Naprawa transformatorów mocy. Naprawiamy transformatory mocy Mapa technologiczna transformatora mocy
) na otwartej rozdzielnice, w przygotowaniu projektów organizacji budowy (POS) oraz projektów produkcji robót elektrycznych (PPER).
Przekładniki prądowe serii TFZM i TFRM (jednofazowe, elektromagnetyczne, olejowe, instalacyjne napowietrzne, typ referencyjny) przeznaczone są do przesyłania sygnałów informacyjnych urządzenia pomiarowe, urządzenia zabezpieczające i sterujące w instalacjach prądu przemiennego.
Przekładniki prądowe (zwane dalej „przekładnikami”.”) TFZM 500 B i TFRM 750 A wykonane są w postaci dwóch stopni (dolny i górny), pozostałe są jednostopniowe. Transformatory 220 - 750 kV posiadają ekran na ekspanderze, a transformatory dwustopniowe dodatkowo posiadają dodatkowy ekran zamykający złącze stopni.
Rozgromienie zawiera instrukcje dotyczące organizacjiinstalacje i technologie instalacyjne, wykaz mechanizmów, narzędzi, informacje o kosztach materiałów, kosztach robocizny i harmonogramach prac.
Na mapie założono, że prace związane z montażem transformatorów wykonywane są bezpośrednio w miejscu montażu, w miejscu ich montażu.
Wszystkie obliczone wskaźniki na mapie podano dla instalacji jednej grupy (trzech faz) transformatorów.
Koszty pracy związane z pracami dostosowawczymi, harmonogramami instalacji iobliczenia nie są brane pod uwagę.
Mapa technologiczna została opracowana zgodnie z „Wytycznymi opracowywania standardowych map technologicznych w budownictwie”. M., TsNIIOMTP Gosstroy ZSRR, 1987.
Zabrania do otwierania transformatorów i pobierania próbek oleju.
Montaż należy przeprowadzić przy udziale głównego inżyniera producenta.
Kryteria techniczne i kontrole operacji i procesów podano w tabeli. . Kontrola odbioru zamontowanych transformatorów odbywa się zgodnie z SNiP 3.05.06-85. Po odbiorze pracy przedstawiana jest dokumentacja zgodnie z wykazem załączników. .
Naprawy bieżące transformatorów przeprowadzamy w następujących terminach:
- transformatory centralnych podstacji dystrybucyjnych – zgodnie z lokalnymi instrukcjami, nie rzadziej jednak niż raz w roku;
- wszystkie pozostałe – w miarę potrzeb, nie rzadziej jednak niż raz na 3 lata.
Pierwszy remont transformatorów podstacyjnych przeprowadza się nie później niż 6 lat od uruchomienia, a kolejne naprawy przeprowadza się w miarę potrzeb, w zależności od wyników pomiarów i stanu transformatora.
Zakres naprawy bieżącej obejmuje następujące prace:
- oględziny zewnętrzne i naprawa uszkodzeń,
- czyszczenie izolatorów i zbiornika,
- opadanie brudu z ekspandera,
- uzupełnienie oleju i sprawdzenie wskaźnika poziomu oleju,
- sprawdzenie filtrów termosyfonowych i w razie potrzeby wymianę sorbentu,
- sprawdzenie stanu bezpiecznika przedmuchowego, rur cyrkulacyjnych, spawów, uszczelek kołnierzy,
- kontrola bezpieczeństwa,
- pobieranie i sprawdzanie próbek oleju,
- przeprowadzanie badań i pomiarów profilaktycznych.
Zakres remontu obejmuje wszystkie prace przewidziane w ramach naprawy bieżącej, a także naprawę uzwojeń, obwodu magnetycznego, sprawdzenie stanu połączeń stykowych uzwojeń z wyłącznikiem napięciowym i zaciskami, sprawdzenie urządzeń przełączających, naprawę ich styków i mechanizmu przełączającego, sprawdzenie stanu kadzi transformatora, ekspanderów i rurociągów, naprawa wejść.
Transformator jest wycofywany z eksploatacji w celu naprawy pod następującymi warunkami:
- silne wewnętrzne trzaski charakterystyczne dla wyładowania elektrycznego lub nierównomiernego hałasu,
- nieprawidłowe i stale rosnące nagrzewanie podczas normalnego obciążenia i chłodzenia,
- wytrysk oleju z rozprężacza lub zniszczenie membrany rury wydechowej,
- wycieki oleju i obniżenie jego poziomu poniżej dopuszczalnego limitu,
- po otrzymaniu niezadowalających wyników analizy chemicznej oleju.
Starzenie się izolacji uzwojeń i zawilgocenie oleju może prowadzić do zwarć doziemnych i międzyfazowych w uzwojeniach transformatora, co skutkuje nietypowym hałasem podczas pracy transformatora.
Awaria „pożaru stali”, która występuje w wyniku naruszenia izolacji międzywarstwowej rdzenia lub izolacji śrub ściągających, prowadzi do wzrostu nagrzewania się obudowy i oleju pod normalnym obciążeniem, buczenia i charakterystycznego trzaskania wewnątrz transformator.
Zwiększone „buczenie” w transformatorze może wystąpić na skutek osłabienia docisku obwodu magnetycznego, znacznej asymetrii obciążenia fazowego oraz pracy transformatora przy podwyższonym napięciu. Trzaski wewnątrz transformatora wskazują na przeskok (ale nie przeskok) pomiędzy zaczepami uzwojenia lub obudowy lub otwartą masę, która może spowodować wyładowania elektryczne z zaczepów uzwojenia lub obudowy.
| Poluzowanie śrub mocujących pokrywę transformatora i inne części (ekspander, rura wydechowa itp.) | Sprawdź i dokręć wszystkie śruby |
| Transformator pracuje pod wysokim napięciem | Ustaw przełącznik napięcia w odpowiedniej pozycji. |
| Docisk połączeń w obwodzie magnetycznym jest zerwany | Poluzowało się dokręcenie pionowych kołków mocujących pręty z jarzmami. Dociśnij obwód magnetyczny, wymieniając uszczelki w górnych i dolnych złączach obwodu magnetycznego |
| Osłabienie docisku laminowanego obwodu magnetycznego | Sprawdź wszystkie śruby dociskowe i kołki i dokręć luźne. |
| Wibracje zewnętrznych warstw obwodu magnetycznego | Zaklinowano arkusze obwodu magnetycznego |
| Przeciążenie transformatora | Zmniejsz obciążenie | Zmniejsz niewyważenie obciążenia |
| Zwarcia między fazami, między zwojami uzwojeń | Napraw lub wymień uzwojenie |
Przerwy w uzwojeniach są konsekwencją złej jakości połączeń stykowych w uzwojeniach.
Przerwa w uzwojeniu pierwotnym transformatora połączonego w obwody trójkąt-gwiazda, trójkąt-trójkąt i gwiazda-gwiazda prowadzi do zmiany napięcia wtórnego.
W celu ustalenia zakresu przyszłej naprawy przeprowadza się diagnostykę uszkodzeń transformatora, czyli zespół prac mających na celu określenie charakteru i stopnia uszkodzenia jego części. Na podstawie wykrycia usterek określa się przyczyny, zakres uszkodzeń oraz niezbędny zakres naprawy transformatora. Jednocześnie określa się zapotrzebowanie na materiały, narzędzia, osprzęt do naprawy.
| Objawy | Możliwe przyczyny nieprawidłowego działania | Rozwiązywanie problemów |
| Przegrzanie transformatorów | Transformator przeciążony | Ustaw przeciążenie przyrządów lub usuwając dzienny wykres prądu. Wyeliminuj przeciążenia, włączając inny transformator lub odłączając mniej krytyczne odbiorniki |
| Wysoka temperatura powietrza w pomieszczeniu transformatora | W przypadku przekroczenia temperatury powietrza o 8 - 10°C w odległości 1,5 - 2 m od transformatora w połowie jego wysokości - poprawić wentylację pomieszczenia | |
| Zmniejszony poziom oleju w transformatorze | Dolej oleju do normalnego poziomu | |
| Uszkodzenia wewnątrz transformatora (obwód zwrotny, zwarcie w obwodach na skutek uszkodzenia izolacji śrub ściągających i kołków itp.) | Wraz z szybkim rozwojem tych uszkodzeń nastąpi wzrost temperatury oleju, uwolnienie gazów i zadziałanie zabezpieczenia gazowego na sygnał lub wyłączenie | Wyeliminuj przeciążenie lub zmniejsz asymetrię obciążenia w fazach |
| Podział uzwojeń na obudowie, pomiędzy uzwojeniami WN i NN lub pomiędzy fazami | Pogorszenie jakości oleju lub obniżenie jego poziomu | Izolację sprawdza się megaomomierzem lub podwyższonym napięciem |
| Pogorszenie jakości izolacji na skutek jej starzenia | W razie potrzeby naprawia się uzwojenie, uzupełnia lub całkowicie wymienia olej. | |
| Trzaski wewnątrz transformatora | Nakładanie się uzwojeń lub zaczepów na obudowie | Otwórz transformator i napraw zaczepy uzwojeń i uziemienia |
| Przełamanie uziemienia | ||
| Przerwa w uzwojeniach | Źle lutowane uzwojenia | Często pęknięcie następuje na zgięciu drucianego pierścienia pod śrubą |
| Uszkodzenia zaczepów od uzwojeń do zacisków | Zastąpiony elastycznym połączeniem w postaci amortyzatora | |
| Powierzchnie stykowe urządzenia przełączającego są stopione lub wypalone | Przełącznik jest źle zmontowany lub występują zwarcia | Napraw lub wymień przełącznik |
| Wyciek oleju z kranów, kołnierzy, połączeń spawanych | Grzyb zaworu jest źle szlifowany, uszkodzone są uszczelki połączeń kołnierzowych, zerwana jest szczelność spoiny kadzi transformatora | Przeszlifuj zawór, wymień uszczelki lub dokręć śruby na kołnierzach, zespawaj szwy spawaniem acetylenowym. Po spawaniu wykonać próbę zbiornika wodą przez 1 - 2 godziny przy ciśnieniu słupa wody 1,5 m powyżej poziomu oleju w ekspanderze |
Demontaż transformatorów
Demontaż transformatora podczas remontu odbywa się w następującej kolejności. Olej jest spuszczany z ekspandera, przekaźnik gazu, rura zabezpieczająca i ekspander są usuwane; załóż zaślepki na otwory w pokrywie zbiornika. Za pomocą mechanizmów podnoszących zawiesia podnoszą pokrywę z częścią czynną transformatora za pomocą pierścieni podnoszących. Podnosząc go o 10 - 15 cm, sprawdź stan i położenie uszczelki, oddziel ją nożem od ramy zbiornika i jeśli to możliwe, zachowaj do ponownego użycia. Następnie część czynną usuwa się ze zbiornika w sekcjach dogodnych do usuwania szlamu olejowego, przemywania uzwojeń i rdzenia strumieniem podgrzanego oleju i wykrywania usterek. Następnie część aktywną instaluje się na przygotowanej platformie z paletą. Po podniesieniu aktywnej części transformatora 20 cm nad poziom zbiornika, przesuwają zbiornik na bok, a część aktywna jest instalowana na solidnej platformie w celu ułatwienia kontroli i naprawy. Uzwojenia oczyszcza się z brudu i przemywa strumieniem oleju transformatorowego podgrzanego do 35 - 40 ° C.
Jeżeli wejścia transformatora znajdują się na ściankach zbiornika, należy najpierw zdjąć pokrywę, spuścić olej ze zbiornika 10 cm poniżej izolatorów wejściowych i po odłączeniu wejść wyjąć izolatory, a następnie wyjąć część czynną z czołg.
Demontaż, przegląd i naprawa transformatora przeprowadzana jest w suchym, zamkniętym i przystosowanym do produkcji tych dzieł pomieszczeniu.
Po usunięciu części czynnej sprawdza się stan obwodu magnetycznego - gęstość zespołu i jakość laminowania, wytrzymałość zamocowań belek jarzmowych, stan tulejek izolacyjnych, podkładek i uszczelek, stopień dokręcenia nakrętek, kołków, śrub ściągających, stan uziemienia. Zwróć szczególną uwagę na stan uzwojeń - zaklinowanie na prętach obwodu magnetycznego i wytrzymałość pasowania uzwojeń, brak śladów uszkodzeń, stan części izolacyjnych, wytrzymałość połączeń uzwojeń przewody, amortyzatory.
