drewniana łódź. Łódź DIY: najlepsze projekty i wskazówki, jak zrobić łódź z drewna lub sklejki Jak zrobić łódź z deski własnymi rękami

łódź domowej roboty ze sklejki (klasa mistrzowska, zdjęcie, krok po kroku)

Więc jego ręce dosięgły realizacji starego marzenia, zaczął budować łódź. Po raz pierwszy wybrałem łatwy projekt, że tak powiem, na szkolenie. Pojechałem do produkcji podobnych łodzi w Czerepowcu i tam coś wypatrzyłem i dokupiłem brakujące materiały, za co szczególne podziękowania należą się właścicielowi stoczni.

Tak powinna wyglądać łódź:

Dzisiaj pocięłam arkusze sklejki i przystąpiłam do najważniejszego i najtrudniejszego moim zdaniem procesu, czyli cięcia i klejenia arkuszy sklejki. Ponieważ długość łódki przekracza długość standardowych arkuszy sklejki, wtedy trzeba je skleić, jest na to wiele sposobów, ale ja wybrałem najbardziej skomplikowaną technicznie, ale też bardziej estetyczną opcję klejenia „na wąsy”.

Zaznaczamy.

Arkusze sklejki obrabiamy najpierw za pomocą strugarki, a następnie za pomocą szlifierki.

Tak to wygląda w trakcie obróbki.

W ten sposób arkusze powinny pasować i sklejać się.

Po dopasowaniu części skleiłem je ze sobą i umieściłem pod prasą.

To wszystko na teraz Praca przygotowawcza na łódce, po sklejeniu arkuszy, przystąpię do zaznaczania i wycinania detali.

Na początku połączenie "na wąsy" rozpracowywałem na skrawkach sklejki i aż strach było na to patrzeć, ale doświadczenie przyszło przy pracy nad wersją "wykańczającą" :) Mam nadzieję, że dalej wszystko opanuję.

Chodzi o łódź.

Podstawowe dane:

Maksymalna długość ...........2,64 m
Szerokość całkowita .............. 1,28 m
Wysokość deski ........................... 0,38 m
Waga walizki .......................... 30 kg
Nośność ...............180 kg
Załoga ............................... 2 osoby
Dopuszczalna moc. p / silnik ... 2,5 KM

Dzisiejszy dzień był dniem owocnej pracy i dużych postępów :)

Wyciągnął arkusze spod prasy i wyjął paski, między którymi były wciśnięte. Połączenie okazało się równe i bardzo mocne (wtedy próbowali zerwać skrawki z dna, pęka nie wzdłuż złącza arkuszy). W ten sposób uzyskano półfabrykaty o wymaganej długości do produkcji łodzi.

Rozpoczynam znaczniki od wypchnięcia linii środkowej, a następnie odejdą od niej wszystkie rozmiary.

Tutaj narysowałem dno łodzi, wydaje się, że wyszło pięknie:

zaczynam ciąć. Wskazane jest, aby wziąć wyrzynarkę z dużymi prędkościami, używać pilników do kręconego cięcia sklejki, aby nie podrzeć krawędzi arkuszy.

Ściśle przestrzegamy oznaczeń :)

Oto połowa dna gotowa.

A oto całe dno :)

Zaznaczamy jedną stronę, następnie kładziemy dwa półfabrykaty jeden na drugim i mocujemy je zaciskami, po czym przecinamy obie strony jednocześnie.

Zaznaczam i odcinam pawęż.

Na styku arkuszy sklejki fazujemy szlifierką i przystępujemy do szycia łodzi za pomocą klipsów z drutu miedzianego.

Pracujemy od rufy do dziobu.

W takim przypadku nie można obejść się bez asystenta.

Staram się też wszystko pięknie uszyć :)

Oto szwy.

Oto łódka gotowa :)

Próbka dla siebie :)

I do góry nogami.

Dzisiaj naprawdę przeszedłem do ostatniego etapu realizacji projektu :)
Przede wszystkim mocniej naciągnąłem wszystkie zszywki. Sprawdziłem geometrię łodzi. Następnie za pomocą dłuta wbił zszywki w wewnętrzne połączenia boków. Po tym wszystkim wyciąłem tymczasowe przekładki i przymocowałem je w miejscach, w których były montowane ramy.

Robiąc te rzeczy w nowym pokoju, ciągle czułem na sobie wzrok. Nawiasem mówiąc, oto widok wyprostowanej łodzi od rufy.

Aby uzyskać bardziej równomierne ułożenie szwów, postanowiłam wypełnić linie taśmą maskującą, wygląda na to, że wyszło pięknie.

Postanowiłem wieczorem to skleić, ale póki co wyciągnąłem szablony ramek i zacząłem je składać.

Oto gotowe ramy, zmontowane na kleju epoksydowym i wkrętach samogwintujących.

W końcu zabrałam się za klejenie szwów wewnętrznych, nie sądziłam, że to taka żmudna praca :) Jak na pierwszy raz wszystko poszło dobrze. Żywica nasiąkła włóknem szklanym normalnie, nigdzie nie ma bąbelków.

W ten sposób okazuje się, że szew jest gładki i przezroczysty. Na zdjęciu widać, że struktura drzewa jest widoczna przez trzy warstwy taśmy szklanej, co oznacza, że wszystko jest w porządku.

Tak było ostatnio: wyregulowano ramy i przykręcono błotniki.

Dzisiaj zamontowałem ramy na miejscu i przymocowałem je klejem i wkrętami samogwintującymi, wyciąłem okładzinę wzmacniającą na pawęży.

Następnie odwrócił łódź, usunął wszystkie spinacze z drutu i zaczął zaokrąglać połączenia szwu.

A kiedy wszystko było gotowe, zabrałam się za wklejanie zewnętrznych szwów.

Szwy okazały się równe i dobrze nasączone, nawet ja to lubię.

Szwy na pawęży.

