SISSEJUHATUS

Elektrimasinaid kasutatakse laialdaselt elektrijaamades, tööstuses, transpordis, lennunduses, automaatsetes juhtimis- ja reguleerimissüsteemides ning igapäevaelus. Nad muudavad mehaanilise energia elektrienergiaks (generaatorid) ja vastupidi, elektrienergia mehaaniliseks energiaks.

Generaatori või mootorina saab kasutada mis tahes elektrimasinat. Seda omadust nimetatakse pöörduvuseks. Seda saab kasutada ka üht tüüpi voolu muundamiseks teiseks (sagedus, vahelduvvoolu faaside arv, pinge) teist tüüpi voolu energiaks. Selliseid masinaid nimetatakse muunduriteks. Elektrimasinad sõltuvalt voolu tüübist elektripaigaldis milles nad peavad töötama, jagunevad alalis- ja vahelduvvoolu masinateks. Vahelduvvoolumasinad võivad olla kas ühefaasilised või mitmefaasilised. Enim kasutatakse asünkroonmootoreid ning sünkroonmootoreid ja generaatoreid.

Elektrimasinate tööpõhimõte põhineb elektromagnetilise induktsiooni ja elektromagnetiliste jõudude seaduste kasutamisel.

Tööstuses kasutatavaid elektrimootoreid toodetakse seeriaviisiliselt, mis kujutab endast järjest suurema võimsusega, sama konstruktsiooniga ja üldnõuetele vastavaid elektrimasinaid. Eriotstarbelisi seeriaid kasutatakse laialdaselt.

Elektrimootorite kaitse. Mootori kaitseahel

Töötamise ajal asünkroonsed elektrimootorid, nagu kõigis teistes elektriseadmetes, võivad esineda talitlushäired - rikked, mis sageli põhjustavad hädaolukorra, mootori kahjustusi. selle enneaegne ebaõnnestumine.

Joonis 1

Enne elektrimootorite kaitsmise meetodite juurde asumist tasub kaaluda asünkroonsete elektrimootorite hädaolukorra peamisi ja levinumaid põhjuseid:

· Ühefaasilised ja faasidevahelised lühised - kaablis, elektrimootori klemmikarbis, staatorimähises (korpusesse, vahelülid).

Lühised on elektrimootori kõige ohtlikum rike, kuna sellega kaasnevad väga suured voolud, mis põhjustavad staatori mähiste ülekuumenemist ja põlemist.

· Elektrimootori termilised ülekoormused - tekivad tavaliselt siis, kui võlli pöörlemine on väga raske (laagri rike, puru teos, mootori käivitamine liiga suurel koormusel või täielik seiskumine).

Elektrimootori termilise ülekoormuse tavaline põhjus, mis põhjustab ebanormaalset tööd, on ühe toitefaasi katkemine. See toob kaasa voolu olulise suurenemise (kaks korda suurem nimivool) kahe ülejäänud faasi staatori mähistes.

Elektrimootori termilise ülekoormuse tagajärjeks on ülekuumenemine ja staatori mähiste isolatsiooni purunemine, mis viib mähiste lühise ja elektrimootori rikkeni.

Elektrimootorite kaitse vooluülekoormuse eest seisneb elektrimootori õigeaegses pingest vabastamises, kui selle toiteahelasse või juhtahelasse ilmuvad suured voolud, st lühise korral. Elektrimootorite kaitsmiseks lühiste, kaitsmete, elektromagnetreleede, kaitselülitid elektromagnetilise vabastusega, mis on valitud nii, et need taluvad suuri käivitusliigvoolusid, kuid töötavad koheselt lühisvoolude ilmnemisel.

Elektrimootorite kaitsmiseks termiliste ülekoormuste eest on elektrimootori ühendusahelasse lisatud termorelee, millel on juhtahela kontaktid - nende kaudu antakse pinge magnetkäivitusmähisele.

Nii vahelduv- kui alalisvoolumootorid vajavad kaitset lühise, termilise ülekuumenemise ja ülekoormuse eest, mis on põhjustatud hädaolukordadest või riketest tehnoloogilises protsessis, mille elektrijaamad on. Selliste olukordade vältimiseks toodab tööstus mitut tüüpi seadmeid, mis nii eraldi kui ka koos teiste vahenditega moodustavad mootorikaitseüksuse.

Elektrimootorite kaitsmise viisid ülekoormuse eest

Pealegi sisse kaasaegsed skeemid sisaldama tingimata elemente, mis on ette nähtud elektriseadmete igakülgseks kaitseks ühe või mitme toitefaasi voolukatkestuse korral. Sellistes süsteemides rakendatakse hädaolukordade kõrvaldamiseks ja kahjude minimeerimiseks nende tekkimisel "Elektripaigaldise eeskirjades" (PUE) sätestatud meetmeid.

