Domaće prikolice za dacha za automobil. Domaći kamp prikolica iz EcoTreka. Auto-kućica karavan

Zdravo dragi prijatelji! Pa, ko od nas ne voli sjediti uz vatru na obali rijeke u toplo ljetno veče uz roštilj i konjak? Sline su već tekle) A onda kako prenoćiti u šatoru... Ali čovječanstvo sve više teži civiliziranom odmoru. Čak i sami sa prirodom, više se ne odvajamo od blagodati gradskog života. Danas ćemo pričati o kući na točkovima. Upoznajte kolibu s prikolicom!

Kakva životinja

Ovo je opremljena stambena kuća na točkovima sa maksimalnom unutrašnjom opremom, koja prijanja uz putnički automobil. Po pravilu se unutar njega nalazi kuhinja, spavaća soba, dnevni boravak, kupatilo, tuš kabina. Sve se to može postaviti uz pomoć multifunkcionalnog transformabilnog namještaja, kao i kompetentnog planiranja.

Na savremenom tržištu nema mnogo ponuda za prodaju prikolica. Lavovski udio predstavljaju strani predstavnici. Na ruskom tržištu karavane proizvodi nekoliko, ali nisu ni blizu u poređenju sa zapadnim modelima.

Na zapadu se kamperi prave odavno, otuda i iskustvo. Naša kultura karavaninga se samo razvija. Zbog toga se u Rusiji često mogu vidjeti preuređeni domaći automobili auto prikolica.

lude ruke

Ogroman asortiman građevinski materijal omogućava svakom gospodaru vlasniku lake prikolice da napravi svoju kolibu na točkovima. I zaista, tu nema ništa lukavo, samo treba da uključite svoju domišljatost.

Za osnovu ćemo uzeti običnu putničku prikolicu sa malo uvećanim karoserijom. Dimenzije karoserije su 240 x 120 cm. Za početak, okvir je napravljen od drveta 50x50 mm. Zatim je okvir obložen pocinčanim limom od kojeg je izrađena valovita ploča.

Poželjno je razmak između lagova izolirati barem pjenom, tada će u kući za automobile biti toplo kao u termosu. Unutrašnja obloga se može izraditi po vašem ukusu: drvo, plastika, obloga, šperploča i drugi materijali.

Bilo bi lijepo odvojiti spavaću sobu od kuhinje. Da biste to učinili, morate postaviti pregradu u stražnji dio separea, ostavljajući oko 190 cm za spavaću sobu. Sve ovisi o visini turista. U dijelu za spavanje, cijeli prostor će biti zauzet dušekom. Na pregradu iznad lokacije nogu možete objesiti udobne ormare za odlaganje, pa čak i objesiti TV, jer govorimo o civilizaciji)))

Sa kuhinjske strane možete postaviti mali ugradbeni hladnjak, plinski štednjak i mali sudoper sa umivaonikom. A iznad njih vise i kutije za hranu. Prostor ispod ploče stola može poslužiti za odlaganje plinske boce, vode

Da, skoro sam zaboravio na vrata i prozore. I ovdje ima opcija, a i one su iz ljudskog života. Ponekad se prave kao kod kuće od plastike, ali samo male. Postoji mogućnost pronalaženja prozora u firmi koja se bavi podizanjem kapija za garaže. Jeste li vidjeli takve prozore kao prozore? A u vratima možete umetnuti rolete ili rolete. Mogu se naručiti i od proizvođača prozora.

Na krov možete postaviti prtljažnik, koji može biti i multifunkcionalan. Na njemu možete nositi razne terete, staviti aerodinamični autobox, nosače za bicikle sa biciklima i bilo šta. Na njega također možete pričvrstiti učvršćenje i koristiti ga kao vizir od sunca i kiše.

A ako ovom viziru prilagodite i neku vrstu tende i učvrstite je klinom u zemlji, dobit ćete dodatni zid. A ako ih napravite tri, dobijate dodatnu sobu.

Uglavnom, evo ko ima dovoljno mašte i mogućnosti. Ali ideja je jasna, nadam se. Prednost ovakvih kampera je u tome što nisu potrebne dodatne kategorije, već ih postavljamo na bazi konvencionalne lake prikolice ukupne težine do 750 kg; relativno su jeftine. Pogledajte fotografije primjera takvih kampera.

Trenutno postoji nekoliko klasifikacija mobilnih kućica. Po glavnom strukturne karakteristike mogu se razlikovati sljedeće kategorije:

• trailed;
• karavan mobilna kućica;
• kamp kućica povezana sa transportom.

Mobilni moderne kuće mogu se podijeliti na tipove ne samo prema određenim karakteristikama dizajna, već i po namjeni. U ovu kategoriju spadaju mobilne kućice koje se koriste kao stalni ili dugotrajni smještaj, kao i one koje su namijenjene isključivo za putovanja.

Detaljnije informacije o tome što je to možete pronaći u vrlo korisnom i zanimljivom članku našeg stručnjaka.

Postoji još jedan oblik klasifikacije modernih kampera. Mogu se podijeliti u tri glavne kategorije:

• C - male veličine, koristi se za kratka putovanja;
• C B - poluintegrisane automobilske kuće;
• B A - potpuno integriran.

