sekundarnog asfalta. Korištenje otpadnog asfalta i asfalt betonskih kolovoza. Principi rada fabrika asfalta

cijena od
800 r.
po 1 m3

Asfaltna mrvica s dostavom ispod rezača u Moskvi i Moskovskoj regiji. Donijet ćemo bilo koju količinu svježeg i kvalitetnog asfaltnog čipsa (ShMA) danas ili u bilo koje vrijeme koje vam odgovara. Garantujemo usklađenost sa naručenim i isporučenim volumenom. Izračunat ćemo potrebnu količinu i savjetovati o svim pitanjima vezanim za asfaltnu mrvicu i njeno polaganje. Pozovite nas najbolja cijena za 1 m3 sa dostavom!

• Isporuka bilo koje količine, bez minimalne narudžbe
• Dostavljamo danas iz Vama najbližeg objekta po povoljnoj cijeni
• Izvodimo kompleks radova na polaganju asfaltne mrvice "po principu ključ u ruke"
• Naše iskustvo sa asfaltnim mrvicama - više od 10 godina
• Rezultat je dugoročan odnos sa svakim kupcem

Isporuka asfaltne mrvice se vrši direktno sa mesta glodanja. Radimo 24 sata dnevno, tako da možemo izvršiti dostavu u bilo koje vrijeme po prethodnom dogovoru. Po potrebi je moguće istovariti kiper na više dijelova na različitim mjestima vašeg objekta.

Cijene asfaltne mrvice - februar 2020

Konačna cijena asfaltne mrvice ovisi o lokaciji Vašeg objekta i naručenoj količini. U Moskvi postoji jedinstvena cijena za 1 m3, jer se glodanje asfalta obavlja istovremeno u različitim dijelovima grada. Cijena asfaltnog čipsa s isporukom u Moskovsku regiju ovisi o udaljenosti objekta od moskovskog obilaznice i formira se prema sljedećem principu - što više kockica nosi kiper i što je bliži objekt isporuke, to je niža cijena po kocki i obrnuto.

Bavimo se proizvodnjom i prodajom asfaltnog čipsa bez posrednika i u potpunosti kontrolišemo proces od utovara kipera do istovara na objektu. Stoga možemo ponuditi kvalitetnog materijala po najnižoj cijeni u Moskvi. Uz pomoć vlastite flote kipera vršimo isporuku jeftino asfaltne mrvice u bilo kojem okrugu moskovske regije. Imajte na umu da se cijena mijenja tijekom godine, najniža je u ljetno vrijeme, u jeku popravke puta.

Kupite asfaltnu mrvicu po povoljnim uslovima

Kao što ste već shvatili, od nas je moguće kupiti asfaltne čipove jeftino u bilo kojoj količini sa dostavom na bilo koje mjesto u Moskvi i moskovskoj regiji. Materijal će, pritom, biti odličnog kvaliteta, biti će isporučen na vrijeme, a isporučena količina će vas ugodno iznenaditi. Asfaltnu mrvicu možete kupiti za gotovinsko i bezgotovinsko plaćanje. Kod gotovinskog plaćanja, plaćanje se vrši po dostavi, bankovnim transferom radimo samo po pretplati.

Prije nego što kupite asfaltnu mrvicu, savjetujemo vam da shvatite sve nijanse - od metoda proizvodnje do kompetentnog prihvatanja isporučenog materijala. Sa stečenim znanjem to će vam biti lakše pravi izbor, uštedite svoj budžet i ostvarite željeni rezultat. Da bismo to učinili, pripremili smo nekoliko članaka o ovu temu. A ako i dalje imate pitanja, pozovite nas, rado ćemo odgovoriti na njih.

Često postavljana pitanja o čipovima od asfalta

• Koja je cijena 1 m3 asfaltne strugotine sa dostavom u Odintsovo?
  Odlučite se za potrebnu zapreminu i odredite udaljenost od moskovskog obilaznice do mjesta istovara, pozovite nas, reći ćemo vam tačnu cijenu po kubnom metru.


• Da li je tačno da se put od asfaltnih krhotina brzo lomi?
  Ako koristite visokokvalitetne mrvice i slijedite osnovna pravila tehnologije polaganja, asfaltna cesta će trajati dugo. Ukoliko je potrebno, spremni smo kvalitetno i po pristupačnim cijenama organizirati sve radove na polaganju asfaltne strugotine. Pozovite nas i mi ćemo vam pokazati kako.


