Thërrime asfalti. Riciklimi i asfaltit të vjetër: veçoritë e metodave të ndryshme të riciklimit të trotuarit. Mënyrat e përdorimit të thërrimeve të asfaltit

çmimi nga
800 r.
për 1 m3

Thërrime asfalti me dorëzim nga nën prestar në Moskë dhe rajonin e Moskës. Ne do të sjellim çdo vëllim të patate të skuqura asfalti të freskëta dhe me cilësi të lartë (ShMA) sot ose në çdo kohë të përshtatshme për ju. Ne garantojmë pajtueshmërinë me vëllimin e porositur dhe të dorëzuar. Ne do të llogarisim sasinë e kërkuar dhe do të këshillojmë për të gjitha çështjet që lidhen me thërrimet e asfaltit dhe shtrimin e tij. Na telefononi Cmimi me i mire për 1 m3 me dorëzim!

Dorëzimi i çdo vëllimi, pa porosi minimale
Do të dorëzojmë sot nga objekti më afër jush me një çmim të volitshëm
Le të kryejmë një kompleks punimesh për shtrimin e një thërrime asfalti "në bazën e dorës"
Përvoja jonë me thërrimet e asfaltit - më shumë se 10 vjet
Rezultati është një marrëdhënie afatgjatë me çdo klient

Dorëzimi thërrime asfalti kryhet direkt nga vendi i bluarjes. Ne punojmë rreth orës, kështu që mund të bëjmë dërgimin në çdo kohë me marrëveshje paraprake. Nëse është e nevojshme, është e mundur të shkarkohet kamioni në disa pjesë në vende të ndryshme të objektit tuaj.

Çmimet e thërrimeve të asfaltit - Shkurt 2020

Llogaritni sasinë Llogaritni koston Bëni një porosi

Çmimi përfundimtar i thërrimeve të asfaltit varet nga vendndodhja e objektit tuaj dhe vëllimi i porositur. Në Moskë, ekziston një çmim i vetëm për 1 m3, pasi bluarja e asfaltit kryhet njëkohësisht në pjesë të ndryshme të qytetit. Çmimi i patate të skuqura asfalti me dorëzim në rajonin e Moskës varet nga distanca e objektit nga Unaza e Moskës dhe formohet sipas parimit të mëposhtëm - sa më shumë kube bart një kamion hale dhe sa më afër objektit të dorëzimit, aq më i ulët është çmimi. për kub dhe anasjelltas.

Ne jemi të angazhuar në prodhimin dhe shitjen e copëzave të asfaltit pa ndërmjetës dhe kontrollojmë plotësisht procesin nga ngarkimi i një kamioni hale deri në shkarkimin e tij në objekt. Prandaj, ne mund të ofrojmë material cilësor me çmimin më të ulët në Moskë. Me ndihmën e flotës sonë të kamionëve hale, ne do të dorëzojmë me çmim të lirë asfalt të grimcuar në çdo rreth të rajonit të Moskës. Mbani në mend se kostoja ndryshon gjatë gjithë vitit, është më e ulëta në koha e verës, në mes të riparimeve të rrugës.

Bleni thërrime asfalti me kushte të favorshme

Siç e keni kuptuar tashmë, është e mundur të blini patate të skuqura asfalti nga ne me çmim të ulët në çdo sasi me dorëzim në çdo vend në Moskë dhe rajonin e Moskës. Materiali, në të njëjtën kohë, do të jetë i cilësisë së shkëlqyer, do të dorëzohet në kohë dhe sasia e dorëzuar do t'ju befasojë këndshëm. Ju mund të blini thërrime asfalti për para dhe pagesa pa para. Me pagesë cash pagesa bëhet me dërgesë, me transfertë bankare punojmë vetëm me parapagesë.

Para se të blini thërrime asfalti, ju këshillojmë të kuptoni të gjitha nuancat - nga metodat e prodhimit deri te pranimi kompetent i materialit të dorëzuar. Me njohuritë e fituara, do ta keni më të lehtë ta bëni zgjedhja e duhur, kurseni buxhetin tuaj dhe merrni rezultatin e dëshiruar. Për ta bërë këtë, ne kemi përgatitur disa artikuj mbi Kjo temë. Dhe nëse keni ende pyetje, na telefononi, ne do të jemi të lumtur t'u përgjigjemi atyre.

Pyetje të shpeshta në lidhje me patate të skuqura asfalti

Cili është çmimi për 1 m3 copëza asfalti me dorëzim në Odintsovo?
Vendosni për vëllimin e kërkuar dhe specifikoni distancën nga Unaza e Moskës deri në vendin e shkarkimit, na telefononi, ne do t'ju tregojmë çmimin e saktë për metër kub.

A është e vërtetë që një rrugë e bërë me copa asfalti çahet shpejt?
Nëse përdorni thërrime me cilësi të lartë dhe ndiqni rregullat themelore të teknologjisë së shtrimit, atëherë rruga e thërrmijave të asfaltit do të zgjasë shumë. Nëse është e nevojshme, ne jemi të gatshëm të organizojmë të gjithë punën për shtrimin e copave të asfaltit me cilësi të lartë dhe me çmime të arsyeshme. Na telefononi dhe ne do t'ju tregojmë se si.

Sa thërrime asfalti ka në Kamaz?
Në flotën tonë ka modifikime të ndryshme të Kamaz: 10m3, 16m3 dhe 20m3

Në fushën e riparimit dhe rindërtimit të rrugës, efektiviteti i përdorimit të asfaltobetoni dytësor. Për shkak të përmbajtjes së bitumit, gurit, plastifikuesve në një material të tillë, rigjenerimi i asfaltit është i përshtatshëm jo vetëm nga pikëpamja ekonomike, por edhe nga pikëpamja teknike. Për më tepër, një ngjarje e tillë kursen energji dhe burime. Materialet dytësore tërhoqën vëmendjen e ndërtuesve sepse kostoja e bitumit dhe përbërësve mineralë të përdorur në to është mjaft e lartë.

