toissijainen asfaltti. Romuasfaltin ja asfalttibetonipäällysteiden hyödyntäminen. Asfalttibetonitehtaiden toimintaperiaatteet

hinta alkaen
800 r.
per 1 m3

Asfalttimuru toimitettaessa leikkurin alta Moskovassa ja Moskovan alueella. Tuomme minkä tahansa määrän tuoreita ja laadukkaita asfalttilastuja (ShMA) tänään tai milloin tahansa sinulle sopivana ajankohtana. Takaamme tilatun ja toimitetun määrän noudattamisen. Laskemme tarvittavan määrän ja neuvomme kaikissa asfalttimuruihin ja sen asennukseen liittyvissä asioissa. Soita meille paras hinta 1 m3 toimituksen kanssa!

• Minkä tahansa volyymin toimitus, ei vähimmäistilausta
• Toimitamme tänään sinua lähimmältä kohteelta edulliseen hintaan
• Suoritetaan kompleksi asfalttimurun asettamista "avaimet käteen" -periaatteella
• Kokemuksemme asfalttimurusta - yli 10 vuotta
• Tuloksena on pitkäaikainen suhde jokaisen asiakkaan kanssa

Asfalttimurun toimitus tapahtuu suoraan jyrsintäpaikalta. Toimimme ympäri vuorokauden, joten voimme toimittaa toimituksen milloin tahansa etukäteen sovittaessa. Tarvittaessa on mahdollista purkaa kippiauto useisiin osiin laitoksesi eri paikoissa.

Asfalttimurun hinnat - helmikuu 2020

Asfalttimurun lopullinen hinta riippuu laitoksesi sijainnista ja tilattavasta määrästä. Moskovassa on yksi hinta per 1 m3, koska asfaltin jyrsintä suoritetaan samanaikaisesti kaupungin eri osissa. Asfalttilastujen hinta toimitettaessa Moskovan alueelle riippuu kohteen etäisyydestä Moskovan kehätieltä ja muodostuu seuraavan periaatteen mukaan - mitä enemmän kuutioita kippiauto kuljettaa ja mitä lähempänä toimituskohde, sitä alhaisempi hinta kuutiota kohden ja päinvastoin.

Valmistamme ja myymme asfalttilastuja ilman välittäjiä ja hallitsemme täysin prosessia kippiauton lastaamisesta sen purkamiseen tehtaalla. Siksi voimme tarjota laadukasta materiaalia Moskovan halvimmalla hinnalla. Toimitamme oman kippiautokalustomme avulla edullisesti asfaltin muru missä tahansa Moskovan alueen alueella. Muista, että kustannukset vaihtelevat ympäri vuoden, se on alhaisin kesäaika, keskellä tieremonttia.

Osta asfalttimurua edullisin ehdoin

Kuten olet jo ymmärtänyt, meiltä on mahdollista ostaa asfalttilastuja edullisesti missä tahansa määrässä toimituksella mihin tahansa paikkaan Moskovassa ja Moskovan alueella. Materiaali on samalla erinomaista laatua, se toimitetaan oikeaan aikaan ja toimitettu määrä yllättää sinut iloisesti. Voit ostaa asfalttimurua käteisellä ja käteismaksulla. Käteismaksulla maksu suoritetaan toimituksen yhteydessä, tilisiirrolla toimimme vain ennakkomaksulla.

Ennen kuin ostat asfalttimurua, suosittelemme ymmärtämään kaikki vivahteet - tuotantomenetelmistä toimitetun materiaalin pätevään hyväksymiseen. Saatujen tietojen ansiosta sinun on helpompi tehdä oikea valinta, säästä budjettisi ja saavuta haluttu tulos. Tätä varten olemme laatineet useita artikkeleita aiheesta Tämä aihe. Ja jos sinulla on vielä kysyttävää, soita meille, vastaamme niihin mielellämme.

Usein kysyttyjä kysymyksiä asfalttilastuista

• Mikä on 1 m3 asfalttilastujen hinta toimituksena Odintsovoon?
  Päätä tarvittava tilavuus ja määritä etäisyys Moskovan kehätieltä purkupaikkaan, soita meille, kerromme sinulle tarkan kuutiometrin hinnan.


