Tee-se-itse metallinen autotalli. Hitsaustyöt. Autotallin piirtäminen metalliprofiilista Kuinka tehdä rautatalli omin käsin

Jos et ole vahvan perustuksen ja katon vaativien raskaan tiili- tai pienkerrostallien kannattaja, voit valita yhdelle autolle suunnitellun metallisen. Tällainen rakennelma voidaan saada valmiiksi melko lyhyessä ajassa. Samanaikaisesti pääelementtien kiinnitys voidaan suorittaa sekä hitsaamalla että käyttämällä muttereilla varustettuja pultteja.

Tässä artikkelissa kerromme sinulle, kuinka tällainen autotalli tehdään, näytämme piirustuksia, valokuvia ja videomateriaaleja.

säätiö

Uskotaan, että metalliautotalli on kevyt rakenne, joka vaatii puhtaasti symbolisen perustan (vain syventämällä sitä kehän ympärillä vain 20-25 cm ja suunnilleen sama leveys). Toinen vaihtoehto on valaa verkolla vahvistettu betonilaatta, joka on samanaikaisesti sekä perustus että aluslattia, tai laittaa tehtaan lattialaatat maahan.

Joka tapauksessa on kuitenkin noudatettava seuraavia ehtoja:

perustuksen tai pohjalaatan yläosan tulee olla 15-20 cm maanpinnan yläpuolella, jotta vesi ei vuoda sateen tai lumen sulamisen aikana;
perustan tai laatan pinnan on oltava tiukasti vaakasuora;
Muista betonoida perustuksen tai kiinteän laatan kulmiin pienet raudoituspalat, joihin runko hitsataan jatkossa.

Perustus on parempi kaataa kerrallaan niin, että se muodostaa yhden monoliittisen elementin. Koska nauhaperustan luomiseen ei tarvita liikaa betonia, voit käyttää betonimyllyä ja valmistaa betonia suoraan autotallin paikalla.

Valmistus

Yhden auton säilytystallin mitat ovat 3,3 x 5,5 (tai 6) metriä. Samanaikaisesti, jos aiot suorittaa eristyksen (esimerkiksi mineraalivillalla), kutakin ilmoitettua mittaa on lisättävä 15-20 senttimetriä.

Runko voidaan hitsata suuren osan metallikulmasta - tämä tekee rakenteesta jäykän ja kestävän. Kaikki työt suoritetaan välittömästi asennuspaikalla.

Kehyksen kokoonpanoprosessi koostuu seuraavista vaiheista:

Alempi runko hitsataan ensin (älä unohda hitsata sitä betonista ulkoneviin tankoihin rakenteen kulmissa niin, että vahvistusaukot ovat rakenteen sisällä).
Sitten pystysuorat kulmatolpat hitsataan.
Etuosaan on asennettu ja kiinnitetty kaksi sivupylvästä portille.
Kaikki yläosan kiinteät telineet on yhdistetty toisiinsa ylärungolla.
Sen jälkeen on tarpeen suorittaa katon kantavat elementit samalla kun:

aitakatolla etupuolen telineiden tulee olla korkeammat kuin muut (katon kaltevuus on takaseinää kohti);
harjakatolla sinun on myös hitsattava kolmiomainen kattorakenteet ja hitsaa ne ylärunkoon.

Kaikkien seinien välitelineet hitsataan tasavälein koko rakenteen lujuuden ja jäykkyyden lisäämiseksi. Tässä tapauksessa telineen askel riippuu metallilevyn leveydestä, joka hitsataan siihen osana seinää.

Jos arkit ovat limittäin, pystysuorien välisen etäisyyden tulee olla 4-5 cm pienempi kuin arkin leveys.

Ulkokuori hitsataan valmiiseen runkoon tai kiinnitetään pulteilla ja muttereilla. Se voidaan valmistaa sinkitystä tai sinkittämättömästä teräslevystä sekä aaltopahvista. Kaikissa tapauksissa metallin paksuuden on oltava vähintään 1,2 mm.

Katolla levyt alkavat kiinnittää ulokkeista harjalle tarkkailemalla ylempien levyjen päällekkäisyyttä alempien levyjen kanssa 15 cm.

Autotalliin voit valita minkä tahansa, mutta kääntöovet ovat edelleen suosituimpia. Ne voidaan myös hitsata suoraan asennuspaikalla samalla tavalla: ensin hitsataan kankaiden runko, sitten metallivaippa hitsataan siihen.

Lämpeneminen

Jos metallista autotallia ei ole eristetty, sääolosuhteiden muuttuessa sen seinille voi alkaa muodostua kondensaatiota. Yksinkertaisin eristysvaihtoehto on polystyreenivaahtolevyjen käyttö. Ne voidaan yksinkertaisesti liimata sisäpuolelta kehystelineiden väliin.

Paisutetulla polystyreenillä (styroksi) on suuri haittapuoli: se palaa. Autotalli, palovaarallinen huone (siellä on bensakanistereita ja auto täynnä bensatankkia ja kaikenlaisia muita syttyviä autonesteitä).

Lämmittimenä on parempi käyttää palamatonta lämmöneristysmateriaalit(esimerkiksi mineraalivilla jäykkien mattojen muodossa), sulkemalla se sisällä minkä tahansa tilat levymateriaalia(OSB, lastulevy, MDF jne.).

Video

Kuva

Suunnitelmat

Alla olevat piirustukset auttavat sinua päättämään autotallin koosta, kattokokoonpanosta ja portin tyypistä:

Jos ei ole mahdollisuutta ja halua rakentaa suurta autotallia, voit valita kyseisen tyypin metallirakenteen. Se on helppo rakentaa, tämä prosessi ei vaadi erityisiä tietoja, ja voit rakentaa metallisen autotallin sekä hitsauksella että pultauksella.

