Metalowy garaż zrób to sam. Prace spawalnicze. Rysowanie garażu z profilu metalowego Jak zrobić żelazny garaż własnymi rękami

Jeśli nie jesteś zwolennikiem ciężkich garaży z cegły lub małych bloków, które wymagają solidnego fundamentu i dachu, możesz zdecydować się na metalowy, przeznaczony na jeden samochód. Taką konstrukcję można wykonać w dość krótkim czasie. Jednocześnie mocowanie głównych elementów można wykonać zarówno poprzez spawanie, jak i za pomocą śrub z nakrętkami.

W tym artykule podpowiemy, jak zrobić taki garaż, pokażemy rysunki, zdjęcia i materiały wideo.

Fundacja

Uważa się, że garaż metalowy jest lekką konstrukcją, która wymaga czysto symbolicznego fundamentu (wystarczy pogłębić go na obwodzie tylko o 20-25 cm i mniej więcej o tę samą szerokość). Inną opcją jest wylanie płyty betonowej wzmocnionej siatką, która będzie jednocześnie fundamentem i podłożem, lub ułożenie fabrycznych płyt podłogowych na gruncie.

Jednak w każdym przypadku należy przestrzegać następujących warunków:

wierzch fundamentu lub płyty fundamentowej powinien znajdować się 15-20 cm nad poziomem gruntu, aby woda nie wyciekała podczas opadów deszczu lub topniejącego śniegu;
powierzchnia fundamentu lub płyty musi być ściśle pozioma;
w narożach fundamentu lub litej płyty należy zabetonować małe kawałki zbrojenia, do których w przyszłości zostanie przyspawana rama.

Lepiej jest wylewać fundament na raz, aby tworzył jeden monolityczny element. Ponieważ do wykonania fundamentu z listew nie potrzeba zbyt dużo betonu, można użyć betoniarki i wylać beton bezpośrednio w miejscu garażu.

Produkcja

Wymiary garażu do przechowywania jednego samochodu wynoszą 3,3 na 5,5 (lub 6) metrów. Jednocześnie, jeśli planujesz przeprowadzić izolację (na przykład wełną mineralną), każdy ze wskazanych wymiarów należy zwiększyć o 15-20 centymetrów.

Rama może być spawana z metalowego narożnika o dużym przekroju - dzięki temu konstrukcja będzie sztywna i trwała. Wszystkie prace są wykonywane natychmiast w miejscu instalacji.

Proces montażu ramy składa się z następujących kroków:

Najpierw spawana jest dolna rama (nie zapomnij przyspawać jej do prętów wystających z betonu w narożach konstrukcji, tak aby otwory wzmacniające znajdowały się wewnątrz konstrukcji).
Następnie spawane są pionowe słupki narożne.
W części przedniej zamontowane i zamocowane są dwa boczne słupki do bramy.
Wszystkie stojaki stałe w górnej części są połączone ze sobą górną ramą.
Następnie należy wykonać elementy nośne dachu, przy czym:

w przypadku dachu szopowego stojaki z przodu powinny być wyższe niż pozostałe (nachylenie dachu będzie skierowane w stronę tylnej ściany);
z dachem dwuspadowym będziesz musiał również spawać trójkątny konstrukcje dachowe i przyspawaj je do górnej ramy.

Regały pośrednie wzdłuż wszystkich ścian są spawane w równych odstępach, aby zwiększyć wytrzymałość i sztywność całej konstrukcji. W tym przypadku stopień stojaka zależy od szerokości blachy, która zostanie do niego przyspawana jako część ściany.

Jeżeli arkusze zachodzą na siebie, odległość między słupkami powinna być o 4-5 cm mniejsza niż szerokość arkusza.

Poszycie zewnętrzne jest przyspawane do gotowej ramy lub przymocowane za pomocą śrub i nakrętek. Może być wykonany z tłoczonych blach ze stali ocynkowanej lub nieocynkowanej, a także z tektury falistej. We wszystkich przypadkach grubość metalu musi wynosić co najmniej 1,2 mm.

Na dachu arkusze zaczynają być mocowane od zwisów do kalenicy, obserwując zachodzenie górnych arkuszy na dolne o 15 cm.

W przypadku garażu możesz wybrać dowolny, ale drzwi wahadłowe pozostają najpopularniejsze. Można je również spawać bezpośrednio w miejscu montażu w podobny sposób: najpierw spawana jest rama płócien, a następnie przyspawana jest do niej metalowa osłona.

Ogrzewanie

Jeśli garaż metalowy nie jest izolowany, to przy zmianie warunków pogodowych na jego ścianach może zacząć pojawiać się kondensacja. Najprostszą opcją izolacji jest zastosowanie płyt styropianowych. Można je po prostu przykleić od wewnątrz do poszycia pomiędzy stojakami ramy.

Styropian ekspandowany ma dużą wadę: pali się. Garaż, pomieszczenie zagrożone pożarem (są kanistry z benzyną i samochód z pełnym zbiornikiem paliwa oraz wszelkiego rodzaju inne łatwopalne płyny samochodowe).

Jako grzejnik lepiej jest używać niepalnego materiały termoizolacyjne(na przykład wełna mineralna w postaci sztywnych mat), zamykając ją wewnątrz lokalu przez nikogo materiał arkuszowy(OSB, płyta wiórowa, MDF itp.).