Mootori väljalülitamine voolu termorelee poolt

Vältimaks mehhanismides, masinates ja muudes seadmetes kasutatavate asünkroonsete elektrimootorite rikkeid, kus on võimalik rikkumise korral suurendada mootori mehaanilise osa koormust tehnoloogiline protsess, kasutage termilise ülekoormuse kaitseseadmeid. Termilise ülekoormuskaitse ahel, mis on näidatud ülaltoodud joonisel, sisaldab elektrimootori termoreleed, mis on peamine seade, mis rakendab vooluahela hetkelist või ajastatud katkestust.

Elektrimootori relee koosneb konstruktsiooniliselt reguleeritavast või täpselt seadistatavast ajaseadistusmehhanismist, kontaktoritest ja elektromagnetmähist ning termoelemendist, mis on kriitiliste parameetrite esinemise andur. Seadmeid saab lisaks reaktsiooniajale reguleerida ka ülekoormuse suuruse järgi, mis avardab kasutusvõimalusi, eriti nende mehhanismide puhul, mille puhul vastavalt tehnoloogilisele protsessile lühiajaline mehaanilise koormuse suurenemine. osa elektrimootorist on võimalik.
Soojusreleede töö miinusteks on automaatse automaatse lähtestamise või käsitsijuhtimisega rakendatav valmisolekusse naasmise funktsioon, mis ei anna operaatorile kindlustunnet elektripaigaldise omavolilises käivitamises pärast töötamist.

Mootori käivitamise skeem viiakse läbi käivitus-, seiskamisnuppude ja elektromagnetilise starteri abil, mille toiteallikat nad juhivad, on näidatud joonisel. Käivitamine toimub käivituskontaktide abil, mis sulguvad, kui magnetkäivitusmähisele pinge rakendatakse.

Selles vooluringis rakendatakse elektrimootori voolukaitset, seda funktsiooni täidab termorelee, mis ühendab ühe mähise klemmide maandusest lahti, kui kõiki, kahte või ühte võimsusfaasi läbiv nimivool on ületatud. Kaitserelee lahutab koormuse isegi lühise korral elektrimootori toiteahelates. Termokaitseseade töötab juhtklemmide mehaanilise avamise põhimõttel vastavate elementide kuumutamise tõttu.

On ka teisi seadmeid, mis on ette nähtud elektrimootori väljalülitamiseks õnnetuse korral. jõujooned ja lühisvoolude juhtimisahelad. Neid on mitut tüüpi, millest igaüks tekitab peaaegu hetkelise rebimise ilma ajutise pausita. Selliste seadmete hulka kuuluvad kaitsmed, elektrilised ja ka elektromagnetilised releed.

Spetsiaalsete elektroonikaseadmete kasutamine

On olemas keerukaid mootorikaitsetooteid, mida kogenud insenerid kasutavad elektrisüsteemide projekteerimisel ja mis on loodud samaaegselt neutraliseerima. hädaolukorrad, nagu volitamata, kahefaasiline töö, ala- või ülepingega töötamine, ühefaasiline lühis elektriahel maandada isoleeritud neutraaliga süsteemides.

Need sisaldavad:

• sagedusmuundurid,

• pehmed starterid,

• kontaktivabad seadmed.

Sagedusmuundurite kasutamine

Alloleval joonisel kujutatud sagedusmuunduri osana rakendatud mootorikaitseahel tagab seadme riistvaralised võimalused, et võidelda mootori rikke vastu, vähendades automaatselt voolu käivitamisel, seiskamisel ja lühistel. Lisaks on elektrimootori kaitsmine sagedusmuunduriga võimalik üksikute funktsioonide programmeerimisega, näiteks termokaitse reaktsiooniaeg, mis aktiveeritakse mootori temperatuuri regulaatorist.

Sagedusmuunduril on oma funktsioonide osana ka radiaatori kaitse juhtimine ja korrigeerimine kõrge ja madalpinge suhtes, mis võivad võrkudes tekkida kolmandate isikute põhjustel.

Elektrimootorite töö juhtimise funktsioonid sagedusmuunduritega süsteemis hõlmavad võimalust Pult personaalarvutist, mis on ühendatud standardprotokolli abil, ja signaali edastamist abikontrolleritele, mis töötlevad tavalisi protsessisignaale. Lisateavet sagedusmuundurite funktsioonide kohta saate artiklist.

Pehmed starterid ja SIEP

Seoses seadmete maksumuse vähenemisega, milles kasutatakse uusimaid pooljuhtelemente, on asünkroonsete elektrimootorite kaitsmiseks soovitatav kasutada pehmekäivitite ja kontaktivabade kaitsesüsteemide kasutamist.

