نحوه تبدیل چراغ های مه شکن به چراغ های روشنایی در روز چراغ‌های راهنما، چراغ‌های تیراندازی و مه شکن: SDA چه می‌گوید و چه چیزی قوانین را تهدید می‌کند؟ انتقال به قوانین جدید جاده

خوشحالم که به همه خوش آمد می گویم به سایت ما! امروز، تحت عنوان "" در این مورد صحبت خواهیم کرد: آیا استفاده از چراغ های مه شکن (PTF) به جای چراغ های روشنایی در روز (DRL) و همچنین چراغ های جلوی نور پایین نقض قوانین راهنمایی و رانندگی است.

همه شما می دانید که طبق بند 19.5 قوانین راهنمایی و رانندگی فدراسیون روسیه«در طول روز، تمام وسایل نقلیه در حال حرکت باید چراغ‌های جلو یا چراغ‌های روشنایی در روز را به منظور شناسایی روشن داشته باشند.» در این رابطه، بسیاری از رانندگان سوالات متقابل دارند، یعنی: آیا می توان از ابعاد یا PTF به جای DRL استفاده کرد و آیا این نقض قوانین نیست که ممکن است مستلزم یک پروتکل و جریمه مربوطه باشد.

برخی از رانندگان نه تنها گیج شده بودند، بلکه از این سوال که چرا چراغ‌های راهنما را در ساعات روز روشن می‌کنید و حتی بیشتر از آن نور کم نور را روشن می‌کردند، خشمگین و متحیر شدند؟ واقعیت این است که مطالعات نشان داده است که با حرکت در امتداد بزرگراه با سرعت بالا، رانندگان به وسایل نقلیه ای که DRL یا چراغ های جلو روشن هستند، واکنش بهتری نشان می دهند. این به شما امکان می دهد به موقع متوجه حمل و نقل نزدیک شوید و مانور را به موقع انجام دهید. به طور کلی در یک کلام روشن کردن چراغ در روز با هدف کاهش تصادفاتی است که در طول روز اتفاق می افتد.

به نظر می رسد که این موضوع حل شده است، اما در مورد تفاوت بین DRL ها یا چراغ های پارکینگ چطور؟

مشکل اینجاست که طراحی چراغ‌های جلوی مدرن گاهی اوقات صاحبان خودرو را به شدت گیج می‌کند که خودشان به طور کامل متوجه نمی‌شوند که چراغ‌ها یا ابعاد را روشن کرده‌اند. چرا این اینقدر انتقادی است؟ بله، از آنجایی که DRL مجاز به استفاده به عنوان منبع نور است، این تخلف محسوب نمی شود و مجازاتی در پی نخواهد داشت. آنچه را که نمی توان در مورد "ابعاد" گفت، شما نمی توانید آنها را به جای چراغ های روشنایی در روز و همچنین چراغ های جلو کم نور استفاده کنید! به همین دلیل است که این لحظه بسیار مهم است.

چرا چراغ های جانبی ممنوع است، چه اشکالی دارد؟ واقعیت این است که "ابعاد" بر خلاف DRL ها برای تعیین یک وسیله نقلیه در تاریکی خدمت می کنند، در حالی که در روز کاربرد کمی دارند. نوری که از خود ساطع می کنند در روز کافی نیست زیرا بسیار ضعیف و نامحسوس است (قدرت 5 وات) بنابراین استفاده از آنها به جای نور کم و همچنین چراغ های روشنایی در روز ممنوع است. روشنایی طبق GOST (GOST R 41.48-2004) باید در محدوده 400 تا 800 کندلا باشد.

به نظر می رسد که به سادگی هیچ چراغ روشنایی در روز وجود ندارد - چراغ غوطه ور را روشن کنید و در آرامش زندگی کنید ... اما همه چیز به این سادگی نیست. واقعیت این است که نور دائمی نور منجر به خرابی زودرس لامپ ها می شود که قیمت آن می تواند به چند صد دلار برسد. علاوه بر این ثابت شده که چراغ های جلو مصرف سوخت را افزایش می دهند (تقریباً 0.5 لیتر در هر 100 کیلومتر) که هزینه آن اخیراً هیچ کس را خوشحال نمی کند ... خلاصه هر چه می توان گفت رانندگی با همسایه به صرفه نیست. دائما روشن است

در مورد مه شکن ها چطور میشه به جای نور کم و DRL استفاده کرد؟

این سوال همانطور که مشخص شد بسیاری را نگران می کند و در اینجا دلیل آن است. واقعیت این است که همه چراغ های روشنایی در روز ندارند. اما همه پست برای مه دارند و علاوه بر این، از نظر مصرف انرژی کمتر حریص هستند. اما سوال اینجاست که آیا می توان به جای DRL از PTF استفاده کرد؟ پاسخ این سوال را می توان در SDA یافت.

