Palju tüdrukuid, keda armastada!

Kahte surma ei tule!

(Visa Thorira liustik)

"Pansky Poola" peamised jõud said "Kolmanda Reichi" väed lüüa vaid kaheksateist päevaga. Kogu Poola välgukampaania ja sellele järgnenud talve 1939–1940 valitses läänes täielik rahu. Inglise-Prantsuse väed ühelt poolt ja nõrgad Saksa üksused, kes hõivasid "läänemüüri" teiselt poolt, seisid üksteise vastas, eraldatuna kindlustusliinidega. Muide, see "istuv" sõda (mida nimetatakse ka "kummaliseks" või "naeruväärseks") oli kasulik SS SR-ile (tollal veel Natsi-Saksamaa "sõber ja liitlane"). Läänes toimunud “kummalise sõja” ajal õnnestus Stalinil luua Balti riikides hulk tugipunkte, mis olid “Molotov-Ribbentropi pakti” alusel läinud SS SR-ile, ning vallandas 26. novembril 1939 nn. kutsuti "talvesõjaks" Soome vastu, kes ei nõustunud Nõukogude nõuetega "piiri muutmiseks" Leningradi oblastis. Kui anglo-prantslased said teada, et Terijoki linnas loodi SS SR-i egiidi all "Soome rahvavalitsus", mis kuulutas "rahvaülestõusu" algusest Soomes ja kutsus Nõukogude Punaarmeed üles " aidata Soome revolutsiooni”, muutusid nad murelikuks. Kuigi Punaarmee tegevus vastas loomulikult kohe "surutud Soome proletariaadi" abipalvele ja kiirustas esimesel võimalusel "oma rahvusvahelist kohustust täitma", kandsid nad Karjala maakitsust - vaatamata kolossaalsele. Nõukogude invasiooniarmee üleolek jõududes ja vahendites! - pehmelt öeldes äärmiselt loid tegelane, lääneriigid otsustasid "talvesõda" ära kasutada ja Skandinaavia poolsaare vallutada, ettekäändel "abistada väikest demokraatlikku Soomet tohutu totalitaarse Nõukogude koletise vastu". Briti ja Prantsusmaa peakorteris alustati "varju all" Skandinaavia vallutamise plaanide väljatöötamist.

Vahetult pärast Poola vallutamist juhtis värskelt vermitud SS Gruppenführer (kindralleitnant) Paul Gausser eriotstarbelist SS-diviisi selle esimese ülemana. Kuu aega hiljem lahkus ta koos oma meestega endise Tšehhoslovakkia lääneosas asuvast Pilsenist (Pilsen), et veeta umbes kuus kuud Lääne-Saksamaal. Seal läbisid nad intensiivse väljaõppe ja ettevalmistused eelseisvaks sõjaks Suurbritannia ja Prantsusmaaga. Väljaõppe algperioodil õppisid Gausseri juhitud "rohelised SS-mehed" võitlema ja suhtlema ühe diviisi osana.

1940. aasta aprillis sai uus diviis täiendusi uute üksuste näol, mille eesmärk oli viia selle tugevus tasemele, mis on vajalik, et uus SS-diviis saaks tõhusalt osaleda sissetungis Hollandisse (Holland) ja Belgiasse. Värske tööjõuga täiendamine ja intensiivne lahinguväljaõpperežiim ei jätnud SS-FT diviisi sõduritesse isegi kahtlusevarju, et neil on määratud mängida olulist rolli operatsiooniplaani "Gelb" ("Kollane") elluviimisel. . Pole üllatav, et SS-i mehed olid väga motiveeritud ja valmis oma kohust täitma. Ettevalmistusperioodil tekkis neil tugev seltsimehetunne ja lojaalsus oma diviisiülema suhtes, keda nad kutsusid tuttavalt "papa Gausseriks" (nagu SS-i XIV kasakate ratsaväekorpuse valged kasakad kutsusid sama hellalt, ehkki tuttavalt nende korpuse ülem kindral - leitnant Helmut von Pannwitz "Issi Pannwitz").

Sel ajal, kui SS-i eriotstarbelise diviisi read käisid Lääne-Saksamaal lahinguväljaõppel, langetasid Inglismaa ja Prantsusmaa valitsused 27. jaanuaril 1940 lõpliku otsuse Norra okupeerimise kohta kahe Briti ja ühe Prantsuse diviisi vägede poolt. Lääneliitlaste ühisjuhatus lootis välgukiirusel vallutada Norra Narviki linna, blokeerides sellega Rootsi maagipiirkonna Gällivare, mille leiukohtade ekspluateerimine oli oma allikatest ilma jäänud Saksa sõjatööstuse tõrgeteta toimimiseks ülioluline. toorainest ja mineraalidest. Kuid "luure teatas täpselt" ja juba 20. veebruaril 1940 teatas "Füürer ja Reichi kantsler" kindral Nikolaus von Falkenhorstile, et tal on usaldusväärset teavet brittide ja prantslaste kavatsuste kohta maanduda ja Norras kanda kinnitada. Hitler rõhutas, et kui neil õnnestub, võivad tagajärjed Saksamaale olla kõige ettearvamatud ning tema kavatsust brittidest ette jõuda. Von Falkenhorst määrati armee "Grupi 21" juhiks, mis moodustati (praegu sakslaste) Taani ja Norra vallutamiseks ning allutati operatiivselt otse Hitlerile. Fuhrer andis kindral von Falkenhorstile ülesandeks ette valmistada kombineeritud maandumisoperatsioon, koodnimega "Weserübung" ("Õpetus Weseril"), andes 1. märtsil 1940 välja käskkirja. Samal ajal töötasid Adolf Hitler ja "Kolmanda Reichi" sõjalised tippstrateegid Lääne-Euroopa riikide välkvallutamise plaani. Kuid juba enne operatsiooni Gelb (Belgiasse, Hollandisse ja Põhja-Prantsusmaale tungimise plaani koodnimi) algust andis Wehrmachti kõrgem väejuhatus (OKW) 9. aprillil 1940 korralduse üllatusrünnakuks Taanile (operatsioon Weserübung-Süd). ja Norra (operatsioon Weserübung-Nord). Ootuspäraselt õnnestus nende Skandinaavia riikide hõivamisel Saksa dessantvägede poolt sama teha kavatsevate anglo-prantslaste “nina all”, Hitler ja OKW, kes edukalt ellu viisid Weserübungi plaani, suutsid Briti mere- ja õhuväe õigeaegselt ilma jätta. vägesid võimalusest saada baase Taani ja Norra territooriumil, samuti takistada britte hõivamast Norra territooriumil rikkalikke rauamaagi leiukohti ja blokeerimast Gällivare piirkonda. Hitleril õnnestus Taani üle võtta ilma tõsist vastupanu kohata (kui välja arvata lühike tulevahetus Saksa invasioonivägede ja Kopenhaageni kuningalossi valvurite vahel). Norraga pidid sakslased kauem nokitsema. Saksa sissetungi ajaks olid Inglise ja Prantsuse väed selle territooriumil juba maabunud. Kuid 1940. aasta juuni alguseks. Norra alistus lõpuks Kolmandale Reichile. Mõlemal juhul aitas sakslasi suuresti tugeva "viienda kolonni" - Taani Natsionaalsotsialistliku Töölispartei (DNSAP) Frits Klauseni ja Norra natsipartei "Nashunal Samling" ("Rahvusassamblee") - kohalolek vallutatud riikides. , lühendatult: NS) endise Norra sõjaministri Vidkun Quislingi (kelle perekonnanimest sai sõja-aastatel ingliskeelses maailmas riigireetmise ja kollaboratsionismi sümbol). Natsionaalsotsialistlikud ideed nautisid mõlemas Skandinaavia riigis nii laialdast populaarsust, et lisaks enne sõda eksisteerinud natside ründeüksustele (SA ja Volksvernet Taanis, Gird ja hiljem Riksgird Norras) vahetult pärast Saksa okupatsiooni algust. , moodustati oma, rahvuslikud "SS-i üldotstarbelised osad". Taanis SS-rügement Danmark (Taani) ja SS-i väljaõppepataljon Schalburg (mis oli Schalburgi korpuse moodustamise aluseks). Norras "Norra SS". Lisaks võitlesid sakslased Teise maailmasõja rinnetel, mis koosnes taanlastest "Taani vabatahtlike korpusest (Taani), samuti "Norra SS-leegionist" ja eraldiseisvast Norra SS-i suusajäägripataljonist ". , arvestamata arvukaid norralasi ja taanlasi, kes teenisid koos keiserlike ja etniliste sakslastega ning teiste germaani (või "põhjamaa") rahvaste esindajatega Waffen SS Nordland Wikingi diviisides.

Plaan "Gelb"

"Me vallutasime palju riike,

Uus kampaania ülistab meid."

("Holger taanlane ja hiiglane Didrik")

Saksamaa sissetungi plaan Hollandisse, Belgiasse ja Põhja-Prantsusmaale nõudis kolme armeerühma osalemist. Lõunas hõivas armeerühm C (C) positsioonid "läänemüüri" ("Siegfriedi liin") ääres, millest on juba eespool juttu olnud, ulatudes Luksemburgist Šveitsini. See kindralfeldmarssal Wilhelm Ritter von Loebi juhtimisel asuv armeerühm koosnes kahest armeest ja paigutati piiri äärde, otse Prantsusmaa kindlustatud Maginot Line'i vastas, mida peeti "vastupandamatuks" ja mis kujutas endast esmapilgul muljetavaldavat kindlustuste võrgustikku. prantslaste püstitatud ehitised, et takistada Saksa vägede uut läbimurret Prantsusmaale üle Reini jõe, sarnaselt sellega, mille nad sooritasid 1914. aastal. Sellegipoolest, pisut ette joostes, märgime, et kuulujutud selle "ületamatusest" osutusid mitte vähem liialdatud kui kuulujutud Saksa "Siegfriedi liini" "immutamatusest". Piisab, kui öelda, et pärast sakslaste pealetungi algust läänes murdsid sakslased jalaväeüksuste tavapärase pealetungi käigus ilma tankitoetuseta "Maginot Line'i" ülistatud kaitsemehhanismid vaid mõne tunniga läbi. Saksa jalavägi edenes lennunduse ja suurtükiväe katte all, mis kasutas laialdaselt suitsumürske. Peagi avastati, et paljud Prantsusmaa pikaajalised tulistamispunktid ei talu mürskude ja pommide otsetabamusi. Lisaks osutus suurem osa kindlustustest igakülgseks kaitseks absoluutselt sobimatuks ning neid võidi kergesti rünnata tagant ja eest ning hävitada käsigranaatide ja leegiheitjatega. Kuid see kõik juhtus veidi hiljem ja praegu taastame oma loo katkenud lõime.

Niisiis pidi Saksa armeerühm "C" hoidma liini piki Saksa "Siegfriedi liini" Prantsuse "Maginot liini" ees, ühendades oma kohalolekuga lõunas märkimisväärse Prantsuse-Inglise vägede rühma, kes kartsid Saksa rünnak sellelt küljelt, samas kui ülejäänud kaks Saksa armeerühma olid ette nähtud pealetungioperatsioonideks põhjas.

Armeegrupp A, mis paiknes suurel territooriumil Aachenist Luksemburgini ja kuhu kuulus neli armeed, allus feldmarssal Karl Rudolf Gerd von Rundstedtile. Feldmarssal Rundstedti armeerühma A ülesandeks oli läbida Ardennide mets, murda läbi Luksemburgi ja Lõuna-Belgia territoorium, seejärel pöörata loodesse ja edasi liikuda loode suunas, kuni tema tanker ja motoriseeritud diviisid ei jõua La Manche'i väina. jõest põhja pool asuvas piirkonnas. Somma. OKW lootis, et kui von Rundstedti väed selle ülesandega hakkama saavad, suudavad nad Atlandi ookeani rannikul Dunkerque'i sadama lähedal ümber piirata kümneid tuhandeid Prantsuse armee ja Briti ekspeditsioonivägede sõdureid.

Saksa invasioonivägede paremal tiival valmistus pealetungiks kindralfeldmarssal Fjodor von Bocki juhtimisel armeegrupp B, kuhu kuulus 29 diviisi, mis olid jagatud kaheks armeeks (6. ja 18.). Kui 6. armee pidi võimalikult kiiresti läbi murdma Hollandi lõunapoolsetest piirkondadest, siis kindral Georg von Kühlerus oma 18. armeega pidi ületama Meuse jõe ja aitama kahte Saksa dessantdiviisi – 7. lennundust (langevarjupüss) ja 22. õhudessant. vallutada oluline Rotterdami sadam ja Hollandi pealinn Haag. Eriti vastutusrikas ülesanne määrati Wehrmachti 9. tankerdiviisile. Ta pidi Gennepis läbi murdma hollandlaste "Pel Line'ist", liikuma maksimaalse kiirusega edasi Murdijki ja mööda suurt (peaaegu pooleteise kilomeetri pikkust) Meuse'i jõe silda (mis oleks selleks hetkeks pidanud juba olema Saksa langevarjurite käest), kiilu Hollandi kindluse südamesse. Olulisel teel, mis kulges läbi kogu Hollandi põhja-lõuna suunas, pidid Kolmanda Reichi õhudessantväed vallutama Dordrechti linna lähedal üle Waali jõe ja linna lähedal üle Alam-Reini jõe. Rotterdamist. Eespool mainitud Saksa õhudessantrünnak Haagi piirkonnas oleks olnud üsna võimeline Hollandi valitsust vallutama või vähemalt pealinna katva Hollandi 1. armeekorpuse vägesid põhjalikult siduma. Kuid Hitler ei välistanud võimalust, et Hollandi kuninganna Wilhelmina lepib juba esimeste laskude järel oma riigi okupeerimisega Saksa armee poolt – nagu tegi Taani kuningas vahetult pärast operatsiooni Weserübung-Süd algust. Lisaks ootas Saksa invasiooniarmee võimalikku toetust Hollandis eksisteerinud "viiendalt kolonnilt" - Adrian Mussert'i juhitud "natsionaalsotsialistlikult liikumiselt" (NSD) (nii tugev, et II maailmasõja järgnevatel aastatel oli väike Holland Lisaks oma tagala Hollandi üldotstarbeliste SS-üksuste loomisele Hollandis täiendas ta Wikingi SS-diviisi ridu märkimisväärse Hollandi vabatahtlike kontingendiga ja saatis Waffen SS-i eesliinile kaks täisvarustuses Hollandi SS-diviisi: 23. SS-vabatahtlik. Motoriseeritud jalaväedivisjon Nederland (Holland) ja 34. Grenader Olgu kuidas oli, andis Fuhrer Saksa langevarjuvägedele, mis olid ette nähtud õhurünnaku osana Haagi piirkonda heitmiseks, kõige rangema korralduse anda. Hollandi kuninganna kõik sõjaväelised autasud, igaks juhuks. Mis puudutab Paul Gausserit ja tema eriotstarbelist SS-diviisi, siis Gelbi operatsiooniplaani elluviimise raames pidid Paul Gausser ja tema eriotstarbeline SS-diviis tegutsema von Küchleri ​​18. armee koosseisus. Von Küchleri ​​väed pidid eelseisva operatsiooni käigus seisma silmitsi mitte ainult Hollandi ja Belgia armee, vaid ka kahekümne kuue Briti ja Prantsuse diviisiga, mis paiknesid Dunkerque'i ja Oise'i jõe vahelises tohutus ruumis.

Esialgu kaldusid Hitler ja OKW andma suurema osa nende käsutuses olevatest diviisidest armeerühmale B, võttes arvesse Saksa parempoolse tiiva maksimaalset tugevdamist. vajalik tingimus edukas läbimurre Beneluxi riikide kaudu, vaenlase vägede lüüasaamine Sommest põhja pool, Dunkerque'i ja teiste oluliste sadamate hõivamine reidilt, püüdlus selle poole, et kõik oleks "Schlieffeni järgi" (kes isegi surivoodil lamades jätkas mõtlema oma võiduka Prantsusmaa kampaania plaanile ja suri sõnadega: "Tugevda mu paremat tiiba!"). Kuid armeegrupi von Rundstedti staabiülemal kindralleitnant Erich von Mansteinil õnnestus veenda füürerit andma A-armeerühma käsutusse rohkem diviise, et von Rundstedti armeed saaksid tungida Prantsusmaale sügavamale ja takistada vaenlast. tõhusa vasturünnaku käivitamisest lõunast põhja poole. Manstein lootis, et sel juhul on sakslastel lihtsam sedanist põhja pool asuvaid liitlasvägesid ümber piirata. Hitler kiitis selle plaani heaks, jättes kaheksateistkümnendale armeele Hollandi ja Belgia vallutamiseks vähem diviisi. Aga midagi polnud teha – kuna füürer ise oli oma kaaluka sõna öelnud.

Nagu enne Poola sõjaretke algust 1939. aasta septembris, ei seisnenud Saksa armee tugevus arvulises ja materiaalses ülekaalus (mida sakslastel kogu Teise maailmasõja ajal kunagi ei olnud – vaadake vaid kaarti – või veel parem, maakera!) nende koosseisu kuulunud koosseisude arvus, kui palju nende tehnilises varustuses ja lahingukasutuse põhimõtetes. Kangekaelses võitluses "vana kooli" rutiinide vastu suutis kindral Heinz Guderian suurte raskustega ellu viia oma idee "tankikiiludest", mida motoriseeritud jalaväe üksused peaksid järeleandmatult järgima, mitte mõtlema. nende külgedele katte tagamise kohta. Guderiani taktika taotles ühe prioriteetse eesmärgi saavutamist - tungida sügavale vastase kaitsesse, häirida vastase tagalateenistuste tegevust, häirida tema varustust, tekitada kaose ja segadust vastase juhtimisaparaadi tegevuses ning tekitada vaenlase ridades üleüldine paanika. . ammu aegunud" lineaarne taktika"Anglo-prantslased, kes olid endiselt vaimustuses mälestustest eelmisest sõjast ja selle positsioonilisest olemusest ning lootes seetõttu saada jõudu võitluses laial rindel ja võita vaenlast süstemaatiliselt kurnades, seisis Guderian vastu šokitankide üksuste manööverdusvõimelisele taktikale. tungida sügavale vaenlase tagalasse. Selle tulemusena saavutati võit vaenlase üle verise rindevõitluse asemel palju kiiremini ning palju väiksemate tööjõu- ja vahendite kuluga, lüües sidet ja lõhkudes vaenlast varustavaid artereid. Ülim põhimõte "Kolmanda Reichi armeede jaoks", mis oma igasuguste ressursside piiratuse tõttu lihtsalt ei saanud endale lubada 1914–1918 nelja-aastase positsioonilise veresauna kordamist, nagu eespool mainitud, oli kiirus ja nagu Georges Danton kunagi ütles: Courage, courage and more courage! Just seda põhimõtet silmas pidades töötas kindral Guderian (kellele sõdurid andsid põhjusega tabava hüüdnime "kiire Heinz"!) arendas välja soomusvägede juhtimise põhitõed. Saksa maavägede "mobiilväelased" olid sõjategevuse ajal jalgsi liikuvatest jalaväeüksustest kaugel, edestades jalaväge kiiruselt viis kuni kaheksa korda.

Lennuväeformatsioonide ülesanne, mis, nagu alati, pidi tegutsema kaugele ees oma edasitungivatest vägedest, oli rünnates vaenlase side, positsioone ja võtmepunkte, halvata, nõrgestada ja segadusse ajada vaenlane maksimaalsel võimalikul määral, takistades vaenlast. et õhusõiduk teie õhuruumi siseneks. Ülesande edukaks täitmiseks olid Luftwaffe lähilennukoosseisudel kirjeldatud hetkel kõige kaasaegsemad ja võimsamad lennukid.

Erinevalt Poola kampaaniast plaaniti sakslaste Gelbi plaani elluviimise osana, nagu eespool mainitud, kasutada kolmandat tüüpi vägesid, mida Poola vallutamisel ei kasutatud. See rääkis noortest Saksa õhudessantvägedest. OKW lootis, et õhudessantväed (hiljem kutsutud välkvägedeks) suudavad sissetungi ajal pakkuda väärtuslikke teenuseid, olles ühenduslüliks õhu- ja maavägede vastastikuse mõju tagamisel. Õhudessantväed, mis olid paisatud kaugele edasitungivatest Saksa tanki "kiiludest", pidid ründama vaenlase kindlustusi, vallutama olulised jõeületuskohad ja hävitama vaenlase vastupanukeskused.

Lääne liitlaste kaitseplaan

"... Prantsuse väliarmee ei olnud mõõk, vaid harjavars."

(J.F.S. Fuller. "Teine maailmasõda 1939-1945")

Teisel pool Belgia ja Hollandi riigipiiri paiknenud lääneliitlaste väed jagunesid organisatsiooniliselt kahte rühma. 1. armeegrupp hõlmas territooriumi Dunkerquest Montmedy linnani 1., 2., 7. ja 9. Prantsuse armee ning Briti ekspeditsioonikorpuse ehk täpsemalt Briti ekspeditsioonivägede (BES, BEF) koosseisu. Lille'i linna piirkonnas. 2. armeerühm, mis paiknes lõunas, hõlmas Prantsuse armeed, kes hõivasid Maginot' liini Verdunist Celeste linnani. Šveitsi piiri lähedal asus 3. liitlasarmee grupp, mis seisis vastu Saksa 7. armeele. Saksa pealetungi korral pidid 2. ja 3. armeerühm asuma kaitsepositsioonidele, 1. armeerühm aga alustama vastupealetungi läbi Belgia territooriumi.

Arvestades nende relvajõudude väiksust (kaheksa jalaväediviisi, kolm konsolideeritud brigaadi, üks kerge motoriseeritud diviis ja piirivalveüksused), olid hollandlased sunnitud piirduma ainult oma kuningriigi peamise piirkonna kaitsmisega, mis asub Zuiderite vahel. Zee ja Meuse jõgi. Hollandi kaitse kesk- ja sõlmpunkt oli Amsterdam-Utrecht-Rotterdam-Dordrecht. Selle Hollandi peamise kaitseala idaküljel asus tugevalt kindlustatud Grebbe joon, mida piiras põhjas Zuider Zee ja lõunas Meuse jõgi.

Tema taga, hõlmates Hollandi pealinna Haagi piirkonda, läbis teine ​​kindlustatud positsioon, mis ehitati vahetult enne sõda ja läks ajalukku "veetõkete joonena". Arnhemi linna IJsseli positsioon ja sellest lõuna pool asuv "Pel Line" pidi Hollandi väejuhatuse plaani kohaselt toimima esiplaanina ja aeglustama Saksa vägede edasiliikumist "Hollandi kindlusel". " (Hollandi kesklinnas asuva võimsate kindlustuste piirkonna koodnimi, mis hõlmas Utrechti, Amsterdami ja Dordrechti linnu), mida käsitletakse üksikasjalikumalt allpool, ning katab Grebbe-Maasi liini. Selle liini kaitsmiseks moodustasid hollandlased kaks armeekorpust (mis sisaldasid koloniaalüksusi). Hollandi kergedivisjon ja teine ​​​​armeekorpus paiknesid Eindhoveni lähedal ja 's-Hertogenboschi linna piirkonnas. I armeekorpus, mis moodustas Hollandi ülemjuhatuse reservi, asus Haagi-Leideni piirkonnas.

Belglased ehitasid oma kaitserajatised Alberti kanali äärde, jättes Hollandi ja Belgia kindlustuste vahele viiekümne kilomeetri laiuse peaaegu kaitsmata riba, mis ulatub merest kuni Saksamaa piirini. See Belgia-Hollandi kaitsesüsteemi nõrk koht ei jätnud Inglise-Prantsuse väejuhatuse tähelepanu, mistõttu lääneliitlased kavatsesid Saksa pealetungi korral saata kohe Prantsuse 7. armee sinna läbi Antwerpeni, et sulgeda. see viiekümnekilomeetrine vahe. Prantsuse 7. armee mobiilsed formeeringud (kaks täielikult varustatud mehhaniseeritud diviisi) suutsid juba paar tundi pärast sõjategevuse algust jõuda ohustatud alale, et toetada kaitsvaid hollandlasi.

Mõni kuu enne seda, kui Saksa armeerühmad ületasid Hollandi ja Belgia piiri, olid mõlema riigi valitsused Hitleri sissetungiplaanist juba hästi teadlikud. 1940. aasta jaanuaris muutusid nende kahtlustused kindlaks veendumuseks, pärast seda, kui Luftwaffe lennuk kahe Saksa ohvitseriga pardal tegi rikke tõttu hädamaandumise Belgia territooriumil. Mõlemad sakslased pidasid kinni Belgia sõdurid, kes leidsid ühelt Luftwaffe ohvitserilt paberid, mis sisaldasid OKW väljatöötatud üksikasjalikku sissetungiplaani. Sellest juhtumist õigeaegselt teavitatud Hitler ja Saksa ülemjuhatus otsustasid kiirendada Gelbi plaani elluviimist, tehes selles vaid väikseid muudatusi. Pärast vahejuhtumit SS-Verfugungs-diviisi ja teiste 18. armee koosseisu kuuluvate üksustega ei olnud nad veel oma väljaõpet lõpetanud, kui sakslased alustasid sissetungi Hollandisse.

