Thërrime asfalti nga poshtë prerësit. Përdorimi i asfaltobetonit të ricikluar për ndërtimin e rrugëve. Skrape asfalti dhe kokrriza

Shitja e thërrimeve të asfaltit nga 500 rubla. për 1 m3. Asfalti, ndryshe thërrime asfalti, është një material i lirshëm për rrugë, i ngjashëm me gurin e grimcuar, i cili është i lirë, pas ngjeshjes duket si asfalt. Sipas karakteristikave të tij, grimca e asfaltit është edhe më e lartë se materialet e tjera diku, pasi mbështillet në mënyrë të përsosur dhe ngjeshet nga një rul.

Thërrmimi i asfaltit merret si rezultat i prerjes së asfaltit të vjetër nga rruga. Përdorimi i thërrimeve të asfaltit është shumë i larmishëm: për të pajisur një makinë - një dalje në një shtëpi ose një komplot, për të ngritur dhe shtruar një rrugë nga thërrimet në vend, për shtrimin dhe mbushjen e rrugëve në SNT, territor, parkim për një makinë. Ju mund të blini thërrime asfalti në Moskë, rajoni i Moskës si me dorëzim ashtu edhe me shtrim, ndoshta për vetë-dorëzimin: për dhënien, parkimin, shtigjet në vend, rrugët, garazhet, nivelimin e rrugës, mbushjen e rrugëve dhe rrugëve. Për të porositur shpërndarjen, ju lutemi kontaktoni kompaninë tonë "RossDor" - ju mund të blini thërrime të freskëta nga poshtë prestarit në mëngjes ose në mbrëmje sipas dëshirës tuaj.

Çmimi i thërrimeve të asfaltit

Çmimet për thërrimet e asfaltit 500 rubla për metër kub. Kostoja e dorëzimit vlerësohet nga numri i kubeve dhe distanca në vendin e shkarkimit në Moskë, rajoni i Moskës. Blini thërrime asfalti në kompaninë "RossDor" me dërgesë në Moskë dhe rajonin e Moskës me një çmim të ulët: rrethi Ramensky i Bronnitsy Ramenskoye Bykovo Zhukovsky Schelkovo rrethi Shchelkovsky, rrethi Balashikha Balashikha në Ramenskoye, Domodedovo Domodedovo rrethi Vidnoe, rrethi Mytishchidollevsky në rrethin Mytishchiro. Krasnogorsk Istrinsky, rrethi Krasnogorsky De Dovsk Istra Zvenigorod. Thërrime asfalti me dorëzim në rrethin Odintsovo Odintsovo Golitsyno, rrethi Narofominsk, Noginsky Noginsk Kupavna Elektrougli Malakhovka Luberetsky rrethi Lyubertsy Konstantinovo Lytkarino në Bronnitsy, rrethi Stupinsky Mikhnevo Stupino, rrethi Voskresensky Voskresensk, Moska e Re Bileyny-Prybinohelez, Fryvanohelez zhny Gorki Leninskie, Serpukhov Serpukhov District Solnechnogorsk Solnechnogorsk, Dmitrov Dmitrovsky District Sheremetyevo. Thërrime asfalti blej në Moskë - qendra e Cao Yuao Sao Vao Zao Yuzao Svao Yuvao Szao, Moska e Re.

Për qëndrueshmërinë dhe forcimin e veshjes së thërrimeve, pas shtrimit, ne rekomandojmë derdhjen, trajtimin me një emulsion bituminoz, një impregnim i tillë do të forcojë sipërfaqen dhe do të rrisë jetën e shërbimit.

Për porosi thërrime asfalti plotësoni formularin e porosisë në faqen e internetit ose na telefononi. Ne punojmë me individë, individë dhe persona juridikë.

Kostoja e shërbimeve të shtrimit llogaritet individualisht në bazë të shtresës së shtrimit dhe sipërfaqes së rrugës.

Nisja e specialistit tonë për të llogaritur vëllimin dhe koston e punës - FALAS!

Çmimi i thërrimeve të asfaltit për 2019

Infrastruktura e transportit është një nga sistemet kritikeçdo shtet. Me ndihmën e tij, mallrat shkëmbehen midis qyteteve. Kjo është mënyra se si produktet me shumë mundësi kanë mbërritur në dyqanin tuaj më të afërt. Prandaj, mbajtja e rrugës në gjendjen më të mirë të mundshme është e nevojshme për të plotësuar të gjitha nevojat e transportit.

Ndërtuesit e parë të rrugëve nën kuptimin që ne njohim sot ishin romakët. Gjatë kohës së Perandorisë Romake, ata ishin të shqetësuar për nevojën për të ndërtuar rrugë tregtare për në kryeqytetin e tyre nga e gjithë perandoria. Ekziston një thënie që e vërteton këtë: "Të gjitha rrugët të çojnë në Romë". Kjo mund të shihet në hartën historike.

Vlen të theksohet se ata iu qasen kësaj çështjeje tërësisht, edhe pas mijëra vitesh ka pjesë të saj të ruajtura mirë. Ne duhet të falënderojmë projektuesit që theksuan nevojën për të krijuar një themel të fortë. Ai siguroi besueshmëri për moshat. Nga lart zakonisht vendoseshin ose pllaka të lëmuara ose një shpërndarje gurësh të vegjël.

Në kohën tonë, procesi i ndërtimit të rrugëve është bërë më i avancuar teknologjikisht. Kjo bëhet si për të dhënë një sipërfaqe të lëmuar dhe për të rritur jetëgjatësinë e tehut. Inxhinierët llogaritin të gjithë faktorët që ndikojnë në jetën e shërbimit. Kjo duhet të merret parasysh, pasi ngarkesa serioze veprojnë në sipërfaqen e rrugës gjatë gjithë orës. Në verë temperaturat e larta ata thjesht "shkrijnë" asfaltin, si rezultat i të cilit shfaqet një gjurmë nga rrotat. Gjatë ngricave të para, uji që depërtoi në çarje ngrin dhe shndërrohet në akull dhe, siç dihet nga kursi shkollor Akulli i fizikës ka një vëllim më të madh se uji. Prandaj, uji fjalë për fjalë e copëton rrugën. Një avantazh tjetër i rrugëve moderne është shpejtësia e riparimit. Një vend me defekt mund të riparohet në vetëm një orë.