Üks levinumaid viise kolmefaasiliste elektrimootorite, nii oravapuuriga kui ka faasirootoriga, kaitsmiseks on elektroonilised kontaktivabad kaitsesüsteemid (CEP). Allpool on näidatud funktsionaalne diagramm, mis näitab SIEP mootorikaitseseadme rakendamise näidet.

SIEP kaitseb elektrimootoreid mis tahes faasijuhtme katkemise, nimivoolu ületava voolu suurenemise, armatuuri (rootori) mehaanilise ummistumise ja faasidevahelise pinge vastuvõetamatu asümmeetria korral. Funktsioonide realiseerimine on võimalik, kui ahelas kasutatakse šunte ja voolutrafosid L1, L2 ja L3.

Lisaks võivad süsteemid sisaldada lisavalikud, nagu näiteks käivituseelne isolatsioonitakistuse jälgimine, kaugtemperatuuri andurid ja alavoolukaitse.

SIEP-i eelised sagedusmuundurite ees on andmete otsene kogumine läbi induktiivsete andurite, mis välistab reageerimisviivituse, samuti suhteliselt madal hind, eeldusel, et seadmetel on kaitseeesmärk.

kuuse termilised ülekoormused. Ülekoormuskaitset tuleks rakendada ainult nende töömehhanismide elektrimootoritele, millel võib tööprotsessi häirete korral esineda ebanormaalset koormuse suurenemist.

Ülekoormuskaitseseadmed (termo- ja temperatuurireleed, elektromagnetreleed, termovabastiga või kellamehhanismiga kaitselülitid) lülitavad ülekoormuse korral mootori välja teatud viivitusega, mida suurem, seda väiksem on ülekoormus ja mõnel juhul , märkimisväärsete ülekoormustega, - ja koheselt.

Joon.6 Mähiskoda

Asünkroonsete elektrimootorite kaitse alapinge või pinge kadumise eest

Kaitse alapinge või pinge kadumise eest (nullkaitse) toimub ühe või mitme elektromagnetilise seadme abil, see toimib mootori väljalülitamiseks voolukatkestuse korral või kui võrgupinge langeb alla seatud väärtuse ja kaitseb mootorit iseenesliku sisselülitamise eest pärast elektrikatkestus kõrvaldatakse või taastatakse normaalne pinge võrgud.

Spetsiaalne kaitse kahefaasilise töötamise eest kaitseb mootorit nii ülekuumenemise kui ka "ümbermineku" eest, st voolu all seiskamise eest, mis on tingitud mootori poolt tekitatava pöördemomendi vähenemisest, kui ühes faasis puruneb. põhiahel. Kaitse toimib mootori väljalülitamiseks. Kaitseseadmetena kasutatakse nii termo- kui elektromagnetreleed. Viimasel juhul ei pruugi kaitsel olla viivitust.

Joonis 7 Ventilatsioonisüsteemi "Climate-47" vahetamine, demonteerimine ja hooldus

Asünkroonmootorite muud tüüpi elektrikaitse

On ka teisi, vähem levinud kaitsetüüpe (liigpinge, isoleeritud nulliga võrkude ühefaasilised maandusrikked, suurenenud ajami kiirus jne).

Elektrimootorite kaitseks kasutatavad elektriseadmed

Elektrikaitseseadmed võivad korraga teostada üht või mitut tüüpi kaitset. Seega pakuvad mõned kaitselülitid kaitset lühiste ja ülekoormuse eest. Mõned kaitseseadmed, näiteks kaitsmed, on ühe toimega seadmed ja vajavad pärast igat toimingut väljavahetamist või laadimist, teised, näiteks elektromagnetilised ja termoreleed, on mitme toimega seadmed. Viimased erinevad valmisolekusse naasmise meetodi poolest isetagastustega ja käsitsi tagastamisega seadmete puhul.

Elektrimootorite elektrikaitse tüübi valik

Ühe või teise kaitsetüübi või mitme korraga valik tehakse igal konkreetsel juhul, võttes arvesse ajami vastutusastet, selle võimsust, töötingimusi ja hooldusprotseduure (alalise hoolduspersonali olemasolu või puudumine) ehitusplats, töökoda jne, tuvastades kõige sagedamini esinevad mootoririkked ja tehnoloogilised seadmed. Peate alati püüdma tagada, et kaitse oleks võimalikult lihtne ja töökindel.

Iga mootori jaoks, olenemata selle võimsusest ja pingest, peab olema kaitse lühise eest. Siin tuleb silmas pidada järgmisi asjaolusid. Ühest küljest tuleb kaitset reguleerida mootori käivitus- ja pidurdusvoolude vastu, mis võivad olla 5-10 korda suuremad kui selle nimivool. Teisest küljest peaks kaitse olema mitmel juhul lühise korral, näiteks pöördelühiste, staatorimähise nullpunkti lähedal asuvate faasidevaheliste lühiste, mootori sees oleva korpuse lühiste jms korral. töötavad käivitusvoolust väiksema vooluga. Sellistel juhtudel on soovitatav kasutada pehmet starterit (pehmekäiviti) Nende vastuoluliste nõuete samaaegne täitmine lihtsate ja odavate kaitsevahendite abil on väga keeruline. Seetõttu on madalpinge asünkroonmootorite kaitsesüsteem üles ehitatud teadlikule eeldusele, et mõne eelnimetatud kahjustuse korral mootoris ei lülita viimast kaitse välja kohe, vaid alles nende kahjustuste tekkimise käigus. , pärast seda, kui mootori poolt võrgust tarbitav vool oluliselt suureneb.

