Kuidas teha suusakelku. Tee-ise-kelk talviseks suusapüügiks Mida selleks vaja läheb

Kuidas teha lastele kelku? Selles aitavad teid juhised ja sellele lisatud joonised. Et te ei kulutaks raha käsitsi valmistatud käsitöömeistrite meistriklassile, proovime teile öelda, kuidas saate ise kelku valmistada. Pealegi pole see nii keeruline, kui esmapilgul tundub. Saate reguleerida talvekelkude suurust, muuta need tugevaks ja stabiilseks, mis tähendab, et need on palju töökindlamad kui kokkupandavad poekelgud.

Puidust meisterdamise kelk: joonised

Kõige levinum materjal kelkude valmistamiseks on puit. Puidust kelgud võivad olla kas täielikult puidust või sisaldada viinapuudest või okstest kootud elemente.

Kelgu sujuvaks ja mugavaks muutmiseks vajate jooniseid. Need saavad aluseks lisaelemendid võite ise mõelda.

Pakume teile sellist joonist laste standardsete kelkude valmistamiseks oma kätega.

Joonise järgi valmistatud sõiduki kaunistamiseks saab vineerist puslega välja lõigata mitu nikerdatud tagaosa. Tugevuse huvides soovitatakse jooksikud teha paksemast puidust või lüüa need plekiga.

Seoses kasvava nõudlusega raudtorustiku ja küttetorude asendamise järele plasttorude vastu hakkasid käsitöölised sageli kelke valmistama plasttorud oma kätega. Kui teie pereliikmed või sõbrad tegelevad sarnase äriga või teil on pärast remonti jäänud paar toru, pole teil probleeme. Kelgu saate teha torust või polüpropüleenist.

Kelk alates profiiltoru, PVC, polüpropüleenist torud või toruruudust on sama hea, kui need on tugevad. Peaasi, et soovitud oru osade lõikamiseks oleks käeulatuses spetsiaalne jootekolb ja veski. Saate neid tööriistu rentida mõnes riistvara kaupluses.

Mida sa vajad:

tegelikult plasttorud;
adapterid ühendamiseks;
metallist nurgad libisemiste tugevdamiseks;
plastleht istumiseks (valikuline);
köis kelgu tõmbamiseks.

Kodumeister saab oma kätega metallist kelgu keevitada ja selline toode on palju odavam kui ostetud kelgud. Nurgast või peale ehitamist alles jäänud metallprofiilist keevitatud rauast kelgud sobivad hästi sellele, mida võiks garaaži jätta kategooriasse “kasulik”.

Metallprofiilidest sepistatud dekoratiivelemendid, töökotta jäänud metallvardad kunstiline sepistamine, seda on parem kasutada ettevõtluses. Saate neid kaunistada õhukeste traadist lumehelvestega ja siis hakkab lumekuninganna ise sellist saani kadestama.

Sellest saab teha kelke vana võrevoodi või voodipeatsitest.

Mida sa vajad:

nurgad liugustele ja raamile;
istme profiil;
poldid mutrite ja seibidega kinnitamiseks;
köis, soovitavalt mitte sünteetiline, et kelku saaks tõmmata.

Istumiseks võib lisada laua, sest metall muutub külmas väga külmaks.

Ise-ise vahtplastist kelk

Vahtpolüstürool alates kodumasinad kahju on see kohe ära visata ja ta kolib rõdule. Et väärtuslik materjal ei peaks pikka aega jõude lebama, proovige sõita isetehtud vahtkelgul. Külmaga on nendega soe sõita.

Piisab, kui lõigata terava noaga voolujooneline kontuur ja teha trossi jaoks augud. Olgu need ühekordsed kelgud, aga need ei maksa peaaegu midagi.

Teine võimalus tasuta kelkudeks on alates plastpudelid. Piisab vajaliku koguse tühjade konteinerite kerimisest plastkile neli-kuus tükki ja pane suurde kilekotti või kasvuhoonekilesse. Jootke ääred triikrauaga ja sõitke terviseks.

