تجهيز فتات الأسفلت. فتات الأسفلت مع التسليم. لماذا تكلفة رقائق الأسفلت رخيصة جدا؟

واحدة من أكثر المواد المعاد تدويرها شيوعًا والتي يتم الحصول عليها من خلال إعادة التدوير هي رقائق الأسفلت، والمعروفة أيضًا باسم حبيبات الأسفلت، والتي تستخدم في مجموعة واسعة من تطبيقات البناء والتجديد.

يتم الحصول على هذه المادة عن طريق سحق الرصيف الإسفلتي القديم، الذي يتم إزالته أثناء استبدال أو إصلاح الطريق باستخدام الطحن البارد. وهكذا فإن رقائق الأسفلت تتكون من جزيئات البيتومين والأحجار الصغيرة المكسرة التي يتراوح قطرها من ثلاثة إلى خمسة ملليمترات، وقد تحتوي أيضًا على آثار من الرمل أو عناصر أخرى.

استخدام رقائق الأسفلت

نظرًا لسعره الرخيص وسهولة التشغيل وحقيقة أن الفتات كمنتج معالج يسبب ضررًا أقل نسبيًا للبيئة، فإن نطاق تطبيقاته واسع للغاية ويشمل جميع مجالات النشاط الاقتصادي البشري تقريبًا:

نظرًا للاستخدام الواسع النطاق لهذه المواد ، فضلاً عن وجود العديد من الخيارات الأخرى في السوق ، غالبًا ما يطرح المستهلكون ، الذين يحاولون العثور على الخيار الأنسب لأنفسهم ، سؤالاً عن تكلفة مكعب من رقائق الأسفلت. فيما يلي، بشكل مجرد، الخصائص المرجعية الرئيسية لهذه المادة، بما في ذلك الإجابات على أسئلة مثل مقدار وزن مكعب واحد من رقائق الأسفلت وعدد المكعبات التي تناسب شاحنة كاماز أو شاحنة قلابة.

• متوسط ​​سعر رقائق الأسفلت في موسكو هو 12-14 دولارًا، وفي المناطق يبدأ من 10 دولارات؛
• يمكن أن يزن مكعب واحد من فتات الأسفلت من 1500 إلى 1900 كيلوغرام، حسب تركيبته؛
• وفقا لذلك، سيتم وضع حوالي 12 متر مكعب في جسم كاماز المتوسط؛

يبلغ استهلاك الفتات لكل متر مربع بسماكة طبقة 20 سم حوالي 400-600 كجم.

وضع التكنولوجيا

1. بادئ ذي بدء، قم بإعداد القاعدة لرقائق الأسفلت. تمت تسوية المنطقة وإزالة الحطام الكبير: الأحجار المرصوفة بالحصى والخردة المعدنية. من الممكن تمامًا تخطي هذه النقطة إذا كانت ظروف التضاريس مقبولة لهذا الغرض.
2. بشكل متغير، يتم تحضير السطح باستخدام مستحلب البيتومين من رقائق الأسفلت لتحسين الالتصاق في المستقبل. استهلاكها حوالي لتر واحد لكل متر مربع.
3. وضع الفتات على السطح وضغط الطبقة الموضوعة. ويمكن القيام بذلك إما باستخدام معدات متخصصة أو بشكل مستقل. تجدر الإشارة إلى أن معامل ضغط فتات الأسفلت، اعتمادًا على التركيب، يصل إلى وحدتين، مما يعني أنه عند التدحرج، يمكن تقليل السماكة بما يصل إلى مرتين وتأكد من تضمين هذا العامل في الحسابات !
4. تشريب مستحلب البيتومين من فتات الأسفلت. سيؤدي ذلك إلى تعزيزها وزيادة عمر الخدمة. الاستهلاك حوالي 0.5 لتر لكل متر مربع.

لا يختلف وضع رقائق الأسفلت بيديك كثيرًا عن التقنية الموضحة أعلاه. والفرق الوحيد هو أنه سيتعين عليك وضعه بنفسك باستخدام المجارف ودحرجته بالسيارات. قد تنشأ صعوبات في كيفية ذوبان فتات الأسفلت: بدون استخدام التكنولوجيا، فإن هذا لا يتطلب عمالة كثيفة فحسب، بل إنه قابل للاشتعال أيضًا. يمكنك إذابة الفتات عليه فتح النارالخامس حاوية معدنيةذات حجم كافي. تأكد من وجود طفاية حريق معك لإطفاء حريق محتمل!

إيجابيات وسلبيات استخدام رقائق الأسفلت

أولاً، دعونا نذكر الجانب البيئي لاستخدام رقائق الأسفلت. كثير من الناس، من بين أولئك الذين سوف يسمون منطقة كوخ ريفيوجود أطفال وحيوانات في الأسرة، أتساءل عما إذا كانت فتات الأسفلت ضارة. على الرغم من احتوائه على البيتومين - أحد منتجات تكرير النفط، والذي يسبب ضررًا للبيئة أكثر من نفعه، فإن استخدام الفتات في المزرعة أكثر صداقة للبيئة من حالة الأسفلت بنفس الحجم.

وبحسب التوثيق، فإن فتات الأسفلت لديه درجة خطورة تبلغ 4، على قدم المساواة مع النفايات المنزلية مثل الملابس والأحذية القديمة.

1. مجموعة واسعة من التطبيقات، تغطي معظم مجالات النشاط الاقتصادي البشري؛
2. سعر معقول، مما يجعل فتات الأسفلت تبرز على خلفية الحجر المسحوق أو الحصى، ونظرًا لخصائص مماثلة، فقد أوصى بالفتات كبديل مناسب لها؛
3. عمر خدمة طويل عند استخدامه في الظروف المناسبة: الطرق الثانوية والمسارات القصيرة والمجمعات الرياضية؛
4. سهل التنصيب. للقيام بذلك، ليس من الضروري إعداد السطح مسبقًا، ولا تتطلب تدحرج رقائق الأسفلت بالضرورة مشاركة معدات خاصة، ومن أجل توفير المال، يمكن القيام بذلك بمساعدة السيارات المارة؛
5. مقاومة عالية للظروف الجوية السيئة.