Mootorikaitseseadmete üks olulisemaid nõudeid on selle selge toimimine mootorite avarii- ja ebanormaalse töö ajal ning samal ajal valehäirete lubamatus. Seetõttu tuleb kaitseseadised õigesti valida ja hoolikalt reguleerida.

SUE PPZ "Blagovarsky"

Riiklik ühtne ettevõte "Plempticezavod Blagovarsky" on Blagovarskaja linnufarmi järglane, mis võeti kasutusele 1977. aastal pardiliha tootmise kaubafarmina. 1995. aastal sai linnufarm riikliku aretuslinnukasvatustehase staatuse pardikasvatuse selektsiooni- ja geneetilise keskuse funktsioonidega. Blagovarsky aretustehas asub Baškortostani Vabariigi Blagovarsky rajoonis Yazykovo küla lähedal.

Kindral maa-ala on 2108 hektarit, millest haritav maa võtab enda alla 1908 hektarit ning heina- ja karjamaad 58 hektarit. Partide keskmine arv on 111,6 tuhat pead, sealhulgas munevaid parte 25,6 tuhat pead.

Meeskonnas töötab 416 inimest, kellest 76 on juhtimisaparaadis.

Taime struktuur sisaldab:

Pardi vanemkarja töökoda: 30 hoonet linnukohtade arvuga 110 tuhande pea kohta.

Kasvatavate noorloomade pood: omab 6 hoonet linnukohtade arvuga 54 tuhandele loomale.

Haudekoda: 3 töökoda kogumahuga 695520 tk. munad järjehoidja kohta.

Tapakoda mahutavusega 6-7 tuhat pead vahetuses.

Sööda valmistamise töökoda võimsusega 50 tonni vahetuses võimsusega 450 tonni.

Mootortranspordi töökoda: autod - 53, traktorid - 30, põllumasinad 27.

1998. aastal loodi linnukasvatustehase baasil pardikasvatuse uurimis- ja tootmissüsteem, mis ühendab Vene Föderatsiooni 24 piirkonna parte kasvatavate linnufarmide tööd. Teadus- ja tootmissüsteemi kaudu müüakse üle 20 miljoni aretusmuna ja 15 miljoni noorparti pea. Aretusmaterjali tarnitakse ka sellistesse naaberriikidesse nagu Kasahstan ja Ukraina.

aastal on laialt levinud riikliku ühtse ettevõtte Plemptsezavod Blagovarsky aretajate loodud pardid. Venemaa Föderatsioon, neid kasvatatakse edukalt nii Krasnodari kui ka Primorski territooriumil. Aretuspartide kasutamine Venemaa partide koguarvu struktuuris on umbes 80%.

PäevikKuupäevTöökohtTööliik Töö teostamise tehnoloogia Juhendajate allkiri Paigaldustööd. 3-faasiliste asünkroonmootorite demonteerimine ja kokkupanek. 28.06.12 Blagovarsky rajoon, riiklik ühtne ettevõte "PPZ Blagovarsky" Paigaldustööd. Automaatlülitite vahetus. 29.06.12 Blagovarsky rajoon, riiklik ühtne ettevõte "PPZ Blagovarsky" Paigaldustööd. Kaabeldus. 30.06.12 Blagovarsky rajoon, riigi ühtne ettevõte "PPZ Blagovarsky" Paigaldustööd. Kaabeldus. 01.07.12 Blagovarsky rajoon, riiklik ühtne ettevõte "PPZ Blagovarsky" Paigaldustööd. Viljapurusti kokkupanek, veeboileri paigaldus. 04.07.12 Blagovarsky rajoon, riiklik ühtne ettevõte "PPZ Blagovarsky" Paigaldustööd. Ventilatsioonisüsteemi "Climate-47" asendamine, demonteerimine ja hooldus 05.07.12 Blagovarsky rajoon, riigi ühtne ettevõte "PPZ Blagovarsky" Paigaldustööd. Ventilatsioonisüsteemi "Climate-47" asendamine, demonteerimine ja hooldus 06.07.12 Blagovarsky rajoon, riigi ühtne ettevõte "PPZ Blagovarsky" Paigaldustööd. Valgustussüsteemi paigaldamine. 07.07.12 Blagovarsky rajoon, riiklik ühtne ettevõte "PPZ Blagovarsky" Paigaldustööd. Ventilatsioonisüsteemi "Climate-47" paigaldamine, hooldus 08.07.12-09.07.12 Blagovarsky rajoon, riigi ühtne ettevõte "PPZ Blagovarsky" Planeeritud tööd. Elektriliinide kaitseala ümbruse haljasalade puhastamine ja puhastamine. 10.07.12 Blagovarsky rajoon, riigi ühtne ettevõte "PPZ Blagovarsky" Paigaldustööd. Diiselelektrijaama paigaldamine.

