DIY prikolica za putovanja – Zajednice › DIY › Blog › Garnitura za prikolice (materijali, tehnologija). Terenska turistička prikolica "uradi sam" - 7. dio. Prikolica za dachu uradi sam iz auto prikolice Prikolica za dacu uradi sam

Neki putnici i entuzijasti na otvorenom preferiraju mobilne kućice "uradi sam" nego gotove. Izbor se objašnjava ne samo nižom cijenom improvizovanih dizajna- možete razmisliti o rasporedu i urediti unutrašnjost prema vlastitoj želji. Prije nego što vlastitim rukama izgradite kućicu za automobile, trebali biste saznati više o procesu proizvodnje kampera, odlučiti koja je opcija bolja: vikendica ili kamper.

originalna kuća na točkovima

Ugradnja kamp kućica i kamp kućica

Bez obzira na tip kućice za automobile, treba imati minimalne pogodnosti: mjesta za spavanje za svakog putnika i prostor za kuhanje i jelo.

Osim toga, unutar minibusa ili prikolice može biti:

umivaonik;
plinski štednjak spojen na cilindar;
police, ormari i drugi sistemi za skladištenje.

U kamp kućicama dizajniranim za duga putovanja obično postoji kupaonica u kombinaciji s malim tušem.

Izrada kućice za automobile za sebe, vlastitim rukama, možete osigurati prisustvo kupaonice i svega ostalog što vam može biti potrebno na putovanju.

Izrada kamp kućice vlastitim rukama

Kuća na motoru uradi sam izrađuje se na bazi kombija ili prikolice. Autobusi su pogodni za ovu svrhu - prostrana unutrašnjost, visok krov čine ga dobrim kandidatom za konverziju.

Prije prerade prikolice ili kombija, saznajte uslove za registraciju kampera u saobraćajnoj policiji.

auto-bus

Izgradnja kuće na motoru sastoji se od nekoliko faza:

izrada projekta;
izvođenje vanjskih i unutrašnjih radova;
Komunikacijski uređaj;
postavljanje nameštaja.

Prije svega, trebali biste odlučiti šta ćete uzeti za osnovu: prikolicu ili kombi. Prva opcija je radno intenzivnija - kombi već ima zidove i krov, a u prikolici će ih trebati samostalno izgraditi.

Uradi sam autodom na bazi automobila

Za stvaranje mobilnog stanovanja koristite automobil ili, na primjer, stari autobus. Vozilo za prenamjenu u kuću biraju se na osnovu finansijskih mogućnosti i broja ljudi koji će živjeti u zgradi.

Ovisno o broju stanovnika, razmišljaju o dizajnu mobilne kućice, kao io njenom sadržaju. Da biste olakšali stvari, napravite plan.

Kuća na bazi teretnog kombija

Prije nego što napravite kamper, morate se opskrbiti materijalima i alatima potrebnim za rad:

brusilica;
automobilska boja;
šrafciger;
aparat za zavarivanje;
toplinska izolacija;
završni materijali ( plastični paneli, podstava ili drugo);
šperploča otporna na vlagu;
tepih;
pričvršćivači (samorezni vijci, ekseri, tiple);
montažna pjena;
prajmer;
četke za boje;
brtvilo;
sa metalnom četkom.

rad na otvorenom

Kada je crtež spreman, dizajn je osmišljen, prelaze na rad na otvorenom. Obavezno:

Očistite karoseriju automobila od rđe i drugih oštećenja. Ako se boja na površinama oljuštila, očistite je.
Napravite nekoliko rupa u kombiju za prozore, ako ih prvobitno nije bilo. Istovremeno izrežite rupe za ventilaciju.
Odredite lokaciju i izrežite rupe za ispušne otvore, odvodne rupe i druge komunikacije.
Premažite rezove, područja sa kojih je boja skinuta, temeljnim premazom za sprječavanje rđe. Sačekajte da se potpuno osuši.
Obojite vanjske površine kombija.

Kamp na bazi karavana

Interni rad

Ako planirate da odvojite kabinu od dnevnog prostora. Zatim se pregrada montira ili pomoću pričvršćivača ili zavaruje metalni trup na karoseriju aparatom za zavarivanje.

Prvo, tijelo je prekriveno toplinski izolacijskim materijalom. Pogodan za bilo koju izolaciju namijenjenu za stambene prostore. Za pričvršćivanje materijala na zidove, strop koristite hardver od istog metala kao i tijelo - ova tehnika će pomoći u zaštiti automobila od hrđe.