• Koliko je asfaltnih mrvica u Kamazu?
  U našoj floti postoje različite modifikacije Kamaza: 10m3, 16m3 i 20m3

Zbog činjenice da je bitumensko vezivo u sastavu mrvice, njegova svojstva su značajno povećana. Put prekriven lomljenim asfaltom kupljenom od naše firme je čvrst i izdržljiv. Također je vrijedno naručiti asfaltnu mrvicu od naše kompanije iz razloga što je neće biti potrebno dodavati svake sezone, pa čak ni takve atmosferske padavine kao što su: kiša, snijeg, led, kao i nagle promjene temperature, neće moći uništi ga.

Asfaltna mrvica se postavlja minimalnom debljinom od 10 cm i više, samo na taj način se može dobiti izdržljiva i pouzdana podloga. Put od asfaltnih krhotina izgleda uredno, bez ikakvih nedostataka.

Kupite asfaltnu mrvicu sa dostavom po niskoj cijeni po m3 - u Moskvi i Moskovskoj regiji

Našim kupcima nudimo samo visokokvalitetne materijale sa dostavom i preuzimanjem po niskim cijenama.

SNT (vrtlarske neprofitne zadruge)

DNP (Dacha neprofitno partnerstvo)

IZHS (Individualno stambeno partnerstvo)

LPH (osobna pomoćna parcela)

garažne zadruge

sve vrste gradilišta za građevinsku opremu

parking

privremeni putevi

Javni putevi

pristupni putevi

kao i za dečije i sportske terene.

Prilikom kupovine asfaltnih čipova vršimo isporuku materijala direktno na gradilište, ukoliko postoji želja klijent može koristiti samodostavu.

Za narudžbu samo ostavite upit na našoj web stranici ili pozovite na donje brojeve telefona.

U oblasti popravke i rekonstrukcije kolovoza, efikasnost korišćenja sekundarni asfalt beton. Zbog sadržaja bitumena, kamena, plastifikatora u takvom materijalu, regeneracija asfalta je svrsishodna ne samo s ekonomskog, već i sa tehničkog gledišta. Osim toga, takav događaj štedi energiju i resurse. Sekundarni materijali privukli su pažnju graditelja jer su cijene bitumena i mineralnih komponenti koje se koriste u njima prilično visoke.

Faze nanošenja asfalt betona:

• specijalizirana oprema uklanja istrošeni sloj s podloge;
• transport dobijenog materijala u fabriku asfalta;
• zagrijavanjem sekundarnog proizvoda, u nekim slučajevima se miješa sa svježim dijelom bitumena ili drugih sirovina.

Ovaj proces se može odvijati ne samo u uvjetima stacionarne tehničke baze postrojenja, već i kada se koristi mobilna oprema. Opisani proces vruće prerade recikliranih materijala nije jedini, već se i široko koristi. hladan način. Da bi se to postiglo, u tvornici se pojedini komadi ili drugi materijal dobiven nakon glodanja kolovoza pažljivo drobe i miješaju sa svježom emulzijom. Dobijeni materijal se koristi za pravljenje puteva sa niskim stepenom zagušenja, na primjer u selima.

U našoj zemlji je široko rasprostranjena topla obrada, koja se obavlja pomoću opreme raznih stranih proizvođača. Takva serijska postrojenja se često proizvode pokretna, što smanjuje troškove resursa i vremena, isključujući učešće postrojenja u procesu.

ABZ "Bernardi" sa sistemom

reciklaža asfalta

Posebno se ističe italijanska kompanija BERNARDI, koja stvara najsavremenija postrojenja za reciklažu. Uz pomoć njegovog naprednog sušača moguće je regenerirati do polovine istrošene smjese. Istovremeno, troškovi ostaju veoma niski. Tehnologija koja se koristi u ovoj jedinici se zove "RED" i tokom godina upotrebe se pokazala kao jedna od najboljih.

Još jednu tehnologiju koristi kineski brend D&G Machinery. Ova kompanija koristi provjerene klasične tehnologije za regeneraciju otpadnog materijala za izgradnju puteva. Sve instalacije koje proizvodi ovaj brend mogu se podijeliti u dvije glavne kategorije. Prva je oprema sa paralelnim elementom za sušenje, koji garantuje preradu velikog procenta reciklabilnih materijala (50% ili više). Ova tehnika zahtijeva značajna ulaganja. Druga opcija je reciklažni prsten, koji je za red veličine jeftiniji, ali se može koristiti za recikliranje ne više od 35% (obično čak i manje) asfalt betona.

