Kuidas oma kätega rauast garaaži teha - joonised ja samm-sammult juhised. DIY rauagaraaž: joonised ja montaaž DIY rauagaraaž

Enne kui hakkate oma autole varjualust ehitama, peaksite otsustama, millisest materjalist selle ehitate. Võimalusi on palju ja tellistest garaaž pole erand. Kuid selles artiklis tahaksin keskenduda ühele lihtsale ja odavale võimalusele, mis on üsna usaldusväärne ja tundub üsna esteetiliselt vastuvõetav - räägime metallist garaažist. Sellisel konstruktsioonil on oma plussid ja miinused ning igaüks saab ise otsustada, millise garaažidest ise ehitada.

Isetegemise metallgaraaži eelised on objektile transportimise lihtsus ja kui seda ehitatakse, siis paigaldamise lihtsus. Keevitatud konstruktsioon võimaldab ka garaaži teisaldada ning transporti teostavad manipulaator ja veoauto. Seetõttu on sellise garaaži mugavus määratletav inimestele, kes sageli oma elukohta vahetavad.

Lisaks liikuvusele on isetegemise metallist garaaž üsna odav. Auto tuleb maja lähedale kaitsealale ja metall on väga vastupidav. Metallist garaaž ei vaja betoonpõranda viimistlemist ja valamist. Kõik garaaži osad on terasplekist, katust ei pea ka eriliselt katma. Metallist garaaži loomine oma kätega on üsna lihtne. Selleks varuge materjale ja tööriistu ning asuge siis tööle, aga tasub arvestada, et esialgse plaani järgi ehitustööd toimis palju paremini ja kiiremini.

Vajalikud materjalid ja tööriistad

Esimene asi, mida teha enne töö alustamist, on joonistada joonis, kus saate end kõigega kurssi viia nõutavad mõõtmed. Mõõtmed tuleb kohandada tulevase struktuuri töötingimustega. Kui see on ehitatud ainult auto jaoks, peaks laius olema sama, mis avatud ustega autol. Kui plaanite hoone varustada tööriistariiuliga, varuosasid ladustada, peaksite kindlasti laiendama mõõtmeid.

Ka garaažis saab teostada remonditööd ja sõidukite hooldus. Sisse peaksid mahtuma tööriistakastid, tööpink, nagiga riiulid ja kõik vajalik. Milliseid tööriistu ja materjale peate alustamiseks ette valmistama?

1. betoon ja armatuur;
2. valmis betoonplokid;
3. 10-15 sentimeetrise läbimõõduga metalltoru libisemiste jaoks;
4. nurga metall viiskümmend millimeetrit;
5. metall lehtedena, selle paksus on kaks kuni kaks ja pool millimeetrit;
6. elektroodid ja keevitusmasin;
7. lihvketas, lõikamine veski ja veski enda jaoks;
8. värava lukk, polt ja hinged;
9. põrandalauad, kui vundament on lint või libisemine;
10. värv ja kruntvärv.

samm-sammult tehnoloogia

Iga töö sisaldab teatud etappe. Metallist garaaži oma kätega ehitamise protsess koosneb järgmistest tööetappidest:

• vundamendi ehitamine;
• raami paigaldamine ruumi jaoks;
• mantli paigaldamine või seinte loomine;
• soojendus talveks.

Iga etapp vajab konkreetset tegevuskava ja iga etappi käsitletakse eraldi.

Esiteks on ala tähistatud. Krunt tuleb muuta vastavalt sihtasutuse nõuetele. Juuste vundamendi jaoks - viljakas kiht eemaldatakse. Täites platsi liivaga tõstate ja kindlustate vundamendialuse katte külmade ajal kõverdumise eest. Liiv suudab vett ära juhtida.

Märgistamine toimub pulga, nööri, mõõdulindi ja ruudu abil. Laudadest raketis või õigemini selle maapealne osa peaks olema 30–40 sentimeetrit maapinnast kõrgemal.

Sihtasutus

Vundament on kogu struktuuri alus. Sellist sihtasutust on mitut tüüpi, sealhulgas:

• lint;
• sammaskujuline;
• plaaditud.

Lindi versioon on väga levinud, selle paigaldamiseks on vaja tulevase konstruktsiooni perimeetri ümber kaevata kraav. Sügavuse määrab mulla külmumise parameeter, kuid enamasti piisab ühest meetrist. Laius peab olema suurem kui tulevaste seinte paksus.

Igasugust vundamenti tuleb tugevdada. Tugevdusraam on valmistatud terasvarrastest, mille läbimõõt on 10-12 sentimeetrit. Vardad on ühendatud traadiga, kuid neid ei ole soovitav keevitada - vundamendi ülepingestamine võib konstruktsiooni hävitada.

Sest betoonisegu vajame liiva, tsementi M-500 või M-400, killustikku, mitte väga suurt. Kasutades kirjeldatud materjale, võib vundament olla üsna odav. Valmis betooni saab ka osta, kuigi see on veidi kallim kui ise valmistades, säästate palju aega. Pool vajalikust tugevusest on saavutatav kuue-kaheksa päevaga. Selle aja möödudes saate raami ohutult ette valmistada ja laduda.

raami

Metallist garaaži oma kätega paigaldamise raam ei nõua alati tõsiseid raha- ja pingutusi. Tänapäeval müüakse valmis kokkupandud raame ja isegi kohaletoimetamine/paigaldus võib olla tasuta.

Garaažiraamid võivad olla puidust või metallist. Rauast raamid on tulekindlad, tugevad ja vastupidavad. Metall talub isegi tuuleiile orkaani tuul mis hoiab teie auto turvalisena. Raami jaoks vajate:

1. metallprofiil 10x10 sarikate ja põrandate jaoks;
2. kasti väiksem profiil;
3. isekeermestavad kruvid.

Disain on kokku pandud vastavalt joonisele, toorikud on omavahel ühendatud isekeermestavate kruvide ja poltidega.

Seinad

Seinad on karkassvooderdist. Saadaolevate mantlitüüpide hulgas võib märkida terast ja lainepappi. Seinte materjal tuleks valida pikka aega, nii et te ei peaks remondi eest üle maksma.

Enamik eksperte soovitab kokkupandavaid garaaže lehtterasest või lainepapist, kõik need materjalid on kinnitatud eelnevalt ettevalmistatud raami külge. Garaažikomplektid on odavad ning väga kiiresti ja lihtsalt paigaldatavad. Materjalide puudused on: halb soojusisolatsioon, mõnikord tuleohutus.