Dzisiaj skończyłem prace nad formowaniem kadłuba łodzi, następnym razem zamontuję ławki i zacznę przygotowania do malowania.

Boki są mocowane nie tylko klejem, ale także wzmocnione trzema warstwami taśmy szklanej z każdej strony, to już jest włókno szklane. Wkręty samogwintujące z ram można całkowicie wykręcić, nie będą już tam potrzebne po sklejeniu. Niektórzy faktycznie tak właśnie robią. Taką łódź można w ogóle zmontować bez jednej śruby w kadłubie.

Dzisiaj poszedłem zrobić łódkę dopiero wieczorem, bo. czekać, aż klej dobrze zwiąże. Sprawdziłem zewnętrzne szwy, bardzo spodobało mi się jak to zostało zrobione, okazało się, że to mocne włókno szklane. Potem zdecydowałem się zrobić deski na ławki. Wyciąłem również i dopasowałem dzióbek do dziobu łodzi.

Oto listwy przedniej ławki.

Oto środkowa ławka.

Wycięłam też listwy na tylną ławkę, ale jest jeszcze za wcześnie na ich montaż.

Najwyraźniej rozciągając przyjemność procesu, a może z chęci zrobienia wszystkiego jakościowo, robię łódkę powoli i po trochu :)
Dzisiaj kupiłem klej, wkręty samogwintujące i wysokiej jakości tarcicę bez sęków. Wszystko to miało na celu zainstalowanie stępki i podłużnic zewnętrznych. Te niezbędne elementy dadzą większą wytrzymałość dnu, a także ochronią łódź podczas cumowania do brzegu, ochronią lakier przed zarysowaniami.

Listwy wyciąłem, przeszlifowałem i zamontowałem na miejscu za pomocą kleju i wkrętów samogwintujących.

Również dziś zamontowałem trzpień i dziobową śrubę oczkową do wiązania liny lub kotwicy.

Na dziś prace trzeba było wstrzymać, bo. całość należy mocno chwycić, do tego użyłem dodatkowych ciężarków.

Nawiasem mówiąc, wykroje ławek zostały już wycięte, ale zostaną zamontowane po pomalowaniu łodzi od wewnątrz.

Polowanie i wędkarstwo to ulubione zajęcia wielu mężczyzn. Posiedzenie z wędką wczesnym rankiem w gąszczu trzcin to szczególny romans dla wędkarza.

Pojazdy do wędkowania i tylko do chodzenia używają różnych - łodzi gumowych, aluminiowych, PCV, a nawet sklejki.

Możesz kupić absolutnie każdą łódź, jeśli masz pieniądze, ale jak zrobić łódź własnymi rękami? Powiemy w naszym artykule.

rzemiosło ze sklejki

Domowa łódź ze sklejki jest bardzo lekka, łatwa w obsłudze i dużo tańsza niż w sklepie.

Najważniejszym momentem przygotowawczym w budowie są rysunki łodzi. Mając dokładne obliczenia, w przyszłości nie będziesz musiał poświęcać czasu i wysiłku na przeróbki i dopasowanie produktu.

Obliczenia

Oferujemy jedną z opcji płatności. Przenosząc rysunki na papier, otrzymamy pełnowymiarowe szablony wszystkich niezbędnych części łodzi. Teraz możesz „wyciąć” nasz produkt i wyciąć puste miejsca za pomocą elektrycznej wyrzynarki. Po otrzymaniu wszystkich wyciętych części możesz przystąpić do klejenia.

W pierwszej kolejności łączymy nośne elementy konstrukcyjne, pawęż (sekcja rufowa) oraz wręgi (poprzeczne żebro kadłuba). Następnie dno i boki są przymocowane do pawęży, jak na zdjęciu łodzi.

Użyj taśmy epoksydowej i włókna szklanego, aby połączyć wszystkie części. Materiały te nie tylko połączą wszystkie części konstrukcji, ale także stworzą wodoodporny szew.

Montaż łodzi

Po przymocowaniu sklejki do konstrukcji bocznych można przystąpić do wzmocnienia kątów między bokami a dnem. Robią to za pomocą drewnianych narożników, a następnie przystępują do uszczelniania szwów.

Aby uzyskać materiał na szew, żywicę epoksydową i aerosil miesza się w równych proporcjach. Ponadto szwy są nie tylko smarowane, ale wypełnione tą kompozycją.

Po wyschnięciu całej konstrukcji można przystąpić do montażu siedzeń. Jeśli łódź posiada silnik, dołączamy pawęż i pokrywę dziobową.

Zewnętrzna część łodzi również wymaga obróbki, konieczne jest sklejenie wszystkich szwów zewnętrznych, również za pomocą żywicy i taśmy z włókna szklanego, po wyschnięciu przeszlifować powierzchnię. Następnie zagruntować i pomalować.

Rozwiązywanie problemów z pontonem z PVC

Jeśli posiadasz już ponton i aktywnie z niego korzystasz, to na pewno często zdarzają się momenty wycieku spowodowane przebiciem lub przecięciem materiału pojazdu. Odnawianie łodzi z PVC wcale nie jest trudne, łatwo to zrobić w spartańskich warunkach, a nawet na wodzie.

Oczywiście aby uzyskać lepszy efekt trzeba mieć czas i lepszą naprawę w warsztacie. Przy naprawianiu nieszczelności klej wysycha, najlepiej przez 3 dni, chociaż nie ma się czym martwić, jeśli korzystasz z łodzi w ciągu jednego dnia.

Jeśli łódź była naprawiana na wodzie, po powrocie wszystko musi zostać przerobione, ponieważ łatka przyklejona w pośpiechu i bez przestrzegania technologii nie potrwa długo.

Jeżeli przebicie nastąpiło podczas wędkowania lub polowania, należy używać wyłącznie zestawu do usuwania usterek dołączonego do łodzi.