Prvi su napravljeni na bazi običnog SUV-a, mjesta za spavanje ovdje moraju se transformirati na poseban način. Mobilne kućice klase B odlikuju se stalno smještenim ležajem, koji se nalazi u stražnjem dijelu. vozilo. Kamioni A klase vanjske karakteristike slično redovnim autobusima. Oni su prilično udobni i, stoga, vrlo skupi u smislu cijene, ako ih kupite gotove.

Da biste uštedjeli novac, možete izgraditi kuću na točkovima vlastitim rukama, koristeći fotografije i posebna uputstva kao vodič. Ako pravilno pratite osnovne korake za izradu kućice na točkovima, možete dobiti vozilo koje će imati veliko vjetrobransko staklo, fiksno vozačko sjedište, kao i posebne uvlačive pregrade koje formiraju zone različite funkcionalnosti i odvojeno smještena mjesta za spavanje.

U nastavku ćete pronaći informacije o tome kako napraviti mobilnu kućicu uradi sam, koja se može smatrati autonomnom. Konstrukcije mogu biti opremljene generatorima, imati plin i dovoljno veliku zalihu vode.

Faze izgradnje kamp kućice vlastitim rukama

Ako želite izgraditi kuću na motoru vlastitim rukama, pažljivo slijedite priložena uputstva. U nastavku je opisano kako izraditi karoseriju za autodom u zavisnosti od osnove, kako je pravilno opremiti i opremiti svom opremom potrebnom za život i putovanje.

Napravite plan

Domaće mobilne kućice su prilično ozbiljne konstrukcije. Proces njihove izgradnje, ovdje, kao iu svakom važnom događaju, morate započeti s detaljnim planom. U ovoj fazi rada majstor mora razmisliti o najosnovnijim aspektima slučaja, svim mogućim sitnicama i izraditi najtačniji crtež.

Kada vlastitim rukama izrađujete kamp kućicu od prikolice, morate se jasno pridržavati svih točaka i pravila navedenih u planu i crtežima.

Ukupni unutrašnji prostor zgrade na točkovima treba podijeliti u tri glavna područja:

1. Trpezarija u kojoj možete jesti, raditi na laptopu ili čitati novine za stolom. Ovdje možete postaviti malu sofu, stolice i sto. Ovi predmeti bi trebali biti dovoljno laki za sklapanje kako bi zauzeli minimalnu količinu slobodnog prostora.
2. Prostor za spavanje. Ovo je jedno od važnih područja, jer dobar san osigurava aktivnost i dobro raspoloženje. Za vozača je noćni odmor veoma važan, jer od toga zavisi njegova koncentracija i pažnja, što direktno utiče na sigurnost kretanja tokom dana. Preporučljivo je ovaj prostor opremiti udobnim krevetom, koji bi se trebao lako podići i osloboditi prostor.
3. Kupatilo sa wc-om. Da biste opremili takvu zonu, potrebno je ugraditi umivaonik, tuš kabinu i moderan suhi ormar.
4. Kuhinja. Ova zona zauzima minimalnu količinu prostora, jer je većina njenih elemenata ugrađena. Da biste osigurali maksimalnu udobnost, potrebno je ugraditi dva plamenika, mali sudoper, radnu ploču, mali hladnjak i napu.

S obzirom na činjenicu da je standardna prostorija u kamperu prilično ograničena, njegove zone moraju biti integrirane jedna u drugu. Iz tog razloga je preliminarni plan toliko važan, koji se mora pažljivo pratiti.

U procesu sastavljanja plana, morate pažljivo razmotriti koji su predmeti interijera zaista potrebni, a što možete odbiti.

Nakon toga, sve što želite sa naznakom tačne dimenzije prebačen na komad papira. Nadalje, plan se izrađuje prema sljedećem principu:

• procijenjena površina kamp kućice podijeljena je na unaprijed podijeljene zone. Na primjer, spavaćoj sobi je potrebno više prostora nego kuhinji;
• naznačena je lokacija kupaonice i mogućnosti odvajanja od ostalih prostorija;
• nacrtani su svi elementi namještaja, kao i načini njihovog pričvršćivanja i mogućnosti preklapanja.

U procesu crtanja i označavanja ovih područja prostorije, neophodno je uzeti u obzir dimenzije svakog elementa.

Ne zaboravite i na slobodan prostor. Mobilna kućica ne bi trebala biti zatrpana stvarima i komadima namještaja.

Nakon izrade detaljnog i dobro osmišljenog plana, nakon pojašnjenja veličine zajedničke prostorije i komada namještaja, možete nastaviti s implementacijom takve strukture kao što je mobilna kućica "uradi sam" iz prikolice.

Izbor baze

Među najpristupačnijim proračunskim opcijama koje su najbolje za sve koji vole nešto napraviti vlastitim rukama, postoje tri najpogodnija dizajna. Stambena prikolica "uradi sam" može se napraviti na bazi gazele, prikolice sa ojačanom šasijom i starog minibusa. Pogledajmo dva od njih detaljnije.

Minibus

Izrada kućice za motore vlastitim rukama iz minibusa trebala bi započeti temeljnim čišćenjem karoserije, uklanjanjem presvlake. Nakon toga morate napraviti posebne rupe za ventilaciju, ispod prozora i za dovod plina. Nakon ovih generala pripremni rad možete pokrenuti posebne procese vezane za uređenje stambenog prostora. Rad takvog plana mora se odvijati u sljedećem redoslijedu:

1. Poravnavanje udubljenja prisutnih na unutrašnjoj površini i grundiranje svih metalnih dijelova baze. To će spriječiti destruktivnu koroziju.
2. Unutrašnja površina - zidovi, plafon i pod su obloženi termoizolacionim materijalom.
3. Na vrhu se postavlja premaz otporan na vlagu.
4. Plin i struja su osigurani.
5. U toku je izrada kupatila.
6. Kuhinja se oprema, namešta se nameštaj.

