قایق چوبی قایق DIY: بهترین پروژه ها و نکات در مورد نحوه ساخت قایق چوبی یا تخته سه لا نحوه ساخت قایق از تخته با دستان خود

قایق خانگیاز تخته سه لا (کلاس کارشناسی ارشد، عکس، گام به گام)

بنابراین دستانش به تحقق یک رویای قدیمی رسید، او شروع به ساخت یک قایق کرد. برای اولین بار یک پروژه آسان را به اصطلاح برای آموزش انتخاب کردم. من به تولید قایق های مشابه در Cherepovets رفتم و چیزی را در آنجا جاسوسی کردم و مواد گم شده را خریداری کردم که بابت آن از صاحب کارخانه کشتی سازی تشکر ویژه ای دارم.

قایق باید به این صورت باشد:

امروز ورق های تخته سه لا را برش زدم و به سراغ مهم ترین و سخت ترین کار رفتم به نظر من برش و چسباندن ورق های تخته سه لا است. زیرا طول قایق از طول ورق های تخته سه لا استاندارد فراتر می رود، سپس آنها باید به هم متصل شوند، راه های زیادی برای این کار وجود دارد، اما من از نظر فنی پیچیده ترین و همچنین زیبایی شناختی ترین گزینه را برای چسباندن "روی سبیل" انتخاب کردم.

علامت گذاری می کنیم.

ورق های تخته سه لا را ابتدا با رنده و سپس با آسیاب پردازش می کنیم.

این چیزی است که در طول پردازش به نظر می رسد.

به این ترتیب ورق ها باید به هم بچسبند.

بعد از جا دادن قطعات، آنها را به هم چسباندم و زیر پرس قرار دادم.

فعلاً همین است کار مقدماتیدر قایق، پس از چسبیدن ورق ها به هم، شروع به علامت گذاری و برش جزئیات می کنم.

در ابتدا، من اتصال "روی سبیل" را روی تکه های تخته سه لا کار کردم و دیدن آن ترسناک بود، اما این تجربه هنگام کار بر روی نسخه "تمام" به دست آمد :) امیدوارم در همه چیز بیشتر تسلط داشته باشم.

این در مورد قایق است.

داده های پایه:

حداکثر طول ................2.64 متر
عرض کلی .............. 1.28 متر
ارتفاع تخته ......................... 0.38 متر
وزن کیس ............................30 کیلوگرم
ظرفیت بار .................180 کیلوگرم
خدمه ................................ 2 نفر
قدرت مجاز p / موتور ... 2.5 اسب بخار

امروز روز کار پربار و پیشرفت عالی بود :)

ورق ها را از زیر پرس بیرون آورد و نوارهایی را که بین آنها قرار گرفته بود برداشت. اتصال یکنواخت و بسیار قوی بود (سپس آنها سعی کردند ضایعات را از پایین بشکنند، در امتداد اتصال ورق ها نمی ترکد). بنابراین، صفحات خالی به طول مورد نیاز برای ساخت قایق به دست آمد.

علامت گذاری را با پر کردن خط مرکزی شروع می کنم، سپس همه اندازه ها از آن خارج می شوند.

اینجا من ته قایق را کشیدم، به نظر می رسد که زیبا شده است:

شروع به برش می کنم. توصیه می شود از اره منبت کاری اره مویی با سرعت بالا استفاده کنید، از فایل ها برای برش تخته سه لا استفاده کنید تا لبه های ورق ها پاره نشود.

ما به شدت از نشانه گذاری پیروی می کنیم :)

در اینجا نیمی از پایین آماده است.

و اینجا کل پایین است :)

یک طرف رو علامت میزنیم بعد دوتا جای خالی روی هم میذاریم و با گیره محکم میکنیم بعد دو طرف رو یکدفعه برش میزنیم.

من علامت زدم و تراشه را دیدم.

در محل اتصال ورق های تخته سه لا، با آسیاب پخ می زنیم و به دوخت قایق با گیره های سیم مسی ادامه می دهیم.

از دم تا کمان کار می کنیم.

در این مورد، شما نمی توانید بدون دستیار انجام دهید.

من هم خیلی سعی می کنم همه چیز را زیبا بدوزم :)

درزها اینجاست.

اینجا قایق و آماده :)

نمونه برای خودت :)

و وارونه.

امروز واقعا به مرحله نهایی تکمیل پروژه رفتم :)
اول از همه، همه منگنه ها را محکم تر کشیدم. هندسه قایق را بررسی کرد. سپس با اسکنه در مفاصل داخلی پهلوها منگنه کاشت. بعد از همه اینها اسپیسرهای موقت را برش زدم و در جاهایی که قاب ها نصب شده بود آنها را ثابت کردم.

در حالی که در اتاق جدید این کارها را انجام می دادم، مدام چشم ها را روی خودم حس می کردم. به هر حال، اینجا نمایی از قایق راست شده از سمت عقب است.

برای شکل گیری یکنواخت تر درزها، تصمیم گرفتم خطوط را با نوار ماسک پر کنم، به نظر می رسد که زیبا شده است.

تصمیم گرفتم عصر آن را بچسبانم، اما فعلاً قالب های قاب را بیرون کشیدم و شروع به مونتاژ آنها کردم.

در اینجا فریم های تمام شده است که روی چسب اپوکسی و پیچ های خودکار مونتاژ شده اند.

بالاخره شروع کردم به چسباندن درزهای داخلی، فکر نمی‌کردم اینقدر کار پر زحمت باشد :) برای اولین بار، به نظر می‌رسید که همه چیز خوب پیش می‌رفت. رزین فایبرگلاس را به طور معمول خیس کرد، هیچ حبابی در هیچ کجا وجود ندارد.

اینطوری درز صاف و شفاف می شود. عکس نشان می دهد که ساختار درخت از طریق سه لایه نوار شیشه ای قابل مشاهده است، یعنی همه چیز عادی است.

این همان کاری است که دفعه قبل انجام شد: قاب ها تنظیم شدند و گلگیرها پیچ شدند.

امروز فریم ها را در جای خود نصب کردم و آنها را با چسب و پیچ های خودکف ثابت کردم و آستر تقویت کننده روی ترامو را برش دادم.

پس از آن، قایق را برگرداند، تمام گیره های کاغذ را از سیم جدا کرد و به گرد کردن درزهای درز پرداخت.

و وقتی همه چیز آماده شد، شروع به چسباندن درزهای بیرونی کردم.