Podczas remontu transformatora, oprócz powyższych prac, w razie potrzeby rozładowuje się jarzmo obwodu magnetycznego poprzez wyciśnięcie żelaza i zdemontowanie cewek uzwojenia.
Naprawa obwodu magnetycznego transformatora
Najpopularniejszym rodzajem obwodu magnetycznego transformatorów mocy jest płaski (pręt) (ryc. 123, a). Wykonuje się przekrój jarzma 6 i 7 prostokątny kształt, a pręt - w postaci wielostopniowej figury 3, zbliżonej do koła. Obwód magnetyczny jest ciągnięty razem przez belki jarzmowe 5 n 8 za pomocą kołków przelotowych 4 i drążków ściągających 2.
Ryż. 123. Płaskie (a) i przestrzenne (b) rdzenie magnetyczne transformatora:
1 - osie prętów; 2 - ściągi pionowe: 3 - figura pręta wielostopniowego; 4 - kołki przelotowe; 5, 8 - belki jarzmowe; 6, 7 - przekroje jarzmo; 9 - belka nośna; 10 - bandaż; 11 - rura izolacyjna; 12 - uszczelka izolacyjna; 13 - Sprężyna talerzowa, 14 - uszczelka izolacyjna.
Transformatory o mocy 250 - 630 kVA produkowane są z bezpinowymi rdzeniami magnetycznymi. Dociskanie płytek prętowych w tych transformatorach odbywa się za pomocą pasków i klinów wbijanych pomiędzy obwód magnetyczny a cylinder. Ostatnio przemysł produkuje transformatory mocy 160 - 630 kVA z przestrzennym obwodem magnetycznym (ryc. 123, b). Rdzeń magnetyczny takiego transformatora jest sztywną konstrukcją, której pionowe osie prętów 1 mają układ przestrzenny. Blachy stalowe pręta są prasowane bandażem 10 z materiału izolacyjnego lub taśmą stalową z okładziną z materiału izolacyjnego zamiast kołków. Jarzma górne i dolne są ściągnięte razem za pomocą pionowych ściągów 2 za pomocą nakrętek, pod którymi umieszczone są sprężyny talerzowe 13. Do odizolowania kołków od jarzma zastosowano uszczelki izolacyjne 14, a od drążków rurki izolacyjne 11. cała konstrukcja obwodu magnetycznego jest przymocowana za pomocą kołków do belek nośnych 9.
Przestrzenny obwód magnetyczny jest wykonany kolbą, a nie laminowaniem, ponieważ jarzmo i pręty są połączone w obwód magnetyczny poprzez dokowanie. Aby uniknąć zwarcia między stalą jarzma a prętem, pomiędzy nimi umieszczona jest uszczelka izolacyjna 12.
We wcześniej produkowanych transformatorach rdzenie magnetyczne były ściągane razem za pomocą poziomych kołków, izolowanych od stali rdzenia magnetycznego i przechodzących przez otwory w płytkach.
Demontaż obwodu magnetycznego przebiega następująco: odkręcić górne nakrętki kołków pionowych i nakrętki kołków poziomych, wyjąć je z otworów w jarzmie, zdjąć belki jarzma i przystąpić do rozładunku górnego jarzma obwodu magnetycznego zaczynając od najbardziej zewnętrznych opakowań składających się z dwóch lub trzech płyt. Płyty są składane w tej samej kolejności, w jakiej są wyjmowane z jarzma i wiązane w paczki.
W rdzeniach magnetycznych połączonych kołkami poziomymi często dochodzi do uszkodzenia izolacji kołków, co prowadzi do zwarć blach stalowych i powoduje silne nagrzewanie żelaza przez prądy wirowe. Podczas naprawy obwodu magnetycznego tej konstrukcji tuleja izolacyjna jest wymieniana na nową. W przypadku braku części zamiennych rękaw wykonany jest z papieru bakelitowego, nawinięty na spinkę do włosów, zaimpregnowany lakierem bakelitowym i wypalony. Rury izolacyjne do kołków o średnicy 12 - 25, 25 - 50 i 50 - 70 mm wykonywane są przy grubościach ścianek odpowiednio 2 - 3, 3 - 4 i 5 - 6 mm. Podkładki izolacyjne i przekładki do kołków wykonane są z tektury elektrotechnicznej o grubości 2 mm lub większej.
Naprawę uszkodzonej izolacji płytek obwodów magnetycznych rozpoczynamy od wygotowania blach w 10% roztworze wodorotlenku sodu lub 20% roztworze fosforanu trisodu, a następnie umyciu blach w gorącej (50 - 60°C) bieżącej wodzie. Następnie mieszaninę 90% lakieru suszącego na gorąco nr 202 i 10% czystej filtrowanej nafty ostrożnie natryskuje się na blachę stalową podgrzaną do 120 ° C. Do izolacji płytek można zastosować lakier gliptalowy nr 1154 oraz rozpuszczalniki benzenowe i benzynowe. Po nałożeniu warstwy izolacyjnej płyty suszy się w temperaturze 25 C przez 7 h. Przy dużych nakładach pracy stosuje się specjalne maszyny do lakierowania płyt, a do ich wypiekania i suszenia stosuje się specjalne piece.
Przy wymianie zużytych blach stosuje się nowe blachy stalowe wykonane według próbek lub szablonów. W tym przypadku blachy docina się w taki sposób, aby strona szyn zbiorczych płyt przebiegała zgodnie z kierunkiem walcowania stali.Otwory pod ściągi w płytach wykonuje się metodą tłoczenia, a nie wiercenia. Po zrobieniu talerza przykrywam go! izolowane w jeden z powyższych sposobów.
Układanie rozpoczyna się od środkowego pakietu środkowego pręta, układając płyty izolowaną stroną wewnątrz jarzma. Następnie miesza się skrajne pakiety, zaczynając od długich płyt i unikając nakładania się wąskich płytek prętów i szczelin w złączach. Otwory w płytach jarzmowych muszą dokładnie pasować do otworów w płytach prętowych. Płyty wyrównuje się uderzeniami młotka w szynę miedzianą lub aluminiową. Dobrze zszyty jarzmo nie ma przerw pomiędzy warstwami płyt, szczelin ani uszkodzeń izolacji pomiędzy płytami na styku.
Po wypoziomowaniu górnego jarzma wykonuje się montaż górnych belek jarzma i dociśnięcie ich za pomocą obwodu magnetycznego i uzwojeń. Belki jarzmowe w transformatorach odizolowane są od płyt pierścieniową podkładką wykonaną z tektury elektrycznej o grubości 2-3 mm z obustronnie przymocowanymi podkładkami.
Po obu stronach górnego jarzma w otwory belek montowane są belki jarzmowe, wkładane są cztery pionowe ściągi z rurkami izolacyjnymi, na końce kołków nakładane są tekturowe i stalowe podkładki i dokręcane nakrętkami, Uziemienie pionu belki jarzmowe wykonuje się za pomocą kilku cynowanych taśm miedzianych.
Nakrętki dokręca się na ściągach, dociskając górne jarzmo, a nakrętki pionowych drążków dociskowych dokręca się równomiernie; uzwojenie jest wciskane, a następnie wciśnięte jest ostatecznie górne jarzmo. Mierzą rezystancję izolacji na kołkach za pomocą meggera, odkręcają nakrętki na kołkach, aby nie odkręciły się podczas pracy transformatora.
Naprawa uzwojeń transformatorów
Uzwojenia transformatorów mocy są głównym elementem części czynnej. W praktyce uzwojenia ulegają uszkodzeniu znacznie częściej niż inne elementy transformatora.
W zależności od mocy i napięcia znamionowego w transformatorach, różne projekty uzwojenia. Tak więc w transformatorach mocy do 630 kVA przy niskim napięciu stosuje się głównie jedno- i dwuwarstwowe uzwojenia cylindryczne; o mocy do 630 kV -A przy najwyższym napięciu 6, 10 i 35 kV stosuje się wielowarstwowe uzwojenia cylindryczne; przy mocy 1000 kVA i większej, jako uzwojenia nn stosowane są uzwojenia śrubowe. Na uzwojeniu spiralnym rzędy nawiniętych zwojów są ułożone w taki sposób, że pomiędzy nimi tworzą się kanały olejowe. Poprawia to warunki chłodzenia uzwojenia dzięki przepływom oleju chłodzącego. Spiralne druty uzwojenia nawijane są na cylindry papierowo-bakelitowe lub dzielone szablony za pomocą elektrycznych pasków kartonowych i przekładek, które tworzą pionowe kanały wzdłuż wewnętrznej powierzchni uzwojenia, a także pomiędzy jego zwojami. Uzwojenia śrubowe charakteryzują się dużą wytrzymałością mechaniczną. Naprawę uzwojeń transformatorów mocy można przeprowadzić bez rozładowywania lub z rozładowywaniem obwodów magnetycznych.
Niewielkie odkształcenia poszczególnych zwojów, uszkodzenia małych odcinków izolacji drutu, poluzowanie uzwojeń itp. są eliminowane bez demontażu aktywnej części transformatora.
Podczas naprawy uzwojeń bez ich usuwania zdeformowane zwoje uzwojeń są prostowane przez uderzenia młotka w drewnianą uszczelkę nałożoną na zwój. Podczas naprawy izolacji zwoju bez demontażu uzwojeń stosuje się olejoodporną lakierowaną tkaninę (marka LKhSM), którą nakłada się na goły przewód zwoju. Dla wygody pracy przy izolacji cewki przewód jest wstępnie wyciśnięty drewnianym klinem. Taśma tkaninowa lakierowana nawijana jest na zakładkę z zakładką poprzedniego zwoju taśmy na części V2 jej szerokości. Na cewkę izolowaną lakierowaną tkaniną nakłada się ogólny bandaż z taśmy bawełnianej.
Wstępne prasowanie osłabionych uzwojeń, których konstrukcja nie przewiduje pierścieni dociskowych, odbywa się za pomocą dodatkowych uszczelek izolacyjnych wykonanych z tektury elektrycznej lub getinaków. W tym celu w sąsiednie rzędy uzwojeń wbija się tymczasowo drewniany klin, aby osłabić zagęszczenie uszczelek, zapewniając w ten sposób wejście napędzanej uszczelki dociskowej w osłabione miejsce. Zatkaj podkładkę dociskową i przejdź do następnego miejsca. Prace te wykonuje się na całym obwodzie uzwojenia, zatykając przekładki pomiędzy jarzmem a dodatkową izolacją.
Znaczące uszkodzenia uzwojeń (zwarcia zwojów, przebicie izolacji uzwojeń na stali obwodu magnetycznego lub pomiędzy uzwojeniami WN i NN itp.) są eliminowane po usunięciu uzwojeń.
Aby zdemontować uzwojenia, obwód magnetyczny transformatora jest rozładowywany. Prace rozpoczynamy od odkręcenia górnych nakrętek kołków pionowych. Następnie odkręca się nakrętki kołków poziomych, wyjmuje kołki dociskowe poziome z otworu w jarzmie i wyjmuje belki jarzma. Jedna z belek jarzmowych jest wstępnie oznakowana symbol(HV lub NN).
Rozładunek płytek górnego jarzma obwodu magnetycznego rozpoczyna się jednocześnie od strony WN i NN, wyjmując naprzemiennie 2 - 3 płyty z skrajnych pakietów. Płyty układa się w tej samej kolejności, w jakiej zostały usunięte z jarzma. i pakowane w paczki. Aby chronić płytki prętów rdzenia magnetycznego przed uszkodzeniem izolacji i rozproszeniem, łączy się je, wkręcając kawałek drutu w otwór na kołek.
Demontaż uzwojeń transformatorów małej mocy odbywa się ręcznie, a przy mocy 630 kV A i większej - za pomocą urządzeń wymiennych. Przed podniesieniem uzwojenie jest mocno związane liną na całej długości i ostrożnie wprowadza się uchwyty urządzenia pod uzwojenie.
Uszkodzone cewki wymieniane są na nowe. Jeśli nową cewkę podczas przechowywania można zwilżyć, suszy się ją w komorze suszącej lub promieniami podczerwieni.
