Kamienna droga donikąd. Kamienna droga donikąd Wpływ częstotliwości dźwięku na ludzkie ciało i świadomość

Cześć drodzy przyjaciele!

Kontynuując opowieść o wyprawie na „Piękny Miecz”, która odbyła się w sierpniu 2018 roku, chcę opowiedzieć Państwu o kamiennej drodze donikąd. Geograficznie znajduje się w obwodzie Tula, powiat Efremowski, wieś. Szyłowo. Współrzędne: 53.183890, 38.512968

Jeśli spojrzeć z tarasu widokowego nad zakolem rzeki, kamienna droga znajduje się po prawej stronie, w małym lasku, niemal na samym brzegu wody.

Krótka oficjalna informacja:

Teren Stone Road jest rezerwatem przyrody i jest chroniony przez państwo.

To rzadkie ukształtowanie terenu zostało zaproponowane do ochrony w 1981 roku przez geologa Yu.A. Sewostyanow.

W latach 2000-2003 badanie stanu budowy geologicznej, flory, mykobioty i fauny przeprowadzili wyspecjalizowani specjaliści: LV Khorun, L.V. Bolszakow, A.F. Lakomow, T.Yu. Svetasheva, A.V. Dmitrakow; AB. Gudovicheva zbadała florę porostów.
„Kamienna droga” to długi (do 150 metrów) taras-platforma na płaskiej poziomej powierzchni jednej z warstw dolomitu warstw mtsenskich horyzontu Dankowa w górnym dewonie. Teren położony jest na poziomie zalewowym rzeki. „Piękny Miecz”, na wysokości 4 m nad jego krawędzią niżową. Od strony zbocza graniczy z naturalną „granicą” warstw dolomitu o malowniczym wyglądzie przepastnej „kamiennej koronki”. Podczas powodzi powierzchnia „drogi” i jej „krawężnika” jest corocznie oczyszczana z produktów atmosferycznych i odprysków i zawsze sprawia wrażenie „czysto zamiecionej”.
Szatę roślinną zbocza przylegającego do „drogi” tworzy około 50-letni las dębowy pochodzenia zagajnikowego.

Koniec krótkich oficjalnych informacji.

Czyli sucho, naukowo, dla wielu niezrozumiałe. , a także raport katastralny dotyczący Kamiennej Drogi.

A dla tych, którzy nie znają wszystkich terminów naukowych, powiem w prostych słowach: z oficjalnego punktu widzenia kamienna droga jest obiektem pochodzenia czysto naturalnego. Oznacza to, że ludzie nie mają z tym nic wspólnego, po prostu tak się stało.

No cóż, zobaczmy co tam jest i jak. Aby dostać się do drogi biegnącej wzdłuż rzeki, należy zejść z niej na dół taras widokowy wzdłuż dość stromego i wysokiego zbocza.

To prawie jak góra, z obszarami wychodni skalnych. Na samym dole zbocze na ogół przybiera wygląd kamiennej ściany, równej i gładkiej.

Miejscami odpadły kamienne bloki, ale ogólnie ściana przypomina ścianę nośną stosowaną na obszarach górskich.

Zeszliśmy na dół, idziemy zwykłą polną drogą. I nagle polna droga ustępuje miejsca zupełnie innemu rodzajowi drogi. Na pewno pod naszymi stopami jest kamień, ale w naszym rozumieniu jest to droga kamienna, coś wyłożone kostką brukową, na wzór XIX-wiecznego chodnika. Ale ta droga, jakby wyłożona ogromnymi płytami, jest płaska i gładka - najwyraźniej nie próbowali tego drogowcy z Tuły.

Kamienna droga biegnie dokładnie wzdłuż brzegu rzeki Krasivaya Mecha, z kamiennym murem po jednej stronie drogi i rzeką po drugiej, ale najbardziej zdumiewające jest to, że ta droga wygląda tak, jakby ta droga była specjalnie stworzona do transportu, jej szerokość wynosi około 3 metrów, tylko w niektórych miejscach rośnie do 5 m.

Niestety ten odcinek idealnej prehistorycznej trasy ma zaledwie 150 metrów długości i kończy się równie nagle, jak się zaczął.

Idealnie płaski profil nawierzchni drogi jest niesamowity, nie każdy współczesny budowniczy jest w stanie zbudować drogę z taką precyzją, korzystając z nowoczesnych przyrządów i technologii. Co więcej, bloki tworzące tę drogę są wyraźnie widoczne. Bloki te mają nieregularny kształt geometryczny, ale górna powierzchnia wszystkich jest idealnie płaska. Grubość tych bloków wynosi około 1 metra.