Jednako važno je da dovedete u red motor i šasiju vašeg putničkog kombija. S obzirom da se radi o mobilnom vozilu, njegovoj sposobnosti kretanja treba posvetiti ništa manje pažnje od uređenja i udobnosti.

Trailer

Izrada kampera od prikolice vlastitim rukama mnogo je teže nego iz minibusa. Glavna poteškoća leži u činjenici da se zidovi i strop moraju graditi od nule. Približna shema djelovanja u ovom slučaju bit će sljedeća:

1. Čišćenje šasije i prikolica.
2. Pričvršćivanje na podnožje okvira budućeg doma.
3. Pokrivanje okvira slojem šperploče.
4. Uređenje poda uz istovremenu upotrebu toplinske izolacije.
5. Konstrukcija je obložena vanjskim materijalom i prekrivena posebnim spojevima otpornim na vlagu.
6. Uređenje krova.
7. Izgradnja odvoda, polaganje žica za snabdijevanje kuće strujom.
8. Ugradnja otvora za vrata i prozore.

Sve ovo opšta šema pravljenje kuće na točkovima. U nastavku će se detaljnije govoriti o svakoj fazi.

Vanjski završni radovi

Kada je glavni dio mobilne kućice završen, glavni radovi na otvorenom mogu započeti. Vrlo je važno osigurati da se kamp održava što čistijim. Ne bi trebalo biti prašine, prljavštine i značajnih nedostataka. To je ono što garantuje uspješno formiranje strukture. Glavne točke rada na otvorenom uključuju:

1. Uklanjanje korozije i drugačiji plan oštećenja.
2. Raspored rupa.

Govoreći o potrebnim rupama, može se primijetiti da to nije samo prozorski otvori, ali i one predviđene za odvod plina, ventilaciju, punila za vodu.

U procesu uređenja kampera moraju se napraviti otvori. U suprotnom, možete naići na određene poteškoće.

Vanjski uređenje takvog dizajna kao što je mobilna kućica "uradi sam" iz minibusa ili prikolice sastoji se od sljedećeg rada:

1. Izrada pregrada između glavnog tijela i prednjih sedišta.
2. Uređenje unutrašnje izolacije. Ovdje morate imati na umu da će kvaliteta i pravilna ugradnja ovog materijala direktno ovisiti opšta temperatura i zvučnu izolaciju iznutra.
3. Oblaganje konstrukcije od krova do podne obloge.

Na modernom tržištu postoji ogroman broj njih različitih materijala. Izbor se može napraviti na osnovu ličnih preferencija, karakteristika okruženje, opšte materijalno stanje, kao i vrstu tijela koje se koristi.

Oprema za dom

Oprema kamp-kuće leži u njegovoj masi u unutrašnjem rasporedu. Da bi kuća bila zgodna i udobna, morat ćete u kuću dovesti vodu, struju, plin, kao i ugraditi određeni namještaj.

Vodovod i kupatilo

Preduvjet za vodosnabdijevanje konstrukcije na kotačima je osiguranje dovoda tekuće vode. Da biste izvršili ovaj proces, potrebno je ugraditi par kanistera ispod sudopera i kompaktnu pumpu koja će osigurati potreban protok vode do slavine.

Razmišljam o povlačenju Otpadne vode- ovo je osnovno pravilo pri uređenju punopravnog toaleta. Njihov izlaz se može izvesti pomoću posebnog crijeva smještenog na površini poda. Malo inženjerskog znanja i bit će moguće ne ispuštati vodu ručno u posebne prijenosne rezervoare. Iako mnogi to rade.

Što se tiče kupatila, najbolja opcija razmatra se kupovina i ugradnja suhog ormara.

Struja

Jedna ili više posebnih baterija mogu biti u potpunosti odgovorne za akumulaciju i skladištenje električne energije u kući na točkovima. Ovi uređaji se mogu puniti dok traktor radi ili priključeni na eksterne izvore. Prilikom opremanja kuće na točkovima električnim mrežama, posebno mjesto zauzimaju moderni invertori. To su posebni uređaji koji mogu jednosmjernu struju napona od 12 V pretvoriti u naizmjeničnu struju jednaku 230 V. Zbog toga se uređaji koji rade po standardu od 230 volti mogu priključiti na 12-voltnu mrežu bez ikakvog probleme.

Grijanje i plin

Gasifikacija opisanog dizajna sastoji se od jednostavnog postavljanja plinske boce u prostoriju. Da biste to učinili, morate dodijeliti poseban zatvoreni prostor. U njegovom donjem dijelu morate opremiti posebne rupe koje izlaze.

Na primjer, ne morate se voziti ravno kroz tresetne močvare, ali je sasvim dovoljno da prikolica ili samohodni kamper izdrži višednevno putovanje po razbijenim cestama s rupama od polutočkaša, neravnim grejderima i planinskim bukvarima s balvanima strše sa kolovoza bez problema po zdravlje. Nažalost, nije lako pronaći takvu tehniku ​​u gotovom obliku ...

