Domowe sprężarki samochodowe 12 woltów. Jak samodzielnie zamontować elektryczną sprężarkę powietrza. Testujemy i konfigurujemy domową sprężarkę do malowania samochodów

Prowadzić wysokiej jakości malowanie istnieje możliwość pozostawienia auta w warunkach garażowych. Aby to zrobić, musisz zorganizować dogodny sposób kabina lakiernicza, a także wyposażać niezbędne narzędzie. Kupowanie drogiego sprzętu dla wielu właścicieli samochodów nie może sobie pozwolić, więc musisz zrobić kompresor do malowania samochodu własnymi rękami. Ta operacja jest znacznie tańsza.

Aby prawidłowo wyprodukować to urządzenie, musisz zapoznać się z częścią teoretyczną. Dzięki takiemu przygotowaniu w trakcie kolejnych prac możliwe będzie uniknięcie pojawienia się na malowanej powierzchni ziarnistości, shagreenów czy drobin pyłu zmieszanych z farbą.

Działanie niemal każdej sprężarki, fabrycznej czy domowej, opiera się na tej samej zasadzie. W uszczelnionej komorze wytwarza się zwiększone ciśnienie, wyższe od ciśnienia atmosferycznego, które następnie jest kierowane i dozowane.

Do iniekcji mechanicznej lub sposób ręczny. W drugim przypadku uzyskuje się oszczędność energii, a także niezależność od obecności w pobliżu Obszar roboczy punkty zasilania. W przypadku automatycznego dopływu powietrza do cylindra roboczego konieczna będzie kontrola obecności oleju w sprężarce powietrza.

Zanim samodzielnie wykonasz kompresor do malowania samochodu, przygotujmy narzędzia. Jest sposób, w jaki elementem roboczym jest kamera samochodowa. W tym celu należy wybrać komponenty zgodnie z listą:

• komora robocza z samochodu osobowego lub ciężarowego;
• pompa z wbudowanym manometrem do zwiększania ciśnienia;
• dodatkowy smoczek na kamerę;
• twarde szydło;
• zestaw do naprawy aparatu.

Najpierw sprawdzamy szczelność wybranej komory. Aby to zrobić, jest on pompowany i opuszczany do wody. Jeśli zostaną znalezione wycieki, koniecznie się ich pozbądź.

W wolnej przestrzeni zaznaczamy punkt, w którym zakładany jest montaż drugiej nypla. W tym miejscu robimy dziurę szydłem. Łącznik należy przykleić za pomocą zestawu naprawczego. Dzięki temu zapewniony zostanie równomierny dopływ powietrza.

Wbudowana w komorę złączka wstępna jest niezbędna do utrzymania ciśnienia roboczego na wymaganym poziomie. O wydajności instalacji decyduje wynik końcowy. Oznacza to, że farba jest równomiernie rozłożona prawidłowy montaż i wystarczające ciśnienie w pojemniku. Manometr wbudowany w pompę pomoże Ci w doborze odpowiedniego parametru.

Kiedy działa taki domowy kompresor do malowania samochodu, należy starać się zapobiegać przedostawaniu się wilgoci i drobnych zanieczyszczeń do wnętrza wnęki. Zapewni to maksymalną czystość malowanej powierzchni. Pożądane jest również zapobieganie kondensacji wewnątrz komory.

zaawansowana sprężarka

Przy prawidłowym montażu i regularnej konserwacji urządzenia, domowy kompresor może wytrzymać znacznie dłużej niż fabryczny. Dzięki temu nie ma ograniczeń w zakresie napraw części, a także można je od czasu do czasu ulepszać i udoskonalać.

Podstawą bardziej postępowego modelu są elementy starej lodówki:

• odbiornik kompresora;
• manometr 10 atm;
• przekaźnik zapewniający kontrolę ciśnienia wewnątrz sprężarki;
• adaptery z gwintem rurowym;
• filtr do czyszczenia benzyny;
• reduktor z filtrem chronionym przed wilgocią i olejem;
• krzyż wodny z gwintem ¾ cala;
• silnik elektryczny do pracy sprężarki;
• zaciski węży hydraulicznych;
• olej półsyntetyczny;
• wąż olejoodporny;
• miedziane rury;
• strzykawka medyczna;
• drewniany talerz;
• Odrdzewiacz;
• filtr układu zasilania;
• elementy sprzętowe;
• koła meblowe;
• uszczelniacz, taśma uszczelniająca;
• mały pilnik lub piła do metalu;
• wyłącznik elektryczny (220 V).

Zaletą wcześniejszych modeli lodówek jest obecność przekaźnika rozruchowego. Pozytywne jest również dość duże ciśnienie wytwarzane przez sprężarkę. Za pomocą konwertera rdzy oczyszczamy problematyczne miejsca na korpusie i elementach roboczych przygotowywanego urządzenia.

Wskazane jest przeprowadzenie drobnej konserwacji sprężarki, zastępując w niej olej półsyntetycznym. Nowoczesne oleje zawierają wystarczającą ilość dodatków, aby zapewnić długą pracę sprężarki. Jego konstrukcja ma trzy dysze, z których jedna jest hermetycznie zamknięta. W pozostałych dwóch prowadzona będzie cyrkulacja powietrza. Aby określić kierunek przepływu, należy podłączyć urządzenie do sieci.

Uszczelniona rura ukrywa połowę oleju. Po odgryzieniu przecinakami drutu lub odcięciu końca pilnikiem igłowym, aby wióry nie dostały się do wgłębienia, ostrożnie spuść płyn do przygotowanego pojemnika. To określi wymaganą ilość oleju do wymiany. Należy go podać za pomocą strzykawki o tej samej objętości, która została usunięta przez rurkę.

Po uzupełnieniu zatykamy otwór wkrętem lub wkrętem samogwintującym owiniętym wokół gwintu taśma uszczelniająca. Teraz montaż całej konstrukcji rozpoczyna się na drewnianej podstawie lub spawanej ramie z profilu budynku. Sprężarki z lodówek są dość wrażliwe na położenie w przestrzeni. Aby to ustalić, na obudowie znajduje się specjalna strzałka. Od tego zależy poprawna praca całego węzła.

Jako pojemnik na powietrze nadaje się zwykła gaśnica pianowa lub proszkowa. Wskazane jest, aby wybrać go tak, aby wnęka miała co najmniej 10 ... 12 litrów. Zwykle są testowane na ciśnienie do 15 ... 20 MPa. Aby zwolnić wnękę, odkręcamy adapter z urządzeniem blokującym i uruchamiającym.

Jeżeli na powierzchni zostaną znalezione obszary z korozją, należy je wyeliminować. zapobiegając rozprzestrzenianiu się rdzy, która może prowadzić do uszkodzeń przelotowych. Zjawiska takie są niedopuszczalne, gdyż przyczyniają się do rozszczelnienia zbiornika.

Konwerter rdzy można wlać do wnęki i dobrze wstrząsnąć, a następnie wylać i wysuszyć. Na zewnątrz naprawiamy krzyż wodny.

Ogólny montaż konstrukcji

Bardzo wygodna opcja wszystkie części zostaną ułożone na drewnianej podstawie. Do montażu stosuje się wiercenie otworów i mocowanie elementów za pomocą śrub i nakrętek. Można również użyć arkusza sklejki, do którego wszystko można łatwo przymocować za pomocą wkrętów samogwintujących. Ruchome koła 360° są zamontowane na dolnej płycie lub ramie, co zapewnia większą mobilność.

