پردازش خرده آسفالت. خرده آسفالت با تحویل. چرا چنین هزینه ارزان خرده آسفالت

یکی از متداول ترین مواد بازیافتی، آسفالت خرد شده است که به عنوان گرانول آسفالت نیز شناخته می شود که در طیف گسترده ای از مشاغل ساختمانی و تعمیراتی استفاده می شود.

این ماده از سنگ زنی روسازی آسفالت قدیمی که در حین تعویض یا تعمیر راه راه برداشته می شود، با آسیاب سرد به دست می آید. بنابراین، خرده آسفالت متشکل از ذرات قیر و شن ریز به قطر سه تا پنج میلی متر است، علاوه بر این، ممکن است حاوی ردی از ماسه یا عناصر دیگر باشد.

استفاده از آسفالت

با توجه به قیمت ارزان، سهولت کار، و این واقعیت که خرده نان به عنوان محصولی که از طریق پردازش به دست می آید آسیب نسبتاً کمتری به محیط زیست وارد می کند، دامنه کاربرد آن بسیار گسترده است و تقریباً تمام حوزه های فعالیت اقتصادی انسان را شامل می شود:

با توجه به استفاده گسترده از این ماده و همچنین وجود گزینه های زیاد دیگر در بازار، مصرف کنندگان در تلاش برای یافتن مناسب ترین گزینه برای خود اغلب می پرسند که قیمت یک مکعب آسفالت چقدر است؟ در زیر، در فرم پایان نامه، مشخصات اصلی مرجع این ماده از جمله پاسخ به سوالاتی از جمله وزن 1 مکعب خرده آسفالت و تعداد مکعب در یک کاماز یا کامیون کمپرسی آورده شده است.

• میانگین قیمت تراشه های آسفالت در مسکو 12-14 دلار است، در مناطق از 10 دلار شروع می شود.
• 1 مکعب تراشه آسفالت بسته به ترکیب آن می تواند از 1500 تا 1900 کیلوگرم وزن داشته باشد.
• بر این اساس، حدود 12 متر مکعب در بدنه یک کاماز متوسط ​​قرار می گیرد.

مصرف خرده نان در متر مربع با ضخامت لایه 20 سانتی متر تقریباً 400-600 کیلوگرم است.

تکنولوژی تخمگذار

1. اول از همه، پایه برای خرده آسفالت آماده می شود. منطقه تسطیح می شود، زباله های بزرگ حذف می شود: سنگفرش ها و ضایعات فلزی. اگر شرایط زمین برای آن هدف قابل قبول باشد، ممکن است این مورد نادیده گرفته شود.
2. سطح با استفاده از امولسیون قیر از تراشه‌های آسفالت برای چسبندگی بهتر در آینده، به‌صورت متغیر آماده می‌شود. مصرف آن در حدود یک لیتر در متر مربع است.
3. ریختن خرده ها روی سطح، فشرده سازی لایه چیده شده. این کار هم با تجهیزات تخصصی و هم به صورت مستقل قابل انجام است. لازم به یادآوری است که ضریب تراکم براده های آسفالت بسته به ترکیب به مقدار 2 واحد می رسد یعنی در هنگام نورد ضخامت می تواند تا دو برابر کاهش یابد و حتما این فاکتور را در محاسبات لحاظ کنید!
4. آغشته به امولسیون قیر خرده آسفالت. این باعث تقویت بیشتر آن و افزایش عمر مفید آن می شود. مصرف حدود 0.5 لیتر در متر مربع است.

تخمگذار خرده آسفالت را خودتان انجام دهید با فناوری توضیح داده شده در بالا تفاوت چندانی ندارد. تنها تفاوت این است که باید خودتان آن را با کمک بیل پهن کنید و با ماشین ها آن را بغلتانید. ممکن است مشکلاتی در مورد نحوه ذوب تراشه های آسفالت ایجاد شود: بدون استفاده از فناوری، این نه تنها پر زحمت است، بلکه قابل اشتعال است. می توانید نان را آب کنید آتش باز V ظرف فلزیاندازه کافی برای اطفاء حریق احتمالی حتما کپسول آتش نشانی همراه داشته باشید!

مزایا و معایب استفاده از تراشه های آسفالت

برای شروع، اجازه دهید به جنبه زیست محیطی استفاده از تراشه های آسفالت اشاره کنیم. بسیاری از مردم، از میان کسانی که شرافت خواهند کرد منطقه کلبه روستایی، داشتن فرزندان و حیوانات در خانواده، علاقه مند است که آیا تراشه های آسفالت مضر هستند یا خیر. علیرغم این واقعیت که حاوی قیر است - محصولی از پالایش نفت، که بر این اساس، آسیب بیشتری به محیط زیست وارد می کند تا خوب، استفاده از خرده نان در اقتصاد نسبت به آسفالت با همان حجم ها سازگارتر با محیط زیست است.

طبق مستندات، خرده آسفالت به همراه زباله های خانگی مانند لباس و کفش کهنه دارای درجه خطر 4 می باشد.

1. طیف گسترده ای از کاربردها که بیشتر حوزه های فعالیت اقتصادی انسان را پوشش می دهد.
2. قیمت مقرون به صرفه که خرده های آسفالت را در پس زمینه سنگ خرد شده یا شن متمایز می کند و به دلیل خواص مشابه، خرده های آسفالت را جایگزین مناسبی برای آنها توصیه می کند.
3. عمر طولانی در شرایط مناسب برای این کار: جاده ها و مسیرهای کوچک و مجتمع های ورزشی.
4. سهولت نصب. برای انجام این کار، نیازی به آماده سازی سطح از قبل نیست، و نورد تراشه های آسفالت به معنای مشارکت اجباری تجهیزات ویژه نیست؛ به منظور صرفه جویی در هزینه، می توان آن را با کمک اتومبیل های عبوری انجام داد.
5. مقاومت بالا در برابر شرایط نامساعد جوی.

