Өзендегі мұз өткелін қалай жасауға болады. Әртүрлі кедергілерден танктерді кесіп өту. Резервуарды өткелден өтуге дайындау

3.1.3. Мұз өткелдері

Мұз өткелін ұйымдастыру кезінде олар өткелдің мақсатын (жаяу, автомобиль және т.б.), жүк қозғалысының қарқындылығын, өзен немесе су қоймасының енін, тереңдігін және жылдамдығын, мұз жамылғысының сипаттамаларын (құрылымын) басшылыққа алады. және мұздың қалыңдығы) және қар жамылғысы.

Егер өткел жұмыс істейтін су электр станциясының жанында ұйымдастырылса, онда оның жұмыс режимі ескерілуі керек. Мұзды жол екі бағыттағы қозғалыс жолағы осінен ені 10 м кем емес қардан тазартылған және межелік белгілермен белгіленген. Белгілер арасындағы қашықтық 15-тен 20 м-ге дейін.Мұзды жолдар тек бір жақты және бір қатарлы түрде ұйымдастырылған. Екі қозғалыс жолағы арасындағы қашықтық кемінде 100 м деп қабылданады.

Мұздың қалыңдығын анықтау кезінде қалыңдығы қарлы мұз(құрылымы мен түсі бойынша әртүрлі) есепке алынбайды. Мұздың қалыңдығын анықтау үшін жолдың екі жағында оның бойлық осінен 5 м қашықтықта диаметрі 6-дан 10 см-ге дейінгі тесіктер ұзындығы бойынша әрбір 10-20 м сайын шахмат үлгісінде тесіледі. Саңылауларды биіктігі 0,2-0,3 м және ені 0,5 м қар роликпен қоршау керек, сонымен қатар тақталармен жабылған болуы керек. Маршруттың жағалық бөлігінде әрбір 3-5 м сайын тесіктерді тесу керек.Бұл өзендегі немесе су қоймасындағы су деңгейі көтерілген кезде мұзға шығатын жерлерде «ілулі тұрған» мұзды дер кезінде анықтау үшін қажет. ауытқиды. Егер бұл саңылаулардағы су деңгейі мұздың қалыңдығынан 0,9-дан аз болса, бұл мұздың «ілулі» болуын және оның құлау мүмкіндігін көрсетеді.

Мұндай жағдайларда мұзды жасанды түрде түсіреді және бұл аймақтарда жағалау бөлігінде жағалаудан қатты мұзға арнайы шығулар ұйымдастырылады. Мұздың қалыңдығын өлшеу жиілігін жергілікті гидрометеорологиялық қызмет белгілейді, бірақ бес күнде бір реттен кем емес, еру кезінде – күніне 2-3 рет.

Тауардың өтуіне қажетті мұздың қалыңдығы, см, т, формула бойынша есептеу арқылы анықталады.

Қайда n– қозғалыс қарқындылығын есепке алатын коэффициент (тәулігіне 500 вагоннан аз қозғалыс қарқындылығымен) n= 1);

а- жүктің таралу сипатына байланысты коэффициент (доңғалақ жүктемесі үшін – 11; шынжыр табанды жүк үшін – 9);

P – жүктің массасы, т.Мұздың нақты қалыңдығы формула бойынша анықталады

H \u003d (h pr + 0,5 сағ мут) t 1 k 2,

мұндағы Н – мұздың нақты қалыңдығы, см;

h pr – мөлдір мұз қабатының қалыңдығы, см;

h mut – лайлы мұз қабатының қалыңдығы, см;

k 1 – қысқа мерзімді еріту үшін қолданылатын коэффициент (қ 1 = 0,5);

k 2 – мұздың құрылымын ескеретін коэффициент (қабық құрылымымен к 2 = 1). Әртүрлі жүктемелер үшін мұздың рұқсат етілген қалыңдығы Кестеде келтірілген. 3.7.

3.7-кесте

Өзендер мен су қоймалары арқылы көлік құралдарының өтуін ұйымдастыру кезінде мұздың рұқсат етілген қалыңдығы

Ескертулер: 1. Жаяу жүргіншілер өткелінде мұздың қалыңдығы кемінде 15 см болуы керек 2. Қашан орташа температурасоңғы 3 күндегі ауа 0 °C-тан жоғары болса, рұқсат етілген мұз қалыңдығын (-10 °C температурада) 1,5 коэффициентке көбейту керек. 3. Кестедегі мәндер тұщы су қабығы мұзына негізделген. Егер мұз қатқан немесе бұлыңғыр (кеуекті) болса, мұздың қалыңдығы 2 есеге, тұзды суы бар су қоймаларында 1,2 есеге артады. 4. Жиі еріген және су деңгейі өзгеретін мұздың көтергіштігі мұз үстінен жүктерді өткізу арқылы іс жүзінде белгіленуі тиіс. Бұл жағдайда жүктің салмағын кестеде көрсетілген нормаларға қарағанда 2 есе немесе одан да көп азайту қажет. 5. Тұрақты жүктемелер үшін мұздың рұқсат етілген қалыңдығы 1,5 есе немесе одан да көп артады.

