Domaći auto kompresori 12 volti. Kako sami sastaviti električni zračni kompresor. Testiramo i postavljamo domaći kompresor za farbanje automobila

Ponašanje kvalitetno farbanje moguća vozila u garažnim uslovima. Da biste to učinili, morate organizirati pogodan kabina za prskanje, kao i opremiti osnovni alat. Kupnja skupe opreme za mnoge vlasnike automobila ne može priuštiti, tako da morate napraviti kompresor za farbanje automobila vlastitim rukama. Ova operacija je mnogo jeftinija.

Za kompetentnu proizvodnju ovog uređaja, morat ćete se upoznati s teorijskim dijelom. Zahvaljujući ovoj pripremi, u procesu naknadnog rada, moći će se izbjeći pojava zrnatosti, šagrena ili čestica prašine pomiješanih s bojom na obojenoj površini.

Rad gotovo svakog kompresora, tvorničkog ili domaćeg, temelji se na istom principu. U zapečaćenoj šupljini stvara se povećan pritisak koji je veći od atmosferskog, a zatim se usmjerava i dozira.

Za ubrizgavanje, mehanički ili ručni način. U drugom slučaju postiže se ušteda energije, kao i nezavisnost od prisustva u blizini radni prostor tačke napajanja. U slučaju automatskog dovoda zraka u radni cilindar, bit će potrebno kontrolirati prisustvo ulja za zračni kompresor.

Prije nego što sami napravite kompresor za farbanje automobila, pripremimo alate. Postoji način na koji je radni element automobilska kamera. Da biste to učinili, odaberite komponente prema listi:

• radna komora iz automobila ili kamiona;
• pumpa sa ugrađenim manometrom za pritisak;
• dodatna bradavica za kameru;
• tvrdo šilo;
• komplet za popravku kamere.

Prvo provjeravamo nepropusnost odabrane komore. Da biste to učinili, pumpa se i spušta u vodu. Ako se otkriju curenja, obavezno ih se riješite.

Označavamo u slobodnom prostoru tačku na kojoj je predviđena ugradnja druge bradavice. Na ovom mjestu napravimo rupu šilom. Okov mora biti zalijepljen pomoću kompleta za popravku. Kroz njega će se osigurati ujednačen dotok zraka.

Inicijalna bradavica ugrađena u komoru je neophodna za održavanje radnog pritiska na potrebnom nivou. Performanse instalacije određuju se konačnim rezultatom. Kada je boja ravnomjerno raspoređena, to ukazuje ispravna montaža i dovoljan pritisak u posudi. Manometar ugrađen u pumpu pomoći će vam da odaberete pravi parametar.

Kada takav domaći kompresor za farbanje automobila radi, trebali biste pokušati spriječiti da vlaga i sitni ostaci uđu u šupljinu. To će osigurati maksimalnu čistoću obojene površine. Također je poželjno spriječiti kondenzaciju unutar komore.

napredni kompresor

Uz pravilnu montažu i redovno održavanje uređaja, domaći kompresor može trajati mnogo duže od fabričkog. Uz sve to, neograničen je u dijelovima za popravku, a također se može poboljšati i doraditi s vremena na vrijeme.

Osnova za progresivniji model su elementi starog frižidera:

• Prijemnik za kompresor;
• manometar 10 atm;
• relej koji obezbeđuje kontrolu pritiska unutar kompresora;
• adapteri sa cevnim navojem;
• filter za čišćenje benzina;
• reduktor sa filterom zaštićenim od vlage i ulja;
• vodeni krst sa navojem od ¾ inča;
• elektromotor za rad kompresora;
• obujmice za hidraulične cijevi;
• polusintetičko ulje;
• crijevo otporno na ulje;
• bakrene cijevi;
• medicinski špric;
• drvena ploča;
• sredstvo za uklanjanje rđe;
• filter sistema za napajanje;
• hardverski elementi;
• Kotači za namještaj;
• brtvilo, traka za brtvljenje;
• mala turpija ili pila za metal;
• električni prekidač (220 V).

Prednost ranijih modela frižidera je prisustvo startnog releja. Pozitivan je i prilično snažan pritisak koji kompresor razvija. Koristeći pretvarač rđe, čistimo problematična područja na tijelu i radne elemente jedinice koja se priprema.

Preporučljivo je izvršiti malo održavanje kompresora, zamjenjujući ulje u njemu polusintetičkim. Moderna ulja sadrže dovoljnu količinu aditiva koji osiguravaju dug rad kompresora. Njegov dizajn ima tri mlaznice, od kojih je jedna hermetički zatvorena. U druga dva će se vršiti cirkulacija zraka. Da biste odredili smjer protoka, morat ćete spojiti uređaj na električnu mrežu.

Zapečaćena cijev skriva pola ulja. Nakon što ste odgrizli rezačima žice ili otpilili njegov kraj turpijom za iglu, tako da strugotine ne uđu u šupljinu, pažljivo ispustite tekućinu u pripremljenu posudu. Ovo će odrediti potrebnu količinu ulja za zamjenu. Mora se infundirati štrcaljkom iste zapremine koja je uklonjena kroz cijev.

Nakon dopunjavanja, začepimo rupu vijkom ili samoreznim vijkom omotanim oko navoja zaptivna traka. Sada počinje ugradnja cijele konstrukcije na drvenu podlogu ili zavareni okvir od građevinskog profila. Kompresori iz frižidera su prilično osjetljivi na položaj u prostoru. Da biste to odredili, na kućištu se nalazi posebna strelica. Ispravan rad cijelog čvora ovisi o tome.

Običan aparat za gašenje požara pjenom ili prahom prikladan je kao spremnik za zrak. Preporučljivo je odabrati ga tako da šupljina bude najmanje 10 ... 12 litara. Obično se testiraju da izdrže pritisak do 15 ... 20 MPa. Da bismo oslobodili šupljinu, odvrnemo adapter s uređajem za zaključavanje i pokretanje.

Ako se na površini pronađu područja s korozijom, potrebno ih je eliminirati., sprečavajući širenje rđe, što može dovesti do oštećenja. Takve pojave su neprihvatljive, jer doprinose smanjenju pritiska u kontejneru.

Pretvarač rđe se može uliti u šupljinu i dobro protresti, zatim izliti i osušiti. Napolju popravljamo vodeni krst.

Opća montaža konstrukcije

Većina pogodna opcija bit će raspored svih dijelova na drvenoj podlozi. Za ugradnju se koriste bušenje rupa i pričvršćivanje elemenata vijcima i maticama. Možete koristiti i list šperploče, na koji se sve lako pričvršćuje samoreznim vijcima. 360 pokretnih točkova ugrađeno je na donju ploču ili okvir za veću mobilnost.

