Põrandakatete jaoks kasutatakse kõige sagedamini betooni. Materjal tagab kõrge konstruktsioonitugevuse, vastupidavuse agressiivsetele töötingimustele. Põrandaehituse tehnoloogiad on hästi uuritud, ei tekita liigseid kulusid ja neid iseloomustab lai kasutusvaldkond.

Betooni aluskihid on paigutatud sinna, kus töötamise ajal on võimalik õlide, lahuste, lahustite ja erinevate agressiivsete vedelike mõju. Kõigil muudel juhtudel saate hakkama mittejäigade liiv-kruusa, räbu, asfaltbetooni, savibetoonpatjade paigaldamisega.

Preparaadi paksus sõltub projekteerimiskoormustest. Alati arvestatakse muldade iseärasusi ja kasutatud materjale. Kuid kehtivad määrused määravad kindlaks aluskihtide minimaalse paksuse. Kui need on paigaldatud elu- ja avalikesse ruumidesse, on see 80 mm, tootmises - 100 mm.

Kaldega, organiseeritud äravooluga korrustel kattuvad õmblused valgalaga, muudel juhtudel - hoone paisumisvuukidega

Betoon peab tagama preparaadi kandevõime. Põhimaterjalina kasutatakse klassi B22.5 segu. Vähem vastupidavat betooni (kuid mitte alla B7.5) saab võtta madalate töökoormuste korral, eriti madala pinge all olevas kihis.

Kui töötingimused on sellised, et põrand talub järske temperatuurimuutusi, lõigatakse alati paisumisvuugid. Need asetatakse 8-12 m sammuga vastastikku risti.

Mulla ettevalmistamine

Enne betooni valamist on vaja ette valmistada pinnase alus.

Tööpõhimõte on järgmine:

• vajadusel viiakse läbi köögiviljade pinnase väljakaevamine;
• põhjaveekihi kõrge esinemise ilmnemisel rakendatakse meetmeid põhjavee taseme alandamiseks;
• tolmune, savine ja savine pinnas tuleb kuivatada. Töö kestab kuni kandevõime taastumiseni;
• kui põrand on paigutatud kütmata ruumides + kaitse deformatsiooni eest on rakendatud tõusualustel;
• poorsed pinnased eemaldatakse ja asendatakse väikese süvisega pinnasega või kinnitatakse;
• kui alus on katkise struktuuriga või lahtiselt, tuleb see prahist, lisanditest puhastada ja tihendada. Tööks kasutatakse mehaanilisi või käsitsi rammereid. Käsitöö on õigustatud ainult siis, kui seadmed võivad provotseerida külgnevate konstruktsioonide ja vundamentide nihkumist. Tehnoloogia kohaselt valatakse mullad kihtidena (igaüks 10 cm), rammides iga kihti.

Alusaluse pind peab vastama kõikidele kavandatud projekteeritud kõrgustele. Pinna alumisest tasemest lähtudes pinnas tasandatakse, valatakse, tihendatakse. Kui vundamentide ehitamiseks kasutatakse pinnasegusid, siis laotakse need kihtide kaupa tihendamisega 50-75 mm kihtidena.

Aluskihtide tagasitäitmine

Maapinnal töötades betooni ettevalmistamine aluskihtide paigaldamine.

Töid teostatakse järgmiselt:

• alusele valatakse ehitusliiva kiht (valmistatakse ja tasandatakse). See on jaotatud kogu tööpiirkonnale pideva ühtlase kihina. Ühe kihi paksus peaks olema 5-10 mm. Teostatakse tihendamine, mille jaoks liiv on eelnevalt niisutatud;
• seejärel laotakse killustikukiht. See on valitud suuruse, koostise, virnastatud ja niisutatud. Selle tulemusena peaks moodustuma ühtlane pidev kiht, paksusega 80-200 mm. Killustik tasandatakse ja rammitakse mehaaniliselt või käsitööriist. Kui kasutatakse killustikku, paigaldatakse see sarnasel viisil;
• kuivadel alustel on lubatud töötada Adobe segudega. Materjal laotakse kuni 100 mm kihina, tihendatakse, kuni niiskus jõuab pinnale.

Kui rakendatakse mitmekihilist ettevalmistust, paigaldatakse iga järgmine kiht pärast eelmise hoolikat töötlemist.

Alumiste kihtide nakkuvuse parandamiseks kantakse nende vahele niisutust.