Ali postoji stari princip: "ako želiš da se nešto uradi dobro, uradi to sam." Upravo to je odlučio Ruslan, automobilski putnik i bloger, poznat na internetu pod nadimkom "Off-Road". Iskustva mu u principu nije nedostajalo: svojevremeno je bio predsjednik kluba autoputnika Argonaut, organizirao je masovna putovanja i već je dobro znao što mu je, zapravo, potrebno. Ali nije dovoljno razumjeti da se mobilno kućište treba kretati ne samo po asfaltu i ne rušiti se. Tu bol izbora ne prestaje...

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Agonija izbora

Zapravo, sve terenske kampere možemo podijeliti u tri grupe. Prvo, to su samohodni kamperi na šasiji s pogonom na sve kotače. Ovdje se otvara ogroman prozor mogućnosti. Možete uzeti "veknu" (koja se sada zove UAZ SGR) ili Sable 4x4 i blisko surađivati ​​sa njihovim unutrašnjim aranžmanom. Jao, unutrašnja zapremina ovih kombija je prilično ograničena, a problem stajanja u punom rastu raste, izvinite na tautologiji, u punom rastu.

Možete uzeti šasiju s pogonom na sve kotače - recimo, UAZ Profi ili Sobol 4x4 Farmer i sagraditi kuću na ovoj šasiji. Također, općenito će se ispostaviti da je to "kuma bundeve" - ​​veličina tovarnog prostora ovih automobila je oko 3 metra duga i dva široka, ali možete koristiti prostor iznad kabine.

1 / 2

2 / 2

Naši popularni pikapi srednje veličine (Mitsubishi L200, Isuzu D-Max, Toyota Hilux) nisu baš prikladni za takve svrhe: njihov tovarni prostor je dugačak samo 1,5 metara i uvelike ograničava mogućnosti izrađivača kampera.

Možete, naravno, pronaći američki kamionet pune veličine, ali je skup... Ili možete ciljati na "velike forme" i uzeti, recimo, srednjeg Sadka kao osnovu. Inače, njegova teretna platforma je tek nešto veća (u poređenju sa UAZ Profi), ali su njegove terenske sposobnosti najbolje.

Ali svi kamp kućici imaju isti nedostatak. Zamislite samo: osoba u kamperu sa svojom porodicom ide na odmor. Stigli smo, našli lijepo mjesto na obali tajga jezera ili prekrasan pogled do planinske doline, počeli su da se naseljavaju, razapeli tende, razmestili nameštaj... A onda se ispostavilo da nisu kupili meso, ponestalo im soli, zaboravili pivo, na kraju... Koje opcije ima vlasnik kampera? Ili će porodici dati stolice i ostaviti ih da sede na otvorenom polju (šatori i tende će, naravno, morati da se otkače), a on požuri u prodavnicu u najbližem naselju, ili će oni razbiti kamp i otići u prodavnicu sve skupa. Isti sukob nastaje kada želite da vidite znamenitosti u neposrednoj blizini.

Ali ako imate prikolicu, onda samo otkačite traktor, zaključate vrata i dajte svjetlo.

1 / 2

2 / 2

Moj dom je moj dvorac

Tako je Ruslan odlučio da mu treba prikolica. Ali prikolice koje se mogu kretati iza traktora na cesti su dvije vrste. Prvo, to je prikolica za šator. U pravilu su vrlo kompaktni, čak i mali Suzuki Jimny ih može vući. Inače, takve prikolice pod nazivom "Piknik" proizvode se i u našoj zemlji, a relativno su jeftine, 250-300 hiljada rubalja. Ali... Ipak, dizajnirani su za rad u ljetno vrijeme: kuhinjski modul sa štednjakom i sudoperom se obično pravi na uvlačenje, a šator, čija osnova postaje prikolica, još treba postaviti: povlačenje strija, zabijanje klinova... I ne možete otići takav kamp bez nadzora, a vrijeme je za postavljanje šatora za prikolicu. Ako je osoba provela desetak ili čak više sati za volanom, želi samo jedno - spavati, spavati i opet spavati!

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

Dakle, odlučio je Ruslan, samo kruta prikolica zadovoljava njegove potrebe, u svakodnevnom životu - "karavan". Štaviše, čak i u gotovim prikolicama ove vrste, s kojima se morao nositi, da biste kuću doveli iz transportnog položaja u položaj "spavaća soba", morate izvršiti niz operacija - spustiti stol, staviti leđa -jastuk na njega, uzmi dušek, raširi se, pospremi krevet... Ovaj put. Tako je formiran glavni koncept i Ruslan je krenuo na posao.

Odmah spavaj!

Ruslan je kupio gotov okvir, ali je prepravio ovjes na najradikalniji način. Ugradio sam novu ojačanu osovinu sa glavčinama od Mitsubishi Pajero i hidrauličnim kočnicama od nje. Opremljen kočionim sistemom ručni pogon, sa kojim možete blokirati točkove prikolice. Osovina je okačena na opruge sa Gazele, koje se mogu naći bilo gdje, u bilo kojoj regiji. Na zadnjem zidu prikolice nalaze se dva rezervna točka, plus još jedan na automobilu. Svi kotači su isti i zamjenjivi, čak su i felge iste. Radni cilindar iz Volge ugrađen je u vučnu rudu, koji pokreće preletnu kočnicu. Kao rezultat toga, prikolica je zaista savladala vrlo ozbiljne prepreke pred mojim očima, a da bi ih savladao, Ruslan je morao koristiti oba vitla instalirana na svom Pajeru III.