PäevikKuupäevTöökohtTööliik Töö sooritamise tehnoloogia Juhendajate allkiri.Märkus Ventilatsioonisüsteemi "Climate-47" paigaldamine, hooldus 16.07.12-17.07.12 Blagovarsky rajoon, riigi ühtne ettevõte "PPZ Blagovarsky" Paigaldustööd. Automaatlülitite vahetus. 18.07.12-22.07.12 Blagovarsky rajoon, riigi ühtne ettevõte "PPZ Blagovarsky" Paigaldustööd. Ventilatsioonisüsteemi "Climate-47" asendamine, demonteerimine ja hooldus 23.07.12 Blagovarsky rajoon, riigi ühtne ettevõte "PPZ Blagovarsky" Plaanilised tööd. Elektriliinide kaitseala ümbruse haljasalade puhastamine ja puhastamine. 24.07.12-29.07.12 Blagovarsky rajoon, riigi ühtne ettevõte "PPZ Blagovarsky" Paigaldustööd. AVM-i installimine ja käivitamine. 30.07.12 Blagovarsky rajoon, riiklik ühtne ettevõte "PPZ Blagovarsky" Paigaldustööd. 3-faasiliste asünkroonmootorite demonteerimine ja kokkupanek. 31.07.12 Blagovarsky rajoon, riigi ühtne ettevõte "PPZ Blagovarsky" Paigaldustööd. Valgustussüsteemi paigaldamine. 1.08.12 Blagovarsky rajoon, riiklik ühtne ettevõte "PPZ Blagovarsky" Paigaldustööd. Hooldus trafod. 2.08.12 Blagovarsky rajoon, riiklik ühtne ettevõte "PPZ Blagovarsky" Paigaldustööd. Ventilatsioonisüsteemi "Climate-47" asendamine, demonteerimine ja hooldus 3.08.12-4.08.12 Blagovarsky rajoon, riigi ühtne ettevõte "PPZ Blagovarsky" Paigaldustööd. Automaatlülitite vahetus.

Praktika algus 26.06.12 Praktika lõpp 04.08.12

KOKKUVÕTE

Riigi ühtse ettevõtte PPZ "Blagovarsky" tootmistegevuse praktika tulemusena uurisin ettevõtte struktuuri, ettevõtte toitevõrgu skeemi ja kogusin ka teemadel materjali.

Erinevate elektripaigaldiste töötamise ajal tekivad avariirežiimid. Peamised neist on lühised, tehnoloogilised ülekoormused, avatud faasi režiimid, elektrimasina rootori kinnikiilumine.

Elektrimootorite avariirežiimid

Under lühis režiimi mõistetakse siis, kui ülekoormusvool ületab nimivoolu mitu korda. Ülekoormusrežiimi iseloomustab voolu ületamine 1,5–1,8 korda. Tehnoloogilised ülekoormused põhjustavad mootori mähiste temperatuuri tõusu üle lubatud taseme, selle järkjärgulise hävimise ja rikke.

Avatud faasirežiim (faasi kaotus) tekib faasis läbi põlenud kaitsme, juhtme katkemise või kontakti rikke korral. Sel juhul jaotatakse voolud ümber, mootori mähiste kaudu hakkavad voolama suurenenud voolud, mehhanism peatub ja elektrimasin ebaõnnestub. Kõige tundlikumad avatud faasi režiimide suhtes on väikese ja keskmise võimsusega elektrimootorid, st mida kasutatakse kõige sagedamini tööstuses ja põllumajanduses.

Rootori kinnikiilumine elektrimasin võib tekkida siis, kui laager on hävinud, töötav masin on kinni kiilunud. See on kõige raskem režiim. Staatori mähise temperatuuri tõusu kiirus ulatub 7–10 ° C-ni sekundis, 10–15 sekundi pärast ületab mootori temperatuur lubatud piire. See režiim on kõige ohtlikum väikese ja keskmise võimsusega mootoritele.

Kõige rohkem elektrimootorite avariihäireid on tingitud tehnoloogilised ülekoormused, kinnikiilumine, laagrisõlme hävimine. Kuni 15% tõrgetest tekib faasirikke ja vastuvõetamatu pinge tasakaalustamatuse tõttu.