Мұздың кішігірім қалыңдығында табиғи мұз қату жүргізіледі, бұл мұзды қалыңдығы 15 см-ден бастап қардан жүйелі түрде тазарту арқылы жүзеге асырылады.Мұзды сумен суару арқылы жасанды мұздату мұздың қалыңдығы 35–40 болғанда жүзеге асырылады. см.табиғи мұздың қалыңдығының 20–40%-дан аспауы керек.

Қатты трафикпен Көлікмұзды нығайту әр 0,8–1 м сайын мұзға тікелей төселген арқандар бойынша жол бойымен еден төсеу арқылы жүзеге асырылуы керек, бұл өткелдің өткізу қабілетін 20% арттыруға мүмкіндік береді. Өзеннің немесе су қоймасының елеусіз тереңдігімен өткелдер ұйымдастырылады.

Мұздату кезінде судың қату ұзақтығы кестеде келтірілген. 3.8, ал адамдар мен көліктерді өткізу кезіндегі судың тереңдігі – кестеде. 3.9.

Мұз өткелінің құрылысы екі кезеңде жүзеге асырылуы керек:

- бірінші кезеңде- жазда - бүкіл көлемді аяқтау керек дайындық жұмыстарыөткелге арналған инженерлік жабдықты, жол белгілерін, қажетті құрал-жабдықтар мен материалдарды дайындауға, мүмкіндігінше барлығын аяқтауға құрылыс жұмыстарыөткелге жақындауларда;

- екінші кезеңде- мұздату және алға жылжытудан кейін аязға төзімдімүмкіндігінше тезірек орындалады қысқа уақытөткелді салу және жайластыру бойынша барлық негізгі жұмыстарды орындау.

Мұз өткелін салудың бірінші кезеңінде келесі жұмыстарды жүргізу қажет: өткелге жақындауларды, оның ішінде негізгі және резервтік қозғалыс жолақтарын ұйымдастыру; өткелге дейін конгрестерді ұйымдастыру; өзен арнасын тереңдету, ал кейбір жағдайларда түзету; қыста мұз жамылғысында жұмыс істеуге механизмдерді дайындау; көрсеткіш белгілерін және бағдарлау кезеңдерін дайындау; өту нүктесін бекіту; мұз жамылғысы мен жаға арасындағы түйіспеге құрылымдық элементтерді дайындау.

Өзен арнасы ең алдымен винтовкаларда тереңдетіледі (өзендегі судың жылдамдығын азайту және үлкен мұздың пайда болуына жол бермеу үшін). Ол үшін таяз тереңдікте бульдозерлер немесе кеңейтілген жолдары бар қуатты тракторлардағы арнайы қондырмалар қолданылады. Ең үлкен тастар үстіңгі зарядтармен ұсақталған.

Екінші кезеңнің жұмысы жағалау учаскелері бойынша бағдарлау нүктелерін орнатудан және мұздың қалыңдығы мен оның астындағы судың тереңдігінің барлық жоспарланған маршруты бойынша бақылау өлшеуінен басталады. Қажет болса, маршруттың бағыты түзетіліп, өлшеулер қайталанады.

Өзеннің төменгі ағынында мұздауды тездету үшін (өткелден 150 ... 200 м) шламды тоқтату үшін бір жағадан екінші жағаға қалқымалы кабельдер немесе жебелер тартылады.

Осыдан кейін:

Мұздың бетін қардан тазарту;

Олар мұз кесетін машинамен, бульдозермен немесе балғамен мұзды және дөңестерді кесіп тастайды;

Мұз жамылғысын бір жақты немесе екі жақты етіп жасаңыз немесе оны найза төсенішімен күшейтіңіз;

Бағдарлау кезеңдерін белгіленгендермен ауыстырыңыз;

Саңылаулардың үстіне оқшауланған «қақпақтарды» орнатыңыз;

Өткелге арналған жол белгілерін, шлагбаумдарды және басқа да инженерлік жабдықтарды орнату.

Өткелдің жұмыс жолағын қардан тазартуға мұздың қалыңдығы кемінде 15 см қолмен, механикаландырылған тазалауға - қар тазалағыштардың алға жылжуына мүмкіндік беретін мұз қалыңдығымен рұқсат етіледі (16.1.1, 16.1.2-кестелер). Мұз жамылғысын термиялық және механикалық қорғау үшін оның бетінде қалыңдығы 3-5 см тығыздалған қар қабатын қалдыру керек.

Мұз жамылғысындағы қарды тазалау кезінде пайда болған қар тазалағыштарға олардың жиектерінде кернеудің шоғырлануын болдырмау үшін кемінде 6 градус еңіс берілуі керек.

Маршруттың жұмыс белдеуінің екі жағындағы мұздың қалыңдығын өлшегеннен кейін мұз жамылғысының қажетті есептік қалыңдығы анықталады және осының негізінде қататын қабаттың қалыңдығы анықталады. Өткелді қабат-қабат мұздату алдында жолақты қоршау жасау керек. «Град» типті қондырғыларды пайдаланған кезде мұндай қоршаудың қажеті жоқ.