1 / 7

2 / 7

3 / 7

4 / 7

5 / 7

6 / 7

7 / 7

Okvir je izrađen od aluminijumskog šupljeg profila, unutar kojeg je pumpana poliuretanska izolacija koja se prska. Ista izolacija korištena je za toplinsku izolaciju glavnog stambenog volumena. Popunjava sve pukotine i čak prodire u mikropukotine u šperploči od koje su zidovi napravljeni. Kao rezultat toga, prikolica održava temperaturu kao prava termosica. Na vrućini je u njoj hladno, a na hladnoći dugo zadržava toplotu. Potvrđujem: dok smo razgovarali sa Ruslanom, temperatura u moru je prešla +26, ali unutra je vladala hladnoća. S obzirom na sve ovo, Ruslan se nije zamarao ugradnjom klima uređaja, odlučivši se osloniti na prirodnu ventilaciju.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Tada je došlo vrijeme da se pozabavimo glavnim stvarima - odnosno unutrašnjim uređenjem. Na osnovu koncepta "spavaj - odmah!" Ruslan je smislio prilično nestandardnu ​​shemu za transformaciju kreveta: krevet je skriven iza prednjeg unutrašnjeg zida. Ispalo je vrlo zgodno: jedan zasun, dva zasuna - i krevet je spušten, gdje leži opružni madrac. Imajte na umu: ne "pjena", ne pjenasta guma, već punopravni opružni madrac kupljen u prodavnici namještaja. A tu je već čaršav i ćebe. Dovoljno je samo uzeti jastuk sa police - i to je to, možete u krevet. Ujutro sam ustao, bacio jastuk na policu (usput, ovo nije samo polica, već sasvim pristojan prostor u kojem možete organizirati još jedan krevet) i odložio krevet sa ćebetom, zatvorivši zasun .

Ponekad je lakše nositi kanistere

Na isti zid je pričvršćen i sklopivi sto. Ima dvije pozicije. Prvi je stolić za kavu, a njegova veličina vam omogućava da doručkujete zajedno. Pa, ako ti treba stol za večeru, zatim se stol gurne naprijed, ispod njega se postavi oslonac i dobije se stolna ploča. Stanovnici sjede na dva obimna ormarića, a unutar njih se nalaze izolirani volumeni kojima se pristupa izvan prikolice. Tamo se postavlja „prljava“ oprema: alati, aparat za zavarivanje i sl. Još jedan takav kontejner, veće veličine, nalazi se ispred. U principu u njega stanu četiri torbe sa čamcima na naduvavanje, ali Ruslan ima plinski cilindar, dizel grijač rezervoar za gorivo i generator.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

U srednjem dijelu prikolice, na lijevom zidu u smjeru vožnje, ugrađen je hladnjak apsorpcionog tipa koji može da se koristi za napajanje 220 V, 12 V i plin. Ruslan ga je kupio polovnog, i zapravo nije baš zadovoljan njime. Kao i svi apsorpcioni frižideri on, naravno, troši električnu energiju vrlo ekonomično, ali postoji nijansa. U sistem se ne puni freon, već mješavina vode i amonijaka, koja postepeno počinje kristalizirati u zavojnici. U sistemu je sve manje amonijaka, a aparat prestaje da obavlja svoju glavnu funkciju. Jedini spas je da izvučete frižider, okrenete ga naopako da se voda ocedi sa kristala, a ovaj postupak se mora ponoviti deset puta. U novoj prikolici, koju Ruslan gradi zajedno sa kompanijom Leroy Merlin, koristio je moderan kompresijski auto-frižider od 45 W. Ovaj nivo potrošnje energije nije problem: Ruslan je na krov prikolice postavio dva solarna panela i bateriju kapaciteta 200 Ah. Inverter od 3 kW (nalazi se ispod površine u koju je peć ugrađena) omogućava vam da ne budete posebno nervozni zbog raspoložive snage.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Kanisteri za čistu vodu nalaze se ispod sudopera. Ruslan je namjerno napustio ugrađeni tenk. On to ovako objašnjava: „Pa, recimo da postoji izvor. Uzeo sam kanistere, stigao, napunio, postavio. A sa stacionarnim rezervoarom, morat ćete donijeti kanistere, a zatim ih sipati u grlo za punjenje. Napumpati? Dakle, nije uvijek moguće voziti blizu vode.” Ali u novoj prikolici koju gradi s Leroyom Merlinom, Ruslan je ipak objesio kolut s crijevom od 20 metara izvana i potapajuća pumpa"Baby". Sve je to povezano sa rezervoarima unutar prikolice, a tu je i grlo za punjenje.

Iskustvo, sine teških grešaka

naravno, Kitchen Area opremljen plinskim štednjakom sa dva plamenika. Ali prvo je morala obavljati ne samo funkcije uređaja za kuhanje ... Ruslan je upao na svoju prvu rutu s prikolicom koja mu nije pala na pamet. On sam to objašnjava ovako:

Cijelo ljeto sam kopao okolo, napravio prikolicu, eto, "duša pjesnika nije izdržala". Bilo je tako uvredljivo: 9 mjeseci godišnje čekaš ljeto, a sad je prošlo ljeto, ali ja to nisam vidio. A onda sam shvatio da se moram slomiti i otići. Zapravo, ovako sam došao na ideju projekta „Od zemlje do zemlje“. Prvu etapu, od novembra do marta, jahao sam sam, sa psom, 26 regiona.