Filtry zgrubne benzyny pomogą zapewnić wystarczającą ochronę przed wnikaniem drobnego brudu lub wilgoci. Montowane są najczęściej z boku wlotu powietrza. Z tej strony umieszczona jest rurka wlotowa, którą można utrzymać nawet bez zacisków, ponieważ w tym miejscu nie ma wysokiego ciśnienia.

Po stronie wylotowej konieczne będzie również zainstalowanie filtra ochronnego, który ochroni przepływ powietrza przed wilgocią i cząsteczkami oleju ze sprężarki. Jako taki bloker stosuje się filtry paliwa. Bez zacisków taki węzeł nie wytrzyma.

Zamontujemy przekaźnik regulacyjny, a także manometr do kontroli ciśnienia w krzyżu wyjściowym. Wolną wtyczkę podłączamy do skrzyni biegów. Za pomocą przekaźnika możliwa będzie regulacja zakresu wysokości ciśnienia w odbiorniku.

Jako element wykonawczy zastosowano PM5 (RDM5).. Pierwotnie był stosowany w instalacjach wodno-kanalizacyjnych, ale ponieważ jest to przełącznik dwupinowy, sprawdzi się w naszym przypadku. Jeden styk idzie do połączenia z doładowaniem, a drugi do „zera” sieci 220 V.

Za pomocą przełącznika przełączamy fazę sieci. Pomoże Ci szybko, jeśli to konieczne, wyłączyć zasilanie, aby nie biegać w tym celu do gniazdka.

Monitorowanie ciśnienia

Po zebraniu wszystkich elementów musimy sprawdzić działanie mechanizmu. Aby to zrobić, podłączamy urządzenie do sieci i ustawiamy przekaźnik na minimalne ciśnienie zasilania. Podczas pracy systemu monitorujemy wskazania manometrów.

Po sprawdzeniu przekaźnika należy zidentyfikować możliwe miejsca utraty szczelności. Do tej operacji stosuje się przygotowany roztwór mydła. Jest gęsty w postaci kleiku. Problematyczne obszary pokrywamy roztworem na pracującej sprężarce. Jeśli pojawią się pęcherzyki powietrza, uszczelnij wyciek.

W przypadku ewentualnego spadku ciśnienia do wartości krytycznych można przy włączonej sprężarce zamontować dodatkowe pompowanie powietrza. Po otrzymaniu pozytywne rezultaty podczas testu możesz.

Ciśnienie zadowalające do pracy układu dobiera się empirycznie. W tej sytuacji należy tak dobrać ustawienia, aby wszystko działo się na minimalnych wartościach poboru dmuchawy. Dzięki temu projektowi możesz pomalować dowolną powierzchnię.

Opcja kompresora budżetowego

Budowa kompresora farby może być dość ekonomiczna. Może być również oparty na elementach ze starej lodówki, a na pojemnik z powietrzem zwykle wykorzystuje się dowolną hermetyczną wnękę:

• Wyprodukowana butla z tlenem. Jest w stanie wytrzymać parametry wysokiego ciśnienia, ale ma wadę dużej masy.
• zbiornik na propan. Ma te same pozytywne właściwości co tlen.
• Gaśnica. Odpowiednie są modele o pojemności 10 litrów lub większej, ponieważ mają lepszą zdolność tolerowania wysokiego ciśnienia. Natomiast na wyjściu mają gwint metryczny.
• Akumulator hydrauliczny. Wnęka ma dobrą objętość i wystarczające ciśnienie robocze. Wymaga pewnych przeróbek w celu pozbycia się membrany i gwintów metrycznych.

W kolejnym etapie łączymy odbiornik z kompresorem. Należy zapewnić maksymalną kompatybilność złączy do podłączenia przekaźnika zdolnego do wyłączenia sprężarki we właściwym czasie. Możesz także użyć RDM-5.

Manometr dobierany jest z maksymalnymi wartościami na poziomie 10 atm. Dobieramy kształtki, trójniki lub narożniki z gwintem calowym. Ułatwi to montaż i zapewni maksymalny przepływ powietrza przez kanały. Aby dostosować konstrukcję, dozwolone jest użycie płyty wiórowej.

W rezultacie lista niezbędnych elementów będzie w następującej konfiguracji:

• Przygotowany kompresor;
• Odbiornik do dystrybucji strumieni powietrza;
• Presostat podłączony do sieci;
• Manometr do 10 atm;
• Reduktor filtra;
• Awaryjny zawór zwalniający;
• Przejściowe elementy gwintowane;
• Elementy uszczelniające (taśma, pasta itp.);
• Okablowanie, wtyczki i elementy włączające/wyłączające;
• Wąż chroniący przed wilgocią i olejem;
• Płyta wiórowa;
• Elementy okuć, koła, uszczelki.

Jeśli boisz się liczby części zamiennych i złożoności produkcji, zawsze możesz kupić niedrogą, fabryczną sprężarkę.

Najłatwiej będzie zamontować odbiornik w postaci akumulatora hydraulicznego, gdyż jest on już wyposażony w niezbędne wsporniki. Można je również wykorzystać do montażu sprężarki od góry. Zdobądź projekt dwupoziomowy.

Jako łączniki pożądane jest stosowanie śrub z hakami, przechodzących przez wstępnie wywiercone otwory. Zapewni to większą stabilność konstrukcji.

Zmniejszenie wpływu wibracji będzie możliwe dzięki zastosowaniu uszczelek gumowych/silikonowych stosowanych jako tłumienie.

Za pomocą przygotowanych elastycznych rurek łączymy wylot i wlot sprężarki ze zbiornikiem. Pamiętaj, aby umieścić mechanizmy ochronne w postaci filtrów. Zasilanie jest dostarczane do przełącznika i przekaźnika. Konstrukcja musi być uziemiona.

Kompresor może przynieść wiele korzyści w różnych dziedzinach życia. Być może potrzebujesz urządzenia do szybkiego pompowania opon samochodowych, albo decydujesz się na aerograf, ale nie masz odpowiedniego sprzętu i nie chcesz go kupować. Możesz rozwiązać ten problem, wykonując kompresor własnymi rękami. Porozmawiamy o tym, jak to zrobić i co jest do tego potrzebne.

Zrób lub kup

Zanim nauczysz się, jak zrobić kompresor własnymi rękami, musisz dowiedzieć się, jak i jakie zadania może rozwiązać wersja domowa oraz jak postępować z nimi zakupionymi w sklepie jednostkowym. Pod tym względem wszystko zależy coraz bardziej od kierunku, w jakim potrzebujesz kompresora. Jeśli potrzebujesz go do prostego napompowania opon, możesz użyć domowego.

Inną rzeczą jest to, że pociąga Cię kreatywność. Nie trzeba aerografu, żeby potknąć się o wady. wersja domowa. Rzecz w tym, że malowanie wymaga równomiernego i równomiernego przepływu powietrza. Powinno być wolne od zanieczyszczeń i innych małych cząstek.

Jeżeli te warunki nie zostaną spełnione, w efekcie możliwe będzie powstanie ziarnistej farby lub innego rodzaju defektów. O tym przede wszystkim warto pomyśleć oglądając zdjęcia domowych kompresorów.

Do tego wszystkiego można dodać niejednorodne plamy i smugi, które będą problemem nawet przy malowaniu ramy roweru, nie mówiąc już o detalach samochodu.