بند 9.4. می توان از چراغ های مه شکن استفاده کرد:

در شرایط دید ناکافی با چراغ های جلو یا نور بالا؛
در شب در بخش های بدون نور جاده ها به همراه چراغ های جلو یا چراغ های اصلی
به جای چراغ های جلو مطابق بند 19.5 قوانین.

تنها اخطار این است که در برخی از خودروها، چراغ‌های مه شکن منحصراً با چراغ‌های جلو کم نور کار می‌کنند، بنابراین بسیاری از چنین جایگزینی برای چراغ‌های روشنایی در روز خودداری می‌کنند.

جمع بندی

همانطور که می بینید، راهی برای خروج وجود دارد. تا زمانی که نگران مصرف سوخت و له شدن لامپ نباشید، می توانید نزدیک رانندگی کنید. همچنین می توانید از PTF در صورت نصب بر روی خودروی شما استفاده کنید، این کار خلاف قوانین نیست و هیچ سوالی از سوی بازرسان برای شما وجود نخواهد داشت. گزینه سوم نصب چراغ های روشنایی در روز است. DRL در مقایسه با چراغ های جلو و همچنین PTF به طور قابل توجهی انرژی کمتری مصرف می کند ، در حالی که آنها روشن تر از ابعاد می درخشند و در هر زمان از روز به وضوح قابل مشاهده هستند - بنابراین سودآورترین و قابل قبول ترین گزینه هستند!

آنها به ما می گویند که در وسایل نقلیه در حال حرکت، طبق قوانین، چراغ های روز یا چراغ های جلویی باید روشن باشند که به وضوح خودرو را در جاده نشان می دهد.

به رانندگان اجازه می دهد تا از چراغ های مه شکن در طول روز استفاده کنندبه جای چراغ های جلو یا چراغ های جلو.

قانون رسیدگی به تخلفات اداری در دو ماده مقرر می‌دارد مجازات کمبود نور روز:

می گوید که اگر راننده به سادگی قوانین را زیر پا بگذارد، دریافت خواهد کرد اخطار یا جریمه.
این شامل شرایطی می شود که راننده فراموش کرده چراغ را روشن کند.
می گوید در صورت معیوب بودن چراغ های راهنما یا تیراندازی می توان همان جریمه را دریافت کرد، این تخلف دیگری است که در آن وسیله نقلیه ممنوع است.
به عنوان مثال، خرابی لامپ ها یا چراغ های جلوی بیش از حد کثیف، نقص ها را شامل می شود.

قوانین جاده ای نشان می دهد که با رعایت اقدامات ایمنی، می توان با این نقص ها تا محل تعمیر یا پارکینگ رانندگی کرد. در این موضوع، SDA و قانون تخلفات اداری با یکدیگر تناقض دارند.

جریمه تخلف

ماشینی که بدون نور حرکت می کند دو نفر به آن برخورد می کنند مواد قانون رسیدگی به تخلفات اداری. برای رانندگی با چراغ های جلو، کارمند حق دارد اخطار کتبی صادر کند و راننده سهل انگار را آزاد کند یا ممکن است جریمه ای به مبلغ 500 روبل صادر کند.

اگر چراغ های راهنما یا نور پایین معیوب باشد، رانندگی در چنین وسیله نقلیه ای ممنوع است. این قانون همان نوع مجازات را پیش بینی می کند: اخطار یا جریمه 500 روبلی.

برخی تفاوت های ظریف نیز وجود دارد چراغ های در حال اجرا:

اگر می توانید جریمه بگیرید در عصر و شب با چراغ های روشن رانندگی کنید- باید به نور کم سوئیچ کنید.
اگر به جای چراغ های مه شکن روشن می شد، همچنین باید به یاد داشته باشید که هنگام غروب به نور کم تغییر دهید، در غیر این صورت نمی توان از جریمه اجتناب کرد.
مجازات اجتناب ناپذیر است اگر افسر پلیس راهنمایی و رانندگی چراغ‌های راهنما را ببیند. در وسایل نقلیه ای که ارائه نمی شوند، ممکن است چراغ های روشنایی در روز نصب شوند، اما ابتدا باید تایید شود.
اگر چراغ های راهنما به درستی نصب نشده باشند و سایر رانندگان را کور کند، این نیز تحت این مقاله قرار می گیرد. استانداردی وجود دارد که دقیقاً نحوه پیکربندی این چراغ ها را توضیح می دهد - GOST R 41.48-2004.

