Garaažis omatehtud tõsteväravate joonised. Kuidas garaažis ise tõsteväravat teha. Ajamisüsteemi seade

Artiklis kaalume, kuidas oma kätega garaaži tõsteväravaid valmistada, selliste väravate peamine eelis on see, et garaaži avanemisel liigub tiib garaažis lakke ja see on palju mugavam kui garaažis. tiibväravate puhul.

Niisiis, olete otsustanud varustada oma garaaži tõstevärava ja teha seda ise. Lihtsaim tõstevärava konstruktsioon on see, mis paigaldati kestaga pliiatsikarpidele-garaažidele. Nendel väravatel on aga tehnoloogiline vahe ukselehest kuni avani. Loomulikult on see vastuvõetamatu, kuna meie tingimustes peab garaaž olema isoleeritud ja isegi väikese tühimiku olemasolu on täiesti sobimatu.

Nõutav on, et suletud värava sobivus ava külge oleks võimalikult tihe, lisaks peaks väravas olema värav, et talvine perioodära tõmba garaažihoonesse külma õhku värava täieliku avanemise ajal.

Garaaži tõstetav värav

Garaažiukse raami valmistamiseks võite kasutada alumiiniumprofiil, ja värava raami paigutamiseks võite kasutada puidust klotsid. Värava lengi külge kinnitatakse isekeermestavate kruvidega väljastpoolt profiilplekk või mõni muu kerge viimistlusmaterjal.

Pärast nende toimingute sooritamist saame värava, milles värav avaneb tänava poole. Värav peab avanema nii, et kui värav on üles tõstetud, siis see iseenesest ei avaneks (see on täis vigastusi).

Värava suurus on suurem kui ava pikkus (umbes 10 cm) Seda tehakse selleks, et värava ja hoone seina vahele ei jääks tühimikku (iga 5 cm seestpoolt).

Lõuendi alumine osa külgedelt tuleb varustada ratastega, mina kasutasin tavaliste rulluiskude rattaid. Ja et need saaksid hõlpsalt mööda garaaži seina liikuda, paigaldasin vertikaalsed juhikud: ostsin ehituspoest UD profiili kipsplaadi paigaldamiseks (metalli paksus 0,6 mm) ja kasutasin seda juhenditena. Algusest peale arvasin, et paindub, aga praktika on näidanud, et väga suurt koormust profiili külgseintele ei ole ja see peab päris hästi vastu.

Uksed on riputatud kettidega (hiljem asendatud metallliistudega 25x4mm) garaažihoone esiseinale selliselt, et lehe raskuskese on nende kinnitusest madalamal ning ülemise osa asukoht lähedane avamine.

Suletud olekus peaks lõuendi alumise serva asend olema spetsiaalses süvendis, see on vajalik selleks, et värav ei liiguks hoonest eemale. Lõuend tuleks suruda vastu ukseava oma raskuse mõjul. Kõige madalamas asendis peab värav olema lukustatud, mille jaoks on seestpoolt nende külge kinnitatud spetsiaalne klapp.

Kuidas see kõik praktikas välja näeb:

Veel üks lihtne ja odav võimalus värava tõstemehhanismi jaoks

Väravalehe tõstmise hõlbustamiseks ja selle hooldamise lihtsustamiseks äärmises ülemises asendis on vaja konstruktsioon varustada vastukaaluga, mille valik tehakse vastavalt lehe kaalule. Rullide teljed on varustatud trossidega, mis tuleks läbi klotside vedada ja vastukaaluga koormata.

Ukse allosas, väljastpoolt, paigaldage tavaline ukselink, mis aitab värava sulgemisel ja avamisel, sest seda on mugav kasutada.

See kõik puudutab tootmistehnoloogiat. Neid juhiseid kasutades saate oma garaaži hõlpsalt ehitada tõstetava värava.

Veel mõned garaažiukse võimalused - video

Tänaseks tõstmine Garaažiuksed on väga populaarsed ja ka - see on mugav, usaldusväärne ja praktiline garaaži kaitse, kuid samal ajal on tehase valikud üsna kallid. Spetsiaalse mehhanismi abil avanedes võtavad nad lae all horisontaalasendi ja jätavad lühikeseks pikkuseks ...

Ise-seda tõstetavad garaažiuksed

Tänapäeval on väga populaarsed tõstetavad garaažiuksed, mis on ka mugav, töökindel ja praktiline garaaži kaitse, kuid samas on tehasevalikud üsna kallid. Spetsiaalse mehhanismi abil avanedes võtavad nad lae all horisontaalasendi ja liiguvad lühikese pikkusega edasi, moodustades sellega väikese varjualuse visiiri kujul. Nagu juba mainitud, on tehasenäidised üsna kallid, kuid keegi ei viitsi Interneti-ressursse uurida isetootmine selline värav ja relvastatud õige tööriist ja joonised, et neid oma kätega teha.

Tõstekonstruktsiooni eelised ja puudused

Tõstekonstruktsioon täidab suurepäraselt sellele määratud funktsiooni ja sellel on mitmeid vaieldamatuid eeliseid teist tüüpi garaažiuste ees, kuid samal ajal pole sellel ka puudusi.

Eelised:

Pole nõutud lisavoodi avamiseks. Kasutatud on laealune ruum.
Lõuendi ühes tükis konstruktsioon tagab usaldusväärse kaitse läbitungimise eest.
Kasutada võib mis tahes välisviimistlust ja kaunistust.
Ukselehte saab täiendavalt soojustada vahtpolüstürooliga.
Automaatse avamise jaoks on võimalik varustada seadmeid.
Saab kasutada nii ühe- kui kahekohalistes garaažides.