Prije utovara u takve jedinice, sirovina se drobi u udarnim rotacijskim, čeljustim ili konusnim jedinicama (više detalja). Da bi se pojednostavio zadatak mljevenja materijala visoke čvrstoće i ubrzala ova operacija, zasićen je vodom. Poželjno je drobljenje vršiti u hladnom ili umjereno toplom okruženju, čija temperatura ne prelazi 15 stepeni Celzijusa. Ako ne govorimo o grudastom materijalu, već dobivenom mljevenjem, nije ga potrebno mljeti - samo ga dodajte svježim, temeljito osušenim mineralnim sirovinama u posebnom bubnju.

Tehnološki, proces oporavka asfalta teče na sljedeći način:

• svježa mineralna baza se dozira i stavlja u bubanj grijač;
• stari materijali se utovaruju u isti kontejner: asfaltna prašina, krhotine bitumena, drobljene grudaste sirovine;
• sve se to zagrijava na strogo određene temperature (kako bi se izbjeglo brzo starenje smjese) i miješa se sa svježim dijelom bitumena ili plastifikatora;
• nakon pripreme smjese, ona se istovaruje u uređaj za podizanje skip tipa, transportuje u bunker gotovih materijala.

Instalaciju kontroliše obučeni operater u svim fazama restauracije građevinske mješavine. Osim grijača, u ovaj proces je uključena ista oprema kao i za druge vrste asfalt betonskih kompleksa. To olakšava postavljanje procesa regeneracije asfalt betona.

Jedan od najčešćih recikliranih materijala je drobljeni asfalt, poznat i kao asfaltni granulat, koji se koristi u širokom spektru građevinskih i popravnih poslova.

Ovaj materijal se dobija mlevenjem hladnog mlevenja starog asfaltni kolovoz uzeti tokom zamjene ili popravke kolovoza. Dakle, asfaltna mrvica se sastoji od čestica bitumena i sitnog šljunka promjera od tri do pet milimetara, osim toga može sadržavati tragove pijeska ili drugih elemenata.

Upotreba asfalta

Zbog jeftine cijene, jednostavnosti rada i činjenice da mrvica kao proizvod dobiven preradom uzrokuje relativno manje štete po okoliš, raspon njegove primjene je izuzetno širok i uključuje gotovo sve sfere ljudske ekonomske aktivnosti:

Zbog široke upotrebe ovog materijala, kao i prisutnosti mnogih drugih opcija na tržištu, potrošači se, u pokušaju da pronađu najprikladniju opciju za sebe, često pitaju koliko košta kocka asfaltnog čipsa. U nastavku, u obrascu teze, date su glavne referentne karakteristike ovog materijala, uključujući odgovore na pitanja koliko je teška 1 kocka asfaltne mrvice i koliko kocki stane u KAMAZ ili kiper.

• Prosječna cijena asfaltnog čipsa u Moskvi je 12-14 dolara, u regijama počinje od 10 dolara;
• 1 kocka asfaltnog čipsa može težiti od 1500 do 1900 kilograma, ovisno o svom sastavu;
• U skladu s tim, oko 12 kubnih metara će stati u karoseriju prosječnog KAMAZ-a;

Potrošnja mrvica po m 2 sa debljinom sloja od 20 centimetara je otprilike 400-600 kilograma.

Tehnologija polaganja

1. Prije svega, priprema se podloga za asfaltnu mrvicu. Područje se izravnava, uklanjaju se krupni ostaci: kaldrma i staro željezo. Ova stavka se može preskočiti ako je stanje terena prihvatljivo za tu svrhu.
2. Podloga je varijabilno premazana bitumenskom emulzijom od asfaltnih strugotina za bolje prianjanje u budućnosti. Njegova potrošnja je oko jedan litar po m2;
3. Polaganje mrvica na površinu, sabijanje položenog sloja. To se može učiniti i sa specijaliziranom opremom i samostalno. Vrijedno je imati na umu da koeficijent zbijanja asfaltnih strugotina, ovisno o sastavu, doseže vrijednost od 2 jedinice, što znači da se tijekom valjanja debljina može smanjiti do dva puta i obavezno uključite ovaj faktor u proračune!
4. Impregnacija bitumenske emulzije asfaltne mrvice. To će ga dodatno ojačati i produžiti vijek trajanja. Potrošnja je oko 0,5 litara po m 2.