Мұздатылған қабаттың қалыңдығын бақылау үшін сіз белгіленген кезеңдердің айналасындағы жарқын бояумен жасалған жолақтарға назар аудара аласыз. Белгілер арасындағы аралықтарда қабаттың қалыңдығы көзбен анықталады. Қабат-қабат мұздату кезінде әрбір келесі қабат алдыңғы қабат толығымен мұздағаннан кейін ғана мұздатады. Мұздату сапасы бақылаусыз тесіктерді бұрғылау арқылы таңдамалы түрде тексеріледі.

Өткел осі бойынша «Град» қондырғысы алдымен бойымен қозғалады табиғи мұз, артыңызда мұз қабаттарын жағыңыз, содан кейін мұздатылған мұздың үстіне. Мұз қату орындары арасындағы қашықтықты қабаттасатын аймақтар кемінде 5 м болатындай және қатып қалған жерлер қалмайтындай етіп таңдау керек.

Қондырғы мұз жамылғысының бойымен жол жиегімен 3...4 м қашықтықта қозғалғанда, қондырғы сәйкесінше «өзінен алыс», «өзіне қарай» және бүйірден қабаттарды қатырады. Осы нұсқалардың әрқайсысын таңдағанда, ағынның бағыты желдің бағытымен сәйкес келетін жағдайдан шығу керек.

Ені 200 м-ге дейінгі шағын өзендерде мұз жамылғысы әлі жеткіліксіз болған кезде жағадан мұз бүркуді жүргізуге болады: алдымен бір жағалаудан, содан кейін екіншісінен, содан кейін мұздан қатуды жалғастыру.

Егер маршрутты таңдаған кезде полиняны айналып өту мүмкін болмаса, онда өткелді салу кезінде ол мұз үйінділерімен толтырылған пластик тормен жабылған (мұз жамылғысының қалыңдығына тең ауытқу берілген) , және қабаттарда мұздатылған. Пластикалық тор болмаған жағдайда, саңылау арқылы көлденең созылған тіректер түрінде, өзара сыммен жалғанған немесе мұзға қатып қалған қазықтарға бекітілген кабельдер түрінде ұстап тұру ұйымдастырылады.

Мұз өткелiн пайдалануға беру алдында оның жүк көтерiмдiлiгiн анықтау кезiнде салмағы 60 тоннадан асатын шынжыр табанды автомобильдер үшiн және салмағы 40 тоннадан асатын доңғалақты көлiк құралдары үшiн, артық жүктi тасымалдау туралы шешiм қабылдау кезiнде оның жүк көтерiмдiлiгiн анықтау кезiнде салмағы жүктің номиналды құнынан 10%-ға өсті.

Басқару блогын тасымалдау мұз жамылғысының ауытқуларын анықтаумен бірге жүруі керек. Бұл ретте, егер деформациялар серпімді болса және тәжірибеден кейін толық қалпына келтірілсе, онда қиылысу берілген жүк көтергіштігі үшін қабылданған деп есептелетінін есте ұстаған жөн. Мұз қалыңдығының 5%-дан асатын қалдық пластикалық деформациялар болған жағдайда тәжірибе тоқтатылады, мұз жамылғысын күшейту керек.

Өздігінен жарықшақтардың болуы өткелді тексеруге және пайдалануға қарсы көрсетілім болып табылмайды, бірақ ол сыртқы жүктеме немесе термиялық кеңею әсерінен мұз жамылғысының жұмыс режимінің өзгеруін көрсетеді.

Басқару блогы ретінде массасы бірте-бірте өсетін темірбетонды салмақтардың жиынтығын қолданған жөн; сіз өзгермелі биіктіктегі құмы бар қорапты ала аласыз, бірақ ең жақсысы - қабаттарда мұздатылған суы бар резервуар.

Мұздың қалыңдығы шамалы мұз өткелінің бойындағы басқару блогы жеңіл трактормен, содан кейін күштірек трактормен қозғалуы керек. Трактордың орнына бір жағында электр лебедкасын, екінші жағында шығырды пайдалануға болады. Мұзда жақсы сырғанау үшін басқару блогын термошаңғыларға орнатқан жөн.

Өткелдің күнделікті жұмысы және қажеттінің орындалуы үшін жөндеу жұмыстарыжол жұмысшыларының мамандандырылған бригадасы (зеңбесі) тағайындалады. Қолданыстағы мұз өткелінде олар мұз бен қар жамылғысының қалыңдығын, ауа температурасын, мұздың құрылымын тексереді, сондай-ақ трассада және оның маңында жарықтар мен полинияның пайда болуын бақылайды.

Ауа температурасы күн сайын тексеріледі. Еріту кезінде саңылау қабырғасынан алынған 20...30 см қырлы үлгінің сынуы арқылы мұздың құрылымын анықтау өте қажет. Барлық күмәнді жағдайларда мұзды акцикулярлы деп санау керек, яғни. әлсіз. Мұздың инелі құрылымы еріген су пайда болғаннан кейін 3 күннен кейін қалыптасуы мүмкін.