Drut miedziany uszkodzonej cewki jest ponownie wykorzystywany. W tym celu izolacja drutu jest spalana w piecu, myta w wodzie w celu usunięcia resztek izolacji, prostowana i nawijana nową izolacją. Do izolacji stosuje się papier kablowy lub telefoniczny o szerokości 15–25 mm, nawinięty na drut w dwóch lub trzech warstwach. dolna warstwa nakładać od końca do końca, a górna zakładka z zakładką poprzedniego zwoju taśmy o ½ lub ¼ jej szerokości. Paski taśmy izolacyjnej skleja się lakierem bakelitowym.
Często w celu zastąpienia uszkodzonej cewki wykonywana jest nowa cewka. Sposób wykonania uzwojeń zależy od ich rodzaju i konstrukcji. Najdoskonalszą konstrukcją jest uzwojenie ciągłe, produkowane bez przerw. Przy produkcji uzwojenia ciągłego druty nawinięte są na szablon owinięty arkuszem tektury elektrycznej o grubości 0,5 mm. Na cylinder zamontowany na maszynie nawojowej układa się listwy z przekładkami, tworząc kanały, a koniec drutu nawojowego mocuje się taśmą bawełnianą. Nawijanie zwojów uzwojenia ciągłego można wykonywać w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara (wersja prawoskrętna) i przeciwnie do ruchu wskazówek zegara (wersja lewa). Włącz maszynę i poprowadź równomiernie drut nawojowy wzdłuż cylindra. Przejścia z jednej cewki na drugą podczas nawijania są określane notą rozliczeniową i wykonywane są w odstępie pomiędzy tymi samymi dwiema szynami. Miejsca przejść przewodów dodatkowo izolowane są puszkami z tektury elektrycznej, mocowanymi taśmą bawełnianą. Po zakończeniu nawijania wykonuje się zagięcia (zewnętrzne i wewnętrzne), układając je zgodnie z rysunkami i izolując. Na końcach cewki instalowane są izolacyjne pierścienie wsporcze, które są usuwane z maszyny. Wężownicę ściąga się z metalowymi płytami za pomocą cięgien i wysyła do suszenia w komorze suszącej.
Poniżej podano schemat algorytmu i mapę technologiczną wytwarzania wielowarstwowego uzwojenia transformatora WN o mocy 160 kV A i napięciu 10/04 kV.
| Nie. p/s | Procedura produkcji uzwojenia | Narzędzie, materiał |
| 1. | Przygotuj cylinder bakelitowy, dla którego sprawdź jego stan i wymiary, wzmocnij go na maszynie. Jeśli nie ma gotowego, wykonaj cylinder z tektury elektrycznej dłuższy niż długość uzwojenia o 32 mm | Kryterium Karton elektrokartonowy EMC o grubości 1,5 - 2 mm |
| 2. | Przygotowywać materiał izolujący do izolacji międzywarstwowej. Do produkcji izolacji warstwowej stosuje się tekturę elektryczną o grubości równej średnicy drutu (lub grubości cewki); gotowa izolacja jest owinięta papierem telefonicznym. | Nożyczki, papier do kabli (0,1 m), karton elektryczny EMC (0,5 mm), papier telefoniczny (0,05 mm) |
| 3. | Załóż szpulę drutu na gramofon, wyreguluj napięcie drutu. | Gramofon, drut nawojowy PB o średnicy 1,45/1,75. |
| 4. | Zamontuj końcowy pas wyrównujący na cylindrze blisko policzka szablonu. Zegnij przewód pod kątem prostym. | Wstążki (zaczep, lakier). |
| Odizoluj wyjście i napraw. | ||
| Przełóż kran przez wycięcie w szablonie i zamocuj szablon na płycie czołowej maszyny wyciągowej. | Młotek, klin włóknisty. | |
| Nawiń jedną warstwę cewki, uszczelniając jej zwoje w kierunku osiowym za pomocą klina. | Papier kablowy 0,1 mm. | |
| Owiń pierwszą warstwę uzwojenia warstwami papieru kablowego. | ||
| 5. | Nawiń warstwy uzwojenia naprzemiennie. Każde przejście z warstwy na warstwę powinno być opóźnione o jedną trzecią okręgu. Na końcu każdej warstwy (2 - 3 zwoje przed końcem) instaluje się pas wyrównujący (jak w 4). Pomiędzy warstwami układane są deski bukowe zgodnie z notą rozliczeniową. | Ręczne nożyczki do metalu. Deski bukowe ze skrzynkami z tektury elektrycznej. |
| Przy wykonywaniu kranów na pasach bukowych, zgodnie z notą rozliczeniową, zaznaczane są punkty wyjścia kranów. | ||
| 6. | Dokonuj wypłat zgodnie z notą rozliczeniową. Przekrój kranów musi wynosić co najmniej 1,5 - 2 odcinki drutu nawojowego o średnicy do 1 mm i 1,2-1,25 - o średnicy większej niż 1 mm. | |
| Zaizoluj koniec cewki taśmą w warstwie częściowo zachodzącej na siebie. | ||
| Przełóż koniec cewki przez pętlę wstążki i zaciśnij ją. Odetnij koniec taśmy. | ||
| Połóż papier kablowy w połowie nakładając się na Górna warstwa uzwojenia. | ||
| Zdjąć izolację z końców uzwojenia. | ||
| 7. | Wyjmij uzwojenie z maszyny. | Młotek. |
| Zawiąż uzwojenie w kierunku osiowym w 3 - 4 miejscach taśmą. | ||
| Przymocuj w połączonych miejscach za pomocą elektrycznych podkładek kartonowych. | ||
| 8. | Namocz uzwojenie w lakierze przez co najmniej 15 minut i poczekaj, aż lakier odcieknie (15 - 20 minut). | Instalacja do impregnacji i suszenia. Lakier Glyftel GF-95. 1 |
| Suszyć uzwojenie w temperaturze 100°C przez 5-6 godzin. | ||
| Piec lakier uzwojenia w temperaturze 85 - 90°C przez 18 - 20 godzin z nadmuchem gorącego powietrza. | ||
| Wyjmij z piekarnika i ostudź uzwojenie. |
Uzwojenie suszy się w temperaturze około 100°C przez 15 - 20 godzin, w zależności od objętości cewki, stopnia zawilgocenia izolacji, temperatury suszenia itp. Następnie jest prasowane, impregnowane w temperaturze 60 - 80°C z lakierem TF-95 i wypalanie w temperaturze 100°C przez 10-12 h. Uzwojenie wypalane jest w dwóch etapach - w pierwszym etapie impregnowane uzwojenie suszy się w nieco niższej temperaturze w celu usunięcia rozpuszczalników pozostałych w izolacji , a następnie zwiększa się temperaturę w celu wypalenia uzwojenia. Suszenie i pieczenie uzwojenia zwiększa wytrzymałość dielektryczną izolacji i wytrzymałość mechaniczną cewki, nadając jej niezbędną trwałość.
Ryż. 124. Maszyna do nawijania uzwojeń transformatorów:
1 - silnik elektryczny; 2 - ciało; 3 - napęd pasowy; 4 - licznik obrotów; 5 - sprzęgło; 6 - wrzeciono; 7 - dysk tekstolitowy; 8 - nakrętka; 9 - szablon; 10 - pedał sterujący.
Do produkcji uzwojeń stosuje się różne maszyny. Maszyna do nawijania konsoli do nawijania uzwojeń transformatorów małej i średniej mocy (do 630 kVA) (ryc. 124) składa się z szablonu z dwoma drewnianymi klinami przeciwstawnymi 9, zaciśniętymi tarczami tekstolitowymi 7 i nakrętkami stałymi 8. Szablon jest montowany na wrzeciono 6, które obraca się od silnika elektrycznego 1 poprzez napęd pasowy 3. Do zliczania zwojów drutu maszyna posiada licznik cewek 4. Gotowe uzwojenie wyjmuje się z szablonu po odkręceniu nakrętki 8, usuwając prawą dysk i rozkładając kliny 9 szablonu. Sterowanie maszyną odbywa się za pomocą pedału 10 połączonego ze sprzęgłem 5.
Ryż. 125. Izolacja obwodu magnetycznego (a) i klinowanie uzwojeń (c) podczas instalowania uzwojeń transformatora:
1 - izolacja jarzma; 2 - cylinder wykonany z tektury elektrycznej; 3 - okrągłe pręty; 4 - listwy; 5 - przedłużenie.
Uzwojenia montowane są na prętach obwodu magnetycznego, uprzednio mocno ściągniętych taśmą zabezpieczającą (ryc. 125). Uzwojenia zamontowane na obwodzie magnetycznym są klinowane za pomocą pasków i prętów bukowych, po uprzednim ułożeniu dwóch warstw tektury elektrycznej pomiędzy uzwojeniami WN i NN. Paski bukowe natarte parafiną wprowadza się najpierw pomiędzy owijki na głębokość 30 – 40 mm, a następnie wbija się je naprzemiennie w przeciwne pary (ryc. 125, b). Aby zachować cylindryczny kształt uzwojeń, najpierw wbija się okrągłe pręty 3, a następnie ściąga 4 młotkiem za pomocą drewnianej przedłużki 5, unikając rozdwajania końców prętów lub pasków.
W ten sam sposób uzwojenie niskiego napięcia jest klinowane na pręcie za pomocą okrągłych drewnianych kołków, wbijając je na całym obwodzie uzwojenia między cylindrem a stopniami pręta obwodu magnetycznego.
Po zakończeniu klinowania uzwojeń instalowana jest izolacja górnego jarzma i ładowane jest górne jarzmo obwodu magnetycznego.
W transformatorach małej mocy, do łączenia uzwojeń ze stykami przełączającymi i prętami wejściowymi, końcówki przewodów są starannie odizolowane na długości 15 - 30 mm (w zależności od ich przekroju), nałożone na siebie, połączone wspornikiem taśma miedziana ocynowana o grubości 0,25 - 0 o grubości 4 mm lub bandaż z drutu miedzianego ocynowanego o grubości 0,5 mm lutowanego lutem POS-30 z zastosowaniem kalafonii lub boraksu jako topnika.
W transformatorach dużej mocy do łączenia końców uzwojeń i mocowania ich do zaczepów stosuje się lut miedziano-fosforowy o temperaturze topnienia 715 ° C. Miejsce lutowania jest czyszczone, izolowane papierem i lakierowaną tkaniną o szerokości do 25 mm i pokrywane lakierem GF-95. Odczepy uzwojenia posiadają na końcu tłumik zabezpieczający drut przed zerwaniem. Zaczepy uzwojeń WN na całej długości są lakierowane GF-95.
Części izolacyjne rdzenia transformatora wykonane są z tektury, papieru, drewna. Materiały te są higroskopijne i pochłaniają wilgoć z otaczającego powietrza, zmniejszając ich właściwości elektroizolacyjne. Aby uzyskać wysoką wytrzymałość elektryczną izolacji rdzenia, suszy się ją w piecach w specjalnych szafach, za pomocą dmuchawy itp.
Najczęściej stosowaną w praktyce jest metoda suszenia we własnym ogrzewanym zbiorniku: gdy prąd przemienny przepływa przez specjalne uzwojenie nałożone na izolowaną powierzchnię zbiornika, powstaje silne pole magnetyczne, które zamyka się przez stal zbiornika i podgrzewa.
Wysuszyć transformatory w kadzi bez oleju (aby przyspieszyć proces suszenia części czynnej i zachować jakość oleju i izolacji uzwojeń). Uzwojenie magnesujące umieszczone na zbiorniku podgrzewa zbiornik. Zwoje uzwojenia są umieszczone na zbiorniku w taki sposób, aby co najmniej 60% uzwojenia znajdowało się w dolnej części zbiornika. Podczas rozgrzewania pokrywa zbiornika jest również izolowana. Wzrost temperatury kontrolowany jest poprzez zmianę liczby zwojów uzwojenia, nie dopuszczając jednocześnie do wzrostu temperatury uzwojeń powyżej 100°C, a temperatury zbiornika powyżej 110-120°C.
Wskaźnikiem zakończenia suszenia jest stała wartość rezystancji izolacji uzwojeń przez 6 godzin w stałej temperaturze nie niższej niż 80°C. Po zakończeniu suszenia i obniżeniu temperatury uzwojeń do 75-80°C kadź transformatora napełnia się suchym olejem.