Jest to wyraźnie widoczne z boku, jeśli przyjdzie się od strony rzeki. Również pod tym kątem wyraźnie widać, że jest to odlew wykonany z materiału przypominającego nieco beton. Spotkaliśmy się już z tym, gdy... Bloki są równie porowate i składają się z tego samego materiału – mniejszego kamienia łączonego zaprawą wiążącą. Jednocześnie ściana ma płaską powierzchnię, a bloki, z których jest ułożona, mają regularny kształt geometryczny. Co ciekawe, na co chcę szczególnie zwrócić uwagę, czas i erozja poważnie zniszczyły niektóre fragmenty muru, ale kamienna droga pozostała praktycznie nieuszkodzona. Mówię praktycznie, bo „bloki” tworzące kamienną drogę to tak naprawdę kawałki jednego dużego kamienia. Dlaczego są to kawałki, to proste - po pierwsze połączenia między tymi częściami bardzo przypominają pęknięcia, a po drugie „bloków” tej wielkości po prostu nie da się tu dostarczyć nawet nowoczesnym transportem, zwłaszcza biorąc pod uwagę ukształtowanie terenu i fakt, że jest mało miejsca dla ciężkich pojazdów. I z pewnością tych „bloków” nie przywożono wozami konnymi, ponieważ szerokość „bloków” była 3-4 razy większa niż wóz. Oznacza to, że pozostaje tylko jeden wniosek - te „bloki” zostały odlane na miejscu, w jednym proces technologiczny a może cały obszar na raz. A ponieważ rzeka jest bardzo blisko, stopniowo powoduje erozję podłoża pod drogą i pojedynczy kamień rozpada się na kilka mniejszych kamieni. W rezultacie kamienie te stopniowo zsuwają się do rzeki, tworząc nierówną, poszarpaną krawędź wzdłuż rzeki wzdłuż nawierzchni drogi. W związku z tym dla budowniczych pojawia się rozsądne pytanie. Czy mając taką technologię rzucania kamieni, że te ostatnie nie zapadają się przez setki lat, czy naprawdę nie wiedzieli, że rzeka prędzej czy później zmyje fundamenty drogi? Dlaczego nie zrobić tego na przykład trochę wyżej? A może poziom rzeki był niższy? Wiem, że rzeka w tym miejscu jest już płytka i niżej nie da się zejść, dlatego pozostawiam tę kwestię otwartą do dyskusji wśród czytelników. Kochani, napiszcie w komentarzach, co o tym sądzicie? Nawiasem mówiąc, dno rzeki składa się z piasku i kamieni - małych i bardzo dużych.

Uczciwym pytaniem byłoby: dlaczego uznaliśmy, że droga jest sztuczna? Rozwiążmy to. Jeśli przyjmiemy za podstawę oficjalny punkt widzenia na temat naturalnego pochodzenia drogi i warstw kamienia, natychmiast pojawia się wiele niezrozumiałych punktów. Pierwsze pytanie brzmi: dlaczego warstwa kamienia, wzdłuż której przebiega droga, sięga krawędzi wody, a leżące nad nią kamienie kończą się mniej więcej w tej samej odległości od rzeki? Powtarzam, szerokość drogi wynosi około 3 metry.

A ta szerokość jest wszędzie prawie taka sama. To znaczy, jeśli wszystkie warstwy kamienia są pochodzenia naturalnego, to w jaki sposób ten wąski pas wzdłuż rzeki został wypłukany i tak, że ściana okazała się prawie pionowa i odpowiednio wypoziomowana? Tutaj także trzeba wziąć pod uwagę fakt, że krawędź kamienia tworzącego koryto drogi nie leży nawet na brzegu rzeki, czyli przysłowie „woda ściera kamienie” nie ma tutaj zastosowania. Spójrzmy na tę opcję: kamienie rzeczywiście są pochodzenia naturalnego, ale człowiek stworzył wzdłuż nich drogę, po prostu odcinając cały nadmiar z warstw znajdujących się nad drogą. Jest to bardziej prawdopodobne i wyjaśnia płaską ścianę wzdłuż drogi. Ale wtedy pojawia się rozsądne pytanie: po co właśnie tutaj była potrzebna droga, że trzeba było ją wykuć w kamieniu? Dokąd prowadziła?

Obecnie w najbliższej okolicy nie ma już nic poza kamieniami, lasami, polami i rzekami, a raczej jedną wijącą się na całej długości rzeką. Nowoczesna droga biegnie szczytem wzgórza, nad rzeką i ma kierunek prostopadły do tej drogi. Przyjaciele, czy myślicie, że to możliwe, że w przeszłości ludzie zaczęli się tak przejmować i rzeczywiście tak było? dobra droga, wzdłuż wijącej się rzeki, żeby rybacy mogli podjeżdżać do niej wozami? Nie logiczne. Skąd więc i dokąd prowadziła ta droga, niemal na samym brzegu wody?

Teraz nie będę fantazjować o zakopanej piramidzie, chociaż ściana przy drodze bardzo ją przypomina, a dokładniej nawet nie przypomina piramidy, tylko ziguratu, nie będę spekulował, że może tam być jakiś rodzaj piramidy. dużej sztucznej konstrukcji, a ta droga jest jej częścią. Teraz po prostu stwierdzam fakty. Wnioski zostaną wyciągnięte w ostatnim artykule poświęconym wyprawie na „Piękny Miecz”, ale teraz po prostu podsumuję to, co widziałem:

1. Obecnie ta droga nie prowadzi donikąd, nie liczą się miejsca odpoczynku wzdłuż rzeki.

2. Ściana wzdłuż drogi to starannie wyselekcjonowana skała, w niektórych miejscach wyłożona regularnymi prostokątnymi blokami.

3. Materiał nawierzchni drogi przypomina nowoczesny beton, a mając porowatą strukturę, wygląda jak szary Kamienna płyta, rozważany przez nas w osadzie Ishutinsky.

4. Nawierzchnię drogi wykonuje się metodą odlewniczą, zachowując ścisłe przyleganie do poziomu nawierzchni.

Niewiele osób wie, że kiedyś w XVIII w. istniała tzw. droga Włodzimierzska, biegnąca z Moskwy przez Włodzimierz, Niżny Nowogród, Wasilsursk, Kozmodemyańsk, Czeboksary, Swiażsk do Kazania, a następnie na Syberię, która według oficjalnej historii zbudowano w połowie XVI w. W XVIII wieku za czasów Katarzyny II ulepszono drogę. Droga ta jest mniej więcej znana jako Trakt Jekateryniński.