Puudused tulenevad eelkõige disainifunktsioonidest tõstemehhanism ja võimetus teisiti teha.

Puudused:

Paigaldamine on võimalik ainult ristkülikukujulistesse avadesse.
Kahjustuste korral tuleb üks riidetükk välja vahetada, kuna see ei tähenda osalist parandamist.
Kui värav on avatud, siis ava kõrgus väheneb.
Uksemehhanism on ette nähtud teatud koormuse jaoks ja seda tuleks isoleerimisel arvestada.
Paigaldamise mõningane keerukus.

Kokkupandavate garaažiuste seade ja tööskeem

Tõste- (kilp)väravate süsteem on üsna lihtne mehaaniline seade. Peamised ja kandvad elemendid on raam, juhikud ja aknatiiva liigutav kang-vedrumehhanism. Mehhanismi saab juhtida nii käsitsi kui ka puldiga juhitava elektriajamiga (pult). Värava avamisel kasutatakse aknatiiva alumise osa külge kinnitatud hoobasid ja kahte rullikute liikumise juhikut, mis on fikseeritud akna ülaossa. Avamine toimub aknatiiva alumist osa käepidemest tõstes ja seda saab teha üsna lihtsalt, kuna kangmehhanismi venitatud vedrud aitavad väravat avada.

Tõstemehhanismi skeem

Tõsteväravaid on kahte tüüpi:

Kangi vedru - üsna lihtne ja usaldusväärne mehhanism, mis on garaažiomanike seas populaarne. Paigaldusomadused: Pingutusvedrude täpne reguleerimine ja kõrge kvaliteet ja rullikute juhendite paigaldamise täpsus.
Vastukaaludega – kasutatakse peamiselt suure leheraskusega väravatel. Tross on kinnitatud aknatiiva alumiste nurkade külge ja läheb läbi rihmaratta vintsi teise otsa kinnitatud vastukaalule.

Tõsteväravate skeem

Tõstetava garaažiukse joonis

Kui koostate joonise oma avamõõtmete jaoks, peaksite juba kasutama valmis lahendusi kohandas neid veidi oma suuruse järgi. Siin on näide väravate valmistamise joonistest:

Tõstevärava joonis

Raami joonis, mõõtmed tuleb panna oma värava mõõtmete järgi.

raami joonistamine

Mida on vaja tootmiseks

Aknaraami valmistamiseks sobivad kõige paremini ristkülikukujulised profiiltorud mõõtmetega 40 * 20 ja seinapaksusega 2 mm. Põik- ja pikivarraste jaoks kasutame ka profiiltorusid, kuid väiksemaid mõõtmeid - nimelt 20 * 20 * 2 mm, et vähendada konstruktsiooni kaalu. Akna esi- ja sisekülje õmblemiseks sobib kõige paremini profiilplekk, kuna see on juba algselt tehasest kaetud korrosioonivastane koostis. Võite kasutada ka tsingitud lehte.

Juhikute jaoks on ideaalne kasutada kuni 20 cm laiust kanalit Kanaliriiuli suurus sõltub konkreetsel juhul kasutatavate rullide laiusest. Kast, mille külge on kinnitatud kang-vedrumehhanism ukseava garaaž, saab teha puidust tala 100*50 mm. Nendel eesmärkidel võite kasutada ka metallist nurka, mille riiul on 50 mm.

Rullrullid ja kang-vedru ostetakse eraldi liugväravatele spetsialiseerunud kauplusest.

Värava soojusisolatsiooniks on hinna ja kvaliteedi huvides soovitav kasutada vahtpolüstürooli paksusega 40 mm ja tihedusega 15–25 kg/m 3.

Tööriistad

Tööks peaksid käepärast olema järgmised tööriistad:

bulgaaria keel;
keevitusmasin;
mõõdulint, pliiats;
haamer;
kruvikeeraja, kruvikeeraja;
puurida, puurida;
mutrivõtmete komplekt;
tasemel.

Samm-sammult valmistamise juhised

Kuidas ja mida soojustada

Nendel eesmärkidel kasutatavad klassikalised küttekehad on mineraalvill ja vahtpolüstüreenplaadid. Polüfoam on soodsalt võrreldav mineraalplaat mis aja jooksul ei vähene. Isoleerime aknatiiva vahtplastiga paksusega 40 mm ja tihedusega 20. Esmalt sisestame penoplasti ilma kinnituseta aknaraami sisse, et lõigata ära kõik vajalikud lõiked mõõtu. Vahtpolüstüroolist lehed liimitakse profiilpleki külge koos sees"vedelküünte" peal olevate harude vahel. Järgmisena kinnitame aknatiiva sisemise tasapinna tsingitud lehega isekeermestavate kruvidega puuriga.

Väravalehe soojustus vahtpolüstürool

Ärakasutamine

Garaažiuste kasutamise mugavuse huvides saate olemasolevasse avamissüsteemi paigaldada kaugjuhtimispuldi käsklustest töötava juhtseadmega elektriajami. Ajami ostmisel veenduge, et see sobib teie väravatüübiga.

Talvel tuleb kummitihendeid perioodiliselt määrida silikoonmäärdega, et vältida lehe külmumist ja tihendi kahjustamist värava avamisel. Samuti pöörake perioodiliselt tähelepanu kangisüsteemi ja tugirullikute määrimisele.

