Bëni vetë vizatimet e turbinave të ventilimit. Ne bëjmë një gjenerator vertikal të erës me duart tona për shtëpinë. Udhëzime hap pas hapi (video). Si funksionon e gjitha

Një turbinë është krijuar për të drejtuar një gjenerator të erës tip rrotullues me një bosht rrotullimi vertikal. Ky lloj rotori është shumë i fortë dhe i qëndrueshëm, ka një shpejtësi rrotullimi relativisht të ulët dhe mund të bëhet lehtësisht në shtëpi, pa profilin e krahut aerodinamik dhe probleme të tjera që lidhen me prodhimin e një helike për një bosht horizontal të rrotullimit të turbinës me erë. Për më tepër, një turbinë e tillë funksionon pothuajse në heshtje dhe pavarësisht se ku fryn era. Puna është praktikisht e pavarur nga turbulencat dhe ndryshimet e shpeshta në fuqinë dhe drejtimin e erës. Turbina karakterizohet nga çift rrotullues të lartë të fillimit, funksionimi me shpejtësi relativisht të ulëta. Efikasiteti i kësaj turbine është i vogël, por kjo është e mjaftueshme për të fuqizuar pajisjet me fuqi të ulët, gjithçka shpërblehet me thjeshtësinë dhe besueshmërinë e dizajnit.

Gjenerator elektrik

Një motor kompakt i modifikuar i makinës me magnet të përhershëm përdoret si gjenerator. Prodhimi i gjeneratorit: rrymë alternative me fuqi 1.0 ... 6.5 W (në varësi të shpejtësisë së erës).
Mundësia e konvertimit të një startuesi në një gjenerator përshkruhet në artikull:

Prodhimi i turbinave me erë

Kjo turbinë me erë kushton pothuajse asgjë dhe është e lehtë për t'u prodhuar.
Dizajni i turbinës përbëhet nga dy ose më shumë gjysmë cilindra të montuar bosht vertikal. Rotori rrotullohet për shkak të rezistencës së ndryshme ndaj erës së secilës prej teheve të kthyera në erë me lakim të ndryshëm. Efikasiteti i rotorit është përmirësuar disi nga hendeku qendror midis teheve, pasi një pjesë e ajrit vepron gjithashtu në tehun e dytë ndërsa del nga e para.

Gjeneratori është i fiksuar në stendën prapa boshtit të daljes, përmes së cilës del tela me rrymën e marrë. Ky dizajn eliminon kontaktin rrëshqitës për marrjen aktuale. Rotori i turbinës është montuar në kutinë e gjeneratorit dhe fiksohet në skajet e lira të kunjave të montimit.

Një disk me diametër 280 ... 330 mm ose një pllakë katrore e gdhendur në këtë diametër është prerë nga një fletë alumini 1,5 mm e trashë.

Pesë vrima janë shënuar dhe shpuar në lidhje me qendrën e diskut (një në qendër dhe 4 në qoshet e pllakës) për instalimin e tehut dhe dy vrima (simetrike me atë qendrore) për fiksimin e turbinës në gjenerator.

Në vrimat e vendosura në qoshet e pllakës, janë instaluar qoshe të vegjël prej alumini, 1.0 ... 1.5 mm të trasha për të siguruar tehet.

Tehet e turbinës do të bëhen nga një kanaçe me diametër 160 mm dhe lartësi 160 mm. Kutia pritet në gjysmë përgjatë boshtit, duke rezultuar në dy tehe identike. Skajet e kanaçes pas prerjes, në një gjerësi prej 3 ... 5 mm, janë të përkulura 180 gradë dhe të shtrënguara për të forcuar skajin dhe për të eliminuar skajet e mprehta të prerjes.

Të dy tehet e turbinës, nga ana e pjesës së hapur të kanaçes, janë të ndërlidhura nga një kërcyes në formë U me një vrimë në mes. Kërcuesi formon një hendek 32 mm të gjerë midis pjesës qendrore të teheve për të përmirësuar efikasitetin e rotorit.

Në anën e kundërt të kanaçes (afër pjesës së poshtme), tehet janë të ndërlidhura nga një urë me gjatësi minimale. Në këtë rast, një hendek prej 32 mm i gjerë ruhet përgjatë gjithë gjatësisë së tehut.

Blloku i montuar i teheve është instaluar dhe ngjitur në disk në tre pika - prapa hapjes qendrore të kërcyesit dhe qoshet e aluminit të instaluar më parë. Tehet e turbinës janë të fiksuara në pllakë rreptësisht njëra kundër tjetrës.

Për të lidhur të gjitha pjesët, mund të përdorni thumba, vida vetë-përgjimi, një lidhje me vidë M3 ose M4, qoshe ose të përdorni metoda të tjera.

Një gjenerator është instaluar në vrimat në anën tjetër të diskut dhe fiksohet me arra në skajet e lira të kunjave të montimit.

Për vetë-ndizjen e besueshme të gjeneratorit të erës, është e nevojshme të shtoni një shtresë të dytë të ngjashme të teheve në turbinë. Në këtë rast, tehet e nivelit të dytë zhvendosen përgjatë boshtit në lidhje me tehet e nivelit të parë me një kënd prej 90 gradë. Rezultati është një rotor me katër tehe. Kjo siguron që gjithmonë të ketë të paktën një teh që është në gjendje të kapë erën dhe t'i japë turbinës një nxitje për të rrotulluar.

Për të zvogëluar madhësinë e gjeneratorit të erës, mund të bëhet një shtresë e dytë e fletëve të turbinës dhe të fiksohet rreth gjeneratorit. Do të bëjmë dy tehe 100 mm të gjera (lartësia e gjeneratorit), 240 mm të gjata (të ngjashme me gjatësinë e tehut të nivelit të parë) nga një fletë alumini 1,0 mm e trashë. Ne i përkulim tehet përgjatë një rrezeje prej 80 mm, në mënyrë të ngjashme me tehet e nivelit të parë.

Çdo teh i nivelit të dytë (të poshtëm) është i fiksuar me dy qoshe.
Njëra është instaluar në një vrimë të lirë në periferi të diskut, e ngjashme me lidhjen e tehuve niveli i sipërm, por kompensohet me 90 gradë. Këndi i dytë është i fiksuar në kurvarin e gjeneratorit të instaluar. Në foto, për qartësinë e fiksimit të teheve të nivelit të poshtëm, gjeneratori hiqet.

degë Pastro ajrin sistemi i ventilimit siguron ambientet. Efektiviteti i tij varet nga tërheqja e brendshme. Nëse pluhuri dhe mbeturinat hyjnë në kanalet e ajrit, funksionimi normal i pajisjeve ndërpritet. Për të eliminuar një mundësi të tillë, një deflektor ventilimi është instaluar në daljen e tubit - një pajisje që formon rrymë në kanalet e ventilimit . Për çfarë shërben një njësi e tillë? – Kjo pajisje është në gjendje të mbrojë boshtet e kanaleve të ajrit nga lagështia, bora dhe shiu.

shënim! Mungesa e kësaj zgjidhjeje çon në një ulje graduale të diametrit të tubit për shkak të faktit se grimcat e vogla të mbeturinave, pluhurit dhe yndyrës grumbullohen në muret e tubave..

Një gamë e gjerë modelesh është në shitje. Pajisja dhe parimi i funksionimit të tyre diskutohen më poshtë. Modelet më të thjeshta mund të bëhen me dorë.

Trego të gjitha

Pajisja e deflektorit të ventilimit

Çdo turbo deflektor për ventilim përbëhet nga disa elementë funksionalë:

gota metalike (ka 2 në versionin standard);

kllapa fiksuese për fiksim të sigurt;

tub furnizimi dhe shkarkimi, i cili vendoset në tub dhe fiksohet me një kapëse.

Forma e xhamit të jashtëm ndryshon në formë, duke u zgjeruar në fund. Sa i përket pjesës së poshtme, është absolutisht e sheshtë. Cilindrat vendosen njëra mbi tjetrën, dhe një mbulesë është e fiksuar në raftet në krye.

Kujdes! Diametri i kapakut duhet të jetë më i madh se hapja e daljes për të shmangur rënien e shiut në sistem.

Figura më poshtë tregon komponentët tipe te ndryshme strukturat.

shënim! Instalimi i kthesave kryhet në mënyrë të tillë që ajri i rrugës të krijojë një thithje shtesë përmes prerjeve midis unazave ngjitur. Falë kësaj, është e mundur të përshpejtohet heqja e "oksigjenit të rëndë" nga sistemi i ventilimit..

Pajisjet deflektore në sistemin e ventilimit të shtëpisë janë instaluar në atë mënyrë që kur ajri rrjedh nga poshtë lart, pajisja nuk funksionon mirë: reflektohet nga sipërfaqja e çatisë, pas së cilës oksigjeni nxiton në gazrat që dalin. në krye të vrimës. Ky disavantazh është tipik për të gjitha njësitë. Për ta eliminuar atë, kërkohen zgjidhje me 2 kone, të ndërlidhura nga një "urë".

Nëse era ka një drejtim anësor, atëherë dalja e masave të ajrit kryhet si nga poshtë ashtu edhe nga lart. Orientimi vertikal i oksigjenit nxit daljen nga poshtë.

Çfarë është një turbo deflektor? Ventilim pa energji elektrike. Ndërrimi i sistemit të ventilimit konvencional

Parimi i funksionimit të deflektorit të ventilimit

Deflektori i ventilimit funksionon sipas një parimi të thjeshtë, pavarësisht nga modeli dhe modeli i pajisjes:

rrymat e drejtuara të erës godasin trupat metalikë;
për shkak të difuzorëve, degët e ajrit, si rezultat i të cilave niveli i presionit zvogëlohet;
në tubin e sistemit, shtytja rritet.

Parimi i funksionimit të pajisjes

Sa më e madhe të jetë rezistenca e krijuar nga baza e kasës, aq më efikase është dalja e ajrit në kanalet e sistemeve. Në përgjithësi pranohet që pajisja e instaluar në çati me një pjerrësi të vogël ndaj planit horizontal funksionon më mirë. Ekspertët thonë se efektiviteti i këtyre pajisjeve përcaktohet nga 3 faktorë:

dizajni dhe forma e bykut;
madhësia e njësisë;
lartësia e instalimit.

Pavarësisht se sa të besueshëm dhe me cilësi të lartë janë deflektorët e ventilimit, ata kanë si avantazhe ashtu edhe disavantazhe, të cilat unë do të doja të ndalem në më shumë detaje.

Për "të mirat" dhe të këqijat e deflektorëve

Siç u përmend më lart, zgjidhjet e ombrellës mund të parandalojnë në mënyrë efektive papastërtinë dhe reshjet që të hyjnë në kanalet e ajrit. Me zgjedhjen e duhur dhe instalimin profesional të deflektorit, ventilimi përmirësohet. Efikasiteti i sistemit në tërësi është rritur me 20%.

Pajisja e ventilimit ndihmon në krijimin ose rritjen e tërheqjes së ajrit në kanale ventilimi i shkarkimit

Këshilla! Për rajonet me erëra të dobëta, rekomandohet pajisja e sistemit me një pajisje për të rritur furnizimin me ajër dhe shkarkimin. Do të eliminojë efektin e "përmbysjes" të shtytjes.

