Sumuvalot ovat kuin ajovalot. Ajovalot, lähivalot ja sumuvalot: mitä SDA sanoo ja mikä uhkaa rikkoa sääntöjä? DRL:n sääntelyvaatimukset

Hallintorikoslaki määrää sakkoa ajamisesta ilman, että DRL on päällä päiväsaikaan. Monet Euroopan ja Skandinavian maat ovat käyttäneet tätä käytäntöä useiden vuosien ajan, ja muut maat omaksuvat tällaista politiikkaa naapurimaistaan. Tästä syystä päätimme tarkastella yksityiskohtaisemmin päiväajovalojen käsitettä, niiden tyyppejä, tarkoitusta, vaatimuksia ja muita tämän aiheen näkökohtia.

Mitä ovat päiväajovalot

Päiväajovalot ovat merkkivaloja (ajovaloja), joita käytetään päivävalaistukseen. Niitä on sekä tavallisia (tehtaan asentamia) että lisäasennuksia. Tällaisten mittojen käytön ansiosta muut näkevät ajoneuvon paremmin.

DRL:ien läsnäolo parantaa autosi näkyvyyttä jalankulkijoille ja muille autoilijoille, mikä vähentää merkittävästi auto-onnettomuuden riskiä.

Tilastotyöntekijöiden mukaan liikennesääntöjen muutosten käyttöönoton jälkeen auto-onnettomuuksien määrä maassamme on puolittunut.

Tavallisten navigointivalojen puuttuminen edellyttää, että kuljettajat käyttävät analogisia valonlähteitä, jotka eivät ole laissa kiellettyjä. Katsotaanpa tällaisten analogien tyyppejä ja luokituksia.

DRL-luokitus

kaukovalot- suurin osa tehokas menetelmä käyttää. Tämäntyyppiset ajovalot on asennettu jokaiseen autoon, sitä tulisi käyttää vain, kun vastaantulevia autoja ei ole, jotta vältetään niiden häikäisy, ja se on parempi yöllä.

Mutta analogisena DRL:lle päivällä voit käyttää puolikanavaista kaukovaloa, vaihtoehto on mielenkiintoinen siinä mielessä, että se tarjoaa tarttuvuuden, ja epätäydellisen virrankulutuksen vuoksi energiankulutus vähenee.

Oikealla liitännällä kaukovaloa voidaan käyttää 30 % ja saada se päälle automaattisesti, mitä monet autoilijat käyttävät. Mutta sinun tulee olla erittäin varovainen ja tarkkaavainen, koska kaukovalojen käyttö vaatii tiettyjä tietoja ja pätevyyttä.

Lähivalot- yleisin menetelmä, jota käytetään DRL:nä. Koska nämä ajovalot eivät vaadi lisäasetuksia ja toimenpiteitä kuljettajalta. Kytke se päälle ja olet valmis. Lähivalojen käytön haittana on korkea energiankulutus, joka voi vaikuttaa akun lataukseen. Myös lähiajovalojen käyttö päiväajovalojen analogina on lain mukaan sallittua.

Sumuvalot - nimi puhuu puolestaan tätä lajia dimensiota ei ole suunniteltu käytettäväksi DRL:nä, se on suunniteltu käytettäväksi sumuisella säällä ja huonolla näkyvyydellä. Ehdoton plussa on tietysti energiankulutus. Tämän vaihtoehdon haittana on, että ajovalot sijaitsevat liian matalalla ja tällaisten ajovalojen valo on usein keltaista, mikä heikentää näkyvyyttä päivällä. Myös ajovalojen teho on pienempi kuin muissa vaihtoehdoissa. Tällaisten mittojen käyttöä DRL:n analogina ei kuitenkaan ole kielletty.

