Асфальт үгіндісі. Ескі асфальтты қайта өңдеу: жабындарды қайта өңдеудің әртүрлі әдістерінің ерекшеліктері. Асфальт үгіндісін қолдану жолдары

бастап бағасы
800 р.
1 м3 үшін

Мәскеуде және Мәскеу облысында кескіш астынан жеткізілетін асфальт үгіндісі. Біз кез келген көлемді жаңа және жоғары сапалы асфальт чиптерін (ShMA) бүгін немесе сізге ыңғайлы кез келген уақытта әкелеміз. Біз тапсырыс берілген және жеткізілген көлемнің сақталуына кепілдік береміз. Біз қажетті соманы есептеп, асфальттың үгіндісіне және оны төсеуге қатысты барлық мәселелер бойынша кеңес береміз. Бізге қоңырау шалыңыз ең жақсы баға 1 м3 үшін жеткізумен!

Кез келген көлемді жеткізу, ең аз тапсырыс жоқ
Бүгін сізге жақын орналасқан нысаннан арзан бағамен жеткіземіз
Асфальт үгіндісін төсеу бойынша «кілтпен тапсыру» бойынша жұмыстар кешенін орындайық.
Асфальт үгіндісі бойынша тәжірибеміз – 10 жылдан астам
Нәтиже – әрбір Тұтынушымен ұзақ мерзімді қарым-қатынас

Жеткізу асфальт үгіндісітікелей фрезерлеу орнынан жүзеге асырылады. Біз тәулік бойы жұмыс істейміз, сондықтан алдын ала келісім бойынша кез келген уақытта жеткізуді жасай аламыз. Қажет болған жағдайда, автосамосвалды мекемеңіздің әртүрлі жерлерінде бірнеше бөлікке түсіруге болады.

Асфальт үгіндісінің бағасы – 2020 жылдың ақпаны

Саны есептеу Құнды есептеу Тапсырыс беру

Асфальт үгіндісінің соңғы бағасы сіздің нысаныңыздың орналасқан жеріне және тапсырыс берілген көлемге байланысты. Мәскеуде 1 м3 үшін бірыңғай баға бар, өйткені асфальтты фрезерлеу қаланың әртүрлі бөліктерінде бір уақытта жүзеге асырылады. Мәскеу облысына жеткізілетін асфальт чиптерінің бағасы объектінің Мәскеу айналма жолынан қашықтығына байланысты және келесі принцип бойынша қалыптасады - самосвал неғұрлым көп текшелерді тасымалдаса және жеткізу нысаны неғұрлым жақын болса, соғұрлым баға төмен болады. текшеге және керісінше.

Біз делдалсыз асфальт жоңқаларын өндірумен және сатумен айналысамыз және автосамосвалға тиеуден бастап оны нысанда түсіруге дейінгі процесті толығымен бақылаймыз. Сондықтан біз ұсына аламыз сапалы материалМәскеудегі ең төмен бағамен. Өзіміздің самосвалдар паркінің көмегімен біз Мәскеу облысының кез келген ауданына ұсақталған асфальтты арзан жеткіземіз. Құны жыл бойы өзгеретінін есте сақтаңыз, ол ең төменгі болып табылады жазғы уақыт, жол жөндеу жұмыстарының ортасында.

Асфальт үгіндісін тиімді шарттармен сатып алыңыз

Сіз түсінгеніңіздей, бізден асфальт чиптерін Мәскеу мен Мәскеу облысының кез келген жеріне жеткізу арқылы кез келген мөлшерде арзан сатып алуға болады. Материал, сонымен бірге, тамаша сапалы болады, ол дәл уақытында жеткізіледі және жеткізілген саны сізді жағымды таң қалдырады. Сіз қолма-қол ақшамен және қолма-қол ақшасыз есеп айырысуға асфальт үгіндісін сатып ала аласыз. Қолма-қол төлеммен, төлем жеткізу кезінде жүзеге асырылады, банктік аударыммен, біз тек алдын ала төлем негізінде жұмыс істейміз.

Асфальт үгіндісін сатып алмас бұрын, біз сізге барлық нюанстарды түсінуге кеңес береміз - өндіріс әдістерінен бастап жеткізілетін материалды сауатты қабылдауға дейін. Алған білімнің арқасында сізге оңайырақ болады дұрыс таңдау, бюджетіңізді үнемдеңіз және қалаған нәтижеге қол жеткізіңіз. Ол үшін біз бірнеше мақалалар дайындадық бұл тақырып. Егер сізде әлі де сұрақтарыңыз болса, бізге қоңырау шалыңыз, біз оларға жауап беруге қуаныштымыз.

Асфальт чиптері туралы жиі қойылатын сұрақтар

Одинцовоға жеткізумен 1 м3 асфальт чиптерінің бағасы қандай?
Қажетті көлемді шешіп, Мәскеу айналма жолынан түсіру орнына дейінгі қашықтықты көрсетіңіз, бізге қоңырау шалыңыз, біз сізге текше метрдің нақты бағасын айтамыз.

Асфальт жаңқасынан жасалған жол тез бұзылады деген рас па?
Егер сіз жоғары сапалы үгінділерді қолдансаңыз және төсеу технологиясының негізгі ережелерін ұстанатын болсаңыз, онда асфальтты тас жол ұзақ уақытқа созылады. Қажет болса, асфальт жоңқасын төсеу бойынша барлық жұмыстарды сапалы әрі қолайлы бағамен ұйымдастыруға дайынбыз. Бізге қоңырау шалыңыз, біз сізге қалай екенін көрсетеміз.

Камазда қанша асфальт үгіндісі бар?
Біздің автопаркте Камаздың әртүрлі модификациялары бар: 10м3, 16м3 және 20м3

Автомобиль жолын жөндеу және реконструкциялау саласында пайдаланудың тиімділігі қайталама асфальтбетон. Мұндай материалдағы битумның, тастың, пластификаторлардың болуына байланысты асфальтты регенерациялау тек экономикалық тұрғыдан ғана емес, техникалық тұрғыдан да орынды. Сонымен қатар, мұндай шара энергия мен ресурстарды үнемдейді. Қосалқы материалдар құрылысшылардың назарын аударды, өйткені оларда қолданылатын битум мен минералды компоненттердің құны айтарлықтай жоғары.