Fazat e aplikimit të asfaltobetonit:

pajisjet e specializuara heqin shtresën e konsumuar nga baza;
transportimi i materialit të marrë në fabrikën e asfaltobetonit;
duke ngrohur produktin dytësor, në disa raste ai përzihet me një pjesë të freskët bitumi ose lëndë të tjera të para.

Ky proces mund të zhvillohet jo vetëm në kushtet e një baze teknike stacionare të uzinës, por edhe kur përdoren pajisje të lëvizshme. Procesi i përshkruar i përpunimit të nxehtë të materialeve të ricikluara nuk është i vetmi, ai gjithashtu përdoret gjerësisht. mënyrë të ftohtë. Për ta bërë këtë, në fabrikë, pjesët individuale ose materiali tjetër i marrë pas bluarjes së rrugës grimcohen me kujdes dhe përzihen me emulsion të freskët. Materiali që rezulton përdoret për të krijuar rrugë me një nivel të ulët mbipopullimi, për shembull në fshatra.

Në vendin tonë përdoret gjerësisht përpunimi i nxehtë, i cili kryhet duke përdorur pajisje nga prodhues të ndryshëm të huaj. Impiante të tilla grupore prodhohen shpesh të lëvizshme, gjë që zvogëlon koston e burimeve dhe kohës, duke përjashtuar pjesëmarrjen e uzinës nga procesi.

ABZ “Bernardi” me sistem

riciklimi i asfaltit

Veçanërisht bie në sy kompania italiane BERNARDI, e cila krijon objekte riciklimi moderne. Me ndihmën e tharëses së saj të avancuar, është e mundur të rigjenerohet deri në gjysmën e përzierjes së konsumuar. Në të njëjtën kohë, kostot mbeten shumë të ulëta. Teknologjia e përdorur në këtë njësi quhet "RED" dhe gjatë viteve të përdorimit është dëshmuar si një nga më të mirat.

Një teknologji tjetër përdoret nga marka kineze D&G Machinery. Kjo kompani përdor teknologji klasike të testuara me kohë për rigjenerimin e mbetjeve të materialeve të ndërtimit të rrugëve. Të gjitha instalimet e prodhuara nga marka mund të ndahen në dy kategori kryesore. E para është pajisja me element tharjeje paralele, e cila garanton përpunimin e një përqindjeje të madhe materialesh të riciklueshme (50% ose më shumë). Kjo teknikë kërkon një investim të konsiderueshëm. Opsioni i dytë është një unazë riciklimi, e cila është një renditje e madhësisë më e lirë, por mund të përdoret për të ricikluar jo më shumë se 35% (zakonisht edhe më pak) të betonit të asfaltit.

Para ngarkimit në njësi të tilla, lënda e parë grimcohet në njësi rrotulluese me goditje, nofulla ose kon (më shumë detaje). Për të thjeshtuar detyrën e bluarjes së materialit me rezistencë të lartë dhe për të shpejtuar këtë operacion, ai është i ngopur me ujë. Preferohet të kryhet grimcimi në një mjedis të ftohtë ose mesatarisht të ngrohtë, temperatura e të cilit nuk i kalon 15 gradë Celsius. Nëse nuk po flasim për material me gunga, por të marrë nga bluarja, nuk është e nevojshme ta bluajmë - thjesht shtojeni në lëndë të para minerale të freskëta, të thara tërësisht në një kazan të veçantë.

Teknologjikisht, procesi i rikuperimit të asfaltit zhvillohet si më poshtë:

baza minerale e freskët dozohet dhe vendoset në një ngrohës të tipit daulle;
materialet e vjetra ngarkohen në të njëjtën enë: pluhur asfalti, fragmente bitumeni, lëndë të para me gunga të grimcuara;
e gjithë kjo nxehet në temperatura të përcaktuara rreptësisht (për të shmangur plakjen e shpejtë të përzierjes) dhe përzihet me një pjesë të freskët të bitumit ose plastifikuesit;
pas përgatitjes së përzierjes, ajo shkarkohet në një pajisje ngritëse të tipit skip, transportuar në bunkerin e materialeve të gatshme.

Instalimi kontrollohet nga një operator i trajnuar në të gjitha fazat e restaurimit të përzierjes së ndërtesës. Përveç ngrohësit, në këtë proces përfshihen të njëjtat pajisje si për llojet e tjera të komplekseve të asfaltobetonit. Kjo e bën të lehtë vendosjen e procesit të rigjenerimit të asfaltobetonit.

Asfaltobetoni i autobahnit është vazhdimisht i ekspozuar ndaj ngarkesave mekanike nga.

Përveç kësaj, ajo ndikohet nga kushtet e motit dhe faktorët e tokës dhe hidrologjikë.

E brendshme stresi dhe tendosja rruga e shkaktuar nga këto ndikime, grumbullohen, që sjell shfaqjen e defekteve dhe shkatërrimin e shtresës së sipërme të trotuarit në formën e çarjeve dhe gropave.

Për të siguruar që cilësia e rrugës plotëson kërkesat e sigurisë trafiku(neni 12 ligji federal datë 10 dhjetor 1995 nr 196-FZ i ndryshuar më 26 korrik 2017 “Për sigurinë rrugore”), organizatat e ndërtimit të rrugëve janë heqja e shtresave të konsumuara dhe të dëmtuara trotuar asfaltobetoni (APC) dhe zëvendësimi i tyre me shtresa të reja.

Vëllimet e UPS-ve të vjetra të hequra çdo vit në secilin qytet i madh RF arrin në dhjetëra mijëra ton, dhe në përgjithësi, për autostradat ruse, ajo "tejkalohet" çdo vit mbi një milion ton asfaltobeton i çmontuar.

Teknologjitë moderne për përpunimin e betonit të vjetër të asfaltit janë të kursimit të burimeve në natyrë, pasi veshja e rigjeneruar përdoret me sukses në procesin e krijimit të një ABP të re.

Rigjenerimi i ABP-së së çmontuar synon rivendosjen dhe përmirësimin e karakteristikave teknike dhe funksionale të materialit të asfaltobetonit me qëllim ripërdorimin e tij për asfaltimin e autobaneve apo punë të tjera riparimi të rrugëve.

Pas skadimit të jetës së shërbimit trotuar në përbërjen e tij kursehet deri në 90% e peshës së dobishme material asfaltobetoni i përshtatshëm për përdorim të mëtejshëm.