Lisävalot (riippumattomat).- Ihanteellinen vaihtoehto mittojen käyttämiseen DRL:nä. Nämä ajovalot on suunniteltu käytettäväksi päivänvalossa. Kuten jo mainittiin, tällaisia ​​ajovaloja moniin autoihin ei asenneta säännöllisesti, tämä on juuri tämän vaihtoehdon miinus. Liittäminen ja asennus vaativat tiettyjä kustannuksia. Myös auton tehdaskokoonpanon suunnitteluun on tehtävä muutoksia, joita sinun ei pitäisi tehdä itse, ilman kokemusta ja taitoja tähän suuntaan. Ehdottomat plussat ovat kestävyys, kirkkaus, pienin energiankulutus.

Lisäajovaloista löytyy lamppu- ja LED-muunnelmia. Lampputuotteiden ehdoton plussa, ja luultavasti ainoa, on halpa. LED-ajovalojen etuna on alhainen virrankulutus, korkea kirkkaus ja pitkä käyttöikä. Myös LED-variaatio on paljon vähemmän sokea vastaantuleville kuljettajille.

1. Philips LED DayLight8
2. HELLA LEDayFlex 8,
3. Osram Led Riving FOG
4. EgoLight DRL-D70/DRL-120Р18

DRL:n sääntelyvaatimukset

Kun valitset DRL:ää autollesi, muista kiinnittää huomiota siihen, että ajovalojen on täytettävä GOST:n asettamat standardit.

1. Kahden ulottuvuuden läsnäolo ajoneuvossa. Ajovalot on sijoitettava ajoneuvon etuosaan. Tämän tilan täydelliseksi tarkistamiseksi ajovalojen lähettämä valo ei saa heijastua peileihin tai muihin peilipintoihin.
2. Vähintään 25 ja enintään 150 senttimetrin korkeudella maasta. Kahden ajovalon välillä ei saa olla enempää kuin 60 senttimetriä. Kokoa kohti äärimmäinen kohta auto - enintään 40 senttimetriä. Ajovalojen suunnan tulee aina olla eteenpäin.
3. Päiväajovalojen tulee syttyä automaattisesti, kun sytytysvirta kytketään. Sammutus on myös automaattinen - kun auto vaihtaa tarvittaessa muihin mittoihin.
4. On tarpeen tarkkailla kulmaa, jossa valo tulee ulos. Vaakasuora taso - 200. Pystytaso - 100. Kiinnitä erityistä huomiota tähän kohtaan, koska kuljettajat rikkovat sitä useimmiten.
5. Ja pääparametri on vain valkoisten valojen käyttö muiden käyttöön värimaailmat saatat saada sakot.

SDA-vaatimukset

Ota huomioon päiväajovalojen vaatimukset, jotka on säädetty laissa ja määritelty liikennesäännöissä. 20. marraskuuta 2010 tehtiin muutos, joka velvoittaa DRL:ien käytön päiväsaikaan. Kohdassa 3.3. sanotaan myös, että et saa käyttää ajoneuvoa, jossa ajoneuvon pyhittämiseen käytetyt mitat ovat likaiset.

Jos DRL:täsi ei ole asennettu edellä tutkimiemme GOST-sääntöjen mukaisesti, voit myös kuulua hallintorikoslain rangaistuksiin.

Lisäajovalojen asentamiseen, joita on tarkoitus käyttää DRL:inä, sinun on hankittava lupa liikennepoliisilta; emme suosittele asentamaan sitä itse, vaikka kaikkia sääntöjä noudatettaisiin.

Huomaa, että vaikka asensit DRL:t pienillä rikkomuksilla, ja liikennepoliisi ei huomannut tätä, seuraavassa teknisessä tarkastuksessa paljastuu, että asennus tapahtui ilman lupaa, ja tämä aiheuttaa lisäkustannuksia.

Vastuu liikennerikkomuksista

Liikennesääntöjen rikkomisesta voit saada 500 ruplan sakon liikennepoliisiviranomaiselta, ja tämä johtuu yhden ajovalon valon puutteesta. Ensimmäistä kertaa voit nousta pois varoituksella. Katsotaanpa myös pintapuolisesti, mistä muista rikkomuksista voit saada sakon.