Video: omatehtud kokkuklapitavad garaažiuksed

Video: tõste-pööratav disain

Tõstetavat garaažiuksesüsteemi on lihtne iseseisvalt rakendada, nii et peaaegu iga keevitamise ja metalliga töötamise oskusega autoomanik saab sellega hakkama, peaasi, et selliste kriitiliste uste paigaldamisel oleks ettevaatlikum olulised elemendid juhenditena. Tööde algusest kuni värava täieliku paigalduseni saad sellega hakkama 2 päevaga, kui kutsud appi sõbrad või tuttavad.

Maja

Auto pikaajalise ohutuse tagamiseks tuleb seda hoida kohas, mis kaitseb seda vihma, pakase jms mõjude eest. Kuid atmosfäärinähtused ei ole halvimad, mis võivad autot kahjustada, seega tuleks varustada. töökindlate väravatega garaažid. Sellise ülesande jaoks sobivad hästi ja eristuvad ka oma ebatavalise disaini poolest, pöörlevad tõsteväravad. Järgmisena kaalume nende disaini, jooniste ja oma kätega valmistamise järjekorda.

Üles-üles uste iseloome eelised, puudused ja keerukus

Selliste struktuuride eelised hõlmavad järgmist:

Neid on raske häkkida.
Need avanevad ilma pingutuseta.
Õige tehnoloogiaga on need vastupidavad.
Säästke siseruumi.
Võimalik paigaldada erinevatesse garaažiavadesse.

Puudused:

Töö keerukus.
Konstruktsiooni mehaanilised komponendid võivad olla ülekoormatud.
Kõrge soojusjuhtivus.

Hoolimata vajadusest omada keevitusmasina ja ka mõne muu tööriista käsitsemise põhioskusi, saab peaaegu igaüks oma kätega tiibvärava valmistada. Töö käigus peate kasutama õigeid jooniseid ja töötama täpselt määratud andmetega.

Kuidas on kujundus?

Raami omadused

Pöördväravate põhiosade loetelu:

Raam on kogu konstruktsiooni põhiosa, millele on kinnitatud ülejäänud elemendid.
Terasraami sisse monteeritud pööratav tiib.
Tagastusvedru – vajalik käsitsi sulgemiseks.
Lengi liikumise mehhanism.

Aknaraami jaoks on parem kasutada madala kaalunäitajatega materjale - see vähendab konstruktsiooni koormuse taset, mis tagab selle pika ja tõrgeteta töö.

Põhilised konstruktsioonielemendid

Oma kätega väravaraami valmistamisel peate juhinduma garaažiava mõõtmetest. Klappide materjaliks on optimaalne valida plankkilbid või Seinapaneelid(kasutatakse hoonete viimistlemiseks). Vajadusel on isolatsiooniks parem kasutada mittesüttivaid materjale.

Eriti oluline on enne enda tegemist otsustada mehhanismi tüüp, mis aknatiiva ühest asendist teise liigutab. See võib olla kujul:

Hingedega hoova konstruktsioon, mis põhineb hingede liigutamisel mööda juhikuid, mille ülesandeks on 2 kangi liigutamine kindlates suundades.
Vastukaalud aknatiiva liigutamiseks plokksüsteemi abil.

Teist võimalust on lihtsam oma kätega teha, kuid see eeldab vajadust rohkem materjalid loomiseks.

Mida on vaja enda tegemiseks?

Üksikasjalik joonise näide

Omatehtud tõstetüüpi tiibväravate valmistamiseks peate ette valmistama:

Keevitusmasin (ilma tema kohalolekuta on loendis ülejäänud esemete kogumine irratsionaalne).
Puurida.
Mutrivõtmed.
Rulett.
Kruvikeerajad.
Tase.
Hingede ja juhtkomponentide loomise materjal on kanal või nurk.
tagastusvedrud.
nurgad.
Sulgudes.
Vastukaalud.
Juhtsiinid.
Kaabel.
Valitud elemendid aknatiiva loomiseks.
Teras viimistlemiseks.
profiiltoru.

Automatiseerimisega disaini näide

Konkreetsed andmed materjalide hulga, nende mõõtmete ja parameetrite kohta tuleb võtta konkreetselt valitud või konkreetse garaaži jaoks loodud jooniselt.