Grubi filteri za benzin će pomoći u pružanju dovoljne zaštite od ulaska fine prljavštine ili vlage. Obično se montiraju sa strane usisnika zraka. Sa ove strane je postavljena ulazna cijev koja se može držati i bez stezaljki, jer na ovom mjestu nema visokog pritiska.

Na izlaznoj strani također ćete morati ugraditi zaštitni filter koji će štititi protok zraka od vlage i čestica ulja iz kompresora. Kao takav blokator koriste se filteri goriva. Bez stezaljki, takav čvor neće stajati.

Montiraćemo relej za podešavanje, kao i manometar za kontrolu pritiska, u izlazni krst. Priključujemo besplatni utikač na mjenjač. Pomoću releja bit će moguće podesiti raspon visine pritiska u prijemniku.

PM5 (RDM5) se koristi kao aktuator. Prvobitno se koristio u vodovodnim sistemima, ali budući da se radi o dvopinskom prekidaču, radit će i u našem slučaju. Jedan kontakt ide na priključak s kompresorom, a drugi na "nulu" mreže od 220 V.

Pomoću prekidača povezujemo fazu mreže. Pomoći će vam brzo, ako je potrebno, isključite napajanje, kako ne biste trčali do utičnice zbog toga.

Praćenje pritiska

Nakon što smo prikupili sve elemente zajedno, moramo provjeriti performanse mehanizma. Da bismo to učinili, spajamo uređaj na električnu mrežu i postavljamo relej na minimalni pritisak. Pratimo očitavanja manometra tokom rada sistema.

Nakon provjere releja, morat ćete identificirati moguća mjesta gubitka nepropusnosti. Za ovu operaciju koristi se pripremljeni rastvor sapuna. Pravi se gusto u obliku kaše. Problematična područja premažemo otopinom na kompresoru koji radi. Ako se pojave mjehurići zraka, zatvorite mjesto curenja.

Prilikom mogućeg pada tlaka na kritične vrijednosti, možete instalirati dodatno pumpanje zraka uz uključen kompresor. Nakon prijema pozitivni rezultati tokom testa, možete.

Zadovoljavajući pritisak za rad sistema se bira empirijski. U ovoj situaciji potrebno je odabrati postavke tako da se sve dešava na minimalnim vrijednostima ​​ispuštanja puhala. Ovim dizajnom možete obojiti bilo koju površinu.

Opcija budžetskog kompresora

Izgradnja kompresora za farbanje može biti prilično ekonomična. Može se temeljiti i na elementima iz starog frižidera, a za posudu sa zrakom obično se koristi svaka hermetička šupljina:

• Proizvedena boca za kiseonik. Može izdržati parametre visokog pritiska, ali ima nedostatak velike mase.
• rezervoar za propan. Ima iste pozitivne osobine kao i kiseonik.
• Aparat za gašenje požara. Prikladni su modeli zapremine 10 litara ili više, jer imaju bolju sposobnost da podnose visoki pritisak. Međutim, na izlazu imaju metrički navoj.
• Hidraulični akumulator. Šupljina ima dobar volumen sa dovoljnim radnim pritiskom. Zahtijeva neke modifikacije kako bi se riješili membrane i metričkih navoja.

U sljedećoj fazi kombiniramo prijemnik sa kompresorom. Potrebno je osigurati maksimalnu kompatibilnost konektora za spajanje releja koji može isključiti kompresor u pravo vrijeme. Možete koristiti i RDM-5.

Manometar se bira sa maksimalnim vrijednostima ​​na nivou od 10 atm. Odabiremo okove, T-e ili uglove sa inčnim navojem. To će olakšati montažu i osigurati maksimalan prolaz zraka kroz kanale. Za prilagođavanje strukture dozvoljena je upotreba iverice.

Kao rezultat toga, lista potrebnih elemenata bit će u sljedećoj konfiguraciji:

• Pripremljen kompresor;
• Prijemnik za distribuciju protoka zraka;
• Prekidač pritiska spojen na mrežu;
• Manometar do 10 atm;
• Filter reduktor;
• Ventil za otpuštanje u nuždi;
• Prijelazni navojni elementi;
• Zaptivni elementi (traka, pasta, itd.);
• Ožičenje, utikači i elementi za uključivanje/isključivanje;
• Crijevo za zaštitu od vlage i ulja;
• Ploča od iverice;
• Elementi okova, točkovi, zaptivke.

Ako se bojite broja rezervnih dijelova i složenosti proizvodnje, uvijek možete kupiti jeftin tvornički napravljen kompresor.

Montaža prijemnika u obliku hidrauličkog akumulatora bit će najlakša, jer je već opremljena potrebnim nosačima. Mogu se koristiti i za montažu kompresora odozgo. Nabavite dvoslojni dizajn.

Kao pričvrsne elemente poželjno je koristiti vijke s kukama, provučene kroz prethodno izbušene rupe. To će osigurati veću strukturnu stabilnost.

Biće moguće smanjiti uticaj vibracija uz prisustvo gumenih/silikonskih zaptivki koje se koriste kao prigušivanje.

Uz pomoć pripremljenih savitljivih cijevi spojimo izlaz i ulaz kompresora na prijemnik. Obavezno stavite zaštitne mehanizme u obliku filtera. Napajanje se dovodi do prekidača i releja. Konstrukcija mora biti uzemljena.

Kompresor može donijeti mnogo prednosti u različitim područjima života. Možda vam je potreban uređaj za brzo napuhavanje automobilskih guma ili se odlučite za airbrushing, ali nemate odgovarajuću opremu i ne želite je kupiti. Ovaj problem možete riješiti izradom kompresora vlastitim rukama. Razgovaraćemo o tome kako to učiniti i šta je za to potrebno.

Napravite ili kupite

Prije nego što naučite kako napraviti kompresor vlastitim rukama, morate shvatiti kako i koje zadatke može riješiti domaća verzija, i kako se nositi s njima kupljenim u prodavnici. S tim u vezi, sve više ovisi o smjeru za koji vam je potreban kompresor. Ako vam je potreban za jednostavno napuhavanje guma, onda možete koristiti i domaću.

Druga stvar je ako vas privlači kreativnost. Ne mora se koristiti airbrushing da biste se spotaknuli o nedostatke. kućna verzija. Stvar je u tome da farbanje zahteva ujednačen i ujednačen protok vazduha. Trebalo bi da bude bez ostataka i drugih sitnih čestica.

Ako ovi uvjeti nisu ispunjeni, bit će moguće dobiti zrnastu boju ili druge vrste nedostataka. To je ono o čemu biste prije svega trebali razmišljati kada vidite fotografije domaćih kompresora.

Svemu navedenom možete dodati i nehomogene mrlje i pruge, što će biti problem čak i pri farbanju rama bicikla, da ne govorimo o detaljima automobila.

Uprkos tome, oba tipa kompresora su raspoređena na isti način, što se osnova tiče. U svakom slučaju, potreban vam je rezervoar u kojem je vazduh pod visokim pritiskom. Može nastati ručnim ubrizgavanjem ili se može pojaviti mehaničkim udarom.