معایب خرده آسفالت، مانند هر ماده دیگری، وجود دارد:

1. اثر مضر بیشتر بر محیطدر مقایسه با شن یا ماسه؛
2. نیاز به به روز رسانی دوره ای بوم.

با این حال، تمام کاستی ها به طور کامل توسط ویژگی های مثبت متعدد آن پوشانده شده است.

جایگزین، گزینه ها

علاوه بر این، مصرف کنندگان اغلب این سوال را می پرسند: تراشه آسفالت یا سنگ خرد شده کدام بهتر است؟ پاسخ واحدی برای آن وجود ندارد، زیرا این مواد، از جمله ماسه، آجر شکسته و بتن، معمولاً عملکردهای مشابهی را انجام می دهند. اما قیمت خرده نان کمتر است و سنگ خرد شده به دلیل عدم وجود قیر در ترکیب، ضرر کمتری دارد. بنابراین باید بر اساس شرایط و ترجیحات شخصی انتخاب کرد.

جمع بندی

بنابراین، خرده آسفالت گزینه ایده آلی برای شما خواهد بود، اگر به سادگی و راحتی در تخمگذار اهمیت می دهید و ترجیح می دهید به جای مصالح ساختمانی، پول اضافی را برای خود و عزیزانتان خرج کنید. برای پارکینگ یا راهرو، زمین ورزشی یا کف گاراژ، این ماده هر نیاز شما را برآورده می کند!

زیرساخت های حمل و نقل یکی از سیستم های بحرانیهر ایالت با کمک آن کالاها بین شهرها مبادله می شود. اینگونه است که محصولات به احتمال زیاد به نزدیکترین فروشگاه شما رسیده اند. بنابراین حفظ جاده در بهترین شرایط ممکن برای رفع تمامی نیازهای حمل و نقل ضروری است.

اولین سازندگان جاده ها که امروزه می دانیم، رومی ها بودند. در زمان امپراتوری روم، آنها نگران نیاز به ایجاد مسیرهای تجاری به پایتخت خود از سراسر امپراتوری بودند. ضرب المثلی وجود دارد که این را تأیید می کند: "همه راه ها به رم ختم می شود." این را می توان در نقشه تاریخی مشاهده کرد.

شایان ذکر است که آنها به طور کامل به این موضوع پرداختند، حتی پس از گذشت هزاران سال بخش هایی از آن به خوبی حفظ شده است. لازم است از طراحانی که به لزوم ایجاد یک پایه قوی اشاره کردند تشکر کنیم. این قابلیت اطمینان را برای سنین فراهم می کند. از بالا معمولاً یا تخته های صاف یا سنگ های کوچک پراکنده قرار می دادند.

امروزه روند ساخت جاده ها از نظر فناوری پیشرفته تر شده است. این کار هم برای ایجاد سطح صاف و هم افزایش طول عمر تیغه انجام می شود. مهندسان تمام عواملی را محاسبه می کنند که بر عمر مفید تأثیر می گذارد. این باید در نظر گرفته شود، زیرا بارهای جدی به طور شبانه روزی روی سطح جاده اعمال می شود. در تابستان دمای بالاآنها به سادگی آسفالت را "ذوب می کنند"، در نتیجه یک مسیر از چرخ ها ظاهر می شود. در اولین یخبندان، آبی که به شکاف ها نفوذ کرده یخ می زند و به یخ تبدیل می شود و همانطور که از دوره مدرسهحجم یخ فیزیک بیشتر از آب است. بنابراین، آب به معنای واقعی کلمه جاده را پاره می کند.یکی دیگر از مزایای جاده های مدرن سرعت تعمیر است. یک مکان معیوب تنها در یک ساعت قابل تعمیر است.

فرآیند تفکیک ضایعات بتن آسفالت

در طول تعمیر کاربا جایگزینی جاده، ضایعات بتن آسفالت در اندازه های مختلف تشکیل می شود. این گاهی اوقات فرآیند بازیافت را پیچیده می کند، زیرا نه همه ماشین آلات ساختمانیمی تواند بلوک های بزرگ آسفالت را آسیاب کند. برای این، یک طبقه بندی مشروط از اندازه ها اختراع شد. به این دلیل که در GOST ستونی با نشانه دقیق مقادیر وجود ندارد، شرطی نامیده می شود. معمولاً سه گروه از قطعات آسفالت بازیافتی وجود دارد:

• قطعات کوچک - تا 150 میلی متر؛
• زباله های متوسط ​​- تا 400 میلی متر؛
• قراضه بزرگ - از 400 میلی متر.

شاید این کنوانسیون ها به دلیل این واقعیت که اغلب خود کارگران مجبور به آسیاب کردن قطعات اندازه مورد نیازدر محل کار تعمیر

آسفالت طبیعی مخلوطی از قیر با مواد معدنی مختلف است.

بازیافت و استفاده بیشتر از ضایعات آسفالت

مفهوم بازیافت ضایعات آسفالت تنها بر فرآوری آن دلالت دارد. این ماده بسیار بادوام است، محدودیتی در تعداد استفاده مجدد ندارد. بنابراین، انداختن آسفالت قدیمی به محل دفن زباله، منطقی ترین راه حل نخواهد بود.

استفاده در ساخت و ساز

ضایعات آسفالت یک ماده نسبتاً همه کاره در ساخت و ساز است. با آن می توانید جاده هایی را که سطح سختی ندارند تقویت کنید یا به سادگی سوراخ ها را پر کنید.

