Kivitie ei minnekään. Kivitie ei minnekään Äänitaajuuksien vaikutus ihmiskehoon ja tietoisuuteen

Hei rakkaat ystävät!

Jatkaen tarinaa "Kauniin miekan" tutkimusmatkasta, joka tapahtui elokuussa 2018, haluan kertoa teille kivitiestä ei minnekään. Maantieteellisesti se sijaitsee Tulan alueella, Efremovin alueella. Shilovo. Koordinaatit: 53.183890 , 38.512968

Jos katsoo joen mutkan yläpuolelta näköalatasanteelta, niin kivitie on oikealla, metsässä, melkein veden äärellä.

Lyhyt virallinen huomautus:

Kohde "Kivitie" on luonnonsuojelualue ja valtion suojelema.

Geologi Yu.A. ehdotti suojeltavaksi harvinaista maastomuotoa vuonna 1981. Sevostjanov.

Vuosina 2000-2003 erikoistuneet asiantuntijat suorittivat selvityksen geologisen rakenteen, kasviston, mykobiootan ja eläimistön tilasta: L.V. Khorun, L.V. Bolshakov, A.F. Lakomov, T. Yu. Svetasheva, A.V. Dmitrakov; AB. Gudovicheva tutki jäkälien kasvistoa.
"Kivitie" on pidennetty (jopa 150 metriä) tasoterassi, joka sijaitsee Ylä-Devonin Dankovsky-horisontin Mtsenskin kerroksen dolomiittikerroksen tasaisella vaakasuoralla pinnalla. Kohde sijaitsee joen tulvatason tasolla. "Kaunis miekka", 4 metrin korkeudella sen matalan veden leikkaamisen yläpuolella. Rinteen puolelta sitä rajaa luonnollinen dolomiittikerrosten "raja", jossa on viehättävä "kivipitsi" luola. Tulvien aikana "tien" pinta ja sen "reunus" vapautetaan vuosittain sään ja irtoamisen tuotteista, ja ne näyttävät aina "puhtaasti pyyhkäistyltä".
Tien viereisen rinteen kasvipeite muodostuu noin 50 vuotta vanhasta metsistä peräisin olevasta tammimetsästä.

Lyhyen virallisen muistion loppu.

Joten kuivalla, tieteellisesti, monille se ei ole selvää. , sekä Kivitien kiinteistörekisteriraportti.

Ja niille, jotka eivät tunne kaikkia tieteellisiä termejä, sanon yksinkertaisin termein: viralliselta kannalta kivitie on puhtaasti luonnollinen kohde. Eli ihmisillä ei ole mitään tekemistä asian kanssa, se vain tapahtui niin.

No, katsotaan sitten mitä siellä on, mutta miten. Päästäksesi jokea pitkin kulkevalle tielle sinun on mentävä alas näköalatasanne melko jyrkällä ja korkealla rinteellä.

Se on melkein kuin vuori, jonka pintaan nousee kivisiä paljastumia. Alareunassa rinteellä on yleensä kivimuurin näköinen, lisäksi tasainen ja sileä.

Kivipaloja on paikoin pudonnut, mutta yleensä muuri muistuttaa tukimuuria, jota käytetään vuoristoisilla alueilla.

Mennessämme alas, menemme kävellen, tavallista hiekkatietä pitkin. Ja yhtäkkiä pohjamaali korvataan täysin erilaisella tiellä. Jalkojemme alla tietysti kivi, mutta käsityksemme mukaan - kivitie, se on jotain mukulakivillä päällystettyä, kuten 1800-luvun jalkakäytävä. Mutta tämä tie, ikään kuin valtavilla laatoilla aseteltu, on tasainen ja sileä - Tulan tienrakentajat eivät selvästikään yrittäneet.

Kivitie kulkee täsmälleen Kauniin miekkajoen rantaa pitkin, ja toisella puolella tietä on kivimuuri ja toisella joki, mutta yllättävintä on, että tämä tie näyttää olleen erityisesti luotu kuljetus, sen leveys on noin 3 metriä, vain joissain laajenee jopa 5 metriin.

Valitettavasti tämä ihanteellisen esihistoriallisen radan osuus on vain 150 metriä pitkä ja päättyy yhtä äkillisesti kuin alkaakin.

Ihanteellisesti tasainen tienpinnan profiili on silmiinpistävä, kaikki rakentajat eivät nykyaikanamme pysty tekemään tietä niin tarkasti nykyaikaisilla instrumenteilla ja laitteilla. Lisäksi tämän tien muodostavat lohkot ovat selvästi näkyvissä. Nämä lohkot ovat epäsäännöllisiä geometrisia muotoja, mutta kaikkien yläpinta on täysin tasainen. Näiden lohkojen paksuus on noin 1 metri.