چه کسی میزان مسئولیت را تعیین می کند؟

افسر پلیس راهنمایی و رانندگی در محل تصمیم می گیرد که آیا جریمه صادر کند یا خود را به اخطار محدود کند. او نگاه کردن به وضعیتنحوه رفتار راننده، تعداد دفعات تخلفات او، سایر شرایط تخفیف یا تشدید کننده.

بلکه عامل انسانی. اما در اولین چنین تخلفی، می توانید روی یک هشدار کتبی حساب کنید.

اگر خودرو در حالی که چراغ های بیرون روشن نیست سوار شود، خود به خود مقصر تصادف می شود! حتی اگر تمام قوانین راهنمایی و رانندگی دیگر را رعایت کرده باشد و در واقع مقصر نباشد.

رانندگی بدون چراغ های راهنما یا چراغ های روشنایی در روز به طور خودکار ایجاد می کند اضطراریدر جاده، زیرا خودرو برای سایر کاربران جاده کمتر دیده می شود.

اگر افسر پلیس راهنمایی و رانندگی قرار است جریمه ای صادر کند و راننده موافقت نکرد، پس ابتدا پروتکل نوشته می شودو سپس تصمیم گیری می شود.

راننده حق دارد به تصمیم افسر پلیس راهنمایی و رانندگی در اداره پلیس راهنمایی و رانندگی یا در داخل اعتراض کند دستور قضایی اگر استدلالی در دفاع از خود داشته باشد. برای انجام این کار، در پروتکل لازم است تا حد امکان دقیقاً آنچه را که راننده با آن موافق نیست، شرایط جاده توصیف کنید.

ارائه عکس یا فیلم مطلوب استتایید عدم وجود تخلف در موارد خاص، حتی ضبط دیکتافون مکالمه با افسر راهنمایی و رانندگی می تواند به راننده کمک کند! راننده فقط 10 روز فرصت دارد تا اعتراض کند.

جریمه‌های چراغ‌های در حال اجرا غیر شامل اندک است - این است حداقل جریمه برای. اما اهمیت روشن شدن و از همه مهمتر روشن شدن صحیح چراغ ها اغلب توسط کاربران جاده دست کم گرفته می شود.

اگر خودرو بدون نور پس زمینه مشخص باشد، به سادگی می توان آن را نادیده گرفت یا سایر رانندگان را گمراه کرد. چنین بی احتیاطی می تواند منجر به حوادث جدی شود.

بنابراین، برای امنیت خود، هرگز فراموش نکنید که چراغ های روشنایی در روز یا نور کم را روشن کنید- حضور خود را در جاده اعلام کنید!

قانون تخلفات اداری جریمه ای برای رانندگی بدون روشن بودن DRL در طول روز در نظر گرفته است. بسیاری از کشورهای اروپایی و اسکاندیناوی سالهاست که از این رویه استفاده می کنند و سایر کشورها نیز چنین سیاست هایی را از سوی همسایگان خود اتخاذ می کنند. به همین دلیل است که تصمیم گرفتیم مفهوم چراغ های روشنایی روز، انواع، هدف، الزامات و سایر جنبه های این موضوع را با جزئیات بیشتری در نظر بگیریم.

چراغ های روشنایی روز چیست؟

چراغ های روشنایی روز، چراغ های نشانگر (چراغ های جلو) هستند که برای روشنایی روز استفاده می شوند. هم معمولی (نصب شده توسط کارخانه) و هم نصب اضافی وجود دارد. به لطف استفاده از چنین ابعادی، وسیله نقلیهدیگران بهتر دیده شوند

وجود DRL ها دید خودروی شما را برای عابرین پیاده و سایر رانندگان بهبود می بخشد، این عامل به طور قابل توجهی خطر تصادف رانندگی را کاهش می دهد.

به گفته کارشناسان، پس از اعمال اصلاحات در قوانین راهنمایی و رانندگی، تعداد تصادفات رانندگی در کشورمان به نصف کاهش یافته است.

عدم وجود چراغ های ناوبری معمولی مستلزم استفاده رانندگان به عنوان آنالوگ سایر منابع نور است که توسط قانون منع نشده اند. بیایید به انواع و طبقه بندی چنین آنالوگ هایی نگاه کنیم.