خیلی بیشتر تصمیم درستاستفاده مجدد از مواد قدیمی در تخمگذار یک بستر تازه وجود خواهد داشت. برای رسیدن به این هدف از تاسیسات ویژه ای به نام Recycler استفاده می شود که در داخل آن آسفالت فرآوری می شود. به طور خاص، مخلوط را گرم می کند و آن را مخلوط می کند تا یکدست شود. تقریباً به عنوان میکسر بتن. برای دستیابی به محصول با بالاترین کیفیت، لازم است رژیم دما را به شدت رعایت کنید. از نظر بیرونی، نصب ظاهری غیر قابل توجه دارد: یک بشکه رنگ شده در داخل رنگ نارنجی، که از روی تریلر روی شاسی نصب می شود. مدل‌های زیادی از این گونه ایستگاه‌ها، تا ایستگاه‌های خودکششی وجود دارد، اما نوع توصیف‌شده رایج‌ترین آنهاست. این باعث می شود تا آنقدر متحرک باشد که بتوان از آن در خیابان های باریک شهر استفاده کرد.

قیمت ضایعات بتن آسفالت

ضایعات تولید آسفالت هزینه نسبتاً پایینی در بازار ساخت و ساز دارد. به عنوان مثال، یک تن زباله خام فقط 200 روبل هزینه دارد. منظور از این فقط آسفالت توده ای برداشته شده، معمولاً بزرگ است. خرده آسفالتهزینه آن یک مرتبه گرانتر است، حدود 1000 روبل. این منطقی است، زیرا در حال حاضر یک ماده تعمیر و ساخت و ساز تمام عیار است.

همچنین مفهوم گرانول آسفالت وجود دارد، آن را با خرده نان در آماده سازی کامل تر به شکل خرد کردن و همچنین غربالگری در تاسیسات تخصصی متفاوت است. تمام اطلاعات با جزئیات توسط GOST R55052-2012 تجویز شده است.

به خاطر داشته باشید که عرضه‌کننده ممکن است بسته به عوامل زیر قیمت گرانول را چه به بالا و چه پایین تغییر دهد:

• فصلی بودن؛
• حجم مواد خریداری شده؛
• کیفیت محصول ارائه شده.

یکی دیگر از خطوط هزینه حمل و نقل مواد تازه به دست آمده به محل کار است. این واقعیت یک بار دیگر حکمت بازیافت آسفالت قدیمی را به آسفالت جدید ثابت می کند.

نتیجه

بنابراین، ما به اهمیت بازیافت و استفاده مجدد از زباله پی بردیم. به خصوص اگر این فرآیند بسیار ساده باشد و نیازی به تزریق مقدار زیادی نداشته باشد پول. تنها می توان امیدوار بود که در آینده نزدیک این رویه به سایر صنایع نیز تعمیم یابد.

در زمینه تعمیر و بازسازی راه راه، اثربخشی استفاده از بتن آسفالت ثانویه. با توجه به محتوای قیر، سنگ، نرم کننده ها در چنین موادی، بازسازی آسفالت نه تنها از نظر اقتصادی، بلکه از نظر فنی نیز مفید است. علاوه بر این، چنین رویدادی باعث صرفه جویی در انرژی و منابع می شود. مصالح ثانویه توجه سازندگان را به خود جلب کرد زیرا هزینه قیر و اجزای معدنی به کار رفته در آنها بسیار بالاست.

مراحل اجرای بتن آسفالتی:

• تجهیزات تخصصی لایه فرسوده را از پایه جدا می کند.
• حمل و نقل مواد به دست آمده به کارخانه بتن آسفالت؛
• حرارت دادن محصول ثانویه، در برخی موارد با قسمت تازه ای از قیر یا سایر مواد خام مخلوط می شود.

این فرآیند می تواند نه تنها در شرایط یک پایگاه فنی ثابت کارخانه، بلکه در هنگام استفاده از تجهیزات سیار نیز انجام شود. فرآیند توصیف شده پردازش گرم مواد بازیافتی تنها نیست، بلکه به طور گسترده ای مورد استفاده قرار می گیرد. راه سرد. برای انجام این کار، در کارخانه، قطعات منفرد یا مواد دیگری که پس از آسیاب کردن جاده به دست می آیند، با دقت خرد شده و با امولسیون تازه مخلوط می شوند. مواد به دست آمده برای ایجاد جاده هایی با سطح تراکم کم، به عنوان مثال در روستاها استفاده می شود.

در کشور ما فرآوری گرم است که به طور گسترده مورد استفاده قرار می گیرد که با استفاده از تجهیزات تولید کنندگان مختلف خارجی انجام می شود. چنین کارخانه های دسته ای اغلب به صورت متحرک تولید می شوند که هزینه منابع و زمان را کاهش می دهد و مشارکت کارخانه را از فرآیند حذف می کند.

ABZ "برناردی" با سیستم

بازیافت آسفالت

به ویژه شرکت ایتالیایی BERNARDI است که امکانات بازیافت پیشرفته را ایجاد می کند. با کمک خشک کن پیشرفته آن می توان تا نیمی از مخلوط فرسوده را بازسازی کرد. در عین حال، هزینه ها بسیار پایین است. فناوری به کار رفته در این واحد "قرمز" نام دارد و در طول سال ها استفاده خود را یکی از بهترین ها ثابت کرده است.

فناوری دیگری توسط برند چینی D&G Machinery استفاده می شود. این شرکت از فناوری‌های کلاسیک آزمایش‌شده با زمان برای بازسازی مواد زائد راه‌سازی استفاده می‌کند. تمامی تاسیسات تولید شده توسط برند را می توان به دو دسته اصلی تقسیم کرد. اولین مورد، تجهیزاتی با عنصر خشک کن موازی است که پردازش درصد زیادی از مواد قابل بازیافت (50٪ یا بیشتر) را تضمین می کند. این تکنیک نیاز به سرمایه گذاری قابل توجهی دارد. گزینه دوم یک حلقه بازیافت است که یک مرتبه ارزانتر است، اما می توان از آن برای بازیافت بیش از 35٪ (معمولاً حتی کمتر) از بتن آسفالت استفاده کرد.