Elektrimootorite kaitseks mõeldud elektriseadmete tüübid

Elektriseadmete kaitsmiseks hädaolukordade eest on müügil automaatsed lülitid, kaitsmed, sisseehitatud temperatuurikaitseseadmed, faasitundlik kaitse ja muud seadmed.

Kaitsetüübi valimisel võetakse arvesse konkreetseid töötingimusi, kiirust, töökindlust, kasutusmugavust ja majandusnäitajaid.

Kuni 1000 V elektripaigaldistes tehakse tavaliselt kaitse lühise eest kaitselülititesse sisseehitatud kaitsmed või elektromagnetilised liigvooluvabastid.

Lisaks saab elektrimootorite lühiste eest kaitsta staatori ühes faasis sisalduva voolurelee abil otse või voolutrafo ja ajarelee kaudu.

ülekoormuskaitse jagunevad kahte tüüpi: otsese toimega kaitse, mis reageerib liigvoolule, ja kaudne kaitse, mis reageerib liigsele temperatuurile. Elektrimootorite kaitsmiseks ülekoormuste (sealhulgas kinnikiilumise) eest on kõige levinum voolukaitse tüüp termoreleed. Neid toodetakse TRN, TRP, RTT, RTL seeriatena. Kolmefaasilised termoreleed RTT ja RTL kaitsevad ka faasirikke eest.

Faasitundlik kaitse (PS) kaitseb faasirikke, mehhanismi kinnikiilumise, lühiste, elektrimootori madala isolatsioonitakistuse eest.

Mehhanismi ülekoormuse ja kinnikiilumise eest saab kaitsta ka spetsiaalsete seadmete abil turvaühendused. Pressimisseadmetel kasutatakse kindlaksmääratud tüüpi kaitset. Faasirikke eest kaitsmiseks on kaubanduslikult saadaval E-511, EL-8, EL-10 tüüpi faasirikke releed, kaasaegsed elektroonilised ja mikroprotsessorreleed.

Kaudne kaitse hõlmab ka sisseehitatud temperatuurikaitse UVTZ, mis ei reageeri mitte praegusele väärtusele, vaid mootori mähise temperatuurile, olenemata kuumenemise põhjustanud põhjusest. Praegu kasutatakse selleks otstarbeks üha enam kaasaegseid elektroonilisi ja mikroprotsessoriga termoreleesid, mis reageerivad elektrimootori staatorimähisesse ehitatud termistoride takistuse muutustele.

Kuidas valida elektrimootorite kaitsetüüpi

Kaitsetüübi valimisel peate juhinduma järgmistest sätetest:

kõige kriitilisemad elektrivastuvõtjad, mille rike võib põhjustada suuri kahjustusi, süstemaatilise reostuse või kõrge temperatuuriga töötamise, samuti järsult muutuva koormuse korral (purustid, saeveskid, söödaveskid), on soovitatav kaitsta sisseehitatud temperatuurikaitse ja automaatsed lülitid või kaitsmed.

Väikese võimsusega elektrimootoreid (kuni 1,1 kW), mida hooldavad kõrgelt kvalifitseeritud töötajad, saab kaitsta termoreleede ja kaitsmetega.

Ilma saatjateta töötavate keskmise võimsusega (üle 1,1 kW) elektrimootorite kaitset soovitatakse kaitsta faasitundlike seadmetega.

Termoreleed, faasitundlik kaitse, sisseehitatud temperatuurikaitse töötavad usaldusväärselt väikeste ülekoormuste ja pikaajaliste töörežiimide korral. Eelistatud aparaadi valik tuleb sel juhul teha majandusnäitajaid arvestades. Muutuva koormuse korral, mille koormuse kõikumise periood on vastavuses mootori küttekonstandiga, ei ole termoreleed töökindlad ja kasutada tuleks sisseehitatud temperatuurikaitset või faasitundlikku kaitset. Juhusliku koormuse korral on need töökindlamad kaitseseadmed toimib pigem temperatuuri kui voolu funktsioonina.

Kui elektriajam on ühendatud avatud faasi võrku, läbib selle mähiste käivitusvoolu lähedane vool ja kaitseseadmed töötavad usaldusväärselt. Kuid kui pärast mootori sisselülitamist tekkis faasikatkestus, sõltub voolutugevus koormusest. Termoreleedel on sel juhul märkimisväärne surnud tsoon ja parem on kasutada faasitundlikku kaitset ja sisseehitatud temperatuurikaitset.

Pikaajalise käivitamise korral on termoreleede kasutamine ebasoovitav. Kui käivitatakse alapingega, võib termorelee mootori ekslikult välja lülitada.