Për t'i bërë më të kuptueshme metodat e përpunimit të asfaltit të përdorur, le të shohim më nga afër strukturën e trotuarit dhe vetitë e elementëve kryesorë që e përbëjnë atë.

Trotuaret rrugore me ABP janë projektimet më të zakonshme të autobaneve të të gjitha kategorive.

Më lart është skema e të ashtuquajturës "byreku i rrugës"- trotuar me shumë shtresa me trotuar të detyrueshëm asfaltobetoni me trashësi të paktën 15 cm.

GOST 9128-2013“Përzierjet e asfaltobetonit…” përcakton përbërjen e përzierjeve të asfaltobetonit (klauzola 3.1) si përzierje të zgjedhura racionalisht të gurit të grimcuar, zhavorrit, rërës dhe pluhurit mineral me bitum, të përziera në gjendje të nxehtë. Në të njëjtën kohë, është e zakonshme të quhet asfaltobetoni (klauzola 3.2) një përzierje e asfaltobetonit (në tekstin e mëtejmë si ABS) në një gjendje të ngjeshur pas rrotullimit me rula.

Është e nevojshme të bëhet dallimi midis koncepteve asfalti dhe betoni i asfaltit të përdorur në praktikën e ndërtimit të rrugëve:

Asfalti është lëndë organike astringente origjinë natyrore ose artificiale me përmbajtje të ndryshme bitumi në përbërjen e tij(nga 13% në 75%). Është një përzierje e bitumit me rërë dhe zhavorr. Asfalti i vërtetë natyror përbëhet nga fraksione të rënda të naftës dhe është pak i ndryshëm nga katrani i zakonshëm, për të cilin grekët e lashtë e quanin katrani malor.
Asfalt betoni - rezultat i përzierjes teknologjike të bitumit me materialet inerte - guri i grimcuar, zhavorri dhe rëra, të cilat rrisin ndjeshëm karakteristikat e forcës së përzierjes së asfaltobetonit. Me fjalë të tjera, betoni i asfaltit është një version i modifikuar i trotuarit tradicional të asfaltit.

Si pjesë e ABP, bitumi është vetëm 4,5-6,0%, pjesa tjetër është gur i grimcuar, zhavorr dhe rërë.

Kjo i dha fill gjysmë shekulli më parë në bazë të një kërkimi të gjerë në SHBA, BRSS, vendet evropiane dhe Kina për të adoptuar koncepti i përshtatshmërisë 100%. trotuar asfaltobetoni rrugor për riciklim dhe ripërdorim.

Teknologjitë moderne për rigjenerimin dhe riciklimin e trotuareve të asfaltobetonit përfaqësojnë përpunimin e ABP-së të konsumuar gjatë funksionimit, duke sjellë në nivelin e kërkuar treguesit teknikë dhe karakteristikat fizike dhe kimike të tij.

Përdorimi i asfaltit të vjetër të çmontuar ju lejon ta bëni këtë me konsumi minimal i lidhësve të rinj dhe mbushëse inerte.

Heqja e materialit në fund të jetës

Një lloj pikënisjeje për fillimin e përpunimit të asfaltobetonit të vjetër është çmontimi i kanavacës së asfaltobetonit.

Ajo kryhet duke marrë parasysh gjendjen e shtresës së kanavacës, llojin e veshjes dhe një sërë faktorësh të tjerë.

trotuar asfalti hiqet me heqjen shtresë pas shtrese të materialit të rrugës së amortizuar, duke çmontuar ose në të gjithë trashësinë e sipërfaqes së rrugës, ose hiqet vetëm materiali i zonave të dëmtuara lokale.

Aktiv zona të vogla ende përdorni mënyra manuale hapja dhe heqja e asfaltit duke përdorur mjete të tilla si:

mjete pneumatike me ndikim;
instalime prerëse;
shufra;
kylo;
vare;
zgjedh.

Në sipërfaqe të mëdha Heqja e UPS-së pa pajisje të specializuara nuk është më e mjaftueshme. Brigadat me çekiç dhe lopata u zëvendësuan nga mini ekskavator me shkeles hidraulike.

Konkurrencë serioze ndaj metodave tradicionale të heqjes së rrugës paraqitet nga rruga moderne frezues, i pajisur me tambur frezë rrotullues për të prerë betonin e vjetër të asfaltit në thellësinë e kërkuar.

Gjerësia e korsisë së prerë në rrugë kur hiqet veshja varet nga gjerësia e kazanit dhe varion nga 350 mm në 2200 mm.

Dhëmbët e çelikut të daulleve prenë shtresën e kërkuar të ABP dhe prenë brazda të cekëta në bazën e trotuarit për të përmirësuar ngjitjen e materialit bazë të mbetur në shtresën e re të përzierjes së asfaltobetonit ose betonit të asfaltuar të rikuperuar.

Mulliri me shtresa Shtrati i rrugës kryhet në dy mënyra të ndryshme:

bluarje e nxehtë, e kryer në kushtet e paranxehjes së ABP;
mulliri i ftohtë, në të cilin puna fillon pa u ngrohur.

Çdo metodë e bluarjes ka avantazhet dhe disavantazhet e saj.

Mulliri i nxehtë

Kjo metodë për heqjen e ABP u prezantua përpara se të prezantohej mulliri i ftohtë.

Me ndihmën e ndezësve të lëvizshëm infra të kuqe që funksionojnë me gaz (përzierje propan-butan) ose në vajguri, asfalt ngrohet dhe zbutet.

Kjo ndihmon për të zvogëluar sasinë e përpjekjes që duhet të shpenzohet për të shkatërruar veshjen e çmontuar.

disavantazhet mulliri i nxehtë janë rrethanat e mëposhtme:

kosto e lartë e burimeve të karburantit të përdorur;
rreziku i zjarrit të pajisjeve dhe rreziku i djegies së personelit;
materiali i asfaltit të shkatërruar ngjitet së bashku, duke e bërë të papërshtatshëm ripërdorimin;
kur ruhen në pirgje në magazinë e fabrikës së asfaltit, copat e tortës së asfaltit të bluar në mot të nxehtë, gjë që i detyron ato të derdhen me rërë ose pluhur mineral.

