Кескіш астынан асфальттың үгіндісі. Жол құрылысына қайта өңделген асфальтбетонды пайдалану. Асфальт сынықтары және түйіршіктеу

Асфальт үгіндісін 500 рубльден сату. 1 м3 үшін. Асфальт, әйтпесе асфальттың үгіндісі - қиыршық тасқа ұқсас, жолға арналған бос материал, ол арзан, нығыздағаннан кейін ол асфальтқа ұқсайды. Сипаттамалары бойынша асфальт үгіндісі тіпті бір жерде басқа материалдардан асып түседі, өйткені ол роликпен тамаша оралып, тығыздалған.

Асфальт үгіндісі жолдан ескі асфальтты кесу нәтижесінде алынады. Асфальт үгінділерін пайдалану өте алуан түрлі: жетекті жабдықтау үшін - үйге немесе учаскеге шығуға, елдегі үйінділерден жолды көтеру және төсеу, SNT, аумақ, автокөлік тұрағындағы жолдарды төсеу және толтыру үшін. . Сіз Мәскеуде, Мәскеу облысында асфальт үгіндісін жеткізумен де, төсеумен де сатып ала аласыз, мүмкін өзін-өзі жеткізу үшін: беру, тұрақ, елдегі жолдар, жолдар, гараждар, жолды тегістеу, кірме жолдар мен көшелерді толтыру үшін. Жеткізуге тапсырыс беру үшін біздің «RossDor» компаниясына хабарласыңыз - сіз таңдаған кезде таңертең немесе түнде кескіш астынан жаңа піскен үгінділерді сатып ала аласыз.

Асфальт үгіндісінің бағасы

Асфальт үгіндісінің бағасы текше метрге 500 рубльді құрайды. Жеткізу құны текшелердің санымен және Мәскеу, Мәскеу облысындағы түсіру орнына дейінгі қашықтық бойынша бағаланады. Мәскеуге және Мәскеу облысына арзан бағамен RossDor компаниясынан асфальт үгіндісін сатып алыңыз: Бронницы Раменское ауданы Раменское Быково Жуковский Щелково Щелково ауданы, Раменскоедегі Балашиха Балашиха ауданы, Домодедово Домодедово ауданы Видное, Мытищидегі Подольевск, Подольевск ауданы, Мытищи ауданы. ауданы Климовск Щербинка, Красногорск Истринский, Красногорск ауданы Дедовск Истра Звенигород. Жеткізу бар асфальт үгіндісіОдинцовода Одинцово ауданында Голицыно, Нарофоминск ауданы, Ногинский Ногинск Купавна Электроугли Малаховка Люберецкий ауданы Люберцы Константиново Лыткарино Бронницы, Ступинский ауданындағы Михнево Ступино, Воскресенск ауданында, Воскресенск, Жаңа Мәскеу Внуковоск ауданында, Апрелнопрьнцевский, Жаңа Мәскеуде Внуковоск ауданында, Апрелнопрьнцкийде. Пушкин ауданы, Юбилейный, Фрязино Ивантеевка Лосино-Петровский, Барыбино, Железнодорожный Горки Ленинские, Серпухов Серпухов ауданы Солнечногорск ауданы Солнечногорск, Дмитров Дмитров ауданы Шереметьево. Мәскеуде асфальт үгіндісін сатып алу - Cao Yuao San Vao Zao Yuzao Svao Yuvao Szao орталығы, Жаңа Мәскеу.

Ұнтақ жабынының беріктігі мен нығаюы үшін төсегеннен кейін төгілуді, битумды эмульсиямен өңдеуді ұсынамыз, мұндай сіңдіру бетті нығайтады және қызмет ету мерзімін арттырады.

Тапсырыс үшін асфальт үгіндісівеб-сайттағы тапсырыс формасын толтырыңыз немесе бізге қоңырау шалыңыз. Біз жеке, жеке және заңды тұлғалармен жұмыс жасаймыз.

Төсеу қызметтерінің құны төсеу қабаты мен жолдың ауданына қарай жеке есептеледі.

Жұмыс көлемі мен құнын есептеу үшін біздің маманның кетуі - ТЕГІН!

2019 жылға арналған асфальт үгіндісінің бағасы

Көлік инфрақұрылымы соның бірі болып табылады сыни жүйелеркез келген мемлекет. Оның көмегімен қалалар арасында тауар алмасу жүзеге асырылады. Өнімдер ең жақын дүкенге осылай жетуі мүмкін. Сондықтан жолды ең жақсы жағдайда ұстау барлық көлік қажеттіліктерін қанағаттандыру үшін қажет.

Бүгінгі біз білетін түсінік бойынша жолдардың алғашқы құрылысшылары римдіктер болды. Рим империясы тұсында олар империяның түкпір-түкпірінен өз астанасына сауда жолдарын салу қажеттілігіне алаңдады. Мұны растайтын «Барлық жолдар Римге апарады» деген сөз бар. Мұны тарихи картадан көруге болады.

Айта кетерлігі, олар бұл мәселеге жан-жақты қараған, тіпті мыңдаған жылдар өтсе де оның жақсы сақталған бөлімдері бар. Біз мықты іргетас құру қажеттігін көрсеткен дизайнерлерге алғыс айтуымыз керек. Ол ғасырлар бойы сенімділікті қамтамасыз етті. Жоғарыдан әдетте тегіс тақталар немесе ұсақ тастардың шашырауы орналастырылды.

Қазіргі уақытта жол салу процесі технологиялық тұрғыдан жетілдірілді. Бұл тегіс бетті беру және пышақтың қызмет ету мерзімін арттыру үшін жасалады. Инженерлер қызмет ету мерзіміне әсер ететін барлық факторларды есептейді. Мұны ескеру керек, өйткені ауыр жүктер тәулік бойы жол бетіне әсер етеді. Жазда жоғары температураларолар асфальтты жай ғана «ерітеді», нәтижесінде дөңгелектерден жол пайда болады. Алғашқы аяздарда жарықшақтардан өткен су қатып, мұзға айналады және белгілі болғандай. мектеп курсыФизика бойынша мұздың көлемі судан үлкен. Сондықтан су жолды тура мағынасында жыртып жібереді.Заманауи жолдардың тағы бір артықшылығы – жөндеу жылдамдығы. Ақаулы орынды бір сағатта жөндеуге болады.