Naprawa zbiornika transformatora
Wewnętrzną powierzchnię zbiornika czyści się metalowym skrobakiem i przemywa zużytym olejem transformatorowym. Wgniecenia podgrzewa się płomieniem palnika gazowego i prostuje uderzeniami młotka. Pęknięcia na krawędzi i ścianie korpusu spawa się metodą spawania gazowego, a w rurze - metodą spawania elektrycznego. Aby sprawdzić jakość spawania, zewnętrzną stronę szwu czyści się i pokrywa kredą, a od wewnątrz zwilża naftą (w przypadku pęknięć kreda zwilża się naftą i ciemnieje). Szczelność nadwozia sprawdza się napełniając zbiornik zużytym olejem na czas 1 godziny w temperaturze nie niższej niż 10°C.
Przed spawaniem na jego końcach wierci się pęknięcia przez dziuryśrednicy kilku milimetrów. Krawędzie pęknięcia są fazowane i spawane metodą spawania elektrycznego. Gęstość szwu kontroluje się za pomocą nafty. Luźne szwy są wycinane i ponownie zgrzewane.
Naprawa przedłużacza
Podczas naprawy ekspandera sprawdź integralność szklanej rurki wskaźnika oleju, stan uszczelek. Uszkodzona płaska szklana lub szklana rurka wskaźnika poziomu oleju zostaje wymieniona. Uszczelki gumowe i uszczelki, które utraciły elastyczność, wymieniane są na nowe, wykonane z gumy olejoodpornej. Osad usuwa się z dna ekspandera i przemywa czystym olejem. Korek przeciera się drobnym proszkiem ściernym. Uszczelnienie dławnicy wymienia się na nowe, które wykonuje się ze sznura azbestowego nasączonego mieszaniną tłuszczu, parafiny i proszku grafitowego.
Sprawdź wytrzymałość i szczelność mocowania szklanej membrany na rurze bezpieczeństwa; wewnętrzna część rury są oczyszczane z brudu i myte czystym olejem transformatorowym.
Podczas naprawy transformatorów szczególną uwagę zwraca się na bezpieczeństwo izolatorów i wzmocnienie przepustów. Odpryski o wielkości do 3 cm² lub rysy o głębokości do 0,5 mm przemywa się acetonem i pokrywa dwiema warstwami lakieru bakelitowego, susząc każdą warstwę w piekarniku w temperaturze 50 -60°C.
Naprawa szwów wzmacniających
Złącza zbrojeniowe naprawia się w następujący sposób: uszkodzoną część złącza oczyszcza się dłutem i wypełnia nową masą cementową. Jeżeli szew wzmacniający zostanie zniszczony o więcej niż 30%, tuleja zostanie całkowicie wymieniona. Kompozycję cementującą na porcję jednego wkładu przygotowuje się z mieszaniny składającej się (wagowo) ze 140 części magnezytu, 70 części proszku porcelanowego i 170 części roztworu chlorku magnezu. Tę kompozycję stosuje się przez 20 minut. Po utwardzeniu szpachli szew jest czyszczony i pokrywany emalią nitro 624C.
Czyszczenie filtra termosyfonowego
Filtr termosyfonowy oczyszcza się ze starego sorbentu, wnękę wewnętrzną przemywa się olejem transformatorowym, napełnia nowym absorbentem i mocuje kołnierzami do kadzi transformatora.
Naprawa przełącznika
Naprawa przełącznika polega na usunięciu usterek połączeń stykowych, rurek izolacyjnych cylindrów i urządzeń uszczelniających. Styki są czyszczone, myte acetonem i olejem transformatorowym. Spalone i stopione kontakty są zapisywane w pliku. Zepsute i spalone styki są zastępowane nowymi. Drobne uszkodzenia izolacji rury lub cylindra przywraca się dwiema warstwami lakieru bakelitowego. Osłabione punkty łączenia zaczepów uzwojenia lutuje się lutem POS-30.
Naprawiony wyłącznik jest składany, miejsce montażu przeciera się szmatką, sprawdzana jest uszczelka dławnicy, wymieniana jest klamka wyłącznika i dokręcane są śruby dwustronne. Jakość przełącznika sprawdza się poprzez zmianę jego pozycji. Przełączanie powinno być wyraźne, a kołki blokujące we wszystkich pozycjach powinny całkowicie wejść do gniazd.
Sprawdzenie działania urządzenia przełączającego do regulacji napięcia pod obciążeniem polega na ustaleniu prawidłowego działania styków ruchomych połączonych szeregowo. A I B przełącznik i styczniki K1 i K2. Naruszenie kolejności działania tych elementów urządzenia przełączającego może prowadzić do poważnego uszkodzenia transformatora i wypadku w sieci elektrycznej.
Zespół transformatora
Montaż transformatora bez ekspandera, którego wejścia znajdują się na ściankach zbiornika, rozpoczyna się od opuszczenia części czynnej do zbiornika, następnie instaluje się wejścia, podłącza się do nich zaczepy z uzwojeń i przełącznik i zamontowana jest pokrywa zbiornika. Małe osłony transformatorów mocy są instalowane na kołkach podnoszących części aktywnej, uzupełnione niezbędnymi częściami, a w przypadku mocniejszych są montowane osobno. Podczas montażu monitoruje się prawidłowy montaż uszczelek i dokręcenie nakrętek mocujących. Długość kołków podnoszących jest dostosowana tak, aby zdejmowana część obwodu magnetycznego i pokrywa były prawidłowo ustawione na swoich miejscach. Za pomocą drewnianej listwy określ wstępnie wymaganą długość kołków podnoszących. Długość szpilek reguluje się przesuwając nakrętkę.
Aktywna część transformatora za pomocą urządzeń podnoszących jest opuszczana do zbiornika za pomocą uszczelki wykonanej z olejoodpornej blachy gumowej (ryc. 126).
Ryż. 126. Złącze uszczelki (a) i metody montażu uszczelki (uszczelek) podczas uszczelniania zbiornika uszczelką gumową olejoodporną:
1 - ściana zbiornika; 2 - ogranicznik; 3 - pokrywa zbiornika; 4 - uszczelka; 5 - rama zbiornika.
Na pokrywie zbiornika zamontowane są wsporniki umożliwiające zamocowanie ekspandera ze wskaźnikiem oleju, rurką zabezpieczającą, napędem wyłącznika, przekaźnikiem gazowym i bezpiecznikiem przepaleniowym.
Transformator napełnia się suchym olejem transformatorowym do wymaganego poziomu zgodnie ze wskaźnikiem oleju ekspandera, sprawdza się szczelność złączek i części, a także brak wycieków oleju ze połączeń i szwów.
TYPOWA KARTA TECHNOLOGICZNA
INSTALACJA TRANSFORMATORÓW ENERGII Z NATURALNYM CHŁODZENIEM OLEJU, NAPIĘCIE DO 35 kV, MOC DO 2500 kVA
1 OBSZAR ZASTOSOWANIA
Opracowano typową mapę technologiczną instalacji transformatorów mocy.
Informacje ogólne
Wymagania dotyczące transportu, magazynowania oraz montażu i uruchomienia transformatorów mocy określa instrukcja „Transport, składowanie, montaż i uruchomienie transformatorów mocy o napięciu do 35 kV włącznie bez przeglądu ich części czynnych” oraz przewodnie instrukcje techniczne „Transformatory energetyczne, transport, rozładunek, magazynowanie, montaż i uruchomienie”.
Transformator mocy, który przyjechał od dostawcy sprzętu (producent, baza pośrednia), poddawany jest kontroli zewnętrznej. Podczas kontroli sprawdzają obecność wszystkich miejsc zgodnych z listem kolejowym, stan opakowania, brak wycieków oleju na stykach chłodnicy ze zbiornikiem oraz w miejscach uszczelek, integralność uszczelek itp. .
Opakowanie transformatorów suchych musi zapewniać ich bezpieczeństwo przed uszkodzeniami mechanicznymi i bezpośrednim działaniem wilgoci.
W przypadku wykrycia nieprawidłowego działania lub uszkodzenia sporządzany jest akt, który jest wysyłany do zakładu lub bazy pośredniej.
Po sprawdzeniu i odbiorze transformatora rozpoczynają się jego rozładunek.
Zaleca się rozładunek transformatora za pomocą pomostu, dźwigu samojezdnego lub wciągarki stacjonarnej o odpowiednim udźwigu. W przypadku braku środków podnoszących dopuszcza się rozładunek transformatora na stojak podkładowy za pomocą podnośników hydraulicznych. Rozładunek agregatów transformatorowych (chłodnic, grzejników, filtrów itp.) odbywa się za pomocą dźwigu o udźwigu od 3 do 5 ton.
Aby podnieść transformator, na ściankach jego kadzi znajdują się specjalne haki, a na dachu kadzi znajdują się oczka (pierścienie do podnoszenia). Zawieszenie kabli dla dużych transformatorów odbywa się wyłącznie za pomocą haków, dla małych i średnich - za pomocą haczyków lub oczek. Słupy i liny podnoszące służące do podnoszenia muszą być wykonane z liny stalowej o określonej średnicy, odpowiadającej ciężarowi transformatora. Aby uniknąć zerwania kabli, pod wszystkimi ostrymi krawędziami zakrętów umieszcza się drewniane okładziny.
Ciężki transformator, który przybył zdemontowany, jest rozładowywany za pomocą ciężkiego dźwigu kolejowego. W przypadku braku takiego dźwigu rozładunek odbywa się za pomocą wciągarek i podnośników. W tym celu kadź transformatorową zainstalowaną na peronie kolejowym podnosi się najpierw za pomocą dwóch podnośników za uchwyty przyspawane do dna i ścian cysterny, następnie pod cysternę wprowadza się wózek dostarczany oddzielnie od cysterny i za pomocą za pomocą wciągarek zbiornik zjeżdża z platformy na specjalnie przygotowaną klatkę sypialną. Walcowanie odbywa się po taśmach stalowych umieszczonych pod rolkami wózka. Rozładunek pozostałych elementów transformatora (zbiornik wyrównawczy, gniazdka itp.) odbywa się za pomocą konwencjonalnych dźwigów.
Nieobciążony transformator jest transportowany na miejsce instalacji lub do warsztatu w celu przeglądu. W zależności od masy transformatora transport odbywa się samochodem lub na przyczepie o dużej ładowności. Zabroniony jest przewóz na dragach lub na blasze stalowej.
Pojazdy służące do transportu transformatorów muszą posiadać poziomą platformę ładunkową umożliwiającą swobodny montaż na niej transformatora. Gdy transformator znajduje się na pojeździe, główna oś transformatora musi pokrywać się z kierunkiem jazdy. Podczas instalowania transformatora w pojeździe należy wziąć pod uwagę lokalizację wejść na transformatorze, aby zapobiec późniejszemu obrotowi przed instalacją w podstacji.
Zdemontowane podzespoły i części można przewozić razem z transformatorem, jeżeli pozwala na to ładowność pojazdu i jeżeli nie zostaną naruszone wymagania dotyczące transportu samego transformatora i jego podzespołów.
Ładowność pojazdu nie może być mniejsza niż masa transformatora i jego elementów w przypadku ich transportu razem z transformatorem. Niedopuszczalne jest działanie siłami trakcyjnymi, hamującymi lub innego rodzaju na elementy konstrukcyjne transformatora podczas ich transportu.
Rysunek 1 pokazuje schemat instalacji transformatora w samochodzie.
Ryc.1. Schemat montażu i mocowania transformatora w samochodzie
W niektórych przypadkach przed instalacją transformatory długi czas przechowywane w magazynach na miejscu. Magazynowanie należy zorganizować i przeprowadzić w taki sposób, aby wykluczyć możliwość mechanicznego uszkodzenia transformatorów i zawilgocenia izolacji ich uzwojeń. Wymagania te są spełnione pod warunkiem spełnienia określonych warunków przechowywania. W zależności od konstrukcji i sposobu wysyłki transformatorów warunki ich przechowywania będą różne. We wszystkich przypadkach konieczne jest, aby czas przechowywania transformatorów nie przekraczał maksymalnego dopuszczalnego ustalone zgodnie z instrukcją wspomniano powyżej.
Warunki przechowywania transformatorów mocy z naturalnym chłodzeniem oleju przyjmuje się według grupy warunków przechowywania OZHZ, tj. na terenach otwartych.
Warunki przechowywania transformatorów suchych, nieuszczelnionych muszą odpowiadać warunkom grupy L, transformatory z niepalnym ciekłym dielektrykiem - grupa OZH4. Warunki przechowywania części zamiennych (przekaźników, elementów złącznych itp.) do wszystkich typów transformatorów muszą odpowiadać grupie warunków C.