Асфальтбетонды қолдану кезеңдері:

мамандандырылған жабдық негізден тозған қабатты жояды;
алынған материалды асфальтбетон зауытына тасымалдау;
қайталама өнімді қыздыру, кейбір жағдайларда оны битумның немесе басқа шикізаттың жаңа бөлігімен араластырады.

Бұл процесс тек зауыттың стационарлық техникалық базасы жағдайында ғана емес, сонымен қатар жылжымалы жабдықты пайдалану кезінде де жүруі мүмкін. Қайта өңделген материалдарды ыстық өңдеудің сипатталған процесі жалғыз емес, ол кеңінен қолданылады. суық жол. Ол үшін зауытта жолды фрезерлеуден кейін алынған жеке кесектерді немесе басқа материалды мұқият ұсақтап, жаңа эмульсиямен араластырады. Алынған материал, мысалы, ауылдарда кептеліс деңгейі төмен жолдарды жасауға пайдаланылады.

Біздің елімізде әртүрлі шетелдік өндірушілердің жабдықтары арқылы жүзеге асырылатын ыстық өңдеу кеңінен қолданылады. Мұндай сериялық зауыттар көбінесе жылжымалы түрде шығарылады, бұл зауыттың процеске қатысуын қоспағанда, ресурстар мен уақыттың құнын азайтады.

Жүйесі бар «Бернарди» АБЗ

асфальтты қайта өңдеу

Ерекше атап өтуге болады, соңғы үлгідегі қайта өңдеу қондырғыларын жасайтын итальяндық BERNARDI компаниясы. Оның жетілдірілген кептіргішінің көмегімен тозған қоспаның жартысына дейін қалпына келтіруге болады. Сонымен қатар, шығындар өте төмен болып қалады. Бұл қондырғыда қолданылатын технология «ҚЫЗЫЛ» деп аталады және пайдалану жылдарында өзін үздіктердің бірі ретінде дәлелдеді.

Тағы бір технологияны қытайлық D&G Machinery бренді қолданады. Бұл компания жол құрылыс материалдарының қалдықтарын қалпына келтіру үшін уақыт сынынан өткен классикалық технологияларды пайдаланады. Бренд шығарған барлық қондырғыларды екі негізгі санатқа бөлуге болады. Біріншісі - қайта өңделетін материалдардың үлкен пайызын (50% немесе одан да көп) өңдеуге кепілдік беретін параллельді кептіру элементі бар жабдық. Бұл техника айтарлықтай инвестицияны қажет етеді. Екінші нұсқа - қайта өңдеу сақинасы, ол әлдеқайда арзанырақ, бірақ оны асфальтбетонның 35% -дан аспайтын (әдетте одан да аз) қайта өңдеу үшін пайдалануға болады.

Мұндай қондырғыларға тиеу алдында шикізатты соққылы айналмалы, иекті немесе конустық қондырғыларда ұсақтайды (толығырақ). Жоғары берік материалды ұнтақтау міндетін жеңілдету және бұл операцияны жеделдету үшін ол сумен қаныққан. Ұсақтауды температурасы 15 градус Цельсийден аспайтын суық немесе орташа жылы ортада жүргізген жөн. Егер біз кесек материал туралы айтпасақ, бірақ ұнтақтау арқылы алынған болса, оны ұнтақтаудың қажеті жоқ - оны арнайы барабанда жаңа, мұқият кептірілген минералды шикізатқа қосыңыз.

Технологиялық тұрғыдан асфальтты қалпына келтіру процесі келесідей жүреді:

балғын минералды негіз мөлшерленеді және барабан тәрізді қыздырғышқа салынады;
ескі материалдар бір контейнерге салынады: асфальт шаңы, битум сынықтары, ұсақталған кесек шикізат;
мұның бәрі қатаң белгіленген температураға дейін қызады (қоспаның тез қартаюын болдырмау үшін) және битумның немесе пластификатордың жаңа бөлігімен араласады;
қоспаны дайындағаннан кейін оны скип-көтергіш құрылғыға түсіреді, дайын материалдар бункеріне тасымалдайды.

Орнатуды құрылыс қоспасын қалпына келтірудің барлық кезеңдерінде оқытылған оператор басқарады. Бұл процеске жылытқыштан басқа асфальтбетон кешендерінің басқа түрлерімен бірдей жабдық қатысады. Бұл асфальтбетонды регенерациялау процесін орнатуды жеңілдетеді.

Автобанның асфальтбетонды жабыны үнемі механикалық жүктемелерге ұшырайды.

Сонымен қатар, оған ауа райы жағдайлары мен топырақ-гидрологиялық факторлар әсер етеді.

Ішкі стресс және кернеуосы әсерлерден туындаған жолдар, жинақтау, бұл ақаулардың пайда болуына және жабынның жоғарғы қабатының жарықтар мен шұңқырлар түрінде бұзылуына әкеледі.

Жолдың сапасы қауіпсіздік талаптарына сай болуын қамтамасыз ету трафик(12-бап федералды заң 1995 жылғы 10 желтоқсандағы № 196-ФЗ "Жол қозғалысы қауіпсіздігі туралы" 2017 жылғы 26 шілдедегі өзгертулермен, жол-құрылыс ұйымдары тозған және зақымдалған қабаттарды жоюасфальтбетонды жабын (БТҚ) және оларды жаңа қабаттармен ауыстыру.

Әрқайсысында жыл сайын жойылатын ескі UPS көлемі ірі қалаРФ ондаған мың тоннаны құрайды, ал жалпы ресейлік магистральдар үшін ол жыл сайын «асып кетеді». миллион тоннадан астамбөлшектелген асфальт-бетон.

Ескі асфальтбетонды өңдеудің заманауи технологиялары табиғатта ресурс үнемдеу болып табылады, өйткені регенерацияланған жабын жаңа АБП құру процесінде сәтті қолданылады.

