Tehke oma kätega metallist väravad. Kuidas teha metallist väravaid oma kätega? Kuidas tiibväravaid katta

Kiik. Selles artiklis räägime teile, kuidas oma kätega tiibväravaid teha, kaalume metallist ja automaatsete väravate valmistamise näidet, anname selgitavad fotod, diagrammid ja joonised.

Olenemata valitud disainist jätate endale õiguse valida nende avamise viis - õues või väljas. Pöördväravate valmistamine pole keeruline. Klassikalisel tiibvärava vormil on mitmeid iseloomulikke omadusi:

Funktsionaalsus.
Kasutusmugavus.
Kompaktsus.
Talade ja juhtrullikute puudumine.
Suurusepiiranguid pole.
Võimalus kasutada erinevad materjalid valmistamiseks.
Võimalus kasutada kaunistamiseks kõikvõimalikke detaile.

Metallkonstruktsioonide tüübid

Enne väravate valmistamise jätkamist on oluline kindlaks määrata nende disain. Valik sõltub nende kasutamise sagedusest. Metallist saab valmistada mitut tüüpi väravaid, vaatleme igaüks eraldi.

Seda tüüpi ehitus ei ole nii populaarne. Need on üks pidev leht. Nende hästi toimimiseks tuleks tugiposti kindlalt tugevdada, mis nõuab palju raha. Kui sellised väravad paigaldatakse garaažile, siis on vaja ehitada võimas metallraam ja tugevdatud hinged. Veelgi enam, puuduseks on see, et üheleheliste tiibväravate avamiseks on vaja korraldada piisavalt ruumi.

Kõige tavalisem ja mugavam tiibväravate tüüp. Ilma pingutuseta saab neid kodus valmistada. Lisaks sisaldab nende kujundus kahte identset lõuendit. Seetõttu on raam valmistatud kahest raamist, mis on kaetud lehtmaterjal. Erinevalt eelmisest disainist on avamiseks vaja vähem vaba ruumi.

Igapäevaseks kasutamiseks on sellised väravad väga mugavad. Veelgi enam, need on valmistatud samal põhimõttel nagu tavalised kahepoolsed väravad. Ainus erinevus on see, et ühe tiiva külge kinnitate õigesse kohta lisatala ja toe värava paigaldamiseks. Kui sellise plaaniga väravad paigaldatakse garaažile, siis kasutatakse supväravat. Sel juhul lõigatakse ühes väravalehest välja soovitud auk ja paigaldatakse uks.

Sepistatud tiibväravad on tehtud rohkem esteetilise efekti saavutamiseks. Kui konstruktsioon on valmistatud suletud elementide kujul, siis dekoratiivne sepistamine, kuid sageli kasutatakse avatud tüüpi väravat.

Mis puutub garaaži, siis seda kasutatakse peamiselt nende ehitamiseks. suletud tüüpi värav eraldi sepistamise elementidega.

Sõltumata konstruktsiooni tüübist saab garaažiuksi isoleerida. Tänu sellele säilib garaažis soojus. Ja samal ajal ei korrodeeru teie auto äkiliste temperatuurikõikumiste tõttu.

Järgides allolevat juhendit, saate oma kätega teha metallist tiibväravad. Kuid selleks on oluline täpselt järgida valitud kujunduse joonist / diagrammi. Kui teil on raske oma tiibvärava joonist kujundada, siis artikli lõpust leiate palju skeeme, millest saab aluseks võtta. Värava aluseks saab metallraam, mille kinnitus toimub sissepääsuavas. Kui otsustate oma hoovi teha värava, siis saate kohe kujundada sisseehitatud väravaga värava. Kuid selleks peate paigaldama tugevad postid, mis taluvad lisauste raskust. Samuti peate installima toed, selleks vajate:

hoone tase ja mõõdulint;
metalltoru 3 tk. Ø 100 mm;
kühvel;
fassaadi tellis (juhul kui toed on vooderdatud);
tsement, liiv, kruus ja vesi;
plumb.

Tugede paigaldamine

Töö tugede valmistamisel on järgmine:

Mõõtke aia servade vahele jääv sissepääsuava.
Asetage postide paigaldamiseks märgid.
Valitud kohas kaevake auk tugisamba paigaldamiseks.
Tugitorude paksus valitakse tiibvärava kaalu alusel.
Pärast postide paigaldamist süvendisse reguleerige neid vastavalt tasemele. Kuid kõigepealt täida kaevu põhi killustikuga.
Paigaldatud sambad tuleks valada ettevalmistatud betooniga.
Selleks, et sambad esialgu kindlalt seisaksid, tuleks need auku ise tellistega vooderdada ja samal ajal reguleerida vertikaalset taset.
Seega on tugisammaste paigaldus ja betoneerimine lõpetatud.

Kui värava kõrgus on 2 m, peaks kaevu sügavus olema umbes 1 m ja läbimõõt 100 mm laiem kui toru läbimõõt.

Nüüd on õige aeg alustada väravaraami valmistamist. Selleks vajate:

metallleht, paksusega 2–3 mm;
metallprofiil, nurk ja toru;
mõõteriistad (nivoo, mõõdulint);
metallist aasad;
keevitusmasin.

Kui teete garaažile tiibväravaid, siis tuleb kõigepealt teha raam ja paigaldada see avausse. See on valmistatud ristküliku- või ruudukujulisest metallnurgast, olenevalt garaaži avausest.

Mis puudutab garaaži raami valmistamist, siis on parem teha need kahes eksemplaris. Kinnitage üks ava välisküljele ja teine siseküljele. Need on omavahel ühendatud metallribade ja keevitamise abil.

Väravalehtede tootmisprotsess on järgmine:

Asetage nurgad või profiiltoru tasasele pinnale ja keevitage aknatiiva kuju vastavalt joonisele.
Konstruktsiooni tugevuse suurendamiseks tugevdatakse saadud aknatiivad diagonaaltaladega.
Kui raam on valmis, saate selle katta.
Värava katmiseks kasutage 2 mm paksust metalllehte. Ei ole soovitatav võtta liiga pakse lehti, sest sel juhul on vaja tugiposte tugevdada.
Järgmisena peate paigaldama hinged. Keevitage hinge üks pool õigesse kohta väravaraamile ja teine tugiposti külge.
Lõpuks jääb alles installida supluslukk ja põhiraamiga samal põhimõttel valmistatud värav.
Pöördväravate värvimine toimub maapinnal või juba rippuvas asendis. Erilist vahet pole. Ainus asi, mida tuleb arvesse võtta, on see, et pimedas värvimine võib põhjustada triipe ja lõtvumist. Seetõttu olge selle tööprotsessi teostamisel ettevaatlik.

Igal inimesel on soov mugavuse järele. Ja see kehtib isegi värava kasutamise kohta. Kaasaegsed tehnoloogiad lubatud tiibväravate avamise protsessi automatiseerida. Ja sellel on palju eeliseid. Näiteks kui teil on kiire, ei tohiks te raisata aega autost väljumisele, et luugid avada/sulgeda. Kui väljas sajab vihma, väldite uuesti õue minnes märjaks saamist. Nendele mõeldes positiivseid külgi, kutsume teid üles kaaluma automaatsete väravate tootmistehnoloogiat ja mõningaid omadusi.

Esiteks tõstame esile mõned sellise struktuuri omadused:

Tugevus.
Mitmekülgsus.
Pikk kasutusiga.
Mehhanism on tagasihoidlik ja lihtne.
Avamise/sulgemise kiirus on umbes 15 s.

Objektiivsuse huvides kaaluge puudusi:

Kui väravalehtede avamise / sulgemise ajal on teel takistus, blokeerib see automaatika ja lehed takerduvad.
Värava avanemisteed on vaja regulaarselt kontrollida, vastasel juhul on rike vältimatu.

Lisaks tasub esile tõsta automatiseerimise sagedasi rikkeid. Kuigi tootjad väidavad, et see või teine mehhanism on äärmiselt usaldusväärne, pole miski igavene. Ennetustööd tehes saab aga igasuguseid hädasid vältida.

Kui töötamise ajal automaatika lakkab töötamast, ei tohiks te väravat jõuga sulgeda. Võib osutuda vajalikuks protsessi avamisest sulgemiseni pöörata. Uuesti vajutades saab mehhanism tööle.

Kuigi mitte kõigil juhtudel see probleemi ei lahenda. Sageli peate automaatse remondi jaoks pöörduma spetsialistide poole. Seda kõike arvestades ärge kartke sellist kujundust. Nagu öeldakse: "Hundi kartma - ära mine metsa." Ärge loobuge mugavuse eelistest.

Tuleb kohe märkida, et automaatsete väravate paigaldamise protseduur on üsna töömahukas. See nõuab teatud oskusi, täpsust ja täpsust. Seetõttu, kui kahtlete oma võimetes, on parem valida ettevõte, mis teeb kõik tõhusalt ja kiiresti. Kui teil on sellise tööga kogemusi, siis juhendit järgides saate kavandatud eesmärgi saavutada.

Eespool on kirjeldatud tiibväravate tootmisprotsessi. Seetõttu pöörame erilist tähelepanu automatiseerimisele, mis on varustatud vastavalt teatud standarditele.

Seega peate automaatika paigaldamisel arvestama järgmiste näitajatega:

tiibade asend tugisamba suhtes;
kui automaatikat kasutatakse ilma piirlüliteid kasutamata, siis kasutatakse lehepeatust.

Neid mitte arvesse võttes olulised tegurid, automaatika ebaõnnestub, mis toob kaasa kronsteini purunemise, elektrimootori rikke ja muid ebameeldivaid tagajärgi.