Асфальтбетон сынықтарын сұрыптау процесі

кезінде жөндеу жұмыстарыжолды ауыстыру кезінде әртүрлі көлемдегі асфальт-бетон қалдықтары пайда болады. Бұл кейде қайта өңдеу процесін қиындатады, өйткені бәрі емес құрылыс машиналарыасфальттың үлкен блоктарын ұнтақтай алады. Бұл үшін өлшемдердің шартты классификациясы ойлап табылды. ГОСТ-та мәндердің нақты көрсетілген бағанының болмауына байланысты шартты деп аталады. Әдетте қайта өңделген асфальт бөліктерінің үш тобы бар:

• Ұсақ фрагменттер - 150 мм дейін;
• Орташа қоқыс - 400 мм дейін;
• Үлкен сынықтар - 400 мм-ден.

Мүмкін, бұл конвенциялар жұмысшылардың көбіне фрагменттерді ұсақтауға тура келетіндіктен құжатталмаған болуы мүмкін. қажетті өлшемжөндеу жұмыстары жүргізілетін жерде.

Табиғи асфальт - бұл битумның әртүрлі минералдармен қоспасы.

Асфальт қалдықтарын қайта өңдеу және одан әрі пайдалану

Асфальт қалдықтарын қайта өңдеу тұжырымдамасы тек оны өңдеуді білдіреді. Материал өте берік, оны қайта пайдалану санына шектеу жоқ. Сондықтан ескі асфальтты полигонға жай ғана лақтыру ең ұтымды шешім болмайды.

Құрылыста қолдану

Асфальт сынықтары құрылыста әмбебап материал болып табылады. Оның көмегімен сіз қатты беті жоқ немесе жай ғана тесіктерді толтыратын жолдарды күшейте аласыз.

Тағы да дұрыс шешімжаңа жол төсемін төсеу кезінде ескі материалды қайта пайдалану болады. Бұл мақсатқа жету үшін қайта өңдеуші деп аталатын арнайы қондырғы пайдаланылады, оның ішінде асфальт өңделеді. Нақтырақ айтсақ, қоспаны қыздырып, біртекті болғанша араластырады. Шамамен, бетон араластырғыш ретінде. Ең жоғары сапалы өнімге қол жеткізу үшін температура режимін қатаң сақтау қажет. Сыртқы жағынан, қондырғы ерекше көрініске ие: боялған бөшке Қызғылт сары түс, ол тіркемеден шассиге орнатылады. Мұндай станциялардың көптеген модельдері бар, өздігінен жүретіндерге дейін, бірақ сипатталған түрі ең кең таралған. Бұл оның қаланың тар көшелерінде қолдануға болатындай мобильді болуына мүмкіндік береді.

Асфальтбетон сынықтары бағасы

Асфальт өндірісінің қалдықтары құрылыс нарығында айтарлықтай төмен бағаға ие. Мысалы, бір тонна шикі қалдық бар болғаны 200 рубльді құрайды. Бұл тек жойылған кесек асфальтты білдіреді, әдетте үлкен. Асфальт үгіндісі әлдеқайда қымбат, шамамен 1000 рубль. Бұл қисынды, өйткені бұл толыққанды жөндеу және құрылыс материалы.

Сондай-ақ асфальт түйіршіктері туралы түсінік бар, ол үгінділерден ұсақтау түрінде мұқият дайындалуда, сондай-ақ мамандандырылған қондырғыларда скринингтен ерекшеленеді. Барлық ақпарат ГОСТ R55052-2012 егжей-тегжейлі жазылған.

Жеткізуші түйіршіктердің бағасын жоғары және төмен өзгертуі мүмкін екенін есте сақтаңыз, бұл факторларға байланысты:

• маусымдық;
• Сатып алынатын материалдың көлемі;
• Берілген өнімнің сапасы.

Шығындардың тағы бір бағыты - жаңадан алынған материалды жұмыс орнына тасымалдау. Бұл факт ескі асфальтты қайта өңдеудің даналығын тағы бір рет дәлелдейді.

Қорытынды

Осылайша, біз қалдықтарды қайта өңдеу мен қайта пайдаланудың маңыздылығын білдік. Әсіресе, бұл процесс өте қарапайым болса және көп мөлшердегі инфузияны қажет етпесе Ақша. Жақын болашақта бұл тәжірибе басқа салаларға да тарайды деп үміттенеміз.

Қала маңындағы аудандардың иелері жолдың қала сыртында қаншалықты қорқынышты болатынын нақты біледі. Мысалы, тіпті коттедждік елді мекендердің бәрінде де құрылысшылар сапалы жол төсеніштерін жабдықтай бермейді. Әдетте, бәрі қарапайым қоқыспен немесе тіпті тығыздалған қара жолмен жасалады. Бұл мақалада біз асфальттың үгіндісін қалай төсеу туралы айтуға тырысамыз.

Қайта өңделген асфальтты пайдалану керек пе?

Асфальт үгіндісі, сіз асфальт түйіршіктерінің атауын жиі таба аласыз - қиыршық тастың орналасуында қиыршық тастың бірдей түрімен салыстырғанда сапасы мен құны бойынша ең оңтайлы материал. Бұл материал жол негіздері мен жабындарды жөндеуде қолданылады, олардың өндірісі битум мен қиыршық тасты қамтитын ескі жолдарды фрезерлеумен байланысты.

Әрине, мұндай материал белгілі болуы керек оң жақтарысонымен қатар кемшіліктер.

Артықшылықтары:

1. Кәдімгі қиыршық тастан жасалған қиыршық таспен жасалған классикалық жабынға қарағанда үгінділермен төселген жолдар ұзаққа созылатын және стресске төзімді екенін сарапшылар әлдеқашан растады.
   2. Құны қиыршық тасты жөнелту құнынан төмен баға тәртібі болып табылады, артық айтпағанда қымбат қамтуасфальт бетоннан.
   3. Жұмыстардың қарапайымдылығы. Үйінділерге жол роликтері сияқты көлемді жабдық қажет емес. Түйіршіктер өтіп бара жатқан көліктердің салмағымен тамаша айналады, бірақ бұл жағдайда толқындар пайда болуы мүмкін екенін түсіну керек. Сондықтан, уақыт өте келе ойықтар пайда болмас үшін мұқият соғу керек.