مساوئ رقائق الأسفلت، مثل أي مادة أخرى، موجودة:

1. مزيد من الآثار الضارة على بيئةبالمقارنة مع الحجر المسحوق أو الرمل.
2. الحاجة إلى التجديد الدوري للقماش.

ومع ذلك، فإن جميع أوجه القصور يتم تعويضها بالكامل من خلال صفاتها الإيجابية العديدة.

خيارات بديلة

بالإضافة إلى ذلك، غالبا ما يطرح المستهلكون السؤال: ما هو أفضل، رقائق الأسفلت أو الحجر المسحوق؟ لا توجد إجابة محددة على ذلك، لأن هذه المواد، بما في ذلك الرمل والطوب والخرسانة المكسورة، كقاعدة عامة، تؤدي نفس الوظائف. لكن سعر الفتات أقل، والحجر المسحوق له تأثير أقل ضررا بسبب عدم وجود البيتومين. لذلك عليك أن تختار بناءً على الظروف والتفضيلات الشخصية.

دعونا نلخص ذلك

وبالتالي، ستكون رقائق الأسفلت خيارًا مثاليًا لك إذا كنت تقدر البساطة وسهولة التركيب وتفضل إنفاق أموال إضافية على نفسك وأحبائك بدلاً من إنفاقها على مواد البناء. بالنسبة لموقف السيارات أو الممر أو الملعب الرياضي أو أرضية المرآب - ستلبي هذه المادة أيًا من احتياجاتك!

البنية التحتية للنقل هي واحدة من الأنظمة الحرجةأي ولاية. وبمساعدتها، تتدفق التجارة بين المدن. هذه هي الطريقة التي وصلت بها المنتجات على الأرجح إلى أقرب متجر لديك. ولذلك، فإن الحفاظ على الطريق في أفضل حالة ممكنة أمر ضروري لتلبية جميع احتياجات النقل.

أول من قام ببناء الطرق بالمفهوم الذي نعرفه اليوم هم الرومان. خلال فترة الإمبراطورية الرومانية، أصبحوا قلقين بشأن الحاجة إلى بناء طرق تجارية إلى عاصمتهم من جميع أنحاء الإمبراطورية. وهناك مقولة تؤكد ذلك: "كل الطرق تؤدي إلى روما". ويمكن رؤية ذلك على الخريطة التاريخية.

ومن الجدير بالذكر أنهم تناولوا هذه القضية بشكل دقيق، وحتى بعد آلاف السنين، هناك أجزاء محفوظة منها جيدًا. يجب أن نشكر المصممين الذين أشاروا إلى ضرورة إنشاء أساس قوي. لقد ضمنت الموثوقية لعدة قرون. عادة ما يتم وضع ألواح ناعمة أو أحجار صغيرة متناثرة في الأعلى.

في الوقت الحاضر، أصبحت عملية بناء الطرق أكثر تقدما من الناحية التكنولوجية. يتم ذلك لإعطاء سطح أملس ولزيادة عمر اللوحة القماشية. يقوم المهندسون بحساب جميع العوامل التي تؤثر على عمر الخدمة. ويجب أن يؤخذ ذلك في الاعتبار، لأن سطح الطريق يخضع لأحمال خطيرة على مدار الساعة. في الصيف درجات حرارة عاليةإنهم ببساطة "يذيبون" الأسفلت، مما يؤدي إلى ظهور أخاديد العجلات. أثناء الصقيع الأول، يتجمد الماء الذي يخترق الشقوق ويتحول إلى جليد، وكما هو معروف دورة المدرسةفي الفيزياء، الجليد له حجم أكبر من الماء. لذلك، فإن الماء يمزق الطريق حرفيًا.ميزة أخرى للطرق الحديثة هي سرعة الإصلاح. يمكن إصلاح المنطقة المعيبة خلال ساعة واحدة فقط.

عملية فرز خردة الخرسانة الأسفلتية

أثناء ال أعمال الترميممع استبدال سطح الطريق، يتم إنشاء نفايات الخرسانة الإسفلتية بأحجام مختلفة. وهذا يؤدي في بعض الأحيان إلى تعقيد عملية إعادة التدوير، لأنه ليس كل شيء آلات البناءقادرة على طحن كتل كبيرة من الأسفلت. ولهذا الغرض، تم اختراع تصنيف مشروط للأحجام. يطلق عليه اسم شرطي نظرًا لحقيقة أن GOST لا يحتوي على عمود يحتوي على إشارة دقيقة للقيم. عادة، هناك ثلاث مجموعات من قطع الأسفلت المعاد تدويرها:

• شظايا صغيرة – حتى 150 مم؛
• شظايا متوسطة - ما يصل إلى 400 مم؛
• خردة كبيرة - من 400 مم.

ربما لم يتم توثيق هذه الاتفاقيات لأنه في أغلب الأحيان سيتعين على العمال طحن الأجزاء بأنفسهم الحجم المطلوبفي موقع أعمال الإصلاح.

الأسفلت الطبيعي هو خليط من البيتومين مع المعادن المختلفة.

إعادة التدوير والاستخدام الإضافي لخردة الأسفلت

إن مفهوم إعادة تدوير خردة الأسفلت يعني معالجتها فقط. المادة متينة للغاية وليس لها حد لعدد مرات إعادة استخدامها. ولذلك، فإن مجرد رمي الأسفلت القديم في مكب النفايات لن يكون الحل الأكثر عقلانية.

استخدامها في البناء

خردة الأسفلت هي مادة متعددة الاستخدامات إلى حد ما في البناء. يمكن استخدامه لتقوية الطرق التي لا تحتوي على سطح صلب أو ببساطة لملء الثقوب.

أكثر بكثير القرار الصائبسيكون هناك إعادة استخدام المواد القديمة في تمهيد سطح الطريق الجديد. ولتحقيق هذا الهدف، يتم استخدام تركيب خاص يسمى جهاز إعادة التدوير، حيث يتم إعادة تدوير الأسفلت بداخله. وبشكل أكثر تحديدًا، يقوم بتسخين الخليط وتحريكه حتى يصبح ناعمًا. تقريبا نفس خلاطة الخرسانة. لتحقيق أعلى جودة للمنتج، من الضروري الالتزام الصارم بنظام درجة الحرارة. خارجيًا، يتمتع التثبيت بمظهر عادي: برميل مطلي لون برتقالي، والتي يتم تثبيتها على هيكل المقطورة. هناك نماذج كثيرة لمثل هذه المحطات، بما في ذلك المحطات ذاتية الدفع، ولكن النوع الموصوف هو الأكثر شيوعا. وهذا يتيح لها أن تكون متنقلة تمامًا، مما يسمح باستخدامها في الشوارع الضيقة بالمدينة.