طبقه بندی DRL

چراغ های جلو- اکثر روش موثراستفاده کنید. این نوع هدلایت بر روی هر خودرویی نصب می شود، برای جلوگیری از خیره نشدن خودروها باید از آن فقط در صورت نبودن خودرو استفاده کرد و در شب بهتر است.

اما به عنوان یک آنالوگ برای DRL، در طول روز، می توانید از نور بالا نیم کانال استفاده کنید، این گزینه جالب است که قابلیت گیرایی را فراهم می کند و به دلیل مصرف ناقص برق، مصرف انرژی کاهش می یابد.

با اتصال مناسب می توان از نور بالا تا 30 درصد استفاده کرد و باعث شد که به طور خودکار روشن شود، این همان چیزی است که تعداد زیادی از رانندگان از آن استفاده می کنند. اما باید بسیار محتاط و مراقب باشید، زیرا استفاده از چراغ های جلو به دانش و صلاحیت خاصی نیاز دارد.

چراغ های جلو- رایج ترین روشی که به عنوان DRL استفاده می شود. از آنجایی که این چراغ های جلو نیازی به تنظیمات اضافی و دخالت راننده ندارند. فقط آن را روشن کنید و شما آماده هستید. نقطه ضعف استفاده از پرتو نور مصرف انرژی بالا است که می تواند بر شارژ باتری تأثیر بگذارد. همچنین طبق قانون استفاده از چراغ های جلو به عنوان آنالوگ چراغ های روشنایی در روز مجاز است.

چراغهای مه شکن - نام برای خودش صحبت می کند، این گونهابعاد برای استفاده به عنوان DRL طراحی نشده است، برای استفاده در هوای مه آلود و دید ضعیف طراحی شده است. یک مزیت مطلق، البته مصرف انرژی است. نقطه ضعف این گزینه این است که چراغ های جلو خیلی پایین قرار گرفته اند و نور چنین چراغ هایی اغلب زرد است که باعث کاهش دید در روز می شود. همچنین قدرت چراغ های جلو نسبت به سایر آپشن ها کمتر است. با این وجود، استفاده از این نوع ابعاد، به عنوان آنالوگ DRL، ممنوع نیست.

چراغ های اضافی (مستقل).- ایده آل ترین گزینه برای استفاده از ابعاد به عنوان DRL. این چراغ های جلو برای استفاده در نور روز طراحی شده اند. همانطور که قبلاً ذکر شد ، چنین چراغ های جلو در بسیاری از اتومبیل ها به طور مرتب نصب نمی شوند ، این دقیقاً منفی این گزینه است. اتصال و نصب مستلزم هزینه های خاصی است. همچنین لازم است تغییراتی در طراحی مونتاژ کارخانه ای خودرو ایجاد کنید که نباید به تنهایی و بدون تجربه و مهارت در این مسیر انجام دهید. مزایای بی قید و شرط دوام، روشنایی، حداقل مصرف انرژی است.

چراغ‌های جلوی اضافی دارای تغییرات لامپ و LED هستند. مزیت بی قید و شرط و احتمالاً تنها مورد محصولات لامپ ارزان بودن است. چراغ های LED دارای مزایای مصرف برق کم، روشنایی بالا و عمر طولانی هستند. همچنین، تنوع LED نسبت به رانندگان روبرو بسیار کمتر است.

Philips LED DayLight8
HELLA LEDayFlex 8،
Osram Led Riving FOG
EgoLight DRL-D70/DRL-120Р18

الزامات قانونی برای DRL

هنگام انتخاب DRL برای ماشین خود، حتما به این نکته توجه کنید که چراغ های جلو باید با استانداردهای تعیین شده توسط GOST مطابقت داشته باشند.