Минустары:

Барлық мүмкіндіктерді ескере отырып, тек бір жағымсыз жағы еске түседі, бұл уақыт өте келе мұндай жабын арнайы грейдермен мерзімді толтыруды немесе тегістеуді қажет етеді. Мұндай жабынның белгілі бір ерекшеліктері бар, ол сонымен қатар температура айырмашылығы мен ылғалдың шамадан тыс түсуі кезеңінде бұзылады.

Асфальт түйіршіктерін дұрыс төсеу

Үйлеріне жолды қалпына келтіруге немесе салуға немесе жай ғана қақпаның алдында ыңғайлы платформа жасауға шешім қабылдағандар кейбір маңызды мүмкіндіктерді түсінуі керек. Бұл мүмкіндіктер бірінші жөндеуге дейін жолыңыздың қанша уақытқа созылатынын тікелей анықтайды.

1. Сіздің жол учаскеңізде қозғалатын көліктердің ең аз тоннажын анықтаңыз.
2. Асфальт үгіндісінің астына іргетастың қандай түрі салынатынын алдын ала қарастырыңыз. Мысалы, таңдау құмнан, цемент тақталарынан, қиыршық тастардан, қиыршық тастардан тұруы мүмкін. Сондай-ақ, кенептің қазіргі күйін, шұңқырлар, шұңқырлар, жарықтар, жоталар, толқындар бар-жоғын анықтаңыз.
3. Ықтимал жөндеуге жұмсалатын барлық келесі шығындарды ескере отырып, жолға беруге дайын ақша сомасын есептеңіз.

Асфальт төсеу технологиясы

Тікелей үгінділерді төсемес бұрын, сіз кірпіш бетінің өзіне күтім жасауыңыз керек.

1. Біз жұмыс аймағын анықтаймыз және басқалармен қатар коммуникациялардың орналасуын, өсімдіктердің, ағаштардың өсуін және т.б. ескере отырып, сапалы таңбалауды жүргіземіз.

2. Біз материалды сатып аламыз, мұнда 100 шаршы метрді ескере отырып, сіздің сайтыңызға негізделген осындай параметрлерді ұстанған жөн. м., сізге шамамен 14 тонна үгіндінің өзі қажет болады.

3. Мұз айдынына барған жөн, әдетте үгінділерді өндірумен және жеткізумен айналысатын компаниялар тиісті жабдықты жалға беру қызметтерін көрсетуді практикалайды.

4. Бір метрге 5-6 мм еңіспен шамамен 30 см топырақ қабатын алып тастаған жөн. Бұл жаңбыр кезінде іргелес аумақтарды су басудан сақтайды. Топырақты алып тастағаннан кейін геотекстильді төсеу ұсынылады.

Маңызды. Геотекстильдер асфальттың шөгуін болдырмауға көмектеседі, бұл әсіресе ауыр техника мезгіл-мезгіл қозғалатын жолдарға қатысты. Сонымен қатар, ауылдық жол жағдайында геотекстильдер үгінділерді пайдалануды азайтуға көмектеседі.

5. Қазылған арықтардың шеттерін дереу өңдейміз, сметада қарастырылған болса, бордюрлерді де орнатуға болады.

6. Орындалған жұмыстан кейін сіз үгіндінің өзін тікелей төсеуге кірісе аласыз.

Кеңес. Ақшаны үнемдегіңіз келсе, үгіндіні алдын-ала сатып алуға болады, мысалы, қазаннан сәуірге дейін материалдың құны әлдеқайда төмен.

Асфальт түйіршіктерін қалай дұрыс төсеу керек

Төсеу процесінің өзі керемет қарапайым және тіпті құрылыс істерінен ең алыс адам оны жеңе алады. Бұл мәселеде пайдалы болатын үш көмекшіні алу ғана маңызды.

Процесс бірнеше кезеңнен тұрады:

1. Үсінді шамамен біркелкі аумаққа шашырату керек. Сіздің жағдайыңызға қарай қанша қабат үгінділер күтілетінін алдын ала қарастырыңыз.

Кеңес. Әрқайсысы 6-8 см болатын екі бөлек қабатты жасаған дұрыс.Оларды жеке рамкалау керек, олардың арасында сіз күтілетін жүктемелерге байланысты төсенішті қолдануға болады немесе мүмкін емес.

2. Үйіндіні тегістеп болғаннан кейін, қағуды бастауға болады. Әрине, мұз айдынын пайдалану жақсы, оны басқару оңай және арнайы дағдыларды қажет етпейді. Тығыздау толық қатаюға дейін болуы керек.

3. Соңғы қадамды өткізіп жіберуге болады, бірақ ол жабынның беріктігінің қосымша кепілі ретінде қызмет етеді. Бұл битум эмульсиясы бар үгінділерді құю, әрине, бұл қосымша шығындар, бірақ олар болашақта кешіктірілген жөндеумен өтеледі.

Автобанның асфальтбетонды жабыны үнемі механикалық жүктемелерге ұшырайды.

Сонымен қатар, оған ауа райы жағдайлары мен топырақ-гидрологиялық факторлар әсер етеді.

Ішкі стресс және кернеуосы әсерлерден туындаған жолдар, жинақтау, бұл ақаулардың пайда болуына және жабынның жоғарғы қабатының жарықтар мен шұңқырлар түрінде бұзылуына әкеледі.

Жолдың сапасы қауіпсіздік талаптарына сай болуын қамтамасыз ету трафик(12-бап федералды заң 1995 жылғы 10 желтоқсандағы № 196-ФЗ "Жол қозғалысы қауіпсіздігі туралы" 2017 жылғы 26 шілдедегі өзгертулермен, жол-құрылыс ұйымдары тозған және зақымдалған қабаттарды жоюасфальтбетонды жабын (БТҚ) және оларды жаңа қабаттармен ауыстыру.