Kur zgjidhni bluarjen e nxehtë, motivi prioritar është shpejtësia e punës së riparimit, sepse ABP-ja e ndezur ndërpritet shpejt dhe me përpjekje minimale.

Duke përmbledhur sa më sipër, mund të vërehet se metoda e nxehtë është e kushtueshme, por e shpejtë.

mënyrë të ftohtë

Mulliri i ftohtë kërkon më shumë përpjekje dhe kërkon më shumë kohë, sepse shtresa e trotuarit hiqet në gjendjen e saj të fortë natyrore.

Përfitimet Kjo teknikë janë faktorët e mëposhtëm:

pandryshueshmëria e strukturës së veshjes, e cila bën të mundur përdorimin e materialit të hequr si pjesë e përzierjes së përgatitur të asfaltobetonit;
kur ruhen në grumbuj, copat e betonit të asfaltuar të bluar nuk bëhen tortë;
ekonomia e procesit të bluarjes.

Skrape asfalti dhe kokrriza

Çmontimi i ABP-së së vjetër çon në formimin e copave të asfaltobetonit të madhësive të ndryshme, të quajtura skrap asfaltobetoni.

Përbërja e mbetjeve të tilla - skrap - mbetet përbërësi kryesor i asfaltit dhe trotuarit të betonit të asfaltuar - mbetjet e gurit të grimcuar, rërës dhe bitumit.

Trashësia e shtresave të hequra është nga 5 deri në 15 cm.

Madhësitë e pjesëve asfalti nuk janë të standardizuar, megjithatë, në praktikën e ndarjes së blloqeve të asfaltit zakonisht ndahen në tre grupe të kushtëzuara:

mbeturina të vogla, madhësia e të cilave nuk i kalon 20 cm;
skrap mesatar me madhësi elementësh 15-40 cm;
blloqe të mëdha më të mëdha se gjysmë metër.

Skrapi i asfaltit, duke qenë në statusin e një burimi dytësor, është një material i shkëlqyer riparimi dhe ndërtimi. Përparësitë e skrapit të asfaltit janë cilësitë e mëposhtme:

forca ndaj ngarkesave mekanike statike dhe dinamike;
rezistenca ndaj lagështirës atmosferike dhe substancave kimikisht aktive;
rezistenca ndaj ndryshimeve të papritura të temperaturës;
mundësia e bluarjes së mëtejshme duke shtypur me një çekiç;
çmim i ulët.

Pesha mesatare vëllimore e skrapit të asfaltit është 1800-2200 kg për 1 m3, ndërsa për betonin e asfaltit ky parametër është pak më i lartë - nga 2000 në 2450 kg ose, përkatësisht, 2-2,45 ton për 1 m3.

Në varësi të mënyrës së shtypjes copa asfaltobetoni të vjetër marrin asfaltobeton grimcuar(në tekstin e mëtejmë - ABG) dhe asfalt bebe të cilat janë shumë të kërkuara. Dendësia mesatare e ABG është nga 2100 në 2200 kg / m3.

Standard STO NOSTROY 2.25.35-2011 “Rrugët. Ndërtimi i bazamenteve të trotuarit” e përkufizon ABG-në si asfalt beton i vjetër i grimcuar (klauzola 3.2), i cili lejohet të përdoret në prodhimin e trotuareve dhe veshjeve.

Për shkak të kërkesës në rritje për ABG në punën e riparimit të rrugëve prezantuar GOST R 55052-2012 Granulim i asfaltobetonit të vjetër. Specifikimet”, i cili rregullon kërkesat për këtë material në analogji me standardin evropian për grimcimin e asfaltobetonit EN 1310808.

Kjo do të rrisë nivelin e përdorimit të ABG si një material cilësor për shtrimin e rrugëve.

Në tregun rus Materiale ndërtimiçmimi i skrapit të asfaltit varion midis 100-300 rubla / kub. m, ndërsa ABG dytësore ofrohet me një çmim 500-1500 fshij. për ton.

Riciklimi dhe rigjenerimi

Në praktikën botërore të punimeve të ndërtimit të rrugëve për rindërtimin e autobaneve, metodat e rigjenerimit dhe riciklimi i materialeve të përdorura të trotuarit, duke lejuar kurseni për blerjen e materialeve të reja të ndërtimit.

Shumë shpesh, burimet e informacionit për këtë temë interpretojnë gabimisht konceptet e rigjenerimit dhe riciklimit të betonit të asfaltit, duke përzier së bashku rezultatet përfundimtare të koncepteve teknologjike krejtësisht të ndryshme në thelbin e tyre.

Le të sqarojmë tiparet e këtyre proceseve që lidhen me emrat e tyre. Termi rigjenerim është marrë nga latinisht- “regeneratio” do të thotë “rilindje, restaurim”.

Në lidhje me rikonstruksionin e trotuarit të autostradës Rigjenerimi nënkupton rivendosjen e cilësive të tyre teknike dhe operacionale:

vazhdimësi,
trafiku,
koeficientët e aksidenteve dhe sigurisë etj.

Dhe për vetë ABP - rivendosjen e vetive fizike dhe mekanike dhe treguesve të cilësisë.

Ndër këto prona:

vrazhdësi;
rezistencë ndaj konsumit;
rezistenca në prerje;
rezistencë ndaj plasaritjes.

Ripërdorimi i materialit të UPS-it të vjetër, bëjnë thirrje ekspertët fjalë angleze"riciklim", do të thotë riciklimi- ripërdorim, kthim në qarkullim, ripërpunim/përpunim për përdorim të dobishëm.

Riciklimi i trotuarit të vjetër mund të kryhet pa rigjenerimin e vetive të tij, për shembull, në rastin e përdorimit të kokrrizave të skrapit të asfaltit për të forcuar shpatullat e rrugës, nuk ka nevojë të rivendoset plasticiteti i kërkuar nga përzierja e betonit të asfaltit kur ajo ripërdoret në trotuari.