Wideo

Zdjęcie

Plany

Poniższe rysunki pomogą Ci zdecydować o wielkości garażu, konfiguracji dachu i rodzaju bramy:

Jeśli nie ma możliwości i chęci zbudowania dużego garażu, możesz zdecydować się na metalową konstrukcję tego typu. Zbudowanie go jest łatwe, proces ten nie wymaga żadnej specjalistycznej wiedzy, a garaż metalowy można zbudować zarówno za pomocą spawania, jak i skręcania.

Pomimo prostoty projektu, konieczne jest przestrzeganie etapów budowy metalowego garażu - tylko w tym przypadku Twój pojazd będzie „korzystał” ze swojego „domu” przez długi czas.

Spis treści:

Fundament pod garaż metalowy

Uważa się, że dla tak lekkiego, a nie kapitałowego garażu nie ma sensu tworzyć solidnego, klasycznego fundamentu. Eksperci zalecają wykonanie fundamentu płytkiego (20-30 centymetrów w głąb ziemi) i wąskiego (maksymalnie 25 cm). Inną opcją jest wylanie płyty żelbetowej na całej powierzchni przyszłego garażu - taki fundament posłuży również jako podłoga budynku.

Niezależnie od tego, która z proponowanych opcji nie zostanie wybrana, musisz przestrzegać następujących zaleceń mistrzów:

Eksperci zalecają wylewanie fundamentu na raz - projekt powinien być monolityczny. W zasadzie zadanie to jest łatwe do wykonania – nie trzeba „ubierać” zbyt dużej powierzchni w fundamencie (garaże metalowe przeznaczone są na jeden samochód), można przygotować zaprawę betonową bezpośrednio na budowie w betonie zwartym mikser.

Produkcja garażu metalowego

Uważa się, że optymalne wymiary danej konstrukcji wynoszą 3,3 * 5,5 metra, maksymalna długość garaż metalowy nie powinien przekraczać 6 metrów. Warto rozważyć jeden ważny punkt- jeśli planowane jest wykonanie prac nad izolacją konstrukcji metalowej, do każdego rozmiaru należy dodać 15-20 centymetrów.

Do produkcji ramy danej konstrukcji można zastosować metalowe narożniki o przekroju kwadratowym - mają one niezbędną wytrzymałość i można je zespawać / połączyć bezpośrednio w miejscu montażu konstrukcji.

Instrukcje krok po kroku dotyczące wykonania ramy do metalowego garażu:

Przede wszystkim spawana jest dolna rama przyszłego metalowego garażu. To właśnie podczas tych prac konieczne jest przyspawanie narożników ramy do kawałków zbrojenia, które zostały wcześniej osadzone w narożnikach betonowego fundamentu.
Kolejny etap - stojaki pionowe są przyspawane do gotowej dolnej ramy.
Front przyszłego garażu metalowego powinien być wyposażony w dwa dodatkowe pionowe słupki - będą to bramy wjazdowe.
Wszystkie zamontowane/spawane słupki są połączone ze sobą górną ramą.
Trwa wykonanie/montaż belek nośnych dachu garażu metalowego. Proces ten ma swoje własne niuanse:

jeśli planujesz to zrobić dach jednospadowy, wówczas jego górna część (krokwie) powinna być wyższa niż tylna - robi się to tak, aby woda spływała po powstałym zboczu z dachu i spływał śnieg;
jeśli jest to zaplanowane dach dwuspadowy, wówczas konieczne będzie spawanie metalowych kratownic w kształcie trójkąta, które są przyspawane bezpośrednio do górnej metalowej ramy.

Teraz możesz zainstalować pośrednie stojaki pionowe. Są również przyspawane do dolnej i górnej ramy, zachowując równy „krok”. Warto wiedzieć, że o odległości pomiędzy słupkami pionowymi pośrednimi decyduje szerokość blach, które pokryją całą konstrukcję. Jest jedno zastrzeżenie - jeśli planujesz mocować arkusze metodą zakładkową, to odległość między pionowymi słupkami powinna być o 4-5 cm mniejsza niż szerokość materiału „wykończeniowego”.

Na tym prace nad konstrukcją ramy uważa się za zakończone. Aby garaż metalowy nabrał swojego prawdziwego kształtu, konieczne jest osłonięcie ramy blachą - mogą być ocynkowane i / lub nieocynkowane, ale w każdym przypadku grubość materiału powinna wynosić 1,2 mm.

Notatka:dach pokryty blachą, przechodząc od zwisów do kalenicy i przestrzegając zasady zachodzenia górnej blachy na dolną o co najmniej 15 centymetrów.

Bramy do garażu metalowego wykonywane są według tej samej zasady, co cała rozważana konstrukcja - najpierw wykonywana jest rama, a następnie osłonięta blachą. Przy produkcji rozważanego projektu możesz użyć najwięcej różne rodzaje bramy, ale klasyczne bramy skrzydłowe pozostają popularne, szczególnie w przypadku garaży metalowych.

Jak ocieplić garaż metalowy

Wielu właścicieli garaży metalowych zastanawia się nad możliwością zaizolowania takiej konstrukcji. Eksperci twierdzą, że ta działalność jest całkowicie dobrowolna, ale w przypadku braku izolacji na ścianach garażu koniecznie powstanie kondensacja, która zniszczy metal.