Ako je prva opcija jeftinija za implementaciju, onda treba imati na umu da će biti mnogo teže raditi, jer ćete stalno morati pratiti razinu tlaka unutar kompresora.

U slučaju da je kompresor opremljen dodatnom automatizacijom, sve što trebate učiniti je s vremena na vrijeme dolijevati ulje ili ga mijenjati. Rezultat rada takvog uređaja bit će stalna i ujednačena opskrba zrakom, što može igrati vrlo važnu ulogu za vas.

Priprema

Evo nas upute korak po korak za sastavljanje kompresora kod kuće. Ako govorimo o njegovim prednostima, onda je prije svega vrijedno zapamtiti obim posla, jer će takva jedinica raditi mnogo tiše od tvorničke verzije. Da biste to učinili, bit će potrebno hermetički spojiti sve komponente, ali ovaj posao je vrijedan truda.

Šta možete napraviti kompresor vlastitim rukama?

Prvo vam treba nešto što može zamijeniti prijemnik. Jednostavna kamera za automobil dobro radi za ovo. Zatim ćete morati pronaći jednostavnu pumpu na koju je ugrađen manometar. Potrebno je povećati pritisak vazduha unutar komore. Ovome dodajemo jednostavno šilo, komplet za popravku kotača i jednostavnu bradavicu za kameru.

Prije svega, morate biti sigurni da je komora i dalje čvrsta i da ne propušta zrak. Ako se ispostavi da se ne nosi sa svojim zadacima, u uslovima visok krvni pritisak posledice mogu biti ozbiljne.

Ako tokom provjere otkrijete curenje zraka, tada se komora mora zatvoriti, a to je najbolje učiniti vulkanizacijom.

Budući da će naša kamera služiti kao prijemnik, morat ćemo napraviti još jednu rupu u njoj, za koju nam je potrebno jednostavno šilo. Trebaće zalijepiti bradavicu, o čemu sam ranije govorio. Koristiće se za dovođenje vazduha u komoru.

Za ispravna instalacija bradavica će dobro raditi s kompletom za popravku, koji je naveden na listi potrebnih dijelova. Zatim odvrnemo bradavicu i provjerimo kako se zrak kreće.

Mini kompresor "uradi sam" napravljen je po istom principu, samo trebate uzeti manju komoru, za koju vam je potrebna pumpa manje snage. Takva instalacija će imati nižu produktivnost, ali će imati određenu kompaktnost.

Posebnosti

Nakon svega što je prethodno urađeno, potrebno je ugraditi ventil za odzračivanje na bradavicu koja je prvobitno bila na komori. Neophodno je smanjiti pritisak ako naraste previsoko. Kako biste provjerili performanse uređaja ne samo direktnom upotrebom, neće biti suvišno ugraditi dodatni manometar.

U suprotnom, ako farbate, morat ćete prvo napraviti probni rad, zatim pogledati ujednačenost emajla ili obične boje i tek onda početi raditi. Ovo nije baš zgodno i može biti prilično skupo, ovisno o cijeni materijala.

Važno je znati da prilikom provjere nivoa tlaka pomoću manometra njegova strelica ne bi trebala trzati. Ako se to dogodi, potrebno je provjeriti cijelu konstrukciju, jer je to signal da strujanje zraka nije ravnomjerno.

Zapravo, ideja o domaćim kompresorima i proizvodnja jednog ne zahtijeva nikakve supermoći. Naravno, trebat će vam direktne ruke, osnovne vještine rada s različitim alatima i, što je najvažnije, želja da sve to radite. Ako vam je potreban kompresor za profesionalne potrebe, onda je bolje obratiti se gotovim rješenjima.

Postoje mnoge recenzije da domaći kompresori rade pouzdanije i istovremeno su izdržljiviji. Važno je shvatiti da prvenstveno ovisi o tome ko je napravio ovu jedinicu, a ništa manje važni su i materijali koji su korišteni za njegovu izradu.

Ako želite da radite u svojoj garaži ili šupi iz hobija, onda imate dovoljno slobodnog vremena za to - zašto ne.

DIY fotografije kompresora

Gotovo svi vozači koji svaki dan prave nešto u svojoj garaži savršeno dobro razumiju da sa alatima i komponentama u rukama uvijek možete stvoriti nešto što vam je potrebno.

Na isti način moguće je stvoriti cijeli kompresor za farbanje automobila od konvencionalnog kompresora za hladnjak u sovjetskom stilu.

To je samo kako to uraditi u tehničkom smislu, i kojim redom?

Stoga, zbog često postavljanih pitanja početnika samoukih majstora, u ovom ćete članku naučiti kako napraviti takav kompresor sami i od ručnih materijala.

Koji kompresor odabrati (fabrički ili domaći)

Glavni kriterij koji se treba pridržavati pri odabiru stanice za farbanje je ravnomjerna raspodjela zraka, bez stranih čestica.

Ako naiđu takve nečistoće, tada će premaz biti s mali nedostaci- granularnost, šagren, kaverne. Istovremeno, zbog ovih čestica mogu se formirati pruge i mrlje, pa je najbolje povjeriti farbanje markiranom zračnom kompresoru, ali postoji samo jedna kvaka - takav je uređaj preskup, što mnogi vozači ne mogu priuštiti.

Možete uštedjeti novac i istovremeno stvoriti funkcionalan model kreiranjem funkcionalne opreme, što je opisano u mnogim video zapisima i člancima.

Svoje dragocjeno vrijeme ćete morati potrošiti samo na proučavanje materijala, a zatim kreiranje opreme koja mora biti barem visokog kvaliteta.

Model koji predstavlja fabrika ili domaći ne igra ulogu, jer je princip njegovog rada isti i sastoji se u stvaranju prekomjernog pritiska. To je samo način ubrizgavanja zraka potpuno drugačiji - može se izvući ručno ili mehanički.

U drugom slučaju je značajno visoki troškovi znači, ručna metoda je ekonomična, ali dugotrajna i zahtijeva stalno praćenje.

Automatsko napuhavanje ne troši vašu snagu, ali proizvod zahtijeva periodično održavanje, koje vrijedi samo za proces zamjene ulja za kompresor.

Ovo je jedini način da se postigne ujednačeno dovod i distribucija vazduha. Nakon proučavanja teorije, shvatite kako je lako napraviti kompresorsku stanicu koja će dobro raditi, a da ne oduzima puno vremena.

Prikupljamo jedinicu kompresora iz improviziranih sredstava -

Ako se odlučite za izradu opreme za farbanje vlastitog automobila, za to trebate nabaviti određene materijale:

1. Funkcija unazad će zahtijevati kameru u automobilu;
2. Za funkciju kompresora trebat će vam pumpa s manometrom;
3. komorna bradavica;
4. Komplet za popravak i šilo.

