Kuinka tehdä jään ylitys joella. Säiliöiden ylittäminen erilaisten esteiden läpi. Säiliön valmistelu kaakelin ylitystä varten

3.1.3. Jään ylitykset

Jäänylitystä järjestäessään heitä ohjaavat ylityksen tarkoitus (jalankulkija, auto jne.), lastiliikenteen intensiteetti, joen tai säiliön leveys, syvyys ja nopeus, jääpeitteen ominaisuudet (rakenne). ja jään paksuus) ja lumipeite.

Jos ylitys järjestetään lähellä toimivaa vesivoimalaa, sen toimintatapa on otettava huomioon. Jäätie puhdistetaan lumesta vähintään 10 m leveydeltä liikennekaistan akselilta molempiin suuntiin ja on merkitty virstanpylväillä. Virstanpylväiden välinen etäisyys on 15-20 m. Jäätiet on järjestetty vain yksisuuntaisia ​​ja yksirivisiä. Kahden liikennekaistan välisen etäisyyden oletetaan olevan vähintään 100 metriä.

Kun määritetään jään paksuutta, paksuus lumi jää(rakenteeltaan ja väriltään erilainen) ei oteta huomioon. Jään paksuuden määrittämiseksi tien molemmille puolille tehdään halkaisijaltaan 6–10 cm reikiä 5 m etäisyydelle sen pituusakselista shakkilaudoin 10–20 m välein. Reiät tulee aidata 0,2–0,3 m korkealla ja 0,5 m leveällä lumitelalla ja peittää myös laudoilla. Reitin rannikkoosuudella reikiä tulee tehdä 3–5 m välein. Tämä on tarpeen mahdollisen jään "riipumisen" ajoissa havaitsemiseksi paikoissa, joissa jäälle laskeutuminen tapahtuu joen tai säiliön vedenpinnan noustessa vaihtelee. Jos vedenpinta näissä rei'issä on alle 0,9 jään paksuudesta, tämä tarkoittaa jään "riippuvuutta" ja sen romahtamisen mahdollisuutta.

Tällaisissa tapauksissa jää kaadetaan keinotekoisesti ja näillä alueilla rannikkoosassa järjestetään erityisiä uloskäyntejä rannikolta kiinteälle jäälle. Jään paksuusmittausten tiheyden määrää paikallinen hydrometeorologinen palvelu, mutta vähintään kerran viidessä päivässä, sulan aikana - 2-3 kertaa päivässä.

Tavaran kulkemiseen tarvittavan jään paksuus, cm, t, määritetään laskemalla kaavan mukaan

Missä n– kerroin ottaen huomioon liikenteen intensiteetti (liikenteen intensiteetillä alle 500 autoa päivässä n= 1);

a- kerroin kuorman jakautumisen luonteesta riippuen (pyöräkuorma - 11; telakuorma - 9);

P on lastin massa, t. Todellinen jään paksuus määritetään kaavalla

H \u003d (h pr + 0,5 h mut) t 1 k 2,

jossa H on todellinen jään paksuus, cm;

h pr on läpinäkyvän jääkerroksen paksuus, cm;

h mut on mutaisen jääkerroksen paksuus, cm;

k 1 - kerroin, jota käytetään lyhytaikaisiin sulatuksiin (k 1 = 0,5);

k 2 - kerroin ottaen huomioon jään rakenteen (kuorirakenteella k 2 = 1). Sallittu jään paksuus eri kuormituksille on esitetty taulukossa. 3.7.

Taulukko 3.7

Sallittu jään paksuus järjestettäessä ajoneuvojen ylityksiä jokien ja tekoaltaiden yli

Huomautuksia: 1. Jalankulkuradalla jään paksuuden on oltava vähintään 15 cm. 2. Kun keskilämpötila ilmassa viimeisen 3 päivän aikana yli 0 °C:ssa, sallittu jään paksuus (-10 °C:ssa) tulee kertoa kertoimella 1,5. 3. Taulukon arvot perustuvat makean veden kuorijäähän. Jos jää on jäässä tai sameaa (huokoinen), jään paksuus kasvaa 2 kertaa, suolavedellä varustetuissa säiliöissä - 1,2 kertaa. 4. Toistuvien sulamien ja vedenpinnan vaihteluiden jään kantokyky tulee selvittää käytännössä siirtämällä kuormia jään yli. Tässä tapauksessa on tarpeen vähentää lastin painoa 2 kertaa tai enemmän taulukossa ilmoitettuja normeja vastaan. 5. Kiinteillä kuormilla sallittu jään paksuus kasvaa 1,5 kertaa tai enemmän.