Pajisjet nuk janë pa të meta: me një drejtim vertikal të erës, rrjedha bie në kontakt me pjesën e sipërme të strukturës, ndërsa ajri nuk mund të shkarkohet plotësisht në rrugë. Për të eliminuar një efekt të tillë, u shpikën dizajne me 2 kone. NË periudha e dimrit ngrica shfaqet në bazën e tubave, prandaj është e nevojshme të kryhen rregullisht ekzaminime parandaluese.

Llojet e deflektorëve

Pas analizimit ose hedhjes së një vështrimi të shpejtë në llojet e deflektorëve në treg, mund të arrihet në një gjendje konfuzioni të lehtë për numrin e zgjidhjeve të disponueshme.

Nga pikëpamja e dizajnit të pajisjes, është e zakonshme të ndahet në disa lloje:

TsAGI - shtytja rritet për shkak të presionit të ajrit dhe termik, rënies së presionit në lartësi të madhe. Është montuar direkt në kanalin e ventilimit, gjë që vështirëson inspektimet rutinë dhe pastrimin;
sferike ose të rrumbullakëta (siç është "Volper");
Zgjidhje Khanzhenkov në formën e një pjate tip i hapur- dallimi kryesor strukturor qëndron në murin shtesë që ndodhet rreth kanalit. Kapaku i shkarkimit ka formën e një pllake;
produkte rrotulluese (kapuç, rrjetë) - një kanal me erë që rrotullohet në një shufër të veçantë. Për shkak të turbulencës, shtytja në kanal rritet;
njësitë që funksionojnë sipas parimit të përshkruar nga Grigorovich;
në formën e një ylli.

Nga pikëpamja e thjeshtësisë së dizajnit dhe mundësisë së zbatimit, pajisja e ventilimit të Grigorovich mban udhëheqje të pakushtëzuar. Ai përbëhet nga disa palë çadra të vendosura në një "pjatë", e cila është montuar mbi murin e kanalit.

Pajisja e Grigorovich

Në 2-3 vitet e fundit, janë gjetur në shitje një shumëllojshmëri produktesh që nuk kanë një përkatësi të qartë të asnjë lloji: një deflektor rrotullues me tehe spirale, një çadër, njësi në kushineta.

Kur zgjidhni një model të veçantë, vëmendje e madhe i kushtohet dizajnit të tij. Ky është një nga parametrat kryesorë të produktit. Pasi të keni vendosur për llojin konstruktiv të pajisjes, ajo zgjidhet madhësia optimale njësi për një rast të caktuar. Është më e lehtë të zgjidhni aparatin e duhur nëse i përgjigjeni një pyetjeje të thjeshtë - pse është instaluar struktura dhe për çfarë objekti.

Modelet kryesore:

ASTATO;
Lloji i pllakës TsAGI.

Kur zgjidhni, merrni parasysh koeficientin e humbjeve dhe rrallimin e ajrit. Nga kjo rrjedh se këto vlera varen nga modeli specifik. Nëse po flasim për zgjidhje të llojit DS, koeficienti përkatës do të jetë 1.4. Natyrisht, shkalla e rrallimit të ajrit varet nga shpejtësia e erës, shih Tabelën. më poshtë:

Tabela e zgjedhjes së pajisjes

Deflektori i ventilimit bëjeni vetë

Duke ditur për pajisjen dhe parimin e funksionimit të pajisjes, shumë pronarë vendosin të bëjnë një deflektor ventilimi me duart e tyre. Nga pikëpamja e zbatimit të tij, versioni i produktit të Grigorovich është i pakrahasueshëm, kështu që ne do të shqyrtojmë zbatimin e këtij versioni të veçantë. Avantazhi kryesor është se një ventilim i tillë funksionon pa energji elektrike, gjatë gjithë vitit.

Së pari ju duhet të përgatiteni:

Lloji i fletës inox, mund të zëvendësohet me galvanizuar;
shpuese elektrike;
fiksimin e kapëseve, bulonave, ribatinave dhe dadove;
mjet vizatimi për sipërfaqe metalike;
busull;
fletë kartoni;
sundimtar;
gërshërë për metal dhe letër.

Llogaritja e parametrave të pajisjes (Grigorovich)

Ne ju japim opsionin më të thjeshtë të llogaritjes, pa asnjë formulë:

lartësia e deflektorit është e barabartë me 1.6 të diametrit të oxhakut.
gjerësia e difuzorit është 1.2 herë më e madhe se diametri i oxhakut.
gjerësia e kapakut është e barabartë me dy diametra të oxhakut.

Bazuar në dimensionet dhe vizatimet e disponueshme, elementët individualë të deflektorit priten nga kartoni. Për të krijuar një pajisje rrotulluese, kërkohen aftësi të caktuara, kështu që është më mirë të praktikoni modele dhe vetëm atëherë të vazhdoni te një homolog metalik.

Prodhim ndërtimi

Modelet duhet të ngjiten në fletë metalike dhe më pas të rrethohen me një shkrues. Më tej, algoritmi është i thjeshtë - me gërshërë metalike kemi prerë elementet dhe detajet e modelit të ardhshëm. Pjesë të veçanta janë të ndërlidhura me thumba dhe bulona. Nëse mekanizmi është aktiv, atëherë është më mirë të rregulloni pjesët me saldim.

Paraqitjet e gërshetimit për sistemet e ventilimit nga kartoni

Për të fiksuar mirë kapuçin rrotullues, duhet të përgatiten disa shirita metalikë të lakuar, të cilët do të marrin rolin e kllapave.

Ne i rregullojmë kllapat me thumba ose bulona

Sa i përket konit të kundërt, ka kuptim ta rregulloni atë në ombrellë.

Defektor

Puna e instalimit

Pjesa e poshtme e 2 gotave është instaluar në oxhakun e daljes. Xhami i sipërm është ngjitur me të. Për një dizajn më të qëndrueshëm, 2 pjesë mbërthehen me një kapëse, e njëjta gjë bëhet me vrimat e shkarkimit. Kapaku shtypet me kllapa të përgatitura. Nëse po flasim për një rajon ku drejtimi i erës ndryshon shpesh, ka kuptim pajisja e njësisë me një kon të kundërt, i cili do të lejojë që njësia të funksionojë plotësisht në çdo drejtim të erës.

Pra, në këtë artikull ne shqyrtuam se çfarë është një deflektor në ventilim. Duke përmbledhur, mund të themi se kjo është një pajisje e thjeshtë dhe efektive që përmirëson ajrosjen e objekteve të çdo kompleksiteti, qofshin ndërtesa publike apo ndërtesa banimi. Një element i vogël rrit performancën e sistemit të ventilimit me 15-20%, duke mbrojtur me siguri pjesën e brendshme nga reshjet, grimcat e vogla, mbeturinat dhe pluhuri.

Rusia ka një pozicion të dyfishtë në lidhje me burimet e energjisë së erës. Nga njëra anë, për shkak të sipërfaqes së madhe totale dhe bollëkut të zonave fushore, era është përgjithësisht e bollshme dhe kryesisht e barabartë. Nga ana tjetër, erërat tona janë kryesisht me potencial të ulët, të ngadalta, shih fig. Në të tretën, në zonat me popullsi të rrallë, erërat janë të forta. Bazuar në këtë, detyra e fillimit të një gjeneratori të erës në fermë është mjaft e rëndësishme. Por për të vendosur nëse do të blini mjaftueshëm pajisje e shtrenjtë, ose ta bëni vetë, duhet të mendoni me kujdes se cilin lloj (dhe ka shumë prej tyre) për çfarë qëllimi të zgjidhni.

Konceptet bazë

KIEV - faktori i shfrytëzimit të energjisë së erës. Nëse përdoret një model mekanik i erës së sheshtë për llogaritjen (shih më poshtë), ai është i barabartë me efikasitetin e rotorit të një termocentrali me erë (APU).
Efikasiteti - efikasiteti nga skaji në skaj i APU-së, nga era që vjen tek terminalet e gjeneratorit elektrik ose në sasinë e ujit të pompuar në rezervuar.
Shpejtësia minimale operative e erës (MPS) është shpejtësia e saj me të cilën mulliri me erë fillon t'i japë rrymë ngarkesës.
Shpejtësia maksimale e lejuar e erës (MPS) është shpejtësia e saj me të cilën prodhimi i energjisë ndalon: automatizimi ose fiket gjeneratorin, ose e vendos rotorin në një korsi të motit, ose e palos dhe e fsheh, ose rotori ndalon vetë, ose APU. thjesht shembet.
Shpejtësia e fillimit të erës (CWS) - me këtë shpejtësi, rotori është në gjendje të kthehet pa ngarkesë, të rrotullohet dhe të hyjë në modalitetin e funksionimit, pas së cilës gjeneratori mund të ndizet.
Shpejtësia negative e fillimit (OSS) - kjo do të thotë që APU (ose turbina me erë - termocentrali me erë, ose WEA, termocentrali i erës) kërkon një rrotullim të detyrueshëm nga një burim i jashtëm energjie për të filluar me çdo shpejtësi të erës.
Momenti i fillimit (fillestar) - aftësia e rotorit, e ngadalësuar me forcë në rrjedhën e ajrit, për të krijuar një çift rrotullues në bosht.
Turbina me erë (VD) - pjesë e APU-së nga rotori në boshtin e gjeneratorit ose pompës, ose konsumator tjetër të energjisë.
Gjenerator rrotullues i erës - APU, në të cilin energjia e erës shndërrohet në çift rrotullues në boshtin e ngritjes së fuqisë duke rrotulluar rotorin në rrjedhën e ajrit.
Gama e shpejtësisë së funksionimit të rotorit është ndryshimi midis MDS dhe MRS kur funksionon me ngarkesë nominale.
Mulli i ngadaltë me erë - në të shpejtësia e linjës pjesët e rotorit në rrjedhë nuk e tejkalojnë ndjeshëm shpejtësinë e erës ose nën të. Koka dinamike e rrjedhës shndërrohet drejtpërdrejt në shtytje tehut.
Mulliri me erë me shpejtësi të lartë - shpejtësia lineare e teheve është dukshëm (deri në 20 ose më shumë herë) më e lartë se shpejtësia e erës, dhe rotori formon qarkullimin e vet të ajrit. Cikli i shndërrimit të energjisë së rrjedhës në shtytje është kompleks.

Shënime:

APU-të me shpejtësi të ulët, si rregull, kanë CIEV më të ulët se ato me shpejtësi të lartë, por ato kanë një çift rrotullues fillestar të mjaftueshëm për të rrotulluar gjeneratorin pa shkëputur ngarkesën dhe zero TCO, d.m.th. absolutisht vetë-nisëse dhe e zbatueshme në erërat më të lehta.
Ngadalësia dhe shpejtësia janë koncepte relative. Një mulli me erë shtëpiake me 300 rpm mund të jetë APU me shpejtësi të ulët dhe të fuqishme të tipit EuroWind, nga të cilat po fitojnë fushat e fermave me erë, fermat e erës (shih. Fig.) dhe rotorët e të cilave bëjnë rreth 10 rpm - të lartë shpejtësia, sepse. me një diametër të tillë, shpejtësia lineare e teheve dhe aerodinamika e tyre në pjesën më të madhe të hapësirës janë mjaft "aeroplan", shih më poshtë.