Suure soovi korral saab värava avamise automatiseerimist teha iseseisvalt. Eriti amatööridele - sellest ärist saab tõeline hobi. See kehtib eriti nende inimeste kohta, kes soovivad raha säästa.

Igal juhul on sellise ajami aluseks mehhanism, mis paigaldatakse satelliitantennilt väravale. See omakorda on varustatud tiguülekandega. Selle tulemusena asendab see täielikult tavapärase elektriajami.

Satelliittelevisiooni süsteemil on oma konstruktsioonis pöörlev toimemehhanism (see kehtib vana tüüpi süsteemide kohta). See mehhanism on elektrimootor, mida saab kasutada tiibväravatele paigaldamiseks. Mis puutub tiguülekandesse, siis selle tööpõhimõte sarnaneb ajamiga. Kuid mis puudutab esimest võimalust (tiguülekanne), siis see on tulusam, kuna selle tööks piisab 36 V-st, vajavad tavalised poeajamid 220 V pinget.

Ohutuse poolelt rääkides on sellise astmelise trafo plaani kasutamine tulusam. Veelgi enam, kui pinge suureneb, suureneb värava lehtede avamine / sulgemine. Pikaajalise suurenenud pinge korral võib mehhanism siiski ebaõnnestuda.

Nii et koduse automaatika kokkupanemiseks võtke satelliitantennilt 2 töökorras draivi. Andke eeliseid neile, kellel on pikad varred.

Seda mehhanismi saab osta suhteliselt madala hinnaga spetsialiseeritud ettevõttes. Lisaks peate ostma kaugjuhtimispuldi ja trafo, võimsusega 36–40 V.

Kaugjuhtimispult toimib signaalina elektriajamile värava avamiseks/sulgemiseks läbi lehe. Seda süsteemi saab paigaldada ka garaažiustele. Kaugjuhtimispuldi tööulatus võib ulatuda kuni 50 m. Kogu ajam pannakse kokku 6 tunni jooksul. Selleks, et kogu automaatika korralikult töötaks, täiendage seda voolureleega. See hoiab ära võimalikud kahjustused juhul, kui kivi või muu ese satub väravalehe alla. Automaatika tagastab aknatiivad tagasi. Kui relee puudub, võib mootor mitme korra pärast läbi põleda ja ukseleht võib muutuda kasutuskõlbmatuks.

Nii saate iseseisvalt teha tiibväravate automaatikat. Kui teil pole võimalust ja soovi seda kõike teha, saate mehhanismi juba valmis osta.

Kõigepealt peaksite kaaluma tiibväravate avamise meetodit. Näiteks võivad klapid avaneda sisse- või väljapoole. Sellest lähtuvalt tuleks valida sobiv automaatika. Vahetult enne paigaldamist valmistage ette järgmised materjalid ja tööriistad:

haamer;
isoleerlint;
rulett;
kruvikeeraja;
tangid;
puurida.

Valitakse ka sobiv elektriajam. Seda on kahte tüüpi:

Lineaarne.
Kangi.

Kuidas teha kindlaks, millist neist vajate? Kui tugipostide sisemine kaugus on kuni 1,5 m, on vaja lineaarset. Sel juhul pole automaatikal hoobasid ja vastavalt sellele võtab see väraval vähem ruumi. Kui vahemaa on üle 1,5 m ja ulatub kuni 3 m, tuleks osta kangmehhanism. See ajam on ka tagasihoidlik, mõeldud just raskete koormuste jaoks. Muuhulgas peaksite valima vajalikud komponendid. Selleks tuleb arvestada tuulekoormusega.

Paigaldamise ajal veenduge, et uksed avaneksid vabalt. Seda on väga oluline jälgida, kuna pärast elektriajami paigaldamist võib olla hilja midagi seadistada.

Kui leiate, et ventiilide liikumine on keeruline, tehke probleem kindlaks ja parandage see kohe. Üks võimalikest probleemidest on klappide liikumatus. Selle põhjuseks on toe kaldsammas. Selle tulemusena on sellel automatiseerimisele negatiivne mõju. Kui kõik puudused on kõrvaldatud, võite jätkata automaatika paigaldamist väravale.

Kui ostsite väravaautomaatika poest, siis järgige paigaldamisel hoolikalt tootja juhiseid. Sel juhul töötab see korralikult pikka aega.

Arvatakse, et värava avamine sisehoovi on standardskeem. Seetõttu sobib selle projekti jaoks iga draiv. Seega, kui tugipostid on valmistatud terasest, on eelistatav kasutada lineaarset ajamit. Hoopis teine asi on see, kui sul on tellistest toed ja tiibväravad asuvad samba keskel. Sel juhul lineaarajam ei sobi. Peate paigaldama ja ostma hoova elektriajami. Automaatika ise on paigaldatud postidele ja hoovad võimaldavad avada tiibväravad, isegi kui kaugus postist lehe vahel on 200 mm.

Võrreldes üksteisega sobivad nii lineaar kui ka kang värava väliseks avamiseks. Kuid alates hinnast langeb eelistus loomulikult lineaarsele elektriajamile. Ainus asi, mida tuleb arvestada, on ajami kinnitamise meetod väljastpoolt avamisel varda külge.

Enamasti on ajam kinnitatud tellise külge, mis võib kiiresti mureneda. Halvem, kui ajam on paigaldatud peaaegu hävinud posti külge. Sellistel tingimustel kaob automatiseerimine koos samba osaga.

Seda arvestades vajab selline sammas täiendavat tugevdamist. Näiteks võite keevitada ümber metallist karkass. Lisaks on väljapoole avanev ajam seatud käsitsi režiimi, kinnitusklambrid kinnitatakse värava külge keevitamise teel. Juhul, kui kasutate lineaarajamit, siis pärast keevitamist avage värav täielikult ja jätke vaba lõtku kuni 1 m Pärast seda kontrollige lehe liikumist ja ajami õiget tööd. Kui kõik töötab korralikult, saate ühendada automaatika ja ühendada mootori.

Kogu automaatika ja kaugjuhtimispult on konfigureeritud vastavalt lisatud juhistele. Kui üks tiibadest avaneb vales suunas, siis piisab juhtme nihutamisest ühenduses. Kuid kui järgite ühendusskeemi, ei tohiks probleeme tekkida.

Seega on oluline teha õige valik vajaliku automaatika osas, arvestades, millisele poole tiibvärava lehed avanevad. Sellest artiklist õppisite, et automatiseerimist on võimalik ise teha. Lihtsam võimalus on osta valmis komplekt. Kuid üks asi on teada, hoolimata teie tehtud valikust muudab automaatväravad teie elu lihtsamaks. Seetõttu mõelge maamajja värava ehitamisel, millist meetodit kasutatakse alates avamisest - automaatset või käsitsi. Kui teil on automaatsete väravate korraldamise kogemus, kirjutage selle artikli kohta kommentaare.

Video

Kaasasolevas videomaterjalis on täpsemalt kirjeldatud tiibväravate valmistamist:

Foto

Fotod näitavad võimalikud variandid tiibväravad:

Skeemid ja joonised

Diagrammid aitavad teil kujundada oma tiibvärava mudeli:

Ühe väravavaliku valimiseks peate õppima iga nende sortide kohta eraldi. Elanikkonna seas populaarseimad on kiik ja libisevad konstruktsioonid. Igal neist tüüpidest on oma positiivne ja negatiivsed küljed ehitamise ajal ja edasisel kasutamisel.

Kiige disain

Pöördväravad (raamat) - kõige levinum piirdeaedade tüüp, mida võib näha peamiselt eramajade territooriumil ja äärelinna hooned. See on populaarne, kuna selle konstruktsiooni ehitamiseks saate valida kõige taskukohasemad materjalid ja pealegi saavad isegi algajad selle oma kätega paigaldada.

Väravaraamatu skeem on lihtne kahe või kolme samba kujul olev raam, mille külge kinnitatakse tiivad aasade abil. Sõltuvalt sellest, millisele tugede küljele need on kinnitatud, määratakse, kas värav avaneb sisse- või väljapoole.

Aknad on tavaliselt valmistatud profiiltoru ja väliselt näevad välja nagu raamkonstruktsioon, mida saab katta erinevate materjalidega, näiteks puidu või metalllehtedega. Raami valmistamisel ja mantli paigaldamisel on oluline arvestada, et nende kogukaal ei tohiks olla liiga suur, kuna tugipostid võivad painduda ja värav ise ei tööta korralikult.

Kiigekonstruktsiooni kasutamise peamine puudus on vaba ruumi olemasolu ventiilide avamiseks. Eriti ebamugav on seda kasutada ajal talvine periood kui tekib vajadus lund koristada, et sõidukitele sisse sõita või hoovist lahkuda.

Liugkonstruktsioonide sordid

Liugväravad, mida saab valmistada iseseisvalt, jagunevad mitmeks alamliigiks: konsool-, lükand- ja rippväravad. Viimaseid neist kasutatakse aia osana harva, kuna nende disainil on oluline roll eristav tunnus– aknatiivad riputatakse ülevalt, mis piirab oluliselt hoovi sõitvate autode kõrgust.

Igasse uut tüüpi ehitusse tuleks suhtuda tõsiselt ja erilise hoolega ning ka kõige lihtsama väravatüübi – kiige – ehitusse.

Selliste väravate valmistamiseks peate esmalt otsustama nende kujunduse üle ja seejärel koostama joonise täpsed mõõtmed, mida saab kasutada summa arvutamiseks vajalik materjal. Põhimõtteliselt kasutatakse tugede jaoks puitu või metallprofiili ning mantliteks laudu ja lainepappi.