Pienillä jäänpaksuuksilla suoritetaan luonnollista jääjäädytystä, joka saavutetaan puhdistamalla jää säännöllisesti lumesta, alkaen paksuudesta 15 cm. Keinotekoinen jään jäädytys vedellä kastelemalla suoritetaan jään paksuudella 35-40 cm, enintään 20–40 % luonnonjään paksuudesta.

Vilkkaalla liikenteellä Ajoneuvo jään vahvistaminen tulee tehdä asettamalla lattia rataa pitkin suoraan jäälle asetettujen poikkipalkkien päälle 0,8–1 metrin välein, mikä mahdollistaa risteyksen kantokyvyn lisäämisen 20%. Jos joen tai säiliön syvyys on merkityksetön, järjestetään kahluuristeyksiä.

Veden jäätymisen kesto jäätymisen aikana on annettu taulukossa. 3.8 ja veden syvyys ihmisiä ja autoja kaapeltaessa - taulukossa. 3.9.

Jääristeyksen rakentaminen tulisi suorittaa kahdessa vaiheessa:

- ensimmäisessä vaiheessa- kesällä - on tarpeen suorittaa koko volyymi esityö risteyksen teknisten laitteiden, liikennemerkkien, tarvittavien laitteiden ja materiaalien valmisteluun sekä mahdollisuuksien mukaan kaikki rakennustyöt risteyksen lähestymistavoista;

- toisessa vaiheessa- jäädyttämisen ja etenemisen jälkeen pakkasenkestävä seuraa mahdollisimman pian lyhyt aika suorittaa kaikki risteyksen rakentamiseen ja järjestelyyn liittyvät päätyöt.

Jääristeyksen rakentamisen ensimmäisessä vaiheessa on suoritettava seuraavat työt: risteyksen lähestymisten järjestäminen, mukaan lukien pää- ja varaliikennekaistat; kongressien järjestäminen rajanylityspaikalle; joenuoman syventäminen ja joissakin tapauksissa oikaisu; mekanismien valmistelu jääpeitetyötä varten talvella; indeksikylttien ja suuntaviivojen valmistelu; risteyskohdan kiinnittäminen; rakenneosien valmistelu jääpeitteen ja rannan välistä rajapintaa varten.

Joenuomaa syvennetään ensisijaisesti riffojen kohdalta (joen veden nopeuden vähentämiseksi ja suurten jään muodostumisen estämiseksi). Tätä varten matalissa syvyyksissä käytetään puskutraktoreita tai erikoislaitteita voimakkaissa traktoreissa, joissa on levennetyt telat. Suurimmat lohkareet murskataan yläpanoksilla.

Toisen vaiheen työ alkaa orientoituvien virstanpylväiden asennuksella rannikkoosuuksille ja koko suunnitellulle jään paksuuden ja sen alla olevan veden syvyyden tarkastusmittauksella. Tarvittaessa reitin suunta korjataan ja mittaukset toistetaan.

Jäätymisen nopeuttamiseksi alavirtaan joesta (150 ... 200 m risteyspaikasta) vedetään kaapeli tai puomit kellukkeiden varassa rannalta toiselle lietteen pysäyttämiseksi.

Sen jälkeen:

Puhdista jään pinta lumesta;

He leikkaavat jäätä ja hummockia jäänleikkuukoneella, puskutraktorin terällä tai vasaralla;

Rakenna jääpeite yksi- tai kaksipuolisesti tai vahvista sitä keihäslattialla;

Korvaa suuntaavat virstanpylväät merkityillä;

Asenna eristetyt "korkit" reikien päälle;

Asenna risteykseen liikennemerkit, esteet ja muut tekniset laitteet.

Risteyksen työkaistan raivaus lumesta on sallittu vähintään 15 cm jään paksuudella käsin, koneellinen puhdistus - lumiaurat mahdollistavalla jääpaksuudella (taulukot 16.1.1, 16.1.2). Jääpeitteen lämpö- ja mekaanisen suojan vuoksi sen pinnalle tulee jättää 3–5 cm paksu tiivistynyttä lunta.

Jääpeitteelle lumenpoistossa muodostuneiden lumiautojen kaltevuus tulee olla vähintään 6 astetta, jotta vältytään jännityskeskittymiltä niiden reunoilla.

Reitin työkaistan molemmilta puolilta jään paksuuden mittaamisen jälkeen määritetään tarvittava laskennallinen jääpeitteen paksuus ja sen perusteella pakastettavan kerroksen paksuus. Ennen risteyksen kerros kerrokselta jäädyttämistä on tarpeen tehdä nauha-aidat. Kun käytetään "Grad"-tyyppisiä asennuksia, tällaista aitaa ei tarvita.