Najłatwiejszym sposobem ocieplenia garażu metalowego, z którego korzysta większość właścicieli tego typu budynków, jest zamontowanie płyt styropianowych po wewnętrznej stronie pionowych stojaków metalowych. Pod tymi talerzami można położyć wełna mineralna i będzie całkowicie ciepły garaż. Ale ta metoda ocieplenia garażu metalowego ma też jedną istotną wadę - styropian należy do kategorii materiałów palnych, a garaż nie jest miejscem, w którym należy ignorować ten moment.

Metalowy garaż na samochód to stosunkowo tanie i szybkie rozwiązanie problemu parkowania, a jego konstrukcja jest dość prosta, dzięki czemu można zbudować metalowy garaż własnymi rękami. Projekt i wymiary garażu metalowego mogą być zupełnie inne, od kapitału po mobilny garaż metalowy na płozach, który w razie potrzeby można przenosić bez demontażu.

Zalety garaży metalowych:

Budowa trwa nie dłużej niż miesiąc;
Cena jest znacznie niższa niż w przypadku budynku mieszkalnego z bloków lub cegieł;
Łatwość budowy w porównaniu z garażem murowanym lub blokowym znacznie oszczędza pieniądze na budowie fundamentu;
Metal to trwały materiał, który wymaga minimalnej konserwacji.

Konstrukcja garażu metalowego jest zwykle prosta: rama wykonana z metalowego narożnika, do którego przyspawane są blachy żelazne. Jako podstawa, płyta lub podkład listwowy, a także płozy metalowe w przypadku konieczności przeniesienia garażu. Garaż metalowy można ocieplić pianką, obłożyć od wewnątrz drewnem lub blachą, a nawet zamontować ogrzewanie piecowe lub elektryczne.

Wymagane materiały i narzędzia

Aby zbudować metalowy garaż własnymi rękami, musisz najpierw narysować rysunek wskazujący wszystkie wymiary. Wymiary garażu powinny uwzględniać warunki jego funkcjonowania: aby po prostu zaparkować i przechowywać samochód, wystarczy szerokość samochodu z otwartymi drzwiami; jeśli planowane jest przechowywanie części zamiennych i przeprowadzanie konserwacji samochodu garażu należy powiększyć jego gabaryty tak, aby w garażu znalazł się stół warsztatowy, półki i skrzynie do przechowywania narzędzi i innych niezbędnych przedmiotów.

Z materiałów i narzędzi, których będziesz potrzebować:

Beton i pręty zbrojeniowe lub prefabrykowane bloki betonowe dla fundacji kapitałowej lub metalowa rura o średnicy 10-15 cm do wykonania prowadnic;
Narożnik metalowy 50 mm;
Blacha o grubości 2-2,5 mm;
Spawarka i elektrody;
Tarcze bułgarskie do cięcia i szlifowania;
Zawiasy, zasuwy i zamek do bram;
Deski na podłogę i wyjście w przypadku fundamentu listwowego lub garażu na płozach;
Podkład i farba do konstrukcji metalowych.

Technologia budowy garażu metalowego

Zgodnie z rysunkiem miejsce jest oznaczone. Jeśli garaż stoi na metalowych płozach, wystarczy odciąć żyzną warstwę na miejscu, aby zapobiec rozkładowi materii organicznej pod podłogą garażu. Aby zbudować fundament kapitałowy, musisz go usunąć Górna warstwa glebę o 40-60 cm i wypełnij miejsce grubym piaskiem, pomoże to uniknąć falowania gleby pod garażem przez mróz. Ponadto studnia piaskowa usuwa wodę z fundamentu.
Wykonaj fundament: zaznacz obszar pod fundament listwowy za pomocą kołków, sznurka, taśmy mierniczej i kwadratu. Szalunki wykonuje się z desek, natomiast nadziemna część fundamentu powinna znajdować się 30-40 cm nad poziomem gruntu.W szalunku umieszcza się folię hydroizolacyjną, do tego celu można zastosować zwykły polietylen. Z pręta o średnicy 8-10 mm układa się dwa rzędy zbrojenia, łącząc je za pomocą poprzecznych i pionowych odcinków pręta oraz drutu wyżarzonego. Kotwy wykonane są z pręta o średnicy 16 mm w narożnikach, do których zostanie przymocowana rama garażu. Wysokość kotew wynosi co najmniej 30 cm od górnej krawędzi fundamentu.
Beton przygotowuje się z cementu, piasku i żwiru w proporcji 1:2:2. Szalunki zalewa się betonem, wyrównuje i pozostawia do całkowitego związania. Po związaniu można przystąpić do spawania ramy, jednak beton uzyska wytrzymałość przemysłową nie wcześniej niż po 28 dniach.
Jeśli jako podstawę zastosowano metalowe płozy, wówczas na całej długości garażu wycina się dwa kawałki rury o średnicy 10-15 cm, przy czym jedno cięcie wykonuje się pod kątem prostym, a drugie pod kątem około 45 stopni. Mały kawałek rury jest przyspawany do drugiego narożnika, tak aby powstało zagięcie w górę, jak tor sań. Końce rur są spawane, same prowadnice zakrywają hydroizolacja bitumiczna do zabezpieczenia antykorozyjnego.
Podłoga w garażu, stojąca na solidnym fundamencie, może być betonowa lub drewniana, w przypadku garażu na płozach podłogę wykonuje się wyłącznie z desek. szalunki betonowe wylać w ten sposób: wyrównują i ubijają piasek, którym pokryte jest miejsce, kładą na nim warstwę hydroizolacji, na przykład folię z tworzywa sztucznego. Na górze umieszczona jest siatka wzmacniająca. Podłogę wylewa się betonem M300, wyrównuje latarniami i czeka na stwardnienie i dojrzewanie przez około tydzień. Położona jest drewniana podłoga drewniane opóźnienia ułożone na dolnej ramie. Deski należy zabezpieczyć środkiem antyseptycznym przeznaczonym do drewna mającego kontakt z podłożem. Wyjście z bramy garażowej również wykonane jest z desek.
Rama garażu wykonana jest z metalowego narożnika. Przede wszystkim dolna rama jest przyspawana na obwodzie fundamentu i przyspawana punktowo do kotew. Następnie w rogach instaluje się stojaki z narożnika, pod kątem na zewnątrz, przyspawa się je do dolnej ramy i kotew, a także wykonuje się górną ramę, która posłuży jako podparcie dla sufity i dachy. Jeśli długość i szerokość garażu są znaczne, dodatkowe stojaki są przyspawane w odległości około metra od siebie. Usztywnienia mocuje się z pręta zbrojeniowego, spawając go ukośnie w poprzek ścian. Rama dachu dwuspadowego wykonana jest z narożnika: krokwie są wycinane, spawane w miejscach montażu stojaka. Kalenicę wzmocniono belką kalenicową od narożnika.
Okładanie garażu blachą lepiej rozpocząć po dojrzeniu betonu, ponieważ wówczas ciężar budynku znacznie wzrośnie. Metal docina się szlifierką pod wymiar ścian i dachu oraz przyspawa do narożników i jastrychów metodą zgrzewania punktowego. Po zamocowaniu wszystkich arkuszy zespawaj szwy.
rama bramy garażowe spawane od narożnika, dodatkowo mocując konstrukcję za pomocą ukośnie spawanego zbrojenia lub narożników blaszanych. Zawiasy mocowane są do bramy metodą spawania. Aby zapobiec wyginaniu się skrzydeł bramy, można wzmocnić ościeżnicę drewniane klocki. Bramę osłaniamy od zewnątrz blachą, przyspawając ją do ościeżnicy.
Garaż metalowy można ocieplić. Najłatwiej to zrobić za pomocą płyt piankowych lub styropianowych, mocując je drewnianymi poprzeczkami pomiędzy kołkami ściennymi. Od wewnątrz izolację można otynkować i pomalować.
Od zewnątrz garaż należy pomalować. Przed malowaniem należy oczyścić metal z rdzy, nałożyć warstwę podkładu antykorozyjnego, osuszyć, a następnie pokryć dowolną emalią lub farbą do konstrukcji metalowych.