Tööde jada tõstetava garaažiukse loomisel oma kätega

Teostuse näide koos joonisega

Kasti kokkupanek. Sellel on U-kujuline konstruktsioon, mis on ehitatud kolmest vardast, mis on maetud tasanduskihi massi raudbetoonkonstruktsioon sugu. Sügavus peaks olema vähemalt 2 cm Horisontaaltala kinnitamiseks kasutatakse plaate või ruute.
Hinge paigaldus. Ülemine klamber on paigaldatud konstruktsiooni lae alla. Töö ajal kinnikiilumise vältimiseks peate veenduma, et pärast kronsteini paigaldamist on selle liikumine mööda aknatiiva täiesti vaba.
Lengi tootmine. Terasest nurgad on lõigatud soovitud pikkus ja neist keevitatakse raam. Kui see on valmis ja avausele vastavust kontrollitud, paigaldatakse aknaraami elemendid raami sisse ja kinnitatakse isekeermestavate kruvidega. Reeglina toimub selles etapis kohe soojendamine. Järgmisena peate paigaldama kummist tihendid.
Rööpa kinnitus. See on selle konstruktsiooniosa nimi, millesse hingerullid sisestatakse. Rööbaste asukoha saab valida sõltuvalt konkreetse garaaži omadustest: ülemise kronsteini külgedel või otse lae all. Pärast paigaldamist peaksid rullid liikuma vabalt ja sujuvalt.
Lengi eelpaigaldus. See on vajalik tõstemehhanismi kinnituspunktide märgistamiseks aknatiivas.
Akna külge kinnitatud hingemehhanismi tugevdamine. Alustuseks tuleb lihtsalt hinged kinni keerata ja veenduda, et tõstevärava liikumisel hoovad vabalt liiguvad. Kui see nii ei ole, kontrollige nende õiget asukohta (need tuleb paigaldada üksteisega paralleelselt).
Vastukaalude või vedrude paigaldamine. Need on paigaldatud juhtklambrile. Vedrud tuleks paigaldada aknatiivast paremale ja vasakule. Need peaksid olema ka paralleelsed. Garaaži täieliku sulgemise tagamiseks on vaja tagasivoolu tüüpi vedrusid. Kui nende omadustest selleks ei piisa, katsetavad nad vastukaalude massiga.
Terasvooderdiste paigaldamine. Need kinnitatakse isekeermestavate kruvidega konstruktsiooni otste külge.
Vuukide krohvimine. Selle sammu tegemiseks oma kätega võite kasutada tavalist tsemendimörti.
10. Luku paigaldamine.

Oma kätega tööd tehes peate veenduma, et see on tehtud rangelt vastavalt valitud või loodud joonisele. Iga protsessi tuleb võtta kogu vastutusega – väike viga võib tekitada probleeme mehhanismi töös. Kui te pole täiesti kindel, et töö on tehtud õigesti, on parem tutvuda spetsiaalse dokumentatsiooniga või küsida nõu professionaalilt, kes aitab teil konkreetsel juhul orienteeruda.

postitatud

Lakke tõusvaid tõstetavaid garaažiuksi nimetatakse tehases sektsioonuks, kuna need käivad mitmest kohast kokku. Minu versioonis, nagu paljudes isetehtud värav ah tõstega üles, sektsioone pole, see on ühes tükis krae, mis liigub kahe vertikaalse ja kahe horisontaalse juhikuga. Tõsteväravatel on kaks suurt eelist, need ei võta ruumi, samuti ei saa neid lumega katta, pealegi on neid palju lihtsam automatiseerida (ajam panna).

Teen garaaži tõsteväravad alates profiiltoru 20x40 mm ja õmble profiilplekiga. Samast profiiltorust tulevad ka juhikud, mida mööda värav laagritel sõidab.

Värava juhend

Nägin 20x40 torust välja juhiku laagri sisestamiseks teljele.

Edasi keevitasin samadest torudest värava lengi, tegin ava suuruseks 280cm.Kõrgus 230cm,tugevdasin nurgad nurgaga. Garaaž on karkass, ehitusjärgus, ava veel ülevalt piiratud ei ole, külgedel 50 * 150 mm laudadest nagid. Kinnitasin vertikaalsed siinid, kallutasin need kergelt garaaži, et värav kergemini üles tõuseks.

Värava laagrid

Keevitasin laagritega poldid väravaraami külge, panin laagri juhikusse, ülemised laagrid ja juhikud on veel paigaldamata.

Vaade garaažist seest.

Et värav juhikust alla ei kukuks, puurisin põhja profiili ja sisestasin naela. Juhik kruvitakse otse plaadi külge.

Nurk hoiab juhikut peal

Seejärel saagisin vertikaaljuhikult ülejäägi ära, keevitasin ülemise rulli kronsteini värava lengi ülaosa külge ja juba keevitasin külge laagriga poldi. Panin ka horisontaaljuhiku, kinnitasin selle lakke sulgudes, panin laagri sisse.

Külgvaade samale sõlmele, ainult teiselt poolt väravat

Fotokinnitusklamber horisontaalne siin

Klamber on valmistatud profiiltorust ja liitmikest, keevitatud juhiku külge

Reguleerisin väravajuhikuid, õmblesin lainepapiga kokku. Garaaž on veel soojustamata, on ainult karkass, kõik toimub paralleelselt.

Kate profiilplekiga

Vaade väljast, lainepapp ei ole väga ühtlane. Kinnitage see katusekruvide külge.

Selleks, et värav saaks hõlpsalt ja ilma pingutuseta üles tõusta, peate panema vastukaalu, selleks riputasin läbi plokkide kaabli külge kaks varjestusega ämbrit.

Väravaploki süsteem

Sellised plokid, mida ma kasutan

Nii näeb värav välja avatud asendis, tõstetud kuni laeni

Garaažiukse isolatsioon

Garaaž oli soojustatud, tekkis küsimus tõsteväravate soojustamise kohta, oma kätega. Neid ei saa teha liiga raskeks, seega isoleerin pressitud vahtpolüstürooliga. Kinnitusvahule liimin profiilplekile, kinnituse töökindluse huvides lisan veel siinid, mille kinnitan katusekruvide külge värava enda profiiltoru külge.

Pärast isolatsiooni liimimist tuleb seda vajutada, kuni vaht kuivab. Sellel tõstevärava fotol näete vastukaalude kujundust, tegin selle ümber nii, et vastukaalu oli ainult üks ja see on nurgas, selleks tegin trossid veidi ümber ja panin lisaplokke (1 ,2,3) Rohelised nooled näitavad kaablite liikumist, kui värav on üles tõstetud.

Altpoolt on kaablid kinnitatud sulgude külge.