Tämä näkyy selvästi sivulta, jos mennään joesta. Tästä näkökulmasta on myös selvää, että tämä on valukappale, joka on valmistettu jonkin verran betonia muistuttavasta materiaalista. Olemme jo törmänneet tähän, kun. Lohkot ovat yhtä huokoisia ja koostuvat samasta materiaalista - pienemmästä kivestä, jota pidetään yhdessä supistavalla liuoksella. Samanaikaisesti seinällä on tasainen pinta, ja lohkoilla, joista se on asetettu, on säännöllinen geometrinen muoto. Mielenkiintoista, ja haluan korostaa tätä tosiasiaa, on se, että aika ja eroosio tuhosivat pahoin joitakin muurin osia, mutta kivitie ei käytännössä vaikuttanut. Puhun käytännössä, koska kivitien muodostavat "lohkot" ovat itse asiassa yhden suuren kiven palasia. Miksi kappaleet ovat, mutta kaikki on yksinkertaista - ensinnäkin näiden osien väliset liitokset ovat hyvin samanlaisia kuin halkeamia, ja toiseksi, tämän kokoisia "lohkoja" on yksinkertaisesti epärealistinen toimittaa tänne jopa nykyaikaisella kuljetuksella, varsinkin kun otetaan huomioon maasto ja se, että raskaille ajoneuvoille on vähän tilaa. Ja varmasti näitä "lohkoja" ei tuotu hevoskärryihin, koska "lohkojen" koko on leveydeltään 3-4 kertaa suurempi kuin kärry. Eli vain yksi johtopäätös on jäljellä - nämä "lohkot" valettiin paikan päällä, yhtenä kappaleena tekninen prosessi, ehkä koko sivusto kerralla. Ja koska joki on hyvin lähellä, se huuhtelee vähitellen pohjan pois tien alta ja yksi kivi murtui useiksi pienemmiksi kiviksi. Tämän seurauksena nämä kivet liukuvat vähitellen jokeen muodostaen epätasaisen, repaleisen reunan jokea pitkin ajoradalle. Tässä mielessä rakentajille herää järkevä kysymys. Eivätkö he todellakaan tienneet, että joki ennemmin tai myöhemmin huuhtoisi pois tien perustuksen, koska heillä oli sellainen kivenvalutekniikka, etteivät ne romahdu satoihin vuosiin? Miksei sitä esimerkiksi nostettaisi hieman korkeammalle? Ehkä joen pinta oli matalampi? Tiedän, että joki tuossa paikassa on jo matala eikä missään alempana, joten jätän kysymyksen avoimeksi lukijoille. Ystävät, kirjoita kommentteihin mitä mieltä olet tästä? Muuten, joen pohja koostuu hiekasta ja kivistä - pienistä ja erittäin suurista.

Oikea kysymys olisi: miksi päätimme, että tie on keinotekoinen alkuperä? Selvitetään se. Jos otamme pohjaksi virallisen näkemyksen tien luonnollisesta alkuperästä ja kivikerroksista, syntyy välittömästi useita käsittämättömiä hetkiä. Aivan ensimmäinen kysymys on, miksi kivikerros, jota pitkin tie kulkee, saavuttaa veden rajan, kun taas päällä olevat kivet päättyvät suunnilleen samalla etäisyydellä joesta? Tien leveys on jälleen noin 3 metriä.

Ja tämä leveys on lähes sama kaikkialla. Eli jos kaikki kivikerrokset ovat luonnollista alkuperää, niin kuinka tämä kapea kaistale pestiin jokea pitkin ja niin, että seinä osoittautui melkein pystysuoraksi ja oikein tasaiseksi? Tässä on myös otettava huomioon, että ajoradan muodostavan kiven reuna ei ole edes joen puolelta, eli sananlasku "vesi kuluttaa kiven" ei sovi tähän. Katsotaanpa vaihtoehtoa, että kivet ovat todellakin luonnollista alkuperää, mutta henkilö teki tien niitä pitkin leikkaamalla yksinkertaisesti pois kaiken tarpeettoman tien yläpuolella olevista kerroksista. Tämä on enemmän kuin totuus ja selittää tasaisen seinän tien varrella. Mutta sitten herää järkevä kysymys, miksi juuri tänne tarvittiin tietä, että se piti hakata kiveen? Minne hän johti?

Tällä hetkellä lähimmällä alueella ei ole muuta kuin kiviä, metsiä, peltoja ja jokia, tarkemmin sanottuna yksi joki, joka mutkittelee koko pituudeltaan. Nykyaikainen tie kulkee mäen huipulla, joen yläpuolella, ja sen suunta on kohtisuora tätä tietä vastaan. Ystävät, mitä mieltä olette, onko mahdollista, että aiemmin ihmiset alkoivat vaivata niin ja tekivätkin hyvä tie, kiemurtelevaa jokea pitkin, jotta kalastajat voisivat ajaa sinne kärryillä? Ei loogista. Mihin ja minne tämä tie sitten johti, käytännössä aivan veden äärellä?

Nyt en haaveile haudatusta pyramidista, vaikka tien varrella oleva muuri muistuttaa suuresti sitä, tai tarkemmin sanottuna se ei edes muistuta pyramidia, vaan zikurattia, en aio spekuloida siitä, että siellä voisi olla jonkinlainen täällä on suuri keinotekoinen rakenne, ja tämä tie on osa sitä. Nyt kerron vain tosiasiat. Päätelmät tehdään viimeisessä artikkelissa, joka on omistettu "Kauniin miekan" tutkimusmatkalle, ja nyt teen vain yhteenvedon näkemistäni:

1. Nykyään tämä tie ei vie minnekään, joen varrella olevia taukopaikkoja ei lasketa.

2. Tien varrella oleva muuri on huolella valittua kalliota, joka on paikoin säännöllisillä suorakaiteen muotoisilla lohkoilla vuorattu.

3. Tiepohjan materiaali muistuttaa modernia betonia, ja huokoisen rakenteensa ansiosta se näyttää harmaalta kivilaatta harkitsimme Ishutinskin ratkaisussa.

4. Tiepohja, valmistettu valamalla, tiukasti pinnan tasoa noudattaen.

Moni ei tiedä, että joskus 1700-luvulla niin kutsuttu Vladimirskaja-tie kulki Moskovasta Vladimirin, Nižni Novgorodin, Vasilsurskin, Kozmodemjanskin, Tšeboksarin, Svijazhskin kautta Kazaniin ja sitten Siperiaan, joka virallisen historian mukaan oli rakennettu XVI vuosisadan puolivälissä. XVIII vuosisadalla Katariina II:n johdolla tietä parannettiin. Tämä tie tunnetaan enemmän tai vähemmän nimellä Ekaterininsky trakti.