Suunnittelun yksinkertaisuudesta huolimatta on tarpeen seurata metallitallin rakentamisen vaiheita - vain tässä tapauksessa ajoneuvosi "käyttää" "kotiaan" pitkään.

Sisällysluettelo:

Perustus metallitallille

Uskotaan, että tällaiselle kevyelle, ei pääomalle, autotallille ei ole järkevää luoda vankkaa, klassista perustaa. Asiantuntijat suosittelevat, että perustus tehdään matalaksi (20-30 senttimetriä syvälle maahan) ja kapeaksi (enintään 25 cm). Toinen vaihtoehto on kaataa teräsbetonilaatta tulevan autotallin koko alueelle - tällainen perustus toimii myös rakennuksen lattiana.

Mitä tahansa ehdotetuista vaihtoehdoista ei valita, sinun on noudatettava seuraavia mestareiden suosituksia:

Asiantuntijat suosittelevat perustan kaatamista kerrallaan - suunnittelun tulee olla monoliittinen. Periaatteessa tämä tehtävä on helppo suorittaa - sinun ei tarvitse "pukea" liikaa pinta-alaa perustuksessa (metalliset autotallit on suunniteltu yhdelle autolle), voit valmistaa betoniratkaisun suoraan työmaalla kompaktissa betonissa mikseri.

Metallisen autotallin valmistus

Uskotaan, että kyseessä olevan rakenteen optimaaliset mitat ovat 3,3 * 5,5 metriä, enimmäispituus metallinen autotalli ei saa ylittää 6 metriä. Kannattaa harkita yhtä tärkeä pointti- jos on tarkoitus suorittaa metallirakenteen eristystöitä, jokaiseen kokoon on lisättävä 15-20 senttimetriä.

Kyseisen rakenteen rungon valmistukseen voit käyttää neliömäisen osan metallikulmia - niillä on tarvittava lujuus, ja voit hitsata / liittää ne yhteen suoraan rakenteen kokoamispaikalla.

Vaiheittaiset ohjeet metallitallin rungon valmistukseen:

Ensinnäkin tulevan metallitallin alarunko hitsataan. Juuri tämän työn aikana on tarpeen hitsata rungon kulmat raudoituspaloihin, jotka on aiemmin upotettu betonialustan kulmiin.
Seuraava vaihe - pystysuorat telineet hitsataan valmiiseen alarunkoon.
Tulevan metallitallin etuosa tulisi varustaa kahdella pystysuoralla lisäpylvällä - nämä ovat sisäänkäyntiportit.
Kaikki asennetut/hitsatut pylväät on yhdistetty toisiinsa ylärungolla.
Metallisen autotallin katon tukitelineet valmistetaan / asennetaan. Tällä prosessilla on omat vivahteensa:

jos aiot tehdä aidan katto, sen yläosan (sarat) tulisi olla korkeampi kuin takaosan - tämä tehdään niin, että vesi virtaa alas tuloksena olevaa kaltevuutta katolta ja lumi rullaa alas;
jos se on suunniteltu harjakatto, silloin on tarpeen hitsata kolmion muodossa olevat metalliristot, jotka hitsataan suoraan ylempään metallirunkoon.

Nyt voit asentaa pystysuorat telineet. Ne on myös hitsattu ala- ja ylärunkoon tasaisen "askeleen" mukaisesti. On syytä tietää, että pystysuorien välipylväiden välinen etäisyys määräytyy koko rakenteen peittävien metallilevyjen leveyden mukaan. On yksi varoitus - jos aiot kiinnittää levyt päällekkäisyydellä, pystysuorien pylväiden välisen etäisyyden tulee olla 4-5 cm pienempi kuin "viimeistelymateriaalin" leveys.

Tämän perusteella rungon rakennustyöt katsotaan valmistuneiksi. Jotta metalliautotalli saisi todellisen muotonsa, runko on päällystettävä metallilevyillä - ne voivat olla galvanoituja ja / tai galvanoitumattomia, mutta materiaalin paksuuden tulisi joka tapauksessa olla 1,2 mm.

Huomautus:katto on peitetty metallilevyillä siirtymällä ulokkeista harjalle ja noudattaen sääntöä, että ylälevy on limittäin alempaan vähintään 15 senttimetriä.

Metallisen autotallin portit valmistetaan samalla periaatteella kuin koko tarkasteltavana oleva rakenne - ensin tehdään kehys, sitten se päällystetään metallilevyillä. Harkitun suunnittelun valmistuksessa voit käyttää eniten erilaisia tyyppejä portit, mutta klassiset kääntöportit ovat edelleen suosittuja erityisesti metallitalleissa.

Kuinka eristää metallinen autotalli

Monet metalliautotallien omistajat ihmettelevät tällaisen rakenteen eristyksen toteutettavuutta. Asiantuntijat sanovat, että tämä liiketoiminta on puhtaasti vapaaehtoista, mutta jos autotallin seinillä ei ole eristystä, muodostuu välttämättä kondensaatiota, joka tuhoaa metallin.

Helpoin tapa eristää metalliautotalli, jota useimmat tällaisten rakennusten omistajat käyttävät, on asentaa polystyreenivaahtolevyt pystysuorien metallitelineiden sisäpuolelle. Näiden levyjen alle voit laittaa mineraalivilla ja sinne tulee täysin lämmin autotalli. Mutta tällä metallitallin lämmitysmenetelmällä on myös yksi merkittävä haittapuoli - polystyreenivaahto kuuluu palavien materiaalien luokkaan, ja autotalli ei ole paikka, jossa sinun pitäisi sivuuttaa tämä hetki.