قبل از بارگیری در چنین واحدهایی، مواد خام در واحدهای چرخشی ضربه ای، فکی یا مخروطی خرد می شود (جزئیات بیشتر). برای ساده کردن کار سنگ زنی مواد با استحکام بالا و سرعت بخشیدن به این عملیات، آن را با آب اشباع می کنند. ترجیحاً خرد کردن در محیط سرد یا نسبتاً گرم انجام شود که دمای آن از 15 درجه سانتیگراد تجاوز نکند. اگر در مورد مواد توده ای صحبت نمی کنیم، بلکه از آسیاب به دست می آییم، لازم نیست آن را آسیاب کنید - فقط آن را به مواد خام معدنی تازه و کاملاً خشک شده در یک درام مخصوص اضافه کنید.

از نظر فناوری، فرآیند بازیابی آسفالت به شرح زیر است:

• پایه معدنی تازه دوز شده و در یک بخاری از نوع درام قرار می گیرد.
• مواد قدیمی در همان ظرف بارگیری می شوند: گرد و غبار آسفالت، قطعات قیر، مواد خام خرد شده.
• همه اینها تا دماهای کاملاً مشخص گرم می شوند (برای جلوگیری از پیری سریع مخلوط) و با قسمت تازه ای از قیر یا نرم کننده مخلوط می شوند.
• پس از آماده سازی مخلوط، آن را در یک دستگاه بالابر نوع پرش تخلیه کرده و به پناهگاه مواد نهایی منتقل می شود.

نصب توسط یک اپراتور آموزش دیده در تمام مراحل بازسازی مخلوط ساختمان کنترل می شود. علاوه بر بخاری، تجهیزات مشابهی در این فرآیند مانند سایر مجتمع های بتن آسفالتی دخیل است. این امر راه اندازی فرآیند بازسازی بتن آسفالتی را آسان می کند.

فروش خرده آسفالتاز 500 روبل. برای 1 متر مکعب آسفالت، در غیر این صورت خرده آسفالت، یک ماده سست برای جاده است، شبیه به سنگ خرد شده، که ارزان است، پس از تراکم شبیه آسفالت می شود. با توجه به ویژگی های آن، خرده آسفالت حتی در جایی نسبت به سایر مواد برتری دارد، زیرا کاملاً توسط یک غلتک نورد و متراکم می شود.

خرده آسفالت در نتیجه برش آسفالت قدیمی از جاده به دست می آید. استفاده از خرده های آسفالت بسیار متنوع است: برای تجهیز یک درایو - خروجی به یک خانه یا یک قطعه، برای بلند کردن و کشیدن جاده از خرده نان در کشور، برای تخمگذار و پر کردن جاده ها در SNT، قلمرو، پارکینگ برای یک ماشین. . شما می توانید خرده آسفالت را در مسکو، منطقه مسکو، هم با تحویل و هم با تخمگذار، احتمالاً برای تحویل خود بخرید: برای دادن، پارکینگ، مسیرهای داخل کشور، جاده ها، گاراژها، تسطیح جاده، پر کردن مسیرها و خیابان. برای سفارش تحویل، لطفا با شرکت ما "RossDor" تماس بگیرید - می توانید خرده های تازه را از زیر کاتر در صبح یا شب به انتخاب خود خریداری کنید.

قیمت خرده آسفالت

قیمت خرده آسفالت 500 روبل در هر متر مکعب. هزینه تحویل با تعداد مکعب ها و فاصله تا محل تخلیه در مسکو، منطقه مسکو تخمین زده می شود. خرده آسفالت را در شرکت RossDor با تحویل به مسکو و منطقه مسکو با قیمت پایین خریداری کنید: منطقه رامنسکی Bronnitsy Ramenskoye Bykovo Zhukovsky Schelkovo Schelkovo منطقه Balashikha Balashikha در Ramenskoye، Domodedovo Domodedovo منطقه Vidnoe، Mytishchi Kodollevish منطقه Mytishchi Kodollevish. منطقه کلیموفسک Shcherbinka، Krasnogorsk Istrinsky، Krasnogorsk منطقه Dedovsk Istra Zvenigorod. خرده آسفالت با تحویلدر منطقه اودینتسوو اودینتسوو گولیتسینو، منطقه ناروفومینسک، نوگینسکی نوگینسک Kupavna Elektrougli Malakhovka Luberetsky منطقه Lyubertsy Konstantinovo Lytkarino در Bronnitsy، Stupinsky منطقه Mikhnevo Stupino، Voskresensky منطقه Voskresensk، New Moscow Vnukvoitsk Aprelevnka ناحیه پوشکینسکی، یوبیلینی، فریازینو ایوانتیوکا لوسینو-پتروفسکی، باریبینو، ژلزندوروژنی گورکی لنینسکی، ناحیه سرپوخوف سرپوخوف منطقه سولنچنوگورسک، منطقه دیمیتروف دمیتروفسکی شرمتیوو. خرید خرده آسفالت در مسکو - مرکز کائو یوآئو سائو وائو زائو یوزائو اسوائو یووائو سائو، مسکو جدید.

برای دوام و تقویت پوشش خرده نان، پس از تخمگذار، ریختن، درمان با امولسیون قیر را توصیه می کنیم، چنین آغشته سازی باعث تقویت سطح و افزایش طول عمر می شود.

برای سفارش خرده آسفالت فرم سفارش در سایت را پر کنید و یا با ما تماس بگیرید. ما با اشخاص حقیقی، حقیقی و حقوقی کار می کنیم.

هزینه خدمات تخمگذار به صورت جداگانه بر اساس لایه تخمگذار و مساحت جاده محاسبه می شود.

خروج متخصص ما برای محاسبه حجم و هزینه کار - رایگان!

قیمت خرده آسفالت 2019

روسازی بتنی آسفالت اتوبان دائماً در معرض بارهای مکانیکی از طرف.

علاوه بر این، تحت تأثیر شرایط آب و هوایی و عوامل خاک و هیدرولوژیکی است.

