Električni kompresor zraka uradi sam. Dizajn kompresora kod kuće. Domaći mehanizam za pritisak - komponente

Kompresor može donijeti mnogo prednosti u različitim područjima života. Možda vam je potreban uređaj za brzo napuhavanje automobilskih guma ili se odlučite za airbrushing, ali nemate odgovarajuću opremu i ne želite je kupiti. Ovaj problem možete riješiti izradom kompresora vlastitim rukama. Razgovaraćemo o tome kako to učiniti i šta je za to potrebno.

Napravite ili kupite

Prije nego što naučite kako napraviti kompresor vlastitim rukama, morate shvatiti kako i koje zadatke može riješiti domaća verzija, i kako se nositi s njima kupljenim u prodavnici. S tim u vezi, sve više ovisi o smjeru za koji vam je potreban kompresor. Ako vam je potreban za jednostavno napuhavanje guma, onda možete koristiti i domaću.

Druga stvar je ako vas privlači kreativnost. Ne mora se koristiti airbrushing da biste se spotaknuli o nedostatke. kućna verzija. Stvar je u tome da farbanje zahteva ujednačen i ujednačen protok vazduha. Trebalo bi da bude bez ostataka i drugih sitnih čestica.

Ako ovi uvjeti nisu ispunjeni, bit će moguće dobiti zrnastu boju ili druge vrste nedostataka. To je ono o čemu biste prije svega trebali razmišljati kada vidite fotografije domaćih kompresora.

Svemu navedenom možete dodati i nehomogene mrlje i pruge, što će biti problem čak i pri farbanju rama bicikla, da ne govorimo o detaljima automobila.

Uprkos tome, oba tipa kompresora su raspoređena na isti način, što se osnova tiče. U svakom slučaju, potreban vam je rezervoar u kojem je vazduh pod visokim pritiskom. Može nastati ručnim ubrizgavanjem ili se može pojaviti mehaničkim udarom.

Ako je prva opcija jeftinija za implementaciju, onda treba imati na umu da će biti mnogo teže raditi, jer ćete stalno morati pratiti razinu tlaka unutar kompresora.

U slučaju da je kompresor opremljen dodatnom automatizacijom, sve što trebate učiniti je s vremena na vrijeme dolijevati ulje ili ga mijenjati. Rezultat rada takvog uređaja bit će stalna i ujednačena opskrba zrakom, što može igrati vrlo važnu ulogu za vas.

Priprema

Evo nas upute korak po korak za sastavljanje kompresora kod kuće. Ako govorimo o njegovim prednostima, onda je prije svega vrijedno zapamtiti obim posla, jer će takva jedinica raditi mnogo tiše od tvorničke verzije. Da biste to učinili, bit će potrebno hermetički spojiti sve komponente, ali ovaj posao je vrijedan truda.

Šta možete napraviti kompresor vlastitim rukama?

Prvo vam treba nešto što može zamijeniti prijemnik. Jednostavna kamera za automobil dobro radi za ovo. Zatim ćete morati pronaći jednostavnu pumpu na koju je ugrađen manometar. Potrebno je povećati pritisak vazduha unutar komore. Ovome dodajemo jednostavno šilo, komplet za popravku kotača i jednostavnu bradavicu za kameru.

Prije svega, morate biti sigurni da je komora i dalje čvrsta i da ne propušta zrak. Ako se ispostavi da se ne nosi sa svojim zadacima, u uslovima visok krvni pritisak posledice mogu biti ozbiljne.

Ako tokom provjere otkrijete curenje zraka, tada se komora mora zatvoriti, a to je najbolje učiniti vulkanizacijom.

Budući da će naša kamera služiti kao prijemnik, morat ćemo napraviti još jednu rupu u njoj, za koju nam je potrebno jednostavno šilo. Trebaće zalijepiti bradavicu, o čemu sam ranije govorio. Koristiće se za dovođenje vazduha u komoru.

Za ispravna instalacija bradavica će dobro raditi s kompletom za popravku, koji je naveden na listi potrebnih dijelova. Zatim odvrnemo bradavicu i provjerimo kako se zrak kreće.

Mini kompresor "uradi sam" napravljen je po istom principu, samo trebate uzeti manju komoru, za koju vam je potrebna pumpa manje snage. Takva instalacija će imati nižu produktivnost, ali će imati određenu kompaktnost.

Posebnosti

Nakon svega što je prethodno urađeno, potrebno je ugraditi ventil za odzračivanje na bradavicu koja je prvobitno bila na kameri. Neophodno je smanjiti pritisak ako naraste previsoko. Kako biste provjerili performanse uređaja ne samo direktnom upotrebom, neće biti suvišno ugraditi dodatni manometar.