Auton metallinen autotalli on suhteellisen halpa ja nopea ratkaisu pysäköintiongelmaan, ja sen suunnittelu on melko yksinkertainen, joten voit rakentaa metallitallin omin käsin. Metalliautotallin muotoilu ja mitat voivat olla täysin erilaisia kapeasta liikkuvaan metallitalliin, jota voidaan tarvittaessa siirtää ilman purkamista.

Metallitallien edut:

Rakentaminen kestää enintään kuukauden;
Hinta on paljon alhaisempi kuin lohkoista tai tiilistä tehdyn pääomarakennuksen hinta;
Rakentamisen helppous verrattuna tiili- tai lohkoautotalliin säästää merkittävästi rahaa perustan rakentamisessa;
Metalli on kestävä materiaali, joka vaatii vain vähän huoltoa.

Metalliautotallin suunnittelu on yleensä yksinkertainen: metallikulmasta valmistettu runko, johon hitsataan rautalevyt. Pohjaksi, laatta tai nauhapohja, sekä metallisillat, jos autotalli on tarkoitus siirtää. Metallinen autotalli voidaan eristää vaahtomuovilla, verhota sisältä puulla tai peltillä ja jopa lämmitys, liesi tai sähkö voidaan asentaa.

Tarvittavat materiaalit ja työkalut

Metallisen autotallin rakentamiseksi omin käsin sinun on ensin piirrettävä piirustus, joka osoittaa kaikki mitat. Autotallin mitoissa tulee ottaa huomioon sen käyttöolosuhteet: auton yksinkertaisesti pysäköimiseksi ja varastoimiseksi riittää auton leveys avoimilla ovilla; jos varaosia on tarkoitus varastoida ja huoltaa autotallissa, on tarpeen laajentaa sen mittoja niin, että työpöytä, hyllyt ja säilytyslaatikot pääsevät autotallin työkaluihin ja muihin tarvittaviin esineisiin.

Tarvitset materiaaleista ja työkaluista:

Betoni ja raudoitus tai esivalmistettu betonilohkot pääomasäätiölle tai metalli putki halkaisija 10-15 cm juoksijoiden toteuttamiseen;
Metallikulma 50 mm;
Pelti, paksuus 2-2,5 mm;
Hitsauskone ja elektrodit;
bulgarialaiset leikkaus- ja hiomalaikat;
Saranat, pultit ja portin lukko;
Laudat lattianpäällystettä ja uloskäyntiä varten, kun kyseessä on nauhaperustus tai autotalli liukukiskoilla;
Pohjamaali ja maali metallirakenteille.

Metallisen autotallin rakennustekniikka

Piirustuksen mukaisesti paikka on merkitty. Jos autotalli on metallikiskoilla, riittää, että leikataan hedelmällinen kerros pois työmaalta, jotta vältetään orgaanisen aineen hajoaminen autotallin lattian alla. Pääomapohjan rakentamiseksi sinun on poistettava ylempi kerros maaperää 40-60 cm ja täytä paikka karkealla hiekalla, tämä auttaa välttämään maaperän routaa autotallin alla. Lisäksi hiekka poistaa vettä pohjasta hyvin.
Suorita perustus: merkitse alue nauhaperustalle tappien, langan, mittanauhan ja neliön avulla. Muotti valmistetaan laudoista, kun perustuksen maanpäällinen osa tulee olla 30-40 cm maanpinnan yläpuolella.Muotiin laitetaan vedeneristyskalvo, johon voidaan käyttää tavallista polyeteeniä. Kaksi riviä raudoitusta asetetaan tangosta, jonka halkaisija on 8-10 mm, sitomalla ne yhteen tangon poikittais- ja pystysegmenttien ja hehkutetun langan avulla. Ankkurit on valmistettu 16 mm:n tangosta kulmissa - autotallin runko kiinnitetään niihin. Ankkureiden korkeus on vähintään 30 cm perustuksen yläreunasta.
Betoni valmistetaan sementistä, hiekasta ja sorasta suhteessa 1:2:2. Muotti täytetään betonilla, tasoitetaan ja jätetään, kunnes se on täysin kovettunut. Kovettumisen jälkeen voit aloittaa rungon hitsauksen, mutta betoni saa teollisen lujuuden aikaisintaan 28 päivän kuluttua.
Jos pohjana käytetään metallijalkoja, leikataan kaksi halkaisijaltaan 10-15 cm:n putkenpalaa pitkin autotallin pituutta, joista toinen tehdään suorassa kulmassa ja toinen noin 45:n kulmassa. astetta. Pieni pala putkea hitsataan toiseen kulmaan niin, että muodostuu kelkkajuoksun kaltainen ylöspäin suuntautuva mutka. Putkien päät hitsataan, jakoputket itse peittävät bitumisista vedeneristystä korroosionestoa varten.
Autotallin lattia, joka seisoo tukevalla pohjalla, voi olla betoni- tai puinen, liuskoilla olevan autotallin lattia on tehty vain laudoista. betonimuotti kaada se näin: ne tasoittavat ja tiivistävät hiekkaa, jolla paikka on peitetty, asetetaan siihen kerros vedeneristyskerrosta, esimerkiksi muovikalvo. Päälle asetetaan vahvistusverkko. Lattia kaadetaan M300 betonilla, tasoitetaan majakoilla ja odotetaan sen kovettumista ja kypsymistä noin viikon ajan. Päälle laitetaan puulattia puiset viiveet asetettu alakehykseen. Laudat on käsiteltävä antiseptisellä aineella, joka on tarkoitettu maan kanssa kosketuksiin joutuneelle puulle. Myös autotallin ovesta uloskäynti on laudoista.
Autotallin runko on valmistettu metallikulmasta. Ensinnäkin alempi runko hitsataan perustuksen kehää pitkin ja hitsataan pistehitsauksella ankkureihin. Sen jälkeen kulmiin asennetaan telineet kulmaan, kulma ulospäin, ne hitsataan alarunkoon ja ankkureihin, ja valmistetaan yläkehys, joka toimii tukena katot ja katot. Jos autotallin pituus ja leveys ovat merkittäviä, ylimääräiset telineet hitsataan noin metrin etäisyydellä toisistaan. Jäykisteet kiinnitetään raudoituspalkista hitsaamalla se vinosti seinien poikki ristikkäin. Harjakaton runko valmistetaan kulmasta: kattotelineet leikataan, hitsataan telineen asennuspaikoilla. Harja on vahvistettu harjapalkilla kulmasta.
Autotallin päällystäminen metallilla on parempi aloittaa betonin kypsymisen jälkeen, koska rakennuksen paino kasvaa tällöin merkittävästi. Metalli leikataan hiomakoneella seinien ja katon kokoisiksi ja hitsataan kulmiin ja tasoitteisiin pistehitsauksella. Kun olet kiinnittänyt kaikki levyt, hitsaa saumat.
Autotallin oven karmi hitsataan kulmasta kiinnittäen lisäksi rakenteen diagonaalisesti hitsatuilla liittimillä tai peltikulmilla. Saranat kiinnitetään porttiin hitsaamalla. Jotta portin lehdet eivät taipuisi, voit vahvistaa runkoa puupalikat. Päällystä portti ulkopuolelta metallilevyllä hitsaamalla se runkoon.
Metallinen autotalli voidaan eristää. Helpoin tapa tehdä tämä on vaahtomuovi- tai polystyreenilevyillä kiinnittämällä ne puisilla poikkipalkeilla seinäpullien väliin. Sisäpuolelta eriste voidaan rapata ja maalata.
Ulkopuolelta autotalli on maalattava. Ennen maalausta on tarpeen puhdistaa metalli ruosteesta, levittää kerros korroosionestopohjamaalia, kuivata se ja peittää se sitten millä tahansa metallirakenteiden emalilla tai maalilla.