Prekinuo je put bez ugradnje planiranog autonomnog grijača, pa je morao zagrijati prikolicu plinskom peći, ali da se ne bi opekao, otvori ventilaciju i ostavi pukotinu na prozoru. Na kraju je ipak izgorio, ali to je druga priča... A prije toga, prve hladne noći, ostao je bez goriva u cilindru.

Probudio sam se hladno! U moru - minus dvadeset pet. Moj pas se smrzava! Umotao sam psa u dve vreće za spavanje, izvadio generator i fen, podesio ga na 600 stepeni i sačuvali smo se do jutra.

Rezultat ove avanture bio je Planar diesel grijač registrovan u prikolici, čime je Ruslan veoma zadovoljan:

U pokretu snizite temperaturu na 5-7 stepeni, 5-10 minuta pre zaustavljanja otvorite aplikaciju na telefonu, pokrenete je, podesite na 22 stepena i pritisnete "start". Dok parkiraš, uđeš - a u prikolici su već isti +22!

Neke opcije su se pojavile u trejleru kako se sticalo iskustvo - upravo ona koja je "sin teških grešaka". Na primjer, na Kavkazu, u Kabardino-Balkariji, Ruslan je zamalo izgubio prikolicu, i to u pravom smislu te riječi. Postavio sam logor, otišao u tor da razgovaram sa pastirima, a po povratku u mraku nisam mogao vidjeti svoj „karavan“, skriven u borama terena. Našao sam ga po zvuku, jer sam ostavio generator da radi. Nakon toga, Ruslan je odlučio da prikolica bude autonomna u smislu osvjetljenja, te je ugradio petopolni relej sa prekidačem. Ako hoćeš - dimenzije gore od auta, ako hoćeš - od akumulatora prikolice. Sama parkirna svjetla u obliku LED traka, smještena uz rubove prikolice, zaista su vidljiva izdaleka.

1 / 2

2 / 2

Posljednja faza izgradnje bila je legalizacija i službena registracija. Ispostavilo se da je dobivanje državnih brojeva prilično jednostavno: na kraju krajeva, sa stanovišta vlasti, kuća na prikolici je samo opterećenje. Naravno, u njemu je strogo zabranjeno prevoziti ljude.

Koliko košta izgradnja kuće

Radovi na uređenju mobilne kućice još nisu završeni. Dakle, u prikolici bi se trebao pojaviti tok plinski bojler i tuš. Paleta je već tu, ali odvod do nje još nije napravljen. A Ruslan želi napraviti i stolicu u obliku slova L koja se može preklopiti tako da izgleda kao školska klupa. Na njega će biti moguće staviti laptop i raditi, sedeći tačno na rasklopljenom krevetu. Iznad ulaza će se pojaviti tenda. Sigurno će se Ruslan morati ozbiljnije pozabaviti pitanjem zaštite od komaraca, konjskih mušica i drugih mušica, pogotovo ako krene ljetnom rutom kroz istočne krajeve. Danas na prozorima ima samo mreže protiv komaraca, koje se pričvršćuju po privremenoj opciji, dvostranom trakom i čičak trakom (kolokvijalno - čičak). Ali vrata nemaju zaštitu od letećih zlih duhova ...

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Pa, sada je najozbiljnije pitanje oko budžeta za izgradnju takve prikolice. Sam stambeni modul od dostupnih materijala koštat će oko 100.000 rubalja, ali to je bez šasije. Šasija - još 25.000, stakla - po 20.000, grijač 20.000, šporet na plin- oko 5.000, umivaonik - 600 rubalja, markiza - 45.000, pumpa - 5.000 rubalja, filter za vodu Barrier - 6.000 rubalja, solarni paneli- po 15.000, kontroler - 4.000... Ukupno oko 350-400 hiljada, pod uslovom da se sve radi ručno.

Skupo? Ali zadovoljstvo je vredno toga. Evo neke jednostavne aritmetike. Ruslan je putovao od novembra do marta... Sada izračunajmo: 500 rubalja dnevno je najjeftiniji hostel. Za 4 mjeseca - 60 000. Jesti u kafiću jednom dnevno - u prosjeku 1000 rubalja. Ovo je još 120 000, a zajedno - 180 000. Ali za 180 000 već je moguće izgraditi kuću na motoru, ali uz minimum pogodnosti. I što je najvažnije, tamo gdje odsjedate - postoji kuća, ali sa hostelom - sviđalo se to vama ili ne, morate dovući do grada, pa čak i pronaći ga, ovaj hostel. Inače - ili prenoći u autu, ili spavaj u šatoru...

Biće kampera - biće kampova

Nisam mogao a da ne pitam Ruslana: zašto, u stvari, on sve ovo radi: napravio je jedan "karavan", gradi drugi, planira da izgradi velike kuće na poluprikolici za kamionet i na šasiji teškog kamiona, bloguje, dogovara majstorske tečajeve...