U suprotnom, ako farbate, morat ćete prvo napraviti probni rad, zatim pogledati ujednačenost emajla ili obične boje i tek onda početi raditi. Ovo nije baš zgodno i može biti prilično skupo, ovisno o cijeni materijala.

Važno je znati da prilikom provjere nivoa tlaka pomoću manometra njegova strelica ne bi trebala trzati. Ako se to dogodi, potrebno je provjeriti cijelu konstrukciju, jer je to signal da strujanje zraka nije ravnomjerno.

Zapravo, ideja o domaćim kompresorima i proizvodnja jednog ne zahtijeva nikakve supermoći. Naravno, trebat će vam direktne ruke, osnovne vještine rada s različitim alatima i, što je najvažnije, želja da sve to radite. Ako vam je potreban kompresor za profesionalne potrebe, onda je bolje obratiti se gotovim rješenjima.

Postoji mnogo recenzija koje domaći kompresori rade pouzdanije i istovremeno trajnije. Važno je shvatiti da prvenstveno ovisi o tome ko je napravio ovu jedinicu, a ništa manje važni su i materijali koji su korišteni za njegovu izradu.

Ako želite da radite u svojoj garaži ili šupi iz hobija, onda imate dovoljno slobodnog vremena za to - zašto ne.

DIY fotografije kompresora

Ovaj zračni klipni kompresor je vrlo jednostavan za proizvodnju i svako ga može ponoviti ako želi. Kompresor se može koristiti za napuhavanje balona, ​​za neke kemijske eksperimente gdje je potrebno stvoriti mjehuriće zraka u tekućini, poput kompresora za akvarijske ribe itd.

Šta je potrebno za izradu kompresora?

• Motor sa mjenjačem od 12 V je najređi dio, možete ga kupiti ovdje -
• Nekoliko krakova za bicikle.
• Dvije bradavice ventila od bicikla.
• Napajanje od 12 V, možete ga kupiti ovdje ako ga iznenada nemate -

Motor-reduktor za 12 volti DC, sa brzinom od 300 o/min.

Bicikl je govorio.

Manufacturing

Dakle, ako ste prikupili sve komponente, ali možemo započeti proizvodnju našeg kompresora.
Savijte iglu na kraju pod pravim uglom.

Sekačima za žicu odgrizemo iglu za pletenje sa druge strane, tako da možemo napraviti takav oblik L.

Ubacimo navojni dio žbice u otvor na osovini motora zupčanika. Rupa je bila tu na početku. Drugu maticu za zaključavanje fiksiramo s druge igle za pletenje, zategnuvši je kliještima.

Zatim uzmemo dvije igle za pletenje i namotamo jednu na drugu. Izvadimo unutrašnju iglu za pletenje, odgrizemo dio igle za pletenje. Evo šta bi se trebalo dogoditi.

Odgrizemo na udaljenosti od oko 10 cm i napravimo zavoj.

Zatim stavljamo ovaj uvojak na dio koji je ranije napravljen na motoru zupčanika. Limiteri su napravljeni od matica sa žbicama. Popravite matice super ljepilom. Imamo pokretni čvor. Ovo je poluga klipa koja će gurnuti klip kompresora.

Uzmimo komad drvena ploča i pričvrstite motor sa mjenjačem i našim pogonom pomoću nosača, vijaka i drveni blok za elevaciju.

Izvadimo špric, odvojimo iglu - neće biti potrebna.

Izvadimo klip šprice i odrežemo donje ivice u konus kako bismo osigurali veću lakoću kretanja klipa, uklanjajući višak pritiska.

Vrućim lemilom, sa strane bliže početku šprica, napravićemo rupu za ventil bradavice.

Ubacujemo bradavicu, popravljamo je super ljepilom. Ovo će biti usisni ventil.

Rupu za iglu ispunimo vrućim ljepilom - ne treba nam.

Lemilom napravimo još jednu rupu i ubacimo ispušni ventil, također ga popravimo super ljepilom.

Za veću pouzdanost i kako ne bi došlo do curenja, spojeve ventila napunite epoksidom.

Uzmite pastu sa gel hemijske olovke. Odrežite mali komad oko 1 cm. Ovaj komad zalijepite na kraj klipa super ljepilom.

Umetnite u njega kraj od žbica našeg mehanizma. I instalirajte modificirani špric na drveno postolje. Sve je fiksirano vrućim ljepilom.

Kompresor je multifunkcionalni uređaj koji se može koristiti za različite dnevne potrebe kao što je pumpanje auto gume, farbanje i sl. Ali zbog visoke cijene tvorničkih modela, mnogi vlasnici razmišljaju o samostalnom sastavljanju takve jedinice. Najčešća opcija za izradu kompresora vlastitim rukama je korištenje hladnjaka.