Егер жұмыс кезінде мұз жамылғысында жарықтар пайда болса, оларды дереу жөндеу керек. Соқыр жарықтар мен шұңқырларды сумен толтыру жеткілікті, және, әдетте, олар қауіпсіз түрде қатып қалады. Ені 15 см-ге дейінгі жарықтар арқылы толтыру керек ұсақталған мұзжәне еденмен жабыңыз.

Ұзындығы 2 ... 3 м-ден астам және ені 15 см-ден асатын, сондай-ақ сайлар арқылы жергілікті жарықтар немесе жарықтар желісі бір бағытта түзілсе, осы қиылысатын жолдың бойымен қозғалысты тоқтатып, кезекпен жасау керек. бір жолақ немесе қосалқы жолаққа ауыстырылған (бар болса) және жарықтарды жөндеу.

Өткелдің жанында пайда болған полиня қылшықтан жасалған қалқымалы матрацтар немесе мұз бөліктерімен толтыру арқылы жасанды түрде мұздатылған. Массасы 60 тоннадан асатын жүктерді шынжыр табанды жолдармен және 40 тоннадан астам доңғалақтармен тасымалдау кезінде осы жолақтағы барлық басқа көлік құралдарының қозғалысы тоқтатылады.

Өткелде тоқтауға рұқсат етілмейді. Көлік құралдарын мәжбүрлі тоқтату мұз жамылғысының нақты беріктігін және қоршаған ортаның температурасын ескере отырып, ODN 218.010-98 [9] көрсетілген мәндерден аспауы керек.

Мұзды өткелде де тыйым салынады: тұманда немесе боранда көліктердің жүруіне; тоқтау, серпілу, бұрылыс, көліктерді басып озу, оларға жанармай құю.

Көлік құралдары соққысыз және тежеусіз 10 км/сағ аспайтын жылдамдықпен өткелге жетуі керек. Бұл ретте көліктер өткел бойымен екінші немесе үшінші беріліспен жүруі керек.

Жолаушыларды тасымалдауға көлік құралының жалпы салмағы (тұрақты автобустар мен адамдар тобын тасымалдайтын автомобильдерден басқа) рұқсат етілген жобалық жүктемеден үш есе аз болған жағдайда ғана рұқсат етіледі.

Өткелдің жанында пайдалану және жөндеу кезінде қажет құм және басқа материалдардың қоры болуы керек. Ақаулы көліктерді өткелдің жұмыс жолағынан эвакуациялау мүмкіндігін алу үшін оның жанында қажетті такелаждары бар тракторларды орналастыру керек.

Өткелде мұзды су пайда болған кезде оның түсу көзін жою, бұл суды қармен, мұз бөліктерімен жабу және жақсы қату үшін бұл қабатты нығыздау қажет.

Мұздың қалыңдығының немесе ауаның орташа температурасының үш күн бойы ұлғаюы немесе төмендеуі кезінде мұз жамылғысына рұқсат етілген жүктемелерді қайта есептеу қажет. Мұз жамылғысында еріген су ағындары пайда болған кезде оның жолын нығыздалған қар біліктерімен жабу қажет.

Көктемде өткел бойымен қозғалыс (тоқталады: үлкен қашықтықта суға толы мұзда жол пайда болғанда; ені және ұзындығы 15 см-ден астам жарықтар пайда болғанда; мұздың қалыңдығы мен беріктігі төмендегенде; мұз жарылғанда шығуларда.

Мұз өткелі қызметтік үй-жайлармен, құтқару құралдарымен және байланыс құралдарымен жабдықталуы керек. Екі жағалауда да өткелге кіре берісте жолаушылар мен жаяу жүргіншілерді өткел бойындағы қозғалысты жабу кезінде күту үшін павильондар жабдықталуы керек.

Автокөліктер арасында кемінде 30 м қашықтықты және 20 км/сағ аспайтын жылдамдықты орнату ұсынылады. Ауыр автопоездар мен вагондардың (салмағы 25 тоннадан асатын) алдыңғы және артқы жағынан кемінде 70 м қашықтықпен өтуіне рұқсат етіледі.

Мұз өткелдерінде бір тәулікке белгіленген мұз жамылғысының жүк көтерімділігін, көлік құралдарының жылдамдығын, олардың арасындағы интервалды, өткелде рұқсат етілген жүру сағаттарын көрсететін жол белгілерін және алдын ала ескертуді орнату қажет. өту. Өткелдің екі жағында жол жиегінен 0,5 м қашықтықта олардың арасында 15 ... 20 м аралықпен анық көрінетін шектеуші тіректер болуы керек.Мүмкіндігінше оларды шағылыстыратын пленкамен жабу керек.