Betooni valamise ettevalmistamine

Materjali saab transportida töökohta betoonipumpadega, kärudega, kallurautodega. Kui konstruktsioon ei vaja tugevdamist, paigaldatakse betoon otse vankritelt või kallurautodest valamise ala keskele. Kui on ette nähtud tugevduskiht, toimub betoon mahalaadimine küljele kallutades.. Vajadusel on tugevdusvõrgu paigutus reguleeritav, kuid armatuuri valamisel liigutada ei tohi. Suure töömahu puhul on soovitav kasutada betoonipumpa, mis tagab lahuse ühtlase jaotumise.

Tööpõhimõte on järgmine:

• alusele asetatakse range horisontaalse juhtimisega majakad. Põhimaterjalina saab kasutada laudu, mille laius vastab betooni preparaadi paksusele, paksusega 4-6 cm.Alusel kinnitatakse majakad 30 cm sügavusele löödud puidust pulkadega, sammuga 1,5 m Laudade asemel on lubatud võtta metallkanal;
• kui põrandapinnale tuleb korraldada kalle, tagatakse see ettevalmistusetapis, lõigates ära majakate ülemise serva vajalikul tasemel;
• betooni ettevalmistamise seadme suure töömahu korral on vaja kokkupandava raketise ehitamist koos kõigi elementide usaldusväärse fikseerimisega;
• betoon tuuakse pinnale. Betoonimine toimub ribadena läbi ühe;
• kõigepealt valatakse sissepääsust eemal olevad ribad, lähenedes sellele järjestikku;
• kui betoon on hangunud, jätkake külgnevate täitmata ribade töötlemist. Valmis plaatide külgpinnad on eelnevalt töödeldud kuuma bituumeniga. Kasutuskiht - 1,5-2 mm. Need näod moodustavad paisumisvuugid;
• jätkake kokkutõmbumisõmbluste moodustamisega. Selleks süvendatakse metallprofiil värskelt valatud preparaadiks, paksusega 4-5 mm, laiusega 80-100 mm. Profiili tuleks süvendada 1/3 preparaadi paksusest. Materjal jäetakse 20-40 minutiks ja eemaldatakse. Kui betoon on laagerdunud, valatakse kokkutõmbumisvuugid tsemendimördi või kuuma bituumenmastiksiga.

Pärast töö lõpetamist töödeldakse pinda kelludega.

Hüdroisolatsioon

Hüdroisolatsioonikiht on ette nähtud betooni ettevalmistamiseks keskmise ja suure intensiivsusega kokkupuutel vee ja muude põrandal olevate vedelikega (+ leelised, lahused, happed). Need võivad olla kütmata ruumide põrandad, vajuvale pinnasele ehitatud konstruktsioonid, põrandaplaatidel põrandad, põhjavee kapillaaride imemise ohuga alad. Pealegi, kaitse on vajalik, kui betoonipreparaat asetatakse pimeala tasemest madalamale.

Materjali valimisel tuleb järgida järgmisi põhimõtteid:

• kui see on vajalik vee, keemiliselt agressiivsete vedelike, materjalide, näiteks polüetüleenkile, polüvinüülkloriidkile, hüdroisolatsiooni eest kaitsmiseks;
• keskmise intensiivsusega tegevuse taustal Reovesi hüdroisolatsioon toimib edukalt. Lubatud on töötada bituumenmaterjalidega, kandes neid kahes kihis. ;
• põrandal olevate vedelike toime suure intensiivsuse taustal on võimalik korraldada kleepimist hüdroisolatsiooni, kuid kihtide arvu kahekordistamisega;
• betooni ettevalmistamisel on lubatud korraldada hüdroisolatsioon killustiku ja muude puistematerjalide baasil, millele järgneb immutamine kuuma bituumeniga.

Polümeerliimiga hüdroisolatsioon asetatakse 1 kihina

Viimasel juhul korraldatakse kaitse pärast killustiku padja täitmist. Kiht immutatakse asfaldijaoturiga või käsitsi. Kuum bituumen kantakse alusele ühtlaselt 5-6 mm paksuse kihiga. Kui bituumenimmutamine on korraldatud mitmes kihis, lubatakse esimesest läbi liiva (fraktsioonid kuni 5 mm) või kivipuru. Tihendamine toimub rulliga, mille järel rakendatakse liivapulbrit kasutades teine ​​kuni 0,25 mm paksune kiht.

Olenemata kasutatavatest materjalidest peab hüdroisolatsioonikiht olema pidev, tihendatud, eenduv põrandast katte tasemest vähemalt 300 mm kõrgusele.