Soojenemine

Soojenemine muutub vajalikuks talve algusega. Kuidas seda teha, kui teie garaaž on metallist? Vastus on lihtne – samamoodi nagu kõik muud tüüpi hooned. Sel juhul võivad appi tulla nii klaasvill kui ka polüstüreen. Kõik olemasolevad isolatsioonid saab paigaldada seintele seestpoolt. Ja saate neid katta kõigega, mis meeldib silma ja loob kauni ja ainulaadse disaini.

Kuidas paigaldada vaht- või klaasvilla? Saate need kinnitada puidust või põikvarrastega, mis asuvad nagide vahel.

Värvimine ja lukud

Alates sees katet saab krohvida, värvida. Garaaži värvimine väljastpoolt on kohustuslik. Enne protseduuri eemaldatakse metallilt rooste, kaetakse korrosioonivastase kruntvärviga, kuivatatakse ja alles siis kaetakse värviga. Värv peab olema spetsiaalne, metalli jaoks.

Auto metallist garaaž on suhteliselt odav ja kiire lahendus parkimisprobleemile ning selle disain on üsna lihtne, nii et saate oma kätega metallist garaaži ehitada. Metallist garaaži disain ja mõõtmed võivad olla täiesti erinevad, alates kapitaalsest kuni mobiilse metallgaraažini libisemisel, mida saab vajadusel ilma lahti võtmata teisaldada.

Metallist garaažide eelised:

• Ehitus ei kesta rohkem kui kuu;
• Hind on palju madalam kui plokkidest või tellistest valmistatud kapitaalsel hoonel;
• Ehituse lihtsus võrreldes telliskivi- või plokkgaraažiga säästab oluliselt raha vundamendi ehitamisel;
• Metall on vastupidav materjal, mis vajab minimaalset hooldust.

Metallist garaaži disain on tavaliselt lihtne: metallnurgast valmistatud raam, mille külge on keevitatud raualehed. Aluseks, plaadiks või riba vundament, aga ka metallist libisemised, kui garaaži peaks teisaldama. metallist garaaž saate soojustada vahuga, katta seest puidu või plekiga ja isegi paigaldada kütte, ahju või elektri.

Vajalikud materjalid ja tööriistad

Metallist garaaži ehitamiseks oma kätega peate kõigepealt joonistama joonise, mis näitab kõiki mõõtmeid. Garaaži mõõtmed peaksid arvestama selle töötingimusi: auto lihtsalt parkimiseks ja hoiustamiseks piisab avatud ustega auto laiusest, kui plaanitakse varuosasid hoiustada ja hooldada. auto garaažis, on vaja selle mõõtmeid laiendada nii, et töölaud, riiulid ja hoiukastid siseneksid garaažitööriistadesse ja muudesse vajalikesse esemetesse.

Materjalidest ja tööriistadest, mida vajate:

• Betoon- ja armatuurvardad või valmis betoonplokid püsivundamendiks või metallist toru läbimõõduga 10-15 cm jooksjate rakendamiseks;
• Metallnurk 50 mm;
• Lehtmetall paksusega 2-2,5 mm;
• Keevitusmasin ja elektroodid;
• Bulgaaria, lõike- ja lihvkettad;
• Hinged, poldid ja väravalukk;
• Lauad põrandakatteks ja väljapääsuks lintvundamendi või libisevate garaažide puhul;
• Krunt ja värv metallkonstruktsioonidele.

Metallist garaaži ehitustehnoloogia

1. Vastavalt joonisele on koht märgistatud. Kui garaaž on metallist libisemisalustel, piisab, kui lõigata kohapeal ära viljakas kiht, et vältida orgaanilise aine lagunemist garaažipõranda all. Kapitali vundamendi ehitamiseks peate eemaldama ülemine kiht pinnastage 40–60 cm ja täitke koht jämeda liivaga, see aitab vältida garaažialuse pinnase külmumist. Lisaks eemaldab liiv hästi vundamendist vett.
2. Vundamendi teostamine: märkige ribade, nööride, mõõdulindi ja ruudu abil ala riba vundamendi jaoks. Raketis on valmistatud laudadest, kusjuures vundamendi maapealne osa peaks olema maapinnast 30-40 cm kõrgusel.Raketisesse asetatakse hüdroisolatsioonikile, selleks võib kasutada tavalist polüetüleeni. 8-10 mm läbimõõduga vardast paigaldatakse kaks rida armatuuri, sidudes need kokku varda põik- ja vertikaalsegmentide ning lõõmutatud traadi abil. Ankrud on valmistatud 16 mm latist nurkades - garaažiraam kinnitatakse nende külge. Ankrute kõrgus on vundamendi ülemisest servast vähemalt 30 cm.

   

3. Betoon valmistatakse tsemendist, liivast ja kruusast vahekorras 1:2:2. Raketis täidetakse betooniga, tasandatakse ja jäetakse kuni täieliku tardumiseni. Pärast tardumist võite alustada raami keevitamist, kuid betoon omandab tööstusliku tugevuse mitte varem kui 28 päeva pärast.

   

4. Kui alusena kasutatakse metallist libisemist, siis lõigatakse mööda garaaži piki kaks 10-15 cm läbimõõduga torujuppi, millest üks tehakse täisnurga all ja teine ​​umbes 45 cm nurga all. kraadid. Teise nurga külge keevitatakse väike torujupp, nii et moodustub ülespoole suunatud kurv, nagu kelgujooksul. Torude otsad on keevitatud, jooksikud ise katavad bituumeni hüdroisolatsioon korrosioonivastaseks kaitseks.
5. Kindlal vundamendil seisev garaaži põrand võib olla betoon või puit, libisevatel garaažidel on põrand ainult laudadest. betoonist raketis valage see nii: nad tasandavad ja tampivad liiva, millega plats on kaetud, asetage sellele hüdroisolatsioonikiht, näiteks plastkile. Peal asetatakse tugevdusvõrk. Põrand valatakse M300 betooniga, tasandatakse majakatega ja oodatakse selle kõvenemist ja küpsemist umbes nädal. Laotud puitpõrand puidust mahajäämused asetatud alumisele raamile. Maapinnaga kokkupuutuva puidu jaoks mõeldud plaate tuleb töödelda antiseptikuga. Garaažiuksest väljapääs on samuti laudadest.