Garaż metalowy jest dość ciężką konstrukcją, a jego wykonanie wymaga spawania i pewnych umiejętności. Jeśli chcesz zbudować lżejszą konstrukcję bez użycia spawarki, możesz budować.

Samochody wymagają ochrony przed niekorzystnymi warunkami atmosferycznymi i intruzami. Płatne parkowanie nie rozwiązuje problemu, ponieważ wyposażenie ulega zniszczeniu pod wpływem ekstremalnych temperatur, opadów atmosferycznych i promieniowania słonecznego. Garaż metalowy to obiekt spełniający wszelkie życzenia właścicieli samochodów. Pomieszczenie zapewnia bezpieczeństwo pojazdu, utrzymanie komfortowego mikroklimatu, możliwość wykonywania prac naprawczo-konserwacyjnych. Przy odpowiedniej wielkości budynku można w nim zamontować meble, maszyny i urządzenia.

Który garaż metalowy wybrać do budowy

Garaż o konstrukcji stalowej jest konstrukcją prefabrykowaną typ lekki. Zabudowa zapewnia odpowiedni poziom wygody przechowywania pojazdu i zabezpieczenia go przed kradzieżą.

Do wyboru są następujące opcje:

Produkty produkcja przemysłowa. Stanowią komplet części do ościeżnicy, bramy, okładziny i elementów złącznych. Do zestawu dołączona jest instrukcja montażu. Wadą tego rozwiązania jest wysoka cena produktu.
Projekty modułowe. Należą do nich wycofane z eksploatacji kontenery morskie o długości 600 cm, które po modernizacji mogą służyć wyłącznie do celów magazynowych Pojazd, ponieważ nie ma miejsca na półki i szafki. Nawet używane rzeczy są drogie. Uwzględniając wysyłkę, ich cena może być zaporowo wysoka.
Domowe budynki. Są zrobione narzędzia domowe według projektów standardowych lub niestandardowych. Garaże typu „zrób to sam” można wyposażyć w miejsca do przechowywania rzeczy, narzędzi, części zamiennych, a nawet do rekreacji kulturalnej. Właściwe podejście do pracy pozwoli Ci zbudować mocne, niezawodne i ciepłe pomieszczenie o długiej żywotności.