Әрқайсысында жыл сайын жойылатын ескі UPS көлемі ірі қалаРФ ондаған мың тоннаны құрайды, ал жалпы ресейлік магистральдар үшін ол жыл сайын «асып кетеді». миллион тоннадан астамбөлшектелген асфальт-бетон.

Ескі асфальтбетонды өңдеудің заманауи технологиялары табиғатта ресурс үнемдеу болып табылады, өйткені регенерацияланған жабын жаңа АБП құру процесінде сәтті қолданылады.

Бөлшектелген АБП-ны қалпына келтіру асфальтбетонды материалды автобандарды асфальттау немесе басқа да жол жөндеу жұмыстарында қайта пайдалану мақсатында оның техникалық және пайдалану сипаттамаларын қалпына келтіруге және жақсартуға бағытталған.

Қызмет ету мерзімі өткеннен кейін тротуароның құрамында пайдалы салмақтың 90% дейін сақталадыодан әрі пайдалануға жарамды асфальтбетон материалы.

Қолданылған асфальтты өңдеу әдістерін неғұрлым түсінікті ету үшін жабынның құрылымын және оны құрайтын негізгі элементтердің қасиеттерін егжей-тегжейлі қарастырайық.

ABP бар жол төсемдері барлық санаттағы автобандардың ең көп таралған конструкциялары болып табылады.

Жоғарыда «жол пирогының» схемасы- қалыңдығы кемінде 15 см болатын міндетті асфальтбетон жабыны бар көпқабатты жабын.

ГОСТ 9128-2013«Асфальтбетон қоспалары...» асфальтбетон қоспаларының құрамын (3.1 тармақ) қиыршық тастың, қиыршық тастың, құмның және битуммен минералды ұнтақтардың қыздырылған күйде араластырылған ұтымды таңдалған қоспалары ретінде анықтайды. Бұл ретте асфальтбетонды (3.2-тармақ) роликтермен илектеуден кейін нығыздалған күйде асфальтбетон қоспасы (бұдан әрі - АБС) деп атаған жөн.

Ұғымдарды ажырата білу керекжол құрылысы тәжірибесінде қолданылатын асфальт және асфальтбетон:

1. Асфальт бұл тұтқыр органикалық заттартабиғи немесе жасанды шығу тегі құрамында әр түрлі битум бар(13%-дан 75%-ға дейін). Бұл битумның құм мен қиыршық тас қоспасы. Нағыз табиғи асфальт ауыр мұнай фракцияларынан тұрады және қарапайым шайырдан айырмашылығы шамалы, ол үшін ежелгі гректер оны тау шайыры деп атаған.
2. Асфальтбетон - битуммен технологиялық араластырудың нәтижесі инертті материалдар - асфальтбетон қоспасының беріктік сипаттамаларын айтарлықтай арттыратын қиыршық тас, қиыршық тас және құм. Басқаша айтқанда, асфальтбетон дәстүрлі асфальт жабынының модификацияланған нұсқасы болып табылады.

АБП құрамында битум бар болғаны 4,5-6,0%, қалғаны қиыршық тас, қиыршық тас және құм.

Бұл жарты ғасыр бұрын АҚШ, КСРО, Еуропа елдеріжәне Қытай қабылдайды 100% жарамдылық тұжырымдамасықайта өңдеуге және қайта пайдалануға арналған жол асфальтбетонды жабын.

Асфальтбетонды жабындарды регенерациялау және қайта өңдеудің заманауи технологиялары пайдалану кезінде тозған АБП өңдеуді, оның техникалық көрсеткіштерін және физикалық-химиялық сипаттамаларын қажетті деңгейге жеткізуді білдіреді.

Бөлшектелген ескі асфальтбетонды пайдалану мұны істеуге мүмкіндік береді жаңа байланыстырғыштарды минималды тұтынужәне инертті толтырғыштар.

Жарамдылық мерзімі біткен материалды жою

Ескі асфальтбетонды өңдеуді бастаудың бір түрі асфальтбетонды кенепті бөлшектеу болып табылады.

Ол кенеп қабатының күйін, жабын түрін және басқа да бірқатар факторларды ескере отырып жүзеге асырылады.

асфальт жабыны материалды қабат-қабат жою арқылы жойыладытозған жол бөлігінде демонтаждау кезінде не жол жамылғысының бүкіл қалыңдығы бойынша, не тек жергілікті зақымдалған учаскелердің материалы жойылады.

Қосулы шағын аудандаросы күнге дейін пайдалану қолмен тәсілдер сияқты құралдардың көмегімен асфальтты ашу және алу:

• соққылы пневматикалық құралдар;
• кесу қондырғылары;
• ломбарлар;
• кило;
• балғалар;
• таңдайды.

Үлкен аумақтардаАрнайы жабдықсыз UPS-ті алып тастау енді жеткіліксіз. Балғалары мен күректері бар бригадалар ауыстырылды гидравликалық ажыратқыштары бар шағын экскаваторлар.

Заманауи жол жолды алып тастаудың дәстүрлі әдістеріне байыпты бәсекелестік туғызады фрезерлер, ескі асфальтбетонды қажетті тереңдікке дейін кесу үшін айналмалы фрезерлік барабандармен жабдықталған.

Қаптаманы алып тастау кезінде жолдағы кесілген жолақтың ені барабанның еніне байланысты және 350 мм-ден 2200 мм-ге дейін өзгереді.

Барабандардың болат тістері АБП-ның қажетті қабатын кесіп тастайды және қалған негізгі материалдың асфальтбетон қоспасының немесе рекультивацияланған асфальтбетонның жаңа қабатына адгезиясын жақсарту үшін жабынның негізіне таяз ойықтарды кеседі.

Қабатты фрезерлеуЖол төсемі екі түрлі жолмен орындалады:

• АБП алдын ала қыздыру жағдайында орындалатын ыстық фрезер;
• суық фрезерлеу, онда жұмыс жылынбай басталады.

Әрбір фрезерлік әдістің артықшылықтары мен кемшіліктері бар.