Prednosti tvorničkog i domaćeg uređaja

Prije nezavisna proizvodnja vazdušni kompresor iz frižidera, potrebno je da ga uporedite sa redovnim fabričkim uzorkom. Ovo će vam pomoći da donesete pravu odluku.

Z tvornički i kućni uređaji imaju sljedeće razlike:

Motorna ograničenja

Ne mogu svi motori frižidera da rade pod istim uslovima. Neki od njih imaju svoja ograničenja u radu.

Postoji nekoliko načina rada:

• normalno - od 16 do 32 stepena;
• tropsko - od 18 do 43 stepena;
• subnormalni - od 10 do 32 stepena;
• suptropski - od 18 do 38 stepeni.

Ali uprkos tome, postoje kombinovani režimi, koji uključuju nekoliko opsega rada.

Dakle, domaći uređaji su mnogo jednostavniji i efikasniji od fabričkih, posebno za rad sa zrakom.

Rad na demontaži frižidera

Da biste izradili mini kompresor vlastitim rukama, morate se pripremiti za rad. Prvo morate izvaditi kompresor direktno iz frižidera. Ovo je početna faza. Nalazi se na dnu frižidera sa zadnje strane. Da biste ga uklonili, pripremite set osnovnih alata: kliješta, set ključeva i odvijača (kovrčava i obična).

Na samom kompresoru postoje dvije cijevi koje se povezuju sa rashladnim sistemom frižidera. Moraju se odrezati rezačima žice ili kliještima. Strogo ih je zabranjeno piliti nožnom testerom, jer prilikom piljenja mali dijelovi metala mogu ući u motor, što može dovesti do katastrofalnih posljedica.

Nakon toga morate ukloniti startni relej. Izgleda kao obična crna kutija iz koje vire žice. Prvo morate odvrnuti pričvršćivače, a zatim pregristi žice koje vode do utikača. Ne zaboravite označiti gornji i donji dio releja kako kasnije ne bi došlo do greške prilikom instalacije. Također morate pokupiti sve elemente za pričvršćivanje jedinice, oni se također mogu korisno koristiti u proizvodnji kompresora visokog pritiska vlastitim rukama.

Provjera zdravlja

Nakon rastavljanja frižidera i kompresora potrebno je provjeriti rad svih dijelova. To treba učiniti zbog činjenice da je dio uklonjen iz starog hladnjaka i možda neće raditi dugo vremena. Stoga je imperativ to učiniti. Prvo morate spljoštiti cijevi kliještima.

To se mora učiniti kako bi zrak mogao proći kroz njih. Zatim morate vratiti prethodno uklonjeni relej u isti položaj kao što je bio prije. Ne zaboravite na ispravnu montažu releja. Gornji i donji dio trebaju biti na svom mjestu. Ako se ugradi na drugačiji način, kompresor može pokvariti, što će dovesti do nepopravljive štete ili čak izgorjeti.

Žice se nalaze direktno na kućištu releja. Potrebno ih je spojiti utikačem. Mjesto na kojem će biti veza mora biti omotano barem električnom trakom kako bi se izbjegao strujni udar. Preporučljivo je prije toga pažljivo zalemiti spoj žica.

Nakon toga uključite kompresor u utičnicu i promatrajte rad jedinice. Ako ne radi, to znači da žice nisu ispravno povezane ili kompresor ne radi. Nakon uključivanja kompresora, zrak bi trebao teći iz cijevi u izlaz. Ovo će biti pokazatelj zdravlja uređaja. Potrebno je označiti iz koje cijevi zrak izlazi, a u koju ulazi.

Korak po korak upute za sastavljanje

Prije početka rada treba sve pripremiti neophodni alati i materijali. Takvi se setovi mogu razlikovati jedan od drugog ovisno o tome šta se očekuje budući vlasnik kompresor.

Pored samog kompresora koji se vadi iz frižidera, potrebno je pripremiti sljedeće ona:

Zatim trebate uzeti plastičnu posudu bilo koje veličine od tri litre. U gornjem dijelu rezervoara potrebno je izbušiti nekoliko rupa za cijevi kompresora. Zatim stavite cijevi u napravljene rupe i sve napunite smolom. Uvodna cijev mora biti smještena na udaljenosti od 200 mm od ruba prijemnika. Odvodna cijev mora biti postavljena 10 mm unutar posude.

Prijemnik može biti izrađen od plastike i ovde se ništa loše neće desiti. Ali za veću pouzdanost, preporučuje se da ga napravite od metalna kutija. Sa ovim ishodom, nema potrebe da se sve puni smolom za dobru nepropusnost, a creva se istovremeno zatvaraju. Štaviše, manometar se može ugraditi samo na metalno kućište.

