Betonia käytetään yleisimmin lattianpäällysteenä. Materiaali tarjoaa korkean rakenteellisen lujuuden, kestävyyden aggressiivisille käyttöolosuhteille. Lattiarakennustekniikat ovat hyvin tutkittuja, ne eivät aiheuta liiallisia kustannuksia ja niille on ominaista laaja valikoima sovelluksia.

Betonin alla olevat kerrokset on järjestetty sinne, missä öljyjen, liuosten, liuottimien ja erilaisten aggressiivisten nesteiden vaikutus on mahdollista käytön aikana. Kaikissa muissa tapauksissa voit selviytyä ei-jäykkien hiekka-sora-, kuona-, asfaltti- ja savibetonityynyjen asennuksella.

Valmisteen paksuus riippuu mitoituskuormista. Maaperän ja käytettyjen materiaalien ominaisuudet otetaan aina huomioon. Nykyiset määräykset kuitenkin määräävät alla olevien kerrosten vähimmäispaksuuden. Jos ne asennetaan asuin- ja julkisiin tiloihin - tämä on 80 mm, jos tuotannossa - 100 mm.

Kerroksissa, joissa on kaltevuus, järjestetty valuma, saumat osuvat vedenjakajaan, muissa tapauksissa - rakennuksen laajennussaumojen kanssa

Betonin on annettava valmisteen kantavuus. Päämateriaalina käytetään luokan B22.5 seosta. Vähemmän kestävää betonia (mutta ei alempaa kuin B7.5) voidaan ottaa alhaisilla käyttökuormilla, erityisesti matalalla alla olevan kerroksen jännityksellä.

Jos käyttöolosuhteet ovat sellaiset, että lattia kestää äkilliset lämpötilan muutokset, liikuntasaumat leikataan aina. Ne sijoitetaan 8-12 m askeleella keskenään kohtisuoraan.

Maaperän valmistelu

Ennen betonin kaatamista on valmistettava maaperä.

Työn periaate on seuraava:

• tarvittaessa kaivetaan kasvimaa;
• jos akviferin esiintyvyys paljastuu, ryhdytään toimenpiteisiin pohjaveden tason alentamiseksi;
• pölyinen, savi ja savimaa on kuivattava. Toiminta jatkuu, kunnes kantavuus palautuu;
• jos lattia on järjestetty lämmittämättömiin huoneisiin + suojaus muodonmuutoksia vastaan ​​toteutetaan nostoalustalle;
• huokoiset maaperät poistetaan ja korvataan maaperällä, jolla on pieni veto, tai ne kiinnitetään;
• jos pohjassa on rikki rakenne tai se on bulkkia, se tulee puhdistaa roskista, epäpuhtauksista ja tiivistää. Työhön käytetään mekaanisia tai manuaalisia junttareita. Käsityö on perusteltua vain, jos laitteet voivat aiheuttaa viereisten rakenteiden ja perustusten siirtymisen. Teknologian mukaan maaperät kaadetaan kerroksittain (kukin 10 cm) puristaen jokaista kerrosta.

Pohjakerroksen pinnan tulee olla kaikkien suunniteltujen kohoumien mukainen. Pinnan alemman tason perusteella maaperä tasoitetaan, kaadetaan, tiivistetään. Jos perustusten rakentamiseen käytetään maaperän seoksia, ne asetetaan 50-75 mm kerroksittain tiivistämällä kerros kerrokselta.

Alla olevien kerrosten täyttö

Kun työskentelet maassa betonin valmistelu aseta alla olevat kerrokset.

Työt suoritetaan seuraavasti:

• pohjalle kaadetaan kerros rakennushiekkaa (valmistellaan ja tasoitetaan). Se leviää koko työalueelle jatkuvassa tasaisessa kerroksessa. Yhden kerroksen paksuuden tulee olla 5-10 mm. Suoritetaan tiivistys, jota varten hiekka on esikostutettu;
• sitten levitetään murskattu kivikerros. Se valitaan koon, koostumuksen mukaan, pinottu ja kosteutettu. Tuloksena tulisi muodostaa yhtenäinen jatkuva kerros, paksuus 80-200 mm. Kivimurska tasoitetaan ja junataan mekaanisesti tai käsityökalu. Jos käytetään soraa, se asetetaan samalla tavalla;
• kuivalla maaperällä on sallittua työskennellä Adobe-seosten kanssa. Materiaali levitetään kerrokseksi enintään 100 mm, tiivistetään, kunnes kosteus saavuttaa pinnan.

Jos monikerroksinen valmistelu toteutetaan, jokainen seuraava kerros asetetaan edellisen huolellisen käsittelyn jälkeen.

Alla olevien kerrosten tarttuvuuden parantamiseksi levitetään kosteusvoidetta niiden väliin.

Betonin kaatamisen valmistelu

Materiaali voidaan kuljettaa työpaikalle betonipumpuilla, kärryillä, kippiautoilla. Jos rakenne ei vaadi raudoitusta, betoni levitetään suoraan kärryistä tai kippiautoista valualueen keskelle. Jos vahvikekerros on asennettu, betoni puretaan kippaamalla sivulle.. Tarvittaessa vahvistusverkon sijoitus on säädettävissä, mutta raudoitusta ei saa siirtää kaataessa. Suuria työmääriä varten on suositeltavaa käyttää betonipumppua, joka varmistaa liuoksen tasaisen jakautumisen.

Toimintaperiaate on seuraava:

• jalustalle asetetaan majakat, joissa on tiukka vaakasuora ohjaus. Päämateriaalina voidaan käyttää lautoja, joiden leveys vastaa betonivalmistelun paksuutta, paksuus 4-6 cm. Pohjaan majakat kiinnitetään 30 cm:n syvyyteen vasaratetuilla puutapeilla, 30 cm:n välein. 1,5 m. Lautojen sijasta on sallittua ottaa metallikanava;
• jos lattiapinnalle on tarkoitus järjestää kaltevuus, se järjestetään valmisteluvaiheessa leikkaamalla majakoiden yläreuna vaaditulla tasolla;
• kun on paljon työtä betoninvalmistuslaitteelle, tarvitaan kokoontaitettavan muotin rakentaminen kaikkien elementtien luotettavalla kiinnityksellä;
• betoni nostetaan pintaan. Betonointi suoritetaan nauhoina yhden läpi;
• ensinnäkin sisäänkäynnistä kaukana olevat nauhat kaadetaan, peräkkäin lähestyen sitä;
• kun betoni on kovettunut, jatka viereisten täyttämättömien nauhojen käsittelyä. Valmiiden laattojen sivupinnat esikäsitellään kuumalla bitumilla. Levityskerros - 1,5-2 mm. Nämä pinnat muodostavat liikuntasaumoja;
• jatka kutistumissaumojen muodostumista. Tätä varten metalliprofiili syvennetään juuri kaadetuksi valmisteeksi, paksuus 4-5 mm, leveys 80-100 mm. Profiilia tulee syventää 1/3 valmisteen paksuudesta. Materiaali jätetään 20-40 minuutiksi ja poistetaan. Kun betoni on kypsynyt, kutistussaumat kaadetaan sementtilaastilla tai kuumalla bitumimastiksella.

Työn päätyttyä pinta käsitellään lastalla.

Vedeneristys

Vedeneristyskerros on sovitettu betonin valmistukseen, jossa lattialla on keski- ja voimakas altistus vedelle ja muille nesteille (+ emäkset, liuokset, hapot). Tällaisia ​​voivat olla lämmittämättömien tilojen lattiat, vajoavalle maaperälle rakennetut rakenteet, lattialaattojen lattiat, alueet, joilla on riski pohjaveden kapillaariimulle. Sitä paitsi, suojaus on tarpeen, jos betonivalmiste sijoitetaan sokean alueen tason alapuolelle.

Materiaalin valinnassa noudatetaan seuraavia periaatteita:

• jos vaaditaan suojaa veden vaikutukselta, voidaan käyttää kemiallisesti aggressiivisia nesteitä, materiaaleja, kuten polyeteenikalvoa, polyvinyylikloridikalvoa, hydroisolia;
• keskitehoisen toiminnan taustalla Jätevesi vedeneristys toimii onnistuneesti. On sallittua työskennellä bitumimateriaalien kanssa levittämällä ne 2 kerroksessa. ;
• lattialla olevien nesteiden voimakkaan vaikutuksen taustalla on mahdollista järjestää liimavesieristys, mutta kerrosten lukumäärä kaksinkertaistuu;
• Betonin valmistuksessa on sallittua järjestää murskattuun kiveen ja muihin bulkkimateriaaleihin perustuva vedeneristys, jota seuraa kyllästäminen kuumalla bitumilla.

Polymeeriliimausvedeneristys asetetaan 1 kerrokseen

Jälkimmäisessä tapauksessa suojaus järjestetään murskatun kivityynyn täyttämisen jälkeen. Kerros kyllästetään asfalttijakajalla tai käsin. Kuuma bitumi levitetään tasaisesti alustalle 5-6 mm paksuisella kerroksella. Jos bituminen kyllästys on järjestetty useaan kerrokseen, hiekkaa (jakeet enintään 5 mm) tai kivilastuja sallitaan ensimmäisen läpi. Tiivistys suoritetaan telalla, jonka jälkeen toteutetaan toinen, enintään 0,25 mm paksu kerros hiekkajauheella.

Käytetyistä materiaaleista riippumatta vedeneristyskerroksen on oltava jatkuva, tiivis, ulkoneva lattian yläpuolelle vähintään 300 mm:n korkeudelle pinnoitteen tasosta.

Vedeneristyslaitteen päällystyksen periaatteet:

• pohjan tulee olla tasainen, pölytön. Pohja levitetään pohjalle bitumisista mastiksia tai polymeereihin perustuvia liuoksia. Koostumus voidaan jakaa manuaalisesti harjoilla tai ruiskujen avulla;
• tuloksena tulisi muodostaa tasainen paksuus, sama pohjakerros, jossa ei ole rakoja. Optimaalinen paksuus- 0,5-2 mm;
• seuraavat kerrokset tulisi levittää vasta sen jälkeen, kun edelliset ovat täysin kuivuneet, mikä voidaan määrittää tarttuvuuden lopettamisella;
• saumojen kanssa työskennellessä ne peitetään mastiksilla ja liimataan 10-20 cm leveitä rullamateriaalinauhoja, minkä jälkeen levitetään toinen mastiksikerros.

Asfaltin vedeneristyksen periaatteet:

• materiaali voidaan levittää kuumille mastiksille, jotka levitetään yhtenäisenä yhtenäisenä kerroksena. Levitetty kerros vaatii tasoituksen, tiivistämisen lastalla tai teloilla;
• seuraava levitetään sen jälkeen, kun pohja on valmis, eli mastiksi on täysin jäähtynyt;
• liitokset on järjestetty erilleen, havaitaan 200 mm:n limitys;
• ylempi kerros suojauksen on oltava tasainen havaittu paksuus ja kaltevuus;
• jos ne toimivat kylmällä mastiksilla, työperiaate pysyy samana.

Valssatun vedeneristyksen työskentelyperiaatteet:

• materiaali voidaan liimata kylmälle tai kuumalle bitumimastikselle. Alustan valmisteluvaatimukset pysyvät tyypillisinä;
• käytettäessä kuumia mastiksia, paneelien säätö on tarpeen;
• rulla rullataan pohjan yli siten, että päällekkäisyys on 100 mm;
• levitetty materiaali jätetään 24 tunniksi epätasaisuuksien ja aaltojen poistamiseksi. Huoneen lämpötila ei saa olla alle +15 astetta;
• kun paneelit ovat levänneet, ne rullataan taaksepäin, jolloin jäljelle jää vain ensimmäinen pituussuuntainen rivi ja liimauksen ohjausviiva hahmotellaan;
• Liimattavasta telasta taivutetaan noin 0,5 m ja levitetään mastiksia. Telan alla oleva pohja käsitellään materiaalilla;
• mastiksilla varustettu alue liimataan, puristetaan tiukasti pohjaan, rullataan telalla keskeltä reunoihin;
• sammuta sitten loput ja toimi samalla tavalla;
• liimatun materiaalin reunat rullataan telalla;
• seuraava rulla liimataan 10 cm:n limityksellä tarkkailemalla reunojen voitelua ja käsittelemällä telalla. Sitten he toimivat samalla tavalla ja täyttävät koko työalueen;
• kun ensimmäinen kerros on valmis, siirry toisen laitteeseen tarkkailemalla 20 mm:n pitkittäistä limitystä. Hallitse saumojen sijoittelua toisistaan.

Jos pohjalla ei ole rinteitä, rullamateriaalit kierretty pinnan yli. Jos sellainen on, he työskentelevät matalilta alueilta korkeille.

lämpöeristys

Käytä tehokkaasti lämmöneristysmateriaalit suurella tiheydellä. Nämä voivat olla mattoja tai lasikuitupohjaisia ​​levyjä, mineraalivilla tai nykyaikaisempaa polystyreenivaahtoa. Optimaalinen kerrospaksuus työn aikana on 100 mm.