درزها یکنواخت و به خوبی خیس شدند، حتی من خودم آن را دوست دارم.

درز روی تراشه.

امروز کار روی شکل دهی بدنه قایق را تمام کردم، دفعه بعد نیمکت هایی نصب می کنم و شروع به آماده سازی برای نقاشی می کنم.

طرفین نه تنها با چسب بسته می شوند، بلکه با سه لایه نوار شیشه ای در هر طرف نیز تقویت می شوند، این قبلاً فایبرگلاس است. پیچ های خودکاری از فریم ها را می توان به طور کلی باز کرد، پس از چسباندن دیگر به آنها نیازی نخواهند بود. برخی افراد در واقع همین کار را انجام می دهند. چنین قایق را می توان بدون یک پیچ در بدنه مونتاژ کرد.

امروز فقط عصر رفتم قایق بسازم چون. صبر کنید تا چسب خوب ببندد. من درزهای بیرونی را بررسی کردم، از نحوه انجام آن بسیار خوشم آمد، معلوم شد که فایبرگلاس قوی است. بعد از آن تصمیم گرفتم برای نیمکت تخته بسازم. من هم ساقه را بریدم و روی کمان قایق نصب کردم.

اینم لت های نیمکت جلو.

اینجا نیمکت وسط است.

برای نیمکت پشتی نیز لت ها را بریدم اما هنوز برای نصب آنها زود است.

ظاهراً لذت فرآیند را طولانی می کنم یا شاید به دلیل تمایل به انجام کیفی همه چیز، قایق را به آرامی و کم کم می سازم :)
امروز چسب، پیچ های خودکار و الوارهای باکیفیت بدون گره خریدم. همه اینها برای نصب کیل و رشته های بیرونی در نظر گرفته شده بود. این عناصر ضروری به پایین استحکام بیشتری می بخشد و همچنین از قایق در هنگام پهلوگیری به ساحل محافظت می کند و از رنگ در برابر خراش محافظت می کند.

لت ها را برش دادم، سمباده زدم و با چسب و پیچ های خودکار در جای خود نصب کردم.

همچنین امروز یک ساقه و یک گیره کمان برای بستن طناب یا خط لنگر نصب کردم.

برای امروز، کار باید متوقف می شد، زیرا. همه چیز باید محکم گرفته شود، برای این کار از وزنه های اضافی استفاده کردم.

به هر حال، نیمکت های خالی قبلا بریده شده اند، اما پس از رنگ آمیزی قایق از داخل، نصب می شوند.

شکار و ماهیگیری از تفریحات مورد علاقه بسیاری از مردان است. نشستن با چوب ماهیگیری در صبح زود در بیشه های نی برای یک ماهیگیر عاشقانه خاص است.

وسایل نقلیه برای ماهیگیری، و فقط برای پیاده روی، از وسایل مختلف استفاده کنید - قایق های لاستیکی، آلومینیومی، PVC و حتی تخته سه لا.

اگر پول دارید می توانید مطلقاً هر قایق بخرید ، اما چگونه با دستان خود قایق بسازید؟ ما در مقاله خود خواهیم گفت.

صنایع دستی تخته سه لا

یک قایق تخته سه لا خانگی بسیار سبک، آسان برای استفاده و بسیار ارزان تر از یک فروشگاه است.

مهمترین لحظه آماده سازی در ساخت، نقشه های قایق است. با داشتن محاسبات دقیق، در آینده نیازی به صرف زمان و تلاش برای کار مجدد و نصب محصول نخواهید داشت.

محاسبات

ما یکی از گزینه های پرداخت را به شما پیشنهاد می کنیم. با انتقال نقشه ها به کاغذ، الگوهای تمام اندازه های لازم قایق را دریافت خواهیم کرد. اکنون می توانید محصول ما را "برش دهید" و قسمت های خالی را با یک اره مویی برقی برش دهید. با دریافت تمام قطعات بریده شده، می توانید شروع به چسباندن کنید.

اول از همه، ما عناصر سازه باربر، ترانسوم (بخش عقب) و قاب ها (دنده عرضی بدنه) را به هم وصل می کنیم. سپس قسمت پایین و طرفین مانند عکس قایق به تراشه وصل می شود.

برای اتصال تمام قطعات از نوار اپوکسی و فایبرگلاس استفاده کنید. این مواد نه تنها تمام قسمت های سازه را به هم متصل می کنند، بلکه درز ضد آب ایجاد می کنند.

مونتاژ قایق

با تثبیت تخته سه لا به سازه های جانبی، می توانید به تقویت زوایای بین طرفین و پایین ادامه دهید. آنها این کار را با کمک گوشه های چوبی انجام می دهند، سپس اقدام به آب بندی درزها می کنند.

برای به دست آوردن ماده بخیه، رزین اپوکسی و آئروسیل به نسبت مساوی مخلوط می شوند. علاوه بر این، درزها نه تنها روغن کاری می شوند، بلکه با این ترکیب پر می شوند.

پس از خشک شدن کل ساختار، می توانید صندلی ها را بچسبانید. اگر قایق دارای موتور باشد، ترانسوم و روکش کمان را وصل می کنیم.

قسمت بیرونی قایق نیز نیاز به پردازش دارد، لازم است تمام درزهای خارجی را بچسبانید، همچنین با استفاده از رزین و نوار فایبرگلاس، پس از خشک شدن، سطح را سنباده بزنید. سپس آستر بزنید و رنگ کنید.

عیب یابی قایق بادی پی وی سی

اگر قبلاً یک قایق بادی دارید و به طور فعال از آن استفاده می کنید، مطمئناً اغلب لحظات نشتی به دلیل سوراخ شدن یا بریدگی در مواد وسیله نقلیه وجود دارد. ترمیم قایق پی وی سی اصلا دشوار نیست، انجام آن در شرایط اسپارت و حتی روی آب آسان است.

البته برای گرفتن نتیجه بهتر نیاز به زمان و تعمیر بهتر در کارگاه دارید. هنگام رفع نشتی، چسب، در حالت ایده آل، به مدت 3 روز خشک می شود، اگرچه در صورت استفاده از قایق در یک روز، جای نگرانی نیست.

اگر قایق روی آب تعمیر شده باشد، هنگام بازگشت باید همه چیز دوباره انجام شود، زیرا چسبی که با عجله و بدون رعایت فناوری چسبانده شده است، دوام زیادی نخواهد داشت.

اگر سوراخ در حین ماهیگیری یا شکار رخ داد، فقط از کیت رفع نقص همراه قایق استفاده کنید.