Da biste to učinili, u prijemniku morate izbušiti rupu za maticu, koja se mora zavariti u takvu rupu. Tada je moguće uvrnuti manometar u maticu. Nakon toga se završava rad na izradi domaćeg kompresora iz hladnjaka. Za farbanje se može koristiti bilo koji materijal., ali prvo možete očistiti i premazati kako biste izbjegli koroziju. Nakon toga trebate samo pričvrstiti prijemnik na bazu pomoću žice.

Neke tehničke karakteristike

Prilično je teško u početku odrediti koliki će biti pritisak u kompresoru. Ovaj indikator može ovisiti i o marki uređaja i o periodu njegovog deklariranog rada.

Inače, stari dizajni ponekad mogu pokazati i bolje rezultate od novih i fabričkih. Najvažnije nije kakav se aparat može sastaviti, već kako će biti potrebno voditi računa o njegovom stanju.

Takav rad se u pravilu sastoji u zamjeni filtera (benzin i dizel), kao i ulja u uređaju. Svi domaći kompresori su opremljeni sa tri bakrene cijevi. Dva se koriste prilikom instalacije. Ovo je ulazna i izlazna cijev. Treći nije dirao. Najkraći je od svih i zalemljen na kraju. Ona je odgovorna za ispuštanje ulja u uređaju. Za održavanje potrebno je odrezati zalemljeni dio, ispustiti ulje, doliti novo ulje i zalemiti ga nazad.

Da li se kompresor može popraviti?

U pravilu, relej tokom popravke mora zvoniti. Također morate promijeniti ulje u uređaju. Ako kompresor ne radi nakon toga, onda nema smisla raditi ništa drugo, daljnji popravci se moraju zaustaviti. Bolje je baciti takav autokompresor i napraviti novi. Osim toga, njegova cijena neće prelaziti hiljadu i po rubalja.

Inače, motor se može koristiti i kao početni materijal za kompresor. unutrašnjim sagorevanjem sa duvaljkom. Tako možete dobiti pristojan uređaj velike snage. Štaviše, klipna grupa je opremljena velikom rezervom snage. Ako imate priliku i želju, možete je pronaći sasvim sigurno niska cijena u odličnom stanju. Sa ovom opcijom, sistem paljenja, usisnog i izduvnog sistema moraju biti uklonjeni. Za njegov uspješan rad dovoljno je podmazati klipove, sistem hlađenja i zategnutost.

Slični dizajni se mogu napraviti od plinske boce. Tu su i membranski kompresori.

Automobil je uređaj za mehaničku kompresiju gasova, koji stvara pritisak vazduha na izlazu koji je veći od atmosferskog. Forsiranjem vazduha u komore za sagorevanje motora sa unutrašnjim sagorevanjem, kompresor povećava snagu motora povećavajući efikasnost sagorevanja goriva. Kada kompresor radi, mješavina goriva sadrži više zraka, što olakšava paljenje i oslobađanje više energije tokom sagorijevanja. U toku istraživanja ustanovljeno je da motor dodaje 46% snage i 30% obrtnog momenta - ovaj uređaj je toliko važan!

Ovaj uređaj se koristi kao napajanje za pneumatske alate

Vazdušni kompresor se ugrađuje ne samo u automobile sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem - ova oprema se koristi kao napajanje za pneumatske alate, u industriji i drugim industrijama. Glavne karakteristike zračnog kompresora su radni tlak i kapacitet u litrima zraka u minuti.

Razlikuju se sljedeće vrste zračnih kompresora:

• Klip. Uređaj s direktnim prijenosom sile. Tokom rada motora, klip se kreće kroz cilindar i komprimira vazduh koji ulazi u sistem. Postoje klipni puhači bez ulja i ulja, a potonji se široko koriste za pogon pištolja za raspršivanje u slikarskoj industriji. Vazdušni dvoklipni kompresori se koriste u industrijskim aplikacijama zbog svojih visokih performansi.
• Rotary. Prijenos snage sa motora odvija se uz pomoć remena. Propeleri sa rotirajućim lopaticama komprimiraju zrak unutar uređaja i stvaraju. Rotacionu opremu karakterišu visoke performanse, dobra efikasnost, niska buka i vibracije tokom rada. Ulje zračnog tipa koristi se štedljivo i ne ulazi u komprimirani zrak. 380 V dobio je posebnu distribuciju u proizvodnji.

Ventilator može raditi samostalno ili uz upotrebu prijemnika koji osigurava nesmetano dovod komprimovanog zraka u sistem. Vazdušni kompresor bez prijemnika je jeftiniji i manji, ali je skloniji lomovima.