Esimerkki virallisesta historiasta. Vanha Ekaterininsky-tie kulkee Fominon kylän läpi. Mukulakivillä päällystetystä tiestä on säilynyt kaksi osaa: Akhunovo-Fomino, lähellä Uiskin mäntymetsää noin 2,3 km ja Larino-Filimonovo - 0,7 km.
Katariinan asetuksella tämän alueen läpi kulki päällystetyn tien rakentaminen Siperiaan. Tie kulki Verkhneuralskin, Karagaykan, Akhunovon, Fominon, Kulakhtyn, Kundravan, Chebarkulin läpi. 1700-luvulla se oli päävaltimo, jota pitkin karjaa ajettiin, sulatettua voita, villaa ja untuvahuivia kuljetettiin. Talvella prasolit kulkivat tien varrella ja ostivat vasikan saappaaksi, oinaan kilosta huonoa teetä ja vuoden vanhan karitsan sinisistä paidasta. Toukokuussa tie oli jo täynnä karjalaumoja, jotka ajettiin Orenburgin messuille. Keisari Aleksanteri 1 teki syyskuussa 1824 matkan Uralille kulkemalla Verkhneuralskin läpi Jekaterininsky-tietä pitkin. Tämä tie kulki 1800-luvulla vankien näyttämöä pitkin. Orenburgin, Ufan ja Jekaterinburgin yhdistävä tie johti Verkhneuralskin vankilaan. Verkhneuralsk sisällytettiin vaiheena maanpakolaisten reitille Venäjän keskustasta Siperiaan. Täällä saattajat ja hevoset vaihtuivat, antoivat lyhyen tauon vangeille, jotka eri aikoina olivat dekabristeja, populisteja, demokraatteja ja vallankumouksellisia, bolshevikkeja ja menshevikejä.

6. Katariinan tie Verkhneuralskiin
Kysymykset: kuinka tällaisilla teillä voi matkustaa vaunuissa satoja kilometrejä? Järkytys on uskomatonta. Siinä pyörät ja vaunu hajoavat yhdellä matkalla.

Mistä he ovat saaneet niin paljon graniittimukulakiviä, jos ympärillä ei ole kiviä? Kuljetettiinko ne tuhansien kilometrien päähän? Tai ehkä he purkivat rauniot tietä rakennettaessa? Totta, suorakaiteen muotoisia kiviä ei löydy tieltä. Vai olivatko nämä lohkareet pinnalla tulvan jälkeen?

Kommentteja aiheeseen:

yuri_shap2015: Tverin alueella Volga-joki Tveriin on täynnä kiviä, aivan vuoristojoki tasangolla. Ja myös yhdelle neliömetrille maata, kymmeniä kiloja kiviä, graniittia, marmoria, diabaasi jne. ... Suoraan pinnalle ... mistä ne ovat kotoisin? Kiviä ja valtavia lohkareita on tarpeeksi, monet makaavat yksinkertaisesti avoimella kentällä. Keväällä, kun lumi sulaa ja ruoho ei ole vielä kasvanut, ne näkyvät selvästi.

yuri_shap2015: Kivien täynnä olevan Volga-joen erikoisuus on yksinkertaisesti ainutlaatuinen alankoille.
Tämä näkyy vain vuoristojoissa. Eikä ketään hämmennä niin paljon kiviä täysin tasaisessa joessa. Pääasia on, että kiviesiintymät (ja siellä on enimmäkseen graniitteja), joista ne voidaan tuoda sinne, ovat Karjala ja Len. alueella. Pääselitys on jäätikkö..., 10 tuhatta vuotta sitten...
Nuo. kivet Luoteis-Venäjällä ja erityisesti Tverin alueella ovat makaaneet pinnalla yli 10 000 vuotta ... No kyllä ..... no kyllä .... Uskon, koska se on kirjoitettu geologiaa käsittelevään kirjaan....

11. Vitebskin alueen Gorodokin alueella yleisin työpaikka on kivenkeräilijä. Haradok.info-sivuston mukaan he tarvitsevat 75 henkilöä kolmeen organisaatioon, ja yleisesti alueella on 306 avointa työpaikkaa.

12. Niiden läsnäolo liittyy jäätiköön, hiipivään jäätiköön kymmeniä tuhansia vuosia sitten. Mutta se voidaan silti kuvitella vuorten laaksoissa tai niiden lähellä. Ja tuhansien kilometrien päässä vuorilta - se on vaikeaa minulle henkilökohtaisesti.

On mahdollista, että tiet on päällystetty näillä kivillä ja mukulakivillä. Sen ajan virallisen väestötiheyden perusteella rakentaminen oli laajamittaista.

G. Sidorovan videoluennoilla törmäsin tietoon, että Itä-Siperiassa on samanlaisia teitä. Niissä kasvaa vain versoja. Suuria puita ei voida korjata juurilla, kaatumalla. Mutta kaivauksista tai niiden löydöstä ei ole virallista tietoa.
***

Toinen mielenkiintoinen aihe muinaisista kiviteistä ovat roomalaiset tiet. Siinä on erittäin mielenkiintoisia hetkiä.

15. Teiden pituus on valtava!

Merkittävin Rooman muinaisista yleisistä teistä on Appian Way:

Tässä muutamia mielenkiintoisia havaintoja aiheesta:

1. Ensimmäinen mielenkiintoinen kohta - Rooman pääteiden rakentaminen tapahtui tietyn tekniikan mukaan:

18. Hän muistuttaa meitä moderni teknologia tietyöt. Mutta teillämme kulkee autoja, joiden kokonaispaino on yli 20 tonnia. Talvella maaperät voivat turvota niihin putoavasta vedestä. Tätä silmällä pitäen tehdään luotettava pengerrys, tyynykerrokset kalliosta. Silti joskus lisätään geokalvoja. Ja sisään eurooppalaiset maat ankarassa talvi-ilmastossa, kuten Suomessa, ajoradalla on myös teräsbetonikerros.
Kulkivatko useita tonneja painavat raskaat vaunut Rooman teitä pitkin? Muuten, miksi tällainen luotettavuus kankaan lävistyksen estämiseksi ei ole selvää.