أسعار خردة الخرسانة الأسفلتية

النفايات الناتجة عن إنتاج الخرسانة الإسفلتية لها تكلفة منخفضة إلى حد ما في سوق البناء. على سبيل المثال، سيكلف طن واحد من النفايات غير المعالجة 200 روبل فقط. وهذا يعني إزالة قطع الأسفلت فقط، وعادة ما تكون ذات أحجام كبيرة. فتات الأسفلتيكلف أمرًا أكبر من حيث الحجم ، حوالي 1000 روبل. وهذا أمر منطقي، لأنه بالفعل مادة إصلاح وبناء كاملة.

هناك أيضًا مفهوم حبيبات الأسفلت، وهي تختلف عن الفتات في التحضير الأكثر شمولاً في شكل سحق، وكذلك الغربلة في المنشآت المتخصصة. تم وصف جميع المعلومات بالتفصيل بواسطة GOST R55052-2012.

ضع في اعتبارك أن المورد قد يغير سعر الحبيبات، إما بالزيادة أو النقصان، اعتمادًا على العوامل التالية:

• الموسمية
• كميات المواد المشتراة؛
• جودة المنتج المقدم.

عنصر آخر من عناصر التكلفة هو نقل المواد المشتراة حديثًا إلى موقع العمل. تثبت هذه الحقيقة مرة أخرى الحكمة من إعادة تدوير الأسفلت القديم إلى الأسفلت الجديد.

خاتمة

ومن هنا اكتشفنا أهمية إعادة تدوير النفايات وإعادة استخدامها. خاصة إذا كانت هذه العملية بسيطة للغاية ولا تتطلب ضخ كمية كبيرة مال. ولا يسعنا إلا أن نأمل أن تمتد هذه الممارسة في المستقبل القريب إلى صناعات أخرى.

في مجال إصلاح وإعادة بناء أسطح الطرق، تم إثبات فعالية التطبيق عمليًا. الخرسانة الأسفلتية المعاد تدويرها. ونظرًا لمحتوى البيتومين والحجر والمواد البلاستيكية في مثل هذه المواد، فإن تجديد الأسفلت ممكن ليس فقط من الناحية الاقتصادية ولكن أيضًا من الناحية الفنية. بالإضافة إلى ذلك، مثل هذا الحدث يوفر الطاقة والموارد. جذبت المواد المعاد تدويرها انتباه شركات البناء لأن تكلفة البيتومين والمكونات المعدنية المستخدمة فيها مرتفعة للغاية.

مراحل استخدام الخرسانة الاسفلتية:

• المعدات المتخصصة تزيل الطبقة البالية من القاعدة.
• نقل المواد الناتجة إلى مصنع الخرسانة الإسفلتية؛
• تسخين المنتج الثانوي، وفي بعض الحالات يتم خلطه بجزء جديد من البيتومين أو المواد الخام الأخرى.

يمكن أن تتم هذه العملية ليس فقط في القاعدة التقنية الثابتة للمصنع، ولكن أيضًا باستخدام المعدات المتنقلة. إن العملية الموصوفة لإعادة التدوير الساخن للمواد المعاد تدويرها ليست الوحيدة، بل هي أيضًا مستخدمة على نطاق واسع طريقة باردة. للقيام بذلك، في المصنع، يتم سحق القطع الفردية أو المواد الأخرى التي تم الحصول عليها بعد طحن الطريق تمامًا وخلطها مع مستحلب جديد. ويتم استخدام المواد الناتجة لإنشاء طرق ذات مستويات ازدحام منخفضة، على سبيل المثال في القرى.

في بلدنا، أصبحت المعالجة الساخنة واسعة النطاق، والتي يتم تنفيذها باستخدام معدات من مختلف الشركات المصنعة الأجنبية. غالبًا ما يتم تصنيع محطات الدفع هذه متنقلة، مما يقلل من تكلفة الموارد والوقت، مما يلغي مشاركة المصنع في العملية.

مصنع الأسفلت "برناردي" بالنظام

إعادة تدوير الأسفلت

تستحق الشركة الإيطالية BERNARDI اهتمامًا خاصًا، حيث تقوم بإنشاء مصانع إعادة التدوير المتقدمة. وبمساعدة جهاز التجفيف المتطور، من الممكن تجديد ما يصل إلى نصف الخليط البالي. وفي الوقت نفسه، لا يزال مستوى التكلفة منخفضا للغاية. التكنولوجيا المستخدمة في هذا التثبيت تسمى "RED" وقد أثبتت على مدار سنوات الاستخدام أنها واحدة من أفضل التقنيات.

يتم استخدام تقنية أخرى من قبل العلامة التجارية الصينية "D&G Machinery". تستخدم هذه الشركة تقنيات كلاسيكية تم اختبارها عبر الزمن لتجديد مواد بناء الطرق القديمة. يمكن تقسيم جميع التركيبات التي تنتجها العلامة التجارية إلى فئتين رئيسيتين. الأول هو المعدات التي تحتوي على عنصر تجفيف متوازي، والذي يضمن معالجة نسبة كبيرة من المواد القابلة لإعادة التدوير (50% أو أكثر). هذه التقنية تتطلب استثمارات كبيرة. الخيار الثاني هو حلقة إعادة التدوير، وهي أرخص بكثير، ولكن بمساعدتها يمكنك إعادة تدوير ما لا يزيد عن 35٪ (عادةً أقل) من الخرسانة الإسفلتية.