Da li je moguće da to uradite sami?

Uradi kompresor za zrak ne može svako sam da uradi motor, osim toga, modifikacije koje nisu predviđene od strane proizvođača automobila mogu nepredvidivo uticati na rad. Međutim, može se sastaviti za garažu ili autoservis - pomoću takvog uređaja možete brzo napuniti gume zrakom, stvoriti višak tlaka za pištolj za prskanje i druge pneumatske alate, a također pronaći i druge namjene za opremu.

Kompresor "uradi sam" sa prijemnikom će trajati mnogo duže od kupljene opreme ispravna montaža od kvalitetnih delova. To je zbog činjenice da ga majstor, koji je krenuo da napravi kompresor zraka sa prijemnikom, pravi za sebe, pa mu je zbog toga stalo do kvaliteta. Koji delovi su potrebni i kako sastaviti?

Kompresor sakupljamo vlastitim rukama

Glavni element domaćeg ventilatora je pogonski sistem. Preporučuje se upotreba za frižider. Značajan je po prisutnosti startnog releja, koji omogućava postavljanje i održavanje određenog nivoa tlaka zraka u prijemniku. Ako pri ruci nemate stari i nepotreban frižider, uređaj možete pronaći na deponiji industrijskog otpada ili kod prijatelja. Prednost treba dati hladnjaku proizvedenom u SSSR-u, jer su za proizvodnju sovjetske rashladne opreme korišteni snažni i pouzdani kompresori.

Rashladni kompresor ima tri cijevi u dizajnu, od kojih je jedna zatvorena na jednom kraju. Ostalo su vazdušni kanali - jedan propušta vazduh, drugi ispušta. Kod daljnje montaže jedinice važno je razumjeti u kojem smjeru kruže strujanja zraka. Da biste utvrdili, potrebno je nakratko uključiti kompresor u mreži i promatrati u kojem smjeru dolazi do cirkulacije. Preporučljivo je označiti "ulaz" i "izlaz" različite boje kako ne bi došlo do zabune prilikom sklapanja. Da biste spriječili proizvoljnu promjenu smjera zraka, zrak nepovratni ventil za kompresor.

Osim srca starog frižidera, za sastavljanje kompresora za automobil trebat će vam:

• Prijemnik zraka ( dobra opcija je aparat za gašenje požara).
• Manometar.
• Filter za grubo gorivo.
• Filter za vlagu.
• Relej za kontrolu pritiska vazduha.
• Set adaptera, stezaljki, crijeva.
• Prekidač za napon 220 volti.

U različitim fazama montaže trebat će vam: baza za ugradnju gotove jedinice, kotači (možete ga uzeti od stari namještaj), boja, motorno ulje i sredstvo protiv korozije.

Sklop prijemnika

Prijemnik kompresora je čvrsta posuda koja sadrži zrak pod pritiskom. Uloga koju igra automobilski prijemnik vazduha je eliminisanje pulsiranja tokom dovoda vazduha kompresorom, što se vrši izjednačavanjem pritiska u sistemu. Sekundarna uloga prijemnika je skladištenje inertnih plinova ili kondenzata.

Kapacitet prijemnika je apsolutno hermetičan, a potrebna zapremina zavisi od ciklusa potrošnje vazduha od strane potrošača i performansi vazdušnog kompresora. Upotreba prijemnika produžava vijek trajanja često se koristi u raznim poljima, uključujući farbanje, industrijska proizvodnja i druge industrije.

Automobilski zračni prijemnik može se proizvesti na tri načina:

1. Aparat za gašenje požara ugljendioksidom. Pogodan za dugotrajno skladištenje gasova pod pritiskom do 10 atmosfera, ima čvrste čelične zidove i siguran je za upotrebu. Za prijemnik je dovoljan aparat za gašenje požara zapremine 5-10 litara. Da biste aparat za gašenje požara pretvorili u prijemnik kompresora, potrebno je ukloniti uređaj za zatvaranje i pokretanje i staviti pripremljeni adapter za crijevo na rupu. Boca se mora isprazniti i dobro oprati. Zatim se postavlja i zapečaćuje vodeni krst. Nakon toga možete koristiti proizvedeni prijemnik za rad.
2. Hidraulični akumulator. Specijalizovaniji uređaj sa dovoljnim rasponom kapaciteta. Nedostatak je nizak nazivni pritisak. Plus - odgovarajući konac na izlazu. Da biste ga koristili kao prijemnik, uklonite unutrašnju membranu za skladištenje ugljičnog dioksida, a zatim spojite crijevo kao u primjeru s aparatom za gašenje požara.
3. Balon sa kiseonikom. Izuzetna snaga i pritisak vazduha od desetina atmosfera, ali mali kapacitet, nezgodnost transporta i težina. Za korištenje, samo spojite crijevo - domaći prijemnik je spreman za rad!