Sõltumata ehitamiseks valitud materjalist tuleb enne selle kasutamist hoolikalt uurida puudusi ja töödelda. Kui tegemist on puiduga, immutatakse see mitme kihi antiseptilise lahusega ja metalli puhul puhastatakse kõik söövitavad moodustised liivapaberiga. Seejärel lõigatakse materjal tükkideks vastavalt joonisel näidatud mõõtudele. Pärast seda võite jätkata otse konstruktsiooni ehitamisega.

Masti paigaldamine

Pöördväravate paigaldamine peaks algama tugisammaste ehitamisega. Selleks on vaja teha märgistused vastavalt joonisel olevatele vahemaadele ja kaevata 2 või 3 kaevu, olenevalt värava olemasolust konstruktsioonis. Nende sügavus ei ole reeglina suurem kui 1 meeter.

Viide! Mõnes projektis on värav ette nähtud ühte väravalehte, seega pole selle jaoks eraldi posti vaja. Kuid see disain ei ole täiesti edukas, kuna täiendav kaal võib mõjutada rümba taset ja selle võimalikku kõrvalekallet.

Kaevude põhi kaetakse umbes 0,1 m paksuselt liiva või killustikuga ja tihendatakse hoolikalt. Pärast seda paigaldatakse neisse rangelt vertikaalsesse asendisse toed, mille põhi seotakse mõnikord kindlama fikseerimise tagamiseks metallraamiga.

Seejärel valatakse toed betooniseguga süvendite servadele ja oodatakse, kuni see täielikult tahkub. Reeglina kestab tsemendi kõvenemise protsess mitu nädalat.

Raami valmistamine ja ehitamine

Kuni tugede all olev vundament tahkub, võib alustada väravaraami valmistamisega. Selleks võtavad nad eelnevalt ettevalmistatud toorikud, mis on enamasti valmistatud terasprofiilist, ja keevitavad need kokku, moodustades raami. Samuti on raami külge kinnitatud teatud põiklatid, millele kinnitatakse värava liistu.

Naha saab kinnitada enne raami riputamist või pärast selle paigaldamist. Materjal kinnitatakse tiibade külge isekeermestavate kruvide või neetidega ning raam ise on kinnitatud tugevate hingede külge, mis on eelnevalt tugipostide külge keevitatud.

Pärast konstruktsiooni paigaldamist jätkake selle välisviimistlusega. See tuleb rasvatustada, kui see on valmistatud metallist, krunditud ja värvitud. Seejärel, pärast värvi kuivamist, riputatakse väravale nii sulgurid kui ka dekoratiivelemendid.

Kõiki ülaltoodud toiminguid järjekorras tehes on tiibväravate valmistamine isegi oma kätega üsna lihtne. Lisaks peetakse seda tüüpi konstruktsioonide ehitamist kõige odavamaks, kuna selleks saab kasutada mitte ainult kõige odavamaid, vaid ka mitte uusi materjale.

Lükandväravate paigaldamise omadused

Liugväravad on kõige levinumad piirkondades, kus ei ole tugevat lumesadu ega õhutemperatuuri tugevat langust. talveaeg. Nende konstruktsioon on läbi viidud nii, et aknatiib liigub avamisel ja sulgemisel mööda betoonvundamendile paigaldatud kanalit.

Viide! Seda tüüpi väravaid juhitakse peamiselt automaatse mehhanismi abil, mis võimaldab neid kaugjuhtida.

Nagu tiibuste puhul, alustage ehitamist lükandvärav tuleneb eskiisi väljatöötamisest ja projektjoonise koostamisest, kus on märgitud kõik mõõtmed. Ava laius ei ole sel juhul tavaliselt suurem kui 4 meetrit ja kõrgus peaks olema võrdne peataraga.

Lisaks on vaja tööks eelnevalt ette valmistada komponendid, materjalid ja tööriistad. Kõige optimaalsemad lõuendid selleks on metallprofiilid ja lainepapist lehed, kuid mõned isiklike kruntide omanikud kasutavad konstruktsioone vooderdusena. puidust tala või sepistatud rauast elemendid.

Vundamendi ladumine

Paigaldamiseks sissetõmmatav disain, on vaja kaevata kaevik vastavalt joonisel eelnevalt näidatud mõõtmetele. Ta kaevab värava küljelt, kuhu langeb põhikoorem, see tähendab, kuhu aknatiib kinnitatakse.

Lisaks on kaeviku põhi kaetud killustiku ja liiva kihtidega, mis tuleb tihendada. Pärast seda paigaldatakse sellesse raketis, mille peale see pannakse hüdroisolatsioonimaterjal ja raam armatuurvarrastest.

Seejärel valatakse kaevik betooniseguga ja kanal asetatakse sellesse riiulitega allapoole, kuni need on täielikult sukeldunud. Värava paigaldamise protsessi on võimalik jätkata alles paar nädalat pärast vundamendi rajamist, oodates tsemendi täielikku kuivamist.

Lükandväravate toed on reeglina tellistest või betoonist sambad, mis paigaldatakse tavapärasel viisil pärast vundamendi kõvenemist.

Karkassi ühendus ja voodri kinnitus

Liugväravate raam on kõige sagedamini valmistatud profiiltorust, mille sektsioon on 60x40 või 60x30 mm. Džemprite paigaldamiseks on vaja väiksema ristlõikega terasvardaid. Kogu materjali tuleks eelnevalt töödelda lahustiga, lõigata veskiga vajaliku suurusega toorikuteks ja värvida.

Suure ristlõikega professionaalse toru osad keevitatakse piki perimeetrit kokku, moodustades raami konstruktsiooni. Pärast seda paigaldatakse selle sisemisele osale keskele ja diagonaalselt džemprid ning alumise osa külge keevitatakse kandetala.

Tähelepanu! Kõik keevituskohad tuleb lihvida nii, et ei tekiks karedat sissevajumist, katta korrosioonivastase krundi ja värviga.

Mantli saab paigaldada kohe, enne raami kinnitamist postidele. Selleks lõigatakse lainepapp lehtedeks ja kinnitatakse isekeermestavate kruvide või spetsiaalsete neetidega raami külge nii, et teine ja järgnevad lehed kattuvad veidi eelmisega.

Samas ei tohiks kinnituspunktide vaheline kaugus olla liiga suur, 6 klambriga tuleb välja umbes 1 m 2 linti.

Väravate paigaldus

Valmis konstruktsiooni paigaldamiseks peate esmalt kokku monteerima ülestõstetava mehhanismi. Selleks paigaldatakse vankrid kinnitusplaadile ja keevitatakse kanali külge märgitud kaugusel. Neile ja aknatiivale paigaldatakse poltide ja keevitamise abil rullid ja lõksud, mille toimimist tuleb koheselt kontrollida.

Automaatjuhtimisega sissepääsuvärava valmistamiseks tuleb esmalt valida sobiv automaatikakomplekt, võttes arvesse kogu konstruktsiooni suurust ja kaalu. Parim on seda mitte ise paigaldada, vaid usaldada paigaldamine spetsialistidele.

Ükskõik kui keeruline see esmapilgul ka ei tunduks, paigaldamine metallist või mitmesugused kujundused, saate selle nimel kogu töö siiski oma kätega ära teha. Samal ajal ei säästa isetehtud piirded mitte ainult spetsialistide meelitamiselt, vaid annavad ka hindamatuid kogemusi, mis võivad tulevikus kasulikud olla, ja pakuvad ka protsessist endast rõõmu.

2018-04-25

Majaga tutvumine algab väravast. Tegelikult on see omanike visiitkaart. Seetõttu peaks nende välimus definitsiooni järgi olema soliidne ja ilus. Kuid samal ajal on nende peamine eesmärk tagada eraelu ohutus ja turvalisus maamajad ja suvilad.

Kuidas ühendada need kaks sihtkohta? Kuidas muuta suvilate tiibväravad ilusaks, töökindlaks ja funktsionaalseks. Mis tüüpi tiibväravad on olemas ja millised on parem valida. Kuidas teha ja paigaldada. Seda kõike üksikasjalikult samm-sammult juhis meie artiklis.

Enne väravaseadmete protsessi kirjelduse juurde asumist keskendume nende plusse ja miinuseid.

Pöördväravate eelised:

lihtne disain;
suhteliselt madal hind;
hoolduses vähenõudlik;
pikk kasutusiga;
tugevus;
töö lihtsus;
piiramatu disainilahenduste ja kujundite valik;
pole vaja platsi betoneerida. Näiteks videote all;
automaatika paigaldamise võimalus.

Puudused:

vajadus anda avamiseks ja sulgemiseks üsna palju ruumi;
vajadus arvestada piirkonna tuulekoormusega.

Lihtne aritmeetika näitab, et tiibväravatel on palju rohkem eeliseid. Ja puudused kõrvaldatakse või ei ole kriitilised. Nende olemasolu pikk ajalugu vaid kinnitab süsteemi töökindlust.

Pöördvärava disain

Ükskõik, millised materjalid ilmuvad, hoolimata sellest, kuidas värava viimistlemise mood muutub, jääb nende paigutuse põhiprintsiip muutumatuks. Struktuurne seade:

postid (riiulid). Tegelikult pole need väravad, vaid need on nende kinnitamiseks mõeldud toed;

tiibvärava raam. Selle valmistamisel võib kasutada puitu või metalli. Viimane on populaarsem, kuna annab raamile suurema jäikuse;

mantli viimistlusmaterjal;

aasad;

riivid ja lukud.

Niisiis, oleme otsustanud, mis on tiibvärav ja milliste omaduste poolest need erinevad.

Tiibväravate valmistamine - tööriistad ja materjalid

Olles veendunud, et saame need oma kätega teha, alustame ehitamist.

Vajalik tööriist tiibväravate ja selle tarvikute valmistamiseks.