Remont łodzi

Dla wyremontowaćłodzie, których potrzebujesz:

Zestaw naprawczy (zawarty w opakowaniu jednostki);
Nożyce;
wałek;
Ołówek;
Rozpuszczalnik wspomagający odtłuszczanie;
Pędzel do kleju.

Z zapasowej tkaniny wytnij okrągłą łatę. Powinien być 4-5 cm większy niż cięcie.

Notatka!

Powierzchnię do naprawy wyrównać na płaskiej powierzchni, usunąć zabrudzenia i odtłuścić rozpuszczalnikiem. Umieść łatkę na otworze i zakreśl ołówkiem, posmaruj obie powierzchnie klejem PVC i pozostaw do wyschnięcia.

Po 15-20 minutach powtórz procedurę i ponownie pozostaw do wyschnięcia. Po 5 minutach przywracanie może rozpocząć się bezpośrednio. Dotknij palcem powierzchni plastra, powinien lekko przylegać.

Następnie, aby aktywować powierzchnię kleju, należy podgrzać sam plaster i miejsce nakłucia, do tego idealna jest suszarka do włosów, wystarczy działać szybko, aby klej nie wysechł.

Teraz możesz nakładać powierzchnie na siebie lepką stroną i ostrożnie usuwając całe powietrze, wyprasować łatkę wałkiem. Następnie pozostaw do wyschnięcia na co najmniej jeden dzień.

Podsumowując nasz artykuł, możemy powiedzieć, że nie trzeba wydawać dużo na zakup lub naprawę łodzi. Przy odrobinie wysiłku możesz cieszyć się tym, co kochasz.

Notatka!

Zrób to sam zdjęcie łodzi

Notatka!

Zakup nowej łodzi wymaga dużych nakładów finansowych. Dla tych, którzy nie chcą inwestować dużych pieniędzy w zakup tego urządzenia, istnieje inna opcja - samodzielne wykonanie łodzi. Narzędzie do pływania „zrób to sam” dobrze uzupełni proces łowienia.

Typy łodzi

Istnieją następujące rodzaje obiektów pływackich:

guma;
Plastikowy;
stal;
drewniany;
ze sklejki.

Nadmuchiwana łódź. Do wykonania takiej łodzi potrzebna jest guma lub polimer. Wadą tych urządzeń jest to, że:

Nie balansują na powierzchni wody.
Nie jest mrozoodporny.
Łatwo ulegają uszkodzeniu, więc pęknięcia będą musiały być stale łatane.

Zalety:

wygodny transfer;
ścisłość;
wygodne przechowywanie.

plastikowe łodzie. Przy odpowiedniej konserwacji tego typu sprzęt do pływania będzie służył przez ponad dziesięć lat. Są łodzie różne kolory, o atrakcyjnym wyglądzie.

drewniane łodzie. Te łodzie są mniej trwałe w porównaniu z plastikowe urządzenia. Do materiału drewnianego potrzebujesz:

stale monitorować;
przykryć roztworami odpornymi na wilgoć.

Wielu wędkarzy zanurza łódkę w wodzie przed jej użyciem, aby uzyskać lepszą równowagę.

Łodzie ze sklejki. Ta odmiana należy do łodzi drewnianych i jest obecnie najbardziej popularna wśród ludności.

Zalety:

Sklejka dobrze odpycha wilgoć.
Może wytrzymać duże obciążenia.
Bardzo mocny materiał konstrukcyjny.

Wadą sklejki jest trudność w zginaniu.

metalowe łodzie. Aby zrobić tę łódź, musisz użyć duraluminium. Materiał ten jest bardzo wytrzymały i odporny na uszkodzenia mechaniczne. W przypadku zastosowania stali nierdzewnej łódź będzie bardzo ciężka i jej transport stanie się prawie niemożliwy.

Robienie drewnianej łodzi

Używając materiały drewniane i znajomość niuansów produkcji urządzenia do pływania, możesz uzyskać dobry wynik. Rozważ cały proces produkcji takiego urządzenia w kolejności.

Niezbędne narzędzia i materiały

Aby zrobić łódź własnymi rękami, musisz kupić:

deski;
klej poliuretanowy;
paznokcie;
farby na bazie lateksu;
uszczelniacz silikonowy;
strzykawka do uszczelniania szwów;
papier ścierny;
puzzle;
paracord;
spinacz;
Śrubokręt;
ruletka;
wiertarka;
pędzle malarskie.

Po zakupie wszystkich narzędzi należy przygotować niektóre materiały. Deska jest podzielona na części, w wyniku czego na przyszłe dno i podstawę kadłuba nadają się:

Jak łowić więcej ryb?

Od dłuższego czasu aktywnie wędkuję i znalazłem wiele sposobów na poprawę brań. A oto najskuteczniejsze:

Fajny aktywator. Przy pomocy zawartych w składzie feromonów wabi ryby w zimnej i ciepłej wodzie oraz pobudza ich apetyt. Szkoda, że Rosprirodnadzor chce zakazać jego sprzedaży.
Bardziej czuły sprzęt. Recenzje i instrukcje dotyczące innych rodzajów sprzętu można znaleźć na stronach mojej witryny.
Przynęty wykorzystujące feromony.

Inne tajemnice udane łowienie możesz go otrzymać za darmo, czytając nasze inne artykuły na stronie.

Jedna sekcja o wymiarach 460x610 mm;
Druga sekcja to 310x610 mm;
Trzecia sekcja to 610x1680 mm.

Części boczne wykonane są z części 310x2440 mm. W przypadku rekwizytów należy wziąć małe pręty o wymiarach 25x50x2400 mm, w sumie potrzebujesz trzech rekwizytów. Aby utworzyć łuk, zaleca się użycie belki o wymiarach 25x76x2400 mm.

Do produkcji kadłuba łodzi należy wziąć dwa pręty o wymiarach 25 x 50 x 2400 mm. Można je spiąć paracordem, po uprzednim pocięciu ich na kilka sekcji.