Metalliautotalli on melko raskas rakenne, ja sen valmistus vaatii hitsauksen käyttöä ja tiettyjä taitoja. Jos haluat rakentaa kevyemmän rakenteen ilman hitsauskonetta, voit rakentaa.

Autot tarvitsevat suojaa haitallisilta sääolosuhteilta ja tunkeilijoilta. Maksullinen pysäköinti ei ole ratkaisu ongelmaan, sillä laitteet heikkenevät äärimmäisiltä lämpötiloilta, sateilta ja auringon säteilyltä. Metallinen autotalli on esine, joka täyttää autonomistajien kaikki toiveet. Huone varmistaa ajoneuvon turvallisuuden, mukavan mikroilmaston ylläpitämisen, mahdollisuuden suorittaa korjaus- ja huoltotöitä. Riittävän koon rakennukseen voidaan asentaa huonekaluja, koneita ja laitteita.

Mikä metallinen autotalli valita rakentamiseen

Teräsrakenteinen autotalli on esivalmistettu rakenne kevyt tyyppi. Rakennus tarjoaa riittävän mukavuuden ajoneuvon säilyttämiseen ja varkauksilta suojaamiseen.

Voit valita seuraavista vaihtoehdoista:

Tuotteet teollisuustuotanto. Ne ovat osia runkoon, portille, verhoukselle ja kiinnikkeille. Kokoamisohjeet sisältyvät sarjaan. Tämän ratkaisun haittana on tuotteen korkea hinta.
Modulaariset mallit. Näitä ovat käytöstä poistetut 600 cm pitkät merikontit, jotka modernisoinnin jälkeen ovat käytettävissä vain varastointiin Ajoneuvo, koska hyllyille ja kaappeille ei ole tilaa. Myös käytetyt tavarat ovat kalliita. Toimituskulut mukaan lukien niiden hinta voi olla kohtuuttoman korkea.
Kotitekoisia rakennuksia. On tehty kodin työkalut vakio- tai yksittäisprojektien mukaan. Tee-se-itse-autotallit voidaan varustaa paikoilla tavaroiden, työkalujen, varaosien säilytykseen ja jopa kulttuuriseen virkistykseen. Oikea lähestymistapa työhön antaa sinun rakentaa vahvan, luotettavan ja lämpimän huoneen, jolla on pitkä käyttöikä.

Erikoisuudet. Hyödyt ja haitat

Jos katsot autotalliosuuskuntien rakennusrivejä, huomaat, että useimmat autoilijat metallirakenteet. Tällainen päätös johtuu näiden rakenteiden seuraavista eduista:

Riittävästi tilaa ja tilavuutta. Sekä tehtaalla että itse tehdyissä rakenteissa auto, kaapit, työpöydät ja jopa sohvat sijoitetaan vapaasti.
Muokkausmahdollisuus. Rakennusta voidaan tarvittaessa laajentaa, liittää siihen toinen taso, varustaa ikkunat ja parveke.
Tulenkestävä. Rauta estää tulen tunkeutumisen huoneeseen ulkopuolelta ja liekin leviämisen, jos tulipalo sen sisällä.
Vahvuus. Kotitaloustyökalut eivät voi vahingoittaa korkealaatuista metallia. Hakkerointi vaatii koulutusta ja ammattilaitteita.
Edulliseen hintaan. Komponenttien hankintaan ei liity korkeita kustannuksia.
Tehdasvalmisteiset rakenteet eivät kuulu monoliittisten rakennusten luokkaan. Niitä saa rakentaa ilman viranomaislupaa.
Suunnittelun ja rakentamisen suhteellinen yksinkertaisuus.