17-тарау
Мұзды жолдарда, өткелдерде және су тосқауылдары арқылы қауіпсіз қозғалыс туралы нұсқаулар

Жалпы талаптар

17.1.1. Нұсқауларды [ 29] орындау мұзды жолдарда, өткелдерде және су кедергілері арқылы қауіпсіз қозғалысты қамтамасыз етеді.

17.1.2. Нұсқаулықпен танысқан адам су бөгеттерінен өту кезінде қауіпсіздік ережелерін сақтауға тікелей жауапты. Өткелді басқаруға тәжірибесі жоқ адамдарды жіберуге тыйым салынады.

17.1.3. Мұзды жолдардағы су тосқауылдарын кесіп өту кезінде жүргізушілерден басқа адамдарға көлік құралдарында болуға тыйым салынады. Мұз өткелімен қозғалуды бастамас бұрын жүргізуші барлық жолаушыларды түсіруге міндетті.

17.1.4. Су бөгеттерін кесіп өту қатты жел, үлкен толқын, тұман, түнде, сондай-ақ су тасқыны мен жаңбыр кезінде өткелдерге тыйым салынады.

17.1.5. Су тосқауылдары арқылы өту барлық жағдайларда мұқият дайындықтан кейін ғана жүзеге асырылады, соның ішінде:

а) өту орнын таңдау және зерттеу;

б) іс-шаралар жоспарын әзірлеу;

в) өткелді және құтқару құралдарын тексеру.

17.1.6. Кез келген әдіспен кесіп өткенде, жүзуге міндетті емес адамдарға ерекше назар аударыңыз. Су бөгеттерінен жүзуге тыйым салынады.

17.1.7. Мас күйіндегі адамдарға су тосқауылдарынан өтуге болмайды.

17.1.8. Өткелден өту үшін пайдаланылатын барлық су көлігі жақсы тәртіпте және қажетті және жеткілікті сенімді құтқару құралдарымен қамтамасыз етілуі керек. Қауіпсіздікке кепілдік бермейтін ақаулы немесе сенімсіз су кемелерінен өтуге тыйым салынады.

17.1.9. Су кемелерін (қайықтарды, моторлы қайықтарды) жүргізуге жүргізуші куәлігі бар адамдар ғана рұқсат етіледі. Қауіпті кедергілері бар өзендерде тек тәжірибелі штурвалшыларға рульді басқаруға рұқсат етіледі, жақсы ерекшеліктерін білужергілікті өзендер.

17.1.10. Су тосқауылдарын кесіп өтуге тек талаптар сақталған жағдайда ғана рұқсат етіледі жалпы талаптарқозғалыс қауіпсіздігі:

17.1.10.1. Жолдың рұқсат етілетін жағдайы: үлкен толқындардың, шапшаңдықтардың, жармалардың, шұңқырлардың, шоқтардың, тастардың, дрейфтердің, бітелулердің, қыртыстардың, шламдардың, мұздың жылжуының болмауы. Өзен ағынының жылдамдығы 2 м/сек аспайды.

17.1.10.2. Автокөліктердің техникалық жағдайы жақсы: автомобильдер, жол жүру машиналары, қайықтар, борттық моторлар, қайықтар және олардың жабдықтары.

17.1.10.3. Тәжірибелі бақылаушылардың, жүргізушілердің, штурвалшылардың, ескекшілердің болуы.

17.1.10.4. Автомобильдерде, жол-көлік құралдарында, қайықтарда, салдар мен қайықтарда авариялық-құтқару құралдарының болуы және жақсы күйі: сорғылар, қаптамалар, құтқару қалқандары және әрбір жолаушыға арналған құтқару кеудешелері, ілгектер, күректер, арқандар, шөміштер, қосалқы ескектер және т.б.

17.1.10.5. Жүктерді қауіпсіз біркелкі орналастыру (шамадан тыс жүктеме және өкше).

17.1.10.6. Жолаушыларды дұрыс жабдықтау және қауіпсіз орналастыру (адамдар саны нормадан аспауы керек).

17.1.11. Қашан төтенше жағдайларөткелге қатысушылар зардап шеккендерге көмек көрсету және апатты барлық қолда бар құралдармен жою бойынша шаралар қабылдауға міндетті.

ДИЗАЙН, ҚҰРЫЛҒЫ ЖӘНЕ ПАЙДАЛАНУ БОЙЫНША

МҰЗ ӨТКЕЛЕР

ФЕДЕРАЛДЫҚ ЖОЛ АГЕНТТІГІ

(РОСАВТОДОР)

Мәскеу 2008 ж

Алғы сөз

1 . ӘЗІРЛЕГЕН: «(ф.ғ.к., аға ғылыми қызметкер, т.ғ.к., проф., инженер,) «Саха (Якутия) Республикасының автомобиль жолдарын пайдалану департаменті» мемлекеттік мекемесі ұсынған материалдарды пайдалана отырып (ағыл.) (ағыл. .), «Колыма тас жолының басқармасы» мемлекеттік мекемесі (ағыл.), Тынық мұхиты мемлекеттік университеті (п.ғ.д., проф., п.ғ.д., доцент, инженер, )

2. ЕНГІЗГЕН: Росавтодор қаласының автомобиль жолдарын пайдалану және қауіпсіздік бөлімі

3. Росавтодордың ... № ... бұйрығымен ҚАБЫЛДАНДЫ ЖӘНЕ ҚОЛДАНЫЛДЫ.