Przykład z oficjalnej historii. Przez wieś Fomino przebiega stara autostrada Jekateryninska. Zachowały się dwa odcinki drogi wyłożonej kostką brukową: Achunovo-Fomino w pobliżu Uysky Bor, około 2,3 km i Larino-Filimonowo - 0,7 km.
Z rozkazu Katarzyny przez ten obszar przebiegała budowa utwardzonej drogi na Syberię. Droga przebiegała przez Wierchneuralsk, Karagajkę, Achunowo, Fomino, Kułachty, Kundravy, Czebarkul. W XVIII wieku była to główna arteria, którą przewożono bydło, ghee, wełnę i szaliki puchowe. Zimą prasole płynęły wzdłuż szosy, kupując cielę za parę butów, barana za funt kiepskiej herbaty, roczną jagnięcinę za perkal za koszulę. W maju droga była już zatłoczona stadami bydła pędzonymi na jarmark w Orenburgu. Cesarz Aleksander 1 we wrześniu 1824 r. Udał się na Ural, przejeżdżając przez Wierchneuralsk autostradą Katarzyny. W XIX w. tą drogą prowadzono skazańców. Droga łącząca Orenburg, Ufę i Jekaterynburg prowadziła do więzienia w Wierchneuralsku. Wierchneuralsk został włączony jako etap na szlaku zesłańców z centrum Rosji na Syberię. Tutaj zmieniono wartę i konie, a jeńcom, którzy w różnych okresach byli dekabrystami, narodnikami, demokratami i rewolucjonistami, bolszewikami i mienszewikami, udzielono krótkiego odpoczynku.

6. Droga Jekaterynińska do Wierchnieuralska
Pytania: jak można przejechać powozem setki kilometrów takimi drogami? Wstrząsy są niesamowite. Koła i wózek na nim rozsypią się podczas jednej podróży.

Skąd wziąłeś tyle granitowej kostki, skoro w okolicy nie ma wychodni skalnych? Czy przewieziono ich tysiące mil? A może rozebrano ruiny w trakcie budowy drogi? To prawda, że \u200b\u200bna drodze nie można znaleźć prostokątnych kamieni. A może te kamienie znajdowały się na powierzchni po powodzi?

Komentarze na ten temat:

yuri_shap2015: W rejonie Twerskim Wołga aż do Tweru jest usiana kamieniami, jak górska rzeka na równinie. A także na metr kwadratowy ziemi dziesiątki kilogramów kamieni, granitu, marmuru, diabazu itp. Zaraz na powierzchni... skąd one są? Jest tam mnóstwo kamieni i ogromnych głazów, wiele z nich leży na otwartym polu. Wiosną, gdy śnieg topnieje, a trawa jeszcze nie urosła, są one wyraźnie widoczne.

yuri_shap2015: Specyfika Wołgi, usianej kamieniami, jest po prostu wyjątkowa dla rzek nizinnych.
Można to zobaczyć tylko w rzekach górskich. I nikt nie wstydzi się takiej obfitości kamieni w absolutnie płaskiej rzece. Najważniejsze, że złoża kamienia (a są to głównie granity), skąd można je tam sprowadzić, to Karelia i Len. region. Głównym wyjaśnieniem jest lodowiec... sprzed 10 tysięcy lat, który...
Te. kamienie w północno-zachodniej Rosji, a zwłaszcza w regionie Twerskim, leżą na powierzchni od ponad 10 000 lat... No tak... cóż, tak... Wierzę, bo tak jest napisane w książce o geologii....

11. W obwodzie gorodockim obwodu witebskiego najczęstszym wakatem jest zbieracz kamieni. Jak informuje portal haradok.info, do trzech organizacji potrzeba 75 osób, a w okolicy jest ogółem 306 wakatów.

12. Ich obecność wiąże się z zlodowaceniem, pełzającym lodowcem sprzed dziesiątek tysięcy lat. Ale wciąż można to sobie wyobrazić w górskich dolinach lub w ich pobliżu. I tysiące kilometrów od gór – dla mnie osobiście jest to trudne.

Jest całkiem możliwe, że drogi były wyłożone tymi kamieniami i brukiem. Biorąc pod uwagę ówczesną oficjalną gęstość zaludnienia, budowa była zakrojona na dużą skalę.

W wykładach wideo G. Sidorowa natknąłem się na informację, że podobne drogi istnieją na Syberii Wschodniej. Rosną na nich tylko pędy. Duże drzewa nie mogą zdobyć przyczółka i upaść. Oficjalnych informacji o wykopaliskach i ich otwarciu nie ma jednak żadnych.
***

Kolejnym interesującym tematem starożytnych kamiennych dróg są drogi rzymskie. Jest w nim kilka bardzo ciekawych momentów.

15. Długość dróg jest kolosalna!

Najważniejszą ze starożytnych dróg publicznych Rzymu jest Droga Appia:

Proponuję zapoznać się z ciekawymi spostrzeżeniami na ten temat:

1. Pierwszą interesującą kwestią jest to, że budowę głównych dróg rzymskich oparto na określonej technologii:

18. Jest podobna do naszej nowoczesna technologia budowa dróg. Ale po naszych drogach jeżdżą samochody o masie całkowitej przekraczającej 20 ton. Zimą gleby mogą puchnąć pod wpływem spadającej do nich wody. Mając to na uwadze, wykonuje się niezawodny nasyp i warstwy poduszek skalnych. Czasami dodaje się także geomembrany. I w kraje europejskie w przypadku surowego zimowego klimatu, np. w Finlandii, na nawierzchni drogi znajduje się również warstwa żelbetu.
Czy po rzymskich drogach rzeczywiście jeździły ciężkie wozy ważące kilka ton? W przeciwnym razie jaki jest cel takiej niezawodności w zapobieganiu przeciskaniu tkaniny?