Polaganje asfaltnih mrvica uradi sam ne razlikuje se previše od gore opisane tehnologije. Jedina razlika je u tome što ćete to morati sami da položite uz pomoć lopata i kotrljate automobilima. Poteškoće mogu nastati s načinom rastapanja asfaltnih strugotina: bez upotrebe tehnologije, ovo je ne samo naporno, već je i zapaljivo. Možete istopiti mrvicu otvori vatru V metalni kontejner dovoljna veličina. Obavezno sa sobom ponesite aparat za gašenje požara kako biste ugasili mogući požar!

Prednosti i nedostaci korištenja asfaltnih čipova

Za početak, spomenimo ekološki aspekt upotrebe asfaltnih čipova. Mnogo ljudi, od onih koji će oplemeniti seoska vikendica, koji ima djecu i životinje u porodici, zanima da li je asfaltna strugotina štetna. Unatoč činjenici da sadrži bitumen - proizvod prerade nafte, koji, shodno tome, uzrokuje više štete okolišu nego koristi, korištenje mrvica u gospodarstvu je ekološki prihvatljivije nego u slučaju asfalta istih količina.

Prema dokumentaciji, asfaltna mrvica ima klasu opasnosti 4, zajedno sa kućnim otpadom, poput stare odjeće i obuće.

1. Širok raspon primjena, koji pokriva većinu područja ljudske ekonomske aktivnosti;
2. Pristupačna cijena, koja povoljno izdvaja asfaltnu mrvicu na pozadini lomljenog kamena ili šljunka i zbog sličnih svojstava preporučila je mrvicu kao odgovarajuću zamjenu za njih;
3. Dug radni vek kada se koristi u odgovarajućim uslovima za to: manji putevi i staze kratke dužine i sportski kompleksi;
4. Jednostavnost instalacije. Da biste to učinili, nije potrebno unaprijed pripremati površinu, a valjanje asfaltnih čipova ne podrazumijeva obavezno sudjelovanje posebne opreme; kako bi se uštedio novac, to se može učiniti uz pomoć automobila koji prolaze;
5. Visoka otpornost na nepovoljne vremenske uslove.

Nedostaci asfaltne mrvice, kao i bilo kojeg drugog materijala, postoje:

1. Štetnije dejstvo na okruženje u poređenju sa šljunkom ili pijeskom;
2. Potreba za periodičnim ažuriranjem platna.

Međutim, sve nedostatke u potpunosti pokrivaju brojne pozitivne kvalitete.

Alternative

Osim toga, potrošači često postavljaju pitanje: što je bolje, asfaltni komadići ili drobljeni kamen? Ne postoji jedinstven odgovor na to, jer ovi materijali, uključujući pijesak i lomljenu ciglu i beton, obično obavljaju iste funkcije. Ali cijena mrvica je niža, a drobljeni kamen ima manje štetan učinak zbog odsustva bitumena u sastavu. Stoga je potrebno napraviti izbor na osnovu okolnosti i ličnih preferencija.

Sažimanje

Stoga će asfaltna mrvica biti idealna opcija za vas ako cijenite jednostavnost i praktičnost u polaganju i radije trošite dodatni novac na sebe i svoje najmilije, a ne na Građevinski materijali. Za parking ili prilaz, sportski teren ili pod u garaži, ovaj materijal će zadovoljiti sve vaše potrebe!

Saobraćajna infrastruktura je jedna od njih kritičnih sistema bilo kojoj državi. Uz njegovu pomoć, roba se razmjenjuje između gradova. Tako su proizvodi najvjerovatnije stigli u vašu najbližu trgovinu. Stoga je održavanje puta u najboljem mogućem stanju neophodno kako bi se zadovoljile sve transportne potrebe.

Prvi graditelji puteva prema shvatanju koje danas poznajemo bili su Rimljani. Za vrijeme Rimskog carstva, oni su bili zabrinuti zbog potrebe za izgradnjom trgovačkih puteva do svog glavnog grada iz cijelog carstva. Postoji izreka koja to potvrđuje: "Svi putevi vode u Rim." To se može vidjeti na istorijskoj karti.

Vrijedi napomenuti da su ovom pitanju pristupili temeljno, čak i nakon hiljada godina postoje dobro očuvani dijelovi. Moramo se zahvaliti dizajnerima koji su ukazali na potrebu stvaranja jakih temelja. Pružao je pouzdanost godinama. Odozgo su se obično postavljale ili glatke ploče ili razbacani kamenčići.