Mimo to oba typy sprężarek, jeśli chodzi o podstawy, są rozmieszczone w podobny sposób. W każdym razie potrzebujesz zbiornika, w którym powietrze jest pod wysokim ciśnieniem. Może powstać w wyniku ręcznego wtrysku lub może pojawić się w wyniku uderzenia mechanicznego.

Jeśli pierwsza opcja jest tańsza w realizacji, należy pamiętać, że będzie ona znacznie trudniejsza w obsłudze, ponieważ konieczne będzie ciągłe monitorowanie poziomu ciśnienia wewnątrz sprężarki.

W przypadku, gdy sprężarka wyposażona jest w dodatkową automatykę, wystarczy co jakiś czas uzupełnić olej lub go wymienić. Efektem działania takiego urządzenia będzie stały i równomierny dopływ powietrza, co może odegrać dla Ciebie bardzo ważną rolę.

Przygotowanie

Tutaj dochodzimy do instrukcje krok po kroku do montażu sprężarki w domu. Jeśli mówimy o jego zaletach, to przede wszystkim warto pamiętać o objętości pracy, ponieważ taka jednostka będzie działać znacznie ciszej niż wersja fabryczna. Aby to zrobić, konieczne będzie hermetyczne połączenie wszystkich komponentów, ale ta praca jest warta wysiłku.

Co możesz zrobić kompresor własnymi rękami?

Najpierw potrzebujesz czegoś, co zastąpi odbiornik. Prosta kamera samochodowa świetnie się do tego nadaje. Następnie musisz znaleźć prostą pompę, na której zainstalowany jest manometr. Konieczne jest zwiększenie ciśnienia powietrza wewnątrz komory. Do tego dodajemy proste szydło, zestaw do naprawy koła i prostą złączkę do aparatu.

Przede wszystkim należy zadbać o to, aby komora była nadal szczelna i nie przepuszczała powietrza. Jeśli okaże się, że nie radzi sobie ze swoimi zadaniami, to w warunkach wysokie ciśnienie krwi konsekwencje mogą być poważne.

Jeśli podczas kontroli stwierdzisz nieszczelności komory, należy uszczelnić komorę, a najlepiej zrobić to poprzez wulkanizację.

Ponieważ nasz aparat będzie działał jako odbiornik, będziemy musieli zrobić w nim kolejny otwór, do którego potrzebujemy prostego szydła. Trzeba będzie wkleić sutek, o czym mówiłem wcześniej. Będzie on służył do doprowadzenia powietrza do komory.

Dla prawidłowa instalacja smoczek będzie dobrze współpracował z zestawem naprawczym, który znajduje się na liście niezbędnych części. Następnie odkręcamy smoczek i sprawdzamy jak porusza się powietrze.

Minikompresor zrób to sam wykonany jest na tej samej zasadzie, wystarczy wziąć mniejszą komorę, do której potrzebna jest pompa o mniejszej mocy. Taka instalacja będzie miała niższą wydajność, ale będzie miała pewną zwartość.

Osobliwości

Po wszystkim, co zostało zrobione wcześniej, musisz zainstalować zawór odpowietrzający na smoczku, który pierwotnie był w aparacie. Jeśli ciśnienie wzrośnie zbyt wysoko, konieczne jest zmniejszenie ciśnienia. Aby sprawdzić działanie urządzenia nie tylko poprzez bezpośrednie użycie, instalowanie dodatkowego manometru nie będzie zbędne.

W przeciwnym razie, jeśli malujesz, musisz najpierw wykonać próbę, następnie sprawdzić jednorodność emalii lub zwykłej farby i dopiero wtedy przystąpić do pracy. Nie jest to zbyt wygodne i może być dość drogie, w zależności od ceny materiałów.

Ważne jest, aby wiedzieć, że podczas sprawdzania poziomu ciśnienia za pomocą manometru jego strzałka nie powinna drgać. Jeżeli tak się stanie, należy sprawdzić całą konstrukcję, gdyż jest to sygnał, że przepływ powietrza nie jest równomierny.

Tak naprawdę pomysł na domowe kompresory i ich produkcja nie wymaga żadnych supermocy. Oczywiście będziesz potrzebować bezpośrednich rąk, podstawowych umiejętności pracy z różnymi narzędziami i, co najważniejsze, chęci zrobienia tego wszystkiego. Jeśli potrzebujesz kompresora do potrzeb profesjonalnych, lepiej sięgnąć po gotowe rozwiązania.

Istnieje wiele opinii, że domowe kompresory działają bardziej niezawodnie, a jednocześnie są trwalsze. Ważne jest, aby zrozumieć, że zależy to przede wszystkim od tego, kto wykonał to urządzenie, i nie mniej ważne są materiały, które zostały użyte do jego stworzenia.

Jeśli chcesz pracować hobbystycznie w garażu lub szopie, to masz wystarczająco dużo wolnego czasu, aby to robić - czemu nie.

Zdjęcia kompresora DIY

Prawie wszyscy kierowcy, którzy na co dzień robią coś w swoim garażu, doskonale rozumieją, że mając w rękach narzędzia i komponenty, zawsze możesz stworzyć coś, czego potrzebujesz.

W ten sam sposób możliwe jest stworzenie całej sprężarki do malowania samochodu z konwencjonalnej sprężarki do lodówki w stylu radzieckim.

Tylko jak to zrobić technicznie i w jakiej kolejności?

Dlatego ze względu na często zadawane pytania początkujących mistrzów samouków, w tym artykule dowiesz się, jak wykonać taki kompresor samodzielnie i z materiałów ręcznych.

Jaką sprężarkę wybrać (fabryczną czy domową)

Głównym kryterium, jakim należy się kierować przy wyborze stanowiska do malowania, jest równomierny rozkład powietrza, bez cząstek obcych.

Jeśli pojawią się takie zanieczyszczenia, powłoka będzie małe defekty- ziarnistość, shagreen, jaskinie. Jednocześnie z powodu tych cząstek mogą tworzyć się smugi i plamy, dlatego malowanie najlepiej powierzyć markowej sprężarce powietrza, ale jest tylko jeden haczyk - takie urządzenie jest zbyt drogie, na co wielu kierowców nie może sobie pozwolić.

Można zaoszczędzić pieniądze i jednocześnie stworzyć funkcjonalny model tworząc funkcjonalny sprzęt, co jest opisane w wielu filmach i artykułach.

Będziesz musiał jedynie poświęcić swój cenny czas na przestudiowanie materiału, a następnie stworzenie sprzętu, który musi być co najmniej wysokiej jakości.

Model prezentowany fabrycznie czy domowy nie odgrywa roli, gdyż zasada jego działania jest taka sama i polega na wytworzeniu nadmiernego ciśnienia. Tyle, że sposób wtryskiwania powietrza jest zupełnie inny – można je wydobywać ręcznie lub mechanicznie.

W drugim przypadku ma to znaczenie Wysokie koszty oznacza, że ​​metoda ręczna jest ekonomiczna, ale czasochłonna i wymaga stałego monitorowania.

Automatyczne pompowanie nie zużywa Twoich sił, jednak produkt wymaga okresowej konserwacji, której wart jest jedynie proces wymiany oleju w kompresorze.

Tylko w ten sposób można uzyskać równomierny dopływ i dystrybucję powietrza. Po przestudiowaniu teorii zdajesz sobie sprawę, jak łatwo jest zbudować kompresor, który będzie działał dobrze, a jednocześnie nie zajmie dużo czasu.