10. mai 1940 varahommikul käivitasid Saksa relvajõud Gelbi plaani. Kaks Saksa langevarjurite rühma hüppasid oma transpordilennukitelt Junkers-52, täppides Hollandi taevast, kaetud Hollandi õhutõrjesuurtükipilvede ja langevarjuvarjunditega, ja kukkusid otse hollandlastele pähe. Hävitajate ja tuukripommitajate eskadrillide katte all maandusid 22. õhudessantdiviisi sõdurid Hollandi pealinna Haagi lähistel selleks ettenähtud piirkonnas, samal ajal kui 7. Luftwaffe diviisi langevarjurid, samuti sõjaväelennukite katte all, maandusid Rotterdamis. piirkond – suurim sadam Mandri-Euroopas. Langevarjurid vallutasid Rotterdami Walhaveni lennuvälja, tagades sellele järgneva Saksa õhudessantvägede maandumise. Samal ajal vallutas Saksa šokisalk (16. õhudessantrügemendi 11. kompanii), mis maandus otse Reini jõel, Reini sildade juures Rotterdamis "lendavatest paatidest", sillad ja Norderi saare. Eyland, mille vallutamine oli kogu operatsiooni edu seisukohalt otsustava tähtsusega, kuna Rotterdami kesklinnas asuvat saart ristusid maanteed ja raudteed, mille läbilõikamisel võisid Saksa invasiooniväed kergesti halvata hollandlaste vastupanu. Kuna mõlemad kahes erinevas tsoonis maandunud õhudessantüksused olid üksteisest isoleeritud, sõltus selle langevarjurünnaku edu otseselt 18. armee õigeaegsest saabumisest neile abiks – isegi enne, kui hollandlastel oli aega mõlemad rühmad ümber piirata ja hävitada. langevarjuritest.

Hollandi pealinna Haagi piirkonnas sattus 22. diviis kohe raskesse olukorda. Alguses õnnestus Saksa langevarjuritel vastavalt oma lahingumissioonile vallutada kolm Haagi ümbruses asuvat lennuvälja - Valkenburg (Haagist kümme kilomeetrit ja Leidenist neli kilomeetrit loodes), Eipenburg (asub kagus, Haagi ja Delfti vahel) , millelt oli lihtne ära lõigata teed Haag-Utrecht ja Haag-Rotterdam ning Okenburg (Haagist 2 km edelas). Peagi saabus aga oma baasist Põhjamere rannikul Hollandi armee I korpus, mis liikus kohe marsilt otse võimsale vasturünnakule. Hollandlased võtsid taas kõik kolm lennuvälja oma valdusse, misjärel surusid nad Saksa langevarjurid lahe rannikule ja võtsid vangi umbes tuhandeid sakslasi, saates nad kohe Briti saarte territooriumil asuvatesse interneerimislaagritesse. Näis, et Haag jääb hollandlaste kätte.

Rotterdamis suutis Saksa 7. Luftwaffe diviis saavutada muljetavaldavama edu. Olles vallutanud Walhaveni lennuvälja ja osa linnast, lõid Saksa langevarjurid edukalt tagasi mitu Hollandi vägede vasturünnakut, mida toetasid Briti pommitajate rünnakud. Saksa lennunduse toel kindlustasid 7. Luftwaffe diviisi langevarjurid järk-järgult kontrolli oma valduses olevate territooriumide üle, mille järel vallutasid nad teise ala, mis asus nende algselt okupeeritud aladest ida pool. Nii rajasid nad koridori, mis pidi hõlbustama 18. armee edasiliikumist läbi Hollandi territooriumi. Okupeeritud territooriumi laiendades hõivasid Saksa langevarjurid Meuse jõe mõlemad kaldad ja Dordrechti linna. Samuti vallutasid nad strateegiliselt olulised sillad üle Meuse Moerdijkis, mis ületasid jõe suudme, hoides ära nende hävitamise hollandlaste poolt.

SS - FT tegevuses

„Julgemalt ronime klõbina sisse

Verise tormi jäätükid.

(Visa Harald the Severe)

Samal ajal kui kaks Saksa langevarjurite rühma ründasid Haagi ja Rotterdami, ületasid SS-i erivägede diviis ja teised Madalmaade hõivamise operatsioonis osalenud 18. armee formatsioonid Hollandi piiri. Operatiivplaani "Gelb" elluviimise varases staadiumis tegutsesid organisatsiooniliselt SS-diviisi koosseisu kuuluvad üksused üksteisest isoleeritult, nagu ka Poola kampaania ajal. Septembrist 1939 liideti 207. jalaväediviisi tugevdustena Der Führer rügement, SS-diviisi suurtükiväerügemendi 2. pataljon, insenerikompanii ja motoriseeritud kolonn. Samal ajal liideti Wehrmachti 254. jalaväediviisiga SS-eridiviisi luurepataljon ja rühm Deutschlandi rügemendi soomusmasinaid.

Rotterdamis sõdivate Saksa langevarjurite võimalikult kiireks ühenduse loomiseks pidi 18. armee Hollandi vägede sügavusest läbi murdma mitmest kaitseliinist. Maastik oli selle kaitsmiseks äärmiselt soodne ja Hollandi kindlustused olid oluliseks takistuseks edasitungivatele Saksa vägedele. Viimase ülesande muutis veelgi keerulisemaks vajadus ületada mitu jõge ja arvukalt kanaleid. Esimeseks takistuseks 18. armee üksuste teel oli eespool mainitud tugevalt kindlustatud hollandlaste kaitsepositsioon IJsseli ja Meuse jõgede vahel Arnhemi, Nijmegeni ja Maldeni linnade lähedal, mitte kaugel Saksa-Hollandi piirist. Teine takistus koosnes kahest kindlustuste komplektist. Zuider Zee'st Meuse'i jõeni ulatuval territooriumil hoidsid II ja IV Hollandi korpus liini piki tugevalt kindlustatud "Grebbe joont". Otse selle positsiooni taga asunud Hollandi III korpus kaitses Pel Line'i, mis jõudis lõunas Werthi linnani. Seda sektorit hõivanud III korpuse ülesanne ei olnud Saksa pealetungi lõputult ohjeldada. Korpusesse kuulunud väed paigutati Pel Line'ile, et pidurdada Saksa 18. armee pealetungi, kuni anglo-prantsuse väed tulid appi hollandlastele, kes pärast näidatud piirkonda saabumist olid vastupealetungile minema.

Hollandi armee kolmas kaitseliin sisenes Teise maailmasõja ajalukku nimega "Hollandi kindlused". See piirkond koosnes paljudest pikaajalistest kahurikohtadest ja muudest kindlustustest, mis asusid joonel, mis algab Amsterdamist ida pool ja läheb lõunasse Hertogenboschi, seejärel pöördus mööda Waali jõge läände, hõlmates Dordrechti ja Rotterdami linnu ning jõudes rannikuni. Põhjameri. Viimase abinõuna, mis pidi Saksamaa edasitungi peatama, kavatses Hollandi armee avada ohustatud piirkonna rannikutammide uugid, kavatsedes selle Hollandi osa mereveega üle ujutada (kuna Leideni linna alune ala oli õigel ajal üle ujutatud, mistõttu hispaanlased eemaldasid selle piiramise XVI sajandil).

Paul Gausser ja teised 18. armee kõrged ohvitserid mõistsid, et ainult nende suurim võimalik kiirus läbi Hollandi ja Belgia territooriumi saab tagada operatsiooni Gelb edu. Kui hollandlased oleksid suutnud von Bocki armeed piisavalt kaua tagasi hoida, et olulised sillad ja tammid ise hävitada, oleksid nad võinud 7. Luftwaffe diviisi ümber piirata ja osta piisavalt aega, et võimaldada Prantsuse ja Briti vägedel lahingupiirkonda jõuda. Seetõttu ületasid dessantväelased 10. mail niipea kui dessantväelased Rotterdami ja Haagi lähistel maandumistsoonides piiri, püüdes võimalikult kiiresti Põhjamere rannikule jõuda.

18. Saksa armee asukohas saabus tuleristimise tund Der Fuhreri rügemendi jaoks, mis kuulus X korpuse 207. jalaväediviisi juurde ja mis oli sakslaste sissetungi eesliinil. Der Führeri rügemendi selja taga ootas ülejäänud SS-erivägede diviis koos paljude teiste armee osadega 207. diviisi eelelementide tungimist Hollandisse. 18. armee suure suuruse tõttu olid Gausseri tagalaväeüksused veel Reini kaldal, liikudes ühes marsikolonnis edasi, kui sissetung Hollandisse oli juba alanud.

Invasiooni esimestel tundidel demonstreerisid Der Führeri rügemendi read oma julgust ja entusiasmi ülesande täitmisel. Kahe tunni jooksul jõudis rügemendi 3. pataljon IJsseli idakaldale Arnhemi linna lähedal. Kuid vaatamata sellele kiirele edule ei jõudnud ta õigel ajal lahingupiirkonda ega takistanud üle jõe asuvate sildade hävitamist selle kallastel paiknevate Hollandi vägede poolt. Sellest ebaõnnestumisest häbenemata ületas Der Führeri rügemendi 2. pataljon IJsseli jõe ja õhtuks suutis tema sapöörikompanii teisele poole luua sillapea. Kõige tipuks vallutas rügement kindlustatud punkti Westerworthi linnas ja okupeeris hiljem Arnhemi linna. Võitluste käigus viskasid kaitsvad hollandlased mitu korda välja valge lipu, misjärel avasid nad midagi kahtlustamata neile lähenevate “roheliste SS-meeste” pihta. Tõsi, sellist pettust näitasid eranditult Hollandi armee koloniaalüksused.

Moraali langus hollandlaste seas

Vaatas ja nägi – rahvamassid ilma numbrita

Linnaväravatest välja

(John Milton. Taastatud paradiis)

Hollandi relvajõudude kõrgemad sõjaväelased lootsid, et nende väed suudavad seda territooriumi hoida vähemalt kolm päeva, kuni liitlasvägede peajõud saabuvad. Kui Der Führeri rügemendi sõduritel õnnestus Westerworthi ja Arnhemi vaid mõne tunniga vallutada, viisid nad oma ründava impulsi ja vastupidavusega Hollandi armee šokiseisundisse. Osaliselt tänu "rohelise SS-i" selle osa tegevusele oli 18. armee päeva lõpuks tunginud enam kui saja kilomeetri sügavusele Hollandi territooriumile. Olles rahul oma eduga, mis saavutati operatsiooni Gelb esimesel päeval, läksid Der Fuhreri rügemendi üksused Renkumi lähedale ja valmistusid rünnakuks Grebbe liinile. Rünnak sellele kindlustatud liinile oli osa nende järgmiseks hommikuks määratud lahingumissioonist.

Sel ajal, kui Der Führer rügement võitles üle IJsseli, tegutses Gauseri luurepataljon lõunapoolsemas piirkonnas koosseisus, mida tuntakse Grave Groupina. Lisaks sellele "rohelise SS-i" rügemendile kuulus "Grave Groupi" kaks 254. Wehrmachti jalaväediviisi pataljoni. Kahest pataljonist üks oli kuulipilduja, teine ​​suurtükivägi. Kaheks eraldi üksuseks jagatud hauarühm pidi täitma Der Führeri rügemendiga sarnast rolli. 18. armee põhijõudude abistamiseks läbi Belgia ja Madalmaade edasitungimisel kavatseti nende üksustega hõivata Nijmegeni linna lähedal Waali jõge ületanud sild, samuti mitmed sillad üle kanalite Haterti lähedal. , Heyman, Malden ja Neuerbosch.

Erinevalt Der Führeri rügemendi sõduritest elasid SS-luurepataljoni sõdurid ja nende kolleegid Wehrmachtist üle raske päeva. Kuigi ühel "Gruppe Grave" koosseisu kuulunud üksusel õnnestus Heymani lähedal üle kanali ületav sild kindlustada, kohtasid teised sihtmärkide püüdmiseks mõeldud valvurite ägedat vastupanu ja kandsid suuri kaotusi. Lahingus Hatherti silla pärast hukkus või sai haavata iga operatsioonis osalenud Saksa ründeüksuse auaste. Haavatutel õnnestus sild aga tagasi vallutada enne, kui taganevad hollandlased seda tõsiselt kahjustada said.

Teiste sihtmärkide aladel jõudsid vastase väed sillad enne sakslaste kätte langemist hävitada. Nendele ebaõnnestumistele vaatamata suutsid sakslased hävitada kindlustatud vaenlase punkrite rivi Neerboschi linna piirkonnas, andes seega 18. armeele võimaluse läbi suruda Meuse-Waali kanal, ilma et oleks kohanud Hollandi vägede vastupanu. tegutsevad hästi kindlustatud varjupaikadest. Pärast selle lahinguülesande täitmist liitus luurepataljon taas SS-i eriotstarbelise diviisi põhijõududega.

Rünnaku teisel päeval naasis Der Fuhreri rügement lahingutööle ja jätkas heade tulemuste näitamist. Sel päeval kiilus ta II ja IV Hollandi korpuse asukohta ja purustas nende kaitse "Grebbe liinil" - teisel kaitseešelonil, mille lääneliitlased lõid Hollandis. Pole üllatav, et kui 18. armee järgnes sellele avangardile ja jätkas oma edasitungi läände ranniku suunas, muutus liitlasvägede olukord Belgias ja Hollandis palju raskemaks. Kui kolm Hollandi korpust tõrjuti "Grebbe joonelt" ja "Pel Line'ilt" tagasi, siis lõunas kaitset hoidev Belgia armee taganes oma kaitsepositsioonidelt Alberti kanali ääres ja asus uutele positsioonidele Antwerpenist kuni Antwerpeni ulatuvas piirkonnas. Louvaini linn. Need manöövrid jätsid Prantsuse 7. armee 1. kerge mehhaniseeritud diviisi isolatsiooni, Saksa 6. ja 18. armee rünnaku alla ning sundisid prantslasi Hollandist taganema.

12. mail 1940 jõudis 92. tankidivisjon Fortress Hollandi kindlustatud ala lõunaotsa ja puutus Moerdijki sildade piirkonnas kokku 7. langevarjudiviisi üksustega. Põhja pool tungisid teised 18. armee elemendid Amsterdami poole. Muljet avaldanud Der Fuhreri rügemendi edusammud IJsselil ja "Grebbe liinil", andis X korpuse ülem sellele SS-i osale au juhtida rünnakut "Hollandi kindluse" idaliinile. See piirkond oli ainus oluline takistus sakslaste ja iidse Hollandi pealinna vahel.

Suure entusiasmiga, "sõjaväe vaimust pahvides" (nagu muistsed vene kroonikad seda sellistel puhkudel väljendasid) ründasid Der Fuhreri rügemendi read kiiresti Hollandi vägesid, kes hõivasid "Hollandi kindluse" idapoolse otsa ja suundusid taas läbi vaenlase liinide, vabastades tee X-korpusele, millel õnnestus selle tulemusena täiskiirusel läbida Utrechti linn ja siseneda Amsterdami. Pärast operatsiooni edukat elluviimist jätkas see SS-i osa edasiliikumist, kuni jõudis rannikulinnadesse IJmuideni ja Zandvoorti. Kuigi nende linnade garnisonide väed osutasid ägedat vastupanu, ei suutnud nad takistada Der Führeri rügementi nende positsioonidest läbi murdmast ja mõlema linna vallutamist. Kaks päeva hiljem ühines rügement Marienburgis SS-i eriotstarbelise diviisi põhijõududega.

Kuigi Der Führeri rügement pälvis oma tegevuse eest Hollandis tohutu tunnustuse, ei pidanud ülejäänud erivägede SS-diviisi liikmed kunagi Hollandis püssirohtu nuusutama. Operatsiooni Gelb algperioodil saabus Gausseri diviisi põhikoosseis rünnaku alguses kahes motoriseeritud kolonnis Antwerpenist põhja pool asuvasse Hollandi linna Hilvarenbeeki. Juhul, kui oli vaja tõrjuda Briti ja Prantsuse vastupealetung, saatis Saksa maavägede ülemjuhatus sellesse piirkonda diviisi, et katta 18. armee vasak tiib. Juhul, kui oodatud liitlaste vastupealetung tõesti aset leiab, pidid diviisid hoidma oma positsioone kuni Saksa jalaväeüksuste appi saabumiseni.

Kui sai selgeks, et anglo-prantsuse pealetungi ei toimu, andis OKH Gausseri diviisile korralduse rünnata liitlasvägesid Põhja-Belgias välkkiire "vilksõja" stiilis. Tõsi, "roheline SS" diviis veendus peagi selle ülesande täitmise võimatuses, sest sattus sõjaväe ummikusse, mis ummistas Hollandi ja Belgia vahelisi peateed. Alternatiivset marsruuti Belgiasse otsides saatis Gausser luurerühmad. Nende ülesandeks oli tuvastada maateed, mida kasutades saaks diviis lahinguülesannet täita. Kuigi mõned patrullid leidsid sarnaseid võimalusi, sai jaoskond uue ülesande enne, kui jõudis lõuna poole liikuda. Seekord nõudis maavägede ülemjuhatus, et SS-i eriotstarbeline diviis ründaks Hollandi läänetippu hõivanud liitlasvägesid.

Walchereni saar, mis asub Bevelandi poolsaare lähedal Scheldti (Scheldti) jõe suudmest põhja pool ja on Bevelandiga ühendatud kitsa betoontammiga, oli mai keskpaigaks viimane Hollandi territoorium, mis oli veel lääneliitlaste käes. Kuna ülejäänud riiki vallutas juba Saksa 18. armee, siis demoraliseeritud Hollandi armee kapituleerus. Hollandi kuninganna Wilhelmina põgenes koos oma valitsusega sõjalaeval Suurbritanniasse. Nii oli Walchereni saare garnison ära lõigatud Hollandi lõunaprovintsidest märkimisväärsel kaugusel paiknevate anglo-prantsuse vägede põhijõududest ja pääses sakslaste eest vaid meritsi. Kogu riigis Kolmanda Reichi vastaste lüüasaamisega lõppenud lahingute tulemustest julgustatuna olid sakslased kindlad, et saavad väikese Walchereni garnisoniga Luftwaffe õhurünnakute ja kaevude rünnakute abil hõlpsasti hakkama. väljaõpetatud rünnakpataljonid, nagu nad olid teinud ka varasemates lahingutes.

Vaatamata ähvardavale väljavaatele seista silmitsi 21 raskekahurväepataljoni ja vaenlase lennukiga (kuus eskadrilli sukeldujaid ja viis eskadrilli raskepommitajaid), keeldus Walchereni garnison sakslastele kingitust andmast, andes neile vastupanuta alla. Vähe sellest! Saarel paiknenud liitlaste väed eelistasid võidelda seni, kuni Briti merevägi need evakueeris – nad tahtsid sundida sakslasi võitlusega seda maatükki enda kätte võtma. Garnisoni juhtkond oli kindel, et selle Bevelandi poolsaare rannikul tiirutavad Antwerpeni suurtükipatareid ja Briti mereväe sõjalaevad toetavad väed panevad sakslased saare vallutamise eest kallilt maksma.

Võitlus Walchereni saare pärast

Au on surnute päike.

(Napoleon Bonaparte, Prantsuse keiser)

Garnisoni innustas Walchereni saart kaitsma ka selle mugav geograafiline asend selleks otstarbeks. Asi polnud mitte ainult selles, et Bevelandi poolsaar oli kitsas maariba, mis ei võimaldanud ühegi suurusega ründeväel kahe-kolme kolonniga saare vastu pealetungi alustada, vaid ka suurem osa poolsaarest oli üle ujutatud. See sundis Gausserit viskama oma pataljone üle kitsa kitsa, pudelikaelusega maakitsuse pistoda suurtükiväe ja kuulipilduja tule alla. Liitlaste laskurid ei pidanud isegi sihikuid kasutama, nad võisid sihtida otse läbi toru. Poolsaare lõpus oli sakslastel saarele jõudmiseks vaid üks maismaatee. See üksainus marsruut viis läbi tugeva betoontammi, kõrge muldkeha, millel oli kaherööpmeline sõidutee ja kummalgi pool kuni pool meetrit laiused äärd, laskudes järsult otse rabasse, mis ühendas Bevelandi poolsaart Walchereni saarega ja piisavalt lai, et hollandlased said sellele enne sõda rajada koos kaherealise asfaltteega ka üherajalise raudtee.

Walchereni kavandatud rünnakuks valis Paul Gausser Deutschlandi rügemendist kaks pataljoni (1. ja 3.), pidades neid vägesid saare garnisoniga toimetulekuks üsna piisavaks. 1. pataljoni ülemaks oli SS-Sturmbannführer Fritz Witt, 3. pataljoni SS-Sturmbannführer Matthias Kleingeisterkamp. Kuigi algselt plaanisid Witt ja Kleingeisterkamp jõuda Walchereni saarele samal ajal, tegutsedes paralleelselt, kahe rünnakukolonniga, oli nende teele jääva Bevelandi poolsaare territoorium nii üle ujutatud, et Witti 1. pataljon oli sunnitud moodustama 2. ešeloni. , seisab Kleingeisterkampi sõdurite pea taga.

Jõudnud 16. mai pärastlõunal 1940 lõpuks Walchereni saarele, sattusid SS-rünnakpataljonid garnisoni ägedale vastupanule. Westerdijki piirkonnas pidid 3. pataljoni read läbima täiendavalt okastraadiga tugevdatud miinivälja, liikudes läbi soise, hästi tulistatud vaenlase maastiku, positsioonide kogu perimeetri ulatuses positsioone kaitsvate vaenlase vägede tugeva tule all. tamm. Samal ajal tulistasid SS-i rünnakukolonne ka Antwerpenis baseeruvad vaenlase suurtükipatareid ja Walchereni saare juures ristlevad Briti sõjalaevad. Nagu Das Reichi diviisi veteran Paul Schurman Deutschlandi rügemendi 3. SS-pataljoni 9. kompaniist hiljem meenutas: «Lasime orkaani pihta, kuid vaenlane ei koonerdanud ka laskemoonaga. Lamasin tammi taga ülekäigukohast paremal. Kuulipildujad tulistasid raevukalt minust vasakule poole, kui mürsud meie peade kohal huilgasid. Püsside mürin sulas kokku jubedaks mürinaks ning suitsu-, tolmu- ja udupilved tihenesid peagi nii palju, et kahe-kolme meetri kaugusel polnud peaaegu midagi näha. Lamasin ja läbi suitsu piiludes vaatasin, kuidas meie esimesed seltsimehed, küürutades, nagu kõnniksid vastu tugevat tuult, vintpüssid valmis, tammile lähenesid. Üks neist hakkas laskuma, teised veel kõhklesid, nagu ootaksid midagi. Järsku pöördusid nad tagasi, püüdes vaistlikult vaenlase hävitava tule eest varjuda. Hüppasin püsti ja jooksin alla. Mitmed meie mehed olid kogunenud tammivaatega süvendisse. Võtsime taganejad kinni, pöörasime ümber ja ajasime nad tagasi – ja mõnda tuli isegi kätest kinni juhtida! - kuni nad olid sunnitud taas tammi poole liikuma. Dessandil Walchereni saarel kaotasid SS-pataljonid kuusteist hukkunut ja vähemalt sada haavatut ning rünnak oleks kindlasti takerdunud, kui kõik ohvitserid poleks isiklikult oma üksuste lahinguid juhtinud.

Tammirünnak

"Kellele on mälestus, kellele au,

Kellele - must vesi.

(Aleksandr Tvardovski. "Vassili Terkin")

Walchereni saare kaldale maabunud SS-mehi kohtas vaenlase kuulipildujate mõõdetud heli. Ründajad lebasid madalal ja peagi kostsid kiired Saksa kergekuulipildujate pursked vastuseks vaenlasele. Kuid vaenlane oli soodsamas olukorras - ta tulistas kuulipildujatest varjupaikadest, hästi sihitud maastikul. Eespool mainitud Walchereni tammist läbimurdmises osaleja Paul Schurman meenutas: „Nägin ühte meie omast kukkumas, siis kukkus minust paremale veel kaks ja siis nägin teist seltsimeest, kes lamas näoga allapoole. Mõned langenutest olid veel elus ja püüdsid hammaste abil avada individuaalseid esmaabikomplekte, et siduda haavasid kätel või rinnal. Vahepeal "meie kuulipildujad lõpetasid tule üksteise järel ja nende arvutused jäid nende lähedale lebama - vaikseks, verisemaks ja kahvatuks."