قبل التحميل في مثل هذه الوحدات، يتم سحق المواد الخام في وحدات دوارة أو فكية أو مخروطية (مزيد من التفاصيل). لتبسيط مهمة طحن المواد عالية القوة وتسريع هذه العملية، يتم غمرها بالماء. يفضل إجراء التكسير في بيئة باردة أو دافئة إلى حد ما، حيث لا تزيد درجة حرارتها عن 15 درجة مئوية. إذا كنا لا نتحدث عن مادة مقطوعة، ولكن تم الحصول عليها عن طريق الطحن، فليست هناك حاجة لطحنها - ما عليك سوى إضافتها إلى المواد الخام المعدنية الطازجة، المجففة بعناية في أسطوانة خاصة.

من الناحية التكنولوجية، تتم عملية ترميم الأسفلت على النحو التالي:

• يتم جرعات القاعدة المعدنية الطازجة ووضعها في سخان من نوع الأسطوانة.
• يتم تحميل المواد القديمة في نفس الحاوية: غبار الأسفلت، وشظايا البيتومين، والمواد الخام المقطوعة المسحوقة؛
• يتم تسخين كل هذا إلى درجات حرارة محددة بدقة (لتجنب الشيخوخة السريعة للخليط) ويخلط مع جزء جديد من البيتومين أو الملدنات؛
• بعد تحضير الخليط، يتم تفريغه في جهاز رفع من النوع التخطي ونقله إلى مستودع المواد النهائية.

يتم التحكم في التثبيت من قبل مشغل مدرب في جميع مراحل ترميم خليط المبنى. بالإضافة إلى السخان، تتضمن هذه العملية نفس المعدات المستخدمة في الأنواع الأخرى من مجمعات الخرسانة الإسفلتية. وهذا يجعل من السهل إعداد عملية تجديد الخرسانة الإسفلتية.

أُوكَازيُون فتات الأسفلتمن 500 فرك. ل 1 م 3. الأسفلت، أو رقائق الأسفلت، هو مادة سائبة للطرق تشبه الحجر المسحوق، وهي رخيصة الثمن، وبعد الضغط تشبه الأسفلت. من حيث خصائصه، فإن فتات الأسفلت تتفوق في بعض الحالات على المواد الأخرى، حيث يتم دحرجتها وضغطها بشكل مثالي باستخدام الأسطوانة.

يتم الحصول على فتات الأسفلت عن طريق قطع الأسفلت القديم من الطريق. إن استخدام رقائق الأسفلت متنوع للغاية: لتجهيز ممر إلى منزل أو قطعة أرض، ورفع وتمهيد طريق من الفتات في البلاد، لوضع وملء الطرق في إقليم SNT، لترتيب مواقف السيارات. يمكنك شراء فتات الأسفلت في موسكو، منطقة موسكو، مع التسليم والتركيب، ربما للبيك اب: لداشا، موقف للسيارات، مسارات في داشا، طريق، مرآب، تسوية الطريق، ملء الممرات والشوارع. لطلب التوصيل، يرجى الاتصال بشركتنا "RossDor" - يمكنك شراء رقائق البطاطس الطازجة من أسفل القاطع خلال النهار، في الصباح أو في الليل، حسب اختيارك.

سعر كسر الأسفلت

أسعار فتات الأسفلت 500 روبل للمتر المكعب. يتم تقدير تكلفة التسليم بعدد المكعبات والمسافة إلى نقطة التفريغ في موسكو بمنطقة موسكو. شراء رقائق الأسفلت من شركة RossDor مع التسليم إلى موسكو ومنطقة موسكو بسعر منخفض: منطقة Ramensky Bronnitsy Ramenskoye Bykovo Zhukovsky Shchelkovo منطقة Shchelkovsky، منطقة Balashikha Balashikha في Ramenskoye، في Domodedovo Domodedovo، Vidnoye، Mytishchi في منطقة Mytishchi Korolev، Podolsky Podolsk منطقة كليموفسك شيربينكا، كراسنوجورسك إيسترا، منطقة كراسنوجورسك ديدوفسك إيسترا زفينيجورود. فتات الأسفلت مع التسليمفي أودينتسوفو منطقة أودينتسوفو غوليتسينو، منطقة ناروفومينسكي، نوغينسك نوغينسك كوبافنا إلكتروجلي مالاخوفكا منطقة ليوبرتسي ليوبرتسي كونستانتينوفو ليتكارينو في برونيتسي، منطقة ستوبينسكي ميخيفو ستوبينو، منطقة فوسكريسينسكي فوسكريسينسك، موسكو الجديدة فنوكوفو أبريليفكا ترويتسك، سولنتسيفو، منطقة لينينسكي، موسكوفسكي، خيمكي زيلينوغراد، دولغوب خام لوبنيا منطقة بوشكينو بوشكينسكي، يوبيليني، فريازينو إيفانتييفكا لوسينو-بيتروفسكي، باريبينو، زيليزنودوروزني غوركي لينينسكي، منطقة سيربوخوف سيربوخوفسكي، منطقة سولنتشنوجورسك، منطقة سولنتشنوجورسك، دميتروف، منطقة دميتروفسكي شيريميتيفو. شراء فتات الأسفلت في موسكو - مركز Tsao Yuao Sao Vao Zao Yuzao Svao Yuvao Szao، New موسكو.

من أجل متانة وتقوية الطلاء الفتات، بعد التثبيت، نوصي بإلقاءه ومعالجته بمستحلب البيتومين؛ مثل هذا التشريب سيقوي السطح ويزيد من عمر الخدمة.

لطلب فتات الأسفلت، املأ نموذج الطلب على الموقع أو اتصل بنا. نحن نعمل مع الأفراد والأفراد والكيانات القانونية.

يتم حساب تكلفة خدمات التمديد بشكل فردي بناءً على طبقة التمديد ومساحة الطريق.

زيارة متخصصنا لحساب حجم وتكلفة العمل مجانية!

سعر كسرة الأسفلت لعام 2019

يخضع سطح الطريق الخرساني الأسفلتي للطريق السريع لأحمال ميكانيكية ثابتة من.

وبالإضافة إلى ذلك، فإنه يتأثر بالظروف الجوية والعوامل الهيدرولوجية للتربة.

محلي الإجهاد والتوترسطح الطريق الناجم عن هذه التأثيرات، جمعمما يؤدي إلى ظهور عيوب وتدمير الطبقة العليا من رصف الطريق على شكل شقوق وحفر.