Бөлшектелген АБП-ны қалпына келтіру асфальтбетонды материалды автобандарды асфальттау немесе басқа да жол жөндеу жұмыстарында қайта пайдалану мақсатында оның техникалық және пайдалану сипаттамаларын қалпына келтіруге және жақсартуға бағытталған.

Қызмет ету мерзімі өткеннен кейін тротуароның құрамында пайдалы салмақтың 90% дейін сақталадыодан әрі пайдалануға жарамды асфальтбетон материалы.

Қолданылған асфальтты өңдеу әдістерін неғұрлым түсінікті ету үшін жабынның құрылымын және оны құрайтын негізгі элементтердің қасиеттерін егжей-тегжейлі қарастырайық.

ABP бар жол төсемдері барлық санаттағы автобандардың ең көп таралған конструкциялары болып табылады.

Жоғарыда «жол пирогының» схемасы- қалыңдығы кемінде 15 см болатын міндетті асфальтбетон жабыны бар көпқабатты жабын.

ГОСТ 9128-2013«Асфальтбетон қоспалары...» асфальтбетон қоспаларының құрамын (3.1 тармақ) қиыршық тастың, қиыршық тастың, құмның және битуммен минералды ұнтақтардың қыздырылған күйде араластырылған ұтымды таңдалған қоспалары ретінде анықтайды. Бұл ретте асфальтбетонды (3.2-тармақ) роликтермен илектеуден кейін нығыздалған күйде асфальтбетон қоспасы (бұдан әрі - АБС) деп атаған жөн.

Ұғымдарды ажырата білу керекжол құрылысы тәжірибесінде қолданылатын асфальт және асфальтбетон:

Асфальт бұл тұтқыр органикалық заттартабиғи немесе жасанды шығу тегі құрамында әр түрлі битум бар(13%-дан 75%-ға дейін). Бұл битумның құм мен қиыршық тас қоспасы. Нағыз табиғи асфальт ауыр мұнай фракцияларынан тұрады және қарапайым шайырдан айырмашылығы шамалы, ол үшін ежелгі гректер оны тау шайыры деп атаған.
Асфальтбетон - битуммен технологиялық араластырудың нәтижесі инертті материалдар - асфальтбетон қоспасының беріктік сипаттамаларын айтарлықтай арттыратын қиыршық тас, қиыршық тас және құм. Басқаша айтқанда, асфальтбетон дәстүрлі асфальт жабынының модификацияланған нұсқасы болып табылады.

АБП құрамында битум бар болғаны 4,5-6,0%, қалғаны қиыршық тас, қиыршық тас және құм.

Бұл жарты ғасыр бұрын АҚШ, КСРО, Еуропа елдеріжәне Қытай қабылдайды 100% жарамдылық тұжырымдамасықайта өңдеуге және қайта пайдалануға арналған жол асфальтбетонды жабын.

Асфальтбетонды жабындарды регенерациялау және қайта өңдеудің заманауи технологиялары пайдалану кезінде тозған АБП өңдеуді, оның техникалық көрсеткіштерін және физикалық-химиялық сипаттамаларын қажетті деңгейге жеткізуді білдіреді.

Бөлшектелген ескі асфальтбетонды пайдалану мұны істеуге мүмкіндік береді жаңа байланыстырғыштарды минималды тұтынужәне инертті толтырғыштар.

Жарамдылық мерзімі біткен материалды жою

Ескі асфальтбетонды өңдеуді бастаудың бір түрі асфальтбетонды кенепті бөлшектеу болып табылады.

Ол кенеп қабатының күйін, жабын түрін және басқа да бірқатар факторларды ескере отырып жүзеге асырылады.

асфальт жабыны материалды қабат-қабат жою арқылы жойыладытозған жолдың жабынының барлық қалыңдығы бойынша демонтаждау кезінде немесе жергілікті зақымдалған учаскелердің материалы ғана жойылады.

Қосулы шағын аудандаросы күнге дейін пайдалану қолмен тәсілдер сияқты құралдардың көмегімен асфальтты ашу және алу:

соққылы пневматикалық құралдар;
кесу қондырғылары;
ломбарлар;
кило;
балғалар;
таңдайды.

Үлкен аумақтардаАрнайы жабдықсыз UPS-ті алып тастау енді жеткіліксіз. Балғалары мен күректері бар бригадалар ауыстырылды гидравликалық ажыратқыштары бар шағын экскаваторлар.

Заманауи жол жолды алып тастаудың дәстүрлі әдістеріне байыпты бәсекелестік туғызады фрезерлер, ескі асфальтбетонды қажетті тереңдікке дейін кесу үшін айналмалы фрезерлік барабандармен жабдықталған.

Қаптаманы алып тастау кезінде жолдағы кесілген жолақтың ені барабанның еніне байланысты және 350 мм-ден 2200 мм-ге дейін өзгереді.

Барабандардың болат тістері АБП-ның қажетті қабатын кесіп тастайды және қалған негізгі материалдың асфальтбетон қоспасының немесе рекультивацияланған асфальтбетонның жаңа қабатына адгезиясын жақсарту үшін жабынның негізіне таяз ойықтарды кеседі.

Қабатты фрезерлеуЖол төсемі екі түрлі жолмен орындалады:

АБП алдын ала қыздыру жағдайында орындалатын ыстық фрезер;
суық фрезерлеу, онда жұмыс жылынбай басталады.

Әрбір фрезерлік әдістің артықшылықтары мен кемшіліктері бар.

Ыстық фрезерлеу

ABP жоюдың бұл әдісі суық фрезерлеуді енгізгенге дейін енгізілген.

Газда (пропан-бутан қоспасы) немесе керосинде, асфальтта жұмыс істейтін жылжымалы инфрақызыл оттықтардың көмегімен жылытады және жұмсартады.

Бұл бөлшектелген жабынды жою үшін жұмсалатын күш-жігерді азайтуға көмектеседі.