Algoritmi i riciklimit ABP

Për zbatimin teknik të riciklimit të asfaltobetonit të vjetër me qëllim përdorimin e tij si shtresë e sipërme e sipërfaqes së rrugës. është duke u bërë puna e mëposhtme:

Heqja e shtresës së dëmtuar veshje me frezim të nxehtë ose të ftohtë.
Prodhimi i ABG duke shtypur shtresën e hequr me frezim në madhësinë e fraksioneve të gurit të grimcuar.
Ngrohja e kokrrizës në një furrë të veçantë pa flakë të hapur për të rivendosur vetitë lidhëse dhe plastike të bitumit të vjetër në përbërjen e asfaltobetonit të hequr.
Shtimi i një pjese të bitumit të freskët për rregullimin e vetive lidhëse dhe plastike të përzierjes së asfaltit në përputhje me recetën.

Gjatë kryerjes së punës në përpunimin e asfaltit të vjetër, duhet të respektohen kërkesat e mëposhtme për të siguruar cilësinë e trotuarit të ri të asfaltobetonit:

Për një përzierje të re asfalti të marrë nga një proces riciklimi, kërkohet një projekt paraprak përbërja e tij, në të cilën formulimi i përzierjes së re të asfaltobetonit, përbërja e kokrrizave të përbërësve inertë, viskoziteti i bitumit dhe përmbajtja e tij në asfaltobetonin e vjetër, teknologjia e përpunimit dhe lloji i fabrikës së përzierjes, sasia e asfaltit të vjetër. betoni në përbërjen e përzierjes së rigjeneruar përcaktohen.
Kur ngrohni kokrrizën në furra, është e nevojshme të vëzhgoni kushtet e temperaturës , duke parandaluar fillimin e avullimit të fraksioneve të lehta nga përbërja lidhëse dhe djegien e tij, e cila mund të ndodhë kur pika e ndezjes së bitumit tejkalohet (180-220 gradë C për viskoz dhe 45-110 gradë C për bitum të lëngshëm).

Treguesit sasiorë për përmbajtjen e grimcave dhe aditivëve në betonin e ri të asfaltit duhet të përcaktohen me metoda laboratorike në përputhje me GOST, TU dhe dokumente të tjera rregullatore.

Mënyrat për të ripërdorur mbetjet e asfaltobetonit

Sipas vendit të ngjarjes masat teknologjike të riciklimit të dallojë dy mënyra të përpunimit të materialit të hequr të ndërtimit të rrugës:

rigjenerimi i asfaltobetonit të vjetër në kushte stacionare në një fabrikë asfaltobetoni (ABZ), që përfshin çmontimin paraprak të sipërfaqes së rrugës dhe dërgimin skrap asfaltobetoni në fabrikën e asfaltit për përpunim;
Riciklimi i ABP direkt në vendin e rindërtimit të kanavacës, që përfshin rishtrimin e trotuarit duke përdorur pajisje speciale rrugore - ripërzierës, riciklues, ngrohës asfalti, etj.

Në varësi të aplikimit të ngrohjes asfaltobetoni gjatë teknologjisë së riciklimit të përpunimit të tij nënndarje në dy grupe të mëdha:

E nxehtë riciklimi, i cili nuk mund të bëjë pa ngrohur materialin e vjetër të asfaltobetonit në temperaturën e zbutjes së lidhësit të vjetër bituminoz. Ngrohja përdoret në fazën e çmontimit të ABP, në procesin e rivendosjes së vetive plastike të bitumit të vjetër dhe gjatë përzierjes së grimcave me përbërës të freskët në prodhimin e përzierjes së betonit të asfaltit për shtrimin në vend të kanavacës së hequr.
Metodat e përpunimit të ftohtë ( ftohtë riciklimi), gjatë zbatimit të të cilit nuk ka efekte termike në materialin e vjetër dhe në përbërësit e përzierjes së freskët.

Realiteti i praktikës së riparimit të rrugëve është se Më shpesh, përdoret një kombinim i këtyre metodave..

Për shembull, jo shumë kohë më parë, përpunimi i nxehtë i asfaltobetonit u identifikua me punë në kushte stacionare të fabrikës në një territor me një infrastrukturë industriale të zhvilluar (magazina, rrugë transporti për importin e skrapit të asfaltit dhe eksportin e përzierjes së asfaltobetonit të përgatitur, kontejnerët. me bitum etj.).

Me ardhjen e impianteve të lëvizshme të asfaltit, përpunimi i asfaltit kryhet drejtpërdrejt në rrugën që po riparohet, duke siguruar që të kryhen të gjitha operacionet e nevojshme teknologjike të qenësishme në riciklimin e nxehtë.

Mulliri i ftohtë, i përdorur në teknikat e riciklimit të ftohtë të impianteve të lëvizshme, ka "migruar" me sukses për të përpunuar rrjedhat e përdorura në impiantet e palëvizshme të asfaltit.

Në vend të ngrohjes copa të grimcuara ABP ose granula nga bluarja rrugore në mikser të përziera me përzierje emulsioni ose beton të shkumëzuar, pas së cilës ato konsiderohen të përshtatshme për shtrimin.

Si një alternativë ndaj teknologjisë tradicionale për restaurimin e ABP sipas formulës "frezim dhe riasfaltim" janë teknikat e rigjenerimit të nxehtë dhe të ftohtë në vendin e punimeve në rrugë.

E para prej tyre përdor rigjenerimin e asfaltobetonit në një fabrikë asfaltobetoni të një lloji të palëvizshëm ose të lëvizshëm, dhe e dyta përfshin lirimin e materialit të trotuarit, përpunimin e tij në vend, përmirësimin e vetive të tij dhe shtrimin e trotuarit në trotuar.

Puna përfshinte një grup pajisjesh të profilizimit termik, i përbërë nga një ngrohës asfalti, një riciklues i nxehtë, i quajtur gjithashtu një profil termik, dhe rula të lëmuar.

Parimet e funksionimit të impianteve të asfaltobetonit

Rrjedhjen e procesit përpunimi i asfaltobetonit në fabrikën e asfaltobetonit përfshin hapat e mëposhtëm:

Përpunim i nxehtë në fabrikën e asfaltit ka përparësitë e mëposhtme:

mundësia e kontrollit të vazhdueshëm të cilësisë së komponentëve të UPS-së së vjetër;
rregullimi i formulimit të përzierjes duke marrë parasysh përbërjen e granulatit të përdorur;
mundësia e përdorimit deri në 80% të materialit të vjetër pa reduktuar vetitë e rekomanduara të përzierjes së freskët të asfaltit.