• Onko totta, että asfalttilastuista tehty tie katkeaa nopeasti?
  Jos käytät korkealaatuisia murusia ja noudatat asennustekniikan perussääntöjä, asfalttimurskatie kestää pitkään. Tarvittaessa olemme valmiita järjestämään kaikki asfalttilastujen asennustyöt laadukkaasti ja kohtuulliseen hintaan. Soita meille, niin näytämme kuinka.


• Kuinka paljon asfalttimurua on Kamazissa?
  Kalustossamme on erilaisia ​​Kamaz-versioita: 10m3, 16m3 ja 20m3

Koska bitumisideaine on murun koostumuksessa, sen ominaisuudet paranevat merkittävästi. Yritykseltämme hankitulla murskatulla asfaltilla päällystetty tie on vahva ja kestävä. Yritykseltämme kannattaa tilata asfalttimurua myös siitä syystä, että sitä ei tarvitse lisätä joka kausi, ja edes sellaiset ilmakehän sateet kuten: sade, lumi, jää sekä äkilliset lämpötilan muutokset eivät kestä tuhoa se.

Asfalttimurua levitetään vähintään 10 cm paksuksi ja paksummaksi, vain tällä tavalla saadaan kestävä ja luotettava tienpinta. Asfalttilastuista tehty tie näyttää siistiltä, ​​ilman vikoja.

Osta asfalttimurua toimituksella edulliseen hintaan per m3 - Moskovassa ja Moskovan alueella

Tarjoamme asiakkaillemme vain korkealaatuisia materiaaleja toimitus- ja noutotoimilla edulliseen hintaan.

SNT (Gardening voittoa tavoittelemattomat osuuskunnat)

DNP (voittoa tavoittelematon Dacha-kumppanuus)

IZHS (Individual Housing Partnership)

LPH (henkilökohtainen tytäryhtiötontti)

autotalliosuuskunnat

kaikentyyppiset työmaat rakennuskoneille

pysäköinti

väliaikaiset tiet

Yleiset tiet

kulkutiet

sekä lasten- ja urheilukentille.

Asfalttilastuja ostettaessa toimitamme materiaalin suoraan työmaalle, halutessaan asiakas voi käyttää itsetoimitusta.

Voit tehdä tilauksen jättämällä pyynnön verkkosivuillamme tai soittamalla alla oleviin puhelinnumeroihin.

Ajoradan korjauksen ja jälleenrakentamisen alalla käytön tehokkuus toissijainen asfalttibetoni. Bitumin, kiven, pehmittimien pitoisuuden vuoksi tällaisessa materiaalissa asfaltin regenerointi on tarkoituksenmukaista paitsi taloudellisesti myös teknisesti. Lisäksi tällainen tapahtuma säästää energiaa ja resursseja. Toissijaiset materiaalit herättivät rakentajien huomion, koska niissä käytettyjen bitumin ja mineraalikomponenttien hinta on melko korkea.

Asfalttibetonin levitysvaiheet:

• erikoislaitteet poistavat kuluneen kerroksen alustasta;
• saadun materiaalin kuljetus asfalttibetonitehtaalle;
• toissijaisen tuotteen lämmittämiseen, joissakin tapauksissa se sekoitetaan tuoreeseen bitumiannokseen tai muihin raaka-aineisiin.

Tämä prosessi voi tapahtua paitsi laitoksen kiinteän teknisen perustan olosuhteissa, myös käytettäessä liikkuvia laitteita. Kuvattu kierrätysmateriaalien kuumakäsittelyprosessi ei ole ainoa, sitä käytetään myös laajasti. kylmällä tavalla. Tätä varten tehtaalla yksittäiset kappaleet tai muu materiaali, joka on saatu tien jyrsinnän jälkeen, murskataan huolellisesti ja sekoitetaan tuoreeseen emulsioon. Tuloksena olevaa materiaalia käytetään vähäruuhkaisten teiden luomiseen esimerkiksi kyliin.

Maassamme käytetään laajalti kuumakäsittelyä, joka suoritetaan käyttämällä eri ulkomaisten valmistajien laitteita. Tällaisia ​​erälaitoksia valmistetaan usein liikkuvina, mikä vähentää resurssien ja ajan kustannuksia ja sulkee pois laitoksen osallistumisen prosessiin.