En sulje pois sitä, että Turkin, Maltan ja Krimin tuffien urat ovat samasta aiheesta. Nimenomaan raskasta ajoneuvoja(tällä hetkellä niitä on vaikea arvioida) puristettiin läpi (eikä poistettu urasta) tuffeissa.

19. Krim, Chufut Kale. Kivettyneessä mineraalituffissa on selkeä ura. Ehkä tämä muta virtasi kaduilla mutatulivuoresta. Sen siivoaminen oli epärealistista, siihen vain työnnettiin raita vaunuilla. Mutta hevosista ei ole jälkeäkään. Se on mysteeri.

2. Myös roomalaisten teiden kivikankaissa on uraa. Me katsomme:

21. Pompeji

Minulla on tämä versio. Nämä roomalaisen tiepohjan mukulakivet (mutta eivät kaikki) ovat geobetoni, mineraalituffi. Tai ehkä yksi roomalaisen betonin resepteistä. Rata sanoo, että tämä on painauma kankaassa, ei sen hankaus pyörien alla.

1. Tie rakennettiin Katariina II:n aikana Kazanin ja Orenburgin välistä postiliikennettä varten. Sharlykin alueen asukkaat käyttävät sitä tähän päivään asti. Yksi Jekaterininsky-tien osista (sen toinen nimi on Kazansky-tie) jakaa Yuzeevon kylän kahtia.

Esimerkki virallisesta historiasta. Vanha Ekaterininsky-tie kulkee Fominon kylän läpi. Mukulakivillä päällystetystä tiestä on säilynyt kaksi osaa: Akhunovo-Fomino, lähellä Uiskin mäntymetsää noin 2,3 km ja Larino-Filimonovo - 0,7 km.
Katariinan asetuksella tämän alueen läpi kulki päällystetyn tien rakentaminen Siperiaan. Tie kulki Verkhneuralskin, Karagaykan, Akhunovon, Fominon, Kulakhtyn, Kundravan, Chebarkulin läpi. 1700-luvulla se oli päävaltimo, jota pitkin karjaa ajettiin, sulatettua voita, villaa ja untuvahuivia kuljetettiin. Talvella prasolit kulkivat tien varrella ja ostivat vasikan saappaaksi, oinaan kilosta huonoa teetä ja vuoden vanhan karitsan sinisistä paidasta. Toukokuussa tie oli jo täynnä karjalaumoja, jotka ajettiin Orenburgin messuille. Keisari Aleksanteri 1 teki syyskuussa 1824 matkan Uralille kulkemalla Verkhneuralskin läpi Jekaterininsky-tietä pitkin. Tämä tie kulki 1800-luvulla vankien näyttämöä pitkin. Orenburgin, Ufan ja Jekaterinburgin yhdistävä tie johti Verkhneuralskin vankilaan. Verkhneuralsk sisällytettiin vaiheena maanpakolaisten reitille Venäjän keskustasta Siperiaan. Täällä saattajat ja hevoset vaihtuivat, antoivat lyhyen tauon vangeille, jotka eri aikoina olivat dekabristeja, populisteja, demokraatteja ja vallankumouksellisia, bolshevikkeja ja menshevikejä.

7. Jekaterininskaya tie Verkhneuralskiin
Kysymykset: kuinka tällaisilla teillä voi matkustaa vaunuissa satoja kilometrejä? Järkytys on uskomatonta. Siinä pyörät ja vaunu hajoavat yhdellä matkalla.

11. Mistä sait niin monta graniittista mukulakiveä, jos ympärillä ei ole kalliopaljastumia? Kuljetettiinko ne tuhansien kilometrien päähän? Tai ehkä he purkivat rauniot tietä rakennettaessa? Totta, suorakaiteen muotoisia kiviä ei löydy tieltä. Vai olivatko nämä lohkareet pinnalla tulvan jälkeen?

Kommentteja aiheeseen:

: Tverin alueella Volga-joki Tveriin on täynnä kiviä, aivan vuoristojoki tasangolla. Ja myös yhdelle neliömetrille maata, kymmeniä kiloja kiviä, graniittia, marmoria, diabaasi jne. ... Suoraan pinnalle ... mistä ne tulivat? Kiviä ja valtavia lohkareita on tarpeeksi, monet makaavat yksinkertaisesti avoimella kentällä. Keväällä, kun lumi sulaa ja ruoho ei ole vielä kasvanut, ne näkyvät selvästi.

: Kivien täynnä olevan Volga-joen erikoisuus on yksinkertaisesti ainutlaatuinen alankoille.
Tämä näkyy vain vuoristojoissa. Eikä ketään hämmennä niin paljon kiviä täysin tasaisessa joessa. Pääasia on, että kiviesiintymät (ja siellä on enimmäkseen graniitteja), joista ne voidaan tuoda sinne, ovat Karjala ja Len. alueella. Pääselitys on jäätikkö ..., 10 tuhatta vuotta sitten, joka ..
Nuo. kivet Luoteis-Venäjällä ja erityisesti Tverin alueella ovat makaaneet pinnalla yli 10 000 vuotta... No kyllä... .. no, kyllä.... Uskon, koska se on kirjoitettu geologian kirjaan….

12. Vitebskin alueen Gorodokin alueella yleisin työpaikka on kivenkeräilijä. Haradok.info-sivuston mukaan he tarvitsevat 75 henkilöä kolmeen organisaatioon, ja yleisesti alueella on 306 avointa työpaikkaa.