Procesi i klasifikimit të skrapit të betonit të asfaltit

Gjatë punë riparimi me ndërrimin e rrugës formohen mbetje asfaltobetoni të përmasave të ndryshme. Kjo ndonjëherë e ndërlikon procesin e riciklimit, pasi jo të gjitha makinat e ndërtimit në gjendje të bluajnë blloqe të mëdha asfalti. Për këtë, u shpik një klasifikim i kushtëzuar i madhësive. Quhet i kushtëzuar për faktin se në GOST nuk ka asnjë kolonë me një tregues të saktë të vlerave. Zakonisht ekzistojnë tre grupe të pjesëve të asfaltit të ricikluar:

• Fragmente të vogla - deri në 150 mm;
• Mbeturinat e mesme - deri në 400 mm;
• Skrape të mëdha - nga 400 mm.

Ndoshta këto konventa nuk u dokumentuan për faktin se më shpesh vetë punëtorët duhet të bluajnë fragmente në madhësia e kërkuar në vendin e punës së riparimit.

Asfalti natyror është një përzierje e bitumit me minerale të ndryshme.

Riciklimi dhe përdorimi i mëtejshëm i skrapit të asfaltit

Koncepti i riciklimit të skrapit të asfaltit nënkupton vetëm përpunimin e tij. Materiali është shumë i qëndrueshëm, nuk ka kufi në numrin e ripërdorimeve. Prandaj, thjesht hedhja e asfaltit të vjetër në një landfill nuk do të jetë zgjidhja më racionale.

Përdorimi në ndërtim

Skrapi i asfaltit është një material mjaft i gjithanshëm në ndërtim. Me të, ju mund të forconi rrugët që nuk kanë një sipërfaqe të fortë ose thjesht të mbushni vrimat.

Me shume vendim i drejtë do të ketë një ripërdorim të materialit të vjetër në shtrimin e një shtrati të ri rrugor. Për të arritur këtë qëllim, përdoret një instalim i veçantë i quajtur riciklues, brenda të cilit përpunohet asfalti. Më konkretisht e ngroh masën dhe e përzie deri sa të bëhet homogjene. Përafërsisht, si një mikser betoni. Për të arritur produktin me cilësi më të lartë, është e nevojshme të respektoni rreptësisht regjimin e temperaturës. Nga jashtë, instalimi ka një pamje të jashtëzakonshme: një fuçi e lyer ngjyrë portokalli, e cila është e instaluar në shasinë nga rimorkio. Ka shumë modele të stacioneve të tilla, deri në ato vetëlëvizëse, por lloji i përshkruar është më i zakonshmi. Kjo e lejon atë të jetë mjaftueshëm i lëvizshëm sa të mund të përdoret në rrugët e ngushta të qytetit.

Çmimet për skrapin e betonit të asfaltit

Mbetjet e prodhimit të asfaltit kanë një kosto mjaft të ulët në tregun e ndërtimit. Për shembull, një ton mbetje të papërpunuara do të kushtojë vetëm 200 rubla. Me këtë nënkuptohet vetëm asfalti i hequr, zakonisht i madh. Thërrmimi i asfaltit është shumë më i shtrenjtë, rreth 1000 rubla. Kjo është logjike, pasi tashmë është një material riparimi dhe ndërtimi i plotë.

Ekziston edhe koncepti i kokrrizave të asfaltit, ai ndryshon nga thërrimet në përgatitje më të plotë në formën e grimcimit, si dhe skanimit në instalime të specializuara. I gjithë informacioni përshkruhet në detaje nga GOST R55052-2012.

Mbani në mend se furnizuesi mund të ndryshojë çmimin e grimcave, si lart ashtu edhe poshtë, në varësi të faktorëve të tillë:

• sezonaliteti;
• Vëllimet e materialit të blerë;
• Cilësia e produktit të ofruar.

Një linjë tjetër e kostos është transportimi i materialit të sapopërfituar në vendin e punës. Ky fakt dëshmon edhe një herë mençurinë e riciklimit të asfaltit të vjetër në të ri.

konkluzioni

Kështu, ne zbuluam rëndësinë e riciklimit dhe ripërdorimit të mbetjeve. Sidomos nëse ky proces është mjaft i thjeshtë dhe nuk kërkon infuzion të një sasie të madhe Paratë. Mbetet vetëm të shpresojmë që në të ardhmen e afërt kjo praktikë do të shtrihet edhe në industri të tjera.

Pronarët e zonave periferike e dinë me siguri se sa e tmerrshme është rruga shpesh jashtë qytetit. Për shembull, jo në të gjitha vendbanimet edhe në vilë, ndërtuesit pajisin shtretër rrugësh me cilësi të lartë. Si rregull, çdo gjë bëhet me rrënoja të zakonshme apo edhe vetëm një rrugë të ngjeshur të dheut. Në këtë artikull, ne do të përpiqemi të flasim për mënyrën e vendosjes së thërrimeve të asfaltit.

Përdorni asfaltin e ricikluar?

Thërrime asfalti, shpesh mund të gjeni emrin kokrrizë asfalti - materiali më optimal për sa i përket cilësisë dhe kostos, në krahasim me të njëjtin lloj guri të grimcuar në një plan urbanistik. Ky material përdoret në riparimin e bazamenteve dhe veshjeve të rrugëve, prodhimi i të cilave shoqërohet me frezimin e rrugëve të vjetra, ku përfshihet bitumi dhe guri i grimcuar.

Pa dyshim, një material i tillë duhet të ketë të caktuara anët pozitive si dhe kundër.

Të mirat:

1. Prej kohësh është konfirmuar nga ekspertët se rrugët e shtruara me thërrime janë më të qëndrueshme dhe më rezistente ndaj stresit sesa trotuari klasik i bërë nga guri i zakonshëm i grimcuar me zhavorr.
   2. Kostoja është një renditje e madhësisë më e ulët se kostoja e zhavorrit të transportit, për të mos përmendur më shumë mbulim i shtrenjtë nga asfaltobetoni.
   3. Thjeshtësia e punimeve. Thërrmimet nuk kërkojnë pajisje të mëdha, të tilla si rrotullat e rrugës. Granula rrotullohet në mënyrë të përsosur nën peshën e makinave që kalojnë, por duhet kuptuar që në këtë rast mund të shfaqen valë. Prandaj, ia vlen të përplaseni me kujdes në mënyrë që gërvishtjet të mos formohen me kalimin e kohës.