Katte hüdroisolatsiooniseadme põhimõtted:

• alus peab olema tasane, tolmuvaba. Krunt kantakse alusele bituumenmastiksid või polümeeridel põhinevad lahused. Kompositsiooni saab jaotada käsitsi pintslite või pihustite abil;
• selle tulemusena peaks moodustuma ühtlane paksus, sama kruntkiht, milles ei jääks lünki. Optimaalne paksus- 0,5-2 mm;
• järgmised kihid tuleks peale kanda alles pärast seda, kui eelmised on täielikult kuivanud, mida saab määrata nakkumise lakkamisega;
• liitekohtadega töötamisel kaetakse need mastiksiga ja liimitakse 10-20 cm laiused rullmaterjalist ribad, mille järel kantakse peale teine ​​mastiksikiht.

Asfaldi hüdroisolatsiooniga töötamise põhimõtted:

• materjali saab laotada pideva ühtlase kihina kantud kuumadele mastiksitele. Rakendatav kiht nõuab tasandamist, tihendamist kellu või rullidega;
• järgmine kantakse peale pärast põhja valmimist, see tähendab, et mastiks on täielikult maha jahtunud;
• vuugid on paigutatud üksteisest eemale, täheldatakse 200 mm kattumist;
• ülemine kiht kaitse peab olema ühtlane, vaadeldava paksuse ja kaldega;
• kui nad töötavad külma mastiksiga, jääb tööpõhimõte samaks.

Valtsitud hüdroisolatsiooniga töötamise põhimõtted:

• materjali saab liimida külmale või kuumale bituumenmastiksile. Substraadi ettevalmistamise nõuded jäävad tüüpiliseks;
• kuumade mastiksite kasutamisel on vajalik paneelide reguleerimine;
• rull rullitakse üle aluse nii, et oleks tagatud 100 mm kattuvus;
• laotud materjal jäetakse 24 tunniks seisma, et kõrvaldada ebatasasused ja lained. Ruumi temperatuur ei tohiks olla alla +15 kraadi;
• kui paneelid on puhanud, rullitakse need tagasi, jättes alles ainult esimese pikisuunalise rea ja joonistub välja liimimise juhtjoon;
• Liimitavast rullist painutatakse ligikaudu 0,5 m ja kantakse mastiks. Rulli all olev alus töödeldakse materjaliga;
• mastiksiga ala liimitakse, surudes tihedalt alusele, rullides rulliga keskelt servadeni;
• seejärel lülitage ülejäänud välja ja toimige sarnaselt;
• liimitud materjali servad rullitakse rulliga;
• järgmine rull liimitakse 10 cm ülekattega, jälgides servade määrimist ja rulliga töötlemist. Siis tegutsevad nad sarnaselt, täites kogu tööala;
• kui esimene kiht on valmis, jätkake teise seadmega, jälgides pikisuunalist kattumist 20 mm. Kontrollige õmbluste paigutust üksteisest.

Kui alusel ei ole kaldeid, rullmaterjalid veeres üle pinna. Kui see on olemas, töötavad nad madalatelt aladelt kõrgetele.

soojusisolatsioon

Rakenda tõhusalt soojusisolatsioonimaterjalid suure tihedusega. Need võivad olla matid või klaaskiust plaadid, mineraalvill või kaasaegsem vahtpolüstüreen. Optimaalne kihi paksus töö ajal on 100 mm.

Soojusisolatsioon asetatakse tihedalt alusele, tagades vuukide tiheda sobivuse. Alternatiivina on lubatud kasutada paisutatud savil põhinevat lahtist soojusisolatsiooni. Seda kantakse alusele kihtidena, millele järgneb tasandamine ja tihendamine.

Piirkondades, kus konstruktsioon piirneb seinte ja muuga vertikaalsed pinnad, tuleks jätta tühimik, mis suletakse helikindlast materjalist teibiga.

Betoonkatte tehnoloogia

Betoonkattega põrandad on üldotstarbelised konstruktsioonid, mida kasutatakse edukalt nii avalikus ehituses kui ka tootmises. Hästi valmistatud põrand talub suuri mehaanilisi koormusi, lahuste, õlide, soolade ja vee toimet. Praktikas valmis süsteem talub kuumutamist kuni 100 kraadini.

