu. Pod koniec pracy rama jest osłonięta blachą falistą lub produktami płaskimi. Ze względu na to, że garaż metalowy jest domyślnie „zimny”, nie jest instalowana paroizolacja - nie ma takiej potrzeby.

Wykończenie garażu

Montaż poszycia odbywa się na ostatnim etapie. W tym celu stosuje się blachy walcowane i blachy faliste (najlepiej ocynkowane). Konkretny typ dobierany jest już na etapie projektowania, dzięki czemu później nie trzeba pochopnie zmieniać schematu montażu i elementów złącznych. Najpopularniejszą metodą są śruby samogwintujące. Ale w tym celu musisz wcześniej obliczyć ich liczbę i przygotować narzędzie instalacyjne.

W przypadku blach falistych mocowanie odbywa się przy spadku fali, wierci się otwór o średnicy nieco mniejszej niż rozmiar wkrętu samogwintującego. Konieczne jest umieszczenie pod łbem specjalnej podkładki, aby zapobiec wnikaniu wilgoci i zniszczeniu metalu w wyniku korozji.

Montaż bramy

Aby wygodnie wjechać do garażu, będziesz musiał zbudować bramę. Decyzja o tym, jakie będą – huśtawka, zasłona czy przesuwna, należy do klienta. Do montażu bram garażowych potrzebne będą stojaki, które utrzymają ciężar bram. Jednocześnie ważne jest, aby całkowita waga bramy i jej niezawodność nie przekraczały podobnych wskaźników głównych konstrukcji.

Pamiętaj, aby dokonać pomiarów ramy po przekątnej (rozbieżność powinna być minimalna) i sprawdzić poprawność kątów. Sukces przedsiębiorstwa (instalacji) zależy od dokładności obliczeń. W przypadku bram skrzydłowych głównym wymaganiem jest całkowite zakrycie otworu i przyleganie do powierzchni blatu konstrukcje garażowe. Przy zamykaniu bramy zawieszanej (zawieszanej) nie należy przykładać dużej siły, nie dopuszcza się również odkształceń.

Wykładziny podłogowe do garażu metalowego

Po zakończeniu wszystkich prac na zewnątrz, garaż jest osłonięty metalem i stanowi całkowicie wykończoną konstrukcję, można rozpocząć budowę posadzka. Główne wymagania dla niego są następujące:

• odporność na ścieranie;
• wytrzymałość;
• niezawodność;
• niska cena.

Niezwykle ważne jest, aby koszty wykończenia garażu nie pochłaniały poważnych kwot z budżetu, przekraczających koszty wykonania samej konstrukcji. Do najczęściej stosowanych opcji zalicza się podłogę wylewaną (cementową), wyłożoną cegłami i wykonaną z desek drewnianych.

Powierzchnia cementu

Najprostszy sposób na stworzenie stabilnej i mocnej podłogi garażowej. Do tego potrzebne będą: cement gatunku M200-400, piasek z kamieniołomu (nie rzecznego), dostęp do sieci wodociągowej i materiał na latarnie morskie. Ostatni warunek jest konieczny, jeśli powierzchnia zasypu jest duża i nie ma możliwości jednorazowego zasypania powierzchni. Beacony ułatwiają nawigację po znakach elewacji i pozwalają uniknąć zauważalnych przejść pomiędzy fragmentami posadzki garażu.

Do wylania będziesz potrzebować betoniarki: pozwoli to równomiernie połączyć składniki zaprawy i przygotować wysokiej jakości mieszankę. Po montażu nie zaszkodzi wibrować wylaną powierzchnię za pomocą listwy wibracyjnej.

Przed rozpoczęciem wylewania na ścianach umieszcza się znaki (poziom podłogi), które muszą pokrywać się z tymi o tej samej nazwie na zewnątrz garażu, aby nie było progu. Wadą tej podłogi garażowej jest to, że jest podatna na odpryski i wymaga napraw.

Podłoga betonowa

Najpotężniejsza, ale jednocześnie pracochłonna konstrukcja. Należy przygotować się na to, że minimalna grubość posadzki betonowej wynosi 150-200 milimetrów, parametr ten jest brany pod uwagę przy budowie garażu.

Na pewno będziesz potrzebować wzmocnienia - bez niego montaż powłoki nie ma sensu. Inne niezbędne materiały to cement klasy M400, drobny kruszony kamień i piasek. Składniki miesza się w betoniarce, co zapewni ich równomierne rozprowadzenie.