Prijemnik zraka "uradi sam" može se napraviti od bilo kojeg cilindra za skladištenje komprimiranih plinova, ali prije upotrebe morate biti sigurni da odabrani spremnik može izdržati radni tlak budućeg kompresora.

Završna montaža kompresorske jedinice

Kompresor sa prijemnikom mora biti instaliran na istom zajedničkom postolju radi lakšeg skladištenja i transporta. domaća oprema. Kompresor iz hladnjaka, pronađen ranije, mora se očistiti od hrđe (ako postoji). Zatim se zamjenjuje ulje u zračnom kompresoru, jer je staro vjerojatno postalo neupotrebljivo. U zračni kompresor nije moguće sipati ulje - u nedostatku posebnog maziva za kompresor, možete koristiti motorno, sintetičko ili polusintetičko.

Montirajte kompresor i prijemnik na istu bazu radi lakšeg skladištenja i transporta

Montaža kompresora se vrši u pet uzastopnih koraka, i to:

1. Ugradite kompresor iz frižidera na pripremljenu podlogu i pričvrstite ga vijcima sa navojem. Prijemnik je instaliran vertikalni položaj i fiksira se pomoću presavijenih listova šperploče u količini od tri komada sa rupom za balon. Točkovi su pričvršćeni na dno baze radi lakšeg transporta.
2. Ugradite kompresor i nepovratni ventil za zračni kompresor u otvor za usis zraka. Za praktičnost možete koristiti gumeno crijevo.
3. Ugradite separator vode kroz crijevo na izlaznu cijev kompresora - može se uzeti iz dizel motora. Kako bi se spriječilo pucanje crijeva pod pritiskom, potrebno je ojačati spoj automobilskim stezaljkama. Na ulazu u mjenjač mora se postaviti i separator vlage - uređaji za odvajanje pritiska u prijemniku i kompresoru. Izlazna tlačna cijev je spojena na jedan kraj vodenog križa.
4. Ugradite relej na vrh krsta za podešavanje pritiska i manometar na slobodnom kraju za kontrolu. Svi spojevi moraju biti čvrsto ojačani fum-trakom i zategnuti stezaljkama kako bi se spriječio kvar.
5. Pomoću prekidača od 220 volti spojite fazu mreže na izlaz kompresora. Izolirajte kontakte električnom trakom ili dielektričnim kućištem.

Nakon spajanja opreme na mrežu, može se smatrati da je kompresor uljnog zraka montiran. Možete povezati uređaj na mrežu i provjeriti njegov rad.

Koji problemi mogu sačekati tokom montaže?

Zračni auto kompresori su jednostavni u smislu dizajna i rada uređaja, međutim, tokom samostalno sastavljanje možete naići na sljedeće probleme:

1. Dovod ulja u pogrešnu rupu. Zbog prisutnosti nekoliko cijevi u kompresoru, možete se zbuniti i sipati ulje u pogrešnu rupu. Da bi se spriječio problem, ulje se mora sipati u bilo koju od dvije ulazne cijevi - izlaz je isključen.
2. Ulaz prijemnika malog prečnika. Ako upotreba standardnog navoja cilindra nije moguća, element se fluksira i pričvršćuje. Konačni dizajn može izdržati pritisak od 5-6 atmosfera.
3. Neispravan spoj cijevi za ventilator. Da bi se cirkulacija u sistemu odvijala bez kvarova iu jednom smjeru, potrebno je vlastitim rukama ugraditi nepovratni ventil na kompresor. On će spriječiti mogući problemi i osigurati stabilan rad kompresora.

Pokušajte sastaviti ventilator za ulje vlastitim rukama u potpunosti u skladu s uputama, preporukama i sigurnosnim pravilima. U tom slučaju neće biti problema s radom opreme.

Podešavanje potrebnog pritiska

Kompresor zračnog motora ili automobilski kompresor moraju biti pravilno pripremljeni za prvu upotrebu. Da biste započeli, trebate postaviti režim pritiska pomoću releja. Podešavanje se vrši pomoću dvije opruge - velika postavlja minimalni pritisak, mala postavlja maksimalni. Prvi kontakt releja spojen je na nulu, drugi je pričvršćen na kompresor.

POGLEDAJTE VIDEO UPUTSTVO

Kada prvi put koristite opremu, pratite očitanja manometra - relej bi se trebao uključiti i isključiti kompresor kada se dostigne donja i gornja granica postavljenog tlaka. Nakon konačnog podešavanja, možete obojiti domaći kompresor i nastaviti s radom.