Nie wykluczam, że koleiny w tufach Turcji, Malty i Krymu mają związek z tym samym tematem. To te ciężkie pojazdy(na razie trudno je ocenić) zostały wciśnięte (a nie zmielone) w tufach.

19. Krym, Chufut Kale. W skamieniałym tufie mineralnym występuje wyraźna koleina. Być może to błoto płynęło ulicami z wulkanu błotnego. Nie dało się tego uprzątnąć, tory po prostu przepychano wózkami. Ale nie widać śladów koni. To tajemnica.

2. Na kamiennych nawierzchniach rzymskich dróg znajdują się także ślady. Spójrzmy:

21. Pompeje

To jest moja wersja. Te kostki brukowe w chodnikach rzymskich dróg (ale nie wszystkich) to geobeton, tuf mineralny. A może – jeden z przepisów na rzymski beton. Kolej mówi, że jest to wgłębienie w płótnie, a nie jego przetarcie pod kołami.

Mało kto wie, że kiedyś w XVIII w. biegł tzw. Droga Włodzimierska, biegnąca z Moskwy przez Włodzimierz, Niżny Nowogród, Wasilsursk, Koźmodemyańsk, Czeboksary, Swiażsk do Kazania, a potem na Syberię, która według oficjalnej historii zbudowano w połowie XVI w. W XVIII wieku za czasów Katarzyny II ulepszono drogę. Droga ta jest mniej więcej znana jako Trakt Jekateryniński

1. Droga została zbudowana za czasów Katarzyny II dla komunikacji pocztowej między Kazaniem a Orenburgiem. Mieszkańcy regionu Sharlyk korzystają z niego do dziś. Jeden z odcinków drogi Jekaterynińskiej (inna nazwa to Trakt Kazański) dzieli wieś Yuzeevo na pół.

Przykład z oficjalnej historii. Przez wieś Fomino przebiega stara autostrada Jekateryninska. Zachowały się dwa odcinki drogi wyłożonej kostką brukową: Achunowo-Fomino w pobliżu Uyskiego Boru około 2,3 km i Larino-Filimonowo – 0,7 km.
Z rozkazu Katarzyny przez ten obszar przebiegała budowa utwardzonej drogi na Syberię. Droga przebiegała przez Wierchneuralsk, Karagajkę, Achunowo, Fomino, Kułachty, Kundravy, Czebarkul. W XVIII wieku była to główna arteria, którą przewożono bydło, ghee, wełnę i szaliki puchowe. Zimą prasole płynęły wzdłuż szosy, kupując cielę za parę butów, barana za funt kiepskiej herbaty, roczną jagnięcinę za perkal za koszulę. W maju droga była już zatłoczona stadami bydła pędzonymi na jarmark w Orenburgu. Cesarz Aleksander 1 we wrześniu 1824 r. Udał się na Ural, przejeżdżając przez Wierchneuralsk autostradą Katarzyny. W XIX w. tą drogą prowadzono skazańców. Droga łącząca Orenburg, Ufę i Jekaterynburg prowadziła do więzienia w Wierchneuralsku. Wierchneuralsk został włączony jako etap na szlaku zesłańców z centrum Rosji na Syberię. Tutaj zmieniono wartę i konie, a jeńcom, którzy w różnych okresach byli dekabrystami, narodnikami, demokratami i rewolucjonistami, bolszewikami i mienszewikami, udzielono krótkiego odpoczynku.

Droga 7. Jekaterininskaya do Wierchnieuralska
Pytania: jak można przejechać powozem setki kilometrów takimi drogami? Wstrząsy są niesamowite. Koła i wózek na nim rozsypią się podczas jednej podróży.

11. Skąd wziąłeś tyle kostki granitowej, skoro w okolicy nie ma wychodni skalnych? Czy przewieziono ich tysiące mil? A może rozebrano ruiny w trakcie budowy drogi? To prawda, że \u200b\u200bna drodze nie można znaleźć prostokątnych kamieni. A może te kamienie znajdowały się na powierzchni po powodzi?

Komentarze na ten temat:

: W regionie Twerskim rzeka Wołga aż do Tweru jest usiana kamieniami, jak górska rzeka na równinie. A także na metr kwadratowy ziemi dziesiątki kilogramów kamieni, granitu, marmuru, diabazu itp. Zaraz na powierzchni... skąd one są? Jest tam mnóstwo kamieni i ogromnych głazów, wiele z nich leży na otwartym polu. Wiosną, gdy śnieg topnieje, a trawa jeszcze nie urosła, są one wyraźnie widoczne.

: Specyfika Wołgi, usianej kamieniami, jest po prostu wyjątkowa dla rzek nizinnych.
Można to zobaczyć tylko w rzekach górskich. I nikt nie wstydzi się takiej obfitości kamieni w absolutnie płaskiej rzece. Najważniejsze, że złoża kamienia (a są to głównie granity), skąd można je tam sprowadzić, to Karelia i Len. region. Głównym wyjaśnieniem jest lodowiec... sprzed 10 tysięcy lat, który...
Te. kamienie w północno-zachodniej Rosji, a zwłaszcza w rejonie Tweru, leżą na powierzchni od ponad 10 000 lat... No tak... cóż, tak... Wierzę, bo tak napisano w książce o geologii...