Çfarë gjeneratori nevojitet?

Një gjenerator elektrik për një mulli me erë shtëpiake duhet të gjenerojë energji elektrike në një gamë të gjerë shpejtësish rrotulluese dhe të ketë aftësinë të vetë-ndizet pa automatizim dhe burime të jashtme të energjisë. Në rastin e përdorimit të një APU me OSS (mullinj me erë me spin-up), të cilët, si rregull, kanë KIEV dhe efikasitet të lartë, duhet të jetë gjithashtu i kthyeshëm, d.m.th. të jetë në gjendje të punojë si motor. Në fuqi deri në 5 kW, këtë gjendje e plotësojnë makinat elektrike me magnet të përhershëm me bazë niobium (supermagnet); në magnet çeliku ose ferrit, mund të mbështeteni në jo më shumë se 0,5-0,7 kW.

Shënim: Alternatorët asinkron ose alternatorët e kolektorëve me stator jo të magnetizuar nuk janë aspak të përshtatshëm. Me një ulje të forcës së erës, ata do të "dalin" shumë kohë përpara se shpejtësia e saj të bjerë në MRS, dhe më pas ata nuk do të fillojnë vetë.

Një "zemër" e shkëlqyer e APU me një fuqi prej 0,3 deri në 1-2 kW merret nga një alternator me një ndreqës të integruar; shumica prej tyre janë tani. Së pari, ata mbajnë tensionin e daljes prej 11.6-14.7 V në një gamë mjaft të gjerë shpejtësish pa stabilizues elektronikë të jashtëm. Së dyti, portat e silikonit hapen kur voltazhi në mbështjellje arrin rreth 1.4 V, dhe para kësaj gjeneratori "nuk e sheh" ngarkesën. Për ta bërë këtë, gjeneratori tashmë duhet të jetë mjaft i shtrembëruar.

Në shumicën e rasteve, oshilatori mund të lidhet drejtpërdrejt, pa ingranazh ose ngasje rripi, me boshtin HP me shpejtësi të lartë duke zgjedhur shpejtësinë duke zgjedhur numrin e teheve, shih më poshtë. "Shëtitësit e shpejtë" kanë një çift rrotullues fillestar të vogël ose zero, por rotori, edhe pa shkëputur ngarkesën, do të ketë kohë të mjaftueshme për t'u rrotulluar përpara se të hapen valvulat dhe gjeneratori të japë rrymë.

Zgjedhja në erë

Para se të vendosim se cilin gjenerator të erës do të prodhojmë, le të vendosim për aerologjinë lokale. në gri-gjelbër zonat (pa erë) të hartës së erës, të paktën njëfarë kuptimi do të jetë vetëm nga një turbinë me erë me vela(dhe ne do të flasim për to më vonë). Nëse keni nevojë për një furnizim të vazhdueshëm me energji elektrike, do t'ju duhet të shtoni një përforcues (ndreqës me stabilizues të tensionit), Ngarkues, bateri e fuqishme, inverter 12/24/36/48 V DC në 220/380 V 50 Hz AC. Një ekonomi e tillë do të kushtojë jo më pak se 20,000 dollarë dhe nuk ka gjasa që të jetë e mundur të hiqet një fuqi afatgjatë prej më shumë se 3-4 kW. Në përgjithësi, me një dëshirë të paepur për energji alternative, është më mirë të kërkoni një burim tjetër të saj.

Në vende të verdha-jeshile, me pak erë, nëse keni nevojë për energji elektrike deri në 2-3 kW, ju vetë mund të merrni një shpejtësi të ulët gjenerator vertikal të erës . Ato janë zhvilluar të panumërta, dhe ka modele që, për sa i përket KIEV-it dhe efikasitetit, pothuajse nuk janë inferiorë ndaj "thikave" të prodhuara nga industria.

Nëse do të blini një turbinë me erë për shtëpinë tuaj, atëherë është më mirë të përqendroheni në një mulli me erë me një rotor lundrimi. Ka shumë mosmarrëveshje, dhe në teori jo gjithçka është ende e qartë, por ato funksionojnë. Në Federatën Ruse, "varkat me vela" prodhohen në Taganrog me një kapacitet 1-100 kW.

Në rajonet e kuqe, me erë, zgjedhja varet nga fuqia e kërkuar. Në rangun prej 0,5-1,5 kW, "vertikalet" e bëra vetë janë të justifikuara; 1,5-5 kW - të blera "varkat me vela". Mund të blihet edhe "Vertical", por do të kushtojë më shumë se APU-ja e skemës horizontale. Dhe, së fundi, nëse keni nevojë për një mulli me erë me fuqi 5 kW ose më shumë, atëherë duhet të zgjidhni midis "thikave" ose "varkave me vela" të blera horizontale.

Shënim: shumë prodhues, veçanërisht niveli i dytë, ofrojnë komplete pjesësh nga të cilat mund të montoni vetë një gjenerator të erës me fuqi deri në 10 kW. Një grup i tillë do të kushtojë 20-50% më lirë se ai i gatshëm me instalim. Por, para se të blini, duhet të studioni me kujdes aerologjinë e vendit të synuar të instalimit dhe më pas të zgjidhni sipas specifikimeve lloj i përshtatshëm dhe model.

Rreth sigurisë

Pjesët e një turbine me erë për përdorim shtëpiak në funksionim mund të kenë një shpejtësi lineare që tejkalon 120 dhe madje 150 m / s, dhe një pjesë të çdo materiali të ngurtë me peshë 20 g, që fluturon me një shpejtësi prej 100 m / s, me një "të suksesshme" godet, vret në vend një burrë të shëndetshëm. Një pllakë prej çeliku ose plastike e fortë me trashësi 2 mm, që lëviz me shpejtësi 20 m/s, e ndan atë në gjysmë.

Përveç kësaj, shumica e mullinjve me erë mbi 100 vat janë mjaft të zhurmshëm. Shumë gjenerojnë luhatje të presionit të ajrit me frekuencë ultra të ulët (më pak se 16 Hz) - infratinguj. Infratingujt janë të padëgjueshëm, por të dëmshëm për shëndetin dhe përhapen shumë larg.

Shënim: në fund të viteve '80, pati një skandal në Shtetet e Bashkuara - ferma më e madhe e erës në vend në atë kohë duhej të mbyllej. Indianët nga rezervimi, 200 km nga fusha e APU-së së saj, vërtetuan në gjykatë se çrregullimet shëndetësore që u rritën ndjeshëm në to pas vënies në punë të fermës së erës ishin për shkak të infratingujve të saj.

Për arsyet e mësipërme, instalimi i APU-së lejohet në një distancë prej të paktën 5 lartësive të tyre nga ndërtesat më të afërta të banimit. Në oborret e shtëpive private është e mundur të instalohen mullinj me erë të prodhimit industrial, të certifikuar siç duhet. Në përgjithësi është e pamundur të instaloni APU në çati - gjatë funksionimit të tyre, madje edhe për ato me fuqi të ulët, lindin ngarkesa mekanike të alternuara që mund të shkaktojnë rezonancë të strukturës së ndërtesës dhe shkatërrimin e saj.

Shënim: lartësia e APU-së është pika më e lartë e diskut të fshirë (për rotorët me tehe) ose figura gjeometrike (për APU-të vertikale me një rotor në shtyllë). Nëse direku i APU ose boshti i rotorit dalin edhe më lart, lartësia llogaritet sipas majës së tyre - majës.

Era, aerodinamika, KIEV

Një gjenerator i erës i bërë në shtëpi i bindet të njëjtave ligje të natyrës si një gjenerator i prodhuar në fabrikë i llogaritur në një kompjuter. Dhe ai që bën vetë duhet të kuptojë shumë mirë bazat e punës së tij - më shpesh ai nuk ka në dispozicion materiale të shtrenjta ultra-moderne dhe pajisje teknologjike. Aerodinamika e APU është kaq e vështirë ...

Era dhe KIEV

Për të llogaritur APU-të serike të fabrikës, të ashtuquajturat. model i sheshtë mekanik i erës. Ai bazohet në supozimet e mëposhtme:

Shpejtësia dhe drejtimi i erës janë konstante brenda sipërfaqes efektive të rotorit.
Ajri është një medium i vazhdueshëm.
Sipërfaqja efektive e rotorit është e barabartë me zonën e fshirë.
Energjia e rrjedhës së ajrit është thjesht kinetike.

Në kushte të tilla, energjia maksimale e një njësie vëllimi të ajrit llogaritet sipas formulës së shkollës, duke supozuar se dendësia e ajrit në kushte normale është 1.29 kg * cu. m. Me një shpejtësi të erës prej 10 m / s, një kub ajri mbart 65 J, dhe nga një katror i sipërfaqes efektive të rotorit, është e mundur, me efikasitet 100% të të gjithë APU-së, të hiqni 650 W. Kjo është një qasje shumë e thjeshtë - të gjithë e dinë që era nuk është plotësisht e barabartë. Por kjo duhet bërë për të siguruar përsëritshmërinë e produkteve - një gjë e zakonshme në teknologji.

Modeli i sheshtë nuk duhet të injorohet, ai jep një minimum të qartë të energjisë së disponueshme të erës. Por ajri, së pari, është i ngjeshshëm, dhe së dyti, është shumë i lëngshëm (viskoziteti dinamik është vetëm 17.2 μPa * s). Kjo do të thotë se rrjedha mund të rrjedhë rreth zonës së fshirë, duke zvogëluar sipërfaqen efektive dhe KIEV, e cila vërehet më shpesh. Por në parim, situata e kundërt është gjithashtu e mundur: era rrjedh në rotor dhe sipërfaqja e sipërfaqes efektive më pas rezulton të jetë më e madhe se ajo e fshirë, dhe KIEV është më e madhe se 1 në krahasim me atë për një erë të sheshtë. .

Le të japim dy shembuj. I pari është një jaht kënaqësie, mjaft i rëndë, jahti mund të shkojë jo vetëm kundër erës, por edhe më shpejt se ai. Era nënkuptohet e jashtme; era e dukshme duhet të jetë akoma më e shpejtë, përndryshe si do ta tërheqë anijen?

E dyta është një klasik i historisë së aviacionit. Në provat e MIG-19, rezultoi se përgjuesi, i cili ishte një ton më i rëndë se një luftëtar i vijës së parë, përshpejtohet më shpejt në shpejtësi. Me të njëjtët motorë në të njëjtën kornizë ajri.

Teoricienët nuk dinin çfarë të mendonin dhe dyshuan seriozisht në ligjin e ruajtjes së energjisë. Në fund, rezultoi se pika ishte koni i radarit të radarit që dilte nga marrja e ajrit. Nga gishti i këmbës deri te guaska, u shfaq një vulë ajri, sikur e rrëmbeu nga anët deri te kompresorët e motorit. Që atëherë, valët e goditjes janë bërë të vendosura në teori si të dobishme dhe performanca fantastike e fluturimit të avionëve modernë është në masë të vogël për shkak të përdorimit të tyre të shkathët.