13.
Heidän läsnäolonsa liittyy jäätiköön, hiipivään jäätiköön kymmeniä tuhansia vuosia sitten. Mutta se voidaan silti kuvitella vuorten laaksoissa tai niiden lähellä. Ja tuhansien kilometrien päässä vuorilta - se on vaikeaa minulle henkilökohtaisesti.

On mahdollista, että tiet on päällystetty näillä kivillä ja mukulakivillä. Sen ajan virallisen väestötiheyden perusteella rakentaminen oli laajamittaista.

Toinen mielenkiintoinen aihe muinaisista kiviteistä on tämä. Siinä on erittäin mielenkiintoisia hetkiä.

16. Teiden pituus on valtava!

Merkittävimmät Rooman muinaisista yleisistä teistä ovat:

17.

18.

19.

Tässä muutamia mielenkiintoisia havaintoja aiheesta:

1. Ensimmäinen mielenkiintoinen kohta - Rooman pääteiden rakentaminen tapahtui tietyn tekniikan mukaan:

20. Se muistuttaa nykyistä tienrakennustekniikkaamme. Mutta teillämme kulkee autoja, joiden kokonaispaino on yli 20 tonnia. Talvella maaperät voivat turvota niihin putoavasta vedestä. Tätä silmällä pitäen tehdään luotettava pengerrys, tyynykerrokset kalliosta. Silti joskus lisätään geokalvoja. Ja ankaran talvi-ilmaston Euroopan maissa, kuten Suomessa, ajoradalla on myös teräsbetonikerros.
Kulkivatko useita tonneja painavat raskaat vaunut Rooman teitä pitkin? Muuten, miksi tällainen luotettavuus kankaan lävistyksen estämiseksi ei ole selvää.

En sulje pois sitä, että Turkin, Maltan ja Krimin tuffien urat ovat samasta aiheesta. Juuri raskaat ajoneuvot (tällä hetkellä niitä on vaikea arvioida) työntyivät läpi (eivät hioneet radalta) tuffeina.

21. Krim, Chufut Kale. Kivettyneessä mineraalituffissa on selkeä ura. Ehkä tämä muta virtasi kaduilla mutatulivuoresta. Sen siivoaminen oli epärealistista, siihen vain työnnettiin raita vaunuilla. Mutta hevosista ei ole jälkeäkään. Se on mysteeri.

2. Myös roomalaisten teiden kivikankaissa on uraa. Me katsomme:

23.

24. Pompeji

25. Napsautettava. Napsauta nähdäksesi lohkojen saumat:

26. Katso saumoja

27. Roomalaisen tien pohjassa olevat lohkareet muistuttavat massoja, jotka on levitetty kuin taikina. Mutta ne turvosivat kivettymisen aikana (joillakin kalkkilaastilla on tällainen ominaisuus).

Urat muodostuivat siitä syystä, että jotkut asukkaat eivät odottaneet massan lopullista kivettymistä, vaan alkoivat käyttää tietä aiottuun tarkoitukseen.

3. Kouru keskellä joillain roomalaisilla teillä.

28. Englanti. roomalaiset tiet

29. Mikä on kourujen tarkoitus? Tie on kupera, vesi valuu reunoja pitkin ilman sitä.

30. Oli erittäin ongelmallista ohjata näin. Mutta on myös epärealistista, että kaksi tällaista yksikköä kulkee tuollaisella tiellä.

31. Massa on suuri - ei selvästikään ollut hydrauliikkaa ohjaukseen.
On mahdollista, että roomalaiset tiet mukautettiin näitä yksiköitä varten 1800-luvulla. Mitä jos he olisivat olleet siellä aiemmin? On myös mielipiteitä, että antiikki ei ole niin vanhaa kuin meille kerrotaan. Ylimääräinen vuosituhat kronologiassa. Mutta tämä on vain versio, kysymys on edelleen kysymys.
***

Jokaisella äänellä on värähtely ja riippuen siitä, millä taajuudella tämä värähtely tulee olemaan, se kantaa erilaisia toimia päällä maailma. Kaikki on värähtelyn kohteena: ihminen, luonnonilmiöt, kosmos ja galaksi. Artikkelin materiaalissa tarkastellaan erilaisten vaikutusta äänitaajuuksia ihmisestä, hänen terveydestään, tietoisuudestaan ja psyykessään. Ja myös erittäin informatiivisia luonnossa tapahtuvia prosesseja.

Infraääni (lat. infra - alla, alle) - elastiset aallot, jotka ovat samanlaisia kuin ääniaaltoja, mutta joiden taajuudet ovat ihmisen kuultavien taajuuksien alapuolella.

Infraääni sisältyy ilmakehän, metsien ja meren meluun. Infraäänivärähtelyn lähteitä ovat salamapurkaus (ukkonen), samoin kuin räjähdykset ja laukaukset. Maankuoressa havaitaan infraäänitaajuuksien tärinää ja tärinää useista eri lähteistä, mukaan lukien maanvyörymien ja kuljetuspatogeenien aiheuttamat räjähdykset. Infraäänelle on ominaista alhainen absorptio eri väliaineissa, minkä seurauksena infraääniaallot ilmassa, vedessä ja maankuoressa voivat levitä hyvin pitkiä matkoja. Tämä ilmiö löytää käytännön sovelluksen vahvojen räjähdysten sijainnin tai ampuma-aseen sijainnin määrittämisessä. Infraäänen leviäminen pitkiä matkoja meressä mahdollistaa luonnonkatastrofin - tsunamin - ennustamisen. Tutkimiseen käytetään räjähdysten ääniä, jotka sisältävät suuren määrän infraäänitaajuuksia ylemmät kerrokset ilmakehä, vesiympäristön ominaisuudet.