Rünnakule järgnenud tuulevaikuse ajal märkas Schurman veelgi rohkem surnuid ja haavatuid. Ühes kohas nägi ta üht oma kaaslast, vormiriietuse ja särgita. Sellel raskelt haavatud sõduril "oli seljas tohutu verine auk ja selle augu kaudu nägin ta kopse hingamas". Shyurman meenutab: "Ma vaatan - ja minust vasakul kõnnib teine ​​seltsimees tagasi, peaaegu marssisammul, sirgudes, ignoreerides õhus vihisevaid kuule ... ega pööra tähelepanu eelseisvale surmale. Tal on kaelas veri, ka rinnal olev vorm on verest läbi imbunud. Ekslevad silmad pärani, hall nägu, ta vaatab otse üle mu pea, nagu näeks ta midagi mu selja taga. Temast paremal märkas Shyurman teist surnud sõdurit, kes lebab selili. Ta käed olid kõverate sõrmedega taeva poole tõstetud.

Vaatamata ägedale vastupanule jätkasid SS-pataljonid kangekaelselt edasitungimist, raskustega jõudes läbi Bevelandi poolsaare üleujutatud mudase territooriumi ja püüdes jõuda võimalikult kiiresti Walchereni tammini. Siin takerdus sakslaste rünnak taas garnisoni veelgi ägedama vastupanu ees. Kiiruga kaevatud püssikongidesse või raudteevagunite taha peitu hoidsid SS-grenaderid oma okupeeritud territooriumi, samal ajal kui vaenlase kuulipilduja ja suurtükiväe meeskonnad tulistasid neid teiselt poolt tammi. Lahingu käigus kaotasid sakslased veel seitseteist hukkunut ja kolmkümmend haavatut. Lõpuks arvas Walchereni garnison, kes oli ilmselt "saksa verd täis joonud" ja oli üsna rahul kaotustega, mis tal õnnestus tol päeval Deutschlandi rügemendile tekitada, saare evakueerimist heaks.

Samal ajal kui SS-diviis kindlustas Saksamaa kontrolli Hollandi läänetipu üle, vallutasid teised B-armeerühma väed Belgia pealinna Brüsseli, läbisid Belgia ja Põhja-Prantsusmaa ning võitlesid seejärel La Manche'i väina. Pärast Hollandi armee alistumist suutis 18. armee põhikoosseis selle pealetungiga liituda ja aidata lüüa kiilu Põhja-Prantsusmaa liitlasvägede ja Somme'i jõe ääres asuvate Inglise-Prantsuse vägede vahele. Operatsiooni käigus pidi 18. armee katma selle kiilu küljed ja pidi tagama, et Dunkerque'i piirkonnast ümbritsetud lääneliitlaste väed ei pääseks "katlast" välja, olles surutud tagasi inglastele. Kanal.

20. mail 1940 sisenes Saksa Wehrmachti 1. tankerdiviis Noyellese linna lähedal Atlandi ookeani. Prantsuse Vabariigi parimad armeed, Briti ekspeditsiooniväed ja kogu Belgia armee olid ümbritsetud ning kolmanda Reichi võidukad väed võisid need soovi korral kergesti hävitada. Saksa tankid pöördusid Dunkerque'i poole, püüdes vaenlaselt viimast võimalust meritsi põgeneda. Briti ekspeditsioonivägede ülemjuhataja kindral lord Gort, kes sai käsu Cambraile tungida, tundis peagi, et Dunkerque'ist tema vägesid varustanud side on ebausaldusväärne, koondas väed ümber ja vabastas kaks diviisi, et seda kaitsta. . Londonis mõistsid nad samal päeval, et olukord kontinendil areneb Briti korpuse jaoks äärmiselt ebasoodsalt ning nad hakkasid kõikjalt vedama sõjalaevu ja tsiviillaevu, et lääneliitlaste vägesid meritsi evakueerida. Ümbritsetud koosseisude positsioon muutus väga kiiresti kriitiliseks.

22. mai õhtul andis XII korpuse juhtkond eriotstarbelisele SS-diviisile käsu jätkata edenemist koos 6. ja 8. tankidiviisiga Calais' sadama suunas, et tugevdada sakslaste positsioone Dunkerque'i perimeetrist läänes ja lõunas ning tugevdada piiramist meeleheitlikult vastupanu osutavate lääneliitlaste vägede ümber. "Rohelistele SS-idele" anti ka eriülesanne - forsseerida La Base'i kanalit ja takistada vaenlase vägedel Kasseli linnast lõuna pool asuva kanali kaudu katlast välja murda. Lisaks pidi eriotstarbeline SS-diviis looma kanali äärde sillapead ja tõrjuma Briti väed Nieppe metsast välja.

Kuigi Paul Gausseri sõdurid olid mitmepäevasest marssidest ja lahingutest kurnatud, oli neil siiski kõrge moraal ja nad rõõmustasid väljavaate üle mängida olulist rolli lahingus Lääne-Euroopa eest. Marsi ajal La Base'i kanali poole katsid "Rohelise SS" üksused XII korpuse parema tiiva, liikudes Eure linna poole. Gausser sai 18. armee staabist teate korraldusega naasta algsetele positsioonidele. SS-i täielikult kurnatud osad seadsid end ööseks vabas õhus veidi lõuna poole, St. Hilaire'i linna piirkonda.

SS-i eriotstarbelise diviisi sõdurite kahjuks ei lubanud vaenlase väed neil lõõgastuda ja puhata. Öösel langesid üksikud võidetud Prantsuse mehhaniseeritud ja jalaväeüksuste rühmad aeg-ajalt Gausseri vägede kallale, püüdes teha läbimurre Dunkerque'i "katlast". 23. mai varahommikul ületas mehhaniseeritud prantsuse pataljon Der Fuhreri rügemendi 9. kompanii. Prantsuse tankiformeeringud piirasid ümber rügemendi 10. ja 11. kompanii.

Samal päeval, kuid mõnevõrra hiljem, ründasid DF-i rügemendi 5. ja 7. kompaniid ka prantslased, kes olid Blessi piirkonnas "katlast" põgenenud. Der Führeri rügemendi 2. pataljoni ja SS-suurtükiväerügemendi 2. pataljoni sõdurid asusid ööseks piirkonda puhkama pärast osalemist ebaõnnestunud lahingus sakslaste jaoks meeleheitliku vaenlasega. Nad võitlesid nagu nurka aetud loomad. SS-FT diviisi tõusev täht Karl Kreutz oli lahingu ajal tunnistajaks oma pataljoni hooletu ülema surmale: „Ma nägin Erpsenmüllerit. Ta seisis mu kõrval ja tõmbas rahulikult sigaretti. Siis küsis ta: "Kreutz, miks sa neid tulistad? Nad on juba sõjavangid! Järgmisel hetkel, kui ma püssi uuesti laadisin, nägin, kuidas ta kukkus ja tulistas läbi pea. Ta lamas pea ees, näoga vastu maad, ja kustutamata sigaret suitses endiselt tema vasaku käe sõrmede vahel. Vau sõjavangid!

Pärast prantslaste äkkrünnakust põhjustatud šokist toibumist kogunesid sakslased ja asusid tõsiselt kaitsma. Kuigi Der Fuhreri rügemendi 7. kompanii tankitõrjekahurite salk oli igalt poolt ümbritsetud vaenlase tankidega, hävitas see vähemalt viisteist vaenlase lahingumasinat. Päeva edenedes prantslaste rünnakud St. Hilaire'ile järk-järgult nõrgenesid ning initsiatiivi haarasid sakslased, kes korraldasid hästi koordineeritud vasturünnakuid tihedas koostöös tegutsevate jalaväe- ja tankitõrjeüksustega. Lahingu lõpuks oli ainuüksi Der Fuhreri rügemendi 3. pataljonil kolmteist hävitatud tanki. SS-diviis - FT võttis üle viiesaja sõjavangi. Selles lahingus võitles rügement esimest korda vaenlase tankide vastu.

Hästi esinesid ka teised SS-i üksused lahingus, mille käigus murti läbi diviisi rinne La Base'i kanali juures. SS-Untersturmführer Fritz Vogt, kes juhtis kolmekümnemehelist mootorrattapatrullide salga, märkas Prantsuse vägede mehhaniseeritud kolonni, mis tungis itta Masingemi linna suunas. Fritz Vogt, kes oli SS-i luuresalga (pataljoni) 2. kompanii ohvitser, oli pälvinud tunnustuse vägede oskusliku juhtimise eest juba rünnakul Meuse-Waali kanalile, mida kaitses tugev Hollandi garnison. Prantsusmaal autasustati teda eduka tegevuse eest Prantsuse mehhaniseeritud kolonni vastu Raudristi Rüütliristiga.

Olles veendunud, et tema tankitõrjerelvad on valmis Prantsuse kolonni pihta tule avama, käskis Vogt oma meestel kõigepealt tulistada kergeid soomusautosid, mis tõid üles Prantsuse kolonni tagaosa. Olles lasknud need kergesti haavatavad sihtmärgid, võtsid tankitõrjekahuri meeskonnad tule alla taganemisest ära lõigatud kolonni eesotsas marssinud tankid. Demoraliseerunud ja paanikas Prantsuse sõdurid otsustasid alistuda võitjate armule. Nii vallutas vaid kolmekümneliikmeline valvesalk terve vaenlase mehhaniseeritud pataljoni.

Karmid võitlused

Julgete võimuses on auasi olla ilus.

(Krahv Palatinus)

Sakslaste jaoks ootamatult lõppes lahing Püha Hilaire'i lähedal. Prantsuse ründerühma jäänused taganesid teisele poole La Base'i kanalit ja pöördusid tagasi Dunkerque'i "katlasse". Kuigi SS-FTU diviisi sõdurid tõrjusid vasturünnaku edukalt tagasi, masendasid neid ootamatud raskused, mis tekkisid võitluses Prantsuse tankide Renault-35 ja teiste veelgi suuremate ja raskemate vaenlase lahingumasinate vastu. tankirelvad ei olnud piisavalt võimsad, nende mürsud ei suutnud läbistada nende vaenlase tankide soomust, välja arvatud lähedalt tulistades, peaaegu tühjal kaugusel. Mõnel juhul pidid Saksa tankitõrjerelvade arvutused võimaldama vaenlase tankid kuni viie meetri kaugusele, et neid kindlasti välja lülitada.Seetõttu on Saksa tankitõrjesuurtükiväe peakahur - 37-mm PAK kahur kuidagi vähemalt lähikaugusest võimeline. võitlusest kergete Inglise ja Prantsuse tankide vastu, kuid osutus hiljem idarinde kampaaniate ajal Punaarmee soomusüksuste vastu täiesti kasutuks, andis sakslased ise sünge irooniaga hüüdnime "peksja". Ai". Saksa diviisi ebapiisav tulejõud oli üks Prantsuse mehhaniseeritud üksuste algselt eduka läbimurde põhjuseks läbi diviisi lahingukoosseisude.

24. mail ületas SS-i erivägede diviis La Base'i kanali, rajas kanali äärde sillapead ja tungis kaheksa kilomeetri kaugusele vaenlase liinidesse, kuni nad peatasid Briti sõdurid 2. jalaväediviisist. Vaatamata brittide ägedatele vasturünnakutele hoidsid sakslased oma seisukohta ja kaitsesid oma sillapead. Veel enne lahingu lõppu sai SS-FT diviis 26. mail käsu liikuda loodesse ja alustada rünnakut Nieppe metsas paiknevatele Briti vägedele.

Järgmisel hommikul alustas SS-i eriotstarbeline diviis rünnakut metsale. Saksa rügement edenes paremal tiival ja Der Fuhreri rügement vasakul. Vahepeal liikus luurepataljon edasi, moodustades keskuse Der Führeri rügemendi 1. ja 3. pataljoni vahel. Pole üllatav, et metsamaa hõlbustas Briti metsakaitsjatel end kaitsta. Samuti kasutasid nad täielikult ära hästi kavandatud välikindlustuste kaitsevõime.

Kui SS-pataljonid hakkasid Nieppe metsa tormama, tekitasid vaenlase laskurid neile suuri kaotusi. Edasitungivate üksuste paremal tiival kohtusid Briti Tema Majesteedi Kuninganna enda Lääne-Kenti rügemendi snaiprid Saksa SS-rügemendiga surmava pliirahe saatel. Nendest raskustest hoolimata ei lõdvendanud "Rohelised SS-id" oma jõupingutusi Briti garnisonide metsast välja tõrjumisel, kasutades nende ülemat arvu ja võideldes äärmiselt agressiivselt.

Selle sündmusterohke päeva lõpus võitlesid Saksamaa rügemendi sõdurid teed Haverskerki linna, samal ajal kui Der Fuhreri rügement murdis läbi Bois d'Amoni ja jõudis Nieppe kanalini. Nendelt aladelt leidsid SS-mehed kiiruga taganevate vaenlase sõdurite poolt maha jäetud tankitõrjepüsse. Katsetanud seda relva abivahenditest korraldatud lasketiirus, jõudsid sakslased järeldusele, et tabatud tankitõrjepüssidest lastud soomust läbistavad kuulid kalduvad sihtmärgist tugevalt kõrvale. See järeldus osutus valeks, mida hiljem tõestas Briti samalaadsete relvade kasutamine Dunkerque'i lähedal.

26. mail sai brittidele ja prantslastele selgeks, et katsed "katlast" lõuna poole välja murda on täiesti mõttetud ega saanud edu tuua. Belglaste vastupanu nõrgenes peagi täielikult ja ainus väljapääs oli ümbritsetud - taganemine mere äärde. Algas operatsioon Dynamo (Dunkerque'i piirkonnas sakslaste poolt ümbritsetud liitlasvägede evakueerimise meetmete kooditähis). Briti ekspeditsiooniväed, jättes maha kogu oma varustuse (kolm tuhat suurtükki, kuussada tanki, nelikümmend viis tuhat sõidukit ja palju muud sõjavarustust), tormasid Inglise väinale, et Briti laevade pardalt päästet otsida.

28. mai päev tõi suurt kergendust Kolmanda Reichi armeedele, kes tungisid Dunkerque'i taskule. Sel päeval kapituleerus Belgia kuningas Leopold III kogu oma sõjaväega. Belglaste alistumine võimaldas varem nende vastu tegutsenud Saksa 6. ja 18. armeel tabada liitlasvägede poolt hõivatud perimeetri idaserva. See alistumine koos von Kleisti ja Hothi tankigruppide eduka edasitungiga Dunkerquest lõunas ja läänes viis taganevad liitlaste väed väikesele ja kitsale maatükile idas Ypresi linna ja Prantsusmaa-Belgia piiri vahel. Kuna Nieppe mets asus nüüd isoleerimiseks ja ümbritsemiseks mõeldud kiilu territooriumil, tõmbas Briti ekspeditsioonivägede juhtkond teised rügemendid sellest Tema Majesteedi enda Lääne-Kenti rügemendi ohustatud sektorist välja ja tõmbas nad tagasi positsioonidele Inglise kanal.

Kui rügement Germania, rügement Der Führer ja luurepataljon võitlesid Nieppe metsas brittide vastu, tungis Steiner oma rügemendi Deutschland eesotsas 3. tankidiviisi koosseisus Merville'ile. 27. mail sattus see osa "rohelisest SS-ist" piki Lisski kanalit Briti uuele kaitseliinile. Pärast suurtükiväe ettevalmistust, mis nõrgendas vaenlase positsioonide kaitset, viskas Steiner oma 3. pataljoni kaitsvatele brittidele ja pani nad lendu. Samal päeval, kuid veidi hiljem, ületasid kaks pataljoni teisele poole Lisski kanalit ja lõid sillapead neile järgnenud peamiste Saksa vägede ületamiseks.

Selleks ajaks pidi SS-diviis Totenkopf olema piirkonda saabunud juba ammu, et aidata tugevdada sakslaste kontrolli selle kanalilõigu üle, kuid tegelikult asus see sellest siiski mitme kilomeetri kaugusel. Vahepeal asusid SS-rügement Deutschland vasturünnakule Briti mehhaniseeritud üksuste poolt. Vaatamata SS-sõdurite vaprale vastupanule ei suutnud nende vintpüssid ja granaadid tungida neile peale tunginud Briti tankide soomust. Olles kandnud tohutuid kaotusi, päästis nad lõplikust hävingust vaid Totenkopfi diviisi tankitõrjerelvade kompanii saabumine, kes lõi kontsentreeritud tulega tagasi Briti tankirünnaku. Lähedal asuvate suurtükipatareide katte all taandusid ellujäänud Briti tankid lõpuks.

Üldine järeldus, mille SS-üksuste komandörid ja auastmed läänes toimunud lahingute käigust endale tegid, oli ellujäänud veteranide mälestuste põhjal otsustades põhimõtteliselt järgmine. Saksa 37-millimeetrised tankitõrjerelvad - "vasarad" osutusid lääneliitlaste tankide vastu ebaefektiivseks - eriti Briti raskete (jalaväe) tankide "Matilda", "Vallentine" ja "Churchill" vastu. mida tuli tulistada peaaegu tühjalt või 88-millimeetriste õhutõrjekahurite abil - seal, kus need olid kasutuses!) ja keskmiste (ristlus)tankide "Cruiser" ja "Cromwell" pihta. Mis puudutab vaenlase kergtanke - näiteks inglise "Tetrarchs", siis (nagu meenutas Der Führeri rügemendi veteran Walter Rosenwald vestluses autoriga), kui neid tabasid Saksa kolmekümne seitsme millimeetrised mürsud. , nad "põlevad nagu tikud".

Kauaoodatud puhkus

“Julge – ja sinust saab see, kes sa tahad olla”

(William Shakespeare. "Kaheteistkümnes öö")

Pärast lahingute lõppu Lysi kanali ja Nieppe metsa eest viidi SS-i eriotstarbeline diviis Cambrai piirkonda, kus anti lühike puhkus, misjärel pidi ta jätkama taanduvate Briti vägede jälitamist. 31. mai. Samal ajal kui Saksamaa rügement tungis läbi Mont de Cat'i, sisenes Der Fuhreri rügement Kasseli linna. Linnas domineerinud mäe otsas seistes nautisid sõdurid suurepärast vaadet Dunkerque'i perimeetrile, mis nende silme ette sattus. Neil ei olnud võimalust osaleda viimases löögis, et kinni keerata Inglismaale evakueerimist ootavate ümberpiiratud anglo-prantsuse vägede kõri sõlm. 1. juuni õhtul 1940 sai SS-i eriotstarbeline diviis korralduse Dunkerque'i piirkonnast taganeda ja ümber paigutada Bapoma piirkonda, kus ta pidi võtma abiväge.

Sel ajal sai Gausseri diviis umbes kaks tuhat ohvitseri ja madalamaid auastmeid, et täiendada diviisi lahingutes alates operatsiooni Gelb algusest kantud kaotusi. Tänu täienduste saabumisele saadi lõpuks enamus jaoskonna kompaniid täielikult komplekteeritud, nii et nüüd tuli valveteenistust ja muid jao iga üksiku auastme jaoks mitte eriti ahvatlevaid ülesandeid täita mitte nii sageli kui varem. Kui sakslased 4. juunil 1940 Dunkerque'i lõpuks okupeerisid, olid SS-i erivägede diviis ja teised koosseisud juba täies hoos, valmistudes operatsiooni Suu (Operational Plan Red, OKH poolt välja töötatud eesmärgiga vallutada ülejäänud Prantsusmaa) alustamiseks. ).

See operatsiooniplaan nägi ette kolme Saksa armee rühma edasiliikumist lõunasse kolmes operatsioonisuunas. Reimsist põhja pool asus armeegrupp B operatsiooniplaani Roth, alustades 5. juunil pealetungi laial, Atlandi ookeani rannikust Aini jõeni ulatuval alal. Neli päeva pärast seda, kui von Bocki väed selle pealetungi alustasid, järgnes neile armeerühm A, liikudes jõe ja Prantsuse-Saksamaa piiri vahelisse koridori. Samal ajal kui Maginot' liini garnisoonid Prantsuse diviisid pöörasid kogu tähelepanu läänest üle neid ähvardavale vaenlasele, ületas armeegrupp C piiri ja ründas Maginot' liini idast. Selle tulemusel piirati 2. ja 3. armeerühma Prantsuse sõdurid ümber, neid pigistasid nagu kruustangid kaks võimsat Saksa rühma.

Kuigi Prantsuse armeel oli endiselt vähemalt kuuskümmend diviisi, mis paiknesid Sommest lõuna pool, nõrgestasid seda tohutud kaotused ja Luftwaffe õhurünnakud kuivasid. Kõik see mängis Saksa armeegruppide "A" ja "B" kätte, kes murdsid Aisne jõe ääres läbi Prantsuse kindral Maxime Weygandi, kes asendas kindral Gamelini ülemjuhatajana, kiiruga loodud kaitseliinist. "Weigani joonest" kiiresti läbi murdnud, jätkasid sakslased kiirust aeglustamata kiiret liikumist lõuna poole. 14. juunil sisenesid armeegrupi "B" väed, vastupanuta kohtumata, Prantsuse Vabariigi valitsuse poolt mahajäetud Pariisi ja kuulutati "avatud linnaks". Eiffeli torni kohal lehvis Kolovrati lipp.

Prantsuse moraali langus

Iga prantslane tundis end juba ette ohvrina.

(Emmanuel d'Astier. "Seitse päeva kaotust")

Pole üllatav, et pealinna tegelik alistumine tõi kaasa Prantsuse sõdurite moraali järsu languse ja inspireeris sakslasi intensiivistama pealetungi igas suunas. Kolm päeva hiljem sattus ümberpiiratud Prantsuse idaarmee täielikku segadusse, kui Nancy linnast lõuna pool asuvasse taskusse kukkusid A- ja C-armeerühmade võimsad soomustatud odaotsad, mida toetasid raske- ja sukelpommitajate eskadrillid. 22. juunil 1940 kapituleerusid kõik piirkonda koondunud Prantsuse väed.

Operatiivplaani "Rot" elluviimise ajal tegutses SS-i eriotstarbeline diviis von Kleisti tankirühma koosseisus ja osales läänes armeegrupi "B" koosseisus Somme jõe lõuna pool edasitungimisel. Operatsiooni algusele eelneval ööl allutati diviis ägedale, kuid ebaefektiivsele suurtükitulele, kandes samas väikseid kaotusi. Järgmisel päeval asusid SS-rügemendid vasturünnakule. Vaatamata silla hävitamisele, mida nad kavatsesid kasutada jõe ületamiseks, alustasid SS-i suurtükiväerügemendi ja raskerelvakompaniide arvutused vastaskaldal asuvate vaenlase positsioonide tulistamist. Vahepeal ületasid Deutschlandi rügemendi grenaderid jõe ja sundisid kaitsvaid prantslasi kohe kiiruga taganema.

Sakslaste lähenedes Pariisile hakkasid prantslased osutama kangekaelsemat vastupanu edasitungivale SS-diviisile. Kuigi Der Führeri rügemendil õnnestus Aini jõgi ületada, sundis vaenlase kontsentreeritud tuli Gausserit oma väed tagasi tõmbama ja valima nende jaoks idapoolsema tee, kus prantslaste vastupanu polnud nii visa. Pärast armeegrupi B vägede sisenemist Pariisi jätkasid SS-erivägede divisjon ja teised Panzergruppe von Kleisti osad pealetungi lõuna suunas, püüdes vaenlase vastupanu nõrgenedes tungida võimalikult sügavale Prantsusmaa territooriumile. Kui XVI tankikorpus kagus jõudis Dijoni linna, jätkasid Gausseri üksused XIV motokorpuse osana edasiliikumist Edela-Prantsusmaal.

Selles piirkonnas alistas SS-Verfugungsi diviis Orleansi, Toursi ja Poitiers' ümber koondunud vaenlase väed, misjärel lubasid nad endale lühikese puhkuse. Tol ajal muutus invasioonis osalemine Gausseri vägede jaoks üha raskemaks, kuna nad liikusid üha suureneva kuumuse tõttu Prantsuse-Hispaania piiri poole. Angouleme'i linna lähedal märkas Deutschlandi rügemendi kompanii ja SS-suurtükiväelaste rühm Felix Steiner sobivaid kortereid otsides ühtäkki lähenevat taganevate Prantsuse sõdurite kolonni, kes pidas Saksa sõdureid inglise keeleks.

Märgates neid vägesid ja võimaldades neil vabalt linna siseneda, piirasid osad "rohelisest SS-ist" Angouleme ümber. Saksa komandörid kohtusid linnapeaga ja hoiatasid teda, et vähimagi vastupanu korral hävitavad linna suurtükiväega. Vahepeal sisenes linna SS-i eriotstarbeline diviis. Linnapea võttis ultimaatumi kõhklemata vastu. Sakslased desarmeerisid linna väikese garnisoni ja saatsid Prantsuse sõjavangid Steineri peakorterisse. Kampaania lõpuperioodil viis SS-divisjon läbi veel mitu sarnast operatsiooni. Selle aja jooksul võtsid SS-üksused kokku kolmkümmend tuhat vangi, kaotades Edela-Prantsusmaal läbiva marssi käigus vaid kolmkümmend kolm hukkunut, haavatut ja haiget.