Nga mangësitë përpunimi i nxehtë në kushte stacionare, vërehen faktorët e mëposhtëm:

kosto të larta për transportin e veshjes së çmontuar;
konsumi i lartë i energjisë i komponentëve të tharjes dhe ngrohjes së përzierjes së asfaltit;
prania e hidrokarbureve kancerogjene dhe pluhurit mineral në emetimet e tymit.

Karakteristikat e metodave të nxehta dhe të ftohta në vendin e punës

mënyrë e nxehtë, i quajtur edhe profilizimi termik i asfaltit, kryhet drejtpërdrejt në vendin e riparimit shtrat rruge.

Për të gjitha teknologjitë profilizimi termik karakterizohet nga operacionet e mëposhtme:

ngrohja e shtresës së sipërme të ABP;
lirimi i shtresës së nxehtë;
përzierja e komponentëve të liruar;
ri-shtrimi.

Në varësi të teknologjisë specifike të riciklimit të nxehtë, operacionet për shtimin e bitumit, futjen e plastifikuesve ose përzierjes së asfaltobetonit të freskët, etj. mund të përdoren në faza të ndryshme të procesit teknik.

Teknologjitë e përpunimit të nxehtë të betonit të asfaltit në vend kanë përparësitë e mëposhtme:

veti të larta fizike dhe mekanike të asfaltobetonit të rikuperuar;
lehtësia e përdorimit të teknologjisë;
veshja minimale e mjetit prerës;
ruajtja e gjeometrisë ekzistuese të veshjes;
aftësia për të punuar në një korsi pa penguar trafikun në korsinë tjetër;
ulje e kostos së punës së riparimit dhe instalimit;
rrit jetën e shërbimit të veshjes;
duke reduktuar kohën për punë riparimi me gati dy herë.

Disavantazhet e metodës "të nxehtë" përfshijnë:

problemet mjedisore - kur nxehen, avujt e bitumit të vjetër avullojnë;
përkeqësimi i duktilitetit të bitumit kur tejkalohet temperatura e trajtimit të nxehtësisë;
vështirësi në organizimin e punës, pasi i gjithë kompleksi i makinerive i përdorur në punë duhet të jetë në gatishmëri "luftarake".

Punimet e riciklimit të ftohtë mbajtur në vend, kryhet në sekuencën e mëposhtme:

Nga meritat riciklimi i ftohtë në vend shënimi:

konsumi i ulët i energjisë;
pastërtia ekologjike e teknologjisë;
ruajtja e integritetit të tokës, mungesa e deformimit të saj;
rigjenerim me cilësi të lartë të veshjes.

Disavantazhet e kësaj teknike janë si më poshtë:

kosto e lartë e pajisjeve (emulsifikues, etj.);
nevoja për një organizim të qartë punë përgatitore dhe monitorim të vazhdueshëm të gjendjes teknike të pajisjeve të përdorura.

Video të ngjashme

Video mbi përfitimet e riparimeve të trotuareve në vend dhe në shkallë të vogël duke përdorur pajisje speciale për ngrohjen me rreze infra të kuqe dhe rigjenerimin e asfaltit të përdorur:

konkluzioni

Përdorimi i teknologjive të kursimit të burimeve për përdorimin e materialeve të vjetra të asfaltobetonit të rikuperuar bën të mundur krijimin e një zëvendësimi adekuat për një pjesë të caktuar të përbërësve të përzierjes së asfaltobetonit në përputhje me kërkesat themelore për cilësinë e sipërfaqeve të rrugëve.

Në të njëjtën kohë, është thelbësore kostot janë ulur për blerjen e bitumit kursehen burimet e energjisë dhe materialet.

Në kontakt me

Pronarët e zonave periferike e dinë me siguri se sa e tmerrshme është rruga shpesh jashtë qytetit. Për shembull, jo në të gjitha vendbanimet edhe në vilë, ndërtuesit pajisin shtretër rrugësh me cilësi të lartë. Si rregull, çdo gjë bëhet me rrënoja të zakonshme apo edhe vetëm një rrugë të ngjeshur të dheut. Në këtë artikull, ne do të përpiqemi të flasim për mënyrën e vendosjes së thërrimeve të asfaltit.

Përdorni asfaltin e ricikluar?

Thërrime asfalti, shpesh mund të gjeni emrin kokrrizë asfalti - materiali më optimal për sa i përket cilësisë dhe kostos, në krahasim me të njëjtin lloj guri të grimcuar në një plan urbanistik. Ky material përdoret në riparimin e bazamenteve dhe veshjeve të rrugëve, prodhimi i të cilave shoqërohet me frezimin e rrugëve të vjetra, ku përfshihet bitumi dhe guri i grimcuar.

Pa dyshim, një material i tillë duhet të ketë disa aspekte pozitive, si dhe disavantazhe.

Të mirat:

Prej kohësh është konfirmuar nga ekspertët se rrugët e shtruara me thërrime janë më të qëndrueshme dhe më rezistente ndaj stresit sesa trotuari klasik i bërë nga guri i zakonshëm i grimcuar me zhavorr.
2. Kostoja është një renditje e madhësisë më e ulët se kostoja e zhavorrit të transportit, për të mos përmendur më shumë mbulim i shtrenjtë nga asfaltobetoni.
3. Thjeshtësia e punimeve. Thërrmimet nuk kërkojnë pajisje të mëdha, të tilla si rrotullat e rrugës. Granula rrotullohet në mënyrë të përsosur nën peshën e makinave që kalojnë, por duhet kuptuar që në këtë rast mund të shfaqen valë. Prandaj, ia vlen të përplaseni me kujdes në mënyrë që gërvishtjet të mos formohen me kalimin e kohës.