تعمیر اساسی قایق

برای تعمیرات اساسیقایق های مورد نیاز:

• کیت تعمیر (که در بسته بندی کاردستی موجود است)؛
• قیچی؛
• غلتک؛
• مداد؛
• حلالی که باعث چربی زدایی می شود.
• برس چسب.

یک تکه گرد از پارچه زاپاس جدا کنید. باید 4-5 سانتی متر بزرگتر از برش باشد.

توجه داشته باشید!

ناحیه مورد نظر برای ترمیم را روی یک سطح صاف صاف کنید، کثیفی را پاک کنید و با یک حلال چربی زدایی کنید. وصله را روی سوراخ قرار دهید و با مداد دایره کنید، هر دو سطح را با چسب PVC آغشته کنید و بگذارید خشک شود.

بعد از 15 تا 20 دقیقه، این روش را تکرار کنید و دوباره زمان دهید تا خشک شود. پس از 5 دقیقه، ترمیم می تواند مستقیماً شروع شود. سطح پچ را با انگشت خود احساس کنید، باید کمی بچسبد.

سپس، برای فعال کردن سطح چسب، باید خود چسب و محل سوراخ را گرم کنید، سشوار برای این کار ایده آل است، فقط سریع عمل کنید تا چسب خشک نشود.

اکنون می توانید سطوح را با سمت چسبنده به یکدیگر بمالید و با دقت تمام هوا را خارج کنید، پچ را با غلتک اتو کنید. سپس بگذارید حداقل یک روز خشک شود.

در پایان مقاله ما می توان گفت که لازم نیست برای خرید یا تعمیر قایق هزینه زیادی کنید. با کمی تلاش می توانید از چیزی که دوست دارید لذت ببرید.

توجه داشته باشید!

عکس قایق DIY

توجه داشته باشید!

خرید یک قایق جدید به پول زیادی نیاز دارد. برای کسانی که نمی خواهند مقدار زیادی پول در خرید این واحد سرمایه گذاری کنند، گزینه دیگری وجود دارد - ساختن یک قایق خودتان. یک ابزار شنا که خودتان انجام دهید، روند ماهیگیری را به خوبی تکمیل می کند.

انواع قایق

انواع امکانات شنای زیر وجود دارد:

• لاستیک؛
• پلاستیک؛
• فولاد؛
• چوبی؛
• از تخته سه لا

قایق بادی.برای ساخت چنین قایق به لاستیک یا پلیمر نیاز است. عیب این دستگاه ها این است که:

1. آنها در سطح آب تعادل ندارند.
2. مقاوم در برابر سرما نیست.
3. به راحتی آسیب می بیند، بنابراین ترک ها باید دائماً وصله شوند.

مزایای:

• انتقال راحت؛
• فشردگی؛
• ذخیره سازی راحت

قایق های پلاستیکیبا نگهداری مناسب، این نوع تجهیزات شنا بیش از ده سال دوام خواهند آورد. قایق وجود دارد رنگهای متفاوت، با ظاهری جذاب.

قایق های چوبیاین قایق ها در مقایسه با آنها دوام کمتری دارند دستگاه های پلاستیکی. برای مواد چوبی شما نیاز دارید:

• نظارت مداوم؛
• با محلول های رطوبت گیر بپوشانید.

بسیاری از ماهیگیران قبل از استفاده قایق خود را در آب خیس می کنند تا تعادل بهتری داشته باشند.

قایق های تخته سه لا.این گونه متعلق به قایق های چوبی است و در حال حاضر بیشترین محبوبیت را در بین مردم دارد.

مزایای:

1. تخته سه لا رطوبت را به خوبی دفع می کند.
2. می تواند بارهای سنگین را تحمل کند.
3. مصالح ساختمانی بسیار قوی.

نقطه ضعف تخته سه لا سختی در خم شدن است.

قایق های فلزیبرای ساخت این قایق باید از دورالومین استفاده کنید. این ماده بسیار بادوام و مقاوم در برابر آسیب های مکانیکی است. هنگام استفاده از فولاد ضد زنگ، قایق بسیار سنگین خواهد بود و حمل و نقل آن تقریبا غیرممکن خواهد شد.

ساخت قایق چوبی

با استفاده از مواد چوبیو آگاهی از تفاوت های ظریف در ساخت دستگاه شنا، می توانید نتیجه خوبی بگیرید. کل فرآیند تولید چنین دستگاهی را به ترتیب در نظر بگیرید.

ابزار و مواد لازم

برای ساخت یک قایق با دستان خود، باید خریداری کنید:

• تخته ها;
• چسب پلی اورتان؛
• ناخن؛
• رنگ های مبتنی بر لاتکس؛
• درزگیر سیلیکونی؛
• سرنگ برای آب بندی درزها؛
• سمباده؛
• اره منبت کاری اره مویی;
• پاراکورد;
• کلیپ;
• پیچ گوشتی؛
• رولت؛
• مته؛
• قلم موی رنگ آمیزی.

پس از خرید تمام ابزار، باید موادی تهیه شود. تخته به قسمت هایی تقسیم می شود که در نتیجه موارد زیر برای پایین و پایه بدنه آینده مناسب است:

چگونه ماهی بیشتری صید کنیم؟

من مدت زیادی است که ماهیگیری فعال کرده ام و راه های زیادی برای بهبود نیش پیدا کرده ام. و در اینجا مؤثرترین آنها وجود دارد:

1. فعال کننده باحال ماهی ها را در آب سرد و گرم با کمک فرمون های موجود در ترکیب جذب می کند و اشتهای آنها را تحریک می کند. حیف است که Rosprirodnadzor می خواهد فروش آن را ممنوع کند.
2. دنده حساس تربررسی ها و دستورالعمل ها برای انواع دیگر چرخ دنده ها را می توانید در صفحات سایت من بیابید.
3. فریب با استفاده از فرمون.

اسرار دیگر ماهیگیری موفقشما می توانید با مطالعه سایر مقالات ما در سایت آن را به صورت رایگان دریافت کنید.

1. یک بخش به اندازه 460x610 میلی متر؛
2. بخش دوم 310x610 میلی متر است.
3. بخش سوم 610x1680 میلی متر است.

قطعات جانبی از قطعات 310x2440 میلی متر ساخته شده است. برای پایه ها، باید میله های کوچک 25x50x2400 میلی متر بگیرید، در کل به سه پایه نیاز دارید. برای ایجاد کمان، توصیه می شود از پرتویی استفاده کنید که اندازه آن 25x76x2400 میلی متر است.