Vastukaalude tõstmine

Täpsem foto sõlmest, kus kaablid tulevad värava vastukaaludest

Et kaablid oleksid ühesugused ja värav tõstmisel või langetamisel ei kõveraks, panen vastukaalu mitte kaablitele, vaid samale plokile, mis veereb vabalt mööda kaablit, tagades sellega kaabli ühtlase pinge, s.t. minu kaabel koosneb ühest terve tükk, mille otsad on fikseeritud värava põhja ja koorem tõmbab aasa läbi ploki.

Selle tulemusena on garaaži tõsteväravad isoleeritud ja varustatud vastukaaludega.

Praegu tõstan käsitsi, edaspidi plaanin ajami kaasa panna Pult väravad, loomulikult teen kõik oma kätega.

Selline näeb ise-ise-tõstevärav külma käes seestpoolt välja

30 mm isolatsioon külmub läbi, sellest paksusest Uurali jaoks ilmselt ei piisa, suure tõenäosusega tuleb teha veel 30 mm kiht, kokku tuleb 60 mm.

Väljast vaade UPD

Garaaž on vooderdatud, väravad praktiliselt valmis, näevad välja sellised, käed pole veel automaatikani jõudnud.

Garaaži töö ajal otsustasime panna ukse värava küljele, talvel välja minekuks pidime värava tõstma, see pole eriti mugav ja soojakadu.

tõstetud asendis

Värav töötab teist aastat (UPD alates)

Et garaažis soojem oleks, tegid nad tünnist puuküttega ahju. Vaata artiklit

(Külastatud 3 546 korda, täna 1 külastust)

Ise tehtavate garaažitõsteväravate fotod, joonised ja kirjeldused

Nõutav on, et suletud värava sobivus ava külge oleks võimalikult tihe, lisaks peaks väravas olema jalgvärav, et talvel värava täisavamise ajal mitte külma õhku garaažihoonesse suruda. .

Laadige alla garaažiukse joonis

Garaažiukse lengi valmistamiseks võite kasutada alumiiniumprofiili ja värava lengi paigutamiseks puitvardaid. Värava lengi külge kinnitatakse isekeermestavate kruvidega väljastpoolt profiilplekk või mõni muu kerge viimistlusmaterjal.

Pärast nende toimingute sooritamist saame värava, milles värav avaneb tänava poole. Värav peab avanema nii, et kui värav on üles tõstetud, siis see iseenesest ei avaneks (see on täis vigastusi).

Värava suurus on suurem kui ava pikkus (umbes 10 cm) Seda tehakse selleks, et värava ja hoone seina vahele ei jääks tühimikku (iga 5 cm seestpoolt).

Värava põhja, väljastpoolt tuleks paigaldada tavaline ukselink, mis aitab väravat sulgeda ja avada, kuna seda on mugav kasutada.

See kõik puudutab tootmistehnoloogiat. Neid juhiseid kasutades saate oma garaaži hõlpsalt ehitada tõstetava värava.

Veel mõned garaažiukse võimalused - video

Tõstetavad garaažiuksed on parim viis vaba ruumi probleemi lahendamiseks. Kuid probleem seisneb tehasemudelite kõrges hinnas. Seega, kui teil on soovi, tööriistu ja tarvikuid, saate need ise valmistada. Mida on vaja oma garaažile ise-tegemisvärava valmistamiseks? Juhised ja joonised aitavad seda probleemi lahendada.

Valmistamisskeemi analüüs

Erinevalt teistest võimalustest ei ole soovitatav võtta aluseks tehase mudeli joonist. Enamasti tõstetakse võrku keeruka vastukaalude ja juhikute süsteemi abil. Sellise värava kujunduse ise tegemine on problemaatiline. Kuid sellelt jooniselt võite võtta mõned komponendid.

Alumine osa on eriline probleem. Liikuvate hingede ja reguleeritava tõstesüsteemi tegemine oleks keeruline. Väljapääs on ukselehe alumine osa kinnitada rullide süsteemiga. Raam toimib juhistena. Selle tulemusena moderniseeritakse skeemi oma kätega konstruktsiooni valmistamiseks.

Omatehtud tõstetavate garaažiuste tööpõhimõtte kirjeldus:

Ülemised rullid on paigaldatud l-kujulistele profiiltorudele. Liikumine toimub mööda horisontaalseid juhikuid U-kujulisest profiilist.
Tõstmine toimub vastukaalu abil. Värava alt on keevitatud konks, mille külge on kinnitatud terastross, mis viib ülevalt rullikuni. Vastukaalu mass sõltub aknatiiva kaalust ja kõrgusest ning määratakse empiiriliselt.
Lisaks saate teha kiige lengi. Selleks tuleb ukselengile keevitada jäigastajad.
Lõuend on valmistatud alumiiniumist või tsingitud lehtedest. Soovitav on teha isolatsioon seestpoolt.

See üldkirjeldus valmistamise ja disaini põhimõtted. Detaile saab kohandada konkreetse avaga, parandada õhuväravate funktsionaalsust.

Vajalikud tarbekaubad

Kõige sagedamini kasutatakse tootmiseks olemasolevat materjali. Valtsitud metalli saab osta selle tarnepunktidest, kasutada saab vanu konstruktsioone, olles need eelnevalt lahti võtnud. On vaja kontrollida toorikute kvaliteeti - mehaanilise deformatsiooni, rooste või muude defektide puudumist.