Odbieramy agregat sprężarkowy z improwizowanych środków -

Jeśli zdecydujesz się stworzyć sprzęt do malowania własnego samochodu, powinieneś zaopatrzyć się w pewne materiały do ​​tego:

1. Funkcja cofania będzie wymagała kamery samochodowej;
2. Do funkcji doładowania potrzebna będzie pompka z manometrem;
3. sutek komorowy;
4. Zestaw naprawczy i szydło.

Po przygotowaniu wszystkich komponentów można przystąpić do tworzenia stacji kompresorowej. Aby sprawdzić szczelność komory należy ją napompować.

Jeżeli problem nadal występuje to można go rozwiązać na dwa sposoby - poprzez sklejenie lub wulkanizację surową gumą. W powstałej odwrotności konieczne jest wykonanie otworu do doprowadzenia sprężonego powietrza, aby wychodziło równomiernie.

W tym celu w otworze umieszcza się specjalny smoczek. Zestaw naprawczy posłuży do wykonania dodatkowych elementów złącznych okucia. Aby sprawdzić równomierność dopływu powietrza wystarczy odkręcić złączkę. Natywny sutek pozwala pozbyć się nadmiernego ucisku.

Poziom ciśnienia określa się podczas pracy, podczas natryskiwania farby. Jeśli emalia na metalu leży równomiernie, instalacja działa. Na koniec zabiegu warto określić wskaźniki ciśnienia, w tym celu wystarczy spryskać karoserię farbą.

Jeśli szkliwo nie zawiera guzków, urządzenie działa sprawnie. Ponadto wskaźniki ciśnienia można monitorować za pomocą specjalne urządzenie- manometr. Ale jego wskaźnik po naciśnięciu aeratora nie powinien być chaotyczny.

Jak widzisz specjalne narzędzia i wiedza do stworzenia takiego kompresora nie jest wymagana. Jednocześnie naprawa i malowanie samochodu w ten sposób jest skuteczniejsze niż użycie sprayu.

Pamiętaj, aby do komory samochodu nie przedostawał się kurz ani woda. W przeciwnym razie konieczne będzie ponowne pomalowanie samochodu.

Jeśli ta instalacja zostanie użyta prawidłowo i przy wykorzystaniu całej wiedzy, będzie działać długo, a jeśli zautomatyzujesz także pompowanie powietrza, sam proces przebiegnie szybko.

Alternatywa dla urządzenia profesjonalnego (kompresor z lodówki)

Domowe urządzenia kompresorowe działają znacznie dłużej niż podany czas, nawet w porównaniu z instalacjami krajowymi i zagranicznymi.

Jest to całkiem naturalne, ponieważ tworząc go własnymi rękami, robimy wszystko dla siebie na najwyższym poziomie. Dlatego ludzie nawet zastanawiali się, jak stworzyć kompresor z lodówki, który będzie na równi z instalacjami popularnych firm.

Ale aby go stworzyć, należy zaopatrzyć się w takie elementy, jak manometr, przekaźnik, adaptery gumowe, separator oleju i wilgoci, filtr paliwa, skrzynię biegów, silnik, przełącznik, wąż, obejmy, rurki mosiężne, ale także drobiazgi - nakrętki, farba, koła od mebli.

Tworzenie samego mechanizmu

Zakup kompresora ze starej lodówki z czasów radzieckich może uprościć całą procedurę. Nie obciąży to zbytnio budżetu, chociaż istnieje już przekaźnik uruchamiania sprężarki.

Zagraniczni konkurenci są gorsi od tego modelu, ponieważ nie są w stanie wytworzyć tak wysokiego ciśnienia. Ale Sowieci radzą sobie z tym zadaniem.

Po wymontowaniu zespołu wykonawczego zaleca się oczyszczenie sprężarki z warstw rdzy. Aby w przyszłości uniknąć procesu utleniania warto zastosować konwerter rdzy.

Okazuje się, że sprawna obudowa silnika jest gotowa do procesu malowania.

Schemat instalacji

Proces przygotowawczy został zakończony, teraz możesz wymienić olej. Ponieważ lodówka jest stara i jest mało prawdopodobne, aby była poddawana ciągłej konserwacji, warto zaktualizować ten moment.

Ponieważ system zawsze znajdował się z dala od wpływów zewnętrznych, zasadnie nie przeprowadzano tam prac konserwacyjnych. Do tej procedury nie jest wymagany drogi olej, wystarczy półsyntetyczny.

Jednocześnie nie jest gorszy pod względem prezentowanych właściwości żadnego oleju kompresorowego i posiada wiele dodatków zastosowanych z pożytkiem.

Sprawdzając kompresor, znajdziesz 3 rurki, jedna z nich jest już wlutowana, ale reszta jest wolna. Otwarte służą do wlotu i wylotu powietrza. Aby zrozumieć, jak będzie krążyć powietrze, warto podłączyć zasilanie do sprężarki.

Napisz sobie, który z otworów zasysa powietrze, a który je wypuszcza. Ale uszczelnioną rurkę należy otworzyć, będzie ona służyć jako otwór do wymiany oleju.

Plik jest niezbędny do wykonania pliku lampowego, przy jednoczesnym zapewnieniu, że chipy nie przedostaną się do wnętrza kompresora. Aby określić, ile oleju już jest, spuść go do pojemnika. Przy kolejnej wymianie będziesz już wiedział, ile trzeba będzie wlać.

Następnie bierzemy szpic i napełniamy go półsyntetykiem, ale tym razem spodziewamy się, że objętość powinna być dwukrotnie większa niż została już opróżniona. Kiedy zbiornik zostanie napełniony olejem, warto wyłączyć układ smarowania silnika, w tym celu stosuje się śrubę, która jest wstępnie uformowana za pomocą taśmy dymnej i po prostu umieszczona w rurze.

Nie należy się niepokoić, jeśli z rury wylotowej powietrza okresowo będą pojawiać się krople oleju. Rozwiązanie tej sytuacji nie jest takie trudne, znajdź separator oleju i wilgoci do domowej instalacji.

Prace wstępne dobiegły końca, dopiero teraz można przystąpić do bezpośredniego montażu instalacji. A zaczynają od wzmocnienia silnika, najlepiej wybrać do tego drewnianą podstawę i to w takim położeniu, aby znajdowała się na ramie.

Warto zaznaczyć, że ta część jest bardzo wrażliwa na położenie, dlatego postępuj zgodnie z instrukcją na górnej pokrywie, gdzie narysowana jest strzałka. Dokładność jest w tej kwestii ważna, ponieważ poprawność zmiany trybu zależy bezpośrednio od prawidłowej instalacji.

Gdzie znajduje się sprężone powietrze?

Butla wytrzymująca wysokie ciśnienie to pojemnik z gaśnicy. Jednocześnie mają wysokie wskaźniki wytrzymałości i mogą być używane jako załączniki.

Jeśli weźmiemy za podstawę gaśnicę OU-10, która mieści 10 litrów, to powinniśmy liczyć na ciśnienie 15 MPa. Odkręcamy urządzenie blokujące i uruchamiające, zamiast którego instalujemy adapter. Jeśli zidentyfikowałeś ślady rdzy, miejsca te należy bezwzględnie potraktować konwerterem rdzy.

Zewnętrznie nie jest trudno go usunąć, ale trudniej jest go wyczyścić od wewnątrz. Ale najłatwiej jest wlać sam konwerter do cylindra i dobrze nim wstrząsnąć, aby nasyciły się nim wszystkie ścianki.