Lämmöneristys asetetaan tiiviisti alustalle, mikä varmistaa liitosten tiukan istuvuuden. Vaihtoehtona on sallittua käyttää paisutettuun savipohjaiseen bulkkilämpöeristykseen. Se levitetään pohjalle kerroksittain, jota seuraa tasoitus ja tiivistys.

Alueilla, joissa rakenne rajoittuu seiniin ja muihin pystysuorat pinnat, tulee jättää rako, joka suljetaan äänieristysmateriaalilla.

Betonipäällystetekniikka

Betonipinnoitetut lattiat ovat yleiskäyttöisiä rakenteita, joita käytetään menestyksekkäästi sekä julkisessa rakentamisessa että tuotannossa. Hyvin tehty lattia kestää suuria mekaanisia kuormituksia, liuosten, öljyjen, suolojen ja veden vaikutusta. Käytännössä valmis järjestelmä kestää kuumennuksen jopa 100 asteeseen.

Betonipinnoite voidaan asentaa maahan, alla olevalle betonivalmistelulle, sementti-hiekkatasoitteisiin M150 ja sitä korkeammille, teräsbetonilattialaatoille. Työpaikalla optimaalinen lämpötilajärjestelmä- vähintään +5 astetta, enintään puolet suunnittelulujuudesta.

Materiaalit betonin valmistukseen:

• Portlandsementti ei ole alempi kuin M400 lujuuden suhteen;
• soraa tai kivimurskaa. Hienous ei saa olla yli 15 mm tai 0,6 pinnoitteen paksuudesta. Sinun tulisi laskea keskimääräiseen kulutukseen, joka on noin 0,8 kuutiometriä kuutiometriä kohti betonia;
• keskipitkä tai karkea hiekka;
• vettä.

Jos tarvitaan kipinöimätöntä betonipäällystettä, tulee käyttää marmori- tai kalkkikivipohjaista hiekkaa ja murskattua kiveä, jotka eivät kipinä metalliesineisiin osuessaan.

Betonin merkki ei voi olla pienempi kuin M200. Liuoksen liikkuvuutta valvotaan - 2-4 cm. Formulaatioon on sallittua lisätä C-3-pehmittimiä tai muita modifioivia lisäaineita, jotka vähentävät työvoimakustannuksia asennuksen aikana.

Betonin asennusjärjestys:

• kun aloitat työn, pohja puhdistetaan pölystä ja lialta;
• jos alla olevaan kerrokseen on muodostunut öljytahroja, ne tulee poistaa erityisillä valmiilla liuoksilla tai soodaliuoksella (5%). Käsittelyn jälkeen alue pestään vedellä;
• jos asennus suoritetaan esivalmistetuille lattialaatoille, halkeamia. . Täyttö suoritetaan tasaisesti levyjen pinnan kanssa.

Syvennykset, asennusreiät tiivistetään, jota varten valmistetaan sementti-hiekkalaasti M150, vähintään

Jatka majakoiden asentamista käyttämällä jompaakumpaa teräsputket, tai puinen palkki tai metalliprofiili. Materiaalin halkaisijan ja korkeuden tulee vastata pinnoitteen mitoituspaksuutta.

Ensimmäinen majakkarivi asetetaan sisennyksellä seinästä, joka on 0,5-0,6 m. Seuraavat ovat samansuuntaisia ​​sen kanssa enintään 3 m askelmalla. Asettelu on sallittua asettaa välittömästi koko työn ajan alueella tai erillisissä korteissa, telakoituna akselia pitkin ja kiskon leveyden verran.

Kiinnitystä varten ota sementtilaasti. Ohjaimet on kohdistettu tason mukaan aiemmin tehtyjen merkintöjen mukaisesti. Asennon korjaamiseksi käytetään kevyitä vasaran iskuja tai kädenpuristusta. Vaakasuuntaisuus tarkistetaan kiskolla tai erikoislaitteilla.

Seuraava asennusprosessi on seuraava:

• ennen betonin kaatamista pohja on kostutettu runsaasti. Laastin levittämiseen mennessä pinnan tulee olla kostea, mutta ilman ylimääräistä vettä;
• määritä sitten työn laajuus laskemalla betonin valmistuksen nopeus, laskeminen, alkuasennusaika;
• liuos toimitetaan työmaalle betonisekoittimesta autosekoittimilla. Jos kaataminen suoritetaan ensimmäisten kerrosten varrella, liuos puretaan suoraan betoninauhalle. Jos töitä tehdään toisessa ja ylemmässä kerroksessa, liuos siirretään siirtoastioihin ja syötetään osissa työmaalle hisseillä, nostureilla;
• liuos sijoitetaan majakkaiden väliin yhden kaistan kautta;
• kerros tasoitetaan lapioilla tai erityisillä kaavinilla siten, että se ylittää majakat 3-5 mm;
• täyttämättömät nauhat kaadetaan majakkaiden purkamisen jälkeen käyttämällä valmiita nauhoja ohjaimina ja muotteina.

Tiivistys toteutetaan tärisevien tasoitteiden osallistumisen avulla siirtämällä niitä majakoita pitkin. Jos rakenteen paksuus on pieni, värähtelyaika minimoidaan, - toimi kunnes pinnalle muodostuu kosteutta. Liiallinen tärinäaltistus voi aiheuttaa karkean kiviaineksen laskeutumista ja betonin kerrostumista.

Tärisevän tasoitteen optimaalinen liikenopeus asetetaan 0,5-1 metriin minuutissa. Työkalua siirrettäessä tulee asentaa sen alareunaan 2-5 cm korkea tela.Seinävyöhykkeillä, pylväiden läheisyydessä, tiivistys suoritetaan manuaalisilla junttajilla, jotka painavat vähintään 10 kg.

Jos kaadon aikana on tehty katkoja, ennen asennuksen jatkamista pinnoitteiden pystysuorat reunat, jotka ovat ehtineet kovettua, poistetaan pölystä, puhdistetaan ja pestään vedellä. Kun työsaumat asetetaan, tiivistetään ja tasoitetaan, kunnes sauma muuttuu näkymättömäksi.

Tyhjiötekniikka betonilattioille

Asetettaessa betonipäällysteitä betonin valmisteluun on järkevää viitata tyhjiötekniikkaan. Tässä tapauksessa pinnoitus suoritetaan samanaikaisesti alla olevan kerroksen kanssa. Tämän seurauksena pintakerroksen lujuus kasvaa kolmanneksella alkuperäisiin arvoihin verrattuna. Muodostuu korkealaatuinen lattia, jolla on erinomaiset fysikaaliset ja mekaaniset ominaisuudet.

Tekniikan mukaan pohjalle asetetaan nestemäinen betoniliuos, suoritetaan tiivistys. Erikoislaitteiden avulla betonin paksuudesta poistetaan ylimääräinen vesi, mikä vaikuttaa kerroksen lujuuteen ja jäykkyyteen.

Betonin koostumus valitaan portlandsementin laadun ja käytettävissä olevien kiviainesten perusteella. Mutta,

Maksimaalisen tiivistysvaikutuksen varmistamiseksi betonikoostumukseen lisätään ensin lisätty laastiosan pitoisuus.

Tyhjiömenetelmän olemus on seuraava:

• betonilaasti sekoitetaan ylimääräiseen määrään vettä niin, että kartion syväys on 9-11 cm;
• seos puretaan laskeutumispaikalla ja tasataan tasaisesti koko alueelle;
• kaatamisen jälkeen liuos tiivistetään värähtelevällä tasoituksella, jos kerrospaksuus ei ylitä 10 cm. Paksumpiin tasoitteisiin ja raudoituksen läsnäollessa vedetään lisäksi syvätäytteitä;
• imumatot asetetaan tasoitetulle ja tiivistetylle kerrokselle ja liitetään holkin kautta tyhjiölaitteistoon;
• suodatettu maton pohjapaneeli asetetaan suoraan tuoreelle betonille;
• yläpaneeli rullataan ulos, tasoitetaan harjoilla tai teloilla. Työ alkaa radan keskeltä, millä on hyvä vaikutus järjestelmän tiivistymiseen tyhjiökäsittelyn aikana.

Jos pinnalle asetetaan kaksi tai useampia levyjä, ne tulee sijoittaa vähintään 3 cm limittäin. Yläreunan tulee olla 10-15 cm alemman päälle. Sen jälkeen alkaa imurointi. Tekniikan kesto lasketaan seuraavasti: 1-1,5 minuuttia per 1 cm betonikerrosta.

Kun veden liikettä ei havaita, hoito lopetetaan. Betonin tulee saada tiheys, jolloin siihen jää vain heikko jälki. Imumatot poistetaan.

Tyhjiökäsittelyn jälkeen voit aloittaa tasoituksen välittömästi. Ensimmäistä kertaa he työskentelevät lastoilla, joissa on kiekkoja, toisen kerran - terien kanssa.

Betonilattioiden ensikäsittely

Kun täytetty kerros on riittävän tiivistynyt ja onnistunut tarttumaan, voit jatkaa ensikäsittelyyn. Pinnoitteen valmius voidaan määrittää seuraavasti - kävellessäsi valojälkiä tulisi jäädä.

Tärkeimmät työvälineet - lastat, lastat, asennetuilla laastilevyillä. Toimenpide auttaa korjaamaan kaatamisen ja tiivistyksen aikana mahdollisesti syntyneet pienet viat, käsittelyn jälkeen muodostuu viimeistelyhorisontti.

Toissijainen saumaus on mahdollista 1-6 tunnin kuluttua. Levyjen sijasta terät toimivat työkappaleena. Vaikeasti saavutettavilla alueilla ne toimivat manuaalisesti tai lastalla sementtitasoitteiden käsittelyyn. Tällaisille alueille on tehtävä ensisijainen injektointi nopean kovettumisen vuoksi.

Hoito

Betoni on materiaali, jonka tulee kypsyä märissä olosuhteissa. Tällaisen ympäristön aikaansaamiseksi pinta peitetään märällä säkkikankaalla, märällä sahanpurulla, jolloin materiaali pysyy tässä tilassa 7-10 päivää.

Kasteluväli valitaan lämpötila- ja kosteusolosuhteiden mukaan, mutta materiaali ei saa kuivua edes osittain

Betonilattioiden hionta ja jyrsintä

Tämän tyyppinen käsittely edellyttää pohjan vapauttamista roskista, mekanismeista ja laitteista. Jyrsintäprosessissa tulisi käyttää tavallisia timanttipyöriä tai jyrsimiä, joiden halkaisija on 250-500 mm.

Jyrsintä suoritetaan yhdensuuntaisina nauhoina, jotka menevät nauhan reunan päälle seuraavassa lähestymisvaiheessa 2-3 cm. Yhdellä ajokerralla voit työstää 2-7 mm syvyyteen keskittyen betonin mekaanisiin ja fysikaalisiin ominaisuuksiin. Tällaisen käsittelyn tarkoituksena on kiviainesrakeiden täydellinen paljastaminen, toisin sanoen pinnan tulee saavuttaa sellainen lujuus, että sen lohkeaminen on mahdotonta.

Työt tehdään yleensä kahdessa vaiheessa. Ensimmäisessä vaiheessa jyrsinkone poistaa 3-5 mm kerroksen yhdellä kertaa. Seuraavaksi kiillotus suoritetaan 1-2 kierrossa käyttäen hiomakoneet. Käsittelyn aikana on tarpeen järjestää pinnan perusteellinen puhdistus ajoissa.

Viimeistely

Viimeistelyllä voit parantaa betonilattioiden suorituskykyä. Materiaalia valittaessa heitä ohjaavat olosuhteet, joissa rakenne toimii.

Voit toimia seuraavasti:

• pinnan kyllästäminen fluateilla. Pinnoite levitetään aikaisintaan 10 päivää liuoksen kaatamisen jälkeen. Lämpötilaa noudatetaan huoneessa - vähintään +10 astetta. Ennen työtä pohja on kuivattava ja puhdistettava perusteellisesti rakennuspölynimureilla. Materiaalia levitetään, kunnes betoni lakkaa imemästä sitä. Käytäntö osoittaa, että kolme lähestymistapaa 24 tunnin välein riittää tähän;
• tiivisteaineen kyllästäminen. Käytä näihin tarkoituksiin nestemäistä lasia, kalsiumkloridin vesiliuoksia. Käsittely suoritetaan kolmella lähestymistavalla päivittäisellä aikavälillä. Kun käsittely on valmis, betoni on huuhdeltava vedellä;
• täytteiden lisääminen. Kovettamiseen käytetään erityisiä kuivia seoksia (korundi, kvartsi, metalli). Materiaalityyppi valitaan mitoituskuormien perusteella. Pinnoitteet levitetään tuoreelle betonille alkuperäisen kovettumisen jälkeen kahdessa kierrossa betonin viimeistelykoneilla;
• suojakerroksena voit käyttää polyuretaania, epoksilakkaa. Materiaali levitetään betonille alkukovettumisen aikana, heti hiontatoimenpiteen päätyttyä. Ennen työtä lattia puhdistetaan teollisella pölynimurilla, käsitellään kostutetulla rievulla ja pohjamaalataan samalla lakalla, mutta laimennetulla liuottimella. Koostumukset levitetään harjoilla, teloilla tai ruiskuttamalla. Havaitaan kerros kerrokselta kuivumista, jonka aikana pinta suojataan kosteudelta.