4. БІРІНІҢ ОРНЫНА ЕНГІЗІЛГЕН

шынайы нұсқауларРосавтодордың рұқсатынсыз толық немесе ішінара көшіруге, көшіруге және ресми басылым ретінде таратуға болмайды.

1-бөлім. Қолдану саласы…………………………………………………
3-бөлім. Терминдер мен анықтамалар……………………………………………….
	Жалпы ережелер…………………………………………………………
	Мұзды өткелдерді ұйымдастыру……………………………………….
	Мұз өткелдерін зерттеу……………………………………
	Мұз өткелдерін жобалау…………………………………….
	Мұз өткелдерінің құрылысы………………………………………
	Мұз өткелдерін сынау және іске қосу ...................................
10-бөлім	Мұз өткелдерін пайдалану және жөндеу…………………………..
11-бөлім	Мұз өткелдерінде қозғалысты ұйымдастыру………………………
12-бөлім.	Қорғау қоршаған ортамұз өткелдерін салу, жөндеу және пайдалану кезінде………………………………………..
13-бөлім.
Түйінді сөздер…………………………………………………………........................
Мұздың өткізу қабілетін анықтау әдісі өтемақылар…………………………………………………………………..
Мұз өткелінің өткізу қабілетін анықтау әдісі дұрыс……………………………………………………………………
Мұз өткелінің инженерлік барлау картасы………….
Мұздату қондырғыларының негізгі сипаттамалары………
Мұзды фрезерлік станоктың техникалық сипаттамалары……
Мұз өткелінің төлқұжаты………………………………………
Мұз өткелінің өткізу қабілетін бақылауды тексеру актісі дұрыс………………………………………………………………………………………………….
Ең көп таралған көліктердің массасы ...
GIMS-те мұз өткелін тіркеу тәртібі Тақырып бойынша Ресейдің ТЖМ Ресей Федерациясы……………..
Әдебиеттер тізімі……………………………………………………………………….

1-бөлім. Қолдану аясы

а) нақты Әдістемелік нұсқауларжолдарда орналастырылған мұз өткелдерін жобалауға (соның ішінде іздестіру), салуға және пайдалануға қолданылады жалпы пайдалану, сондай-ақ елді мекендердің (кәсіпорындардың және т.б.) қысқы кезеңдегі байланыс үшін немесе көлік құралдарының (жүктердің) бір реттік (мерзімді немесе эпизодтық) қозғалысы үшін.

б) Қысқы жолдардың құрамына кіретін мұз өткелдерін және мұзды жолдарды жобалау, орнату және пайдалану қысқы жолдарға қойылатын талаптарды (ұсынымдарды) белгілейтін құжаттарға сәйкес жүзеге асырылады.

в) Қысқы жолдардың құрамына кіретін мұз өткелдерін жобалау, салу және пайдалану бойынша ұсыныстарды егжей-тегжейлі көрсету және кеңейту қажет болған жағдайда, талаптарды (ұсынымдарды) белгілейтін құжаттарға қайшы келмейтін бөлігінде осы Әдістемелік ұсынымдарды қолдануға рұқсат етіледі. ) қысқы жолдар үшін.

а) ҚНжЕ Құрылыстағы еңбек қауіпсіздігі. 1-бөлім. Жалпы талаптар

б) ҚНжЕ Құрылыстағы еңбек қауіпсіздігі. 2-бөлім. Құрылыс өндірісі

в) ГОСТ Р Техникалық құралдар қозғалысты басқару. Жол белгілері. Жалпы техникалық талаптар

г) VSN 137-89 Сібір мен КСРО-ның солтүстік-шығысындағы қысқы жолдарды жобалау, салу және күтіп ұстау жөніндегі нұсқаулық.

f) Ресей Федерациясы Министрлігінің шағын көлемді кемелер жөніндегі мемлекеттік инспекциясының мұз өткелдерін техникалық сараптамадан өткізу тәртібі туралы әдістемелік ұсынымдар. азаматтық қорғаныс, төтенше жағдайлар және апатты жою.

ж) Озонды бұзатын заттар мен құрамында олар бар өнімдерді Ресей Федерациясына әкелу және Ресей Федерациясынан әкету тәртібі туралы ереже (РФ Үкіметінің 08.05.96 ж. № 000 қаулысымен бекітілген)

3-бөлім. Терминдер мен анықтамалар

Автоматты қысқы жол- құрлықта немесе су бөгетінің мұз жамылғысында төселген қардан, мұздан немесе қатқан топырақтан жасалған жабындысы бар жол.

мұз жол- су бөгетінің мұз жамылғысының бойымен (өзен арнасының бойында, көл немесе теңіз шығанағының жағасында) төселген қысқы жолдың бөлігі.