ABZ "Bernardi" järjestelmällä

asfaltin kierrätys

Erityisen huomionarvoinen on italialainen yritys BERNARDI, joka luo huippuluokan kierrätyslaitoksia. Sen edistyneen kuivaimen avulla on mahdollista regeneroida jopa puolet kuluneesta seoksesta. Samaan aikaan kustannukset pysyvät erittäin alhaisina. Tässä laitteessa käytetty tekniikka on nimeltään "RED", ja se on vuosien käytön aikana osoittautunut yhdeksi parhaista.

Toista tekniikkaa käyttää kiinalainen tuotemerkki D&G Machinery. Tämä yritys käyttää aika-testattuja klassisia tekniikoita jätetienrakennusmateriaalien regeneroinnissa. Kaikki merkin valmistamat asennukset voidaan jakaa kahteen pääluokkaan. Ensimmäinen on laitteisto, jossa on rinnakkaiskuivauselementti, joka takaa suuren prosenttiosuuden kierrätettävien materiaalien käsittelyn (50 % tai enemmän). Tämä tekniikka vaatii huomattavia investointeja. Toinen vaihtoehto on kierrätysrengas, joka on suuruusluokkaa halvempi, mutta sillä voidaan kierrättää enintään 35 % (yleensä jopa vähemmän) asfalttibetonia.

Ennen lastaamista tällaisiin yksiköihin raaka-aine murskataan iskupyörivällä, leuka- tai kartioyksiköllä (lisätietoja). Erittäin lujan materiaalin hiomisen yksinkertaistamiseksi ja tämän toiminnan nopeuttamiseksi se kyllästetään vedellä. Murskaus on suositeltavaa suorittaa kylmässä tai kohtalaisen lämpimässä ympäristössä, jonka lämpötila ei ylitä 15 celsiusastetta. Jos emme puhu kokkareesta, vaan jauhamalla saadusta materiaalista, sitä ei tarvitse jauhaa - lisää vain tuoreisiin, perusteellisesti kuivattuihin mineraaliraaka-aineisiin erityisessä rummussa.

Teknisesti asfaltin talteenottoprosessi etenee seuraavasti:

• tuore mineraalipohja annostellaan ja asetetaan rumputyyppiseen lämmittimeen;
• vanhat materiaalit ladataan samaan säiliöön: asfalttipöly, bitumipalat, murskatut kokkareet raaka-aineet;
• kaikki tämä kuumennetaan tiukasti määriteltyihin lämpötiloihin (seoksen nopean vanhenemisen välttämiseksi) ja sekoitetaan tuoreeseen bitumi- tai pehmittimen annokseen;
• seoksen valmistuksen jälkeen se puretaan skip-tyyppiseen nostolaitteeseen, joka kuljetetaan valmiiden materiaalien bunkkeriin.

Asennusta ohjaa koulutettu käyttäjä rakennusseoksen entisöinnin kaikissa vaiheissa. Lämmittimen lisäksi tässä prosessissa on mukana samat laitteet kuin muun tyyppisissä asfalttibetonikomplekseissa. Tämä helpottaa asfalttibetonin regenerointiprosessin aloittamista.

Yksi yleisimmistä kierrätysmateriaaleista on murskattu asfaltti, joka tunnetaan myös asfalttirakeena, jota käytetään monenlaisissa rakennus- ja korjaustöissä.

Tämä materiaali saadaan jauhamalla vanhan kylmäjauhatus asfalttipäällyste otettu ajoradan vaihdon tai korjauksen yhteydessä. Siten asfalttimuru koostuu bitumihiukkasista ja pienistä sorahiukkasista, joiden halkaisija on 3–5 millimetriä, lisäksi se voi sisältää jäämiä hiekkaa tai muita elementtejä.