Minuset:

Duke marrë parasysh të gjitha veçoritë, vetëm një anë negative vjen në mendje, kjo është se me kalimin e kohës, një shtresë e tillë kërkon mbushje periodike ose nivelim me një grader të veçantë. Një shtresë e tillë ka karakteristika të caktuara, gjithashtu prishet gjatë një periudhe ndryshimi të temperaturës dhe hyrjes së tepërt të lagështirës.

Shtrimi i duhur i kokrrizave të asfaltit

Ata që kanë vendosur të restaurojnë ose të ndërtojnë një rrugë për në shtëpinë e tyre ose thjesht të bëjnë një platformë të përshtatshme përpara portës, duhet të kuptojnë disa karakteristika të rëndësishme. Këto veçori përcaktojnë drejtpërdrejt se sa do të zgjasë rruga juaj përpara riparimit të parë.

1. Përcaktoni tonazhin minimal të automjeteve që do të lëvizin përgjatë seksionit tuaj të rrugës.
2. Konsideroni paraprakisht se çfarë lloj themeli do të vendoset nën thërrimet e asfaltit. Për shembull, zgjedhja mund të përbëhet nga rërë, pllaka çimentoje, zhavorr, gur i grimcuar. Përcaktoni gjithashtu gjendjen aktuale të kanavacës, nëse ka gropa, gropa, çarje, kreshta, valë.
3. Llogaritni shumën e parave që jeni të gatshëm t'i dhuroni rrugës, duke marrë parasysh të gjitha kostot e mëvonshme për riparimet e mundshme.

Teknologjia e shtrimit të asfaltit

Para se të vendosni drejtpërdrejt thërrimet, duhet të kujdeseni për vetë sipërfaqen e muraturës.

1. Ne përcaktojmë zonën e punës dhe kryejmë shënime me cilësi të lartë, duke marrë parasysh, ndër të tjera, vendndodhjen e komunikimeve, rritjen e bimëve, pemëve, etj.

2. Ne blejmë material, këtu ia vlen t'u përmbahemi parametrave të tillë bazuar në faqen tuaj, duke pasur parasysh se për 100 sq. m. do t'ju duhen rreth 14 ton vetë thërrime.

3. Këshillohet që të merrni një pistë patinazhi, zakonisht kompanitë e përfshira në prodhimin dhe shpërndarjen e thërrimeve praktikojnë ofrimin e shërbimeve me qira të pajisjeve përkatëse.

4. Është e dëshirueshme të hiqet një shtresë dheu prej rreth 30 cm, me një pjerrësi prej 5-6 mm për metër. Kjo do të shmangë përmbytjen e zonave ngjitur gjatë reshjeve. Pas heqjes së tokës, rekomandohet të vendosni gjeotekstile.

E rëndësishme. Gjeotekstilet do të ndihmojnë për të shmangur rrëshqitjen e asfaltit, kjo është veçanërisht e zbatueshme për rrugët në të cilat pajisjet e rënda do të lëvizin periodikisht. Përveç kësaj, gjeotekstilet në kushtet e rrugëve rurale ndihmojnë në reduktimin e përdorimit të thërrimeve.

5. Ne përpunojmë menjëherë skajet e kanaleve të gërmuara, gjithashtu mund të instaloni bordurat, nëse parashikohet në vlerësim.

6. Pas punës së bërë, mund të filloni të shtroni vetë thërrimet drejtpërdrejt.

Këshilla. Duke dashur të kurseni para, mund të blini një thërrime paraprakisht, për shembull, nga tetori deri në prill, kur kostoja e materialit është shumë më e ulët.

Si të vendosni saktë granulat e asfaltit

Vetë procesi i shtrimit është tepër i thjeshtë dhe madje edhe personi më i largët nga punët e ndërtimit mund ta trajtojë atë. Është e rëndësishme vetëm të merrni nja dy tre asistentë që do të jenë të dobishëm në këtë çështje.

Procesi përbëhet nga disa faza:

1. Është e nevojshme që thërrimet të shpërndahen afërsisht në mënyrë të barabartë në zonë. Konsideroni paraprakisht se sa shtresa thërrimesh priten në bazë të kushteve tuaja.

Këshilla. Është më mirë të bëni dy shtresa të veçanta, secila prej të cilave do të jetë 6-8 cm. Ata duhet të përplasen individualisht, në mes ju mund të përdorni një rreshtim, ose nuk mundeni, në varësi të ngarkesave të pritshme.

2. Pasi të jetë niveluar thërrimet, mund të filloni tamponi. Sigurisht, është më mirë të përdorni një shesh patinazhi, është i thjeshtë për t'u përdorur dhe nuk kërkon aftësi të veçanta. Ngjeshja duhet të jetë deri në forcimin e plotë.

3. Hapi i fundit mund të hiqet, por shërben si një garanci shtesë për qëndrueshmërinë e veshjes. Kjo është derdhja e thërrimeve me emulsion bitumi, natyrisht, këto janë kosto shtesë, por ato kompensohen nga një riparim i vonuar në të ardhmen.

Asfaltobetoni i autobahnit është vazhdimisht i ekspozuar ndaj ngarkesave mekanike nga.

Përveç kësaj, ajo ndikohet nga kushtet e motit dhe faktorët e tokës dhe hidrologjikë.

E brendshme stresi dhe tendosja rruga e shkaktuar nga këto ndikime, grumbullohen, që sjell shfaqjen e defekteve dhe shkatërrimin e shtresës së sipërme të trotuarit në formën e çarjeve dhe gropave.

Për të siguruar që cilësia e rrugës plotëson kërkesat e sigurisë trafiku(neni 12 ligji federal datë 10 dhjetor 1995 nr 196-FZ i ndryshuar më 26 korrik 2017 “Për sigurinë rrugore”), organizatat e ndërtimit të rrugëve janë heqja e shtresave të konsumuara dhe të dëmtuara trotuar asfaltobetoni (APC) dhe zëvendësimi i tyre me shtresa të reja.