   

6. Garaaži karkass on valmistatud metallnurgast. Kõigepealt keevitatakse alumine raam piki vundamendi perimeetrit ja keevitatakse punktkeevitusega ankrute külge. Pärast seda paigaldatakse nurkadesse nurgast nagid, nurgaga väljapoole, need keevitatakse alumise raami ja ankrute külge ning tehakse ülemine raam, mis toimib lae ja katuse toena. Kui garaaži pikkus ja laius on olulised, keevitatakse täiendavad nagid üksteisest umbes meetri kaugusel. Jäikused kinnitatakse armatuurvardast, keevitades selle risti risti risti seintega. Viige raam läbi viilkatus nurgast: lõigake sarikad, keevitage need riiulite paigalduskohtades. Rist on nurgast tugevdatud harjaprussiga.

   

7. Garaaži katmist metalliga on parem alustada pärast betooni küpsemist, kuna siis suureneb hoone kaal oluliselt. Metall lõigatakse veskiga seinte ja katuse mõõtu ning keevitatakse punktkeevitusega nurga ja tasanduskihtide külge. Pärast kõigi lehtede kinnitamist keevitage õmblused.
8. raami garaažiuksed nurgast keevitatud, lisaks kinnitades konstruktsiooni diagonaalselt keevitatud armatuuri või plekinurkadega. Hinged kinnitatakse värava külge keevitamise teel. Värava lehtede paindumise vältimiseks võite raami tugevdada puidust klotsid. Katke värav väljastpoolt plekiga, keevitades selle raami külge.

   

9. Metallist garaaži saab soojustada. Lihtsaim viis seda teha on vaht- või polüstüreenplaatidega, kinnitades need puidust ristlattidega seinanaastude vahele. Seestpoolt saab isolatsiooni krohvida ja värvida.
10. Väljastpoolt tuleb garaaž värvida. Enne värvimist on vaja metall puhastada roostest, kanda peale korrosioonivastase kruntvärvi kiht, kuivatada ja seejärel katta mis tahes emaili või metallkonstruktsioonide värviga.

Metallist garaaž on üsna raske konstruktsioon ja selle valmistamine nõuab keevitamise ja teatud oskuste kasutamist. Kui soovite ehitada kergemat konstruktsiooni ilma keevitusmasinat kasutamata, võite ehitada.

Kui analüüsite hoolikalt garaažide ostu- või müügipakkumiste arvu, näete, et enamasti ostetakse ja müüakse kokkupandavaid konstruktsioone. Statsionaarsed garaaživalikud on tavaliselt ehitatud kapitaalse kujundusega, maja kõrvale või eluaseme vahetusse lähedusse. Kokkupandav garaaž ostetakse kõige sagedamini ajutiseks eluasemeks, näiteks suvilasse või hea koha väljatoomiseks vahetus läheduses, millele järgneb krundi projekteerimine ja kapitaalse hoone ehitamine. Tänapäeval müüakse ja ostetakse kokkupandavad garaažid mitte halvemini kui autod ise.

Milline kokkupandava garaaži kujundusvõimalus valida

Peamine erinevus kokkupandava versiooni ja kõigi teiste konstruktsioonitüüpide vahel on nn riistvarakinnituste kasutamine kokkupanekul ehk teisisõnu naast-mutter või polt-mutter ühendus. Võib-olla pole see kõige rohkem hea variant kinnitusdetailid, kuid erinevalt isekeermestavatest kruvidest või keevisliitest saab garaaži üksikuid komponente ja osi kokku panna ja lahti võtta rohkem kui tosin korda.

Kõik kokkupandavad skeemid on jagatud nelja tüüpi:

Kõigist loetletud tüüpidest kuulub "kokkupandava" määratlus kõige enam "kokkupandava" määratluse alla plastikust versioon. Tootja on disainidetailid ja kokkupanekumeetodid peensusteni läbi mõelnud. Ostetud kokkupandava garaaži komplekti saab paigaldada ja paigaldada isegi teismeline või täiskasvanu, kellel pole seda tüüpi konstruktsioonide ehitamisel kogemusi.

Sulle teadmiseks! Meie riigis kokkupandavast plastist garaažiruumi maksumus ei vasta selgelt tootja deklareeritud konstruktsiooni vastupidavusele ja tugevusele, seega pole sellised kokkupandavad skeemid autojuhtide seas massilist populaarsust võitnud.

Mida tasub garaaži oma kätega lahti võtta ja kokku panna, kokkupandavate konstruktsioonide saladused

Kokkupandavate konstruktsioonide põhireegel on, et kui üks inimene on kokku pannud, saab teine ​​alati lahti võtta. Kokkupandavate garaažide seade praktiliselt ei erine mittekokkupandavatest süsteemidest, paigaldus- ja montaažitööde reeglid on ligikaudu samad. Konstruktsiooni kokkupanemise ja demonteerimise järjekord peab olema tootja poolt märgitud passi või koostejoonise juurde lisatud juhendis.

Sageli eiravad kogenud autojuhid, kellel on märkimisväärne autoremondi kogemus, tootja soovitusi ja panevad kokku või lammutavad kokkupandava raami oma äranägemise järgi. Ja täiesti asjata.

Nõuanne! Tootja näitab montaaži- ja demonteerimistööde järjekorda konkreetselt selliselt, et vältida pikkade garaažikonstruktsioonide deformeerumist ja muuta protsess ohutuks.

Näiteks kokkupandavad metallist garaažid saab valmistada kahte tüüpi: kujul suure paneeliga või virnastatud ehitus. Viimane tüüp nõuab joonise hoolika ja täpse lugemise oskust, kuna on vaja kokku panna raam, katus ja paigaldada suur hulk poltühendusi, ilma et nagid ja kandeelemente segi ajada joonisel näidatud omaga. joonistamine.

Teist tüüpi on palju lihtsam kokku panna. Tegelikult koosneb see kokkupandava garaaži versioon mitmest peamisest suurest osast - kolmest seinast, laest, väravast ja katusest. Seda on võimatu segi ajada, kuid oma kätega konstruktsiooni kokkupanemiseks vajate head silma ja oskusi, kuna paigaldamise ajal võib väikseim tuuleiil pika seinapaneeli tiivikuga painutada või isegi inimest vigastada.

Paigaldamisel veelgi pingelisem on kokkupandav betoonist garaaž. Sellise hoone disain praktiliselt ei erine ühestki hoonest, kuid sellel on üks omadus. Betoonplaatide ühendamine hoone karkassiga toimub terasest nurkade abil, mis on keevitatud armatuuri raudkarkassi külge. Pärast vundamendi korrastamist peate seinaplaadi täpseks paigaldamiseks kasutama kraanat vertikaalne asend ja asetage nurga kinnitusavad ankrupoltide või keermestatud varraste külge. Arvestades asjaolu, et raudbetoonplaatide ja talade kaal on väga suur, võib reeglite ja montaažijärjekorra rikkumine viia raami hävimiseni.