Voit hallita jäädytetyn kerroksen paksuutta keskittymällä kirkkaalla maalilla tehtyihin raidoihin merkittyjen virstanpylväiden ympärillä. Virstanpylväiden välissä kerroksen paksuus määritetään visuaalisesti. Kerros kerrokselta pakastuksessa jokainen seuraava kerros jäätyy vasta, kun edellinen kerros on jäätynyt kokonaan. Pakastuksen laatu tarkistetaan valikoivasti poraamalla säätöreiät.

Risteyksen akselilla oleva "Grad"-yksikkö liikkuu ensin luonnonjäätä, levittämällä jääkerroksia taaksesi ja sitten jäätyneen jään yli. Jäätymispaikkojen väliset etäisyydet tulee valita siten, että päällekkäiset vyöhykkeet ovat vähintään 5 m ja jäätymättömiä alueita ei ole jäljellä.

Kun yksikkö liikkuu jääpeitettä pitkin 3...4 m etäisyydellä tienvarsia pitkin, yksikkö jäätyy kerrokset "pois itsestään", "itseään päin" ja sivulta. Valittaessa jokaista näistä vaihtoehdoista on lähdettävä siitä ehdosta, että suihkun suunta on sama kuin tuulen suunta.

Pienillä, jopa 200 m leveillä joilla, jääkastelu voidaan tehdä rannalta, kun jääpeite on vielä riittämätön: ensin yhdeltä rannalta, sitten toiselta ja sitten jatkaen jäätymistä jäästä.

Jos reittiä valittaessa polynyaa ei voitu ohittaa, niin risteyksen rakentamisen aikana se peitetään muoviverkolla (jolle annetaan taipuma, joka vastaa jääpeitteen paksuutta), täytetty jäämurskaa , ja jäädytetty kerroksittain. Muoviverkon puuttuessa pysähdys on järjestetty pylväiden muodossa, jotka on venytetty ristiin reiän läpi ja jotka on yhdistetty toisiinsa langalla, tai kaapeleiden muodossa, jotka on kiinnitetty jään sisään jäätyneisiin paaluihin.

Ennen jääristeyksen käyttöönottoa sen kantokykyä määritettäessä yli 60 tonnia painavien tela-ajoneuvojen ja yli 40 tonnia painavien pyöräajoneuvojen kuorma-alueissa, ylimääräisen kuorman kuljetuksesta päätettäessä on käytettävä ohjauslohkoa, jossa on paino nousi 10 % kuorman nimellisarvosta.

Ohjauslohkon kuljetuksen yhteydessä tulee määrittää jääpeitteen taipumat. Samanaikaisesti on pidettävä mielessä, että jos muodonmuutokset ovat elastisia ja palautuvat kokonaan kokeen jälkeen, ylitys katsotaan hyväksytyksi tietylle kantokyvylle. Jos jäännösplastisia muodonmuutoksia on enemmän kuin 5 % jään paksuudesta, koe lopetetaan, jääpeitettä tulee vahvistaa.

Halkeamien esiintyminen sinänsä ei ole vasta-aihe risteyksen tarkastukselle ja toiminnalle, mutta se viittaa jääpeitteen toimintatavan muutokseen ulkoisen kuormituksen tai lämpölaajenemisen vaikutuksesta.

Ohjauslohkona on suositeltavaa käyttää teräsbetonipainoja, joiden massa kasvaa asteittain; voit ottaa laatikon, jossa on vaihtelevakorkuista hiekkaa, mutta mikä parasta - säiliön, jossa on kerroksittain jäätynyttä vettä.

Pienen jään paksuuden jään risteyksen varrella oleva ohjauslohko tulee siirtää kevyellä traktorilla ja sitten tehokkaammalla. Traktorin sijaan voit käyttää sähkövinssiä toisella puolella ja hihnapyörää toisella. Parempaan liukumiseen jäällä on suositeltavaa asentaa ohjausyksikkö lämpösuksille.

Risteyksen päivittäiseen toimintaan ja tarpeellisten täyttämiseen korjaustyöt nimetään tietyöntekijöistä erikoistunut prikaati (linkki). Olemassa olevalla jääristeyksellä tarkastetaan jään ja lumipeiteen paksuus, ilman lämpötila, jään rakenne sekä seurataan halkeamien ja polynyojen muodostumista radalla ja sen läheisyydessä.