Infraääni - värähtelyt, joiden taajuus on alle 20 Hz.

ylivoimainen määrä nykyaikaiset ihmisetälä kuule akustista tärinää, jonka taajuus on alle 40 Hz. Infraääni voi juurruttaa ihmiseen sellaisia tunteita kuin melankolia, paniikkipelko, kylmän tunne, ahdistuneisuus, vapina selkärangassa. Infraäänelle altistuneet ihmiset kokevat suunnilleen samat tuntemukset kuin vieraillessaan paikoissa, joissa haamuja on kohdattu. Joutuessaan resonanssiin ihmisen biorytmien kanssa, erityisen voimakas infraääni voi aiheuttaa välittömän kuoleman.

Teollisuuden ja liikenteen lähteiden matalataajuisten akustisten värähtelyjen enimmäistasot ovat 100–110 dB. Tasolla 110-150 dB tai enemmän se voi aiheuttaa ihmisissä epämiellyttäviä subjektiivisia tuntemuksia ja lukuisia reaktiivisia muutoksia, joihin kuuluu muutoksia keskushermostossa, sydän- ja verisuonijärjestelmässä. hengityselimiä, vestibulaarianalysaattori. Sallitut äänenpainetasot ovat 105 dB oktaavikaistalla 2, 4, 8, 16 Hz ja 102 dB oktaavikaistalla 31,5 Hz.

Matalataajuiset äänivärähtelyt voivat aiheuttaa nopeasti ilmaantuvan ja myös nopeasti katoavan paksun ("kuin maidon") sumun meren yli. Jotkut selittävät ilmiön Bermudan kolmio se on infraääntä, jota suuret aallot synnyttävät - ihmiset alkavat panikoida voimakkaasti, muuttuvat epätasapainoisiksi (he voivat tappaa toisensa).

Äänitaajuuksien vaikutus ihmiskehoon ja tietoisuuteen.

Infraääni voi "siirtää" sisäelinten viritystaajuuksia. Monissa katedraaleissa ja kirkoissa on niin pitkät urkuputket, että ne tuottavat ääntä, jonka taajuus on alle 20 Hz.

Ihmisen sisäelinten resonanssitaajuudet:

Infraääni toimii resonanssin ansiosta: monien kehon prosessien värähtelytaajuudet ovat infraäänen alueella:

sydämen supistukset 1-2 Hz;
aivojen delta-rytmi (unitila) 0,5-3,5 Hz;
aivojen alfarytmi (lepotila) 8-13 Hz;
aivojen beetarytmi (henkinen työ) 14-35 Hz.

Kun sisäelinten ja infraäänen taajuudet kohtaavat, vastaavat elimet alkavat värähtää, johon voi liittyä voimakasta kipua.

Ihmisten biotehokkuus taajuuksilla 0,05 - 0,06, 0,1 - 0,3, 80 ja 300 Hz selittyy verenkiertoelimistön resonanssilla. Tässä on joitain tilastoja. Ranskalaisten akustikoiden ja fysiologien kokeissa 42 nuorta altistettiin infraäänelle taajuudella 7,5 Hz ja tasolla 130 dB 50 minuutin ajan. Kaikilla koehenkilöillä oli huomattava verenpaineen alaraja nousu. Infraäänen vaikutuksesta havaittiin muutoksia sydämen supistusten ja hengityksen rytmissä, näkö- ja kuulotoimintojen heikkenemistä, lisääntynyttä väsymystä ja muita häiriöitä.

Ja taajuudet 0,02 - 0,2, 1 - 1,6, 20 Hz - sydämen resonanssi. Keuhkot ja sydän, kuten kaikki kolmiulotteiset resonoivat järjestelmät, ovat myös alttiita voimakkaalle värähtelylle, kun niiden resonanssien taajuudet ovat yhtäpitäviä infraäänen taajuuden kanssa. Pienimmän vastustuskyvyn infraäänelle tarjoavat keuhkojen seinämät, jotka voivat lopulta vahingoittaa niitä.

Biologisesti aktiivisten taajuuksien sarjat eivät täsmää eri eläimillä. Esimerkiksi sydämen resonanssitaajuudet antavat ihmiselle 20 Hz, hevoselle - 10 Hz ja kanille ja rotille - 45 Hz.

Merkittävät psykotrooppiset vaikutukset ovat selkeimpiä 7 Hz:n taajuudella, joka on sopusoinnussa aivojen luonnollisten värähtelyjen alfarytmin kanssa, ja mikä tahansa henkinen työ tulee tässä tapauksessa mahdottomaksi, koska näyttää siltä, että pää on murtumassa pieniksi paloiksi. Noin 12 Hz:n infrataajuudet voimakkuudella 85–110 dB aiheuttavat merisairautta ja huimausta, ja värähtelyt 15–18 Hz:n taajuudella samalla voimakkuudella herättävät ahdistuksen, epävarmuuden ja lopulta paniikkipelon tunteita.

1950-luvun alussa ranskalainen tutkija Gavreau, joka tutki infraäänen vaikutusta ihmiskehoon, havaitsi, että kokeisiin osallistuvat vapaaehtoiset kokevat 6 Hz:n luokkaa olevilla vaihteluilla väsymyksen ja sitten ahdistuksen tunteen, joka muuttuu selittämättömäksi kauhuksi. . Gavron mukaan sydämen ja hermoston halvaantuminen on mahdollista 7 Hz:llä.