Rautarakennusten haitat ovat:

Helppous. Metallisen autotallin merkityksetön paino yhdistettynä sen tuuletukseen luo olosuhteet kaatumiseen voimakkaan tuulenpuuskan aiheuttamana. Rakenne on nostettavissa tunkin avulla.
Lämmöneristyksen puute. Ohut kerros rautaa ei ole este lämmölle ja kylmälle.
Alttius korroosiolle. Sade ja kondensaatio edistävät ruosteen kehittymistä sisä- ja ulkopinnoille.

Teräsrakenne on helppo tuhota akkumyllyllä ja kaasupolttimella.

Autotallin rakentamisen vaiheet metallirakenteista omin käsin

Ratkaisun rakentaminen rautainen autotalli Tee-se-itse -toiminnolla voit säästää paljon rahaa ja viettää vapaa-aikaa mielenkiintoisesti. Toimivan, vahvan ja kestävän rakenteen rakentamiseksi on noudatettava asiantuntevaa ja teknisesti harkittua suunnitelmaa.

Rakentaminen koostuu seuraavista vaiheista:

Luonnoksen piirtäminen.
Projektituotanto.
Materiaalien hankinta, työkalujen valmistelu.
Kohteen valinta rakennukselle.
Merkintä maassa.
Säätiön järjestely.
Kehyksen nostaminen.
Seinien ja kattojen asennus.
Porttien valmistus.
Lämmitys ja viimeistely.
Viestinnän tarjonta.

Suunnitelmat

Autotallien valmistus on prosessi, joka toteutetaan huolellisesti harkitun suunnitelman, laskelmien ja piirustusten pohjalta.

Projektidokumentaatiossa tulee ottaa huomioon seuraavat vivahteet:

Rakentaminen tulee suorittaa korkealle paikalle, jotta myrsky- ja sulamisvedet eivät horjuta rakennetta. Muuten korroosio tuhoaa sen nopeasti.
Autotalli on kiinnitettävä tukevasti maahan, jotta se ei pääse puhaltamaan yli tai tunkeilijat nostamaan sitä vipujärjestelmällä.
On tarpeen miettiä mittoja: rakennuksen mittojen tulisi varmistaa auton vapaa sisäänkäynti, ovien avaaminen ja mahdollisuus asentaa huonekaluja. Optimaaliset indikaattorit ovat 600 × 400 × 300 cm (P × L × K).
Metallisen autotallin piirustuksen on oltava selkeä ja yksityiskohtainen, ja siinä on ilmoitettava kaikki kiinnittimiä, liitoksia ja kattoja koskevat yksityiskohdat.
Perustuksen koon tulee olla 10-15 cm suurempi kuin rakennuksen seinät, jotta pohjan reunojen tuhoutuminen estyy. Se on nostettava maanpinnan yläpuolelle 20 cm tai enemmän seinien suojaamiseksi kosteudelta ja kasveilta.
Autotallia suunniteltaessa on parempi ennakoida harjakatto. Tämä malli kestää lumikuormia.

Laaditun projektin perusteella lasketaan rakentamiseen tarvittava materiaali.

Esityö. Tarvittavat materiaalit ja työkalut

Kun olet valinnut paikan autotallin rakentamiseen metallirakenteista, sinun on suoritettava seuraavat vaiheet:

Varusta alusta ja aita materiaalien ja työkalujen säilytystä varten.
Järjestä autolle kulkutiet, jotta voit tuoda kaiken tarvitsemasi ja evakuoida rakennusjätteet.
Merkitse, poista turve ja pintakerros multa.
Suorita tarvittavan omaisuuden osto, tarkista laitteiden suorituskyky.

Tarvitset seuraavat työkalut ja materiaalit autotalliin:

hitsauskone;
bulgaria;
rei'itin;
porata;
ruuvimeisseli;
ruletti;
taso;
neliö;
lapiot;
Kittiveitsi;
pihdit;
vasara;
jiiri laatikko;
merkki;
siveltimellä;
profiililevyt, joiden paksuus on 1,2 mm;
neliöputki 40×100 mm;
laitteisto (pultit, mutterit, itsekierteittävät ruuvit, niitit, naulat);
eristys;
vedeneristys.

Lista- tai laattaperustuksen rakentaminen autotalliin

Metallisen autotallin perusta voi olla seuraava:

Monoliittinen. Levy on kestävä, luotettava ja jakaa rakenteen painon tasaisesti maahan. Samanaikaisesti monoliittisen säätiön järjestäminen vaatii suurten varojen sijoittamista ja huomattavia ponnistuksia. Tällainen päätös ei aina ole perusteltu. Levy on tehty 25-30 cm paksuiseksi.
Nauha. On paras vaihtoehto kevyiden rakenteiden pohjan järjestämiseen. Valmistusprosessi koostuu ojan kaivamisesta, muotin asennuksesta, raudoituskehyksen asettamisesta ja betonin kaatamisesta. Ajan myötä nauhaperustan sisään voit tehdä betonilattian, kellarin tai katselureiän.

autotallin runko

Metallisen autotallin valmistamiseksi omilla käsillä sinun on tehtävä vahva ja vakaa runko. Tämä malli on suuntaissärmiö, joka on koottu profiiliputket. Rakenteen vahvistamiseksi ja jäykemmäksi asennetaan pystysuorat telineet ja vaakasuuntaiset poikkipalkit. Osien liittäminen suoritetaan hitsaamalla, pulteilla tai niiteillä. Se riippuu siitä, onko autotalli kiinteä vai kokoontaitettava. Portin asennuspaikalle tehdään sopivan kokoinen aukko.