Osobliwości. Zalety i wady

Jeśli spojrzysz na rzędy budynków w spółdzielniach garażowych, zobaczysz, że większość kierowców skłania się w stronę metalowych konstrukcji. Taka decyzja wynika z takich zalet tych konstrukcji:

Wystarczająca przestrzeń i objętość. Zarówno w fabryce, jak i w samodzielnie wykonanych konstrukcjach, samochód, szafki, stoły warsztatowe, a nawet sofy są swobodnie umieszczane.
Możliwość modyfikacji. W razie potrzeby budynek można rozbudować, dobudować do niego drugi poziom, wyposażyć okna i balkon.
Odporność na ogień. Żelazo zapobiega przedostawaniu się ognia do pomieszczenia z zewnątrz i rozprzestrzenianiu się płomienia w przypadku pożaru wewnątrz niego.
Wytrzymałość. Wysokiej jakości metal nie może zostać uszkodzony przez narzędzia gospodarstwa domowego. Hakowanie wymaga szkolenia i profesjonalnego sprzętu.
Przystępna cena. Zakup podzespołów nie wiąże się z wysokimi kosztami.
Konstrukcje prefabrykowane nie należą do kategorii budynków monolitycznych. Można je budować bez konieczności uzyskania pozwolenia od władz.
Względna prostota projektu i konstrukcji.

Wady budynków żelaznych to:

Łatwość. Niewielka waga garażu metalowego w połączeniu z jego wiatrem stwarza warunki do przewrócenia się przez silny podmuch wiatru. Konstrukcję można podnieść za pomocą podnośnika.
Brak izolacji termicznej. Cienka warstwa żelaza nie stanowi bariery dla ciepła i zimna.
Podatność na korozję. Opady atmosferyczne i kondensacja przyczyniają się do rozwoju rdzy na powierzchniach wewnętrznych i zewnętrznych.

Konstrukcję stalową łatwo zniszczyć szlifierką akumulatorową i palnikiem gazowym.

Etapy budowy garażu z konstrukcji metalowych własnymi rękami

Budowa rozwiązania żelazny garaż Zrób to sam pozwala zaoszczędzić mnóstwo pieniędzy i ciekawie spędzić wolny czas. Aby zbudować funkcjonalną, mocną i trwałą konstrukcję, należy kierować się kompetentnym i przemyślanym technicznie planem.

Budowa składa się z następujących etapów:

Sporządzenie szkicu.
Produkcja projektu.
Zakup materiałów, przygotowanie narzędzi.
Wybór miejsca pod budowę.
Oznaczenie na ziemi.
Układ fundamentów.
Podnoszenie ramy.
Montaż ścienny i dachowy.
Produkcja bram.
Ocieplenie i wykończenie.
Dostawa środków komunikacji.

Plany

Produkcja garaży to proces, który realizowany jest w oparciu o dokładnie przemyślany plan, obliczenia i rysunki.

Dokumentacja projektowa powinna uwzględniać następujące niuanse:

Budowę należy prowadzić na wzniesieniu, aby wody burzowe i roztopowe nie naruszyły konstrukcji. W przeciwnym razie korozja szybko go zniszczy.
Garaż musi być stabilnie przymocowany do podłoża, aby zapobiec jego przewróceniu lub podniesieniu przez intruza za pomocą systemu dźwigni.
Należy przemyśleć wymiary: wymiary budynku powinny zapewniać swobodny wjazd samochodu, otwieranie drzwi i możliwość montażu mebli. Optymalne wskaźniki to 600 × 400 × 300 cm (dł. × szer. × wys.).
Rysunek metalowego garażu musi być przejrzysty i szczegółowy, wskazując wszystkie szczegóły dotyczące elementów złącznych, połączeń i sufitów.
Rozmiar fundamentu powinien być o 10-15 cm większy niż ściany budynku, aby zapobiec zniszczeniu krawędzi podstawy. Należy go unieść nad ziemię o 20 cm lub więcej, aby chronić ściany przed wilgocią i roślinami.
Projektując garaż, lepiej przewidzieć dach dwuspadowy. Konstrukcja ta jest odporna na obciążenia śniegiem.

Na podstawie sporządzonego projektu przeprowadza się obliczenia materiału niezbędnego do budowy.

Praca przygotowawcza. Niezbędne materiały i narzędzia

Po wybraniu miejsca do budowy garażu z konstrukcji metalowych należy wykonać następujące kroki:

Wyposaż platformę i szopę do przechowywania materiałów i narzędzi.
Zorganizuj drogi dojazdowe dla samochodu, aby przywieźć wszystko, czego potrzebujesz i ewakuować gruz budowlany.
Zaznacz, usuń darń i wierzchnią warstwę gleby.
Przeprowadź zakup niezbędnej nieruchomości, sprawdź działanie sprzętu.

Do garażu potrzebne będą następujące narzędzia i materiały:

spawarka;
Bułgarski;
przekłuwacz;
wiertarka;
Śrubokręt;
ruletka;
poziom;
kwadrat;
łopaty;
szpachla;
szczypce;
młotek;
skrzynka uciosowa;
znacznik;
pędzel;
arkusze profilowe o grubości 1,2 mm;
rura kwadratowa 40×100 mm;
okucia (śruby, nakrętki, wkręty samogwintujące, nity, gwoździe);
izolacja;
hydroizolacja.

Budowa fundamentu z listew lub płyt pod garaż

Podstawa garażu metalowego może być następująca:

Monolityczny. Płyta jest trwała, niezawodna i równomiernie rozkłada ciężar konstrukcji na podłoże. Jednocześnie ułożenie monolitycznego fundamentu wymaga inwestycji dużych środków i znacznego wysiłku. Nie zawsze taka decyzja jest uzasadniona. Płyta ma grubość 25-30 cm.
Taśma. Jest najlepsza opcja do układania podłoża pod lekkie konstrukcje. Proces produkcyjny składa się z etapów wykopania rowu, montażu szalunku, ułożenia ramy wzmacniającej i wylania betonu. Z biegiem czasu wewnątrz fundamentu listwowego można wykonać betonową podłogę, piwnicę lub otwór widokowy.

rama garażowa

Aby zrobić metalowy garaż własnymi rękami, musisz wykonać mocną i stabilną ramę. Ten projekt jest złożony z równoległościanu rury profilowe. Aby konstrukcja była mocniejsza i sztywniejsza, instalowane są pośrednie stojaki pionowe i poziome poprzeczki. Połączenie części odbywa się za pomocą spawania, śrub lub nitów. To zależy od tego, czy garaż będzie solidny, czy składany. W miejscu montażu bramy wykonuje się otwór o odpowiedniej wielkości.