Ilman lämpötila tarkistetaan päivittäin. Sulatusten aikana on välttämätöntä määrittää jään rakenne reiän seinämästä otetusta näytteestä, jonka sivut ovat 20...30 cm. Kaikissa epäilyttävissä tapauksissa on välttämätöntä pitää jäätä terävänä, ts. heikompi. Jään neularakenne voi muodostua 3 päivää sulavan veden ilmestymisen jälkeen.

Jos jääpeitteeseen muodostuu käytön aikana halkeamia, ne on korjattava välittömästi. Riittää, kun täytetään sokeat halkeamat ja kuopat vedellä, ja yleensä ne jäätyvät turvallisesti itsestään. Halkeamat, joiden leveys on enintään 15 cm, tulee täyttää murskattu jää ja peitä lattialla.

Jos muodostuu halkeamia tai halkeamia samaan suuntaan, yli 2 ... 3 m pitkiä ja yli 15 cm leveitä sekä paikallisia läpivientejä, liike tätä ylityskaistaa pitkin tulee pysäyttää ja tehdä vuorotellen yksi kaista tai siirretty varakaistalle (jos sellainen on) ja korjataan halkeamat.

Risteyksen läheisyyteen muodostunut polynya jäädytetään keinotekoisesti risupuulla kelluvilla patjoilla tai jääpalalla täyttämällä. Kuljetettaessa tavaroita, joiden massa on yli 60 tonnia teloilla ja yli 40 tonnia pyörillä, kaikkien muiden ajoneuvojen liikennöinti tällä kaistalla pysäytetään.

Risteyksessä ei saa pysähtyä. Ajoneuvojen pakkopysähdykset eivät saa ylittää standardissa ODN 218.010-98 [9] määriteltyjä arvoja, kun otetaan huomioon jääpeitteen todellinen lujuus ja ympäristön lämpötila.

Jääristeyksessä kielletty myös: ajoneuvojen liikkuminen sumussa tai lumimyrskyssä; pysähdykset, nykiminen, käännökset, ohitukset, autojen tankkaus.

Ajoneuvojen tulee ajaa risteykseen enintään 10 km/h nopeudella ilman iskuja ja jarrutuksia. Samalla autojen tulee liikkua risteyksessä toisella tai kolmannella vaihteella.

Matkustajien kuljettaminen on sallittua vain, jos ajoneuvon kokonaispaino (lukuun ottamatta linja-autoja ja henkilöryhmiä kuljettavia henkilöautoja) on kolme kertaa sallittua mitoituskuormaa pienempi.

Risteyksen lähellä tulee olla varastoja hiekkaa ja muita käytön ja korjauksen aikana tarvittavia materiaaleja. Jotta vialliset ajoneuvot voitaisiin evakuoida risteyksen työkaistalta, sen läheisyyteen tulee sijoittaa traktorit tarvittavilla takiloilla.

Kun risteyksessä tulee jäistä vettä, on tarpeen poistaa sen vastaanottolähde, peittää tämä vesi lumella, jääpaloilla ja tiivistää tämä kerros paremman jäätymisen varmistamiseksi.

Kun jään paksuus tai keskimääräinen ilman lämpötila kasvaa tai laskee kolmen päivän ajan, on tarpeen laskea uudelleen jääpeitteen sallitut kuormitukset. Kun jääpeitteelle ilmaantuu sulamisvesivirtoja, sen reitti on tuettava tiivistetyllä lumella.

Keväällä liikkuminen risteyksessä (pysähtyy: kun jäälle ilmaantuu kaukaa vedellä täytetty rata; kun halkeamien läpi muodostuu yli 15 cm leveitä ja pitkiä; jään paksuuden ja lujuuden pienentyessä; jään murtuessa uloskäyntien kohdalla.

Jääristeys on varustettava toimistotiloilla, hengenpelastusvälineillä ja viestintävälineillä. Molemmilla rannoilla, risteyksen sisäänkäynnillä, tulee varustaa paviljongit odottamaan matkustajia ja jalankulkijoita risteyksen suljetun liikenteen aikana.

On suositeltavaa asettaa autojen välinen etäisyys vähintään 30 m ja nopeus enintään 20 km/h. Raskaat maantiejunat ja autot (paino yli 25 tonnia) saavat ohittaa vähintään 70 metrin etäisyyden edestä ja takaa.

Jääristeyksille on tarpeen asentaa liikennemerkit, joista käy ilmi vuorokaudelle asetetun jääpeitteen kantavuus, ajoneuvojen nopeus, niiden välinen aika, sallittu ajotunnit risteyksessä sekä ennakkovaroitus ylitys. Risteyksen molemmilla puolilla 0,5 m etäisyydellä tien varresta tulee olla selvästi näkyvissä 15 ... 20 m etäisyydellä rajoituspylväät, jotka on mahdollisuuksien mukaan peitettävä heijastavalla kalvolla.