Po zakończeniu czyszczenia przykręcamy krzyż hydrauliczny i możemy założyć, że przygotowaliśmy już dwie części robocze domowy projekt kompresor.

Przeprowadzenie montażu części

Wcześniej przewidywano już, że do mocowania silnika i obudowy gaśnicy należy drewniana deska, przechowywanie części roboczych jest jeszcze łatwiejsze.

Jeśli chodzi o montaż silnika, posłużą gwintowane kołki i podkładki, wystarczy pomyśleć wcześniej o zrobieniu otworów. Do zamocowania odbiornika w pionie wymagana jest sklejka.

Wykonano w nim wgłębienie na cylinder, drugi i trzeci mocuje się do płyty głównej za pomocą wkrętów samogwintujących i przytrzymuje odbiornik. Aby zapewnić zwrotność projektu, należy przykręcić koła od mebla do podstawy.

Aby zapobiec przedostawaniu się kurzu do układu, należy rozważyć jego zabezpieczenie - zastosowanie gruboziarnistego filtra benzyny można uznać za doskonałą opcję. Za jego pomocą z łatwością można zrealizować funkcję czerpni powietrza.

Ponieważ wskaźniki ciśnienia na wejściu do sprężarki są niskie, nie będzie konieczne ich zwiększanie.

Po utworzeniu filtra wlotowego do prac instalacyjnych na sprężarce nie zapomnij zamontować na końcu separatora oleju/wilgoci, aby uniknąć w przyszłości kropel wody. Ponieważ ciśnienie wylotowe jest wysokie, potrzebne będą zaciski samochodowe.

Separator oleju i wilgoci jest podłączony do wlotu reduktora i wylotu ciśnieniowego sprężarki doładowującej. Aby kontrolować ciśnienie balonu, sam manometr należy również wkręcić z prawej strony, gdzie wylot znajduje się po przeciwnej stronie.

Aby kontrolować ciśnienie i moc przy 220 V, zainstalowany jest przekaźnik do regulacji. Jako siłownik wielu mistrzów zaleca stosowanie PM5 (RDM5).

To urządzenie reaguje na pracę, jeśli ciśnienie spadnie, wówczas sprężarka się włączy, jeśli wzrośnie, wówczas urządzenie zostanie całkowicie wypompowane.

Do ustawienia odpowiedniego ciśnienia służą sprężyny na przekaźniku. Duża sprężyna odpowiada za wskaźnik minimalny, a mała za maksymalny, ustalając w ten sposób ramy działania i wyłączania samodzielnie wykonanej instalacji sprężarki.

Tak naprawdę PM5 to zwykłe przełączniki dwupinowe. Jeden styk będzie potrzebny do podłączenia do zera sieci 220 V, a drugi do połączenia z doładowaniem.

Potrzebny jest przełącznik, aby odłączyć się od sieci i uchronić się przed ciągłym bieganiem w stronę gniazdka. Ze względów bezpieczeństwa wszystkie podłączone przewody muszą być izolowane. Po wykonaniu tych prac można zamalować instalację i sprawdzić ją.

Regulacja ciśnienia

Po złożeniu projektu sprawdzenie go jest całkiem naturalne. Podłączamy ostatnie podzespoły – aerograf lub wiatrówkę i podłączamy instalację do sieci.

Sprawdzamy działanie przekaźnika, jak dobrze poradzi sobie z wyłączeniem silnika i monitorujemy ciśnienie za pomocą manometru. Jeśli wszystko działa prawidłowo, przystąp do testu szczelności.

Najłatwiej to zrobić, używając wody z mydłem. Po sprawdzeniu szczelności odpowietrzamy komorę. Sprężarka uruchamia się, gdy ciśnienie spadnie poniżej minimalnego limitu. Dopiero po sprawdzeniu wszystkich systemów i doprowadzeniu ich do stanu roboczego można przystąpić do procedury malowania części.

Do malowania wystarczy określić ciśnienie i nie obciążać się wstępną obróbką metalu. Aby przeprowadzić malowanie jednolitą warstwą, należy poeksperymentować i w ten sposób określić wskaźniki atmosferyczne.

Ważne jest, aby używać doładowania tak rzadko, jak to możliwe. Każdy kierowca zajmie się komponentami i rozpocznie produkcję sprężarki samochodowej.

Może wybrać różne warianty produkcja, ale zastosowanie uruchomienia nawigatora, automatyczna kontrola ciśnienia to bardziej złożona konstrukcja, ale jej użytkowanie to jedna i prawdziwa przyjemność.

Nie musisz tracić czasu na sterowanie odbiornikiem, co otwiera więcej możliwości i możesz przystąpić do malowania samochodu, płotu czy nawet bramy.

Rutynowa konserwacja jest obowiązkową procedurą mającą na celu przedłużenie żywotności domowej sprężarki.

Aby wymienić olej - spuść go lub napełnij, możesz użyć zwykłej strzykawki. Wymianę filtrów przeprowadza się tylko w razie konieczności, gdy prędkość napełniania komory zbiornika zostanie zmniejszona.

Łączenie elementów sprężarki

Kiedy już zostanie podjęta decyzja, którą sprężarkę wybrać i odwrócić, warto rozważyć kwestię ich połączenia. Jednocześnie warto określić, w jaki sposób powietrze będzie przepływać do aerografu. Za dystrybucję powietrza odpowiada jednostka montowana do odbiornika.

Najważniejsze jest to, że te komponenty są ze sobą kompatybilne. Presostat odpowiada za wyłączanie i włączanie sprężarki. Chociaż RDM-5 jest stosowany w instalacjach wodociągowych, w naszym przypadku jest idealny - dla przekaźnika.

Najważniejsze jest to, że element łączący pasuje do zewnętrznego gwintu calowego. Aby dowiedzieć się, jakie ciśnienie panuje w odbiorniku, należy skorzystać z manometru i najpierw rozważyć rozmiar odpowiedni dla przyłącza. Do zespołu przygotowania powietrza przykładamy ciśnienie i regulujemy je w zakresie 10 atmosfer, na tym etapie konieczne jest założenie filtra odolejacza.

Manometr pozwala sprawdzić ciśnienie, a filtr pozwala zapobiec przedostawaniu się cząstek oleju z odbiornika. Kolana, trójniki, a nawet kształtki to kolejne elementy, które trzeba będzie przygotować do montażu. Aby zrozumieć dokładną liczbę, musisz przemyśleć schemat, wybrać cal jako rozmiar.

Po rozwiązaniu problemu z adapterami należy wziąć pod uwagę moment montażu konstrukcji, najczęściej wykorzystuje się do tego płyty wiórowe. Konstrukcja Twojego stanowiska powinna być zwrotna, ponieważ trzeba będzie ją przemieszczać po warsztacie, aby ułatwić sobie pracę, należy do niej przymocować nogi rolkowe.

Nie będziesz musiał tu długo wymyślać, wystarczy odwiedzić sklep meblowy, gdzie jest mnóstwo takich kółek meblowych. Aby zaoszczędzić miejsce w warsztacie, możesz zbudować dwupiętrową konstrukcję. Ale tutaj lepiej zaopatrzyć się w duże śruby, aby naprawić konstrukcję. Aby ułatwić przygotowanie się do tego kroku, zrób listę wymaganych rzeczy.

Montaż półprofesjonalnej dmuchawy powietrza

Montaż rozpoczyna się od zdjęcia skrętu gaśnicy i zamontowania urządzenia przejściowego. Po wymontowaniu zaworu gaśniczego należy zamontować w nim adapter.