Niezależnie od rodzaju fundamentu rama jest w nim mocowana poprzez wstępne wypełnienie stojaków betonem lub połączenie z osadzonymi częściami. Ponieważ konstrukcja zostanie ukryta pod warstwą hydroizolacji i okładziny, metal jest traktowany środkami antykorozyjnymi.

Krok 1: montaż belek nośnych

Montaż garażu metalowego rozpoczyna się od montażu wsporników narożnych i ścian pośrednich. Proces ten odbywa się w następującej kolejności:

Wyrównanie i oczyszczenie z korozji osadzonych części na fundamencie.
Pomiar i cięcie półfabrykatów z rur profilowych. szlifowanie punktów spawania.
Mocowanie poziomych belek do hipotek. Wykonywanie spawania.
Montaż stojaków pionowych na belkach poziomych. Umocowanie profilu za pomocą ograniczników i rozstępów. Mocowanie podpór poprzez spawanie.
Wyrównanie podpór na wysokość. Układanie na nich uprzęży górnej i mocowanie poprzez spawanie.
Czyszczenie połączeń z zwisów i punktów metalowych.

Profil można mocować do stalowych narożników i śrub. Metoda ta jest bardziej pracochłonna i czasochłonna. Dodatkowo istnieje możliwość poluzowania połączenia gwintowego pod wpływem wibracji i obciążenia wiatrem.

Krok 2: instalacja zworki

Swetry wzmacniają metalowy korpus garażu, zwiększyć jego odporność na obciążenia poziome i pionowe. Dodatkowo do montażu izolacji służą profile pionowe i poziome, mocujące okładzinę wewnętrzną i zewnętrzną.

Aby budynek był trwały, zworki pionowe należy montować w odstępach co 60 cm.Format ten odpowiada szerokości mat izolacyjnych z wełny kamiennej i szklanej. Profile poprzeczne umieszcza się w odległości 100-120 cm od siebie, w zależności od wielkości dostępnej na rynku izolacji.

Kolejność instalacji jest następująca:

Wykonywanie pomiarów, cięcie profili na fragmenty o wymaganej długości.
Nadanie krawędziom półfabrykatów pożądanego kształtu za pomocą skrzynki uciosowej.
Mocowanie stojaków pionowych pomiędzy pasami górnym i dolnym. Do mocowania służą zaciski.
Spawanie wsporników pionowych. Montaż poprzeczek pomiędzy zworkami pionowymi.

Krok 3: Montaż dachu

Najlepszym wyborem dla lekkiej konstrukcji stalowej jest dach płaski dwuspadowy. Aby chronić ściany przed opadami atmosferycznymi, daszek musi być szerszy niż rama o 30-40 cm.

Konstrukcja systemu kratownicowego odbywa się w następującej kolejności:

Produkcja rur profilowych podstawy dwóch szczytów w formie trójkątów.
Montaż szczytów na wspornikach podłużnych listwy górnej. Łączenie wierzchołków trójkątów profilem stalowym.
Montaż zworek pionowych.
Układ poziomej skrzyni (jeśli np zadaszenie zostaną użyte płytki).

Po zakończeniu spawania metal zostaje oczyszczony z brudu i rdzy, zagruntowany i pokryty farbą akrylową.

Okładziny ścian i dachów

Samodzielny montaż garażu metalowego można przeprowadzić przy użyciu paneli profilowanych lub płaskich. Blachy profilowane ścienne trafiają do sprzedaży już pomalowane i pokryte warstwą lakieru polimerowego, który chroni produkty przed korozją. Płaskie blachy stalowe muszą być obrabiane samodzielnie. Do pokrycia lepiej użyć pistoletu natryskowego i farby akrylowej.

Okładziny dachowe i ścienne wykonuje się w następujący sposób:

Na podstawie zainstalowana jest żelazna lub plastikowa fala.
Pierwszy panel nakłada się na jeden z rogów od dołu.
Trwa naprawa fragmentu wykończenia. Stosowane są śruby, wkręty lub nity. Lepiej jest używać śrub z nakrętką zabezpieczającą, ponieważ śruby można odkręcić, a połączenie nitowe jest jednoczęściowe.
Dolny rząd idzie. Dokowanie paneli odbywa się na skrzyni. Połączenia między arkuszami są uszczelnione mastyksem lub gumowymi paskami.
Drugi rząd arkuszy przykręcany jest do ramy. W pierwszym rzędzie wykonuje się nakładkę o długości 10-15 cm.
Trwa układanie dachu. Po zamontowaniu profilu kalenicowego szczyty są gotowe.