Tööriist

Raami valmistamiseks ja riiulite paigutamiseks on kohustuslik:

bulgaaria keel. Mõeldud metallist toorikute lõikamiseks ja lihvimiseks;
lõikekettad;
lihvkettad;
keevitusmasin;
elektroodid;
rulett;
hoone tase;
nurk;
haamer;
kühvel;
Meister OK.

Abiseade:

kompressor, pihustuspüstol või pintslid riiulite ja/või väravate värvimiseks;
puurida. Vajadusel värava trimmi kinnitamiseks;
needid, samuti needid selle külge.

Materjal

toru raami valmistamiseks. Eelistatav on kasutada profiiltoru 60x40x1,5. Sobivad ja 40x20x1,5. Lõplik valik sõltub viimistlusmaterjalist ja tuulekoormusest;

toru nagide valmistamiseks. Siin tuleks juhinduda ka valmis värava kaalust.

värava kaal 150 kg piires. ja allpool. Sobiv toru 80x80x4;
värava kaal 150 kg kuni 300 kg. Toru - 10x100x5;
värava kaal ületab 300 kg. Toru -140x104x5.

Näpunäide: nagid võivad olla tellistest, betoonist või isegi puidust. Igal juhul korreleerige materjali omadused eeldatava koormusega.

tiibväravate hinged. Need võivad olla reguleeritavad või reguleerimata. Peab olema valmistatud kvaliteetne materjal ja neil on võime taluda märkimisväärset koormust;

lukud. Need võivad olla mehaanilised või elektromehaanilised. Valik on teie otsustada;

värvaine. Vajalik riiulite ja/või mantlite värvimiseks;

ümbris. Samuti on täielik valikuvabadus. Peaasi, et see on teie maitse järgi ja taskukohane;

tiibvärava automaatika. Et saaks teha automaatväravaid. Te ei saa üldse installida või installida hiljem. Kuid kui selle paigaldamine on ette nähtud, ehkki kauges tulevikus, on parem muuta tiibvärava raam vastupidavamaks.

Kuidas oma kätega tiibväravaid teha

Ärge arvake, et omatehtud on sõnade "kole" ja "ebausaldusväärne" sünonüüm. Otse vastupidi – isetehtud tiibväravad – tähendavad loovust, individuaalsust ja muret enda turvalisuse pärast.

Tööde järjekord.

etapp - riputatavate väravate nagide paigaldamine.
etapp - tiibväravate valmistamine.

Etappe saab muidugi muuta. Kuid paigaldatud nagid (tiibväravate tugipostid) peavad vastu pidama vähemalt nädala. Et nauding ei veniks, võib ooteaja võtta värava keevitamisega.

1. etapp - tiibvärava sammaste paigaldamine

Riiulina saab kasutada:

profiiltoru. Toruosa valik on põhjendatud ülalpool jaotises "Materjalid";

betoonist sammas - ostetakse või valatakse kohapeal;

telliskivi või looduslik kivi. Viimast kasutatakse ebastandardsete mõõtmete tõttu rohkem fassaadiks;

puittala (100x100).

Postide / nagide paigaldamise viisid:

Toru saab vasardada umbes pooleteise meetri sügavusele

See paigaldusviis on kiireim, kasumlikum (betoonile ei kulu), on võimalik hammas välja vahetada. Peamine asi sammaste paigutamisel selle meetodiga on taseme säilitamine. See hoiab ära värava kaldumise.

Materjal koostati saidi www.site jaoks

Tugevdada tugiposti betooniga (betoon), s.o. teha, omamoodi vundament värava vundamendile.

Kirjeldame teist, sest esimene nõuab toorest jõudu ja sobivat pinnast.

Väravaposti paigaldus

Täitmise järjekord:

Kaevake või puurige vähemalt 1 meetri sügavune süvend mullapuuriga. Puuri läbimõõt peab olema vähemalt 200 mm, toruosa 100x100.
Sügavus sõltub pinnase külmumise sügavusest paigalduspiirkonnas. Külgede laiuse määrab pinnase kvaliteet ja tugede (toru, puit, betoon) mõõtmed.
Betooni alla paneme liiva-kruusa padja. Selle kõrgus on 150-200 mm. Eesmärk on vältida posti süvenemist ja luua alus betoneerimisele.
Paigaldame samba ja tasandame selle hoone taseme abil.
Betooni ettevalmistamine ja riiuli valamine.

Betoonist sambad peavad vastu pidama 7 päeva jooksul, mitte vähem. Betoon peab olema hästi kõvenenud. Betooni kõvenemise ajal niisutage seda perioodiliselt veega. Muidugi ei ole nii väikesel pinnal tekkinud praod nii ohtlikud kui näiteks maja vundamendi praod. Kuid parem on neid vältida.

Näpunäide: kui kasutate mitte toru, vaid tellist või betooni, on ka süvendi sügavus 1 m.

Usaldusväärsuse huvides tuleb riiulid tugevdada. Ja ka eelnevalt tooge hingede kinnitamiseks välja kaks või kolm tugevdavat hüpoteeki.

2. etapp - tiibväravate valmistamine

Sõltumatu seadme järjestus.

Tiibväravate paigalduskoht ja välimus

See on alguspunkt, millest kogu töö algab. Sageli on paigalduskohal otsene mõju välimus kujundused.

Näiteks peate panema värava tagahoovi, aia sissepääsu juurde või tarastama tulevase ehitusplatsi. Siis on nii materjal kui ka disain võimalikult lihtsustatud.

Kui see on välisvärav või garaaž, siis on kulud suuremad.

Pöördvärava mõõdud

Ideaalis tehakse värav koos aiaga. Kui teil on aga nt hekk või laiendate läbipääsu ja vajate uut väravat - peaksite täpselt mõõtma mõõtmeid.

Näpunäide: proovige teha tiibväravad sama stiililahendusega nagu tara.

Oluline on mõõta värava all oleva ava kõrgust ja laiust. Kõrguse mõõtmisel tuleb meeles pidada, et tavaliselt jäetakse värava põhja tehniline kliirens. Selle väärtus sõltub juurdepääsuteede kattest. Kui teil on värava piirkonnas asfalt, plaat või betoon, siis piisab 5-7 cm vabast ruumist. Kui pinnas ei ole tugevdatud (rohi kasvab) ja pind pole ühtlane - siis umbes 10 cm. Tuulekoormuse vähendamiseks on vajalik ka tehniline kliirens, kui tulevane värav on kindel, ilma tuulutusvahedeta.

Samuti on vaja ette näha piisav vahe tiibade vahel. See ühtlustab riiulite väikese nihke.

tiibvärava joonis

Kui teie käsutuses on joonis ja tiibväravate projekteerimise skeem, on vaja hõlpsalt arvutada vajaliku materjali kogust.

Proovige teha väravale selline raam, et selle mõõtmed vastaksid kavandatud viimistlusmaterjali mõõtmetele. Nii hõlbustate paigaldusprotsessi ja väldite õmbluste ühendamist värava esipinnal. Nt, standardlaius lainepapp PS-10 1 100 mm.

Nõuanne. Arvutamisel kasutage töö, mitte viimistlusmaterjali kogulaiust.

Joonisel on kujutatud tiibväravate raami skeem, mille võtame aluseks.

Selle joonise alusel saate arvutada materjali koguse, kinnituskohad ja torude ning viimistlusmaterjalide parameetrid.

Meie näites on raam keevitatud struktuur. See on valmistatud torust või metallprofiilist. Kuid võite kasutada ka puitu. Kui sul on näiteks üleni puidust värav.

Joonisel on näha, et raamil on ruudukujuline välimus ja sisemised džemprid. Neid on vaja raami jäikuse andmiseks.

Pange tähele, et see diagramm on mõeldud tiibväravatele, mis ei ole varustatud väravaga. Värav asub eraldi. Kui otsustate ruumi kokku hoida ja lõigata värav väravasse - tiibväravate raami joonise loomisel nähke see vajadus ette.

Pöördvärava arvutus

Diagrammil näidatud raami jaoks vajate järgmist materjali:

profiiltoru 60x40 - 22 meetrit - raami ja silluste perimeetri jaoks. See toru kinnitatakse nagide külge ja hoiab kogu konstruktsiooni;

profiiltoru 40x20 - 15 meetrit - siseraami jaoks (perimeetri tugevdus). Nimelt kinnitatakse selle toru külge värava mantli materjal.

Tavaliselt müüakse torusid jooksvaid meetriid, seega on parem võtta kohe vajalikud suurused. Muuhulgas muudab see saatmise teie jaoks lihtsamaks.

Torude lõikamine ja lihvimine

Selles etapis valmistatakse raami komponendid. Torud on ära lõigatud soovitud pikkus ja poleeritud.

Torude roostest puhastamiseks on vaja lihvimist. Kui metall on õliga määritud, tuleb see lahustiga (kõige sagedamini bensiiniga) eemaldada.

Pöördvärava keevitamine

Keevitustööde tegemisel pidage meeles sulanud ohutusmeetmeid. Parem on, kui seda tüüpi tööd teeb spetsialist. Seega on keevisliidete kvaliteet kõrgem. Jah, ja välimus on ilusam.

Keevitamisel on oluline teha liitekohad nii, et see kaitseks toru veelekke eest. Vastasel juhul satub sinna vett või lund. Talvel see külmub ja soojenemisel hakkab see laienema. See toob paratamatult kaasa torude seinte laienemise. Ja selle tulemusena kogu konstruktsiooni deformatsioon.

Meie näites on sisemised torud keevitatud ruutude kujul. Kuid sellel pole põhimõttelist tähtsust.

Välis- ja siseraami (torud 60x40 ja torud 40x20) keevituskinnituse samm on 250-300 mm. Järgige malelaua mustrit. Seega ei rebi torud soojuspaisumise ajal keevisõmblust.