وجود دو بعدی بر روی خودرو. چراغ های جلو باید در جلوی وسیله نقلیه قرار گیرند، برای بررسی کامل این وضعیت، نور ساطع شده از چراغ های جلو نباید در آینه ها یا سایر سطوح آینه منعکس شود.
در ارتفاع حداقل 25 و حداکثر 150 سانتی متر از سطح زمین. بین دو چراغ جلو نباید بیش از 60 سانتی متر فاصله رعایت شود. از اندازه به نقطه افراطیماشین - بیش از 40 سانتی متر نیست. جهت چراغ های جلو باید همیشه رو به جلو باشد.
چراغ های روشنایی در روز باید به طور خودکار با روشن شدن احتراق روشن شوند. خاموش شدن نیز خودکار است - در صورت لزوم، هنگامی که ماشین به ابعاد دیگر تغییر می کند.
لازم است زاویه ای که نور در آن بیرون می آید را مشاهده کنید. هواپیمای افقی - 200. هواپیمای عمودی - 100. به این نکته توجه ویژه ای داشته باشید، زیرا رانندگان اغلب تخلف می کنند.
و پارامتر اصلی استفاده از نورهای نور سفید فقط برای استفاده دیگران است طرح های رنگیممکن است جریمه شوید

الزامات SDA

الزامات چراغ های روشنایی در روز را که توسط قانون تعیین شده و در قوانین راهنمایی و رانندگی مشخص شده است در نظر بگیرید. در 20 نوامبر 2010، اصلاحیه ای ایجاد شد که استفاده از DRL ها را در طول روز الزامی می کند. در بند 3.3. همچنین گفته می شود که شما نمی توانید از وسیله نقلیه ای استفاده کنید که ابعاد آن برای تخصیص وسیله نقلیه کثیف باشد.

اگر DRL های شما طبق قوانین GOST که در بالا مطالعه کردیم نصب نشده باشند، می توانید تحت مجازات قانون تخلفات اداری نیز قرار بگیرید.

برای نصب چراغ های جلوی اضافی که قرار است به عنوان DRL استفاده شوند، باید از پلیس راهنمایی و رانندگی اجازه بگیرید. توصیه نمی کنیم خودتان آن را نصب کنید، حتی اگر تمام قوانین رعایت شود.

لطفا توجه داشته باشید که حتی اگر DRL ها را با تخلفات جزئی نصب کرده اید و پلیس راهنمایی و رانندگی متوجه این موضوع نشده است، در معاینه فنی بعدی مشخص می شود که نصب بدون مجوز انجام شده است و این مستلزم هزینه های اضافی است.

مسئولیت تخلفات رانندگی

برای نقض قوانین راهنمایی و رانندگی، می توانید 500 روبل جریمه از یک افسر پلیس راهنمایی و رانندگی دریافت کنید، و این برای کمبود نور از یک چراغ جلو است. برای اولین بار، می توانید با یک هشدار پیاده شوید. بیایید نگاهی سطحی به این داشته باشیم که برای چه نوع تخلفات دیگری می توانید جریمه دریافت کنید.

چراغ های روشنایی روز وسایلی هستند که وظیفه شناسایی وسیله نقلیه را انجام می دهند. آنها وسیله نقلیه را جذاب و رسا می کنند و بر این اساس، چنین خودرویی در هوای آفتابی راحت تر دیده می شود. یعنی چراغ های روز امنیت شخصی شماست.

DRL های مستقل - ماژول های LED جداگانه به تعداد دو تکه که در زیر اپتیک خودرو روی سپر یا در مشبک رادیاتور قرار می گیرند.
پرتو پایین - استفاده از آن به عنوان مجاز است.
PTF - همچنین می تواند به عنوان چراغ های روشنایی در روز استفاده شود.

اینها سه عنصر محبوب در نور روز مورد استفاده قرار می گیرند و از بسیاری جهات با هم تفاوت دارند. البته مؤثرترین آنها چراغ های روشنایی در روز به عنوان ماژول های مستقل هستند، زیرا آنها عملکرد علامت گذاری خودرو را بهتر انجام می دهند.