Vëllimet e UPS-ve të vjetra të hequra çdo vit në secilin qytet i madh RF arrin në dhjetëra mijëra ton, dhe në përgjithësi, për autostradat ruse, ajo "tejkalohet" çdo vit mbi një milion ton asfaltobeton i çmontuar.

Teknologjitë moderne për përpunimin e betonit të vjetër të asfaltit janë të kursimit të burimeve në natyrë, pasi veshja e rigjeneruar përdoret me sukses në procesin e krijimit të një ABP të re.

Rigjenerimi i ABP-së së çmontuar synon rivendosjen dhe përmirësimin e karakteristikave teknike dhe funksionale të materialit të asfaltobetonit me qëllim ripërdorimin e tij për asfaltimin e autobaneve apo punë të tjera riparimi të rrugëve.

Pas skadimit të jetës së shërbimit trotuar në përbërjen e tij kursehet deri në 90% e peshës së dobishme material asfaltobetoni i përshtatshëm për përdorim të mëtejshëm.

Për t'i bërë më të kuptueshme metodat e përpunimit të asfaltit të përdorur, le të shohim më nga afër strukturën e trotuarit dhe vetitë e elementëve kryesorë që e përbëjnë atë.

Trotuaret rrugore me ABP janë projektimet më të zakonshme të autobaneve të të gjitha kategorive.

Më lart është skema e të ashtuquajturës "byreku i rrugës"- trotuar me shumë shtresa me trotuar të detyrueshëm asfaltobetoni me trashësi të paktën 15 cm.

GOST 9128-2013“Përzierjet e asfaltobetonit…” përcakton përbërjen e përzierjeve të asfaltobetonit (klauzola 3.1) si përzierje të zgjedhura racionalisht të gurit të grimcuar, zhavorrit, rërës dhe pluhurit mineral me bitum, të përziera në gjendje të nxehtë. Në të njëjtën kohë, është e zakonshme të quhet asfaltobetoni (klauzola 3.2) një përzierje e asfaltobetonit (në tekstin e mëtejmë si ABS) në një gjendje të ngjeshur pas rrotullimit me rula.

Është e nevojshme të bëhet dallimi midis koncepteve asfalti dhe betoni i asfaltit të përdorur në praktikën e ndërtimit të rrugëve:

1. Asfalti është lëndë organike astringente origjinë natyrore ose artificiale me përmbajtje të ndryshme bitumi në përbërjen e tij(nga 13% në 75%). Është një përzierje e bitumit me rërë dhe zhavorr. Asfalti i vërtetë natyror përbëhet nga fraksione të rënda të naftës dhe është pak i ndryshëm nga katrani i zakonshëm, për të cilin grekët e lashtë e quanin katrani malor.
2. Asfalt betoni - rezultat i përzierjes teknologjike të bitumit me materialet inerte - guri i grimcuar, zhavorri dhe rëra, të cilat rrisin ndjeshëm karakteristikat e forcës së përzierjes së asfaltobetonit. Me fjalë të tjera, betoni i asfaltit është një version i modifikuar i trotuarit tradicional të asfaltit.

Si pjesë e ABP, bitumi është vetëm 4,5-6,0%, pjesa tjetër është gur i grimcuar, zhavorr dhe rërë.

Kjo i dha fill gjysmë shekulli më parë në bazë të një kërkimi të gjerë në SHBA, BRSS, vendet evropiane dhe Kina për të adoptuar koncepti i përshtatshmërisë 100%. trotuar asfaltobetoni rrugor për riciklim dhe ripërdorim.

Teknologjitë moderne për rigjenerimin dhe riciklimin e trotuareve të asfaltobetonit përfaqësojnë përpunimin e ABP-së të konsumuar gjatë funksionimit, duke sjellë në nivelin e kërkuar treguesit teknikë dhe karakteristikat fizike dhe kimike të tij.

Përdorimi i asfaltit të vjetër të çmontuar ju lejon ta bëni këtë me konsumi minimal i lidhësve të rinj dhe mbushëse inerte.

Heqja e materialit në fund të jetës

Një lloj pikënisjeje për fillimin e përpunimit të asfaltobetonit të vjetër është çmontimi i kanavacës së asfaltobetonit.

Ajo kryhet duke marrë parasysh gjendjen e shtresës së kanavacës, llojin e veshjes dhe një sërë faktorësh të tjerë.

trotuar asfalti hiqet me heqjen shtresë pas shtrese të materialit të rrugës së amortizuar, duke çmontuar ose në të gjithë trashësinë e sipërfaqes së rrugës, ose hiqet vetëm materiali i zonave të dëmtuara lokale.

Aktiv zona të vogla ende përdorni mënyra manuale hapja dhe heqja e asfaltit duke përdorur mjete të tilla si:

• mjete pneumatike me ndikim;
• instalime prerëse;
• shufra;
• kylo;
• vare;
• zgjedh.

Në sipërfaqe të mëdha Heqja e UPS-së pa pajisje të specializuara nuk është më e mjaftueshme. Brigadat me çekiç dhe lopata u zëvendësuan nga mini ekskavator me shkeles hidraulike.

Konkurrencë serioze ndaj metodave tradicionale të heqjes së rrugës paraqitet nga rruga moderne frezues, i pajisur me tambur frezë rrotullues për të prerë betonin e vjetër të asfaltit në thellësinë e kërkuar.

Gjerësia e korsisë së prerë në rrugë kur hiqet veshja varet nga gjerësia e kazanit dhe varion nga 350 mm në 2200 mm.

Dhëmbët e çelikut të daulleve prenë shtresën e kërkuar të ABP dhe prenë brazda të cekëta në bazën e trotuarit për të përmirësuar ngjitjen e materialit bazë të mbetur në shtresën e re të përzierjes së asfaltobetonit ose betonit të asfaltuar të rikuperuar.

Mulliri me shtresa Shtrati i rrugës kryhet në dy mënyra të ndryshme:

• bluarje e nxehtë, e kryer në kushtet e paranxehjes së ABP;
• mulliri i ftohtë, në të cilin puna fillon pa u ngrohur.

Çdo metodë e bluarjes ka avantazhet dhe disavantazhet e saj.