Ыстық фрезерлеу

ABP жоюдың бұл әдісі суық фрезерлеуді енгізгенге дейін енгізілген.

Газда (пропан-бутан қоспасы) немесе керосинде, асфальтта жұмыс істейтін жылжымалы инфрақызыл оттықтардың көмегімен жылытады және жұмсартады.

Бұл бөлшектелген жабынды жою үшін жұмсалатын күш-жігерді азайтуға көмектеседі.

кемшіліктеріыстық фрезерлеу келесі жағдайлар болып табылады:

• пайдаланылған отын ресурстарының жоғары құны;
• жабдықтың өртену қаупі және персоналдың күйіп қалу қаупі;
• бұзылған асфальт материалы бір-біріне жабысып, оны қайта пайдалануға ыңғайсыз етеді;
• асфальт зауытының қоймасында үйінділерде сақталған кезде, ыстық ауа райында ұнтақталған асфальт тортының бөліктері, бұл оларды құм немесе минералды ұнтақпен төгуге мәжбүр етеді.

Ыстық фрезерлеуді таңдағанда, басты мотив болып табылады жөндеу жұмыстарының жылдамдығы, себебі қыздырылған АҚҚ тез және аз күш жұмсап кесіледі.

Жоғарыда айтылғандарды қорытындылай келе, ыстық әдіс қымбат, бірақ жылдам екенін атап өтуге болады.

суық жол

Суық ұнтақтау көп күш жұмсауды талап етеді және көп уақытты қажет етеді, өйткені жабын қабаты табиғи қатты күйінде жойылады.

Артықшылықтарыбұл техника келесі факторлар болып табылады:

• дайындалған асфальтбетон қоспасының бөлігі ретінде жойылған материалды пайдалануға мүмкіндік беретін жабын құрылымының өзгермейтіндігі;
• қадаларда сақтаған кезде фрезерленген асфальтбетон кесектері түйілмейді;
• ұн тарту процесінің үнемділігі.

Асфальт сынықтары және түйіршіктеу

Ескі АБП-ны бөлшектеу асфальтбетон сынықтары деп аталатын әртүрлі көлемдегі асфальтбетон бөліктерінің пайда болуына әкеледі.

Мұндай қалдықтардың құрамы – сынықтар – асфальт және асфальтбетон жабынының негізгі құрамдас бөліктері – қиыршық тас, құм және битум қалдықтары болып қала береді.

Жойылған қабаттардың қалыңдығы 5-тен 15 см-ге дейін.

Бөлшек өлшемдеріасфальт, алайда асфальт блоктарын бөлу тәжірибесінде стандартталмаған әдетте үш шартты топқа бөлінеді:

• мөлшері 20 см-ден аспайтын шағын қалдықтар;
• элемент өлшемдері 15-40 см орташа сынықтар;
• жарты метрден асатын үлкен блоктар.

Асфальт сынықтары қайталама ресурс мәртебесінде, тамаша жөндеу және құрылыс материалы болып табылады. Асфальт қалдықтарының артықшылықтары келесі қасиеттер болып табылады:

• механикалық статикалық және динамикалық жүктемелерге беріктігі;
• атмосфералық ылғалға және химиялық белсенді заттарға төзімділік;
• температураның күрт өзгеруіне төзімділік;
• балғамен ұсақтау арқылы әрі қарай ұнтақтау мүмкіндігі;
• төмен баға.

Асфальт сынықтарының орташа көлемдік салмағы 1 м3 үшін 1800-2200 кг құрайды, ал асфальтбетон үшін бұл параметр сәл жоғары - 2000-нан 2450 кг-ға дейін немесе сәйкесінше 1 м3 үшін 2-2,45 тонна.

Ұсақтау әдісіне байланыстыескі асфальт бетон бөліктері алуасфальтбетон түйіршіктеу(бұдан әрі – АБГ) және асфальт нәрестежоғары сұранысқа ие. ABG орташа тығыздығы 2100-ден 2200 кг / м3 дейін.

Стандартты STO NOSTROY 2.25.35-2011 «Жолдар. Тротуар негіздерінің құрылысы» ABG жабындар мен жабындарды өндіруде пайдалануға рұқсат етілген ұсақталған ескі асфальтбетонды (3.2-тармақ) анықтайды.

Жол жөндеу жұмыстарында ABG сұранысының артуына байланысты ГОСТ Р 55052-2012 енгізілдіЕскі асфальтбетон түйіршіктері. Техникалық талаптар», ол EN 1310808 асфальтбетон түйіршіктеріне арналған еуропалық стандартқа ұқсастығы бойынша осы материалға қойылатын талаптарды реттейді.

Бұл жол төсеміне жоғары сапалы материал ретінде ABG пайдалану жолын көтереді.

Ресей нарығында құрылыс материалдарыасфальт сынықтары бағасы 100-300 рубль / текше аралығында өзгереді. м, ал қайталама ABG баға бойынша ұсынылады 500-1500 руб.тоннаға.

Қайта өңдеу және регенерация

Дүниежүзілік тәжірибеде автобандарды реконструкциялау бойынша жол құрылыс жұмыстары, регенерация әдістеріжәне пайдаланылған тротуар материалдарын қайта өңдеуге мүмкіндік береді сақтаужаңа құрылыс материалдарын сатып алу туралы.

Көбінесе осы тақырып бойынша ақпарат көздері асфальтбетонды регенерациялау және қайта өңдеу ұғымдарын қате түсіндіреді, олардың мәні бойынша мүлдем басқа технологиялық тұжырымдамалардың түпкі нәтижелерін біріктіреді.

Осы процестердің олардың атауларымен байланысты ерекшеліктерін нақтылайық. Регенерация терминінен алынған латын- «regeneratio» «қайта туылу, қалпына келтіру» дегенді білдіреді.

Автомобиль жолдарының жабындарын қайта жаңартуға қатысты регенерация олардың техникалық және пайдалану қасиеттерін қалпына келтіруді білдіреді:

• үздіксіздік,
• трафик,
• апат және қауіпсіздік коэффициенттері және т.б.

Ал АБП өзі үшін – физикалық-механикалық қасиеттер мен сапа көрсеткіштерін қалпына келтіру.