Prema njegovim riječima, svojim projektima slijedi tri glavna cilja. Prvo, popularizirati Rusiju kao mjesto za rekreaciju i putovanja. Dati izvodljiv doprinos razvoju takvog turističkog segmenta kao što je autoturizam. I na kraju, koliko je to moguće, popularizirati "karavaning", jer imamo "loopback problem". Ne razvijamo infrastrukturu koja obezbjeđuje autoturizam, jer sam autoturizam nije razvijen, a autoturizam se ne razvija, jer nije razvijena infrastruktura. Jer, prema Ruslanu (a ja ih samo mogu podržati), mi praktično nemamo kampova.

Kako to? - pitate. Vozimo se na jug, a duž puta su natpisi: kamp „Kod strica Vasje“, „Kod ujaka Petje“, „Kod Tatjane“... Ali oni nemaju nikakve veze sa kampovima. To je samo plaćeni parking. Pravi kamp je kultivirana površina podijeljena na blokove, gdje odvojeno stoje kamp prikolice, kamperi, biciklisti i kamperi. Jer svačija kultura je drugačija. Kamperi se po pravilu ne zadržavaju duže od par dana na jednom mjestu. Karavaneri, s druge strane, češće rade po shemi „stigli, otkačeni i obješeni u jednom trenutku nedelju dana“. Zato ih treba razdvojiti: nije baš dobro kad imaš gomilu djece, psa, svi trče, igraju se, a kamperi se s vremena na vrijeme voze naprijed-natrag.

Osim toga, kampiranje je i usluga. Ovo je priključak na struju, Wi-Fi, mogućnost odvodnje sive vode i čistog točenja goriva. U svakom slučaju kamp treba da ima vešeraj, tuševe, normalne toalete. Zatim tu su svakakve banje, kupke, saune itd., stacionarni roštilji i sjenice za opuštanje... Trebalo bi da postoji zabavni program, kulturni program... U kampu bi trebalo biti moguće unajmiti vodiča, iznajmiti bicikle ... Ali imamo takve kampove, smatramo, i ne, osim za kampiranje u Suzdalu. Kampiranje u Moskvi je samo tranzitna tačka. Tuševi postoje, ali to je samo vrlo skučen parking, bukvalno jedan pored drugog. Ne možeš razvući tendu, postaviti ležaljku...

Da li je teško izgraditi kuću na motoru na bazi konvencionalne auto prikolice? Od kojih materijala može biti izgrađena ova prikolica-kućica? Koje su njegove minimalne dimenzije? Kakav će unutrašnji raspored omogućiti najefikasnije korištenje unutrašnjeg prostora? Pokušajmo pronaći odgovore na ovu listu pitanja.

Ciljevi

mala seoska vikendica- verovatno najčešći hobi na postsovjetskom prostoru u poslednjih pola veka. Površina gradova svake godine raste, a lokaliteti se prirodno udaljavaju od središta naselja. Udaljenosti se ponekad mjere u desetinama kilometara; Najudobniji način da ih savladate je da vozite vlastiti automobil.

Međutim, transformirajte mala parcela nisu svi ljetni stanovnici spremni za mjesto stalnog boravka. Maksimalno što prosečna urbana porodica može da uradi jeste da jednom nedeljno provede noć na svojoj lokaciji. Izgradnja kapitalne kuće zarad ovog noćenja je sumnjiv poduhvat; Spavanje u autu je veoma neprijatno...

Za ljetne stanovnike koji imaju osnovne vještine u radu s električnim alatima, domaće prikolice često su izlaz.

Moramo proučiti jednu od ovih konstrukcija, nakon što smo se upoznali sa korištenim materijalima i konstruktivnim rješenjima.

Priznanje: Fotografije korištene u ovom članku ljubazno je postavio jedan od stalnih članova foruma Lige karavanera.
Rad autora se sveo samo na pojašnjenje nekih tehničkih suptilnosti.

Izbor materijala

U većini slučajeva, jednoosovinska prikolica s maksimalnim opterećenjem ne većim od tone postaje osnova na kojoj se gradi kompaktna prikolica-kućica-kamp-kućica. Uzimajući u obzir težinu kućnih potrepština i par osoba, naš izbor je vikendica do 750 kg težine.

Ograničenje težine ostavlja traga na izboru materijala.

• Izradit ćemo okvir zgrade od borove šipke presjeka 50 mm.
• Zidovi - od šperploče od 10 mm (otporne na vlagu ili impregnirane, što smanjuje higroskopnost materijala i sprječava njegovo truljenje); pod - od 12 mm. Koristi se i za unutarnju izgradnju.
• Vanjska obloga je od pocinčanog čelika. Listovi su pričvršćeni na šipku okvira samoreznim vijcima; preklopi su dodatno zaptivni silikonski zaptivač. Vanjski uglovi su ojačani aluminijskim uglom - ponovo zapečaćenim silikonom.

• Što odabrati kao grijač položen između unutrašnjeg i vanjskog sloja šperploče - neka odluči čitatelj. Evo uporedne toplinske provodljivosti popularnih grijača:

Nijansa: staklena vuna će se vremenom neminovno zgrušavati.
Bolje je koristiti tvrdu izolaciju.

Dimenzije

Razumna minimalna veličina prikolice potrebna za naše potrebe je 2300x1600 mm. Takve dimenzije će vam omogućiti da izgradite prilično udobno mjesto za spavanje za dvije osobe unutra i ostavite malo prostora za stol ispod umivaonika i / ili plinske peći.