Minuset:

Duke marrë parasysh të gjitha tiparet, vetëm një anë negative vjen në mendje, kjo është se me kalimin e kohës, një shtresë e tillë kërkon mbushje periodike ose nivelim me një grader të veçantë. Një shtresë e tillë ka karakteristika të caktuara, gjithashtu prishet gjatë një periudhe ndryshimi të temperaturës dhe hyrjes së tepërt të lagështirës.

Shtrimi i duhur i kokrrizave të asfaltit

Ata që kanë vendosur të restaurojnë ose të ndërtojnë një rrugë për në shtëpinë e tyre ose thjesht të bëjnë një platformë të përshtatshme përpara portës, duhet të kuptojnë disa karakteristika të rëndësishme. Këto veçori përcaktojnë drejtpërdrejt se sa do të zgjasë rruga juaj përpara riparimit të parë.

Përcaktoni tonazhin minimal të automjeteve që do të lëvizin përgjatë seksionit tuaj të rrugës.
Konsideroni paraprakisht se çfarë lloj themeli do të vendoset nën thërrimet e asfaltit. Për shembull, zgjedhja mund të përbëhet nga rërë, pllaka çimentoje, zhavorr, gur i grimcuar. Përcaktoni gjithashtu gjendjen aktuale të kanavacës, nëse ka gropa, gropa, çarje, kreshta, valë.
Llogaritni shumën e parave që jeni të gatshëm t'i dhuroni rrugës, duke marrë parasysh të gjitha kostot e mëvonshme për riparimet e mundshme.

Teknologjia e shtrimit të asfaltit

Para se të vendosni drejtpërdrejt thërrimet, duhet të kujdeseni për vetë sipërfaqen e muraturës.

1. Ne përcaktojmë zonën e punës dhe kryejmë shënime me cilësi të lartë, duke marrë parasysh, ndër të tjera, vendndodhjen e komunikimeve, rritjen e bimëve, pemëve, etj.

2. Ne blejmë material, këtu ia vlen t'u përmbahemi parametrave të tillë bazuar në faqen tuaj, duke pasur parasysh se për 100 sq. m. do t'ju duhen rreth 14 ton vetë thërrime.

3. Këshillohet që të merrni një pistë patinazhi, zakonisht kompanitë e përfshira në prodhimin dhe shpërndarjen e thërrimeve praktikojnë ofrimin e shërbimeve me qira të pajisjeve përkatëse.

4. Është e dëshirueshme të hiqet një shtresë dheu prej rreth 30 cm, me një pjerrësi prej 5-6 mm për metër. Kjo do të shmangë përmbytjen e zonave ngjitur gjatë reshjeve. Pas heqjes së tokës, rekomandohet të vendosni gjeotekstile.

E rëndësishme. Gjeotekstilet do të ndihmojnë për të shmangur rrëshqitjen e asfaltit, kjo është veçanërisht e zbatueshme për rrugët në të cilat pajisjet e rënda do të lëvizin periodikisht. Përveç kësaj, gjeotekstilet në kushtet e rrugëve rurale ndihmojnë në reduktimin e përdorimit të thërrimeve.

5. Ne përpunojmë menjëherë skajet e kanaleve të gërmuara, gjithashtu mund të instaloni bordurat, nëse parashikohet në vlerësim.

6. Pas punës së bërë, mund të filloni të shtroni vetë thërrimet drejtpërdrejt.

Këshilla. Duke dashur të kurseni para, mund të blini një thërrime paraprakisht, për shembull, nga tetori deri në prill, kur kostoja e materialit është shumë më e ulët.

Si të vendosni saktë granulat e asfaltit

Vetë procesi i shtrimit është tepër i thjeshtë dhe madje edhe personi më i largët nga punët e ndërtimit mund ta trajtojë atë. Është e rëndësishme vetëm të merrni nja dy tre asistentë që do të jenë të dobishëm në këtë çështje.

Procesi përbëhet nga disa faza:

1. Është e nevojshme që thërrimet të shpërndahen afërsisht në mënyrë të barabartë në zonë. Konsideroni paraprakisht se sa shtresa thërrimesh priten në bazë të kushteve tuaja.

Këshilla. Është më mirë të bëni dy shtresa të veçanta, secila prej të cilave do të jetë 6-8 cm. Ato duhet të përplasen individualisht, në mes mund të përdorni një rreshtim, ose nuk mundeni, në varësi të ngarkesave të pritshme.

2. Pasi të jetë niveluar thërrimet, mund të filloni tamponi. Sigurisht, është më mirë të përdorni një shesh patinazhi, është i thjeshtë për t'u përdorur dhe nuk kërkon aftësi të veçanta. Ngjeshja duhet të jetë deri në forcimin e plotë.

3. Hapi i fundit mund të hiqet, por shërben si një garanci shtesë për qëndrueshmërinë e veshjes. Kjo është derdhja e thërrimeve me emulsion bitumi, natyrisht, këto janë kosto shtesë, por ato kompensohen nga një riparim i vonuar në të ardhmen.

Thërrmimi i asfaltit është një material që përdoret sot në kryerjen e punimeve të ndërtimit të rrugëve dhe riparimit të rrugëve. Popullariteti i këtij materiali po rritet dita ditës, për shkak të vetive të tij dhe kostos së përballueshme. Thërrmimi i asfaltit merret nga shtypja artificiale e një mbulese asfalti. Për më tepër, si rregull, trotuari i vjetër, i rraskapitur i asfaltit, i cili nuk është më i përshtatshëm për vozitje, i nënshtrohet bluarjes.

Për të hequr trotuarin e vjetër të asfaltit përdoret një teknikë e veçantë e quajtur prerës. Bëhet fjalë për pajisje rrugore, të cilat nën drejtimin e specialistëve shkëputin shtresën e sipërme të asfaltit nga rruga dhe e thërrmojnë menjëherë duke e kthyer në thërrime asfalti. Ky proces quhet bluarje rrugore dhe është shumë i rëndësishëm për remont rrugës ose restaurimit të saj.

Në fakt, thërrimet e asfaltit janë lëndë të para dytësore pasi janë rezultat i përpunimit të një mbulese të vjetër asfalti. Kjo mund të shpjegojë çmimin e tij të ulët.