درونی؛ داخلی استرس و فشارجاده ناشی از این اثرات، انباشتن، که منجر به بروز عیوب و تخریب لایه فوقانی روسازی به صورت ترک و چاله می شود.

برای اطمینان از اینکه کیفیت جاده مطابق با الزامات ایمنی است ترافیک(ماده 12 قانون فدرالمورخ 10 دسامبر 1995 شماره 196-FZ با اصلاح 26 ژوئیه 2017 "در مورد ایمنی جاده")، سازمان های راه سازی هستند. حذف لایه های فرسوده و آسیب دیده روسازی بتنی آسفالت(ABP) و جایگزینی آنها با لایه های جدید.

حجم UPS های قدیمی حذف شده سالانه در هر کدام شهر بزرگ RF به ده ها هزار تن می رسد و به طور کلی، برای بزرگراه های روسیه، سالانه "بیش از حد" می شود. بیش از یک میلیون تنبتن آسفالت برچیده شده

فن آوری های مدرن برای پردازش بتن آسفالت قدیمی طبیعتاً صرفه جویی در منابع دارند، زیرا پوشش بازسازی شده با موفقیت در فرآیند ایجاد یک ABP جدید استفاده می شود.

بازسازی ABP برچیده شده با هدف بازیابی و بهبود مشخصات فنی و عملیاتی مواد بتن آسفالت به منظور استفاده مجدد از آن برای آسفالت کردن اتوبان ها یا سایر کارهای تعمیر جاده انجام می شود.

پس از انقضای عمر مفید روسازی در ترکیب آن تا 90 درصد وزن مفید ذخیره می شودمواد بتن آسفالت مناسب برای استفاده بیشتر.

برای درک بیشتر روش های پردازش آسفالت مورد استفاده، اجازه دهید نگاهی دقیق تر به ساختار روسازی و ویژگی های عناصر اصلی تشکیل دهنده آن بیندازیم.

روسازی جاده ها با ABP رایج ترین طرح های اتوبان در همه دسته ها هستند.

بالا است طرح به اصطلاح "پای جاده"- روسازی چند لایه با روسازی آسفالتی اجباری به ضخامت حداقل 15 سانتی متر.

GOST 9128-2013"آسفالت مخلوط بتن ..." ترکیب مخلوط بتن آسفالتی (بند 3.1) را به عنوان مخلوط های انتخاب شده منطقی از سنگ خرد شده، شن، ماسه و پودر معدنی با قیر، مخلوط شده در حالت گرم تعریف می کند. در عین حال، مرسوم است که بتن آسفالتی (بند 3.2) را یک مخلوط بتن آسفالتی (از این پس ABS نامیده می شود) در حالت فشرده پس از نورد با غلتک می نامند.

باید بین مفاهیم تمایز قائل شدآسفالت و آسفالت بتن مورد استفاده در عمل راهسازی:

1. آسفالت است مواد آلی قابضمنشا طبیعی یا مصنوعی با محتوای متفاوت قیر در ترکیب آن(از 13% تا 75%). مخلوطی از قیر با شن و ماسه است. آسفالت طبیعی واقعی از قطعات نفتی سنگین تشکیل شده است و تفاوت کمی با قیر معمولی دارد که یونانیان باستان آن را قیر کوهی می نامیدند.
2. بتن آسفالت - نتیجه اختلاط تکنولوژیکی قیر با مواد بی اثر - سنگ خرد شده، شن و ماسه، که به طور قابل توجهی ویژگی های مقاومت مخلوط بتن آسفالت را افزایش می دهد. به عبارت دیگر، بتن آسفالت نسخه اصلاح شده روسازی آسفالت سنتی است.

به عنوان بخشی از ABP، قیر تنها 4.5-6.0٪ است، مابقی سنگ خرد شده، شن و ماسه است.

این امر باعث شد تا نیم قرن پیش بر اساس تحقیقات گسترده در ایالات متحده آمریکا، اتحاد جماهیر شوروی، کشورهای اروپاییو چین به تصویب برسد مفهوم 100% مناسب بودنروسازی بتنی آسفالت جاده برای بازیافت و استفاده مجدد.

فن آوری های مدرن برای بازسازی و بازیافت روسازی های بتنی آسفالت نشان دهنده فرآوری ABP فرسوده در طول عملیات است و شاخص های فنی و ویژگی های فیزیکی و شیمیایی آن را به سطح مورد نیاز می رساند.

استفاده از بتن آسفالت قدیمی برچیده شده این امکان را به شما می دهد حداقل مصرف بایندرهای جدیدو پرکننده های بی اثر

حذف مواد پایان عمر

نوعی نقطه شروع برای شروع فرآوری بتن آسفالت قدیمی، برچیدن بوم آسفالت بتن است.

با در نظر گرفتن وضعیت لایه بوم، نوع پوشش و تعدادی از عوامل دیگر انجام می شود.

روسازی آسفالت با حذف لایه به لایه مواد حذف می شوداز مسیر فرسوده، در حالی که یا در کل ضخامت سطح جاده برچیده می شود و یا فقط مواد مناطق آسیب دیده محلی حذف می شود.

بر مناطق کوچکهنوز استفاده کنید راه های دستی باز کردن و برداشتن آسفالت با استفاده از ابزارهایی مانند:

• ابزارهای پنوماتیک ضربه ای؛
• تاسیسات برش؛
• خرقه ها;
• کیلو
• پتک؛
• انتخاب می کند.

در مناطق وسیعحذف یو پی اس بدون تجهیزات تخصصی دیگر کافی نیست. تیپ های با چکش و بیل جایگزین شدند مینی بیل مکانیکی با قطع کننده های هیدرولیک.

رقابت جدی با روش های سنتی حذف جاده توسط جاده مدرن ارائه شده است فرزمجهز به درام فرز دوار برای برش بتن آسفالت قدیمی تا عمق مورد نیاز.