Luku 17
Ohjeet turvalliseen liikkumiseen jääteillä, risteyksissä ja vesiesteiden läpi

Yleiset vaatimukset

17.1.1. Ohjeiden [29] noudattaminen varmistaa turvallisen liikkumisen jääteillä, risteyksissä ja vesiesteiden läpi.

17.1.2. Ohjeisiin perehtynyt henkilö on suoraan vastuussa turvallisuusmääräysten noudattamisesta vesiesteiden ylityksessä. Henkilöiden, joilla ei ole kokemusta, on kielletty johtaa ylitystä.

17.1.3. Ihmisten, paitsi kuljettajien, oleskeleminen ajoneuvoissa jääteiden vesiesteitä ylittäessään on kielletty. Ennen liikkumisen aloittamista jääristeyksessä kuljettaja on velvollinen poistamaan kaikki matkustajat.

17.1.4. Vesiesteiden ylittäminen kova tuuli, iso aalto, sumu, yöllä sekä ylitykset tulvien ja sateiden aikana ovat kiellettyjä.

17.1.5. Vesiesteiden ylitykset suoritetaan kaikissa tapauksissa vain huolellisen valmistelun jälkeen, mukaan lukien:

a) rajanylityspaikan valinta ja tutkiminen;

b) toimintasuunnitelman laatiminen;

c) risteys- ja pelastusmahdollisuuksien tarkastus.

17.1.6. Kun ylität millä tahansa tavalla, kiinnitä erityistä huomiota henkilöihin, joiden ei tarvitse uida. Uiminen vesiesteiden yli on kielletty.

17.1.7. Päihtyneitä henkilöitä ei saa ylittää vesiesteitä.

17.1.8. Kaikkien ylitykseen käytettävien vesikulkuneuvojen tulee olla hyvässä kunnossa ja varustettava tarvittavilla ja riittävällä luotettavalla hengenpelastusvarusteilla. On kiellettyä ylittää viallisilla tai epäluotettavilla vesikulkuneuvoilla, jotka eivät takaa turvallisuutta.

17.1.9. Vesikulkuneuvoja (veneitä, moottoriveneitä) saavat ajaa vain henkilöt, joilla on ajokortti. Joilla, joilla on vaarallisia esteitä, vain kokeneet ruorimiehet saavat ohjata, hyvin ominaisuuksien tunteminen paikalliset joet.

17.1.10. Vesiesteiden ylittäminen on sallittua vain, jos niitä noudatetaan yleiset vaatimukset liikkumisturvallisuus:

17.1.10.1. Hyväksyttävä radan kunto: ei suuria aaltoja, koskia, repeämiä, matalikkoja, matalikkoja, kiviä, ajopuuta, tukkeumia, ryppyjä, lietettä, jään ajautumista. Joen virtausnopeus on enintään 2 m/s.

17.1.10.2. Ajoneuvojen hyvä tekninen kunto: autot, mönkijät, veneet, perämoottorit, veneet ja niiden varusteet.

17.1.10.3. Kokeneiden valvojien, kuljettajien, ruorimiesten, soutujien läsnäolo.

17.1.10.4. Hätä- ja pelastusvarusteiden saatavuus ja hyvä kunto autoissa, maastoajoneuvoissa, veneissä, lautoissa ja veneissä: pumput, kotelot, pelastusrenkaat ja pelastusliivit jokaiselle matkustajalle, koukut, lapiot, köydet, kauhat, varaairot jne.

17.1.10.5. Turvallinen tasainen kuormien sijoitus (ei ylikuormitusta ja kantapäätä).

17.1.10.6. Asianmukainen varustus ja matkustajien turvallinen majoitus (henkilömäärä ei saa ylittää normia).

17.1.11. Kun hätätilanteissa Risteyksen osallistujat ovat velvollisia ryhtymään toimenpiteisiin uhrien auttamiseksi ja onnettomuuden poistamiseksi kaikin käytettävissä olevin keinoin.