Perustustyypistä riippumatta runko kiinnitetään siihen esitäyttämällä telineet betonilla tai yhdistämällä upotettuihin osiin. Koska rakenne piilotetaan vedeneristys- ja verhouskerroksen alle, metalli käsitellään korroosionestoaineilla.

Vaihe 1: Kantavien palkkien asennus

Metallisen autotallin asennus alkaa kulma- ja väliseinien tukien asennuksella. Tämä prosessi suoritetaan seuraavassa järjestyksessä:

Perustuksen upotettujen osien tasoitus ja puhdistus korroosiosta.
Aihioiden mittaus ja sahaus profiiliputkista. hitsauskohtien hionta.
Vaakapalkkien kiinnittäminen asuntolainaan. Hitsauksen suorittaminen.
Pystysuorien telineiden asennus vaakapalkkiin. Profiilin kiinnitys rajoittimilla ja venytysmerkeillä. Tukien kiinnitys hitsaamalla.
Tukien kohdistus korkeussuunnassa. Yläverhoilu asetetaan niiden päälle ja kiinnitetään hitsaamalla.
Saumojen puhdistus painumisista ja metallipisteistä.

Profiili voidaan kiinnittää teräskulmiin ja pultteihin. Tämä menetelmä on työllisempi ja aikaa vievämpi. Lisäksi on mahdollista löystyä kierrekiinnitin tärinän ja tuulivoiman vaikutuksesta.

Vaihe 2: jumpperien asennus

Puserot vahvistavat metallirunko autotalli, lisää sen kestävyyttä vaaka- ja pystysuoralle kuormitukselle. Lisäksi pysty- ja vaakaprofiileja käytetään eristyksen asentamiseen, sisä- ja ulkoverhouksen kiinnittämiseen.

Jotta rakennus olisi kestävä, tulee pystysuorat jumpperit asentaa 60 cm:n välein, tämä muoto vastaa kivi- ja lasivillaeristematon leveyttä. Poikittaisprofiilit sijoitetaan 100-120 cm:n etäisyydelle toisistaan riippuen kaupallisesti saatavan eristeen koosta.

Asennusjärjestys on seuraava:

Mittausten suorittaminen, profiilien leikkaaminen tarvittavan pituisiksi paloiksi.
Aihioiden reunoille annetaan haluttu muoto jiirauslaatikon avulla.
Pystysuorien telineiden kiinnitys ylä- ja alaremmien väliin. Kiinnitykseen käytetään puristimia.
Pystytukien hitsaus. Poikkipalkkien asennus pystysuoraan hyppääjien väliin.

Vaihe 3: Katon asennus

Paras valinta kevyelle teräsrakenteelle on tasainen harjakatto. Seinien suojaamiseksi sateelta visiiri on tehtävä runkoa leveämmäksi 30-40 cm.

Ristikon rakentaminen suoritetaan seuraavassa järjestyksessä:

Profiiliputkien valmistus kahden päädyn pohjasta kolmioiden muodossa.
Päätyosien asennus yläverhoilun pituussuuntaisiin tukiin. Kolmioiden kärkien yhdistäminen teräsprofiililla.
Pystysiltojen asennus.
Vaakasuoran laatikon järjestely (jos esim kattopäällysteet laattoja käytetään).

Hitsauksen päätyttyä metalli puhdistetaan lialta ja ruosteesta, käsitellään pohjamaalilla ja peitetään akryylimaalilla.

Seinä- ja kattoverhoilu

Metallisen autotallin itseasennus voidaan suorittaa profiloiduilla tai litteillä paneeleilla. Seinäprofiililevyt tulevat myyntiin valmiiksi maalattuina ja pinnoitettuina polymeerilakkakerroksella, joka suojaa tuotteita korroosiolta. Litteät teräslevyt on koneistettava itse. Peitettämiseen on parempi käyttää ruiskupistoolia ja akryylimaalia.

Katon ja seinien pinnoitus tehdään seuraavasti:

Jalustalle on asennettu rauta- tai muovivesi.
Ensimmäinen paneeli asetetaan yhteen kulmista alhaalta.
Osa viimeistelystä korjataan. Käytetään pultteja, ruuveja tai niittejä. On parempi käyttää pultteja lukkomutterilla, koska ruuvit voidaan ruuvata irti ja niittiliitos on yksiosainen.
Alempi rivi menee. Paneeleiden telakointi suoritetaan laatikolle. Levyjen väliset liitokset tiivistetään mastiksilla tai kuminauhalla.
Toinen levyrivi ruuvataan runkoon. Ensimmäiselle riville tehdään 10-15 cm päällys.
Kattoa laitetaan. Harjaprofiilin asennuksen jälkeen päädyt ovat valmiit.

Porttien hitsaus ja asennus

Portin runko koostuu 2 suorakaiteesta, joissa on pysty- ja vaakasuorat jäykistysrivat. Yhdessä siivessä voidaan varustaa portti. Työ on suoritettava kovalla ja tasaisella alustalla. Se voi olla betoni, asfaltti tai päällystyslaatat. Pinnan suojaamiseksi vaurioilta sinun on asetettava siihen teräslevyjä, liuskekiveä tai asbestikangasta.