Ensinnäkin, siirrytään päätielakiin -. Kohdassa 19.5 siis todetaan: "Päiväaikoina kaikki liikkuvat ajoneuvoja Lähi- tai päiväajovalojen on oltava päällä niiden tunnistamista varten. Samalla säännöt sallivat yksiselitteisesti yhden mahdollisuuden lähivalon vaihtoon - kohta 19.4. sallii sumuvalojen käytön lähivalojen sijasta.

Näin ollen sinulla on päivällä edessäsi joko lähivalot, sumuvalot tai päiväajovalot. Liikennesäännöissä ei ole mainintaa siitä, että pysäköintivaloja riittää päiväsaikaan.

Kuinka erottaa sivuvalot DRL:stä?

Oletetaan, että olet ostamassa uuden tai käytetyn auton ja haluat selvittää, onko siinä DRL:itä. Ajovalot eroavat perustavanlaatuisesti perinteisistä merkkivaloista sekä kirkkaudeltaan että toimintatavaltaan. Vaikka auton valaistussäädin olisi "OFF"-asennossa, moottoria käynnistettäessä DRL:t syttyvät itsestään ja ajovalot sytyttäessä joko himmenevät tai sammuvat kokonaan.

valo ja laki

Vaikka säännöt ovat laittaneet kaiken paikoilleen, monet autoilijat yrittävät, joilla ei vielä ole säännöllisiä DRL:itä. Mikä on syy? Tosiasia on, että tarve polttaa lähivaloja koko päivän voi johtaa siihen, että paljon todennäköisemmin (varsinkin jos valonlähteesi ovat halogeeni) jää yksi toimiva ajovalo. Ja sitten kuka tahansa yöllä tiellä oleva tarkastaja voi pysäyttää tällaisen yksisilmäisen auton, sakottaa kuljettajaa ja jopa estää liikkumisen. Ja se tulee olemaan oikein! Kohdan 2.3.1 mukaan "ajo ei-palavilla (puuttuvilla) ajo- ja takavaloilla yöllä tai riittämättömän näkyvyyden olosuhteissa on kielletty."

Toisin sanoen, joko opetella vaihtamaan pimeässä, lumessa, pakkasessa ja nopeasti Kalashnikov-rynnäkkökiväärien kokoaminen tai huolehtia lähivaloista. Siksi päiväsaikaan suosittelen ajamaan sumuvaloilla tai DRL:llä. Omistaja voi asentaa jälkimmäisen itse tai autohuoltoon, mutta samalla on noudatettava tällaisten valojen sijoittelua ja kirkkautta koskevia vaatimuksia.

Miten ei:

• Asennus värittömiin suuntavilkkuihin LED-lamput, jotka hehkuvat kirkkaan valkoisena ajon aikana, kunnes suuntavilkku kytketään päälle. Sitten ne alkavat vilkkua oranssina. LED-valojen käytön vuoksi idea voi epäonnistua tapaamisen yhteydessä.
• Elektronisen yksikön käyttö, joka käynnistää moottoria käynnistettäessä kaukovalot (tai kaukovalojen spiraalit yhdistelmälampuissa) pienemmällä kirkkaudella (40–70 % nimellisarvosta). Ajovalot sijaitsevat sumuvalojen yläpuolella, joten ne näkyvät paremmin. Liikennepoliisit tuskin erottavat niitä vain palavista lähivaloista, varsinkin jos käytetään H4-tyyppisiä kaksoishehkulamppuja. Eikä niiden pitäisi häikäistä vastaantulevia kuljettajia heikentyneen kirkkauden vuoksi. Ja tietysti heti, kun kytket lähivalot päälle, kaikki yllä mainitut toiminnot on poistettava käytöstä.
• Asennus "mittojen" (heikkojen hehkulamppujen) sijasta tehokas LED. Sitten riittää, että kytket "mitat" päälle ja kaikki ongelmat on ratkaistu? Ei varmasti sillä tavalla! Ensinnäkin liikennepoliisin kanssa voi olla ongelmia, ja toiseksi tällä käyttötavalla autoon palaa paljon lamppuja kojelaudassa ja auton takana. Ja muistutan teitä, pysäköintivalot palavat ja palavat takaapäin, jolle tarkastaja voi järjestää sinulle yöpymisen avoimella kentällä, jos lamppu ei syty, etkä tiedä kuinka vaihtaa sitä.

Suosittelen lämpimästi (ellei sinulla ole automaattista valon syttymisjärjestelmää päiväsaikaan): merkitse autosi jollain tavalla, sillä ympärillä olevat kuljettajat ja jalankulkijat ovat jo tottuneet siihen, että tiellä oleva auto on selvästi merkitty valoilla. . Siksi kuljetus palamattomilla valaistuslaitteilla nähdään eräänlaisena aaveena, jota ei ehkä huomaa.

Ja kauemmas. vaihda DRL lähivaloille. Näin toistuvasti, kuinka kuljettajat, jotka olivat liian laiskoja tekemään tämän, odottivat liikennepoliisin miehistöä tunnelin uloskäynnissä. Ja muista, että et voi ajaa ympäri vuorokauden DRL:t päällä, koska pimeän jälkeen autostasi tulee haamu niille, jotka ajavat takana - lamppujen pysäköintivalot eivät pala. Ja itse DRL:n valo yöllä ei riitä valaisemaan polkua.

Olen iloinen voidessani toivottaa kaikki tervetulleiksi sivuillemme! Tänään, otsikon "" alla, puhutaan tästä: ei ole liikennerikkomus sumuvalojen (PTF) käyttö päiväajovalojen (DRL) sijasta sekä lähivalot.

Te kaikki tiedätte sen liikennesääntöjen kohdan 19.5 mukaan Venäjän federaatio"Päiväaikoina kaikissa liikkeessä olevissa ajoneuvoissa on oltava lähi- tai päiväajovalot päällä niiden tunnistamista varten." Tältä osin monilla autoilijoilla on vastakysymyksiä, nimittäin: onko mahdollista käyttää mittoja tai PTF:ää DRL:n sijasta ja eikö tämä ole sääntöjen rikkomista, mikä voi johtaa protokollaan ja vastaavaan sakkoon.

Jotkut autoilijat eivät vain olleet hämmentyneitä, he olivat raivoissaan ja hämmentyneitä kysymyksestä, miksi ajovalot syttyvät päiväsaikaan, ja vielä enemmän lähivalot? Tosiasia on, että tutkimukset ovat osoittaneet, että ajaessaan moottoritiellä suurilla nopeuksilla kuljettajat reagoivat paremmin ajoneuvoihin, joissa on DRL-valot tai lähivalot. Näin voit havaita lähestyvän kuljetuksen ajoissa ja suorittaa liikkeen ajoissa. Yleisesti sanottuna valon sytyttämisellä päiväsaikaan pyritään vähentämään päiväsaikaan tapahtuvia onnettomuuksia.

Tämä näyttää olevan selvitetty, mutta entä erot DRL-valojen tai pysäköintivalojen välillä?

Ongelmana on, että nykyaikaisten ajovalojen suunnittelu hämmentää joskus erittäin vakavasti autonomistajia, jotka eivät itse täysin ymmärrä, että he ovat sytyttäneet ajovalot tai mitot. Miksi tämä on niin kriittinen? Kyllä, koska DRL:ää saa käyttää valonlähteenä, tämä ei ole rikkomus eikä aiheuta seuraamuksia. Mitä ei voida sanoa "mitoista", et voi käyttää niitä päiväajovalojen eikä lähivalojen sijasta! Siksi tämä hetki on erittäin tärkeä.

Miksi sivuvalot on kielletty, mikä niissä on vikana? Tosiasia on, että "mitat", toisin kuin DRL:t, tarkoittavat ajoneuvoa pimeässä, kun taas päivällä niistä on vähän hyötyä. Niiden lähettämä valo ei riitä päiväsaikaan, koska se on erittäin heikko ja huomaamaton (teho luokkaa 5 wattia), joten niiden käyttö lähivalojen sekä päiväajovalojen sijasta on kielletty. GOST:n (GOST R 41.48-2004) mukaan kirkkauden tulisi olla välillä 400 - 800 kandelaa.