Valmistamiseks on vaja järgmisi materjale ja komponente:

Värava raam on valmistatud nurgast või kanalist. Paksus - alates 50 mm ja rohkem. Tuleb märkida, et paigaldatakse isolatsioonikiht ja sisevooder.
Kast peaks täitma kahte funktsiooni - fikseerima lõuendi ja olema rullide juhis. Selleks on soovitatav võtta kanal 30 * 50 * 30 cm.
Ülemised horisontaalsed siinid. Need on samuti tehtud kanalist, aga väiksemad. Laius sõltub valitud rullidest.
Rullid. Erinõudeid neile ei esitata, oluline on, et pind oleks kummeeritud.
Ruudukujulised torud. Vajalik lisakonstruktsioonide valmistamiseks.

Iga komponendi paksus sõltub konstruktsiooni üldmõõtmetest. Kasti kanal peab olema vähemalt 3 mm, raam - alates 1,5 mm. Paigaldamiseks on vaja tüüblit, tõstevärava elemendid on soovitatav ühendada keevitamise teel. Mehaanilised kinnitusdetailid ei taga ühenduste nõuetekohast kvaliteeti.

Töö järjekord

Pärast tõstetava garaažiukse joonise koostamist peate valima õige materjali ja tegema toorikud. mõõtmed võtke arvesse keevisõmbluse paksust. Ava valmistatakse ette - seinte joondamine, mõõtmete kontrollimine horisontaalselt, vertikaalselt ja diagonaalselt. Joonisel tehakse kohandusi.

Töökäsk:

Kasti ja ülemiste horisontaalsete siinide paigaldamine. Viimased on kinnitatud garaaži lakke.
Saadud mõõtude järgi valmistatakse raam. See ei tohiks olla 3-5 mm suurem kui kasti mõõtmed. Tiheda sobivuse tagamiseks saate hiljem paigaldada konstruktsiooni peale lehe.
Paigaldamine alumise ja ülemise rulli raamile.
Raami paigaldamine eelkinnitusega juhikutele.
Värava töö kontrollimine. Neid tuleb mitu korda avada ja sulgeda.
Võre moodustamine teraslehtedest.
Vastukaalu reguleerimine.

Alles seejärel võite alustada kruntimist ja värvimist. Turvalisuse huvides on soovitatav alla panna lukk.

Ülevaatlikus videos näete näidet sellise kujunduse valmistamisest:

Tehnoloogia ei seisa paigal, mis mõjutab otseselt paljusid disainilahendusi. See väide kehtib ka garaažiuste kohta. Kunagi oli kõige levinum variant tiibväravad, kuid tasapisi hakati kasutama hoopis ülestõstetavaid, mis mõne aja pärast tõstmismudeleid muutsid. Garaažiuste uusimast versioonist rääkides tuleb märkida nende kõrget töökindlust, tänu millele muutuvad need sissemurdjate jaoks immutamatuks tõkkeks.

Tõsteväravate oluline omadus on see, et need ei nõua garaaži kasutamisel lisaruumi. See annab omanikule suurema manööverdamisvabaduse, kui tal on vaja garaaži sõita. Hoolimata asjaolust, et paljud ettevõtted pakuvad tõstetavaid garaažiuksi, saab iga autoomanik seda disaini iseseisvalt toota. Piisab, et valmistuda hädavajalik tööriist, hoolitseda abiliste eest ja tutvuda tööde teostamise tehnoloogiaga.

Tõstevärava tüübid

Kõik täna esitletud liftiga garaažiuksed võib jagada kahte tüüpi:

pöörlev;
läbilõikeline.

Õhkvärava paigaldus tundub kõige mõistlikum lahendus olukorras, kus:

garaažiava silluse paigutustase on liiga madal või puudub üldse;
omanik seisab silmitsi ülesandega tagada väravakonstruktsiooni suurem töökindlus;
omanikul tekkis soov varustada oma garaaž kujunduslikult kaasaegsema versiooniga väravast.

Sektsioonuste paigaldamisele on mõistlik mõelda siis, kui garaažis on piisavalt ruumi konstruktsiooni teisaldamiseks vertikaalne asend horisontaalsele. Paigaldustehnoloogia järgi on need sarnased pöörlevatele: ava sisemine osa toimib nende asukohana. Värava kujunduse alus moodustab mitu sektsiooni mis jäävad üksteise suhtes liigutatavaks. Sarnase konstruktsiooni kasutamisel avatakse juurdepääs garaažile, liigutades sektsioone üles mööda garaaži seinte ja lae pinnale paigaldatud juhikuid.

Kuidas teha oma kätega tiibvärav?

Esimene tööetapp on joonise väljatöötamine. See eskiisil on standardversioon nii et leiate selle hõlpsalt Internetist.

Näidisjoonise põhjal saab hakata mõõtma, et saada vajalikud andmed oma eskiisi koostamiseks. Selleks vajame pliiatsit ja joonlauda. Mõõtmiste käigus tuleb määrata järgmised parameetrid:

avanemiskõrgus;
avanemislaius;
silluse kõrgus (see tähendab kaugust, mis algab ava ülemisest punktist ja lõpeb tasemel, kus lagi külgneb seinaga);
kaugus, mille võrra ava külgseinast eemaldatakse;
garaaži sügavus.

Kui joonis on loodud, võite jätkata raami loomisega. Selle aluseks võib olla vana värava raam. Saab ka teisiti - tehke ise karkass, kasutades materjalina puittalasid.

raami disain

Standardversioon sisaldab järgmisi komponente:

Puidust kasti valmistamiseks peaksite hoolitsema järgmiste materjalide eest:

latt pikkusega 2,3 meetrit ja sektsiooniga 120 x 80 mm - 2 tk;
puit, mille pikkus on 2,75 meetrit ja sama osa kui esimene - 1 tk.