برای ساخت بدنه قایق، باید دو میله به ابعاد 25x50x2400 میلی متر بگیرید. بعد از برش به چند قسمت می توانید آنها را با پاراکورد محکم کنید.

قطعه سازی

برای ساخت قطعات، باید قوانین خاصی را دنبال کنید:

1. برای اینکه تخته ها را تکه تکه کنید، از صفحه دیسک استفاده کنید.
2. با ضخامت چوب کمتر از 1 سانتی متر می توان آن را با چاقوی اداری برش داد.
3. اگر ضخامت تخته از 2-6 سانتی متر باشد، صحیح ترین تصمیم استفاده از اره مویی خواهد بود.
4. برای جلوگیری از ایجاد ترک در مواد، باید آن را برش داد و نوارهای ضعیف کننده را روی آن اجرا کرد. لایه بالاییروکش.

بستن جزئیات چوبیامکان پذیر است با:

• سیم ها؛
• پیچ های خودکار

اگر تخته با پیچ های خودکشی ثابت شود، نباید آنها را در مواد فرو کرد، این ممکن است منجر به آسیب به ساختار شود.

ابتدا باید یک سوراخ با مته ایجاد کنید سایز درستو سپس پیچ را نصب کنید. هنگام چسباندن قطعات به شرح کاربرد پایه چسب، مدت زمان خشک شدن و قوانین کار دقت کنید:

• جارو کردن؛
• چربی زدایی
• درمان سطحی.

نباید محل قرارگیری الیاف روی دو قسمت درخت را فراموش کنید. اگر به صورت موازی قرار گیرند، استحکام محصول چندین برابر افزایش می یابد. قطعات آسیب دیده نباید استفاده شوند، معیوب هستند و برای ساخت قایق مناسب نخواهند بود.

مونتاژ قایق

پس از تهیه قطعات مورد نیاز، می توانید با دستان خود شروع به مونتاژ یک قایق چوبی کنید. این عمل مستلزم:

• ناخن؛
• پین ها

برای مونتاژ یک قایق چوبی خودتان نیاز دارید:

1. پایین را نصب کنید و سمت چپ را محکم کنید.
2. استرن سمت چپ را به پایین ثابت کنید.
3. سمت راست را به سمت پایین و عقب قرار دهید.
4. ناحیه بینی را اصلاح کنید.

برای ثابت کردن قایق با میخ، باید آن را با یک پایه چسب مونتاژ کنید. در صورت رضایت از ظاهر، مفاصل باید با ناخن ثابت شوند.

پس از اتمام قاب قایق، باید رنگ آمیزی و پرداخت شود. محصول نهایی باید با زبری و زبری کمتر شروع به صیقل دادن کند مناطق ناهموار. برای این فرآیند شما نیاز دارید:

• سمباده؛
• سندر.

با کمک درزگیر سیلیکونیتمام ترک هایی که در هنگام مونتاژ ظاهر می شوند باید مهر و موم شوند. به منظور اطمینان از خشک شدن یکنواخت و کامل قایق، آن را روشن بگذارید بیرون از خانه. پس از 24 ساعت، باید رنگ آمیزی محصول را شروع کنید:

1. لایه اول باید در خارج اعمال شود.
2. دومی داخل است.

پس از خشک شدن رنگ، باید دوباره رنگ کنید داخلقایق ها

چک قایق

قبل از حرکت با قایق برای مسافت طولانی، باید کیفیت مونتاژ آن را بررسی کنید. برای انجام این کار، باید قایق را در عمق کم از نظر نقص جزئی آزمایش کنید. هنگامی که آنها شناسایی شدند، توصیه می شود بلافاصله روی خطاها کار کنید تا از آسیب احتمالی بیشتر نترسید.

ساخت قایق چوبی یک فرآیند آسان است. دستگاهی که خودتان انجام می دهید جذابیت کمتری نخواهد داشت و هزینه آن بسیار کمتر از دستگاه خریداری شده خواهد بود.

ماهیگیری فعال از آب برای یک شکارچی یا ماهی صلح آمیز، شکار پرندگان آبزی، تعطیلات خانوادگی در حوضچه - همه اینها توسط یکی متحد شده است عنصر مورد نیاز- قایق انواع کشتی ها با جابجایی های مختلف ساخته شده از لاستیک، پلی وینیل کلرید، پلاستیک و فلز مدرن هستند شرکت های تجاریمی تواند طیف گسترده ای را ارائه دهد. و بسیاری از محصولات ارزشمند اغلب یک اشکال قابل توجه دارند - قیمت بالا. همراه با نیاز به خرید موتور برای یک قایق، قیمت کلی لذت برای بسیاری غیرقابل دسترس می شود. در عین حال، یک گزینه کاملاً بودجه برای حل مشکل وجود دارد - ساخت یک کشتی با دستان خود. برای درک بهتر پیچیدگی های ساخت قایق چوبی، دستورالعمل های ما را به دقت مطالعه کنید.

برای مدت طولانی در ساخت و ساز و تولید مبلمانمواد چوبی پرکاربرد مانند تخته سه لا. استحکام بالا با ضخامت کم، دوام و حتی مقاومت در برابر رطوبت در حین پردازش اضافی - همه اینها صنعتگران را بر آن داشت تا از آن برای ساخت مستقل قایق های ماهیگیری مجهز به موتور استفاده کنند.

نقاشی های یک قایق چوبی آینده

در صورتی که مشخصات ابعادی کشتی ارائه شده توسط ما شما را راضی نکند، پیدا کردن برنامه ای که پارامترهای تمام قسمت های قایق را بسته به ابعاد و جابجایی مورد نظر محاسبه کند دشوار نخواهد بود. امکانات مدل سازی سه بعدی به شما این امکان را می دهد که محصول را از همه جهات در نظر بگیرید.

قایق پیشنهادی دارای ابعاد زیر از قطعات اصلی است:

بینی و گردن

دنده های تقویت کننده بسته به مکان:

(برای بزرگنمایی روی عکس کلیک کنید)

شروع شدن خود ساختقایق ها، باید تعدادی ادبیات اضافی را مطالعه کنید و با نام و هدف قسمت های اصلی کشتی آشنا شوید. محدودیت اندازه مقاله ما را از ارائه این اطلاعات به کاربران باز می دارد.