Prijenosni zračni kompresor, tih, troši relativno malo električne energije - ovo je vjerojatno san svakog vlasnika privatne kuće, vikendice, garaže, malog poduzeća. Pa, sasvim je moguće samostalno napraviti mobilnu instalaciju komprimiranog zraka, na primjer, uzimajući dio opreme starog kućnog hladnjaka. Svaka rashladna jedinica ima ugrađen kompresor. Ako skinete ovaj dio, dodate opremu, dobijete kompresor zraka od kompresora hladnjaka,.

Prije nego što se odlučite za implementaciju ideje, preporučljivo je tačno odrediti: da li je ova ideja zaista vrijedna preuzimanja? Razmotrimo nekoliko važnih aspekata teme kako bismo pomogli budućim dizajnerima da donesu ispravnu odluku:

1. nije dizajniran za vazdušni saobraćaj.
2. Performanse kompresora u kućnim frižiderima su niske.
3. Za podmazivanje mehanizma rashladni kompresori potrebno je posebno ulje.

Iz ovoga slijede odgovarajući zaključci. Kada radite sa vazduhom, uređaj neće moći da funkcioniše. dugo vrijeme bez dobrog hlađenja.

Kada rashladni kompresor radi sa freonom, zbog drugih temperaturnih parametara rashladnog sredstva, kućište se hladi.

Kompresija mješavine zraka rashladnim kompresorom događa se potpuno drugačije temperaturni uslovi, što će dovesti do povećanja radne temperature za red veličine. Na kraju, bez dobrog hlađenja, kompresor će jednostavno izgorjeti.

Izgorjeli kompresor hladnjaka kao rezultat kršenja tehnoloških načina rada. Ista sudbina čeka i uređaj, koji bi trebao biti korišten u projektu, ako ne primijenite posebnu zaštitnu opremu.

Niske performanse kućnih rashladnih uređaja je još jedan faktor koji ograničava upotrebu takve opreme za proizvodnju komprimiranog zraka.

Na primjer, da bi se 5-litarski prijemnik napumpao do tlaka od 5-7 atm., potrebno je najmanje 15-20 minuta rada rashladne jedinice.

U međuvremenu, ova količina vazduha nije dovoljna čak ni da se napumpa točak automobila u jednom sjedenju ili farba jedan zid male garaže pištoljem za prskanje.

Niske performanse rashladnog sistema su uobičajena stvar za takvu opremu. Ali za sistem kompresije vazduha, posebno sa velikim protokom, već je potreban sistem visokih performansi

Konačno, još jedan važan faktor- kompresorsko ulje. Za podmazivanje mehanizma rashladnih kompresora koristi se posebno freonsko ulje, čija se svojstva dramatično mijenjaju u kontaktu sa zrakom.

Ako ulje ne promijenite u drugu vrstu maziva koja je po strukturi lojalna zraku, nakon određenog vremena mehanizam kompresora će se jednostavno "zatvoriti" zbog brzog trošenja dijelova.

DIY konstrukcija

Dakle, ako se, uprkos svim uočenim nijansama, donese odluka da se sastavite iz frižidera, možete nastaviti direktno na akciju.

Otprilike takav dizajn trebao bi se dobiti kao rezultat implementacije zamišljene ideje. By izgled nema pritužbi. Uređaj izgleda više nego besprijekorno i prilično impresivno

Prvi korak je prikupljanje svih potrebnih detalja projektne opreme:

1. Prijemnik zraka.
2. Uljni separator.
3. Prekidač diferencijalnog pritiska.
4. Bakarna cijev.
5. Filter za ulazni vazduh.
6. Zaporni regulacijski i regulacijski ventili.

Za prijemnik zraka optimalno je prikladan cilindar komprimiranog zraka iz vozila KAMAZ. Kapacitet od pet litara je prihvatljiv za okruženje u domaćinstvu dimenzije i u skladu je sa zahtjevima za posude pod pritiskom.

Kućni kompresor napravljen od hladnjaka najbolje je opremljen jednim od cilindara koji se koriste na kamionskim traktorima KAMAZ. Ova plovila su u skladu sa standardima Rostekhnadzora
Opcija dizajna separatora ulja, koji se preporučuje za upotrebu kao dio instalacije. Za pouzdan rad sistema potrebno je kvalitetno odvajanje ulja od vazduha.

Prekidač diferencijalnog pritiska (na primjer, iz serije PT) koristi se među onima koji se koriste u industrijskim rashladnim postrojenjima.

U dizajnu kondenzatora kućnog frižidera dostupna je dovoljna količina bakrene cijevi. U prečniku odgovara izlaznoj cevi kompresora frižidera.