Produkcja części

Aby wykonać części, musisz przestrzegać pewnych zasad:

Aby pociąć deski na kawałki, użyj tarczy.
Przy grubości drewna mniejszej niż 1 cm można go ciąć nożem biurowym.
Jeśli grubość deski wynosi od 2-6 cm, wówczas najwłaściwszą decyzją byłoby użycie wyrzynarki.
Aby uniknąć pojawienia się pęknięć w materiale, należy go przeciąć i wykonać paski osłabiające najwyższa warstwa fornir.

zapiąć drewniane detale jest możliwe z:

druty;
wkręty samogwintujące.

Jeżeli płyta jest mocowana za pomocą wkrętów samogwintujących, nie wolno ich wkręcać w materiał, gdyż może to doprowadzić do uszkodzenia konstrukcji.

Najpierw musisz zrobić otwór wiertłem dobry rozmiar a następnie zainstaluj śrubę. Podczas klejenia części zwróć uwagę na opis zastosowania bazy klejącej, jaki jest czas schnięcia oraz zasady pracy:

zamiatać;
odtłuszczanie;
obróbka powierzchniowa.

Nie należy zapominać o położeniu włókien na dwóch częściach drzewa. Jeśli zostaną umieszczone równolegle, wytrzymałość produktu wzrośnie kilkakrotnie. Uszkodzonych części nie należy używać, są wadliwe i nie nadają się do budowy łodzi.

Montaż łodzi

Po przygotowaniu wymaganych części możesz przystąpić do samodzielnego montażu drewnianej łodzi. Ta czynność będzie wymagać:

paznokcie;
szpilki.

Aby samodzielnie złożyć drewnianą łódź, potrzebujesz:

Zamontuj spód i zabezpiecz lewą stronę.
Przymocuj rufę po lewej stronie do dołu.
Ustaw prawą burtę na dnie i rufie.
Napraw obszar nosa.

Aby przymocować łódź za pomocą gwoździ, musisz ją zmontować za pomocą samoprzylepnej podstawy. Po zadowoleniu z wyglądu połączenia należy przymocować gwoździami.

Po wykonaniu ramy łodzi należy ją pomalować i wypolerować. Gotowy produkt należy zacząć polerować z mniejszą szorstkością i nierówne obszary. Do tego procesu potrzebujesz:

papier ścierny;
Sander.

Z pomocą uszczelniacz silikonowy wszystkie pęknięcia, które pojawiły się podczas montażu, należy uszczelnić. Aby zapewnić równomierne i całkowite wyschnięcie łodzi, pozostaw ją włączoną na dworze. Po 24 godzinach musisz zacząć kolorować produkt:

Pierwszą warstwę należy nałożyć na zewnątrz.
Drugi jest w środku.

Po wyschnięciu farby należy malować ponownie wewnątrzłodzie.

Kontrola łodzi

Przed wypłynięciem łodzią na duże odległości należy sprawdzić jakość jej montażu. Aby to zrobić, musisz przetestować łódź na małej głębokości pod kątem drobnych wad. Gdy zostaną one zidentyfikowane, zaleca się natychmiastową pracę nad błędami, aby nie obawiać się dalszych ewentualnych uszkodzeń.

Wykonanie drewnianej łodzi to łatwy proces. Urządzenie „zrób to sam” będzie nie mniej atrakcyjne i będzie kosztować znacznie mniej niż zakupione.

Aktywne łowienie z wody drapieżnika lub spokojnej ryby, polowanie na ptactwo wodne, rodzinne wakacje nad stawem – to wszystko łączy jedno wymagany element- łódź. Warianty statków o różnej wyporności wykonane z gumy, polichlorku winylu, plastiku i metalu są nowoczesne przedsiębiorstwa handlowe może zaoferować szeroką gamę. I wiele godnych produktów często ma jedną istotną wadę - wysoka cena. W połączeniu z koniecznością zakupu silnika do łodzi, łączna cena przyjemności dla wielu staje się nieosiągalna. Jednocześnie istnieje całkowicie budżetowa opcja rozwiązania problemu - zbudowanie statku własnymi rękami. Aby lepiej zrozumieć zawiłości tworzenia drewnianej łodzi, uważnie przestudiuj nasze instrukcje.

Od dłuższego czasu w budownictwie i produkcja mebli szeroko stosowany materiał drzewny, taki jak sklejka. Wysoka wytrzymałość przy małej grubości, trwałość, a nawet odporność na wilgoć podczas dodatkowej obróbki - wszystko to skłoniło rzemieślników do wykorzystania go do samodzielnej produkcji łodzi rybackich wyposażonych w silnik.

Rysunki przyszłej drewnianej łodzi

W przypadku, gdy charakterystyka wymiarowa oferowanej przez nas jednostki pływającej nie będzie Państwu odpowiadać, nie będzie trudno znaleźć program, który obliczy parametry wszystkich części łodzi, w zależności od pożądanych wymiarów i wyporności. Możliwości modelowania 3D pozwolą Ci przyjrzeć się produktowi pod każdym kątem.

Proponowana łódź ma następujące wymiary głównych części:

nos i rufę

żebra wzmacniające w zależności od lokalizacji:

(Kliknij na zdjęcie, aby powiększyć)

Rozpoczęcie pracy własnej produkcjiłodzi, powinieneś przestudiować szereg dodatkowej literatury i zapoznać się z nazwą i przeznaczeniem głównych części jednostki pływającej. Ograniczenia rozmiarów artykułów uniemożliwiają nam udostępnianie użytkownikom tych informacji.

Montaż łodzi

Materiałem do produkcji łodzi, jak wspomniano powyżej, jest sklejka. W takim przypadku pożądane jest kupowanie arkuszy odpornych na wilgoć. W takim przypadku masz gwarancję użytkowania produktu przez wiele lat bez konieczności częstych napraw. Spód najlepiej wykonać z materiału o grubości 12 mm, a po bokach można dokupić 10 lub nawet 8 mm.

Z zakupionych arkuszy, mając wcześniej wykonane wzory, na przykład na arkuszach tapet, należy wyciąć szczegóły łodzi za pomocą wyrzynarki elektrycznej. Niestety przemysł nie produkuje arkuszy o długości 5 metrów, więc konieczne staje się sklejenie dna i boków dwóch części. W tym celu najlepiej użyć kleju EDP, ponieważ ma on maksymalną odporność na wilgoć, w przeciwieństwie do rozpuszczalnego w wodzie PVA. Możesz go przykleić za pomocą pasków sklejki o grubości co najmniej 10 centymetrów z jednej lub obu stron.

Ponadto konieczne jest przyklejenie wewnętrznych usztywnień z mocnych prętów brzozowych umieszczonych pod wymaganymi kątami zgodnie z rysunkami pokazanymi powyżej. Niektóre opcje obejmują instalację solidnych puszek siodłowych sklejonych z dwóch elementów bocznych i płaskiej ławki. To znacznie zmniejsza wewnętrzną przestrzeń naczynia, ale zwiększa jego pływalność nawet do góry nogami, ponieważ powietrze jest zatrzymywane w hermetycznie zamkniętych puszkach.

Wielu początkujących budowniczych łodzi boryka się z problemem łączenia znajdujących się pod nimi części ze sklejki różne kąty. W tym przypadku istnieje metoda zwana „szyciem i klejem”. Polega na łączeniu części drutem stalowym lub mocną nicią, np. nylonową, przez otwory wywiercone w krawędziach mocujących części, o średnicy 2-3 mm, oddalone od krawędzi o nie więcej niż 5 mm . Po „zszyciu” kadłuba wszystkie miejsca łączenia są dodatkowo klejone włóknem szklanym impregnowanym klejem EAF lub żywica epoksydowa. Lepiej jest kleić zarówno wewnątrz łodzi, jak i na zewnątrz. Zapewni to najsilniejsze możliwe połączenie.

Montaż kadłuba lepiej rozpocząć od części bocznych - burt, dziobu i rufy. Wywierć otwory zgodnie z powyższymi parametrami z równym skokiem i dokręć korpus gwintem lub drutem. Sprawdź wzajemne położenie elementów, przymocuj deski do usztywnień za pomocą wkrętów samogwintujących z klejem i przyklej wszystkie szwy włóknem szklanym, ostrożnie usuwając spod niego pęcherzyki powietrza. Pozostaw obudowę, aż klej całkowicie wyschnie.

Korzystając z tej samej technologii, przymocuj spód do bocznych części obudowy.

Przyklej tak zwaną belkę cumowniczą wzdłuż boków wzdłuż ich górnej krawędzi, mającą na celu ochronę kadłuba Twojej drewnianej łodzi przed uszkodzeniem podczas cumowania do koi lub burt innych statków.

Obowiązkowym elementem łodzi, który zapewnia bezpieczne wejście w zakręt, szczególnie podczas jazdy z silnikiem, a także stateczność boczną jednostki, jest kil. Jest przymocowany do dna i powinien znajdować się wzdłuż jego linii środkowej.

Centralny kil lepiej jest składać, sklejony z kilku cienkich szyn.

Dodatkowe naklejki na dziobie pomogą nadać drewnianej łodzi większą wytrzymałość.

i części rufowe.

Ponadto lepiej jest dodatkowo wzmocnić pawęż - część rufy, do której przymocowany jest silnik zaburtowy.

Po zamocowaniu wszystkich głównych i dodatkowych części łodzi na swoich miejscach, możesz rozpocząć testowanie produktu. Przesuń łódź do najbliższego zbiornika wodnego, opuść ją do wody i sprawdź szczelność oraz nośność. Stwierdzone braki są oznaczane i usuwane.

Finał wygląd nadać produktowi kolorystykę farby olejne w kilku warstwach.

Drodzy Czytelnicy, komentujcie artykuł, zadawajcie pytania, subskrybujcie nowe publikacje - jesteśmy ciekawi Waszej opinii :)

Jak zrobić drewnianą łódź typu „zrób to sam” na małe wycieczki po stawach. Skupmy się na małym modelu, który można przewozić na bagażniku samochodu lub w przyczepie samochodowej.

Charakterystyka pływalni:

długość, m, 2,918;
szerokość, m, 1,052;
wysokość, m, 0,400;
materiał, drewno i sklejka;
skok, wiosło i silnik (mała moc, nie więcej niż dwie konie mechaniczne, benzyna lub elektryczność).

Przedni widok

Widok z tyłu

Widok z boku

Widok z góry

Widok z dołu

Szczegół drewnianej łodzi:

Centralny pasek
Ramki
element nosa
rufa
siedzenia
Pokład

Do produkcji łodzi użyjemy sklejki marek: FBS; licencjat; FB, w którym zastosowano klej bakelitowy. Te gatunki materiałów mają bardzo wysoką odporność na wilgoć i wytrzymałość. Sklejka produkowana jest w następujących formatach AxBxC.

Gdzie:
A– grubość – 5; 7; 10; 12; 14; 16; 18 (mm);
W- szerokość - 1508 (mm);
Z- długość - 5300; 5600 (mm);
Gęstość materiału wynosi 1200 (kg/m³).

Belka środkowa, ramiaki, element dziobowy, posuw, siedziska - wykonujemy ze sklejki o grubości osiemnastu milimetrów.
Deski - wykonujemy ze sklejki o grubości dziesięciu milimetrów.
Dno, pokład - wykonane ze sklejki o grubości pięciu milimetrów.

Kolejność montażu

Naprawiamy sześć ram na stole pochylni. Od góry wkładamy środkowy pręt z rowkami na ramach. Naprawiamy element nosa. Naprawiamy kanał.

Instalujemy przekładki między górnymi krawędziami na każdej ramie. Elementy dystansowe są niezbędne, aby nadać konstrukcji wytrzymałość podczas montażu boków. Mocujemy lewą i prawą stronę do ram. Aby półfabrykat ze sklejki łatwo się wyginał, muszą być spełnione dwa warunki: wilgoć i ciepło, dlatego musi być podgrzany parą lub gorącą wodą.

Mocujemy dno do boków za pomocą wkrętów samogwintujących z podkładką dociskową.

Naprawiamy siedzenia i usuwamy przekładki. Mocujemy siedzenia do prętów przykręcanych do boków.

Mocowanie pokładu. Pokład jest mocowany na całym obwodzie za pomocą wkrętów samogwintujących z podkładką dociskową.

PORADA:

1. Łączymy części łodzi za pomocą uniwersalnych wkrętów samogwintujących o różnych długościach.
2. Aby zapewnić wodoszczelność łodzi, połączenia konstrukcji należy nasmarować klejem (VIAM-B\Z).
3. Na zewnątrz zalecamy podklejanie szwów wodoodpornym materiałem.
4. Dno mocujemy za pomocą śrub w odstępie czterdziestu centymetrów.
5. Można położyć dno łodzi kraty drewniane, które spoczną na ramkach.
6. Przed malowaniem łódź należy pokryć podkładem. Najłatwiej jest przykryć schnącym olejem podgrzanym do wrzenia. Podkład należy nakładać zarówno na zewnątrz, jak i wewnątrz.
7. Po wyschnięciu olejku schnącego nałożyć żywe kolory różne kolory i odcienie. Rozcieńczamy farbę do stanu płynnego, aby nałożyć ją na powierzchnię łodzi dwa, trzy razy.
8. Nie zaleca się malowania farbami nitro, sklejki. Wysokiej jakości pokrycie powierzchni to gwarancja trwałości Twojego produktu.

Na proponowanym modelu, wykonanym ręcznie, można bezpiecznie pomieścić dwóch wędkarzy.
Jak widać, proponowany model jest łatwy w wykonaniu, dostępnych jest tylko trzynaście jednostek montażowych i trzy rodzaje grubości użytego materiału.

Projekty do samodzielnej budowy.
Jachty żaglowe

"Natalia"	*Jacht wycieczkowy 5,9m, do rekreacji i turystyki.*
„Kara 500”	Mały ponton wycieczkowy o długości 5m
„Lis 500”	Jacht lekki o długości 5m z kabiną-wiatą.
„Natalia600”	Łódka Treller ze sklejki z bokiem promieniowym o długości 6m.
„Natalia 695”	*Ponton turystyczny 6,95m do rekreacji i turystyki.*
"Altruista"	Mały rodzinny jacht 4,88m
„Natalia 800M”	Przyczepa ponton wycieczkowy o długości 8 m, latryna, kambuz 4-5 koi.
"Natalia 850"	Cruiser, ponton o długości 8,5m, ze wszystkimi udogodnieniami.
„Anastazja 590”	Krążownik 5,9m ze wszystkimi udogodnieniami
"Natalia 700"	Rodzinny krążownik o długości 7m, ze wszystkimi wygodami, kompromis.
"Natalia 625"	Jacht wycieczkowy o długości 6-6,25m
"Natalia 460"	*Mały ponton o długości 4,6m*
"Natalia 850"	Jacht ma długość 8,5 m, z promieniowym grzbietem.

Łodzie motorowe i łodzie ze sklejki.

Koszt projektu

Bądź na bieżąco z nowymi artykułami:

Projekty domowych łodzi wiosłowych i rybackich

Projekty i rysunki łodzi wiosłowych do wędkowania i polowania. Składane i małe naczynia do łatwego transportu samochodem lub przyczepą.

Prosta łódź wiosłowa z duraluminium "Harius"
Jeśli rozmowa zejdzie na najprostsze łodzie wiosłowe wzorowane na dory lub jonbocie, które można zbudować w ciągu kilku dni przy minimalnych nakładach finansowych, to około…
Ocena: +2 .

Rok: 2005. Numer czasopisma: 198.
Łodzie rybackie Jurija Zimina
Półtora roku temu dobrze znany czytelnikom projektant z Petersburga Jurij Aleksandrowicz Zimin opracował rysunki trzech łodzi motorowych dla niezależnych ...
Ocena: +1 . Rok: 2005. Numer czasopisma: 193.

Dory łódź „Aligator”
Na łamach „KiYa” wielokrotnie pojawiały się wzmianki o zdatnych do żeglugi łodziach wiosłowych „dori”, publikowano też projekty małych łodzi projektowanych dzisiaj, ale na podstawie pomysłów zweryfikowano…
Ocena: +2 .

Rok: 2005. Numer czasopisma: 193.
Uniwersalna łódź wózkowa „Kompromis-2”
Wcześniej w czasopiśmie „Łodzie i Jachty” ukazały się rysunki dwóch moich łodzi, które są skrajnymi „biegunami” pod względem osiągów.

Podstawowe dane…
Ocena: +2 . Rok: 2004. Numer czasopisma: 191.
Podwójna łódź rybacka „Ryba-3,6”
Wędkarstwo to zjawisko narodowe. Mieszkańcy tysięcy miast i wsi położonych wzdłuż brzegów zbiorników, rzek i potoków łowią ryby – duże i małe, otrzymując od pro…
Ocena: +4 .

Rok: 2004. Numer czasopisma: 190.
Lekka łódź z kory brzozowej dla wędkarza
Mój teść, Jurij Dmitrijewicz Sokołow, 1939 r

ur., były zapalony motoryzator wodny, nadal lubi pływać łódką, odpoczywać przy ognisku i łowić ryby. On ma dwa...
Ocena: 0 . Rok: 2004. Numer czasopisma: 188.
Łódź wiosłowa ze sklejki "Krachka"
Silniki małej mocy o mocy 10-12 KM. zwykle instalowany na najmniejszych łodziach ślizgowych o pojemności dwóch lub trzech osób lub jako napęd pomocniczy na ...
Ocena: +2 .