مونتاژ قایق

مواد لازم برای ساخت قایق، همانطور که در بالا ذکر شد، تخته سه لا است. در این مورد، خرید ورق های مقاوم در برابر رطوبت مطلوب است. در این صورت استفاده از محصول شما برای سالیان متمادی بدون نیاز به تعمیرات مکرر تضمین می شود. قسمت پایین بهتر است از مواد 12 میلی متری ساخته شود و 10 یا حتی 8 میلی متر را می توان در طرفین خریداری کرد.

از ورق های خریداری شده، با داشتن الگوهای قبلی، به عنوان مثال، روی ورق های کاغذ دیواری، باید جزئیات قایق را با استفاده از اره منبت کاری اره مویی برقی برش دهید. متأسفانه در این صنعت ورق هایی به طول 5 متر تولید نمی شود، بنابراین چسباندن ته و کناره های دو قسمت ضروری می شود. برای این کار، بهتر است از چسب EDP استفاده کنید، زیرا برخلاف PVA محلول در آب، حداکثر مقاومت در برابر رطوبت را دارد. می توانید با استفاده از نوارهای تخته سه لا به ضخامت حداقل 10 سانتی متر در یک یا هر دو طرف آن را بچسبانید.

علاوه بر این، لازم است که سفت کننده های داخلی را از میله های توس بادوام که در زوایای مورد نیاز قرار دارند، طبق نقشه های نشان داده شده در بالا بچسبانید. برخی از گزینه ها شامل نصب قوطی های زین جامد هستند که از دو قطعه کناری و یک نیمکت صاف به هم چسبانده شده اند. این امر فضای داخلی کشتی را تا حد زیادی کاهش می دهد، اما شناوری آن را حتی در حالت وارونه افزایش می دهد، زیرا هوا در قوطی های مهر و موم شده هرمتیک حفظ می شود.

بسیاری از سازندگان قایق تازه کار با مشکل اتصال قطعات تخته سه لا واقع در زیر روبرو هستند زوایای مختلف. در این مورد روشی وجود دارد که به آن «دوختن و چسباندن» می گویند. این شامل اتصال قطعات با سیم فولادی یا یک نخ قوی است، به عنوان مثال، نایلون از طریق سوراخ هایی که از قبل در لبه های اتصال قطعات، با قطر 2-3 میلی متر، از لبه فاصله کمتر از 5 میلی متر حفر شده است. . پس از "دوخت" بدنه، تمام نقاط اتصال به علاوه با فایبرگلاس آغشته به چسب EAF یا چسب EAF چسبانده می شود. رزین اپوکسی. بهتر است هم داخل قایق و هم بیرون چسب بزنید. این به شما قوی ترین ارتباط ممکن را می دهد.

بهتر است مونتاژ بدنه را از قسمت های جانبی - طرفین، کمان و عقب شروع کنید. با توجه به پارامترهای فوق با گام مساوی سوراخ ها را دریل کنید و بدنه را با نخ یا سیم محکم کنید. موقعیت نسبی عناصر را بررسی کنید، تخته ها را با استفاده از پیچ های خودکشی با چسب به سفت کننده ها بچسبانید و تمام درزها را با فایبرگلاس بچسبانید و حباب های هوا را با دقت از زیر آن خارج کنید. کیس را بگذارید تا چسب کاملا خشک شود.

با استفاده از همین فناوری، قسمت پایینی را به قسمت های کناری کیس وصل کنید.

به اصطلاح نوار پهلوگیری را در امتداد طرفین در امتداد لبه بالایی آنها بچسبانید، که برای محافظت از بدنه قایق چوبی شما در برابر آسیب هنگام پهلوگیری به اسکله یا کناره کشتی های دیگر طراحی شده است.

یک عنصر اجباری قایق که ورود ایمن به پیچ را به خصوص هنگام رانندگی با موتور و همچنین پایداری جانبی کشتی تضمین می کند، کیل است. به پایین متصل است و باید در امتداد خط وسط آن قرار گیرد.

کیل مرکزی بهتر است از چند ریل نازک به هم چسبانده شود.

برچسب های اضافی در کمان به استحکام بیشتر قایق چوبی کمک می کند.

و قطعات عقب

علاوه بر این، بهتر است ترانزوم - بخشی از عقب که موتور بیرونی روی آن وصل شده است - تقویت شود.

پس از اینکه تمام قطعات اصلی و اضافی قایق در جای خود ثابت شدند، می توانید آزمایش محصول را شروع کنید. قایق را به نزدیکترین آب منتقل کنید، آن را در آب پایین بیاورید و نشتی و همچنین ظرفیت حمل را بررسی کنید. نواقص ذکر شده مشخص شده و برطرف می شود.

نهایی ظاهربه محصول رنگ بدهید رنگ روغندر چند لایه

خوانندگان عزیز، در مورد مقاله نظر دهید، سؤال بپرسید، در انتشارات جدید مشترک شوید - ما به نظر شما علاقه مندیم :)

چگونه یک قایق چوبی برای سفرهای کوچک در حوضچه‌ها بسازیم. بیایید روی یک مدل کوچک تمرکز کنیم که می تواند روی صندوق عقب ماشین یا تریلر ماشین حمل شود.

ویژگی های تاسیسات شنا:

• طول، متر، 2.918;
• عرض، متر، 1.052;
• ارتفاع، متر، 0.400;
• مواد، چوب و تخته سه لا؛
• سکته مغزی، پارو و موتور (قدرت کم، حداکثر دو اسب بخار، بنزینی یا برقی).

نمای جلویی

نمای پشتی

نمای کنار

نمای از بالا

نمای پایین

جزئیات یک قایق چوبی چوبی:

1. نوار مرکزی
2. قاب ها
3. عنصر بینی
4. استرن
5. صندلی ها
6. عرشه

برای ساخت قایق از مارک های تخته سه لا استفاده خواهیم کرد: FBS. لیسانس؛ FB که در آن از چسب باکلیت استفاده شده است. این گریدهای مواد دارای مقاومت و استحکام بسیار بالایی در برابر رطوبت هستند. تخته سه لا در سایزهای زیر AxBxC تولید می شود.

جایی که:
آ– ضخامت – 5؛ 7; 10; 12; 14; 16; 18 (میلی متر)؛
که در- عرض - 1508 (میلی متر)؛
با- طول - 5300; 5600 (میلی متر)؛
چگالی مواد 1200 (kg/m³) است.