12. W obwodzie gorodockim obwodu witebskiego najczęstszym wakatem jest zbieracz kamieni. Jak informuje portal haradok.info, do trzech organizacji potrzeba 75 osób, a w okolicy jest ogółem 306 wakatów.

13.
Ich obecność wiąże się z zlodowaceniem, pełzającym lodowcem sprzed dziesiątek tysięcy lat. Ale wciąż można to sobie wyobrazić w górskich dolinach lub w ich pobliżu. I tysiące kilometrów od gór – dla mnie osobiście jest to trudne.

Jest całkiem możliwe, że drogi były wyłożone tymi kamieniami i brukiem. Biorąc pod uwagę ówczesną oficjalną gęstość zaludnienia, budowa była zakrojona na dużą skalę.

Kolejnym interesującym tematem starożytnych kamiennych dróg jest. Jest w nim kilka bardzo ciekawych momentów.

16. Długość dróg jest kolosalna!

Najważniejszymi starożytnymi drogami publicznymi Rzymu są:

17.

18.

19.

Proponuję zapoznać się z ciekawymi spostrzeżeniami na ten temat:

1. Pierwszą interesującą kwestią jest to, że budowę głównych dróg rzymskich oparto na określonej technologii:

20. Przypomina naszą nowoczesną technologię budowy dróg. Ale po naszych drogach jeżdżą samochody o masie całkowitej przekraczającej 20 ton. Zimą gleby mogą puchnąć pod wpływem spadającej do nich wody. Mając to na uwadze, wykonuje się niezawodny nasyp i warstwy poduszek skalnych. Czasami dodaje się także geomembrany. W krajach europejskich o surowym zimowym klimacie, takich jak Finlandia, na nawierzchni drogi znajduje się również warstwa żelbetu.
Czy po rzymskich drogach rzeczywiście jeździły ciężkie wozy ważące kilka ton? W przeciwnym razie jaki jest cel takiej niezawodności w zapobieganiu przeciskaniu tkaniny?

Nie wykluczam, że koleiny w tufach Turcji, Malty i Krymu mają związek z tym samym tematem. To ciężkie pojazdy (trudno je w tej chwili ocenić) wciskały (a nie rozdrabniały) tufy.

21. Krym, Chufut Kale. W skamieniałym tufie mineralnym występuje wyraźna koleina. Być może to błoto płynęło ulicami z wulkanu błotnego. Nie dało się tego uprzątnąć, tory po prostu przepychano wózkami. Ale nie widać śladów koni. To tajemnica.

2. Na kamiennych nawierzchniach rzymskich dróg znajdują się także ślady. Spójrzmy:

23.

24. Pompeje

25. Klikalne. Kliknij, aby zobaczyć szwy w blokach:

26. Spójrz na szwy

27. Głazy w rzymskim korycie przypominają masy ułożone jak ciasto. Ale spęczniały podczas petryfikacji (niektóre zaprawy wapienne mają tę właściwość).

Koleiny powstały w związku z tym, że część mieszkańców nie czekała na ostateczną skamieniałość masy, lecz zaczęła wykorzystywać drogę zgodnie z jej przeznaczeniem.

3. Rynna na środku niektórych rzymskich dróg.

28. Anglia. Drogi rzymskie

29. W jakim celu wykonuje się rynnę? Droga jest wypukła, woda płynie wzdłuż krawędzi bez niej.

30. Takie sterowanie było bardzo problematyczne. Ale nierealne jest też, aby dwie takie jednostki minęły się na takiej drodze.

31. Masa jest duża - wyraźnie nie było hydrauliki układu kierowniczego.
Możliwe, że w XIX wieku dla tych jednostek zaadaptowano rzymskie drogi. A co jeśli byli tam wcześniej? Istnieją opinie, że starożytność nie jest tak stara, jak nam się wmawia. Dodatkowe tysiąclecie w chronologii. Ale to tylko wersja, pytanie na razie pozostaje pytaniem.
***

Każdy dźwięk ma wibrację i w zależności od częstotliwości ta wibracja będzie przenoszona różne działania NA świat. Wibracjom podlega wszystko: człowiek, zjawiska naturalne, Przestrzeń i Galaktyka. W artykule rozważono wpływ różnych częstotliwości dźwięku na człowieka, jego zdrowie, świadomość i psychikę. Procesy zachodzące w przyrodzie mają także charakter edukacyjny.

Infradźwięki (od łac. infra - poniżej, pod) - fale sprężyste podobne do fal dźwiękowych, ale o częstotliwościach poniżej zakresu częstotliwości słyszalnych dla człowieka.

Infradźwięki zawarte są w szumie atmosfery, lasu i morza. Źródłem drgań infradźwiękowych są wyładowania atmosferyczne (grzmoty), a także eksplozje i strzały z broni palnej. W skorupie ziemskiej obserwuje się wstrząsy i wibracje o częstotliwościach infradźwiękowych, pochodzące z wielu różnych źródeł, w tym z eksplozji skał i patogenów przenoszących. Infradźwięki charakteryzują się niską absorpcją w różnych ośrodkach, w wyniku czego fale infradźwiękowe w powietrzu, wodzie i skorupie ziemskiej mogą rozprzestrzeniać się na bardzo duże odległości. Zjawisko to ma praktyczne zastosowanie przy określaniu lokalizacji dużych eksplozji lub pozycji broni palnej. Rozprzestrzenianie się infradźwięków na duże odległości w morzu pozwala przewidzieć katastrofę naturalną – tsunami. Do badań wykorzystywane są odgłosy eksplozji zawierające dużą liczbę częstotliwości infradźwiękowych górne warstwy atmosfera, właściwości środowiska wodnego.