Осы қасиеттердің ішінде:

• кедір-бұдырлық;
• тозуға төзімділік;
• ығысуға төзімділік;
• жарықшаққа төзімділік.

Ескі UPS материалын қайта пайдалану, сарапшылар шақырады Ағылшын сөзі«қайта өңдеу», мағынасы қайта өңдеу- қайта пайдалану, айналымға қайтару, пайдалы пайдалану үшін қайта өңдеу/өңдеу.

Ескі жабынды қайта өңдеу оның қасиеттерін қалпына келтірместен жүзеге асырылуы мүмкін, мысалы, жол иықтарын нығайту үшін асфальт сынықтары түйіршіктерін пайдаланған жағдайда, асфальтбетон қоспасын қайта пайдалану кезінде талап етілетін пластикті қалпына келтірудің қажеті жоқ. тротуар.

ABP қайта өңдеу алгоритмі

Ескі асфальтбетонды жол төсемінің үстіңгі қабаты ретінде пайдалану үшін қайта өңдеуді техникалық жүзеге асыру үшін келесі жұмыстар атқарылуда:

1. Зақымдалған қабатты алып тастауыстық немесе суық фрезерлеу арқылы жабындар.
2. ABG өндірісіқиыршық тас фракцияларының мөлшеріне дейін фрезерлеу арқылы жойылған қабатты ұсақтау арқылы.
3. Гранулатты қыздыруалынып тасталған асфальтбетон құрамындағы ескі битумның байланыстыру және пластикалық қасиеттерін қалпына келтіру үшін ашық отсыз арнайы пеште.
4. Жаңа битумның бір бөлігін қосурецептке сәйкес асфальт қоспасының байланыстыру және пластикалық қасиеттерін реттеу үшін.

Ескі асфальтты өңдеу бойынша жұмыстарды жүргізу кезінде жаңа асфальтбетон жабынының сапасын қамтамасыз ету үшін келесі талаптарды сақтау қажет:

1. Қайта өңдеуден алынған жаңа асфальт қоспасы үшін, алдын ала жобалау қажетоның құрамы, онда жаңа асфальтбетон қоспасының формуласы, инертті компоненттердің түйірлік құрамы, битумның тұтқырлығы және оның ескі асфальтбетондағы мөлшері, өңдеу технологиясы мен араластырғыш қондырғының түрі, ескі асфальттың мөлшері регенерацияланған қоспаның құрамындағы бетон анықталады.
2. Тұмшапештерде түйіршіктерді қыздыру кезінде оны сақтау қажет температуралық жағдайлар , битумның тұтану температурасынан асқанда (тұтқыр үшін 180-220 градус С және сұйық битум үшін 45-110 градус С) байланыстырушы құрамнан жеңіл фракциялардың булануын және оның күйіп қалуын болдырмайды.

Жаңа асфальтбетондағы түйіршіктер мен қоспалардың мөлшерінің сандық көрсеткіштері ГОСТ, ТУ және басқа нормативтік құжаттарға сәйкес зертханалық әдістермен анықталуы керек.

Асфальтбетон қалдықтарын қайта пайдалану жолдары

Өткізілетін орны бойыншақайта өңдеудің технологиялық шаралары ажыратужойылған жол құрылыс материалын өңдеудің екі әдісі:

• ескі асфальтбетонды қалпына келтіру стационарлық жағдайдаасфальтбетон зауытында (АБЗ), жол төсемін алдын ала бөлшектеу және асфальтбетон сынықтарын асфальтбетон зауытына өңдеуге жіберу;
• ABP қайта өңдеу тікелей кенепті қайта құру орнында, арнайы жол техникасын – ремиксерлерді, рециклерлерді, асфальт жылытқыштарды және т.б. пайдалана отырып, жабынды қайта төсеуді көздейтін.

Жылыту қолданылуына байланыстыасфальтбетонды қайта өңдеу технологиясы кезінде бөлуекі үлкен топқа:

1. Ыстықескі асфальтбетон материалын ескі битумды байланыстырғыштың жұмсарту температурасына дейін қыздырмай, қайта өңдеу мүмкін емес. Жылыту ABP бөлшектеу сатысында, ескі битумның пластикалық қасиеттерін қалпына келтіру процесінде және жойылған кенептің орнына төсеу үшін асфальтбетон қоспасын өндіруде түйіршіктерді жаңа компоненттермен араластыру кезінде қолданылады.
2. Суық өңдеу әдістері ( суыққайта өңдеу), оны іске асыру кезінде ескі материалға және жаңа қоспаның құрамдас бөліктеріне жылу әсерлері болмайды.

Жол жөндеу тәжірибесінің шындығы сол Көбінесе осы әдістердің комбинациясы қолданылады..

Мысалы, жақын арада асфальтбетонды ыстық өңдеу дамыған өндірістік инфрақұрылымы бар аумақта стационарлық зауыт жағдайында жұмыс жасау арқылы анықталды (қоймалар, асфальт сынықтарын әкелу және дайындалған асфальтбетон қоспасын экспорттау үшін көлік жолдары, контейнерлер, контейнерлер). битуммен және т.б.).

Жылжымалы асфальт зауыттарының пайда болуымен асфальтты өңдеу тікелей жөнделіп жатқан жолда жүзеге асырылады, бұл ыстық қайта өңдеуге тән барлық қажетті технологиялық операциялардың орындалуын қамтамасыз етеді.

Жылжымалы зауытты суық қайта өңдеу техникасында қолданылатын суық фрезер стационарлық асфальт зауыттарында қолданылатын технологиялық ағындарға сәтті «миграцияланды».

Жылытудың орнынаараластырғыштарда жол фрезерлеуден алынған ABP немесе түйіршіктердің ұсақталған бөліктері эмульсиялық қоспалармен немесе көбік бетонмен араласады, содан кейін олар төсеу үшін жарамды болып саналады.

«Фрезерлеу және қайта асфальттау» формуласы бойынша ABP қалпына келтірудің дәстүрлі технологиясына балама ретінде жол жұмыстары учаскесінде ыстық және суық регенерация әдістері.