Zagęszczanie i wibracje podczas układania są niezbędnym warunkiem, w przeciwnym razie piasek i płynna zaprawa opadną, a kruszony kamień pozostanie na wierzchu. Ponadto w tym przypadku istnieje duże prawdopodobieństwo powstania ukrytych pustek i ubytków. Obciążenie podłogi następuje po 28 dniach od wylania, nie wcześniej.

Podłoga z cegły

Ceglana podłoga w garażu jest dość mocna i niezawodna, jeśli zostanie wykonana zgodnie ze wszystkimi zasadami. Ale do tego musisz mieć nienaruszone, niezniszczone kamienie i uważnie przestrzegać technologii układania. Dopuszczalne jest stosowanie klinkieru - jest to sztuczna cegła, odlana w taki sam sposób jak płyty chodnikowe. Połączenia pomiędzy poszczególnymi elementami należy przetrzeć zaprawą cementowo-piaskową.

Załadunek podłogi garażu można rozpocząć po całkowitym związaniu mieszanki. Za poważną wadę uważa się słabą podatność na nierównomiernie rozłożone wpływy: cegła może się kruszyć, z czasem poszczególne kamienie nieuchronnie poluzują się i będą musiały zostać ponownie wzmocnione.

Drewniane pokrycie

Stary, sprawdzony sposób na jednoczesne ocieplenie podłogi i ułożenie wykładziny na chropowatej powierzchni. Deski powinny być gładkie, bez odpadających sęków, najlepiej na pióro i wpust oraz dobrze wysuszone. Podłogę najlepiej układać na kłodach - specjalnych prętach, ale wtedy poziom „podniesie się” do znacznej wysokości (należy to wziąć pod uwagę przy projektowaniu garażu).

Przed ułożeniem drewna warto nasączyć specjalnym roztworem, który zapobiegnie gniciu, a także podłożyć pod podłogę warstwę folii (w celu uszczelnienia). Deski mocuje się za pomocą zwykłych gwoździ i wkrętów, które wbija się w drewno pod niewielkim kątem i zagłębia.

Następnie podłoga w garażu jest malowana dowolną farbą możliwy sposób, możesz nawet pokryć krawędzie desek na całym obwodzie cokołem - będzie estetycznie i funkcjonalnie.

Izolacja garażu

Główną i poważną wadą konstrukcji metalowych jest to, że są „zimne” i nie nadają się do długotrwałego pobytu ludzi, zwłaszcza zimą. Aby zaradzić tej sytuacji, garaż można zaizolować.

Aby to zrobić, użyj styropianu, wełny bazaltowej lub materiał w rolce– cokolwiek klient uzna za konieczne do zastosowania. Pod względem właściwości termoizolacyjnych liderem jest wata, ale styropian wygrywa ze względu na niski koszt i dostępność. Podczas izolowania konstrukcji garażowych ważne jest zapewnienie paroizolacji - folii ułożonej pomiędzy warstwą termoizolacji a metalem.

Mocowanie odbywa się za pomocą specjalnych kotew, wkrętów samogwintujących o odpowiedniej długości z dużymi łbami. Po montażu gotową warstwę izolacyjną można przykryć podszewka z tworzywa sztucznego- jest to ekonomicznie uzasadnione ze względu na ogólny „budżetowy” charakter projektu garażu.

Urządzenie wentylacyjne

Wentylacja w garażu jest ważna i konieczna. Chodzi nie tylko o wymianę powietrza, ale także o zapewnienie ruchu ciepłych i zimnych mas, terminowe usuwanie kondensatu z powierzchni konstrukcji metalowych, aby w przyszłości nie doprowadziło to do powstawania ognisk korozji.

Najprostszym rozwiązaniem problemu byłoby zainstalowanie w budynku garażu dwóch rur: przez dolną będzie napływ powietrza, a przez górną, doprowadzoną do dachu i zamkniętą grzybem, odpływ powietrza. W razie potrzeby możesz ustawić go w garażu wymuszona wentylacja, ale będzie to kosztować więcej, biorąc pod uwagę koszt energii elektrycznej do zasilania silnika wentylatora.

Rozwiązanie musi być jak najbardziej efektywne i oszczędne, aby koszty jego wdrożenia i montażu nie nadwyrężyły budżetu klienta budowlanego.

Garaż metalowy to praktyczny i wygodny budynek, który idealnie sprawdzi się do parkowania samochodu. główna cecha Istnieje wiele różnych takich struktur, w zależności tylko od twojego pragnienia. Chcesz zbudować ogromne pomieszczenie na kilka samochodów z otworem inspekcyjnym? Łatwo! A może potrzebujesz małego budynku, który zmieści się w lub osobista fabuła? Nic prostszego! Wykonanie metalowego garażu własnymi rękami nie jest trudne, jeśli masz umiejętności i wszystkie niezbędne narzędzia.