التأكد من أن جودة الطريق تلبي متطلبات السلامة مرور(الآية 12 القانون الاتحاديبتاريخ 10 ديسمبر 1995، رقم 196-FZ، بصيغته المعدلة في 26 يوليو 2017 "بشأن السلامة على الطرق")، يتم تنفيذها من قبل منظمات بناء الطرق العمل على إزالة الطبقات البالية والتالفة الرصيف الخرساني الأسفلت(ABP) واستبدالها بطبقات جديدة.

تتم إزالة مجلدات BBPs القديمة سنويًا في كل منها مدينة كبيرةيصل عدد الترددات اللاسلكية إلى عشرات الآلاف من الأطنان، وبشكل عام، بالنسبة للطرق الروسية، يبلغ العدد أكثر من مليون طنتفكيك الخرسانة الأسفلتية.

تعتبر التقنيات الحديثة لمعالجة الخرسانة الإسفلتية القديمة موفرة للموارد بطبيعتها، حيث يتم استخدام الطلاء المتجدد بنجاح في عملية إنشاء ABP جديد.

يهدف تجديد ABP المفكك إلى استعادة وتحسين الخصائص التقنية والتشغيلية لمواد الخرسانة الإسفلتية لغرض إعادة استخدامها لرصف الطرق السريعة أو أعمال إصلاح الطرق الأخرى.

بعد انتهاء عمر سطح الطريق في تكوينه يتم الاحتفاظ بما يصل إلى 90٪ من الكتلة المفيدةمادة خرسانية أسفلتية مناسبة للاستخدام مرة أخرى.

لجعل طرق معالجة الأسفلت المستخدم أكثر قابلية للفهم، دعونا نلقي نظرة فاحصة على هيكل رصيف الطريق وخصائص العناصر الرئيسية التي يتكون منها.

تعتبر أرصفة الطرق المزودة بتقنية ABP هي التصميمات الأكثر شيوعًا للطرق السريعة بجميع فئاتها.

أعلاه هو رسم تخطيطي لما يسمى "فطيرة الطريق"- رصف طريق متعدد الطبقات بطبقة إلزامية من الخرسانة الإسفلتية بسماكة لا تقل عن 15 سم.

غوست 9128-2013يُعرّف "مخاليط الخرسانة الإسفلتية..." تركيبة مخاليط الخرسانة الإسفلتية (البند 3.1) على أنها مخاليط مختارة بشكل عقلاني من الحجر المسحوق والحصى والرمل ومسحوق المعادن مع البيتومين الممزوج في حالة ساخنة. في هذه الحالة، تسمى الخرسانة الإسفلتية عادة (الفقرة 3.2) خليط الخرسانة الإسفلتية (المشار إليه فيما يلي باسم ABS) في حالة مضغوطة بعد الدرفلة بالبكرات.

ومن الضروري التمييز بين المفاهيمالأسفلت والخرسانة الإسفلتية المستخدمة في ممارسة بناء الطرق:

1. الأسفلت هو مادة عضوية قابضةأصل طبيعي أو اصطناعي مع اختلاف محتويات البيتومين في تركيبته(من 13% إلى 75%). وهو عبارة عن خليط من البيتومين مع الرمل والحصى. يتكون الأسفلت الطبيعي الحقيقي من أجزاء بترولية ثقيلة ولا يمكن تمييزه عن الراتنج العادي، ولهذا أطلق عليه اليونانيون القدماء اسم الراتنج الجبلي.
2. الأسفلت - نتيجة الخلط التكنولوجي للقار مع مواد خاملة – الحجر المسحوق والحصى والرمل مما يزيد بشكل كبير من خصائص قوة خليط الخرسانة الإسفلتية. بمعنى آخر، الخرسانة الإسفلتية هي نسخة معدلة من سطح الطريق الإسفلتي التقليدي.

كجزء من برنامج الجسر الأكاديمي، يشكل البيتومين 4.5-6.0٪ فقط، والباقي عبارة عن حجر مكسر وحصى ورمل.

تأسست هذه المنظمة منذ نصف قرن على أساس أبحاث مكثفة في الولايات المتحدة الأمريكية، والاتحاد السوفييتي، الدول الأوروبيةوالصين لتبني مفهوم الملاءمة 100%رصف الخرسانة الأسفلتية للطرق لإعادة التدوير وإعادة الاستخدام.

تمثل التقنيات الحديثة لتجديد وإعادة تدوير الأرصفة الخرسانية الإسفلتية معالجة ABP المهترئة أثناء التشغيل، مما يرفع مؤشراتها الفنية وخصائصها الفيزيائية والكيميائية إلى المستوى المطلوب.

إن استخدام الخرسانة الإسفلتية القديمة المفككة يجعل من الممكن القيام بذلك الحد الأدنى من استهلاك مواد الربط الجديدةوالحشو الخامل.

إزالة المواد المستخدمة

نقطة البداية لإعادة تدوير الخرسانة الإسفلتية القديمة هي تفكيك لوح الخرسانة الإسفلتية.

يتم تنفيذه مع مراعاة حالة طبقة القماش ونوع الطلاء وعدد من العوامل الأخرى.

رصيف الأسفلت تتم إزالتها عن طريق إزالة المواد طبقة تلو الأخرىسطح الطريق المهترئ، وإما تفكيكه على كامل سمك سطح الطريق، أو إزالة المواد فقط من المناطق المتضررة المحلية.

على مناطق صغيرةما زال يستخدم الطرق اليدوية فتح وإزالة الأسفلت باستخدام أدوات مثل:

• أدوات هوائية ذات تأثير تأثير؛
• منشآت القطع؛
• العتلات.
• بيكو؛
• المطارق الثقيلة.
• الفؤوس.

على مساحات واسعةلم يعد من الممكن إزالة ABP بدون معدات متخصصة. تم استبدال الفرق ذات آلات ثقب الصخور والمجارف بـ حفارات صغيرة بمطارق هيدروليكية.

تمثل أنظمة إزالة الطرق الحديثة منافسة جدية للطرق التقليدية لإزالة أسطح الطرق. آلات تقطيعمجهزة ببراميل طحن دوارة لقطع الخرسانة الإسفلتية القديمة إلى العمق المطلوب.

يعتمد عرض شريط القطع على الطريق عند إزالة الطلاء على عرض الأسطوانة ويتراوح من 350 ملم إلى 2200 ملم.