кемшіліктеріыстық фрезерлеу келесі жағдайлар болып табылады:

пайдаланылған отын ресурстарының жоғары құны;
жабдықтың өртену қаупі және персоналдың күйіп қалу қаупі;
бұзылған асфальт материалы бір-біріне жабысып, оны қайта пайдалануға ыңғайсыз етеді;
асфальт зауытының қоймасында үйінділерде сақталған кезде ыстық ауа райында ұнтақталған асфальт тортының бөліктері, бұл оларды құммен немесе минералды ұнтақпен төгуге мәжбүр етеді.

Ыстық фрезерлеуді таңдағанда, басымдық мотив болып табылады жөндеу жұмыстарының жылдамдығы, себебі қыздырылған АҚҚ тез және аз күш жұмсап кесіледі.

Жоғарыда айтылғандарды қорытындылай келе, ыстық әдіс қымбат, бірақ жылдам екенін атап өтуге болады.

суық жол

Суық ұнтақтау көп күш жұмсауды талап етеді және көп уақытты қажет етеді, өйткені жабын қабаты табиғи қатты күйінде жойылады.

Артықшылықтарыбұл техника келесі факторлар болып табылады:

дайындалған асфальтбетон қоспасының бөлігі ретінде жойылған материалды пайдалануға мүмкіндік беретін жабын құрылымының өзгермейтіндігі;
қадаларда сақтаған кезде фрезерленген асфальтбетон кесектері түйілмейді;
ұн тарту процесінің үнемділігі.

Асфальт сынықтары және түйіршіктеу

Ескі АБП-ны бөлшектеу асфальтбетон сынықтары деп аталатын әртүрлі көлемдегі асфальтбетон бөліктерінің пайда болуына әкеледі.

Мұндай қалдықтардың құрамы – сынықтар – асфальт және асфальтбетон жабынының негізгі құрамдас бөліктері – қиыршық тас, құм және битум қалдықтары болып қала береді.

Жойылған қабаттардың қалыңдығы 5-тен 15 см-ге дейін.

Бөлшек өлшемдеріасфальт, алайда асфальт блоктарын бөлу тәжірибесінде стандартталмаған әдетте үш шартты топқа бөлінеді:

мөлшері 20 см-ден аспайтын шағын қалдықтар;
элемент өлшемдері 15-40 см орташа сынықтар;
жарты метрден асатын үлкен блоктар.

Асфальт сынықтары қайталама ресурс мәртебесінде, тамаша жөндеу және құрылыс материалы болып табылады. Асфальт қалдықтарының артықшылықтары келесі қасиеттер болып табылады:

механикалық статикалық және динамикалық жүктемелерге беріктігі;
атмосфералық ылғалға және химиялық белсенді заттарға төзімділік;
температураның күрт өзгеруіне төзімділік;
балғамен ұсақтау арқылы әрі қарай ұнтақтау мүмкіндігі;
төмен баға.

Асфальт сынықтарының орташа көлемдік салмағы 1 м3 үшін 1800-2200 кг құрайды, ал асфальтбетон үшін бұл параметр сәл жоғары - 2000-нан 2450 кг-ға дейін немесе сәйкесінше 1 м3 үшін 2-2,45 тонна.

Ұсақтау әдісіне байланыстыескі асфальт бетон бөліктері алуасфальтбетон түйіршіктеу(бұдан әрі – АБГ) және асфальт нәрестежоғары сұранысқа ие. ABG орташа тығыздығы 2100-ден 2200 кг / м3 дейін.

Стандартты STO NOSTROY 2.25.35-2011 «Жолдар. Тротуар негіздерінің құрылысы» ABG жабындар мен жабындарды өндіруде пайдалануға рұқсат етілген ұсақталған ескі асфальтбетонды (3.2-тармақ) анықтайды.

Жол жөндеу жұмыстарында ABG сұранысының артуына байланысты ГОСТ Р 55052-2012 енгізілдіЕскі асфальтбетон түйіршіктері. Техникалық талаптар», ол EN 1310808 асфальтбетон түйіршіктеріне арналған еуропалық стандартқа ұқсастығы бойынша осы материалға қойылатын талаптарды реттейді.

Бұл жол төсеміне жоғары сапалы материал ретінде ABG пайдалану жолын көтереді.

Ресей нарығында құрылыс материалдарыасфальт сынықтары бағасы 100-300 рубль / текше аралығында өзгереді. м, ал қайталама ABG баға бойынша ұсынылады 500-1500 руб.тоннаға.

Қайта өңдеу және регенерация

Дүниежүзілік тәжірибеде автобандарды реконструкциялау бойынша жол құрылыс жұмыстары, регенерация әдістеріжәне пайдаланылған тротуар материалдарын қайта өңдеуге мүмкіндік береді сақтаужаңа құрылыс материалдарын сатып алу туралы.

Көбінесе осы тақырып бойынша ақпарат көздері асфальтбетонды регенерациялау және қайта өңдеу ұғымдарын қате түсіндіреді, олардың мәні бойынша мүлдем басқа технологиялық тұжырымдамалардың түпкі нәтижелерін біріктіреді.

Осы процестердің олардың атауларымен байланысты ерекшеліктерін нақтылайық. Регенерация терминінен алынған латын- «regeneratio» «қайта туылу, қалпына келтіру» дегенді білдіреді.

Автомобиль жолдарының жабындарын қайта жаңартуға қатысты регенерация олардың техникалық және пайдалану қасиеттерін қалпына келтіруді білдіреді:

үздіксіздік,
трафик,
апат және қауіпсіздік коэффициенттері және т.б.

Ал АБП өзі үшін – физикалық-механикалық қасиеттер мен сапа көрсеткіштерін қалпына келтіру.

Осы қасиеттердің ішінде:

кедір-бұдырлық;
тозуға төзімділік;
ығысуға төзімділік;
жарықшаққа төзімділік.

Ескі UPS материалын қайта пайдалану, сарапшылар шақырады Ағылшын сөзі«қайта өңдеу», мағынасы қайта өңдеу- қайта пайдалану, айналымға қайтару, пайдалы пайдалану үшін қайта өңдеу/өңдеу.