Na wytrzymałym wężu od razu montowane są cztery elementy – reduktor, wyłącznik ciśnieniowy i adapter.

Kolejnym krokiem będzie zamocowanie kółek przeznaczonych do montażu na płycie wiórowej. Ponieważ projekt jest zaplanowany na dwóch poziomach, konieczne jest wykonanie otworów na kołki, w których zostanie umieszczona gaśnica.

Akumulator jest łatwiejszy w montażu, ponieważ po obu stronach znajdują się wsporniki. Dolna część jest przymocowana do podstawy i przeznaczona do montażu sprzęt domowej roboty służy jako szczyt.

Aby zmniejszyć wibracje podczas montażu sprężarki, stosuje się uszczelki silikonowe. Wąż łączy wylot i wlot przygotowania powietrza.

Następnym krokiem będzie praca nad połączeniem. Sweter, elementy ochronne - to wszystko trzeba przemyśleć.

Cały łańcuch połączeń prowadzony jest przez przekaźnik i przełącznik, przy założeniu, że całe połączenie przebiega zgodnie ze schematem: przewód fazowy idzie do przełącznika, kolejnym połączeniem jest zacisk przekaźnika. Aby wykonać uziemienie przekaźnika, nawinięty jest specjalny drut.

Co jest lepsze: kupić czy samemu zrobić kompresor?

Sprzęt kompresorowy na rynku reprezentowany jest przez duży asortyment. Elementy tłoków, zespoły wibracyjne, stacje śrubowe – to wszystko elementy wykorzystywane w innych obszarach.

Jeśli chcesz, nie możesz tracić czasu na tworzenie instalacji, jest ona prezentowana w dowolnym punkcie sprzedaży części samochodowych lub na wyspecjalizowanych stronach.

Tak szeroki asortyment znacznie komplikuje wybór pożądanego produktu. Ale jeśli zdecydujesz się na zakup stacji, w tej kwestii powinieneś kierować się wskaźnikami technicznymi, kosztami i recenzjami tych, którym już udało się ją ocenić.

Jeśli gonisz za okresami gwarancyjnymi, warto zwrócić uwagę na modele popularnych marek. Drogie produkty warto kupować, jeśli jesteś na poziom profesjonalny wykonując prace naprawcze.

Produkty, które nie mają nazwy i statusu, mogą Cię zawieść, dlatego lepiej wydać pieniądze raz i nie podejmować ryzyka w tej kwestii ponownie. Wielu producentów opcji budżetowych oszczędza na komponentach składowych.

W rezultacie będziesz spotykać się z częstymi awariami i wymianą części, a naprawy gwarancyjne będą trwać długo. Dlatego wielu kierowców doskonale zdaje sobie sprawę, że instalacja „zrób to sam” jest czasami bardziej niezawodna niż instalacja fabryczna.

Wygrywają takie produkty ze wskaźnikami technicznymi. Na przykład elementy domowego urządzenia do malowania samochodu wytrzymują znacznie dłużej - kompresory z lodówek mogą pracować przez dziesięciolecia, gaśnica również ma ogromny margines bezpieczeństwa.

Zawsze możesz sam poprawić wydajność swojego kompresora, wszystko jest w twoich rękach, ale nie możesz tak eksperymentować z urządzeniem fabrycznym.

Sąsiedzi z garażu pewnie to docenią, gdy zobaczą dobrze wykonane i przemyślane urządzenie.

Do prac malarskich czy pompowania kół nie trzeba kupować kompresora – można go wykonać samodzielnie z używanych części i podzespołów wyjętych ze starego sprzętu.

Opowiemy Ci o projektach złożonych z improwizowanych materiałów.

Aby zrobić kompresor z używanych części i podzespołów, musisz się dobrze przygotować: przestudiuj schemat, znajdź go na farmie lub kup części. Rozważ kilka opcje do samodzielnego projektowania sprężarki powietrza.

Sprężarka powietrza z części lodówki i gaśnicy

Urządzenie to działa niemal bezgłośnie. Rozważ schemat przyszłego projektu i zrób listę niezbędnych komponentów i części.

1 - rurka do napełniania olejem; 2 - przekaźnik rozruchowy; 3 - sprężarka; 4 - rurki miedziane; 5 - węże; 6 - filtr oleju napędowego; 7 - filtr benzyny; 8 - wlot powietrza; 9 - przełącznik ciśnienia; 10 - krzyż; 11 - zawór bezpieczeństwa; 12 - trójnik; 13 - odbiornik z gaśnicy; 14 - reduktor ciśnienia z manometrem; 15 - pułapka na wilgoć i olej; 16 - gniazdo pneumatyczne

Niezbędne części, materiały i narzędzia

Pobierane są główne elementy: silnik-sprężarka z lodówki (najlepiej wyprodukowanej w ZSRR) i butla gaśnicy, która posłuży jako odbiornik. Jeśli nie są dostępne, możesz poszukać kompresora z niedziałającej lodówki w warsztatach lub w punktach zbiórki metalu. Gaśnicę można kupić na rynku wtórnym lub można przyprowadzić na poszukiwania znajomych, którzy być może mieli wycofane z eksploatacji OHP, ORP, DU za 10 litrów. Gaśnicę należy bezpiecznie opróżnić.

Ponadto będziesz potrzebować:

• manometr (jak w przypadku pompy, podgrzewacza wody);
• filtr oleju napędowego;
• filtr do silnika benzynowego;
• przełącznik ciśnienia;
• przełącznik elektryczny;
• regulator ciśnienia (reduktor) z manometrem;
• wzmocniony wąż;
• wpusty, trójniki, adaptery, kształtki + obejmy, okucia;
• materiały do ​​​​tworzenia ramy - metal lub drewno + koła meblowe;
• zawór bezpieczeństwa (w celu zmniejszenia nadciśnienia);
• samoblokujący wlot powietrza (do podłączenia np. do aerografu).

Inny opłacalny odbiornik pochodził z koła samochodowego bezdętkowego. Niezwykle budżetowy, choć mało produktywny model.

Odbiornik koła

O tym doświadczeniu sugerujemy obejrzenie filmu od autora projektu.

Kompresory domowe do malowania występują w dużych ilościach w sieciach sprzedaż detaliczna. Chociaż warto powiedzieć, że ich cena jest dość wysoka i zależy od producenta i jego mocy.

Dziś powiemy Ci, jak zrobić kompresor do malowania w domu własnymi rękami. W takim przypadku jego cena nie będzie znacząca i zostaną podane instrukcje, w których będziesz mógł zobaczyć zdjęcia i filmy oraz zrobić wszystko szybko i poprawnie.

Robimy w domu

Najpierw musisz zrobić właściwy wybór kompresor farby. Będzie to zależeć od ilości wykonanej pracy. Jeżeli będziesz go wykorzystywał do celów komercyjnych i zarabiał na tym, to warto go ulepszyć.

Uwaga: Im większa moc kompresora, tym wyższa jego cena. Jeśli jednak będziesz malował samochody lub inne małe konstrukcje, powinieneś zatrzymać się na środkowym zakresie mocy.

Czego potrzebujesz i jak to działa

Zbierzemy kompresor powietrza do malowania, biorąc za podstawę konwencjonalny aparat pojazd/automatyczny.

Do montażu domowej roboty kompresora potrzebujemy:

• Kamera pojazdu/samochodu. W naszej jednostce będzie pełnił rolę odbiornika.
• Pompę lepiej używać z urządzeniem - manometrem. Jego rolą będzie egzekwowanie.
• Zestaw naprawczy.
• Szydło do wygodnej pracy.