Kada su sve komponente pripremljene, možete započeti stvaranje kompresorske stanice. Da biste provjerili koliko je komora zategnuta, potrebno ju je pumpati.

Ako problem i dalje postoji, onda se može riješiti na dva načina - lijepljenjem ili vulkanizacijom sirovom gumom. U rezultirajućem obrnutom slučaju potrebno je napraviti rupu za dovod komprimiranog zraka tako da ravnomjerno izlazi.

Za to se u rupu postavlja posebna bradavica. Komplet za popravku služit će za ugradnju dodatnih pričvrsnih elemenata okova. Da biste provjerili ujednačenost dovoda zraka, dovoljno je odvrnuti bradavicu. Prirodna bradavica vam omogućava da se riješite pretjeranog pritiska.

Nivo pritiska se određuje tokom rada, kada se farba prska. Ako emajl na metalu leži ravnomjerno, onda instalacija funkcionira. Na kraju postupka vrijedi odrediti indikatore pritiska, za to je dovoljno prskati boju na karoseriju vašeg automobila.

Ako caklina leži bez tuberkula, onda uređaj radi efikasno. Pored toga, pomoću indikatora pritiska se može pratiti specijalni uređaj- manometar. Ali njegov indikator nakon pritiska na aerator ne bi trebao biti haotičan.

Kao što možete vidjeti specijalni alati a znanje za stvaranje takvog kompresora nije potrebno. Istovremeno, popravka i farbanje automobila na ovaj način efikasnije je od upotrebe spreja.

Zapamtite da ni prašina ni voda ne bi trebalo da dospeju u komoru automobila. U suprotnom ćete morati ponovo farbati automobil.

Ako se ova instalacija koristi ispravno i uz korištenje svih znanja, onda će trajati dugo, a ako automatizirate i pumpanje zraka, onda će i sam proces ići brzo.

Alternativa profesionalnom uređaju (kompresor iz frižidera)

Kompresorski uređaji domaće izrade služe mnogo duže od predstavljenog vremena, čak i u poređenju sa instalacijama domaće i strane proizvodnje.

To je sasvim prirodno, jer stvarajući ga vlastitim rukama, sve radimo za sebe na najvišem nivou. Stoga su ljudi čak razmišljali o tome kako napraviti kompresor iz hladnjaka, koji će biti u rangu s instalacijama popularnih kompanija.

Ali da biste ga stvorili, trebali biste se opskrbiti takvim komponentama kao što su mjerač tlaka, relej, gumeni adapteri, separator ulja i vlage, filter goriva, mjenjač, ​​motor, prekidač, crijevo, stezaljke, mjedene cijevi, ali i sitnice - matice, farbe, točkovi za nameštaj.

Kreiranje samog mehanizma

Kupovina kompresora iz starog frižidera iz sovjetskog doba može pojednostaviti cijelu proceduru. Ovo neće previše povući budžet, dok već postoji relej za pokretanje kompresora.

Strani konkurenti su inferiorni u odnosu na ovaj model, jer nisu u stanju razviti tako visok pritisak. Ali Sovjeti se nose sa ovim zadatkom.

Nakon uklanjanja izvršne jedinice, preporučljivo je očistiti kompresor od slojeva rđe. Da biste izbjegli proces oksidacije u budućnosti, vrijedi koristiti pretvarač rđe.

Ispostavilo se da je radno kućište motora spremno za proces farbanja.

Shema instalacije

Pripremni proces je završen, sada možete promijeniti ulje. Budući da je hladnjak star i malo je vjerovatno da je podvrgnut stalnom održavanju, vrijedi ažurirati ovu točku.

S obzirom da je sistem uvijek bio udaljen od vanjskih utjecaja, radovi na održavanju tu se opravdano nisu obavljali. Za ovaj postupak nije potrebno skupo ulje, dovoljno je polusintetičko.

Istovremeno, nije lošije u pogledu predstavljenih karakteristika bilo kojeg kompresorskog ulja i ima mnogo aditiva koji se koriste s koristi.

Pregledajući kompresor, naći ćete 3 cijevi, jedna od njih je već zalemljena, ali ostale su besplatne. Otvoreni se koriste za ulaz i izlaz zraka. Da biste razumjeli kako će zrak cirkulirati, vrijedi priključiti napajanje na kompresor.

Zapišite sami koja od rupa uvlači zrak, a koja ga ispušta. Ali zatvorena cijev se mora otvoriti, služit će kao otvor za zamjenu ulja.

Turpija je neophodna za implementaciju turpije za cijev, pri čemu treba paziti da strugotine ne uđu u kompresor. Da biste utvrdili koliko ulja već ima, ocijedite ga u posudu. Uz naknadnu zamjenu, već ćete znati koliko će se morati sipati.

Zatim uzmemo špic i napunimo ga polusintetikom, ali ovog puta očekujemo da zapremina bude duplo veća od već ocijeđenog. Kada se posuda napuni uljem, vrijedi isključiti sistem za podmazivanje motora; za to se koristi vijak koji je prethodno formiran fum trakom i jednostavno postavljen u cijev.

Nemojte se uplašiti ako se kapljice ulja povremeno pojave iz cijevi za izlaz zraka. Ovu situaciju nije tako teško riješiti, pronađite separator ulja i vlage za kućnu instalaciju.

Pripremni radovi su završeni, tek sada možete pristupiti direktnoj montaži instalacije. I počinju s jačanjem motora, za to je najbolje odabrati drvenu podlogu i to u takvom položaju da je na okviru.

Vrijedi napomenuti da je ovaj dio vrlo osjetljiv na poziciju, pa slijedite upute na gornjem poklopcu, gdje je ucrtana strelica. Preciznost je važna u ovom pitanju, jer ispravnost promjene načina rada direktno ovisi o ispravnoj instalaciji.

Gdje se nalazi komprimirani zrak?

Cilindar koji može izdržati visoki pritisak je posuda iz aparata za gašenje požara. Istovremeno, imaju visoke pokazatelje čvrstoće i mogu se koristiti kao priključci.

Ako za osnovu uzmemo aparat za gašenje požara OU-10, koji drži 10 litara, onda treba računati na pritisak od 15 MPa. Odvrćemo uređaj za zaključavanje i pokretanje, umjesto kojeg ugrađujemo adapter. Ako ste identificirali tragove rđe, tada ova mjesta treba bez greške tretirati pretvaračem rđe.

Spolja ga nije teško ukloniti, ali ga je teže očistiti iznutra. Ali najlakši način je uliti sam pretvarač u cilindar i dobro ga protresti tako da svi zidovi budu zasićeni njime.

Kada je čišćenje završeno, vodovodni krst je ušrafljen i možemo pretpostaviti da smo već pripremili dva radna dijela domaći dizajn kompresor.

