Metallist tiibväravad: konstruktsioonide tüübid. Lihtne metallvärav Milline on vanade nõukogude garaažiuste kaal

Objekti territooriumi tarastamine tuleks planeerida liiklust arvestades. See ülesanne on suurepärane tiibväravad, mida täiendab värav mugavamaks sissepääsuks ilma autota. Enamasti paigaldatakse metallkonstruktsioonid, kuna need kestavad palju kauem kui puit.

Iseärasused

Värava või lisaväljapääsu paigaldamine on praktiline lahendus, kuna raskeid uksi on territooriumil liikudes iga kord väga ebamugav avada.

Ostmine või isetehtud valik hõlmab mõne teguri arvutamist, millele tiibväravad peavad vastama:

Väravad on omamoodi eraterritooriumi kaitse sissetungimise eest. Need peavad olema tugevad, jäigad ja avanemiskindlad.
Disain ei tohiks olla raske. Suur suurus suurendab tuulistes tingimustes laagritoe koormust. Ebausaldusväärne vundament põhjustab hingede purunemise. Samuti takistab gravitatsioon vaba läbipääsu – massiivset aknatiiba pole lihtne iga kord liigutada.
Standardsed metallist tiibväravad ei ole esteetilised. Nende peamine prioriteet on kaitse, kuid mitte dekoratiivne komponent. Kaunista ja anna neile ainulaadne stiil võimalik tänu sepistatud elementidele koos harmoonilise värviga.

Lisaks peab värav vastama rahvusvahelistele standarditele. Neid parameetreid tuleb turvalisuse huvides järgida. Peamised sätted on kirjeldatud standardis GOST 31174-2003. Piirdeaial peab olema piisava suuruse ja kaaluga kandekonstruktsioon, mis peab vastu ilmastikutingimuste muutustele.

Väravasüsteemi paigaldamine eeldab ettevalmistavate toimingute olemasolu. Enne paigaldamist peaksite vabastama ruumi tiibväravate jaoks, samuti eelnevalt üles ehitama tugikonstruktsioonid. Arvestama peab maastikuga, kuna liikudes võivad värava osad küngaste külge kinni jääda. Eelnevalt on vaja tõusud ja servad joondada.

fotod

Eelised ja miinused

Vaatamata sellele, et ehitusturg on täis küllust erinevaid materjale, metall on jätkuvalt juhtival kohal pikaajalise jõudluse osas, olles tugev ja töökindel.

Metallkonstruktsioonidel on olulised eelised:

Lihtne töö. Tugevad hinged kinnitavad konstruktsioonid ühte asendisse, võimaldades uksi vabalt avada ja sulgeda.
Lihtne paigaldus. Keevitusmasinaga töötamise kogemusel on võimalik paigaldus oma kätega teha. Kui järgite täpselt juhiseid, viib isegi mitteprofessionaal installimise kiiresti lõpule.
Vaba valik. Lai valik materjale aitab kaasa ainulaadse disaini loomisele kaasaegne stiil, mille teke rahakotile ei löö.

Spetsiaalne kaitse. Polümeerkate takistab korrosiooni teket erinevates kliimatingimustes.
Kilp varaste vastu. Tänu lukustusseadmele sees ja kinnituse täielik puudumine, on metallist värava avamine peaaegu võimatu.

Kuid igal disainil on koos eelistega ka puudusi. Metallist tiibväravad vajavad laia avanemisraadiuse tõttu paigaldamist vabasse ruumi. Lisaks on takistamatuks kündmiseks vajalik iga kord talvised lumehanged puhastada.

Disainil on üsna suur kaal, mis tulevikus mõjutab välimus- võimalikud on moonutused ja langus.

Kuid see probleem on kergesti lahendatav raudbetoonist või telliskivist tugevamate tugede eelpaigaldamisega.

Konstruktsioonid

Pöördväravad jagunevad kahte põhitüüpi: ühe- ja kahelehelised. Kuid enamikul juhtudel eelistavad saidi omanikud kombineerida mõlemat tüüpi ja paigaldada värav. Tänu ruumi kokkuhoiule toimub paigaldus peamiselt garaažides. Paigaldamine sissepääsu juurde kogu aia peamise väljapääsuna hõlmab mitmesuguste sepistatud kaunistuste kasutamist või loomist individuaalne disain tiivad.