Filter zraka na ulazu kompresora lako je napraviti od bilo kojeg prikladnog plastična posuda stavljanjem obične spužve od pjenaste gume unutra. Zaporni i kontrolni ventili - ventili, nepovratni ventili, manometri - mogu se kupiti u trgovini.

Montaža klima jedinice

Prijemnik zraka (na primjer, rezervoar za vazduh iz vozila KAMAZ) postavljen je na šasiju od metalni ugao. Osim toga, preporučuje se ugradnja para kotača na šasiju radi lakšeg kretanja, potporne „noge“ i ručke.

Platforma za ugradnju kompresora hladnjaka i nosač za montažu prekidača diferencijalnog pritiska pričvršćeni su iznad gornjeg područja cilindra. Odvajač ulja je pričvršćen sa strane prijemnika, kroz stezaljku i izlazni priključak.

Ručno izrađen separator ulja. Za pričvršćivanje je na lijevoj strani separatora korištena jedna obujmica sa držačem, a desna je pričvršćena na priključak ulazne cijevi prijemnika

Na ulaznoj cijevi kompresora hladnjaka mora se postaviti filter za zrak. Potrebno je prisustvo filtera za vazduh kako bi se smanjio ulazak stranih čestica prisutnih u vazduhu u sistem.

Lako je napraviti zračni filter od bilo koje plastične posude tako što ćete ga pričvrstiti kroz navojni prijelaz na ulaznu cijev.

Filter zraka na ulazu u jedinicu. Lako ga je napraviti vlastitim rukama iz odgovarajuće plastične posude. Penasti sunđer unutar kućišta filtera

Izlazna cijev kompresora spojena je preko kompenzacijske bakrene cijevi-izmjenjivača topline sa ulaznim priključkom separatora (separator ulja). Izlazna cijev separatora povezana je sa prijemnikom preko kutnog adaptera.

Na izlazu prijemnika je instaliran T i (izlaz komprimiranog zraka). Kroz ogranke T-a izlaz iz prijemnika dodatno komuniciraju bakrene cijevi sa diferencijalnim relejem i manometrom. Tu je i sigurnosni ventil.

Električni dio i princip rada

Šema električnog kola zapravo ostaje netaknuta, sa izuzetkom manjih promjena. Odnosno kompresor iz frižidera, pošto se napajao iz AC mreže preko startnog releja, tako da je ova opcija ostala nepromenjena.

Drugo pitanje je da je moguće donekle modernizirati kolo. Na primjer, dopunite ga prekidačem instaliranim na tijelu sklopljene jedinice. Ipak, ova opcija je praktičnija od povremenog uključivanja i izvlačenja utikača iz utičnice svaki put kada se uređaj koristi u praksi.

Ovaj dizajn nema poseban prekidač za napajanje. Kompresor je spojen na mrežu dvožičnim kabelom s utikačem preko kontaktne grupe presostata

Također, krug za dovod napona na kompresor mora biti konfiguriran uzimajući u obzir uključivanje kontaktne grupe prekidača diferencijalnog pritiska.

Zbog ove konfiguracije, uređaj će se isključiti odmah nakon dostizanja postavljene granice tlaka zraka. Evo, u stvari, to je sve. Vazdušni kompresor iz frižidera može se smatrati gotovim.

Neke napomene o projektu

Aparat za gašenje požara za prijemnik za kućnu jedinicu komprimiranog zraka mora se odabrati uzimajući u obzir trostruku marginu pritiska. Prah OT boca nije najbolji izbor

Često kao prijemnik za domaći projekti koriste se aparati za gašenje požara. U međuvremenu, kontejneri za gašenje požara prahom imaju donju granicu maksimalnog dozvoljenog radnog pritiska (8-12 atm.).

Osim toga, takva plovila podliježu obaveznom pregledu nakon određenog vremenskog perioda u nadležnim organima. Ako i dalje uzmete posudu za gašenje požara ispod prijemnika, onda se posude ispod sistema ugljičnog dioksida mogu smatrati prihvatljivom opcijom.

Konačno, najviše važna tačka. Takve konstrukcije, zapravo, treba registrovati kod vlasti Rostekhnadzora, jer sklop sadrži posudu koja radi pod pritiskom većim od 0,07 MPa (radni pritisak instalacije je 10 atm.).

Vlasnici neregistriranih zračnih kompresora domaće proizvodnje mogu se smatrati odgovornim (administrativnom, pa čak i krivičnom), čim se tijekom rada opreme dogodi nešto izvanredno s prijetnjom po život i zdravlje ljudi.

Stoga je vrijedno razmisliti hiljadu puta prije nego što pokušate sastaviti kompresor zraka iz kompresora hladnjaka vlastitim rukama.

Praksa montaže instalacije komprimiranog zraka

Tagovi: