قایق تخته سه لا خانگی - دستورالعمل ساخت با ویدئو در خانه. دنیای DIY - قایق های تاشو DIY ایجاد یک پروژه با نقشه ها

هدف اصلی که طراحان ما هنگام شروع توسعه دنبال می کنند قایق تاشو "Sprutbot-2600"،این ایجاد یک آسانو یک قایق موتوری قابل حمل ارزان قیمت برای موتور 5 اسب بخار. با.؛ با چنین موتور بیرونی، قایق با سه نفر سرنشین شروع به برنامه ریزی می کند. سهولت حمل و نقل یک نیاز ویژه بود. ماشین هادر محفظه چمدان

پارامترهای قایق تاشو:

نوع موتور:تا 5 اسب بخار

ابعاد:طول 2.6 متر عرض 1.10 متر ارتفاع 0.4 متر

ابعاد بسته بندی (نمونه نشده: 1x1x0.6 متر

وزن: 30 کیلوگرم

ظرفیت بار: 200 کیلوگرم

حداکثر سرعت: 25 کیلومتر در ساعت.

مواد قایق:پلی اتیلن مقاوم در برابر ضربه (HDPE).

به عنوان یک ماده بدنه، بر خلاف "نسخه های قدیمی"، پلی اتیلن با ضربه بالا (HDPE) کاملاً قوی و انعطاف پذیر است، در برابر خوردگی مقاوم است و به خوبی جوش داده شده است.

برای کاهش هزینه ساخت بدنه و کاهش میزان تجهیزات فنی لازم، خطوط قایق موتوری و همچنین طراحی آن تصمیم گرفته شد تا حد امکان ساده شود. در عین حال، ما سعی کردیم اطمینان حاصل کنیم که کاهش وزن و ساده شدن خطوط بدنه باعث وخامت قابلیت دریایی قایق آینده نمی شود.

منطقه ناوبری اکثر قایق های جمع شونده محدود به رودخانه ها و مخازن کوچک است، ما Sprutbot-2600 را از این نظر با قایق های موتوری غیرقابل جمع شدن برابر می دانیم. طراحی قایق ناوبری ایمن قایق را با بار کامل در امواج تا ارتفاع 0.38 متر تضمین می کند که عملاً با شرایط عملیاتی مدل های Yantar-2 و Neman قبلاً تولید شده مطابقت دارد.

خطوط بدنه قایق- چانه تیز با زاویه ی خشکی ثابت پایین (12.5 درجه) در دو سوم طول قایق. خطوط کمان دارای یک دیافرازی بزرگ هستند، اما به اندازه کافی ضخیم ساخته شده اند تا قایق بتواند به خوبی از موج بالا برود.

به دلایل قابل ساخت بودن طرح و اطمینان از امکان قرار دادن قایق در بسته بندی کوچک و مناسب برای نگهداری و حمل و نقل، بدنه قایق به سه بخش سفت و سخت تقسیم می شود. بخش ها با پیچ و مهره ها از طریق فلنج ها متصل می شوند که قاب های قاب سفت و سخت هستند (طرح مشابهی در قایق های مقطعی "Malyutka" و "Malyutka-2" استفاده می شود). ضد آب بودن اتصالات توسط واشرهای لاستیکی بین فلنج ها تضمین می شود.

روش اصلی اتصال قطعات و مجموعه های سازه قایق، جوش اکستروژن با ابزار مخصوص است که استحکام مضاعفی را در نقطه جوش ایجاد می کند. پرچین یا نورد کاملاً وجود ندارد. با ابعاد به اندازه کافی بزرگ، یک قایق که 225 کیلوگرم وزن دارد، تنها 60 کیلوگرم وزن دارد. می توان اشاره کرد که نشانگر حجم خاص ( L. V. Nبه ازای هر 1 کیلوگرم وزن) "Autobot" ما به طور قابل توجهی بالاتر از قایق های موتوری 4 متری تولید شده در حال حاضر است. این از طریق استفاده به دست آمد مواد مدرنو فن آوری های جوشکاری و برش قطعات.

دستور مونتاژ شما بیش از 15 دقیقه نیاز ندارید:

1. تخلیه - 2 دقیقه

2. نصب مهر و موم و پیچ و مهره - 6 دقیقه

3. کشیدن قطعات قایق با پیچ و مهره - 4 دقیقه.

4. نیمکت ها را نصب کنید - 2 دقیقه

5. راه اندازی - 1 دقیقه.

نمایش ویدئویی از قایق

ارسال تجهیزات به سراسر روسیه توسط یک شرکت حمل و نقل.

من مدتهاست که می خواستم یک قایق سبک داشته باشم که بتوان آن را در یک بسته کوچک تا کرد، که در آن ماهیگیری یا مسافرت راحت باشد و به دورترین و وسوسه انگیزترین گوشه ایستموس کارلیان برسد، که دو نفر بتوانند در آن بنشینند، و حتی چند کوله پشتی بگذار از آنچه در فروشگاه ها دیدم، برخی از آنها به عنوان یک صندلی صرفاً برای من مناسب نبودند (مثلاً "شکار" 55 روبلی)، برخی دیگر خیلی سنگین بودند و برای حمل و نقل در همان اتوبوس مناسب نیستند. به عنوان یک قاعده، همه آنها تنگ بودند، برای قایقرانی ناخوشایند، مجهز به پاروهای کوتاه بودند، که زیر آنها حتی در باد ملایم نمی توانید به جایی بروید.

در نهایت، ایده ساخت و ساز قایق دوتایی تاشو، که تمام نیازهای من را به تنهایی برآورده کرد. من چنین قایقی ساختم و الان شش سال است که با آن قایقرانی می کنم. گردشگران و علاقه مندان به ماهیگیری که در راه ملاقات کردند، بیش از یک بار پرسیدند که آن را از کجا خریدم؟ و اغلب آنها وقتی توضیح دادم که ساختن خود چنین قایق چندان دشواری نیست باور نمی کردند. بنابراین تصمیم گرفتم با کمک مجموعه در مورد آن با جزئیات بیشتری صحبت کنم و در دسترس همه قرار دهم. (یا شاید برخی از کارخانه ها نیز به قایق من علاقه مند شوند؟)

طول قایق 3 متر، عرض کلی حدود 1.1 متر است و با وزن کلی قایق کمتر از 20 کیلوگرم، ظرفیت حمل آن برای بیرون رفتن همراه با تمام تجهیزات بیش از حد کافی است. حتی با بار 400 کیلوگرمی می توانید با خیال راحت به شنا روی آن ادامه دهید، البته در عین حال تا نصف ارتفاع پهلو در آب می نشیند.

در زیر پاروهای چرخشی دو متری، قایق سرعت خوبی دارد - 8-9 کیلومتر در ساعت، کنترل آن آسان است. روی آن می توانید آزادانه انتقالات بزرگی انجام دهید. محدودیت‌های شایستگی دریایی مانند هر قایقرانی «دو» دیگر است. یک بار فرصتی داشتم تا قایق تاشو خود را روی یک موج واقعی دریا - در دریای سفید - آزمایش کنم. در هوای تازه روی یک موج 80 سانتی متری به سلامت به محل رسیدیم.

این قایق برای ماهیگیری نیز مناسب است: به راحتی در امتداد نیزارها می رود، قایقرانی نمی کند. به اندازه کافی پایدار است - اگر تمام قد خود بایستید یا حتی یک نفر در لبه پهلو بنشیند، غلت نمی خورد.

قایق در 15 دقیقه مونتاژ می شود، همان مقدار زمان صرف جداسازی می شود. یک قایق کاملاً تا شده به بسته ای به ابعاد 1X0.45X0.2 متر تبدیل می شود که روی یک گاری تاشو سه چرخ سبک وزن قرار می گیرد (چرخ ها مانند هواپیما جمع می شوند). با چنین بسته ای می توانم وارد هر حمل و نقلی شوم ، تقریباً فضای خانه را اشغال نمی کند.

حالا در مورد چگونگی ساخت چنین قایق. من آن را در عصرهای زمستان جمع آوری می کردم، به آرامی، هر روز دو یا سه ساعت وقت می گذاشتم. البته الان با داشتن تجربه و تلف نکردن وقت برای فکر کردن خیلی سریعتر می توانستم این کار را انجام دهم.

مواد اصلی برای 12 قسمت صاف بدن، تزئینات دورالومین است. من از دورالومین 0.5 میلی متر ضخامت استفاده کردم و فکر می کنم این ضخامت کاملاً کافی است. استفاده از ورق ضخیم تر (0.8-1 میلی متر) قایق را سنگین تر می کند، اگرچه، البته، طراحی را ساده تر و قابل اعتمادتر می کند. برای علامت گذاری لبه های جفت گیری قسمت های 3-9، 4-10، 6-12، 5-11، یک الگوی مقوایی درست کنید (یک الگو کافی است، زیرا کمان و عقب قایق یکسان و متقارن هستند).

(مشروط نشان داده شده است مربع های کیل قرار گرفته در خارج)


افزایش دادن
1-12 - قطعات دورالومین؛ 13-15 - مربع کیل، دورالومین 30X30; 16 - پارچه لاستیکی؛ 17 - باسن شورت 30X30; L = 200، 2 قطعه; 18 - روکش واشر در ناحیه سوراخ پیچ، δ = 1.

بدیهی است که این جفت شدن می تواند به صورت مستقیم نیز انجام شود، اما اگر منحنی با هلال (فلش انحراف) حدود 50 میلی متر باشد، بهتر است. اگر مجبور بودم قایق دومی از این دست بسازم، آنگاه سعی می‌کردم در کمان یک قایق مرگبار ایجاد کنم تا موجی که روبرو می‌شود برخورد نکند، و عقب را عریض‌تر و گذر می‌کنم - فضای بیشتری وجود خواهد داشت و می‌توانم سالیوت را آویزان کنم. موتور

به عنوان "لولا" انعطاف پذیر ضد آب که قطعات دورالومین را به هم متصل می کند، از نوارهای 50 و 100 میلی متری از هر پارچه لاستیکی قابل اعتماد استفاده می شود. من یک تسمه درایو 9 میلی متری را در لایه های 3 میلی متری قرار دادم. نوارهای عرضی گسترده تر به طور کامل ساخته می شوند، طولی ها تقسیم می شوند. در تقاطع، اتصال بر روی چسب B88 با "خراش" به طول 25 میلی متر ساخته می شود. من زمان زیادی را برای این اتصالات صرف کردم، اما برای تمام شش سال مجبور به استفاده از کیت تعمیر نبودم (همیشه قطعات کمربند و چسب با خود دارم).

الف - تثبیت شاخه های جانبی قاب و پایه های عرضی؛ ب - بستن میله های متقاطع ساقه؛ در - قوطی های پشتیبانی.


1 - پیول; 2، 3 - فاصله دهنده های ساقه طولی. 4، 5 - "گلگیر" تاشو، لوله دورالومین Ø18 با یک قفل لولای لب به لب و یک کلید. 6 - قاب مرکزی; 7 - بند عرضی بینی; 8 - بانک کمان، تخته سه لا 1000X180X6; 9 - ستون عرضی عقب; 10 - بانک خوراک، تخته سه لا 1000X180X6; روی سه یا چهار حلقه به میله متقاطع آویزان شوید. 11، 12 - عضو متقاطع ساقه، مربع 30X30 L = 100 میلی متر؛ 13 - مربع 15X25 که در انتهای بانک قرار دارد. 6 عدد؛ 14 - قفل موقعیت قاب در طول قایق، بند 20x40x2، 6 عدد.

نوارها از طرف بیرونی "آبکاری" روی دورالومین قرار می گیرند ، با همان چسب B88 به آن چسبانده می شوند و با پرچ های آلومینیومی d = 3 با درز تک ردیفی با پله 15 میلی متر پرچ می شوند. در انتهای زیر سر، همه جا پرچ شده با داخلروکش، واشرها محصور شده اند. با توجه به چین کیل در DP (فقط به منظور کاهش ابعاد بسته ساخته شده است) در دت. 1 از یک طرف و روی کودکان. 4-6 از طرف دیگر، سه قسمت (13، 14، 15) از مربع کیل به طور همزمان با یک نوار پارچه پرچ می شود. هنگام باز کردن پوست - مونتاژ قایق، انتهای این قسمت ها به طور سفت و سخت توسط دو صفحه 200 میلی متری 17 (بخش های مربع 30X30) روی پیچ های M8 - دو طرف در کنار اتصال متصل می شوند.

سفتی بدنه قایق مونتاژ شده، علاوه بر این کیل بیرونی، ارائه شده است (نمودار "مجموعه" را ببینید):
- کفپوش تخته سه لا، که در انتهای آن جدا کننده های ساقه طولی با چنگال های خود قرار می گیرند.
- قاب مرکزی؛
- "میله های گلگیر" در امتداد لبه بالایی طرف؛
- پایه عرضی بینی؛
- بانک کمان برای پاروزن.
- پایه پشتی عرضی با پشتی.

تخته تخته سه لا، که از دو قسمت با یک لولای انعطاف پذیر در وسط مونتاژ شده است، آزادانه در پایین قرار می گیرد. در طول طول، موقعیت آن توسط پایه های طولی نصب شده در محل ثابت می شود. در قسمت میانی قایق یک قاب میانی روی آن قرار گرفته است.

1، 5 - ورق های تخته سه لا δ=6; 2، 6 - برش های مستطیلی - لانه هایی برای تثبیت موقعیت انتهای پایین قفسه تاشو در زیر پایه های عرضی. 3 - سوکت دورالومین (کفش) با شیار شکل برای تثبیت انتهای پایین قفسه زیر قوطی کمان. بسته به ارتفاع قایق، موقعیت قوطی در طول قایق انتخاب می شود. 4- لولای نرم (تسمه، لاستیکی) برای تا کردن تخته کف.

شاخه پایین قاب از یک لوله دورال، شاخه های جانبی و پایه ها از یک مربع دورالومین 25x25 ساخته شده است. محل اتصال شاخه ها روی استخوان گونه به صورت لولایی (پرچ) جهت امکان تا شدن می باشد. پایه ها در یک انتها و از طرف دیگر - روی یک پیچ با مهره بال قرار می گیرند. برای چسباندن قاب به پوست، یک سوراخ به قطر 8 میلی متر در قسمت بالایی شاخه جانبی ایجاد می شود و یک قفسه آزاد بریده می شود. انتهای قاب بین پوسته و لوله گلگیر قرار دارد.

الف - قاب مرکزی؛ ب - پایه عرضی؛ ج - بستن "گلگیر" و انتهای شاخه های جانبی قاب ها. g - پایه ساقه طولی.


1 - مربع دورال 25X25 یا 30X30. 2 - پیچ M8; 3 - لوله دورالومین Ø18-20 میلی متر;
4 - روکش.

بر روی پایه های عرضی کمان و عقب، مربع ها و قفسه های عمودی (جانبی) - ستون ها در DP - نیز لولا شده اند. هنگام مونتاژ قایق، کل مجموعه در یک سیستم سفت و سخت با ده پیچ M8 با مهره های بال که از گلگیر عبور می کنند، مونتاژ می شود. دو پیچ مشابه با میله های متقاطع ساقه که به طور محوری به انتهای پایه های طولی متصل شده اند به روکش متصل می شوند.

برای تا شدن گلگیرها از ساده ترین قفل های حلقه ای استفاده شده است. یک لبه حلقه خم شده در امتداد لوله به یک لوله محکم وصل شده است، دومی لولا شده است تا لوله دیگر آزادانه در اطراف محور بچرخد. در مرکز حلقه سوراخی برای پیچ M8 وجود دارد که لوله را به مهره محکم می کند (مهره در قسمت بیرونی بدنه قرار گرفته است). این پیچ باید به لولا جوش داده شود.

1 - پرچ؛ 2 - محور لولا که یکی از لوله ها دور آن جمع می شود. 3 - پیچ M8 برای چسباندن به پوست.

قوطی ها آزادانه در بالای تکیه گاه های مربعی که به طرفین پرچ شده اند قرار می گیرند. برای رفع جابجایی قوطی کمان در امتداد قایق، شیارهایی در انتهای آن ایجاد می شود - برش هایی برای ضخامت قفسه. یک پیل لوله ای با گیره در زیر قوطی کمان قرار می گیرد، هنگامی که لوله چرخانده می شود، وارد شیارهای رویه (روی قوطی) و پایین (روی تخته کف) کفش می شود. می توانید همان قرص ها را زیر قوطی قیچی قرار دهید.

به یکی از لوله های هر گلگیر (در فاصله کمتر از 100 میلی متر از شکست)، یک غل پرچ می شود.

پارو - کامپوزیت. خود پارو چوبی است (قطر دوک 35 میلی متر است)، تیغه از دورالومین ضخامت 1 میلی متر با سه دنده سفت کننده ساخته شده است. در وسط طول، دست و پا زدن به دلیل اتصال آستین تا می شود. در هنگام مونتاژ، یک مهره درپوش برای رفع اتصال پیچ می شود.

1 - تیغه؛ 2 - براکت برای اتصال به دوک نخ ریسی; 3 - دو قسمت دوک. 4، 5، 6 - جزئیات اتصال: بوش هایی که در انتهای دوک ثابت شده اند و یک مهره اتصال آزادانه روی آن قرار می گیرند. 7 - آرلاک.

L. K. Pressler، "KiYa"، 1976

تابستان و آب همیشه خرید یک قایق را تحریک می کند. کار با قایق های بادی به آسانی قایق های صلب نیست، اما ساختار سفت و سخت حمل و نقل را پیچیده می کند.

سازش ترین راه حل این است که با دستان خود یک قایق تاشو مقطعی بسازید.

چگونه یک قایق تاشو تخته سه لا خانگی بسازیم

قایق تخته سه لا تاشو با ساختاری سفت و سخت، متشکل از چندین بخش است که به عنوان عناصر آب ارائه می شود. وسیله نقلیه. ابعاد آنها مطابق با فاصله بین قاب ها (2 عدد) در مجاورت نزدیک است و به نظر می رسد که وسیله نقلیه روی آب به قسمت هایی در مرکز سخت کننده های عرضی تقسیم شده است. سپس این بخش ها با پیچ و مهره های "بال" به یک ساختار واحد متصل شده و با لاستیک مهر و موم می شوند.

اگر همه بخش ها برچیده شوند، ساختار آنها به گونه ای برنامه ریزی می شود که بزرگترین، و این بخش میانی است، به طور متوالی شامل بقیه باشد. در نتیجه وسیله نقلیه آبی مانند یک چمدان تا می شود ابعاد کلی 850 میلی متر در 700 میلی متر در 330 میلی متر که به راحتی می توان آن را در کیف پارچه ای قرار داد و به مقصد حمل کرد.

برای ساخت قایق باید دو ورق و نیم تخته سه لا 4 میلی متری برای ساخت 1.5 در 1.5 متر و یک تکه ورق تخته سه لا 10 میلی متری 1.3 در 0.9 متر تهیه کنید. مواد باید از کیفیت بالایی برخوردار باشند، حتی ترجیحا درجه یک. شما همچنین به دو تخته شش متری نیاز دارید: کاج یا صنوبر به ضخامت 20 میلی متر و هر درخت دیگری به ضخامت 40 میلی متر. اگر به طور ناگهانی هیچ مصالح ساختمانی با این اندازه وجود نداشته باشد، تخته های کوتاه تر این کار را انجام می دهند. اما مطلوب است که تخته را با راش یا چوب سخت دیگر به پایان برسانید. برای این کار یک متر طول برش کافی است.

هر مونتاژ قطعات با یک نقاشی شروع می شود. بازتولید ابعاد طبیعی قاب، ساقه و ترانسوم روی کاغذ یا بهتر از همه روی کاغذ گراف ضروری است. هنگام ترسیم، محل قرارگیری قطعات باید حداکثر ورود آنها را به یکدیگر تضمین کند. پلاز را روی تخته سه لا ساختمانی 10 میلی متری بچسبانید که از وسط تا شده است. اقدامات فنی زیر شامل سوراخ کردن قاب ها می شود. بست ها به قاب ها بسیار محکم هستند. قاب های جفتی (2 عدد)، ساقه و ترانسوم با اره برقی اره می شوند.

تناسب محکم ورق هنگام برش قاب های I، II، V و تراشه به دلیل زاویه کوچک از بیرون تضمین می شود. فریم ها را با اره برقی کار کنید و بیرون را با لاستیک به ضخامت میلی متر با استفاده از چسب بپوشانید. مهر و موم را به نوارهای 20 میلی متری تقسیم کنید و قاب های جفت شده (2 عدد) را با چسب فنی پردازش کنید و سپس برش دهید.

عملیات چسباندن تخته سه لا، فرآوری سوراخ های 3 میلی متری برای پرچ های آلومینیومی در قسمت بیرونی قاب ها است که به طول 10 - 15 میلی متر به صورت جفت نصب می شوند و شرایط را حفظ می کنند: 10 میلی متر تا لبه قاب و 800 میلی متر. میلی متر بین جفت. پس از برداشتن پیچ ها، قاب ها را از یکدیگر جدا کنید. آنها را فقط زمانی آماده در نظر بگیرید که پرچ ها در سوراخ ها قرار گیرند.

مجموعه ای از بخش ها بدون هادی قابل تصور نیست (به شکل نگاه کنید)، که به شما امکان می دهد قاب ها را نصب کنید و آنها را با تخته سه لا بپوشانید. این مکانیزم از یک تخته 40 میلی متری ساخته شده و دارای اجزای زیر است:

قاب پایه چهار تخته;
یک قفسه ثابت با یک براکت ثابت با میخ، یک تخته عرضی با یک قاب؛
یک قفسه متحرک با یک تخته متحرک بین ورق های طولی پایه؛ یک براکت ثابت روی آن؛ و یک تخته متقاطع روی آن.

وظیفه بعدی شما تقویت قاب ها است. این کار با استفاده از پیچ و مهره هایی انجام می شود که از سوراخ ها عبور می کنند و براکت ها را به تخته های عرضی متصل می کنند. تمام برجستگی های براکت و تخته های آویزان روی لبه باید در سطح قاب ها کوتاه شوند. این مهم است که انجام شود تا آنها با روکش بعدی تخته سه لا تداخل نداشته باشند.

قدم بعدی شما ساختن یک کشتی تاشو است. تخته چندلای چهار میلی متری را از وسط تقسیم کنید و با آنها فریم های هادی را بپوشانید. ورق ها را از بیرون در امتداد قاب ها مطابق جهت حرکت قایق خم کنید و به آرامی به هادی بچسبانید. ورق اضافی در خارج از قاب ها تداخل ایجاد می کند، بنابراین آنها باید حذف شوند. چسب K-88 را برای مدت طولانی پردازش نمی کنیم، باید آن را روی قاب های زیر تخته سه لا و لبه های آن بالای فریم ها اعمال کنید. یک ورق کوچک آلومینیومی 0.5 * 16 میلی متر مرزهای تخته سه لا را تقویت می کند. به نظر می رسد که فقط در عرض 10 میلی متر با ورق در تماس است و در شش - آویزان می شود.

مراحل بعدی به سوراخ هایی با قطر 2.5 - 3 میلی متر در قاب بین پرچ ها، گرفتن تخته سه لا و یک نوار آلومینیومی که شامل پیچ های بیست میلی متری است کاهش می یابد. شرایط مونتاژ - وجود پوشش ضد خوردگی روی پیچ و مهره و پیچ که باید برای بستن مقاطع استفاده شود، الزامی است. قدم بعدی شما این است که پیچ ها را در دو جهت به طور همزمان پیچ کنید. تخته سه لا را به قاب ها وصل کنید، نوار آلومینیومی را به سمت پایین بپیچید و آن را محکم در برابر سفت کننده های کشتی فشار دهید. سپس قسمت را از هادی جدا کنید و انتهای آن را طوری بچینید که از یک قاب به قاب دیگر طول تخته سه لا ده میلی متر کمتر شود. بقیه رو قطع کن چنین الزامی ایجاد می شود تا چسباندن نوارهای جانبی قابل اعتماد باشد.

در نوارهای آماده شده از راش، کاج یا سایر چوب های سخت با برش 25 * 15 میلی متر، یک چهارم قسمت را تعیین کنید که به تخته سه لا وصل شده و چسبانده می شود. قسمت باقی مانده از نوار آلومینیومی را دور تخته ها بپیچید که با میخ های داخل قاب پوشیده شده اند. لبه های لت ها را با پیچ هایی به طول 40 میلی متر به قاب ها وصل کنید. بین تخته مهره و ورق تخته سه لا درزگیر تهیه کنید. می توان سفتی لنگرگاه کناری قایق را با بیش از سه میلی متر طول میله نسبت به بخش افزایش داد.

با ریز منافذ یا دیگر لاستیک های نرم ببندید تا چسب را در یک طرف قسمت در تمام عرض قرار دهید. یک لوله لاستیکی نیز مناسب است، سوراخ هایی که در هر دو طرف آن از قبل چسبانده شده اند، اما هوای باقی مانده در آنجا باعث افزایش تراکم اتصال می شود. زمانی که سوراخ هایی در لاستیک در مقابل سوراخ های قاب ایجاد می شود، می توان این بخش را آماده بهره برداری در نظر گرفت.

طبق این طرح، کار را در رابطه با سایر بخش ها انجام دهید. استثنا بینی است. قسمت اول به دو تکه ورق در دو طرف - چپ و راست، از قبل به شکل استاندارد نیاز دارد. اکنون کار شما ساده شده است - قفسه متحرک را از هادی جدا کرده و قاب I را روی ثابت قرار دهید.

حمل و نقل روی آب و اساساً آماده دریانوردی است:

ساقه را روی پایه نصب کنید؛
با کاغذ ضخیم بپوشانید؛
محکم به ساقه و همچنین به قاب فشار دهید و لبه های بیرون زده را مطابق با قالب قطع کنید.

به برش دادن ورق به شکل ادامه دهید. پوشاندن محفظه "بینی" آخرین مرحله در روند دشوار ساخت یک قایق تاشو خواهد بود. این عملیات ابتدا در سمت راست و سپس در سمت چپ انجام می شود. لبه های ورق تخته سه لا را با یک نوار آلومینیومی تقویت کنید.

به روشی نه چندان پر زحمت، می توانید یک قایق تاشو بسازید که سپس می توانید آن را در همه جا با خود ببرید: در دریاچه، رودخانه یا دریا.

حمل و نقل یک قایق تاشو خانگی را می توان روی یک تریلر کوچک یا روی صندوق عقب ماشین انجام داد.

اطلاعات بیشتر در مورد قایق های خانگی.

قایق تخته سه لا خانگی (کلاس استاد، عکس، گام به گام)

بنابراین دستانش به تحقق یک رویای قدیمی رسید، او شروع به ساخت یک قایق کرد. برای اولین بار یک پروژه آسان را به اصطلاح برای آموزش انتخاب کردم. من به تولید قایق های مشابه در Cherepovets رفتم و چیزی را در آنجا جاسوسی کردم و مواد گم شده را خریدم که بابت آن از صاحب کارخانه کشتی سازی تشکر ویژه ای دارم.

قایق باید به این صورت باشد:

امروز ورق های تخته سه لا را برش زدم و به سراغ مهم ترین و سخت ترین کار رفتم به نظر من برش و چسباندن ورق های تخته سه لا است. زیرا طول قایق از طول ورق های تخته سه لا استاندارد فراتر می رود ، سپس آنها باید به هم متصل شوند ، راه های زیادی برای این کار وجود دارد ، اما من از نظر فنی پیچیده ترین و همچنین زیباترین گزینه را برای چسباندن "روی سبیل" انتخاب کردم.

علامت گذاری می کنیم.

ورق های تخته سه لا را ابتدا با رنده و سپس با آسیاب پردازش می کنیم.

این چیزی است که در طول پردازش به نظر می رسد.

به این ترتیب ورق ها باید به هم بچسبند.

بعد از جا دادن قطعات، آنها را به هم چسباندم و زیر پرس قرار دادم.

فعلاً همین است کار مقدماتیدر قایق، پس از چسبیدن ورق ها به هم، شروع به علامت گذاری و برش جزئیات می کنم.

در ابتدا، من اتصال "روی سبیل" را روی تکه های تخته سه لا کار کردم و نگاه کردن به آن ترسناک بود، اما این تجربه هنگام کار بر روی نسخه "تمام" به دست آمد :) امیدوارم در همه چیز بیشتر تسلط داشته باشم.

این در مورد قایق است.

داده های پایه:

حداکثر طول ................2.64 متر
عرض کلی .............. 1.28 متر
ارتفاع تخته ......................... 0.38 متر
وزن کیس ............................30 کیلوگرم
ظرفیت بار .................180 کیلوگرم
خدمه ................................ 2 نفر
قدرت مجاز p / موتور ... 2.5 اسب بخار

امروز روز کار پربار و پیشرفت عالی بود :)

ورق ها را از زیر پرس بیرون آورد و نوارهایی را که بین آنها قرار گرفته بود برداشت. اتصال یکنواخت و بسیار قوی بود (سپس آنها سعی کردند ضایعات را از پایین بشکنند، در امتداد اتصال ورق ها نمی ترکد). بنابراین، صفحات خالی به طول مورد نیاز برای ساخت قایق به دست آمد.

علامت گذاری را با پر کردن خط مرکزی شروع می کنم، سپس همه اندازه ها از آن خارج می شوند.

اینجا من ته قایق را کشیدم، به نظر می رسد که زیبا شده است:

شروع به برش می کنم. توصیه می شود از اره منبت کاری اره مویی با سرعت بالا استفاده کنید، از فایل ها برای برش تخته سه لا استفاده کنید تا لبه های ورق ها پاره نشود.

ما به شدت از نشانه گذاری پیروی می کنیم :)

در اینجا نیمی از قسمت پایین آماده است.

و اینجا کل پایین است :)

یک طرف رو علامت میزنیم بعد دوتا جای خالی روی هم میذاریم و با گیره محکم میکنیم بعد دو طرف رو یکدفعه برش میزنیم.