Rok: 2003. Numer czasopisma: 187.
Łódka do wędkowania „Płotwiczka”
Obecnie przemysł nie produkuje lekkich, prostych i tanich łodzi rybackich. Ale rybaków jest nie mniej. Wręcz przeciwnie, jest ich więcej, dla wielu możliwe jest wędkowanie ...
Ocena: +1 . Rok: 2003. Numer czasopisma: 182.
Łódź biznesowa wykonana z deski cedrowej
Od dawna buduję proste drewniane łodzie.

W tym roku zbudował już łodzie, są zamówienia na kilka kolejnych. To jest mój główny produkt. I dla siebie…
Ocena: +8 .

Rok: 2002. Numer czasopisma: 181.

drewniana łódź

Składany czteroczęściowy trimaran do łodzi wiosłowej
Opracowując projekt tej prostej, składanej, pojedynczej łodzi, wyszedłem z założenia, że powinna być prosta i zaawansowana technologicznie, gdy jest produkowana z najbardziej przystępnych cenowo ...
Ocena: +3 . Rok: 2002. Numer czasopisma: 178.

Łódź robocza „Breeze-46R” do transportu towarów, turystyki, rybołówstwa
Jest to trzeci model w rodzinie łodzi Breeze. Jeśli mały „Breeze-26” – „na dwie i pół osoby” – był przeznaczony tylko do pływania pod wiosłami z niewielkiej odległości…
Ocena: +6 .

Rok: 2002. Numer czasopisma: 178.
Łódka ze sklejki "Breeze-42" do spacerów, wędkowania, polowań
Trzy lata temu - w "KiYa" nr 166 - podano rysunki do samodzielnej budowy łodzi rybackiej "Breeze-26" - "dla dwóch i pół osoby".

Od dziecka lubiłem wędkować, zapoznałem z tym moich znajomych. Prawie cały...
Ocena: +1 . Rok: 2001. Numer czasopisma: 176.
Technologia budowy łodzi Kizhanka
Przedstawiamy pracę Siergieja Wasiljewicza Dawydowa, znanego rzemieślnika nad jeziorem Onega.

W ciągu lat swojej działalności szkutniczej zbudował 37 klasycznych łodzi…
Ocena: +5 .

Rok: 2001. Numer czasopisma: 175.
Uniwersalna wersja silnika wiosłowego „dori”
Kilka lat temu w mieście Primorsk, położonym nad brzegiem Zatoki Fińskiej, z bakelizowanej sklejki zbudowano serię małych łodzi. Od tego zaczęliśmy...
Ocena: +6 . Rok: 2000. Numer czasopisma: 170.

Typ kadłuba łodzi określa rodzaj śruby napędowej, która jest potrzebna do zapewnienia normalnej pracy łodzi tego planu w stawie.
Istnieją dwa główne typy tusz: typ ruchu i typ ślizgu.

Żaglowce są stosunkowo powolne. Są podtrzymywane przez masę wody, którą podnoszą (tj. Statyczne ciśnienie wody). Cechą ich konstrukcji jest lekko zorientowany lub zaokrąglony kształt paszy oraz ostry lub zaokrąglony kształt dzioba.

Siedzą głęboko w wodzie jak statki oceaniczne. Podczas pracy śmigła na tych łodziach są całkowicie zanurzone w wodzie i mają znacznie mniejszy skok.

Samoloty, w których znajduje się większość rekreacyjnych jednostek pływających poruszających się z małymi prędkościami (poniżej 10 kilometrów na godzinę), jak również z ruchomym kadłubem.

Przy wystarczającej mocy naczynia te są montowane na powierzchni wody i działają w trybie poślizgu, pływania i dynamicznego ciśnienia (prędkości obrotowej) podpartej wody. Typy łyżew są zwykle większe we flocie i bardziej wydajne niż poruszające się łodzie kadłubowe.

Ich konstrukcja różni się od ścinania, ponieważ ich szeroki trans jest zasadniczo pod ostrym kątem u podstawy łodzi. Śmigła na takich statkach często nie są całkowicie zanurzone, a wraz z tym rozszerzeniem górnego zakresu prędkości, zwiększona pływalność i stabilność, a także duży skok śruby napędowej i częstość występowania łopatek.

Poniżej opisano typowe modele obudów do pracy z zewnętrznymi silnikami i innymi układami zasilania.

Przykład ze stopniowanym dnem

Ogólnie przykładem konstrukcji schodkowej jest wersja z korpusem kilowym (z dnem w kształcie litery V).

Taka konstrukcja kadłuba powoduje kawitację na powierzchni bieżnej łodzi ze względu na liczne boczne drabinki na styku z dnem. Kawitacja w obszarze dolnego kontaktu z taflą wody zmniejsza hamowanie, co prowadzi do wzrostu prędkości łodzi.

Dno Kilońskie (w kształcie litery V).

W tej chwili najpowszechniejszy dolny typ konstrukcji łodzi pozwala na dobry stopień w połączeniu z bardziej miękką zwrotnością łodzi, która zależy od kąta dna w kształcie litery V (tzw. „kąt martwy”), promienia lub kształt linii stępki i pokrywy psiej łodzi.

Aby zwiększyć górną granicę prędkości z lekką utratą miękkości, gładkości, ostry kil na końcu dolnej części od dziobu do rufy porusza się w płaszczyźnie odniesienia (w Przekrój) kształt trapezu [pokazana strzałka, zacieniony obszar biegnący w płaszczyźnie dziobu do rufy stępki (widok z góry)].