Kuidas oma kätega kokkupandavat garaaži teha

Kõige lihtsam on teha kokkupandav garaaž valtsmetallist ja plekist. Selliste konstruktsioonide ehitamise tehnoloogia on välja töötatud kodumaise autotööstuse viimase 50 aasta jooksul. Võite kasutada tüüpilist metallist garaaži skeemi viilkatus, kuid keevitamise asemel kasutage kahepunkti poltimist.

Panime kokku kokkupandava garaaži karkassi

Erinevalt keevitatud metallist garaaži standardkonstruktsioonist saab tüüpilises skeemis valikuliselt teha mitmeid täiustusi, mis lihtsustavad kokkupanek - lahtivõtmine garaaži kujundused:

1. Asjatundjad soovitavad seinaraamid teha telgi mustri järgi. Üksikute seinaraamide individuaalse kokkupanemise asemel on kõige lihtsam teha garaaži aluse jaoks karkass ümarate pesadega - liitmikega, millesse paigaldatakse raami vertikaalsete nagide torud. Seinte kokkupanemise lõpuleviimiseks on vaja raami ülemine osa lihtsalt paigaldatud riiulitele kinnitada;
2. Arvestades asjaolu, et kahe metalltala või torukujulise nagi keevisühenduse jäikus on umbes kaks korda kõrgem kui poltidega, on raami vajaliku tugevuse tagamiseks vaja kasutada suurt hulka täiendavaid vahepuid. ja paksust metallist kiilud;
3. Elemendid on kinnitatud lagi, tulevase katuse raam on monteeritud kokkupandud seintele. Kokkupandava garaaži torukarkassi saab katta plekiga.

Kõik poltühendused tuleb montaaži käigus paigaldada nii, et kinnitusmutter oleks garaaži sees ning ühenduse välimine osa - poldipea on soovitatav lihvida veskiga ümara kujuga. Seega on välistatud võimalus ühenduse lahti kerida ja garaaži katteplekk eemaldada.

Värava paigaldamiseks garaaži esiseinale tuleb paigaldada täiendavad vertikaalsed postid, millele keevitatakse hinged-varikatused või paigaldatakse lehtede tõstemehhanism.

Nõuanne! Kokkupandava garaažikarkassi saab paigaldada metallist tugialustele. Sageli tuleb konstruktsiooni kokkupanek läbi viia kaugel selle paigaldamise kohast, see tehnika hõlbustab valmis garaaži liikumist ettevalmistatud kohale.

Garaaži karkass tuleb kinnitada maapinnale või minivundamendile. Terasest alust on kõige lihtsam kinnitada nelja kruviankruga, mis on kruvitud pinnasesse vähemalt 50-60 cm sügavusele, millest igaühe pea tuleb hoone aluse külge keevitada.

Hoone isolatsiooni ja kaunistamise omadused

Kokkupandava garaažiga töötamise kõige tülikam osa on alati olnud isolatsiooni pealekandmine. Erinevalt tavapärasest ruumist tuleb kokkupandavas skeemis arvestada võimalusega konstruktsiooni lahti võtta ilma soojusisolatsioonikihti oluliselt kahjustamata. Väga lihtne versioon teraslehtede sisepind puhutakse lihtsalt polüuretaanvahuga välja, misjärel kaetakse isolatsioonikiht voodriga, mis on valmistatud plastpaneelid või puidust vooder.

Konstruktsiooni demonteerimisel eemaldatakse vooder ja kõvastunud vahukiht lõigatakse ettevaatlikult noaga mööda teraslehtede piiri. Lisaks jääb monteerimisprotsessis taastada raamil isolatsiooniga lehtede asukoht, lõikejoonel tekkivate pragude korral saab need tihendada paigaldusvahuga.

Mõnel juhul eelistavad kokkupandavate garaažide omanikud polüuretaanvahu asemel kasutada vahtpolüstüreenplaate, mis on liimitud puitkastile. See meetod võimaldab teil ruumi tõhusalt isoleerida, kuid see on palju kallim.

Metallist kokkupandava konstruktsiooni valmistamise keskmine maksumus on umbes 800–900 dollarit, mis on võrreldav turul müüdavate sarnast tüüpi kasutatud kõrvagaraažide maksumusega.

Metallist garaaži ehitamine, erinevalt kapitaalsest, ehitatakse palju kiiremini, selle paigaldamiseks pole vaja keerulisi mehhanisme ja pikaajalisi ajakulusid. Need tegurid võivad mõnikord mõjutada lõplikku valikuvõimalust. Miks on lihtne mõne päevaga raudgaraaži ehitada. Millised on selle disaini eelised ja tõenäolised puudused, selgub edaspidi tekstist.

Raudgaraažid on eksisteerimisõigust omavad lahendused, kus mitmel põhjusel ei ole võimalik ehitada tellis- või betoonkonstruktsiooni. Rakendamiseks ei pea te tõsiselt kaevama kaevu, teostama kallist garaažikonstruktsioonide paigaldamist: sel juhul kasutatakse tavalisi materjale, kokkupanek toimub keevitamise või riistvara abil.

Karkassgaraaži konstruktsiooni on lihtne soojustada, selle konstruktsioone on lihtne hooldada. See on odav ja õigustab ennast esimestel tegevusaastatel.

Eelised ja miinused

Garaaži metallkonstruktsiooni paigaldamise omadused vastavad jäikuse tagamise tingimustele: vajate raami ja mantlit. Skelett on valmistatud piisava ristlõikega valtsprofiilist - see on konstruktsiooni alus. Kuid garaaži seinad ja lae saab luua suhteliselt õhukesest kujundusest.

Peamised eelised on järgmised:

• väikese kaaluga struktuurid;
• monteerimise, paigaldamise lihtsus;
• materjalide, tööde madal hind;
• pole vaja kapitali sihtasutust.

Tundub, et metallkonstruktsioon rahuldab tellija põhinõudeid - ehituse kiirus, tugevus, madalad kulud konstruktsioonide ja komponentide paigaldamisel. Kuid on ka puudusi. Teraskonstruktsioonid ei ole väga vastupidavad korrodeerivale kulumisele ning vajavad hoolt ja hooldust. Selline garaaž “kõriseb”, talvel on selles märgatavalt külm, see tuleb lisaks isoleerida ja müravaba.