Professori Gavron läheinen tutustuminen infraääniin alkoi, voisi sanoa, sattumalta. Jo jonkin aikaa on tullut mahdottomaksi työskennellä yhdessä hänen laboratorion huoneistaan. Eivät olleet täällä edes kahta tuntia, ihmiset tunsivat olonsa täysin sairaaksi: heidän päänsä pyöri, kova väsymys kasautui, henkiset kyvyt olivat häiriintyneet. Kului yli päivä ennen kuin professori Gavreau ja hänen kollegansa keksivät, mistä etsiä tuntematonta vihollista. Infraäänet ja ihmisen tila ... Mitkä ovat suhteet, mallit ja seuraukset? Kuten kävi ilmi, suuritehoiset infraäänivärähtelyt loivat ilmastointijärjestelmä laboratorion lähelle rakennettu tehdas. Näiden aaltojen taajuus oli noin 7 hertsiä (eli 7 värähtelyä sekunnissa), ja tämä oli vaaraksi ihmisille.

Infraääni ei vaikuta vain korviin, vaan myös koko kehoon. Sisäelimet alkavat vaihdella - vatsa, sydän, keuhkot ja niin edelleen. Tässä tapauksessa niiden vahinko on väistämätöntä. Infraääni, vaikka se ei ole kovin voimakas, voi häiritä aivojen toimintaa, aiheuttaa pyörtymistä ja johtaa tilapäiseen sokeuteen. Ja voimakkaat yli 7 hertsin äänet pysäyttävät sydämen tai rikkovat verisuonia.

Biologit, jotka ovat itse tutkineet kuinka voimakas infraääni vaikuttaa psyykeen, ovat havainneet, että joskus tässä tapauksessa syntyy kohtuuttoman pelon tunne. Muut infraäänivärähtelytaajuudet aiheuttavat väsymystä, melankolian tunnetta tai matkapahoinvointia, johon liittyy huimausta ja oksentelua.

Professori Gavron mukaan infraäänen biologinen vaikutus ilmenee, kun aallon taajuus osuu yhteen aivojen ns. alfarytmin kanssa. Tämän tutkijan ja hänen yhteistyökumppaneidensa työ on jo paljastanut monia infraäänten piirteitä. Minun on sanottava, että kaikki tutkimukset sellaisilla äänillä ovat kaukana turvallisista. Professori Gavro muistelee, kuinka heidän piti lopettaa kokeet yhdellä generaattoreista. Kokeen osallistujat sairastuivat niin pahasti, että jo muutaman tunnin kuluttua he havaitsivat tavanomaisen matalan äänen tuskallisesti. Oli myös sellainen tapaus, jossa kaikki laboratoriossa olleet vapisivat taskussaan olevia esineitä: kyniä, vihkoja, avaimia. Siten infraääni taajuudella 16 hertsiä osoitti voimansa.

Riittävällä intensiteetillä äänen havaitseminen tapahtuu myös muutaman hertsin taajuuksilla. Tällä hetkellä sen päästöalue ulottuu noin 0,001 Hz:iin. Siten infraäänitaajuusalue kattaa noin 15 oktaavia. Jos rytmi on monikertainen puolitoista lyöntiä sekunnissa ja siihen liittyy voimakas infraäänitaajuuksien paine, se voi aiheuttaa ihmisessä ekstaasia. Kun rytmi on yhtä suuri kuin kaksi lyöntiä sekunnissa ja samoilla taajuuksilla, kuuntelija joutuu tanssin transsiin, joka on samanlainen kuin huume.

Tutkimukset ovat osoittaneet, että 19 hertsin taajuus resonoi silmämunat, ja juuri tämä taajuus ei voi aiheuttaa vain näkövammaa, vaan myös visioita, haamuja.

Monet tuntevat epämukavuuden pitkän bussimatkan, junamatkan, laivalla purjehtimisen tai keinussa keinumisen jälkeen. He sanovat: "Minä sairastuin." Kaikki nämä tuntemukset liittyvät infraäänen vaikutukseen vestibulaarilaitteessa, jonka luonnollinen taajuus on lähellä 6 Hz. Kun ihminen altistuu infraäänelle, jonka taajuudet ovat lähellä 6 Hz, vasemman ja oikean silmän luomat kuvat voivat poiketa toisistaan, horisontti alkaa "murtua", tulee ongelmia avaruudessa suuntautumisessa, selittämätöntä ahdistusta ja pelko tulee. Samanlaisia tuntemuksia aiheuttavat myös valon sykkiminen taajuuksilla 4–8 Hz.

"Jotkut tutkijat uskovat, että infraäänitaajuuksia saattaa esiintyä paikoissa, joissa sanotaan kummittelevan, ja infraääni aiheuttaa omituisia vaikutelmia, jotka yleensä liittyvät haamuihin - tutkimuksemme vahvistaa nämä ajatukset", Wiseman sanoi.