Teraz, po przygotowaniu wszystkich części, możemy przystąpić do montażu stacji:

• W pierwszym etapie sprawdzamy, czy komora przepuszcza powietrze, nie ma w niej dziur i porów. Pompujemy to. Jeśli w trakcie procesu stwierdzimy rozszczelnienie naszego obiektu, wówczas możemy przykleić łaty w odpowiednich miejscach, lub potraktować go surową gumą.
• Kolejnym krokiem w odbiorniku jest wykonanie otworu. Do tych manipulacji potrzebujemy szydła. Następnie umieszczamy tam smoczek od aparatu, który będzie pełnił funkcję wylotu strumienia powietrza podczas pracy naszego urządzenia.
• Mocujemy i przyklejamy opcjonalną złączkę. Właśnie w tym celu pierwotnie przygotowaliśmy nasz kompleks naprawczy. Następnie mocujemy samo złącze. Aby mieć pewność, że powietrze opuści pojemnik w normalny sposób, wystarczy odkręcić smoczek.
• Nie będziemy jednak dotykać samego smoczka, zamontowanego na komorze, jego rolą będzie pełnić funkcję zaworu, a także utrzymywać wymagany poziom przepływu ciśnienia. Aby poznać wielkość ciśnienia, musimy spryskać powierzchnię kolorowym materiałem. Jeśli emalia zostanie nałożona na metal równymi warstwami, to nasza praca została wykonana prawidłowo i na wysokim poziomie.
• Manometr może nam również pomóc w określeniu poziomu ciśnienia. Nawet po włączeniu aerografu ciśnienie również powinno być równomierne.

Proces montażu domowego kompresora do malowania jest stosunkowo prosty i nie wymaga specjalnej wiedzy i umiejętności, ale jego komfort i wygoda zaczynają być odczuwalne natychmiast. Dużo łatwiej jest wykonać kolorowe prace aerografem niż balonem.

Uwaga: Do ostatniej wskazówki można dodać, że należy uważnie monitorować, czy do kamery pojazdu nie przedostaje się żaden kurz ani płyn.

Jeśli mimo wszystko te elementy tam dotrą, będziesz musiał ponownie przygotować farbę do pracy. Na poprawna praca kompresor będzie służył przez długi czas, jednak jeśli to możliwe i pożądane, powietrze powinno być pompowane w trybie automatycznym, jest to znacznie wygodniejsze i łatwiejsze.

Sprężarkę montujemy własnymi rękami na poziomie półprofesjonalnym

Możliwe jest zmontowanie takiego urządzenia, które swoimi właściwościami w żaden sposób nie przegra ze specjalnymi kompresorami wiodących deweloperów. Jako podstawę weźmiemy zwykłą lodówkę.

Aby ukończyć pracę, będziesz potrzebować szeregu części zamiennych i zespołów, a mianowicie: odbiornika, filtra, różnych adapterów, oleju, przełączników i innych części, które poznamy później. Rozważ samą zasadę działania tego urządzenia.

• Aby proces był znacznie łatwiejszy, silnikiem naszej jednostki będzie kompresor z konwencjonalnej lodówki, która została wyprodukowana w Związku Radzieckim. Niewątpliwą zaletą jest obecność przekaźnika dmuchawy. Lodówki krajowe mają wyższy poziom ciśnienia niż ich zagraniczne odpowiedniki, co jest ważną zaletą. Po usunięciu bloku należy go przygotować do pracy, konieczne jest oczyszczenie go z warstwy korozji.
• Do takich prac stosujemy konwerter korozji, dzięki któremu nie zachodzą reakcje utleniania. Więc zrobiliśmy Praca przygotowawcza silnik.

Po wykonaniu wszystkich niezbędnych działań przygotowawczych możemy przystąpić do wymiany oleju. W końcu, jeśli nie udajesz szczególnie, to prawie nie agregat chłodniczy przez wiele lat ciągłej pracy nigdy nie był poddawany wymianie oleju. Taka decyzja jest uzasadniona, ponieważ podczas tych prac nasz mechanizm jest całkowicie chroniony przed powietrzem zewnętrznym.

• Aby wymienić olej, bierzemy materiał z półsyntetyków. Nie różni się swoimi właściwościami od oleju sprężarkowego i zawiera potrzebne nam dodatki.
• W drugim kroku musimy znaleźć trzy rurki na naszej sprężarce, dwie z nich będą w stanie otwartym, druga w stanie uszczelnionym. W pracy naszej instalacji pierwsze dwie rurki będą służyć do tłoczenia powietrza w różnych kierunkach (będzie ono wchodzić i wychodzić). Aby określić ruch masy powietrza, musisz włączyć naszą jednostkę wtryskową w sieci. Następnie uważnie przyglądamy się, gdzie powietrze jest zasysane i gdzie przeciwnie, opuszcza nasze urządzenie.
• Rura, która jest w stanie uszczelnionym, będzie pełnić funkcję wymiany oleju. Stąd musimy pozbyć się jego zamkniętej części. Do takiej pracy możemy wziąć zwykły pilnik igłowy, który przecinamy po obwodzie rurki. Zwracamy uwagę, aby do wnętrza jednostki wtryskowej nie dostały się wióry i pył metalowy.
• Następnie odłamujemy tył rurki i spuszczamy olej do specjalnego pojemnika. Dokonuje się tego w celu określenia późniejszej objętości kolejnej powodzi. Za pomocą strzykawki wprowadzamy w niewielkiej ilości nowy olej półsyntetyczny.
• Po wlaniu nowego oleju ważne jest wyłączenie całego mechanizmu smarowania silnika. Musimy podnieść śrubę po owinięciu jej taśmą i przekręcić ją w rurkę. Trzeba pamiętać, że z tyłu dętki czasami wycieknie niewielka ilość oleju półsyntetycznego. Aby tego uniknąć, do pracy potrzebujemy specjalnego separatora oleju.
• Kiedy pomyślnie zakończyliśmy poprzednie etapy montażu, możemy przystąpić do kolejnych kroków tworzenia naszej jednostki wtryskowej. Prace rozpoczynamy od zamontowania na drewnianym łożu silnika wraz z przekaźnikiem. Należy to zrobić tak, aby było jak na ramce.
• Należy podjąć takie środki, ponieważ przekaźnik jednostki wtryskowej jest bardzo wrażliwy na położenie w przestrzeni. Działania muszą być precyzyjne, ponieważ prawidłowe funkcjonowanie trybów pracy sprężarki będzie zależeć od prawidłowego ustawienia w przyszłości.

Pojemność powietrza

Gdzie mogę dostać zbiornik powietrza? Do takich celów potrzebujemy puszki ze sprayem, który stosowany jest w gaśnicach. Wszystko to uzależnione jest od tego, że posiadają dużą wytrzymałość na wywierany na nie nacisk, idealnie sprawdzają się jako baldachim.

Więc:

• Jako podstawę bierzemy gaśnicę pod marką OU-10. Ma dziesięciolitrową objętość powietrza i wysoki poziom wytrzymałość na ciśnienie próbne. Odkręcamy mechanizm blokujący, a następnie instalujemy urządzenie przejściowe.
• Jeśli na powierzchni pojawią się ślady rdzy, należy się jej jak najszybciej pozbyć. za pomocą konwertera korozji. Powyższy płyn umieszczamy w puszce i zaczynamy nim potrząsać.
• Po usunięciu rdzy i prawie nie ma po niej śladów, mocujemy krzyż. W trakcie tych prac stworzyliśmy dwie ważne części zamienne do przyszłej jednostki wtryskowej.