Aerodinamika

Zhvillimi i aerodinamikës zakonisht ndahet në dy epoka - para N. G. Zhukovsky dhe pas. Raporti i tij “Mbi vorbullat e bashkangjitura” i datës 15 nëntor 1905 ishte fillimi erë e re në aviacion.

Para Zhukovsky, ata fluturuan në vela të sheshta: besohej se grimcat e rrjedhës që po afrohej i japin të gjithë vrullin e tyre në skajin kryesor të krahut. Kjo bëri të mundur që menjëherë të hiqet qafe sasia vektoriale - momenti i momentit - i cili gjeneroi matematikë të furishme dhe më së shpeshti jo analitike, kalimin në marrëdhënie shumë më të përshtatshme skalare thjesht energjitike dhe përfundimisht marrjen e fushës së llogaritur të presionit në rrafshin transportues. , pak a shumë e ngjashme me të tashmen.

Një qasje e tillë mekanike bëri të mundur krijimin e pajisjeve që, të paktën, mund të ngriheshin në ajër dhe të fluturonin nga një vend në tjetrin, pa u përplasur domosdoshmërisht në tokë diku gjatë rrugës. Por dëshira për të rritur shpejtësinë, kapacitetin mbajtës dhe cilësitë e tjera të fluturimit zbuluan gjithnjë e më shumë papërsosmërinë e teorisë origjinale aerodinamike.

Ideja e Zhukovsky ishte si vijon: ajri kalon një rrugë të ndryshme përgjatë sipërfaqeve të sipërme dhe të poshtme të krahut. Nga gjendja e vazhdimësisë së mesme (flluska vakum nuk formohen në ajër vetë), rrjedh se shpejtësitë e rrjedhave të sipërme dhe të poshtme që zbresin nga buza e pasme duhet të ndryshojnë. Për shkak të viskozitetit, megjithëse të vogël, por të kufizuar të ajrit, duhet të formohet një vorbull atje për shkak të ndryshimit në shpejtësi.

Vorbulla rrotullohet dhe ligji i ruajtjes së momentit, po aq i pandryshueshëm sa ligji i ruajtjes së energjisë, vlen edhe për sasitë vektoriale, d.m.th. duhet të ketë parasysh drejtimin e lëvizjes. Prandaj, menjëherë, në buzën e pasme, duhet të formohet një vorbull rrotulluese e kundërt me të njëjtin çift rrotullues. Per cfare? Për shkak të energjisë së gjeneruar nga motori.

Për praktikën e aviacionit, kjo nënkuptonte një revolucion: duke zgjedhur profilin e duhur të krahut, ishte e mundur të lëshohej një vorbull i bashkangjitur rreth krahut në formën e një qarkullimi Г, duke rritur ngritjen e tij. Kjo do të thotë, duke shpenzuar një pjesë, dhe për shpejtësi të larta dhe ngarkesa të krahëve - një pjesë të madhe të fuqisë së motorit, mund të krijoni një fluks ajri rreth pajisjes, i cili ju lejon të arrini cilësi më të mira fluturimi.

Kjo e bëri aviacionin e aviacionit, dhe jo një pjesë të aeronautikës: tani avioni mund të krijonte mjedisin e nevojshëm për fluturimin dhe të mos ishte më një lodër e rrymave ajrore. Gjithçka që ju nevojitet është një motor më i fuqishëm dhe gjithnjë e më i fuqishëm ...

Përsëri KIEV

Por mulliri me erë nuk ka motor. Ai, përkundrazi, duhet të marrë energji nga era dhe t'ua japë atë konsumatorëve. Dhe ja ku del - ai nxori këmbët, i ngeci bishti. Ata lejojnë shumë pak energji të erës në qarkullimin e vetë rotorit - do të jetë i dobët, shtytja e tehut do të jetë e vogël dhe KIEV dhe fuqia do të jenë të ulëta. Le të japim shumë për qarkullimin - rotori do të rrotullohet si i çmendur në boshe në një erë të lehtë, por konsumatorët përsëri marrin pak: ata dhanë pak ngarkesë, rotori u ngadalësua, era shpërtheu nga qarkullimi dhe rotori ndaloi.

Ligji i ruajtjes së energjisë jep "mesataren e artë" vetëm në mes: ne i japim 50% të energjisë ngarkesës dhe për 50% të mbetur e kthejmë rrjedhën në optimale. Praktika konfirmon supozimet: nëse efikasiteti i një helike tërheqëse të mirë është 75-80%, atëherë KIEV e një rotori me tehe që gjithashtu llogaritet me kujdes dhe fryhet në një tunel me erë arrin 38-40%, d.m.th. deri në gjysmën e asaj që mund të arrihet me një tepricë të energjisë.

Moderniteti

Sot, aerodinamika, e armatosur me matematikë dhe kompjuterë moderne, po largohet gjithnjë e më shumë nga modelet thjeshtuese të pashmangshme drejt një përshkrimi të saktë të sjelljes së një trupi të vërtetë në një rrjedhë reale. Dhe këtu, përveç vijës së përgjithshme - fuqi, fuqi dhe përsëri pushtet! – Janë zbuluar rrugë anësore, por premtuese vetëm me një sasi të kufizuar energjie që hyn në sistem.

Aviatori i famshëm alternativ Paul McCready krijoi një aeroplan në vitet '80, me dy motorë nga një sharrë elektrike me zinxhir 16 kf. duke treguar 360 km/h. Për më tepër, shasia e saj ishte një biçikletë me tri rrota që nuk tërhiqej, dhe rrotat ishin pa panaire. Asnjë nga makinat e McCready nuk shkoi në linjë dhe nuk qëndroi në detyrë luftarake, por dy - një me motorë pistoni dhe helikë, dhe tjetri avion - për herë të parë në histori qarkuan globin pa u ulur në një pikë karburanti.

Velat që krijuan krahun origjinal u ndikuan gjithashtu ndjeshëm nga zhvillimi i teorisë. Aerodinamika "Live" lejoi jahtet me një erë prej 8 nyjesh. qëndrojnë mbi hidrofoila (shih fig.); për të shpërndarë një hulk të tillë në shpejtësinë e dëshiruar me një helikë, kërkohet një motor prej të paktën 100 kf. Katamaranët e garave me të njëjtën erë shkojnë me një shpejtësi prej rreth 30 nyje. (55 km/h).

Ka edhe gjetje që janë krejtësisht jo të parëndësishme. Tifozët e sportit më të rrallë dhe më ekstrem - base jumping - të veshur me një kostum me krahë apecial, me krahë, fluturojnë pa motor, duke manovruar me një shpejtësi prej më shumë se 200 km / orë (fig. djathtas) dhe më pas ulen pa probleme në një vend i parazgjedhur. Në cilën përrallë njerëzit fluturojnë vetë?

Shumë mistere të natyrës janë zgjidhur gjithashtu; në veçanti, fluturimi i një brumbulli. Sipas aerodinamikës klasike, ai nuk është i aftë të fluturojë. Ashtu si paraardhësi i "stealth" F-117 me krahun e tij në formë diamanti, ai gjithashtu nuk është në gjendje të ngrihet në ajër. Dhe MIG-29 dhe Su-27, të cilët mund të fluturojnë të parët për ca kohë, nuk përshtaten fare në asnjë ide.

Dhe pse, atëherë, kur kemi të bëjmë me turbinat e erës, jo një argëtim dhe jo një mjet për shkatërrimin e llojit të tyre, por një burim i një burimi jetik, është e domosdoshme të vallëzojmë nga teoria e rrjedhave të dobëta me modelin e saj të një erë e sheshtë? A nuk ka vërtet asnjë mënyrë për të shkuar më tej?

Çfarë të presësh nga një klasik?

Sidoqoftë, klasikët nuk duhet të braktisen në asnjë rast. Ai siguron një themel pa u mbështetur mbi të cilin nuk mund të ngrihet më lart. Ashtu si teoria e grupeve nuk anulon tabelën e shumëzimit, dhe kromodinamika kuantike nuk i bën mollët të fluturojnë lart nga pemët.

Pra, çfarë mund të prisni nga qasja klasike? Le të shohim foton. Majtas - llojet e rotorëve; ato përshkruhen me kusht. 1 - karusel vertikal, 2 - vertikal ortogonal (turbinë me erë); 2-5 - rotorë me tehe me numër të ndryshëm fletësh me profile të optimizuara.

Në të djathtë të boshtit horizontal është shpejtësia relative e rotorit, d.m.th., raporti i shpejtësisë lineare të tehut me shpejtësinë e erës. Vertikalisht lart - KIEV. Dhe poshtë - përsëri, çift rrotullues relativ. Një çift rrotullues i vetëm (100%) konsiderohet të jetë ai që krijon një rotor të ngadalësuar me forcë në rrjedhën me 100% KIEV, d.m.th. kur e gjithë energjia e rrjedhës shndërrohet në forcë rrotulluese.

Kjo qasje na lejon të nxjerrim përfundime të gjera. Për shembull, numri i tehuve duhet të zgjidhet jo vetëm dhe jo aq shumë sipas shpejtësisë së dëshiruar të rrotullimit: 3- dhe 4-thika humbasin menjëherë shumë për sa i përket KIEV-it dhe çift rrotullues në krahasim me tehët 2- dhe 6-të që funksionojnë mirë. në afërsisht të njëjtin interval shpejtësie. Dhe karuseli i ngjashëm nga jashtë dhe ortogonalja kanë veti thelbësisht të ndryshme.

Në përgjithësi, preferenca duhet t'u jepet rotorëve me tehe, me përjashtim të rasteve kur kërkohet një liri ekstreme, thjeshtësi, vetë-nisje pa mirëmbajtje pa automatizim dhe është e pamundur të ngjitesh në direk.

Shënim: ne do të flasim veçanërisht për rotorët e lundrimit - ata nuk duket se përshtaten me klasikët.

Linjat vertikale

APU-të me një bosht rrotullimi vertikal kanë një avantazh të pamohueshëm për jetën e përditshme: përbërësit e tyre që kërkojnë mirëmbajtje janë të përqendruara në fund dhe nuk ka nevojë t'i ngrini lart. Mbetet, madje edhe atëherë jo gjithmonë, një mbajtës shtytës vetë-rregullues, por ai është i fortë dhe i qëndrueshëm. Prandaj, kur dizajnoni një gjenerator të thjeshtë të erës, zgjedhja e opsioneve duhet të fillojë me vertikale. Llojet e tyre kryesore janë paraqitur në fig.

dielli

Në pozicionin e parë - më i thjeshti, më shpesh i quajtur rotori Savonius. Në fakt, ajo u shpik në 1924 në BRSS nga Ya. A. dhe A. A. Voronin, dhe industrialisti finlandez Sigurd Savonius e përvetësoi paturpësisht shpikjen, duke injoruar certifikatën sovjetike të së drejtës së autorit dhe filloi prodhimin masiv. Por futja e shpikjes në fat do të thotë shumë, kështu që ne, për të mos trazuar të kaluarën dhe për të mos trazuar hirin e të vdekurve, do ta quajmë këtë mulli me erë rotori Voronin-Savonius, ose shkurt, dielli.