Coventryn yliopiston tietojenkäsittelytieteilijä Vic Tandy hylkäsi kaikki kummituslegendat hölynpölynä, ei huomionarvoista. Sinä iltana hän työskenteli laboratoriossa, kuten aina, kun yhtäkkiä hänestä puhkesi kylmä hiki. Hän tunsi selvästi, että joku katsoi häntä, ja tämä katse sisältää jotain synkkää. Sitten tämä pahaenteinen materialisoitui joksikin muodottomaksi, tuhkanharmaaksi, hyppäsi huoneen poikki ja lähestyi tiedemiestä. Epäselvissä ääriviivoissa arvattiin käsiä ja jalkoja, ja pään paikalla pyörtyi sumu, jonka keskellä oli tumma täplä. Kuin suu. Hetkeä myöhemmin visio katosi ilmaan ilman jälkiä. Vic Tandyn ansioksi on sanottava, että selvittyään ensimmäisestä pelosta ja shokista hän alkoi toimia kuin tiedemies - etsiä syitä käsittämättömään ilmiöön. Helpoin tapa oli lukea se hallusinaatioiden syyksi. Mutta mistä he tulivat - Tandy ei käyttänyt huumeita, ei väärinkäyttänyt alkoholia. Kyllä, juon kahvia kohtuudella. Mitä tulee toisiin voimiin, tiedemies ei kategorisesti uskonut niihin. Ei, meidän on etsittävä tavanomaisia fyysisiä tekijöitä. Ja Tandy löysi heidät, vaikkakin puhtaasti vahingossa. Harrastus - miekkailu auttoi. Jonkin ajan kuluttua tapaamisesta "aamun" kanssa tiedemies vei miekan laboratorioon laittaakseen sen kuntoon tulevaa kilpailua varten. Ja yhtäkkiä ruuvipuristimeen kiinnitetty terä alkoi värisemään yhä voimakkaammin, ikään kuin näkymätön käsi olisi koskettanut sitä. Asukas olisi luullut näkymätöntä kättä. Ja tämä sai tutkijan ajattelemaan resonanssivärähtelyjä, samanlaisia kuin ne, jotka aiheuttavat ääniaaltoja. Joten kaapissa olevat astiat alkavat soida, kun musiikki jyrisee huoneessa täydellä teholla. Outoa oli kuitenkin se, että laboratoriossa vallitsi hiljaisuus. Onko se kuitenkin hiljaista? Kysyttyään itseltään tämän kysymyksen Tandy vastasi heti: hän mittasi äänitaustan erikoislaitteilla. Ja kävi ilmi, että täällä on käsittämätöntä melua, mutta ääniaalloilla on erittäin alhainen taajuus, jota ihmiskorva ei pysty kiinnittämään. Se oli infraääni. Ja lyhyen etsinnän jälkeen sen lähde löytyi: ilmastointilaitteeseen asennettu uusi tuuletin. Heti kun se sammutettiin, "henki" katosi ja terä lakkasi värähtelemästä. Liittyykö infraääni yöhaamuni? - sellainen ajatus tuli tiedemiehen päähän. Infraäänen taajuuden mittaukset laboratoriossa osoittivat 18,98 hertsiä, ja tämä vastaa lähes täsmälleen sitä, jossa ihmisen silmämuna alkaa resonoida. Joten ilmeisesti ääniaallot saivat Vic Tandyn silmämunat värähtelemään ja aiheuttivat optisen illuusion - hän näki hahmon, joka ei ollut siellä.

Infraääni voi vaikuttaa paitsi näköön myös psyykeen ja myös siirtää ihokarvoja luoden kylmän tunteen.

Brittitutkijat ovat jälleen kerran osoittaneet, että infraäänellä voi olla hyvin outo ja yleensä Negatiivinen vaikutus ihmisten psyykeen. Infraäänelle altistuneet ihmiset kokevat suunnilleen samat tuntemukset kuin vieraillessaan paikoissa, joissa haamuja on kohdattu. Englannin National Physical Laboratoryn työntekijä tohtori Richard Lord ja psykologian professori Richard Wiseman Hertfordshiren yliopistosta (Hertfordshiren yliopisto) suorittivat melko oudon kokeen 750 hengen yleisölle. Seitsemänmetrisen putken avulla he onnistuivat sekoittamaan konsertissa tavallisten akustisten instrumenttien äänen. klassinen musiikki ultramatalat taajuudet. Konsertin jälkeen yleisöä pyydettiin kuvailemaan vaikutelmiaan. "Kokeellinen" kertoi, että he tunsivat mielialan äkillisen laskun, surun, jotkut kananlihalle juoksivat ihoa pitkin, joku oli raskas pelon tunne. Itsehypnoosi voi selittää tämän vain osittain. Konsertissa soitetusta neljästä teoksesta infraääntä oli läsnä vain kahdessa, kun taas kuuntelijoille ei kerrottu, mitkä.

infraääntä ilmakehässä.

Ilmakehän infraääni voi olla joko seurausta seismisistä värähtelyistä tai vaikuttaa niihin aktiivisesti. Värähtelyenergian vaihdon luonne litosfäärin ja ilmakehän välillä voi ilmetä suurten maanjäristysten valmisteluna.

Infraäänivärähtelyt ovat "herkkiä" seismisen aktiivisuuden muutoksille jopa 2000 km:n säteellä.

Tärkeä suunta IRCA:n ja geosfäärien prosessien välisen suhteen tutkimuksessa on alemman ilmakehän keinotekoinen akustinen häiriö ja sitä seuraava muutosten havainnointi eri geofysikaalisissa kentissä. Akustisen häiriön mallintamiseen käytettiin suuria maaräjähdyksiä. Tällä tavalla tehtiin tutkimuksia maan päällä olevien akustisten häiriöiden vaikutuksesta ionosfääriin. On saatu vakuuttavia faktoja, jotka vahvistavat maaräjähdyksen vaikutuksen ionosfäärin plasmaan.

Lyhyt, korkean intensiteetin akustinen vaikutus muuttaa ilmakehän infraäänivärähtelyjen luonteen pitkä aika. Ionosfäärin korkeuksia saavuttaessaan infraäänivärähtelyt vaikuttavat ionosfääriin sähkövirrat ja johtaa muutoksiin geomagneettisessa kentässä.

Infraäänispektrien analyysi ajanjaksolta 1997-2000. osoitti esiintymistä taajuuksilla, joiden ajanjaksot ovat ominaisia auringon aktiivisuudelle 27 päivää, 24 tuntia, 12 tuntia. Infraäänen energia kasvaa auringon aktiivisuuden laskun myötä.

5–10 päivää ennen suuria maanjäristyksiä ilmakehän infraäänivärähtelyspektri muuttuu merkittävästi. On myös mahdollista, että infraääni vaikuttaa auringon aktiivisuuteen maapallon biosfäärissä.