Kokoonpano suoritetaan seuraavan algoritmin mukaan:

Aukkoja mitataan. Tiedot siirretään profiileihin, joista aihiot leikataan.
Rungon osat asetetaan alustalle. Ne on kohdistettu. Mitat tarkistetaan sivuilta ja diagonaaleista.
Rungon kulmat liimataan pistehitsauksella. Kun siivet on kiinnitetty aukkoon ja niiden muoto on korjattu, suoritetaan lopullinen hitsaus.
Saranat on kiinnitetty portin ja portin runkoon. On parempi käyttää pultteja, jotta tuotteet eivät johda ylikuumenemiselta.

Lopuksi puitteet on viimeistelty metallilevyllä.

Autotallin eristys

Tämä tapahtuma suoritetaan kondenssiveden muodostumisen estämiseksi ja vakaan lämpötilan ylläpitämiseksi rakennuksessa.

Autotallin eristys suoritetaan seuraavassa järjestyksessä:

Sisäseinät ja profiilit on päällystetty vedeneristyskerroksella. Tätä varten käytetään polyeteenikalvoa, kuumennettua tervaa tai ruiskupistoolilla ruiskutettua nestemäistä polymeeriä.
Eristyslevyt asetetaan ritilän sisään profiilista. Matot on mitoitettava niin, että ne tulevat sisään voimalla ja pitävät kiinni joustavuuden vuoksi.
Tiheä sellofaanikalvo kiinnitetään eristetyn pinnan päälle. Liitokset tiivistetään alumiiniteipillä.

Ilmanvaihtolaite

Asennettu autotalleihin tulo- ja poistoilmanvaihto. Huoneen erityispiirteet huomioon ottaen ilman liikkeen tiheyden siinä tulee olla vähintään 3. Tuloaukko on varustettu portin viereen 10 cm:n korkeudella lattiasta. Reikä on suljettu teräsverkolla suojaamaan hyönteisiltä ja jyrsijöiltä. Poistokanava on valmistettu muovinen putki, joka kohoaa 100 cm katon yläpuolelle Ilmanvaihdon parantamiseksi käytetään sähkötuuletinta.

Viimeistely

Sisältä metallirakenteista valmistetut autotallit tulee viimeistellä palamattomilla materiaaleilla, joilla on hydrofobisia ominaisuuksia. Optimaalinen ratkaisu on huoneen päällystäminen vedenpitävällä kipsilevyllä, jota seuraa maalaus tai liimaus pestävällä tapetilla. Toinen vaihtoehto on viimeistellä rakennus raudalla tai alumiiniprofiili. hyvä koristelu ja lisäeristys saavutetaan julkisivukipsillä, joka levitetään eristelevyihin ruuvattuun teräsverkkoon.

Tällaisen rakenteen rakentamiseksi tarvitset vähintään Raha ja aikaa. Voit rakentaa tällaisen rakenteen muutamassa päivässä. Mutta jos sinulla ei ole lainkaan kokemusta rakentamisesta, metallin autotallin rakentaminen omin käsin vie enemmän aikaa, jossain kuukaudessa. Käytön aikana autotalli ei vaadi paljon huomiota. Asianmukaisella ja laadukkaalla primäärikäsittelyllä korroosionestoaineilla tällainen rakenne voi kestää pitkään.

Tee-se-itse-runkoinen metallitalli on melko vahva ja luotettava rakenne. Ensimmäinen askel, josta on tarpeen aloittaa minkä tahansa rakenteen rakentaminen, on suunnittelu, piirustusten piirtäminen. Tässä vaiheessa on tarpeen määrittää tulevan rakentamisen paikka ja rakennuksen koko. Jotta voit määrittää, minkä koon metallitallin tulisi olla, sinun on mitattava auton pituus ja leveys omin käsin. Lisää saatuihin lukuihin tilaa työkaluille ja muille tarkoituksiin.

Monet ihmiset pitävät parempana, että autotalli sijaitsee: työpöytä, työkaluhyllyt, teline talvi- ja kesärenkaille. Kaikki tämä vaatii tilaa ja vastaavasti metallisen autotallin koon lisäämistä. Vastaavia aaltopahvista valmistettuja autotalleja valmistetaan 6 m pitkiä, 4 leveitä ja 2,5 m korkeita.

Jalusta rautatallille

Kun olet päättänyt tulevan rakennuksen koon ja laittanut karkeat luonnokset paperille, voit siirtyä seuraavaan vaiheeseen. Tämä vaihe on tärkein, koska siitä riippuu aaltopahvista rakennetun tee-se-itse-autotallin lujuus ja kestävyys. Tämä erittäin tärkeä rakennusvaihe on perusta. Voit rakentaa autotallin omilla käsillä metalliprofiilista käyttämällä teippiä, laatta- tai pylväspohjaa.

Laattaperustus on monoliittinen teräsbetonilaatta koko autotallin. Se vaatii suuria määriä betonia ja valtavan määrän raudoitusta. Siksi tämä vaihtoehto on kallein ja aikaa vievin. Käytetään myös runkorakenteissa pylväsmainen perustus. Tämän tyyppisille perustuksille on tarpeen porata tai kaivaa reikiä kaikkia seiniä pitkin, joihin sijoitetaan vahvistuskehykset, ja sitten kaadetaan betoni. Tämä vaihtoehto on yksinkertainen ja halpa.