Izvođenje montaže dijelova

Ranije je već bilo predviđeno da se za pričvršćivanje motora i kućišta aparata za gašenje požara drvena daska, još je lakše pohraniti radne dijelove.

Što se tiče montaže motora, poslužit će navojni klinovi i podloške, samo unaprijed razmislite o pravljenju rupa. Za vertikalno fiksiranje prijemnika potrebna je šperploča.

U njemu je napravljen udubljenje za cilindar, drugi i treći su pričvršćeni na glavnu ploču pomoću samoreznih vijaka i drže prijemnik. Da biste dizajnu dali upravljivost, trebali biste zašrafiti kotače od namještaja do baze.

Da biste spriječili ulazak prašine u sistem, treba razmotriti njegovu zaštitu - korištenje grubog filtera za benzin može se smatrati odličnom opcijom. Uz njegovu pomoć lako će se izvršiti funkcija usisnika zraka.

Budući da su indikatori tlaka niski na otvoru sa ulazom u kompresosku opremu, neće ga biti potrebno povećavati.

Nakon izrade ulaznog filtera za instalacijske radove na kompresoru, ne zaboravite na kraju ugraditi separator ulja / vlage kako biste izbjegli kapljice vode u budućnosti. Budući da je izlazni tlak visok, trebat će vam auto stezaljke.

Separator ulja i vlage spojen je na ulaz reduktora i izlaz tlačnog kompresora. Da bi se kontrolisao pritisak balona, ​​sam manometar takođe treba da se uvrne na desnoj strani, gde se izlaz nalazi na suprotnoj strani.

Za kontrolu pritiska i snage na 220v, ugrađen je relej za podešavanje. Kao aktuator, mnogi majstori preporučuju korištenje PM5 (RDM5).

Ovaj uređaj reagira na rad, ako tlak padne, tada se kompresor uključuje, ako se podigne, tada se uređaj potpuno ispumpava.

Za postavljanje odgovarajućeg pritiska koriste se opruge na releju. Velika opruga je odgovorna za minimalni indikator, a mala za maksimum, postavljajući na taj način okvir za rad i gašenje samostalne kompresorske instalacije.

U stvari, PM5 su obični dvopolni prekidači. Jedan kontakt će biti potreban za spajanje na nulu mreže od 220 V, a drugi za kombiniranje s kompresorom.

Prekidač je potreban da biste se isključili iz mreže i spasili se od stalnog trčanja u smjeru utičnice. Sve povezane žice moraju biti izolirane iz sigurnosnih razloga. Kada se ovi radovi izvedu, možete prefarbati instalaciju i provjeriti je.

Regulacija pritiska

Kada se dizajn sklopi, sasvim je prirodno provjeriti ga. Povezujemo posljednje komponente - airbrush ili zračni pištolj i povezujemo instalaciju na mrežu.

Provjeravamo rad releja, koliko će se dobro nositi s gašenjem motora i pratimo tlak pomoću manometra. Ako sve radi kako treba, prijeđite na test curenja.

Najlakši način za to je korištenje vode sa sapunom. Kada se provjeri nepropusnost, ispuštamo zrak iz komore. Kompresor se pokreće kada pritisak padne ispod minimalne granice. Tek nakon provjere svih sistema i dovođenja u radno stanje, možete pristupiti postupku farbanja dijelova.

Za farbanje je potrebno samo odrediti pritisak i ne opterećivati ​​se prethodnom obradom metala. Za izvođenje bojenja ujednačenim slojem potrebno je eksperimentirati i na ovaj način odrediti atmosferske pokazatelje.

Važno je koristiti kompresor što je manje moguće. Svaki vozač će se pozabaviti komponentama i početi proizvoditi automobilski kompresor.

Može birati različite varijante proizvodnja, ali upotreba startovanja navigatora, automatska kontrola pritiska je složeniji dizajn, ali njegovo korišćenje je jedno i pravo zadovoljstvo.

U ovom slučaju, ne morate odvojiti vrijeme za kontrolu prijemnika, što će vam otvoriti više mogućnosti, a možete početi farbati automobil, ogradu ili čak kapiju.

Redovno održavanje je obavezan postupak kako biste produžili vijek trajanja vašeg domaćeg kompresora.

Za promjenu ulja - ispustite ili napunite ga, možete koristiti običnu špricu. Zamjena filtera vrši se samo ako je potrebno, kada se smanji brzina punjenja komore rezervoara.

Povezivanje komponenti kompresora

Kada se odluči koji kompresor odabrati i preokrenuti, vrijedi razmotriti pitanje njihove kombinacije. U istom trenutku vrijedi odrediti kako će zrak strujati do airbrush-a. Jedinica koja je montirana na prijemnik je odgovorna za distribuciju vazduha.

Glavna stvar je da su ove komponente kompatibilne jedna s drugom. Prekidač pritiska je odgovoran za isključivanje i uključivanje kompresora. Iako se RDM-5 koristi za vodovodne sisteme, idealan je za naš slučaj - za relej.

Suština je da spojni element odgovara vanjskom inčnom navoju. Da biste saznali koliki je tlak u prijemniku, morate koristiti manometar i prvo razmotriti veličinu koja je prikladna za priključak. Vršimo pritisak na jedinicu za pripremu zraka i podešavamo ga unutar 10 atmosfera, u ovoj fazi je potrebno pričvrstiti filter separatora ulja.

Manometar vam omogućava da provjerite pritisak, a filter vam omogućava da spriječite ulazak čestica ulja iz prijemnika. Koljena, T-priključci, pa čak i okovi su sljedeće komponente koje će se morati pripremiti za ugradnju. Da biste razumjeli tačan broj, morate razmisliti o shemi, odabrati inč kao veličinu.

Nakon rješavanja problema s adapterima, važno je uzeti u obzir trenutak ugradnje konstrukcije, najčešće se za to koriste ploče od iverice. Dizajn vaše stanice treba da bude upravljiv, jer će se morati pomerati po radionici, a da biste pojednostavili rad, na nju bi trebalo da pričvrstite valjkaste noge.

Ovdje nećete morati dugo izmišljati, samo posjetite prodavnicu namještaja, gdje ima puno takvih kotača za namještaj. Da biste uštedjeli prostor u svojoj radionici, možete izgraditi dvokatnu strukturu. Ali ovdje je bolje opskrbiti se velikim vijcima za fiksiranje strukture. Da biste se lakše pripremili za ovaj korak, napravite listu potrebnih stavki.

Montaža poluprofesionalnog ventilatora

Montaža počinje uklanjanjem uvijanja aparata za gašenje požara i ugradnjom prijelaznog uređaja. Nakon što uklonite ventil za gašenje požara, ugradite adapter tamo.

Četiri komponente se odmah ugrađuju na izdržljivo crijevo - reduktor, presostat i adapter.