Dvoosovinska prikolica-dača pružit će mnogo više udobnosti; međutim, cijena takve prikolice bit će dvostruko - tri puta veća. Njegove dimenzije (do 4,5 metara dužine) omogućavaju vam da izgradite punopravnu toaletnu sobu.

Razumna minimalna visina konstrukcije je uglavnom 2 metra. Visina se može podesiti ovisno o dimenzijama vlasnika: jasno je da je osoba vrlo visok ne želite da se stalno hvatate vrhom glave za plafon.

Izgradnja

Pa počnimo. Kako vlastitim rukama izgraditi vikendicu od prikolice?

Pod, donja šina

1. Ploče su u potpunosti demontirane. Od prikolice je samo ravna platforma. Ako horizontalna baza ima dovoljnu krutost, podne trupce i trake mogu se pričvrstiti direktno na nju; bolje je opeći tanku fleksibilnu ploču s okvirom od profesionalne cijevi presjeka 50x25 mm.
2. Zatim se donja traka od šipke, položena oko perimetra, pričvrsti vijcima na bazu; bočne šipke su povezane zaostajama s korakom od 20 cm (za šperploču od 12 mm).

Opciono, cijela konstrukcija se može sastaviti na postolju i tek onda povući na podnožje prikolice.

1. Trupci su pričvršćeni na pojas s pocinčanim kutom; šipka se mora dva puta natopiti vrelim uljem za sušenje.

Savjet: umjesto sušenog ulja zagrijanog u vodenom kupatilu, možete koristiti hladno sušivo ulje.
U tom slučaju, nakon nanošenja svakog sloja, šipka se zagrijava građevinskim sušilom za kosu.

1. Između lagova se postavlja grijač; tada je pod prekriven šperpločom, koju privlače samorezni vijci.

okvir

Upute za sastavljanje okvira ne razlikuju se od konstrukcije donje obloge: šipka je spojena uglovima na samorezne vijke. Prije ili nakon montaže, drvo se impregnira uljem za sušenje. Nemojte se bojati da okvir neće biti dovoljno čvrst: obloga će dodati strukturnu čvrstoću.

Obloga, izolacija

Gotovi okvir počinje da se oblaže iznutra. Šperploču privlače samorezni vijci dužine 32 mm s nagibom od oko 25 cm. Samorezni vijci su samo pocinčani: po vlažnom vremenu, crni čelik će neizbježno ukrasiti zidove neurednim hrđavim prugama.

Tri nijanse:

1. Rupe za samorezne vijke su prethodno izbušene i upuštene kako se kapice ne bi lijepile za odjeću. Alternativa je upotreba samoreznih vijaka sa polutajnim glavama.

1. Šperploča sa unutra mora se brusiti prije lakiranja i nakon nanošenja prvog sloja. Bilo koja vlaga će se podići gornji sloj hrpa furnira, koja će površinu učiniti hrapavom.
   Količina posla bit će prilično velika, pa je bolje koristiti mlin - čak i najjednostavniji, vibrirajući. Ako nema struje tamo gdje gradite, uvijek postoji izlaz: iznajmljivanje dizel generatora za ljetnu rezidenciju košta od 1.000 rubalja dnevno.
2. Vanjska strana i krajevi šperploče također trebaju zaštitnu impregnaciju. I u ovom slučaju najjeftiniji i praktična opcija- dva sloja vrućeg ulja za sušenje.
   Izolacija je pričvršćena u žljebove koje formiraju okvir i unutarnja obloga, nakon čega je izvana obložena šperpločom koja se širi s obje strane.

Vrata se montiraju slično kao i zidovi i vješaju na pocinčane šarke; kao zatvor koristi se obična brava za vrata ili par zasuna - iznutra i izvana.

Posljednja faza je vanjska pocinčana završna obrada. Pričvršćuje se samoreznim vijcima dužine 25 mm u koracima od 10 cm duž svih šipki okvira; tada se uglovi zatvaraju uglom. Ne zaboravite na brtvilo: zaštitit će uglove i spojeve od curenja vode.

Na fotografiji - podstava je spremna za farbanje.

Prozor

Ako želite da vaša minijaturna kuća ima krovne prozore, nema problema.

1. Otvor je predviđen u fazi izrade okvira. Okružena je šipkom presjeka istih 50x50 mm.
2. Kao vanjska staklena perla koristi se duraluminijski ugao, ušrafljen u ravnini s vanjskom površinom samoreznim vijcima. Sedište ispod ugla je prethodno premazano zaptivačem.
3. Komad pleksiglasa izrezan na veličinu otvora sjedi na brtvi i fiksira se s unutarnje strane staklenom perlom iz istog duralumin kuta.

Interni raspored

Naš izbor je rasklopivi krevet-sjedište i sklopivi sto. Mehanizam transformacije će napraviti jasne slike.

Korisne sitnice

• Alternativa pocinčanoj šperploči spoljašnja koža od profilisanog lima. Po sličnoj shemi se često grade seoske kuće iz blok kontejnera.
• Popravak prikolice za vikendicu uradi sam obično se svodi na periodično farbanje pocinčavanja. stara farba uklanjaju se pranjem. U onih nekoliko slučajeva kada su točkovi, blatobrani ili vešanje prikolice oštećeni, rezervni delovi za prikolicu se kupuju u najbližoj auto prodavnici.

• Najlakši način za organiziranje ventilacije je osigurati par otvora zatvorenih mrežom protiv komaraca u vratima (donji i gornji).

Zaključak