Päällyskerroksen laitteen polyuretaanilakkojen lisäksi voit käyttää polymeeripinnoitteet(epoksi, akryyli). Maalikerrokset levitetään ohuena, enintään 0,3 mm paksuisena kerroksena.. Jos haluat koristeellinen vaikutus, hyvä valinta tulee itsetasoittuvat lattiat, jotka muodostavat saumattoman mattapinnan. Suurten kuormien olosuhteissa voit kääntyä erittäin täytettyjen pinnoitteiden laitteeseen.

Asuintiloissa viimeistelypinnoitteen valinta on käytännössä rajoittamaton - se voi olla laatat, laminaatti, matto, korkki, linoleumi ...

Turvallisuus

Betonilattioiden rakentamisessa noudatetaan aina rakentamisen turvallisuusmääräyksiä. Kaikkien työntekijöiden tulee tuntea työolosuhteet, tiedotukset sekä laitteiden ja työkalujen käsittelykoulutus.

Lattioiden asennus suoritetaan teknisten laitteiden avulla. Käytetään henkilö- ja työsuojaimia, käsinrakennustyökaluja. Työpaikka V vaikeapääsyisiin paikkoihin tulee olla hyvin valaistu.

Vedeneristystä asetettaessa kuumalle bitumimastikselle vaaditaan erityistä varovaisuutta. Ilmastointi on järjestetty suljetuissa tiloissa. Sementtiseosten pitkäaikainen kosketus ihon kanssa ei ole hyväksyttävää.

betonilattian hinta

Betonilattiatekniikka on saatavilla, eikä se vaadi liian korkeita kustannuksia. Keskimäärin taloudelliset kustannukset jossa 1 neliömetriä. "avaimet käteen" alkaen 850-1100 ruplaa. Tähän hintaan voit turvallisesti lisätä materiaalien osto- ja toimituskulut.

Varusteet, työkalut

Betonityöt suoritetaan vakiokoneiden ja työkalujen kanssa.

Seuraava sarja tulee koota rakennustyömaalla:

• kun itse ruoanlaitto ratkaisut vaativat betonimyllyt;
• maaperän, alla olevien kerrosten alustava tiivistys suoritetaan mekaanisilla junttajilla;
• täyttö tiivistetään täryttävillä kiskoilla, syvällä täryttimellä;
• viimeistelykäsittely suoritetaan lastalla, hiomakoneella;
• teollisuuspölynimureita käytetään puhdistukseen ja pölynpoistoon;
• taso, taso - työkalu rakenteen vaakatason, tasaisuuden mittaamiseen, ohjaamiseen;
• lapio, puhdas astia, lastat.

johtopäätöksiä

Betonilattiapäällysteiden asennus on suoritettava tiukasti teknologisen prosessin mukaisesti. Laadullinen tulos saavutetaan ammattitaidolla, työn vaiheittaisella laadunvalvonnalla.

Teollisuuden betonilattioiden laite esitetään yksityiskohtaisesti videossa:

Ranskalaista alkuperää oleva sana "betoni" käytettiin ensimmäisen kerran XVIII vuosisadalla Ranskassa. Ennen tätä vesi-sementtilaastia kutsuttiin eri tavalla. Valettua muurausta kivitäytteellä kutsuttiin kreikkalaiseksi sanaksi "amplekton". Muinaiset roomalaiset kutsuivat betonia "rudusiksi". Kun määriteltiin sellaisia ​​käsitteitä kuin laasti perustuksiin ja seiniin, käytettiin ilmaisua "opus caementum". Roomalainen betoni tuli tunnetuksi tällä nimellä.

Ensimmäinen arkeologien löytämä betoni on vuodelta 5600 eaa. e. Se löydettiin Lapinski Virin kylästä entisestä Jugoslaviasta, yhdestä muinaisen kivikauden asutuksen mökistä, jossa siitä tehtiin 25 cm paksu lattia, jonka betonilaasti valmistettiin käyttämällä soraa ja paikallista punertavaa. lime.

Egyptissä Teven haudasta löydettiin betonia vuodelta 950 eKr. e. Lisäksi betonia käytettiin Egyptin pyramidien gallerioiden ja Nîmesin pyramidin monoliittisen holvin rakentamisessa.

Muinaisessa Roomassa betonia käytettiin rakennusmateriaalina noin 4. vuosisadalla eKr. eKr e. Materiaalia kutsuttiin "roomalaiseksi betoniksi" ja sitä käytettiin noin 700-luvulla. Siitä on kulunut vuosisatoja, mutta roomalaisesta betonista rakennetut rakenteet ovat säilyneet tähän päivään asti. Jotkut heistä, kuten Rooman Pantheon, selvisivät useista melko suurista maanjäristyksistä.

Perustustyötä muinaisessa Roomassa helpotti suuresti se, että sen läheisyydessä oleva vulkaaninen maaperä pysyi tiheänä melko pitkään, mikä mahdollisti yleisimpien lautamuottien käytön perustusten rakentamiseen.

Muinaisten asutusten tutkimukset ovat osoittaneet, että rakentamiseen käytettiin kahden tyyppistä betonia - keinotekoista ja luonnollista. Natural valmistettiin kivistä, jotka muodostuivat kiven kiven hiukkasista ja jotka on yhdistetty toisiinsa erilaisilla mineraaliaineilla, kuten kalkki, kipsi tai kalsiitti. Luonnonbetoni sisältää brecciaa, konglomeraattia ja hiekkakiveä. Kun mies keksi keinobetonin, samat kivet alkoivat sitoutua yhteen muiden aineiden - kipsin, saven - kanssa.

Yksinkertaisin betonityyppi on savibetoni, joka koostuu kovasta kivimaisesta materiaalista, joka on valmistettu saven, hiekan ja oljen seoksesta. Se saa riittävän lujuuden auringossa kuivuttuaan.

Kipsibetonia kutsutaan betoniksi, joka on valmistettu puolivesipitoisesta tai vedettömästä kalsiumsulfaatista saatuun kipsisideaineeseen.

Keinotekoista betonia ei antiikin aikana käytetty laajalti, koska sillä ei ollut riittävää lujuutta: savi, kalkki ja kipsi kastuivat veden alle ja rakenne romahti. Siksi muinaiset rakentajat halusivat käyttää luonnonmateriaaleja. Mutta yritykset luoda keinotekoinen sideaine jatkuivat.

Muinaiset roomalaiset huomasivat, että kalkki sekoitettuna ns. pozzolaanisiin lisäaineisiin (nimi tulee Napolin lähistöltä Pozziuolin alueelta) päinvastoin sai vieläkin kovemman veden altistumisesta. Tämän tyyppistä kalkkia kutsutaan hydraulikalkkiksi.

O. Shuatre, kuuluisa historioitsija arkkitehtuuri, pystyi rekonstruoimaan kivibetonin laskemisprosessin. Liuoksen valmistamiseksi kalkki sekoitettiin puzzolaanisten lisäaineiden kanssa. Sitten kahden vastakkaisen seinän väliin laitettiin paksu kerros laastia, päälle laasti murskattua kiveä, jonka raekoko oli enintään 8 cm. Seuraavassa vaiheessa laastia ramistettiin, kunnes se täytti kaikki murskatun välit. kivi.

Roomalaisten löytö puzzolaanisten lisäaineiden ominaisuuksista paransi roomalaisen betonin laatua, mikä ei voinut muuta kuin edistää sen leviämistä edelleen. II vuosisadalla. n. e. roomalaiset kehittivät ja alkoivat käyttää uudentyyppisiä sideaineita, kuten romanssia, mikä mahdollisti rakenteilla olevien betonirakenteiden fyysisten ja mekaanisten ominaisuuksien parantamisen.

Rooman kukistumisen jälkeen monet muinaisten arkkitehtien salaisuudet katosivat. Vuosisatoja myöhemmin englantilainen arkkitehti John Smith kiinnitti huomion siihen, että saveen sekoitettu poltettu kalkki kovettuu veden vaikutuksesta. Hän lisäsi tähän koostumukseen hiekkaa ja kivikuonaa ja sai melko kestävän aineen, jota hän käytti Eddystonin majakan perustan rakentamisessa. Aivan yhtä kauan sitten sideaineiden ominaisuudet tulivat ihmisille tunnetuiksi - savi ja öljyinen maa, jotka saivat suhteellisen lujuuden veteen sekoittamisen jälkeen. Ne eivät kuitenkaan antaneet tarpeeksi voimaa. Siksi Kiinassa, Intiassa ja Egyptissä noin 3 tuhatta vuotta eKr. e. raaka-aineiden lämpökäsittelyn avulla kehitettiin keinotekoisia sideaineita - kipsiä ja kalkkia.

XIX vuosisadan 60-luvulla. Ranskalainen puutarhuri Joseph Monnier keksi maailman kestävimmät betonipuualtaat. Hän yksinkertaisesti kääri metalliverkon ja täytti sen betonilaastilla. Tuolloin Monier ei edes epäillyt, että hänen keksinnöstään tulisi lähitulevaisuudessa päämateriaali useimpien rakennusten, erityisesti korkeiden rakennusten, rakentamiseen.

Vuosisatojen kuluessa betonia alettiin käyttää muillakin teollisuudenaloilla, jotka näyttivät olevan kaukana rakentamisesta, kuten laivanrakennuksessa (1900-luvun ensimmäisellä puoliskolla monet joki- ja merialukset rakennettiin teräsbetonista), ilmailussa (siipien ja runkojen valmistus). lentokoneet ), rautatiekuljetukset (rautatievaunut ja säiliövaunujen rungot). Amerikkalaiset menivät vielä pidemmälle: he ehdottivat betonitehtaan rakentamista Kuuhun erikoisvarastojen järjestelmällä. Tätä varten sen piti toimittaa betonia ja muita tarvittavia rakennusmateriaaleja maapallolta, ja itse toimitus tulisi suorittaa erikoistuneiden kuljetusalusten avulla.

Toimenpiteet betonilattioiden suojaamiseksi

Harkitse lattian suojaustoimenpiteitä kellarin esimerkin avulla. Ensinnäkin on kiinnitettävä huomiota pinnan tasaisuuteen ja kellarin lattialaattojen alla olevan alla olevan kerroksen hyvään tiivistymiseen. Luotettavin tapa varmistaa tasainen pohjapinta on asentaa tasoitusbetonikerros, jonka paksuus on noin 8 cm.

Jos louhinnan täyttöaste on korkea, täytemateriaali tulee levittää ja tiivistää noin 30–40 cm paksuisina kerroksina.

Pohjaveden paineelle altistuessaan kellarilattia tulee suunnitella jäykästä teräsbetonilaatat: niiden mitat määritetään staattisella laskennalla. Lattialaattojen, jotka eivät ole veden paineen alla, tulee olla vähintään 120 cm paksuja.

Vedenpitävien tasoitteiden ja tiivistysmassan käytön osalta voidaan sanoa, että se (käyttö) on suositeltavaa vain silloin, kun tasaisen tyhjennyslaitteen ansiosta on taattu, ettei pohjaveden paineesta tule pitkäaikaista vaikutusta. Vedenpitäviä tasoitteita ja tiivistysmassapinnoitetta suositellaan levitettäväksi vain vahvistetuille, saumattomille ja tasaisesti kuluneille lattialaatoille.

Ennen vedenpitävän tasoitteen asentamista alustan pinta on puhdistettava, kostutettava ja voideltava sementti-hiekkamassalla tai pohjamaalilla. Tässä tapauksessa on kiinnitettävä erityistä huomiota tasoituslaastin koostumukseen, sementin kulutukseen, vesi-sementtisuhteeseen ja hiukkaskokojakaumaan. Valmistajan ohjeiden mukaan käsitellyt lisäaineet voivat myös parantaa liuoksen tiheyttä.

Tasoite asennetaan yhdellä työkierrolla, sen paksuuden tulee olla n. 3 cm. Tasoite tiivistetään ja tasoitetaan huolellisesti.

Mitä tulee tiivistysmastiksiin, niitä tulee levittää jatkuvasti useissa kerroksissa. Valmistajan ohjeita on noudatettava. minimivirtaus mastiksit.

Ennen kovettumista vedenpitävät tasoitteet ja tiivistysmassat on suojattava epätasaiselta ja liian nopealta kuivumiselta ja tarvittaessa kostutettava.

Ja heti kovettumisen jälkeen tiivistysmassa on suojattava vaurioilta levittämällä suojakerros.

Kellarin lattialle asetetaan yleensä korkeat vaatimukset, lähinnä lattian kuivuuden suhteen. Siksi lattialaatan päälle on asetettava vedeneristyskalvo. Kaksikerroksinen vesieristys limittäin saumoilla, liimattu koko pinnalle ja päällystystasoitteella, mieluiten yksikerroksinen. Erityistä huomiota tulee kiinnittää saumojen riittävän laajaan päällekkäisyyteen (noin 10 cm) ja niiden liimauksen huolelliseen suorittamiseen. Ja heti asennuksen jälkeen valssattu vedeneristys tulee peittää suojakerroksella, joka tulee erottaa vedeneristyksestä erotuskalvolla.