Mulliri i nxehtë

Kjo metodë për heqjen e ABP u prezantua përpara se të prezantohej mulliri i ftohtë.

Me ndihmën e ndezësve të lëvizshëm infra të kuqe që funksionojnë me gaz (përzierje propan-butan) ose në vajguri, asfalt ngrohet dhe zbutet.

Kjo ndihmon për të zvogëluar sasinë e përpjekjes që duhet të shpenzohet për të shkatërruar veshjen e çmontuar.

disavantazhet mulliri i nxehtë janë rrethanat e mëposhtme:

• kosto e lartë e burimeve të karburantit të përdorur;
• rreziku i zjarrit të pajisjeve dhe rreziku i djegies së personelit;
• materiali i asfaltit të shkatërruar ngjitet së bashku, duke e bërë të papërshtatshëm ripërdorimin;
• kur ruhen në pirgje në magazinë e fabrikës së asfaltit, copat e tortës së asfaltit të bluar në mot të nxehtë, gjë që i detyron ato të derdhen me rërë ose pluhur mineral.

Kur zgjidhni bluarjen e nxehtë, motivi prioritar është shpejtësia e punës së riparimit, sepse ABP-ja e ndezur ndërpritet shpejt dhe me përpjekje minimale.

Duke përmbledhur sa më sipër, mund të vërehet se metoda e nxehtë është e kushtueshme, por e shpejtë.

mënyrë të ftohtë

Mulliri i ftohtë kërkon më shumë përpjekje dhe kërkon më shumë kohë, sepse shtresa e trotuarit hiqet në gjendjen e saj të fortë natyrore.

Përfitimet Kjo teknikë janë faktorët e mëposhtëm:

• pandryshueshmëria e strukturës së veshjes, e cila bën të mundur përdorimin e materialit të hequr si pjesë e përzierjes së përgatitur të asfaltobetonit;
• kur ruhen në grumbuj, copat e betonit të asfaltuar të bluar nuk bëhen tortë;
• ekonomia e procesit të bluarjes.

Skrape asfalti dhe kokrriza

Çmontimi i ABP-së së vjetër çon në formimin e copave të asfaltobetonit të madhësive të ndryshme, të quajtura skrap asfaltobetoni.

Përbërja e mbetjeve të tilla - skrap - mbetet përbërësi kryesor i asfaltit dhe trotuarit të betonit të asfaltuar - mbetjet e gurit të grimcuar, rërës dhe bitumit.

Trashësia e shtresave të hequra është nga 5 deri në 15 cm.

Madhësitë e pjesëve asfalti nuk janë të standardizuar, megjithatë, në praktikën e ndarjes së blloqeve të asfaltit zakonisht ndahen në tre grupe të kushtëzuara:

• mbeturina të vogla, madhësia e të cilave nuk i kalon 20 cm;
• skrap mesatar me madhësi elementësh 15-40 cm;
• blloqe të mëdha më të mëdha se gjysmë metër.

Skrapi i asfaltit, duke qenë në statusin e një burimi dytësor, është një material i shkëlqyer riparimi dhe ndërtimi. Përparësitë e skrapit të asfaltit janë cilësitë e mëposhtme:

• forca ndaj ngarkesave mekanike statike dhe dinamike;
• rezistenca ndaj lagështirës atmosferike dhe substancave kimikisht aktive;
• rezistenca ndaj ndryshimeve të papritura të temperaturës;
• mundësia e bluarjes së mëtejshme duke shtypur me një çekiç;
• çmim i ulët.

Pesha mesatare vëllimore e skrapit të asfaltit është 1800-2200 kg për 1 m3, ndërsa për betonin e asfaltit ky parametër është pak më i lartë - nga 2000 në 2450 kg ose, përkatësisht, 2-2,45 ton për 1 m3.

Në varësi të mënyrës së shtypjes copa asfaltobetoni të vjetër marrin asfaltobeton grimcuar(në tekstin e mëtejmë - ABG) dhe asfalt bebe të cilat janë shumë të kërkuara. Dendësia mesatare e ABG është nga 2100 në 2200 kg / m3.

Standard STO NOSTROY 2.25.35-2011 “Rrugët. Ndërtimi i bazamenteve të trotuarit” e përkufizon ABG-në si asfalt beton i vjetër i grimcuar (klauzola 3.2), i cili lejohet të përdoret në prodhimin e trotuareve dhe veshjeve.

Për shkak të kërkesës në rritje për ABG në punën e riparimit të rrugëve prezantuar GOST R 55052-2012 Granulim i asfaltobetonit të vjetër. Specifikimet”, i cili rregullon kërkesat për këtë material në analogji me standardin evropian për grimcimin e asfaltobetonit EN 1310808.

Kjo do të rrisë nivelin e përdorimit të ABG si një material cilësor për shtrimin e rrugëve.

Në tregun rus Materiale ndërtimiçmimi i skrapit të asfaltit varion midis 100-300 rubla / kub. m, ndërsa ABG dytësore ofrohet me një çmim 500-1500 fshij. për ton.

Riciklimi dhe rigjenerimi

Në praktikën botërore të punimeve të ndërtimit të rrugëve për rindërtimin e autobaneve, metodat e rigjenerimit dhe riciklimi i materialeve të përdorura të trotuarit, duke lejuar kurseni për blerjen e materialeve të reja të ndërtimit.

Shumë shpesh, burimet e informacionit për këtë temë interpretojnë gabimisht konceptet e rigjenerimit dhe riciklimit të betonit të asfaltit, duke përzier së bashku rezultatet përfundimtare të koncepteve teknologjike krejtësisht të ndryshme në thelbin e tyre.

Le të sqarojmë tiparet e këtyre proceseve që lidhen me emrat e tyre. Termi rigjenerim është marrë nga latinisht- “regeneratio” do të thotë “rilindje, restaurim”.

Në lidhje me rikonstruksionin e trotuarit të autostradës Rigjenerimi nënkupton rivendosjen e cilësive të tyre teknike dhe operacionale:

• vazhdimësi,
• trafiku,
• koeficientët e aksidentit dhe sigurisë etj.

Dhe për vetë ABP - rivendosjen e vetive fizike dhe mekanike dhe treguesve të cilësisë.