Олардың біріншісі стационарлық немесе жылжымалы типтегі асфальтбетон зауытында асфальтбетонды регенерациялауды қолданса, екіншісі жабын материалын қопсытуды, оны орнында өңдеуді, қасиеттерін жақсартуды және жабынға жабынды төсеуді қамтиды.

Жұмысқа термопрофильдеу жабдықтарының жиынтығы қатысты, асфальтты жылытқыштан, термиялық профиль деп те аталатын ыстық қайта өңдеушіден және тегіс илектелген роликтерден тұрады.

Асфальтбетон зауыттарының жұмыс істеу принциптері

Процесс ағыныасфальтбетон зауытында асфальтбетон өңдеу тұрадыкелесі қадамдар:

Асфальт зауытында ыстық өңдеу мынадай артықшылықтарға ие:

• ескі UPS компоненттерінің сапасын тұрақты бақылау мүмкіндігі;
• қолданылатын түйіршіктердің құрамын ескере отырып, қоспаның құрамын реттеу;
• жаңа асфальт қоспасының рецептілік қасиеттерін төмендетпей, ескі материалдың 80% дейін пайдалану мүмкіндігі.

Кемшіліктерденстационарлық жағдайларда ыстық өңдеу келесі факторларды атап өтеді:

• бөлшектелген жабынды тасымалдауға жоғары шығындар;
• асфальт қоспасының кептіру және қыздыру компоненттерінің жоғары энергия шығыны;
• түтін шығарындыларында канцерогенді көмірсутектер мен минералды шаңның болуы.

Жұмыс орнындағы ыстық және суық әдістердің ерекшеліктері

ыстық жол, асфальттың термиялық профилі деп те аталады, тікелей жүзеге асырылады жөндеу орнындажол төсемі.

Үшінбарлық технологиялар термиялық профильдеу келесі операциялармен сипатталады:

• АБП жоғарғы қабатын қыздыру;
• қыздырылған қабаттың қопсытуы;
• қопсытылған компоненттерді араластыру;
• қайта төсеу.

Ыстық қайта өңдеудің нақты технологиясына байланысты техникалық процестің әртүрлі кезеңдерінде битум қосу, пластификаторларды немесе жаңа асфальтбетон қоспасын енгізу және т.б. операцияларды қолдануға болады.

Асфальтбетонды ыстық өңдеу технологиялары келесі артықшылықтарға ие:

• мелиорацияланған асфальтбетонның жоғары физикалық-механикалық қасиеттері;
• технологияны қолданудың қарапайымдылығы;
• кескіш құралдың ең аз тозуы;
• жабынның бар геометриясын сақтау;
• екінші жолақтағы қозғалысқа кедергі келтірмей бір жолақта жұмыс істеу мүмкіндігі;
• жөндеу-монтаждау жұмыстарының құнын төмендету;
• жабынның қызмет ету мерзімін арттыру;
• жөндеу жұмыстарын жүргізу уақытын екі есеге жуық қысқартады.

«Ыстық» әдістің кемшіліктеріне жатады:

• экологиялық проблемалар - қызған кезде ескі битумның булары буланады;
• термиялық өңдеу температурасынан асқанда битум икемділігінің нашарлауы;
• жұмысты ұйымдастырудағы қиындықтар, өйткені жұмыста қолданылатын бүкіл машина кешені «жауынгерлік» әзірлікте болуы керек.

Суық қайта өңдеу жұмыстарыорнында өткізілді, келесі ретпен орындалады:

Еңбегіненсайтта суық қайта өңдеу туралы ескертпе:

• төмен энергия тұтыну;
• технологияның экологиялық тазалығы;
• топырақтың тұтастығын сақтау, оның деформациясының болмауы;
• жабынның жоғары сапалы регенерациясы.

Бұл техниканың кемшіліктері келесідей:

• жабдықтың жоғары құны (эмульгаторлар және т.б.);
• нақты ұйымдастырудың қажеттілігі дайындық жұмыстарыжәне пайдаланылатын жабдықтың техникалық жағдайын тұрақты бақылау.

Қатысты бейнелер

Пайдаланылған асфальтты инфрақызыл жылыту және регенерациялау үшін арнайы жабдықты пайдалана отырып, жер бетіндегі және шағын көлемдегі тротуарларды жөндеудің артықшылықтары туралы бейне:

Қорытынды

Қайта өңделген ескі асфальтбетон материалдарын пайдаланудың ресурс үнемдейтін технологияларын пайдалану жол төсемінің сапасына қойылатын негізгі талаптарды сақтай отырып, асфальтбетон қоспасының құрамдас бөліктерінің белгілі бір бөлігін барабар ауыстыруды жасауға мүмкіндік береді.

Сонымен қатар, бұл өте маңызды шығындар азаядыбитум сатып алу үшін энергия ресурстары мен материалдар үнемделеді.

Байланыста

Асфальт (асфальт) үгіндісі қайта өңделген асфальт болып табылады. Ұнтақ қиыршық тасқа ұқсайды, ол жолды, тұрақтарды, платформаларды толтыру үшін қолданылады. Асфальт үгіндісі жол фрезерінің көмегімен асфальт жабындысын кесу арқылы алынады. Асфальт үгіндісінде болатын битум бөлшектері нығыздаудан кейін бетті берік етеді. Үйіндінің құрамында битум мен қиыршық тастың көп мөлшері болғандықтан, ол жол роликпен, дірілдеуіш пластинамен немесе автомобиль дөңгелектерімен өте жақсы оралады. Асфальт үгіндісінен жасалған жол, автотұрақ қиыршық тасқа қарағанда ұзағырақ болады, өйткені асфальттың үгіндісі жауын-шашынға аз ұшырайды, жаңбырмен шайылмайды және ұсақталған әктас сияқты шаң түзбейді. Асфальт үгіндісі астындағы негіз ретінде де қолданылады асфальттау , жамауқымбатты, үшін күрделі жөндеужолдар, жол жиектерін толтыру. Біздің компания «МскДор» асфальттың үгіндісін бір м3 үшін төмен бағамен кескіш астынан немесе ұсақтағыштың астынан (ұсақталған үгінді) сатып алуды ұсынады, бұл жеткізу және алып кету арқылы сайттан, Мәскеуде және Мәскеу облысында сатумен мүмкін.