Ескі жабынды қайта өңдеу оның қасиеттерін қалпына келтірместен жүзеге асырылуы мүмкін, мысалы, жол иықтарын нығайту үшін асфальт сынықтары түйіршіктерін пайдаланған жағдайда, асфальтбетон қоспасын қайта пайдалану кезінде талап етілетін пластикті қалпына келтірудің қажеті жоқ. тротуар.

ABP қайта өңдеу алгоритмі

Ескі асфальтбетонды жол төсемінің үстіңгі қабаты ретінде пайдалану үшін қайта өңдеуді техникалық жүзеге асыру үшін мынадай жұмыстар атқарылуда:

Зақымдалған қабатты алып тастауыстық немесе суық фрезерлеу арқылы жабындар.
ABG өндірісіқиыршық тас фракцияларының мөлшеріне дейін фрезерлеу арқылы жойылған қабатты ұсақтау арқылы.
Гранулатты қыздыруалынып тасталған асфальтбетон құрамындағы ескі битумның байланыстыру және пластикалық қасиеттерін қалпына келтіру үшін ашық отсыз арнайы пеште.
Жаңа битумның бір бөлігін қосурецептке сәйкес асфальт қоспасының байланыстыру және пластикалық қасиеттерін реттеу үшін.

Ескі асфальтты өңдеу бойынша жұмыстарды жүргізу кезінде жаңа асфальтбетон жабынының сапасын қамтамасыз ету үшін келесі талаптарды сақтау қажет:

Қайта өңдеуден алынған жаңа асфальт қоспасы үшін, алдын ала жобалау қажетоның құрамы, онда жаңа асфальтбетон қоспасының формуласы, инертті компоненттердің түйірлік құрамы, битумның тұтқырлығы және оның ескі асфальтбетондағы мөлшері, өңдеу технологиясы мен араластырғыш қондырғының түрі, ескі асфальттың мөлшері регенерацияланған қоспаның құрамындағы бетон анықталады.
Тұмшапештерде түйіршіктерді қыздыру кезінде оны сақтау қажет температуралық жағдайлар , битумның тұтану температурасынан асқанда (тұтқыр үшін 180-220 градус С және сұйық битум үшін 45-110 градус С) байланыстырушы құрамнан жеңіл фракциялардың булануын және оның күйіп қалуын болдырмайды.

Жаңа асфальтбетондағы түйіршіктер мен қоспалардың мөлшерінің сандық көрсеткіштері ГОСТ, ТУ және басқа нормативтік құжаттарға сәйкес зертханалық әдістермен анықталуы керек.

Асфальтбетон қалдықтарын қайта пайдалану жолдары

Өткізілетін орны бойыншақайта өңдеудің технологиялық шаралары ажыратужойылған жол құрылыс материалын өңдеудің екі әдісі:

ескі асфальтбетонды қалпына келтіру стационарлық жағдайдаасфальт-бетон зауытында (АБЗ), жол төсемін алдын ала бөлшектеу және жіберу асфальт бетон сынықтарыөңдеуге арналған асфальт зауытында;
ABP қайта өңдеу тікелей кенепті қайта құру орнында, арнайы жол техникасын – ремиксерлерді, рециклерлерді, асфальт жылытқыштарды және т.б. пайдалана отырып, жабынды қайта төсеуді көздейтін.

Жылыту қолданылуына байланыстыасфальтбетонды қайта өңдеу технологиясы кезінде бөлуекі үлкен топқа:

Ыстықескі асфальтбетон материалын ескі битумды байланыстырғыштың жұмсарту температурасына дейін қыздырмай, қайта өңдеу мүмкін емес. Жылыту ABP бөлшектеу сатысында, ескі битумның пластикалық қасиеттерін қалпына келтіру процесінде және жойылған кенептің орнына төсеу үшін асфальтбетон қоспасын өндіруде түйіршіктерді жаңа компоненттермен араластыру кезінде қолданылады.
Суық өңдеу әдістері ( суыққайта өңдеу), оны іске асыру кезінде ескі материалға және жаңа қоспаның құрамдас бөліктеріне жылу әсерлері болмайды.

Жол жөндеу тәжірибесінің шындығы сол Көбінесе осы әдістердің комбинациясы қолданылады..

Мысалы, жақында ғана асфальтбетонды ыстық өңдеу дамыған өндірістік инфрақұрылымы бар аумақта стационарлық зауыт жағдайында жұмыс жасау арқылы анықталды (қоймалар, асфальт сынықтарын әкелу және дайындалған асфальтбетон қоспасын экспорттау үшін көлік жолдары, контейнерлер, контейнерлер). битуммен және т.б.).

Жылжымалы асфальт зауыттарының пайда болуымен асфальтты өңдеу тікелей жөнделіп жатқан жолда жүзеге асырылады, бұл ыстық қайта өңдеуге тән барлық қажетті технологиялық операциялардың орындалуын қамтамасыз етеді.

Жылжымалы зауытты суық қайта өңдеу техникасында қолданылатын суық фрезер стационарлық асфальт зауыттарында қолданылатын технологиялық ағындарға сәтті «миграцияланды».

Жылытудың орнынаараластырғыштарда жол фрезерлеуден алынған ABP немесе түйіршіктердің ұсақталған бөліктері эмульсиялық қоспалармен немесе көбік бетонмен араласады, содан кейін олар төсеу үшін жарамды болып саналады.

«Фрезерлеу және қайта асфальттау» формуласы бойынша ABP қалпына келтірудің дәстүрлі технологиясына балама ретінде жол жұмыстары учаскесінде ыстық және суық регенерация әдістері.

Олардың біріншісі стационарлық немесе жылжымалы типтегі асфальтбетон зауытында асфальтбетонды регенерациялауды қолданса, екіншісі жабын материалын қопсыту, оны орнында өңдеу, оның қасиеттерін жақсарту және жабынға жабын төсеу.

Жұмысқа термопрофильдеу жабдықтарының жиынтығы қатысты, асфальтты жылытқыштан, термиялық профиль деп те аталатын ыстық қайта өңдеушіден және тегіс илектелген роликтерден тұрады.