Sljedeći korak će biti pričvršćivanje kotača koji će se ugraditi na lim od iverice. S obzirom da je dizajn planiran na dva nivoa, potrebno je napraviti rupe za klinove na kojima će se postaviti aparat za gašenje požara.

Akumulator je lakše sastaviti, jer postoje nosači sa obe strane. Donji dio je fiksiran za podlogu i za ugradnju domaća oprema služi kao vrh.

Za smanjenje vibracija prilikom ugradnje kompresora koriste se silikonske brtve. Crijevo povezuje izlaz i ulaz za pripremu zraka.

Sljedeći korak će biti rad na povezivanju. Jumper, zaštitni elementi - sve to treba razmisliti.

Cijeli lanac povezivanja provodi se preko releja i prekidača, pod pretpostavkom da cijela veza ide prema shemi: fazna žica ide do prekidača, sljedeća veza je terminal releja. Za uzemljenje na releju namota se posebna žica.

Što je bolje: kupiti ili sami napraviti kompresor?

Kompresorska oprema na tržištu je zastupljena velikim asortimanom. Komponente klipa, vibracione jedinice, vijčane stanice - sve su to komponente koje se koriste u drugim područjima.

Ako želite, ne možete gubiti vrijeme na izradu instalacije, ona je predstavljena na bilo kojem prodajnom mjestu auto dijelova ili na specijaliziranim stranicama.

Ovako širok asortiman uvelike otežava izbor željenog proizvoda. Ali ako se odlučite za kupovinu stanice, u ovom slučaju trebate se voditi tehničkim pokazateljima, troškovima i recenzijama onih koji su je već uspjeli procijeniti.

Ako jurite za garantnim rokovima, obratite pažnju na modele popularnih marki. Skupe proizvode vrijedi kupiti ako ste na profesionalnom nivou radi popravke.

Proizvodi koji nemaju naziv i status mogu vas iznevjeriti, pa je bolje jednom potrošiti novac i više ne riskirati po ovom pitanju. Mnogi proizvođači budžetskih opcija štede na sastavnim komponentama.

Kao rezultat toga, naići ćete na česte kvarove i zamjenu dijelova, dok će popravci u garanciji dugo trajati. Stoga su mnogi vozači svjesni da je instalacija "uradi sam" ponekad pouzdanija od tvorničke.

Takvi proizvodi s tehničkim pokazateljima pobjeđuju. Na primjer, komponente domaćeg uređaja za farbanje automobila traju mnogo duže - kompresori iz hladnjaka mogu raditi decenijama, aparat za gašenje požara također ima ogromnu marginu sigurnosti.

Uvek možete sami poboljšati performanse svog kompresora, sve je u vašim rukama, ali ne možete tako eksperimentisati sa fabričkim uređajem.

Komšije iz garaže će ga vjerovatno dobiti kada vide dobro napravljen i osmišljen uređaj.

Nije potrebno kupovati kompresor za farbanje ili pumpanje kotača - možete ga napraviti sami od rabljenih dijelova i sklopova preuzetih iz stare opreme.

Reći ćemo vam o dizajnima koji su sastavljeni od improviziranih materijala.

Da biste napravili kompresor od korištenih dijelova i sklopova, morate se dobro pripremiti: proučiti dijagram, pronaći ga na farmi ili kupiti neke dijelove. Razmotrite nekoliko opcije za samostalan dizajn zračnog kompresora.

Vazdušni kompresor iz frižidera i delova aparata za gašenje požara

Ova jedinica radi gotovo nečujno. Razmotrite šemu budućeg dizajna i napravite popis potrebnih komponenti i dijelova.

1 - cijev za punjenje ulja; 2 - startni relej; 3 - kompresor; 4 - bakrene cijevi; 5 - crijeva; 6 - dizel filter; 7 - filter za benzin; 8 - ulaz zraka; 9 - prekidač pritiska; 10 - krst; 11 - sigurnosni ventil; 12 - trojnica; 13 - prijemnik iz aparata za gašenje požara; 14 - reduktor pritiska sa manometrom; 15 - hvatač vlage i ulja; 16 - pneumoutičnica

Potrebni dijelovi, materijali i alati

Uzimaju se glavni elementi: motor-kompresor iz hladnjaka (po mogućnosti proizveden u SSSR-u) i cilindar za gašenje požara, koji će se koristiti kao prijemnik. Ako nisu dostupni, tada možete potražiti kompresor iz neradnog hladnjaka u radionicama ili na mjestima za prikupljanje metala. Aparat za gašenje požara možete kupiti na sekundarnom tržištu ili možete dovesti prijatelje na potragu, na poslu koji su možda izbacili OHP, ORP, DU za 10 litara. Aparat za gašenje požara se mora bezbedno isprazniti.

Osim toga, trebat će vam:

• manometar (kao za pumpu, bojler);
• dizel filter;
• Filter za benzinske motore;
• presostat;
• električni prekidač;
• regulator pritiska (reduktor) sa manometrom;
• ojačano crijevo;
• odvodi za vodu, T-priključci, adapteri, fitingi + obujmice, okovi;
• materijali za izradu okvira - metal ili drvo + kotači za namještaj;
• sigurnosni ventil (za otpuštanje viška pritiska);
• samozaključujući ulaz zraka (za spajanje, na primjer, na airbrush).

Još jedan održiv prijemnik došao je iz automobilskog točka bez zračnice. Izuzetno jeftin, iako ne baš produktivan model.

Wheel receiver

O ovom iskustvu predlažemo da pogledate video od autora dizajna.

Kućni kompresori za farbanje su u velikim količinama u mrežama maloprodaja. Iako je vrijedno reći da je njihova cijena prilično visoka i ovisi o proizvođaču i njegovoj snazi.

Danas ćemo vam reći kako napraviti kompresor za farbanje kod kuće vlastitim rukama. U tom slučaju njegova cijena neće biti značajna, a bit će date upute u kojima možete vidjeti fotografije i video zapise i učiniti sve brzo i ispravno.

Pravimo kod kuće

Prvo treba da uradite pravi izbor kompresor boje. To će zavisiti od količine posla koji se obavlja. Ako ćete ga koristiti u komercijalne svrhe i zaraditi na njemu, onda ga vrijedi učiniti moćnijim.

Pažnja: Što je veća snaga kompresora, to je veća njegova cijena. Ali ako ćete farbati automobile ili druge male strukture, trebali biste se zaustaviti na srednjem rasponu snage.

Šta vam treba i kako funkcioniše

Mi ćemo prikupiti kompresor za zrak za slikanje, uzimajući kao osnovu konvencionalnu kameru iz vozilo/auto.

Za sastavljanje domaćeg kompresora potrebno nam je:

• Kamera za vozilo/automobil. On će igrati ulogu prijemnika u našoj jedinici.
• Pumpa, bolje je koristiti je sa uređajem - manometrom. Njegova uloga će biti da sprovodi.
• Komplet za popravku.
• Šilo za udoban rad.