تقوم أسنان الأسطوانة الفولاذية بقطع الطبقة المطلوبة من الخرسانة الإسفلتية وتقطيع الأخاديد الضحلة في قاعدة الرصيف لتحسين التصاق المادة الأساسية المتبقية بالطبقة الجديدة من خليط الإسفلت أو الخرسانة الإسفلتية المستصلحة.

طبقات الطحنيتم تنفيذ سطح الطريق بطريقتين مختلفتين:

• الطحن الساخن، الذي يتم إجراؤه في ظل ظروف التسخين المسبق لـ ABP؛
• الطحن البارد، حيث يبدأ العمل دون تسخين.

كل طريقة طحن لها مزاياها وعيوبها.

الطحن الساخن

تم تقديم هذه الطريقة لإزالة ABP قبل بدء استخدام الطحن البارد.

استخدام مواقد متنقلة تعمل بالأشعة تحت الحمراء تعمل بالغاز (خليط البروبان والبيوتان) أو الكيروسين أو الأسفلت يسخن ويخفف.

يساعد هذا في تقليل مقدار القوة التي يجب إنفاقها لتدمير الطبقة المفككة.

سلبياتالطحن الساخن هي الظروف التالية:

• ارتفاع تكلفة موارد الوقود المستخدمة؛
• خطر نشوب حريق في المعدات وخطر الحروق بالنسبة للموظفين؛
• تلتصق المواد الأسفلتية المدمرة ببعضها البعض، مما يجعل إعادة استخدامها غير ملائمة؛
• عند تخزينها في أكوام في مستودع مصنع معالجة الأسفلت، يتم رش قطع كعكة الإسفلت المطحونة في الطقس الحار، مما يجبرها على رشها بالرمل أو المسحوق المعدني.

عند اختيار الطحن الساخن، يكون الدافع ذو الأولوية سرعة أعمال الإصلاح، حيث يتم قطع ABP الساخن بسرعة وبأقل جهد.

تلخيص ما سبق، يمكن الإشارة إلى أن الطريقة الساخنة مكلفة، ولكنها سريعة.

طريقة باردة

يتطلب الطحن البارد المزيد من الجهد ويستغرق وقتًا أطول لأنه تتم إزالة طبقة سطح الطريق في حالتها الصلبة الطبيعية.

فوائدلهذه التقنية العوامل التالية:

• ثبات هيكل الرصيف، مما يجعل من الممكن استخدام المواد التي تمت إزالتها كجزء من خليط الخرسانة الإسفلتية المحضرة؛
• عند تخزينها في أكوام، لا تتكتل قطع الخرسانة الإسفلتية المطحونة؛
• عملية الطحن الاقتصادية.

خردة وحبيبات الخرسانة الإسفلتية

يؤدي تفكيك برنامج الضغط القديم إلى تكوين قطع من الخرسانة الإسفلتية بأحجام مختلفة، تسمى خردة الخرسانة الإسفلتية.

تحتوي هذه النفايات - الخردة - على المكونات الرئيسية لرصف الأسفلت والخرسانة الإسفلتية - بقايا الحجر المسحوق والرمل والقار.

ويتراوح سمك الطبقات التي تمت إزالتها من 5 إلى 15 سم.

أحجام القطعةومع ذلك، لا يتم توحيد الأسفلت في ممارسة فصل الكتل الإسفلتية من المعتاد تقسيمها إلى ثلاث مجموعات شرطية:

• النفايات الصغيرة التي لا يتجاوز حجمها 20 سم؛
• خردة متوسطة بأحجام العناصر 15-40 سم؛
• كتل كبيرة يبلغ قياسها أكثر من نصف متر.

خردة الأسفلت، كونها في حالة مورد ثانوي، هي مادة إصلاح وبناء ممتازة. تعتبر الصفات التالية من مزايا خردة الأسفلت:

• مقاومة الأحمال الميكانيكية الثابتة والديناميكية.
• مقاومة الرطوبة الجوية والمواد الفعالة كيميائيا؛
• مقاومة التغيرات المفاجئة في درجات الحرارة.
• إمكانية المزيد من الطحن عن طريق التكسير بآلة ثقب الصخور.
• تكلفة منخفضة.

يبلغ متوسط ​​​​الوزن الحجمي لخردة الأسفلت 1800-2200 كجم لكل 1 م 3، بينما بالنسبة للخرسانة الإسفلتية تكون هذه المعلمة أعلى قليلاً - من 2000 إلى 2450 كجم أو، على التوالي، 2-2.45 طن لكل 1 م 3.

اعتمادا على طريقة السحققطع من الخرسانة الإسفلتية القديمة يحصلالأسفلت حبيبات(المشار إليها فيما يلي باسم ABG) والأسفلت طفلوالتي هي في الطلب على نطاق واسع. يتراوح متوسط ​​كثافة ABG من 2100 إلى 2200 كجم/مكعب.

معيار STO NOSTROY 2.25.35-2011 "الطرق السريعة. يُعرّف إنشاء قواعد رصف الطرق "مجموعة البركة المصرفية بأنها خرسانة أسفلتية قديمة مسحوقة (البند 3.2)، والتي يمكن استخدامها في تصنيع أرصفة الطرق وطلاءاتها.

نظرا للطلب المتزايد على مجموعة البركة المصرفية في أعمال إصلاح الطرق تم تنفيذ GOST R 55052-2012"حبيبات الخرسانة الإسفلتية القديمة. تحديد"، تنظيم متطلبات هذه المادة عن طريق القياس مع المعيار الأوروبي لحبيبات الخرسانة الإسفلتية EN 1310808.

سيؤدي هذا إلى رفع مستوى استخدام ABG كمادة عالية الجودة لرصف الطرق.

في السوق الروسية مواد بناءسعر خردة الخرسانة الأسفلتية يتراوح بين 100-300 روبل / متر مكعب. مبينما يتم تقديم ABG الثانوي بسعر 500-1500 فرك.للطن.

إعادة التدوير والتجديد

في الممارسة العالمية لأعمال بناء الطرق لإعادة بناء الطرق السريعة، يتم استخدامها بنجاح طرق التجديدوإعادة تدوير مواد رصف الطرق المستعملة، مما يسمح بذلك يحفظبشأن شراء مواد البناء الجديدة.