تفاوت بین DRL، PTF و نور پایین

مشخصه	DRL	PTF	نور پایین
روشن شدن خودکار	آره. مزیت نورهای روز این است که این دستگاه ها با شروع ژنراتور، یعنی موتور، به طور خودکار فعال می شوند. بنابراین، شما هرگز در مورد گنجاندن آنها فراموش نخواهید کرد و این بسیار مهم است.	خیر این یک نقطه ضعف است، زیرا می توانید فراموش کنید که PTF را روشن کنید و در نتیجه نه تنها ایمنی جاده را بدتر کنید، بلکه خطر جریمه شدن را نیز افزایش دهید.	خیر چراغ پایین به طور خودکار روشن نمی شود و اغلب رانندگان فراموش می کنند که آن را فعال کنند، بنابراین شما می توانید جریمه دریافت کنید، بدون ذکر این واقعیت که ایمنی کاهش می یابد.
منبع درخشش	چراغ های روشنایی در روز توسط LED ها تغذیه می شوند. اینها لامپ های نوآورانه ای با روشنایی افزایش یافته و ویژگی های دیگر هستند.	هالوژن یا زنون (نادر). اغلب، چراغ های مه شکن از لامپ های هالوژن استفاده می کنند که در روشنایی بالا و قابلیت های عملیاتی تفاوتی ندارند.	هالوژن یا زنون پرتو نور در مدل های قدیمی خودرو هالوژن است، در مدل های جدید این است.
رنگ (دما و رنگ کلوین)	سفید. استاندارد برای DRL دمای 5000-6000K است.	زرد یا سفید (نادر). چراغ های مه شکن اغلب از لامپ های زرد 2400-3200K استفاده می کنند که در کنترل مه بهتر است. اما اگر زنون وجود داشته باشد، دما 4300 کلوین است.	زرد یا سفید.
روشنایی یا شدت نور	لامپ های ال ای دیحداکثر شدت نور از 400cd تا 1200cd را تضمین می کند که شدت خوب و بر این اساس بهترین سبکی دستگاه را تضمین می کند.	لامپ های هالوژن درخشندگی خودرو را ایجاد نمی کنند و نور مایل به زرد در طول روز کار نمی کند. زنون در هوای آفتابی بیشتر قابل مشاهده است.	هالوژن حداقل شدت نور را فراهم می کند، زنون - بالاتر، با روشنایی تا 3200lm.
قدرت دستگاه	توان ماژول های LED حداقل است، تا 1.5 وات در هر منبع. این امر تداخل یا خرابی در الکترونیک را از بین می برد.	قدرت - 55 وات و بالاتر. توان زنون - 35 وات به عنوان استاندارد.	مصرف هالوژن و زنون - به ترتیب 55 / 35 وات.
دوره عملیاتی	ماژول های LED با کیفیت بالا می توانند تا 50000 ساعت دوام بیاورند. به طور متوسط، تولید کنندگان عمر مفید دستگاه های خود را از 10 هزار تا 30 هزار ساعت یادداشت می کنند.		هالوژن - از 500 ساعت. زنون - تا 4000 ساعت.
کارایی استفاده	آنها موثر هستند زیرا نور سفید روشن بهتر با هوای آفتابی مقابله می کند. دستگاه ها حداکثر ایمنی را برای رانندگان فراهم می کنند.	راندمان پایین است که نه تنها به دلیل منابع نور و درخشان بودن کمتر آنهاست، بلکه به دلیل محل کم چراغ های مه شکن است.	عملکرد خوبی ندارد زیرا مایل به زرد است نور گرمکه در هالوژن ذاتی است، در یک روز آفتابی دید چندانی نخواهد داشت. زنون کار بهتری انجام می دهد، اما می تواند رانندگان روبرو را کور کند.
مصرف سوخت	از آنجایی که قدرت LED DRL ها حداقل است، مصرف سوخت ناشی از عملکرد این لامپ ها تحت تاثیر قرار نمی گیرد، یعنی افزایش نمی یابد.	میانگین مصرف سوخت.	مصرف سوخت بالا، زیرا لامپ ها (به خصوص هالوژن) برای استفاده مداوم در روز و شب طراحی نشده اند.
ظاهر	ظاهری شیک دارند. هر مدل در ویژگی های طراحی متفاوت است. ماژول ها می توانند جامد باشند - مربع، مستطیل، گرد. آنها می توانند جداگانه باشند، یعنی LED های جداگانه که توسط یک سیم انعطاف پذیر به هم متصل شده اند، که امکان انتخاب مستقل شکل آنها را فراهم می کند.	PTF اغلب چراغ های جلوی بیضی یا گرد هستند که در خودرو نیز زیبا به نظر می رسند و به اپتیک آن ظاهری مدرن و جذاب می بخشند.	یک چراغ جلو معمولی که در سبک و لوکس بودن تفاوتی ندارد.
عملکرد اضافی	برخی از مدل‌های چراغ‌های روشنایی روز نه تنها به‌عنوان DRL کار می‌کنند، بلکه می‌توانند حالت و ابعاد PTF و با مصرف انرژی کمتری ارائه دهند.	فقط حالت نور مه را ارائه می دهد.	فقط عملکرد روشنایی مسیر را در شب انجام دهید.

جدول نشان می دهد که DRL های مستقل در مقایسه با PTF هالوژن یا زنون و نورپردازی کم مشخصات دارای حداکثر مزیت هستند. یک بار گذاشتن روی ماشینت