Асфальтбетон зауыттарының жұмыс істеу принциптері

Процесс ағыныасфальтбетон зауытында асфальтбетон өңдеу тұрадыкелесі қадамдар:

Асфальт зауытында ыстық өңдеу мынадай артықшылықтарға ие:

ескі UPS компоненттерінің сапасын тұрақты бақылау мүмкіндігі;
қолданылатын түйіршіктердің құрамын ескере отырып, қоспаның құрамын реттеу;
жаңа асфальт қоспасының рецептілік қасиеттерін төмендетпей, ескі материалдың 80% дейін пайдалану мүмкіндігі.

Кемшіліктерденстационарлық жағдайларда ыстық өңдеу келесі факторларды атап өтеді:

бөлшектелген жабынды тасымалдауға жоғары шығындар;
асфальт қоспасының кептіру және қыздыру компоненттерінің жоғары энергия шығыны;
түтін шығарындыларында канцерогенді көмірсутектер мен минералды шаңның болуы.

Жұмыс орнындағы ыстық және суық әдістердің ерекшеліктері

ыстық жол, асфальттың термиялық профилі деп те аталады, тікелей жүзеге асырылады жөндеу орнындажол төсемі.

Үшінбарлық технологиялар термиялық профильдеу келесі операциялармен сипатталады:

АБП жоғарғы қабатын қыздыру;
қыздырылған қабаттың қопсытуы;
қопсытылған компоненттерді араластыру;
қайта төсеу.

Ыстық қайта өңдеудің нақты технологиясына байланысты техникалық процестің әртүрлі кезеңдерінде битум қосу, пластификаторларды немесе жаңа асфальтбетон қоспасын енгізу және т.б. операцияларды қолдануға болады.

Асфальтбетонды ыстық өңдеу технологиялары келесі артықшылықтарға ие:

мелиорацияланған асфальтбетонның жоғары физикалық-механикалық қасиеттері;
технологияны қолданудың қарапайымдылығы;
кескіш құралдың ең аз тозуы;
жабынның бар геометриясын сақтау;
екінші жолақтағы қозғалысқа кедергі келтірмей бір жолақта жұмыс істеу мүмкіндігі;
жөндеу-монтаждау жұмыстарының құнын төмендету;
жабынның қызмет ету мерзімін арттыру;
жөндеу жұмыстарын жүргізу уақытын екі есеге жуық қысқартады.

«Ыстық» әдістің кемшіліктеріне жатады:

экологиялық проблемалар - қызған кезде ескі битумның булары буланады;
термиялық өңдеу температурасынан асқанда битум икемділігінің нашарлауы;
жұмысты ұйымдастырудағы қиындықтар, өйткені жұмыста қолданылатын бүкіл машина кешені «жауынгерлік» әзірлікте болуы керек.

Суық қайта өңдеу жұмыстарыорнында өткізілді, келесі ретпен орындалады:

Еңбегіненсайтта суық қайта өңдеу туралы ескертпе:

төмен энергия тұтыну;
технологияның экологиялық тазалығы;
топырақтың тұтастығын сақтау, оның деформациясының болмауы;
жабынның жоғары сапалы регенерациясы.

Бұл техниканың кемшіліктері келесідей:

жабдықтың жоғары құны (эмульгаторлар және т.б.);
нақты ұйымдастырудың қажеттілігі дайындық жұмыстарыжәне пайдаланылатын жабдықтың техникалық жағдайын тұрақты бақылау.

Қатысты бейнелер

Пайдаланылған асфальтты инфрақызыл жылыту және регенерациялау үшін арнайы жабдықты пайдалана отырып, жер бетіндегі және шағын көлемдегі тротуарларды жөндеудің артықшылықтары туралы бейне:

Қорытынды

Қайта өңделген ескі асфальтбетон материалдарын пайдаланудың ресурс үнемдейтін технологияларын пайдалану жол төсемінің сапасына қойылатын негізгі талаптарды сақтай отырып, асфальтбетон қоспасының құрамдас бөліктерінің белгілі бір бөлігін барабар ауыстыруды жасауға мүмкіндік береді.

Сонымен қатар, бұл өте маңызды шығындар азаядыбитум сатып алу үшін энергия ресурстары мен материалдар үнемделеді.

Байланыста

Қала маңындағы аудандардың иелері жолдың қала сыртында қаншалықты қорқынышты болатынын нақты біледі. Мысалы, тіпті коттедждік елді мекендердің бәрінде де құрылысшылар сапалы жол төсеніштерін жабдықтай бермейді. Әдетте, бәрі қарапайым қоқыспен немесе тіпті тығыздалған қара жолмен жасалады. Бұл мақалада біз асфальттың үгіндісін қалай төсеу туралы айтуға тырысамыз.

Қайта өңделген асфальтты пайдалану керек пе?

Асфальт үгіндісі, сіз асфальт түйіршіктерінің атауын жиі таба аласыз - қиыршық тастың орналасуында қиыршық тастың бірдей түрімен салыстырғанда сапасы мен құны бойынша ең оңтайлы материал. Бұл материал жол негіздері мен жабындарды жөндеуде қолданылады, олардың өндірісі битум мен қиыршық тасты қамтитын ескі жолдарды фрезерлеумен байланысты.

Әрине, мұндай материалдың белгілі бір оң аспектілері, сондай-ақ кемшіліктері болуы керек.

Артықшылықтары:

Кәдімгі қиыршық тастан жасалған қиыршық таспен жасалған классикалық жабынға қарағанда үгінділермен төселген жолдар ұзаққа созылатын және стресске төзімді екенін сарапшылар әлдеқашан растады.
2. Құны қиыршық тасты жөнелту құнынан төмен баға тәртібі болып табылады, артық айтпағанда қымбат қамтуасфальт бетоннан.
3. Жұмыстардың қарапайымдылығы. Үйінділерге жол роликтері сияқты көлемді жабдық қажет емес. Түйіршіктер өтіп бара жатқан көліктердің салмағымен тамаша айналады, бірақ бұл жағдайда толқындар пайда болуы мүмкін екенін түсіну керек. Сондықтан, уақыт өте келе ойықтар пайда болмас үшін мұқият соғу керек.