في كثير من الأحيان، تفسر مصادر المعلومات حول هذا الموضوع بشكل غير صحيح مفاهيم تجديد وإعادة تدوير الخرسانة الإسفلتية، وتخلط بين النتائج النهائية لمفاهيم تكنولوجية مختلفة تمامًا.

دعونا نوضح ميزات هذه العمليات المرتبطة بأسمائها. مصطلح التجديد مأخوذ من لغة لاتينية- "التجديد" يعني "الولادة الجديدة، والاستعادة".

فيما يتعلق بإعادة بناء أرصفة الطرق السريعة التجديد يعني استعادة صفاتها الفنية والتشغيلية:

• استمرارية،
• القدرة على المرور,
• معدلات الحوادث والسلامة ، إلخ.

وبالنسبة لبرنامج الجسر الأكاديمي نفسه – استعادة الخصائص الفيزيائية والميكانيكية ومؤشرات الجودة.

ومن هذه الخصائص:

• خشونة؛
• ارتداء المقاومة؛
• مقاومة القص
• مقاومة الكراك.

يدعو الخبراء إلى إعادة استخدام مواد BBP القديمة كلمة انجليزيةمعنى "إعادة التدوير". إعادة التدوير– إعادة الاستخدام، العودة للتداول، التجديد/إعادة التدوير للاستخدام المفيد.

يمكن أن يتم إعادة تدوير الرصيف القديم دون تجديد خصائصه، فمثلاً في حالة استخدام حبيبات الأسفلت الخردة لتقوية جوانب الطرق، ليست هناك حاجة لاستعادة اللدونة التي تتطلبها الخلطة الخرسانية الإسفلتية عند إعادة استخدامها في الطريق سطح.

خوارزمية لإعادة تدوير ABP

التنفيذ الفني لإعادة تدوير الخرسانة الإسفلتية القديمة بغرض استخدامها كطبقة علوية لأسطح الطرق يتم تنفيذ العمل التالي:

1. إزالة الطبقة التالفةالطلاءات عن طريق الطحن الساخن أو البارد.
2. تصنيع ايه بي جيعن طريق سحق الطبقة التي تمت إزالتها بالطحن إلى حجم أجزاء الحجر المسحوق.
3. تسخين الحبيباتفي فرن خاص بدون لهب مفتوح لاستعادة الخصائص القابضة والبلاستيكية للقار القديم في تركيبة الخرسانة الإسفلتية التي تمت إزالتها.
4. إضافة جزء من البيتومين الطازجلضبط الخواص الرابطة والبلاستيكية لخليط الخرسانة الإسفلتية طبقاً للوصفة.

عند القيام بأعمال إعادة تدوير الأسفلت القديم، يجب استيفاء المتطلبات التالية لضمان جودة الرصف الخرساني الإسفلتي الجديد:

1. بالنسبة لخليط الخرسانة الإسفلتية الجديد الذي يتم الحصول عليه من خلال عملية إعادة التدوير، التصميم الأولي مطلوبتكوينها الذي يحدد صياغة خليط الخرسانة الإسفلتية الجديدة، التركيب الحبيبي للمكونات الخاملة، لزوجة البيتومين ومحتواه في الخرسانة الإسفلتية القديمة، تكنولوجيا المعالجة ونوع مصنع الخلط، كمية الخرسانة الإسفلتية القديمة في تكوين الخليط المتجدد.
2. عند تسخين الحبيبات في الأفران، فمن الضروري مراعاة ظروف درجة الحرارة ، مما يمنع بداية تبخر الأجزاء الخفيفة من تركيبة المادة الرابطة واحتراقها، والذي يمكن أن يحدث عند تجاوز نقطة وميض البيتومين (180-220 درجة مئوية لللزجة و45-110 درجة مئوية للقار السائل).

يجب تحديد المؤشرات الكمية لمحتوى الحبيبات والمواد المضافة في الخرسانة الإسفلتية الجديدة بالطرق المخبرية وفقًا لـ GOST و TU والوثائق التنظيمية الأخرى.

طرق إعادة تدوير مخلفات الخرسانة الإسفلتية

حسب المكانتدابير إعادة التدوير التكنولوجية يميزطريقتان لإعادة تدوير مواد بناء الطرق المحذوفة:

• تجديد الخرسانة الإسفلتية القديمة في ظروف ثابتةفي مصنع الخرسانة الإسفلتية (ACP)، والذي يتضمن التفكيك الأولي لسطح الطريق وإرسال خردة الأسفلت إلى مصنع الخرسانة الإسفلتية لمعالجتها؛
• إعادة تدوير ايه بي بي مباشرة في موقع إعادة بناء القماش، والذي يتضمن إعادة وضع الرصيف باستخدام معدات الطرق الخاصة - أجهزة إعادة الخلط، وإعادة التدوير، وسخانات الأسفلت، وما إلى ذلك.

اعتمادا على تطبيق التدفئةالخرسانة الإسفلتية أثناء معالجة تكنولوجيا إعادة التدوير تقسيم فرعيإلى مجموعتين كبيرتين:

1. حارإعادة التدوير، والتي لا يمكن الاستغناء عنها دون تسخين المادة الخرسانية الإسفلتية القديمة إلى درجة حرارة تليين مادة رابطة البيتومين القديمة. يتم استخدام التسخين في مرحلة تفكيك الخرسانة الإسفلتية، وفي عملية استعادة الخواص البلاستيكية للبيتومين القديم وعند خلط الحبيبات مع المكونات الطازجة في إنتاج خليط الخرسانة الإسفلتية لوضعها بدلاً من الورقة التي تمت إزالتها.
2. طرق المعالجة الباردة ( باردإعادة التدوير) والتي لا يوجد أثناء تنفيذها أي تأثير حراري على المادة القديمة وعلى مكونات الخليط الطازج.

إن حقائق ممارسات إصلاح الطرق هي هكذا في أغلب الأحيان، يتم استخدام الإصدارات المجمعة من هذه التقنيات.