Transformatory suche należy przechowywać we własnych obudowach lub oryginalnych opakowaniach i chronić przed bezpośrednim działaniem opadów atmosferycznych. Transformatory olejowe i transformatory z niepalnym ciekłym dielektrykiem należy przechowywać we własnych zbiornikach, hermetycznie zamkniętych tymczasowymi (na czas transportu i przechowywania) korkami i napełnionymi olejem lub ciekłym dielektrykiem.
W przypadku magazynowania transformatorów do 35 kV włącznie, transportowanych w oleju bez ekspanderów, montaż ekspandera i uzupełnienie oleju należy wykonać jak najszybciej. krótkoterminowe jednak nie później niż 6 miesięcy. W przypadku magazynowania transformatorów o napięciu 110 kV i wyższym, transportowanych bez ekspandera z olejem i bez oleju, montaż ekspandera, uzupełnienie i napełnienie olejem należy przeprowadzić możliwie jak najszybciej, nie później jednak niż 3 miesiące od data przybycia transformatora. Olej musi spełniać wymagania PUE. Poziom oleju należy okresowo kontrolować (w przypadku jego obniżenia należy uzupełnić olej), nie rzadziej niż raz na 3 miesiące pobrać próbkę oleju do analizy zredukowanej. Okresowo sprawdza się brak wycieków oleju z kadzi transformatora poprzez ślady na kadzi i armaturze. Uszczelnione transformatory olejowe i transformatory z niepalnym ciekłym dielektrykiem należy przechowywać w opakowaniach producenta i chronić przed bezpośrednim działaniem opadów atmosferycznych.
2. ORGANIZACJA I TECHNOLOGIA WYKONANIA PRACY
MONTAŻ TRANSFORMATORÓW ENERGII Z NATURALNYM CHŁODZENIEM OLEJU
W obiektach stosowane są głównie transformatory mocy z naturalnym chłodzeniem oleju, o napięciu do 35 kV i mocy do 2500 kVA. Zakres prac przy montażu transformatora mocy z naturalnym chłodzeniem oleju zależy od tego, czy pochodzi on z fabryki – zmontowany czy częściowo zdemontowany. Niezależnie od rodzaju dostawy kolejność czynności montażowych będzie taka sama.
Instalując transformator mocy, należy wykonać kolejno następujące operacje:
Przyjmij pomieszczenie (miejsce instalacji) i transformator do instalacji;
Sprawdź transformator;
Wysuszyć uzwojenia (jeśli to konieczne);
Zmontuj i zainstaluj transformator na miejscu.
Dopuszczenie do zabudowy pomieszczenia (miejsca montażu) i transformatora
Pomieszczenie (otwarta przestrzeń) do zainstalowania transformatora musi być całkowicie wykończone konstrukcyjnie. Przed instalacją transformatora należy zainstalować i przetestować urządzenia podnoszące lub portale.
Jak wiadomo, dostawę transformatorów mocy i ich dostarczenie na miejsce instalacji musi wykonać klient. Przy przyjęciu transformatorów do montażu i ustaleniu możliwości dalszych prac uwzględnia się cały zakres zagadnień związanych z transportem i magazynowaniem, stanem transformatorów do oględzin zewnętrznych i określeniem właściwości izolacyjnych, gotowością i wyposażeniem pomieszczenia lub miejsca montażu.
Klient zobowiązany jest przedłożyć następujące wymagane informacje i dokumenty:
Data wysyłki transformatorów od producenta;
Warunki transportu od producenta (kolej lub inny transport, z olejem lub bez, z ekspanderem lub bez);
Akt przyjęcia transformatora i podzespołów z kolei;
Schemat rozładunku i transportu z kolei na miejsce instalacji;
Warunki przechowywania transformatorów i części składowych (poziom oleju w transformatorze, okres napełniania i uzupełniania oleju, charakterystyka oleju napełnianego lub uzupełnianego, wyniki oceny izolacji transformatora, badania próbek oleju, badania szczelności itp.).
Jednocześnie oceniany jest stan transformatora poprzez oględziny zewnętrzne, wyniki próby szczelności transformatora oraz stan wskaźnikowego żelu krzemionkowego.
Podczas oględzin zewnętrznych sprawdzają wgniecenia, bezpieczeństwo uszczelek na kranach i wtyczkach transformatora.
Szczelność transformatora sprawdzana jest przed montażem, przed uzupełnieniem lub zlaniem oleju. Uszczelek nie wolno dokręcać przed próbą szczelności. Szczelność transformatorów transportowanych ekspanderem określa się w granicach znaków wskaźnika poziomu oleju.
Sprawdzenie szczelności transformatorów transportowanych z olejem i zdemontowanego ekspandera przeprowadza się poprzez ciśnienie słupa oleju na wysokość 1,5 m od poziomu pokrywy przez 3 godziny transformatora. Dopuszcza się sprawdzenie szczelności transformatora poprzez wytworzenie w zbiorniku nadciśnienia o wartości 0,15 kG/cm (15 kPa). Transformator uważa się za szczelny, jeśli po 3 godzinach ciśnienie spadnie do nie więcej niż 0,13 kgf/cm (13 kPa). Sprawdzenie szczelności transformatorów transportowanych bez oleju, wypełnionych suchym powietrzem lub gazem obojętnym, przeprowadza się poprzez wytworzenie w zbiorniku nadciśnienia o wartości 0,25 kgf/cm (25 kPa). Transformator uważa się za szczelny, jeśli ciśnienie spadnie po 6 godzinach do nie więcej niż 0,21 kgf / cm (21 kPa) w temperaturze środowisko 10-15°С. Wytworzenie nadciśnienia w kadzi transformatora odbywa się poprzez pompowanie suchego powietrza przez suszarkę z żelem krzemionkowym za pomocą sprężarki lub poprzez dostarczanie suchego gazu obojętnego (azot) z butli do zbiornika.
Przyjęcie transformatorów do instalacji dokumentowane jest aktem o ustalonej formie. W odbiorze uczestniczą przedstawiciele organizacji klienta, montażowej i uruchomieniowej (dla transformatorów wielkości IV i większej).
rewizja
Audyt transformatorów mocy przeprowadza się przed instalacją w celu sprawdzenia ich stanu, identyfikacji i terminowej eliminacji możliwe wady i uszkodzenia. Audyt można przeprowadzić bez kontroli części wyjmowanej (aktywnej) lub z jej inspekcją. Wszystkie transformatory podlegające instalacji podlegają audytom bez kontroli części wyjmowanej. Audyt połączony z oględzinami części wysuwnej przeprowadzany jest w przypadku wykrycia uszkodzeń transformatora, które powodują przypuszczenie o występowaniu usterek wewnętrznych.
Obecnie produkowane transformatory posiadają dodatkowe urządzenia zabezpieczające ich zdejmowaną część przed uszkodzeniem podczas transportu. Dzięki temu w określonych warunkach przechowywania i transportu można uniknąć pracochłonnej i kosztownej operacji - audytu z podniesieniem części zdejmowanej. Decyzję o montażu transformatorów bez rewizji części wysuwnej należy podjąć w oparciu o wymagania instrukcji „Transport, składowanie, montaż i uruchomienie transformatorów elektroenergetycznych na napięcie do 35 kV włącznie bez rewizji ich części czynnych” oraz „ Transformatory mocy.Transport, rozładunek, magazynowanie, montaż i uruchomienie. Jednocześnie przeprowadzana jest kompleksowa ocena spełnienia wymagań instrukcji wraz z wykonaniem odpowiednich protokołów. Jeżeli wymagania instrukcji nie zostaną spełnione lub podczas oględzin zewnętrznych zostaną wykryte usterki, których nie da się usunąć bez otwarcia kadzi, transformator poddawany jest rewizji polegającej na sprawdzeniu części wyjmowanej.
Podczas przeprowadzania audytu bez kontroli części wyjmowanej przeprowadza się dokładne badanie zewnętrzne transformatora, pobiera się próbkę oleju do badania wytrzymałości dielektrycznej i analizy chemicznej; zmierzyć rezystancję izolacji uzwojeń.
Podczas przeglądu należy sprawdzić stan izolatorów, upewnić się, czy nie ma wycieków oleju na uszczelkach i przez spoiny, czy w ekspanderze znajduje się wymagany poziom oleju.
Wytrzymałość elektryczna oleju, określona w naczyniu wzorcowym, nie powinna być mniejsza niż 25 kV dla urządzeń o wyższym napięciu do 15 kV włącznie, 30 kV dla urządzeń do 35 kV i 40 kV dla urządzeń o napięciu od 110 do 220 kV włącznie.
Analizę chemiczną oleju transformatorowego przeprowadza się w specjalnym laboratorium i określa się zgodność składu chemicznego oleju z wymaganiami GOST.
Rezystancję izolacji uzwojeń mierzy się megaomomierzem dla napięcia 2500 V. Rezystancję izolacji mierzy się pomiędzy uzwojeniami o wyższym i niższym napięciu, pomiędzy każdym z uzwojeń a obudową. Dla transformatorów olejowych o wyższych napięciach do 35 kV włącznie i mocy do 6300 kVA włącznie wartości rezystancji izolacji mierzone są w sześćdziesiątej sekundzie () musi wynosić co najmniej 450 MΩ przy +10°C, 300 MΩ przy +20°C, 200 MΩ przy +30°C, 130 MΩ przy +40°C. Wartość współczynnika absorpcji musi wynosić co najmniej 1,3 dla transformatorów o mocy do 6300 kVA włącznie.
Fizyczna istota współczynnika absorpcji jest następująca. Charakter zmiany zmierzonej wartości rezystancji izolacji uzwojenia w czasie zależy od jej stanu, w szczególności od stopnia zawilgocenia. Aby zrozumieć istotę tego zjawiska, posłużymy się schematem zastępczym izolacji uzwojenia.
Rysunek 2 przedstawia obwód pomiaru rezystancji izolacji i obwód zastępczy. W procesie pomiaru rezystancji izolacji za pomocą megaomomierza do izolacji uzwojenia przykładane jest napięcie stałe. Im bardziej sucha jest izolacja uzwojenia, tym większa jest pojemność kondensatora, którą tworzą przewody uzwojenia i obudowa transformatora, a zatem tym większy będzie prąd ładowania tego kondensatora w początkowym okresie pomiarowym (w piętnastej sekundzie od momentu napięcie jest przyłożone), a odczyty megaomomierza będą mniejsze ( ).
W następnym okresie pomiarowym (w sześćdziesiątej sekundzie) ładowanie kondensatora kończy się, prąd ładowania maleje, a odczyt megaomomierza wzrasta () .
Im bardziej sucha jest izolacja uzwojeń, tym większa różnica w odczytach megaomomierza w początkowym () i końcowym () okresie pomiaru i odwrotnie, im bardziej wilgotna jest izolacja uzwojeń transformatora, tym mniejsza różnica w tych odczytach . 
6. WSKAŹNIKI TECHNICZNE I EKONOMICZNE
Standardy budżetu państwa.
Federalne ceny jednostkowe za instalację sprzętu.
Część 8. Instalacje elektryczne
FERM 81-03-08-2001
Zarządzenie Ministerstwa Rozwoju Regionalnego Rosji z dnia 04.08.2009 N 321
Tabela 08-01-001. Transformatory mocy i autotransformatory
Metr: szt.
| Kod ceny | Imię i Specyfikacja techniczna wyposażenia lub rodzaju montażu | Koszty bezpośrednie, pocierać. | W tym pocierać. | Koszty pracy pracowników - instalatorzy, roboczogodzina |
|||
| Płace pracowników instalatorzy | Maszyny | kumpel- riale | |||||
| Całkowity | w tym płace pracowników obsługujących maszynę | ||||||
| Transformator trójfazowy: |
|||||||
| 08-01-001-06 | Moc 35 kV 2500 kVA | 7018,51 | 2635,88 | 3748,71 | 360,72 | 633,92 | 274 |
BIBLIOGRAFIA
SNiP 3.03.01-87. Konstrukcje nośne i zamykające.
SNiP 12.03.2001. Bezpieczeństwo pracy w budownictwie. Część 1. Ogólne wymagania.
SNiP 12.04.2002. Bezpieczeństwo pracy w budownictwie. Część 2. Produkcja budowlana.
GOST 12.2.003-91. SSBT. Sprzęt produkcyjny. Ogólne wymagania bezpieczeństwa.
GOST 12.3.009-76. SSBT. Prace załadunkowe i rozładunkowe. Ogólne wymagania bezpieczeństwa.