Infradźwięki – wibracje o częstotliwości poniżej 20 Hz.

Przytłaczająca liczba współcześni ludzie nie słychać drgań akustycznych o częstotliwości poniżej 40 Hz. Infradźwięki potrafią zaszczepić w człowieku takie uczucia jak melancholia, panika, uczucie zimna, niepokój, drżenie kręgosłupa. Osoby narażone na infradźwięki doświadczają mniej więcej takich samych wrażeń, jak odwiedzając miejsca, w których miały miejsce spotkania z duchami. Infradźwięki o szczególnie dużym natężeniu, zgodne z biorytmami człowieka, mogą spowodować natychmiastową śmierć.

Maksymalny poziom wibracji akustycznych o niskiej częstotliwości pochodzących ze źródeł przemysłowych i transportowych sięga 100–110 dB. Na poziomach od 110 do 150 dB i więcej może powodować nieprzyjemne subiektywne odczucia i liczne zmiany reaktywne u ludzi, do których zaliczają się zmiany w ośrodkowym układzie nerwowym, sercowo-naczyniowym i układy oddechowe, analizator przedsionkowy. Dopuszczalne poziomy ciśnienia akustycznego wynoszą 105 dB w pasmach oktawowych 2, 4, 8, 16 Hz i 102 dB w paśmie oktawowym 31,5 Hz.

Wibracje dźwiękowe o niskiej częstotliwości mogą powodować pojawienie się nad oceanem gęstej („mlecznej”) mgły, która szybko pojawia się i szybko znika. Niektórzy wyjaśniają to zjawisko Trójkąt Bermudzki to właśnie infradźwięki, które powstają w wyniku dużych fal, powodują, że ludzie wpadają w wielką panikę, tracą równowagę (mogą się nawzajem pozabijać). „Wibracje infradźwiękowe o częstotliwości 8 - 13 Hz dobrze rozchodzą się w wodzie i pojawiają się 10 - 15 godzin wcześniej burza."

Wpływ częstotliwości dźwięku na organizm i świadomość człowieka.

Infradźwięki mogą „przesunąć” częstotliwości strojenia narządów wewnętrznych. Wiele katedr i kościołów ma piszczałki organowe tak długie, że wytwarzają dźwięk o częstotliwości mniejszej niż 20 Hz.

Częstotliwości rezonansowe narządów wewnętrznych człowieka:

Infradźwięki działają na zasadzie rezonansu: częstotliwości drgań podczas wielu procesów zachodzących w organizmie mieszczą się w zakresie infradźwięków:

skurcze serca 1-2 Hz;
rytm mózgu delta (stan snu) 0,5-3,5 Hz;
rytm alfa mózgu (stan spoczynku) 8-13 Hz;
rytm beta mózgu (praca umysłowa) 14-35 Hz.

Kiedy częstotliwości narządów wewnętrznych i infradźwięków zbiegają się, odpowiednie narządy zaczynają wibrować, czemu może towarzyszyć silny ból.

Bioefektywność dla ludzi częstotliwości 0,05 - 0,06, 0,1 - 0,3, 80 i 300 Hz tłumaczy się rezonansem układu krążenia. Jest tu trochę statystyk. W eksperymentach przeprowadzonych przez francuskich akustyków i fizjologów 42 młodych ludzi poddano działaniu infradźwięków o częstotliwości 7,5 Hz i poziomie 130 dB przez 50 minut. U wszystkich pacjentów zaobserwowano zauważalny wzrost dolnej granicy ciśnienia krwi. Pod wpływem infradźwięków odnotowano zmiany w rytmie skurczów serca i oddechu, osłabienie funkcji wzroku i słuchu, zwiększone zmęczenie i inne zaburzenia.

A częstotliwości 0,02 - 0,2, 1 - 1,6, 20 Hz - rezonans serca. Płuca i serce, jak każdy wolumetryczny układ rezonansowy, również są podatne na intensywne wibracje, gdy ich częstotliwości rezonansowe pokrywają się z częstotliwością infradźwięków. Ściany płuc mają najmniejszą odporność na infradźwięki, które w ostatecznym rozrachunku mogą spowodować uszkodzenia.

Zestawy biologicznie aktywnych częstotliwości nie pokrywają się u różnych zwierząt. Na przykład częstotliwości rezonansowe serca człowieka wynoszą 20 Hz, dla koni – 10 Hz, a dla królików i szczurów – 45 Hz.

Znaczące efekty psychotropowe są najbardziej widoczne przy częstotliwości 7 Hz, która jest zgodna z rytmem alfa naturalnych wibracji mózgu, a wszelka praca umysłowa w tym przypadku staje się niemożliwa, ponieważ wydaje się, że głowa zaraz zostanie rozerwana na małe kawałki. Podczęstotliwości o częstotliwości około 12 Hz o sile 85–110 dB wywołują ataki choroby morskiej i zawroty głowy, a wibracje o częstotliwości 15–18 Hz o tym samym natężeniu wywołują uczucie niepokoju, niepewności i w końcu paniki.

Na początku lat pięćdziesiątych francuski badacz Gavreau, który badał wpływ infradźwięków na organizm ludzki, odkrył, że przy wahaniach częstotliwości około 6 Hz ochotnicy biorący udział w eksperymentach odczuwali zmęczenie, a następnie niepokój, zamieniając się w niewytłumaczalny horror. Według Gavreau przy częstotliwości 7 Hz możliwy jest paraliż serca i układu nerwowego.