Najważniejszą zaletą garażu metalowego jest jego niska cena. Jeśli podejmiesz się pracy samodzielnie, pozwoli to znacznie zaoszczędzić na usługach. firmy budowlane. Inne zalety tych budynków to:

• szybkość budowy. Cały proces zajmie nie więcej niż miesiąc;
• trwałość i doskonałe właściwości użytkowe metalu. Przy odpowiedniej pielęgnacji i obróbce doskonale wytrzymuje warunki atmosferyczne, nie gnije i pozwala całkowicie odizolować zawartość garażu od środowiska zewnętrznego;
• łatwość konstrukcji. Taka konstrukcja nie wymaga bardzo głębokiego fundamentu, co pozwoli zaoszczędzić pieniądze i czas;
• łatwość pracy z materiałem, minimum dostępnych narzędzi.

Podstawą projektu jest metalowy korpus(profile i kątowniki), do których mocowana jest blacha żelazna. Garaż często uzupełnia się o prowadnice (jeśli ma być przestawiany), a także warstwę izolacji, aby zachować optymalne reżim temperaturowy w zimę.

Narzędzia i materiały budowlane

Jak wspomniano wcześniej, taka konstrukcja wymaga minimum narzędzi i materiałów eksploatacyjnych. Aby zbudować metalowy garaż własnymi rękami, będziesz potrzebować:

• gotowe bloczki betonowe na fundament lub zaprawę betonową ze zbrojeniem;
• narożniki metalowe 50 mm;
• blachy żelazne o grubości do 3 mm ( optymalny rozmiar– 2,25-2,5 mm);
• narzędzia i elektrody spawalnicze;
• Bułgarski;
• koła do szlifowania i cięcia;
• materiały do ​​​​wykonania zamka (zawiasy, sam mechanizm blokujący);
• deski podłogowe (jeśli zakłada się fundament listwowy);
• roztwór farby do metalu i podkładu.

Jak zrobić metalowy garaż własnymi rękami: instrukcje krok po kroku

Budowa garażu metalowego składa się z kilku etapów krok po kroku:

• Przygotowanie i wylanie fundamentu.
• Budowa ramy konstrukcji.
• Okładzina z blachy stalowej.
• Montaż bramy.
• Montaż zamka i innych mechanizmów blokujących.
• Końcowa praca.

Każda z tych sekcji ma swoją własną charakterystykę i wymaga ścisłego przestrzegania instrukcji, aby uzyskać optymalne wyniki. Rozważmy każdy z tych punktów bardziej szczegółowo.

Fundacja

Metal jest dość lekkim materiałem budowlanym. W związku z tym nie jest potrzebne wgłębienie większe niż 25 cm Istnieją dwie główne opcje wypełnienia wykopu: gotowa płyta betonowa (wstępnie zbrojona) lub samodzielne wylanie fundamentu betonowym roztworem. Pierwsza metoda nie zadziała, jeśli planujesz wyposażyć otwór inspekcyjny, bo po prostu nie będzie na to miejsca. Często fundamentem jest jednocześnie podłoga pomieszczenia. To pozwoli zaoszczędzić materiały budowlane, przyspieszy proces, ale pogorszy wygląd garaż.
Wybór metody tworzenia fundamentu zależy oczywiście od Ciebie. Podczas wykonywania tej pracy należy przestrzegać następujących zasad:

• górna część fundamentu powinna wznieść się ponad poziom gruntu o około 15-20 cm, co zapobiegnie przedostawaniu się wody do pomieszczenia;
• powierzchnia płyty lub zamarzniętej zaprawy musi być idealnie płaska. Użyj poziomu podczas procesu budowy fundamentów;
• jeśli lita płyta była początkowo nierówna, należy to skorygować żwirem;
• pręty wzmacniające są betonowane w narożnikach fundamentu, który posłuży jako podstawa ramy;
• Podkład należy wylać w ciągu jednego dnia. W ten sposób otrzymasz monolityczny i integralny fundament dla przyszłej konstrukcji.

Standardowe wymiary garażu na jeden samochód to 3,5x6 m. Jeśli chcesz dodatkowo zaizolować garaż to zwiększ te wartości o 20 cm z każdej strony.
Gdy fundament stwardnieje, kładzie się na nim warstwę materiału hydroizolacyjnego (papa). Połączenia arkuszy pokryte są mastyksem. Kolejną warstwą może być wylewka betonowa lub podstawa z desek, bezpiecznie zamontowana w fundamencie.