على سبيل المثال، لم يتم تعريف المعالجة الساخنة للخرسانة الإسفلتية منذ فترة طويلة بالعمل في ظروف المصنع الثابتة في منطقة ذات بنية تحتية إنتاجية متطورة (المستودعات، وطرق النقل لتسليم خردة الأسفلت وإزالة مخاليط الخرسانة الإسفلتية المحضرة، والحاويات ذات البيتومين، الخ).

مع ظهور مصانع الأسفلت المتنقلة، تتم معالجة الأسفلت مباشرة على الطريق الذي يتم إصلاحه، مما يضمن تنفيذ جميع العمليات التكنولوجية اللازمة المتأصلة في إعادة التدوير على الساخن.

لقد نجحت عملية الطحن البارد، المستخدمة في طرق إعادة التدوير على البارد في المصانع المتنقلة، في "الانتقال" إلى التدفقات التكنولوجية المستخدمة في مصانع الأسفلت الثابتة.

بدلا من الاحماءفي الخلاطات أو القطع المسحوقة من ABP أو الحبيبات الناتجة عن طحن الطرق مختلطة مع إضافات مستحلب أو الخرسانة الرغويةوبعد ذلك تعتبر مناسبة للتثبيت.

كبديل للتكنولوجيا التقليدية لاستعادة ABP باستخدام صيغة "الطحن وإعادة السفلتة" تقنيات التجديد الساخنة والباردة في مواقع العمل على الطرق.

يستخدم الأول تجديد الخرسانة الإسفلتية في مصنع أسفلت ثابت أو متحرك، والثاني يستخدم تخفيف مادة الطلاء ومعالجتها في الموقع وتحسين الخصائص ووضع رصف الطريق في الطلاء.

يتضمن العمل مجموعة من معدات التنميط الحراري، يتكون من سخان الأسفلت، ووحدة إعادة التدوير الساخنة، وتسمى أيضًا جهاز التعريف الحراري، وبكرات ناعمة.

مبادئ التشغيل لمصانع الخرسانة الإسفلتية

التدفق التكنولوجيمعالجة الخرسانة الأسفلتية في مصنع الخرسانة الأسفلتية يضمالمراحل التالية:

المعالجة الساخنة في مصنع الأسفلت لديه المزايا التالية:

• القدرة على مراقبة جودة مكونات نظام BPS القديم باستمرار؛
• تنظيم وصفة الخليط مع مراعاة تركيبة الحبيبات المستخدمة؛
• القدرة على استخدام ما يصل إلى 80% من المواد القديمة دون التقليل من خصائص خليط الخرسانة الإسفلتية الطازجة.

من بين النواقصالمعالجة الساخنة في ظروف ثابتة، ويلاحظ العوامل التالية:

• ارتفاع تكاليف نقل الطلاء المفكك.
• كثافة طاقة عالية لتجفيف وتسخين مكونات خليط الخرسانة الإسفلتية.
• وجود الهيدروكربونات المسببة للسرطان والغبار المعدني في انبعاثات الدخان.

مميزات الطرق الساخنة والباردة في موقع العمل

طريقة ساخنة، ويسمى أيضًا التنميط الحراري للإسفلت، ويتم تنفيذه مباشرة في موقع الإصلاحسطح الطريق.

لجميع التقنيات يتميز التنميط الحراري بالعمليات التالية:

• تسخين الطبقة العليا من ABP؛
• تخفيف الطبقة الساخنة.
• خلط المكونات المخففة.
• إعادة التثبيت.

اعتمادًا على تقنية إعادة التدوير الساخنة المحددة، يمكن استخدام عمليات إضافة البيتومين أو إدخال الملدنات أو خليط الخرسانة الإسفلتية الطازجة وما إلى ذلك في مراحل مختلفة من العملية.

تقنيات المعالجة الساخنة للخرسانة الإسفلتية في الموقع لديها المزايا التالية:

• الخواص الفيزيائية والميكانيكية العالية للخرسانة الإسفلتية المجددة؛
• سهولة تطبيق التكنولوجيا.
• الحد الأدنى من تآكل أداة القطع؛
• الحفاظ على هندسة الطلاء الحالية؛
• القدرة على العمل في حارة واحدة دون التدخل في حركة المرور في حارة أخرى؛
• تخفيض تكلفة أعمال الإصلاح والتركيب؛
• زيادة عمر خدمة الطلاء.
• تقليل الوقت اللازم لأعمال الإصلاح بمقدار النصف تقريبًا.

وتشمل عيوب الطريقة "الساخنة".:

• المشاكل البيئية - عند تسخينها، تتبخر أبخرة البيتومين القديم؛
• تدهور مرونة البيتومين عند تجاوز درجة حرارة المعالجة الحرارية؛
• صعوبات في تنظيم العمل، حيث أن مجمع الآلات بأكمله المستخدم في العمل يجب أن يكون في حالة استعداد "قتالي".

أعمال إعادة التدوير الباردةيتم إجراؤها في الموقع، يتم تنفيذها في التسلسل التالي:

من المزاياإعادة التدوير على البارد في ملاحظة الموقع:

• استخدام طاقة منخفضة؛
• التكنولوجيا الصديقة للبيئة.
• الحفاظ على سلامة التربة، وغياب تشوهاتها؛
• تجديد طلاء عالي الجودة.

عيوب هذه التقنية هي كما يلي:

• ارتفاع تكلفة المعدات (المستحلبات، وما إلى ذلك)؛
• الحاجة إلى تنظيم واضح العمل التحضيريوالمراقبة المستمرة للحالة الفنية للمعدات المستخدمة.

فيديو حول الموضوع

فيديو عن فوائد أعمال إصلاح الطرق التي يتم تنفيذها في الموقع وبأحجام صغيرة باستخدام معدات خاصة للتدفئة بالأشعة تحت الحمراء وتجديد الأسفلت المستخدم:

خاتمة

إن استخدام التقنيات الموفرة للموارد باستخدام مواد الخرسانة الإسفلتية القديمة المتجددة يجعل من الممكن إنشاء بديل مناسب لجزء معين من مكونات خليط الخرسانة الإسفلتية بما يتوافق مع المتطلبات الأساسية لجودة أسطح الطرق.

وفي الوقت نفسه، فمن المهم يتم تخفيض التكاليفلشراء البيتومين، يتم توفير موارد الطاقة والمواد.

في تواصل مع