Talade ühendamiseks kasutage metallist nurki mida saab asendada plaatidega.

Ukselehe lengi alusena saab kasutada nurka 35 x 35 mm. Sisemine osa selline raam on seestpoolt kaetud lauaga ja seestpoolt teraslehega. Raami mõõtmete määramisel mõõtmeid tuleks arvesse võtta. millel on teie garaažis ava. Kõige sagedamini on lõuendil järgmised mõõtmed - 2,5X 2,1 meetrit.

Vedrutoe loomiseks kasutatakse kanalit nr 8. Selle elemendi pikkus peab olema 70 mm.

Juhtrööpa valmistamiseks on lubatud kasutada mitut nurka 40 x 40 mm. On väga oluline, et siini pikkus ühtiks täpselt ukselehe laiusega. Selle ühes otsas peab olema plaat, millega rööp paigaldatakse kasti horisontaalse riba külge. Pärast 12 cm teisest otsast lahkumist hakkavad need kinnitama, keevitades kanalitüki, mille pikkus peaks olema 100 mm. Siini paigaldamine laetalale toimub läbi kanali ülemise riiuli, mille kinnitamiseks kasutatakse poltühendust.

Hingekomplekt on valmistatud nurgast. Selleks peate sellesse tegema 9 mm läbimõõduga augu. Seejärel kinnitatakse see raamile, mille järel paigaldatakse keevitamise abil sarnase auguga plaat. Kasutatav plaat peab olema valmistatud järgmiste mõõtudega - 50 x 40 x 5 mm.

Need on peamised tööd, mis tuleb oma kätega üles- ja ülestõstetavate uste valmistamisel ära teha. Suur siin raskusi ei teki, aga kui teil on abiline, on teil lihtsam toiminguid teha.

Sektsioonuste paigaldus

Kui teil oli algusest peale idee teha sektsioonuks täielikult oma kätega, siis soovitame sellest mõttest loobuda. Neid eristab keeruka konstruktsiooni olemasolu ja seetõttu ei saa te tõenäoliselt neid väravaid vastavalt tehnoloogiale vastavalt vajadusele valmistada. Teil on palju lihtsam, kui ostate valmis väravad, mida iga omanik saab ise paigaldada. Probleemide vältimiseks selle töö tegemisel tuleb meeles pidada mõnda olulist asja:

paigaldustööd tuleks teha tehase kulumaterjalidega. Tundmatu kvaliteediga odavamate analoogide kasutamine võib paigalduse kvaliteeti halvasti mõjutada;
paigaldamise ajal vaadake originaaljooniseid tootja;
veenduge, et kõik elemendid oleksid omal kohal. Vead nende paigutuses võivad mõjutada paigaldatud värava tööd.

Sektsioonuste paigaldamise protsess

Töö algab ava ettevalmistamisega, järgides sektsioonuste tootjate nõudeid. Tuleb meeles pidada, et nende kinnituste kohaselt on neilt ostetud tooted näitavad tõrgeteta töötamist eeldusel, et ava sillus ja õlad asuvad täpselt samal tasapinnal. Sel juhul on vastuvõetamatu määratud elementide vertikaalse ja horisontaalse kallutamine, mis peaks moodustama tavalise ristküliku. Perpendikulaarsuse ja paralleelsuse nõude täitmise hõlbustamiseks tuleks kasutada mõõtetasandit.

Peate veenduma, et garaažis, kui ava on täielikult avatud, oleks paneeli paigaldamiseks piisavalt ruumi. Sarnane kontroll tuleks läbi viia isegi siis, kui otsustate disainivaliku.

Garaaži sügavus peab vastama värava kõrgusele. Samal ajal on lubatud 500 mm varu, kui te ei kavatse väravat varustada automaatse avamismehhanismiga. Kui soovite disainile lisada automatiseerimist, peate suurendama värava kõrgust 1000 mm võrra.

Oluline on meeles pidada, et värava kaal avaldab survet laele ja sillusele. Sel põhjusel tuleks nende valmistamiseks kasutada suurema tugevusega materjale. Ka õlgade materjalil peaksid olema samad omadused, kuna need toimivad juhtväravate paigalduskohana.

Automaatväravate paigaldamisega saate oma kätega hõlpsalt hakkama, kui teil on elektriseadmetega töötamise kogemus. Kui teil pole veel õnnestunud oma saidile garaaži soetada, siis alternatiivina võib kaaluda liugväravaid, mida saab varustada ka automaatajamiga.

Pärast ava ettevalmistamist saate valida kinnitusdetailide ja juhendite koha.

Väga oluline on sektsioon õigesti kokku panna. Esmalt paigaldage alumine paneel. Proovige teha kõike nii hoolikalt kui võimalik, pöörates erilist tähelepanu moonutustele ja üksikute konstruktsioonielementide vahelistele tühikutele, mis peaksid puuduma. Keelatud on nende kõrvaldamine improviseeritud vahenditega kujul polüuretaanvaht või plangud.

proovige järgige täpselt monteerimisjuhiseid, kuna rikkumise korral suureneb tõenäosus, et ühel hetkel tekib värava töös rike.