25. juunil lõppes operatsioon Roth. Uus Prantsuse valitsus ei ole enam Prantsuse Vabariik, vaid Prantsuse riik (Etat Francais)! - eesotsas Suure sõja kangelasega - kaheksakümne nelja-aastane vanamees marssal Henri Philippe Petain (kuulus Verduni kindluse kaitsja 1916. aastal) nõustus teljeriikide dikteeritud rahutingimustega ( selleks ajaks oli Prantsusmaa kuulutanud sõja ja julgustanud fašistlikku Itaaliat, kes vallutas Nice'i ala). Vaherahu tingimuste kohaselt jagati Prantsusmaa kaheks tsooniks. Lõunatsoon, mida Saksa väed ei okupeerinud, allus marssal Petainile kui nominaalselt iseseisvale, teljeriikidele sõbralikule riigile, mille pealinn asub väikeses kuurortlinnas Vichys. Prantsusmaa põhjaosa, palju suurem osa läks Saksamaa kontrolli alla. Lisaks kuulus Saksa vägede poolt okupeeritud tsooni kitsas riba Atlandi ookeani rannikul, mis ulatus Prantsuse-Hispaania piirini. Eriotstarbeline SS-diviis ja surnupeadiviis valvasid seda territooriumi kuni 1940. aasta juuli alguseni. SS-FT-diviisi ridades kirjeldatud ajal teeninud Otto Skorzeny mälestuste järgi on ta koos teiste sakslastega. ja Hispaania üksused, pidi osalema Hitleri kavandatud operatsioonis, kuid jäi ära Hispaania kaudillo Francisco Franco liiga pika kõhkluse tõttu, kes ei tahtnud enne tähtaega tülli minna võimsa Briti impeeriumiga, Inglise merekindluse vallutamise operatsioonis. Gibraltar – "Vahemere võti".

Lääne-Euroopa kampaaniate käigus kaotasid sakslased umbes kakskümmend seitse tuhat hukkunut, sada üksteist tuhat haavatut ja üle kaheksateist tuhande kadunuks jäänud. Prantslased kaotasid üheksakümmend kaks tuhat hukkunut, kakssada viiskümmend tuhat haavatut ja mitte vähem kui miljon nelisada viiskümmend tuhat vangi, samas kui nende lääneliitlased said kergemate kaotustega. Britid kaotasid vaid 3000 ja 457 hukkunut ja umbes 16 000 haavatut. Hollandlased kaotasid kaks tuhat kaheksasada üheksakümmend hukkunut ja kuus tuhat kaheksasada kaheksakümmend üheksa haavatut, belglased aga seitse tuhat viissada hukkunut ja viisteist tuhat kaheksasada viiskümmend haavatut.

Waffen SS-diviiside ridadele oli võitlus Lääne-Euroopas uus võimalus näidata oma võitlusoskusi ja sõjalist võimekust. Pärast Prantsusmaa vallutamise lõpetamist autasustati ja edutati paljusid neist nende vapruse ja julguse eest lahingus. SS-i erivägede diviisi auastmetest autasustati Raudristi Rüütliristiga, luurepataljoni Obersturmführer Fritz Vogtizi, Deutschlandi rügemendi 1. pataljoni SS-Sturmbannführer Fritz Wittizi ja Kepplerthführi kompanii Kepplinger SS-Hauptsturw1. Der Führeri rügemendist. Lisaks sai Felix Steiner Raudristi Rüütliristi Deutschlandi rügemendi eduka juhtimise eest ja Georg Keppler Der Führeri rügemendi sama eduka juhtimise eest.

Märkused:

Pentagram ehk pentkal (pantacle) - viieharuline (heraldikas - "viieotsaline") täht (esmakordselt kohati sumeri-akadi savitahvlitel) on maagiline kuju, mis kehastas "hommikutähe" jumalanna Ištari (Istara) ) iidsete kaldealaste seas, kelle nimi tähendab sõna-sõnalt "(viieharuline) täht" (kaldea Ishtar-Istara vastab foiniikia Astartele, kaananlaste Asherei partii-armeenia Astghik-Astlikile); peetakse pütagoorlaste embleemiks ("pentalf") ja on seotud - koos heksagrammiga (kuueharuline "Taaveti pitser" või "Saalomoni täht") - üks levinumaid maagilisi sümboleid hilisantiikaja ja nõiduspraktikas. keskaeg, tungides järk-järgult heraldikasse. Euroopa valgustusajastul (XVII sajand) kehtestas see roosiristlaste ja vabamüürlaste üheks lemmiksümboliks, saades eelkõige Ameerika Ühendriikide riigiembleemi ja lipu üheks peamiseks kujuks ( mille asutajad olid omaette vabamüürlaste loož). Pööratud pentagramm (kitse pea skemaatilise kujutisena, mille kujul Lucifer ilmus oma poolehoidjatele "mustadel massidel") sümboliseerib siiani saatanlikku (Luciferi) kirikuvastast. Võib-olla sellepärast on tähed Saksa armee õlarihmadel ja nööpaukudel, SA ja SS-i rünnaksalgad Hitleri juhtimisel (nagu ka paljud valgete vabatahtlike korpuse sõdurid - näiteks Vene-Saksa "Balti Landeswehr" 1918-1919) ei olnud viieharulised, vaid nelinurksed. Kõigist nendest vaieldamatutest faktidest hoolimata on punane viieharuline täht jäänud meile Venemaal "meie relvade hiilguse" igakülgseks sümboliks alates L.D. asutamisest. Trotski 1918. aastal Punaarmee (mille esimesel käsul - Punase Sõjalipu orden - kujutati täpselt ümberpööratud pentagrammi) ja paljudele meie kaasmaalastele, kes olid aastakümnete pikkusest bolševike propagandast moonutatud meeltes. seostatakse mõistetega lojaalsus sõjaväekohustustele, kangelaslikkus ja võituded suurtes valdkondades Isamaasõda. Ühtse ajaloolise ja filosoofilise lähenemise puudumine traditsioonilisele ajaloolisele rahvuslikule vene rahvuslikule sümboolikale, mis meie riigis praegu taaselustub, toob aga paratamatult ja peaaegu kõikjal kaasa ootamatu, absoluutselt kimäärse kombinatsiooni ühes selle atribuudis (näiteks vapp, lipp või lahingulipp) on üksteise suhtes täiesti antagonistlikud ja vastastikku vaenulikud, oma sügavaimas olemuses sümbolid. Nii näiteks on õigeusu Ida-Rooma impeeriumilt (Bütsantsilt) päritud iidne Venemaa riikluse sümbol, mis on päritud meilt sama usku, vähemalt Moskva suurvürsti ja kogu Venemaa suverääni Ivan III ajast. - kahepäine kotkas - pandi Vene Föderatsiooni relvajõudude lipule koos ... viieharuliste tähtedega (!), mille märgi all peeti üsna hiljuti halastamatut verist võitlust. Vene pinnas mitte ainult kultuuriloolise ja usulis-moraalse vene identiteediga, vaid ka suurvenelaste etnilise terviklikkusega!

Vahetult enne II maailmasõja lõppu, 1945. aasta kevadel arvati SS-i vägede koosseisu kindral Helmut von Pannwitzi juhtimisel asuv Saksa Wehrmachti XV kasakaratsaväekorpus nimega SS XIV kasakaratsaväekorpus, mis , aga tol ajal valitsenud oludes oli see oma olemuselt puhtalt formaalne (nii näiteks ei olnud ühelgi korpuse auastmel peale von Pannwitzi enda SS-i auastme, ei kandnud SS-i vormiriietust ja isikunumbreid, kohustuslik kõigile SS-i auastmetele, tätoveeritud kaenla alla).

Freikorps; millegipärast kirjutatakse venekeelses kirjanduses nendest valgetest sakslastest salkadest sageli ainsuses - "Vabatahtlike korpus" - kuigi me räägime enam kui kahest tuhandest üksusest ja allüksusest, millel pole kunagi olnud ainsatki väejuhatust ega ühtset organisatsiooni!

norra keeles: Nasjonal Samling (NS); samalaadse (ZBOR) nime kandis II maailmasõja ajal Saksa okupatsioonivõimudega koostööd teinud Serbia õigeusklik-monarhistlik fašistlik Dmitri Letši organisatsioon, mille liikmete hulgast moodustati "Serbia SS-i vabatahtlike korpus" (Serbisches Freiwilligenkorps der SS). moodustatud.

Saksa keel: Macht mir den rechten Fluegel stark!

inglise keel: British Expeditionary Force (BEF); venekeelses kirjanduses aktsepteeritakse ka väljendit "Briti ekspeditsioonijõud" (BEC).

Seda muljetavaldavam on Hollandi armee väiksust arvestades asjaolu, et tulevikus võitles Waffen SS kaks täielikult hollandlastest mehitatud diviisi pluss märkimisväärse Hollandi kontingendiga SS-diviisi "Viking" koosseisus. Hollandi ("Saksa") territoriaalsed "SS-i üldotstarbelised üksused Hollandis" või "SS-i üldotstarbelised Hollandi osad" (Algemeene SS Nederlandis / Nederlaandsche SS).

Võib-olla on selles grupis (VK: WWII) Teise maailmasõja ajaloo armastajatele sellistest ajaloo tuntud hetkedest jutustamine tühine. Seevastu määrdunud aluspükste saatuslikkusest on siin nii hämmastavaid versioone, et väikesest õppeprogrammist on igati kasu. Jah, pealegi - üldise segaduseni ja Gelbi plaan ise pole mitte ainult üks dokument, vaid terve hulk ründeplaani võimalusi, millest esimene ja viimane on sisuliselt radikaalselt vastandlikud.
Niisiis, juba enne Poola täieliku okupatsiooni lõppu – 27. septembril 1939 – alustati Prantsusmaa-vastase pealetungi plaani väljatöötamist. Operatsiooni eesmärk oli: võimalusel hävitada Prantsuse armee ja tema poolel olevate liitlaste suured ühendused ning samal ajal hõivata võimalikult suur osa Hollandi, Belgia ja Lääne-Prantsusmaa territooriumist, et luua hüppelaud õhu- ja meresõja edukaks läbiviimiseks. Inglismaa vastu ja laiendada elutähtsate Ruhri alade puhvertsooni».
19. oktoobril esitati OKH-le operatsiooni Gelb kava. Armeegrupp "A" edenes läbi Luksemburgi ja Ardennide, armeegrupp "C" demonstreeris rünnakut Maginot' liinile, armeerühm " N ” edenes Põhja-Hollandis. Ja peamise löögi sellele plaanile andis armeerühm B: see pidi võitma Belgia ja Hollandi armeed, aga ka belglastele appi tulnud anglo-prantsuse väed. Operatsiooni lõpptulemuseks oli väljapääs Somme jõkke.

OKH plaan 19.10.1939
Siinkohal tuleb teha väike kõrvalepõige ja selgitada, miks sakslased olid kindlad, et anglo-prantsuse väed kohtuvad nendega Belgias. Muidugi, "kõik teavad, et prantslased tegid Maginot' liini ehitamisega kurja." Kuid tegelikult pidi Maginot' liini ehitamine ära hoidma Saksamaa rünnaku Prantsusmaale lühimat teed pidi. Ja selles osas täitis Maginot' liin oma ülesande: sakslased ei mõelnudki siin enam oma põhilööki anda. Saksamaa jaoks oli Prantsusmaa ründamiseks vaid üks võimalus – läbi Belgia ja Luksemburgi oli see nii sakslastele kui ka prantslastele ilmselge. Loomulikult olid prantslased eelnevalt ette valmistanud plaani Saksa pealetungi tõrjumiseks läbi Beneluxi riikide: Prantsuse väed marssisid Belgiasse ja seal kohtusid koos Belgia vägedega eelnevalt ettevalmistatud positsioonidel Saksa väed.
Gelbi plaani esimene versioon ei sobinud kellelegi. Tema analüüsis oli ilmselge, et prantslastel oli aega Belgiasse jõuda ja Belgia armeega liituda – s.t. plaan ei taganud sugugi vaenlase lüüasaamist, vaid ähvardas muuta sõja "positsioonilise ummikseisu". Loodi 29. oktoober uus versioon plaan "Gelb"


OKH plaan 29.10.1939
Uue plaani kohaselt tugevdati armeerühma "B" vägesid märkimisväärselt, valades sellesse armeerühma " N ", samuti 12 diviisi armeerühmadest "A" ja "C". Pandi paika ka pealetungi alguskuupäev – 12. november. Kuid isegi see plaani versioon ei taganud sugugi vaenlase vägede lüüasaamist ning seda kritiseeriti ja muudeti. Ja pealetungi kuupäev lükati ebasoodsate ilmastikutingimuste tõttu edasi (edaspidi lükati pealetungi algust veel kaks tosinat korda edasi).
Ja just siin ilmus Manstein Gelbi plaani tekkimise ajalukku. Sel ajal oli ta A-armeerühma staabiülem ja talle väga ei meeldinud plaani juba olemasolevad variandid. 31. oktoobril saatis ta OKH peakorterile oma ettepanekud ründeplaani muutmiseks. Kuigi Mansteini ettepanekud lükati tagasi, teatati neist Hitlerile.


Mansteini plaan
Mansteini ettepanekute olemus seisnes selles, et peamise tegi armeegrupp "A", samas kui armeegrupp "B" sidus vaenlase jõud Belgias. Manstein uskus, et kui kõige võitlusvõimelisemad anglo-prantsuse väed jõuavad Belgiasse, nõrgeneb Dinani-Sedani sektor ja sealsed Prantsuse väed ei suuda invasioonile vastu seista ning juba Belgias viibivatel Prantsuse vägedel pole aega. õigeks ajaks tagasi tulla. Selgus, et A-armeegrupi pealetung katkestab peavägedest ja tagalast kõik Belgia vaenlase väed, langedes tegelikku piiramisrõngasse.
Mansteini plaan lubas Belgia vaenlase rühmituse täielikku lüüasaamist ja Põhja-Prantsusmaa vallutamist, kuid miks OKH peakorter ta tagasi lükkas? Fakt on see, et hoolimata sellest, et "kõik teavad, et sakslased võitlesid Teises maailmasõjas välksõja teooria kohaselt", võitlesid sakslased II maailmasõja alguses vanamoodsalt. Saksa kindralite seas leidus uute sõjapidamisviiside pooldajaid – kui mehhaniseeritud formeeringud pidid olema pealetungi peamiseks löögijõuks, järgnes jalavägi, kes sai okupeeritud aladel jalad alla ja lõpetas tankikiiludega lahkanud vaenlase väed. ". Kuid enamik Saksa tippkindraleid pidas selliseid ideid kahtlaseks. Ja kuigi "välksõja" elemente katsetati Poola kompaniis üsna edukalt, ei veennud see neid: Saksa väejuhatus pidas siiski jalaväge peamiseks löögijõuks.
Seetõttu leidis OKH peakorter, et Ardennid - mägine ja metsane ala, kus on minimaalselt teid - aeglustavad sakslaste pealetungi tempot, rikkudes sellega kogu plaani. Tegelikult: 170 km mägiteid (mida on ainult neli) jalaväeüksusi keskmise liikumiskiirusega 20-25 km päevas koos lahingute ja vältimatute liiklusummikutega läbib 9-10 päevaga. Selle aja jooksul saavad prantslased tuua oma väed Ardennidesse ja edasitungivad Saksa jalaväeüksused demoraliseeritakse pideva õhust pommitamise teel. Mansteini ideed tanki- ja motoriseeritud koosseisudega (keskmise liikumiskiirusega 15 km tunnis) lüüa ja Ardennid 4-5 päevaga läbida peeti õnnemänguks.
Hitler nõustus OKH-ga, kuigi ta soovitas võtta "kõiki ettevalmistavaid meetmeid, et nihutada operatsioonide põhirünnaku suund B-armeerühma tsoonist armeerühma A tsooni, kui see on olemas, nagu võib eeldada praegusest paigutusest. jõududega on võimalik saavutada kiiremaid ja globaalsemaid edusamme kui armeegrupil B.
Manstein aga ei rahunenud ja jätkas oma ettepanekute saatmist OKH peakorterisse. Samuti pidas ta nõu Guderianiga ja veenis A-armeegrupi ülemat Rundstedti tema kavandatud plaani toetama. Lõpuks tagandati rahutu Manstein staabiülema kohalt ja määrati armeekorpust juhtima, tekkimas Stettinis. Formaalselt oli tegemist ametikõrgendusega, kuid tegelikult otsustati OKH-d tüütav Manstein ilmselgelt kaugemale tahapoole lükata, takistades sellega tal osalemast Gelbi plaani arutelus.
Samal ajal kui Manstein pommitas oma ettepanekutega OKH peakorterit, jätkusid seal 29. oktoobri plaani korrigeerimised, määrati ja tühistati uued pealetungi alguse kuupäevad. Ja 10. jaanuaril juhtus "Mecheleni intsident" (need samad "määrdunud aluspüksid"), mille tulemusena olid sakslaste plaanid vaenlase käes. Lisaks Hitleri raevule tõi see sündmus kaasa järjekordse Gelbi plaani korrigeerimise ja rünnaku alguskuupäeva järjekordse edasilükkamise. Uus plaan – 30. jaanuarist 1940 – lähtus taas OKH varasematest ideedest, kuigi määras pealetungis suure rolli mehhaniseeritud koosseisudele.


OKH plaan 30. jaanuarist 1940. a
Veebruari esimesel poolel korraldas OKH ründeplaanide lõplikuks täitmiseks operatiivkaardimängud. Mängude tulemuste analüüs valmistas sakslastele pettumuse: plaan ei taganud sugugi edu ning pealetungi katkemine vaenlase vasturünnakute tagajärjel oli väga tõenäoline. Isegi OKH plaani põhikontseptsiooni autor Halder nentis oma päevikus: kahtlused operatsiooni kui terviku edukuses».
Ja juhtus nii, et just sel ajal viibis Manstein Berliinis – ta tuli korpuseülemaks määramise puhul end kõrgele väejuhatusele tutvustama. 17. veebruaril 1940 kohtus ta Hitleriga ja ei jätnud talle oma ideedest rääkimata. Kas Hitleril olid oma strateegilised ideed, on raske öelda, kuid tõsiasi, et ta oli väga rahulolematu juba olemasoleva Gelbi plaaniga, on täiesti kindel. Mansteini plaan tõotas kogu oma seikluslikkusest hoolimata otsustava võidu võimalust. Ja juba olemasolev OKH-plaan lubas parimal juhul positsioonisõja edukat algust - seda mõistsid mitte ainult Hitler, vaid ka enamik Saksa ülemjuhatuse kindraleid. Siiski mitte kõik: seesama Von Bock kritiseeris Mansteini plaani ägedalt viimseni. Kuid sakslased otsustasid sellegipoolest riskida ja 24. veebruaril kinnitatud Gelbi plaani lõplik versioon loodi Mansteini plaani põhjal, kes siiski oma liini läbi surus.


Gelbi plaani lõplik versioon

Plaani kohaselt ründas armeegrupp B Belgiat ja Hollandit. Selle peamiseks ülesandeks oli vaenlasele kinnitada, et sakslased kohustuvad ellu viima sama Schlieffeni plaani, ja meelitada Belgiasse anglo-prantsuse väed. Kuid peamise löögi andis armeerühm A: selle avangard - tankirühm Kleist (millesse oli koondatud 7 10-st pealetungis osalenud Saksa tankidiviisist) - pidi murdma läbi Ardennidest võimalikult lühikese aja jooksul ja vallutama ületades Meuse jõe. Armeerühma A edasine pealetung - Sedaanist La Manche'ini - lõikas sakslaste vastaste rinde kaheks, lõigates ära Belgia vaenlase rühmituse tagantpoolt. Noh, armeegrupp C pidi kogu oma jõuga demonstreerima sakslaste soovi Maginot' liinile tormi lüüa ja mitte lubada prantslastel sealt vägesid üle viia.

10. mail 1940 kell 5.35 hakkasid Saksa väed Gelbi plaani ellu viima.
Sakslaste arvutus prantslaste väejuhatuse mõtlemise inertsist ja inertsusest oli igati õigustatud – prantslastel polnud aega õigel ajal takistada sakslaste marssi läbi Ardennide. Saksa vägede edasijõudnud üksustel õnnestus rünnaku kolmanda päeva keskpaigaks ületada Ardennid ja jõuda Meuse jõeni - kõigest 57 tunniga. Selleks ajaks olid anglo-prantsuse väed juba jõudnud Belgiasse siseneda ja lahingutes osaleda. Lisaks kahekordistas Prantsuse väejuhatus pärast Mecheleni intsidenti Belgiasse suunduvat rühmitust - kuni 32 diviisi. Sealhulgas Prantsusmaa 7. armee, mis oli varem mõeldud strateegiliseks reserviks ja asus vahetult Ardennide vastas, läks Belgiasse. H Saksa väed lõikasid ära Belgiasse läinud Prantsuse-Briti väed, alistasid nende tagala ja varustusliinid, sundisid neid võitlema kahel rindel – Saksa-Belgia piirilt edasitungiva armeegrupi B ja tagantpoolt edasitungiva armeegrupi A vastu. .
Võitnud vaenlast Belgias ja Hollandis, koondasid sakslased oma väed ümber ja tabasid Prantsusmaad mitmes suunas. Weygandi (Prantsuse uus komandör) korraldatud liikuv kaitse kestis veidi üle nädala ja siis palusid prantslased sakslastelt vaherahu, tegelikult kapituleerudes.

Mansteini ideed tõestasid oma väärtust ja viisid sakslased võidule.

Kolmemootorilisi reisijaid Ju 52 / 3m kasutati paljudes maailma riikides. Suurim arv autosid teenindas Saksa lennufirma Deutsche Lufthansa. Esimese Ju 52 / 3mce lennuki sai ta 1. mail ja teise 10. septembril 1932. Alates novembrist sisenes Junkers Müncheni-Milano-Rooma liinile ja sai mõne aasta pärast Saksamaa tsiviillennunduses levinuimaks lennukiks. . Nad teenindasid nii siseriiklikke kui ka rahvusvahelisi liine. Ju 52/3m lendas kõikidesse Euroopa pealinnadesse. 1934. aastal lendas piloot Untukht Junkersil Berliinist Shanghaisse. Alates 1936. aastast alustasid sakslased lende Afganistani Kabuli. Lufthansa üks pikimaid marsruute oli liin Berliin – Rio de Janeiro läbi Sevilla ja Bathursti.

Kõigil Saksa tsiviillennukitel olid oma nimed, mis kanti pardale kokpiti lähedal. Need anti erinevate silmapaistvate tegelaste auks. Kümmekond autot määrati enne sõda isiklikuks Reichi tippjuhtidele. Hitler lendas Immelmanni lennukiga, Goering Manfred von Richthofeniga ja feldmarssal von Blomberg Hermann Göringiga. Ju 52 / 3m moodustas Lufthansa laevastiku selgroo kuni II maailmasõja lõpuni.

Alates 1934. aastast opereerib Junkersit Moskva-Berliin liinil Nõukogude-Saksa firma Deruluft. Sellele kuulus kolm autot, mis kandsid nimesid "Condor", "Cormoran" ja "Milan". Laevad registreeriti Saksamaal. Maandumine Moskvas viidi läbi kesklennuväljal, kuid omal ajal maandusid nad ka Bykovos. Talvel pandi "Deruluft" autod suuskadele.

Üldiselt kuulus Ju 52 / 3m 30 lennufirma lennukiparki 25 riigist, eelkõige: Aero (Soome), AGO (Eesti), Olag (Austria), Sabena (Belgia), DDL (Taani) ja teised. Junkereid ostsid isegi osariigid, kus lennukitootmine on välja töötatud. Näiteks üks auto lendas British Airwaysi värvides. IN Ladina-Ameerika Ju 52 / 3m olid osa kolmest Brasiilia ettevõttest (Varig, VASP ja Condor Syndicate). Need olid saadaval ka Aeropost Argentina, LAB (Boliivia), CAUSA (Uruguay), SETA (Ecuador) kauplustes. Peruus kasutasid Junkers Lufthansa kohalikku filiaali.

Paljud Ladina-Ameerika ettevõtted kuulusid täielikult või osaliselt Saksa kapitalile. Septembris 1941 rekvireeris Ecuador USA survel Condori sündikaadilt kaks Ju 52 / 3 m. Üks neist anti ameeriklastele trofeena üle 1942. aasta alguses. Ameerika meeskond võttis lennuki vastu Talaras (Peruus) ja lendas sellega Panama kanali tsoonis Albrook Fieldi baasi. "Junker" sai USA armee õhujõudude osaks kui C-79. Kogu mootori seadistus on vahetatud. “Pärismaiste” BMW 132 mootorite koha võttis ameeriklaste R-1690-23 (ka “hornetid”) võimsusega 525 hj. Kapuutsid võeti DC-2-lt. C-79 opereeris 20. transpordieskadrill kuni 1943. aasta lõpuni. Seejärel müüdi see Costa Ricasse ja sealt 1948. aastal edasi Nicaraguasse. Aasta hiljem kukkus lennuk maandumisel alla ja seda enam ei leitud.