Өткел- көлік құралдары мен адамдардың су тосқауылынан өтуіне арналған құрылыс (көпірлерді қоспағанда).

Мұзды өткел- су бөгетінің мұз жамылғысының бойымен төселген жол түріндегі өткел. Мұзды өткел қысқы жолдың бөлігі болуы мүмкін, қыста белсенді емес көпірді немесе паромдық өткелді уақытша ауыстырады.

Мемлекеттік тапсырыс беруші- федералды агенттік атқарушы билік(Ресей Федерациясының субъектісінің атқарушы органы, жергілікті басқару) немесе үкімет жол құрылыстары, сондай-ақ көрсетілген органдар уәкілеттік берген бюджет қаражатын алушыларға жұмыстарды орындауға тапсырыстарды орындау кезінде бюджеттік есепқорлар.

Жобаны ұйымдастыру– мұз өткелінің құрылысы бойынша жобалау-іздестіру жұмыстарын орындайтын мердігер ұйым.

Құрылыс компаниясы(пайдаланушы ұйым) - мұз өткелін жайластыру (пайдалану) бойынша жұмыстарды орындайтын мердігер ұйым.

4-бөлім. Жалпы ережелер

а) Мұз өткелдерін ұйымдастыру мен күтіп ұстаудың мақсаты қажетті қалыңдықтағы мұз жамылғысы пайда болған кезде көлік құралдарының су тосқауылынан қауіпсіз өтуін қамтамасыз ету болып табылады.

б) Мұз өткелдерін жайластыру мен күтіп ұстаудың негізгі міндеттері: өткелді ұйымдастыру; өткел бойымен көлік құралдарының қауіпсіз өтуін қамтамасыз ету; өткелдегі қозғалысты реттеу; мұз жамылғысының, арматуралық құрылымдардың және мұз пандустарының жағдайын бақылау; өткелді қалпына келтіру.

в) Мұз өткелдерiнiң жұмыс режимiн, көлiк құралдары мен жолаушыларды, сондай-ақ жанғыш, қауiптi жүктер мен арнайы көлiк құралдарын тасымалдау үшiн ақы төлеу тәртiбi мен мәселелерiн облыс (аудан) әкiмшiлiгiмен келiсiм бойынша тапсырыс берушi белгiлейдi. ), аумақтық органдар жол полициясыРесей Федерациясының құрылтай субъектісі үшін Ресей Федерациясының Төтенше жағдайлар министрлігінің Бас басқармасының құрамында Ресей Ішкі істер министрлігі және Шағын көлемді кемелер жөніндегі мемлекеттік инспекция (бұдан әрі - Министрліктің Бас басқармасының GIMS) Ресей Федерациясының құрылтай субъектісі үшін Ресейдің төтенше жағдайлары) мұз өткелдеріндегі адамдардың қауіпсіздігін және оларда көлік құралдары мен жаяу жүргіншілердің қозғалысы үшін қауіпсіз жағдайларды қамтамасыз ету бөлігінде.

г) Мұз өткелдері олар үшін белгіленген жобалық қозғалыс қарқындылығын қамтамасыз ететін және жобалық жүктердің өтуін, көлік құралдары мен жолаушылардың (жаяу жүргіншілердің) өткелден өтуі үшін қауіпсіз жағдайларды қамтамасыз ететін сыйымдылыққа ие болуы керек.

д) Әрбір өткел үшін өткелдің жобасы әзірленуі және оны ескере отырып жасалуы керек дизайн ерекшеліктеріжәне тасымалдаудың жергілікті жағдайлары, көлік құралдарын өткізу және жолаушыларды тасымалдау тәртібін реттейтін өткелді пайдалану ережелері, өткелдегі жүргізушілер мен жолаушылардың қауіпсіз тәртібі ережелері.

Мұз өткелiн салу және пайдалану жөнiндегi жобаның учаскелерi жыл сайын өткелдiң қозғалыс қарқындылығын, өткiзу қабiлетiн және көтерiмдiлiгiн көрсете отырып әзiрленедi (немесе түзетiледi).

е) Мұз өткелдерін пайдалану міндеттеріне: тәулік ішінде жұмыс режимін белгілей отырып, өткел жұмысын ұйымдастыру; белгіленген жұмыс режимін, жол белгілерінің және өткелдің инженерлік жабдығының жұмысқа жарамдылығын қамтамасыз ету; өткелдерде және оларға жақындауларда көлік қозғалысын ұйымдастыру және реттеу.

ж) Негізгі міндеттер ағымдағы жөндеужәне мұз өткелдерін күтіп ұстау: мұздың қалыңдығын және оның жай-күйін, өткелдегі және жақындаулардағы жол бөлігінің тазалығын, жолаушыларға арналған платформаларды, пандустар мен арматуралық құрылыстардың, сондай-ақ құтқару құралдары мен құралдарының жақсы жағдайын бақылау; жеке зақымдалған және тозған құрылымдық элементтерді жөндеу және ауыстыру; мұз жамылғысындағы жарықтарды жабыңыз.