Mõned tiibväravate raamide joonised on toodud allpool.

Mida rohkem jäikusi, seda suuremale tuulekoormusele teie värav vastu peab.

Kui õmbled piirdeaia kokku viimistlusmaterjaliga, siis keevita toru välimise keskele. Seega on naha kinnituskohta lihtsam määrata.

Kruntvärv

Pole tähtis, millist materjali raami valmistamiseks kasutati - metallist või puidust -, see tuleb kruntida. Kruntvärv pikendab värvi tööiga ja muudab pealekandmisprotsessi nauditavamaks.

Eriti hoolikalt krunditakse keevituskohad.

Pöördväravate riiv ja hinged

Hinged on keevitatud raami ja tugipostide (piilarite) külge. Kui hammas on tellistest ja tugevdust polnud, peate esmalt kanali tüübliga tellise külge kinnitama ja seejärel silmuse keevitama.

Aasade sordid on näidatud fotol

Klapimehhanism valitakse teile sobivaks. Kõige tavalisem ja hõlpsamini valmistatav on fotol näidatud.

Pöördvärava viimistlus

Raami värvimine

Esmalt tuleb raam tolmust puhastada. Värvimiseks sobib igasugune värv. Värvi on parem kanda pihustuspüstoliga, nii et see lamab ühtlasemalt ja töö läheb kiiremini. Võite kasutada ka pintslit. Sel juhul protsess viibib mõnevõrra ja värvikulu väheneb.

Värvi on parem kanda mitmes kihis.

Viimistlusmaterjali kinnitamine

Värava katmine on võimalik enne ja pärast raami paigaldamist postidele. Selle jaoks edasi sisemine toru(40x20, meie näites) kinnitame naha. Kinnitusmeetod ja kinnitusvahendid sõltuvad viimistlusmaterjalist.

Kuidas tiibväravaid katta

Kasutatakse järgmisi materjale:

Tekkimine

Eelised - madal hind, lai värvivalik, kerge kaal. Puuduste hulka kuuluvad: asendamise keerukus (värvi on raske valida, kuna leht põleb veidi läbi, lisaks sõltub toon partiist ja tootjast). Ja ka kahjustuste võimalus paigaldamise ajal ja suur tuul.

Puu

Eelised - kättesaadavus, naturaalse puidu ilus välimus, asendamise lihtsus. Puudused - nõudlik hooldus. Aja jooksul võib puit kuivada, põhjustades pragusid.

Metallist leht

Eelis on tugevus. Puuduseks on märkimisväärne kaal.

Sepistamine

Eelised - piiramatud kujundused. Negatiivne külg on see, mida teha Sepistatud väravad oma kätega saavad seda teha ainult spetsialistid.

terasvõrk

Eelis - madal hind, suur kiirus, kerge kaal. Puuduseks on madalad esteetilised omadused, piirdeaia läbipaistvus teeb kogu õueala territooriumi vaatamiseks kättesaadavaks.

Rabitz

Omadused on samad. Sobib pigem tehniliste väravate paigaldamiseks.

Kombineeritud

Sellise kombinatsiooni alus on kõige sagedamini sepistatud, mis võimaldab teil anda väravale mis tahes kuju. Ja need on suletud seestpoolt puidu, metalli, lainepapi või polükarbonaadiga. Selliste väravate näited fotol

Pöördvärava paigaldus

Niisiis, nagid on valmis, raam on keevitatud, viimistlusmaterjal fikseeritud. On aeg värav üles riputada.

Järeldus

Loodame, et olete veendunud, et tiibvärava paigaldamine oma kätega on lihtne ülesanne. Materjalide ja tööriistade olemasolul - värava paigaldamine ei kesta kauem kui nädal. Alates sammaste paigaldamisest kuni värava paigaldamiseni. Ja kui arvestada, et betoneeritud sammaste settimiseks kulub 7 päeva, siis üldiselt päev. Soovin teile edu!

Pöördväravad - fotod erinevatest seadmevalikutest

Ükskõik milline majapidamiskruntümbritsetud aia ja väravaga. Sellised konstruktsioonid tagavad isikliku vara ohutuse. Värava valikut ja ehitamist saab teha iseseisvalt. Enne tööd peate looma joonised, võtma arvesse sammaste paigaldamise põhitõdesid ja valima õige ehitusmaterjali. Paigaldusprotsessi ajal on parem järgida kogenud ehitajate nõuandeid. Värava oma kätega paigaldamisel vajate jooniseid, fotosid ja videoid valmis konstruktsioonid.

Pöördväravate eelised

Sõltumata konstruktsioonist saab saidi omanik valida ventiilide avamise meetodi - väljapoole või sissepoole. Pöördväravate paigaldamine toimub ilma raskusteta. Kui teete kõik ehitusetapid õigesti läbi, teenib konstruktsioon pikka aega ja regulaarselt. Klassikalistel tiibväravatel on mitmeid eeliseid:

kõrge funktsionaalsus;
kompaktsus;
suurusepiirangud puuduvad;
mis tahes materjalide kasutamise võimalus;
kasutusmugavus.

Samuti on selliseid väravaid lihtne paigaldada, need on vähehooldust nõudvad, piisavalt tugevad ja mitmel erineval viisil püstitatavad. disainilahendused. Samuti eristuvad kiigekonstruktsioonid pika kasutuseaga. Vajadusel saab neile paigaldada automaatjuhtimissüsteemi.

Selliste väravate puudused on järgmised:

konkreetse piirkonna jaoks olulise tuulekoormuse arvessevõtmise tähtsus;
vajadus vabastada piisavalt ruumi värava avamiseks ja sulgemiseks.

Nende tegurite lihtne arvessevõtmine teeb selgeks, et tiibväravatel on palju rohkem plusse kui miinuseid.

Pöördvärava disain

Olenemata suurusest, viimistlusest, avanemissuunast ja teostusmaterjalidest on tiibväravad järgmised:

Tugiriiulid. Postid peavad vastama värava tüübile.
Raam. See on valmistatud metallist või puidust. Raami põhinõue on suurem jäikus.
Kattematerjal. Metallprofiil on väga populaarne.
Silmused. Need valitakse vastavalt värava kaalule ja nende disainiomadustele.
Lukud ja lukud. Need on seadmed, mis takistavad sissetungijate saidile sisenemist. Samuti on sellistel mehhanismidel mitmesugused kujundused.

Pöördväravate iga detail täidab olulist funktsiooni. Kõigi nende õige paigaldamine on garantii pikk teenistus värav. Oma kätega värava ehitamisel on vaja jooniseid, diagramme, konstruktsioonide eskiise.

Värav profiilplekist

Pöördväravad on eraarendajate seas kõige populaarsemad. Uksed võivad avaneda ühes või mõlemas suunas. Raami külge kinnitatava materjalina kasutatakse lainepappi. Ukselehe sisse saab teha ka värava.

Pöördväravate populaarsus saavutatakse tänu selliste toodete pikale kasutuseale. Metallkonstruktsioonid ei vaja puitkonstruktsioonidega võrreldes remonti. Sageli täiendavad automaatikasüsteemid. Lisaks on profiillehel mitmeid eeliseid:

kasutatud materjalide madal hind;
lihtne tootmisprotsess;
piisavalt pikk kasutusiga;
väline atraktiivsus;
suurepärased omadused.

Profiilplekist uste puuduseks on kokkupuude tuulekoormusega. Sellised aknatiivad tuleb paigaldada tugevdatud hingedele. Samuti tasub eelnevalt hoolitseda sammaste õige paigaldamise eest. Selliste kujunduste puudused hõlmavad vajadust vabastada avamiseks ruumi.

Metallprofiilväravate eelised kaaluvad aga oluliselt üles nende puudused. Pealegi pole paljud probleemid nii kriitilised, et neile tähelepanu pöörata.

Pöördvärava paigaldus

Kui tiibväravad plaanitakse teha profiilplekist, tuleb paigaldada piisavalt tugevad postid. Tugede jaoks on parem valida torud läbimõõduga 80 mm või rohkem. Samuti tuleb suurepäraselt toime koormuste ja kandilise toruga.

Aknad on keevitatud kandilistest torudest. Parem on valida tooted, mille mõõtmed on 10x25x3000 mm. Nende ühendamiseks peate kasutama keevitamist. Raam tuleb tugevdada diagonaalsete pingutitega. Samuti on vaja ette näha koht kõhukinnisuse jaoks, lukk ja piirajad.

Töö algab tugede paigaldamisega. See etapp nõuab teatud ettevalmistust. Samuti on oluline kasutada valmis fotovärava jooniseid. Videost, millel tiibväravate paigaldamine toimub etapiviisiliselt, saate ka palju teavet. Abistav teave teema kohta on selles materjalis:

Postide paigaldamise meetodid

Tugipostid saab lihtsalt maasse matta või betoneerida. Teisel juhul on toed palju tugevamad ja töökindlamad. Samuti ärge unustage vajadust õige paigaldus silmuseid. Sõidu ajal on vaja toed 130 cm maasse kasta.

Selle väravapostide paigaldamise meetodi kasutamine säästab aega. Peaaegu kohe pärast tugede ummistumist saate hinged kinnitada ja aknatiivad riputada.

Teine võimalus on betoneerimine. Parem on see kombineerida toe tugevdamisega. Süvendite sügavus on 150-200 cm.Iga süvendi läbimõõt sõltub maetud toru lõigust. Esiteks valmistatakse padi (liivast ja kruusast ning seejärel valatakse betoon).

Tähtis! Enne betoneerimist tuleks süvendisse asetada katusematerjalist hüdroisolatsiooni "klaas". Tänu sellele ei lähe betoonpiim maasse, mis muudab lahuse vastupidavamaks. Betooni tuleb perioodiliselt tihendada, väljutades liigse õhu.