VS për një "bëje vetë" është e mirë për të gjithë, përveç "lokomotivës" KIEV në 10-18%. Sidoqoftë, në BRSS u bë shumë punë për të dhe ka zhvillime. Më poshtë do të shqyrtojmë një dizajn të përmirësuar, jo shumë më të komplikuar, por sipas KIEV-it, ai u jep shanse teheve.

Shënim: një BC me dy tehe nuk rrotullohet, por tundet; 4-tehu është vetëm pak më i butë, por humbet shumë në KIEV. Për të përmirësuar 4-"lug" më shpesh të përhapur në dy kate - një palë tehe poshtë, dhe një palë tjetër, e rrotulluar 90 gradë horizontalisht, sipër tyre. KIEV ruhet, dhe ngarkesat anësore në mekanikë dobësohen, por ato përkulëse rriten disi, dhe me një erë më shumë se 25 m / s, një APU e tillë ka një bosht, d.m.th. pa një kushinetë të shtrirë nga djemtë mbi rotor, "thyen kullën".

Daria

Tjetri është rotori Daria; KIEV - deri në 20%. Është edhe më e thjeshtë: tehet janë bërë nga një brez elastik i thjeshtë pa asnjë profil. Teoria e rotorit Darrieus ende nuk është zhvilluar mirë. Është e qartë vetëm se ajo fillon të lëshohet për shkak të ndryshimit në rezistencën aerodinamike të gungës dhe xhepit të rripit, dhe më pas bëhet si një me shpejtësi të lartë, duke formuar qarkullimin e vet.

Çift rrotullues është i vogël, dhe në pozicionet e fillimit të rotorit paralel dhe pingul me erën, nuk ka fare një gjë të tillë, kështu që vetëpromovimi është i mundur vetëm me një numër teke tehësh (krahë?).

Rotori Darrieus ka edhe dy cilësi të këqija. Së pari, gjatë rrotullimit, vektori i shtytjes së tehut përshkruan një revolucion të plotë në lidhje me fokusin e tij aerodinamik, dhe jo pa probleme, por me vrull. Prandaj, rotori Darrieus shpejt thyen mekanikën e tij edhe me një erë të sheshtë.

Së dyti, Daria jo vetëm që bën zhurmë, por bërtet dhe bërtet, deri në atë pikë sa kaseta është grisur. Kjo është për shkak të dridhjeve të saj. Dhe sa më shumë tehe, aq më e fortë zhurma. Pra, nëse Darya është bërë, atëherë ajo është me dy tehe, e bërë nga materiale të shtrenjta thithëse të tingullit me forcë të lartë (karboni, mylar) dhe një avion i vogël përdoret për tjerrje në mes të shtyllës së shtyllës.

ortogonale

Në pos. 3 - rotor vertikal ortogonal me tehe të profilizuara. Ortogonale sepse krahët dalin vertikalisht. Kalimi nga BC në ortogonal është ilustruar në Fig. majtas.

Këndi i instalimit të tehuve në lidhje me tangjenten me rrethin, duke prekur vatrat aerodinamike të krahëve, mund të jetë ose pozitiv (në figurë) ose negativ, sipas forcës së erës. Ndonjëherë tehet bëhen të kthyeshme dhe mbi to vendosen kapakë, duke mbajtur automatikisht alfa, por struktura të tilla shpesh thyhen.

Trupi qendror (blu në figurë) bën të mundur rritjen e KIEV-it në pothuajse 50%. më shumë blades, një cilindër i thjeshtë është i mjaftueshëm. Por teoria për ortogonalin jep numrin optimal të teheve në mënyrë të paqartë: duhet të jenë saktësisht 3 prej tyre.

Ortogonal i referohet mullinjve të erës me shpejtësi të lartë me OSS, d.m.th. domosdoshmërisht kërkon promovim gjatë vënies në punë dhe pas qetësisë. Sipas skemës ortogonale, prodhohen APU serike pa mirëmbajtje me fuqi deri në 20 kW.

Helikoid

Rotori helikoid, ose rotori Gorlov (poz. 4) - një lloj ortogonali që siguron rrotullim uniform; një ortogonal me krahë të drejtë "lotohet" vetëm pak më i dobët se një avion me dy tehe. Përkulja e tehuve përgjatë helikoidit shmang humbjen e KIEV për shkak të lakimit të tyre. Edhe pse tehu i lakuar refuzon një pjesë të rrjedhës pa e përdorur atë, ajo gjithashtu rrëmben një pjesë në zonën e shpejtësisë më të lartë lineare, duke kompensuar humbjet. Helikoidet përdoren më rrallë se mullinjtë e tjerë të erës, sepse. për shkak të kompleksitetit të prodhimit, ato rezultojnë të jenë më të shtrenjta se homologët me cilësi të barabartë.

Fuçi-fuçi

Për 5 pos. – Rotor i tipit BC i rrethuar nga një lopatë udhëzuese; skema e saj është paraqitur në fig. në të djathtë. Gjendet rrallë në dizajnin industrial, tk. blerja e shtrenjtë e tokës nuk kompenson rritjen e kapacitetit dhe konsumi i materialit dhe kompleksiteti i prodhimit janë të larta. Por një person që ka frikë nga puna nuk është më mjeshtër, por konsumator, dhe nëse nuk nevojitet më shumë se 0,5-1,5 kW, atëherë për të një "fuçi-fuçi" është një gjë e mirë:

Ky lloj rotori është absolutisht i sigurt, i heshtur, nuk krijon dridhje dhe mund të instalohet kudo, madje edhe në një shesh lojrash.
Përkulni "lugun" e galvanizuar dhe bashkoni kornizën e tubave - puna është e pakuptimtë.
Rrotullimi është absolutisht i njëtrajtshëm, pjesët mekanike mund të merren nga më të lirat ose nga plehra.
Nuk ka frikë nga uraganet - gjithashtu erë e fortë nuk mund të shtyjë në "fuçi"; rreth tij shfaqet një fshikëz vorbullash e efektshme (ne do ta hasim akoma këtë efekt).
Dhe më e rëndësishmja, meqenëse sipërfaqja e "kapjes" është disa herë më e madhe se ajo e rotorit brenda, KIEV mund të jetë super-njësi, dhe çift rrotullimi me 3 m / s në një "fuçi" me diametër tre metra është i tillë. se një gjenerator 1 kW me ngarkesë maksimale, siç thuhet se është më mirë të mos dridhur.

Video: Gjenerator i erës Lenz

Në vitet '60 në BRSS, E. S. Biryukov patentoi një karusel APU me KIEV 46%. Pak më vonë, V. Blinov arriti 58% nga dizajni në të njëjtin parim të KIEV-it, por nuk ka të dhëna për testet e tij. Dhe testet në shkallë të plotë të Forcave të Armatosura të Biryukov u kryen nga stafi i revistës Inventor dhe Racionalizer. Një rotor dykatësh me diametër 0,75 m dhe lartësi 2 m me një erë të freskët të rrotulluar me fuqi të plotë gjenerator asinkron 1.2 kW dhe përballoi 30 m/s pa thyerje. Vizatimet e APU Biryukov janë paraqitur në fig.

rotor i galvanizuar në çati;
kushinetë topi me rreshta të dyfishtë vetë-rreshtues;
mbështjellës - kabllo çeliku 5 mm;
bosht bosht - tub çeliku me trashësi muri 1,5-2,5 mm;
leva aerodinamike të kontrollit të shpejtësisë;
thikat e kontrollit të shpejtësisë - kompensatë 3-4 mm ose fletë plastike;
shufra për kontrollin e shpejtësisë;
ngarkesa e kontrolluesit të shpejtësisë, pesha e tij përcakton shpejtësinë;
rrotulla e makinës - një rrotë biçiklete pa gomë me një dhomë;
thrust bearing - thrust bearing;
rrotulla e shtyrë - rrotulla e gjeneratorit të rregullt;
gjenerator.

Biryukov mori disa certifikata të së drejtës së autorit për APU-në e tij. Së pari, kushtojini vëmendje seksionit të rotorit. Kur përshpejton, ai funksionon si një diell, duke krijuar një çift rrotullues të madh fillestar. Ndërsa rrotullohet, një jastëk vorbull krijohet në xhepat e jashtëm të teheve. Nga këndvështrimi i erës, tehet profilizohen dhe rotori kthehet në një ortogonal me shpejtësi të lartë, me profilin virtual që ndryshon sipas fuqisë së erës.

Së dyti, kanali i profilizuar midis teheve në intervalin e shpejtësisë së funksionimit funksionon si një trup qendror. Nëse era rritet, atëherë në të krijohet edhe një jastëk vorbull, i cili shkon përtej rotorit. Ekziston i njëjti fshikëz vorbullash si rreth APU me një lopatë udhëzuese. Energjia për krijimin e saj merret nga era dhe nuk mjafton më për të thyer mullirin e erës.

Së treti, kontrolluesi i shpejtësisë është projektuar kryesisht për turbinën. Ai e mban shpejtësinë e saj optimale nga pikëpamja e KIEV-it. Dhe frekuenca optimale e rrotullimit të gjeneratorit sigurohet nga zgjedhja e raportit të ingranazheve të mekanikës.

Shënim: pas botimeve në IR për vitin 1965, Forcat e Armatosura të Biryukov u zhdukën në harresë. Autori nuk priti një përgjigje nga autoritetet. Fati i shumë shpikjeve sovjetike. Ata thonë se disa japonezë u bënë miliarderë duke lexuar rregullisht revista teknike të njohura sovjetike dhe duke patentuar gjithçka që meriton vëmendje.

Lopatniki

Siç thash, sipas klasikëve, një turbinë horizontale me erë me një rotor me tehe është më e mira. Por, së pari, ai ka nevojë për një erë të qëndrueshme, të paktën me forcë mesatare. Së dyti, dizajni për një "bëje vetë" është i mbushur me shumë gracka, kjo është arsyeja pse shpesh fryti i punës së gjatë të palodhur ndriçon tualetin, korridorin ose verandën në rastin më të mirë, ose madje rezulton të jetë në gjendje të çlirohet vetëm. .

Sipas diagrameve në Fig. konsideroni më në detaje; pozicionet:

Fik. A:

tehe të rotorit;
gjenerator;
korniza e gjeneratorit;
korsi mbrojtëse e motit (lopatë uragani);
kolektor aktual;
shasi;
nyja rrotulluese;
korsi pune e motit;
direk;
kapëse për qefinët.

Fik. B, pamja e sipërme:

korsi mbrojtëse e motit;
korsi pune e motit;
rregullator mbrojtës i tensionit të sustës së korsisë së erës.

Fik. G, kolektori aktual:

kolektor me goma me unazë të vazhdueshme bakri;
furça bakri-grafit me mbushje me susta.

Shënim: Mbrojtja nga uragani për një teh horizontal me diametër më shumë se 1 m është absolutisht e nevojshme, sepse. ai nuk është i aftë të krijojë rreth vetes një fshikëz vorbullash. Me përmasa më të vogla është e mundur të arrihet një qëndrueshmëri e rotorit deri në 30 m/s me fletë propileni.