نوار مرکزی، قاب ها، عنصر کمان، خوراک، صندلی - ما از تخته سه لا با ضخامت هجده میلی متر می سازیم.
تخته ها - ما از تخته سه لا با ضخامت ده میلی متر می سازیم.
پایین، عرشه - ساخته شده از تخته سه لا با ضخامت پنج میلی متر.

دستور مونتاژ

شش قاب را روی میز لغزنده ثابت می کنیم. از بالا نوار مرکزی را با شیارها روی قاب ها وارد می کنیم. ما عنصر بینی را تعمیر می کنیم. ما خوراک را تعمیر می کنیم.

ما بین لبه های بالایی روی هر قاب فاصله نصب می کنیم. اسپیسرها برای استحکام بخشیدن به سازه در هنگام مونتاژ اضلاع ضروری هستند. سمت چپ و راست را به قاب ها می بندیم. برای اینکه تخته سه لا به راحتی خم شود، دو شرط باید رعایت شود: رطوبت و گرما، بنابراین باید با بخار یا آب گرم گرم شود.

ما قسمت پایین را با پیچ های خودکف با واشر فشاری به طرفین ثابت می کنیم.

صندلی ها را درست می کنیم و فاصله ها را جدا می کنیم. ما صندلی ها را به میله هایی که به طرفین پیچ شده اند می بندیم.

تعمیر عرشه. عرشه در امتداد کل محیط با پیچ های خودکار با واشر پرس ثابت می شود.

نصیحت:

1. قطعات قایق را با پیچ های خودکار جهانی با طول های مختلف به هم می چسبانیم.
2. برای اطمینان از ضد آب بودن قایق، اتصالات سازه باید با چسب (VIAM-B\Z) روغن کاری شود.
3. در خارج، توصیه می کنیم درزها را با مواد ضد آب بچسبانید.
4. ته آن را با پیچ به فاصله چهل سانتی متر محکم می کنیم.
5. کف قایق را می توان قرار داد مشبک های چوبی، که روی قاب ها قرار خواهد گرفت.
6. قبل از رنگ آمیزی، قایق باید با آستر پوشانده شود. ساده ترین راه این است که با روغن خشک کن گرم شده تا جوش بپوشانید. پرایمر باید هم در خارج و هم در داخل اعمال شود.
7. پس از خشک شدن روغن خشک کن، بمالید رنگ های روشنرنگ ها و سایه های مختلف رنگ را به حالت مایع رقیق می کنیم تا دو، سه بار روی سطح قایق بمالیم.
8. پوشش با رنگ های نیترو، تخته سه لا توصیه نمی شود. پوشش سطح با کیفیت بالا تضمینی برای دوام محصول شماست.

در مدل پیشنهادی، ساخته شده با دست، می توانید با خیال راحت دو ماهیگیر را در خود جای دهید.
همانطور که می بینید، مدل پیشنهادی ساخت آسان است، تنها سیزده واحد مونتاژ و سه نوع ضخامت از مواد مورد استفاده وجود دارد.

پروژه هایی برای خودسازی
قایق های بادبانی

"ناتالی"	قایق تفریحی 5.9 متری، برای تفریح ​​و گردشگری.
"کاراس 500"	قایق کروز کوچک به طول 5 متر
"فاکس 500"	قایق تفریحی سبک به طول 5 متر با کابین-پناه.
"ناتالی 600"	قایق ترلر ساخته شده از تخته سه لا با شینی شعاع به طول 6 متر.
"ناتالی 695"	قایق توریستی 6.95 متر برای تفریح ​​و گردشگری.
"نوع دوست"	قایق تفریحی خانوادگی کوچک 4.88 متری
"ناتالی 800M"	قایق کروز تریلر به طول 8 متر، مستراح، گالی 4-5 اسکله.
"ناتالی 850"	رزمناو قایق به طول 8.5 متر با تمامی امکانات.
"آناستازیا 590"	کروزر 5.9 متر با تمام امکانات
"ناتالی 700"	رزمناو خانوادگی به طول 7 متر، با تمام امکانات رفاهی، یک مصالحه.
"ناتالی 625"	قایق کروز به طول 6-6.25 متر
"ناتالی 460"	قایق کوچک به طول 4.6 متر
"ناتالی 850"	این قایق بادبانی 8.5 متر طول دارد و دارای چینی شعاعی است.

قایق های موتوری و قایق های تخته سه لا.

هزینه پروژه

منتظر مقالات جدید باشید:

پروژه های قایق های پارویی خانگی و قایق های ماهیگیری

پروژه ها و نقشه های قایق های پارو برای ماهیگیری و شکار. ظروف تاشو و کوچک برای حمل و نقل آسان با ماشین یا تریلر.

قایق پارویی ساده ساخته شده از دورالومین "Harius"
اگر گفتگو به ساده‌ترین قایق‌های پارویی با الگوبرداری از dory یا jonbot تبدیل شود که می‌توان در عرض چند روز با حداقل بودجه ساخته شد، در این صورت حدود ...
رتبه بندی: +2 .

سال: 1384. شماره نشریه: 198.
قایق های ماهیگیری یوری زیمین
یک سال و نیم پیش، طراح سن پترزبورگ، یوری الکساندرویچ زیمین، که برای خوانندگان شناخته شده است، نقشه های سه قایق موتوری را برای مستقل ...
رتبه بندی: +1 . سال: 1384. شماره نشریه: 193.

قایق دوری "تمساح"
در صفحات "KiYa" قایق های پارویی دریانوردی "دوری" بارها ذکر شد، پروژه های قایق های کوچک طراحی شده امروز نیز منتشر شد، اما بر اساس ایده ها، تایید شد ...
رتبه بندی: +2 .

سال: 1384. شماره نشریه: 193.
قایق گاری جهانی "Compromise-2"
قبلاً در مجله "قایق ها و قایق ها" نقاشی های دو قایق من منتشر شد که از نظر عملکرد "قطب" های افراطی هستند.

داده های پایه…
رتبه بندی: +2 . سال: 1383. شماره نشریه: 191.
قایق ماهیگیری دوتایی "Fish-3.6"
ماهیگیری یک پدیده ملی است. ساکنان هزاران شهر و روستای واقع در امتداد سواحل مخازن، رودخانه‌ها و نهرها ماهی‌های کوچک و بزرگ صید می‌کنند و از طرفداران...
رتبه بندی: +4 .