من علامت زدم و تراشه را دیدم.

در محل اتصال ورق های تخته سه لا، با آسیاب پخ می زنیم و به دوخت قایق با گیره های سیم مسی ادامه می دهیم.

ما از دم تا کمان کار می کنیم.

در این مورد، شما نمی توانید بدون دستیار انجام دهید.

من هم خیلی سعی می کنم همه چیز را زیبا بدوزم :)

درزها اینجاست.

اینجا قایق و آماده است :)

برای خودت نمونه :)

و وارونه.

امروز واقعا به مرحله نهایی تکمیل پروژه رفتم :)
اول از همه، همه منگنه ها را محکم تر کشیدم. هندسه قایق را بررسی کرد. سپس با اسکنه در مفاصل داخلی پهلوها منگنه کاشت. بعد از همه اینها اسپیسرهای موقت را برش زدم و در جاهایی که قاب ها نصب شده بود آنها را ثابت کردم.

در حالی که در اتاق جدید این کارها را انجام می دادم، مدام چشم ها را روی خودم حس می کردم. به هر حال، اینجا نمایی از قایق راست شده از سمت عقب است.

برای شکل گیری یکنواخت تر درزها، تصمیم گرفتم خطوط را با نوار ماسک پر کنم، به نظر می رسد که زیبا شده است.

تصمیم گرفتم عصر آن را بچسبانم، اما فعلاً قالب های قاب را بیرون کشیدم و شروع به مونتاژ آنها کردم.

در اینجا فریم های تمام شده است که روی چسب اپوکسی و پیچ های خودکار مونتاژ شده اند.

بالاخره شروع کردم به چسباندن درزهای داخلی، فکر نمی‌کردم اینقدر کار پر زحمت باشد :) برای اولین بار، به نظر می‌رسید که همه چیز خوب پیش می‌رفت. رزین فایبرگلاس را به طور معمول خیس کرد، هیچ حبابی در هیچ کجا وجود ندارد.

اینطوری درز صاف و شفاف می شود. عکس نشان می دهد که ساختار درخت از طریق سه لایه نوار شیشه ای قابل مشاهده است، یعنی همه چیز عادی است.

این همان کاری است که دفعه قبل انجام شد: قاب ها تنظیم شدند و گلگیرها پیچ شدند.

امروز فریم ها را در جای خود نصب کردم و آنها را با چسب و پیچ های خودکف ثابت کردم و آستر تقویت کننده روی ترامو را برش دادم.

پس از آن، قایق را برگرداند، تمام گیره های کاغذ را از سیم جدا کرد و به گرد کردن درزهای درز پرداخت.

و وقتی همه چیز آماده شد، شروع به چسباندن درزهای بیرونی کردم.

درزها یکنواخت و به خوبی خیس شدند، حتی من خودم آن را دوست دارم.

درز روی تراشه.

امروز کار روی شکل دهی بدنه قایق را تمام کردم، دفعه بعد نیمکت هایی نصب می کنم و شروع به آماده سازی برای نقاشی می کنم.

طرفین نه تنها با چسب بسته می شوند، بلکه با سه لایه نوار شیشه ای در هر طرف نیز تقویت می شوند، این قبلاً فایبرگلاس است. پیچ های خودکاری از فریم ها را می توان به طور کلی باز کرد، پس از چسباندن دیگر به آنها نیازی نخواهند بود. برخی از مردم در واقع این کار را انجام می دهند. چنین قایق را می توان بدون یک پیچ در بدنه مونتاژ کرد.

امروز فقط عصر رفتم قایق بسازم چون. صبر کنید تا چسب خوب ببندد. من درزهای بیرونی را بررسی کردم، از نحوه انجام آن بسیار خوشم آمد، معلوم شد که فایبرگلاس قوی است. بعد از آن تصمیم گرفتم برای نیمکت تخته بسازم. من هم ساقه را بریدم و روی کمان قایق نصب کردم.

اینم لت های نیمکت جلو.

اینجا نیمکت وسط است.

برای نیمکت پشتی نیز لت ها را بریدم اما هنوز برای نصب آنها زود است.

ظاهراً لذت فرآیند را طولانی می کنم یا شاید به دلیل تمایل به انجام کیفی همه چیز، قایق را به آرامی و کم کم می سازم :)
امروز چسب، پیچ های خودکار و الوار با کیفیت بالا و بدون گره خریدم. همه اینها برای نصب کیل و رشته های بیرونی در نظر گرفته شده بود. این عناصر ضروری به پایین استحکام بیشتری می بخشد و همچنین از قایق در هنگام پهلوگیری به ساحل محافظت می کند و از رنگ در برابر خراش محافظت می کند.

لت ها را برش دادم، سمباده زدم و با چسب و پیچ های خودکار در جای خود نصب کردم.

همچنین امروز یک ساقه و یک گیره کمان برای بستن طناب یا خط لنگر نصب کردم.

برای امروز، کار باید متوقف می شد، زیرا. همه چیز باید محکم گرفته شود، برای این کار از وزنه های اضافی استفاده کردم.