GOST 12.3.033-84. SSBT. maszyny budowlane. Ogólne wymagania bezpieczeństwa dotyczące eksploatacji.
GOST 24258-88. Narzędzia do rusztowań. Są pospolite specyfikacje.
PPB 01-03. Zasady bezpieczeństwo przeciwpożarowe V Federacja Rosyjska.
Elektroniczny tekst dokumentu został przygotowany przez CJSC „Kodeks”
i zweryfikowane na podstawie materiału autorskiego.
Autor: Demyanov A.A. - Doktor, nauczyciel
Wojskowa Akademia Inżynieryjno-Techniczna,
Petersburg, 2009
Konserwacja transformatory o mocy 10000 - 63000 kV-A 1. Skład wykonawców
Elektromechanik - 1
Warunki pracy
Prace są wykonywane:
2.1. Z odprężeniem
2.2. Wzdłuż
Praca przygotowawcza i pozwolenie na pracę
4.1. W przeddzień pracy złóż wniosek o wycofanie trans do naprawy
formatyzator.
4.2. Sprawdź przydatność do użytku i daty ważności sprzętu ochronnego, urządzeń
wykop, przygotuj narzędzia, osprzęt montażowy i materiały.
4.3. Po wydaniu polecenia majsterowi pracy otrzymasz instrukcje od
osoba, która wydała polecenie.
4.4. Personel operacyjny przygotowujący miejsce pracy.
Dla brygadzisty w celu sprawdzenia wdrożenia środków technicznych
przygotowanie miejsca pracy.
4,5. Zabierz zespół do pracy.
4.6. Brygadzista ma obowiązek i jasno pouczać członków brygady
rozdziel między siebie obowiązki.
Koniec karty technologicznej nr. 2.2.
| Wymiana oleju w uszczelnieniach hydraulicznych tulei olejowych Ażel krzemionkowy w wkładach pochłaniających wilgoć (patrz rys. 2.1.1., rys. 2.1.3.) | Stan żelu krzemionkowego we wkładach ze środkiem osuszającym zależy od koloru wskaźnikowego żelu krzemionkowego. Jeżeli kolor zmieni się z niebieskiego na różowy, należy wymienić żel krzemionkowy we wkładach i olej w uszczelnieniu wodnym. Wymień żel Siliga przy suchej pogodzie, wyłączając suszarkę na nie dłużej niż godzinę. Sprawdź poziom oleju w uszczelnieniu hydraulicznym. Wymiana żelu krzemionkowego odbywa się w następujący sposób: odłączyć wkład od wejścia, wymienić żel krzemionkowy po uprzednim oczyszczeniu wkładu z zanieczyszczeń, wymienić olej w uszczelnieniu hydraulicznym, podłączyć wkład do wejścia | |
| Sprawdzenie stanu pracy dźwigów i amortyzatorów transformatora | Sprawdź zgodność z pozycją roboczą urządzeń, zaworów, przepustnic. Przegląd należy przeprowadzić sprawdzając poziom oleju w tulejach i zbiornikach transformatora. Rejestruj odczyty alarmów termicznych, wskaźników poziomu oleju, temperatury powietrza, położenia przełączników wszystkich uzwojeń |
Notatka. Wszystkie operacje przy przepustach olejowych i 110-220 kV należy wykonywać we współpracy ze specjalistą RRU.
Zakończenie prac
Mapa technologiczna nr 2.3. Naprawy bieżące autotransformatorów na napięcie 110-220 kV
Rzucać
Elektromechanik - 1
Elektryk podstacji trakcyjnej 4 kategoria - 1
Elektryk podstacji trakcyjnej 3 kategoria - 1
Warunki pracy
Prace są wykonywane:
2.1. Z odprężeniem
2.2. Wzdłuż
3. Sprzęt, urządzenia, narzędzia, osprzęt i materiały ochronne:
Hełmy ochronne, pas bezpieczeństwa, drabinka, uziemienie, spodenki, rękawice dielektryczne, megaomomierz na napięcie 1000 i 2500 V, stoper, termometr, poziomica, pompa z manometrem i wężem, klucze, szczypce uniwersalne, śrubokręty, skrobaczka, szczotki, pojemność do opróżniania osad, pojemniki szklane ze szlifowanym korkiem do pobierania próbek oleju, wskaźnikowy żel krzemionkowy, żel krzemionkowy, olej transformatorowy, smar TsIA-TIM, benzyna lakowa, lakier lub emalia olejoodporna na wilgoć, zapasowe szkła wskaźnikowe, uszczelki gumowe, środki czyszczące , szmata
Mapa technologiczna nr 2.4. Naprawa bieżąca transformatorów o mocy 40 - 630 kV-A
Rzucać
Elektromechanik - 1
Elektryk podstacji trakcyjnej 3 kategoria - 1
Warunki pracy
Prace są wykonywane:
2.1. Z odprężeniem
2.2. Wzdłuż
3. Sprzęt, urządzenia, narzędzia, osprzęt i materiały ochronne:
Hełmy ochronne, pas bezpieczeństwa, drabinka, uziemienie, spodenki, rękawice dielektryczne, megaomomierz na napięcie 1000 i 2500 V, stoper, termometr, poziomica, pompa z manometrem i wężem, klucze, szczypce uniwersalne, śrubokręty, skrobaczka, szczotki, pojemnik do opróżniania osad, pojemniki szklane ze szlifowanym korkiem do pobierania próbek oleju, wskaźnikowy żel krzemionkowy, żel krzemionkowy, zeolit, olej transformatorowy, smar CIATIM, benzyna lakowa, lakier lub emalia olejoodporna na wilgoć, zapasowe szkła wskazujące poziom oleju, uszczelki gumowe, środki czyszczące , szmata
Wyłączniki olejowe
Kontynuacja mapy technologicznej nr 3.1.
Rzucać
Elektromechanik - 1
Elektryk podstacji trakcyjnej 4 kategorie - 1 Elektryk podstacji trakcyjnej 3 kategorie - 1
Warunki pracy
Prace są wykonywane:
2.1. Z odprężeniem
2.2. Wzdłuż
3. Sprzęt, urządzenia, narzędzia, osprzęt i materiały ochronne:
Hełmy ochronne, pasy bezpieczeństwa, drabinka, uziemienie, zwarcie, rękawice dielektryczne, megaomomierz na napięcie 1000 i 2500 V, stoper elektryczny, klucze, szczypce uniwersalne, śrubokręty, skrobaczka, szczotki, pojemniki szklane z uziemieniem do pobierania próbek oleju, żel krzemionkowy wskaźnik, żel krzemionkowy, olej transformatorowy, smar CIATIM, benzyna lakowa, lakier izolacyjny, zapasowe szkła wskaźnikowe poziomu oleju, uszczelki gumowe, środki czyszczące, szmaty
Rzucać
Elektromechanik - 1
Elektryk podstacji trakcyjnej 3 kategoria - 1
Warunki pracy
Prace są wykonywane:
2.1. Z odprężeniem
2.2. Wzdłuż
3. Sprzęt, urządzenia, narzędzia, osprzęt i materiały ochronne:
Hełmy ochronne, pas bezpieczeństwa, drabinka, uziemienie, zwarcie, rękawice dielektryczne, megaomomierz na napięcie 1000 i 2500 V, jednostka probiercza LVI-100, stoper elektryczny, klucze, kombinerki, śrubokręty, skrobaczka, szczotki, olej transformatorowy, smar CIATIM, benzyna lakowa, lakier izolacyjny, zapasowe wzierniki poziomu oleju, uszczelki gumowe, środki czyszczące, szmaty
Zakończenie prac
6.1. Zbieraj instrumenty, narzędzia, osprzęt i materiały.
6.2. Powrót do podstacji trakcyjnej rozdzielnicy.
6.3. Przechodzić Miejsce pracy przyznanie się i zamknięcie stroju
6.4. Wyniki pomiarów należy zapisać w protokole.
Rzucać
Elektromechanik - 1
Elektryk podstacji trakcyjnej 3 kategoria - 1
Warunki pracy
Prace są wykonywane:
2.1. Z odprężeniem
2.2. Wzdłuż
3. Sprzęt, urządzenia, narzędzia, osprzęt i materiały ochronne:
Hełmy ochronne, uziemiające, przeciwzwarciowe, rękawice dielektryczne, megaomomierz na napięcie 1000 i 2500 V, stoper elektryczny, klucze, szczypce uniwersalne, śrubokręty, skrobaczka, olej transformatorowy, smar TsIA-TIM, benzyna lakowa, lakier izolacyjny, zapasowe okulary wskazujące poziom oleju , podkładki gumowe, środki czyszczące, szmaty
Zakończenie prac
6.1. Zbieraj instrumenty, narzędzia, osprzęt i materiały.
6.2. Powrót do podstacji trakcyjnej rozdzielnicy.
6.3. Przekaż miejsce pracy przyjmującemu i zamknij pomieszczenie
6.4. Wyniki pomiarów należy zapisać w protokole.
Rzucać
Elektromechanik - 1
Elektryk podstacji trakcyjnej 4 kategoria - 1
Warunki pracy
Prace są wykonywane:
2.1. Z odprężeniem
2.2 Obok
3. Sprzęt, urządzenia, narzędzia, osprzęt i materiały ochronne:
Megaomomierz na napięcie 500 i 2500 V, tester, lutownica elektryczna, odkurzacz, klucz kalibracyjny, klucze, szczypce uniwersalne, wkrętaki, pilniki, skrobak, lampka kontrolna, szczotka do włosów, drabinka drewniana, drabinka, benzyna lakowa, środek czyszczący, smar CIATIM
Zakończenie prac
6.1. Zbieraj instrumenty, narzędzia, osprzęt i materiały.
6.2. Powrót do podstacji trakcyjnej rozdzielnicy.
6.3. Przekaż miejsce pracy przyjmującemu i zamknij pomieszczenie
6.4. Wyniki pomiarów należy zapisać w protokole.
Rzucać
Elektromechanik - 1
Elektryk podstacji trakcyjnej 4 kategoria - 1
Warunki pracy
Prace są wykonywane:
2.1. Z odprężeniem
2.2 Obok
3. Sprzęt, urządzenia, narzędzia, osprzęt i materiały ochronne:
Omomierz, lampa przenośna, odkurzacz, klucze i nasadowe, śrubokręty, linijka, suwmiarka, pilniki, skrobak, szczotka druciana, zestaw sond, pilniki do czyszczenia styków włączników, patyczek drewniany, papier ścierny, papier biały i kalka, benzyna lakowa, smar CIATIM, szmaty, środki czyszczące
Rzucać
Elektromechanik - 1
Elektryk podstacji trakcyjnej 4 kategoria - 1
Warunki pracy
Prace są wykonywane:
2.1. Z odprężeniem
2.2 Obok
3. Sprzęt, urządzenia, narzędzia, osprzęt i materiały ochronne:
Stoper, lampa przenośna, odkurzacz, klucze i klucze nasadowe, śrubokręty, linijka, suwmiarka, pilniki, skrobaczka, szczotka druciana, zestaw sond, pilniki do czyszczenia styków włączników, szmatka szklana, patyczek drewniany, papier ścierny, papier biały i kalka, biały spirytus, smar TsIA-TIM, szmaty, środki czyszczące
Transformatory Mapa technologiczna nr 2.1.
Wymontowanie transformatora z lokomotywy elektrycznej (prace wykonuje się po zdjęciu małego zdejmowanego dachu i wentylatorów chłodzących transformatora trakcyjnego)
1.1 Odłączyć wszystkie boczniki i szyny zbiorcze od transformatora trakcyjnego, przełącznika stopniowego i szafki przyrządowej.
1.2 Odłączyć kable i przewody niskiego napięcia od podstacji i szafy przyrządowej, po uprzednim sprawdzeniu ich oznaczenia. Jeśli nie ma oznaczenia, przywróć, jeśli oznaczenie jest nieprawidłowe, zaznacz ponownie.
1.3 Poluzować śruby mocujące transformator do ramy korpusu lokomotywy. Usuń siatki ogrodzeniowe.
1.4 Zacumować transformator trakcyjny suwnicą o udźwigu 30 ton i przewieźć go na wózku transportowym do przedziału transformatora
Wstępne badania transformatora.