Asfaltin käyttö

Edullisen hinnan, helppokäyttöisyyden ja sen tosiasian vuoksi, että muru prosessoimalla saatuna tuotteena aiheuttaa suhteellisen vähemmän haittaa ympäristölle, sen käyttöalue on erittäin laaja ja kattaa lähes kaikki ihmisen taloudellisen toiminnan osa-alueet:

Tämän materiaalin laajan käytön sekä monien muiden markkinoiden olemassaolon vuoksi kuluttajat, yrittäessään löytää itselleen sopivimman vaihtoehdon, kysyvät usein, kuinka paljon asfalttilastujen kuutio maksaa. Alla, opinnäytetyölomakkeessa, on annettu tämän materiaalin tärkeimmät referenssiominaisuudet, mukaan lukien vastaukset kysymyksiin, kuten kuinka paljon 1 asfalttimurukuutio painaa ja kuinka monta kuutiota mahtuu KAMAZ- tai kippiautoon.

• Asfalttilastujen keskihinta Moskovassa on 12-14 dollaria, alueilla se alkaa 10 dollarista;
• 1 asfalttilastujen kuutio voi painaa 1500 - 1900 kilogrammaa sen koostumuksesta riippuen;
• Näin ollen noin 12 kuutiometriä mahtuu keskimääräisen KAMAZin runkoon;

Murusen kulutus per m 2 kerrospaksuudella 20 senttimetriä on noin 400-600 kiloa.

Asennustekniikka

1. Ensinnäkin asfalttimurskan pohja valmistetaan. Alue tasoitetaan, suuret roskat poistetaan: mukulakivet ja metalliromu. Tämä kohta voidaan jättää väliin, jos maaston kunto on tarkoitukseen hyväksyttävä.
2. Pinta pohjustetaan vaihtelevasti käyttämällä asfalttilastujen bitumiemulsiota, jotta se tarttuu paremmin tulevaisuudessa. Sen kulutus on noin litra neliömetriä kohden;
3. Murusien levittäminen pinnalle, levitetyn kerroksen tiivistäminen. Tämä voidaan tehdä sekä erikoislaitteilla että itsenäisesti. On syytä muistaa, että asfalttilastujen tiivistyskerroin koostumuksesta riippuen saavuttaa arvon 2 yksikköä, mikä tarkoittaa, että valssauksen aikana paksuus voi pienentyä jopa kaksinkertaiseksi ja muista sisällyttää tämä kerroin laskelmiin!
4. Asfalttimurun bitumiemulsion kyllästäminen. Tämä vahvistaa sitä entisestään ja pidentää sen käyttöikää. Kulutus on noin 0,5 litraa per m 2.

Tee-se-itse-asfaltinmurujen asettaminen ei eroa liikaa yllä kuvatusta tekniikasta. Ainoa ero on, että sinun on asetettava se itse lapioiden avulla ja rullattava sitä autoilla. Asfalttilastujen sulattamisessa voi syntyä vaikeuksia: ilman tekniikan käyttöä tämä ei ole vain työlästä, vaan myös syttyvää. Voit sulattaa murun Avotuli V metallisäiliö riittävä koko. Muista ottaa mukaan sammutin mahdollisen tulipalon sammuttamiseksi!

Asfalttilastujen käytön plussat ja miinukset

Aluksi mainitaan asfalttilastujen käytön ympäristönäkökohta. Monet ihmiset, niiden joukosta, jotka jalostavat maalaistaloalue, jonka perheessä on lapsia ja eläimiä, on kiinnostunut siitä, ovatko asfalttilastut haitallisia. Huolimatta siitä, että se sisältää bitumia - öljynjalostuksen tuotetta, joka näin ollen aiheuttaa enemmän haittaa ympäristölle kuin hyötyä, murujen käyttö taloudessa on ympäristöystävällisempää kuin samankokoisen asfaltin tapauksessa.

Dokumentaation mukaan asfalttimurulla on vaaraluokka 4 kotitalousjätteen, kuten vanhojen vaatteiden ja kenkien, ohella.