Metallväravad koos värava paigaldusega lähedal - a praegune valik. Tootmine on valmistatud lainepapist, terasest või metallist. Viimane element on disaini loomisel kõige populaarsem, mille hulgas on:

Sepistatud väravad kombineerida samaaegselt kaitse- ja kaunistusobjekti. Loomingulist sepist, millel puudub kandekonstruktsioon, kasutatakse peamiselt territooriumi kaunistusena. Kallimad, täielikult sepistatud väravalehed on tugevdatud võimsa telliskivisammaste vundamendiga.
alumiiniumist värav Need on kaalult kerged, mistõttu kasutatakse neid linnapiirkondades laialdaselt piirdeelemendina, mis ei kõverdu ega kuku liigse surve tõttu pikka aega alla. Alumiinium on kaitstud sisemise diagonaalse kaablisidemega, mis võib pakkuda kaitset 10 aastat.
profiilplekk on omamoodi konstruktsioon metallist torud. Kaasaegne disain ja metallprofiili käsitsi valmistamise võimalus aitas seda tüüpi väravatel saavutada suurt populaarsust.

Värava saab katta mis tahes värviga, mis toimib täiendava kaitsena temperatuurimuutuste eest. Õigesti valitud värv toob tänavainterjööri vaheldust.

Eksperdid soovitavad kasutada isoleeritud metallkonstruktsioone. Pöördväravate kasutamine pole keeruline. Need koosnevad kahest metallplaadist, mille vahele on paigaldatud soojusisolatsioonimaterjal. Selle elemendina kasutatakse lihtsat vahtu, mineraalvill, samuti basalt isolatsioon. Ostmisel tuleks valida soojusisolaator, mis ei põle.

Seega muutub värav tulekindlaks.

Mõõtmed

Metallväravate paigaldamisel ja edasisel kasutamisel on nende suurus väga oluline. Väärtus mõjutab oluliselt ka konstruktsiooni kaalu, mistõttu on vaja täiendavaid tugevdusi.

Enamasti ei ületa tiibväravate kõrgus eraalal 3 m ning tootmisruumide jaoks kasutatakse klassikalistest parameetritest kaks korda suuremaid uksi. Suuruse suurenemise tõttu suureneb ventiilide kaal proportsionaalselt.

Massiivsete elementide paigaldamiseks on vajalikud järgmised tingimused:

Iga laiuse arvutus tehakse eraldi.
Enne paigaldamist peate arvestama vaba ruumi olemasoluga.
Oluline on ka teatud transpordiliigi kandearvestus. Selleks mõõtke auto parameetreid laiuses ja lisage seejärel vaba läbipääsu arvutamiseks varu. Suurus autod ei ületa 2 m, mis võimaldab teil mõlemal küljel võtta pool meetrit varukaugust, nii et paigaldamiseks on vaja 3 m laiust.

Metallist aknaluukide paigaldus suured suurused sobimatu, kui see pole tingimata vajalik. Suur ala tekitab võimsa tuulesurvega toele lisakoormuse, mis eeldab kandekonstruktsiooni tugevdamist nii tuulte kõrvaldamiseks kui ka suure raskusega arvestamiseks.

Kaal metallkonstruktsioon sõltub mitte ainult selle suurusest, vaid ka valmistamisel kasutatavast materjalist.

Arvutamine toimub järgmise algoritmi järgi:

Karkass koosneb peamiselt profiiltorudest. Iga seadme mõõtmed on 35 x 15 mm ja seina laius 2 mm. Meetripikkuse profiiltoru kaal on 2 kg. Eeldusel, et metalltiibade kõrgus ja laius on 3 meetrit, on mõlema ümbermõõt kokku 12 m. Iga leht vajab võimendit 1,5 m risttalade ees. Sellest järeldub, et paigaldamine nõuab profiiltoru 15 m pikk, kogukaal 30 kg.
Kate koosneb umbes 2 mm paksusest metallplaadist, mis tähendab, et selle kaal varieerub 75 kg piires.

Seega on metallväravate kaal ligikaudu 100-105 kg. dekoratiivsed elemendid, lukustusseadmed on võimelised koormama konstruktsiooni kuni 25 kg.

Laia värava ostmisel on lisatoe tekitamiseks vaja paigaldada ülemine lips.

Paljud metallväravad ei vaja erilist hoolt, kuna tootja teeb eeltaotlused polümeerkate konstruktsiooni kaitsmine muutuvate kliimatingimuste korral. Ainus osa, mis vajab perioodilist hooldust, on hinged. Neid tuleb määrida.

Probleemsed kohad on sageli sepistatud dekoratiivsed aiad. Korrosioonivastase värvi pealekandmine on kurrutatud elementide tõttu raskendatud. Tänu aerosooli pealekandmismeetoditele on probleem aga kergesti lahendatav.

Aeg-ajalt nõuavad sepistatud konstruktsioonid puhastamist ja täiendavat värvimist. Tolm ja mustus pestakse hästi maha tänu aiavooliku veejoale.

Värvimiseks pleekinud ažuursed dekoratiivelemendid joodetud metallist raam, viimane peaks olema kaetud paksu paberiga.

Projekti näited

Vaadates mõnda praktilist näidet, saate olla kindel, et kõik projektid viiakse ellu kahes põhirühmas:

Pöördväravad on kogu ala piirdeaia domineeriv osa. Samal ajal kasutatakse täiendavaid kaunistusi dekoratiivsete sepistatud elementide ja massiivsete kandekonstruktsioonide näol.

Teine võimalus hõlmab metallist väravate salajast disaini. Sellistes tingimustes ei erine need praktiliselt kogu saidi tarast. See on populaarsem, kuna see ei kahjusta aiamaastikku ega õueala.

Klassikaline näide edukast projektist oleks kõrge kiviaed, mis täidab oma algset ülesannet kaitsta sissetungijate eest. Massiivsete seinte keskel tuuldab sepistatud metallist väravakonstruktsioon, mis on varustatud signalisatsiooni ja automaatikaga. Graatsilise sissepääsu kõige levinum vooder on telliskivisambad.

Metallväravate valmistamisest saab vahel kunstiteos, kus leidub erinevaid sepistatud elemente, dekoratiivdetaile, kalleid käepidemeid ja lukke. Tihti tuleb ette aga juhuseid, kus on vaja lihtsat metallväravat, mille valmistamiseks kasutatakse lihtsaid metallist kuumvaltsprofiile. Need võivad toimida sissepääsuna lauta, garaaži, trafo alajaama, mis tahes aiaga piiratud territooriumile. Metallkonstruktsioone, sealhulgas metallväravaid tootvaid ettevõtteid ja ettevõtteid on palju, kuid selle eest tuleb raha maksta, mida saab oluliselt säästa, kui valmistate oma kätega lihtsa metallvärava.

Väravaelemendid ja metallprofiilid

Värava peamised elemendid või, nagu võite öelda, sõlmed on:

Esiteks, mis tahes metallkonstruktsiooni valmistamise alustamiseks peab teil olema selle jaoks joonis või äärmisel juhul eskiis, mis näitab toote põhimõõtmeid ja materjali, millest see valmistatakse. tehtud. Lähtume traditsioonilistest mõõtmetest enamiku läbipääsude puhul, kuhu on paigaldatud väravad ja mis on 2000 x 800 mm. Tuleb kohe märkida, et metallkonstruktsioonide valmistamise joonistel on kõik mõõtmed millimeetrites.

Metallväravale karkassi valmistamine

Värava raami valmistamiseks võib hästi sobida ∟ 63 x 63 x 6 või ∟ 70 x 70 x 7. Nurkade asendamine kanaliga N 8 - 10 on täiesti võimalik, kuid see näeb karm välja ja veel kallim.

Metallprofiilide märgistamine, plekk, kuidas arvutada metallkonstruktsioonide kaalu minu oma lugemise järgi.

Lähtume sellest, et meil on nurk 63 x 63 x 6. Nurga pikkus on meie puhul raami kõrgus, tuleks arvutada selle järgi, et raam betoneeritakse maasse. 500 mm sügavusele. Seega peate 2000 mm-le lisama 500 mm ja külgneva nurgariiuli laiuse ning selle tulemusena saame vertikaalse nurga suuruseks 2000 + 500 + 63 = 2563 mm.

Põiknurk, mis määrab raami ava laiuse, arvutatakse järgmiselt: ava laius pluss värava suurusele vastavad vahed ehk 800 + 10 ja pluss vertikaalnurga laius. liidetud, mis kokku on 800 + 10 + 63 = 873 mm. 10 mm on see vahe, mis jagatakse pooleks 5 mm mõlemal pool ava. Kui seda tühimikku arvesse ei võeta, jääb värav lihtsalt raami külge kinni ja ei avane. See punkt on oluline ka seetõttu, et raami nurki 90º juures on peaaegu võimatu ideaalselt sobitada. Suurust 10 saab veelgi suurendada, kuid see sõltub juba paigaldaja kvalifikatsioonist ehk sinust endast.

Nurgad saate ühendada, lõigates riiulid 45º nurga all, kuid seda on väga raske täpselt teha, võttes arvesse riiulite paksust, mida tuleb samuti lõigata sama nurga all. Seetõttu tehakse praktikas ühes lühemas nurgas lõige, see tähendab, et üks riiul lõigatakse 63 mm suuruseks (meie puhul) ja teine see on sellega risti. allpool lõigatakse riiuli paksuse suuruseks, st 6 mm . Sel juhul on nurkade ühendamine täpsem ja lihtsam on hoida täisnurka. Töökoja tingimustes stantsimine toimub spetsiaalselt stantsimisseadmetel, kuid kodus saab seda toimingut teha tavalise metalli jaoks mõeldud rauasaega, hoides nurka kruustangis. On täiesti selge, et lõiked tuleb teha nurga mõlemast otsast.

Eskiis väravaraami valmistamiseks

Kui paigaldate raami tellistest avasse, on vaja keevitada nende tugevdatud ümarpuidu ankrud Ǿ 6 - 8 mm ankrute vertikaalsete ja horisontaalsete nurkade külge. Millisel kaugusel on vaja neid keevitada, sõltub tellise suurusest ja paigaldamise meetodist. Juhul, kui raam on paigaldatud puidust avasse, ärge unustage selleks eelnevalt auke puurida.

Noh, ja lõpuks, raami betoneerimisel on vaja keevitada "pyataks" põhjas, et konstruktsioon oleks kindlalt betoonis kinnitatud. Niklid on valmistatud lehtterasest δ 8 - 10 mm.

Väga tähtis

Pärast raami kokkupanemist ja enne liitekohtade keevitamist tuleb kindlasti teha raami rihm. Mis see on? Veidi üle 2000 mm kauguselt keevitada (mitte keevitada) mistahes pika suurusega metallprofiil (riba, nurk, ümarpuit), et selles kohas oleks ava laius sama, mis ülemises osas. Seda tehakse selleks, et raami keevitamisel ja betoneerimisel ei läheks suurus küljele. Seejärel, kui betoon kõveneb, lüüakse rihmaprofiil haamriga kergesti maha.

Kleepumiskohad, aga ka keevitusõmblused, tuleb puhastada ringikujulise veskiga või lihtsamalt öeldes lihvkettaga. Kõik raami metallkonstruktsiooni valmistamise toimingud tuleb läbi viia tasasel pinnal ja eelistatavalt koos partneriga.

Metallvärava raami valmistamise kirjeldusele on lisatud joonised 1-1 ja joon. 1 - 2, joonised raami elementide detailidega.

Raam värava täitmiseks

Et sõna "täidis" teid segadusse ei ajaks, kiirustan selgitama: täidis võib olla valmistatud ümarpuidust, ribadest, tugevdatud vardadest, ruudukujulisest või ülaltoodud profiilide kombinatsioonist. Meie puhul on täidiseks plekk, aga sellest lähemalt hiljem.

Metallvärava raam Joon. 2:1

Kui olete raami valmistamise protsessi selgeks saanud, pole teil väravaraami enda kokkupanemine ja keevitamine keeruline. Raami suurus peaks olema, nagu juba eespool mainitud, 2000 x 800 mm. Sellest järeldub, et peame tegema raami sarnase metallkonstruktsiooni, kasutades samu tehnikaid, kuid teistest metallprofiilidest.

Sellise suurusega raami jaoks on üsna sobiv nurk 40 x 40 x 4, väiksema pikkusega mõõtmetel on väljalõiked ja pikisuunalised osad tuleks ette valmistada ilma väljalõiketa. Võib tekkida küsimus: miks tehakse pistikud põiki nurkades? Vastus on lihtne: kui need on lühemad, siis on nendega lihtsam ja lihtsam töötada. Erinevalt raamist tuleb põiknurgad ette valmistada kolmes tükis: üks ülaosas, üks keskel (jäikuse tagamiseks) ja üks allosas. Nurkade mõõtmed, see tähendab nende pikkus, erinevad raami nurkade mõõtmete määratlusest: kõrghoone osad on rangelt 2000 mm ja põiki 800 mm pluss 4 mm väljalõike kohta = 804 mm. Kuid peamine on mõõtmed raam oli 2000 x 800 mm, muidu ei mahuks raami sisse. Raam on näidatud joonisel fig. 2-1.

Metallvärava karkassi täitmine

Kuna pakutud versioonis nõustusime täiteainena kasutama lehtmetalli, siis tuleb arvestada järgmiste detailidega. Lehe paksus peaks olema 1,5–2 mm, kuid mitte rohkem ega vähem. Kui leht on õhem, osutub värav ise väga õhukeseks ja ebausaldusväärseks. Kui kasutate paksemat lehte, näiteks 3 mm, suureneb värava kaal, mis mõjutab negatiivselt hingede tööd, mis võivad lihtsalt kinni kiiluda.

Metallvärava karkassi täitmine plekiga

Lehe mõõtmed ei tohiks ületada värava nurkade mõõtmeid ja veelgi parem, kui pleki mõõtmed on väiksemad, näiteks 1980 x 790 mm. Sel juhul on tagatud, et lehe servad ei ületa värava mõõtmeid ja lisaks on seda (lehte) mugavam nurkade külge keevitada. Muide, peate keevitama, jälgides teatud sammu keevitusõmbluste vahel, mis ei tohiks olla pikemad kui 10–15 mm. Vastasel juhul "viib" kuumutamisel kogu värava struktuur, see tähendab, et see on veidi spiraalse välimusega ja pole vaja öelda, et see on raamis mugav. Vaata joon. 2-2.

Käepideme ja hingede paigaldamine metallväravale

Kui sul pole plaanis lukku väravasse sisse lõigata, võid käepidemena kasutada tavalist U-kujulist, tavalisest ümarpuidust painutatud kronsteini Ǿ12 - 16 mm. Luku paigaldamisel tuleb esmalt keevitada hinged, mida saab osta igal riideturul. Pole vaja valida liiga suure läbimõõduga silmuseid, näiteks 20 mm. Üsna meie väikese kaaluga värava jaoks sobivad tooted Ǿ 16 ja isegi 12 mm.

Hingede keevitamisel peate nende ja väravaga raami vahele jätma vahed, vastasel juhul see (värav) ei avane. Selleks seatakse silmused tavalistele tikkudele, mis keevitamise ajal lihtsalt läbi põlevad, jättes soovitud vahe. Kõik see tehakse maapinnal, kui värav sisestatakse raami ja seatakse üles, võttes arvesse mõlemal küljel ja peal olevaid vahesid. Nüüd tagasi lossi. Seda saab loomulikult sisse keevitada või lamavas asendis poltidega kinni keerata, aga täpsemalt selgub raami betoneerimisel. Kuna sel juhul on lukku lihtsam paljastada, nii et klapp sobitub täpsemalt raami vastavasse auku.

Metallist väravasõlme kaal

Raami ja lehega kokkupandud värava kaalu määramiseks peate määrama iga elemendi kaalu. Selleks peate kasutama Internetist pärit teatmeteoseid, mis näitavad lehtterase erikaalu ja pikkade toodete kaalu 1 m / n.

raami kaal

Raami kaalu määramiseks ümardame nurga kogu vormingu 63 x 6, mis võrdub: 2000 x 2 + 800 mm \u003d 4800 mm või 4,8 m. Kui joonistel käsitlesime mm, siis kaalu arvutamisel on vaja kasutada meetreid. Need on juhendid. Niisiis leiame teatmeraamatust kaalu 1 m / p ∟ 63 x 63 x 6, mis võrdub 5,72 kg. Korrutame 5,72 kg 4,8 m-ga ja saame kaaluks 27,5 kg ≈ 28 kg.

Värava raami kaal koos lehega

Raami valmistamiseks kasutatud nurga kogupikkus on 2000 x 2 + 800 x 3 \u003d 6400 mm või 6,4 m. Nurga 40 x 4 1 p / m kaal on 2,42 kg. Tulemuseks on: 2,42 kg x 6,4 m = 15,5 kg ≈ 16 kg.

Lehe massi arvutamiseks eeldatakse, et 1 m² 1 mm paksust lehte kaalub 7,85 kg. Seega peame arvutama, mitu m² 2 mm lehte kulus raami täitmiseks. Korrutame 2000 mm 800-ga ja saame 1600 000 mm² või 1,6 m². Lehe kaal on 7,85 kg x 1,6 m² x 2 = 24,2 kg ≈ 24 kg.

Nüüd võtame kõik kokku ja saame metallvärava komplekti kaalu: 28 kg + 16 kg + 24 kg = 68 kg. Kui lisada siia niklite, hingede, luku ja käepideme kaal, siis on ligikaudne kaal 70 kg.

Väga tähtis

Keevitustöid tuleb teha kuivas ruumis ja kuival põrandal. Vaadake keevitamist ainult läbi kaitseklaas. Kandke keevituskindaid!

Keskmiselt kõigub 3x6 metallgaraaži kaal 3-4,5 tonni vahel. Teavet selle kohta, kui palju garaaž kaalub, võite vajada ainult kahel juhul:

Te pole veel valinud, millist metallgaraaži kavatsete osta.

Sel juhul mõjutab metallgaraaži kaal tarnekulusid ja koormust betoonalus. Kui ostate garaažiboksi konkreetselt tootjalt, siis kogu vajaliku info leiate saatelehelt.

Olete otsustanud kolida oma vana metallgaraaži uude “elukohta”.

Sel juhul tea täpne kaal 3x6 metallist garaaž on üsna keeruline, kuna paljud küpsetavad seda ise. See kasutab erinevaid valikuid materjalid - alates erinevatest nurkade konfiguratsioonidest ja lõpetades metalli paksusega, mis muutub kogu perimeetri ulatuses.

Kui seisate silmitsi 2. olukorraga, arvutate meie meetodi järgi kiiresti ligikaudse kaalu ja saate valida õige manipulaatori.

Hinnanguline arvutus, kui palju metallist garaaž kaalub 6 x 3 meetrit

Esialgsed andmed: pikkus 6 meetrit, laius 3 meetrit ja kõrgus 2 meetrit. Disaini aluseks on täiskeevitatud garaažitüüp, milles kattena toimib 4 mm paksune lehtterasest kiht (kõige levinum variant). Need on minimaalsed standardsed garaažimõõtmed sõiduauto mis tahes modifikatsiooni jaoks.

Tähtis: Kui palju rauast garaaž kaalub, sõltub peamiselt lehe paksusest ja kogupinnast. Sõiduautode konstruktsiooni alus kaalub vähemalt 2 tonni. Katusekate ise tuleb välja 1-1,5 tooniga. Ülejäänud kaal tuleb sisse paigaldatud riiulitelt ja riiulitelt.

Lühidalt, arvutamiseks tehke järgmist: Arvutage helitugevus garaažiboks, korrutades pikkuse, paksuse ja kõrguse aksiaalsete mõõtmetega. Seejärel, teades katuse ja seina mahu väärtusi, korrutate saadud arvud erikaal Lehtmetall. Selle tulemusena saame kaalu, mis erineb tegelikust 5-10 kg.

Otsene näide metallist garaaži kaalu arvutamisest

Loendame kõik elemendid ükshaaval:

Külgseinte pindala: 2*6*2 tk = 24 ruutmeetrit.
2. piirkond viilkatus võttes arvesse visiiride väikest üleulatust: 2 * 1,9 * 6,2 * 2 külge = 47 ruutmeetrit.
Arvestame taga- ja otsaseina pindala koos väravaga: 3 * 2 * 2 tk \u003d 12 ruutmeetrit.
2 kolmnurkse viilu pindala ligikaudne väärtus on 4-4,5 ruutmeetrit.
Kui on olemas metallpõrand, võtame arvesse ka selle pindala: 3 * 6 = 18 ruutmeetrit.
Liidame kõik saadud väärtused kokku: 24+47+12+4+18 = 105 ruutmeetrit.

Kuna esialgsetel andmetel on meil raudgaraaži seinte paksus 4 mm piires, siis GOST järgi leiame erikaaluks 1 ruutmeetrit. lõuendid. See on 31,4 kg. Jääb vaid korrutada saadud mass 1 ruutmeetrit. terasleht kogupinnale. Saame 105 ruutmeetrit * 31,4 kg = 3297 kg. Arvutuste tulemusena saime, kui palju kaalub raudgaraaž 3mx6m, võtmata arvesse väravaraami ja konstruktsiooni enda kaalu - ainult mantli kaalu. Raam koos väravaga kaalub veel 800 kg - 1 tonn. Selle tulemusena on kogumass 4-4,3 tonni.

Allpool on toodud metallgaraažide kõige populaarsemate suuruste keskmised kaalud:

Garaaž 4x6 m - kaal 4,5-4,8 tonni;
Garaaž 3x5 m - kaal 3,8-4 tonni;
Garaaž 4x5 m - kaal 4,1-4,2 tonni.

Loodame, et arvutusmeetod on selge ega vaja täiendavaid kommentaare. Lõpetuseks tahaksin demonstreerida videot metallist garaaži ehtsast kokkupanekust nullist kuni täieliku kasutuselevõtuni.

Raudgaraaž on odav ja üsna usaldusväärne auto varjualune. See lahendab palju pakilisemaid probleeme: varjab autot halva ilma või kuuma päikese, juhuslike vigastuste ja uudishimulike pilkude eest, saab teha lihtsaid autoremonti, diagnostikat või muid ennetavaid töid.

Tavaliselt mõtlevad vähesed inimesed hoone massile, kuid mõnikord tekib olukord, kus autoomanik peab teadma metallist garaaži kaalu, nii et artiklis räägime metallgaraažide tüüpidest ja anname arvutused tehtud hoonete kohta. erinevatest pinnakattematerjalidest.

Metallist garaažide tüübid

Terasraamiga garaažid (vt) loetakse metalliks, kuigi neid saab katta erinevatest materjalidest.

Need on jagatud kahte tüüpi:

Täielikult keevitatud konstruktsioonid on monteeritud lehtterasest ja kõik elemendid on ühendatud keevitamise teel. Sellist garaaži ei saa lahti võtta ja seda saab transportida ainult kokkupanduna. saab paigaldada kõikjale, see on eriti vastupidav läbitungimisele ja vastupidavatele ühendustele.
millel on osade polt- või ankurühendus, saab konstruktsiooni lahti võtta ja kompaktsel kujul transportida. Seda tüüpi soovitatakse paigutada territooriumile isiklik krunt või maal, kodust mitte kaugel, et oleks järelevalve, kuna sellel on häkkimise eest halb kaitse.

Tähtis! Kokkupandavad konstruktsioonid võivad omakorda olla erineva kestaga ja see määrab ka selle, kui palju rauast garaaž kaalub.

Konstruktsiooni seinte vooderdamiseks kasutatakse järgmisi materjale:

Lehtteras.
Professionaalne leht.
Sandwich-paneelid (vt).
OSB plaadid.
Metallist profiil.

Kõigil neil materjalidel on erinev kaal, seetõttu tuleb garaaži kui terviku massi määramisel seda arvesse võtta.

Kuidas arvutada garaaži kaalu

Andmeid transporditava konstruktsiooni kaalu kohta võib vaja minna järgmistel juhtudel:

Garaaži ostmisel ja kohaletoimetamisel alaline koht. Kui hoone osteti tootjalt, siis müüja annab andmed tellimuse massi kohta, aga kui garaaž ostetakse "käest", siis sellisel juhul arvutab ostja sageli kaalu.
Garaaži transpordil uude asukohta (omaniku kolimine, müük, garaaž lammutamisele jne). Kui konstruktsioon on käsitsi püstitatud, ei pruugi omanik selle tegelikku kaalu teada.

Näidise jaoks arvutame täiskeevitatud tüüpi metallgaraaži massi 3 x 6 x 2 m2 (laius x pikkus x kõrgus), mille ümbris on Lehtteras 4 mm paksune. See on miinimum standardsuurus, mis sobib peaaegu igale sõiduautole, välja arvatud väikebussid.

Niisiis:

Arvutame garaaži kuulipindade pindala:

Külgseinad: 2m x 6m x 2tk = 24 m2.
Viilkatus koos varikatustega: 2m x 1,9m x 6,2m x 2tk = 47 m2.
Tagumine, otsasein ja värav: 3m x 2m x 2tk = 12 m2.
Kaks kolmnurkfrontooni, mille ligikaudne pindala on 4 m2.
Põrand (kui on): 3m x 6m = 18 m2.

Liidab kõik tulemused kokku: 24 + 47 + 12 + 4 + 18 = 105 m2.

Seinte jaoks kasutasime lehtterast paksusega 4 mm, vastavalt GOST-ile vastava tabeli järgi kaalub 1m2 sellist terast 31,4 kg. Korrutame massi pindalaga: 105m2 x 31,4kg = 3297 kg.
Saime garaaži katteks kasutatud pleki kaalu. Kuid see pole veel kõik! Nüüd peate siia lisama väravaraami ja garaaži enda massi, tavaliselt tehakse see suurest võrdse nurga all olevast nurgast.

Põhjalikke arvutusi me praegu ei tee, siin pole täpsust eriti vaja. Võtame ligikaudse keskmise väärtuse, mõne allika järgi on see 1000 kg.

Tähtis! Kui kõik saadud väärtused kokku liita, näeme, et 4 mm paksuse plekkkattega täiskeevitatud metallgaraaži kaal on 4297 kg.

Muude materjalide kaalutabel

Nagu eespool mainitud, võib garaažikate olla mitte ainult lehtmetallist. Garaaži massi õigeks arvutamiseks peate teadma nende kaalu. Allolevas tabelis näitame need parameetrid mõne garaaži kaunistamisel kõige sagedamini kasutatava materjali jaoks.

Sandwich-paneelide kaal sõltub isolatsiooni paksusest ning metallprofiili ja lainepapist - metalli paksusest. Kui kahtlete naha õigesti määratletud parameetrites, on turvavõrgu jaoks soovitatav võtta maksimaalne väärtus.

Tähtis! Auto valik ja konstruktsiooni transpordi ohutus sõltuvad sellest, kui õigesti on tuletatud garaaži mass.

Järeldus

Arvutasime välja, kui palju metallist garaaž kaalub 3 x 6 m, kui garaaži mõõtmed on erinevad, siis saab sama süsteemi abil tuletada hoone massi, asendades osa andmetest.

Tavaliselt kaal rauast garaažid varieerub 3–7 tonni, kuid kui esimest konstruktsiooni saab transportida “varga” peal, siis teise jaoks tuleb tellida rasketehnika ja autokraana. Lisaks nõuab ülegabariidiliste veoste veo juhend garaaži transpordiks lubade hankimist, samuti veose sihtkohta saatmist. Kõik see on üsna tülikas ja kulukas, nii et parem on kohe määrata konstruktsiooni mass võimalikult täpselt.

Peab ütlema, et pärast demonteerimist monteeritakse kokkupandavad konstruktsioonid kompaktseteks pakkideks, mida saab pardagasellil välja võtta. Pärast selle artikli temaatiliste fotode ja videote vaatamist saate selle ülesandega ise hakkama ja oma garaaži kaalu täpselt kindlaks määrata.