Минустары:

Барлық мүмкіндіктерді ескере отырып, тек бір жағымсыз жағы еске түседі, бұл уақыт өте келе мұндай жабын арнайы грейдермен мерзімді толтыруды немесе тегістеуді қажет етеді. Мұндай жабынның белгілі бір ерекшеліктері бар, ол сонымен қатар температура айырмашылығы мен ылғалдың шамадан тыс түсуі кезеңінде бұзылады.

Асфальт түйіршіктерін дұрыс төсеу

Үйлеріне жолды қалпына келтіруге немесе салуға немесе жай ғана қақпаның алдында ыңғайлы платформа жасауға шешім қабылдағандар кейбір маңызды мүмкіндіктерді түсінуі керек. Бұл мүмкіндіктер бірінші жөндеуге дейін жолыңыздың қанша уақытқа созылатынын тікелей анықтайды.

Сіздің жол учаскеңізде қозғалатын көліктердің ең аз тоннажын анықтаңыз.
Асфальт үгіндісінің астына іргетастың қандай түрі салынатынын алдын ала қарастырыңыз. Мысалы, таңдау құмнан, цемент тақталарынан, қиыршық тастардан, қиыршық тастардан тұруы мүмкін. Сондай-ақ, кенептің қазіргі күйін, шұңқырлар, шұңқырлар, жарықтар, жоталар, толқындар бар-жоғын анықтаңыз.
Ықтимал жөндеуге жұмсалатын барлық келесі шығындарды ескере отырып, жолға беруге дайын ақша сомасын есептеңіз.

Асфальт төсеу технологиясы

Тікелей үгінділерді төсемес бұрын, сіз кірпіш бетінің өзіне күтім жасауыңыз керек.

1. Біз жұмыс аймағын анықтаймыз және басқалармен қатар коммуникациялардың орналасуын, өсімдіктердің, ағаштардың өсуін және т.б. ескере отырып, сапалы таңбалауды жүргіземіз.

2. Біз материалды сатып аламыз, мұнда 100 шаршы метрді ескере отырып, сіздің сайтыңызға негізделген осындай параметрлерді ұстанған жөн. м., сізге шамамен 14 тонна үгіндінің өзі қажет болады.

3. Мұз айдынына барған жөн, әдетте үгінділерді өндірумен және жеткізумен айналысатын компаниялар тиісті жабдықты жалға беру қызметтерін көрсетуді практикалайды.

4. Бір метрге 5-6 мм еңіспен шамамен 30 см топырақ қабатын алып тастаған жөн. Бұл жаңбыр кезінде іргелес аумақтарды су басудан сақтайды. Топырақты алып тастағаннан кейін геотекстильді төсеу ұсынылады.

Маңызды. Геотекстильдер асфальттың шөгуін болдырмауға көмектеседі, бұл әсіресе ауыр техника мезгіл-мезгіл қозғалатын жолдарға қатысты. Сонымен қатар, ауылдық жол жағдайында геотекстильдер үгінділерді пайдалануды азайтуға көмектеседі.

5. Қазылған арықтардың шеттерін дереу өңдейміз, сметада қарастырылған болса, бордюрлерді де орнатуға болады.

6. Орындалған жұмыстан кейін сіз үгіндінің өзін тікелей төсеуге кірісе аласыз.

Кеңес. Ақшаны үнемдегіңіз келсе, үгінділерді алдын ала сатып алуға болады, мысалы, қазаннан сәуірге дейін материалдың құны әлдеқайда төмен.

Асфальт түйіршіктерін қалай дұрыс төсеу керек

Төсеу процесінің өзі керемет қарапайым және тіпті құрылыс істерінен ең алыс адам оны жеңе алады. Бұл мәселеде пайдалы болатын үш көмекшіні алу ғана маңызды.

Процесс бірнеше кезеңнен тұрады:

1. Үсінді шамамен біркелкі аумаққа шашырату керек. Сіздің жағдайыңызға қарай қанша қабат үгінділер күтілетінін алдын ала қарастырыңыз.

Кеңес. Әрқайсысы 6-8 см болатын екі бөлек қабатты жасаған дұрыс.Оларды жеке рамкалау керек, олардың арасында сіз күтілетін жүктемелерге байланысты төсенішті қолдануға болады немесе мүмкін емес.

2. Үйіндіні тегістеп болғаннан кейін, қағуды бастауға болады. Әрине, мұз айдынын пайдалану жақсы, оны басқару оңай және арнайы дағдыларды қажет етпейді. Тығыздау толық қатаюға дейін болуы керек.

3. Соңғы қадамды өткізіп жіберуге болады, бірақ ол жабынның беріктігінің қосымша кепілі ретінде қызмет етеді. Бұл битум эмульсиясы бар үгінділерді құю, әрине, бұл қосымша шығындар, бірақ олар болашақта кешіктірілген жөндеумен өтеледі.

Асфальт үгіндісі - бүгінгі күні жол құрылысы мен жол жөндеу жұмыстарын орындауда қолданылатын материал. Бұл материалдың танымалдығы оның қасиеттері мен қол жетімді құнына байланысты күннен-күнге артып келеді. Асфальт үгіндісі асфальт жабындысын жасанды ұсақтау арқылы алынады. Оның үстіне, әдетте, көлік жүргізуге жарамсыз ескі, тозығы жеткен асфальт жабындысы тегістеледі.

Ескі асфальт жабындысын алып тастау үшін кескіш деп аталатын арнайы техника қолданылады. Бұл мамандардың нұсқауымен жолдың үстіңгі асфальт қабатын кесіп тастап, оны бірден асфальттың үгіндісіне айналдыратын жол техникасы. Бұл процесс жол фрезерлеу деп аталады және ол үшін өте өзекті күрделі жөндеужол немесе оны қалпына келтіру.

Негізінде, асфальттың үгіндісі қайталама шикізат болып табылады, өйткені ол ескі асфальт жабындысын өңдеудің нәтижесі болып табылады. Бұл оның төмен бағасын түсіндіре алады.