Samuti ei ole võimalik hoonesse panna täisväärtuslikku elektrijuhtmestikku. Ja garaaži metallkonstruktsioonid on küll aeglaselt põlevad, kuid siiski põlevad.

Metallist garaažikujunduse valimine

Metallkonstruktsioonidest garaažidel on vaatamata ühtlustamisele ja standardiseerimisele selged erinevused. Tüübi järgi jagunevad need järgmisteks osadeks:

1. Tehases valmistatud. Garaaži osad ja üksikud plokid jäävad tööriistade ja lisatud paigaldusskeemi abil kokkupanduks. Tegelikult on see Lego garaažikonstruktor, mis on mõeldud ainult täiskasvanutele. Selle eeliseks on kiire paigaldamine, peamiseks puuduseks kõrge hind.
2. Vahepealsed garaažid. Hoone on projekteeritud aastal individuaalselt kohandatud konkreetsetele vajadustele. Garaaži eelis seisneb konstruktsiooni optimeerimises, kuna see on kokku pandud individuaalse kliendi jaoks. See on ka puudus, sest iga lahendus reprodutseeritakse redigeerimiseks ühes eksemplaris.

Tüüpiliste garaažikonstruktsioonide puhul on kõik lihtne ja selge: need on jäigalt seotud kindla skeemi külge, järgides ühtlustamisnõudeid, kuid neid on lihtne kokku panna. Teisest küljest ei võta nad arvesse kõiki asjaolusid, ehituse peensusi, maastikku.

Ja garaažide üksikprojektid võivad olla mis tahes kuju, korruste arvuga - see sõltub kliendi vahenditest ja ideedest. Kuid nende püstitamise ajal on vaja tagada paigaldamise jäikus ja töökindlus, konstruktsiooni keevitamise (montaaži) kvaliteet. Erijuhtum saab olema tüüpiline tehasegaraaž, mis oli kasutusel: seda meelitab ennekõike hind.

Joonised ja diagrammid

Plekist garaaži ehitamiseks on vaja arvutusi, eskiise või jooniseid, paigaldusplaani. Ilma nendeta ei saa, muidu on alati võimalus eksida, mõnest pisiasjast ilma jääda. Kindlasti on vaja teada tulevase struktuuri mõõtmeid (pikkus, laius, kõrgus), pindala.

Kui te ei soovi graafikaga jamada, leiate altpoolt garaažikavandite valmisjoonised. Alustuseks valige masina mõõdud, millele soovite garaaži ehitada. Samal ajal võetakse teraskonstruktsioonide projekteerimisel arvesse standardseid lähenemisviise, et tulevane konstruktsioon muutuks mugavaks tööks, auto jaoks tõeliseks koduks.

Vajalikud tööriistad

Kuna peate töötama metalliga, vajate paigaldamiseks elektrilist tööriista - nurklihvijat, puuri või kruvikeerajat. Lisaks võib vaja minna võtmeid (peade komplekti), erineva konfiguratsiooniga riistvara otsikuid (bitid), loodi, mõõdulint, loodijoon. Konkreetne varustus sõltub olukorrast: raami kokkupanekuks on lubatud kasutada elektrikeevitust ja siis läheb vaja keevitusmasinat.

See on mugav, kui plaanite selle tööriista jaoks esmalt tööd ja valite materjalid. Seejärel on võimalik olukorda parandada, pisivigu ja paigalduspuudujääke parandada.

Garaažile vundamendi ehitamine

Tugev alus on edu võti. On ekslik arvata, et kerge garaaži jaoks pole vundamenti vaja. See on vale. Metallkonstruktsioonide jaoks monoliitne raudbetoonplaat(mõnikord riba vundament).

Enne nulltsükli töö algust määratakse pinnase külmumise sügavus, põhjaveekihtide asukoht. On soovitav, et tulevase ehituse koht ei oleks soine, halva drenaažiga. Vundamendi süvendi kaevamisel tehakse liivapadja ja killustiku ettevalmistus, mille peale laotakse vundament. Ärge unustage veekindlust - see kaitseb alust hävitamise eest.

Plaatvundamendi valmistamine

Kaev kaevatud, killustik täidetud ja tihendatud, saab alustada plaadi ladumist. Esiteks paljastatakse raketis: selle jaoks kasutatakse vastupidavaid, defektideta männilaudu, mis on tihedalt "kasti" kinnitatud ilma tühimike ja pragudeta. Järgmisena paigaldatakse armoraam. Need on etteantud läbimõõduga vardad, mis asetatakse risti 100–150 millimeetrise sammuga ja seotakse traadiga (valmis keevitatud võrk).

Väga oluline on, et raami ja plaadi põhja vahele jääks vahe, mis moodustab betoonist kaitsva kihi. Garaaži vundamendi segu valmistatakse iseseisvalt või tellitakse tehases, siin on oluline kulude minimeerimise tegur. Kuid esimesel juhul peate ostma killustikku, tsementi, liiva ja seejärel valmistama betoon vastavalt kõikidele seadustele, doseerides vett.

Ja viimases olukorras tarnib betooniauto nõutavate omadustega ja garanteeritud kvaliteediga segu.

Lintvundamendi valmistamine

Veel "odavam" variant garaažibaasi loomiseks. Seda kasutatakse laialdaselt massehituses, kokkupandaval kujul, seda on lubatud kasutada eraviisiliselt. Kui valite sellise skeemi, peate kasutama kalleid paigaldusseadmeid, mis lõppkokkuvõttes mõjutavad garaaži ehitamise kogumaksumust.

Võimalik vundament paika teha (täidis). Selleks kaevavad nad piki garaaži perimeetrit, täpselt mööda selle seinte ja vaheseinte kontuuri, 500–600 millimeetri laiuse ja sama sügavusega kraavi. Seejärel paigaldatakse armatuur ja valatakse betoon. Erinevalt plaaditüübist on metalli ja betooni segu tarbimine väiksem. Metallraami paigaldamiseks on vaja varustada istmed (ankrud).

Metallraami paigaldamine

Terasraami oma kätega kokkupanemisel peate olema ettevaatlik, järgima toimingute järjestust, kontrollima riiulite nurki, vertikaalsust ja turvalist kinnitust. Keevitamisel seatakse raami elemendid esmalt oma kohale, mõõdetakse vahemaad ja nurgad ning seejärel kinnitatakse lõpuks.