Przeprowadzamy montaż

Aby części nie kolidowały ze sobą, należy je natychmiast zainstalować na podstawie. Do jego produkcji bierzemy deskę, tam zostanie przymocowany silnik przyszłej jednostki wtryskowej i części gaśnicy.

• Do montażu silnika na drewnianej podstawie używamy specjalnych kołków gwintowanych. Wkładamy kołki w przygotowane wcześniej otwory. Orzechy przydadzą się jak nigdy dotąd. Należy również wywiercić otwór do zamocowania gaśnicy. Pozostałe arkusze mocujemy za pomocą wkrętów samogwintujących do naszej drewnianej podstawy.
• Odbiornik kładziemy na poziomie pionowym, do tego celu potrzebujemy trzech arkuszy sklejki. W jednej sklejce wykonuje otwór do mocowania puszki ze sprayem. Pozostałe arkusze mocujemy za pomocą wkrętów samogwintujących. Sklejamy je z arkuszem odbiorczym.
• Wcześniej drążymy w drewnianej podstawie otwór na korpus i jego dolną część. Na koniec, aby instalacja mogła się przesuwać, ze zwykłych mebli, które są przymocowane do podstawy, złożymy zwykłe kółka.
• Po wykonaniu powyższych prac zbierających należy zabezpieczyć funkcje zabezpieczające naszej instalacji przed przepływem pyłu. Do tych celów potrzebny będzie filtr benzyny, który zwykle pełni rolę filtracji zgrubnej. Jego zadaniem jest stać się dolotem powietrza w naszej jednostce wtryskowej.
• Następnie bierzemy wąż gumowy i rurkę sprężarki. Wlot sprężarki niski poziom, warto o tym pamiętać, tj. nie musimy zwiększać właściwości styku za pomocą zacisków.
• Te. wykonaliśmy już system filtracji wlotowej do naszej sprężarki. Na wylocie instalacji montujemy separator oleju, który zabezpieczy urządzenie przed przedostaniem się części strumienia pyłu. Przyda nam się również mechanizm zasilacza filtrującego. Ponieważ poziom ciśnienia na wylocie układu jest wysoki, tutaj będziemy potrzebować zacisków samochodowych.
• Teraz płynnie dotarliśmy do filtra odolejacza. Uruchomienia dokonujemy podłączając go do części wejściowej skrzyni biegów. Reduktor służy do odsprzęgania i części wyjściowej sprężarki tj. w części wyjściowej przykręcamy poprzeczkę po lewej stronie, po prawej stronie dołączamy manometr (w ten sposób będziemy monitorować poziom ciśnienia). Naprawiamy przekaźnik sterujący w górnej części poprzeczki.
• Przekaźnik sterujący umożliwia regulację wysokości ciśnienia tłoczenia, a także w razie potrzeby zamknięcie zasilania sprężarki.
• Za pomocą tych części zamiennych włączymy naszą jednostkę wtryskową, jeśli poziom ciśnienia będzie na niskim poziomie i odwrotnie, wyłączymy ją, jeśli parametry gwałtownie wzrosną.
• Aby ustawić zalecany poziom ciśnienia sprężarki, należy użyć sprężyn przekaźnikowych, są dwie. Największa sprężyna służy do wytworzenia niskiego ciśnienia, mała sprężyna służy do maksymalnego ciśnienia, a także służy do regulacji wyłączania urządzenia.
• PM5 został pierwotnie zmontowany do zaopatrzenia w wodę, są to proste przełączniki dwupinowe. Jeden styk w naszej wersji przeznaczony jest do pracy w sieci, w której napięcie kształtuje się na poziomie dwustu dwudziestu woltów, natomiast drugi styk służy do komunikacji z jednostką wtryskową.
• Zasilanie wykonujemy za pomocą przełącznika dwustabilnego do podłączenia do drugiego wejścia za pomocą jednostki ciśnieniowej. Jeśli w naszym obwodzie znajduje się już przełącznik dwustabilny, mamy prawo szybko wyłączyć system.

Jest rzeczą oczywistą, że wszystkie styki muszą być odpowiednio zlutowane i zaizolowane. Teraz możemy spokojnie pomalować naszą sprężarkę i przystąpić do prób malowania nią.

Monitoruj ciśnienie w systemie

Teraz, gdy nasza konfiguracja jest już gotowa, czas sprawdzić, jak działa lub przeprowadzić kilka testów. Podłączamy aerograf lub pistolet natryskowy. Nie dotykając samego przełącznika, podłączamy nasz system do energii elektrycznej.

• Ustawiamy przekaźnik na najniższy możliwy poziom ciśnienia i podłączamy jednostkę wtryskową do prądu. Patrzymy na wskaźniki i charakterystykę manometru, monitorujemy poziom dostarczanego ciśnienia. Po stwierdzeniu, że przekaźnik wyłącza silnik sprężarki, przyglądamy się stykom i ich właściwościom szczelności.
• Aby sprawdzić szczelność, używamy zwykłego roztworu mydła. Jeśli cała instalacja pomyślnie przeszła wszystkie testy, to zdecydowanie należy usunąć powietrze poniżej poziomu, aby uruchomić cały mechanizm zespołu dmuchawy. Jeśli poziom ciśnienia osiągnie wymagane limity, przekaźnik uruchomi sam układ sprężarki. Jeżeli wszystko działa jak należy, możemy przystąpić do kolorowej pracy.
• Malować powierzchnie metalowe i podstaw, początkowo nie ma potrzeby przygotowywania samej podstawy pracy. Naszym zadaniem jest jedynie wytworzenie niezbędnego poziomu ciśnienia w naszej jednostce wtryskowej.
• Dzięki takim testom mamy szansę zmierzyć te, które są niezbędne specyfikacje, co umożliwi równomierne ułożenie warstw farby. Trzeba też pamiętać, że tak kolorowa praca została wykonana przy minimalnej pracy jednostki wtryskowej.

Zamiast wyjścia

Po wykonaniu wszystkich powyższych prac i uruchomieniu naszej wtryskarki możemy podsumować pierwsze efekty. Tym samym sam proces montażu kompresora nie jest trudny dla każdego właściciela pojazdu, nie jest tu wcale potrzebna specjalna wiedza i umiejętności.

• Głupotą jest nie powiedzieć, że drugi typ sprężarki jest znacznie trudniejszy pod względem montażu i dostępności niezbędnych części zamiennych i materiałów. Jednak ze względu na ciśnienie w trybie automatycznym i specjalny system uruchamiania całej jednostki wtryskowej, taki kompresor jest najwygodniejszy i najprzyjemniejszy w obsłudze.
• Nie będziesz także musiał monitorować odbiornika. Ta instalacja może być również stosowany do malowania bram wewnątrz pomieszczeń lub innych powierzchni.

Uwaga: Samodzielne wykonanie kompresora do farby nie jest trudne, ważne jest również jego regularna konserwacja. Szczególnie często zawodzą z powodu braku wymiany oleju. Dlatego przede wszystkim monitoruj jego jakość.

Wiesz już, jak wybrać kompresor do malowania i wszystko możesz zrobić sam. Zwróć uwagę na szczelność połączeń, a wtedy kompresor będzie Ci służył przez długi czas.