Aknaraamide valmistamine ja paigaldus

Pärast sammaste paigaldamist peate aknatiiva lõpetama. Sellele protsessile tuleks anda palju aega. Tööd tehakse etappide kaupa:

Esiteks on vaja tasasele pinnale asetada profiiltoru või nurgad ja keevitada kuju vastavalt joonisele.
Selleks, et konstruktsiooni tugevus oleks kõrge, on oluline tiivad tugevdada diagonaalidega.
Kui raam on valmis, võite hakata seda vooderdama profiilplekiga. Materjal peab olema 2 mm paksune. Liiga paksu metalli ei tasu valida – siis tuleb mõelda nagide tugevdamisele.
Pärast seda paigaldage hinged. Esiteks keevitatakse üks pool neist värava raami külge ja seejärel teine posti külge.
Kui kogu töö on tehtud, peate hoolitsema ohutuse eest - väravale on paigaldatud lukk ja kõhukinnisus.

Sama põhimõte on ka värava paigaldamise aluseks. Aknaid saab värvida nii õhus kui ka maapinnal – isegi enne tugedele paigaldamist. Vahe on juba selles paigaldatud värav värvi pealekandmise ajal võivad tekkida triibud. Sel põhjusel peate töösse suhtuma eriti hoolikalt.

lükandvärav

Liugväravatel on eriline funktsionaalsus. Need ei võta palju ruumi, on vaiksed, avanevad piisavalt kiiresti. Liugväravaid on mitut tüüpi:

sissetõmmatav;
peatatud;
konsool .

Rippväravad on kõige vähem nõutud. See on tingitud reisipiirangute ilmnemisest, paigaldamise keerukusest, selliste konstruktsioonide paljudest nõuetest.

Kui piirkonnas täheldatakse regulaarselt tugevaid külmi, ei tasu oma piirkonda liugväravaid paigaldada. Juhikud kaetakse härmatisega, mis vähendab konstruktsiooni funktsionaalsust. Sellised väravad nõuavad pidevat hoolt. Muidu on nad piisavalt head.

Liugväravaid saab igaüks ehitada oma kätega. Selleks peavad teil olema joonised ja määrata aknatiiva suurus. Abiks võivad olla ka erinevad videod ja fotod valmis konstruktsioonidest. Lükandväravate paigaldamise põhitingimus on vajadus vabastada ruum mööda tara.

Mulla pinnale paigaldatakse spetsiaalne profiil. Leng liigub seda mööda. Värava peale on paigaldatud ka spetsiaalsed rullid. Selleks, et värav õiges kohas peatuks, on paigaldatud spetsiaalsed kinnituselemendid. Kasulik teave on selles videos:

Konsoolvärava paigaldus

Konsoolväravad peetakse üheks kõige raskemaks. Selliste konstruktsioonide eeliseks on see, et maapealset rööpa pole vaja varustada. Värav ei puuduta liikumise ajal maad. Samuti ei ole konsoolväravate paigaldamisel kõrguse piiranguid. Lisaks on vaja paigaldada ainult 1 tugipost. Selliseid struktuure kasutatakse igal ajal ja iga ilmaga.

Voldik on üsna lihtne. See koosneb raamist ja kestast. Akna põhja külge on keevitatud juhik, mille sisse asetatakse rull-kärud. Nendel saab värav liikuda mõlemas suunas.

Nõuanne! Niipea kui raam on keevitatud, on vaja keevisõmblusi puhastada. Lisaks tuleks kõigilt pindadelt eemaldada korrosioonijäljed.

Konsoolvärava leht on tinglikult jagatud kaheks osaks - ava sulgevaks osaks ja vastukaaluks. Teise osa pikkus peaks olema 35–50% esimese osa pikkusest. Konsoolosa alla on paigaldatud spetsiaalne vundament, mis talub värava töötamise ajal olulisi koormusi.

Vundamendi varustamiseks peate ette valmistama kanali, mis on võrdne aknatiiva konsoolosa pikkusega. Samuti tasub kaevata süvend, kuhu betoonilahus valatakse. Kaevu pikkus peaks olema mitukümmend sentimeetrit pikem kui kanali pikkus. Vundament valatakse pinnase külmumistasemest madalamale sügavusele. Lisaks peate kanali kindlaks kinnitamiseks vundamendis tegema spetsiaalse tugevduspuuri.

Pärast vundamendi valmimist saab aknatiiva paigaldada. Ka sellisel tööl on omad nüansid ja see nõuab erilist lähenemist.

Vajalikud liitmikud

Konsoolväravate paigaldamiseks vajalikud elemendid on saadaval väga erinevates ehituspoodides. Õigete liitmike valimiseks peate määrama aknatiiva kaalu ja selle mõõtmed. Samuti on oluline teada ava laiust.

Standardne elementide komplekt liugkonsoolväravate paigaldamiseks sisaldab:

juhttala;
pistikud, millega tala on varustatud;
otsarullid;
2 rulliga varustatud lisaseade;
rull-laagrid;
rullipüüdjad.

Selline komplekt on vajalik konsoolvärava paigaldamisel. Valikuprotsessis on oluline saada spetsialisti arvamus.

Ülemine värav

Sarnased kujundused sobivad suurepäraselt tavalise garaaži jaoks. Ei ole soovitatav neid kohapeal väravana kasutada – neil on kõrguspiirang. Konstruktsioonide tööpõhimõte on üsna lihtne - lõuend liigub üles, võttes horisontaalasendi. Need väravad avanevad ja sulguvad kiiresti ning neid on suhteliselt lihtne paigaldada.

Kui üles-üleminev ukseleht avaneb, hakkab see kergelt väljapoole ulatuma. Seda tuleks arvestada autoga garaaži sõites. Kui te distantsi ei arvuta, võib värav autole pihta saada.

Sellised väravad on muutunud populaarseks osaliselt tänu oma kompaktsusele. Kokkupanduna ei võta need peaaegu üldse ruumi. Need erinevad ka saadavuse poolest. Raam on kaetud puidust, metalllehtedest või komposiidist. Kui võrrelda selliseid konstruktsioone hingedega, on neil garaažis paigaldamisel selgelt rohkem eeliseid.

Õhuväravate valmistamiseks peate joonistama diagrammi. Kinnituskonstruktsioonide omadused:

Tõste-pööratava konstruktsiooni paigaldamise ettevalmistamiseks peate tegema 2 raami - aknatiiva jaoks ja selle, mida mööda värav liigub.
Garaažis on raam L-kujuline.
Lõuend on varustatud klappidega ülevalt ja all.
Samuti on raami külge kinnitatud hoovad, mis tõstavad lõuendit avamise ajal.
Varustage kindlasti amortisaatorid, mis pehmendavad lõuendi lööki sulgemise ajal.

Tugiraam kinnitatakse ankrutega ava külge. Automaatika paigaldamine peaks toimuma alles pärast kõiki värava paigaldamise protseduure. Parem on usaldada töö spetsialistidele, kes aitavad elektrivarustust teostada.

Tõste-pööratava tüüpi värava paigaldamine ei võta palju aega, kui olete tööks hästi ette valmistatud. Samuti kiirendab protsess, kui kutsute kogenud meistri. Lisaks on vaja projektjooniste abil eelnevalt välja arvutada aknatiiva ja juhtraami mõõtmed. Kuidas sellised väravad paigaldatakse, saate teada videost:

Tulemused

Parem on paigaldada mis tahes tüüpi väravad vastavalt joonistele. Kiigekonstruktsioone kasutatakse sagedamini üksikehituses, lükandkonstruktsioonides - nii eraterritooriumide sissepääsude sulgemiseks kui ka tööstusrajatiste tarastamiseks. Tõste-pööratavad konstruktsioonid sobivad ideaalselt garaaži sissepääsuseadmete jaoks.

Igal väravatüübil on teatud eelised. Neil on ka teatud puudused. Lihtsaim ja soodsaim variant on kahe lehega tiibvärav. Selliste konstruktsioonide paigaldamisel tuleks erilist tähelepanu pöörata tugisammaste paigaldamisele.

Automaatne sissepääsuvärava juhtimine muudab auto sisenemise objektile või garaaži lihtsamaks ja turvalisemaks. Elektriajami eelised on ilmselged - uksi saab avada ja sulgeda otse sõitjateruumist ning selleks, et külaliste auto lumisesse õue lasta, ei pea (küll lühiajaliselt) hüvasti jätma. ) sooja, hubasesse tuppa. Kvaliteetse tehaseautomaatika kõrge hind sunnib käsitöölisi otsima soodsamaid võimalusi. Ja nad on. Tänapäeval saab oma kätega ehitada töökindlaid automaatväravaid. Kõik, mida selleks vaja on, leiab garaažist või ostetakse turult kokkuvarisemisest tühjaks.

Automaatväravad: omadused, eelised ja puudused

Kui te ei võta arvesse liiga originaalseid kujundusi, võib kõik olemasolevad väravad jagada kolme rühma:

sissetõmmatav;
kiik;
garaaž.

Kiigekonstruktsioonid on kõige rikkalikuma ajalooga ja kõigile tuttavad kahe tiiva järgi, mis kinnitatakse hingede abil külgmiste tugipiilarite külge. Sellised väravad on lihtsad ja töökindlad, kuid vajavad enne platsi või hoovi sisenemist avamiskohta. Pöörduksed on kitsaste käikude jaoks asendamatu valik ja võrreldes teiste konstruktsioonidega on neil maksimaalne töökindlus. Seda tüüpi väravate suurimaks puuduseks on suurenenud nõuded külgpostide stabiilsusele. Riiulite ebapiisav jäikus aja jooksul põhjustab nende kaldumist ja see omakorda põhjustab tiibade kinnikiilumist. Puuduseks on see, et nende automatiseerimiseks on vaja paari sünkroonselt töötavat draivi, samas kui teised süsteemid vajavad ainult ühte täiturmehhanismi.