Асфальт үгіндісінің өлшемдері: 0,5 см-ден 4,5 см-ге дейін, елдегі автомобильдерге немесе жолдарға арналған жолдарды толтыру үшін жеткілікті кішкентай.

Асфальт үгіндісін қолдану:

• Жол құрылысы, коттедждер мен ауылдық жолдар үшін
• Тұрақ құрылғысы, автотұрақ
• Жолға, гаражға асфальт үйінділерін төсеу
• Жолдар мен жол жиектерін асфальт чиптерімен толтыру
• Елдің немесе ауылдың жолын жөндеу, елдегі жолдарды толтыру

Елдегі асфальт үгіндісін немесе жолды төсемес бұрын, ең алдымен, қанша асфальт үгіндісі қажет екенін түсіну керек. Мұны істеу үшін сіз жолдың ауданын есептеп, қабаттың қалыңдығына көбейтуіңіз керек.

Мәскеуде, Мәскеу облысында асфальт чиптерінің сипаттамалары, сату және жеткізу.

Асфальтты кесуді жеткізу самосвал арқылы жүзеге асырылады, өлшем өлшемі текше метр м3 (куб). Үйіндінің тығыздалу коэффициенті 1,3. Прокат қабатының қалыңдығы 10 см болатын 10 м2-ге асфальт үгіндісін тұтыну 1,3 текше метрді (м3) құрайды. Біздің компания «МскДор» Сізге қызмет ұсынады – асфальт үгіндісін жеткізу Мәскеу және Мәскеу облысы (Мәскеу облысы). Алып кету үшін сатып алуға болады. Біз Мәскеуде, Мәскеу облысында тәулік бойы жеткізуді жүзеге асырамыз, күндізгі уақытта (түстен кейін немесе таңертең) жеткізу де мүмкін.

Жеткізу бар асфальт үгіндісі - м2 бағасы. Мәскеуде және Мәскеу облысында асфальт үгіндісін сатып алыңыз. Салмағы 1 м3

Асфальт үгіндісін 500 рубльден сату. текше, Мәскеуде және облыста «MskDor» компаниясынан өтініш берген күні жеткізу мүмкін, жеткізу құны бөлек есептеледі. Біздің компанияның артықшылығы - біз кез келген көлемдегі үгінділерді көтерме және бөлшек, аз мөлшерде сатамыз. Асфальт үгіндісін бізден 1 текшеден (м3) аз көлемде сатып алуға болады. Бізге қарағанда көп құрылыс компанияларытиімділігі төмен болғандықтан 3, 4, 5 текше немесе 8 м3 үгінділерді сатпайды. Асфальт үгіндісінің салмағы (массасы): бір текшенің салмағы 1,4 тонна.

Жеткізу бар асфальт үгіндісі жеткізусіз қарағанда қымбатырақ. Баға есептеледі және сіздің объектіңізге дейінгі қашықтыққа, текшелер немесе тонналар санына байланысты. Егер сізге жолдар мен аумақтарды толтыру үшін кескіштің астынан жаңа шыққан жоғары сапалы асфальт чиптері қажет болса, онда бізбен хабарласыңыз, сату бағасы арзан. Асфальт төсеу мүмкін. Бір м2 бағасы 170 рубльден бастап материалмен.

Кескіш астындағы асфальт үгіндісі ескі кесу әдісін өндіру технологиясына байланысты асфальт кесу деп те аталады. асфальт жол. Мұндай үгіндінің құны ұсақтағыштың астынан (ұсақталған үгінді) қарағанда сәл қымбатырақ.

Жеткізу бар асфальт үгіндісі. Мәскеу Мәскеу облысы

«MskDor» компаниясы ұсынады: жеткізумен асфальт үгіндісі - Мәскеу tsao (орталық) Жаңа Мәскеу, ювао, вао, зао, юзао, сзао, сао, юао, своо және Мәскеу облысы (Мәскеу облысы) Раменское, Лыткарино қаласындағы Раменский ауданы, Люберцы Люберцы ауданы Островцы Томилино, Малаховка Октябрьский, Жуковский, Воскресенск. Бронницы, Воскресенский ауданы, Бронницы, Домодедово ауданындағы Домодедово, Чехов, Чехов ауданы, Домодедово ауданы, Серпухов ауданы Серпухов, Подольск ауданындағы Подольск ауданында жеткізумен асфальт үгіндісі. Жеткізу бар асфальт үгіндісі Мәскеу облысы Подольск Щербинка Львовский Подольский ауданы, Балашихинский ауданы Балашиха, Щелково және Щелковский ауданында, Гжель Электроугли Старая Купавна, Егорьевский және Щелковский ауданында, Чехов ауданында Чехов. Сіз нәрестені Одинцово Одинцово ауданы Звенигород Голицино Красногорск, Апрелевка Мәскеу, Истра, Красногорск Нахабино Красногорск ауданы, Дедовск Истра, Мытищи ауданындағы Долгопрудный Мытищи Химки Лобня, Мытищи ауданындағы Химки, Пушкиноазвотеев, Ф. Ступино ауданы Ступино Михнево Малино Ступинский ауданы, Чехов ауданы Чехов.

Мәскеуде және Мәскеу облысында (Мәскеу облысы) асфальт үгіндісін жеткізу самосвалдармен жүзеге асырылады. Көптеген ұйымдар түнде материалдарды жеткізеді. Бізден үгінділерді сатып алудың артықшылығы - Мәскеу облысында және Мәскеуде түнде де, күндіз де жеткізу арқылы үгінділерді сатып алу мүмкіндігі - біз тәулік бойы жұмыс істейміз.

100 м3 жоғары тапсырыстарға жеңілдік бар.

Біз заңды ұйымдармен және жеке тұлғалармен жұмыс істейміз.

Қажет болса, жұмыс құнын есептеп, аумақты өлшеу үшін маманымызды жібере аламыз. Маманның кетуі және есептеу - Тегін және аптасына жеті күн!