Säästääksesi aikaa perustusten rakentamisessa, voit ostaa rakennuksen perustuspalikoita. Ne on sijoitettava tulevan autotallin kehän ympärille. Sen jälkeen voit alkaa rakentaa metallirakenteen runkoa. Mutta rakennusperuslohkojen käyttö vaatii raskaiden laitteiden, kokoonpanonosturin, käyttöä. Jos työmaalla ei ole tarpeeksi tilaa tällaisten laitteiden siirtämiseen, on parempi käyttää muun tyyppisiä perustuksia.

Yleisin on nauhapohja. Koska metalliprofiiliautotallilla on suhteellisen pieni paino, tällaisen alustan matalaa versiota voidaan käyttää. Tätä varten sinun on suoritettava useita vaiheita.

Kuinka tehdä pohja rautatalliin - vaiheittainen kaavio

Vaihe 1: Kaivon merkitseminen ja kaivaminen

Rakennustyömaa on tasoitettava. Kaiva 50 syvä ja 40–50 cm leveä oja aiemmin merkittyä viivaa pitkin.

Vaihe 3: Kehystys ja betonointi

Kun muotti on asennettu ja tukevasti kiinnitetty, alustan alle voidaan muodostaa tyyny. Tätä varten karkea sora ja hiekka kaadetaan 20 cm: iin. Sen jälkeen asetetaan vahvistus, joka on liitettävä toisiinsa. Kun kehys on muodostettu, jatka betonin kaatamista. Nopeampaa ja kätevämpää sekoittamista varten on parempi käyttää betonisekoitinta. Kun betoniliuos on kovettunut ja jähmettynyt, voit aloittaa muottirakenteen purkamisen. Sen jälkeen on toivottavaa antaa säätiön seistä ja saada voimaa. Yleensä se kestää 1-2 viikkoa. Jos autotallin sisällä tarvitaan tarkastusreikä aaltopahvista, se on tehtävä auton pituuteen ja leveys on yleensä 80–100 cm. Syvyys riippuu pituudestasi. Tarvitset 20–30 cm syvän marginaalin, joka on tarpeen hiekan täyttämiseen soralla (10–20 cm) pohjaan ja tasoitteen (10–15 cm) muodostamiseen. Lattian jälkeen katselureikä valmis, voit aloittaa tiiliseinien asettamisen.

Metalliprofiilinen autotalli - rungon muodostus

Kun perusta on vahvistunut, voit jatkaa autotallin rungon asentamista metalliprofiilista. Tämä vaatii metalliset kulmat 2 mm:ssä. Sinun on aloitettava asettamalla säätiön kehän ympäri. Nämä kulmat hitsataan ankkureihin pistehitsauksella. Kun olet luonut alakehyksen, jatka telineiden asentamista ulospäin kulmaan. Suosittelemme asentamaan ne 2 metrin välein metalliprofiilitallin kehän ympärille. Aloita aina rakenteen kulmasta.

Telineet hitsataan ankkureihin ja alempaan vaakasuoraan runkoon. Näiden töiden jälkeen ala muodostaa yläkehys. Valmistumisen jälkeen sinun on lisäksi luotava vaakasuora hihna 125–150 cm:n korkeudelle, joka on hitsattava. Tämä antaa lisää rakenteellista vahvuutta. Kun metalliprofiiliautotallin päärunko on suunniteltu, siirrymme kattopalkkien asennukseen. Tätä varten sinun on ensin leikattava kulmat ja hitsattava ne telineisiin. Koskien vahvistamiseksi sinun on hitsattava niihin vaakasuorat metallisäleet.

Kaikkien näiden toimien jälkeen voimme sanoa, että se on muodostettu metalliprofiilista. Aloita nyt seinien peittäminen. Tämä voidaan tehdä kahdella tavalla. Ensimmäinen on 2 mm:n metallilevyjen hitsaus runkoon. Tämä on tehtävä asettamalla lakanat selät vastakkain. Toinen vaihtoehto on kiinnittää aaltopahvi metalliruuveilla. Kansi on suositeltavaa asentaa pystysuoraan. On tarpeen aloittaa sen kiinnitys alemmalla aallolla äärimmäiseen telineeseen. Arkkien tulee olla päällekkäin. Tämä edistää parempaa veden virtausta.

Jotta aaltopahvi pysyisi tiukemmin, on pystytolppien väliin kiinnitettävä pienempi (0,5–1 mm) metalliprofiili. On tarpeen laskea, että pystyprofiilien välinen etäisyys on 50 cm.

Aaltopahvilevyt on parempi leikata tiettyihin kokoihin tehtaalla. Tämä vähentää työvoimakustannuksia ja lisää itse materiaalin kestävyyttä. Tämä johtuu siitä, että tehtaalla kaikki osat on peitetty sinkkikerroksella ja maalaus suoritetaan polymeerimaalilla. Seinäverhoilun lisäksi katto voidaan päällystää aaltopahvilla.

Metalliautotalli - eristämme omin käsin

Kun seinät on jo päällystetty ulkopuolelta, suosittelemme eristämään "autotalon". Tätä varten kiinteä basalttieristys sopii parhaiten, se ei laskeudu ajan myötä. Tämä materiaali on hyvä, koska se ei pala eikä tue palamista. Kun se altistetaan tulelle, se ei tuota kitkerää, hengenvaarallista savua.

Kun eristysmateriaalit on asennettu, voit aloittaa vaippauksen sisäseinät autotalli. Tätä varten voit käyttää sekä kosteutta kestäviä kipsilevyjä että suunnattuja kuitu- tai lastulevyjä.