Pöördväravate automaatseks avamiseks on vaja paari sünkroonselt töötavat ajamit

Liugväravatel on lõuend, mille saab sõna otseses mõttes aia lähedalt kõrvale lükata. Sõltuvalt tugipinnast jagunevad ülestõstetavad süsteemid kolme tüüpi:

Liugsüsteem on kõige praktilisem, kuna see ei sõltu ruumi olemasolust sissepääsu ees.

Liugväravaid kasutatakse tänapäeval nii eramajapidamistes kui ka parklate, avatud alade ja erinevate tööstusrajatiste varustamiseks.

Mis puudutab miinuseid, siis nende hulka kuulub vundamendi varustamise vajadus ja keerukam struktuur kui tiibväravad. Lisaks ei saa küljele liikuvat lõuendit paigaldada kitsasse sektsiooni - läbipääsust eemal on vaja vähemalt 5 lisameetrit. Sellele vaatamata on just liugväravad kõige lihtsam automatiseerida ning neid eristab kõrgeim mugavus ja töökindlus.

Kuigi kõik ülalkirjeldatud konstruktsioonid sobivad garaaži paigutamiseks, peetakse tõste-pöörde-, sektsiooni- ja rullmehhanisme "tõeliseks garaažiks". Selliseid süsteeme on käsitöötingimustes kõige raskem toota, nii et kodumeistrid neid praktiliselt ei kasuta.

Ajamid automatiseerimiseks

Elektrimootori võlli pöörlemisliikumise muutmiseks täiturmehhanismi translatsiooniliseks liikumiseks on mitu võimalust:

väntmehhanismi kasutamine;
kruvi- või tiguülekanne;
hammaslati ja hammasratta abil;
keti ülekanne.

Neid kinemaatilisi skeeme kasutades saab ehitada usaldusväärse ja tõhusa ajami isegi garaažis või väikeses kodutöökojas.

Kiikukste jaoks

Pöördväravate automaatseks muutmiseks paigaldatakse nende lehtedele lineaarsed või kang-tüüpi ajamid. Esimesed hõlmavad tigu- või kruviülekandega mehhanisme, mis töötavad varda pikkuse muutmise põhimõttel. Nimetatakse kangikonstruktsioone, mille tööpõhimõte meenutab käe liikumist. Need koosnevad kahest kangist, mis on ühendatud liikuva hingega.

Tehase lineaarne ajam

Kõige sagedamini kasutatakse lineaarseid ajamid - neid saab paigaldada tiibväravatele, mille lehtedega avatakse mis tahes suunas. Kui lõuendid on riputatud kivist või tellistest sammastele, on lihtsam kasutada mõnda kangimehhanismi - need ei ole tugipunkti asukoha suhtes nii nõudlikud.

Käsitöölistes tingimustes lineaarsed süsteemid väravate automaatseks avamiseks esindavad neid kõige sagedamini satelliidiantennide tehaseajamid või kruviülekandega kodus valmistatud ajamid. Kangikonstruktsioonide jaoks kasutatakse ka valmismehhanisme - need on automaatsete aknatõstukite või klaasipuhastite ajamid. Mis puutub omatehtud toodetesse, siis leiate võrgust originaalseid lahendusi käigukastiga elektrimootorist ja liithoovast.

Kodus saab autoakendest teha tiibvärava ajam

Liugkardina automaatika

Liugväravate mehhaniseerimiseks saate kasutada tehase automatiseerimiskomplekti, mis sisaldab ajamit, käigukasti ja anduritega juhtseadet. Kui tahad raha säästa, siis vähemalt usaldusväärne süsteem saab kokku panna sobivast elektrimootorist koos käigukasti, paari ketiratta ja pika ketiga auto- või põllumajandustehnikast.

Liugväravate omatehtud ajami skeem

Automaatsete tiibväravate tootmine

Pöördväravate jaoks toodab tööstus mitmesuguseid kang- ja lineaarseid ajamid, mis on mõeldud erineva toitepinge ja avanemisjõudude jaoks. Neid mehhanisme eristab kõrge tugevus, töökindlus ja need on võimelised tagama konstruktsiooni töövõime mis tahes ilmastikutingimustes. Neid võiks nimetada ideaalseks valikuks, kuid on üks asi – paari lihtsa täiturmehhanismi ja juhtploki eest tuleb välja käia üle 300 euro. Seetõttu on automaatsed tiibväravad kõige parem teha käsitsi.

Pöördvärava disain

Ettevalmistavad tegevused

Selleks, et värav oleks mugav ja praktiline, tuleb arvestada mitmete teguritega:

paigalduskoht;
avamisviis - sees või väljas;
aknatiiva mõõtmed;
tugiraamide tüüp ja paigaldusviis;
tüüp, samuti draivide kinnitusviis ja -punktid;
täiturmehhanismide kaablite paigaldamise meetod;
toiteallika tüüp (ainult võrgust või varuakuga);
riivi disainifunktsioonid;

Lisaks on vaja arvesse võtta materjalide omadusi, millest värav valmistatakse. Alles pärast sellele küsimusele vastamist saate jätkata konstruktsiooni kavandamise ja ajami valikuga.

Lehe suurus

Värava suuruse määramisel juhinduvad nad objektile sõitvate autode laiusest. Sõiduautode läbipääsuks piisab 2,5 m avausest, veoautod ja traktorid aga 3,5 m laiust sõiduteed. Juhul, kui objekti lähedal asuv kitsas tee ei võimalda vajalikku manöövrit teha, laiendatakse läbipääsu 1,2–1,5 korda. Samuti pöörake tähelepanu sellele, kas avatud tiivad ulatuvad sõiduteele. Juhul, kui värava konstruktsioon sellist võimalust ei välista, tuleb ava suurusele lisada ka ühe lehe topeltpaksus.

Kui saidi konfiguratsioon võimaldab teil teha laia värava, ärge jätke seda võimalust tähelepanuta. Kes teab, võib-olla on paari aasta pärast vaja ehituskraana või kallur objektile sõita? Nagu praktika näitab, piisab mis tahes autovarustuse läbipääsuks 4–4,5 m laiusest avast.

Materjali valik

Värava raami valmistamiseks sobivad kõige paremini terasprofiiltorud - neil on kõrge tugevus ja mis on väga oluline, muudavad konstruktsiooni võimalikult jäigaks. Ukselehe täitmiseks sobivad:

metallist lehed;
polükarbonaat;
lainepapp;
lauad või tara;
sepistamine.

Kombineeritud väravad näevad välja elegantsed ja originaalsed erinevaid materjale. Näiteks sepistatud elemendid, mille alus on valmistatud polükarbonaadist või puidust.

Pöördväravad saab teha ažuursed, täita metallvarrastega või sepistatud elementidega

Värava materjali valikut mõjutab reeglina kõige rohkem nende omaniku rahakoti paksus. Kui aga aknatiivad oma kätega teha, saate kokku hoida spetsialisti töötasu ja tänu sellele valida kallima sepistamise või stantsimise.

Tugiriiulite valmistamiseks saate valida:

terastorud või -kanalid;
lehtpuu puit;
raudbetoonist;
kivi või telliskivi.

Materjali valimisel, millest sammasid tehakse, tuleks arvesse võtta lõuendi kaalu. Vastasel juhul tõmbuvad postid lehtede raskuse all kokku ja värava sulgemine nõuab märkimisväärset pingutust - automaatsete seadmete normaalne töö sellistes tingimustes ei tule kõne allagi.

Pöördväravate valmistamine ei ole väga keeruline ja nende kujundus hõlmab originaalsete visandite kasutamist. Ühtegi joonist pole vaja täpselt järgida - kõik sõltub saidi omaniku kujutlusvõimest ja rahalisest maksevõimest. Sellest hoolimata esitame teie tähelepanu automaatsete tiibväravate joonistele ja skeemidele. Loodame, et need aitavad teil luua enda projekt ilma raskesti eemaldatavate vigade ja tüütu möödalaskmiseta.

Fotogalerii: automaatväravate skeemid ja joonised

Pöördväravad, mille ühte tiibadesse on paigaldatud jalgvärav Kahekordse lainepapi täidisega tiibväravad Värava ja tugevdatud raamiga tiibväravad Pöördväravad ilma väravata Kiigeuste automaatika skeem Pöördvärava ajami ühendusskeem Pöördvärava automaatika skeem

Mida tööprotsessis vaja läheb

Pöördväravate ehitamiseks vajate palju erinevaid materjale:

tugipostide paigaldamiseks - metallist torud, kivi või telliskivi. Kui sambad on valmistatud müüritise kujul, tuleks hüpoteekide jaoks ette valmistada metall;
raami valmistamiseks - profiiltorud ristlõikega 60x60 mm kuni 40x20 mm;
raami täitmiseks - teraslehed, lainepapp, puit, polükarbonaat või sepistatud elemendid;
aasad;
lukustusmehhanismi üksikasjad.

Vastastasandi ja tugilaagriga hinged sobivad kõige paremini automaatsete tiibväravate varustamiseks

Sisseehitatud osad on metallelemendid, mis paigaldatakse müüritise vuukidesse tiibade ja muude konstruktsioonidetailide hilisemaks kinnitamiseks. Valmistatud paksust lehtterasest, metallist nurgad, kanalid jne.

Konstruktsiooni stabiilsuse tagamiseks tuleb metallist nagid betoneerida ning kivist ja tellistest sammaste alla ehitada vundament. Selleks on vaja kohale tuua liiv, killustik ja tsement.