Ako odabrana izolacija ne podnosi kontakt s vodom, bit će potrebna dodatna hidroizolacija.

Umetnite prozore. Prelazimo na zidnu dekoraciju. Za oblaganje biramo šperploču otpornu na vlagu. Listovi moraju biti prilično debeli kako bi izdržali ozbiljno opterećenje - na njih će naknadno biti pričvršćeni ormari, police i namještaj.

Radovi počinju od plafona. Nakon što ste tamo pričvrstili plahte, obložite zidove. Zatim se pričvršćuju na pod drvene grede debeo kao visok termoizolacioni materijal, između njih se postavljaju izolacione ploče. Prekrivaju pod šperpločom, pričvršćuju je na gredu samoreznim vijcima.

Salon, u kojem se nalazi kuhinja, i tuš sa kupatilom treba odvojiti okvirnom pregradom.

Šperploča se može farbati, lakirati ili obložiti tepihom. Posljednja opcija također služi kao dodatna toplinska izolacija. Za pričvršćivanje tepiha koristi se poseban ljepilo.

Sljedeći korak je uređaj komunikacija u skladu s unaprijed nacrtanom shemom: struja, grijanje i ventilacija. Kabelske, vodovodne i plinske cijevi polažu se ili preko unutrašnje obloge, ili se montiraju istovremeno s polaganjem izolacije iznutra, praveći rupe za komunikacijski izlaz.

Namještaj

Namještaj za kampere bira se pojedinačno. Potreban namještaj uključuje:

stol sa klupom za blagovaonicu;
krevet ili kauč na razvlačenje;
Viseće police i ormarići za odlaganje potrepština, odjeće, posteljine;
pranje.

Budući da je namještaj podložan povećanom naprezanju prilikom kretanja kuće na motoru, on mora biti kvalitetan, čvrst, imati pouzdane okove i minimalno pokretnih dijelova. Vodite računa da se prilikom oštrog skretanja vrata ormarića ne otvore i da se sadržaj neće prosuti po kabini.

Sav namještaj mora biti čvrsto pričvršćen, poželjno je da bude pričvršćen na dvije točke: na podu i zidu.

Unutrašnja rješenja u kući na motoru

Iz prikolice uradi sam

Napraviti kamp kućicu od prikolice teže je nego preobraziti automobil. U ovom slučaju, morat ćete izgraditi od nule bazu poda, zidova, krova.

Za izradu kampera najčešće se biraju jednoosovinske prikolice koje mogu izdržati opterećenje do 1 tone. Stoga je potrebno odabrati materijale za okvir, uzimajući u obzir težinu buduće strukture.

Kamp prikolica se postavlja pomoću okvira:

metal;
drvo;
sendvič paneli.

Najpovoljniji i relativno lagan materijal za izradu prikolice je drvo. Lakše je raditi, a za spajanje elemenata nisu potrebni posebni alati.

Vintage kamper prikolica uradi sam

okvir

Za proizvodnju okvira će biti potrebno:

drvo 50 * 50 mm;
šperploča otporna na vlagu 10 mm za zidove;
šperploča debljine 12 mm za pod;
pričvršćivači (samorezni vijci);
šrafciger;
Ulje za sušenje, četka;
pocinčani uglovi;
ubodna pila;
metalni profil za krovove;
pocinčani čelik (za vanjsku oblogu);
silikonski zaptivač;
izolacija.

Preliminarno sastavljaju crtež buduće vikendice, tek nakon toga kupuju građevinski materijal za izradu fasade i krova kuće na motoru.

Minimalni parametri autodoma su 230 * 160 cm Visina objekta je od dva metra. Sa takvim dimenzijama, 2 mjesta za spavanje mogu se rasporediti unutar dnevnog prostora, blagovaonica i sudoper. Ako postoji potreba za opremanjem punopravnog kućišta sa svime što je potrebno, tada veličinu treba povećati za 2-3 puta.

Proces izrade prikolice

Radni nalog

Skinite bočnu stranu prikolice.
Čiste šasiju, farbaju je antikorozivnom smjesom.
Ako postoji dovoljno jaka podloga, trupci i donja obloga okvira se pričvršćuju direktno na nju, ali ako nema, onda je okvir zavaren od metalna cijev 50*25 mm.
Izvedite donje vezivanje od šipke 50 * 50. Bočni elementi su međusobno povezani pomoću trupaca. Trupci se postavljaju na razmaku od svakih 20 cm, a za spajanje sa drvetom koriste se metalni uglovi.
Drvene elemente premažite uljem za sušenje u 2 sloja.
Izolacijske ploče se postavljaju u prostor između lagova.
Pokrijte bazu šperpločom od 12 mm, pričvrstite je samoreznim vijcima.
Idite na police okvira. Greda je spojena na donju traku pomoću uglova i samoreznih vijaka. Nakon toga se vrši gornje vezivanje.
Pokrijte cijelu strukturu uljem za sušenje.
Na mjestima gdje bi, prema planu, trebali biti prozori, ugradite prečke i drvene nosače.
Oblaganje počinje sa unutra. Šperploča je pričvršćena na pocinčane samorezne vijke svakih 25 cm duž perimetra lima.
Izbrusiti unutrašnje površine pomoću brusilice. Premazan lakom.
Spolja se listovi tretiraju uljem za sušenje.
Izolacija se postavlja u šupljinu između regala okvira, okvir je obložen listovima šperploče od 10 mm, koji su prethodno premazani uljem za sušenje s obje strane.
Vrata su izrađena od drveta i šperploče. Vrata se postavljaju na pocinčane šarke.
Umetnite prozore. Jednostavno rješenje su ploče od pleksiglasa.
Samostalna kuća za automobile obložena je limovima od pocinčanog čelika. Kao pričvršćivači koriste se samorezni vijci, zašrafljeni su po obodu na udaljenosti od svakih 10 cm. Uglovi prikolice su obloženi kutom.
Spojevi listova jedni s drugima i uglovi obrađeni su brtvilom kako bi se spriječilo ulazak vode u strukturu.
Ostaje napraviti krov i krov. Potrebno ga je pokriti valovitom pločom, pričvrstiti listove na pocinčane vijke.

Interni raspored

Zidovi, plafon i pod su već obloženi, tako da ih je potrebno samo farbati ili lakirati. Ako veličina zgrade dozvoljava, tuš i kupatilo su opremljeni zasebnom prostorijom. Postavljaju okvirnu pregradu, vješaju vrata. Sav preostali prostor je podijeljen na zone: spavaća soba, prostor za rekreaciju i blagovanje, kuhinja. Morat ćete instalirati utičnice za električne uređaje, važno je ne zaboraviti na kvalitetnu ventilaciju za kuću na točkovima.

Namještaj

Kako bi se uštedio prostor unutar prikolice, ugrađen je transformabilni namještaj. Na primjer, oni to rade sami ili kupuju stočić, kauč na razvlačenje. Na vrhu zidova montirane su police u koje će se odlagati stvari, kuhinjski pribor, odjeća.

Korisne sitnice

Šta još vrijedi znati prije nego što počnete praviti kućicu za motore:

Za vanjsku oblogu okvira prikolice za kampere možete koristiti ne samo pocinčani čelik, već i profilirani lim.
Ako nije moguće organizirati ventilacijski sistem, možete izrezati male rupe na vratima i zatvoriti ih mrežom protiv komaraca. Ako postoje prozori koji se otvaraju za ventilaciju, onda to nije potrebno.
Da bi mobilna kućica služila dugo vremena, potrebno je pratiti stanje kože, po potrebi obojiti metal.

Proces samostalnog stvaranja mobilne kućice prilično je naporan, zahtijeva finansijske investicije gubljenje vremena i truda. Stoga, pristupite tome s punim povjerenjem da ćete moći samostalno razviti projekt i oživjeti ga.

U ljeto 2013. radio sam honorarno vozeći dacha prikolice od baltičkih država do Moskve. Ne znam šta me je više privuklo - duga putovanja u Evropu, izgledi za širenje ili sami trejleri... Reći ću vam više o posljednjem aspektu. Izvana se čini da je takva kućica na točkovima ludo zgodna: vlastita kuća bilo gdje, odlična kombinacija udobnosti stana i prirode izvan prozora, mobilnosti i slobode... Ali nije sve tako ružičasto.

Jednom me je kolega s posla pitao za prikolice. U nastavku donosimo isječke iz našeg razgovora.

Ne želim više prikolicu. Užasan jebač. Reci?

Zašto ne?

Prvo, košta novac. Po starom kursu kupio sam ih u Litvaniji po 200 hiljada (sa carinom). A ovo je za 20-godišnjaka. Sada slobodno pomnožite sa dva. Nešto staro pet godina već vredi par miliona.

Ne možete ga staviti na ulaz. Ne možete ga staviti u garažu. Dakle parking. Dakle, najmanje 3000 mjesečno. To je 36.000 godišnje. S obzirom da na zimskom odmoru treba da letite na more, a ljeti sa prikolicom u EU ili negdje drugdje 10 dana, onda je to već 3.600 po danu. Više od hotela.

Zatim postoje zahtjevi za auto. Sa četiri litre ispod haube nije me bilo briga, ali sam prestigao jednu od prikolica sa kupčevim autom (Škoda, 1.8) - konačno ne ide.

Plavuša se prevrće na autoputu. I zašto? I zato bez prikolice.
Ako idete negdje s njim, onda je ovo ograničenje brzine do 70 po prometnim pravilima, do 90 po logici (jako je zabavno usporiti voz od 4 tone koji teži na pijesku kada se i on sklopi gore). Obnova duž autoputa ima svoje karakteristike - dobija se dužina drumskog voza od 10 metara. Potrošnja +2 litre. Po cijeni litre od 80 rubalja. u EU je to već opipljivo. Parkiranje/okretanje, pa čak i vožnja unazad je jako zabavno. Nefigovo je ispumpao ovu vještinu. I što je najvažnije, nećete stići u Vilnius / Varšavu za jedan dan: ili šibice u oku, ili prenoćite u Republici Bjelorusiji. Minus 4 dana od odmora do jebene Belorusije.

Hotelska soba po cijeni kampa.

Stigli smo u Evropu. Tadam! Parking u kampovima, 15-30 eura po danu. Hotel košta skoro isto. Ili malo skuplje. A ima vas mnogo u kampovima. A zvučna izolacija je vrlo uslovna. Istovremeno, čak i najjeftinija hotelska soba je veća i udobnija.

UREDU! U Evropu je bolje doći automobilom. Ali vikendom možete sa porodicom otići u prirodu. Jebi se. Kamper nikada nije alternativa vikendici.

Točenje goriva tehničkim tečnostima.

Sve počinje u petak uveče. Umjesto da odmah krenete s posla na vikendicu, morate zvati kući po prikolicu. Probili smo se kroz večernje gužve, stigli do parkinga, uhvatili se u koštac. Kao da možeš ići? br. Morate provjeriti nivo plina (i eventualno napuniti rezervoar), u svakom slučaju morate napuniti rezervoar za vodu. Znate li mjesta gdje možete sipati vodu u rezervoar na ulici? I stvarno ne znam. Dakle, donosimo kanistere od kuće. Teoretski, možete pregovarati sa najbližom autopraonicom, ali nije činjenica da nećete biti odbijeni kada tamo stignete. Trpamo šmurdjaka u prikolicu. Idemo. Petak uveče. Iz Moskve. U paklenim saobraćajnim gužvama. Mislite li da će vam mnogi dozvoliti da se prilagodite pred njima?

Kamp na obali šumskog jezera. Gdje je prikolica? I morao je biti napušten na ulazu u šumu - nije prošao između drveća.

Stigli smo. Usput, gdje si došao? Putni voz ima odvratnu geometrijsku sposobnost kretanja i radijus okretanja. Prikolica ima nerealne prevjese. Skloniti se sa asfalta na tu čistinu? U 95% slučajeva nećete moći. Držaćete se sa zadnjim prepustom ili vučnom rudom. Štaviše, ako na tlu ima malo prljavštine — to je to, ostaćeš tamo. Spavate noću na čistini i odjednom je počela kiša? Hitno se budimo, gasimo kamp i odlazimo, inače ćemo morati čekati dok se uspon do asfalta ne osuši. Usput, pogon na sve kotače baš i ne pomaže. Pogon na sva četiri točka sa svim bravama i zupčastim gumama (kao FBel) pomažu, ali takav auto sigurno nećete voziti.

Odmoriti se? Probili smo grad kroz saobraćajne gužve u nedelju uveče. Sve ponavljamo obrnutim redoslijedom. Prikolica do parkinga, ispraznite kartušu suhog ormara (mislite, usput, gdje), ispustite vodu iz rezervoara, ponovno utovarite shmurdyak u auto, stavite bateriju iz prikolice na punjenje.

Zasebna priča — čišćenje u prikolici. Vaš stan ima zasebnu sobu. Zbog rekreacije na otvorenom, blato se tamo dobro nanosi. Zato donesite usisivač na parking, pronađite 220 V, i potrošite barem sat vremena na čišćenje, pranje vodovoda i šporeta, ne zaboravite na frižider... I sve to na ograničenom prostoru. I tako nakon svakog putovanja. Sledeći put ćeš pljunuti na sve i otići sa ženom na odmor u hotel. Ili sa šatorom na istoj čistini. Ili u prirodu bez noći.

Kamp-motorkuća, samohodna, lišena je nekih nedostataka, na primjer, manje je ograničena u kretanju, može se parkirati i na ulici (na vlastitu odgovornost i rizik), možete ga voziti na posao u petak (da, općenito možete živjeti u blizini ureda!), Ali!

Stoji kao pristojna vikendica. Ili kao stan u Moskvi.

Dobijate sranje u vidu transportne takse, osiguranja, održavanja i popravke, a u isto vrijeme gubite auto. U kamp ste stigli sa prikolicom, postavili kamp i uveče se automobilom odvezli do grada. Ali s kamperom takav trik neće uspjeti, u kampu (u većini slučajeva van grada) boravit ćete bez vozila. Vidio sam turiste u kamperima sa nekakvim Smartom na prikolici. Ali ovdje ćete dobiti sve hemoroide kretanja cestovnog voza (pročitajte prvo cijeli tekst).

Zato stalno razmišljajte o tome treba li vam kamper. Možda sam negdje pretjerao, ali nema previše ekonomskog smisla u takvom odmoru, a što je najvažnije, nestaje osjećaj novosti iz hotela u različitim gradovima i dodaje se rad na istom čišćenju sobe. Niko vam neće menjati posteljinu svaki dan. Zaista je lijep osjećaj biti unutra vlastitu kuću bilo gdje. Večeramo na benzinskoj pumpi za normalnim stolom sa hranom skuvanom u punoj kuhinji u hramu i gledamo kroz prozore sa duplim staklima kako ljudi okolo po kiši trče od prodavnice do auta i nazad... sofa sa vaša omiljena knjiga pod udobnom lampom (umesto spavanja). Ali kompetentno planiranje putovanja, ili obrnuto, ravnodušnost i žudnja za avanturom uspješno se natječu s takvim sumnjivim prednostima.

Da li je teško izgraditi kuću na motoru na bazi konvencionalne auto prikolice? Od kojih materijala može biti izgrađena ova prikolica-kućica? Koje su njegove minimalne dimenzije? Kakav će unutrašnji raspored omogućiti najefikasnije korištenje unutrašnjeg prostora? Pokušajmo pronaći odgovore na ovu listu pitanja.

Ciljevi

mala seoska vikendica- verovatno najčešći hobi na postsovjetskom prostoru u poslednjih pola veka. Površina gradova svake godine raste, a lokaliteti se prirodno udaljavaju od središta naselja. Udaljenosti se ponekad mjere u desetinama kilometara; Najudobniji način da ih savladate je da vozite vlastiti automobil.

Međutim, transformirajte mala parcela nisu svi ljetni stanovnici spremni za mjesto stalnog boravka. Maksimalno što prosečna urbana porodica može da uradi jeste da jednom nedeljno provede noć na svojoj lokaciji. Izgradnja kapitalne kuće zarad ovog noćenja je sumnjiv poduhvat; Spavanje u autu je veoma neprijatno...

Za ljetne stanovnike koji imaju osnovne vještine u radu s električnim alatima, domaće prikolice često su izlaz.

Moramo proučiti jednu od ovih konstrukcija, nakon što smo se upoznali sa korištenim materijalima i konstruktivnim rješenjima.

Priznanje: Fotografije korištene u ovom članku ljubazno je postavio jedan od stalnih članova foruma Lige karavanera.
Rad autora se sveo samo na pojašnjenje nekih tehničkih suptilnosti.

Izbor materijala

U većini slučajeva, jednoosovinska prikolica s maksimalnim opterećenjem ne većim od tone postaje osnova na kojoj se gradi kompaktna prikolica-kućica-kamp-kućica. Uzimajući u obzir težinu kućnih potrepština i par osoba, naš izbor je vikendica do 750 kg težine.

Ograničenje težine ostavlja traga na izboru materijala.

Izradit ćemo okvir zgrade od borove šipke presjeka 50 mm.
Zidovi - od šperploče od 10 mm (otporne na vlagu ili impregnirane, što smanjuje higroskopnost materijala i sprječava njegovo truljenje); pod - od 12 mm. Koristi se i za unutarnju izgradnju.
Vanjska obloga je od pocinčanog čelika. Listovi su pričvršćeni na šipku okvira samoreznim vijcima; preklopi su dodatno zaptivni silikonski zaptivač. Vanjski uglovi su ojačani aluminijskim uglom - ponovo zapečaćenim silikonom.

Što odabrati kao grijač položen između unutrašnjeg i vanjskog sloja šperploče - neka odluči čitatelj. Evo uporedne toplinske provodljivosti popularnih grijača:

Nijansa: staklena vuna će se vremenom neminovno zgrušavati.
Bolje je koristiti tvrdu izolaciju.

Dimenzije

Razumna minimalna veličina prikolice potrebna za naše potrebe je 2300x1600 mm. Takve dimenzije će vam omogućiti da izgradite prilično udobno mjesto za spavanje za dvije osobe unutra i ostavite malo prostora za stol ispod umivaonika i/ili šporet na plin.

Dvoosovinska prikolica-dača pružit će mnogo više udobnosti; međutim, cijena takve prikolice bit će dvostruko - tri puta veća. Njegove dimenzije (do 4,5 metara dužine) omogućavaju vam da izgradite punopravnu toaletnu sobu.

Razumna minimalna visina konstrukcije je uglavnom 2 metra. Visina se može podesiti ovisno o dimenzijama vlasnika: jasno je da je osoba vrlo visok ne želite da se stalno hvatate vrhom glave za plafon.

Izgradnja

Pa počnimo. Kako vlastitim rukama izgraditi vikendicu od prikolice?

Pod, donja šina

Ploče su u potpunosti demontirane. Od prikolice je samo ravna platforma. Ako horizontalna baza ima dovoljnu krutost, podne trupce i trake mogu se pričvrstiti direktno na nju; bolje je opeći tanku fleksibilnu ploču s okvirom od profesionalne cijevi presjeka 50x25 mm.
Zatim se donja traka od šipke, položena oko perimetra, pričvrsti vijcima na bazu; bočne šipke su povezane zaostajama s korakom od 20 cm (za šperploču od 12 mm).

Opciono, cijela konstrukcija se može sastaviti na postolju i tek onda povući na podnožje prikolice.

Trupci su pričvršćeni na pojas s pocinčanim kutom; šipka se mora dva puta natopiti vrelim uljem za sušenje.

Savjet: umjesto sušenog ulja zagrijanog u vodenom kupatilu, možete koristiti hladno sušivo ulje.
U tom slučaju, nakon nanošenja svakog sloja, šipka se zagrijava građevinskim sušilom za kosu.

Između lagova se postavlja grijač; tada je pod prekriven šperpločom, koju privlače samorezni vijci.

okvir

Upute za sastavljanje okvira ne razlikuju se od konstrukcije donje obloge: šipka je spojena uglovima na samorezne vijke. Prije ili nakon montaže, drvo se impregnira uljem za sušenje. Nemojte se bojati da okvir neće biti dovoljno čvrst: obloga će dodati strukturnu čvrstoću.

Obloga, izolacija

Gotovi okvir počinje da se oblaže iznutra. Šperploču privlače samorezni vijci dužine 32 mm s nagibom od oko 25 cm. Samorezni vijci su samo pocinčani: po vlažnom vremenu, crni čelik će neizbježno ukrasiti zidove neurednim hrđavim prugama.

Tri nijanse:

Rupe za samorezne vijke su prethodno izbušene i upuštene kako se kapice ne bi lijepile za odjeću. Alternativa je upotreba samoreznih vijaka sa polutajnim glavama.

Šperploča iznutra se mora brusiti prije lakiranja i nakon nanošenja prvog sloja. Bilo koja vlaga će se podići gornji sloj hrpa furnira, koja će površinu učiniti hrapavom.
Količina posla bit će prilično velika, pa je bolje koristiti mlin - čak i najjednostavniji, vibrirajući. Ako nema struje tamo gdje gradite, uvijek postoji izlaz: iznajmljivanje dizel generatora za ljetnu rezidenciju košta od 1.000 rubalja dnevno.
Vanjska strana i krajevi šperploče također trebaju zaštitnu impregnaciju. I u ovom slučaju najjeftiniji i praktična opcija- dva sloja vrućeg ulja za sušenje.
Izolacija je pričvršćena u žljebove koje formiraju okvir i unutarnja obloga, nakon čega je izvana obložena šperpločom koja se širi s obje strane.

Vrata se montiraju slično kao i zidovi i vješaju na pocinčane šarke; kao zatvor koristi se obična brava za vrata ili par zasuna - iznutra i izvana.

Posljednja faza je vanjska pocinčana završna obrada. Pričvršćuje se samoreznim vijcima dužine 25 mm u koracima od 10 cm duž svih šipki okvira; tada se uglovi zatvaraju uglom. Ne zaboravite na brtvilo: zaštitit će uglove i spojeve od curenja vode.

Na fotografiji - podstava je spremna za farbanje.

Prozor

Ako želite da vaša minijaturna kuća ima krovne prozore, nema problema.

Otvor je predviđen u fazi izrade okvira. Okružena je šipkom presjeka istih 50x50 mm.
Kao vanjska staklena perla koristi se duraluminijski ugao, ušrafljen u ravnini s vanjskom površinom samoreznim vijcima. Sedište ispod ugla je prethodno premazano zaptivačem.
Komad pleksiglasa izrezan na veličinu otvora sjedi na brtvi i fiksira se s unutarnje strane staklenom perlom iz istog duralumin kuta.

Interni raspored

Naš izbor je rasklopivi krevet-sjedište i sklopivi sto. Mehanizam transformacije će napraviti jasne slike.

Korisne sitnice

Alternativa pocinčanoj šperploči spoljašnja koža od profilisanog lima. Po sličnoj shemi se često grade seoske kuće iz blok kontejnera.
Popravak prikolice za vikendicu uradi sam obično se svodi na periodično farbanje pocinčavanja. stara farba uklanjaju se pranjem. U onih nekoliko slučajeva gde su točkovi, blatobrani ili vešanje prikolice oštećeni, rezervni delovi za prikolicu se kupuju u najbližoj auto prodavnici.

Najlakši način za organiziranje ventilacije je osigurati par otvora zatvorenih mrežom protiv komaraca u vratima (donji i gornji).

Zaključak

putna prikolica(slični pojmovi - karavan , Kuća na točkovima, prikolica, vikendica, šatorska prikolica, prikolica, prikolica-transformator, autodacha) - specijalizirana prikolica koja proširuje mogućnosti automobila. Uz pomoć stambenih prikolica, prijevoz bilo kojeg tereta postaje lak i praktičan, a smještaj i organizacija rekreacije na otvorenom - udobniji i ugodniji.

Prikolica služi kao dodatni prtljažnik. U njega možete smjestiti svu turističku opremu i potrebne stvari. Karavani koriste se kao pokretne prostorije, na primjer, za privremeni boravak brigada koje opslužuju objekte udaljene od baza.

Imati svoje Kuća na točkovima, Možete uživati u provođenju vremena daleko od gradske vreve i zaboraviti na brojne probleme koji se javljaju pri životu u prirodi i na mjestima gdje je infrastruktura potpuno odsutna. Ovi problemi uključuju: nedostatak čistoće pije vodu,struja,tuš,mjesta za dobar odmor i tako dalje.

Stambeni I putne prikolice uključuje sve što je potrebno za normalan ljudski život. Ovisno o modelu, paket može uključivati kupaonicu sa suhom ormarom i tušem, kuhinjsku jedinicu sa sudoperom i šporetom, frižider, krevete, rezervoare sa zalihama čiste pijaće vode, polukatu, tovarne odjeljke itd.

Za selidbu putna prikolica odgovara svakom autu. Male prikolice težine do 750 kg se koriste bez posebne kategorije vozača "E".

Sa solidnim iskustvom i značajnim razvojem tokom više od 20 godina djelovanja, kompanija "Svijet Kupave" upilo sve najbolje iz oblasti proizvodnje prikolica i karoserija "Kupava". Kompanija posluje u punom ciklusu proizvodnje kampera, prikolica, mobilnih trgovina, kioska, gotove robe i izotermnih kombija itd. Dostupne prikolice po mjeri u nestandardnoj konfiguraciji.

Turist I karavane "Kupava" odlikuju se nepretencioznošću i visokim stepenom pouzdanosti, što bilježe turisti iz različitih zemalja. Po kvaliteti montaže i izrade naši proizvodi su uporedivi sa poznatim evropskim proizvođačima. mobilne kućice kao što je Adria (Slovenija). U zemljama ZND analozi stambeni I putne prikolice "Kupava„Uopšte ne. Performanse u vožnji prikolica na najviši nivo. Naše prikolice su kreirane uzimajući u obzir specifičnosti mjesta upotrebe, tako da su pripremljene za klimatske uvjete Rusije i zemalja ZND i ispunjavaju sve standarde i zahtjeve sanitarne i sigurnosne zaštite.

Zdravo dragi prijatelji! Pa, ko od nas ne voli sjediti uz vatru na obali rijeke u toplo ljetno veče uz roštilj i konjak? Sline su već tekle) A onda kako prenoćiti u šatoru... Ali čovječanstvo sve više teži civiliziranom odmoru. Čak i sami sa prirodom, više se ne odvajamo od blagodati gradskog života. Danas ćemo pričati o kući na točkovima. Upoznajte kolibu s prikolicom!

Kakva životinja

Ovo je opremljena stambena kuća na točkovima sa maksimalnom unutrašnjom opremom, koja prijanja uz putnički automobil. Po pravilu se unutar njega nalazi kuhinja, spavaća soba, dnevni boravak, kupatilo, tuš kabina. Sve se to može postaviti uz pomoć multifunkcionalnog transformabilnog namještaja, kao i kompetentnog planiranja.

Na savremenom tržištu nema mnogo ponuda za prodaju prikolica. Lavovski udio predstavljaju strani predstavnici. Na ruskom tržištu karavane proizvodi nekoliko, ali nisu ni blizu u poređenju sa zapadnim modelima.

Na zapadu se kamperi prave odavno, otuda i iskustvo. Naša kultura karavaninga se samo razvija. Zbog toga se u Rusiji često mogu vidjeti preuređeni domaći automobili auto prikolica.

lude ruke

Ogroman asortiman građevinskih materijala omogućava svakom gospodaru vlasniku lake prikolice da stvori vlastitu vikendicu na točkovima. I zaista, tu nema ništa lukavo, samo treba da uključite svoju domišljatost.

Za osnovu ćemo uzeti običnu putničku prikolicu sa malo uvećanim karoserijom. Dimenzije karoserije su 240 x 120 cm. Za početak, okvir je napravljen od drveta 50x50 mm. Zatim je okvir obložen pocinčanim limom od kojeg je izrađena valovita ploča.

Poželjno je razmak između lagova izolirati barem pjenom, tada će u kući za automobile biti toplo kao u termosu. Unutrašnja obloga se može izraditi po vašem ukusu: drvo, plastika, obloga, šperploča i drugi materijali.

Bilo bi lijepo odvojiti spavaću sobu od kuhinje. Da biste to učinili, morate postaviti pregradu u stražnji dio separea, ostavljajući oko 190 cm za spavaću sobu. Sve ovisi o visini turista. U dijelu za spavanje, cijeli prostor će biti zauzet dušekom. Na pregradu iznad lokacije nogu možete objesiti udobne ormare za odlaganje, pa čak i objesiti TV, jer govorimo o civilizaciji)))

Sa kuhinjske strane možete postaviti mali ugradbeni hladnjak, plinski štednjak i mali sudoper sa umivaonikom. A iznad njih vise i kutije za hranu. Prostor ispod ploče stola može poslužiti za odlaganje plinske boce, vode

Da, skoro sam zaboravio na vrata i prozore. I ovdje ima opcija, a i one su iz ljudskog života. Ponekad se prave kao kod kuće od plastike, ali samo male. Postoji mogućnost pronalaženja prozora u firmi koja se bavi podizanjem kapija za garaže. Jeste li vidjeli takve prozore kao prozore? A u vratima možete umetnuti rolete ili rolete. Mogu se naručiti i od proizvođača prozora.

Na krov možete postaviti prtljažnik, koji može biti i multifunkcionalan. Na njemu možete nositi razne terete, staviti aerodinamični autobox, nosače za bicikle sa biciklima i bilo šta. Na njega također možete pričvrstiti učvršćenje i koristiti ga kao vizir od sunca i kiše.

A ako ovom viziru prilagodite i neku vrstu tende i učvrstite je klinom u zemlji, dobit ćete dodatni zid. A ako ih napravite tri, dobijate dodatnu sobu.

Uglavnom, evo ko ima dovoljno mašte i mogućnosti. Ali ideja je jasna, nadam se. Prednost ovakvih kampera je u tome što nisu potrebne dodatne kategorije, već ih postavljamo na bazi konvencionalne lake prikolice ukupne težine do 750 kg; relativno su jeftine. Pogledajte fotografije primjera takvih kampera.