Vaikuttaa siltä, ​​​​että päiväajovaloja ei yksinkertaisesti ole - laita lähivalo päälle ja elä rauhassa ... Mutta kaikki ei ole niin yksinkertaista. Tosiasia on, että jatkuvasti päällä olevat lähivalot johtavat lamppujen ennenaikaiseen vikaan, jonka hinta voi nousta useisiin satoihin dollareihin. Lisäksi on todistettu, että ajovalot lisäävät polttoaineenkulutusta (noin 0,5 litraa 100 km:llä), jonka hinta ei ole viime aikoina miellyttänyt ketään... Lyhyesti sanottuna, sanotaan mitä tahansa, naapurin kanssa ei ole kannattavaa ajaa jatkuvasti päällä.

Entä sumuvalot, voidaanko niitä käyttää lähivalojen ja DRL:n sijasta?

Tämä kysymys, kuten kävi ilmi, huolestuttaa monia, ja tässä on syy. Tosiasia on, että kaikilla ei ole päiväajovaloja; Mutta kaikilla on postia sumuille, ja lisäksi ne ovat vähemmän ahneita energiankulutuksen suhteen. Mutta kysymys kuuluu, onko mahdollista käyttää PTF:ää DRL:n sijaan? Vastaus tähän kysymykseen löytyy SDA:sta.

kohta 9.4. Sumuvaloja voidaan käyttää:

• riittämättömän näkyvyyden olosuhteissa lähi- tai kaukovaloilla;
• yöllä valaisemattomilla tieosuuksilla yhdessä lähi- tai kaukovalojen kanssa;
• lähivalojen sijaan sääntöjen kohdan 19.5 mukaisesti.

Ainoa varoitus on, että joissakin autoissa sumuvalot toimivat yksinomaan lähivalojen kanssa, joten monet kieltäytyvät tällaisesta vaihtoehdosta päiväajovaloille.

Yhteenvetona

Kuten näette, ulospääsy on olemassa. Voit ajaa lähellä, kunhan et ole huolissasi liikaa polttoaineen kulutuksesta ja polttimon käyttöiän puristamisesta. Voit myös käyttää PTF:iä, jos ne on asennettu autoosi, tämä ei ole sääntöjen vastaista eikä tarkastajat esitä sinulle kysymyksiä. Kolmas vaihtoehto on päiväajovalojen asentaminen. DRL kuluttaa huomattavasti vähemmän energiaa verrattuna lähivaloihin sekä PTF, kun taas ne loistavat mittoja kirkkaammin ja ovat selvästi näkyvissä mihin aikaan päivästä tahansa - siksi ne ovat kannattavin ja hyväksyttävin vaihtoehto!

He kertovat meille, että liikkuvissa ajoneuvoissa on sääntöjen mukaan oltava päiväajovalot tai lähivalot, jotka osoittavat selvästi auton tiellä.

sallii kuljettajien käyttää sumuvaloja päiväsaikaan ajovalojen tai lähivalojen sijaan.

Hallintorikoslaki sisältää kaksi pykälää rangaistukset päivänvalon puutteesta:

1. Siinä sanotaan, että jos kuljettaja vain rikkoi sääntöjä, hän saa varoitus tai sakko.

   Tämä sisältää tilanteen, jossa kuljettaja unohti sytyttää valot.

2. sanoo, että saman sakon voi saada, jos ajovalot tai lähivalot ovat viallisia, tämä on toinen rikkomus, jossa ajoneuvo on kielletty.

   Toimintahäiriöitä ovat esimerkiksi rikkoutuneet polttimot tai liian likaiset ajovalot.

Liikennesäännöt osoittavat, että näillä häiriöillä on mahdollista ajaa korjaus- tai pysäköintipaikalle turvallisuustoimenpiteiden mukaisesti. Tässä asiassa SDA ja hallintorikoslaki ovat ristiriidassa keskenään.