Sarnaselt toimub paigaldamine riistvarale, ainult sel juhul on vaja vundamendil kasutada kontaktpatju ja sellesse eelnevalt sisseehitatud ankruid. Paigaldamisel on lubatud kasutada mõlema meetodi kombinatsiooni, kinnitades raami elemendid ajutiselt riistvarale ja seejärel põletades. Jäikuse tagamiseks seotakse vertikaalsed killud tingimata horisontaalsete (taladega), kasutatakse kaldsidemeid.

Kandetalade paigaldus

Disaini järgi saab talasid keevitada, valtsida, see sõltub valitud garaažiprojekti tüübist. Raami püstitamisel tuleb olla ettevaatlik, järgides montaažiskeemi, paigaldades kõik kinnitusdetailide osad, pingutades hoolikalt poltühendusi.

Seda etappi ei saa vahele jätta, kuna vertikaalsete ja horisontaalsete sektsioonide kombinatsioon võimaldab teil saavutada südamiku vajaliku jäikuse, et luua monoliitne ruumiline struktuur.

Jumper paigaldus

Täiendavate horisontaalsete sidemete (jumperite) paigaldamine tagab jäikade raamikonstruktsioonide moodustumise. Kuna raami valmistamiseks (monteerimiseks) kasutatakse kerget profiili, saavutatakse vajalik stabiilsus suure hulga sidemete abil. Nii et samal ajal on võimalik kulusid mitte ületada valmis projekt usaldusväärsust kahjustamata.

Katuse paigaldus

Kui kõik raami paigaldamise tööd on lõpetatud, kontrollitakse nurki, vertikaalsust ja horisontaalsust ning käivitatakse katteseade. Selleks, et atmosfääri sademed ei kahjustaks metallkonstruktsioone, ei põhjustaks korrosiooni, on vaja tagada nende takistamatu eemaldamine katusepinnalt, ehitada viilkatus. Kaldenurk on kuni 30 kraadi, rohkem pole vaja ja sellise konstruktsiooni ehitamine on keerulisem.

Paigaldusmeetod - keevitamine või poltidega, on lubatud kasutada mõlemat. Töö lõpus kaetakse raam profiilplekiga, lamedate valtstoodetega. Kuna metallist garaaž on vaikimisi “külm”, aurutõkkeseadet ei tehta - see pole vajalik.

Garaaži kattekiht

Kattekiht on juba viimases etapis paigaldatud. Selleks kasutatakse lehtmetalli, profiilplekki (eelistatavalt tsingitud kattega). Konkreetne tüüp valitakse projekteerimisetapis, nii et hiljem ei pea te kiirustades paigaldusskeemi, kinnitusvahendeid muutma. Kõige tavalisem viis on isekeermestavad kruvid. Kuid selleks peate nende arvu eelnevalt arvutama, valmistama installitööriista.

Profiilpleki jaoks tehakse kinnitus laine langusel, auk puuritakse isekeermestava kruvi suurusest veidi väiksema läbimõõduga. Pea alla pange kindlasti spetsiaalne seib, mis takistab niiskuse läbitungimist, metalli hävimist korrosiooni tõttu.

Väravate paigaldus

Garaaži mugavaks sissepääsuks peate ehitama värava. Millised need on – hingedega, kardinatega või lükandustega – on kliendi enda otsustada. Garaažiuste paigaldamiseks vajate nagid, mis taluvad tiibade raskust. Samal ajal on oluline, et värava kogumass, nende töökindlus ei ületaks põhikonstruktsioonide sarnaseid näitajaid.

Mõõtke raami kindlasti diagonaalselt (lahknevus peaks olema minimaalne), kontrollige nurkade õigsust. Ettevõtte (paigalduse) edu sõltub arvutuse täpsusest. Pöördväravate puhul on põhinõue ava täielik kattumine, kleepuvus ühenduspindadele garaažikonstruktsioonid. Hingedega (monteeritud) väravate sulgemisel ei tohiks suuri jõupingutusi teha, samuti pole lubatud moonutused.

Metallist garaažis põrandakatted

Kui kõik tööd on väljas lõpetatud, garaaž on kaetud metalliga ja on täielikult viimistletud konstruktsioon, saate seadme juurde minna põrandakate. Selle peamised nõuded on järgmised:

• kulumiskindlus;
• tugevus;
• usaldusväärsus;
• odav.

On äärmiselt oluline, et garaaži viimistluskulud "ei tõmbaks" eelarvest välja tõsiseid summasid, mis ületavad struktuuri enda loomise kulusid. Enamkasutatavatest variantidest pakutakse puitlaudadest tellistest sillutatud üleujutatud (tsement)põrandat.

tsemendi pind

Lihtsaim viis stabiilse ja tugeva garaažipõranda valmistamiseks. Selleks vajate: tsemendi klassi M200-400, karjääri (mitte jõe) liiva, juurdepääsu veevarustusele ja tuletornide materjali. Viimane tingimus on vajalik, kui valamisala on märkimisväärne ja pinda ei ole võimalik korraga täita. Tuletornid aitavad navigeerida kõrgusmärkide järgi, et vältida märgatavaid üleminekuid garaažipõrandatükkide vahel.

Valamiseks vajate betoonisegisti: selles on võimalik lahuse komponendid ühtlaselt kombineerida, et valmistada kvaliteetne segu. Pärast ladumist ei tee haiget üleujutatud kohta vibreeriva tasanduskihiga vibreerida.

Enne valamise algust tehakse seintele (põranda tasapinnale) märgid, need peavad kattuma sama nimega väljaspool garaaži, et lävi ei tuleks välja. Sellise garaažipõranda puuduseks on kalduvus laastuda, remondivajadus.

betoontekk

Kõige võimsam, kuid samal ajal töömahukam disain. Peaksite valmistuma selleks, et betoonpõranda minimaalne paksus on 150-200 millimeetrit, seda parameetrit võetakse garaaži ehitamisel arvesse.

Tugevdust läheb kindlasti vaja – ilma selleta pole katteseadmel mõtet. Muude vajalike materjalide hulka kuuluvad tsemendi klass M400, peen killustik ja liiv. Komponendid segatakse betoonisegistis, nii saavutatakse nende ühtlane jaotus.