Aafrikas teenis Ju 52 / 3m Mosambiigis (DETA) ja Lõuna-Aafrika Liidus (South African Airways). Hiinas lendasid neid Eurasia Joint Society Saksa meeskonnad.

Tule ristimine

Esimene sõda, kus Ju 52/3m kasutati, toimus Lõuna-Ameerikas. Colombia võitles Peruuga. 1932. aasta augustis vallutasid Peruu väed Amazonase ülemjooksul Letizia piirisadama. Kolm Colombia õhujõudude "junkerit" paigutasid piirile abiväge, mis suutsid vaenlase edasitungi peatada. Konflikt lõppes juulis 1933.

Siis algas Boliivia-Paraguay sõda. 1928. aastal leidis Ameerika ettevõte Standard Oil naftat hõredalt asustatud Chaco piirialal. Võib-olla ajendas see naabreid konfliktidele. Samal aastal toimusid esimesed relvakokkupõrked halvasti määratletud piiril. Leiged kokkupõrked kasvasid millekski tõsisemaks, kui 1932. aasta juunis kuulutas Boliivia president Paraguayle sõja.

1932. aasta oktoobris sai Boliivia firma LAB Saksamaalt esimese Junkeri. Alates aasta lõpust alustas ta regulaarlende rindele. Villa Montese esilennuväljale toodi relvi, laskemoona, toitu ja ravimeid. Nad liigutasid isegi kahureid; samal ajal tuli nende vankrid lahti võtta. Tagasilendudel evakueeriti haavatud. 1933. aastal saabus boliivlastele veel kaks lennukit, neid ei registreeritud isegi tsiviilisikutena.

Kuid LABi meeskonnad, mis koosnesid sakslastest, nii kohalikest kui ka Saksamaal palgatud, lendasid kõigil kolmel masinal. Ma pidin töötama rasketes tingimustes. Päeval kuumus ja üsna jahedad ööd, tolm, primitiivsed lennuväljad ilma igasuguse varustuseta. Sellest hoolimata vedasid kolm Junkerit enne sõja lõppu 1935. aasta juulis kuni 40 000 sõdurit ja 4850 tonni erinevaid veoseid. Tõsi, boliivlasi see ei aidanud – nad kaotasid ikkagi sõja.

Viimane Boliivia Ju 52/3m kukkus alla 1940. aasta novembris.

Luftwaffe taaselustamine

Versailles' leping keelas Saksamaal sõjalennukite omamise. Sakslased püüdsid pidevalt sellest piirangust mööda hiilida. Pärast natside võimuletulekut muutusid need katsed veelgi aktiivsemaks.

Lufthansa lennukooli sildi all algas pommitajate lennukimeeskondade väljaõpe. Formaalselt allus kool ... raudteeosakonnale. See õpetas peamiselt navigatsiooni ja pimelennu tehnikaid. Piloodid harjutasid maastikul pillilendu öösel ja pilvedes. Kool sai tehasest nii uued Junkerid kui ka Lufthansalt vanu autosid. Kõik lennukid kandsid tsiviiltähistusi.

10. aprillil 1934 andis riigi lennukomissar Goering salajase käsu moodustada 1. oktoobriks Nürnbergis esimene pommitajate eskadrill. See pidi koosnema kolmest eskadrillist.

See algas abipommitajate eskadrilli loomisega. See oli esimene pommituslennundusüksus Saksamaal pärast maailmasõja lõppu. Ta maskeeris end Lufthansa Liiniinspektsiooniks. Eskadrilli ülesandeks oli lennu- ja tehnilise personali väljaõpe. 1. aprilliks 1934 sai ta 24 tavalist reisilennukit Ju 52 / 3mge ja kolm uut pommitajat Dornier Do 11 C. Kuid viimased ei olnud töökindlad, mistõttu eemaldati need kiiresti kasutusest. Eskadrilli jäid vaid Junkers.

Vahepeal kasvas natside isu kiiresti. 1934. aasta lõpus alustati korraga nelja pommitajate eskadrilli formeerimist. Nüüd kuulus eskaadrisse osariigi teatel kolm rühma (rügementi). Rühma kuulus kaks 12 lennukist koosnevat eskadrilli. Kuna uued Ju 86, He 111 ja Do 17 pommitajad (loodud poliitilistel eesmärkidel kaheotstarbeliste sõidukitena - reisijate ja sõjaväe samaaegselt) eksisteerisid ainult prototüüpide kujul, hakkasid need eskadrillid varustama Ju 52 / 3m ja Tehke 11. Samas moodustasid töökindlamad ja paremini valdatud "Junkerid" pargist üle kahe kolmandiku.

Esimesena valmis KG 152 Hindenburgi eskadrill, järgnesid KG 153, KG 154 ja KG 155. Nende eskadrillid asusid Giebelyitadti, Tutovi, Greifswaldi, Merseburgi, Finsterwalde ja Fasbergi lennuväljadel. Ju 52 / 3mg3e kogu relvastusega jõudis juba sinna.

1935. aasta märtsis teatas Saksamaa valitsus ametlikult oma õhuväe – Luftwaffe – taaselustamisest. Lennunduskomissariaat nimetati ümber Reichi ministeeriumiks. Algas sõjalennunduse kiire kvantitatiivne kasv. Just Junkersil koolitati kõige kogenumad Luftwaffe töötajad. Siis tuli uue põlvkonna pommitajate kiire kasutuselevõtu etapp. Sellegipoolest kandsid Ju 52 / 3mg3e ja Ju 52 / 3mg4e pommrelvi kuni 1937-1938. 1938. aasta kevadeks oli pommituslennukite ümbervarustus läbi. Vanad "Junkerid" jäid teenistusse ainult ühes rühmas - IV / KG 152 Finsterwaldes. Sellest sai Saksa sõjaväe transpordilennunduse tuumik.

aastal kasutati pommitajatena Ju 52 / 3m kodusõda Hispaanias.

Hispaanias

Juulis 1936 mässasid Hispaania kindralid vabariigi valitsuse vastu. Pärast kindral Sanjurjo hukkumist lennuõnnetuses sai mässuliste juhiks Kanaari saartelt saabunud kindral Franco. Teda toetavad väed asusid peamiselt Maroko selles osas, mis oli tol ajal Hispaania koloonia. Need tuli üle väina visata. Laevastik jäi suures osas vabariigile truuks. Sõdurid otsustasid transportida õhuga. Kuid ka Francol oli vähe lennukeid. Kuid Itaalia ja Saksamaa fašistlikud režiimid tulid tema poolele.

19. juulil saatsid mässulised oma esindajad Rooma ja Berliini. Kolm päeva hiljem saatis Franco Hitlerile telegrammi, milles palus kümme transpordilennukit koos meeskonnaga. 24. juulil andis Fuhrer pärast kohtumist mässuliste esindajatega 20 Junkerit.

Luftwaffe peakorter sai käsu 25. ja päev hiljem tõusis Berliini Tempelhofi lennuväljalt õhku esimene lennuk. Kokku läks kuni 9. augustini Marokosse õhuteed pidi kümme sõidukit - Ju 52 / 3mg3e relvade eemaldamisega. Nende külgedele ja tiibadele kanti Saksa tsiviilnimetused. Formaalselt müüdi need Junkerid Hispano-Morocco de Transneptesile (HISMA). Meeskonnad värvati Luftwaffe eskadrillidesse ja neid täiendati Lufthansa kogenud pilootidega. Kõik töötajad olid loomulikult tsiviilriietes.

Transpordiüksuse ülemaks määrati leitnant R. von Moro. Varustuse saatmist Hispaaniasse jälgis juba mainitud E. Milch, kellest oli selleks ajaks saanud kindral.

Nad lendasid läbi Itaalia maandumisega Sitsiilias. Üks Junker sisenes vabariiklaste kontrolli all olevale territooriumile ja maandus Barajase lennuväljal. Veendunud sakslased tõusid kohe õhku, kuid istusid taas vabariiklaste juurde teist korda. Lennuk rekvireeriti ja seda hakati pommitajaks ümber ehitama. Töö seiskus Saksa saatkonna protesti tõttu ja oktoobris pommitasid frankoistid autot ise.

Marokosse saabus meritsi veel kümme "Junkerit". Need saadeti Hamburgist aurikuga 29. juulil. Sihtkohas laaditi autod maha 11. augustil.

Kohe pärast saabumist alustasid Saksa piloodid regulaarlende Tetouanist (Maroko) Sevilla lähedal asuvale Tablada lennuväljale. Juba esimestel päevadel viidi üle 500 sõdurit. See võimaldas mässulistel asuda pealetungile ja liikuda linnast põhja poole.

Lennuk sooritas päevas kuni neli lendu. Samal ajal võeti pardale 17 inimese asemel norm kuni 40. Rekordi püstitas lendur Henke (Lufthansast), kes vedas ööpäevas 243 sõdurit ja ohvitseri. Koos vägedega andis lennundus üle laskemoona ja relvi, sealhulgas kuulipildujaid ja väikekahureid.

Augusti algusest hakkasid Marokost pärit "õhusillal" opereerima ka Itaalia lennukid. Kuu lõpuks oli lennukiga Hispaaniasse toimetatud juba 7350 inimest. Nende hulka kuulusid võõrleegioni üksused ja marokolased. 5. augustil algas Itaalia lennunduse kattevarjus meretransport. Seetõttu lennuliini tähtsus järk-järgult nõrgenes. Lennud peatusid oktoobri keskel. Kokku tehti operatsiooni käigus 868 lendu, viidi üle 14 000 sõdurit, 44 relva ja 500 tonni erinevat lasti. Hitler ütles: "Franco peab püstitama Ju 52-le monumendi. Revolutsiooni võit Hispaanias tuleneb sellest lennukist."

20.-21. augustil loopisid Junkersid Toledos Alcazari kindlust kaitsvatele mässulistele toitu, laskemoona ja ravimeid.

Kuid Ju 52 / 3mg3e ei kasutatud Hispaanias mitte ainult sõjalise transpordilennukina. Alates augusti algusest hakkasid nad pommitajatena tööle. 3. augustil 1936 pommitas Saksa meeskond esimest korda vabariiklaste vägede kogunemist. Kümme päeva hiljem ründasid kaks Junkerit Malaga lähedal lahingulaeva Jaime I. Paari liider leitnant von Moro ei suutnud sihtmärki tabada, kuid tema tiivamehe, juba mainitud piloodi Henke meeskond saavutas kaks tabamust 250-kiloste tugevate plahvatusohtlike pommidega. Lahingulaeval sai surma ja haavata 47 meremeest.

Edu tõi kaasa otsuse luua eksprompt pommitajate eskadrill, mida nimetatakse lihtsalt "Moro eskadrilliks". Sakslased olid augusti lõpuks kuuele lennukile paigaldanud kuulipildujad ja kobarpommid.

Selleks ajaks olid ka Hispaania mässulised ise juba relvastatud Ju 52 / 3m3e-ga. Ilmselt said nad kõik autod, mis nad meritsi saatsid. Augustis 1936 moodustati Salamancas X. Diaz de Lecea juhtimisel B-rühm. See koosnes kolmest üksusest, millest igaühes oli kolm lennukit. Meeskondade väljaõpetamisel aitasid kaasa spetsialistid "Moro eskadrillist".

14. augustil ründasid pommitajad rühmast "B" juba Madridi lähedal asuvat vabariiklikku Getafe lennuvälja ja kaks päeva hiljem teist - Cuatro Vientost. 27. ja 28. augustil pommitasid nad Hispaania pealinna. 4. oktoobril Getafe'i haarang osutus väga tulemuslikuks. Paar "Junkers" hävitas maapinnal üheksa lennukit.

Vahepeal laadisid nad Stettinis ja Swinemündes spetsiaalselt Hispaanias sõjalisteks operatsioonideks loodud Saksa õhuväe Condor Legioni laevadele. Selle peamiseks löögijõuks oli rühm K88. Algselt jagunes see kolmeks 12 pommitajast koosnevaks eskadrilliks. Rühm sai peamiselt täiustatud Ju 52 / 3mg4e, kuid oli ka varasemaid "g3-sid". Seadmed destilleeriti läbi Itaalia Salamancasse. Pärast Hispaaniasse saabumist neelas K88 Moro eskadrilli. Ta korraldati ümber, moodustades neli üheksast autost koosnevat eskadrilli.

Junkers osales aktiivselt lahingutes Madridi lähistel sügisel 1936. Sel ajal kui vabariiklased lendasid kõikvõimaliku rämpsu kallal, töötasid päeval vaikselt väikese kiirusega kolmemootorilised pommitajad. Kuid oktoobris laaditi laevadelt maha Nõukogude hävitajad I-15 ja I-16. Piloodid saabusid neile järele. 4. novembril tulistasid I-15 lennukid Madridi eeslinna kohal alla esimese Junkeri. Piloot leitnant Kolbitts hukkus, ülejäänud meeskond pääses langevarjudega.

Samal päeval püüdsid Nõukogude piloodid pilvedes kinni Madridi lennanud Ju 52/3m lennu ja ründasid viimast pommitajat. Kahjustatud auto pööras tagasi, kuid ei jõudnud oma lennuväljale. Ma pidin istuma seal, kus vaja. Navigaator suri saadud haavadesse.

Järgmisel päeval tulistati Nõukogude andmetel alla kaks "Junkerit", 6. novembril veel üks (huvitav, et vaenlane tunnistab sel päeval mitte ühe, vaid kahe pommitaja kaotust; esimene, hispaanlasega. meeskond, suri, teine, mille taustal Moreau lendas, oli sunnitud istuma esiosa lähedal, Saksa piloodid viga ei saanud).

Nõukogude piloodid hindasid Ju 52/3m üsna tõsiseks vastaseks. Siin on Ya.I. Hispaaniast naasnud Tšernõhhi hävitaja piloot Alksnisesse: “Masin on väga visa. Tulime lähedale, tulistasime teda, tunnete, et kuulid lendavad autosse, kuid see ei kuku ega põle. Kõrge vastupidavuse võitluses tagasid mitmeosaline tiib, jämedad tüüri juhtvarraste torud ja kütuse jaotus suure hulga kaitstud tankide vahel. Kui mootori kinnitus oli kahjustatud, hoidsid mootorit turvatrossid.

Sellegipoolest "Junkerite" kaotused kasvasid. Neid ei hävitatud mitte ainult õhus, vaid ka maapinnal. Nõukogude andmetel pandi esimesed viis pommitajat tööst välja Sevilla lennuväljal, mis 28. oktoobril sattus vabariikliku SB ja Pote 54 rünnaku alla. 11. novembril langesid pommid Avilas lennukite parklale. Seal hävis teiste lennukite hulgas ka kaks Junkerit.

Kuid Ju 52 / 3m lendas ka päeva jooksul, heites keskmistelt kõrgustelt pomme Madridile. Nii toodi 19. novembril linnale alla ligi 40 tonni surmavat lasti ning vastuseks tulistasid vabariiklastest võitlejad ühe Junkeri ja kahjustasid kahte.

Detsembri lõpus hakkasid K88 "Junkers" tegutsema Põhjarindel, Santanderi ja Bilbao piirkonnas. Vabariiklaste lennukeid oli seal vähe.

Põhimõtteliselt olid need "kirevad" aegunud autod. See võimaldas Ju 52 / 3m-l päeva jooksul üsna enesekindlalt edasi töötada. Kuid 4. jaanuaril 1937 langesid vabariiklike I-15 lennukite ohvriks korraga kaks pommitajat. Üks, S. Bulkini poolt alla tulistatud, kukkus Bilbao lähedal, teine, S. Petruhhinile omistatud, kukkus teel Vitoria lennuväljale.

Madridi lähistel püüdsid frankistlikud lennukid oma kaotusi vähendada hävitajate eskordi suurendamisega, kuid see ei andnud märkimisväärseid tulemusi. Juba 1936. aasta oktoobris täheldati esimesi juhtumeid, kus "Junkers" kasutati öösel. Mitme reidi käigus San Javieri lennuväljale kahjustasid nad kokku kaheksat SB-d, millest kaks tuli maha kanda. 11. jaanuari öösel 1937 pommitasid vaenlase lennukid pimedas Madridi ja Campo Reali lennuvälja. Kuid Junkersi rühmad koos võimsa saatjaga (kolm kuni viis või enam hävitajat pommitaja kohta) kohtusid päevasel ajal kuni 1937. aasta aprillini. Ju 52 / 3m päevapommitajatena osalesid nad lahingutes jõel. Jaramas ja Guadalajaras.

Hiljem läksid Junkers Hispaania keskosas üle eranditult ööoperatsioonidele. Brüneti eest peetud lahingute alguseks oli frankoistidel 12 Ju 52 / 3m (grupid 1-G-22 ja 2-G-22), Kondori leegionil 25 (rühm K88).

Ööl vastu 26. juulit 1937 viisid vabariiklaste võitlejad läbi esimese öise pealtkuulamise. Nõukogude piloot M. Jakushin lennukil I-15 ründas 2000 m kõrgusel eskaadri 3 / K88 üksikut Junkerit rindejoone lähedal. Pommilennuk süttis põlema ja kukkus alla. Kogu meeskond hukkus.

Järgmisel ööl avastas A. Serov 3000 m kõrguselt prožektoriga valgustatud Ju 52 / 3m. Ta tulistas selle pihta, kuid pommitaja pääses minema. Peaaegu kohe märkas Serov teist lennukit ja ühines temaga sabas. Vaatamata Junkersi tippkahuri tulele pani Nõukogude hävitaja pärast kolmandat lasku sakslase põlema. Pommilennuki meeskonna neli liiget pääsesid välja ja võeti vangi. Pärast seda kihutas Serov kolmandale autole järele, kuid põletas kogu kütuse ära ja oli sunnitud eesliinile maha istuma.

I. Eremenko saavutas järjekordse võidu 14.-15. septembri öösel. Ta lasi alla mässuliste Junkerid. Huvitaval kombel osutus tabatud lennukikomandöriks vene valge emigrant.

15. oktoobril tungis üle 60 vabariiklaste hävitaja Garapinillose lennuväljale. Tulekahjude suitsu oli näha ligi 100 km kaugusel. Õnnestus hävitada märkimisväärne hulk lennukeid erinevat tüüpi. Kolm Ju 52 / 3m põlesid täielikult läbi, veel mitmed said kahjustada.

Põhjas järgisid "Junkerid" kauem tavalisi operatsioone päevasel ajal ja hoolimata vabariiklaste õhujõudude nõrkusest sellel rindel, maksid nad selle eest perioodiliselt. 13. aprillil 1937 tulistasid õhutõrjekahurid alla ühe kolmest Bilbaot pommitanud lennukist. Auto tegi avarii Mondragoni piirkonnas. 19. juulil langesid kaks Junkerit vabariigi territooriumil, neid tulistasid võitlejad.

Just Põhjarindel toimus tuntud massiivne rüüsteretk Guernica väikelinnale, millest sai fašistliku barbaarsuse sümbol. 26. aprillil 1937 pühkisid Saksa ja Itaalia lennukid selle praktiliselt maa pealt ära. Samal ajal jäid puutumata nii lähedal asuv sild kui ka äärelinnas asuv sõjaväetehas ning hukkus üle 1500 tsiviilisiku. Reidist võttis osa 18 Junkerit K88-st. Juhtautot juhtis major Fuchs. Kui välisajakirjanduses kära tekkis, süüdistasid frankoistid algul kõiges vabariiklaste sapöörid, kes väidetavalt taganemisel linna õhku lasid, seejärel hakati rääkima navigatsiooniveast. Nüüd on juba teada, et tegu oli tahtliku hirmutamisaktiga, millele lisandus veel taktika väljatöötamine linnade hävitamiseks lennundusega.

Alates 1937. aasta veebruarist hakkasid K88 üksused end uue varustusega varustama. Mai keskel lendasid juba kaks eskadrilli uute He 111B pommitajatega. Viimati kasutati Junkereid aktiivselt riigi põhjaosas oktoobris (ja päevasel ajal), kuu lõpuks valmis rühma ümbervarustus.

Sakslased andsid suurema osa üleliigseks muutunud Ju 52 / 3m-st üle francoistidele, ülejäänuid kasutati transpordilennukitena. 1938. aasta augusti keskel oli vabariiklaste luureandmetel vaenlasel järel umbes 25 Junkerit. Kindlalt on teada, et 23. detsembril oli kahes ööpommitajate rühmas (1-G-22 ja 2-G-22) 13 sõidukit; veel kolm olid Condori leegionis.

Francoistlikud Junkersid sooritasid oma viimase rünnaku 26. märtsil 1939, päeval, mil vabariigi valitsus kapituleerus. Aprillis pandi Leoni lennuväljal kokku kõik ellujäänud autod. Neid oli 23. Kokku saatsid sakslased erinevatel andmetel Hispaaniasse 55–61 Ju 52 / 3m, sealhulgas kaks ujukitel olevat sõidukit.

Üks 1936. aasta lõpus vabariiklaste kätte langenud lennuk toimetati järgmise aasta alguses NSV Liitu, katsetati ja uuriti.

"Junkers" Chiang Kai-shek

1930. aasta veebruaris leppisid Lufthansa ja Hiina valitsus kokku ühise Eurasia lennufirma loomises. Septembrist 1934 kuni septembrini 1938 sai ta üheksa Ju 52/3mge. Need lennukid lendasid kodumaistel ja rahvusvahelistel (Kagu-Aasiasse) liinidel. Meeskonnad komplekteeriti peamiselt Lufthansa töötajatest. Pärast Jaapani rünnakut Hiinale juulis 1937 jätkas Euraasia toimimist.

1. augustil hävitas Jaapani lennundus Kunmingi lennuväljal ühe ettevõtte liinilaeva, 1939. aasta detsembriks kaotas Eurasia vaenlase tegevuse ja õnnetuste tõttu veel neli lennukit. Pärast kolmepoolse pakti sõlmimist 1940. aasta septembris, mis lõi "telje" Berliin – Rooma – Tokyo, lõpetas Hiina valitsus ettevõtte tegevuse, kuid kuni 1941. aasta augustini töötasid selle lennukid ja meeskonnad nagu valitsusteenistuses.

Septembris lahkusid sakslased Hiinast, Hiina õhujõudude meeskonnad võtsid sõidukid vastu.

Lennukeid kasutati transpordilennukitena, peamiselt kõrgete ametnike transpordiks. President Chiang Kai-shek ise on nendega korduvalt mööda riiki reisinud. Eelkõige lendas ta ühel Ju 52 / 3mge-l kohtuma kommunistliku juhi Mao Tse Tungiga.

Jaapani pommilennukid hävitasid kolm Hiina Junkerit Hongkongis 8. detsembril 1941. Pole teada, millal viimane Hiina Junker maha kanti.

Saksa õhudessantvägede päritolu juures

1938. aasta alguseks oli Luftwaffesse jäänud vaid üks rühm, mis oli relvastatud kolmemootoriliste "Junkeritega" - IV / KG 152 Fünsterwaldis. Ta määrati 7. õhudessantdiviisi. 13. märtsil 1938 viis rühmitus läbi oma esimese lahinguoperatsiooni – Austria anšlussi ajal maandusid selle lennukid Grazis Thalerhofi lennuväljal langevarjurite pataljoni. Osales 54 autot.

Sama aasta 1. aprillil sai see üksus nimeks KGrzbV 1 – 1. eriotstarbeline rühm. Sel ajal oli tal 39 lennukit. Osa varustusest ja meeskondadest eraldati Brandenburgi uue KGrzbV 2 rühma tuumikuks. Igal osariigi rühmal pidi olema neli 12 lennukist koosnevat eskadrilli ja viiest sõidukist koosnev peakorteriühendus. 1939. aasta suvel loodi veel kaks sellist rühma.

Kõik nad koondati KGzbV 1 eskadrilli.Augusti lõpus algas teise eskadrilli KGzbV 2 ja seejärel kolmanda, KGzbV 172 formeerimine.Viimane, mis koosnes kahest rühmast, sai 59 rekvireeritud Junkerit. Lufthansalt koos meeskondadega. Poola sissetungi ajal plaaniti Poznani lähedale maabuda suur dessant, kuid seda polnud vaja. Transpordilennukid tegelesid peamiselt eesrindlike üksuste varustamise ja haavatute äraviimisega. Nii veeti üle 19 760 inimest ja 1600 tonni erinevaid veoseid. Selleks oli vaja lennukoolide tehnika ja personali arvelt kiiruga kokku panna veel kolm transpordigruppi. 25. septembril osalesid "Junkerid" pommitajate rollis suurreidil Varssavis. Samal ajal laaditi kere sisse väikesed süütepommid, igaüks 2 kg, ja visati need käsitsi ustest välja. Poola võitlejaid taevas enam ei nähtud. Pommitamine viidi läbi nagu harjutusväljakul. Junkers viskas maha 72 tonni süüte- ja 486 tonni killu- ja suure plahvatusohtlikkusega pomme. Pärast linna hõivamist uuris Fuhrer isiklikult selle hävitamist isikliku lennuki pardalt.