SUUNNITTELUSTA, LAITTEESTA JA KÄYTÖSTÄ

JÄÄRISTYST

LIITTOVALTION TIEVIRASTO

(ROSAVTODOR)

Moskova 2008

Esipuhe

1 . KEHITETTY: "(Ph.D., vanhempi tutkija, Ph.D., prof., insinööri,) käyttäen materiaaleja, jotka on esittänyt (eng.), valtion laitos "Sakhan tasavallan (Jakutia) valtateiden käytön osasto (eng. .), valtion laitos "Management of the Kolyma Highway" (eng.,), Pacific State University (Ph.D., Prof., Ph.D., apulaisprofessori, insinööri, )

2. ESITTELY: Rosavtodorin moottoriteiden käyttö- ja turvallisuusosasto

3. HYVÄKSYTTY JA SAATTU voimaan Rosavtodorin määräyksellä, joka on päivätty ... Ei ...

4. KÄYTETTY KORVAAMAAN

Todellinen ohjeita ei saa kokonaan tai osittain jäljentää, jäljentää eikä levittää virallisena julkaisuna ilman Rosavtodorin lupaa

Osa 1. Soveltamisala…………………………………………………….
Osa 3. Termit ja määritelmät………………………………………………………
	Yleiset määräykset……………………………………………………………
	Jään ylitysten järjestäminen………………………………………….
	Jään ylitysten tutkimukset………………………………………
	Jääristeysten suunnittelu………………………………………
	Jääristeyksien rakentaminen………………………………………..
	Jään ylitysten testaus ja käyttöönotto ..................................
Osa 10	Jääristeyksien käyttö ja korjaus……………………………..
11	Liikenteen järjestäminen jääristeyksissä…………………….
12.	Suojaus ympäristöön jääristeyksien rakentamisen, korjauksen ja käytön aikana……………………………………………..
Osa 13.
Avainsanat…………………………………………………………
Menetelmä jään läpimenokyvyn määrittämiseksi korvaukset…………………………………………………………………..
Menetelmä jään ylityksen kantokyvyn määrittämiseksi oikein………………………………………………………………………
Jään ylityksen teknisen tiedustelun kortti………….
Pakastusyksiköiden tärkeimmät ominaisuudet………
Jäämyllykoneen tekniset tiedot……
Jään ylityksen passi…………………………………………
Jään ylityksen kantokyvyn tarkastustoimi oikein………………………………………………………………………………………………….
Yleisimpien ajoneuvojen massat...
Menettely jään ylityksen rekisteröimiseksi GIMS:ään Venäjän EMERCOM aiheittain Venäjän federaatio……………..
Bibliografia……………………………………………………………………….

Osa 1. Soveltamisala

a) todellinen Ohjeita sovelletaan teillä järjestettävien jääristeysten suunnitteluun (mukaan lukien kartoitukset), rakentamiseen ja käyttöön yleinen käyttö, sekä kommunikointiin talvikauden aikana siirtokuntien (yritykset jne.) tai kertaluonteisen (säännöllisen tai jaksollisen) ajoneuvojen (lastin) liikkeen aikana.

b) Talviteiden osana olevien jääristeysten ja jääteiden suunnittelu, asennus ja käyttö suoritetaan talviteiden vaatimuksia (suosituksia) vahvistavien asiakirjojen mukaisesti.

c) Jos on tarpeen täsmentää ja laajentaa talviteiden osana olevien jääristeysten suunnittelua, rakentamista ja käyttöä koskevia suosituksia, näitä menetelmäsuosituksia voidaan soveltaa siltä osin kuin ne eivät ole ristiriidassa vaatimuksia vahvistavien asiakirjojen (suositukset) kanssa. ) talviteille.

a) SNiP Työturvallisuus rakentamisessa. Osa 1. Yleiset vaatimukset

b) SNiP Työturvallisuus rakentamisessa. Osa 2. Rakennustuotanto

c) GOST R Tekniset keinot liikenteen hallinta. Liikennemerkit. Yleiset tekniset vaatimukset

d) VSN 137-89 Ohjeet talviteiden suunnitteluun, rakentamiseen ja kunnossapitoon Siperiassa ja Neuvostoliiton koillisosassa

f) Metodologiset suositukset menettelystä, jolla Venäjän federaation ministeriön valtion pienalusten tarkastusvirasto suorittaa jään ylitysten teknisen tarkastuksen väestönsuojelu, hätätilanteet ja katastrofiavut.

g) Määräykset menettelystä otsonikerrosta heikentävien aineiden ja niitä sisältävien tuotteiden tuontia Venäjän federaatioon ja vientiä Venäjän federaatiosta (hyväksytty Venäjän federaation hallituksen asetuksella nro 000, 08.05.96)

Osa 3. Termit ja määritelmät

Auto talvitie- tie, jonka päällyste on lunta, jäätä tai jäätynyttä maata, joka on asetettu maalle tai vesiesteen jääpeitteen.

jäätie- osa talvitietä, joka on laskettu vesisulun jääpeitettä pitkin (joen uomaa pitkin, järven tai merenlahden rantaa pitkin).