Kui elektrimootori või töötava masina rootor on kinni kiilunud, on selle mähistes vool 5-6 korda suurem kui nimivool. Sellises olukorras peaksid termoreleed elektrimootori välja lülitama 1–2 sekundi jooksul. 1,6-kordse või enama voolu ülekoormuste temperatuurikaitsel on aga suur dünaamiline viga, mistõttu ei pruugita elektrimootorit välja lülitada, tekib mähiste lubamatu ülekuumenemine ja elektrimasina eluiga järsult väheneb. Soojusreleed ja sisseehitatud termokaitse suurte ülekoormuste korral töötavad madala efektiivsusega. Sellistes olukordades on parem kasutada faasitundlikku kaitset.

Kaasaegsete termoreleede RTT ja RTL kasutamisel on elektriseadmete rikete määr palju madalam kui TRN, TRP tüüpi releede kasutamisel ja mõnel juhul on see võrreldav sisseehitatud termokaitse paigaldamise rikkemääraga.

Praegu kasutatakse kriitiliste elektrimootorite kaitseks kaasaegseid, mis kombineerivad kõiki kaitseliike ja millel on võimalus paindlikult reguleerida tööparameetreid.

Kasutusala erinevaid seadmeid kaitse oleneb elektriseadmete rikete arvust, seiskamisel tekkivate tehnoloogiliste kahjustuste suurusest ja kaitseseadmete soetamise maksumusest. Eelistatud variandi valimiseks on vajalik teostatavusuuring.

Kolmefaasilise vahelduvvoolu asünkroonsed mootorid pingega kuni 500 V võimsusega 0,05–350–400 kW on kõige levinumad elektrimootorite tüübid.

Elektrimootorite töökindel ja katkematu töö tagab eelkõige nende õige valik nimivõimsuse, töörežiimi ja teostusvormi osas. Sama oluline on vajalike nõuete ja reeglite järgimine elektriahela koostamisel, liiteseadiste, juhtmete ja kaablite valimisel, elektriajami paigaldamisel ja kasutamisel.

Elektrimootorite avariirežiimid

Isegi korralikult projekteeritud ja käitatavate elektriajamite puhul on nende töötamise ajal alati võimalus mootori ja muude elektriseadmete avarii- või ebanormaalseteks režiimideks.

Hädaolukordade hulka kuuluvad:

1) mitmefaasilised (kolme- ja kahefaasilised) ja ühefaasilised lühised elektrimootori mähistes; mitmefaasilised lühised elektrimootori väljundkarbis ja välises toiteahelas (juhtmetes ja kaablites, lülitusseadmete kontaktidel, takistuskarpides); faasi lühised korpuse või nulljuhtmega mootori sees või välises vooluringis - maandatud nulliga võrkudes; lühised juhtahelas; lühised mootori mähise pöörete vahel (pöördeahelad).

Lühised on elektripaigaldiste kõige ohtlikumad hädaolukorrad. Enamasti tekivad need isolatsiooni purunemise või ülevoolu tõttu. Lühisvoolud jõuavad mõnikord väärtusteni, mis on kümneid ja sadu kordi suuremad kui tavarežiimi voolude väärtused ning nende termilised mõjud ja dünaamilised jõud, millele voolu kandvad osad mõjuvad, võivad kahjustada kogu elektripaigaldis;

2) elektrimootori termiline ülekoormus suurenenud voolude läbimise tõttu selle mähiste kaudu: kui töömehhanism on tehnoloogilistel põhjustel ülekoormatud, eriti rasked tingimused mootori käivitamiseks koormuse all või seiskumine, võrgupinge pikaajaline langus, välise ühe faasi kadu toiteahel või juhtme purunemine mootori mähises, mehaanilised kahjustused mootoris või töömehhanismis, samuti termilised ülekoormused mootori jahutustingimuste halvenemisel.

Termilised ülekoormused põhjustavad ennekõike mootori isolatsiooni kiirenenud vananemist ja hävimist, mis põhjustab lühiseid, st tõsise õnnetuse ja mootori enneaegse rikke.

Asünkroonmootorite kaitsetüübid

Selleks, et kaitsta mootorit kahjustuste eest tavapäraste töötingimuste rikkumise korral, samuti rikkis mootori õigeaegseks võrgust lahtiühendamiseks, vältides või piirates sellega õnnetuse teket, on ette nähtud kaitsevahendid.

Peamine ja tõhusaim vahend on mootorite elektriline kaitse, mis viiakse läbi vastavalt

Sõltuvalt võimalike kahjustuste olemusest ja ebatavalistest töörežiimidest on mitu peamist levinumat asünkroonmootorite elektrikaitse tüübid.

Asünkroonsete elektrimootorite kaitse lühise eest

Lühisekaitse lülitab mootori välja, kui selle toite- (põhi)ahelasse või juhtahelasse ilmuvad lühisvoolud.

Lühise eest kaitsvad seadmed (kaitsmed, elektromagnetreleed, elektromagnetilise vabastusega kaitselülitid) töötavad peaaegu kohe, st ilma viivituseta.