سال: 1383. شماره نشریه: 190.
قایق سبک پوست درخت غان برای ماهیگیر
پدرشوهرم، یوری دیمیتریویچ سوکولوف، 1939

به دنیا آمده، یک رانندگان مشتاق سابق آب است، هنوز هم دوست دارد سوار قایق شود، کنار آتش استراحت کند و ماهی بگیرد. او دو ...
رتبه بندی: 0 . سال: 1383. شماره نشریه: 188.
قایق پارویی ساخته شده از تخته سه لا "Krachka"
موتورهای کم مصرف با قدرت 10-12 اسب بخار. معمولاً بر روی کوچکترین قایق های پلانینگ با ظرفیت دو یا سه نفر و یا به عنوان درایو کمکی در ...
رتبه بندی: +2 .

سال: 1382. شماره نشریه: 187.
قایق برای ماهیگیری "Plotvichka"
امروزه این صنعت قایق های ماهیگیری سبک، ساده و ارزان تولید نمی کند. اما ماهیگیران کمتری وجود ندارند. برعکس، تعداد بیشتری از آنها وجود دارد، برای بسیاری از ماهیگیری امکان پذیر است ...
رتبه بندی: +1 . سال: 1382. شماره نشریه: 182.
قایق تجاری ساخته شده از تخته سدر
من مدت زیادی است که قایق های چوبی ساده می سازم.

امسال او قبلاً قایق هایی ساخته است ، چندین قایق دیگر نیز سفارش داده شده است. این محصول اصلی من است. و برای خود ...
رتبه بندی: +8 .

سال: 1381. شماره نشریه: 181.

قایق چوبی

قایق پارویی-تریماران چهار بخش تاشو
در توسعه طراحی این قایق تک تاشو آسان، از این واقعیت پیروی کردم که وقتی از مقرون به صرفه ترین تولید می شود، باید ساده و از نظر فناوری پیشرفته باشد.
رتبه بندی: +3 . سال: 1381. شماره نشریه: 178.

قایق کاری "Breeze-46R" برای حمل و نقل کالا، گردشگری، ماهیگیری
این سومین مدل از خانواده قایق های Breeze است. اگر "Breeze-26" کوچک - "برای دو و نیم نفر" - فقط برای شنا در زیر پاروها با فاصله کمی طراحی شده بود ...
رتبه بندی: +6 .

سال: 1381. شماره نشریه: 178.
قایق ساخته شده از تخته سه لا "Breeze-42" برای پیاده روی، ماهیگیری، شکار
سه سال پیش - در "KiYa" شماره 166 - نقشه هایی برای ساخت مستقل قایق ماهیگیری "Breeze-26" - "برای دو و نیم نفر" داده شد.

من از کودکی به ماهیگیری علاقه داشتم، دوستانم را با آن آشنا کردم. تقریباً همه بیرون ...
رتبه بندی: +1 . سال: 1380. شماره نشریه: 176.
فناوری ساخت قایق کیژانکا
ما کار سرگئی واسیلیویچ داویدوف، صنعتگر مشهور دریاچه اونگا را ارائه می دهیم.

وی در سال های فعالیت خود به عنوان استاد قایق، 37 قایق کلاسیک ساخت…
رتبه بندی: +5 .

سال: 1380. شماره نشریه: 175.
نسخه جهانی موتور پارو "dori"
چند سال پیش در شهر پریمورسک، واقع در سواحل خلیج فنلاند، یک سری قایق های کوچک از تخته سه لا پخته شده ساخته شد. ما با آن شروع کردیم ...
رتبه بندی: +6 . سال: 1379. شماره نشریه: 170.

نوع بدنه قایق تعیین کننده نوع پروانه ای است که برای اطمینان از عملکرد عادی قایق این طرح در حوضچه مورد نیاز است.
دو نوع اصلی لاشه وجود دارد: نوع حرکتی و نوع گلاید.

کشتی های بادبانی نسبتا کند هستند. آنها توسط جرم آبی که بلند می کنند (یعنی فشار آب ساکن) پشتیبانی می شوند. از ویژگی های طراحی آنها، شکل کمی جهت یا گرد خوراک و شکل تیز یا گرد بینی است.

آنها مانند کشتی های اقیانوسی در اعماق آب می نشینند. در حین کار، پروانه های این قایق ها به طور کامل در آب غوطه ور هستند و گام به مراتب کمتری دارند.

هواپیماهایی از نوع هواپیما که شامل بیشتر هواپیماهای تفریحی هستند که با سرعت پایین (کمتر از 10 کیلومتر در ساعت) و همچنین از نوع بدنه متحرک کار می کنند.

این شناورها با قدرت کافی بر روی سطح آب سوار می شوند و در حالت لغزشی، شناور و فشار دینامیکی (سرعت چرخش) آب پشتیبانی می شوند. انواع اسکیت از نظر ناوگان بزرگتر و کارآمدتر از قایق های بدنه متحرک هستند.

طراحی آنها با برش متفاوت است، زیرا خلسه گسترده آنها اساساً در یک زاویه حاد در پایه قایق قرار دارد. پروانه‌های چنین کشتی‌هایی اغلب به طور کامل زیر آب نمی‌روند، و با این گسترش به محدوده سرعت بالا، شناوری و پایداری، و همچنین شیب پروانه و تابش تیغه‌ها افزایش می‌یابد.

در زیر شرحی از مدل‌های مسکن معمولی برای کار با موتورهای خارجی و سایر سیستم‌های تامین آورده شده است.

مثال پایین پله ای

به طور کلی، نمونه ای از طراحی پلکانی، نسخه بدنه کیل (با پایین V) است.

این طراحی بدنه به دلیل وجود نردبان های جانبی متعدد در محل اتصال به پایین باعث ایجاد حفره در سطح در حال حرکت قایق می شود. کاویتاسیون در ناحیه تماس کمتر با سطح آب باعث کاهش ترمزگیری می شود که منجر به افزایش سرعت قایق می شود.

پایین کیل (V شکل).

در این زمان، رایج‌ترین نوع طراحی قایق پایین‌تر، درجه خوبی همراه با قابلیت چرخش نرم‌تر قایق را امکان‌پذیر می‌کند، که بستگی به زاویه پایین V شکل (به اصطلاح "زاویه مرده")، شعاع دارد. یا شکل خط کیل و پوشش قایق سگ.

برای افزایش حد بالایی سرعت با از دست دادن جزئی نرمی، نرمی، کیل تیز در انتهای قسمت پایینی از کمان به سمت عقب در صفحه مرجع حرکت می کند (در سطح مقطع) شکل ذوزنقه [فلش نشان داده شده، ناحیه سایه دار که در صفحه کمان تا انتهای کیل (نمای بالا)].