Bliska znajomość profesora Gavreau z infradźwiękami zaczęła się, można powiedzieć, przez przypadek. Od jakiegoś czasu praca w jednym z pomieszczeń jego laboratorium stała się niemożliwa. Nie było tu nawet dwóch godzin, a ludzie czuli się całkowicie chorzy: mieli zawroty głowy, byli bardzo zmęczeni, mieli upośledzoną zdolność myślenia. Minął ponad dzień, zanim profesor Gavreau i jego koledzy zorientowali się, gdzie szukać nieznanego wroga. Infradźwięki a kondycja człowieka... Jakie są tu zależności, wzorce i konsekwencje? Jak się okazało, oscylacje infradźwiękowe o dużej mocy powstały m.in system wentylacji zakład, który został zbudowany w pobliżu laboratorium. Częstotliwość tych fal wynosiła około 7 herców (czyli 7 wibracji na sekundę), co stanowiło zagrożenie dla ludzi.

Infradźwięki oddziałują nie tylko na uszy, ale i na całe ciało. Narządy wewnętrzne zaczynają wibrować - żołądek, serce, płuca i tak dalej. W takim przypadku ich uszkodzenie jest nieuniknione. Infradźwięki, nawet jeśli nie są zbyt silne, mogą zakłócić pracę naszego mózgu, spowodować omdlenia i doprowadzić do chwilowej ślepoty. A potężne dźwięki o częstotliwości większej niż 7 herców zatrzymują serce lub pękają naczynia krwionośne.

Biolodzy, którzy sami badali wpływ infradźwięków o dużym natężeniu na psychikę, odkryli, że czasami powoduje to uczucie nieuzasadnionego strachu. Inne częstotliwości wibracji infradźwiękowych powodują zmęczenie, uczucie melancholii lub chorobę lokomocyjną z zawrotami głowy i wymiotami.

Według profesora Gavreau biologiczne działanie infradźwięków następuje wtedy, gdy częstotliwość fali pokrywa się z tzw. rytmem alfa mózgu. Prace tego badacza i jego współpracowników ujawniły już wiele cech infradźwięków. Trzeba powiedzieć, że wszelkie badania z takimi dźwiękami nie są bezpieczne. Profesor Gavreau wspomina, jak musiał przerwać eksperymenty z jednym z generatorów. Uczestnicy eksperymentu czuli się tak źle, że nawet po kilku godzinach zwykły niski dźwięk był dla nich bolesny. Zdarzyło się również, że wszyscy przebywający w laboratorium zaczęli potrząsać przedmiotami w kieszeniach: długopisami, notatnikami, kluczami. W ten sposób infradźwięki o częstotliwości 16 herców pokazały swoją moc.

Przy wystarczającej intensywności percepcja dźwięku występuje również przy częstotliwościach kilku herców. Obecnie jego zakres emisji sięga około 0,001 Hz. Zatem zakres częstotliwości infradźwięków obejmuje około 15 oktaw. Jeśli rytm jest wielokrotnością półtora uderzenia na sekundę i towarzyszy mu silne ciśnienie częstotliwości infradźwiękowych, może wywołać u człowieka ekstazę. Przy rytmie równym dwóm uderzeniom na sekundę i przy tej samej częstotliwości słuchacz wpada w trans taneczny, przypominający trans narkotykowy.

Badania wykazały, że częstotliwość 19 herców jest rezonansem dla gałek ocznych i to właśnie ta częstotliwość może powodować nie tylko zaburzenia widzenia, ale także wizje i fantomy.

Wiele osób zna dyskomfort po długiej podróży autobusem, pociągiem, pływaniu statkiem lub huśtaniu się na huśtawce. Mówią: „Mam chorobę morską”. Wszystkie te doznania są związane z wpływem infradźwięków na aparat przedsionkowy, którego częstotliwość naturalna jest bliska 6 Hz. Kiedy człowiek zostanie narażony na działanie infradźwięków o częstotliwościach bliskich 6 Hz, obrazy tworzone przez lewe i prawe oko mogą się od siebie różnić, horyzont zacznie się „pękać”, pojawią się problemy z orientacją w przestrzeni, niewytłumaczalny niepokój i pojawi się strach. Podobne odczucia wywołują pulsacje światła o częstotliwościach 4–8 Hz.

„Niektórzy naukowcy uważają, że częstotliwości infradźwiękowe mogą występować w miejscach uznawanych za nawiedzone i że to właśnie infradźwięki powodują dziwne doświadczenia powszechnie kojarzone z duchami – nasze badanie potwierdza tę tezę” – stwierdził Wiseman.