Võitluste käigus õnnestus poolakatel alla tulistada tosin Ju 52 / 3m, veel 44 (teistel andmetel - 47) sõidukit kanti erinevate kahjustuste (sh õnnetuste) tõttu maha. Samal ajal sattus Punaarmee poolt okupeeritud territooriumile mitu lennukit. 8. oktoobril oli meie poolel vähemalt kolm Junkerit: kaks Lvovis ja üks Shklo küla lähedal heinamaale kinni jäänud. Kogu see varustus tagastati sakslastele, kuigi mitte täielikus komplektis. Varustuse kadumise süüks arvati poolakad, kuigi see pakiti hoolikalt ja viidi õhuväe uurimisinstituuti.

Operatsioon Weserübung

Poola järel oli kord Taani ja Norra käes. Saksa kindralstaap nimetas nende tabamise operatsiooni "Weserübung" - "Õpetused Weseril". Selle alguseks olid transpordilennunduse jõud märkimisväärselt suurenenud. Ainult õhudessantvägede esimese laine üleviimisel osales kümme rühma ja neli eraldi eskadrilli. Samal ajal oli peaaegu kogu Saksamaa sõjaväe transpordilennundus varustatud Ju 52 / 3m-ga. Ainult ühel eskadrillil oli segakoosseis ja kolm rühma olid varustatud vesilennukitega. Kokku osales operatsioonis 573 kolmemootoriga Junkerit.

9. aprillil 1940 maandusid need masinad Lõuna-Norra lennuväljadele. Asukohad vallutasid langevarjurid, misjärel saabusid sinna õhuteel Saksa lennuvälja meeskonnad. Nad tagasid jalaväe, erinevate relvade ja varustuse mahalaadimise. Selle skeemi järgi vallutasid sakslased Forneby lennuväljad Oslos ja Sola lennuväljad Stavangeris. Maandumine Solas aga eriti ei õnnestunud – kõik Norra lennukid lendasid põhja vaid mõni minut enne Saksa transporditööliste saabumist. Kuid langevarjuritel õnnestus ära hoida Vordingborgi olulise silla plahvatus.

Hiljem varustati õhu kaudu ka kiiresti põhja poole liikuvaid üksusi. Ainuüksi kütust veeti umbes 160 tonni.Tugevdusi veeti ka lennukitega. Samal ajal pidid nad maanduma suvalistele enam-vähem sobivatele kohtadele. 14. aprillil leidis Norra biplaan Fokker C.V Hartvigvanni järve jäält 11 Junkerit, mis maandusid mäevahtide üksuse. Need grupi KGrzbV 102 lennukid jäid tagasiteel kütusepuuduse tõttu järvele kinni. Kuus "Fokkerit" viskasid neile pomme, kuid jäid mööda – vaid üksikud transporditöötajad said šrapnellikahjustusi. Pärast tankimist korraldasid norralased teise reidi seisvatele sõidukitele. Seekord põles neist kaks ja vigastada sai veel neli. 16. aprilliks suutsid sakslased järve tarnida teatud koguse kütust, kuid Norra piloodid hävitasid uue löögiga kolm lennukit ja viis invaliidistasid täielikult. Üks "junker-su" jõudis ära lennata, kuid piloot eksis ja maandus Rootsis, kus auto interneeriti. Peagi jää sulas ja kõik teised lennukid läksid põhja.

Kokku vedas Ju 52 / 3m Norra kampaania ajal arenenud lennuväljadel rohkem kui 29 000 inimest, 2414 tonni erinevat lasti ja 118 tonni lennukibensiini.

Plaan "Gelb"

Natsistrateegide järgmine samm oli pealetung läänes. Gelbi plaani kohaselt anti Prantsusmaale peamine löök Belgia ja Hollandi kaudu. Õhudessantväed mängisid olulist rolli strateegiliste objektide hõivamisel. Langevarju-, purilennu- ja maandumisvägede maandumise tagas umbes 430 Ju 52 / 3m, mis olid koondatud seitsmeks õhurühmaks.

Operatsioon algas 10. mail 1940. Belgias seadsid sakslased ülesandeks hõivata Maastrichti piirkonna oluline transpordisõlm. Üle Alberti kanali oli kolm silda – Veldweseltis, Vroenhofenis ja Kannis. Kõiki neid juhiti Fort Eben-Emaeli kindlusest – võimsast kaasaegsest kaitsestruktuurist.

Varahommikul toimetas 11 Junkerit sihtmärgile üheksa DFS 230 maandumisplaani, millest kaks haakisid probleemide tõttu tee ääres lahti. Purilennukid maandusid otse linnuse õuele. Langevarjurid torkasid kumulatiivsete laengutega läbi püssitornide soomuskatted ja viskasid laskuritele granaate. Sakslastel õnnestus kindlus halvata kuni motoriseeritud üksuste lähenemiseni. Teistelt lennukitelt maandunud langevarjurid vallutasid kolmest sillast kaks.

Hollandis kasutati laialdaselt dessantvägesid. "Junkers" maandus otse Hollandi õhujõudude lennuväljadel, lennujaamades ja isegi laiadel kiirteedel. Esimestena ilmusid välja Luftwaffe hävitajad ja pommitajad, kes hävitasid vaenlase lennukeid ja surusid maha õhutõrjerelvi. Vahetult pärast seda maandusid transporterid. Jalavägi laaditi maha tule all, jätkates sageli mööda sõidurada tüürimist. Koos sõduritega toimetati õhuteed pidi kuulipildujaid, väikerelvi, väikesekaliibrilisi õhutõrjekahureid. Hollandi lennundus tungis usinalt sakslaste vallutatud lennuväljadele. Näiteks 10. mail tungis 11 Hollandi lennukit Ipenburgi ja Valkenburgi, kuhu luureandmetel oli kogunenud kuni 50 Junkerit. Nad viskasid parkimisplatsidele pomme ning tulistasid kuulipildujatest transporditöölisi ja maandumisväge. Hollandlased kaotasid viis sõidukit, kuid paljud Junkerid jäid maapinnale põlema.

Vaenlane ja võitlejad olid üsna räsitud. 10. mai hommikul püüdsid mitmed monolennukid Fokker D.XXI kinni 55 Ju 52 / 3m grupist KGrbzV 9. Hollandi piloodid tulistasid üksteise järel alla 18 autot; Oma panuse andsid ka õhutõrjekahurid.

Kõik dessantoperatsioonid Madalmaades, sealhulgas Dordrechti Meuse jõe sildade hõivamine, olid üldiselt edukad. Kuid kaotused olid suured. Üksikud rühmad kaotasid oma koosseisust kuni 40%. Kokku kaotas Luftwaffe 162 Junkerit. Kuna kahjustatud sõidukid jäid sakslaste kätte, siis osa neist taastati. Kahest-kolmest pandi kokku üks lennuk. Kokku remonditi 53 transporditöölist.

Lennukipark taastati seoses Lufthansa uue väljalaske ja autode rekvireerimisega. Siiski, kõige rohkem

ajutiselt tuli laiali saata räsitud eskadrill KGzbV 1, samuti rühmad KGrzbV 11, 12 ja 101. Kokku kaotasid sakslased kuni Prantsusmaa alistumiseni juunis 1940 242 Ju 52 / 3m.

Teisel pool esiosa

Kolmemootorilisi "Junkereid" kasutasid Teises maailmasõjas mitte ainult sakslased ja nende liitlased, vaid ka vastased. Pärast sõja väljakuulutamist rekvireerisid Lõuna-Aafrika õhujõud ettevõttelt South African Airways 11 Ju 52 / 3mge. Nad said endistest reisilennukitest kokku pandud pommitajate-transpordirühma osaks.

1940. aasta sügisel viidi Lõuna-Aafrika sõdurid üle Somaalia piirile. Seejärel varustasid Junkerid juba 50. eskadrilli koosseisus põhja suunduvaid vägesid ja viisid välja haavatuid. Samuti tegid nad perioodiliselt lende Lõuna-Aafrikasse ja Egiptusesse. 1942. aastal varustati eskadrill uuesti Ameerika C-47-tega.

Vahemeres

1940. aasta oktoobris palus Mussolini Hitlerilt abi. Ta vajas lennukeid vägede transportimiseks Albaaniasse. Itaalia, kellele tol ajal kuulus Albaania, kasutas seda hüppelauana Kreeka ründamiseks. Kuid kreeklased mitte ainult ei tõrjunud rünnakut, vaid alustasid ka ise pealetungi. Fuhrer tuli appi õnnetule liitlasele.

Üks Junkerite rühm (53 sõidukit) saadeti Ida-Itaaliasse Foggiasse. 9. detsembril hakkasid Saksa lennukid sealt Tiranasse lendama. 50 päeva jooksul vedasid nad 30 000 sõdurit ja 4700 tonni lasti. Tagasilendudel oli 8346 haavatut.

Kuna lennud sooritati rindest kaugel, ei olnud sakslastel kaotusi.

Saksa transpordilennukid naasid Vahemerele 1941. aasta alguses. Alates veebruarist alustasid nad Rommeli Afrika Korpsi lende Liibüasse. Ju 52 / 3m rühm paiknes Sitsiilias Comiso lennuväljal. Lennukid tegid päevas kuni kolm lendu, samal ajal kui meeskonnad olid õhus kuni 12 tundi. Iga päev toimetati Vahemere kaudu kohale kuni 1000 inimest ja 25 tonni kaupa. Inglise hävitajad jahtisid usinalt rahulikke vedajaid ja sakslased kandsid pidevalt märkimisväärseid kaotusi.

6. aprill 1941 Saksamaa ründas Jugoslaaviat ja Kreekat. Selle kampaania ettevalmistamisel moodustati kolm uut transpordigruppi. Nad koondati koos teiste üksustega Plovdivi (Bulgaaria), ühendades nad XI lennukorpusesse. Sealt lendas osa lennukist juba sakslaste kätte vangi võetud Põhja-Kreeka Larissasse. Seal nad tankisid ja võtsid pardale maandumisväe.

Ülesandeks oli jäädvustada Korintose kanali sild. Operatsioonis osales kuus puksiiri purilennukitega ja 40 Junkerit koos langevarjuritega. Langevarjuväed vallutasid ümbritsevad kõrgused ja asusid kaitsele. Purilennukid pidid ise silla võtma. Üks purilennuk tabas abutmenti ja kukkus alla; ülejäänud istusid turvaliselt maha. Langevarjuritel õnnestus valvurid relvadest vabastada, kuid Inglise patarei avas silla pihta tule. Mürsk tabas toesesse istutatud lõhkekehasid ja sild lendas õhku.

Suurim dessantoperatsioon, mille sakslased Teises maailmasõjas läbi viisid, oli muidugi aasta okupeerimine. Kreeta. Selleks komplekteeriti kümme transpordigruppi pluss eraldi eskaader purilennukeid (samuti Ju 52 / 3m) - kokku 493 töökorras sõidukit.

20. mai 1941. aasta varahommikul eraldusid purilennukid DFS 230 pärast pommitajate tabamust puksiirlaevadest ja hakkasid selleks ettenähtud kohtades maanduma. Esimese laine põhiülesanne oli õhutõrjepatareide hävitamine. Sellele järgnes langevarjurite maandumine. Neid visati välja neljas kohas. Kokku hüppas langevarjuga 10 000 inimest. Seda polnud näha isegi Punaarmee sõjaeelsetel manöövritel. Langevarjureid tulistati õhku ja maa peal tuli neil kohe asuda lahingusse Inglise ja Kreeka sõduritega. Kaotused olid väga suured.

Teise võitluspäeva lõpuks vallutasid langevarjurid Maleme lennuvälja. Kuigi suurtükivägi tulistas teda, maabusid "Junkerid" ükshaaval, laadides maha mäevahtide 5. diviisi. Avariilised lennukid põlesid, need kustutati, rusud lohistati külili ja võeti uued autod. Lennundus toimetas saarele kõike vajalikku – laskemoona, toitu, ravimeid, aga ka raskerelvi ja sõidukeid. Kokku viidi dessandi käigus Kreetale üle 13 000 sõduri, 353 relva ja 771 mootorratast. Viimaseid veeti osaliselt teliku vahele jääval välisel tropil.

Saar vallutati, kuid suurte kaotuste hinnaga. 31. maiks oli XI lennukorpusesse jäänud vaid 185 töökõlblikku lennukit ehk vähem kui pool esialgsest koosseisust. Mõned rühmad tuli jälle laiali saata. NSV Liidu ründamise ajaks ei olnud Saksa transpordilennundus veel suutnud oma lahinguvõimet täielikult taastada.

Plaan "Barbarossa"

22. juunil 1941 ületasid Saksa väed Nõukogude Liidu piiri. Suuri õhudessantdessantsid siia ei planeeritud, kuid kiire edasiliikumine itta sundis neid sageli kasutama arenenud üksuste varustamist lennundusega. NSV Liidu territooriumile saadetud neljast transpordigrupist selgelt ei piisanud. Hitler andis juba detsembris käsu moodustada viis uut rühma spetsiaalselt idarinde jaoks. Nende personal komplekteeriti lennukoolide instruktoritest ja kadettidest.

1942. aasta alguses murdis Punaarmee läbi Ilmeni järve lõunapoolsest rindest ja piiras sisse kindral von Buschi 16. armee. Umbes 100 000 Saksa sõdurit ja ohvitseri sattus Demjanski lähedal asuvasse “katlasse”. Appi ruttas kindralleitnant von Seydlitzi rühmitus. Tal õnnestus läbi murda kitsast, 4 km laiusest "Ramuševski koridorist" (läbib Ramushevo küla). Nõukogude suurtükivägi lasi selle täielikult läbi. Ainus viis ümbritsetud varustada oli õhu kaudu. Sakslased kogusid kogu rinde ulatuses sobivaid lennukeid, tõmbasid need tagant ja viisid isegi Vahemere teatrist üle rühma KGrzbV 500. Kuid sellestki ei piisanud. Saksamaal komplekteeriti kiiruga viis rühma, millest kaks said Ju 52 / 3m ja kahes kombineeriti need vananenud pommitajatega.

20. veebruaril 1942 maandusid Demjanskis esimesed neli Junkerit. Alles enne maandumist katkestas õhutõrjujate intensiivne tuli neid jälitanud Nõukogude hävitajad. Kogu armaad hakkas jooksma Demjanski ja ümbruskonna taga asuvate lennuväljade vahel. Kholmi piirkonnas lasti lasti langevarjuga alla.

Algul lendasid Saksa lennukid väikeste rühmadena ja üksikult, muutes kogu aeg marsruute. Neid ootasid varitsus-õhutõrjujad ja ettepoole liikunud hävitajad. Vaid 161. hävituslennurügement tulistas lühikese aja jooksul alla 12 Junkerit, sealhulgas leitnant Usenko hävitas kolm lennukit ühe lennuga. Transportereid ei jahtinud mitte ainult meie hävitajad, vaid ka pommitajad ja ründelennukid. Kahuritulega IL-2-d said üsna edukalt hakkama kohmakate kolmemootoriliste sõidukitega. Tormiväelased käisid ükshaaval või väikeste rühmadena "Junkereid" jahtimas. Ees võimsate soomustega kaitstud piloodid, ignoreerides vaenlase laskuri tuld, tulistasid transportijaid suurtükkidest. Seersant Ryaboshapka tulistas lühikese aja jooksul alla neli vaenlase lennukit. Rekordi püstitas vanemleitnant V. Oleinik, kelle arvele langes kuus õhus ja kaheksa maapinnal hävinud Junkerit. Laskemoona või kütusega laetud Saksa sõidukid plahvatasid sageli õhus. Mõnikord töötasid ründelennukid "peksjatena", suunates transporditööliste rühmi meie hävitajate löökide alla.

Õhuohu eest põgenedes hakkasid Saksa piloodid lendama maapinna lähedal, laskudes 15-20 m kõrgusele, kuid seal sattusid lennukid käsirelvade tugeva tule alla. Reisijad tulistasid kuulipildujatest tagasi ja viskasid käsigranaate. Kuid peagi sundisid suured kaotused sakslasi rajama möödasõidutee. Kütust kulus selle peale küll rohkem, kuid marsruut kulges üle lumega kaetud metsade, mööda asulaid ja teid. Nad lendasid juba õhtul piiramisrõngasse ja naasid koidikul. Nõukogude 6. õhuarmee koondas oma jõupingutused rünnakutele Demjanski piirkonna lennuväljade vastu. Pärast seda, kui päeval avastati mõnes kohas suur grupp transporditöölisi, sai sellest öösel U-2 biplaanide sihtmärk, mis pommitasid seda süüteampullidega. Kahemootorilised pommitajad navigeerisid läbi tulekahjude, hävitades lennuvälja suure plahvatusohtlikkusega pommidega. Kui hommikul Saksa lennuvälja meeskonnad kiiruga lehtreid täitsid ja põlenud lennukid eemaldasid, ilmus välja meie ründelennuk Il-2 ja ajas töölised kuulipildujatulega laiali ning samal ajal tulistas põllul olnud tehnikat. . Pärast sellist kombineeritud streiki oli lennuväli tavaliselt mitu päeva passiivne. See taktika tagas ka märkimisväärsed vaenlase kaotused varustuses. Glebovštšina lennuväljal näitas aerofotograafia kuni 70 allakukkunud lennukit.

Ühelt poolt õnnestus sakslastel aprilli lõpuks toimetada ümberpiiratutele üle 65 000 tonni erinevat lasti, transportida 30 500 abiväge ja evakueerida 35 400 haavatut. Teisest küljest kaotasid nad 265 lennukit, enamasti Ju 52 / 3m. Ainult ründelennukid tulistati alla märtsist novembrini 1942, Nõukogude andmetel üle 60 Junkeri. Sellest hoolimata päästis "õhusild" 16. armee. 1943. aasta märtsis õnnestus tal murda läbi enda oma. Demjanski piirkonna lennuväljadel jättis vaenlane maha 78 kahjustatud lennukit, peamiselt transpordilennukeid.

Rommeli juhtumi jaoks

Teiseks suureks probleemiks Saksa väejuhatuse jaoks oli Aafrika korpuse varustamine. Liitlaste laevastikud ja lennukid takistasid laevaliiklust Itaalia ja Põhja-Aafrika ranniku vahel. Samas tuli kõik vajalik kohale tuua Euroopast. Olulisemaks sai lennutransport.

Itaalias ja Kreekas paiknevad transpordilennundusjõud kasvasid pidevalt. "Junkerid" lendasid üle Vahemere tavaliselt suurte rühmadena (kuni 25-30 autot) tihedas koosseisus madalal kõrgusel. Hävitajate kate marsruudil reeglina puudus. Rühmade kaitsevõime suurendamiseks hakati hõlmama "waffentregereid" - muudetud täiustatud relvadega Ju 52 / 3mg4e. Kõik seda tüüpi sõidukid kuulusid 11/KGzbV 1 rühma.

Kui 1942. aasta novembris inglaste survel Itaalia armee ja Aafrika korpus tagasi veeresid ning liitlaste dessandid maabusid Alžiiris, oli aeg korraldada "õhusild" Tuneesiasse. Kuid hoolimata sellest, kui kõvasti sakslased püüdsid, ei suutnud nad tagada ei oma üksuste täielikku varustamist, rääkimata itaallastest. Nad kaotasid vaid suure hulga lennukeid. Kuid neid kaotusi ei saa võrrelda sellega, mida nad Stalingradi lahingus kaotasid ...

6. armee päästmiseks

19. novembril sulgesid Nõukogude väed rõnga Stalingradi sisenenud 6. Pauluse armee ümber. Ümbritsetud vaja ligikaudu 750 tonni erinevate veoste tarnimiseks päevas. Goering lubas füüreril seda teha. Suur hulk lennukeid koondati linnast läänes asuvatele Morozovskaja ja Tatsinskaja lennuväljadele. Nende hulka kuulus 375 Ju 52/3m.

Nad hakkasid lendama ümbruskonna sees asuvatele kohtadele. Massivedu algas 23. novembril. Nad lendasid päeval. Transporditöölised tegutsesid väikestes rühmades ja ükshaaval. Mõnikord olid nendega kaasas võitlejad, kuid sagedamini mitte: võitlejaid ei jätkunud kõigile. Transpordilennukite hävitamine sai Nõukogude pilootide ja õhutõrjesuurtükiväe peamiseks ülesandeks. Päevas tulistasid nad alla kuni 30-50 autot, umbes kolmandiku kõigist üle rindejoone lendavatest. Nii möödusid neli Nõukogude hävitajat Bolšaja Rossoška lähedal 17 Ju 52 / 3 meetrist ja neljast hävitajast Bf 109. Ootamatu rünnak jättis sakslased ilma viiest Junkerist ja ühest Messerschmittist.

Suured kaotused sundisid vaenlast taktikat muutma. Väiksed tugeva kattega rühmad vabastati ettepoole, suunates kõrvale Nõukogude hävitajad, millele järgnesid ülejäänud masinad. Õhuülemvõimu kaotanud sakslased hakkasid lendama hilisõhtul ja varahommikul, samuti halva nähtavuse tingimustes, maskeerides end pilvedega. Vaenlase võitlejad hõlmasid ainult õhkutõusmist ja maandumist ringi sees. Alates detsembri keskpaigast on transporditöötajad üldjuhul päevasel ajal lendamise lõpetanud.

Nõukogude lennundus hävitas lennuväljadel ka transpordilennukeid. Tatsinskajat ja Morozovskajat pommitati regulaarselt. Iga päev pommitasid nad mitu korda kõiki Stalingradi objekte. Öösiti töötasid kauglennurügemendid, samuti kerged ööpommitajad ning paarid U-2 illuminaatorid ja Il-2 ründelennukid. 30. novembril põletati maas 15 Junkerit, 1. - 13. detsembril, 10. - 31. detsembril (sh 22 Basargino lennuväljal), 11. detsembril - 58! 30. detsembril hävitasid kuus 35. kaardiväe pommirügemendi tuukripommitajat Tormosinis umbes 20 lennukit.

Sakslastel õnnestus iga päev linna toimetada kuni 90 tonni kaupa. Sellest ilmselgelt ei piisanud. Ümbruskond kahanes. Nõukogude väed vallutasid lennuväljad ükshaaval. Junkerid tõusid õhku ja maandusid neile kuni viimase hetkeni, kuni tankid lennuväljale purskasid. Lõpuks jäi 6. armee käsutusse vaid üks lennuväli – lasteaed, mis oli täis katkiseid lennukeid. Meie piloodid suutsid nurjata vaenlase katsed komandopersonali evakueerimiseks. Nii tapeti ühes allatulistatud Ju 52 / 3m-s 376. jalaväediviisi peakorteri ohvitserid eesotsas selle ülemaga.

11. jaanuariks 1943 suutis vaenlane tohutute kaotuste hinnaga Stalingradi toimetada vaid 5227 tonni lasti. Kui transpordilennukid kaotasid maandumisvõime, hakkasid nad langevarjudega ja ilma nendeta lasti maha viskama. "Pakid" kukkusid sageli valesse kohta ja Punaarmee võttis need hea meelega peale. Üle poole mahakukkunutest “saabus” muuks otstarbeks. Oli juhus, kui kott käskudega kukkus otse Saksa sõjavangide laagrisse.

Selleks ajaks, kui Paulus 2. veebruaril 1943 alistumiskäsu andis, oli Luftwaffe kaotanud 266 Junkerit ja üle 1000 lennukimeeskonna. Huvitaval kombel hindasid meie omad oma õnnestumisi veidi tagasihoidlikumalt - 250 hävitati ja vangistati Ju 52 / 3m. Kõik Stalingradi lähedal asuvad lennuväljad olid ääristatud erineva töövõimega mahajäetud lennukitega. Ainult Bolšaja Rossoškas loendati neid üle 40, Basarginos -17. Taganedes püüdsid sakslased välja lülitada masinad, mis ei saanud õhku tõusta. Mõnikord mineeriti lennukeid, mis tundusid kasutuskõlblikud. Mõned tabatud "Junkerid" taastati hiljem ja kasutati tagaosas.

Idarinne, 1943-1945

Kõik edasised Saksa sõjaväe transpordilennunduse suuremad operatsioonid olid seotud Ida rinne, täpsemalt katsetega tagada ühe või teise ümbritsetud rühmituse pakkumine. Pärast Stalingradi ei suutnud ta kunagi oma endist võimu taastada. 1943. aasta mais oli Luftwaffel viis transpordieskadrilli, millest neli olid relvastatud Ju 52 / 3m-ga.