2.1 Zainstaluj transformator na stanowisku testowym
2.2 Zmierzyć rezystancję izolacji wszystkich uzwojeń zgodnie z p. 11.2.1.
2.3 Zmierzyć rezystancję omową uzwojeń zgodnie z punktem 11.2.2.
2.4 Zbadać wytrzymałość dielektryczną izolacji uzwojenia zgodnie z pkt. 11.2.4.
2.5 Zdobądź doświadczenie x.x. analogicznie jak w pkt. 11.2.6.: przy napięciu 62,5 V straty nie powinny przekraczać 2,3 kW.
Podczas testowania ustaw możliwe usterki i określić zakres naprawy. W razie potrzeby napraw część aktywną.
Demontaż transformatora trakcyjnego.
3.1 Umieścić transformator w pozycji naprawczej
3.2 Oczyść transformator trakcyjny z brudu i kurzu.
3.3 Spuścić olej z transformatora trakcyjnego, przełącznika stopniowego i zbiornika wyrównawczego.
3.3 Wymontuj podstację, szafkę przyrządową i pompy olejowe z transformatora i przekaż je do naprawy.
3.4 Wymontować przełącznik gazu BF50/10, osuszacz powietrza, przepływomierze, termostaty i zbiornik wyrównawczy.
3.5 Zdejmij płytkę oddzielającą.
3.6 Zdjąć pokrywy luków montażowych, odłączyć przekładniki prądowe, wejścia.
3.7 Wymontować tuleje m1-m4.
3.8 Poluzować śruby mocujące dzwon do kadzi transformatora.
3.9 Zacumuj suwnicą i zdejmij dzwon.
3.10. Zdemontować układ chłodzenia.
Naprawa części czynnej transformatora (obwód magnetyczny i uzwojenia).
4.1 Sprawdź stan izolacji dostępnych zwojów cewek, przewodów, zanieczyszczenie powierzchni uzwojeń, obwodu magnetycznego i przewodów osadami oleju, a także wymiary kanałów chłodzących.
4.2 Sprawdź stan mocowania, klinowania i ściskania uzwojeń, stan i mocowanie uszczelek izolacyjnych między cewkami, sprawność połączeń elektrycznych, brak przegrzania, zakładki, brak odkształceń i przemieszczeń cewek i uszczelki.
4.3 Luźne mocowanie uzwojeń należy przywrócić poprzez dokręcenie śrub dociskowych lub umieszczenie wkładek klinujących z getinaxu pomiędzy płytą dociskową a blachami jarzma. Dokręcić śruby dociskowe kluczem dynamometrycznym momentem 12-13 kg/cm. Po dokręceniu śrub zawlecz drutem.
4.4 Dokręcić śruby znajdujące się w dolnej części ramy mocującej po obu stronach dna zbiornika. W razie potrzeby zamontować uszczelkę z włókna szklanego pomiędzy ramą mocującą a obwodem magnetycznym. Moment dokręcania śrub powinien wynosić 5-6 kg/cm.
4.5 Wybrzuszenia cewek uzwojeń przy braku przerw w obwodach, zwarć międzyzwojowych i zadowalającej rezystancji izolacji w stosunku do korpusu i innych uzwojeń, dopuszcza się uzupełnienie ich do pierwotnego położenia lekkimi uderzeniami młotka przez drewnianą uszczelkę.
4.6 Sprawdź rezystancję izolacji ściągów względem obwodu magnetycznego za pomocą miernika 1000 V.
4.7 Sprawdź przydatność uziemienia obwodu magnetycznego, przydatność mocowania bocznika uziemiającego między arkuszami obwodu magnetycznego, brak śladów nagrzewania i topienia bocznika oraz żelaza obwodu magnetycznego.
4.8 Oczyścić styki rozłącznika 25/12kV, sprawdzić ich dociśnięcie i spasowanie, sprawdzić zamocowanie przewodów, ustawić rozłącznik w pozycję „25kV”.
4.9 Oczyścić płytki izolacyjne zacisków autotransformatora i uzwojeń wtórnych transformatora z brudu, odtłuścić, sprawdzić, uszkodzone wymienić.
4.10 Sprawdź przekładniki prądowe, sprawdź mocowanie, integralność uzwojeń, brak pęknięć, stopienia i innych uszkodzeń.
4.11 Wymontować wloty na pokrywie zbiornika, oczyścić, sprawdzić, wymienić uszczelki. Wymień pęknięte tuleje. Dopuszcza się naprawę przepustów D25, D1 typu Kkr37/63O według technologii producenta zgodnie z Zasadami pielęgnacji zestawu transformatorowego.
4.12 Usunąć osady oleju z powierzchni uzwojeń, zacisków, obwodu magnetycznego i kanałów chłodzących. Dozwolone jest używanie drewnianych skrobaków. Opłucz transformator czystym, suchym olejem transformatorowym.
4.13 Oczyścić kadź transformatora, ekspander i układ chłodzenia z mułu i osadu, spłukać czystym, ciepłym, suchym olejem transformatorowym. Oczyść zewnętrzną część chłodnic z kurzu i brudu, odtłuść benzyną.
4.14 Sprawdź wewnętrzne ściany zbiornika i jego dach, sprawdź intensywność koloru powierzchni wewnętrznej. Miejsca przeszlifować łuszczącą się farbą i pomalować podkładem epoksyestrowym. Sprawdź stan spawania komór instalacyjnych wewnątrz zbiornika do montażu pręta magnetycznego, przydatność podkładek filcowych pod łapami pręta magnetycznego oraz urządzenia do mocowania rdzenia do zbiornika.
4.15 Sprawdź stan rurociągów naftowych, ich zaworów, zaworów i uszczelek, wymień lub napraw wadliwe. Sprawdź spoiny, wytnij wadliwe i napraw.
4.16 Aktywna część transformatora musi znajdować się w powietrzu nie dłużej niż 24 godziny przy wilgotności powietrza nie większej niż 75%.
Naprawa chłodnic transformatorowych.
5.1 Przygotuj grzejniki do testów. Zamontuj zaciski, aby zapobiec odkształceniom. Zamontować kołnierz sprężonego powietrza. Zamknij szczelnie przeciwległy kołnierz.
5.2 Podłączyć wąż ciśnieniowy z reduktorem ciśnienia do kołnierza chłodnicy.
5.3 Zanurz grzejniki w zbiorniku z wodą podgrzaną do 60 0 С.
5.4 Przetestuj grzejniki pod ciśnieniem powietrza 2,5 atm.
5.5 Zdemontować urządzenia testowe na sprawnych grzejnikach. Wypłucz grzejniki olejem transformatorowym i oddaj do montażu.
5.6 Wymontować uszkodzony grzejnik z zestawu grzejnikowego. Zamontować zaślepkę na grzejniku. Zanurz grzejnik w zbiorniku z wodą podgrzaną do 60 0 C i sprawdź poszczególne rury ciśnieniem powietrza 2,5 atm. Zaznacz miejsca uszkodzeń. Zdjąć grzejnik z armatury i szczelnie uszczelnić uszkodzone rury z obu stron cyną. W jednym grzejniku można zamknąć nie więcej niż 5% rurek.
5.7 Po naprawie zmontować komplet grzejników i powtórzyć badania z p. 5.1.-5.5.
Suszenie uzwojeń transformatora przeprowadza się, gdy rezystancja izolacji uzwojeń jest niższa od wartości standardowych lub gdy część czynna znajduje się w powietrzu dłużej niż 24 godziny.
6.1 Przenieść transformator do suszarki.
6.2 Włącz ogrzewanie szafy i przy uchylonej pokrywie szafy podgrzej transformator do temperatury 85-95 0 С przy szybkości wzrostu temperatury nie większej niż 60 0 С/godz.
Regulacja temperatury odbywa się za pomocą termoelementów zainstalowanych w 2 punktach: na jednej z cewek u góry, pomiędzy mankietami izolacyjnymi oraz na płycie sprzęgacza obwodu magnetycznego.
6.3 Po osiągnięciu temperatury transformatora 85-95 0 C należy zamknąć szafę i wysuszyć transformator w próżni. Wzrost próżni nie jest większy niż 0,25 atm/godzinę (0,025 MPa/godzinę).
Po osiągnięciu próżni 0,00665-0,000133 atm. (665-13,3 Pa) suszyć przez 28 godzin. w temperaturze 85-95 C.
W przypadku TR-3 suszenie jest dozwolone pod próżnią co najmniej 5320 Pa (0,0532 atm).
6.4 Koniec suszenia to moment, w którym rezystancja izolacji uzwojeń przekracza wartości standardowe i praktycznie przestaje rosnąć. Wypływ kondensatu nie powinien przekraczać 0,5 l/h.
6.5 Po zakończeniu suszenia przerwać ogrzewanie i wyeliminować próżnię z szybkością nie większą niż 0,01875 MPa/godzinę (0,1875 atm/godzinę).
6.6 Po wyschnięciu dokręcić mocowanie uzwojeń za pomocą śrub dociskowych momentem obrotowym 12-13 kgf / m, w razie potrzeby umieścić uszczelkę wykonaną z getinaxu pomiędzy płytą dociskową a obwodem magnetycznym. Dokręcić i zawlec śruby łączące, rurki, uchwyty.
6.7 Sprawdź stan izolacji ściągów obwodu magnetycznego miernikiem 1000 V.
6.8 Przenieść transformator do kadzi montażowej.
6.9 W TR-3 dopuszcza się suszenie transformatora we własnej kadzi poprzez zwarcie uzwojenia trakcyjnego. Prąd zwarcia nie powinna być większa niż połowa prądu znamionowego uzwojenia trakcyjnego.
Zespół transformatora.
7.1 Sprawdź rezystancję izolacji uzwojeń względem siebie i względem obudowy:
uzwojenie wysokiego napięcia (Do, D1, D25) - 100 MΩ;
uzwojenia trakcyjne (m1-m4) - 20 MΩ;
uzwojenie grzewcze (C1-C2) - 10 MΩ;
uzwojenie pomocnicze (E-J) - 5 MΩ.
7.2 Zmontować zbiornik: układ chłodzenia, wloty, płyty izolacyjne, przełącznik stopniowy, przełącznik 25/12,5, przekładniki prądowe, zaślepki otworów montażowych, naczynie wzbiorcze.
Podczas montażu należy założyć nowe uszczelki wykonane z gumy olejoodpornej.
7.3 Napełnij transformator olejem.
Otwórz jeden z najwyższych wylotów powietrza. Napełnij zbiornik od dołu suchym, ciepłym olejem transformatorowym, podgrzanym do 70 0 С.
Gdy temperatura transformatora jest niższa niż 60 0 C, konieczne jest podgrzanie transformatora poprzez cyrkulację ciepłego oleju pomiędzy transformatorem a urządzeniem filtrującym, aż temperatura transformatora i oleju zrówna się. W przypadku ogrzewania ustawić natężenie cyrkulacji na 450-600 l/h na 7 godzin.
7.4 Po zamontowaniu przekaźnika gazu BF50/10 i osuszacza powietrza należy napełnić transformator olejem przez naczynie wyrównawcze.
7.5 Odpowietrz zbiornik w 12 punktach.
7.6 Odpowietrzaj pompy przez 2 godziny, a następnie ponownie odpowietrzaj w 12 punktach.
7.7 Pozostawić transformator na 2 dni, następnie odpowietrzyć w 12 punktach.
Naprawa osuszacza powietrza.
8.1 Zdemontować osuszacz powietrza wyjęty z transformatora.
8.2 Sprawdź części osuszacza powietrza, wymień te, które nie nadają się do użytku.
8.3 Zregeneruj środek suszący.
Wlać środek suszący do czystej wykładziny warstwą nie większą niż 10 mm.
Podgrzać środek suszący w komorze suszącej i suszyć w temperaturze 120-180 0 C przez 3 godziny.
Zakończeniem suszenia jest zmiana koloru z różowego na jasnoniebieski.
Brązowy kolor koloru wskazuje na zniszczenie właściwości suszących w wyniku przegrzania.
Środek suszący można regenerować aż do 50 razy
8.4 Zmontuj osuszacz powietrza. Uszczelka olejowa musi być przezroczysta.
Wypełnij przestrzeń osuszacza mieszaniną 80% żelu krzemionkowego ( biały kolor) i 20% blaugel (jasnoniebieski).
8.5. Zamontować osuszacz na zbiorniku wyrównawczym i napełnić uszczelkę olejową osuszacza olejem transformatorowym do poziomu wskazanego przez oznaczenie na uszczelce olejowej.