Ndoshta avantazhi kryesor i thërrimeve të asfaltit është se ai ka të gjitha vetitë e asfaltit. Grimcat e tij të imta janë të lehta për t'u punuar, thërrimet e asfaltit janë të lehta për t'u ngjeshur dhe kompakt. Dhe grimcat e bitumit që ai përmban bëjnë të mundur krijimin e ndriçimit shtesë në rrugë gjatë natës, për shkak të aftësisë së tij për të reflektuar fenerët e makinave që kalojnë përgjatë rrugës.

Çmimet tona.

Kostoja e thërrimeve të asfaltit është nga 955 rub.m3 me dorëzim në Moskë.

Aktualisht i kushtohet shumë vëmendje përmirësimit të territorit, si asfaltimi i rrugëve. Në këtë rast, preferenca u jepet shpesh opsioneve më ekonomike.

Materiali i ricikluar i përdorur në ndërtimin e rrugëve - thërrime asfalti- formohet nga shtypja e asfaltit të plasaritur me një instalim të veçantë. Në këtë rast përdoret metoda e bluarjes së ftohtë ose e thërrmimit të sipërfaqes së hequr të rrugës, e cila quhet skrap asfalti. Rezultati i këtyre procedurave është një përzierje, e cila përfshin mbetje guri të grimcuar, rërë, bitumi. Vlera teknologjike e thërrimeve të asfaltit është për shkak të pranisë së bitumit në të, i cili forcon lidhjet ndërkokrrizore, duke përmirësuar kështu karakteristikat fizike dhe mekanike të rrugës, në ndërtimin e së cilës është përdorur ky material.

Mënyrat për të përdorur thërrimet e asfaltit:

Prodhimi i përzierjeve të ftohta AGB (përzierjet asfalt-granulare-betoni) - thërrimet e asfaltit janë pjesë e këtij materiali, i cili përdoret në rigjenerimin e ftohtë. Duhet theksuar se kjo teknologji përfshin restaurimin e rrugëve të dëmtuara duke bluar trotuarin e vjetëruar;
Në procesin e rigjenerimit të nxehtë përfshihet prodhimi i përzierjeve të nxehta AGB - patate të skuqura asfalti, me dërgesë të cilat mund të porositen nga kompania jonë. Tipar dallues e kësaj teknologjie është parangrohja e asfaltobetonit para frezimit. Në këtë mënyrë ju mund të përditësoni shtresa e sipërme rrugët;
Pajisja e bazës, e karakterizuar nga vetitë me forcë të ulët - kjo procedurë kryhet nëse është e nevojshme të asfaltohet një zonë e vogël;
Krijimi i sipërfaqeve të përkohshme rrugore, kalimeve teknologjike dhe strukturave të tjera, të cilat karakterizohen nga një ngarkesë e ulët trafiku. Në këtë rast, materiali i përdorur ruan një strukturë të lirshme gjatë gjithë periudhës së funksionimit.

Ku është vendi më i mirë për të blerë patate të skuqura asfalti?

Ju mund të blini thërrime asfalti në Moskë dhe rajon me kushte të favorshme nga ASPHALT TECHNO. Kemi mjaftueshëm përvojë e madhe duke punuar me këtë material. Ne vazhdimisht kemi riparuar rrugë, jemi angazhuar në ndërtimin e shtratit të rrugës dhe kemi bërë mbushje të pjesëve të ndryshme. Në të njëjtën kohë, në secilën nga llojet e punimeve të mësipërme kemi përdorur asfalt të grimcuar, i cili tregonte cilësitë e tij më të mira.

Këtu jo vetëm që mund të porosisni thërrime asfalti me dorëzim, por edhe të përdorni shërbime shtesë. Në këtë rast, organizimi për dërgimin e përzierjes së ndërtimit të rrugëve në vend dhe puna e mëtejshme me të bie mbi supet tona.

Kompania jonë është e pajisur me të gjitha pajisjet e nevojshme. Ne punësojmë specialistë të kualifikuar që kanë përvojë në kryerjen e punëve të ngjashme, kështu që porosia juaj do të kryhet në përputhje me detyrën në mënyrë efikase dhe të shpejtë.

Përdorimi kryesor i asfaltit të grimcuar në fushën e ndërtimit të rrugëve është mbushja e rrugëve me të. Ajo eshte me e mira material modern për këtë qëllim, falë vetive të tij, të cilat janë renditur më sipër. Gjithashtu, gjatë funksionimit të rrugës, e cila ishte e mbushur me thërrime asfalti, sipërfaqja e saj rrokulliset nga rrotat e makinave që kalojnë në atë masë sa nuk mund të dallohet nga sipërfaqja e asfaltit me sy të lirë.

Kompania ASPHALT TECHNO ka përvojë të gjerë dhe të shpeshtë në punën me patate të skuqura asfalti. Kemi performuar shumë herë punë riparimi, ndërtimi dhe mbushja e rrugëve, mbushja e territoreve dhe parkingjeve, kantieret në kooperativat e garazheve, e shumë të tjera. Dhe në të gjitha këto punime, thërrimet e asfaltit e kanë dëshmuar veten vetëm me anën pozitive. Ju mund të blini thërrime asfalti tek ne, si dhe të na porosisni të përmbushim një porosi të tillë si thërrime asfalti me punë. Me siguri do të fillojmë zbatimin e tij duke organizuar dërgimin e materialit në objektin e dëshiruar, si dhe do të organizojmë qartë procesin e kryerjes së punës që ju nevojitet, qoftë riparimi i rrugës apo mbushja e saj. Specialistët tanë të kualifikuar kanë të gjitha njohuritë dhe aftësitë e nevojshme kur punojnë me copëza asfalti. Gjithashtu disponojme te gjitha pajisjet e nevojshme per te kryer te gjitha llojet e punimeve ne te cilat perdoren copa asfalti. Duke u kthyer tek ne, mund të jeni të sigurt që ju keni besuar kryerjen e punës që ju nevojitet profesionistëve dhe ne, nga ana tjetër, ju garantojmë një rezultat cilësor. Punojmë në qytetin e Ruza, Klin, Istra, Krasnogorsk, Chekhov, Podolsk, Shcherbinka, Vidnoe, Mytishchi.