Ylitys- rakenne (lukuun ottamatta siltoja) ajoneuvojen ja ihmisten liikkumista varten vesiesteen yli.

Jään ylitys- risteys tien muodossa, joka on rakennettu vesiesteen jääpeitettä pitkin. Jääristeys voi olla osa talvitietä, joka tilapäisesti korvaa toimimattoman sillan tai lauttaristeyksen talvella.

Valtion asiakas- liittovaltion virasto toimeenpanovaltaa(Venäjän federaation subjektin toimeenpanoviranomainen, paikallishallinto) tai hallitus tielaitokset, sekä mainittujen elinten valtuuttamat budjettivarojen saajat, kun ne toteuttavat määräyksiä töiden suorittamisesta budjettitili varoja.

Projektiorganisaatio– urakkaorganisaatio, joka suorittaa jääristeyksen rakentamisen suunnittelu- ja kartoitustyöt.

Rakennusalan yritys(toimintaorganisaatio) - urakkaorganisaatio, joka tekee jään ylityksen järjestämiseen (käyttöön) liittyviä töitä.

Osa 4. Yleiset määräykset

a) Jääristeyksien järjestelyn ja ylläpidon tarkoituksena on varmistaa ajoneuvojen turvallinen kulku vesiesteen läpi, kun sille muodostuu vaaditun paksuinen jääpeite.

b) Jääristeysten järjestelyn ja ylläpidon päätehtävät ovat: ylityksen järjestäminen; ajoneuvojen turvallisen kulkemisen varmistaminen risteyksessä; liikenteen säätely risteyksessä; jääpeitteen, vahvistusrakenteiden ja jääramppien tilan seuranta; risteyksen kunnostus.

c) Jään ylitysten toimintatavat, ajoneuvojen ja matkustajien sekä palavien, vaarallisten aineiden ja erikoisajoneuvojen kuljetuksen maksumenettely ja maksuasiat määräytyvät tilaajalta yhteisymmärryksessä alueen (piirin) hallinnon kanssa. ), alueelliset elimet liikennepoliisi Venäjän sisäasiainministeriö ja valtion pienalusten tarkastusvirasto osana Venäjän hätätilanteiden ministeriön pääosastoa Venäjän federaation muodostavan yksikön osalta (jäljempänä ministeriön pääosaston GIMS) Venäjän hätätilanteet Venäjän federaation muodostavalle yksikölle) ihmisten turvallisuuden takaamiseksi jääristeyksissä sekä ajoneuvojen ja jalankulkijoiden turvalliset olosuhteet niillä.

d) Jääristeyksillä tulee olla kapasiteetti, joka varmistaa niille vahvistetun suunnittelun liikenteen intensiteetin ja suunnittelukuormien läpikulun, turvalliset olosuhteet ajoneuvojen ja matkustajien (jalankulkijoiden) ylittämiselle.

e) Jokaista risteystä varten on laadittava risteyksen suunnittelu ja sen huomioon ottaminen suunnitteluominaisuuksia ja paikalliset kuljetusolosuhteet, risteyksen käyttöä koskevat säännöt, jotka säätelevät ajoneuvojen ohittamista ja matkustajien kuljettamista, kuljettajien ja matkustajien turvallista käyttäytymistä risteyksessä.

Hankkeen jääristeyksen rakentamista ja käyttöä koskevia osia kehitetään (tai mukautetaan) vuosittain risteyksen liikenneintensiteetin, läpijuoksun ja kantokyvyn mukaan.

f) Jääristeysten toiminnan tehtäviin kuuluu: risteyksen töiden organisointi ja toimintatavan sovittaminen päiväsaikaan; vakiintuneen toimintatavan ylläpitäminen, liikennemerkkien ja risteyksen teknisten laitteiden käyttökunto; ajoneuvoliikenteen järjestäminen ja säätely risteyksissä ja niiden lähestymistavoissa.

g) Päätehtävät nykyinen korjaus ja jään ylityspaikkojen kunnossapito: valvoa jään paksuutta ja tilaa, ajoradan puhtautta risteyksessä ja lähestymiskohdissa, matkustajalaiturit, ramppien ja vahvistusrakenteiden sekä pelastusvarusteiden ja -varusteiden kuntoa; korjata ja vaihtaa yksittäisiä vaurioituneita ja kuluneita rakenneosia; tiivistää jääpeitteen halkeamat.

h) Jääristeyksien kunnossapitohenkilöstö on velvollinen varmistamaan risteysten häiriöttömän, turvallisen ja keskeytymättömän toiminnan hyväksyttyjen työaikataulujensa mukaisesti, risteysten hyvän teknisen kunnon, omaisuuden, inventaarion, työkalujen suojelun ja säilymisen. ja materiaalit risteyksessä, oikea toiminta, oikea-aikainen Huolto, kaikkien risteyksen rakenteiden, koneiden, mekanismien ja laitteiden korjaus ja huolto, ensiapu.