Spawanie i montaż bram

Rama bramy składa się z 2 prostokątów z pionowymi i poziomymi żebrami usztywniającymi. W jednym ze skrzydeł można zamontować bramę. Prace należy wykonywać na twardej i równej powierzchni. Może to być beton, asfalt lub płyty chodnikowe. Aby zabezpieczyć powierzchnię przed uszkodzeniem, należy na niej położyć arkusze stali, łupka lub tkaniny azbestowej.

Montaż odbywa się według następującego algorytmu:

Trwają pomiary otworów. Dane przesyłane są do profili, z których wycinane są półfabrykaty.
Elementy ramy układane są na podstawie. Są wyrównane. Wymiary sprawdzane są wzdłuż boków i przekątnych.
Narożniki ramy są sklejane poprzez zgrzewanie punktowe. Po przyłożeniu skrzydeł do otworu i skorygowaniu ich kształtu następuje końcowe zgrzewanie.
Zawiasy mocowane są do ościeżnicy bramy i furtki. Lepiej jest używać śrub, aby produkty nie prowadziły przed przegrzaniem.

Podsumowując, skrzydła wykończone są blachą.

Izolacja garażu

Zdarzenie to przeprowadza się, aby zapobiec tworzeniu się kondensatu i utrzymać stabilną temperaturę w budynku.

Izolację garażu wykonuje się w następującej kolejności:

Ściany wewnętrzne i profile pokryte są warstwą hydroizolacji. W tym celu stosuje się folię polietylenową, podgrzewaną smołę lub ciekły polimer natryskiwany pistoletem natryskowym.
Płyty izolacyjne układane są wewnątrz kraty z profilu. Maty należy dobrać tak, aby wchodziły z siłą i trzymały się dzięki elastyczności.
Na izolowaną powierzchnię przymocowana jest gęsta folia celofanowa. Połączenia są uszczelnione taśmą aluminiową.

Urządzenie wentylacyjne

Montowane w garażach wentylacja nawiewno-wywiewna. Biorąc pod uwagę specyfikę pomieszczenia, częstotliwość ruchu powietrza w nim powinna wynosić co najmniej 3. Wlot jest umieszczony obok bramy na wysokości 10 cm od podłogi. Otwór jest zamknięty stalową siatką chroniącą przed owadami i gryzoniami. Kanał wydechowy jest wykonany z plastikowa rura, który wznosi się 100 cm nad dachem.Dla poprawy wymiany powietrza zastosowano wentylator elektryczny.

Wykończeniowy

Garaże wykonane z konstrukcji metalowych od wewnątrz należy wykończyć materiałami niepalnymi o właściwościach hydrofobowych. Optymalne rozwiązanie to poszycie pomieszczenia wodoodporną płytą gipsowo-kartonową, a następnie pomalowanie lub wklejenie zmywalnej tapety. Inną opcją jest wykończenie budynku żelazem lub profil aluminiowy. dobra dekoracja a dodatkową izolację uzyskuje się za pomocą tynku elewacyjnego, który nakłada się na siatkę stalową przykręcaną do płyt izolacyjnych.

Aby zbudować taką konstrukcję, będziesz potrzebować minimum Pieniądze i czas. Możesz zbudować taką konstrukcję w ciągu kilku dni. Ale jeśli nie masz absolutnie żadnego doświadczenia w budownictwie, zbudowanie metalowego garażu własnymi rękami zajmie więcej czasu, gdzieś w ciągu miesiąca. Podczas pracy garaż nie wymaga dużej uwagi. Przy odpowiedniej i wysokiej jakości obróbce pierwotnej materiałami antykorozyjnymi taka konstrukcja może trwać długo.

Metalowy garaż z ramą zrób to sam to dość mocna i niezawodna konstrukcja. Pierwszym krokiem, od którego należy rozpocząć budowę dowolnej konstrukcji, jest planowanie, szkicowanie rysunków. Na tym etapie konieczne jest określenie miejsca przyszłej budowy i wielkości budynku. Aby określić, jaki powinien być rozmiar metalowego garażu, musisz własnymi rękami zmierzyć długość i szerokość samochodu. Do otrzymanych liczb dodaj miejsce na narzędzia i inne cele.

Wiele osób woli garaż od domu: biurko, półki na narzędzia, stojak na opony zimowe i letnie. Wszystko to wymaga miejsca i odpowiednio zwiększenia wielkości metalowego garażu. Podobne garaże z tektury falistej mają długość 6 m, szerokość 4 i wysokość 2,5 m.

Podstawa do garażu żelaznego

Kiedy już zdecydujesz o wielkości przyszłego budynku i umieścisz wstępne szkice na papierze, możesz przejść do następnego kroku. Ten etap jest najważniejszy, ponieważ od niego zależy wytrzymałość i trwałość garażu zrób to sam zbudowanego z tektury falistej. Ten bardzo ważny etap budowy to fundament. Aby zbudować garaż własnymi rękami z metalowego profilu, możesz użyć taśmy, płyty lub podstawy kolumnowej.

Fundament płyty jest monolityczny płyta żelbetowa w całym garażu. Będzie to wymagało dużych ilości betonu i ogromnej ilości zbrojenia. Dlatego ta opcja jest najdroższa i czasochłonna. Stosowany również do konstrukcji ramowych fundament kolumnowy. W przypadku tego typu fundamentów konieczne będzie wywiercenie lub wykopanie otworów wzdłuż wszystkich ścian, w które umieszczane są ramy wzmacniające, a następnie wylewany jest beton. Ta opcja jest prosta i tania.