1943. aasta kevadel kasutati "Junkereid" 17. armee sõdurite väljaveoks Kubanist. Seejärel pidid nad toimetama kaubad blokeeritud Krimmi. Selle jaoks koos Vahemeri viis üle eskadrilli TG 2, mis muutus seal tarbetuks pärast Axise vägede lüüasaamist Põhja-Aafrikas.

1943. aasta aprillis kasutati Ju 52/3m viimast korda pommitajana. Varssavi getos toimunud ülestõusu ajal viskasid nad linnale pomme ja lendlehti.

Järgmise aasta märtsis-aprillis üritasid neli "Junkerite" rühma 1. tankiarmee üksustele vajalikku lasti toimetada, aeti Kamenetz-Podolski lähedal "kotti". Mais korraldasid sakslased viimast korda õhudessantrünnaku. Jugoslaavia Drvari linna lähistel maandusid langevarjurid püüdsid hõivata Tito partisanide peakorterit, kuid edutult – Nõukogude lendurid viisid ta Itaaliasse.

Alates 1944. aasta suvest hakkas Saksa transpordilennunduse aktiivsus langema – kütust ei jätkunud. Kuid juhuslikud katsed ümberpiiratuid aidata jätkusid. Jaanuaris 1945 tungisid Junkers ümberpiiratud Budapesti. Viimane märkimisväärne operatsioon oli "õhusild" Breslaus sama aasta veebruaris - aprillis. Nad lendasid siia ainult öösel. Sellegipoolest kaotasid sakslased 165 sõidukit (mitte ainult Ju 52 / 3m tüüpi).

"Junkers" üritas lennata ümberpiiratud Berliini. 29. aprillil paiskas TG 3 eskadrilli lennuk lasti Reichi kantselei piirkonda.

25. aprillil oli Luftwaffe käes veel 190 Ju 52 / 3m. Nad jätkasid meie pilootidega kohtumist ka pärast Saksamaa ametlikku loovutamist. 8. mail avastasid kapten Dobrov ja vanemleitnant Struchalin kaks Junkerit Fr. Bornholm. Nad suundusid Rootsi poole. Üks transport tulistati alla, aga ka Dobrovi "jakk" sai vastutulest kahju. Järgmisel päeval D.A. Matvejev 486. hävitajate rügemendist tulistas Junkersit Brno piirkonnas Tšehhoslovakkias. See võis olla viimane Teises maailmasõjas hävitatud Ju 52/3m.

Pärast alistumist said liitlasarmeed erinevates tingimustes umbes 140 sõidukit.

"Maysi"

"Mausi" - "hiired", sellise hüüdnime andsid Saksa piloodid miinijahtijatele Ju 52 / 3m (MS). Esimest korda kasutati neid lahingutingimustes 1940. aasta septembris Hollandi rannikul. Lennukid pidid hävitama Briti pommitajate visatud põhjamagnetmiine.

Peagi asus teenistusse kuus eskaadrit miinijahtijaid, mis tegutsesid Põhja-, Läänemerel, Aadria merel ja Mustal merel ning Prantsusmaa Atlandi ookeani rannikul. Pärast akustiliste kaitsmetega miinide ilmumist vaenlase poolt hakkasid eskadrillid koosnema pooltest magnetmähistega sõidukitest ja pooltest "K" konteinerite kanduritest.

Tavaline Mausi taktika nägi välja selline. Magnetmähistega lennukite lüli läks 10–40 m kõrgusel veepinnast kiilu sisse. 200 m intervalliga järgnes neile ühendus lõhkelaengutega.

1943. aasta novembris oli Luftwaffel 74 miinijahtijat, mis olid ühendatud miinitõrjerühmaks. Nõukogude lendurid kohtasid neid aastatel 1943–1944 Musta mere kohal rohkem kui üks kord. Doonau suudme lähedal. 1943. aasta novembri lõpus tulistas IL-2 Ochakovi piirkonnas alla ühe Ju 52 / 3m (MS).

1944. aasta aprillis saadeti kuus seda tüüpi lennukit Ungarisse, kus nad traalisid Doonau. 1945. aasta algusest pandi enamik Mausi kütusepuuduse tõttu maha.

Reichi liitlased

Esimesed kuus Ju 52 / 3m saabusid Ungarisse 1937. aastal. Neid opereeris lennufirma Malert. Sõja ajal viidi nad üle õhuväkke, 2. transpordieskadrilli. 1942. aasta suvel töötasid nad Donil, pakkudes transporti 2. Ungari armeele. Septembris lisandus neile üks sakslaste poolt üle kantud Ju 52 / 3mg7e. Enamasti tegelesid need lennukid haavatute evakueerimisega. 1944. aasta oktoobris põletasid viis Ungari Junkerit Bergendi lennuväljal Ameerika Mustange. Viimane ungarlaste käsutusse jäänud lennuk osales sama aasta detsembris transportimisel Budapesti Nõukogude vägedest ümbritsetuna.

Sakslased müüsid Rumeeniale kokku 33 Ju 52/3m. Esimene neist saabus novembris 1941. Talvel 1941/42 sattusid meie lendurid neile Stalingradi lähedal. Mõned neist lasti maha. 1944. aasta alguses viisid "Junkerid" ümberpiiratud Krimmist välja Rumeenia sõdurid ja ohvitserid. Pärast Rumeenia üleminekut liitlaste poolele sama aasta augustis vallutasid rumeenlased nende lennuväljadel olnud Saksa lennukid. Nende hulgas oli 11 Ju 52/3m; kuus neist viidi hiljem NSV Liitu. Rumeenias kasutati viimaseid Junkreid kuni 1960. aastate alguseni.

Itaalia õhuvägi rekvireeris 1940. aastal lennufirma Ala Littoria Ju 52 / 3mlu. Seda kasutati sõjaväetranspordina. 1943. aasta septembris, pärast Itaalias toimunud riigipööret, võtsid sakslased auto kinni. Mõnda aega teenis ta Lufthansas.

Bulgaaria omandas 1939. aastal kaks Ju 52 / 3mg4e. Kuigi need olid registreeritud tsiviilisikutena, kasutas neid tegelikult õhuvägi. 1943. aastal lisati neile kaks Ju 52 / 3mg10e. Septembris 1944 kuulutas Bulgaaria Saksamaale sõja. Kuu aega hiljem piirati sakslaste poolt Bulgaaria vägede rühmitus Ratunda-Drenyaki piirkonnas ümber.

Lennukid toimetasid ümberpiiratutele mitmesuguseid veoseid. Bulgaaria "Junkers" sooritas 13 pealetungit ja viskas maha 14 tonni toiduaineid ja laskemoona. Bulgaarias kasutati Ju 52 / 3m kuni 1950. aastate keskpaigani.

Nagu juba mainitud, õnnestus Hispaania vabariiklastel 1936. aasta lõpus tabada praktiliselt terve Ju 52 / 3mg3e. Järgmise aasta jaanuaris oli ta juba Moskva lähedal, õhuväe uurimisinstituudi lennuväljal. Meie auto sai maskeerimisnimetuse DB-29 (või DB-29 -3M-BMW). Sadas lund ja lennukile hakati paigaldama TB-1 suuski. Pärast proovilendu tuli amortisaatoreid tugevdada. 10. märtsiks olid Junkersid sooritanud juba viis lendu.

Juhtpiloodiks määrati kapten Stefanovski, temaga koos lendasid ka sõjaväeinsener 3. järgu Antokhin ja kapten Datsko. Lisaks neile katsetas Junkereid üle tosina piloodi, sealhulgas uurimisinstituudi juht, diviisiülem Bazhanov. Kokku tehti autoga 70 lendu kogukestusega 32 tundi 45 minutit.

Testimine lõppes mais. Üldiselt kuulutati lennuk aegunuks. Kuigi madalal kõrgusel oli DB-29 kiiruse ja tõusukiiruse poolest pisut parem kui M-34RN mootoritega TB-3, peeti selle lennuandmeid tänapäevase pommitaja jaoks ebapiisavaks. Samas märkisid nad piloteerimise lihtsust, masina kättesaadavust alla keskmise kvalifikatsiooniga pilootidele. Aruandes öeldakse: "Lennuk on väga töökindel ja seda on väga lihtne juhtida nii maa peal kui ka õhus."

Junkerid sai kiiresti sõlmedeks lahti võtta, arvukad luugid võimaldasid juurdepääsu osadele, mida oli vaja kontrollida, reguleerida või määrida. Gaasipaagid olid suurte luukide kaudu hõlpsasti tiivast eemaldatavad. Auto tankimiseks kulus vaid 15 minutit, õliga veel vähem. Vajadusel ühendati bensiin kiiresti spetsiaalsete ventiilide kaudu lennu ajal. Et pritsmed tiivale ei langeks, kukkusid kaela alt välja lõuendvarrukad. Üldiselt leiti Junkersilt 55 uut toodet, mida nad pidasid kodumaisele lennukitööstusele kasulikuks. Nad märkisid keevitatud gaasipaakide, rataste ja nende pidurite, šassii amortisaatorite ja paljude elektriseadmete elementide edukat disaini.

Pommitaja kaitsevõimet testiti õhulahingutes nii hävitajate kui ka SB ja DB-3 pommitajatega. Kõik nad võiksid kergesti järele jõuda aeglaselt liikuvale ja mitte eriti manööverdatavale autole. "Sakslasel" oli palju mittelaskmisnurki, kust teda rünnata. Relvastus Ju 52 / 3m tervikuna peeti täiesti vananenuks.

Testijate järeldus kõlas: "Hoolimata lennuki kui terviku vananenud disainist väärib see erilist tähelepanu."

Pärast katseid andis õhuväe juht Alksnis käsu: "Lennuki tuleks hoida eksponaadina seerialennukite tehaste töötajate ja nende tehaste disainerite jaoks edasiseks uurimiseks ..." Auto sisenes Moskva tehasesse nr 156, kus see lahti võeti, mõõdeti ja hoolikalt uuriti.

Reisija Ju 52 / 3m Moskvas polnud uus - nad maandusid regulaarselt kesklennuväljal. Sõjasõidukid kohtusid Poolas taas meie punaarmeelastega. Meie mehaanikud võtsid ühe neist isegi ise lahti, enne kui selle sakslastele tagastasid.

Pärast Balti vabariikide liitumist Nõukogude Liiduga sisenesid Tsiviillennupargi Balti Direktoraadi lennukiparki kaks Eesti lennufirma AGO Ju 52 / 3m lennukit. Hakkasime neid kutsuma Yu-52-ks. Mõnda aega opereeriti neid liinil Riia – Velikije Luki – Moskva.

Luftwaffe lennukid, nagu ka Nõukogude omad, rikkusid aeg-ajalt piiri. Nii sõitis 28. juulil 1940 Kaunasest üle üksik Junker. Kaks I-15bis lendu 31. hävitaja tiivalt läksid pealtkuulamiseks üles. ​Mariampoli piirkonnas tehti Saksa autost möödasõitu ja tehti mitu hoiatuspurset, mille järel sõitis Ju 52 / 3m piiri poole.

1940. aasta lõpus tellis Nõukogude Liit Saksamaale 10 Junkerit kaubaveoversioonis. Järgmise aasta veebruaris-aprillis lendasid kolm ringi ja tõusid õhku. Kuid need masinad ei jõudnud NSV Liitu. Selle põhjuseks oli asjaolu, et delegatsioon eesotsas I.F. Petrov, olles Saksamaal tutvunud mootorite testimise lendlaboriks muudetud Ju 52 / 3m-ga, palus selles versioonis üle anda viis kümnest tellitud masinast. Ettevõte nõustus viimistlema ainult ühe lennuki tähtajaga 1941. aasta oktoober.

Pärast sõja algust evakueeriti kaks Balti Junkerit Siberisse, kus neid kasutati Moskva-Irkutski lennuliinil. 14. juulil 1942 asus tsiviillennunduse peadirektoraadi juht B.C. Molokov saatis Stalinile kirja, milles palus tal lubada vangistatud Saksa lennukite kasutamist tagalas. Sama aasta oktoobris lisandus Aerofloti lennukiparki esimene Junker ja kuu aega hiljem veel üks. Kuid varuosade puudumise tõttu suutsid neljast Yu-52-st lennata vaid kaks. Kõik neli autot olid sel ajal registreeritud tsiviillennunduse Lääne-Siberi direktoraadis (maantee administratsioon saadeti laiali).

Kuid järgmise aasta alguses muutus olukord kardinaalselt. Stalingradi lähedal vangistati palju Saksa transpordilennukeid. Õhuremondibaasidest saadeti sinna brigaadid sõidukite valikuks ja esmaseks remondiks. Lähemal uurimisel selgus, et Junkers ei olnud nii töökõlbulik, kui nad vangistanud jalaväelastele ja tankistidele tundus. Kered, tiivad ja mootorid olid paigas, kuid rehvid olid läbi torgatud, mootorid rikkis, instrumente ja raadiojaamu ei jätkunud. Jah, ja pikk lume all seismine ei tulnud tehnikale kasuks.

Sobivaimad Yu-52-d viidi “seisundisse” kohe kohapeal, kuna ümberringi oli piisavalt varuosi. Mida pole ühes lennukis, oli teises. 1. aprillil 1943 oli tsiviillennulaevastikul juba 14 Junkerit ja NKAP-l veel üks Saksa transport. 11 neist koondati Moskva osakonda. Järgnevatest laekumistest anti veel kolm Yu-52-t NKAP-ile ja kaks Kultuuri- ja Puhkepargis eksponeeritud trofeenäitusele. Gorki Moskvas.

Mõnele Junkerile ilmusid Nõukogude raadiojaamad MRK-005 (ainult seal, kus Saksa raadiojaamu polnud). Kummi kasutati TB-3-st, suuski Li-2-st. Ühele lennukile pandi Il-4 sabaratas.

Vahepeal jätkus trofeede kogumine. Mais 1943 saatis õhuremondibaas nr 405 brigaadi insener Pevzneri juhtimisel Stalingradi. Kokku valiti välja 29 sõidukit. 15 peeti taastamiseks sobivaks ja ülejäänud võeti varuosadeks. Junkereid parandasid õhuremondibaasid nr 401, 403, 405 ja tehas nr 243.

Suuremad muudatused langesid baasile nr 405, mida peeti juhtivaks. Nende hulgas tuleks mainida projekti kolme BMW 132 mootori asendamiseks kahe kodumaise ASh-62IR vastu. Joonised töötasid välja baasi nr 405 insenerid ja seal tehti ka eksperimentaalne mootorikinnitus. 28. septembriks 1943 olid tema staatilised testid lõpetatud. Oktoobris-novembris töötati üks "Junkers" ümber paari ASh-62IR jaoks, kuid pole teada, kas see sai valmis.

Alates 1943. aasta kevade lõpust hakati Yu-52 NSV Liidu Euroopa osas laialdaselt kasutama transpordiks. Algul käitusid nad õhutõrjeteenistustega nagu punane kalts härjal. Iseloomuliku silueti ilmumisel avanes kohe tulistamine. 29. aprillil tulistasid õhutõrjesuurtükid Syzranist Kuibõševisse lennanud lennuki pihta. Ohvreid, auke ei olnud. Kuid 12. mail sattus Tšeljabinskist saabuv Yu-52 Uljanovskis silla lähedal tule alla. Auto tegi hädamaandumise Strigino lennuväljal. Mehaanikud leidsid paremas tiivas kaks korralikku auku. Sellised juhtumid ei olnud üksikud.

Paljud lennukid seisid kummipuuduse tõttu jõude. 25. oktoobril oli tsiviillennupargis 31 Yu-52, sealhulgas 23 töökõlblikku, kuid kuus osutusid "lahtiriietunuks". Tehti isegi ettepanek asendada Saksa rattad Li-2 ratastega. Nr 405 alusel valmis jooniste komplekt. Tõsi, kaugemale asjad ei jõudnud.

21. septembril jätkas Aeroflot regulaarlende mitme lennufirmaga. Yu-52 töötas liinidel Sverdlovsk-Krasnojarsk ja Kuibõšev-Taškent-Alma-Ata.

Talveks pandi Junkers suuskadele. Suusad olid erinevad: nii Li-2-st (need paigaldati alusele nr 405), kui ka TB-1-st ja spetsiaalsed. Viimased töötati välja tsiviillennunduse uurimisinstituudis. Need paigaldati esmakordselt L-23 lennukile 1943. aasta oktoobris.

1943. aastal oli ülesandeks hankida 25 Yu-52. Plaan täideti üle: tsiviillennunduse õhuväe dokumentide järgi anti üle 27 Junkerit. 1. jaanuari seisuga oli kasutuses 29 Yu-52 (sealhulgas 21 töökõlblikku). Kaotas ainult ühe. 24. oktoobril 1943 kukkus lennuk numbriga L-37 Asha jaama lähedal alla ja põles maha. Meeskond suri.

Rindel olukorra muutudes tuli karikaid aina juurde. "Junkers" jätkas sisenemist tsiviillennuparki, hüvitades suhteliselt väikesed kaotused (1944. aastal kaotasid nad kolm lennukit, 1945. aastal - kaks). Autode arv kasvas järk-järgult, kuid kunagi ei toimunud sellist kvantitatiivset hüpet kui pärast Stalingradi lahingut. 1. juunil 1944 oli neid 30, 1. jaanuaril 1945 - 31.

Vastavalt GKO 12. detsembri 1944. aasta dekreedile tuli kõik tabatud Yu-52 lennukid üle anda tsiviillennuväele. Kuid oli ka erandeid. Üks "Junker" teenis üsna pikka aega Balti laevastiku õhuväe sanitaarüksuses. Kolm lendavat miinijahtijat kasutati pärast sõda Mustal merel. Nad hävitasid magnetmiine Krimmi rannikul, Odessa piirkonnas ja Doonau suudmes.

Kuid enamik trofeedest läks ikkagi tsiviillennundusele. Pärast Saksamaa kapitulatsiooni saadeti lennukid, mootorid, mitmesugused seadmed ja varuosi ešelonide kaupa Nõukogude Liitu. 1. oktoobriks 1945 oli tsiviillennupargis juba 37 Junkerit. Neist viis täiesti töökorras lennukit saabusid Rumeeniast – need konfiskeeriti liitlaste kontrollikomisjoni käsul.

Nüüd ei töötanud "Junkers" mitte ainult Moskva osakonnas. Juba 1944. aastast võis tsiviillennupark, mis oli oma koosseisu märkimisväärselt täiendanud Li-2 ja Ameerika S-47 lennukitega, lubada endale tagumiste üksuste varustamist uute sõidukitega. Nad hakkasid Yu-52 riigi äärealadele suruma. Türkmenistani saadeti väävli transportimiseks seitse lennukit. Nad pidid välja vahetama vananenud ja äärmiselt kulunud G-2. Neli Yu-52 oli seal töötanud alates 1944. aasta lõpust. Õigemini kolm töötas - neljas ootas kaua uusi mootoreid. Üks neist lennukitest (Borovoi piloot) kukkus alla 15. märtsil 1945 kahe mootoriga hädamaandumise ajal.

Jakuutiasse saabus kaks autot. Tadžikistanis teenindasid Kulyabi liini kaks lennukit. Pilootide seas oli kaks naist. Üks neist, Komissarova, hukkus 1945. aastal õnnetuses.

Kesk-Aasias vaadati Yu-52 mootori paigaldust üle. Saksa mootorid kannatasid tugevasti liivatolmu tõttu. Ka talvel kulusid kolvirõngad ära 15–20 lennutunniga. 1945. aasta juuni esimestel päevadel paigaldati lennuki L-68 parempoolsele ja keskmisele mootorile tsiviillennunduse uurimisinstituudi projekteeritud õhufiltrid. Vasakul paigaldati kohalike meistrimeeste ettepanekul imitoru mitte mootori gondli alla, vaid selle kohale. Pärast edukaid katseid liinidel Ashgabat-Tashauz ja Ashgabat-Darvaza kõikidel Türkmenistani lennukitel varustati keskmise suurusega mootorid uute imemistorudega. Hiljem ilmus toru teine ​​versioon, mida testiti L-35 masinal.

Viimane Yu-52 sisenes tsiviillennuparki 1946. Pärast seda, kui rindeteenistusest vabastatud Li-2 ja S-47 tulid liinile, polnud Saksa lennukite kasutamiseks enam suurt vajadust. 28. juunil 1947 anti tsiviillennunduse peadirektoraadi juhilt välja korraldus kinnipüütud varustuse dekomisjoneerimise ja edasise kasutamise kohta. Pärast rikete avastamist kanti aasta lõpuks maha üheksa enim kulunud Yu-52, veel üks kukkus õnnetuses. 1. detsembril oli Junkeriid kokku 23. Edaspidi kästi neid kasutada äärealadel ainult kaubana. Näiteks Ida-Siberi direktoraadis sisenes Yu-52 10. transpordiüksusesse ja hakkas kaevandustesse toitu vedama.

1948. aastal kadus nimekirjadest veel kümme Junkerit. Mais läbi viidud lennukipargi loenduse tulemuste kohaselt jäi laokile kaks lennukit - üks ootas dekomisjoneerimist, teine ​​lendas ressurssi Ida-Siberis. 1. juuni seisuga oli nimekirjades vaid üks Yu-52. Aasta lõpuks oli ta kadunud.

Vangivõetud Junkereid opereeris ka osakondade lennundus. Juunis-augustis 1945 möödusid Polaarlennuameti (UPA) Moskva rühma meeskonnad Saksamaalt ühest ratastel ja ühest ujukitest. Krasnojarskis asuvas tehases nr 477 projekteeriti neile kabiini küttesüsteem ja uued mootorikatted. Nad kavandasid, valmistasid ja testisid suuski „positiivse tulemusega“. "Junker" numbriga H-380 teenis Igarski lennugrupis üsna pikka aega. 1946. aastal lendasid polaarsed Yu-52-d 351 tundi. Viimane neist kanti maha 1949. aasta alguses.

NKAP-is (hiljem MAP) olid ka Saksa lennukid. Rahvakomissariaat sai esimesed Yu-52-d 1943. aasta alguses. Need sõidukid tagasid komponentide kiire transpordi ühest tehasest teise. 1947. aasta aprillis oli ministeeriumis kuus Junkerit, hiljem suurenes lennukipark tsiviillennuväe ja õhuväe varustuse üleandmise tõttu. Sama aasta 1. oktoobril oli selles juba kümme Yu-52. Nende mahakandmine algas järgmisel aastal. 1. jaanuaril 1950 jäi kasutusse viis sõidukit. Kõik need kanti maha järgmise aasta 1. kvartalis.

Teatud hulk lennukeid oli siseministeeriumi lennunduses. Nad teenisid kaugemates piirkondades laagreid. Näiteks 1947. aasta aprillis töötas Norilski kombinaadi (metallitööstuse laagrite peadirektoraadi alluvuses) eskadrillis kaks Yu-52. Kuid isegi siin üritati neist lahti saada. 1949. aasta aprilliks oli siseministeeriumi süsteemi jäänud vaid üks "Junker" ja 1950. aasta alguses kanti ka tema maha.

Lääne regioonide kalatööstuse ministeeriumil oli 1947. aasta aprillis üks lennuk Moskvas Izmailovski lennuväljal. 1949. aasta alguseks kasutas Arhangelskis asuv Sevryba trust kolm sellist masinat. 1. aprilliks lendas neist vaid üks.

1951. aastaks polnud Nõukogude lennundusse jäänud ainsatki Yu-52.

Portugalis ja Šveitsis

Novembris 1936 palus Portugali valitsus Berliinil müüa kümme Junkerit. Sakslased tarnisid neile partii Ju 52 / 3mg3e nimetuse Ju 52K all. Masinad toodi meritsi Hamburgist 1937. aastal. Nad relvastasid Sintra lennuväljal pommitajate eskadrilli. Hiljem viidi see üksus üle Assooridele, kus see saadeti laiali jaanuaris 1944. Lennuk lendas mandrile ja sai Ota baasis koi.

Septembris 1950 omandasid portugallased Norrast kaks kinni võetud Ju 52/3mg7e. Lennukid viidi õhutranspordiga läbi Kopenhaageni ja Brüsseli. 1960. aasta lõpus täiendati laevastikku 15 Prantsuse AAS.1-ga. Autod võeti vastu Oranis (Alžeeria) ja seejärel lendasid nad vahemaandumisega Sevillasse Lissaboni. Need "junkurid" olid transpordiks. Neid kasutati ka langevarjurite koolitamiseks. Viimane neist "elas" kuni 1968. aastani.

1939. aasta oktoobris müüdi Šveitsi kolm Ju 52/3mg4e. Lennukid olid mõeldud aeronavigatsiooniõppeks, kuid neid kasutati ka transpordilennukitena. Peale sõda pandi neile AAS.1 põhirattad ja sabarattad asendati Inglise vampiirivõitlejate ninaratastega. Šveitsi "Junkerid" olid viimased, mida sõjalennunduses opereeriti. Need müüdi 1982. aasta septembris Saksamaal asuvale ettevõttele, mis kasutab neid haruldasi autosid näidislendudeks.