Järgmisena saate liikuda lõuendi oma kohale asetamise juurde. Pöörake erilist tähelepanu sellele, et see sobiks võimalikult tihedalt alusele. Seda tehakse reguleerimisklambrite asendi muutmisega.

Standardne disainivalik sektsioonuksed näeb ette tihendite olemasolu, mida saab valmistada kummist ja polümeerkummist. Paigalduskoht kummitihend paneeli põrandaga külgnev külg ulatub välja. Mis puutub kummielementi, siis see tuleks kinnitada ülaosale ja külgedele.

Olles lõpetanud värava paigaldamise, saate teha käepidemete, lukkude, poltide, aga ka muude elementide ja automaatikasüsteemide kinnitamise.

Ärge unustage, et püst- ja sektsioonuste "tee-seda-ise" paigaldusprotseduuril on oma eripärad. Kõige sobivama valiku valimiseks lähtuge mitte ainult oma eelistustest, vaid ka oma garaaži suurusest.

Pöörake erilist tähelepanu materjalile, millest juhendid tehakse. See peab olema piisava paksusega metall, siis saavad elemendid ukselehe raskusega hakkama. kõrge Ukseleht peab samuti olema töökindel. kuid soovi korral saate selle välja anda välimine osa kasutades plastikut. Tänu sellisele lahendusele annate selle moodne välimus, mis muudab selle tehase versiooniga võimalikult sarnaseks.

Olge rullidega eriti ettevaatlik, sest kõigi konstruktsioonielementide hulgas on need kõige vähem kaitstud. Nende paigaldamisel veenduge, et need oleksid võimalikult kindlalt fikseeritud. Kõigepealt peate siiski otsustama sobiv variant rullid. Arvestades seda need toimivad väravakonstruktsiooni liikuva elemendina, on nende tugevusomadused madalaimad.

Enamik omanikke piirdub kõige sagedamini ühe või kahe rulli paigaldamisega. Parim on valida rohkemate elementidega rullsüsteem. Sel viisil tegutsedes võite loota nende suurele töökindlusele, samas kui ühe rulli purunemine ei mõjuta kogu konstruktsiooni tööd. Värav töötab ilma nähtavate muudatusteta ja Teil on võimalik leida sobiv asendus.

Laevaväravate isetegemine on tõhus lahendus garaaži kaitsmise probleemile, mis pakub muuhulgas mugavust nende kasutamisel. Selle tööga saab hakkama iga omanik. Kuid siin, nagu igas muus äris, on oluline pöörata erilist tähelepanu nüanssidele. Olles otsustanud ise teha tõstetava garaažiukse, lähenege hoolikalt materjalide valikule, mis peaksid olema suur jõudlus tugevus.

Samuti oluline on täpselt järgida paigaldustehnoloogiat arvestades garaaži omadusi. Kui järgite kõiki soovitusi, võite eeldada, et teie uued garaažiuksed töötavad pikka aega, ilma et peaksite nende hooldamisele palju tähelepanu pöörama.

Osta hea garaaži struktuur meie ajal - rõõm pole odav. Isetehtud garaažiuksed on odavam teha, kuid selleks on vaja teatud teadmisi ja oskusi. Soovitav on ka keevitusoskus. Seetõttu on küsimus, kuidas oma kätega garaažiuks teha, mida tuleb põhjalikult mõista. Ja siis on võimalik käsil oleva ülesandega alustada.

Eramu lähedal

Enamik kasutajaid valib need nende kompaktse suuruse tõttu.

Eelised: mugavus, kaitse häkkimise eest, universaalne. Puudused: kõrge hind, kokkuklapitavad konstruktsioonid on altid kahjustumisele.

tiibvärav

Foto näitab swing versioon kujundused.

Äärelinna piirkonnas

Lükandväravad

Tagasipööramise valik

Ülemine värav

Need on kõige praktilisemad ja mugavamad vertikaalsed kujundused. Avamisel tõuseb metallleht üles ja asetseb visiiri kujul horisontaalselt. Sellise mehhanismi disain on lihtne. Lõuend on kinnitatud raami külge ja liigub ümber telje, muutes horisontaalasendi vertikaalseks. Kokkupandavad väravad on töökorras mugavad.

tõstekonstruktsiooni joonis

Eelised: vastupidavus korrosioonile ja sissemurdmisele, ei vaja lisaruumi.

Funktsioonide võrdlus

Tabelis olevatest näitajatest juhindudes võime öelda, et valik on ainult ostja jaoks. See kõik taandub kuludele ja usaldusväärsusele. Näiteks kiige- ja sektsioonmudeleid on hea paigaldada kodugaraaži, kuid need ei sobi garaažikooperatiividele, kuna neil on madal töökindlus.

Pööratavad garaažiuksed sobivad igasse hoonesse, kuid nende peamiseks puuduseks on nende kõrge hind. Madala hinna tõttu sobivad tiibväravad privaatsesse garaaži. Vajadusel saab neid isoleerida, automatiseerida ja tugevdada täiendava metalliplekiga. Lisaks pole kodus keeruline garaažiuksi keevitada.

Raami seadme skeem

Raam on valmistatud metallist nurk, mis on keevitatud kogu ukseava perimeetri ümber. Nii kärpige kalle seest ja väljast. Omavahel on sisemine ja välimine nurk keevitatud mitmes kohas metallribadega. Peaksite hankima raami raami.

Pärast raami valmimist keevitatakse külgedele kokkupandavad hinged. Alumine osa peab olema ühendatud välisnurgaga ja ülemine osa raami raamiga. See disain sobib ka garaažile alates