Ülekoormuskaitse kaitseb mootorit lubamatu ülekuumenemise eest, eriti suhteliselt väikeste, kuid pikaajaliste termiliste ülekoormuste korral. Ülekoormuskaitset tuleks rakendada ainult nende töömehhanismide elektrimootoritele, millel võib tööprotsessi häirete korral esineda ebanormaalset koormuse suurenemist.

Ülekoormuskaitseseadmed (temperatuuri- ja elektromagnetreleed, termilise vabastusega või kellamehhanismiga kaitselülitid) lülitage mootor ülekoormuse ilmnemisel välja teatud viivitusega, mida suurem, mida väiksem on ülekoormus, ja mõnel juhul märkimisväärse ülekoormusega, ja koheselt.

Asünkroonsete elektrimootorite kaitse alapinge või pinge kadumise eest

Kaitse alapinge või pinge kadumise eest (nullkaitse) teostatakse ühe või mitme elektromagnetilise seadme abil, see toimib mootori väljalülitamiseks voolukatkestuse või võrgupinge languse korral alla seatud väärtuse ja kaitseb mootorit iseenesliku sisselülitamise eest pärast seda. elektrikatkestuse kõrvaldamine või normaalse võrgupinge taastamine.

Asünkroonsete mootorite spetsiaalne kaitse kahefaasilise töö eest kaitseb mootorit nii ülekuumenemise kui ka ümbermineku eest, st voolu all peatamise eest, mis on tingitud mootori poolt tekitatava pöördemomendi vähenemisest põhiahela ühe faasi katkemise korral. Kaitse toimib mootori väljalülitamiseks.

Kaitseseadmetena kasutatakse nii termo- kui elektromagnetreleed. Viimasel juhul ei pruugi kaitsel olla viivitust.

Asünkroonmootorite muud tüüpi elektrikaitse

On ka teisi, vähem levinud kaitsetüüpe (liigpinge, isoleeritud nulliga võrkude ühefaasilised maandusrikked, suurenenud ajami kiirus jne).

Elektrimootorite kaitseks kasutatavad elektriseadmed

Elektrikaitseseadmed võivad korraga teostada üht või mitut tüüpi kaitset. Seega pakuvad mõned kaitselülitid kaitset lühiste ja ülekoormuse eest. Mõned kaitseseadmed on näiteks ühe toimega seadmed ja vajavad pärast iga toimingut väljavahetamist või laadimist, teised, näiteks elektromagnetilised ja termoreleed, on mitme toimega seadmed. Viimased erinevad valmisolekusse naasmise meetodi poolest isetagastustega ja käsitsi tagastamisega seadmete puhul.

Asünkroonmootorite elektrikaitse tüübi valik

Ühe või teise kaitsetüübi või mitme korraga valik tehakse igal konkreetsel juhul, võttes arvesse ajami vastutusastet, selle võimsust, töötingimusi ja hooldusprotseduuri (alalise hoolduspersonali olemasolu või puudumine) .

Suur kasu võib olla töökojas, ehitusplatsil, töökojas jne elektriseadmete õnnetusjuhtumite arvu andmete analüüsist ning mootorite ja protsessiseadmete tavapärase töö kõige sagedamini korduvate rikkumiste tuvastamisest. . Peate alati püüdma tagada, et kaitse oleks võimalikult lihtne ja töökindel.

Iga mootori jaoks, olenemata selle võimsusest ja pingest, peab olema kaitse lühise eest. Siin tuleb silmas pidada järgmisi asjaolusid. Ühest küljest tuleb kaitset reguleerida mootori käivitus- ja pidurdusvoolude vastu, mis võivad olla 5-10 korda suuremad kui selle nimivool. Teisest küljest peaks kaitse olema mitmel juhul lühise korral, näiteks pöördelühiste, staatorimähise nullpunkti lähedal asuvate faasidevaheliste lühiste, mootori sees oleva korpuse lühiste jms korral. töötavad käivitusvoolust väiksema vooluga.

Nende vastandlike nõuete samaaegne täitmine lihtsate ja odavate kaitsevahendite abil tekitab suuri raskusi. Seetõttu on madalpinge asünkroonmootorite kaitsesüsteem üles ehitatud teadlikule eeldusele, et mõne eelnimetatud kahjustuse korral mootoris ei lülita viimast kaitse välja kohe, vaid alles nende kahjustuste tekkimise käigus. , pärast seda, kui mootori poolt võrgust tarbitav vool oluliselt suureneb.

Üks olulisemaid nõudeid mootorikaitseseadmetele - selle selge tegevus mootorite avarii- ja ebanormaalsetes töörežiimides ning samal ajal valepositiivsete testide lubamatus. Seetõttu tuleb kaitseseadised õigesti valida ja hoolikalt reguleerida.