Vic Tandy, informatyk z Coventry University, odrzucił wszelkie historie o duchach jako nonsens. godne uwagi. Tego wieczoru, jak zawsze, pracował w swoim laboratorium i nagle oblał go zimny pot. Wyraźnie czuł, że ktoś na niego patrzy, a to spojrzenie niosło ze sobą coś złowrogiego. Potem to złowieszcze zmaterializowało się w coś bezkształtnego, w kolorze popielatym, przemknęło przez pokój i zbliżyło się do naukowca. W rozmytych konturach widać było ręce i nogi, a w miejscu głowy wirowała mgła, pośrodku której była ciemna plama. To jest jak usta. Chwilę później wizja rozpłynęła się w powietrzu bez śladu. Trzeba przyznać, że Vic Tandy po przeżyciu pierwszego strachu i szoku zaczął zachowywać się jak naukowiec – szukać przyczyny niezrozumiałego zjawiska. Najłatwiej było przypisać to halucynacjom. Ale skąd się wzięły? Tandy nie brała narkotyków i nie nadużywała alkoholu. A kawę piłem z umiarem. Jeśli chodzi o siły nieziemskie, naukowiec kategorycznie w nie nie wierzył. Nie, musimy szukać zwykłych czynników fizycznych. I Tandy je znalazła, choć zupełnie przez przypadek. Pomogło mi moje hobby, szermierka. Jakiś czas po spotkaniu z „duchem” naukowiec zabrał miecz do laboratorium, aby przygotować go na nadchodzące zawody. I nagle ostrze zaciśnięte w imadle zaczęło wibrować coraz bardziej, jakby dotykała go niewidzialna ręka. Przeciętny człowiek pomyślałby o niewidzialnej dłoni jako takiej. I to podsunęło naukowcowi pomysł wibracji rezonansowych, podobnych do tych, które powodują fale dźwiękowe. Tak więc naczynia w szafce zaczynają brzęczeć, gdy w pokoju gra muzyka na pełny regulator. Jednak dziwne było to, że w laboratorium panowała cisza. Czy jednak jest cicho? Zadając sobie to pytanie, Tandy natychmiast na nie odpowiedział: zmierzył tło dźwiękowe za pomocą specjalnego sprzętu. I okazało się, że panuje tu niewyobrażalny hałas, ale fale dźwiękowe mają bardzo niską częstotliwość, której ludzkie ucho nie jest w stanie wykryć. To były infradźwięki. I po krótkich poszukiwaniach odnaleziono jego źródło: niedawno zamontowany w klimatyzatorze nowy wentylator. Gdy tylko został wyłączony, „duch” zniknął, a ostrze przestało wibrować. Czy infradźwięki są powiązane z moim nocnym duchem? - taka myśl przyszła naukowcowi do głowy. Pomiary częstotliwości infradźwięków w laboratorium wykazały 18,98 herca, co niemal dokładnie odpowiada częstotliwości, przy której ludzka gałka oczna zaczyna rezonować. Najwyraźniej fale dźwiękowe wprawiły gałki oczne Vica Tandy'ego w wibracje i wywołały złudzenie optyczne - zobaczył postać, której tak naprawdę nie było.

Infradźwięki mogą wpływać nie tylko na wzrok, ale także na psychikę, a także poruszać włoskami na skórze, wywołując uczucie zimna.

Brytyjscy naukowcy po raz kolejny wykazali, że infradźwięki mogą powodować bardzo dziwne skutki i z reguły Negatywny wpływ na psychikę ludzi. Osoby narażone na infradźwięki doświadczają mniej więcej takich samych wrażeń, jak odwiedzając miejsca, w których miały miejsce spotkania z duchami. Pracownik National Physical Laboratory w Anglii, dr Richard Lord i profesor psychologii Richard Wiseman z University of Hertfordshire przeprowadzili dość dziwny eksperyment na 750-osobowej publiczności. Za pomocą siedmiometrowej rury udało im się na koncercie zmiksować brzmienie zwykłych instrumentów akustycznych muzyka klasyczna bardzo niskie częstotliwości. Po koncercie słuchacze zostali poproszeni o opisanie swoich wrażeń. „Ochotnicy” zgłaszali, że odczuli nagły spadek nastroju, smutek, niektórzy mieli gęsią skórkę, a niektórzy mieli silne uczucie strachu. Tylko częściowo można to wytłumaczyć autohipnozą. Spośród czterech utworów zagranych na koncercie infradźwięki wystąpiły tylko w dwóch, a słuchaczom nie powiedziano, w których.

Infradźwięki w atmosferze.

Infradźwięki w atmosferze mogą być zarówno skutkiem drgań sejsmicznych, jak i aktywnie na nie wpływać. Charakter wymiany energii wibracyjnej pomiędzy litosferą a atmosferą może ujawnić procesy przygotowania na duże trzęsienia ziemi.

Wibracje infradźwiękowe są „wrażliwe” na zmiany aktywności sejsmicznej w promieniu do 2000 km.

Ważnym kierunkiem badań powiązania ICA z procesami zachodzącymi w geosferach są sztuczne zaburzenia akustyczne niższych warstw atmosfery i późniejsza obserwacja zmian w różnych polach geofizycznych. Do symulacji zakłóceń akustycznych wykorzystano duże eksplozje naziemne. W ten sposób przeprowadzono badania wpływu naziemnych zaburzeń akustycznych na jonosferę. Uzyskano przekonujące fakty potwierdzające wpływ eksplozji naziemnych na plazmę jonosferyczną.

Krótkie uderzenie akustyczne o dużej intensywności zmienia charakter oscylacji infradźwiękowych w atmosferze długi czas. Osiągając wysokość jonosfery, oscylacje infradźwiękowe wpływają na jonosferę prądy elektryczne i prowadzić do zmian w polu geomagnetycznym.

Analiza widm infradźwięków za lata 1997-2000. wykazał obecność częstotliwości z okresami charakterystycznymi dla aktywności Słońca wynoszącymi 27 dni, 24 godziny, 12 godzin. Energia infradźwięków wzrasta wraz ze spadkiem aktywności słonecznej.

Na 5–10 dni przed większymi trzęsieniami ziemi spektrum oscylacji infradźwiękowych w atmosferze ulega znaczącym zmianom. Możliwe jest również, że aktywność słoneczna wpływa na biosferę Ziemi poprzez infradźwięki.