Tihendamine ja vibratsioon paigaldamise ajal on asendamatu tingimus, vastasel juhul sadestuvad liiv ja süstmörd ning kruus jääb peale. Lisaks on sel juhul suur tõenäosus peidetud tühimike, kestade tekkeks. Põrand koormatakse 28 päeva pärast valamist, mitte varem.

tellistest põrand

Garaažis olev telliskivi põrand on piisavalt tugev, usaldusväärne, kui see on valmistatud vastavalt kõikidele reeglitele. Kuid selleks peavad teil olema terved, mitte purustatud kivid, järgige hoolikalt munemistehnoloogiat. Lubatud on kasutada klinkrit - see on tehistellis, valatud samamoodi nagu sillutusplaadid. Üksikute elementide vahelised õmblused tuleb hõõruda tsemendi-liivmördiga.

Garaažipõrandat saate laadida pärast segu lõplikku tahkumist. Tõsiseks puuduseks peetakse halba vastuvõtlikkust ebaühtlaselt jaotunud mõjudele: telliskivi võib mureneda, aja jooksul üksikud kivid paratamatult lahti lähevad, neid tuleb uuesti tugevdada.

puitpõrandad

Vana katsetatud viis põranda samaaegseks isoleerimiseks ja kareda pinna katte paigaldamiseks. Lauad peaksid olema ühtlased, ilma langenud sõlmedeta, eelistatavalt täpi ja soonega ja hästi kuivanud. Põrand on kõige parem panna palkidele - spetsiaalsetele vardadele, kuid siis "tõuseb" tase märkimisväärsele kõrgusele (seda tuleb garaaži projekteerimisel arvestada).

Enne puu ladumist ei tee paha immutada seda spetsiaalse lahusega, et vältida lagunemist, samuti asetada põranda alla kile aluskate (hüdroisolatsiooniks). Lauad kinnitatakse tavaliste naeltega, kruvidega, mis lükatakse puusse väikese nurga all ja süvistatakse.

Seejärel värvitakse garaaži põrand mis tahes värviga võimalik viis, saate isegi laudade servad ümber perimeetri sokliga sulgeda - see on esteetiliselt meeldiv ja funktsionaalne.

Garaaži isolatsioon

Metallkonstruktsioonide peamine ja tõsine puudus on see, et need on "külmad", ei sobi inimeste pikaks viibimiseks, eriti talvel. Olukorra parandamiseks saab garaaži isoleerida.

Selleks kasutage vahtu, basaltvilla või rullmaterjal- kõik, mida klient peab taotlemiseks vajalikuks. Soojusisolatsiooniomaduste poolest on vatt liider, kuid polüstüreen võidab madala hinnaga ja kättesaadavusega. Garaažikonstruktsioonide isoleerimisel on oluline tagada aurutõke - soojusisolatsioonikihi ja metalli vahele asetatud kile.

Kinnitamine toimub spetsiaalsete ankrute, sobiva pikkusega isekeermestavate kruvide ja suurte korkidega. Pärast paigaldamist saab valmis isolatsioonikihi katta plastikust klapplaud- see on garaažikujunduse üldise "eelarvelise" olemuse tõttu majanduslikult põhjendatud.

Ventilatsiooniseade

Ventilatsioon garaažis on oluline ja vajalik. Asi pole ainult õhuvahetuses, vaid ka soojade ja külmade masside liikumise tagamises, kondensaadi õigeaegses eemaldamises metallkonstruktsioonide pinnalt, et see ei tooks tulevikus kaasa korrosioonikeskuste teket.

Lihtsaim lahendus probleemile oleks paigaldada garaažihoonesse kaks harutoru: õhk voolab läbi alumise ja õhu väljavool läbi ülemise, mis juhitakse katusele ja on kaetud seenega. Soovi korral saab kokku leppida garaažis sundventilatsioon, kuid see maksab rohkem, võttes arvesse ventilaatori mootori toiteks elektrikulu.

Lahendus peaks olema võimalikult tõhus ja kulutõhus, et selle teostamise ja paigaldamise kulud ei mõjutaks ehitustellija eelarvet.

Metallist garaaž on praktiline ja mugav hoone, mis sobib suurepäraselt auto parkimiseks. peamine omadus selline struktuur - suur varieeruvus, sõltuvalt ainult teie soovist. Kas soovite ehitada suure vaateavaga ruumi mitmele autole? Lihtsalt! Või vajate väikest hoonet, mis mahuks või majapidamiskrunt? Pole midagi lihtsamat! Metallist garaaži valmistamine oma kätega pole keeruline, kui teil on oskused, samuti kõik vajalikud tööriistad.

Metallist garaaži kõige olulisem eelis on see madal hind. Kui võtate töö ise enda peale, säästab see teenustelt märkimisväärselt. ehitusfirmad. Nende hoonete muud eelised hõlmavad järgmist:

• ehituse kiirus. Kogu protsess ei kesta kauem kui üks kuu;
• metalli vastupidavus ja suurepärased tööomadused. Nõuetekohase hoolduse ja töötlemisega peab see suurepäraselt vastu ilmastikutingimustele, ei mädane ja võimaldab teil garaaži sisu väliskeskkonnast täielikult isoleerida;
• konstruktsiooni kergus. Sellise konstruktsiooni jaoks pole vaja liiga sügavat vundamenti, mis säästab teie raha ja aega;
• materjaliga töötamise lihtsus, minimaalselt improviseeritud tööriistu.

Disaini aluseks on metallist karkass(profiilid ja nurgad), mille külge kinnitatakse plekk. Garaaži täiendatakse sageli libisemistega (kui seda on ette nähtud teisaldada) ja isolatsioonikihiga, et säilitada optimaalne töö. temperatuuri režiim talvel.

Tööriistad ja materjalid ehituseks

Nagu varem mainitud, nõuab see konstruktsioon minimaalselt tööriistu ja kulumaterjale. Metallist garaaži oma kätega ehitamiseks vajate:

• valmis betoonplokid vundamendi jaoks või betoonmört armatuuriga;
• metallist nurgad 50 mm;
• rauast lehed paksusega kuni 3 mm ( optimaalne suurus- 2,25-2,5 mm);
• keevitusriistad ja elektroodid;
• bulgaaria keel;
• ringid lihvimiseks ja lõikamiseks;
• materjalid luku valmistamiseks (hinged, otselukustusmehhanism);
• põrandalauad (kui on oodata lintvundamenti);
• metalli värvi ja krundi lahus.

Kuidas oma kätega metallist garaaži teha: samm-sammult juhised

Metallist garaaži ehitamine koosneb mitmest samm-sammult etapist:

• Vundamendi ettevalmistamine ja valamine.
• Ehituskarkassi ehitus.
• Kattekiht plekiga.
• Väravate paigaldus.
• Luku ja muude lukustusmehhanismide paigaldamine.
• Viimistlustööd.