Ndër këto prona:

• vrazhdësi;
• rezistencë ndaj konsumit;
• rezistenca në prerje;
• rezistencë ndaj plasaritjes.

Ripërdorimi i materialit të UPS-it të vjetër, bëjnë thirrje ekspertët fjalë angleze"riciklim", do të thotë riciklimi- ripërdorim, kthim në qarkullim, ripërpunim/përpunim për përdorim të dobishëm.

Riciklimi i trotuarit të vjetër mund të kryhet pa rigjenerimin e vetive të tij, për shembull, në rastin e përdorimit të kokrrizave të skrapit të asfaltit për të forcuar shpatullat e rrugës, nuk ka nevojë të rivendoset plasticiteti i kërkuar nga përzierja e asfaltobetonit kur ajo ripërdoret në trotuar.

Algoritmi i riciklimit ABP

Për zbatimin teknik të riciklimit të asfaltobetonit të vjetër me qëllim përdorimin e tij si shtresë e sipërme e sipërfaqes së rrugës. është duke u bërë puna e mëposhtme:

1. Heqja e shtresës së dëmtuar veshje me frezim të nxehtë ose të ftohtë.
2. Prodhimi i ABG duke shtypur shtresën e hequr me frezim në madhësinë e fraksioneve të gurit të grimcuar.
3. Ngrohja e kokrrizës në një furrë të veçantë pa flakë të hapur për të rivendosur vetitë lidhëse dhe plastike të bitumit të vjetër në përbërjen e asfaltobetonit të hequr.
4. Shtimi i një pjese të bitumit të freskët për rregullimin e vetive lidhëse dhe plastike të përzierjes së asfaltit në përputhje me recetën.

Gjatë kryerjes së punës në përpunimin e asfaltit të vjetër, duhet të respektohen kërkesat e mëposhtme për të siguruar cilësinë e trotuarit të ri të asfaltobetonit:

1. Për një përzierje të re asfalti të marrë nga një proces riciklimi, kërkohet një projekt paraprak përbërja e tij, në të cilën përcaktohet formulimi i përzierjes së re të asfaltobetonit, përbërja e kokrrizave të përbërësve inertë, viskoziteti i bitumit dhe përmbajtja e tij në asfaltobetonin e vjetër, teknologjia e përpunimit dhe lloji i impiantit të përzierjes, sasia e asfaltobetonit të vjetër në përbërjen e përzierjes së rigjeneruar.
2. Kur ngrohni kokrrizën në furra, është e nevojshme të vëzhgoni kushtet e temperaturës , duke parandaluar fillimin e avullimit të fraksioneve të lehta nga përbërja lidhëse dhe djegien e tij, e cila mund të ndodhë kur pika e ndezjes së bitumit tejkalohet (180-220 gradë C për viskoz dhe 45-110 gradë C për bitum të lëngshëm).

Treguesit sasiorë për përmbajtjen e grimcave dhe aditivëve në betonin e ri të asfaltit duhet të përcaktohen me metoda laboratorike në përputhje me GOST, TU dhe dokumente të tjera rregullatore.

Mënyrat për të ripërdorur mbetjet e asfaltobetonit

Sipas vendit të ngjarjes masat teknologjike të riciklimit të dallojë dy mënyra të përpunimit të materialit të hequr të ndërtimit të rrugës:

• rigjenerimi i asfaltobetonit të vjetër në kushte stacionare në një fabrikë asfaltobetoni (ABZ), që përfshin çmontimin paraprak të sipërfaqes së rrugës dhe dërgimin e skrapeve të asfaltobetonit në fabrikën e asfaltobetonit për përpunim;
• Riciklimi i ABP direkt në vendin e rindërtimit të kanavacës, që përfshin rishtrimin e trotuarit duke përdorur pajisje speciale rrugore - ripërzierës, riciklues, ngrohës asfalti, etj.

Në varësi të aplikimit të ngrohjes asfaltobetoni gjatë teknologjisë së riciklimit të përpunimit të tij nënndarje në dy grupe të mëdha:

1. E nxehtë riciklimi, i cili nuk mund të bëjë pa ngrohur materialin e vjetër të asfaltobetonit në temperaturën e zbutjes së lidhësit të vjetër bituminoz. Ngrohja përdoret në fazën e çmontimit të ABP, në procesin e rivendosjes së vetive plastike të bitumit të vjetër dhe gjatë përzierjes së grimcave me përbërës të freskët në prodhimin e përzierjes së betonit të asfaltit për shtrimin në vend të kanavacës së hequr.
2. Metodat e përpunimit të ftohtë ( ftohtë riciklimi), gjatë zbatimit të të cilit nuk ka efekte termike në materialin e vjetër dhe në përbërësit e përzierjes së freskët.

Realiteti i praktikës së riparimit të rrugëve është se Më shpesh, përdoret një kombinim i këtyre metodave..

Për shembull, jo shumë kohë më parë, përpunimi i nxehtë i asfaltobetonit u identifikua me punë në kushte fabrike stacionare në një territor me infrastrukturë industriale të zhvilluar (magazina, rrugë transporti për importin e skrapit të asfaltit dhe eksportin e përzierjes së asfaltobetonit të përgatitur, kontejnerë me bitum, etj.).

Me ardhjen e impianteve të lëvizshme të asfaltit, përpunimi i asfaltit kryhet drejtpërdrejt në rrugën që po riparohet, duke siguruar që të kryhen të gjitha operacionet e nevojshme teknologjike të qenësishme në riciklimin e nxehtë.

Mulliri i ftohtë, i përdorur në teknikat e riciklimit të ftohtë të impianteve të lëvizshme, ka "migruar" me sukses për të përpunuar rrjedhat e përdorura në impiantet e palëvizshme të asfaltit.

Në vend të ngrohjes copa të grimcuara ABP ose granula nga bluarja rrugore në mikser të përziera me përzierje emulsioni ose beton të shkumëzuar, pas së cilës ato konsiderohen të përshtatshme për shtrimin.

Si një alternativë ndaj teknologjisë tradicionale për restaurimin e ABP sipas formulës "frezim dhe riasfaltim" janë teknikat e rigjenerimit të nxehtë dhe të ftohtë në vendin e punimeve në rrugë.