Асфальт үгіндісінің басты артықшылығы оның асфальтқа тән барлық қасиеттерге ие болуы болуы мүмкін. Оның ұсақ бөлшектерімен жұмыс істеу оңай, асфальт үгіндісін нығыздау және нығыздау оңай. Ал оның құрамындағы битум бөлшектері жол бойымен өтіп бара жатқан көліктердің шамдарын шағылыстыру қабілетінің арқасында түнде жол бөлігінде қосымша жарықтандыруды жасауға мүмкіндік береді.

Біздің бағалар.

Асфальт үгіндісінің құны Мәскеуде жеткізумен 955 руб.м3 құрайды.

Қазіргі уақытта жолдарды асфальттау сияқты аумақты абаттандыруға көп көңіл бөлінуде. Бұл жағдайда көбінесе ең үнемді нұсқаларға артықшылық беріледі.

Жол құрылысында пайдаланылатын қайта өңделген материал - асфальт үгіндісі- жарылған асфальтты арнайы қондырғымен ұсақтау арқылы қалыптасады. Бұл жағдайда асфальт сынықтары деп аталатын жойылған жол жамылғысын суық фрезерлеу немесе ұсақтау әдісі қолданылады. Бұл процедуралардың нәтижесі қиыршық тас, құм, битум қалдықтарын қамтитын қоспа болып табылады. Асфальт үгіндісінің технологиялық құндылығы ондағы битумның болуына байланысты, ол түйіршік аралық байланыстарды нығайтады, осылайша құрылысында осы материал пайдаланылған жолдың физикалық-механикалық сипаттамаларын жақсартады.

Асфальт үгіндісін қолдану жолдары:

Суық АГБ-қоспаларды өндіру (асфальт-түйіршікті-бетон қоспалары) - асфальттың үгіндісі осы материалдың бөлігі болып табылады, ол суық регенерацияда қолданылады. Айта кету керек, бұл технология ескірген жабынды фрезерлеу арқылы бұзылған жолдарды қалпына келтіруді қарастырады;
Ыстық регенерация процесіне біздің компаниядан тапсырыс беруге болатын ыстық AGB-микстерін - асфальт чиптерін өндіру қатысады. Айырықша ерекшелігіБұл технологияның бірі - фрезер алдында асфальтбетонды алдын ала қыздыру. Осылайша сіз жаңартуға болады жоғарғы қабатжолдар;
Төмен беріктік қасиеттерімен сипатталатын негіздің құрылғысы - бұл процедура шағын аумақты асфальттау қажет болған жағдайда орындалады;
Көлік қозғалысының төмен жүктемелерімен сипатталатын уақытша жол төсемдерін, технологиялық өткелдерді және басқа құрылымдарды құру. Бұл жағдайда пайдаланылатын материал бүкіл операциялық кезеңде бос құрылымды сақтайды.

Асфальт чиптерін қай жерде сатып алуға болады?

Сіз Мәскеуде және облыста ASPHALT TECHNO-дан қолайлы шарттармен асфальт үгіндісін сатып ала аласыз. Бізде жеткілікті үлкен тәжірибеосы материалмен жұмыс. Біз бірнеше рет жолдарды жөндедік, жол төсеніштерін салумен айналыстық, әртүрлі учаскелерді толтыру жұмыстарын жүргіздік. Сонымен қатар, жоғарыда аталған жұмыс түрлерінің әрқайсысында біз ең жақсы қасиеттерін көрсететін ұсақталған асфальтты қолдандық.

Мұнда сіз жеткізумен бірге асфальт үгіндісіне тапсырыс беріп қана қоймай, қосымша қызметтерді де пайдалана аласыз. Бұл жағдайда жол-құрылыс қоспасын учаскеге жеткізу және онымен одан әрі жұмыс істеуді ұйымдастыру біздің иығымызға түседі.

Біздің компания барлық қажетті құрал-жабдықтармен жабдықталған. Бізде ұқсас жұмыстарды орындау тәжірибесі бар білікті мамандар жұмыс істейді, сондықтан сіздің тапсырысыңыз тапсырмаға сәйкес тиімді және тез орындалады.

Жол құрылысы саласында ұсақталған асфальттың негізгі қолданылуы онымен жолдарды толтыру болып табылады. Ол ең жақсы заманауи материалосы мақсатта жоғарыда аталған қасиеттерінің арқасында. Сондай-ақ, асфальттың үгіндісіне толған жолды пайдалану кезінде оның беті өтіп бара жатқан көліктердің доңғалағымен домалап, асфальт бетінен қарапайым көзбен ажыратуға болмайтындай дәрежеде домалайды.

ASPHALT TECHNO компаниясының асфальт чиптерімен жұмыс істеуде кең және жиі тәжірибесі бар. Біз талай рет өнер көрсеттік жөндеу жұмыстары, жолдарды салу және толтыру, аумақтар мен автотұрақтарды, гараж кооперативтеріндегі учаскелерді толтыру және т.б. Және осы жұмыстардың барлығында асфальттың үгіндісі тек осымен ғана дәлелденді оң жағы. Сіз бізден асфальт үгіндісін сатып ала аласыз, сондай-ақ асфальт үгіндісі сияқты тапсырысты жұмыспен орындауға тапсырыс бере аласыз. Біз оны іске асыруды міндетті түрде қажетті нысанға материалды жеткізуді ұйымдастырудан бастаймыз, сонымен қатар жол жөндеу немесе оны толтыру болсын, сізге қажет жұмыстарды орындау процесін нақты ұйымдастырамыз. Біздің білікті мамандар асфальт чиптерімен жұмыс істеу кезінде барлық қажетті білім мен дағдыларға ие. Сондай-ақ бізде асфальт жоңқалары қолданылатын барлық жұмыс түрлерін орындау үшін барлық қажетті жабдықтар бар. Бізге жүгіне отырып, сіз өзіңізге қажетті жұмыстарды орындауды кәсіпқойларға сеніп тапсырғаныңызға сенімді бола аласыз, ал біз өз кезегінде сізге жоғары сапалы нәтижеге кепілдік береміз. Біз Руза, Клин, Истра, Красногорск, Чехов, Подольск, Щербинка, Видное, Мытищи қалаларында жұмыс істейміз.