Rama

Materiał na ramę to metalowy narożnik. Należy wybierać produkty o dużym przekroju. Zapewnia to wytrzymałość i niezawodność konstrukcji. Rama jest montowana bezpośrednio na miejscu ułożonego fundamentu. Proces ten przebiega w kilku etapach:

• Montaż dolnej ramy. Konstrukcja ta jest mocowana do wcześniej przygotowanych prętów. Pozostają w pomieszczeniach zamkniętych.
• W narożnikach montowane są wsporniki pionowe.
• Z przodu konstrukcji po obu stronach zamontowane są dwa dodatkowe narożniki. Zostaną na nich zamontowane bramy.
• Wszystkie narożniki u góry są połączone ramkami.

Ostatnim etapem jest utworzenie podstawy dachu. Jeśli planujesz konstrukcję z jednym nachyleniem, po prostu umieść dwie dodatkowe ramy na pozostałych za pomocą podpór. Konstrukcja szczytowa będzie wymagała wstępnego przygotowania dwóch trójkątów ramy (krokwi), które są instalowane na gotowej konstrukcji, mocowane za pomocą spawarki lub śrub.
Aby zwiększyć wytrzymałość ścian, dopuszczalne jest instalowanie dodatkowych podpór w płaszczyźnie poziomej i pionowej. Podczas ich montażu należy zachować równomierne odstępy.

Okładzina metalowa

Materiał ten można wykonać samodzielnie z blach stalowych o wymaganej grubości lub blach falistych. Gotowe poszycie można również kupić w sklepie z narzędziami. Preferowana powinna być stal ocynkowana. Zapobiegniesz w ten sposób korozji, która doprowadzi do utraty pierwotnych właściwości konstrukcji. Optymalna grubość blacha – 2,25-2,5 mm.
Blachy stalowe można przymocować do gotowej ramy za pomocą spawarki lub śrub i nakrętek. Przy montażu poszycia dachowego należy wykonać zakład o długości 15-20 cm w stosunku do ściany, aby zapewnić odpowiedni odpływ wody z powierzchni.

Montaż bramy

Bramy dwuskrzydłowe otwierane na zewnątrz od dawna uznawane są za najbardziej praktyczne. Możesz je wykonać samodzielnie: najpierw wykonuje się ramę każdego skrzydła i mocuje się do niej arkusze żelaza. Technika ta niewiele różni się od poszycia ścian i dachu garażu. Arkusze bramowe powinny być grubsze (4,5 lub więcej milimetrów).
Montaż odbywa się na zawiasach wewnętrznych, co zapobiega włamaniu bramy.

Można to również zrobić samodzielnie, o czym pisaliśmy już w poprzednich tematach.

Izolacja ścian i bram

Pomaga oszczędzać komfortowa temperatura w pomieszczeniu, zapobiegając jednocześnie nagłym zmianom. To jeden ze sposobów walki z kondensacją pojawiającą się na ścianach i suficie garażu. Styropian (rodzaj styropianu) idealnie nadaje się jako izolacja. Ma wysokie właściwości termoizolacyjne, ale jest łatwopalny. Aby zabezpieczyć się przed ogniem użyj wełna mineralna, który mieści się pomiędzy metalowa obudowa i inni materiał arkuszowy wewnątrz garażu (płyta wiórowa, MDF, LDF).

Malowanie zewnętrzne

Aby zabezpieczyć garaż przed korozją, jednocześnie nadając konstrukcji wykończony wygląd, stosuje się różne farby do metali. Zaleca się stosowanie akrylu i alkidu. Szybko wiążą, a także dają jasność bogate kolory. Warto zaznaczyć, że farba alkidowa jest bardziej łatwopalna i toksyczna niż farba akrylowa. To jest jego główna wada.
Farba olejna nie nadaje się do zewnętrznej obróbki konstrukcji. Jest niestabilny i po deszczu lub śniegu szybko straci swój pierwotny wygląd.

Zablokuj wybór

– gwarancja bezpieczeństwa zawartości Twojego garażu, dlatego nie oszczędzaj na jego zakupie. Musi to być metal o szerokości większej niż 4 mm. Należy unikać kłódek. Są łatwym celem dla włamywaczy. Najbardziej optymalną opcją byłoby zainstalowanie zamków górnych i wpuszczanych. Zapewniają wymagany stopień ochrony, a jednocześnie są dość łatwe w użyciu. Mocuje się je za pomocą spawarki. Śruby i nakrętki tutaj nie pomogą, ponieważ można je łatwo przekręcić, a następnie wniknąć do pomieszczenia.
Innym sposobem ochrony garażu jest zainstalowanie kamery. Jest mało prawdopodobne, aby ktokolwiek odważył się pożądać zamka pod ścisłym nadzorem systemu nadzoru wideo.