Pra, ku po e presim “ngecjen”?

teheve

Pritet të arrihet fuqia në boshtin e gjeneratorit prej më shumë se 150-200 W në tehet e çdo hapësire, të prera nga mure të trasha tub plastik, siç këshillohet shpesh - shpresat e një amatori të pashpresë. Një teh nga një tub (përveç nëse është aq i trashë sa të përdoret thjesht si bosh) do të ketë një profil segmental, d.m.th. maja e tij, ose të dyja sipërfaqet do të jenë harqe rrethi.

Profilet e segmenteve janë të përshtatshme për media të pakompresueshme, si p.sh. fletët e ujit ose tehet e helikës. Për gazrat, nevojitet një teh me profil dhe hap të ndryshueshëm, për shembull, shih Fig.; hapësirë - 2 m Ky do të jetë një produkt kompleks dhe që kërkon shumë kohë që kërkon llogaritje të mundimshme në teori të plotë, fryrje në tub dhe teste në terren.

Gjenerator

Kur rotori është montuar drejtpërdrejt në boshtin e tij, kushinetja standarde së shpejti do të prishet - nuk ka ngarkesë të barabartë në të gjitha tehet në mullinjtë e erës. Ne kemi nevojë për një bosht të ndërmjetëm me një mbajtës të veçantë mbështetës dhe një transmetim mekanik prej tij në gjenerator. Për mullinjtë e mëdhenj të erës, merret një kushinetë me dy rreshta të vetë-rregulluar; V modelet më të mira- treshtresore, Fig. D në fig. më të larta. Kjo lejon që boshti i rotorit jo vetëm të përkulet pak, por edhe të lëvizë pak nga njëra anë në tjetrën ose lart e poshtë.

Shënim: U deshën rreth 30 vjet për të zhvilluar një mbajtës shtytës për APU-në e tipit EuroWind.

korsi emergjente e motit

Parimi i funksionimit të tij është treguar në Fig. B. Era, duke u intensifikuar, shtyp lopatë, susta shtrihet, rotori deformohet, shpejtësia e tij bie dhe në fund bëhet paralel me rrjedhën. Gjithçka duket të jetë mirë, por - ishte e qetë në letër ...

Në një ditë me erë, përpiquni të mbani kapakun e ujit të valuar ose një tenxhere të madhe nga doreza paralel me erën. Vetëm kini kujdes - copa e çrregullt e hekurit mund të godasë fizionominë në mënyrë që të thyejë hundën, të presë buzën dhe madje të trokasë syrin.

Era e sheshtë ndodh vetëm në llogaritjet teorike dhe, me saktësi të mjaftueshme për praktikë, në tunelet e erës. Në realitet, një stuhi mullinj me erë me një lopatë uragani shtrembëron më shumë se ato krejtësisht të pambrojtur. Prapëseprapë, është më mirë të ndryshoni tehet e deformuara sesa të bëni gjithçka përsëri. Në mjediset industriale, është një çështje tjetër. Atje, hapi i teheve, për secilin individualisht, monitoron dhe rregullon automatizimin nën kontrollin e kompjuterit në bord. Dhe ato janë bërë nga kompozita të rënda, jo nga tubacione uji.

kolektor aktual

Kjo është një nyje e servisuar rregullisht. Çdo inxhinier energjetik e di që kolektori me furça duhet të pastrohet, lubrifikohet, rregullohet. Dhe direku është nga tub uji. Nuk do të ngjitesh, një herë në dy muaj do të duhet të hedhësh të gjithë mullirin me erë në tokë dhe pastaj ta ngrish përsëri. Sa do të zgjasë ai nga një “parandalim” i tillë?

Video: gjenerator i erës me tehe + panel diellor për furnizimin me energji elektrike në dacha

Mini dhe mikro

Por ndërsa madhësia e tehut zvogëlohet, vështirësia zvogëlohet me katrorin e diametrit të rrotës. Është tashmë e mundur të prodhohet vetë një APU me tehe horizontale për një fuqi deri në 100 W. 6-blade do të jetë optimale. Me më shumë tehe, diametri i rotorit, i projektuar për të njëjtën fuqi, do të jetë më i vogël, por do të jetë e vështirë t'i rregulloni fort ato në shpërndarës. Rotorët me më pak se 6 tehe mund të injorohen: një rotor me 2 tehe 100 W ka nevojë për një rotor me diametër 6,34 m dhe një 4 tehe me të njëjtën fuqi ka nevojë për 4,5 m. Për një 6 tehe, marrëdhënia fuqi-diametër shprehet si më poshtë:

10 W - 1,16 m.
20 W - 1,64 m.
30 W - 2 m.
40 W - 2,32 m.
50 W - 2,6 m.
60 W - 2,84 m.
70 W - 3,08 m.
80 W - 3,28 m.
90 W - 3,48 m.
100 W - 3,68 m.
300 W - 6,34 m.

Do të jetë optimale të mbështeteni në një fuqi prej 10-20 vat. Së pari, një teh plastik me një hapësirë prej më shumë se 0.8 m nuk do t'i rezistojë erërave më shumë se 20 m/s pa masa mbrojtëse shtesë. Së dyti, me një hapësirë teh deri në të njëjtin 0,8 m, shpejtësia lineare e skajeve të saj nuk do të kalojë shpejtësinë e erës për më shumë se tre herë, dhe kërkesat për profilizimin me kthesë zvogëlohen me urdhër të madhësisë; këtu "lug" me një profil të segmentuar nga një tub do të funksionojë tashmë mjaft të kënaqshme, pos. B në fig. Dhe 10-20 W do të sigurojë energji për tabletin, do të rikarikojë telefonin inteligjent ose do të ndezë llambën e ndihmës së shtëpisë.

Tjetra, zgjidhni një gjenerator. Një motor kinez është i përsosur - një qendër rrote për biçikletat elektrike, pos. 1 në fig. Fuqia e tij si motor është 200-300 vat, por në modalitetin e gjeneratorit do të japë deri në rreth 100 vat. Por a do të na përshtatet për sa i përket xhiros?

Faktori i shpejtësisë z për 6 tehe është 3. Formula për llogaritjen e shpejtësisë së rrotullimit nën ngarkesë është N = v / l * z * 60, ku N është shpejtësia e rrotullimit, 1 / min, v është shpejtësia e erës, dhe l është perimetri i rotorit. Me një hapësirë teh prej 0,8 m dhe një erë prej 5 m / s, marrim 72 rpm; në 20 m/s - 288 rpm. Një rrotë biçiklete gjithashtu rrotullohet me të njëjtën shpejtësi, kështu që ne do të heqim 10-20 vat tona nga një gjenerator që mund të japë 100. Ju mund ta vendosni rotorin direkt në boshtin e tij.

Por këtu lind problemi i mëposhtëm: pasi kemi shpenzuar shumë punë dhe para, të paktën për një motor, morëm ... një lodër! Çfarë është 10-20, mirë, 50 vat? Dhe një mulli me erë me tehe që mund të fuqizojë të paktën një televizor nuk mund të bëhet në shtëpi. A është e mundur të blini një gjenerator mini-erë të gatshëm dhe a nuk do të kushtojë më pak? Ende sa të jetë e mundur, dhe madje edhe më lirë, shihni pos. 4 dhe 5. Përveç kësaj, do të jetë edhe i lëvizshëm. Vendoseni atë në një trung - dhe përdorni atë.

Opsioni i dytë është nëse diku ndodhet një motor stepper nga një makinë e vjetër 5 ose 8 inç, ose nga një makinë letre ose karrocë e një printeri inkjet të papërdorshëm ose matricë me pika. Mund të funksionojë si gjenerator dhe ngjitja e një rotori karuseli nga kanaçe (poz. 6) në të është më e lehtë sesa montimi i një strukture si ajo e treguar në pos. 3.

Në përgjithësi, sipas "blades", përfundimi është i paqartë: i bërë në shtëpi - më tepër për të kënaqur zemrën, por jo për efikasitet real afatgjatë të energjisë.

Video: gjeneratori më i thjeshtë i erës për ndriçimin e dacha

varkat me vela

Gjeneratori i erës me vela ka qenë i njohur për një kohë të gjatë, por panelet e buta të teheve të tij (shih Fig.) filluan të bëhen me ardhjen e pëlhurave dhe filmave sintetikë rezistente ndaj konsumit me forcë të lartë. Mullinjtë e erës me shumë tehe me vela të ngurtë janë shpërndarë gjerësisht në mbarë botën si një makinë për pompat automatike me fuqi të ulët, por të dhënat e tyre teknike janë edhe më të ulëta se ato të karuselit.

Sidoqoftë, një vela e butë si krahu i një mulli me erë, duket se nuk ishte aq e thjeshtë. Nuk bëhet fjalë për rezistencën e erës (prodhuesit nuk e kufizojnë shpejtësinë maksimale të lejueshme të erës): jahtistët-varkat me vela tashmë e dinë se është pothuajse e pamundur që era të thyejë panelin e një vela të Bermudës. Përkundrazi, fleta do të çahet, ose direku do të thyhet, ose e gjithë anija do të bëjë një "kthesë të tepërt". Bëhet fjalë për energjinë.

Fatkeqësisht, të dhënat e sakta të testit nuk mund të gjenden. Bazuar në reagimet e përdoruesve, ishte e mundur të përpiloheshin varësi "sintetike" për turbinën e erës VEU-4.380/220.50 të prodhuar nga Taganrog me një diametër të rrotës së erës prej 5 m, një peshë kokë erës prej 160 kg dhe një shpejtësi rrotullimi deri në 40 1/min; ato janë paraqitur në Fig.

Sigurisht, nuk mund të ketë garanci për besueshmërinë 100%, por edhe kështu është e qartë se këtu nuk ka erë të një modeli të sheshtë mekanik. Në asnjë mënyrë një rrotë 5 metra në një erë të sheshtë prej 3 m / s nuk mund të japë rreth 1 kW, në 7 m / s të arrijë një pllajë në fuqi dhe pastaj ta mbajë atë deri në një stuhi të fortë. Prodhuesit, nga rruga, deklarojnë se 4 kW nominale mund të merret me 3 m / s, por kur instalohet prej tyre sipas rezultateve të studimeve lokale të aerologjisë.

Teoria sasiore gjithashtu nuk gjendet; Shpjegimet e zhvilluesve janë të pakuptueshme. Sidoqoftë, meqenëse njerëzit blejnë turbinat e erës Taganrog dhe ato funksionojnë, mbetet të supozohet se qarkullimi konik i deklaruar dhe efekti i shtytjes nuk janë trillime. Në çdo rast, ato janë të mundshme.

Pastaj, rezulton, PARA rotorit, sipas ligjit të ruajtjes së momentit, duhet të lindë edhe një vorbull konike, por që zgjerohet dhe e ngadaltë. Dhe një gyp i tillë do ta çojë erën në rotor, të tij sipërfaqe efektive do të rezultojë të jetë më i fshirë, dhe KIEV - mbi unitetin.