Aby uzyskać pożądane osiągi, każdy budowniczy łodzi decyduje na swój własny sposób o liczbie pasów i sposobie, w jaki poruszają się do tyłu (przed przejściem).

Im więcej pasów, tym większe wynurzenie łodzi z wody i przegłębienie wzdłuż drogi, ale posuwanie się jednostki jest nieco trudniejsze.

Kadłub katamaranu

Ta forma jest najbardziej popularna wśród fanów konkurencyjnych zawodów.

Jego dno różni się od dna starych katamaranów dość ostrymi kątami wewnętrznymi (między dnem a ścianami tunelu). Daje to wyjątkowo ostre zakręty/zakręty przy dużych prędkościach z bardzo płynną i miękką jazdą. Jednak przy niskich prędkościach niektóre statki z taką strukturą nadwozia mają problemy z obsługą.

Podwójny kadłub katamaranu

Jest to połączenie małego dna kilowego z dwoma identycznymi tunelami po obu stronach środkowej gondoli.

Dane dotyczące wydajności na granicy wyższej prędkości są generalnie wyższe w porównaniu do rzeczywistej szarańczy, ale wiąże się to z „nierówną” ścieżką w burzliwym zbiorniku wodnym i mniejszą nośnością w porównaniu z konwencjonalnym dnem V.

„3-kadłubowy”, łukowaty projekt

Korpusy te mają zwykle dno stępki z dodatkowymi płytami bocznymi po obu stronach; Pomiędzy stępką a ciemnością znajdują się dwa sklepienia.

Często te łuki są bardziej widoczne w nosie. Zaletą tego etui jest większa stabilność, zwłaszcza w stanie spoczynku. Wadą jest nierówny przebieg ze skokami w niespokojnej wodzie.

Obudowa z płaskim dnem

Płaskie dno łodzi od burty do dna bez stępki nazywane jest płaskim dnem.

Płaszczyzna przecięcia dna ze ściankami bocznymi (bokami) może mieć tzw. „dzwon”. Komin może być prostokątny, ostry („solidny”) lub półokrągły, zaokrąglony („miękki”).

ponton

Konstrukcja pontonu ma płaskie dno, które spoczywa na dwóch lub trzech pontonach, zwykle wykonanych z aluminium.

Taka konstrukcja pozwala na maksymalne wykorzystanie powierzchni użytkowej obiektu pływającego. Pontony po prostu schodzą do wody z prędkością działania, ale przednie końce muszą być odpowiednio ukształtowane.

Kształt dna łodzi

Aby osiągnąć maksymalną prędkość, dno łodzi powinno być możliwie proste w kierunku wzdłużnym od dziobu do rufy przez ostatnie 5 stóp (1,5 m).

Ponadto kąt między dnem a wykopem musi być wystarczająco ostry, aby osiągnąć maksymalną prędkość i zmniejszyć poślizg.

Mówi się, że dno jest „wydrążone”, jeśli jest wklęsłe w kierunku wzdłużnym osi od dziobu do rufy w widoku z boku. Troska o to decyduje o większym oporze rufy (w rufie) i prowadzi do obniżenia dziobu (trymowania dziobu).

Jak zrobić łódź z desek własnymi rękami

Zwiększa to zwilżoną powierzchnię i zmniejsza prędkość łodzi, ale jednocześnie sprzyja poślizgowi i zmniejsza nachylenie łodzi dla „delfina” „Kozleneva” (rytmiczne odbicie). Często podczas budowy łodzi wklęsłość jest wyjątkowa.

Jednak wklęsłość można uzyskać na przykład przez niewłaściwy transport łodzi na przyczepie lub niewystarczające przechowywanie, jeśli nie ma podparcia bezpośrednio pod średnicą.

„Swinging chair” jest dokładnym przeciwieństwem „bujającego się krzesła”.

Dolna część łodzi ma wybrzuszenie w kierunku wzdłużnym od dziobu do rufy w widoku z boku. Po drodze wypukłość dna może być wynikiem „kozy”, „delfinizacji”.

Wklęsłość i wypukłość jest obszarem wielopłaszczyznowym i jest szczególnie ważna w obszarze od środka do tyłu (nazywanym strefą krytyczną na dole) zły wpływ od prędkości łodzi, co często skutkuje zmniejszeniem prędkości do łodzi o wysokich osiągach, o kilka kilometrów na godzinę.

Jednostki z jednym lub kilkoma silnikami

W jednostkach jednosilnikowych prawie zawsze montowane są jednostki z kierownicą po prawej stronie.

Jest to po prostu dar tradycji, niemniej jednak utrzymuje się w praktyce budowniczych jednostek rekreacyjnych. W tym przypadku panel sterowania znajduje się po prawej stronie łodzi w celu skompensowania przechyłu spowodowanego prawidłowym obrotem śruby napędowej.

To działa na cylinder sterujący w obu kierunkach, gdy PLA lub inny układ napędowy rządzić równo system hydrauliczny z przycinaniem. Większość konstruktorów statków woli obracać śrubę napędową „na zewnątrz” śruby napędowej w kierunku przeciwnym do środka po obu stronach, innymi słowy, obracać PLA na prawej burcie i PLC na lewej burcie w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara; natomiast routing ma być generalnie choć niedużą, ale poprawą.

Ponadto zapewnia bardziej zrównoważoną kontrolę pracy mocy tylko jednego z dwóch silników.

Wielu seniorów wyposażonych w dwa silniki zaburtowe łodzi używa śrub napędowych, które obracają się w tym samym kierunku. Wadą takiego systemu jest zwiększony moment sterowy przy dużych kątach, zarówno w górę, jak i w dół (na łodziach bez wspomagania), a także (na przykład) niewielki dryf posuwu w odpowiednim momencie, gdy siła dwóch śrub w bardzo wzburzonej wodzie "robi" kadłub na powierzchni i dosłownie leci jak poduszki powietrzne.