1. Laaja valikoima sovelluksia, jotka kattavat suurimman osan ihmisen taloudellisen toiminnan alueista;
2. Edullinen hinta, joka erottaa asfalttimurun suotuisasti kivimurskan tai soran taustalta ja on samanlaisten ominaisuuksien vuoksi suositellut murua niille sopivaksi korvaajaksi;
3. Pitkä käyttöikä, kun sitä käytetään sopivissa olosuhteissa: pienet tiet ja lyhyet polut ja urheilukompleksit;
4. Asennuksen helppous. Tätä varten pintaa ei tarvitse valmistella etukäteen, eikä asfalttilastujen rullaaminen edellytä erikoislaitteiden pakollista osallistumista; rahan säästämiseksi se voidaan tehdä ohikulkevien autojen avulla;
5. Korkea kestävyys epäsuotuisille sääolosuhteille.

Asfalttimurulla, kuten kaikilla muillakin materiaaleilla, on haittoja:

1. Enemmän haitallisia vaikutuksia ympäristöön verrattuna soraan tai hiekkaan;
2. Tarve päivittää kangas säännöllisesti.

Kuitenkin kaikki puutteet peittyvät täysin sen lukuisilla myönteisillä ominaisuuksilla.

Vaihtoehtoja

Lisäksi kuluttajat kysyvät usein: kumpi on parempi, asfalttilastu vai murskattu kivi? Siihen ei ole yksiselitteistä vastausta, koska nämä materiaalit, mukaan lukien hiekka ja rikkoutunut tiili ja betoni, suorittavat yleensä samoja tehtäviä. Mutta murujen hinta on alhaisempi, ja murskatulla kivellä on vähemmän haitallinen vaikutus, koska koostumuksessa ei ole bitumia. Joten on tarpeen tehdä valinta olosuhteiden ja henkilökohtaisten mieltymysten perusteella.

Yhteenvetona

Siten asfalttimuru on ihanteellinen vaihtoehto sinulle, jos arvostat asennuksen yksinkertaisuutta ja mukavuutta ja käytät mieluummin ylimääräistä rahaa itsellesi ja läheisillesi. Rakennusmateriaalit. Parkkipaikalle tai ajotielle, urheilukentälle tai autotallin lattialle tämä materiaali täyttää kaikki tarpeesi!

Liikenneinfrastruktuuri on yksi niistä kriittiset järjestelmät mikä tahansa osavaltio. Sen avulla tavarat vaihdetaan kaupunkien välillä. Näin tuotteet ovat todennäköisesti saapuneet lähimpään myymälään. Siksi tien pitäminen parhaassa mahdollisessa kunnossa on välttämätöntä kaikkien kuljetustarpeiden tyydyttämiseksi.

Ensimmäiset teiden rakentajat nykyisen käsityksen mukaan olivat roomalaiset. Rooman valtakunnan aikana he olivat huolissaan tarpeesta rakentaa kauppareittejä pääkaupunkiinsa kaikkialta valtakunnasta. On olemassa sanonta, joka vahvistaa tämän: "Kaikki tiet vievät Roomaan." Tämä näkyy historiallisessa kartassa.

On syytä huomata, että he käsittelivät tätä asiaa perusteellisesti, jopa tuhansien vuosien jälkeen siitä on hyvin säilyneitä osia. Meidän täytyy kiittää suunnittelijoita, jotka korostivat tarvetta luoda vahva perusta. Se tarjosi luotettavuutta iäksi. Ylhäältä sijoitettiin yleensä joko sileitä laattoja tai siroteltuja pieniä kiviä.

Nykyään teiden rakentaminen on kehittynyt teknisesti. Tämä tehdään sekä sileän pinnan saamiseksi että terän käyttöiän pidentämiseksi. Insinöörit laskevat kaikki käyttöikään vaikuttavat tekijät. Tämä on otettava huomioon, koska vakavat kuormat vaikuttavat tienpintaan ympäri vuorokauden. Kesällä korkeita lämpötiloja ne yksinkertaisesti "sulattavat" asfaltin, minkä seurauksena pyöristä tulee tela. Ensimmäisten pakkasten aikana halkeamiin tunkeutunut vesi jäätyy ja muuttuu jääksi, ja kuten mm. koulun kurssi Fysiikan jäällä on suurempi tilavuus kuin vedellä. Siksi vesi kirjaimellisesti repii tien halki. Toinen nykyaikaisten teiden etu on korjauksen nopeus. Viallinen paikka voidaan korjata vain tunnissa.