Paigaldage kärule metallnurgast libisemised, plasttorud või vanad suusad, mis on võimalik ka rattaid eemaldamata. Talvel sellisel kelgul jalutuskärust sõitmine on palju mugavam.

Kas teil on vanad suusad? Ärge kiirustage neist vabanema! Kui need pole lagunenud, on aeg teha oma kätega suuskadest kelkude paar.

See nõuab üsna palju oskusi ja natuke Lisamaterjalid. Vanadest suuskadest kelkude valmistamine võib säästa palju raha.

Mida sa vajad:

tegelikult vanad suusad;
puit või nurk kinnitamiseks;
laud või plastikleht istumiseks;
poldid mutrite ja seibidega;
köis, et saaks kelku tõmmata.

Lühidalt sellise kelgu loomisest - suusajooksjatele topitakse nurk peale, ülaosale kinnitatakse iste, mille külge seotakse nöör.

Tee-seda-ise kelk kaksikutele

Poe valikud kahele, juhitavale, rooliga kelgule aitavad säästa vanemlikku jõudu. Peamine erinevus kahe lapse kelgu vahel on piklik iste ja kaks seljatuge. Väikelapsed võivad mäest alla veeredes istuda nagu rong, või näost näkku, kui see veereb. sõidukit enne lasteaed ja jalutuskäigul.

Pole tähtis, millest kelk tehakse, rooliga või ilma – kas puidust, metallist, plasttorudest või vanadest suuskadest. Enda toodetud toote puhul võtate arvesse laste täpset pikkust ja kaalu. Samuti ei tekita muret kinnitusdetailide ja materjalide kvaliteet.

Võite kasutada ühte ülaltoodud joonistest.

Ise-ise tehtud jääkelgud

Ise-ise tehtud jääkelkusid saab hõlpsasti valmistada millest iganes – peaasi, et materjal oleks libe ega lase niiskust läbi. Võimalusena - linoleumi jääkuubikud. Neil on vaja ainult teravaid kääre või peitlit ja linoleumitükki.

Linoleumi jääkuubiku muster on väikese pindalaga.

DIY soome kelk: joonised

Finkid on pikkade libisemiste ja kõrge istmega kelgud. Üks inimene istub maha, teine seisab jooksjate selja taga ja tõukab minema. Täiskasvanud võivad kiirendada suure kiiruseni. Mõnikord kasutatakse selliseid kelke isegi suurte koerte jaoks, nagu husky või husky.

Enne kui kasutate jooniseid oma jalatalgu ehitamiseks, mõelge: võib-olla saate vana lastekelku uuendada, lisades sellele kõrge seljatoe?

Ise tehtud kelgu-juustukoogid

Täispuhutav juustukook või kukkel toob mäest alla suusatamise rõõmu nii lastele kui ka täiskasvanutele. Üks lihtsamini valmistatavaid mudeleid võimaldab teil arendada suurt kiirust ja säästab teid hüpotermia eest. Eriti rõõmustav on see, et autokaamera kelgud-juustukoogid on väga lihtsate mustritega.

Täispuhutud kaamera kaitsmiseks peate selle panema varikatuse, õhukese linoleumi või laia kattesse. vinüül tapeet. Vastavalt aluse suurusele, kuid varuga on vaja lõigata kaitsev materjal kahe ringi kujul. Võtke aega, mõõtke mitu korda.

Ringid on kokku õmmeldud mööda esiõmblust. Kaamera saab alla lasta ja siis on võimalik servad ühtlaselt külge õmmelda õmblusmasin. Mugavuse huvides saate katte varustada karabiinidega, mille külge kinnitatakse täiendav istmepadi.

Talv on kätte jõudnud ja sel ajal on üks spordiala, millega meeldib kõigile lastele tegeleda, see on kelgutamine. Kui teil neid pole, kuid soovite ise kelku luua, siis selles artiklis räägime teile, kuidas vanadest ja ebavajalikest asjadest oma kätega originaalseid kelke valmistada, teie lastele meeldivad sellised kelgud kindlasti, kuna näevad välja väga huvitavad ja ebatavalised. Nendes kelkudes on mugav kanda ka väikest koormat, kuna iste on tehtud süvendi kujul, kuhu saab koorma panna ja see ei kuku välja, nagu tavaliste kelkude puhul võib juhtuda.

Kõik kelgu detailid koguvad üsna tõenäoliselt tolmu teie kapis, garaažis, rõdul, need on vanad lastesuusad, laste- või aiakäru ja veel mõned detailid. See projekt on väga paindlik ja kõiki osi saab asendada sellega, mis teil on.

Materjalid ja tööriistad:

Kopp aiast või lastekäru (vagun) - saab kasutada vana või osta ehitus- või lastepoest uus.
Suuski - kasutasime laste lühikesi suuski (umbes 1,5 m), kuid võib kasutada ka täiskasvanute suuski, mida pole vaja, lõigates need vajaliku pikkusega.
Põimitud polüesternöör.
8 puutükki paksusega umbes 3 cm, pikkusega umbes 10 cm ja laiusega umbes 5 cm, näiteks suuskade laius.
Paks vineeritükk (et mahuks käru ämbri põhja), võtsime 2 cm tüki 60x60 cm.
Isekeermestavad kruvid, tsingitud, umbes 7 cm.
Poldid, kinnitusseibid ja mutrid.
Joonlaud või mõõdulint.
Elektriline pusle või tavaline käsi- või rauasaag.
Puurida.
Liivapaber.
Kaitseprillid.

Noh, aeg on lõbus oma kelk ehitada, projektis kasutusse tulevad suusad, võtta need, mida suusatamiseks ei kasuta, võib-olla kulunud, võtta ka seesama kasutamata või katkine käru. Kasutatud suuski leiate enamikust veebipoodidest. Otsustasime kasutada laste suuski, kuna need olid selle projekti jaoks ideaalse pikkusega (150 cm).

Kõigepealt eemalda kruvikeeraja või kruvikeerajaga suusasaabaste sidemed, tavaliselt kruvitakse need iga suusa külge nelja kruviga.

Asetage käru kopp vineerile ja jälgige pliiatsiga ümber käru ämbri põhja serva.

Lõika tikksae või rauasaega vineerist kopa jaoks vajalik alus mööda kontuuri välja. Lõika lauast välja ka nagide jaoks vajalikud latid koguses 8 tükki. Nende lattide mõõtmed: 10x5x3.

Liivapaberiga või veski lihvige vineeri ja puidu servi, et need oleksid siledad ja jämevabad.

Vee eest kaitsmiseks lakkige vineer ja puit ning laske neil üleöö soojas ruumis kuivada, et lakk kuivaks.

Vineerist aluse kinnitamine ämbri külge. Vineer on meie kelkudele kindel alus. Tavaliselt on ämbri sees külgedel kinnitusaugud, aga kui neid pole, siis puuri need puuriga. Seejärel pange kopp meie vineerile ja märkige need augud vineerile pliiatsiga ja puurige vineerile märgitud kohtadesse augud meie kruvide jaoks vajaliku paksusega aukudega. Seejärel pinguta kopp ja vineer poltidega, kinnitades altpoolt lukustusseibide ja mutriga.

Saime liiga pikad poldid ja lõikasime need ära, jättes otsapinnaks umbes 1 cm.

Riiulite kinnitamine. Isekeermestavate kruvide abil võite proovida nagid keerata suuskade kinnitusdetailidest juba kasutatud aukudesse, et mitte uusi auke puurida. Aga kruvisime teistesse kohtadesse, mis tekitas tugevama ühenduse riiulite ja suuskade vahel. Kasutasime selleks iga riiuli jaoks 5 kruvi.

Nüüd paneme kõik osad kokku. Selleks asetage meie kopp peale puidust nagid, joondage suuskade taga- ja esiosa nii, et nende vaheline kaugus oleks igal pool sama.

Kinnitage ülaosa isekeermestavate kruvidega postide külge, kuid veenduge, et te ei lööks vastu varem keeratud isekeermestavate kruvide päid.

See on kõik, meie oma kätega kokku pandud kelk on valmis .. nii et oota, midagi on veel puudu. Noh, loomulikult on meil vaja veel oma kelgu külge kinnitada köis. Selleks puurige ämbri ette kaks auku, võtke köis soovitud pikkus ja asetage selle kaks otsa nendesse aukudesse ja tehke nendesse otstesse sõlmed.

Nende kelkudega on lõbus sõita, kuid need võivad olla ohtlikud, kuna need on üsna kiired ja kasutavad kaitseks kaitsekiivrit. Iga kord pärast sõitmist kontrollige kelgu kõikide osade terviklikkust, kui midagi on katki, siis tehke enne kelgu uuesti kasutamist vajalikud parandused.

Polümeertorud on mitmekülgne materjal, mis sobib suurepäraselt maja või korteri torustiku, kanalisatsiooni ja küttesüsteemide korraldamiseks. Siiski kätes kodu peremees, kellel on märkimisväärne kujutlusvõime ja vastupandamatu soov midagi ise valmistada, võivad PVC-detailid muutuda üsna keerukateks, kuid mitte vähem kasulikeks toodeteks. Näiteks plasttorudest valmistatud mootorsaani kelgul, mille tootmisprotsessi arutatakse allpool.

Kelguhaagiste sordid

Tuleb märkida, et te ei leia universaalset mudelit.

Millist kelku kasutada, sõltub paljudest teguritest:

läbitava marsruudi eripära;
lumikatte kõrgus ja tihedus;
maastikuomadused ja nii edasi.

Vaatame mõnda kõige levinumat tüüpi.

Kaubavedu

Nende kelkude disain on üsna keeruline. Libisemiseks kasutatakse suuski, mida saab amortisaatorite abil raami külge ühendada. On sorte, mis on mõeldud raskete ja ülegabariidiliste veoste transportimiseks.

Vahel asetatakse kaubakelgule spetsiaalne kast, millega saab pikkadele turismireisidele ette võtta.

Kaubakelkude peamine eelis on nende suur kandevõime ja suurepärane manööverdusvõime. Need parameetrid sõltuvad raami suurusest (mida laiem, seda stabiilsem on kelk) ja libisemispinna pindalast (kasutatud libisemisliistude tüüp).

Samuti on soovitav, et platvorm oleks lumekoorikust kõrgel. Seega oli veos kaitstud märjakssaamise eest. Kuid ärge tõstke kelku liiga kõrgeks, muidu kukub see pöördetel sageli ümber.

Volokushi

Väga levinud kelgutüüp. Nende disain on äärmiselt lihtne. Neid müüakse kõigis spetsiaalsetes turismipoodides ja need on suhteliselt odavad.

Volokushil on üks suur puudus – oma omaduste tõttu kahjustavad nad väga sageli esiserva ja haakeseadet.

Kuid on ka eeliseid:

väike kaal;
madal raskuskese;
kiire pagasi peale- ja mahalaadimine;
keha ei külmuta;
võimalus transportida väikest koormat vee abil.

Volokushi pole absoluutselt mõeldud inimeste transportimiseks. Kogu kere pind puutub kokku lumega ja seetõttu pole võimalik paigaldada amortisaatoreid. Lisaks tajuvad need kelgud erinevalt suuskadega mudelitest kivide, lumehangede ja konaruste mõju kogu kehale, mis kahtlemata mõjutab mugavust.

Reisija

Need pole meil vastava infrastruktuuri (varustatud lumerajad ja parklad) puudumise tõttu kuigi levinud. Sageli valmistavad sellised kelgud talvise kalapüügi harrastajad iseseisvalt.

Need on libisemistele paigaldatud plastikust või vineerist korpus. Kabiini saab varustada küttekeha ja valgustitega.

Viga - suur kaal Seetõttu peate transportimiseks kasutama võimsaid neljataktilise jõuallikaga varustatud mootorsaane.

Kelgu disainiomadused

Enne ehitustöödega alustamist tuleb välja mõelda, millistest põhielementidest kelk koosneb. Fakt on see, et tootmisprotsess hõlmab mitut etappi, millest igaühes valmistatakse mõni põhiosa.

Peate täielikult aru saama igaühe eesmärgist:

Iga kelgu põhiosa on raam, mis on kogu konstruktsiooni põhiline tugielement.
See peaks olema võimalikult tugev, kuna see sõltub:

omatehtud kelkude ohutu kasutamine;
häireteta töö kestus;
seadme kui terviku töökindlus.

Arvestades, et mootorsaani kelku hakatakse kasutama rasketes tingimustes, peab karkass vastu pidama negatiivsed temperatuurid välisõhk, aga ka löögid, millega kelk läbi metsa või võsa sõites pidevalt kokku puutub.

Vastasel juhul saate ebameeldiva üllatuse osaliseks, kui laaditud kelk sõites laiali kukub ja keset metsalagendikku kõik teie asjad lumele kallab.

Teiseks oluline element- libisemised. Siin on väga oluline ka tugevus, kuid teine oluline detail on juhitavus. Sellest oleneb, kas kelk läheb kurvides ümber või mitte.

Viimane punkt on konstruktsiooni mõõtmed. See parameeter valitakse individuaalselt, lähtudes ülesannetest, mis peaksid selle abiga lahendatud.

Kelgud võivad olla väikesed, kuid manööverdatavad ja kerged. Või on see kindel ja usaldusväärne disain, mis on mõeldud oluliste raskuste teisaldamiseks. Sina otsustad.

Kelgu valmistamine

Tööriistad ja materjalid

Kui olete mõõtmed otsustanud, võite asuda tööle.

Mootorsaani kelgu valmistamiseks pvc torud Teil on vaja järgmisi tööriistu ja materjale:

(ostetakse poest, kuid kasutada saab ka vanu, mis jäid peale vana torustiku remonti või demonteerimist);
rauasaag või spetsiaalsed käärid plasttorude lõikamiseks;
seadmed torude ja liitmike keevitamiseks;
tööstuslik föön, millega nad soojendavad, ja;
terav metallitöö nuga;
lihvpaber, viil;
marker osade märgistamiseks;
poldid ja mutrid osade kinnitamiseks;
metallnurgad, mis tugevdavad montaažipunkte.

Tööprotseduur

Oma kätega plasttorudest kelku valmistamine pole keeruline. Materjali hind on madal, mis säästab märkimisväärse summa Raha, mille oleksite kulutanud spetsialiseeritud kauplustes müüdavate valmismudelite ostmisel.

Tootmisjuhend koosneb mitmest järjestikusest etapist:

Esimene samm on torudele jooned, mida mööda neid lõigatakse.. Erilist tähelepanu tuleb pöörata mõõtmete hoolikale järgimisele, vastasel juhul tuleb kelk välja asümmeetriliselt ja töö tuleb ümber teha.
Torude otsad tuleks sulatada või liitmikega ühendada. Kui te ei kavatse seda teha, võite lõigata osade otsad 45 kraadise nurga all ja kinnitada raami metallnurkadega.

Arvestades, et kelkudel tavaliselt on ristkülikukujuline, raami jaoks vajate kahte pikka ja kahte lühikest osa. Pärast märgistamist ja saagimist tuleb otsad hoolikalt puhastada liivapaberi või viiliga.
Pärast seda asetatakse raam töölauale või põrandale ja kontrollitakse uuesti, kas see vastab projekteerimismõõtmetele.. Seejärel see keevitatakse. Kui teil pole spetsiaalset jootekolbi, saab ühenduse teha poltide ja mutritega. Tugevuse andmiseks kasutatakse sel juhul metallist nurki.

Nõuanne!
Eelistatav on kasutada keevitusmasinat.
Sellega saavutatakse tugevamad ühendused ja tööks kulub vähem aega.
Kui te ei soovi spetsiaalset tööriista osta, saate selle rentida spetsialiseeritud riistvarapoest.

Raami tugevuse andmiseks (eriti kaubakelkude valmistamisel) tuleb seda tugevdada täiendavate risttaladega.
Selleks on vaja ära lõigata mitu sobiva pikkusega torujuppi ja töödelda nende otsad viiliga, andes toru läbimõõdule vastava ovaalse kuju.
Lisaks sisestatakse need vahetükkide kujul raami ja sulatatakse või fikseeritakse metallist nurgad. Pidage meeles, et kelgu tugevus sõltub raami kokkupaneku kvaliteedist ja hooldusest.
Järgmine etapp on riiulite valmistamine. Kelgu kõrgus lumekooriku tasemest sõltub nende pikkusest.
Sel juhul on soovitatav arvestada järgmiste nüanssidega:

liiga kõrged kelgud lähevad pööretel sageli ümber kõrge raskuskeskme tõttu;
madalatel riiulitel olev platvorm ei läbi sügavas lumes hästi ja sellel asuv koorem saab märjaks.

Nõuanne!
Kelgu optimaalne kõrgus on 20-30 cm.
Just sellise pikkusega peaksid olema raami ja libisemisega ühendavad nagid.

Tugede arv sõltub kelgu pikkusest, kuid tugevuse ja töökindluse huvides tuleb neid rohkem teha. Soovitav on, et mõlemale küljele oleks paigaldatud 6-8 tükki. Neid tuleks töödelda ka failiga ( ümmargune lõik) raamile tihedamaks sobitamiseks. Töö käigus proovige detaili pidevalt keevituskohas.
Riiulite alumine osa võib olla erinev:

lamedad - kui kavatsete kasutada tasaseid laiu aluseid (näiteks lõigatud suurtest polümeertorudest);
poolringikujuline - kui kelgurattad on ümmargused (valmistatud tavalistest väikese läbimõõduga plastosadest).

Mõõtmete reguleerimise lõpus kinnitatakse libisemisraamid jootekolbi või nurkade abil raami külge.. Veenduge, et need kõik oleksid paigaldatud ühtlaselt, ilma moonutusteta.
Nüüd on jooksjate kord. Selleks peate otsustama nende vormi üle. Lihtsaim viis on teha ümmargused suusad tavalistest torudest. Seda võimalust on aga vähem mugav kasutada, kuna kelk kukub sageli läbi lumekooriku ja pöördub halvasti.

Plasttorudest valmistatud lamedate suuskadega omatehtud kelgud on stabiilsemad ja manööverdatavamad. Mootorsaani suurel kiirusel pöörates ei kaldu see külili.

Ümmargustest torudest lamedate suuskade valmistamiseks tuleb need pikuti lõigata ja sirgeks ajada. Selleks kasutatakse hoone fööni. Äärmisel juhul võid detaili kuumutada ka lahtisel tulel, kuid seda tuleb teha ettevaatlikult, kuna plast võib sulada.
Pärast toru kuumutamist fööniga peate panema selle peale koormaga laua ja jätma selle täielikult jahtuma. Samamoodi tehakse ka ees kurv.
Et kelk sügavast lumest läbi saaks, tuleb suuskade kurv teha suureks ja ülemine ots raami külge kinnitada, moodustades poolringi.
Raami peale saab paigaldada istme, kasti asjade kandmiseks ja muud teie valitud tarvikud.

Ärge unustage kinnitada veotiislit, et kinnitada kelk mootorsaani haakeseadme külge.

Nõuanne!
Soovitatav on ehitada ja paigaldada lihtne elektriahel lambipirniga, mis on paigaldatud armatuurlauale.
Kui kelk on haakeseadmest eraldatud, avaneb kett, millest annab märku süttiv tuli.
Nii et läbi metsa sõites ei kaota sa kelku.

Järeldus

Lisaks mootorsaani haagisele saab samamoodi valmistada ka laste kelke. Peate lihtsalt valima õige suuruse. Lisateavet leiate selle artikli videost.

Tuulevaiksel päeval, ereda päikese ja kerge pakasega on mõnus sõpradega ülesmäge sõita ja suusatada, kelgutada või

sellised ebatavalised talvekarbid. Neid kujundasid eri riikide leiutajad.

AINULT ÜKS SUUSKAS. Sa murdsid ühe vati või sul on laste suusad väljas. mida olete pikka aega kasvatanud, ärge visake neid minema. Need võivad ikka kasuks tulla. Vaata, kaani sisestas rootsi leiutaja K. Karl strem (joon. 1). Selles kohas.

kus tavaliselt paigaldatakse suusale sidemeid, soovitab ta paigaldada terasest elastse plaadi. See toimib amortisaatorina. Plaadi otsad on ülespoole painutatud ja nende külge on kinnitatud kujundlaud - sadul. Viimane detail, mis disaini lõpetab, on lühike toru. Selle otstesse pani leiutaja suusakeppide kummist käepidemed. Toru on kinnitatud üle sadula ja toimib roolina.

Karlstromi mürsu kasutamine peaks olema selline. Peale mäkke ronimist istud sadulale nii, et jalad ripuvad lenksu küljest lahti. Möödaminnes märgime, et jalad ei toimi passiivselt, vaid

aktiivne rZyb. ehmatades tasakaalustavad nad õhus, säilitades seeläbi tasakaalu. Keha vasakule ja paremale liigutades saate sooritada pöördeid.

Kanada leiutaja A. Gerard teeb ettepaneku kasutada sadula asemel voolujoonelist duralumiiniumist (joonis 2).

S

plaat. See on kinnitatud ka mitte väga pika suusa keskele* Nagu näha, pole amortisaatorit plaadi ja suusa vahel. Selle asemel paigaldas Gerard madala puidust klots, ja nüüd ei pea suusataja (kui teda nii võib veel nimetada) tasakaalu hoidmiseks jalgu õhus tasakaalustama.

Pöörake tähelepanu juhikutele - põhja paigaldatud lühikesed nurgad, plaadi liugpind. Laskumisel ei hoia need mitte ainult stabiilsust, vaid hõlbustavad ka pöördeid, kui taldrikul istuv suusataja keha nihutab ... pat o või vasakule.

Joonisel 3 on kujutatud prantsuse leiutaja R. Guillaume’i lumeuisk. Saate seda valmistada lai laud 20-30 mm paksune. Sae rauasaega kaks või kolm ühesugust toorikut nii, et komplekti paksus oleks kokku 60 mm. Pingutage toorikud kruvidega. Naelutage väikeste naeltega uisu liugpinna külge 70 mm laiune terasriba. Loomulikult tuleb riba sisse eelnevalt puurida mitu auku. Jääb vaid rool ja iste uisule kinnitada. Gnjomi mürsk on valmis. Soovitame meeles pidada, et sellist uisku saab kasutada ainult mägedel, kus lumi tugevalt viitab

Ladustamisel lükatakse kronsteinid kõrvale, tugisiinid vabastatakse ja sadul lastakse alla.

Inglise leiutaja A. Brighton (vt joon. 5J tegi seda. Voolujoonelist plaati on kodus keeruline valmistada. Lihtsam on Brightoni arvates suusale paigaldada tugev tugilaud, mis on varustatud kahe paari käepidemetega. Nii et et laud laskumisel kiirust ei aeglustaks, selle esiosal tehakse painutusi.Sellise mürsuga saab sõita pikali olles, põlvili.

Ebatavalise kelgu disainis itaallane V. Fpajolpi. Näete neid joonisel 6. Lai elastne terasriba suletakse põdra sisse ja toimib nii libisemise kui vedruna. Ülevalt libisemiseni on paks ümarate kreemidega laud. See on iste. Kelgu ajal annavad Flajolli kelgu stabiilsuse kaks külgmist puidust harja, mis on kinnitatud sama elastse terasrõngaga istme külge.

On hästi näha, et ülaltoodud kestadel on üks ühine joon: suusataja saab neil poolpöördeid teha vaid laskumisel raskuskeskme asukohta muutes. Ja siin on kujundused, milles leiutajad sellest ebamugavusest kõrvale hiilisid.

tan. Lahtisel, värskelt sadanud lumel on sellel halb välja liikuda - see urgitseb sügavale lume sisse.

Kui suusa tagaosa on mõranenud või katki, saate sellise mürsu teha selle ülejäänud esiosast (vt joonis 4). Selle leiutas Belgia insener D. Hunt. Kõik, mida vajate, on mõned tugevad puidust liistud, mutrite ja seibidega poldid ning kaks terasklambrit. Tundub, et Hunti kesta valmistamine pole keeruline. Meie arvates leidis Belgia insener hea lahenduse, muutes mürsu kokkupandavaks: transpordi ajal või

Kui teie garaažis on teile pikka aega olnud lühikesed suusad, võite proovida neid õigeks asjaks kohandada. Sellistest puidust suuskadest saate oma kätega valmistada mugavaid ja praktilisi kelke, mis ei jää murdmaasuusatamise poolest tehases valmistatud kelkudele alla. Omatehtud kelgu valmistamiseks võite võtta aluseks mis tahes materjalist suusad pikkusega vähemalt 100 × 130 cm.

Toetage tootmist

Isetehtud kelgu tegemiseks tuleb suuskadele paigaldada neli isetehtud metalltuge. Seejärel kinnitatakse meie iste nende külge? kõik on sama, mis tavalistel jahikelkudel. Siiski tuleb meeles pidada, et esiosa tugede paar tuleks paigaldada ligikaudu keskele? kus on suuskade raskuskese.

Oma metalltugede valmistamiseks võtke terasribad ja puurige 8 mm augud täpselt risti M8 keermega, et luua tugev ja liibuv sobivus. Ratsaniku jalgade kinnitamiseks jahikelgus valmistage kummist padjad. Neid saab valmistada, lõigates kummimati soovitud segmentideks.

Amortisatsioonid ja vedrud

Amortisaatorit saab välja lõigata tiheda kummitüki mitu korda voltides. Peamine nõue? on selle elastsus. Kui sul pole täiskummist kaunistust, võid mitu tükki kombineerida. Kummist amortisaatori sisse paigaldamiseks peate tegema ümmarguse augu, kasutades näiteks kuuma varda. Kui te mingil põhjusel ei ole sellise ühendusega rahul, võite eelistada metallklambrit. Muidugi on jäik kinnitus elastsem, mis kindlasti mõjutab konstruktsiooni manööverdamist sõidu ajal. Oma kätega kronsteini tegemiseks peate võtma plekilehe ja rullima selle kokku.

Oma kätega vedrude valmistamiseks võite võtta vastupidava elastse plasti, terasest keerdriba või valmis vedrud. Varem kasutati jahikelkudes materjalina ainult puitu. Ja kuigi see materjal pole nii vastupidav, saate seda ka kasutada. Sellise vedru tegemiseks vajate kõvast puidust plokki. Selle pehmendamiseks peate seda keema 1-2 tundi. Andke ellingu abil sellele keerdunud kuju.

Ja siin on kõige keerulisem: sõltuvalt puidu kvaliteedist ja tüübist peate silma järgi kindlaks tegema, et ellingu keerdraadius on väiksem kui kavandatud vedrul. Fakt on see, et kuivatatud vedru muudab oma kuju. Pärast mõnda katset saate selle oma kätega puidust valmistada.

Selleks, et teie jahikelgu vedru võimalikult kaua vastu peaks, töödelge seda mitme kihi seguga. epoksiidvaik nitrovärviga vahekorras 1:9 ja klaaskiuga. Suurema tugevuse saavutamiseks võib epoksiidisegu ja klaaskiudu vahetada. Nii saate tõelise puidust vedru, nagu jahikelgul.

Suuskadest isetehtud kelgud maksavad vähem ja meeldivad südamele. Lisaks, nagu nägime, võimaldab sellise kelgu manööverdusvõime ja kiirus liikuda samamoodi nagu suuskadel. Väiksemad suusakelgud sobivad ideaalselt laste lõbustamiseks, aga suuremad? jahipidamiseks või majapidamisvajadusteks. Tugeva kaubakelgu valmistamiseks on vajalik, et konstruktsioon ei koormaks lumes. Selleks kasuta pikemaid suuski, et tekitada suurem kontaktpind.