E para prej tyre përdor rigjenerimin e asfaltobetonit në një fabrikë asfaltobetoni të një lloji të palëvizshëm ose të lëvizshëm, dhe e dyta përfshin lirimin e materialit të trotuarit, përpunimin e tij në vend, përmirësimin e vetive të tij dhe shtrimin e trotuarit në trotuar.

Puna përfshinte një grup pajisjesh të profilizimit termik, i përbërë nga një ngrohës asfalti, një riciklues i nxehtë, i quajtur gjithashtu një profil termik, dhe rula të lëmuar.

Parimet e funksionimit të impianteve të asfaltobetonit

Rrjedhjen e procesit përpunimi i asfaltobetonit në fabrikën e asfaltobetonit përfshin hapat e mëposhtëm:

Përpunim i nxehtë në fabrikën e asfaltit ka përparësitë e mëposhtme:

• mundësia e kontrollit të vazhdueshëm të cilësisë së komponentëve të UPS-së së vjetër;
• rregullimi i formulimit të përzierjes duke marrë parasysh përbërjen e granulatit të përdorur;
• mundësia e përdorimit deri në 80% të materialit të vjetër pa reduktuar vetitë e rekomanduara të përzierjes së freskët të asfaltit.

Nga mangësitë përpunimi i nxehtë në kushte stacionare, vërehen faktorët e mëposhtëm:

• kosto të larta për transportin e veshjes së çmontuar;
• konsumi i lartë i energjisë i komponentëve të tharjes dhe ngrohjes së përzierjes së asfaltit;
• prania e hidrokarbureve kancerogjene dhe pluhurit mineral në emetimet e tymit.

Karakteristikat e metodave të nxehta dhe të ftohta në vendin e punës

mënyrë e nxehtë, i quajtur edhe profilizimi termik i asfaltit, kryhet drejtpërdrejt në vendin e riparimit shtrat rruge.

Për të gjitha teknologjitë profilizimi termik karakterizohet nga operacionet e mëposhtme:

• ngrohja e shtresës së sipërme të ABP;
• lirimi i shtresës së nxehtë;
• përzierja e komponentëve të liruar;
• ri-shtrimi.

Në varësi të teknologjisë specifike të riciklimit të nxehtë, operacionet për shtimin e bitumit, futjen e plastifikuesve ose përzierjes së asfaltobetonit të freskët, etj. mund të përdoren në faza të ndryshme të procesit teknik.

Teknologjitë e përpunimit të nxehtë të betonit të asfaltit në vend kanë përparësitë e mëposhtme:

• veti të larta fizike dhe mekanike të asfaltobetonit të rikuperuar;
• lehtësia e përdorimit të teknologjisë;
• veshja minimale e mjetit prerës;
• ruajtja e gjeometrisë ekzistuese të veshjes;
• aftësia për të punuar në një korsi pa penguar trafikun në korsinë tjetër;
• ulje e kostos së punës së riparimit dhe instalimit;
• rrit jetën e shërbimit të veshjes;
• duke reduktuar kohën për punë riparimi me gati dy herë.

Disavantazhet e metodës "të nxehtë" përfshijnë:

• problemet mjedisore - kur nxehen, avujt e bitumit të vjetër avullojnë;
• përkeqësimi i duktilitetit të bitumit kur tejkalohet temperatura e trajtimit të nxehtësisë;
• vështirësi në organizimin e punës, pasi i gjithë kompleksi i makinerive i përdorur në punë duhet të jetë në gatishmëri "luftarake".

Punimet e riciklimit të ftohtë mbajtur në vend, kryhet në sekuencën e mëposhtme:

Nga meritat riciklimi i ftohtë në vend shënimi:

• konsumi i ulët i energjisë;
• pastërtia ekologjike e teknologjisë;
• ruajtja e integritetit të tokës, mungesa e deformimit të saj;
• rigjenerim me cilësi të lartë të veshjes.

Disavantazhet e kësaj teknike janë si më poshtë:

• kosto e lartë e pajisjeve (emulsifikues, etj.);
• nevoja për një organizim të qartë punë përgatitore dhe monitorim të vazhdueshëm të gjendjes teknike të pajisjeve të përdorura.

Video të ngjashme

Video mbi përfitimet e riparimeve të trotuareve në vend dhe në shkallë të vogël duke përdorur pajisje speciale për ngrohjen me rreze infra të kuqe dhe rigjenerimin e asfaltit të përdorur:

konkluzioni

Përdorimi i teknologjive të kursimit të burimeve për përdorimin e materialeve të vjetra të asfaltobetonit të rikuperuar bën të mundur krijimin e një zëvendësimi adekuat për një pjesë të caktuar të përbërësve të përzierjes së asfaltobetonit në përputhje me kërkesat themelore për cilësinë e sipërfaqeve të rrugëve.

Në të njëjtën kohë, është thelbësore kostot janë ulur për blerjen e bitumit kursehen burimet e energjisë dhe materialet.

Në kontakt me

Thërrmimi i asfaltit (asfaltit) është asfalt i ricikluar. Thërrmimi është i ngjashëm me gurin e grimcuar, përdoret për mbushjen e rrugës, parkimit, platformave. Thërrmimi i asfaltit merret duke prerë trotuarin e asfaltit duke përdorur një makinë bluarjeje rrugore. Grimcat e bitumit që janë të pranishme në thërrimet e asfaltit e bëjnë sipërfaqen më të qëndrueshme pas ngjeshjes. Për shkak të sasisë së madhe të bitumit dhe gurit të grimcuar në përbërjen e thërrimeve, ajo rrokulliset shumë mirë nga një rul rrugor, pllakë vibruese ose rrota makine. Një rrugë, një parking i bërë me thërrime asfalti do të zgjasë më shumë se guri i grimcuar, sepse thërrimet e asfaltit janë më pak të ekspozuara ndaj reshjeve, nuk lahen nga shiu dhe nuk formojnë pluhur, siç është guri gëlqeror i grimcuar. Thërrmimi i asfaltit përdoret gjithashtu si bazë nën asfaltimi , arnimi i dashur, për remont rrugët, mbushja e anëve të rrugëve. Kompania jonë "MskDor" ofron blerjen e thërrimeve të asfaltit me një çmim të ulët për m3 nga poshtë prerësit ose nga poshtë thërrmuesit (thërrima e grimcuar), është e mundur me dorëzim dhe marrje nga faqja, shitje në Moskë dhe rajonin e Moskës.