Danas je proces izgradnje puteva postao tehnološki napredniji. Ovo se radi kako bi se dobila glatka površina i produžio vijek trajanja oštrice. Inženjeri izračunavaju sve faktore koji utiču na vijek trajanja. To se mora uzeti u obzir, jer ozbiljna opterećenja djeluju na površinu puta 24 sata dnevno. Ljeti visoke temperature oni jednostavno "tope" asfalt, zbog čega se pojavljuje trag od točkova. Tokom prvih mrazeva voda koja je prodrla u pukotine se smrzava i pretvara u led, a kao što je poznato iz školski kurs Fizika led ima veću zapreminu od vode. Dakle, voda bukvalno cepa cestu. Još jedna prednost modernih puteva je brzina popravke. Neispravno mjesto se može popraviti za samo sat vremena.

Proces sortiranja otpada od asfaltnog betona

U toku radovi na popravci zamjenom kolovoza nastaje asfalt betonski otpad raznih veličina. To ponekad komplikuje proces recikliranja, jer ne sve građevinske mašine mogu brusiti velike blokove asfalta. Za to je izmišljena uvjetna klasifikacija veličina. Naziva se uslovnim zbog činjenice da u GOST-u nema stupca s točnom naznakom vrijednosti. Obično postoje tri grupe komada recikliranog asfalta:

• Mali fragmenti - do 150 mm;
• Srednje krhotine - do 400 mm;
• Veliki otpad - od 400 mm.

Možda ove konvencije nisu dokumentirane zbog činjenice da najčešće sami radnici moraju samljeti fragmente kako bi potrebna veličina na mjestu popravke.

Prirodni asfalt je mješavina bitumena sa raznim mineralima.

Reciklaža i dalja upotreba asfaltnog otpada

Koncept reciklaže otpad od asfalta znači samo njegovu obradu. Materijal je vrlo izdržljiv, nema ograničenja u broju ponovnih upotreba. Stoga jednostavno bacanje starog asfalta na deponiju neće biti najracionalnije rješenje.

Upotreba u građevinarstvu

Asfaltni otpad je prilično svestran materijal u građevinarstvu. Njime možete ojačati puteve koji nemaju tvrdu podlogu ili jednostavno popuniti rupe.

Mnogo više ispravna odluka doći će do ponovne upotrebe starog materijala u polaganju novog kolovoza. Da bi se postigao ovaj cilj, koristi se posebna instalacija koja se zove recikler, unutar koje se obrađuje asfalt. Tačnije, zagrijava smjesu i miješa je dok ne postane homogena. Otprilike kao mikser za beton. Za postizanje najkvalitetnijeg proizvoda potrebno je striktno pridržavati se temperaturni režim. Spolja, instalacija ima neupadljiv izgled: bačva obojena narandžasta boja, koji se ugrađuje na šasiju od prikolice. Postoji mnogo modela takvih stanica, do samohodnih, ali opisani tip je najčešći. To mu omogućava da bude dovoljno mobilno da se može koristiti u uskim ulicama grada.

Cijene otpada od asfaltnog betona

Otpad od proizvodnje asfalta ima prilično nisku cijenu na građevinskom tržištu. Na primjer, jedna tona sirovog otpada koštat će samo 200 rubalja. Pod tim se podrazumijeva samo uklonjeni grudasti asfalt, obično krupni. Asfaltna mrvica je mnogo skuplja, oko 1000 rubalja. To je logično, jer je već punopravni materijal za popravku i izgradnju.

Postoji i koncept asfaltnog granulata, od mrvica se razlikuje po temeljitijoj pripremi u vidu drobljenja, kao i prosijavanju u specijalizovanim instalacijama. Sve informacije su detaljno propisane GOST R55052-2012.

Imajte na umu da dobavljač može varirati cijenu granulata, i naviše i na niže, ovisno o sljedećim faktorima:

• sezonalnost;
• Količine kupljenog materijala;
• Kvalitet pruženog proizvoda.

Druga troškovna linija je transport svježe nabavljenog materijala do mjesta rada. Ova činjenica još jednom dokazuje mudrost recikliranja starog asfalta u novi.

Zaključak

Tako smo saznali važnost reciklaže i ponovne upotrebe otpada. Pogotovo ako je ovaj proces prilično jednostavan i ne zahtijeva infuziju velike količine Novac. Možemo se samo nadati da će se u bliskoj budućnosti ova praksa proširiti i na druge industrije.