Naprawa przekaźnika gazowego BF50/10/
9.1 Aby wyjąć przekaźnik z transformatora, po spuszczeniu oleju z transformatora należy odkręcić śrubę wylotową w dolnej części obudowy przekaźnika i spuścić olej, odłączyć przewody obwodu sterującego od listwy zaciskowej, odłączyć bocznik uziemiający i wyjmij przekaźnik.
9.2 Wyjmij mechanizm wewnętrzny z obudowy, dokładnie sprawdź, usuń usterki, zmontuj przekaźnik.
9.3 Zbadać wytrzymałość dielektryczną izolacji obwodów elektrycznych przekaźnika względem obudowy z olejem transformatorowym i bez niego.
Badanie przeprowadza się napięciem przemiennym 2,5 kV i częstotliwości 50 Hz przez 5 sekund.
9.4 Sprawdź szczelność przekaźnika.
Kontrolę należy przeprowadzić w ciągu 20 min. Przy nadciśnieniu oleju wynoszącym 1 kgf / cm 2 nie powinno nastąpić spadek ciśnienia oleju obserwowany na manometrze stojakowym i nie powinno być wycieku oleju z przekaźnika.
9.5 Przeprowadzić test działania przekaźnika.
9.5.1 Przeprowadzić potrójną kontrolę pracy za pomocą przycisku sterującego na przekaźniku napełnionym olejem.
W takim przypadku lampka sygnalizacyjna stojaka powinna działać.
9.5.2 Sprawdź działanie przekaźnika przy spadku poziomu oleju.
Napompuj powietrze przez kurek sterujący. W takim przypadku lampka sygnalizacyjna stojaka powinna działać.
Spuść olej z przekaźnika. W takim przypadku powinny działać dwie lampki sygnalizacyjne stojaka.
9.6 Wyniki badań zgodnie z punktami 9.3.-9.5. umieścić w dzienniku.
9.7 Na transformatorze założyć przekaźnik roboczy i podłączyć przewody obwodów sterujących do listwy zaciskowej zgodnie ze schematem.
Testowanie termostatów.
10.1 Termostat zamontować w wannie z olejem transformatorowym nagrzanym do temperatury 60-80 0 C i umieszczonym w niej termometrem kontrolnym.
10.2 Ustawić termostat na temperaturę maksymalną (110 0 C).
10.3 Podłączyć do zacisków 1,3 termostatu obwód elektryczny sygnalizacja załączenia termostatu.
10.4 Stopniowo obniżaj temperaturę zadaną termostatu, aż do uruchomienia alarmu w celu włączenia termostatu.
10.5 Porównaj odczyty termometru kontrolnego z odczytami skali termostatu.
10.6 Jeżeli wskazania termostatu i termometru kontrolnego pokrywają się, termostat należy zamontować na kadzi transformatora.
10.7 Jeśli odczyty się nie zgadzają, wyreguluj termostat.
Za pomocą śrubokręta zamocuj oś regulacyjną. Poluzuj śrubę ustalającą. Trzymając oś, ustaw skalę ze znacznikiem na rzeczywistą temperaturę, przy której termostat powinien pracować. Dokręć śrubę ustalającą.
10.8 Po regulacji ponownie przetestować termostat zgodnie z paragrafami 10.1.-10.5.
10.9 Podłączyć przewody obwodów sterujących do zacisków termostatów zgodnie ze schematem połączeń.
10.10 Dostosuj ustawienia termostatu:
01513 - ustawienie 80 0 С;
01525 - ustawienie 40 0 С;
01526 - ustawienie 60 0 С;
01529 - ustawienie 20 0 С.
Badania transformatorów trakcyjnych.
Testowanie transformatora po SR.
Testy transformatorów po TR-3.
11.1 Czynności przygotowawcze.
11.1.1 Uziemić obudowę transformatora.
11.1.2 Włączyć pompy oleju i pompować olej na 2 godziny.
Odstaw olej na 12 godzin.
11.1.3 Wykonać analizę oleju zgodnie z Instrukcją stosowania smarów w lokomotywach i MVPS TsT-2635.
11.1.4 Odpowietrzyć izolatory, grzejniki, przekaźnik gazowy, wyłącznik napięciowy.
11.1.5 Sprawdź działanie pompy filtrującej olej PS, instalacji podgrzewania oleju PS.
11.1.6 Sprawdź polaryzację przekładników prądowych zabezpieczających uzwojenia Wysokie napięcie i poprawność obwodu w skrzynce zaciskowej. Pierścieniowe przekładniki prądowe uzwojeń trakcyjnych i uzwojeń grzewczych.
11.1.7 Zewrzeć i uziemić wszystkie przekładniki prądowe.
11.2.1 Zmierzyć rezystancję izolacji wszystkich uzwojeń względem obudowy i względem siebie za pomocą miernika 2500 V.
Rezystancja izolacji musi wynosić co najmniej:
- uzwojenie wysokiego napięcia - 100 MΩ;
- uzwojenie grzewcze - 10 MΩ;
- uzwojenia trakcyjne - 20 MΩ;
- uzwojenie potrzeb własnych - 5 MΩ.
Określ współczynnik absorpcji (zawartość wilgoci w uzwojeniach)
K \u003d R60 / R15\u003e 1,
Przy temperaturze pomiaru powyżej 15 0 C należy przeliczyć mnożąc odczyty przez współczynnik z tabeli
| różnica temperatur | 5 0 C | 10 0 C | 15 0 C | 20 0 C | 25 0 C | 30 0 C |
| Współczynnik | 1,23 | 1,5 | 1,64 | 2,25 | 2,75 | 3,4 |
11.2.2 Zmierzyć rezystancję omową uzwojeń za pomocą woltomierza-amperomierza lub mostka prądu stałego.
Sprawdź rezystancję uzwojenia autotransformatora we wszystkich położeniach.
Wartości rezystancji nie powinny różnić się od nominalnych o więcej niż 10%.
Nominalne wartości rezystancji uzwojenia, MOhm
| m1-m2 | m3-m4 | E-J | E-H | NP | E-F | C1-C2 | Zrób-D25 | Zrób-D1 |
| 1,6 | 1,6 | 1,1 | 0,8 | 0,66 | 0,42 | 46 | 492 | 460 |
Rezystancja uzwojenia autotransformatora według położenia, mΩ
| Poz. | Oprzeć się. | Poz. | Oprzeć się. | Poz. | Oprzeć się. | Poz. | Oprzeć się. |
| Zrób-1 | 19,2 | Zrób-9 | 98,4 | Zrób-17 | 210,0 | Do-25 | 364,0 |
Rezystancja cewek uzwojenia autotransformatora, Ohm
| Kot. | Oprzeć się. | Kot. | Oprzeć się. | Kot. | Oprzeć się. | Kot. | Oprzeć się. |
| 1 | 0,0182 | 4 | 0,0080 | 7 | 0,0086 | 10 | 0,0104 |
W temperaturze otoczenia różniącej się od 15 0 C należy doprowadzić rezystancję do 15 0 C według wzoru:
R 15 \u003d R env - , gdzie
R okr - rezystancja uzwojenia w temperaturze otoczenia
środowisko, Ohm;
t env - temperatura otoczenia, 0 С.
11.2.3 Sprawdzenie przekładni transformacji.
Przyłożyć do uzwojenia wysokiego napięcia zakładając zworkę Do-PS, napięcie 200 V.
Zmierz napięcia na wszystkich pozycjach uzwojenia autotransformatora i na wszystkich pozostałych uzwojeniach, gdy pozycja PS jest na poziomie 32 poz.
Wartości napięcia muszą odpowiadać wartościom wskazanym w tabeli
| wnioski | Zrób-D | m1-m2 | m3-m4 | C1-C2 | E-F | NP | E-H | E-J |
| Napięcie, V | 200 | 8,3 | 8,3 | 24,7 | 1,1 | 1,8 | 2,1 | 2,8 |
| NN | Na przykład w | NN | Na przykład w | NN | Na przykład w | NN | Na przykład w |
| 1 | 7,4 | 9 | 42,8 | 17 | 82,3 | 25 | 142,8 |
11.2.4 Badanie wytrzymałości dielektrycznej izolacji uzwojeń względem siebie i względem obudowy napięciem 50 Hz przez 1 min.
Wartości napięcia testowego:
- Uzwojenie WN 25 kV (Do, D1, D25) - 52,5 kV;
- uzwojenie grzewcze (C1, C2) - 11,2 kV;
- uzwojenia trakcyjne (m1-m2, m3-m4) - 4,9 kV;
- uzwojenie pomocnicze (E-J) - 1,54 kV.
Napięcie probiercze przykłada się pomiędzy badane uzwojenie zwarte a uziemioną kadź, do której podłączone są wszystkie pozostałe zwarte uzwojenia transformatora.
Uznaje się, że transformator przeszedł test pomyślnie, jeśli podczas testów nie zaobserwowano żadnych przebić ani wyładowań niezupełnych, co stwierdzono na podstawie odczytów dźwięku, gazu, dymu lub przyrządów.
11.2.5 Badanie wytrzymałości dielektrycznej izolacji napięciem indukowanym przy podwójnym napięciu znamionowym o podwyższonej częstotliwości 200 Hz przez 30 sek. Badanie sprawdza izolację zwojów uzwojeń transformatora.
Na zaciski m3-m4 uzwojenia trakcyjnego przykładane jest napięcie 2080 V, pozostałe uzwojenia są otwarte, a jedno wyjście każdego uzwojenia (Do, E, C1, m1) jest uziemione.
Uznaje się, że transformator przeszedł test, jeśli podczas testów nie wystąpiły skoki prądu, ani nie dymił z ekspandera.
11.2.6 Doświadczenia na biegu jałowym.
Zmierz straty i prąd jałowy, sprawdzając jednocześnie stan układu magnetycznego transformatora. Podłącz napięcie znamionowe do uzwojenia m3-m4, a następnie 115% napięcia znamionowego przy częstotliwości 50 Hz. Wszystko
pozostałe uzwojenia są otwarte, jeden zacisk każdego uzwojenia jest uziemiony.
Dopuszczalne są następujące wartości strat i prądu x.x.
Uxx=1040 V Ixx=90-120 A Pxx=94-125 kW
Uxx=1200 V Ixx=100-140 A Pxx=120-168 kW
11.2.7 Test zwarciowy.
Przyłóż napięcie 200 V i częstotliwość 50 Hz do uzwojenia Do-D25. Uzwojenia niskiego napięcia są kolejno zwierane i mierzony jest prąd, napięcie i moc zwarciowa.
Zmierzone straty zwarciowe przeliczyć na wartości nominalne:
Рн=Рism*K1*K2, gdzie
Rism — zmierzone straty zwarciowe, kW;
К1=UN/Umeas — współczynnik konwersji napięcia;
К2=In/Imeas — aktualny współczynnik konwersji.
Porównując wartości zmierzone, zredukowane do trybu nominalnego, z wartościami dopuszczalnymi, należy sprawdzić poprawność uzwojeń.
Przy zwieraniu uzwojeń trakcyjnych należy jednocześnie sprawdzić przekładniki prądowe zabezpieczające uzwojenia trakcyjne. W przypadku zwarcia uzwojenia grzejnego należy sprawdzić przekładniki prądowe zabezpieczające uzwojenie grzejne.
| Zwarte piny | Zaciski transformatorowe | K=Iobm/Itransf |
| m1-m2 | 836-837 | 80 |
11.2.8 Sprawdź rezystancję izolacji wszystkich uzwojeń zgodnie z pkt. 11.2.1.
11.3.1 Pomiar rezystancji izolacji uzwojeń zgodnie z p. 11.2.1.
11.3.2 Pomiar rezystancji omowej uzwojeń zgodnie z punktem 11.2.2.
11.3.3 Badanie wytrzymałości elektrycznej izolacji uzwojenia zgodnie z punktem 11.2.4.
11.3.4 Próba biegu jałowego zgodnie z pkt. 11.2.6.
Kolorystyka powierzchni zewnętrznych transformatora.
12.1 Pomaluj układ chłodzenia emalią PF-115 żółty kolor co najmniej 2 razy.
12.2 Pomaluj transformator szarą emalią PF-115 co najmniej 2 razy.
12.3 Pomaluj dolną część transformatora czarną emalią.
Dostawa transformatora do odbiorcy lokomotyw.
13.1 Wypełnij raport z testu transformatora.
13.2 Wraz z kierownikiem warsztatu przedstawić transformator w celu dostarczenia go do odbiornika lokomotywy.