Madhësitë e thërrmijave të asfaltit: nga 0,5 cm - 4,5 cm, mjaft e vogël për të mbushur rrugët për makina ose shtigje në vend.

Aplikimi i thërrimeve të asfaltit:

• Ndertim rruge, per vila dhe rruge fshati
• Pajisja e parkimit, parkimi i makinave
• Shtrimi i thërrmijave të asfaltit në rrugë, në garazh
• Mbushja e rrugëve dhe anëve të rrugëve me copëza asfalti
• Riparimi i një rruge fshati ose fshati, mbushje e shtigjeve në vend

Para se të vendosni thërrime asfalti ose një rrugë në vend, së pari duhet të kuptoni se sa thërrime asfalti nevojitet. Për ta bërë këtë, ju duhet të llogaritni sipërfaqen e rrugës dhe të shumëzoni me trashësinë e shtresës.

Karakteristikat, shitja dhe shpërndarja e patate të skuqura asfalti në Moskë, rajoni i Moskës.

Dorëzimi i prerjes së asfaltit kryhet me kamion hale, masa e matjes është metër kub m3 (kub). Faktori i ngjeshjes së thërrimeve është 1.3. Konsumi i thërrimeve të asfaltit për 10 m2, me trashësi shtresë të mbështjellë 10 cm, do të jetë 1.3 metër kub (m3). Kompania jonë "MskDor" ju ofron një shërbim - thërrime asfalti me dorëzim Moskë dhe rajoni i Moskës (rajoni i Moskës). Është e mundur të blihet për marrje. Ne bëjmë dërgesë rreth orës në Moskë, rajoni i Moskës, dorëzimi gjatë ditës (pasdite ose në mëngjes) është gjithashtu i mundur.

Thërrima asfalti me dorëzim - çmimi për m2. Bleni thërrime asfalti në Moskë dhe rajonin e Moskës. Pesha 1 m3

Shitja e thërrimeve të asfaltit me një çmim prej 500 rubla. kub, dorëzimi në Moskë dhe rajon nga kompania "MskDor" në ditën e aplikimit është e mundur, kostoja e dorëzimit llogaritet veçmas. Avantazhi i kompanisë sonë është se ne shesim thërrime të çdo vëllimi, me shumicë dhe pakicë, në sasi të vogla. Është e mundur të blini thërrime asfalti nga ne në një vëllim të vogël nga 1 kub (m3). Ndryshe nga ne, shumë kompanitë e ndërtimit nuk do të shesë thërrime 3, 4, 5 kube ose 8 m3 për shkak të efikasitetit të ulët. Pesha (masa) e thërrimeve të asfaltit: një kub peshon 1.4 ton.

Thërrmimi i asfaltit me dorëzim është më i shtrenjtë se pa dorëzim. Çmimi llogaritet dhe varet nga distanca në objektin tuaj, numri i kubeve ose tonelatat. Nëse keni nevojë për copëza asfalti të cilësisë së lartë për mbushjen e rrugëve dhe territoreve, të freskëta nga poshtë prerësit, atëherë na kontaktoni, çmimi i shitjes është i lirë. Shtrimi i asfaltit është i mundur. Çmimi për m2 me material nga 170 rubla.

Thërrmimi i asfaltit nga nën prestar quhet gjithashtu një prerje asfalti, për shkak të teknologjisë së prodhimit të metodës së prerjes së vjetër. rrugë e asfaltuar. Një thërrime e tillë kushton pak më shumë sesa nga poshtë thërrmuesit (thërrima e grimcuar).

Thërrime asfalti me dorëzim. Rajoni i Moskës së Moskës

Kompania "MskDor" ofron: thërrime asfalti me dorëzim - Moskë tsao (në qendër) Moska e re, yuvao, vao, zao, yuzao, szao, sao, yuao, rrethi veriperëndimor dhe rajoni i Moskës (rajoni i Moskës) rrethi Ramensky në Ramenskoye, Lytkarino, rrethi Lyubertsy Vostrolakhovsky, Lyubertsy Vostroyabrsky, yuzao. skresensk. Thërrime asfalti me dorëzimin e Bronnitsy në Bronnitsy, rrethi Voskresensky, në Domodedovo në rrethin Domodedovo, në Chekhov, në rrethin Chekhov, rrethi Domodedovo, rrethi Serpukhov Serpukhov, dorëzimi në rrethin Podolsky në Podolsk. Thërrime asfalti me dërgesë Rajoni i Moskës Podolsk Shcherbinka Lvovsky Podolsky, rrethi Balashikhinsky Balashikha, në rrethin Shchelkovo dhe Shchelkovsky, Gzhel Elektrougli Staraya Kupavna, rrethi Yegoryevsky dhe Shchelkovsky, Chekhov në rrethin Chekhov. Ju mund të blini një thërrime në rrethin Odintsovo Odintsovo Zvenigorod Golitsino Krasnoznamensk, Aprelevka Moskë, Istra, Krasnogorsk Nakhabino Krasnogorsk, Dedovsk Istra, rrethi Mytishchi Dolgoprudny Mytishchi Khimki Lobnya në distriktin Mytishchi, Pushkryvovo, Khimroki, Kosnogorsk. Rrethi Stupino Stupino Mikhnevo Rrethi Malino Stupinsky, në rrethin Che hove Chekhovsky.

Dorëzimi i thërrimeve të asfaltit në Moskë dhe rajonin e Moskës (rajoni i Moskës) kryhet me kamionë hale. Shumica e organizatave shpërndajnë materiale gjatë natës. Përfitimi kur blini thërrime nga ne është mundësia për të blerë thërrime me dorëzim në rajonin e Moskës dhe Moskë, si gjatë natës ashtu edhe gjatë ditës - ne punojmë gjatë gjithë orës.

Për porositë mbi 100 m3 ka zbritje.

Ne punojmë me organizata juridike dhe individë.

Nëse keni nevojë, ne mund të dërgojmë specialistin tonë për të llogaritur koston e punës dhe për të matur territorin. Nisja e një specialisti dhe llogaritja - Falas dhe shtatë ditë në javë!