برای دستیابی به عملکردی که می‌خواهید، هر سازنده قایق تعداد خطوط و نحوه حرکت آنها را دقیقاً به عقب (قبل از ترانس) به روش خود تعیین می‌کند.

هرچه کمربندها بیشتر باشد، قایق از آب بالاتر می رود و در امتداد جاده تریم می شود، اما پیشرفت کشتی تا حدودی دشوارتر است.

بدنه کاتاماران

این فرم بیشترین محبوبیت را در بین طرفداران مسابقات رقابتی دارد.

ته آن با زوایای داخلی نسبتاً تیز (بین کف و دیواره‌های تونل) با پایین کاتاماران‌های قدیمی متفاوت است. این به شما پیچ‌ها/پیچ‌های بسیار تیز را در سرعت‌های بالا با سواری بسیار نرم و نرم می‌دهد. با این حال، در سرعت های پایین، برخی از کشتی ها با این ساختار بدنه با مشکلاتی در حمل و نقل مواجه می شوند.

بدنه دوبل کاتاماران

این ترکیبی از یک ته کیل کوچک با دو تونل یکسان در دو طرف تله کابین مرکزی است.

داده های عملکرد در مرز سرعت بالاتر به طور کلی در مقایسه با ملخ بدن واقعی بالاتر است، اما با یک مسیر ناهموار در مخزن آب متلاطم و ظرفیت بار کمتر در مقایسه با یک V-bott معمولی همراه است.

"3 بدنه"، طرح قوسی

این بدنه ها معمولاً دارای قسمت پایینی با صفحات جانبی اضافی در دو طرف هستند. بین کیل و تاریکی دو طاق وجود دارد.

اغلب این قوس ها در بینی بارزتر هستند. مزیت این مورد پایداری بیشتر به خصوص در حالت استراحت است. نقطه ضعف مسیر ناهموار با پرش در آب بی قرار است.

مسکن کف تخت

کف صاف یک قایق از یک طرف به سمت پایین و بدون کیل، کف صاف نامیده می شود.

صفحه تقاطع پایین با دیواره های جانبی (طرفین) ممکن است به اصطلاح "زنگ" داشته باشد. دودکش می تواند مستطیلی، تیز ("جامد") یا نیم دایره، گرد ("نرم") باشد.

پانتون

طرح پانتون دارای یک کف صاف است که روی دو یا سه پانتون قرار دارد که معمولاً از آلومینیوم ساخته شده اند.

این طراحی امکان استفاده حداکثری از سطح مفید جسم شناور را فراهم می کند. پانتون ها به سادگی با سرعت کار وارد آب می شوند، اما قسمت های جلویی باید مطابق با آن شکل داده شوند.

شکل پایین قایق

برای دستیابی به حداکثر سرعت، کف قایق باید تا حد امکان در جهت طولی محوری از کمان به سمت عقب برای حدود 5 فوت آخر (1.5 متر) صاف باشد.

علاوه بر این، زاویه بین کف و ترانشه باید به اندازه کافی تیز باشد تا به حداکثر سرعت برسد و لغزش را کاهش دهد.

به پایینی گفته می شود که در جهت طولی محور از کمان به سمت عقب در نمای جانبی مقعر باشد. نگرانی، مقاومت بیشتر خرطومی (در قسمت عقب) را تعیین می کند و منجر به پایین آمدن کمان می شود (قطع کردن کمان).

چگونه با دستان خود یک قایق از تخته بسازید

این باعث افزایش ناحیه خیس شده و کاهش سرعت قایق می شود، اما در عین حال باعث افزایش لغزش و کاهش شیب قایق برای "دلفین" "Kozlenev" (بازگشت ریتمیک) می شود. اغلب در هنگام ساخت قایق، تقعر خاص است.

با این حال، برای مثال، با حمل نادرست قایق بر روی یک تریلر یا ذخیره ناکافی، در صورتی که پشتیبانی مستقیماً زیر قطر وجود نداشته باشد، می توان تقعر را به دست آورد.

«صندلی تاب دار» دقیقاً نقطه مقابل «سوءگر» است.

قسمت پایینی قایق دارای یک برآمدگی در جهت طولی محوری از کمان به سمت عقب در نمای جانبی است. در طول راه، تحدب پایین ممکن است نتیجه یک "بز"، "دلفینیزاسیون" باشد.

تقعر و تحدب یک ناحیه چند وجهی است و به ویژه در ناحیه مرکز به پشت (که در پایین منطقه بحرانی نامیده می شود) اهمیت دارد. نفوذ بدبر روی سرعت قایق، اغلب منجر به کاهش سرعت به یک قایق با عملکرد بالا، چندین کیلومتر در ساعت می شود.

واحدهایی با یک یا چند موتور

در واحدهای تک موتوره، واحدهای فرمان راست تقریباً همیشه نصب می شوند.

این به سادگی هدیه ای از سنت است، اما با این وجود با تمرین سازندگان صنایع دستی لذت بخش ادامه می یابد. در این حالت تابلوی کنترل در سمت راست قایق قرار می گیرد تا غلتش ناشی از چرخش صحیح پروانه را جبران کند.

این کار سیلندر فرمان را در هر دو جهت زمانی که PLA یا موارد دیگر انجام می دهد سیستم محرکهبه طور مساوی حکومت کنند سیستم هیدرولیکبا هرس بیشتر کشتی سازان ترجیح می دهند پروانه را "خارج" پروانه در جهت مخالف از مرکز در دو طرف بچرخانند، به عبارت دیگر، PLA سمت راست و PLC پورت برد را در خلاف جهت عقربه های ساعت بچرخانند. در حالی که قرار است مسیریابی، به طور کلی، اگرچه زیاد نیست، اما یک پیشرفت است.

علاوه بر این، کنترل متعادل تری را در کار قدرت تنها یکی از دو موتور فراهم می کند.

بسیاری از سالمندان مجهز به دو قایق بیرونی از ملخ هایی استفاده می کنند که در یک جهت می چرخند. از معایب چنین سیستمی می توان به افزایش گشتاور فرمان در زوایای زیاد، هم به سمت بالا و هم پایین (در قایق های بدون فرمان برقی)، و همچنین (به عنوان مثال) یک جابجایی جزئی تغذیه در زمان مناسب که نیروی دو پروانه قایق در آب بسیار خشن، بدنه را روی سطح "می کند" و به معنای واقعی کلمه مانند کیسه هوا پرواز می کند.