Rangaistus rikkomuksesta

Ilman valoa liikkuvaan autoon törmäsi kaksi Hallintorikoslain pykälät. Ajovalojen ollessa sammutettuina työntekijällä on oikeus antaa kirjallinen varoitus ja vapauttaa huolimaton autoilija tai määrätä sakko 500 ruplaa.

Jos ajovalot tai lähivalot ovat viallisia, tällaisella ajoneuvolla ajaminen on kielletty. Säännöissä säädetään samantyyppisestä rangaistuksesta: varoitus tai sakko 500 ruplaa.

Ajovaloihin liittyy myös useita vivahteita:

1. Voit saada rangaistuksen, jos ajaa ajovaloilla illalla ja yöllä- Sinun pitäisi vaihtaa lähivaloihin.
2. Jos sumuvalot olisivat päällä ajovalojen sijaan, kannattaa myös muistaa vaihtaa lähivaloihin illan tullessa, muuten sakkoa ei voi välttää.
3. Rangaistus on väistämätön jos liikennepoliisi näkee kotitekoiset ajovalot. Ajoneuvoihin, joissa niitä ei ole, voidaan asentaa päiväajovalot, mutta tämä on ensin hyväksyttävä.
4. Jos ajovaloja ei ole asennettu oikein ja ne sokeavat muita kuljettajia, tämä kuuluu myös artikkelin alle. On olemassa standardi, joka kuvaa tarkalleen kuinka nämä valot tulee määrittää - GOST R 41.48-2004.

Kuka määrittelee vastuun asteen?

Paikalla oleva liikennepoliisi päättää, määrääkö hän sakon vai rajoittuuko hän varoitukseen. Hän katsomalla tilannetta kuinka kuljettaja käyttäytyy, kuinka usein hänellä oli rikkomuksia, muita lieventäviä tai raskauttavia seikkoja.

Pikemminkin inhimillinen tekijä. Mutta ensimmäisellä tällaisella rikkomuksella voit luottaa kirjalliseen varoitukseen.

Jos auto menee sisään ilman ulkovaloja, siitä tulee automaattisesti onnettomuuden syyllinen! Vaikka hän noudatti kaikkia muita liikennesääntöjä eikä ollut itse asiassa syyllinen.

Ajaminen ilman ajovaloja tai päiväajovaloja automaattisesti luo hätä tiellä, koska auto heikkenee muille tienkäyttäjille.

Jos liikennepoliisi aikoo määrätä sakon ja kuljettaja ei suostu siihen pöytäkirja kirjoitetaan ensin ja sitten tehdään päätös.

Kuljettajalla on oikeus valittaa liikennepoliisin päätöksestä liikennepoliisiosastolla tai paikan päällä oikeusjärjestys jos hänellä on argumentteja puolustuksekseen. Tätä varten pöytäkirjassa on kuvattava mahdollisimman tarkasti, mistä kuljettaja ei ole samaa mieltä, mitkä tieolosuhteet olivat.

On toivottavaa toimittaa valokuva tai video vahvistaa rikkomuksen puuttumisen. Erikoistapauksissa jopa sanelukoneella tehty keskustelu liikennepoliisin kanssa voi auttaa kuljettajaa! Kuljettajalla on vain 10 päivää aikaa valittaa.

Mukana toimittamattomista ajovaloista saatavat rangaistukset ovat pieniä - tämä on vähimmäissakko. Mutta tienkäyttäjät aliarvioivat hyvin usein sytytettyjen, ja mikä tärkeintä, oikein sytytettyjen valojen tärkeyden.

Jos autossa ei ole taustavaloa, se voi yksinkertaisesti jäädä huomiotta tai johtaa muut kuljettajat harhaan. Tällainen huolimattomuus voi johtaa vakaviin onnettomuuksiin.

Siksi oman turvallisuutesi vuoksi Älä koskaan unohda kytkeä päiväajovaloja tai lähivaloja päälle- Ilmoita läsnäolosi tiellä!