Matjet në terren të fushës së presionit përpara rotorit, të paktën me një aneroid shtëpiak, mund të hedhin dritë mbi këtë pyetje. Nëse rezulton të jetë më e lartë se nga anët në anën, atëherë, me të vërtetë, APU-të e lundrimit funksionojnë si fluturon një brumbull.

Gjenerator i bërë në shtëpi

Nga sa më sipër, është e qartë se është më mirë për ata që bëjnë vetë të marrin ose vertikale ose varka me vela. Por të dyja janë shumë të ngadalta, dhe transferimi në një gjenerator me shpejtësi të lartë është punë shtesë, kosto shtesë dhe humbje. A është e mundur të bëni vetë një gjenerator elektrik efikas me shpejtësi të ulët?

Po, ju mundeni, në magnetet e aliazhit të niobiumit, të ashtuquajturat. supermagnetët. Procesi i prodhimit të pjesëve kryesore është paraqitur në Fig. Bobina - secila nga 55 kthesat e telit të bakrit 1 mm në izolimin e smaltit me qëndrueshmëri të lartë rezistente ndaj nxehtësisë, PEMM, PETV, etj. Lartësia e mbështjelljes është 9 mm.

Vini re çelësat në gjysmat e rotorit. Ato duhet të vendosen në mënyrë që magnetët (ata janë ngjitur në qarkun magnetik me epoksi ose akrilik) pas montimit të konvergojnë me polet e kundërta. "Petullat" (qarqet magnetike) duhet të bëhen nga një ferromagnet i butë magnetikisht; e zakonshme do të bëjëçeliku strukturor. Trashësia e "petullave" është të paktën 6 mm.

Në fakt është më mirë të blini magnet me një vrimë boshti dhe t'i shtrëngoni ato me vida; supermagnetët tërhiqen me forcë të tmerrshme. Për të njëjtën arsye, në boshtin midis "petullave" vendoset një ndarës cilindrik 12 mm i lartë.

Mbështjelljet që përbëjnë seksionet e statorit lidhen sipas skemave të paraqitura gjithashtu në fig. Skajet e salduara nuk duhet të shtrihen, por duhet të formojnë sythe, përndryshe epoksi, i cili do të mbushet me stator, mund të thyejë telat kur ngurtësohet.

Statori hidhet në kallëp në një trashësi prej 10 mm. Nuk është e nevojshme të përqendroheni dhe të balanconi, statori nuk rrotullohet. Hendeku midis rotorit dhe statorit është 1 mm në secilën anë. Statori në kutinë e gjeneratorit duhet të fiksohet mirë jo vetëm nga zhvendosja përgjatë boshtit, por edhe nga kthesa; një fushë e fortë magnetike me një rrymë në ngarkesë do ta tërheqë atë së bashku.

Video: bëjeni vetë gjeneratorin e mullinjve me erë

konkluzioni

Dhe çfarë kemi ne në fund? Interesi për "blades" është më tepër për shkak të tyre spektakolar pamjen sesa performanca aktuale në një dizajn të bërë në shtëpi dhe me fuqi të ulët. Një APU carousel i bërë vetë do të sigurojë energji "në gatishmëri" për të karikuar një bateri makine ose për të fuqizuar një shtëpi të vogël.

Por me APU-të lundruese, mjeshtrat me një venë krijuese duhet të eksperimentojnë, veçanërisht në një version mini, me një rrotë 1-2 m në diametër. Nëse supozimet e zhvilluesve janë të sakta, atëherë do të jetë e mundur të hiqen të gjitha 200-300 vat e saj nga kjo duke përdorur motorin e gjeneratorit kinez të përshkruar më sipër.

Andrei tha:

Faleminderit për konsultimin tuaj falas... Dhe çmimet "nga firmat" nuk janë vërtet të shtrenjta dhe mendoj se artizanët nga periferia do të jenë në gjendje të bëjnë gjeneratorë si tuajat. Dhe bateritë Li-po mund të porositen nga Kina, inverterë në Chelyabinsk janë shumë të mira (me një sinus të lëmuar) Dhe velat, tehet ose rrotulluesit janë një arsye tjetër për fluturimin e mendimeve të burrave tanë të dobishëm rusë.

Ivan tha:

pyetje:
Për mullinjtë me erë me një bosht vertikal (pozicioni 1) dhe versionin "Lenz", është e mundur të shtohet një detaj shtesë - një shtytës që është i ekspozuar ndaj erës dhe mbulon anën e padobishme prej saj (duke shkuar drejt erës). Kjo do të thotë, era nuk do të ngadalësojë tehun, por këtë "ekran". Vendosja në drejtim të erës me një "bisht" të vendosur prapa vetë mullirit me erë poshtë dhe sipër teheve (kreshtave). E lexova artikullin dhe lindi një ide.

Duke klikuar butonin "Shto koment", unë pranoj faqen.

në kanale dhe kanale. Por me kalimin e kohës, mbeturinat mund të futen në bosht, kanalet thjesht mund të bllokohen me pluhur, i cili ngjitet fort në muret e tyre, veçanërisht nëse ato kanë një shtresë të yndyrshme. E gjithë kjo zvogëlon diametrin e kanaleve të ajrit, gjë që ndikon negativisht në funksionimin e të gjithë sistemit të ventilimit.

Kjo është arsyeja pse shumë pronarë të shtëpive instalojnë pajisje speciale të quajtura deflektorë në kokat e tubave të ventilimit.

Karakteristikat e pajisjes

instaluar për të rritur tërheqjen në kanalet e ajrit, miniera dhe kanale. Kjo pajisje, duke devijuar rrymat e ajrit të krijuara nga era, krijon një zonë me presion të ulët në daljen e sistemit të ventilimit. masat ajrore, i vendosur në tub, duke u përpjekur të kompensojë vakumin, ngrihet në kokën e tubit, duke rritur kështu tërheqjen.

Ky është një përshkrim i parimit të funksionimit të të gjithë deflektorëve, nga të cilët ka një numër të madh modelesh. Shumë pajisje jo vetëm që devijojnë rrymat e ajrit, por gjithashtu rrisin shpejtësinë e kalimit të tyre mbi kokën e tubit të ventilimit, duke ngushtuar kanalin, duke rritur ndjeshëm rrymën (parimi i furçës së ajrit).

Përdorimi i duhur i deflektorit ndihmon në rritjen e performancës së të gjithë sistemit të ventilimit deri në 20%, është veçanërisht i dobishëm në kanalet e ventilimit me seksione dhe kthesa të mëdha horizontale.

Për më tepër, deflektori në tubin e ventilimit mbron në mënyrë të përsosur nga hyrja e mbeturinave të ndryshme, zogjve të vegjël, insekteve dhe më e rëndësishmja, reshjeve atmosferike. Në thelb, materiali nga i cili janë bërë këto pajisje është rezistent ndaj korrozionit. Është i galvanizuar ose inox, qeramike ose plastike.

Llojet ekzistuese të deflektorëve

Deri më sot, ekziston një numër i madh i modeleve të ndryshme të pajisjeve të tilla. Ndër to, modelet më të njohura janë:

- një pajisje strukturore efektive dhe e thjeshtë për ridrejtimin e erës.
- gjithashtu një dizajn deflektori shumë i njohur.
Aparat në formë H për rritjen efektive të rrymës në ajrim dhe oxhaqe.

Përveç kësaj, ato përdoren shpesh dizajne të ndryshme deflektorët e hapur si në kokat e ventilimit ashtu edhe në oxhaqet.

Të gjitha llojet e modeleve mund të klasifikohen sipas disa cilësive dalluese:

Sipas formës së pjesës së sipërme të pajisjes.
Rrotullues (rrotullues ose turbinë).
Deflektorë-fletë moti.

Përveç një materiali kaq të zakonshëm si metali, këto pajisje janë bërë prej plastike. Deflektori plastik i ventilimit është më pak i qëndrueshëm se homologu i tij prej çeliku, por ka një kosto më të ulët dhe një pamje më të sofistikuar.

Kjo është arsyeja pse pajisjet plastike zbukurojnë boshtet e ventilimit të shumicës së shtëpive private. Por ai, përveç jetës së shërbimit, ka një pengesë tjetër serioze. Nuk merr plastikë temperaturat e larta, kështu që nuk rekomandohet përdorimi i tij në oxhaqe.

Mbajtësit e motit - zakonisht instalohen defektorët oxhaqet, por janë mjaft të përshtatshme për sistemet e ventilimit. Rrjedha e ajrit, duke kaluar nëpër sistemin e majave dhe slotave në trupin e produktit, ridrejtohet për shkak të së cilës krijohet një zonë me presion të ulët mbi tub. Duhet të kujtojmë se korsi i motit ka një dizajn të tillë që lejon që kjo aparat të kthehet vazhdimisht, nga ana e punës ndaj erës.

Rrotullimi për shkak të dizajnit të tij jo vetëm që rrit tërheqjen në boshtin e ventilimit, por gjithashtu e mbron atë në mënyrë efektive nga mbeturinat dhe insektet e ndryshme. Kjo pajisje, si rregull, ka një formë sferike, prandaj dallohet nga të gjitha me dizajnin e saj origjinal.

Ekziston një lloj tjetër origjinal i deflektorit të ventilimit - rrotullues, ose siç quhet edhe turbinë. Kjo pajisje konverton energjinë e rrjedhave të ajrit në lëvizjen rrotulluese të turbinës, e cila rrotullon ajrin, sipas parimit të një tornado, duke krijuar kështu një rritje të tërheqjes në kanal. Kjo pajisje tregon rezultate të shkëlqyera edhe në stinën e ngrohtë, duke krijuar tërheqje në sistemin e ventilimit.

Bërja e pajisjes më të thjeshtë, bëjeni vetë

Megjithë kompleksitetin e dizajnit, të gjithë mund të bëjnë një deflektor me duart e tyre I zoti i shtëpisë. Mjafton vetëm të kesh mjetet e nevojshme dhe materialeve. Për vetë-prodhuese kjo pajisje do të ketë nevojë:

Një fletë letre ose kartoni të trashë.
Fletë metalike e galvanizuar.
Vizatimi i deflektorit me llogaritjet në lidhje me diametrin e tubit.
Armë me thumba.
Gërshërë metalike.
Stërvitni me një grup stërvitjesh.
Shënues ose shkrues.

Pas përgatitjes së mjetit, materialit dhe pajisjeve mbrojtëse personale (syze, doreza), mund të filloni të bëni një deflektor ventilimi me duart tuaja.

Para së gjithash, duhet të transferoni konturet e produktit nga vizatimi në metal. Duhet të ketë një fshirje të të gjitha pjesëve kryesore të pajisjes: një kapak, një shpërndarës, një cilindër të jashtëm, rafte.
Pas kësaj, ju duhet të prisni të gjitha pjesët e pajisjes, sipas modelit që rezulton.
Lidhni të gjitha pjesët e pajisjes, sipas vizatimit ose skicës, duke përdorur një pistoletë me thumba.
Lidhni dy pjesët e deflektorit duke përdorur raftet e prera nga i njëjti metal.

Pas prodhimit, mund të instaloni deflektorin në kokën e tubit, duke e siguruar me kujdes me kapëse.