عرض خط برش در جاده هنگام برداشتن پوشش بستگی به عرض درام دارد و از 350 میلی متر تا 2200 میلی متر متغیر است.

دندانه های فولادی درام ها لایه مورد نیاز ABP را قطع کرده و شیارهای کم عمقی را بر روی پایه روسازی برش می دهند تا چسبندگی مواد پایه باقی مانده به لایه جدید مخلوط بتن آسفالتی یا بتن آسفالتی اصلاح شده را بهبود بخشند.

فرز لایه ایبستر جاده به دو روش مختلف انجام می شود:

• آسیاب داغ که تحت شرایط پیش گرمایش ABP انجام می شود.
• آسیاب سرد، که در آن کار بدون گرم کردن شروع می شود.

هر روش آسیاب مزایا و معایب خود را دارد.

آسیاب داغ

این روش برای حذف ABP قبل از معرفی آسیاب سرد معرفی شد.

با کمک مشعل های مادون قرمز متحرک که روی گاز (مخلوط پروپان بوتان) یا نفت سفید، آسفالت کار می کنند. گرم و نرم می شود.

این به کاهش میزان تلاشی که باید برای از بین بردن پوشش جدا شده صرف شود، کمک می کند.

معایبآسیاب داغ شرایط زیر است:

• هزینه بالای منابع سوخت مصرف شده؛
• خطر آتش سوزی تجهیزات و خطر سوختگی برای پرسنل؛
• مواد آسفالت تخریب شده به هم می چسبند و استفاده مجدد از آن را ناخوشایند می کند.
• هنگامی که در انبار کارخانه آسفالت در انبوهی ذخیره می شود، قطعات کیک آسفالت آسیاب شده در هوای گرم، که آنها را مجبور می کند با ماسه یا پودر معدنی ریخته شوند.

هنگام انتخاب آسیاب گرم، انگیزه اولویت است سرعت کار تعمیر، زیرا ABP گرم شده به سرعت و با حداقل تلاش قطع می شود.

با جمع بندی موارد فوق، می توان اشاره کرد که روش داغ پرهزینه، اما سریع است.

راه سرد

فرز سرد نیاز به تلاش بیشتری دارد و زمان بیشتری نیز می طلبد زیرا لایه روسازی در حالت سخت طبیعی خود حذف می شود.

فوایداین تکنیک عوامل زیر است:

• تغییر ناپذیری ساختار پوشش، که امکان استفاده از مواد حذف شده را به عنوان بخشی از مخلوط بتن آسفالت آماده می کند.
• وقتی در شمع ها ذخیره می شود، قطعات بتن آسفالت آسیاب شده کیک نمی شوند.
• اقتصاد فرآیند آسیاب

ضایعات و گرانول آسفالت

برچیدن ABP قدیمی منجر به تشکیل قطعات بتن آسفالتی در اندازه های مختلف می شود که به آن ضایعات بتن آسفالت می گویند.

ترکیب این زباله ها - قراضه - اجزای اصلی آسفالت و روسازی بتن آسفالت - سنگ خرد شده، شن و ماسه و بقایای قیر باقی می ماند.

ضخامت لایه های برداشته شده از 5 تا 15 سانتی متر است.

اندازه های قطعهبا این حال، آسفالت در عمل جداسازی بلوک‌های آسفالت استاندارد نیست معمولاً به سه گروه مشروط تقسیم می شوند:

• زباله های کوچک که اندازه آنها از 20 سانتی متر تجاوز نمی کند.
• قراضه متوسط ​​​​با اندازه عناصر 15-40 سانتی متر؛
• بلوک های بزرگ بزرگتر از نیم متر.

ضایعات آسفالت در وضعیت منبع ثانویه یک مصالح ساختمانی و تعمیر عالی است. از مزایای ضایعات آسفالت می توان به ویژگی های زیر اشاره کرد:

• استحکام در برابر بارهای استاتیکی و دینامیکی مکانیکی؛
• مقاومت در برابر رطوبت اتمسفر و مواد فعال شیمیایی؛
• مقاومت در برابر تغییرات ناگهانی دما؛
• امکان آسیاب بیشتر با خرد کردن با چکش.
• کم هزینه.

میانگین وزن حجمی قراضه آسفالت 1800-2200 کیلوگرم در هر متر مکعب است، در حالی که برای بتن آسفالت این پارامتر کمی بالاتر است - از 2000 تا 2450 کیلوگرم یا به ترتیب، 2-2.45 تن در هر متر مکعب.

بسته به روش خرد کردنقطعات بتن آسفالت قدیمی دريافت كردنبتن آسفالت دانه بندی(از این پس - ABG) و آسفالت عزیزمکه تقاضای زیادی دارند. میانگین چگالی ABG از 2100 تا 2200 کیلوگرم بر متر مکعب است.

استاندارد STO NOSTROY 2.25.35-2011 «جاده ها. ساخت پایه های روسازی» ABG را بتن آسفالت قدیمی خرد شده تعریف می کند (بند 3.2) که مجاز به استفاده در ساخت روسازی ها و پوشش ها است.

با توجه به تقاضای فزاینده برای ABG در کار تعمیر جاده GOST R 55052-2012 را معرفی کرددانه بندی بتن آسفالت قدیمی. مشخصات فنی"، که الزامات این ماده را با قیاس با استاندارد اروپایی دانه بندی بتن آسفالت EN 1310808 تنظیم می کند.

این امر باعث افزایش سطح استفاده از ABG به عنوان ماده ای با کیفیت بالا برای روسازی جاده ها می شود.