Sementti-hiekka-, sementti-betoni- ja asfalttibetonilattiat

Tämäntyyppisissä lattioissa on betonialusta, joka asetetaan betonivalmisteelle - alla olevalle kerrokselle, jossa on uritettu pinta. Betonipinnoite valmistetaan betonista 200, rungon syväys 2 cm, murskeelle, jonka hiukkaskoko on enintään 15 mm. Betoniseos levitetään 2–2,5 m leveiksi nauhoiksi, jonka jälkeen levitetyn betonin pinta-ala rajoitetaan majakkakiskoilla ja tiivistetään tärykiskoilla tai aluevireillä ja ahtaissa olosuhteissa peukaloilla.

Samanaikaisesti betoniseoksen levittämisen kanssa lattiapinnalle se tasoitetaan pitkävartisilla, puulastalla ja metallilastalla. Ylimääräinen sementti poistetaan kuminauhalla varustetulla kaapimella.

Betonoinnin lopussa lattiapinta viimeistellään silityslaudalla tai kuminauhalla. Tasoitus tulee tehdä ennen betonimassan lopullista kovettumista.

Sementtipinnoite tehdään sementti-hiekkalaastin pohjalta, jonka laatu on vähintään 150 ja jonka kartioveto on 3–4 cm.

(Viimeksi päivitetty: 03.07.2018)

Sementtibetoni- ja teräsbetonipäällysteet, jotka on suunniteltu läpäisemään raskaan liikenteen, pitkä aika säilyttävät korkeat kuljetus- ja käyttöominaisuudet ja ovat erittäin kestäviä. Kuitenkin jopa korkealla laadulla rakennustyöt ja asianmukainen huolto käytön aikana, ajan myötä betonipäällysteisiin ilmaantuu halkeamia, kuoria, saumojen reunojen tuhoutumista, laattojen reunojen pystysuuntaisia ​​siirtymiä saumoissa, laattojen kulmien halkeilua, kuoriutumista ja muita vaurioita. .
Yksi pääasiallisista syistä pinnoitteiden kulumiseen ja tuhoutumiseen on kuljetuksen vaikutus niihin, mikä edistää pysty- ja vaakasuuntaisten jännitysten syntymistä pinnoitteessa. Pystysuuntaisen jännityksen suuruus riippuu ohikulkevan liikenteen tyypistä ja tienpinnan tasaisuudesta. Vaakasuuntaisia ​​(tangentiaalisia) voimia aiheuttavat renkaan kitka päällysteeseen jarrutuksen aikana ja muut ajoneuvojen nopeuden muutokset sekä pyörän törmäykset törmäyksissä. Jos liikkuvien kuormien vaikutuksesta pohjamaan vajoaminen tapahtuu kastumisen aikana, tämä johtaa pinnoitelaattojen muodonmuutoksiin.
Toinen syy pinnoitteiden kulumiseen on sementtibetonin taipumus merkittäviin muodonmuutoksiin kutistumisen ja lämpötilan muutosten aikana, mikä yhdistettynä tämän materiaalin haurauteen rajoitetun mittamuutoksen olosuhteissa jalkakäytävä suunnitelmassa voi aiheuttaa halkeamia, jotka vähentävät rakenteen kestävyyttä, lisäävät pinnoitteen vedenläpäisevyyttä, vähentävät sen joustavuutta ja lujuutta.
Sementtibetoni- ja teräsbetonipäällysteissä erotetaan yleensä seuraavan tyyppisiä halkeamia: teräsbetonielementin pohjan painumiseen liittyvät kutistumishalkeamat, jotka aiheutuvat teräsbetonin ylikuormituksesta varhaisessa iässä; kemiallisesta hajoamisesta johtuvia halkeamia sekä rajoitettua kykyä muuttaa tilavuutta kuivumisesta tai lämpötilan muutoksista johtuvan kutistumisen aiheuttamien muodonmuutosten aikana. Lopuksi, usein syynä halkeamien muodostumiseen ovat jännitykset, joita esiintyy taivutuksen aikana.
Käytön aikana pinnoitteet altistuvat auton pyörän kautta välittyvän mekaanisen kuormituksen lisäksi myös ilmakehän ja muille vaikutuksille, joten niiden tulee olla kemiallisesti kestäviä, kestäviä hyvin sääolosuhteiden haitallisia vaikutuksia, ensisijaisesti pakkasta. Sementtibetonitielaattojen vauriot pakkasen vaikutuksesta ilmenevät yleensä niiden pinnan kuoriutumisesta tai maaperän turpoamisesta.
Hyvin usein muodonmuutoksia sementti-betonipäällysteissä, mukaan lukien esijännitetystä betonista ja teräsbetonilaatoista valmistetut päällysteet, johtuu huonolaatuisten materiaalien käytöstä, betoniseoksen valmistus- ja levitystekniikan rikkomuksista ja sääntöjen noudattamatta jättämisestä. juuri levitetyn betonin hoitoa koskevat säännöt. Esivalmistettujen pinnoitteiden käytön tapauksessa betonin alhainen pakkaskestävyys voidaan selittää tuotteiden lämpö- ja kosteuskäsittelyn suunnittelutavan noudattamatta jättämisellä. Erityisen tärkeä on tiepohjan ja maanpohjan vesi-lämpöjärjestelmä, koska kuljetuksen tielle aiheuttaman mekaanisen vaikutuksen tulokset muuttuvat sen mukaan.
On huomattava, että jopa pienet muodonmuutokset rikkovat pinnoitteen tasaisuutta ja johtavat liikenopeuden laskuun. Raskaiden ajoneuvojen liikkuminen päällysteellä, jossa on pieniä vaurioita, johtaa sen entistä voimakkaampaan tuhoutumiseen, joten raskaan liikenteen kanssa sementtibetonipäällysteiden oikea-aikainen korjaaminen tulee erittäin tärkeäksi.
Sementti-betoni- ja teräsbetonipinnoitteiden muodonmuutosten ja tuhoutumisen päätyypit ja niiden esiintymisen syyt on esitetty taulukossa. 89.

Sementti-betonipäällysteiden korjaustekniikan, joka suoritetaan kaupungin erityisissä olosuhteissa, tulisi perustua korjausmenetelmien käyttöön, jotka vähentävät työaikaa, koska käytetään materiaaleja, jotka edistävät rakennusten nopeaa käyttöönottoa. kunnostetut alueet, tärkeimpien työvoimavaltaisten toimintojen täysi koneistus ohjattavilla, tehokkailla koneilla ja mekanismeilla.
Kaikki sementti-betonipäällysteiden saumat on täytettävä mastiksilla. Saumat, joissa täyteaine on murentunut tai betonilaatan pystyseinien ja sauman täyttävän materiaalin välissä on rakoja, puhdistetaan ja täytetään uudelleen mastiksilla. Sementtibetonipinnoitteiden huollossa ja korjauksessa käytettävien mastiksien koostumukset on esitetty taulukossa. 90.

Bitumisien mastiksien valmistukseen käytetään vain kuivattua bitumia. Mastiksi valmistetaan tehtaissa ja toimitetaan kuluttajalle astiassa, johon on kiinnitetty passi, josta käy ilmi sen fysikaaliset ja kemialliset ominaisuudet. Jos keskitettyä syöttöä ei ole, mastiksit valmistetaan paikallisissa emäksissä seuraavasti: kuivattu bitumi kuumennetaan 150-170 ° C:seen, minkä jälkeen siihen lisätään kumimuru. Bitumia, jossa on murukumia, keitetään 2,5-3 tuntia jatkuvasti sekoittaen. Kun kumimuru on yhdistetty bitumiin, loput komponentit lisätään vähitellen ja mastiksia keitetään uudelleen 30 minuuttia 150-170 ° C: ssa jatkuvasti sekoittaen.
Korjauksen yhteydessä saumat puhdistetaan perusteellisesti vanhasta mastiksista teräskoukuilla tai erikoistyökaluilla ja kovilla harjoilla, puhalletaan sitten paineilmalla ja kuivataan. 2-3 tuntia ennen kaatamista saumojen pystysuorat seinämät pinnoitetaan bitumilla BND-90/130, BND-60/90 tai BND-40/60, laimennetulla bensiinillä suhteessa 1:1 tai nestemäisellä bitumimerkillä SG -15/25 virtausnopeudella 0 ,3-0,5 l/m2. Tällä tavalla valmistetut saumat täytetään kuumalla mastiksilla, lämmitetään 160-170 °C:seen, 3-5 mm pinnoitteen pinnan alapuolella. Mastiksi kaadetaan sauman täyteaineella kahdessa vaiheessa: ensin kaadetaan sauma 2/3 sen syvyydestä ja sitten sauman yläosaan. Jos kaatamisen jälkeen on välttämätöntä avata liike välittömästi, saumat ripottelevat mineraalijauhetta tai liimataan niihin 10-15 cm leveä rullapaperinauha.
Sementti-betonipäällysteiden saumojen puhdistamiseen ja täyttämiseen käytetään myös konetta, joka on asennettu itseliikkuvaan kärryyn, jonka eteen on asennettu leikkuriveitsi, joka on suunniteltu poistamaan vanhat mastiksit saumoista, sekä laitetta saumojen täyttöön. uudella mastiksilla. Koneessa on täydellinen asennus puhdistettujen saumojen puhallusta varten.
Pintahiusrajahalkeamien syntymisen estämiseksi levyissä niiden esiintymispaikat peitetään ohuella suojakerroksella. Tätä varten SG-70/130 ja MG-70/130 bitumi (0,7-0,8 l / m2) kaadetaan kuivan ja pölyttömän ja likattoman pinnoitteen päälle. Sitten sirotetaan hienoa 5-10 mm:n mursketta 0,8-1 m3/100 m2 pinnoitetta tai karkeaa hiekkaa 0,3-0,5 m3/100 m2 pinnoitetta ja valssataan kevyillä teloilla.
Halkeamat, joiden leveys on 1-5 mm, täytetään nesteytetyllä bitumilaaduilla SG-130/200 ja MG-130/200, lämmitetään 80-100 °C:een. Ennen sulkemista ne puhdistetaan ja kuivataan perusteellisesti. Halkeamat, joiden leveys on vähintään 5 mm, puhdistetaan lialta, heikot kohdat leikataan pois, betonipalat poistetaan ja puhalletaan perusteellisesti paineilmalla ennen täyttöä. Tällä tavalla valmistetut halkeamat levitetään nesteytetyllä bitumilla ja täytetään mastiksilla: halkeaman leveydellä 10-25 mm - koostumuksilla 1, 2 ja 3, leveydellä 5-10 mm - koostumuksilla 4, 5 ja 6 .
Kaikki betonipäällysteiden pinnat ja halkeamat tulee korjata mahdollisimman pian. Lyhytaikainen ilmestymisensä jälkeen. Saumat ja halkeamat on suositeltavaa sulkea keväällä ja syksyllä viileällä säällä ja kesällä - aamulla.
Sementti-betonipäällysteiden pienten vaurioiden korjaamiseen voidaan käyttää kuumaa tai kylmää asfalttisekoitusta, kaadettua asfalttia, mustaa soraa tai mustaa kivilastua. Asfalttibetoniseoksia käyttävät sementti-betonipäällysteet korjataan kuivana ja suhteellisen lämpimänä vuodenaikana vähintään 5 °C:n ilman lämpötilassa. betoniseosta tai mustaa soraa. Korjattava alue puhdistetaan perusteellisesti pölystä ja liasta, kuivataan ja voidellaan ohuella nestemäisellä bitumilaadulla SG-15/25, lämmitetään 60 °C:een (sideaineen kulutus 0,3-5 l / m2) ja tiivistetty asfalttibetonisekoituksella tai mustalla soralla.
Pienet kuorien, kuoppien ja tuhojen muodossa olevat vauriot puhdistetaan perusteellisesti betonipalasta, pölystä ja liasta ja voidellaan ohuella nestemäisellä bitumikerroksella (kulutus 0,3-0,5 l / m2). Sitten kylmä tai kuuma asfalttiseos tai musta sora levitetään ja tiivistetään. Kun kuoppia täytetään 5 cm syvyyteen asti, asfalttibetoniseos asetetaan yhteen kerrokseen, yli 5 cm syvyyteen - kahdessa kerroksessa. Pienillä pesualtailla ja kuoppien kanssa kuuma seos tiivistetään manuaalisilla tai metallisilla täryteloilla ja 12-16 kg painavilla lämmitetyillä junttajilla. Suurella täytettävällä kuoppapinnalla kuuma asfalttibetoniseos tiivistetään 5-6 tonnia painavilla teloilla.
Asfalttibetoniseos asetetaan ottaen huomioon tiivistyskerroin, joka on 1,3-1,4 kuumille seoksille ja 1,5-1,6 kylmille seoksille. Korjatuilla alueilla tulee olla tasainen rajapinta betonipäällysteen viereiseen pintaan. On huomattava, että sementti-betonipäällysteiden korjaus asfalttibetoni- ja mustamurskesekoituksilla on lyhytikäistä, koska ne tarttuvat sementtibetoniin huonosti. Lisäksi mustilla seoksilla korjatut vaaleat sementti-betonipäällysteet näyttävät rumia. Näistä syistä betonipäällysteiden korjaamista asfalttibetonin ja mustan soran seoksilla voidaan pitää vain väliaikaisena toimenpiteenä.
Lupaavampaa on sementti-betonipinnoitteiden korjaus betoniseoksilla. Betoniseoksilla korjattu päällyste on kestävämpi, eikä väri eroa paljoa nykyisestä sementti-betonipäällysteestä. Betoniseos on suositeltavaa valmistaa saman koostumuksen omaavien pinnoitteiden korjaukseen samoista materiaaleista (tai niiden läheisyydestä), joita käytettiin aiemmin levitetyn pinnoitteen betoniseoksen valmistukseen. Betoniseoksessa käytetään lujaa portlandsementtiä, johon on lisätty enintään 2 % kalsiumkloridia sekoitusveteen. Betoniseoksen työstettävyyden ja betonin pakkaskestävyyden lisäämiseksi suositellaan lisäämään veteen ilmaa kuljettavia lisäaineita: saippuabensiiniä, sulfiittihiivaa, abieettista hartsia yms. syvemmissä leikkauksissa yli 40 mm.
Betonia kuorittaessa vain pinnoitteen pintakerroksen vangitsevat vauriot korjataan tuhoutumissyvyydelle, mutta vähintään 7 cm. Korjattaessa pinnoitteen vaurioituneet alueet rajataan liidulla tai maalilla suorin viivoin. Käytetyn ääriviivan mukaan vanha betoni katkaistaan ​​betonin leikkaussahalla ja paineilmatyökaluilla. Puhdistuksen jälkeen valmistetut paikat pidetään kostutetussa tilassa noin 24 tuntia, eli kunnes vanha betoni on täysin kyllästynyt vedellä. Leikkauspinta levitetään ohuella kerroksella sementti-hiekkalaastia.
Välittömästi sen jälkeen, kun sementtitahna on levitetty leikkauksen seinille ja pohjalle, betoniseos asetetaan pinnoitteen pinnan tason yläpuolelle ottaen huomioon laskeutuminen tiivistyksen aikana. Pienillä, matalilla ja kapeilla aukeilla betoniseos tiivistetään käsin 12–16 kg painavilla puisilla tai metallisilla junttajilla, syvillä ja leveillä aukeilla pintatäryttimillä. Lopuksi korjatun alueen pinta viimeistellään kovilla harjoilla ja puulastalla kuminauhalla. Tiivistyksen ja pintakäsittelyn jälkeen vastakerrostettu betoni käsitellään: pinnoitteen pinnalle levitetään kalvoa muodostavia materiaaleja juuri levitetyn betonin hoidossa pääomarakentamisen aikana käytetyn teknologian mukaisesti.
Ulkomaisessa käytännössä, erityisesti USA:ssa, sementti-betonipäällysteiden korjaukseen käytettiin kokeellisesti kuitubetonia, joka on lujaa sementti-betoniseosta kuituisella täyteaineella, joka on yleensä terästä, lasia tai muovia. .
Verrattuna tavalliseen kuitusementtibetoniin sillä on useita etuja: jos tilavuudessa on vain 1 % kuitupitoisia aineita, sen veto- ja taivutuslujuus kasvaa 100 %; halkeilunkestävyys kasvaa 60 %; dynaamisten kuormien kestävyys - 9 kertaa suurempi; kulutuskestävyys - korkeampi 30%; se kestää puristuskuormituksia jopa saavutettuaan vetolujuuden; sen väsymis-, leikkaus- ja vääntökestävyys on suurempi, ja halkeilu, kuoriutuminen ja halkeilu ovat vähemmän; puristusvastus on myös hieman korkeampi. Ilmoitettujen fysikaalisten ja mekaanisten ominaisuuksien ansiosta kuitubetoni voidaan levittää pienissä kerroksissa ja säästää materiaaleja.
Sementtibetoni- ja teräsbetonipinnoitteiden käytön aikana kohdataan usein betonivaurioita liikuntasaumoissa. Saumojen reunojen korjausmenetelmä riippuu vaurion luonteesta ja koosta. Pienet, jopa 5 cm leveät vauriot tiivistetään mastiksilla irtonaisten betonihiukkasten poistamisen ja korjatun alueen puhdistamisen jälkeen. Syvät, yli 5 cm leveäksi tuhoutuneet saumojen reunojen vauriot tiivistetään betonilla. vanhaa betonia poistettu koko tontin pituudelta vähintään 7 cm:n syvyyteen kaltevuudella kohti raivauksen alaosaa. Vahvikkeet, tapit ja ankkurit säilytetään aina kun mahdollista.
Sauman muodostamiseksi asennetaan puinen tiiviste, jossa on irrotettava kisko, joka ulottuu pinnoitteen pintaan. Tiiviste asennetaan siten, että se osuu yhteen olemassa olevan sauman suunnan kanssa. Jos vanha tiiviste säilytetään sauman alaosassa, niin sitä kasvatetaan niin, että lautojen väliin ei jää rakoja eikä betonisiltoja muodostu. Vanhat tapit, ankkurit ja raudoitustangot suoristetaan tai asennetaan uusia. Uuden betonin kosketustasot vanhan kanssa pinnoitetaan sementti-hiekkalaastilla, minkä jälkeen betoniseos asetetaan ja tiivistetään. Betonin kovettumisen jälkeen tiivisteen yläosa poistetaan ja sauma täytetään mastiksilla.
Ajaminen jalkakäytävällä korjattu sementtiseos saa avata 15 päivän kuluttua. Jalkakäytävässä osia ja kokonaisia ​​laattoja vaihdettaessa liikenne vastikään asetetulla betonilla on sallittu 20 päivän kuluttua,
Päällysteet korjataan tavallisella betonilla vähintään 7 cm paksuisina kerroksina. Samalla uudet betonin hitaan kovettumisen vuoksi liikenne on suljettava korjattavalla tieosuudella vähintään 15- 20 päivää. Lisäksi paksujen uuden betonikerrosten asettaminen vanhan betonipäällysteen päälle liittyy yleensä työlään prosessiin vanhan betonin leikkaamiseksi huomattavaan syvyyteen ja suureen materiaalien kulutukseen. Siksi viime vuosina on kiinnitetty vakavaa huomiota sellaisten betonipinnoitteiden korjausmenetelmien kehittämiseen betoniseoksilla, jotka varmistavat muodostuneen ohuen betonikerroksen luotettavan tarttumisen olemassa olevaan pinnoitteeseen ja betonin nopeutetun kovettumisen samalla kun varmistetaan sen lujuus ja pakkaskestävyys.
Sojuzdorniassa tehtiin tutkimus menetelmän kehittämiseksi sementti-betonipäällysteiden korjaamiseksi käyttämällä nopeasti kovettuvia sementtejä (BTC) tai portlandsementtilaatuja vähintään 600 käyttämällä lisäaineita, jotka nopeuttavat betonin kovettumista. Tutkimukset ovat osoittaneet, että kehitetyllä menetelmällä saadaan aikaan luotettava vanhalla betonilla rakennettavan kerroksen tarttuvuus, betonin nopeutettu kovettuminen ja tähän liittyen liikenteen sulkemisajan lyheneminen korjausaikana 15-20 klo. 1-3 päivää. Pinnoitteiden korjaamiseen tällä menetelmällä käytetään materiaaleja, joiden likimääräinen kulutus on annettu alla.

Betonipäällysteiden korjaus, jossa on vaurioita kuorien, kuoppien, laattojen saumojen ja kulmien halkeamien reunojen, laattojen saumojen reunojen, laattojen kuorimisen muodossa, liittyy uuden kerroksen rakentamiseen vanhan betonin päälle. Korjatun pinnan perusteellinen puhdistus on yksi tärkeimmistä toimenpiteistä, josta riippuu pitkälti vanhan betonin tartuntakyky uuteen ja sitä kautta korjauksen laatu kokonaisuudessaan.
Laatan saastunut korjattu pinta puhdistetaan pölystä, liasta ja öljytahroista mekaanisilla teräsharjoilla, jonka jälkeen kaadetaan 28 % suolahappoliuosta 0,5-0,6 kg/m2. Reaktion päätyttyä pinnoite pestään perusteellisesti vesisuihkulla paineen alla kastelu- ja pesukoneesta, kunnes happojäämät ovat kokonaan poistuneet. Vapaa vesi poistetaan paineilmalla kompressorista siten, että korjattavan levyn pinta on kostea, mutta ei märkä.
Jos korjattavan laatan pinta on erityisen voimakkaasti likaantunut, kun pinnoitetta ei voida puhdistaa kemiallisesti, se puhdistetaan mekaanisesti hiekkapuhalluksella tai muulla tavalla. Hauraan betonin läsnäollessa se poistetaan paineilma- tai sähkötyökalulla vahingoittumattoman betonin syvyyteen, mutta vähintään 2 cm. Korjattu alue puhdistetaan perusteellisesti betonipalasta ja pölystä ja pestään sitten vesisuihkulla paineen alla. Sen jälkeen korjattavalle pinnalle levitetään laastisekoittimella paikan päällä valmistettua sementtiliimaa. pakollinen toimenpide. Liimaa valmistettaessa sementti ladataan laastisekoittimeen, lisätään vettä, jonka määrä määritetään laskennallisesti (riippuen hyväksytystä vesi-sementtikertoimesta) ja sekoitetaan huolellisesti. Valmistettu sementtiliima levitetään tasaisena kerroksena korjattavalle pinnalle kahdessa vaiheessa kovilla hiusharjoilla tai siveltimellä. Sementtiliiman paksuuden tulee olla 1-2 mm. Yli 20 °C:n lämpötilassa olevaa sementtiliimaa tulee käyttää 15-20 minuutin kuluessa valmistuksesta, jotta se levitetään korjatulle pinnalle ennen kovettumista.
Sen jälkeen kun vesikalvo on hävinnyt sementtiliiman pinnalta, noin 10-15 minuuttia sen levittämisen jälkeen korjatun pinnoitteen puhdistetulle pinnalle, sementtibetoniseos asetetaan siten, että sen tiivistymisen jälkeen liiman pinta korjattu pinnoite olisi samalla tasolla olemassa olevan pinnoitteen kanssa. Pieniä työmääriä varten betoniseos tiivistetään pintatäryttimellä, tärylevyllä tai tärytasoituksella. Lopuksi betoni viimeistellään puulastalla, jossa on kuminauha. Karheuden luomiseksi korjatun pinnoitteen pinta viimeistellään jäykällä hiuksella tai metalliharjalla kohtisuorassa liikesuuntaan nähden. Juuri levitetyn betonin hoito korjatuilla alueilla suoritetaan yleisesti hyväksytyillä menetelmillä.
Käytettäessä nopeasti kovettuvaa sementtiä ja huollettaessa korjattavaa aluetta kalvoa muodostavilla materiaaleilla, liikenne aukeaa korjatulla alueella 1-2 päivän kuluttua. Käytettäessä portlandsementtiä, jonka laatu on vähintään 600, lisäaineen kanssa, joka nopeuttaa sementin kovettumista, sekä käytettäessä nopeasti kovettuvia sementtejä ilman kalvoa muodostavia materiaaleja, liikenne korjatulla alueella avataan 3 päivän kuluttua.
Kuluneiden sementti-betonipinnoitteiden rakentamiseen 2-5 cm kerroksittain käytetään kutistumatonta betoniseosta. Tämä seos tarttuu vahvasti pinnoitteen pintaan, tarjoaa korkean kulutuskestävyyden ja lisää pakkaskestävyyttä. Kutistumaton betoniseos koostuu kahdesta sementistä - portlandsementtilaatu 700 ja laajeneva portlandsementtilaatu 400-600. 100 paino-osaa kohden portlandsementtilaatua 700 otetaan 25-100 osaa paisuvaa portlandsementtiä.
Koska pääsideaineena käytetään nopeasti kovettuvaa sementtiä, sementtiseos on suositeltavaa valmistaa ja toimittaa siirrettävillä betonimyllyautoilla.
Portlandsementti M700 jauhetaan lisäjauheella trietyloliamiinin ja sulfiitti-hiivamäskin läsnä ollessa, mikä lisää betonin kulutuskestävyyttä ja pakkaskestävyyttä. Jos portlandsementtilaatua 700 murskattiin ilman lisäaineita, ne syötetään betonisekoittimeen betoniseoksen valmistuksen aikana. Materiaalien likimääräinen kulutus 1 m3 betoniseosta kohti on seuraava:

Kuvassa 120 esittää kaaviota Moskovan Leninski Prospektin päällysteiden korjauksessa käytetyn kutistumattoman sementti-betoniseoksen lujuuden kasvusta.
Uusi betonikerros on asetettava huolellisesti valmistetulle pinnoitteen pinnalle. Pinnoitteen pinnalle betoniseos levitetään siten, että tiivistyksen jälkeen korjattu pinta on 1-2 cm korkeampi kuin olemassa oleva pinnoite.

SISÄÄN viime vuodet sementti-betonipinnoitteiden korjaamiseen on kehitetty menetelmä kolloidisella sementtiliimalla, joka valmistetaan työmaalla vibro-liimasekoittimessa-aktivaattorissa. Liima koostuu portlandsementistä 600 - 70% ja hiekasta - 30%; lisätään vettä, jotta saadaan vesi-sementtisuhde 0,3. Liiman sekoitus kestää 5-7 minuuttia.
Korjaustekniikka koostuu liiman levittämisestä 2-3 cm kerroksella kovilla nailonharjoilla perusteellisesti puhdistetulle pinnoitteen pinnalle. Sitten kerros lujaa betonia levitetään ja levitetään tasaisesti liiman päälle. Valmistetaan 1 m3 betoniseosta, 420 kg portlandsementtiä, 180 kg jauhettua kvartsihiekkaa, 1600 kg tavallista kvartsihiekkaa; 180 litraa vettä ja 1,8 litraa sulfiitti-hiivamäskiä.
Betoniseos tiivistetään värähtelevällä alustalla 2-3 kierrossa yhtä rataa pitkin. Rakennettavan betonikerroksen paksuus voi olla 1,5-5 cm. Juuri levitetty seos peitetään kerroksella märkää hiekkaa ja pidetään vuorokausi, jonka jälkeen liike avataan.
Menetelmiä on myös kehitetty sementti-betonipäällysteiden korjaamiseen käyttämällä polymeerimateriaalit ja erityisesti, epoksihartsit. Betonipäällysteiden korjaus epoksihartseilla, verrattuna tavanomaiseen korjausmenetelmään, vähentää kivimateriaalien kulutusta 10-15 kertaa; liikenteen avautumisen nopeuttaminen 15 päivästä 6-8 tuntiin; vanhalla betonilla rakennettavan kerroksen luotettava tarttuvuus; rakennettavan kerroksen korkeat lujuusominaisuudet ja sen kemiallinen kestävyys.
Sementti-betonipinnoitteiden korjaamiseen voidaan suositella seuraavan koostumuksen omaavaa epoksiliimaa:

Joissakin tapauksissa epoksiliimaan voidaan lisätä portlandsementtiä 15-25 %. Epoksiseos valmistetaan vaurion luonteesta riippuen epoksiliimasta ja mineraaliseoksesta suhteessa 1:3 - 1:7. Epoksiseoksen valmistukseen käytetyn mineraalimateriaalin granulometrinen koostumus valitaan suurimman tiheyden periaatteen mukaisesti. Mineraaliseoksen likimääräinen koostumus: 65-70% 1,25-5 mm kooltaan hienojakoista ja 30-35% puhdasta kvartsihiekkaa tai 0,5-1,25 mm:n hienokiviä. Kuorien sulkemiseen käytetään seosta suhteessa 1:5 tai 1:6. Korjaa saumojen reunat ja paikat, joissa tiivistys on vaikeaa, käytä rasvaisinta seosta suhteessa 1:3 tai 1:4.
Korjaustöiden aikana epoksiliimaa valmistetaan pieninä 10-20 kg:n erinä. Liiman valmistamiseksi dibutyyliftalaatti kaadetaan epoksihartsiin ja sekoitetaan perusteellisesti, minkä jälkeen lisätään polyeteenipolyamiinia ja sekoitetaan uudelleen perusteellisesti, kunnes saadaan homogeeninen seos. Valmistettua epoksiliimaa voidaan käyttää epoksiseoksen valmistukseen tai korjatun pinnan päälle kaatoon, jonka jälkeen kiven sirottelu ja tiivistäminen. Epoksiseos on asetettava koteloon viimeistään 1 tunnin kuluttua sen valmistamisesta, jotta liiman elinkelpoisuus ei menetä.
Korjattujen alueiden puhdistus tehdään kemiallisesti tai mekaanisesti erityistä huolellisuutta noudattaen. Altaat ja pienet kuopat pohjustetaan epoksiliimalla nopeudella 0,5 kg / m2 kovilla hiusharjoilla, täytetty epoksiseoksella, jonka koostumus on 1: 5, tiivistetään junttaimella ja tasoitetaan lastalla pinnoitepinnan tasolle. Liikenne avataan 5-8 tunnin kuluttua korjauksen valmistumisesta.
Kuorittavat sementtibetonipinnoitteet on suojattu jatkovaurioilta suoja- ja tasoituskerroksella, jonka paksuus on 3-5 mm. Suoja- ja tasoituskerroksen laitetta varten epoksiliimaa kaadetaan pinnoitteen puhdistetulle ja kuivalle pinnalle ohuena tasaisena kerroksena. Epoksiliiman kulutus on korjattavan pinnan kunnosta riippuen 1-1,5 kg/m2. Puhdasta ja kuivaa kovaa kiveä, joiden hiukkaskoko on 2,5-3,5 mm, sirotetaan epoksiliimakerroksen päälle nopeudella 5-5,5 kg / 1 kg epoksiliimaa. Hienoa kiviä rullataan 1-1,5 tonnin teloilla 2-3 ajossa yhtä rataa pitkin 20-30 minuuttia levityksen jälkeen. Liike avataan 5-7 tuntia tiivistyksen päättymisen jälkeen.
Epoksihartsien suhteellisen korkea hinta on este tämän korjausmenetelmän laajalle leviämiselle. Kuitenkin joissakin tapauksissa, kun yksittäisiä laattoja on korjattava teillä, joilla on paljon liikennettä ja joita ei voida sulkea pitkään aikaan, tämä korjausmenetelmä voi olla sopivin.
Kovien päällysteiden käytön aikana voidaan havaita yksittäisten laattojen vajoamista alustan muodonmuutosten seurauksena. Pinnoite voidaan korjata, jos se ei ole liian halkeileva. On mahdollista poistaa vajoaminen ja tasoittaa laatat tunkilla samanaikaisesti puhaltamalla hiekkaa sekä ruiskuttamalla muovimateriaaleja laattojen alle. Tunkkeja käytettäessä laatta nostetaan samanaikaisesti useasta kohdasta ja hiekkaa ruiskutetaan valmiiksi porattujen reikien kautta. Koska laatan alla ei myöhemmin käytännössä satu maaperää, laatta nostetaan tasolle ajoradan kanssa ja reiät täytetään betonilla.
Korjattaessa painuneita betonilaattoja laastilla, se ruiskutetaan painuvan laatan alle, minkä ansiosta laatta nousee alkuperäiseen asentoonsa. Tässä käytetty seos voi koostua maaperästä ja vedestä sekä yhdestä tai useammasta lisäaineesta. Lisäaineina käytetään yleensä sementtiä. Laatan alle tuotu liuos kovettuu ja pohjan kantavuus palautuu.
Laattojen alla olevat aukot kannattaa täyttää orgaanisilla sideaineilla käsitellyllä hiekalla. Laataan kohdistuvien kuormien vaikutuksesta käsitelty hiekka tarttuu yhteen, muodostaa tiheän massan eikä puristu ulos laattojen alta. Bitumikäsitellyllä hiekalla on kuitenkin taipumus paakkuuntua ennenaikaisesti ja muodostaa paakkuuntumista, jotka vaikeuttavat pumppaamista.
Ulkomaisessa käytännössä betonilaattojen alla olevien tyhjien tilojen täyttämiseen käytetään hiekan ja sideaineen seosta, joka koostuu bitumijauheesta ja liuottimesta, joka on adsorboitu minkä tahansa kiinteän materiaalin pinnalle. Hiekan, orgaanisen materiaalin ja kiinteän adsorbentin ja liuottimen seos ei paakkuuntu. Tämän jälkeen adsorbentin huokosissa oleva liuotin alkaa olla vuorovaikutuksessa bitumijauheen kanssa ja muodostaa sideaineen, joka kiinnittää hiekkaisen massan. Seoksen likimääräinen koostumus: 100 paino-osaa kuivaa hiekkaa, jonka fraktiot ovat 0-4 mm, 10 osaa tripolia, tervaöljyä, jonka kiehumispiste on 250-400 °C, kolmasosa tripolin massasta ja 2 osaa jauhettua hiilihiekkaa, jonka pehmenemispiste on 90°. Seos sekoitetaan pakkotoimisella sekoittimella ja ruiskutetaan levyjen alla oleviin onteloihin paineilmalla.
Sementtibetonipäällysteiden käytön käytännössä on tapauksia, joissa päällyste ei täytä lisääntyneen kantokyvyn omaavien ajoneuvojen liikkeestä aiheutuvia lujuusvaatimuksia. Tässä tapauksessa olemassa olevaa pinnoitetta vahvistetaan rakentamalla betonikerros. Uuden betonikerroksen asettaminen on mahdollista sekä suoraan olemassa olevan pinnoitteen päälle että stabiloitujen materiaalien erottavalle kerrokselle.
Vahvistuskerroksen paksuus voidaan määrittää kaavalla

missä h on vahvistuskerroksen paksuus, cm; ja k - kerroksia liitettäessä otetut kertoimet; k1 = 1,05; k = 1; asetettaessa pintakerros erotuskerroksen päälle k1=1,2; k = 1; hm - monoliittisen betonipinnoitteen paksuus ylemmän kerroksen materiaalista, suunniteltu uudelle kuormitukselle, cm; E1 ja E - olemassa olevan pinnoitteen ja vahvistuskerroksen betonin kimmomoduulit, kgf / cm2 (Pa); h1 on olemassa olevan pinnoitteen paksuus, katso
Vahvistettaessa sementti-betonipinnoitteita rakennettavassa kerroksessa, on tarpeen järjestää tappiliitokset läpivientiliitosten paikkoihin. Kaikki pinnoitteiden lujittamistyöt tehdään betonin levitys- ja viimeistelykoneilla pinnoitteiden rakentamisessa käytetyn teknologian mukaisesti.
Sementtibetoni- ja teräsbetonilaattojen päällysteiden korjaus koostuu vaurioituneiden liitosten tiivistämisestä, yksittäisten laattojen vajoamisen eliminoimisesta ja kuluneiden tai vaurioituneiden laattojen vaihtamisesta. Laattojen välisten liitosten kunnostus koostuu niiden puhdistamisesta pölystä ja lialta sekä vanhasta kiviaineksesta ja täyttämisestä uusilla materiaaleilla (hiekalla tai sementtilaastilla). Roikkuvat laatat nostetaan ja siirretään sivuun ja vajoamispaikat peitetään hiekalla ja tiivistetään huolellisesti. Tiivistetylle pinnalle asetetaan laatat, jyrsitään ne puujunnilla (pienillä laatoilla) tai täryttimellä, minkä jälkeen laattojen väliset saumat tiivistetään.
Toimii peruskorjaus teiden ja jalkakäytävien päällysteet esivalmistetuista laatoista, kun laatat on vaihdettava suurilla alueilla, ne suoritetaan vanhan päällysteen purkamisen jälkeen samalla tekniikalla kuin uudisrakentamisen yhteydessä.

Tiepohja Venäjällä ja ulkomailla on erilainen: maassamme moottoritiet eri tarkoituksiin ne valmistetaan asfaltista ja Euroopassa ja USA:ssa pääosin betonista. Tämä on selvä ero niiden laadussa. Venäjällä betonitiet eivät ole yleistyneet merkittävien kustannustensa vuoksi - maan laajat laajuudet ja kankaan päivittäminen maksavat kuitenkin väestölle toisen veronkorotuksen. Kukaan ei kuitenkaan kiellä asunnon omistajia varustamasta pysäköintialueita ja kuistia kestävästä betonista.

Mihin betoniset tiet on tarkoitettu?

Betoniteiden rakentaminen on tarkoituksenmukaista paikoissa, joissa ei ole mahdollisuutta toistuviin korjauksiin ja tarvitaan kestävää tiepohjaa. Venäjällä se on:

• Autodromit;
• Kiitotiet ja laskeutumiset lentokentillä;
• Autojen ja muiden laitteiden pysäköinti;
• Jalankulkutiet ja jalkakäytävät kaupungeissa;
• Rannikkotiet ja pengerret, joissa vallitsee korkea kosteus ja vesialtistus.

Betonilaatan käyttöikä ylittää asfaltin käyttöiän jopa 2-3 kertaa. Tästä syystä ilmasto-olosuhteita kestämättömät asfalttipäällysteet on suositeltavaa korvata kaikkialla sementtibetonilla, mitä tapahtuu vähitellen Yhdysvalloissa.

Ero asfaltin ja betonin välillä

Miksi asfalttipäällyste ei ole yhtä kestävää kuin betonipäällyste? Kyse on perusmateriaaleista:

• Asfaltti on komposiitti hiekasta, murskeesta, mineraalitäyteaineista ja niiden sideaineena on bitumipolymeerejä.
• Betoni on hiekan ja soran seos, johon on sekoitettu sementtiä ja lisäaineita.

Suurin ero betonin ja asfaltin välillä on sideaine niiden koostumuksissa. Bitumi, toisin kuin sementti, ei muodosta kestävää kiveä, painuu heikon maaperän alla kuormituksen alaisena, pehmenee auringossa ja talvehtii huonosti. Valmistus- ja asennusteknologian alaisena betonilla ei ole näitä puutteita.

Tiepohja koostuu useista kerroksista:

1. Pohja on kivimurska, joka poistaa vettä maaperästä, ja hiekka, joka kompensoi maaperän ylä- ja alapuolelta tulevaa kuormitusta.
2. Vahvistus - tämä kerros heikkolaatuista betonia, joka sitoo kuivikkeita.
3. Päätiepohja on betonikerros.

Asetettaessa valtateitä, joissa on raskaiden ajoneuvojen liikennettä, tie on tehtävä jännittämättömästä ja jännittetystä teräsbetonista, jonka vahvistushäkki ei salli kiven halkeilua raskaiden kuorma-autojen painon alla.

Yksityisessä rakentamisessa sekä tiepohjan järjestämisessä vedellä kyllästetylle maaperälle tai niistä korkeatasoinen ajoradan vedeneristys asetetaan hiekka- ja sorapenkereelle (kattomateriaaleja voidaan käyttää). Kerros estää betonin jatkuvan kastumisen ja sen seurauksena kiven ja vahvistushäkin korroosion.

Kanvastyypit

Betonitie soveltuu hyvin nopeille, raskaan liikenteen moottoriteille ja kylien ajotieille. Valitse näissä tapauksissa erilaisia ​​tyyppejä kankaat, jotka eroavat laadultaan ja hinnaltaan:

• Korkealaatuinen yksikerroksinen päällyste kaikentyyppisille teille, sopii ylä- ja alakerroksen asennukseen;
• Kankaan pohjakerroksen betoni on halpaa - sillä on alhainen lujuus, sen komponentit ovat vähimmäisvaatimukset. Tällaisen materiaalin pinnoitetta voidaan käyttää vierekkäisten alueiden järjestämiseen pienellä autovirralla;
• Keskitehoinen betoni raskaille ja edistyneille päällysteille. Voidaan asentaa asutusmerkityksillä oleville teille;
• Erillisessä ryhmässä voit tehdä tien järjestämisen valmiilla betonilaatoilla.

Täyteaineet

M400 betoni on universaali materiaali teiden rakentamiseen. Sen lujuus on riittävä kestämään autojen ja kuorma-autojen pyörien painetta kaupunki- ja maaseututeillä.

Betonin pohja on vettä kestävä portlandsementti (1 osa). Liuokseen lisätään myös pehmittimiä, jotka lisäävät pinnoitteen hydrofobisuutta ja lujuutta. Työliuoksen koostumus sisältää myös:

• Murskattu kivi - 5 osaa;
• Hiekka - 2 osaa.

Tien betonointiin on järkevää tilata valmiita betonia tehtaalta - pienellekin työmaalle tarvitset paljon laastia, joka on kaadettava nopeasti, estäen yksittäisten erien takertumisen.

Päällystysmateriaalien ominaisuudet voivat vaihdella aiotun kuormituksen ja päällystysolosuhteiden mukaan.

Betoniteiden laatuvaatimukset

Kun valitset komponentteja tiebetonin valmistukseen, niitä ohjaa SNiP 3.06.03-85 "Tiet". Asiakirja säätelee valmiin kankaan laatuvaatimuksia:

• Mekaanisen rasituksen kestävyys on tienpinnan päävaatimus. Eri käyttötarkoituksiin tarkoitetuilla teillä indikaattori määritetään yksilöllisesti.
• Ei halkeamia pinnoitteessa asennuksen jälkeen ja käytön aikana. Betoniteiden rakennustekniikan noudattaminen ja työratkaisun oikea koostumus auttavat ratkaisemaan ongelman.
• Vedenkestävyys ja kemikaalinkestävyys. Valtatiet sijaitsevat erilaisissa helpotuksen ja maaperän laadun olosuhteissa, ja järjestäytyneen viemärijärjestelmän puuttuessa (rakennustekniikkaa rikottaessa) vettä kertyy kankaalle, mikä huonontaa sen laatua.

konkreettisia vaatimuksia

Kankaan laadun määrittävät sen komponentit, jotka on myös valittava perusteellisesti GOST-profiilien mukaisesti. Esimerkiksi murskeen lujuus, joka pystyy varmistamaan tien luotettavan ja pitkäkestoisen toiminnan, on vähintään 1200 kg/cm 2 . Tyynylle sopii vähemmän kestävä murskattu 800-1000 kg / cm 2.

Betoniliuoksen liikkuvuus - 2 cm testattaessa kartiolla. Suuri määrä eri fraktioiden mineraalisulkeumia auttaa välttämään poikkeamia tästä parametrista.

Toinen betonin vaatimus on korkea taivutuslujuus, jota varten liuokseen lisätään pehmittimiä ja kangasta vahvistetaan lisäksi raudoituksella.

Betoniteiden plussat ja miinukset

Verrattuna asfalttitiet betonilla on useita etuja:

• Pinnoitteen korkea lujuus ja jäykkyys;
• lämmönkestävyys, lämpötilan muutokset;
• Pitkä käyttöikä ilman korjausta;
• Hyvä pito tienpintaan ja auton pyöriin lisää liikenneturvallisuutta.

Teillä on vähemmän haittoja, mutta ne ovat merkittäviä:

• korkeat rakennuskustannukset;
• Tarve noudattaa tiukasti tekniikkaa ratkaisujen valmistuksessa ja komponenttien valinnassa;
• Tarve täydelliselle betonin lujuudelle ennen tien alkua.

Betonitien rakentaminen

Tarkastellaan yksityiskohtaisesti betoniteiden rakentamisen vaiheita, koska pinnoitteen käyttöiän kesto riippuu asennustekniikan noudattamisesta.

Maanrakennustyöt ovat kalleimpia ja monimutkaisimpia. Ennen kuin ne alkavat, laaditaan yksityiskohtainen hanke, joka perustuu kohokuvion geologiseen tutkimukseen. Tien asennustaso tehdään mahdollisuuksien mukaan vaakasuoraan - kumot poistetaan, syvennyksiin tehdään kivitiivistetty lauta.

Hedelmällinen maakerros poistetaan: valtatien suuren rakentamisen aikana kokonaan, varten yksityinen muovaus vierekkäiset alueet riittävät 15-20 cm. Alemmat tiivistetään teloilla ja tärylevyillä, joilla on paljon painoa. Tämä on yksi tärkeimmistä vaiheista - pinnoitteen jäykkyys ja eheys voimakkaiden dynaamisten kuormien alla riippuu pohjan lujuustasosta.

Lavalla esityö maaperän kanssa on suunniteltu viemärijärjestelmä maa- ja sadeveden ohjaamiseksi. Tätä varten pohjaa ei tehdä ihanteellisessa tasossa, vaan pienessä 2-4% kulmassa. Tien varrelle voidaan varustaa betoniset vesikourut tai luonnolliset rinteet, joita pitkin vesi virtaa vastaanottimeen tai maahan.

Vuodevaatteet

Kivimurska ja hiekka kaadetaan tiivistetylle maaperälle. Ne suorittavat kuormituskompensaattorin ja vedenpoiston toiminnon.

Petikerrosten paksuus riippuu kohokuviotyypistä ja pohjien ominaisuuksista ja vaihtelee noin 20-40 cm. Pitkän matkan teitä asetettaessa hiekan ja soran väliin levitetään usein geokivestä - se ei salli fraktioiden sekoittumista ja pengerrykset hoitavat tehtävänsä paremmin.

Pohjalla, jolla on korkea pohjavesi, on järkevää paksuntaa kivipenkereitä - se ei huuhtoudu pois ja tyhjentää vettä hyvin. Hiekka on asetettava betonikerrosten alle - se muodostaa tiheän tyynyn.

Sekä hiekka- että murskekerrokset on tiivistettävä telalla tai tärykuopilla korkean iskunvaimennuslujuuden saavuttamiseksi.

Mukavuuden vuoksi kuivikekerros peitetään joskus ohuella, jopa 5 cm paksulla betonitasoituksella, ja päälle asetetaan vedeneristyslevy.

Betoni on heikko taivutuskuormitukselle, joten raudoituksen käyttö ei ole koskaan tarpeetonta - sen tyypin valinta riippuu jälleen alustan ominaisuuksista. Joissakin tapauksissa vahvistusta ei ehkä käytetä ollenkaan.

Betonikankaan raudoituksen halkaisija otetaan laskelmien mukaan vain rakentavasti. Yleensä nämä ovat 10 mm:n tankoja, jotka on hitsattu verkkoon, jonka kenno on 150 mm. Lujitetuotteet asetetaan betonikerrokseen vähintään 4 cm:n korkeudelle pohjatasosta. On tärkeää, että verkko on laatan alaosassa, koska siihen keskittyy murtokuorma ja muodostuu halkeamia.

Helpoin tapa tehdä muotti on käyttää paksuja levyjä, joiden poikkileikkaus on 50 × 150 mm (korkeusvalinta riippuu betonialustan ja pinnoitteen suunnittelukerroksesta). Sopii myös paksulle vanerille. Laudat ja vaneri kiinnitetään kankaan ulkopuolelta maahan kiinnitetyillä vahvistustapeilla. Jalankulkijoiden polkuja ja autojen parkkipaikkoja asetettaessa muotti voidaan korvata kaatamista varten asennetulla reunakivellä.

Betoni jalkakäytävä

Tien kaataminen betonilla on suoritettava jatkuvasti, joten materiaalit kankaalle valmistetaan välittömästi oikea määrä. Betonia kannattaa tilata tehtaalta, suurten teiden rakentamisen yhteydessä tilojen lähelle asennetaan väliaikaiset siirrettävät laastinvalmistuspajat, mikä vähentää toimituskuluja.

Tarvittaessa pohjalle levitetään heikkolaatuista betonia (esim. M200) täytteellä, sitten M400 viimeistelylaastilla lisäaineilla.

Pintapinnoitteen asettaminen tapahtuu kahdessa vaiheessa: ensin kaadetaan 30-40 mm:n substraatti, asetetaan sille vahvistusverkko ja kaadetaan loput paksuudesta.

Kerroksen kokonaispaksuus on noin 12 cm, joskus enemmän tai vähemmän.

Betoni kaadetaan esikäsittelyyn keskeytyksettä ja pinta tasoitetaan välittömästi. Aineistoa tuodaan jatkuvasti esille, työ on käynnissä kellon ympäri.

Asennuksen jälkeen betoni on tiivistettävä tärinäpuristuksella. Toimenpide poistaa ilmakuplat ja tiivistää valmiin pinnoitteen rakennetta.

Liikuntasaumojen leikkaaminen ja tiivistäminen

Betonitien laite sisältää kankaan leikkaamisen segmenteiksi. Tämä on mahdollista, jolloin betoni saa riittävän lujuuden 50-60% ja kestää ihmisen ja leikkauslaitteiden painon.

Saumoja tarvitaan kompensoimaan lämpölaajenemista, jolle betonikivi altistuu vaihtelevassa määrin. Laattojen tilavuuden kausivaihteluilla päällysteeseen ei muodostu halkeamia.

Sahaus suoritetaan erikoistyökalulla - liitos.

Lämpöliitokset tehdään laskelmilla määritetyltä etäisyydeltä. Yksi määritelmäkaavoista on pinnoitteen paksuus × 30.

Jotta vesi ei pääse tunkeutumaan laatan saumojen läpi, ne täytetään bitumipolymeeritiivisteillä.

Betonipäällysteen hoito ja ehkäisy

Jotta työ ei menisi hukkaan, betonitie voidaan tekniikan mukaan avata liikenteelle vasta, kun betoni on täysin lujutunut, eli 28 päivän kuluttua.

Kankaan tuhoutumisen estämiseksi se on suojattu polymeerikyllästeillä, jotka muodostavat vedenpitävän kalvon pinnalle. Totta, nämä vähentävät tien epätasaisuutta ja sen tarttuvuutta pyöriin. Tämä on negatiivinen laatu nopeille moottoriteille, joten useimmissa tapauksissa kangas jätetään sellaisenaan. Jos maaperän valmistelu- ja asennustekniikkaa on noudatettu, saumat leikataan oikein, mikään ei uhkaa laattojen eheyttä pitkään aikaan.

Toinen tapa estää ja korjata betoniteitä on laskea kulutuskerros. Betonille levitetään asfalttia, joka varmistaa pyörien tarttumisen pinnoitteeseen ja pidentää tien käyttöikää useita kertoja. Lisäksi korjaus asfalttibetonipäällyste paljon halvempi.

Kun halkeamia ilmaantuu, on ryhdyttävä toimenpiteisiin niiden poistamiseksi. Pienten rikkomusten tiivistämiseen käytetään erityisiä kittejä, syvempien vaurioiden korjaamiseen käytetään betonilaastia. Kaikissa tapauksissa halkeama puhdistetaan ja kostutetaan ennen kiviaineksen lisäämistä.

Jos tapahtuu vika, sinun on poistettava koko kankaan osa. Syynä tällaisiin muodonmuutoksiin on maaperän tai penkereen riittämätön tiivistyminen.

Asfaltti on pääasiallinen tienrakennusmateriaali. Muutaman vuoden kuluttua tällainen pinnoite on korjattava, sitten sen käyttöominaisuudet palautetaan vuosittain. Betonipäällyste on paljon parempi kuin asfalttipäällyste, mutta sitä käytetään rajoitetusti. Tälle on syitä, jotka liittyvät riittämättömään rahoitukseen, alhaiseen tuottavuuteen, ilmasto-olosuhteisiin, riittämättömään vaadittujen laatujen sementtimäärään ja helpotusalueisiin. Tämä tekniikka ei ole vielä erityisen suosittu Venäjällä, koska asfalttitiet ovat paljon halvempia. Huomaa kuitenkin, että tällaisten liinavaatteiden kustannukset tasoittuvat vähitellen. Betoniteiden, siltojen ja kiitoteiden rakentaminen lentokentillä alkaa.

Betoniteiden edut

Tällaisilla pinnoitteilla on tiettyjä etuja:

• betoninen tie on hyvä lujuus, se ei kaipaa korjaustöitä. Pinnoitetta voidaan käyttää vähintään neljä vuosikymmentä, ja asfaltilla tämä aika on rajoitettu vuosikymmeneen vuosittaisin korjauksin;
• autotekniikka kuluttaa vähemmän polttoainetta. Tämä johtuu siitä, että raskaan ajoneuvon liikkeen aikana tiebetoni ei altistu muodonmuutokselle, josta ajoneuvoa on tarpeen siirtää viidesosa polttoaineesta vähemmän;
• Pinnoite kestää äkillisiä ilmasto-olosuhteiden muutoksia. Voimakkaat sateet tai äkilliset lämpötilan muutokset eivät vaikuta siihen;
• ilman puhtaus säilyy, koska autot tarvitsevat vähemmän polttoainetta, jonka pakokaasut saastuttavat ympäristöä;
• luonnonvaroja käytetään säästeliäästi. Kalkkikivestä valmistetaan betonia ja öljystä asfalttia.

Rakennustekniikka

Betoniteiden laite sisältää tietyt vaiheet:

1. Pohjapohjaa valmistellaan. Se rullataan halutun tiheyden saavuttamiseksi, tarvittaessa kostutetaan tai kuivataan.
2. Vedenpoisto on järjestetty kankaan käyttöiän pidentämiseksi ja ajon turvallisuuden lisäämiseksi.
3. Alustaa asennetaan. Se on hiekkakerros, jonka paksuus on jopa kahdesta neljään kymmentä senttimetriä.
4. Muottirakennetta kootaan. Sen elementit on valmistettu puusta ottaen huomioon täytön korkeus.

Jos vettä imeytyy maahan, jalkakäytävä tuhoutuu vähitellen.

Rakennustekniikka on monimutkainen, ja jokainen vaihe harkitaan yksityiskohtaisesti.

Betonitierakenne

Kanvas sisältää tiettyjä kerroksia:

• alla - sen laitteessa käytetään soraa, joka tyhjentää pohjaveden, ja hiekkaa, jolla kompensoidaan aiheutuvat kuormat;
• vahvistaminen - edustaa matalalaatuista betonia, joka sitoo irtokerroksen;
• tiepohja on betonipinta.

Raskaiden ajoneuvojen betonitien rakentaminen on tehty jännittetystä ja jännittämättömästä teräsbetonista, jonka vahvikerunkopohja ei salli kiven halkeilua kuorma-autojen painosta.

Yksityisissä rakennustöissä tai kun teiden betonipäällystettä järjestetään kosteudella ylikyllästetylle maaperälle, se asetetaan hiekkatyynylle vedenpitävä materiaali, joka estää ajoradan voimakkaan kastumisen, jota seuraa kivien korroosio ja raudoitus. Vedeneristysmateriaalina käytetään tavallista kattomateriaalia.

Töiden toteutus

Katsotaanpa tarkemmin mitä tämä tai tuo on. rakennusvaiheessa tien betonointi.

Valmistautuminen

Maanrakennustyöt ovat vaikeita, ja ne ovat melko kalliita. Niiden aloittamista edeltää yksityiskohtaisen suunnitteluratkaisun laatiminen, jonka johtopäätökset perustuvat alueen geologisiin tutkimuksiin. Jos tällainen mahdollisuus on, teiden betonointi suoritetaan vaakasuunnassa poistamalla pieniä mäkiä tai asettamalla tiivistettyä kiviä syvennyksiin.

Jos rakennetaan suurta valtatietä, hedelmällisen maan kerros poistetaan kokonaan, ja betonitien asentamiseksi pihalle riittää, että poistetaan viidestätoista-kaksikymmentä senttimetriä maaperää.

Valmistettu pohja tiivistetään teloilla ja tärinämekanismeilla, joille on ominaista suuri paino.

Tätä vaihetta pidetään ratkaisevana hetkenä, koska tienpinnan jäykkyysindeksi ja eheys riippuvat alustan lujuudesta, vaikka dynaamiset kuormitukset ovat melko voimakkaita.

Ajon aikana maanrakennustyöt laitetta harkitaan viemärijärjestelmä pystyä poistamaan maan ja sateen kosteutta. Tätä tarkoitusta varten pohja tuodaan ulos tasossa, jonka kaltevuus on kahdesta neljään astetta. Tien sivuille asennetaan betonikourut tai järjestetään luonnollisia rinteitä, joiden rinteitä pitkin vesi pääsee vastaanottokaivoihin tai menee maahan.

Pentue kerros

Järjestetään hiekkatyyny, jonka paksuus on kaksikymmentä-neljäkymmentä senttimetriä. Tämä elementti voidaan jättää pois, mutta se suojaa täydellisesti maasta tulevalta kosteudelta, parantaa vedenpoistoprosessia. Pehmustekerros on välttämätön eroosion ja kohoamisen estämiseksi pakkasten aikana, mikä johtaa painumien ja halkeamien muodostumiseen valubetoniin.

Useimmat ongelmat ilmenevät savessa, turpeessa ja muilla maaston alueilla, jotka voivat pitää vettä. Useimmissa tapauksissa tällaiset kerrokset poistetaan osittain, pohja on peitetty suurilla kivillä ja soralla. Valssattu kerros saavuttaa kolmenkymmenen senttimetrin korkeuden. Rakentamisen kustannukset ja tarvittava aika riippuvat tällaisesta valmistelusta.

Pohjan vähimmäispaksuus riippuu maaperän tyypistä ja ilmasto-olosuhteista. Määritä se erityisen taulukon mukaan. Jos kerros on asetettu erilaisia ​​materiaaleja, sitten geotekstiili levitetään niiden väliin.

Kohdista kerrokset suunniteltujen kaltevuuden mukaan. Kivitäytteitä vahvistetaan sideaineilla - sementillä, metallurgisen tuotannon rakeisella kuonalla, johon lisätään poltettua kalkkia, lämpövoimalaitosten tuhkaa, jauhettua kuonaa.

muotti

Tämän rakenteen valmistukseen käytetään lautoja, joiden korkeus vastaa tien betonin kaatamisen tasoa. Yleensä se on 10-15 senttimetriä. Sen mittoja määritettäessä on otettava huomioon, että betonin reunoja pitkin on järjestetty ripoja lujuuden parantamiseksi. Lautojen paksuus ei saa olla alle 5 cm. Jokainen rakenne-elementti tulee peittää erityisellä seoksella, joka helpottaa irtoamista kovettuneesta betonista.

Puumuottipaneeleille asetetaan vaatimuksia niiden tuoreen betonimassan aiheuttaman laajenemisen aiheuttaman lujuuden ja tiivistämisen seurauksena syntyvien voimien osalta.

Jos betoniteiden rakentamiseen käytetään raskaita laitteita, joilla betoni tiivistetään, tulee asentaa teräsmateriaalista valmistettu muotti. Se kestää paljon pidempään. Jokaisen elementin ytimessä on pohja, joka parantaa vakautta.

Muottiosat on asetettu yhteen riviin, kiinteästi kiinnitetty. Tämä on erityisen tärkeää, jos betonimassan värähtely suoritetaan raskaalla koneella. Paikoissa, joissa pohjan taso on alennettu, muotin alle kaadetaan laihaa betonia vakauden parantamiseksi.

Vahvistaminen

Jos tekninen prosessi Koska betonitien rakentamiseen liittyy tämäntyyppisiä töitä, raudoituksen tulee olla metalliverkko, jonka kennopinta-ala on 150 mm. sq Tämä materiaalivalinta mahdollistaa laajenemisen ja halkeamien syntymisen betonin paksuudessa.

Vahvistusverkon asettaminen suoritetaan kaatamalla betoniseos 3-4 senttimetrin korkeudelle alemmasta tasosta. Tätä ennen valubetoni tasoitetaan, runkoverkko peitetään ja tarvittaessa kiinnitetään. Nyt voit jatkaa työskentelyä.

täyttää

Kuivikekerros on päällystetty materiaalilla, joka kestää kastumista, vedeneristystä tai yksinkertaisesti kostutusta. GOST-standardia vastaava tiebetoni asetetaan paksuudeltaan yhdellä kertaa. Kun raudoitusta käytetään, prosessi suoritetaan vaiheittain.

Tiebetoni, jonka merkki täyttää kaikki vaatimukset, levitetään nopeasti, koska sen käyttöikä ei ole pitkä. Vettä ei suositella massaan lisätä, koska pinnoitteen mekaaniset ominaisuudet huononevat. Koska rakennusmäärät ovat suuria, työpaikalle toimitetaan tehtaalla valmistettua tiesementtiä. Seos tyhjennetään kuutiometrissä ja tasoitetaan, jotta koko kerrokselle saadaan sama tiheys.

Paras vaihtoehto betonikankaan asettamiseen on kaksi tai kolme kerrosta.

Betoniseos tiivistetään erityisillä mekanismeilla, joita edustavat puu- tai metallipalkit, jotka vaikuttavat niihin asennetuilla pneumaattisilla vasarailla. Tällainen laite laskeutuu seokseen, alkaa liikkua siinä. Yhden osan käsittelyn jälkeen puutavaraa siirretään pidemmälle.

Jos käytetään vahvistusta, tärinälaitteen tulee sijaita viidestä seitsemään senttimetriä rungon yläreunan yläpuolella.

Erikoiskoneessa on tärinälaitteen lisäksi edessä myös tasoituslaite.

Betonikoostumuksen tulee olla joustava ja riittävän liikkuva, mutta ei liian nestemäinen, jotta se ei voi kellua muottilevyjen läpi virtaamalla. Kaikki tämä vaikuttaa negatiivisesti pinnoitteen lujuuteen.

Saumaleikkaus

Edellytyksenä on liikuntasaumojen laite. Tämäntyyppinen työ on mahdollista, kun betoni saavuttaa tietyn lujuustason, joka on 50 - 60 prosenttia. Tässä muodossa kangas pystyy kestämään paitsi työntekijän, myös erikoistyökalun saumojen leikkaamiseen.

Tällä tavalla kompensoituu lämpölaajeneminen, jolle betoni altistuu vaihtelevassa määrin. Tieosuudet klo vuodenaikojen vaihtelutälä muodosta halkeamia.

Sahaus suoritetaan liittämällä - erikoistyökalulla. Saumojen väliset etäisyydet määritetään suunnittelulaskelmilla. Yleensä tätä varten monoliittisen pinnoitteen paksuus kerrotaan kolmellakymmenellä.

Jotta kosteus ei pääse tällaisiin saumoihin, ne täytetään mastiksilla.

Materiaalit betoniradan rakentamiseen

M400 - yleinen betonikoostumus. Sen lujuus mahdollistaa sen kestävyyden erilaisten pyörillä varustettujen ajoneuvojen kuormituksen. Pohja on portlandsementti, joka kestää kosteutta. Liuokseen lisätään myös pehmittimiä hydrofobisuuden ja lujuuden parantamiseksi.

Betoniseos koostuu:

• sementti - 1 osa;
• sora - 5 osaa;
• hiekka - 2 osaa.

Betonin koostumus ja sen ominaisuudet määritellään rakennusprojektissa.

Laattapäällystyslaite

Tien betonilaatat valmistetaan seuraavasti:

1. Lomakkeita valmistellaan oikea koko, tai ikkunaluukut ovat esillä.
2. Tarvittaessa valmistetaan vahvistushäkki levyjen lujuuden parantamiseksi.
3. Kaataminen suoritetaan valmiilla betoniseoksella, on suositeltavaa peukaloida välittömästi ilmakuplien poistamiseksi.
4. Jonkin ajan kuluttua, kun betoni kovettuu, voit poistaa muotin ja antaa laatoille aikaa saada haluttu lujuus.

Tällaisen materiaalin avulla voit tehdä betonitien omin käsin. Kaikissa olosuhteissa se palvelee sinua hyvin pitkään.

Johtopäätös

Tien betonipäällyste on kestävää, mutta vaatii hieman hoitoa. Syntyneet halkeamat on korjattava välittömästi, jotta ne eivät kasva. Käytä tätä varten erityisiä kittikoostumuksia tai betonilaastia. Jos murtuma on muodostunut, koko betonilevyn osa tulee poistaa.