Sada, nakon pripreme svih dijelova, možemo početi sa montažom stanice:

• U prvoj fazi gledamo da li komora propušta vazduh, nema rupa i pora u njoj. Napumpavamo ga. Ako smo tokom procesa otkrili smanjenje pritiska na našem objektu, onda možemo zalijepiti zakrpe na prava mjesta, ili ga tretirati sirovom gumom.
• Sljedeći korak u prijemniku je pravljenje rupe. Za ove manipulacije treba nam šilo. Zatim, tamo stavljamo bradavicu iz kamere, ona će služiti kao izlaz za struju zraka tokom rada našeg uređaja.
• Pričvršćujemo i lijepimo opcioni spoj. Upravo za tu svrhu smo prvobitno pripremili naš kompleks za popravke. Zatim pričvršćujemo sam spoj. Da biste bili sigurni da zrak izlazi iz posude na normalan način, trebate samo odvrnuti bradavicu.
• Međutim, nećemo dirati samu bradavicu, ugrađenu na komoru, njena uloga će biti obavljanje funkcije ventila, kao i održavanje potrebnog nivoa protoka pritiska. Da bismo znali koliki je pritisak, moramo raspršiti šareni materijal na površinu. Ako se emajl nanosi na metal u ravnomjernim slojevima, onda je naš posao obavljen korektno i na visokom nivou.
• Manometar nam takođe može pomoći da odredimo nivo pritiska. Čak i nakon uključivanja airbrush-a, pritisak bi također trebao biti ujednačen.

Proces sastavljanja domaćeg kompresora za farbanje relativno je jednostavan i ne zahtijeva posebna znanja i vještine, ali se njegova udobnost i udobnost počinju osjećati odmah. Puno je lakše raditi šarene radove pomoću zračnog kista nego pomoću balona.

Pažnja: Posljednjim savjetima može se dodati i to da morate pažljivo pratiti da prašina ili tekućina na bilo koji način ne uđu u kameru vozila.

Ako ovi elementi ipak prođu tamo, tada ćete morati ponovo pripremiti boju za rad. At korektan rad kompresor, služit će dugo vremena, međutim, ako je moguće i po želji, zrak treba pumpati u automatskom načinu rada, to je mnogo praktičnije i lakše.

Kompresor sastavljamo vlastitim rukama na poluprofesionalnom nivou

Moguće je sastaviti takvu jedinicu, koja po svojim svojstvima ni na koji način neće izgubiti od posebnih kompresora vodećih proizvođača. Za osnovu ćemo uzeti običan frižider.

Za završetak posla trebat će vam veliki broj rezervnih dijelova i sklopova, i to: prijemnik, filter, razni adapteri, ulje, prekidači i drugi dijelovi koje ćemo kasnije upoznati. Razmotrite sam princip rada ove jedinice.

• Da bi proces bio mnogo lakši, motor naše jedinice bit će kompresor iz konvencionalnog hladnjaka, koji je proizveden u Sovjetskom Savezu. Nesumnjiva prednost je prisustvo releja za ventilator. Domaći frižideri imaju veći nivo pritiska od inostranih, što je važna prednost. Nakon što je blok uklonjen, mora se pripremiti za rad, potrebno ga je očistiti od korozivnog sloja.
• Za takav rad koristimo pretvarač korozije kako bi se prestale odvijati oksidacijske reakcije. Pa smo uspeli pripremni rad motor.

Nakon što smo izvršili sve potrebne pripremne mjere, možemo početi mijenjati ulje. Uostalom, ako ne budete posebno lažljivi, onda gotovo ne rashladna jedinica za dugi niz godina neprekidnog rada nikada nije bio podvrgnut zamjeni ulja. Takva odluka se opravdava, jer je tokom ovih radova naš mehanizam potpuno zaštićen od vanjskog zraka.

• Za promjenu ulja uzimamo materijal od polusintetike. Ne razlikuje se po svojim svojstvima od kompresorskog ulja i sadrži aditive koji su nam potrebni.
• Drugi korak, moramo pronaći tri cijevi na našem kompresoru, dvije od njih će biti u otvorenom stanju, druga u zatvorenom stanju. U radu naše instalacije prve dvije cijevi će služiti za tjeranje zraka u različitim smjerovima (ulazi i izlazi). Da odredim potez vazdušne mase, potrebno je da uključite našu jedinicu za ubrizgavanje u mreži. Zatim pažljivo gledamo gdje se zrak usisava, a gdje, naprotiv, napušta našu jedinicu.
• Cijev, koja je u zapečaćenom stanju, služit će kao zamjena ulja. Odavde se moramo riješiti njegovog zatvorenog dijela. Za takav rad možemo uzeti običnu turpiju za iglu, izrezati po obodu cijevi. Vodimo računa da komadići strugotine i metalne prašine ne završe unutar jedinice za ubrizgavanje.
• Zatim odlomimo stražnju stranu cijevi i ispustimo ulje u posebnu posudu. Ovo se radi kako bi se odredio naknadni volumen sljedeće poplave. Pomoću šprica uvodimo novo polusintetičko ulje u maloj količini.
• Prilikom uvođenja novog ulja važno je isključiti cijeli mehanizam za podmazivanje motora. Moramo pokupiti vijak, nakon što smo ga omotali trakom, i uviti ga u cijev. Mora se imati na umu da će mala količina polusintetičkog ulja povremeno curiti sa stražnje strane ove cijevi. Da bismo to izbjegli, potreban nam je poseban separator ulja za rad.
• Kada smo uspješno završili prethodne korake montaže, možemo preći na sljedeće korake stvaranja naše jedinice za ubrizgavanje. Rad počinje montažom na drveni ležaj motora sa relejem. To se mora učiniti na način da bude kao na okviru.
• Takve mjere se moraju poduzeti, jer je relej jedinice za ubrizgavanje vrlo osjetljiv na položaj u prostoru. Radnje moraju biti precizne, jer će ispravno funkcioniranje načina rada kompresora ovisiti o ispravnom podešavanju u budućnosti.

Kapacitet vazduha

Gdje mogu nabaviti rezervoar za vazduh? Za takve svrhe potrebna nam je sprej za prskanje, koji se koristi u aparatima za gašenje požara. Sve to zavisi od činjenice da imaju veliku čvrstoću na pritisak koji se na njih vrši, idealni su kao nadstrešnica.

dakle:

• Kao osnovu uzimamo aparat za gašenje požara pod markom OU-10. Ima deset litara zapremine vazduha i visoki nivočvrstoća na ispitni pritisak. Odvrnemo mehanizam za zaključavanje, a zatim ugradimo prijelazni uređaj.
• Ako naiđu na tragove rđe, morate je odmah ukloniti. pomoću pretvarača korozije. Stavljamo gornju tečnost u limenku i počinjemo da je protresemo.
• Nakon što je rđa uklonjena i od nje gotovo da nema tragova, pričvršćujemo križ. U toku ovog rada kreirali smo dva važna rezervna dijela za buduću jedinicu za ubrizgavanje.