Asfalttibetoniromun lajitteluprosessi

Aikana korjaustyöt ajoradan vaihdon myötä muodostuu erikokoisia asfalttibetonijätettä. Tämä hankaloittaa joskus kierrätysprosessia, koska kaikki eivät rakennuskoneet pystyy hiomaan suuria asfalttilohkoja. Tätä varten keksittiin ehdollinen kokoluokitus. Sitä kutsutaan ehdolliseksi, koska GOSTissa ei ole saraketta, jossa on tarkka merkintä arvoista. Kierrätysasfaltissa on yleensä kolme ryhmää:

• Pienet palaset - jopa 150 mm;
• Keskikokoiset roskat - jopa 400 mm;
• Suuri romu - alkaen 400 mm.

Ehkä näitä sopimuksia ei dokumentoitu, koska useimmiten työntekijät itse joutuvat jauhamaan paloja vaadittu koko korjaustyön paikalla.

Luonnon asfaltti on sekoitus bitumia eri mineraalien kanssa.

Asfalttiromun kierrätys ja jatkokäyttö

Kierrätyksen käsite asfalttiromu tarkoittaa vain sen käsittelyä. Materiaali on erittäin kestävää, sillä ei ole rajoituksia uudelleenkäyttöjen määrälle. Siksi pelkkä vanhan asfaltin heittäminen kaatopaikalle ei ole järkevin ratkaisu.

Käyttö rakentamisessa

Asfalttiromu on melko monipuolinen materiaali rakentamisessa. Sen avulla voit vahvistaa teitä, joilla ei ole kovaa pintaa tai yksinkertaisesti täyttää reikiä.

Paljon enemmän oikea päätös vanhaa materiaalia käytetään uudelleen uuden tienpohjan rakentamisessa. Tämän tavoitteen saavuttamiseksi käytetään erityistä kierrätyslaitteistoa, jonka sisällä käsitellään asfalttia. Tarkemmin sanottuna se lämmittää seosta ja sekoittaa sitä, kunnes se on homogeeninen. Suunnilleen betonisekoittimena. Korkealaatuisimman tuotteen saavuttamiseksi on välttämätöntä noudattaa tarkasti lämpötilajärjestelmä. Ulkoisesti asennuksella on huomaamaton ulkonäkö: sisään maalattu tynnyri oranssi väri, joka asennetaan perävaunun runkoon. Tällaisia ​​asemia on monia malleja, jopa itsekulkevia, mutta kuvattu tyyppi on yleisin. Tämän ansiosta se on riittävän liikkuva, jotta sitä voidaan käyttää kaupungin kapeilla kaduilla.

Asfalttibetoniromun hinnat

Asfaltin tuotantojätteen kustannukset ovat rakennusmarkkinoilla melko alhaiset. Esimerkiksi yksi tonni raakajätettä maksaa vain 200 ruplaa. Tällä tarkoitetaan vain irrotettua kokkareista asfalttia, yleensä suurta. Asfalttimuru on paljon kalliimpaa, noin 1000 ruplaa. Tämä on loogista, koska se on jo täysimittainen korjaus- ja rakennusmateriaali.

On olemassa myös asfalttirakeen käsite, se eroaa muruista perusteellisemmassa valmistelussa murskaamisen muodossa sekä seulonnassa erikoistuneissa asennuksissa. Kaikki tiedot on määrätty yksityiskohtaisesti GOST R55052-2012: ssa.

Muista, että toimittaja voi vaihdella granulaatin hintaa sekä ylös- että alaspäin seuraavista tekijöistä riippuen:

• kausiluonteisuus;
• Ostetun materiaalin määrät;
• Tarjotun tuotteen laatu.

Toinen kustannuslinja on juuri hankitun materiaalin kuljetus työpaikalle. Tämä tosiasia todistaa jälleen kerran vanhan asfaltin kierrätyksen viisauden uudeksi.

Johtopäätös

Näin saimme selville jätteiden kierrätyksen ja uudelleenkäytön tärkeyden. Varsinkin jos tämä prosessi on melko yksinkertainen eikä vaadi suuren määrän infuusiota Raha. Voimme vain toivoa, että tämä käytäntö laajenee lähitulevaisuudessa muille toimialoille.