Këshilla:
Deflektori do të krijojë tërheqje shtesë në kanale vetëm nëse të gjitha pjesët e tij janë bërë në një madhësi të caktuar. Duhet mbajtur mend se instalimi duhet të kryhet gjatë punës në lartësi, kështu që është më mirë ta bëni këtë me dy persona dhe me sigurim. Nëse nuk jeni të sigurt në aftësitë tuaja, kontaktoni profesionistë që kanë përvojë në prodhimin dhe instalimin e këtyre pajisjeve të nevojshme.

Defektorët janë montuar në daljet e tubave të ventilimit natyror mbi çatitë e ndërmarrjeve të vogla, ndërtesave publike, ndërtesave të banimit. Duke përdorur presionin e erës, deflektorët nxisin tërheqjen në kanalet vertikale të ventilimit. Funksioni i dytë i rëndësishëm i deflektorëve është mbrojtja nga shiu dhe bora nga hyrja në boshtet e ventilimit. Janë zhvilluar dhjetëra modele të deflektorëve të ventilimit, disa prej tyre janë përshkruar më poshtë. Opsionet më të thjeshta për deflektorët mund të bëhen me dorë.

Pajisja e deflektorit të ventilimit

Çdo lloj deflektori i ventilimit përmban elementë standardë: 2 gota, kllapa për kapakun dhe një tub degëzimi. Xhami i jashtëm zgjerohet poshtë, dhe ai i poshtëm është i barabartë. Cilindrat janë vendosur mbi njëri-tjetrin, një mbulesë është ngjitur sipër asaj të sipërme. Në krye të secilit cilindri ka unaza rikuperuese që ndryshojnë drejtimin e ajrit në deflektorin e ventilimit të çdo madhësie.

Kërcimet janë instaluar në atë mënyrë që era në rrugë të krijojë thithje nëpër hapësirat midis unazave dhe të përshpejtojë largimin e gazrave nga ventilimi.

Pajisja e deflektorit të ventilimit është e tillë që kur era drejtohet nga poshtë, mekanizmi funksionon më keq: i reflektuar nga mbulesa, drejtohet drejt gazrave që dalin në vrimën e sipërme. Në një masë më të madhe ose më të vogël, çdo lloj deflektori i ventilimit e ka këtë pengesë. Për ta eliminuar atë, mbulesa bëhet në formën e 2 koneve, të lidhura së bashku me bazat.

Kur era është nga ana, ajri i shkarkimit shkarkohet njëkohësisht nga lart dhe poshtë. Kur era është nga lart, rrjedhja ndodh nga poshtë.

Një pajisje tjetër për deflektorin e ventilimit janë të njëjtat gota, por çatia është në formën e një ombrellë. Është çatia që luan një rol të rëndësishëm këtu në ridrejtimin e rrjedhës së erës.

Parimi i funksionimit të deflektorit të ventilimit

Parimi i funksionimit të deflektorit të ventilimit të shkarkimit është shumë i thjeshtë: era godet trupin e saj, shpërndahet nga difuzori, presioni në cilindër zvogëlohet, që do të thotë se rryma në tubin e shkarkimit rritet. Sa më shumë rezistencë ndaj ajrit të krijojë trupi i deflektorit, aq më i mirë është rryma në kanalet e ventilimit. Besohet se deflektorët funksionojnë më mirë në tubat e ventilimit të instaluar pak në një kënd. Efikasiteti i deflektorit varet nga lartësia mbi nivelin e çatisë, madhësia, forma e trupit.

Deflektori i ventilimit në dimër është i mbuluar me brymë në tuba. Në disa modele me një kuti të mbyllur, ngrica nuk është e dukshme nga jashtë. Por me një zonë të hapur të kanalit, akulli shfaqet nga pjesa e jashtme e xhamit të poshtëm dhe vërehet menjëherë.

Një deflektor i zgjedhur siç duhet mund të rrisë koeficientin veprim i dobishëm ventilim deri në 20%.

Më shpesh, deflektorët përdoren në ventilimin natyror të rrymës, por ndonjëherë ato përforcojnë rrymën e detyruar. Nëse ndërtesa ndodhet në zona me erëra të rralla dhe të dobëta, detyra kryesore e pajisjes është të parandalojë një ulje ose "përmbysje" të shtytjes.

Llojet e deflektorëve

Kur zgjidhni një deflektor ventilimi, mund të hutoheni nga shumëllojshmëria.

Llojet më të zakonshme të deflektorëve të ventilimit sot:

TsAGI;
Grigorovich;
në formën e një ylli Shenard;
ASTATO hapur;
sferike "Volper";
në formë H-je.

Ventilimet plastike përdoren rrallë, sepse ato janë jetëshkurtër dhe të brishtë. Lejohet instalimi i deflektorëve plastikë për ventilimin e bodrumeve, bodrumeve. Deflektorët plastikë përdoren gjerësisht vetëm si aksesorë makinash.

Disa konsumatorë i referohen gabimisht pajisjeve të shpërndarjes për ventilim tavanet e shtrirjes deflektorët. Deflektorët e ventilimit janë instaluar vetëm në skajet e kanaleve të shkarkimit. Ventilimi i tavaneve të shkarkimit sigurohet nga shpërndarës dhe anemostat, përmes të cilëve ajri në mënyrë të barabartë dhe në sasitë e duhura depërton në dhomë.

Defektor ASTATO

Modeli i ventilimit rrotullues që përdor energjinë mekanike dhe të erës. Kur forca e erës është e mjaftueshme, motori fiket dhe ASTATO funksionon në parimin e një deflektori të ventilimit të shkarkimit. Një motor elektrik fillon në qetësi, i cili nuk ndikon në asnjë mënyrë në aerodinamikën në sistemin e ventilimit, por siguron vakum të mjaftueshëm (jo më shumë se 35 Pa).

Motori elektrik është shumë ekonomik, ndizet në sinjalin e një sensori që mat presionin në daljen e kanalit të ventilimit. Në parim, pjesën më të madhe të vitit, deflektori i ventilimit funksionon me rrymën e erës. Pajisja e deflektorit të ventilimit ASTATO përfshin një sensor presioni dhe një ndërprerës të kohës që ndez dhe ndal automatikisht motorin. Nëse dëshironi, kjo mund të bëhet me dorë.

Deflektor statik me ventilator ejektor

Deflektori i ventilimit pjesërisht rrotullues është një risi që funksionon me shumë sukses tash e disa vite. Deflektorët DS janë instaluar në daljet e kanaleve të ventilimit, tifozët me presion të ulët me dalje të reduktuar të zhurmës janë të vendosura pak më të ulët. Tifozët nisen nga një sensor presioni. Xhami është prej çeliku të galvanizuar me termoizolim. Kanalet e ajrit me izolim të zërit, kullimin janë të lidhura me të. E gjithë struktura është e mbuluar nga poshtë nga një tavan i varur.

Deflektori i korsive të motit

Pajisja i përket kategorisë së deflektorëve aktivë të ventilimit. Rrotullohet nga forca e rrymave të ajrit në lëvizje. Strehimi me mbulesa rrotullohet për shkak të modulit mbajtës. Gjatë lëvizjes ndërmjet vizorëve, era formon një zonë me presion të ulët. Avantazhi i këtij lloji të deflektorit të ventilimit është aftësia për të "përshtatur" në çdo drejtim të erës dhe mbrojtjen e mirë të oxhakut nga era. Disavantazhi i një deflektori rrotullues të ventilimit është nevoja për të lubrifikuar kushinetat dhe për të monitoruar gjendjen e tyre. Në ngrica të forta, korsia e motit ngrin dhe nuk e kryen mirë funksionin e saj.

Turbinë rrotulluese

Në mot të qetë, një turbo deflektor për ventilim në formën e një turbine është plotësisht i padobishëm. Sepse turbinat rrotulluese jo aq i përhapur, pavarësisht pamjes tërheqëse. Instaloni ato vetëm në zonat me erë të qëndrueshme. Një kufizim tjetër është se një deflektor i tillë turbo nuk mund të përdoret për oxhaqet e sobave me lëndë djegëse të ngurtë, pasi mund të deformohet.

Deflektori i ventilimit bëjeni vetë

Më shpesh, një deflektor Grigorovich bëhet me duart e tyre për ventilim. Pajisja është mjaft e thjeshtë, dhe funksionimi i këtij lloji të deflektorit të ventilimit është i pandërprerë.

Për të bërë një deflektor ventilimi Grigorovich me duart tuaja, do t'ju duhet:

çelik inox i galvanizuar ose me fletë;
thumba, dado, bulona, jakë;
shpuese elektrike;
gërshërë metalike;
shkrues;
sundimtar;
laps;
busull;
disa fletë kartoni;
gërshërë letre.

Hapi 1. Llogaritja e parametrave të deflektorit

Në këtë fazë, ju duhet të llogaritni dimensionet e deflektorit të ventilimit dhe të vizatoni një diagram. Të gjitha llogaritjet primare bazohen në diametrin e kanalit të ventilimit.

H=1,7 x D,

Ku H- lartësia e deflektorit, D- diametri i oxhakut.

Z=1,8xD,

Ku Z- gjerësia e kapakut

d=1,3xD,

dështë gjerësia e difuzorit.

Në karton ne krijojmë një diagram të elementeve të deflektorit të ventilimit, me duart tona dhe e presim atë.

Nëse nuk keni përvojë në prodhimin e deflektorëve, ju rekomandojmë të praktikoni një plan urbanistik.

Hapi 2. Bërja e një deflektori

Ne rrethojmë modelet në një fletë metalike me një shkrues dhe me ndihmën e gërshërëve marrim pjesë të pajisjes së ardhshme. Pjesët i lidhim së bashku me bulona të vogla, thumba ose saldim. Për të instaluar kapakun, prisni kllapat në formën e vijave të lakuara. I rregullojmë jashtë difuzorit, lidhim konin e kundërt në ombrellë. Të gjithë përbërësit janë gati, tani i gjithë difuzori është mbledhur pikërisht në oxhak.

Hapi 3 Montimi i deflektorit

Ne vendosim xhamin e poshtëm në tubin e oxhakut dhe e lidhim me bulona. Në krye vendosim një shpërndarës (xhami i sipërm), e shtrëngojmë me një kapëse, vendosim një kapak në kllapa. Puna për krijimin e një deflektori të ventilimit bëjeni vetë po përfundon duke instaluar një kon të kundërt, i cili do të ndihmojë pajisjen të funksionojë edhe me një drejtim të padëshiruar të erës.

Zgjedhja e një deflektori të ventilimit

Çdo pronar dëshiron të zgjedhë një deflektor për ventilim sa më efikas të jetë e mundur.

Modelet më të mira të deflektorëve të ventilimit të shkarkimit janë:

pjatë TsAGI;
modeli DS;
ASTATO.

Puna e deflektorit në llogaritjet përcaktohet nga dy parametra:

koeficienti i shkarkimit;
faktori lokal i humbjes.

Koeficientët varen vetëm nga modeli, dhe jo nga dimensionet e deflektorit të ventilimit.

Për shembull, për DS koeficienti i humbjeve lokale është 1.4.