در بازار روسیه مصالح ساختمانیقیمت ضایعات آسفالت بین 100-300 روبل / مکعب متغیر است. متر، در حالی که ABG ثانویه با قیمت عرضه می شود 500-1500 روبل.در هر تن

بازیافت و بازسازی

در رویه جهانی کارهای راهسازی در بازسازی اتوبان ها، روش های بازسازیو بازیافت مواد استفاده شده روسازی، اجازه می دهد صرفه جوییدر مورد خرید مصالح ساختمانی جدید

اغلب، منابع اطلاعاتی در مورد این موضوع مفاهیم بازسازی و بازیافت بتن آسفالتی را به اشتباه تفسیر می کنند و نتایج نهایی مفاهیم کاملاً متفاوت فناوری را در ذات خود با هم مخلوط می کنند.

اجازه دهید ویژگی های این فرآیندهای مرتبط با نام آنها را روشن کنیم. واژه بازسازی برگرفته از لاتین- "Regeneratio" به معنای "تولد دوباره، بازسازی" است.

با توجه به بازسازی روسازی بزرگراه بازسازی به معنای احیای کیفیت فنی و عملیاتی آنهاست:

• تداوم،
• ترافیک،
• ضرایب تصادف و ایمنی و غیره

و برای خود ABP - بازیابی خواص فیزیکی و مکانیکی و شاخص های کیفیت.

از جمله این خواص:

• خشونت؛
• مقاومت در برابر سایش؛
• مقاومت برشی؛
• مقاومت در برابر ترک

استفاده مجدد از مواد UPS قدیمی، کارشناسان تماس می گیرند کلمه انگلیسی«بازیافت» به معنی بازیافت- استفاده مجدد، بازگشت به گردش، دوباره کاری / پردازش برای استفاده مفید.

بازیافت روسازی قدیمی را می توان بدون احیای خواص آن انجام داد، به عنوان مثال، در مورد استفاده از گرانول ضایعات آسفالت برای تقویت شانه های جاده، نیازی به بازیابی پلاستیسیته مورد نیاز مخلوط بتن آسفالت در هنگام استفاده مجدد از آن نیست. پیاده رو.

الگوریتم بازیافت ABP

برای اجرای فنی بازیافت بتن آسفالت قدیمی به منظور استفاده از آن به عنوان لایه بالایی سطح جاده کار زیر در حال انجام است:

1. حذف لایه آسیب دیدهپوشش ها با آسیاب سرد یا گرم.
2. تولید ABGبا خرد کردن لایه ای که توسط آسیاب به اندازه قطعات سنگ خرد شده برداشته می شود.
3. گرم کردن گرانولدر یک کوره مخصوص بدون شعله باز برای بازیابی خاصیت چسبندگی و پلاستیک قیر قدیمی در ترکیب بتن آسفالتی حذف شده.
4. افزودن یک قسمت قیر تازهبرای تنظیم خواص اتصال و پلاستیک مخلوط آسفالت مطابق با دستور العمل.

هنگام انجام کار بر روی فرآوری آسفالت قدیمی، الزامات زیر باید رعایت شود تا از کیفیت روسازی آسفالت جدید اطمینان حاصل شود:

1. برای یک مخلوط آسفالت جدید به دست آمده از یک فرآیند بازیافت، طراحی اولیه مورد نیاز استترکیب آن، که در آن فرمولاسیون مخلوط بتن آسفالتی جدید، ترکیب دانه ای اجزای بی اثر، ویسکوزیته قیر و محتوای آن در بتن آسفالت قدیمی، تکنولوژی فرآوری و نوع کارخانه اختلاط، میزان آسفالت قدیمی بتن در ترکیب مخلوط احیا شده تعیین می شود.
2. هنگام گرم کردن گرانول در کوره ها، رعایت آن ضروری است شرایط دمایی جلوگیری از شروع تبخیر کسرهای سبک از ترکیب بایندر و فرسودگی آن، که می تواند در صورت تجاوز از نقطه اشتعال قیر (180-220 درجه سانتیگراد برای ویسکوز و 45-110 درجه سانتیگراد برای قیر مایع) رخ دهد.

شاخص های کمی برای محتوای گرانول و مواد افزودنی در بتن آسفالت جدید باید با روش های آزمایشگاهی مطابق با GOST، TU و سایر اسناد نظارتی تعیین شود.

راه های استفاده مجدد از ضایعات بتن آسفالت

بر حسب محل برگزاریاقدامات تکنولوژیکی بازیافت تمیز دادندو روش برای پردازش مصالح راهسازی حذف شده:

• بازسازی بتن آسفالت قدیمی در شرایط ثابتدر کارخانه بتن آسفالت (ABZ)، که شامل برچیدن اولیه سطح جاده و ارسال ضایعات بتن آسفالت به کارخانه بتن آسفالت برای پردازش است.
• بازیافت ABP به طور مستقیم در محل بازسازی بوم، شامل لایه گذاری مجدد روسازی با استفاده از تجهیزات ویژه جاده - ریمیکسرها، بازیافت ها، بخاری های آسفالت و غیره.

بسته به کاربرد گرمایشبتن آسفالت در طول فناوری بازیافت پردازش آن تقسیم کردنبه دو گروه بزرگ:

1. داغبازیافت، که بدون گرم کردن مواد بتن آسفالت قدیمی تا دمای نرم شدن چسب قدیمی قیر انجام نمی شود. گرمایش در مرحله برچیدن ABP، در فرآیند بازیابی خواص پلاستیکی قیر قدیمی و هنگام مخلوط کردن گرانول با اجزای تازه در ساخت مخلوط بتن آسفالتی برای تخمگذار به جای بوم حذف شده استفاده می شود.
2. روش های پردازش سرد ( سردبازیافت)، که در طول اجرای آن هیچ اثر حرارتی روی مواد قدیمی و اجزای مخلوط تازه وجود ندارد.

واقعیت عمل تعمیر جاده این است اغلب، ترکیبی از این روش ها استفاده می شود..

به عنوان مثال، در سال های نه چندان دور، پردازش گرم بتن آسفالت با کار در شرایط کارخانه ثابت در قلمرویی با زیرساخت های صنعتی توسعه یافته (انبارها، مسیرهای حمل و نقل برای واردات ضایعات آسفالت و صادرات مخلوط بتن آسفالتی آماده، ظروف شناسایی شد. با قیر و غیره).

با ظهور کارخانه‌های آسفالت سیار، پردازش آسفالت مستقیماً در جاده‌های در حال تعمیر انجام می‌شود و اطمینان حاصل می‌کند که تمام عملیات‌های تکنولوژیکی لازم ذاتی بازیافت داغ انجام می‌شوند.

آسیاب سرد، که در تکنیک‌های بازیافت سرد کارخانه سیار استفاده می‌شود، با موفقیت برای پردازش جریان‌های مورد استفاده در کارخانه‌های آسفالت ثابت "مهاجرت" کرده است.

به جای گرم کردنقطعات خرد شده ABP یا گرانول از آسیاب جاده در مخلوط کن مخلوط با مواد افزودنی امولسیونی یا بتن فوم دار، پس از آن برای تخمگذار مناسب در نظر گرفته می شوند.

به عنوان جایگزینی برای فناوری سنتی برای بازسازی ABP طبق فرمول "فرزکاری و آسفالت مجدد" تکنیک های احیا سرد و گرم در محل کار راه.

اولین آنها از بازسازی بتن آسفالت در کارخانه بتن آسفالت از نوع ثابت یا متحرک استفاده می کند و دومی شامل شل کردن مواد روسازی، پردازش آن در محل، بهبود خواص آن و قرار دادن روسازی در روسازی است.

کار شامل مجموعه ای از تجهیزات پروفیل حرارتی بود، متشکل از یک بخاری آسفالت، یک بازیافت گرم که پروفیل حرارتی نیز نامیده می شود، و غلتک های نورد صاف.

اصول بهره برداری از کارخانه های بتن آسفالت

جریان فرآیندپردازش بتن آسفالت در کارخانه بتن آسفالت شاملمراحل زیر:

پردازش گرم در کارخانه آسفالت دارای مزایای زیر است:

• امکان کنترل کیفیت ثابت اجزای UPS قدیمی؛
• تنظیم فرمول مخلوط با در نظر گرفتن ترکیب گرانول استفاده شده؛
• امکان استفاده تا 80 درصد از مواد قدیمی بدون کاهش خواص تجویزی مخلوط آسفالت تازه.

از کاستی هاپردازش گرم در شرایط ثابت، عوامل زیر ذکر شده است:

• هزینه های بالا برای حمل و نقل پوشش جدا شده؛
• مصرف انرژی بالای اجزای خشک کردن و گرمایش مخلوط آسفالت؛
• وجود هیدروکربن های سرطان زا و گرد و غبار معدنی در انتشار دود.

ویژگی های روش های سرد و گرم در محل کار

راه گرمکه پروفیل حرارتی آسفالت نیز نامیده می شود، به طور مستقیم انجام می شود در محل تعمیربستر جاده

برایتمام فناوری ها پروفیل حرارتی با عملیات زیر مشخص می شود:

• گرم کردن لایه بالایی ABP؛
• شل شدن لایه گرم شده؛
• مخلوط کردن اجزای شل شده؛
• تخمگذار مجدد

بسته به تکنولوژی خاص بازیافت گرم، عملیات افزودن قیر، معرفی نرم کننده ها یا مخلوط بتن آسفالت تازه و غیره می تواند در مراحل مختلف فرآیند فنی مورد استفاده قرار گیرد.

فن آوری های پردازش گرم بتن آسفالت در محل دارای مزایای زیر است:

• خواص فیزیکی و مکانیکی بالا بتن آسفالتی احیا شده؛
• سهولت استفاده از فناوری؛
• حداقل سایش ابزار برش؛
• حفظ هندسه موجود پوشش؛
• توانایی کار در یک خط بدون ایجاد مانع از ترافیک در خط دیگر؛
• کاهش هزینه کار تعمیر و نصب؛
• افزایش طول عمر پوشش؛
• کاهش زمان برای تعمیر تقریباً دو برابر.

معایب روش "گرم" عبارتند از:

• مشکلات زیست محیطی - هنگام گرم شدن، بخارات قیر قدیمی تبخیر می شود.
• بدتر شدن شکل پذیری قیر زمانی که دمای عملیات حرارتی بیش از حد باشد.
• مشکلات در سازماندهی کار، زیرا کل مجموعه ماشینی مورد استفاده در کار باید در آمادگی "مبارزه" باشد.

بازیافت سرد کار می کنددر محل برگزار شد، به ترتیب زیر انجام می شود:

از محاسنبازیافت سرد در محل توجه داشته باشید:

• مصرف کم انرژی؛
• خلوص اکولوژیکی فناوری؛
• حفظ یکپارچگی خاک، عدم تغییر شکل آن؛
• بازسازی با کیفیت بالا پوشش.

معایب این تکنیک به شرح زیر است:

• هزینه بالای تجهیزات (امولسیفایرها و غیره)؛
• نیاز به یک سازمان روشن کارهای مقدماتیو نظارت مداوم بر وضعیت فنی تجهیزات مورد استفاده.

ویدیو های مرتبط

ویدئویی در مورد مزایای تعمیر روسازی در محل و در مقیاس کوچک با استفاده از تجهیزات ویژه برای گرمایش مادون قرمز و بازسازی آسفالت استفاده شده:

نتیجه

استفاده از فن آوری های صرفه جویی در منابع برای استفاده از مصالح بتن آسفالت قدیمی احیا شده این امکان را فراهم می کند تا جایگزین مناسبی برای قسمت معینی از اجزای مخلوط بتن آسفالتی با رعایت الزامات اساسی برای کیفیت سطوح جاده ایجاد شود.

در عین حال ضروری است هزینه ها کاهش می یابدبرای خرید قیر، منابع انرژی و مواد صرفه جویی می شود.

در تماس با