Võimalik teha tiibvärava ajam uutest või kasutatud osadest ja koostudest sõidukitest ja kodumasinad. Nii et automaatse avamismehhanismi osadena sobivad järgmised:

süsteem Pult seda on väga lihtne teha lihtsast autosignalisatsioonist, ühendades ajamimootorid läbi tavalise 12-voldise relee. Lisaks nendele osadele vajate piirlüliteid, signaallampi ja kinnitusjuhtmeid.

Värava valmistamiseks ei ole vaja spetsiaalseid tööriistu ega professionaalseid seadmeid. Automaatajami osas oleneb kõik selle konstruktsioonist - võib-olla tuleb mõni osa masinal töödelda või tuttavalt treialalt tellida. Ülejäänud jaoks peaksite valmistama või ostma:

keevitusmasin (kõige parem on väike inverter, millega on mugav kohapeal ringi liikuda);
nurklihvija (rahvapäraselt "lihvija");
neetija;
elektriline puur koos puurite komplektiga metallile;
mutrivõtmete komplekt;
rulett;
hoone tase;
tööriistaterasest kirjutaja.

Lisaks läheb pinnase- ja betoonitöödeks vaja labidaid, mahuteid puistematerjalide ja mördi jaoks, raketise materjale ja rammereid. Ärge unustage seda metallpinnad peate selle ilmastikukindlaks muutma, nii et ostke eelnevalt roostemuundur, metallikrunt ja välisalküüdvärv.

Ehitusetapid

Samm-sammult juhised automaatsete tiibväravate valmistamiseks võimaldavad teil protsessi süstematiseerida ja vältida töövigu.

Tugijalgade paigaldamine

Tugipostide paigaldamine tugevdusega ja ilma

Metallist või puidust postid peavad sisenema maapinnale vähemalt 1 m sügavusele, vastasel juhul liiguvad need tiibade raskuse all vertikaalne asend. Tugede installimiseks peate:

Iga lõuendi märkimisväärse massi korral, samuti kivist või tellistest sammaste valmistamisel on vaja metallraamide madalamat kaunistamist ja vundamendi paigutust.

Automaatse tiibväravate paigaldamiseks tugisammaste ja vundamendi tugevdamine

Töö viiakse läbi järgmise algoritmi järgi:

Pärast valamist peab betoon seisma vähemalt 10 päeva, mille saab kulutada tiibade valmistamisele. Kogu selle perioodi jooksul kastetakse tugede alust perioodiliselt veega - see suurendab selle tugevust ja väldib pragunemist.

Lengi keevitamine

Et raam keevitamise ajal “propelleriga” ei väänduks, on soovitatav varustada lihtne elling puhtale ja tasasele kohale. Selle kasutuse jaoks puidust klotsid ja liistud, millest on kokku pandud tasane horisontaalne konstruktsioon.

Lengi keevitusmasin

Peamine põhjus, mis põhjustab ventiilide geomeetria rikkumist töö ajal, on tuulekoormus. Seetõttu peaks ukseraam olema võimalikult jäik – see kehtib eriti uste puhul, mis on täidetud materjalidega nagu polükarbonaat ja lainepapp. parim materjal raami valmistamiseks peetakse profileerituks terastoru. Kanderaami paigaldamise protseduur viiakse läbi mitmes etapis:

Pärast seda keevitatakse hingede vasted sammaste külge ja tiivad riputatakse oma kohale. Värvimistöödega on veel vara alustada - seda tehakse pärast seda, kui ajammehhanismi kinnitusklambrid on paigaldatud.

Akade oma kohale paigaldamisel võite kasutada mis tahes sobivaid rekvisiite

Kuidas draivi ehitada

Pärast värava paigaldamist jätkake automaatse ajami installimisega. Et teha kindlaks, milline mehhanismidest - lineaarne või kang - sobib, mõõtke lõuendi tasapinna ja veeru välisserva vaheline kaugus (alumisel joonisel tähistatud tähega M).

Lineaarajami paigaldamise skeem tiibväravatele

Kui määratud suurus ületab 150 mm, kasutatakse kangimehhanismi. Vastasel juhul saate installida lineaarset tüüpi draivi. See on kaasaegsem ja esteetilisem. Kui lineaarne automatiseerimine tuleb paigaldada massiivsetele kivist või tellistest sammastele, tehakse müüritisse nišid hüpoteekidega ajami paigaldamiseks.

Täiturmehhanismi paigaldamine nišši on üks võimalus kombineerida lineaarset täiturmehhanismi massiivsete postidega

Kahest satelliidiantenni ajamist saab valmistada kuni 100 kg kaaluva lineaarse väravaavaja. Selleks pole vaja muud, kui kinnitada ukselehtedele kronsteinid ja nende kinnitamiseks piilarid. Täiturmehhanismide valikul eelistatakse seadmeid, mille käik on vähemalt 350 mm.

Raskemate väravate jaoks saab lineaarse ajami teha iseseisvalt. Selleks vajate järgmist.

Töö käigus läheb vaja sama veskit, keevitusinverterit ja elektritrelli ning muid metallitöötööriistu, mis igal omanikul on.

Ajami valmistamine toimub vastavalt järgmisele skeemile:

Tungraualt eemaldatakse kaitsekate, demonteeritakse käepide ja hammasrattad. Kinnitusrõngaste ja seibide abil konstrueeritakse hoidik, mis takistab kruvi pikisuunalist lõtku.
Kasutatud tungraud tuleb täielikult lahti võtta ja puhastada
Demonteerige veski abil tõsteseadme tugiplatvorm.
Klaasipuhasti mehhanism on lahti võetud - edaspidi läheb vaja vaid käigukastiga elektrimootorit.
Klaasipuhasti mootori koost käigukastiga
Profiiltoru 20x20 cm tükist pikkusega 6–8 cm valmistatakse ühendushülss, mis kinnitatakse tungraua külge.
Siduri paigaldamine toimub keevitamise teel
18x18 mm ruudukujulises latis tehakse puurimine, mille käigus lõigatakse käigukasti võlli jaoks niit.
Paigaldage ühendusosa klaasipuhasti mootorile.
Ühendusplaadi paigaldamine
Plaadi nurkades tehakse mitmeid puurimisi, mis vastavad käigukasti korpuse paigaldusmõõtmetele.
Elektrimootor ja kruviosa on kokku pandud pikkade naastude ja mutrite abil.
Omatehtud väravaajami koost

Teine võimalus Zhiguli pesast draivi valmistamiseks on näidatud alloleval joonisel. Mehhanism näeb välja tülikam, kuid teisest küljest pole vaja planetaarülekannet lahti võtta ja töökruvi kinnituse üle mõelda.

Veel üks versioon ajamist klaasipuhastite mootorist ja tungrauast VAZ "klassikast"

Juhul, kui väravaautomaatika jaoks sobib ainult kangmehhanism, saate kasutada GAZ-auto elektriakna ajamit või muuta hoovapaariga sobivat käigukasti.

Elektriline akende ajam autole GAZ

Ajami ühendamiseks 220 V võrku kasutatakse 12 V alaldiga astmelist trafot. Lõpplülitid kasutatakse mootori väljalülitamiseks äärmuslikes asendites. Sel juhul tuleb mõelda, kuidas mootor tagurdatakse. Võib-olla võivad teid selles aidata mõned elektriahelad, mida kasutatakse reaalsetes konstruktsioonides.

Fotogalerii: automaatsete väravaajamite osade ühendusskeemid

Elektriline elektriskeem koos releega tiibvärava ajamiseks Pöördvärava ajami elementide ühendamise skeem Vastupidise rakendamise skeem

Ajami paigaldamine ja seadistamine

Ajami paigaldamiseks postide ja uste külge on vaja keevitada tavalised U-kujulised kronsteinid, mis tagavad liikuva ühenduse.

Ajami ja väravalehe liides

Pöörlemisteljena on kõige parem kasutada karastatud polte läbimõõduga 8–10 mm. Parem on mitte kasutada tsingitud Hiina riistvara lähimast ehituspoest - liiga pehme teras kulub kiiresti ning see ei aita kaasa töökindlusele ja ohutusele.

Ja nüüd paar kasulikke näpunäiteid ajami paigaldamiseks ja konfigureerimiseks spetsialistide poolt, kes tegelevad automaatsete väravate paigaldamisega:

seade on paigaldatud elektrimootori ja hoovaga allapoole, kõige parem mööda võrgu ülemist serva;
esiteks kinnitatakse mehhanism sammaste külge ja seejärel väravalehtede külge;
pärast ajami paigaldamist tuleb värav käsitsi avada ja reguleerida piirlülitite tööd;
toiteallikas peab olema ühendatud, kui ajam on lukustatud;
elektrimootori rikke vältimiseks uste blokeerimisel sisestatakse elektriahelasse seade, mis lülitab võrgu välja voolutugevuse järsu suurenemisega;
nähtavale kohale on paigaldatud signaallamp, mis lülitub sisse elektrimootoritele pinge andmisel.

Pärast paigaldamist kontrollige avanemise sujuvust ja "piirlülitite" töö selgust. Elektrimootor ja käigukast on sademete eest kaitstud improviseeritud vahenditest valmistatud korpustega.

Video: omatehtud elektriajamiga tiibväravad

Inimesele, kes oskab käsitseda keevitusmasinat ja veskit, on sissepääsu- või garaažiuste valmistamine tavaline asi. Hoopis teine asi on nende avamise protsessi automatiseerimine. Paljud annavad ajami puudumise tõttu järele keerulisemale disainile, teisi ehmatab elektriline osa. Sellest hoolimata ei ole raske teha usaldusväärset ja toimivat avamissüsteemi. Peaasi, et selle mehhanism peaks vastama ventiilide tüübile ja nende kaalule.