Sõjad pärast sõda

Teine maailmasõda lõppes, kuid Ju 52 / 3m-l oli siiski võimalus osaleda mitmetes kohalikes konfliktides. Prantsuse "Tukaanid" võitlesid Indohiinas. 1946. aasta veebruaris saabus Bien Hoa lennuväljale (Saigonist loodes) GT I/34 Bearni eskadrill. See sisaldas 16 AAS.1. Masinad olid varustatud pommiriiulitega keskosa ja konsoolide all. "Tukaaneid" kasutati vägede toetamiseks kohapeal. Lisaks pommidele kandsid nad põlevsegu kanistreid, mis lihtsalt ustest välja visati. Lennukid on end hästi tõestanud töökindluse ja hoolduse lihtsuse osas.

1946. aasta suvel osales eskadrill mitme langevarjuri maandumisel - Luang Prabangis (Laos) ja Haiphongist põhja pool. Sama aasta detsembris toetasid selle lennukid Prantsuse vägede edasitungi Hanoisse ja 6. jaanuaril 1947 sooritasid nad maandumise Nam Dinhis. Langevarjurid pidid dessantrünnaku maandumiseks vallutama kaks sillapead, kuid õhutõrjesuurtükiväe tuli paiskas laiali transpordilennuki ja koos nendega ka langevarjurite üksused.

Edukamalt läks langevarjurite maandumine Hoa Binhi lähedale sama aasta aprillis, mis aitas kaasa linna hõivamisele. "Tukaanide" arv Indohiinas kasvas järk-järgult. Mais töötas seal kaks eskadrilli neid masinaid. Oktoobris toimetati Diksmünde lennukikandja tekile veel kümmekond AAS.1.

Lennukeid kasutati vaheldumisi kas transportijate või pommitajatena. 27. mail 1949 kukutasid 30 tukaanlast langevarjupataljoni vietnamlaste poolt piiratud Dong Khe posti lähedal. Postitus salvestati. Kuid järgmise aasta oktoobris pidi kaks pataljoni samas piirkonnas maanduma. Vietnamlased purustasid need puruks. Vaatamata lennunduse toetusele (sh pommidega AAS.1) lahkus džunglist vaid 23 inimest. Jaanuaris-mais 1951 töötasid Hanoi lähedal aktiivselt "ersatz-pommitajad".

"Tukaanide" viimane lahinguoperatsioon oli dessant Hoa Binhis 14. novembril 1951. Seal viskasid nad alla kolm pataljoni. Abilennukina AAS.1 teenis Indohiinas peaaegu kuni vaherahuni 1954. aastal.

Prantsusmaal olid "tukaanid" kasutuses kuni 1960. aasta kevadeni.

Hispaania CASA 352 võitles Lääne-Saharas. 1958. aasta veebruaris viskasid nad lasti partisanidest ümbritsetud Ifni garnisoni. Seal maandusid nad ka langevarjurite üksuse. Mitmed sõidukid olid varustatud pommiriiulitega ja neid kasutati partisanide positsioonide ründamiseks. Hispaania "Junkers" tegutses Lääne-Saharas aastani 1969. Nende teenistusest kõrvaldamise protsess algas 1965. aastal, kuid viimased seda tüüpi lennukid võeti kasutusest alles 1978. aastal.

Tsiviillennunduses

Pärast sõda juhtisid Ju 52 / 3m paljudes riikides tsiviilpiloodid. Britid müüsid tabatud autod BEA firmale. Belfastis asuv Shorti tehas muutis need 12-kohalisteks reisijate jaoks, õmbledes kokku tüürpoordi kaubaluugi ja vahetades välja raadioseadmed. 11 lennukit töötas Suurbritannia kohalikel liinidel, eriti liinil London - Belfast, kuni augustini 1948.

Ujuvautod lendasid Rootsis ja Norras. Rootsi firma SAS lammutas need alles 1956. aastal. Kolm endist sõjaväe Junkerit teenisid Bulgaarias Vrazhdebna-Burgase liinil. Rumeenias käitati samu lennukeid kuni 1947. aastani.

Ju 52/3m kestis kõige kauem Uus-Guineas. 1955. aastal ostis Gibbs Sepik Airways Rootsist kolm Junkerit. Ettevõtte omanik, endine sõjaväelendur Gibbs lendas oktoobris esimese lennukiga Goroka linna isiklikult. 1957. aasta jaanuaris järgnes veel kaks autot.

Lennukid varustati täiendavate gaasipaakidega ning juba kohapeal vahetati mootorid välja Austraalias toodetud R-1340-SH-G (600 hj) vastu ning paigaldati kolme labaga Hamilton Standard 3D40 propellerid. Saksa autod suutsid õhku tõusta ja maanduda seal, kus Ameerika C-47-d ei suutnud. Nad vedasid reisijaid ja lasti kogu Uus-Guineas ning lendasid aeg-ajalt Austraaliasse. Üks lennuk kukkus alla sundmaandumise ajal 1959. aasta oktoobris ja veel kaks lammutati 1960. aasta aprillis.

Plaan
Sissejuhatus
1 Planeerige alternatiive
2 Strateegiliste eesmärkide määramine
3 OKH plaan 19.10.1939
4 OKW kommentaarid
5 OKH plaan 29.10.1939
6 OKH plaani kriitika
7 armeerühma "A" märkust
8 OKH plaani täiendused
9 "Mecheleni intsident"
10 "Pikk algus"
11 OKH plaan 30. jaanuarist 1940. a
12 Sõjaväe staabimängud
13 Mansteini plaan
14 Mansteini plaani kriitika
15 Gelbi plaani rakendamine
16 Märkused
17 Allikad

Sissejuhatus

Plaan "Gelb" või Gelb plaan (saksa. Sügis Gelb- Kollane plaan) - Saksa välksõjaplaani koodnimi kaasaegse Beneluxi riikide vastu: Belgia, Holland, Luksemburg ja Prantsusmaa 1940. aastal. Hiljem rakendati seda osaliselt natside pealetungi ajal, mida tuntakse Prantsuse kampaaniana. Plaanist sai "Kummalise sõja" üks etappe, mida Saksa väejuhatus oskuslikult kasutas omamoodi strateegilise pausi-puhkusena. See võimaldas Saksamaal edukalt lõpule viia Poola kampaania, ellu viia Taani ja Norra okupeerimise plaani (Taani-Norra operatsioon), samuti valmistada ette sissetungi Prantsusmaale (Gelbi plaan ise), lõpuks kinnistada Anschlussi tulemused. (Austria annekteerimine) ja Sudeedimaa hõivamine.

1. Planeeri alternatiive

Gelbi sõjalise kampaania esimene versioon, mida tuntakse kui "OKH plaan", oli pigem teoreetiline, olemuselt positsiooniline. Talle ei olnud määratud teoks saada. Teine variant, mida tuntakse "Mansteini plaanina", oli edukam ja viidi edukalt ellu 10. mail 1940 Prantsusmaa kampaania esimeses faasis. Plaani elluviimise tulemuseks oli Belgia, Hollandi, Luksemburgi ja Põhja-Prantsusmaa territooriumide okupeerimine Saksa vägede poolt.

2. Strateegiliste eesmärkide määramine

Prantsusmaa-vastase pealetungi väljatöötamine algas 27. septembril 1939. aastal. Hitler rõhutas staapide ülemjuhatajate ja sõjaväeülemate kohtumisel: "Sõja eesmärk on Inglismaa põlvili suruda, Prantsusmaa alistada."

Plaanile olid vastu maavägede ülemjuhataja Brauchitsch ja pealik peastaap Halder. Nad koostasid isegi plaani Hitleri võimult kõrvaldamiseks, kuid reservarmee ülema kindral Frommi toetust leidmata loobusid nad katsest.

6. oktoobril 1939 viisid Saksa väed Poola okupeerimise lõpule ja 9. oktoobril asus Saksa vägede ülem. relvajõud Brauchitschile, Goeringile ja Raederile saadeti "Sõnum sõja läbiviimise kohta läänerindel". Selles dokumendis määrati välksõja kontseptsioonile tuginedes tulevase kampaania strateegilised eesmärgid:

"3. ... edasiseks vaenutegevuseks annan käsu:

a) põhjatiival Lääne rinne valmistada ette pealetungi läbi Luksemburgi, Belgia ja Hollandi territooriumi. Rünnata tuleb võimalikult paljude jõududega ja nii kiiresti kui võimalik; b) selle operatsiooni eesmärk on võimaluse korral hävitada Prantsuse armee ja selle poolel olevate liitlaste suured ühendused ning samal ajal hõivata võimalikult suures osas Hollandi, Belgia ja Lääne-Prantsusmaa territooriumist, et luua hüppelaud edukaks õhu- ja meresõjaks Inglismaa vastu ning laiendada elutähtsa Ruhri piirkonna puhvertsooni.

"3. … Für die weitere Durchführung der Feindseligkeiten bestellt:

a) auf der nördlichen Flanke des westlichen Front bereiten Offensive teritorrii durch Luxemburg, Belgien und Holland. Die Offensive sollte so viel Kräfte wie möglich und so schnell wie möglich;b) Der Zweck dieser Maßnahme - zerstören die Möglichkeit der großen französischen Armee und Verbündete auf seiner Seite, und glezugiennutzeit, sobronettenb Niebrichenb. für eine erfolgreiche Luft-und Seeweg Krieg gegen England und erweitern Sie den Puffer Die Umgebung von entscheidender Bedeutung Ruhrgebiet.

Saksa kõrgeimad kindralid reageerisid Hitleri määrusele kahtlusega. Üks kindralitest lausa hüüdis: "Prantsusmaa pole Poola!" Kuid hoolimata hirmust operatsiooni ebaõnnestumise pärast, andis maavägede ülemjuhataja Walter von Brauchitsch kindralstaabile (OKH) korralduse areneda. "Guelbi direktiiv vägede strateegilise paigutamise kohta" .

Maavägede väejuhatus (OKH) võttis operatsiooniplaani aluseks 1914. aasta Schlieffeni plaani, kuid erinevalt Schlieffeni plaanist ei olnud OKH plaani eesmärk Flandrias täielik võit, vaid sellel oli eranditult positsiooniline iseloom – selle täielik elluviimine. viis ainult Somme jõe äärde positsioonirinde loomiseni.

Armeegrupp "B" (Fyodor von Bock) - 2, 4 ja 6 armeed (37 diviisi)

Armeegrupp "A" (Gerd von Rundstedt) - 12. ja 16. armee (27 diviisi)

Armeegrupp "C" (Wilhelm Ritter von Leeb) - 1. ja 7. armee (25 diviisi)

Armeerühm "N" - 18. armee (3 diviisi)

Reserv – 9 divisjoni

Peamise löögi pidi andma armeegrupp B mõlemal pool Liège'i, eesmärgiga lüüa inglaste-prantsuse väed Belgias koos Belgia ja Hollandi armeega. Lõuna pool asub armeerühm A. 12. armee katab armeegrupi B lõunatiiba, 16. armee ründab Lõuna-Belgia ja Luksemburgi suunas. Pärast Luksemburgi marssimist peab 16. armee asuma kaitsepositsioonidele Saari ja Meuse'i vahelise Maginot' liini läänetiival põhja pool. Armeegrupp C tegutseb Maginot' liini vastu. Sõltuvalt poliitilisest kliimast oli armeerühm "N" mõeldud Hollandi alistamiseks. Käskkiri lõppes korraldusega armeegruppidele "A" ja "B" koondada oma väed selliselt, et kuue öise marsi jooksul saaksid nad asuda pealetungiks väljumispositsioonidele.

4. OKW märkused

21. oktoobril 1939 kritiseeris Wehrmachti kõrgeima ülemjuhatuse (OKW) ülem Wilhelm Keitel Hitlerit "Gelbi plaani" pärast. Need taandusid järgmiseks:

· Armeegrupil "N" on ebamõistlikult suured jõud. Tal on sama vähe võimalusi murda läbi kindlustatud Grebbe joonest.

· Armeegrupi "B" vasaku tiiva 4. armee, mis tungib Liège'ist lõunasse, peaks lööma läände ja ainult äärmuslikel juhtudel - loodesse.

· Tasub üle vaadata 6. armee koosseis, mis lööb Liege'ist põhja pool. Sellele eraldatud kolmest tankist ja ühest motoriseeritud diviisist edu arendamiseks ei piisa.

· Pärast pealetungi algust ja Prantsuse vägede väljaviimist Maginot' liinilt võib armeerühma C kümme diviisi üle viia edasitungiva rühma tugevdamiseks.

Seega tegi OKW operatiivjuhtkonna peakorter ettepaneku põhjatibe veelgi tugevdada, peamiselt mobiilsete vägede abil.

29. oktoobri 1939. aasta strateegilises plaanis oli seatud laiem eesmärk - hävitada liitlasrühmitus Sommest põhja pool asuval alal ja jõuda La Manche'ini. 18. armee arvati täiendavalt armeerühma B ja selle diviiside arv kasvas 43-ni (sealhulgas 9 tanki ja 4 motoriseeritud). Armeerühma A koosseis vähendati 22-le ja armeerühma C 18-le. Vabastatud diviisid tugevdasid rinde põhjatiiba. Armeegrupp B sai ülesandeks murda läbi ühe löögirühmaga Liege'ist põhja pool Brüsseli piirkonda ja teise löögirühmaga Liege'ist lõuna pool Namurist läänes asuvasse piirkonda ning seejärel jätkata pealetungi loode- või edelasuunas. . Armeegrupil "A" oli abiülesanne - katta armeegrupp "B" lõuna- ja edelatiival; Armeegrupp C, nagu 19. oktoobri plaanis, asus positsioonile Maginot' liini vastu. Piiri Hollandiga kattis 6. korpuse ringkond, mis allus armeerühmale B.

Pühkimine oli plaanis lõpetada 5. novembriks. 12. novembril 1939 pidi pealetung algama.

6. OKH plaani kriitika

Adolf Hitler nimetas OKH koostatud plaani keskpärasuse tipuks. Ühel operatsiooniplaani arutamise koosolekul märkis Hitler Keitelile ja Jodlile viidates:

"See on vana Schlieffeni plaan tugevdatud parema tiiva ja põhitõukejõuga Atlandi ookeani rannikul. Kaks korda sellised numbrid ei lähe läbi!”

Talle ei sobinud sajandialguse Schlieffeni plaani kordamine, rünnak Prantsusmaale poolkuukujulise liikumisega läbi Belgia. 1939. aastal oli selgem kui 1914. aastal, et kui Saksamaa ja liitlaste vahel toimub lahinguid, siis Belgias, kuna Prantsuse-Saksa piiri piki Maginot' liin kaitses Prantsusmaad usaldusväärselt. Võrreldes Maginot' liiniga olid Belgia kindlustused väga nõrgad. On ilmselge, et ka prantslased mõistsid seda ja ootasid sündmuste sellist arengut. Kuigi Hitleril oli teistsugune seisukoht, soovis ta, et rünnak algaks võimalikult kiiresti:

"Aeg töötab vaenlase heaks ... Meie Achilleuse kand on Ruhr ... Kui Inglismaa ja Prantsusmaa murravad läbi Belgia ja Hollandi Ruhri, oleme suures ohus."

5. novembril üritas Brauchitsch taas veenda Hitlerit Prantsusmaale tungimast. Hitler omakorda kinnitas, et pealetung peab algama hiljemalt 12. novembril. 7. novembril aga tellimus ebasoodsate ilmastikuolude tõttu tühistati. Hiljem lükatakse operatsiooni algust edasi veel 29 korda.

7. Armeegrupi "A" märkused

Juba OKH plaani koostamise ajal märkis Rundstedti juhitava armeegrupi A staabiülem Erich von Manstein, et tema plaan on liiga ilmne. OKH plaani teine ​​puudus oli Mansteini sõnul see, et Saksa väed pidid silmitsi seisma Inglise ühikud, mis on prantslastest kindlasti raskem vastane. Pealegi ei tõotanud see plaan otsustavat võitu.

Sellele probleemile mõeldes jõudis Manstein järeldusele, et parem oleks käivitada põhirünnak läbi Ardennide Sedaani suunas, mida liitlased poleks osanud oodata. Selle plaani põhiidee oli "meelitamine". Manstein ei kahelnud, et liitlased reageerivad kindlasti Belgia sissetungile. Kuid oma vägesid sinna paigutades kaotavad nad vaba reservi (vähemalt mitmeks päevaks), koormavad teed läbikukkumiseni ja mis kõige tähtsam, nõrgestavad Dinan-Sedani operatiivsektorit “põhja libisedes”.

IN lühike aeg okupeeris täielikult Belgia, Hollandi, Luksemburgi ja Põhja-Prantsusmaa territooriumi.

1. Strateegiliste eesmärkide määratlemine

W. Brauchitsch, A. Hitler ja F. Halder

Prantsusmaa-vastase pealetungi plaani väljatöötamise algus pandi 27. septembril aastal. Relvajõudude filiaalide ülemjuhatajate ja nende staabiülemate koosolekul käskis Hitler koheselt ette valmistada pealetungi läänes: «Sõja eesmärk on suruda Inglismaa põlvili, lüüa Prantsusmaa.

Vastu võtsid sõna maavägede ülemjuhataja Walther von Brauchitsch ja kindralstaabi ülem Franz Halder. Nad koostasid isegi plaani Hitleri võimult kõrvaldamiseks, kuid kuna nad ei saanud reservarmee ülema kindral Friedrich Frommi toetust, jätsid nad ta maha.

Põhirünnaku pidi sooritama B-armeerühm mõlemal pool Liège'i, eesmärgiga alistada Belgias asuvad Inglise-Prantsuse väed koos Belgia ja Hollandi armeega. Edasi lõuna pool asub armeegrupp A. 12. armee katab armeegrupi B lõunatiiba, 16. armee ründab Lõuna-Belgia ja Luksemburgi suunas. Pärast Luksemburgi marssimist peab 16. armee asuma kaitsepositsioonidele Saari ja Meuse'i vahelise Maginot' liini läänetiival põhja pool. Armeegrupp C tegutseb Maginot' liini vastu. Olenevalt poliitilisest kliimast oli armeegrupp "N" mõeldud Hollandi alistamiseks. Käskkiri lõppes korraldusega armeegruppidele "A" ja "B" koondada oma väed nii, et nad saaksid asuda pealetungi stardipositsioonidele kuue öömarsi jooksul.

3. OKW märkused

5. OKH plaani kriitika

Adolf Hitler nimetas OKH koostatud plaani keskpärasuse tipuks. Ühel operatsiooniplaani arutamise koosolekul märkis Hitler Keitelile ja Jodlile viidates:

"Jah, see on vana Schlieffeni plaan, millel on tugevdatud parem tiib ja põhiline ründesuund piki Atlandi ookeani rannikut. Sellised numbrid ei tööta kaks korda!"

Talle ei sobinud sajandialguse Schlieffeni plaani kordamine, rünnak Prantsusmaale poolkuukujulise liikumisega läbi Belgia. Aastal oli ilmselge kui aastal, et kui vaenutegevus toimus Saksamaa ja liitlaste vahel, siis Belgias, kuna Prantsuse-Saksa piiri äärne Maginot' liin kaitses Prantsusmaad usaldusväärselt. Võrreldes Maginot' liiniga olid Belgia kindlustused väga nõrgad. On ilmselge, et ka prantslased mõistsid seda ja ootasid sündmuste sellist arengut. Kuigi Hitleril oli teistsugune seisukoht, püüdis ta alustada pealetungi niipea kui võimalik:

"Aeg töötab vaenlase heaks ... Meie Achilleuse kand on Ruhr ... Kui Inglismaa ja Prantsusmaa murravad läbi Belgia ja Hollandi Ruhri, oleme suures ohus."

Manstein arutas oma plaani esmalt 19. armeekorpuse ülema Heinz Guderianiga ja seejärel veenis kindral Rundstedti, et tal on õigus. Pärast seda saatsid Rundstedt ja Manstein Brauchitschi ja Halderi maavägede peakorterisse memorandumi. Märkus sisaldas järgmisi ettepanekuid:

Maavägede peakorter ei nõustunud Mansteini ettepanekutega, kuid Franz Halder teatas sellest hoolimata Hitlerile plaani variandist, märkides, et pealetung selles suunas on võimatu, kuna mets ja mägine maastik segavad tehnika arengut. .

7. Täiendus OKH plaanile

Kriitilised kommentaarid OKH plaani kohta sundisid mõningaid kohandusi. Niisiis nägi OKH 29. oktoobri direktiiv ette Hollandi-vastase pealetungi ajutise katkestamise, et vabastada jõud löögi ülesehitamiseks põhisuunal. Kuid 15. novembril vaatas OKW selle otsuse üle ja andis välja Hollandi hõivamise käskkirja. Samal päeval määrati Brauchitschi käsul ülesanne armeerühmale "B".

8. "Mecheleni intsident"

Lääne armeede kasvav tugevus, kahtlused, kas 29. oktoobri operatsiooniplaaniga saavutatakse midagi muud kui enam-vähem suur esialgne edu, ning salajaste dokumentide kadumine viisid järgnevatel kuudel selle plaani ühiselt läbivaatamiseni kõigi kõrgemate riikide poolt. juhtkond ja staabid.armeerühmad.

9. "Pikk algus"

Kuna operatsiooniplaani põhisisu läks liitlaste omandisse, kaotas sõjalise operatsiooni üllatuse panus oma veetluse. Vastavalt OKH 19. ja 29. oktoobri juhistele pidid Saksa väed asuma kuue öö marsside stardipositsioonidele alates käsu saamisest. Enne seda ei võimaldanud nende asukoha iseloom vaenlasel põhirünnaku suunda arvata. 16. jaanuaril, pärast "Mecheleni intsidenti", tehti Hitleri peakorteris otsus ehitada operatsioon uuele alusele".

11. Sõjaväe staabimängud

Hiljem kirjutab Erich Manstein oma memuaarides:

Minuga juhtus nii, et manöövrite juures viibinud kindral Halder oli mõistnud meie [armeerühma "A"] mõtte õigsust.

12. Mansteini plaan

Mansteini plaan

Staabimängude tulemused panid aimu Mansteini plaani kohta. Ägeda saatuse 17. kuupäeval sündis Erich Mansteini ja Adolf Hitleri suvik. Niisiis, vaadake vaid nende läbiviidud operatsiooni, neil oli palju tegemist, Hitler karistas juba järgmisel päeval maavägede peakorterit uue plaani väljatöötamiseks.

Mansteini plaan, mis põhineb Hitleri võimsatel ideedel, oli lihtne, kuid ma kuulutasin, et võin võita. Група армій "B" під командуванням фон Бока мала завдання швидко окупувати Голландію, перешкодити з"єднанню голландців із союзниками, відкинути супротивника на лінію Антверпен - Намюр , а також прорватися через Бельгію в Північну Францію, імітуючи непохитність ідей Шліффена . Якщо фон Боку вдасться зайти prantslaste ööosa jaoks, siis ähvardate paratamatult Pariisi... Kui prantslased ja inglased seisavad sellel teel ja pööravad ristil õhku tõusma, kaldub hais karjamaale. Armeegrupi vasakul tiival C kaitsta Maginot' liini, ja võimalusel zahopit її. Virish löök viidi dії armeede rühma "A" tsooni, uue plaani tulemusena lisandus 4. armee ja väike selle laos 44 Divіzії. Kleist esirinnas, murdke läbi Ardenni, haarake üle Somme ja Dinani ristmikud, minge Sedani ja Dinani vahelt ning seejärel pöörake pivnichny sissepääsu juurde piki Sommi jõe orgu Am "єnu, Abv іlu ma salvestan Inglise kanali. Siin on Wehrmachti kümne tankidiviisi ülesanded. Leebil ei ole pivdnil ainsatki tankidivisjoni ja von Bockil vaid kolm.

Sellest plaanist sai ägeda saatuse 24. kuupäeval "Gelbi" plaani jääkversioon.

13. Mansteini plaani kriitika

Kõik Saksa kindralid ei toetanud Mansteini plaani. Armeegrupi "B" ülem kindralpolkovnik von Bock väljendas tõsist kahtlust plaani "Gelb" jääkversiooni suhtes. Päeva lõpus lisa Braukhichi veinile, märkides:

"Teie operatiivplaan ei anna mulle rahu. Teate, et olen nutikate operatsioonide poolt, aga siin olete ületanud mõistliku piiri, muidu ei oskagi nimetada. Lükka Maginot liini löökpillidega 15 km kaugusele. krill, sa ei usu, et prantslased sind imestavad! Vediliseerinud Masa peamised tankid maanteede tekil mägise mssevosti Ardenne'i lähedal, Aviaciya sõnavara pole sama! vähem kui veerand tundi, mis on meile vajalik.Kuidas sa töötad,nagu sundides maasid sisse ei lähe ja istud sõjakalt kordoni ja maasi vahele Ardennide juures?mitte liituda Belgiaga?