Osa 5. Jään ylitysten järjestäminen

a) Jääristeyksiä järjestetään siten, että varmistetaan ajoneuvojen kulku vesiesteen läpi, kun siihen muodostuu vaaditun paksuinen jääpeite siltaristeyksien puuttuessa.

Risteyksen reitin valinta, kokoonpanon nimittäminen, jään ylitysten kartoitus, suunnittelu, asennus ja käyttö suoritetaan niiden luokituksen perusteella.

b) Jään ylitykset luokitellaan:

Pituuden mukaan: pieni (pituus enintään 100 m), keskikokoinen (pituus 100 m - 500 m), suuri (pituus yli 500 m);

Toiminnan keston mukaan: säännöllinen (uusitaan samalla reitillä joka talvi usean vuoden ajan), tilapäinen (rakennettu yhdeksi talveksi), kertaluonteinen (rakennettu autosaattueen tai jonkinlaisen rahdin kertakäyttöön) );

Arvioidun liikennetiheyden mukaan: luokan I risteykset, joiden liikenneintensiteetti on yli 150 ajoneuvoa vuorokaudessa, luokan II risteykset, joiden liikenneintensiteetti on 150 ajoneuvoa vuorokaudessa tai vähemmän;

Säiliön tyypin mukaan: joki-, järvi- ja meriristeykset;

Altaan suolaisuuden mukaan: risteykset tuoreen, suolaisen säiliöt tai keskimääräisen suolapitoisuuden säiliöt;

Ajoneuvojen liikkumiseen käytetyn jääpeitetyypin mukaan: luonnonjääpeite (lunta puhdistamalla tai ilman sitä); ylhäältä jäätymällä paksunnettu kansi; alhaalta jäätymisen seurauksena paksunnettu kansi; ylhäältä ja alhaalta jäätymällä paksunnettu kansi;

Keston mukaan talvikausi vakaat negatiiviset lämpötilat;

Jääpeitteen, sen tyypin ja rakenteen vahvistamisen tai vahvistuksen avulla.

c) Jään ylityksen järjestämisvaiheessa on otettava huomioon seuraavat asiat:

Risteyksen kokoonpanon määrittäminen (katso tämän jakson kohdat d)–e);

Ylitysreitin alustava valinta (katso tämän osion kohdat g) -h);

Jääpeitteen kantokyvyn määrittäminen (katso tämän jakson kohdat i)-k);

Risteyksen toimintatavan määrittäminen (katso tämän kohdan kohdat m) - n);

Risteyksen kartoitus-, järjestely- ja toimintatöiden rahoitus (katso tämän kohdan kohta o).

d) Jääristeykset järjestetään pääsääntöisesti kahdeksi kaistaksi yksisuuntaisella liikenteellä (suurilla ja keskisuurilla jääristeyksillä) tai yhdeksi kaistaksi, jossa ajoneuvot kulkevat vuorotellen (keskikokoisissa ja pienissä jääristeyksissä) tai kaksi kaistaa, joissa on kaksisuuntaista ajoneuvoliikennettä yhteisellä ajoradalla (pienissä ja keskisuurissa jääristeyksissä).

Liikenteen intensiteetillä yli 150 ajoneuvoa vuorokaudessa jääristeyksissä tulee järjestää 2 (kaksi) yksisuuntaista kaistaa vähintään 50 metrin etäisyydellä toisistaan ​​huomioiden taulukon mukaiset autojen väliset etäisyydet. 1 ja sallittu nopeus.

pöytä 1

Sallittu kuorma (auton tai traktorin paino), t	Jään paksuushl, cm, 3 vrk:n keskilämpötilassa, °С	Vähimmäisetäisyys autojen välillä ja liikennekaistojen välinen etäisyys, m
Miinus 10 ja alle	Miinus 5 ja alle	0 (lyhytaikaiset sulat)
		Tela-ajoneuvot
				Yksittäinen liike Yksittäinen liike Yksittäinen liike Yksittäinen liike
		pyörillä varustettuja ajoneuvoja