Igal neist jaotistest on oma omadused, kuid optimaalsete tulemuste saavutamiseks tuleb järgida rangelt juhiseid. Vaatleme kõiki neid punkte üksikasjalikumalt.

Sihtasutus

Metall on üsna kerge ehitusmaterjal. Sellega seoses ei ole vaja süvendada rohkem kui 25 cm Kaevu täitmiseks on kaks peamist võimalust: valmis betoonplaadiga (eelnevalt tugevdatud) või vundamendi isevalamine betoonmördiga. Esimene meetod ei tööta, kui kavatsete varustada vaatamise auk sest selleks pole lihtsalt ruumi. Sageli on vundamendiks ka toa põrand. See säästab ehitusmaterjalid, kiirendades samal ajal protsessi, kuid halvendades välimus garaaž.
Milline vundamendi moodustamise viisidest valida, on muidugi teie enda otsustada. Nende tööde tegemisel järgige järgmisi reegleid:

• vundamendi ülemine osa peaks tõusma maapinnast umbes 15-20 cm. See takistab vee voolamist ruumi;
• plaadi või kõvenenud mördi pind peab olema täiesti tasane. Kasutage taset vundamendi ehitamise protsessis;
• kui tahke plaat oli algselt ebatasane, parandage see killustikuga;
• Vundamendi nurkadesse betoneeritakse armatuurvardad, mis on raami aluseks;
• vundamendi valamine peaks toimuma ühe päevaga. Nii saate tulevase disaini jaoks monoliitse ja tervikliku aluse.

Ühe auto garaaži standardmõõdud on 3,5x6 m. Kui soovite garaaži täiendavalt soojustada, siis suurendage neid väärtusi mõlemalt poolt 20 cm võrra.
Vundamendi kõvenemisel laotakse sellele hüdroisolatsioonimaterjali (katusematerjali) kiht. Plaatide liitekohad on kaetud mastiksiga. Järgmine kiht võib olla betoonist tasanduskiht või laudalus, mis on kindlalt vundamendi sisse ehitatud.

raami

Raami materjal on metallist nurk. On vaja valida suure ristlõikega tooted. See annab konstruktsioonile tugevuse ja töökindluse. Raam monteeritakse otse vundamendi kohale. See protsess toimub mitmes etapis:

• Alumise raami paigaldamine. See disain on kinnitatud eelnevalt ettevalmistatud vardadele. Nad jäävad siseruumidesse.
• Nurkadesse on paigaldatud vertikaalsed toed.
• Konstruktsiooni ette on mõlemale küljele paigaldatud kaks lisanurka. Neile paigaldatakse väravad.
• Kõik nurgad ülalt on ühendatud raamidega.

Viimane etapp on katuse aluse moodustamine. Kui plaanite ehitada ühe kaldega, siis tooge lihtsalt rekvisiitide abil ülejäänutele kaks lisaraami. Viilkonstruktsioon nõuab kahe raami kolmnurga (sarika) eelnevat ettevalmistamist, mis paigaldatakse valmiskonstruktsiooni peale ja kinnitatakse keevitusmasina või poltidega.
Seinte tugevuse suurendamiseks on lubatud horisontaal- ja vertikaaltasapinnas paigaldada täiendavaid tugesid. Nende paigaldamisel järgige kindlasti ühtset sammu.

metallvooderdus

Selle materjali saate ise valmistada soovitud paksusega teraslehtedest või profiilplekist. Ehituspoest saate osta ka valmis mantli. Eelistada tuleks tsingitud terast. Nii väldite korrosiooni, mis viib konstruktsiooni esialgsete omaduste kadumiseni. Optimaalne paksus leht - 2,25-2,5 mm.
Teraslehed saate juba valmis raamile kinnitada keevitusmasina või poltide ja mutritega. Katusele mantli paigaldamisel on vaja teha 15-20 cm ülekate seina suhtes, et tagada piisav vee väljavool pinnalt.

Väravate paigaldus

Kõige praktilisemad on juba ammu tunnustatud kahepoolsete lehtedega väravatena, mis avanevad väljapoole. Neid saab valmistada iseseisvalt: esiteks valmistatakse iga aknatiiva raam ja sellele kinnitatakse rauast lehed. Tehnika ei erine palju garaaži seinte ja katuse kattest. Väraval olevad lehed peaksid olema paksemad (4,5 või rohkem millimeetrit).
Paigaldamine toimub sisemistel hingedel, mis takistab värava purunemist.

Seda saab teha ka ise, millest eelmistes teemades juba juttu oli.

Seinte ja väravate soojustamine

Aidake säästa mugav temperatuur siseruumides, vältides samal ajal selle järske muutusi. See on üks võimalus garaaži seintele ja lakke tekkiva kondensaadiga toimetulemiseks. Vahtpolüstürool (teatud tüüpi polüstüreen) sobib suurepäraselt küttekehaks. Sellel on kõrged soojusisolatsiooni omadused, kuid see on põlev. Tulekahju eest kindlustamiseks kasutage mineraalvill, mis sobib vahele metallvooderdus ja teised lehtmaterjal garaažis sees (puitlaastplaat, MDF, LDF).

Õues maalimine

Garaaži kaitsmiseks korrosiooni eest, andes konstruktsioonile tervikliku välimuse, kasutatakse erinevaid metallivärve. Soovitatav on kasutada akrüüli ja alküüdi. Tarduvad kiiresti ja annavad ka sära küllastunud värvid. Väärib märkimist, et alküüdvärv on tuleohtlikum ja mürgisem kui akrüül. See on selle peamine puudus.
Õlivärv ei sobi konstruktsiooni väliseks töötlemiseks. See on ebastabiilne, kaotades samal ajal kiiresti oma esialgse välimuse pärast vihma või lund.

Lossi valik

- teie garaaži sisu ohutuse garantii, nii et ärge olge selle ostmisega kooner. See peab olema metallist laiusega üle 4 mm. Vältida tuleks tabalukke. Need on murdvaraste jaoks lihtne sihtmärk. Kõige optimaalsem oleks õhu- ja tõmbeluku paigaldamine. Need tagavad vajaliku kaitse, samas on neid üsna lihtne kasutada. Need on kinnitatud keevitusmasinaga. Poldid ja mutrid siin ei aita, sest neid on lihtne keerata ja siis tuppa siseneda.
Teine võimalus garaaži kaitsmiseks on kaamera paigaldamine. Vaevalt, et keegi julgeb videovalvesüsteemi hoolika järelevalve all lukku ihaldada.