به هر حال، نیمکت های خالی قبلا بریده شده اند، اما پس از رنگ آمیزی قایق از داخل، نصب می شوند.

4. قایق های قابل حمل

مشخصه اصلیکشتی های این نوع - قابل حمل بودن، یعنی توانایی حمل و نقل با هر نوع حمل و نقل. محدودیت‌های اندازه و وزن حاصله باعث می‌شود قایق‌های پارویی ترجیح داده شوند، اما قایق‌های بزرگ‌تری نیز تولید می‌شوند که برای نصب یک موتور بیرونی طراحی شده‌اند، که وقتی جدا می‌شوند، در صندوق عقب یا روی سقف ماشین قرار می‌گیرند.

4.1. قایق های تاشو

قایق شکاری تاشو (شکل 4.3)- یکی از ساده ترین قایق های تاشو در طراحی. برای ماهیگیر انفرادی طراحی شده است. از آن می توانید چرخش را در حالت ایستاده پرتاب کنید. بدنه این قایق تاشو از ورقه های دورالومین به ضخامت 1.5 میلی متر ساخته شده است که با استفاده از یک تسمه لاستیکی به ضخامت 2-4 میلی متر با پرچ به هم متصل شده اند. در حالت آماده برای استفاده، قسمت عقب قایق توسط دو اسپیسر ساخته شده از لوله های دورالومین نگه داشته می شود.

"تایمن" (شکل 4.4) - کایاک تولید انبوه."تایمن" یک، دو و سه نفره برای سفرهای توریستی در مسیرهای با پیچیدگی بالا طراحی شده است. خطوط با ساقه های صاف تراشیده شده، فروپاشی زیاد قاب ها کیفیت های لازم را برای این امر فراهم می کند. تمام عناصر قاب تاشو از دورالومین ساخته شده است.

سیل پذیری توسط شش بسته حرارتی تضمین می شود - یکی در کمان و در عقب و چهار در طرفین با حجم کل 130-140 لیتر، که برای شناور نگه داشتن یک کایاک کاملاً غرقاب با یک قایقران کافی است. مکان هایی برای پاروزنان در کایاک های دو و سه نفره از وسط کشتی حذف می شود که به طور قابل توجهی قدرت مانور قایق را افزایش می دهد. در وسط بدنه یک محفظه بار ویژه اختصاص داده شده است که می توان یک نفر دیگر را برای خروج های کوتاه مدت در آن قرار داد.

LR-01 (شکل 4.5) - قایق موتوری پارویی، که مانند کایاک های تاشو دارای قاب تاشو و پوسته نرم لاستیکی است. ترانسوم ورق دورالومین با روکش تخته سه لا برای پذیرش یک موتور بیرونی 1 کیلووات (2 اسب بخار) طراحی شده است. قوطی های عرضی ساخته شده از تخته سه لا و پلاستیک فوم استحکام بدنه را افزایش داده و همراه با بسته های حرارتی قرار گرفته در کمان و کناره ها، شناوری اضطراری را فراهم می کند.

از نظر دریانوردی، قایق دست کمی از شناورهای غیرقابل تفکیک هم ابعاد ندارد، روی پاروها و موتوردار حرکت خوبی دارد.

قایق رانی مقطعی (شکل 4.6)می تواند برای سفرهای طولانی مدت توریستی و پیاده روی در نسخه هایی با پارو، موتور بیرونی یا بادبان استفاده شود. این پروژه قایق در مسابقات NTO به نام جایزه اول را دریافت کرد. آکادمی A. N. Krylova (پروژه قایق برای خودسازی). ابعاد و وزن قایق امکان حمل و نقل آن بر روی صندوق عقب هر خودرو را فراهم می کند.

بدنه نسبتاً باریک قایق رانی دارای یک کف تقریباً صاف با چینه‌های شعاع کوچک است که پایداری خوب و عملکرد رضایت‌بخش را تحت قدرت تضمین می‌کند. بالا بردن خط کیل در اندام ها، چابکی را بهبود می بخشد، که به ویژه در هنگام عبور از سرعت ها اهمیت دارد. جابجایی بیشترین عرض به سمت عقب باعث کاهش تریم زمانی می شود که در زیر موتور به تنهایی حرکت می کند.

بدنه یک سازه فایبرگلاس بدون انباشته است که به سه بخش با دیوارهای ضد آب جفتی در محل اتصال تقسیم می شود. دو راه راه که در قسمت میانی قایق در کف صاف قالب گیری شده اند به عنوان سفت کننده عمل می کنند و در عین حال بدنه را از سایش محافظت می کنند. تقسیم بدنه به سه قسمت با طول نابرابر و عدم تقارن آن نسبت به قسمت میانی نه تنها بسته بندی را ساده می کند (قسمت کمان در قسمت عقب و همراه با آن در قسمت میانی قرار می گیرد) بلکه به آن امکان می دهد در چندین نسخه مونتاژ شده است. به عنوان مثال، از قسمت های کمان و میانی، یک قایق موتوری پلانینگ برای موتوری با قدرت تا 15 کیلو وات (20 اسب بخار) تشکیل می شود.