Aby zaoszczędzić czas na budowie fundamentu, można kupić bloki fundamentowe. Będą musiały zostać umieszczone na obwodzie przyszłego garażu. Następnie możesz zacząć budować ramę metalowej konstrukcji. Jednak użycie bloków fundamentowych wymaga użycia ciężkiego sprzętu, dźwigu montażowego. Jeśli na miejscu nie ma wystarczającej ilości miejsca do przeniesienia takiego sprzętu, lepiej zastosować inne rodzaje fundamentów.

Najbardziej powszechny jest podkład listwowy. Ze względu na to, że garaż z profili metalowych ma stosunkowo niewielką wagę, można zastosować płytką wersję takiej podstawy. Aby to zrobić, musisz wykonać kilka kroków.

Jak zrobić podstawę do garażu żelaznego - schemat krok po kroku

Krok 1: Zaznaczanie i kopanie rowu

Teren budowy wymaga wyrównania. Wykop rów o głębokości 50 i szerokości 40–50 cm wzdłuż wcześniej zaznaczonej linii.

Krok 3: Konstruowanie i betonowanie

Po zamontowaniu i solidnym zamocowaniu szalunku możliwe jest uformowanie poduszki pod podstawą. Aby to zrobić, gruby żwir i piasek wlewa się do 20 cm. Następnie układane jest zbrojenie, które należy ze sobą połączyć. Po uformowaniu ramy przystąp do wylewania betonu. W celu szybszego i wygodniejszego mieszania lepiej jest użyć betoniarki. Gdy zaprawa betonowa stwardnieje i stwardnieje, możesz rozpocząć demontaż konstrukcji szalunkowej. Następnie pożądane jest, aby fundament stał i zyskiwał siłę. Z reguły zajmuje to 1-2 tygodnie. Jeśli w garażu potrzebny jest otwór inspekcyjny z tektury falistej, należy go wykonać na długości samochodu, a szerokość z reguły wynosi 80–100 cm. Głębokość zależy od Twojego wzrostu. Będziesz potrzebował marginesu o głębokości 20–30 cm, który jest niezbędny do wypełnienia piasku żwirem (10–20 cm) do dna i wykonania jastrychu (10–15 cm). Po podłodze otwór widokowy gotowe, możesz zacząć układać ceglane ściany.

Garaż z profili metalowych - formowanie ramy

Gdy fundament zyska siłę, możesz przystąpić do montażu ramy garażu z metalowego profilu. To będzie wymagało metalowe rogi w 2 mm. Musisz zacząć od ułożenia na obwodzie fundamentu. Narożniki te są przyspawane do kotew metodą zgrzewania punktowego. Po utworzeniu dolnej ramy przystąp do montażu stojaków pod kątem na zewnątrz. Radzimy instalować je co 2 metry na obwodzie garażu z profili metalowych. Zawsze należy zaczynać od rogu konstrukcji.

Regały są przyspawane do kotew i dolnej ramy poziomej. Po tych pracach zacznij tworzyć górną ramę. Po zakończeniu konieczne będzie dodatkowo utworzenie poziomego pasa na wysokości 125–150 cm, który należy przyspawać. Zapewni to większą wytrzymałość konstrukcji. Po zaprojektowaniu głównej ramy garażu z profili metalowych przystępujemy do montażu krokwi dachowych. Aby to zrobić, należy najpierw wyciąć rogi i przyspawać je do stojaków. Aby wzmocnić krokwie, należy przyspawać do nich poziome listwy metalowe.

Po tych wszystkich czynnościach można powiedzieć, że powstaje z profilu metalowego. Teraz zacznij pokrywać ściany. Można to zrobić na dwa sposoby. Pierwszym z nich jest przyspawanie do ramy blachy o grubości 2 mm. Należy to zrobić, układając arkusze tyłem do siebie. Drugą opcją jest mocowanie tektury falistej za pomocą metalowych wkrętów. Zaleca się montaż tarasu w pozycji pionowej. Konieczne jest rozpoczęcie mocowania go dolną falą do skrajnego stojaka. Arkusze muszą zachodzić na siebie. Przyczyni się to do lepszego przepływu wody.

Aby tektura falista trzymała się mocniej, między pionowymi słupkami należy zamocować metalowy profil o mniejszej grubości (0,5–1 mm). Należy obliczyć, że odległość pomiędzy profilami pionowymi wynosi 50 cm.

Lepiej jest przyciąć arkusze tektury falistej do określonych rozmiarów w fabryce. Zmniejszy to koszty pracy i zwiększy trwałość samego materiału. Wynika to z faktu, że fabrycznie wszystkie sekcje pokryte są warstwą cynku, a malowanie odbywa się farbą polimerową. Oprócz okładzin ściennych pokrycia dachowe można również pokryć tekturą falistą.

Garaż metalowy - izolujemy własnymi rękami

Po tym, jak ściany są już osłonięte na zewnątrz, zalecamy zaizolowanie „domu samochodowego”. W tym celu najlepiej nadaje się izolacja z litego bazaltu, która z czasem nie osiada. Materiał ten jest dobry, ponieważ nie pali się i nie podtrzymuje spalania. Pod wpływem ognia nie wydziela gryzącego, zagrażającego życiu dymu.

Po zainstalowaniu materiałów izolacyjnych możesz zacząć schować ściany wewnętrzne garaż. Aby to zrobić, możesz użyć zarówno odpornych na wilgoć płyt gipsowo-kartonowych, jak i zorientowanych pasm lub płyt wiórowych.