з) Мұз өткелдерінің техникалық қызмет көрсету персоналы бекітілген жұмыс кестелеріне сәйкес өткелдердің ақаусыз, қауіпсіз және үздіксіз жұмысын, өткелдердің жақсы техникалық жай-күйін, мүліктің, мүкәммалдардың, құралдардың қорғалуын және сақталуын қамтамасыз етуге міндетті. және өткелдегі материалдар, дұрыс жұмыс, уақытылы техникалық қызмет көрсету, өткелдің барлық құрылымдарын, машиналарын, механизмдері мен құрылғыларын жөндеу және техникалық қызмет көрсету, алғашқы медициналық көмек көрсету.

5-бөлім. Мұзды өткелдерді ұйымдастыру

а) Мұзды өткелдер көпір өткелдері болмаған кезде оның үстінде қажетті қалыңдықтағы мұз жамылғысы пайда болған кезде су тосқауылынан көлік құралдарының өтуін қамтамасыз ету мақсатында ұйымдастырылады.

Өткелдің маршрутын таңдау, құрамын белгілеу, мұз өткелдерін түсіру, жобалау, орнату және пайдалану олардың жіктелуі негізінде жүзеге асырылады.

б) Мұз өткелдері жіктеледі:

Ұзындығы бойынша: шағын (ұзындығы 100 м-ге дейін), орташа (ұзындығы 100 м-ден 500 м-ге дейін), үлкен (ұзындығы 500 м-ден астам);

Пайдалану ұзақтығы бойынша: тұрақты (бірнеше жылдар бойы әр қыста бір бағытта жаңартылады), уақытша (бір қыста құрастырылған), бір реттік (автомобильдер колоннасының немесе жүктің қандай да бір түрін бір реттік өтуге арналған) );

Қозғалыс қарқындылығының есептік көрсеткіші бойынша: қозғалыс қарқындылығы тәулігіне 150 көлік құралын құрайтын І санатты өткелдер, қозғалыс қарқындылығы тәулігіне 150 көлік құралын құрайтын II санаттағы өткелдер;

Су қоймасының түрі бойынша: өзен, көл және теңіз өткелдері;

Су қоймасының тұздылығы бойынша: тұщы, тұзды су қоймаларынемесе аралық тұздылықтағы су қоймалары;

Көлік құралдарының қозғалысы үшін қолданылатын мұз жамылғысының түріне қарай: табиғи мұз жамылғысы (қардан тазартылған және тазаланбай); жоғарыдан мұздату арқылы қалыңдатылған қақпақ; төменнен мұздату арқылы қалыңдатылған қақпақ; жоғарыдан және төменнен мұздату арқылы қалыңдатылған қақпақ;

Ұзақтығы бойынша қысқы кезеңтұрақты теріс температурамен;

Мұз жамылғысының арматурасының немесе арматурасының болуы, оның түрі мен дизайны.

в) Мұзды өткелді ұйымдастыру кезеңінде келесі мәселелерді шешу қажет:

Өткелдің құрамын анықтау (осы бөлімнің г)-е) тармақтарын қараңыз);

Өтпелі жолды алдын ала таңдау (осы бөлімнің g) -h) тармақтарын қараңыз);

Мұз жамылғысының өткізу қабілетін анықтау (осы бөлімнің i) -k) тармақтарын қараңыз);

Өткелдің жұмыс режимін айқындау (осы бөлімнің m) - n) тармақтарын қараңыз);

Өткелді барлау, жайластыру және пайдалану жөніндегі жұмыстарды қаржыландыру (осы бөлімнің о тармағын қараңыз).

г) Мұз өткелдері, әдетте, бір жақты қозғалысы бар екі жолақ түрінде (ірі және орташа мұз өткелдерінде) немесе көлік құралдарының кезектесіп жүретін бір жолақ түрінде (орта және шағын мұз өткелдерінде) орналастырылады. немесе жалпы жүріс бөлігінде көлік құралдарының екі жақты қозғалысы бар екі жолақ (шағын және орта мұзды өткелдерде).

Мұз өткелдеріндегі қозғалыс қарқындылығы тәулігіне 150 көлік құралын құрайтын болса, бір жақты қозғалысы бар 2 (екі) жолақты Кестеге сәйкес автомобильдер арасындағы қашықтықты сақтай отырып, бір-бірінен кемінде 50 м қашықтықты қамтамасыз ету керек. 1 және рұқсат етілген жылдамдық.

1-кесте

Рұқсат етілген жүктеме (автомобиль немесе трактор салмағы), т	Мұз қалыңдығыhл, см, орташа ауа температурасында 3 күн, °С	Автомобильдер арасындағы ең аз қашықтық және қозғалыс жолақтары арасындағы қашықтық, м
Минус 10 және одан төмен	Минус 5 және одан төмен	0 (қысқа мерзімді еру)
		Бақыланатын көліктер
				Бірыңғай қозғалыс Бірыңғай қозғалыс Бірыңғай қозғалыс Бірыңғай қозғалыс
		доңғалақты көліктер