Izvodimo montažu

Kako se dijelovi ne bi međusobno ometali, moraju se odmah postaviti na osnovu. Za njegovu proizvodnju uzimamo ploču, tamo će biti pričvršćen motor buduće jedinice za ubrizgavanje i dijelovi aparata za gašenje požara.

• Za ugradnju motora na drvenu podlogu koristimo posebne navojne klinove. Postavljamo klinove u prethodno napravljene rupe. Orašasti plodovi će vam dobro doći kao nikada do sada. Također morate izbušiti rupu za pričvršćivanje aparata za gašenje požara. Ostali listovi su pričvršćeni samoreznim vijcima na našu drvenu podlogu.
• Prijemnik postavljamo na vertikalni nivo, za takve namjene trebaju nam tri lista šperploče. U jednoj šperploči pravi rupu za pričvršćivanje spreja. Ostale listove pričvršćujemo samoreznim vijcima. Zalijepimo ih limom prijemnika.
• Unaprijed izdubimo rupu u drvenoj osnovi za prijemnik i njegov donji dio. Na kraju, kako bi se instalacija mogla pomicati, sastavit ćemo obične kotače od običnog namještaja koji su pričvršćeni za bazu.
• Nakon što završimo gore navedene radove sakupljanja, moramo osigurati funkcije zaštite naše instalacije od protoka prašine. Za ove svrhe trebat će vam filter za benzin, koji obično igra ulogu grube filtracije. Njegov zadatak je da postane dovod zraka u našu jedinicu za ubrizgavanje.
• Zatim uzimamo gumeno crijevo i cijev kompresora. Ulaz kompresora nizak nivo, važno je zapamtiti ovo, tj. ne trebamo povećavati kontaktna svojstva uz pomoć stezaljki.
• One. već smo napravili ulazni sistem filtracije za naš kompresor. Na izlazu iz instalacije pričvršćujemo separator ulja, koji će zaštititi uređaj od prodiranja dijelova struje prašine. Također će nam trebati filterski mehanizam za napajanje. Pošto je nivo pritiska na izlazu iz sistema visok, ovde će nam trebati obujmice vozila.
• Sada smo glatko došli do filtera separatora ulja. Njegovo puštanje u rad vršimo spajanjem na ulazni dio mjenjača. Reduktor služi za odvajanje i izlaznog dijela kompresora, tj. u izlaznom dijelu zašrafimo poprečni dio na lijevoj strani, na desnoj strani pričvrstimo manometar (tako ćemo pratiti nivo pritiska). Upravljački relej fiksiramo na gornji dio poprečnog dijela.
• Upravljački relej vam omogućava podešavanje visine tlačnog tlaka, kao i, ako je potrebno, zatvaranje napajanja kompresora.
• Uz pomoć ovih rezervnih dijelova, uključit ćemo našu jedinicu za ubrizgavanje ako je razina tlaka na niskom nivou i, naprotiv, isključiti je ako parametri naglo porastu.
• Da biste postavili preporučeni nivo pritiska kompresora, morate koristiti opruge releja, postoje dvije. Najveća opruga služi za stvaranje niskog pritiska, mala opruga za maksimalni pritisak, a služi i za podešavanje gašenja jedinice.
• PM5 je prvobitno bio sastavljen za vodosnabdijevanje, oni su jednostavni dvopinski prekidači. Jedan kontakt u našoj verziji je dizajniran za rad u mreži u kojoj je napon na nivou od dvjesto dvadeset volti, dok drugi kontakt radi za komunikaciju sa jedinicom za ubrizgavanje.
• Napajanje vršimo preko prekidača za spajanje na drugi ulaz sa jedinicom za pritisak. Ako već postoji prekidač u našem krugu, imamo pravo brzo isključiti sistem.

Podrazumijeva se da svi kontakti moraju biti propisno zalemljeni i izolirani. Sada možemo bezbrižno farbati naš kompresor i početi pokušavati farbati njime.

Nadgledati sistemski pritisak

Sada kada je naše podešavanje spremno, vrijeme je da provjerimo kako funkcionira ili pokrenemo neke testove. Povezujemo airbrush ili prskalicu. Bez dodirivanja samog prekidača, povezujemo naš sistem na električnu energiju.

• Postavljamo relej na najniži mogući nivo pritiska i spajamo jedinicu za ubrizgavanje na struju. Gledamo indikatore i karakteristike na manometru, pratimo nivo isporučenog pritiska. Nakon što smo otkrili da relej isključuje motor kompresora, gledamo kontakte i njihova svojstva nepropusnosti.
• Da bismo utvrdili nepropusnost, koristimo običnu otopinu sapuna. Ako je cijela instalacija uspješno prošla sve testove, onda svakako moramo ukloniti zrak ispod nivoa kako bismo pokrenuli cijeli mehanizam ventilatorske jedinice. Ako nivo tlaka dosegne potrebne granice, tada relej pokreće sam sistem kompresora. Ako sve funkcioniše kako treba, možemo početi sa šarenim radom.
• Za farbanje metalne površine i baze, u početku nema potrebe pripremati samu osnovu za rad. Od nas se traži samo da napravimo potreban nivo pritiska na našoj jedinici za ubrizgavanje.
• Takvi testovi nam daju priliku da izmjerimo ono što je potrebno specifikacije, što će vam omogućiti ravnomjerno polaganje slojeva boje. Također je potrebno zapamtiti da je takav šareni rad obavljen pri minimalnom radu jedinice za ubrizgavanje.

Umjesto izlaza

Nakon završetka svih navedenih radova i puštanja u rad naše injektorske jedinice, možemo sumirati prve rezultate. Dakle, sam proces sklapanja kompresora nije težak za sve vlasnike vozila, ovdje uopće nisu potrebna posebna znanja i vještine.

• Glupo je ne reći da je drugi tip kompresora mnogo teži u smislu njegove montaže i dostupnosti potrebnih rezervnih dijelova i materijala. Međutim, zbog pritiska u automatskom režimu i posebnog sistema za pokretanje cijele jedinice za ubrizgavanje, takav kompresor je najprikladniji i najprijatniji za korištenje.
• Takođe, nećete morati da nadgledate prijemnik. Ova instalacija može se koristiti i za farbanje kapija u zatvorenom prostoru ili drugih površina.

Pažnja: Nije teško sami napraviti kompresor za farbanje, važno je i njegovo redovno održavanje. Naročito često kvare zbog nepromjene ulja. Stoga prije svega pratite njen kvalitet.

Sada znate kako odabrati kompresor za farbanje i sve možete učiniti sami. Obratite pažnju na nepropusnost spojeva i tada će vam kompresor dugo služiti.