Betoonkatte saab paigaldada maapinnale, selle all olevale betooni preparaadile, tsement-liiv tasanduskihtidele M150 ja kõrgematele, raudbetoonpõrandaplaatidele. Töökohal optimaalne temperatuuri režiim- mitte madalam kui +5 kraadi, kuni pool projekteeritud tugevusest lahendus.

Materjalid betooni valmistamiseks:

• Portlandtsement ei ole klassi tugevuse osas madalam kui M400;
• killustik või killustik. Peenus ei tohi olla suurem kui 15 mm või 0,6 katte paksusest. Peaksite arvestama keskmise tarbimisega umbes 0,8 kuupmeetrit betooni kuupmeetri kohta;
• keskmine või jäme liiv;
• vesi.

Kui on vaja sädemeid mitte tekitavat betoonkatet, tuleks kasutada marmoril või lubjakivil põhinevat liiva ja killustikku, mis metallesemete vastu löömisel sädemeid ei tekita.

Betooni mark ei tohi olla madalam kui M200. Lahuse liikuvus on kontrollitud - 2-4 cm. Preparaadis on lubatud lisada C-3 plastifikaatoreid või muid modifitseerivaid lisandeid, mis vähendavad tööjõukulusid paigaldamise ajal.

Betooni paigaldamise järjekord:

• töö alustamisel puhastatakse alus tolmust ja mustusest;
• kui aluskihile on tekkinud õliplekid, tuleb need eemaldada spetsiaalsete valmislahuste või sooda lahusega (5%). Pärast töötlemist pestakse ala veega;
• kui paigaldamine toimub kokkupandavatele põrandaplaatidele, praod. . Täitmine toimub tasapinnaliselt plaatide pinnaga.

Süvendid, kinnitusavad tuleb tihendada, mille jaoks valmistatakse tsemendi-liiva mört M150, mitte madalam kui

Jätkake majakate paigaldamist, kasutades kumbagi terastorud, või puidust tala või metallprofiil. Materjali läbimõõt ja kõrgus peavad vastama kattekihi paksusele.

Esimene tuletornide rida on paigutatud seinast taandega, mis on võrdne 0,5-0,6 m. Järgmised on sellega paralleelsed sammuga kuni 3 m. Paigutus on lubatud paigutada kohe kogu töö jooksul ala või eraldi kaartidena, dokkides piki telge ja nihutatud rööpa laiuse võrra.

Kinnitamiseks võtke tsemendimört. Juhikud on joondatud vastavalt tasemele, vastavalt eelnevalt rakendatud märgistustele. Asendi korrigeerimiseks kasutatakse kergeid haamri lööke või käesurvet. Horisontaalsust kontrollitakse siini või spetsiaalsete seadmetega.

Järgnev installiprotsess on järgmine:

• enne betooni valamist niisutatakse alust ohtralt. Mördi paigaldamise ajaks peaks pind olema niiske, kuid ilma liigse veeta;
• seejärel määrake töö ulatus, arvutades betooni ettevalmistamise kiiruse, laotamise, esialgse tardumise perioodi;
• betoonisegistist toimetatakse lahus objektile autosegistitega. Kui valatakse mööda esimesi korrusi, laaditakse lahus otse betoneerimisribale. Kui tööd tehakse teisel ja ülemisel korrusel, kantakse lahus ülekandmiskastidesse ja juhitakse osade kaupa tõstukite, kraanade abil töökohale;
• lahendus asetatakse majakate vahele, läbi ühe sõiduraja;
• kiht tasandatakse kühvlite või spetsiaalsete kaabitsatega nii, et see ületab majakaid 3-5 mm võrra;
• täitmata ribad valatakse pärast majakate demonteerimist, kasutades juhenditena ja raketisena valmis ribasid.

Tihendamine toimub vibreerivate tasanduskihtide osalusel, liigutades neid mööda tuletorne. Kui konstruktsiooni paksus on väike, on vibratsiooniaeg minimaalne, - toimida, kuni pinnale tekib niiskus. Liigne vibratsioon võib põhjustada jämeda täitematerjali settimist ja betooni kihistumist.

Vibreeriva tasanduskihi optimaalne liikumiskiirus on seatud vahemikku 0,5-1 meeter minutis. Tööriista teisaldamisel tuleb selle alumisse serva kokku panna 2-5 cm kõrgune rull.Seinatsoonides, sammaste lähedal asuvates piirkondades, toimub tihendamine käsitsi rammijatega, mis kaaluvad vähemalt 10 kg.

Kui valamise ajal tehti pause, puhastatakse enne ladumise jätkamist katete vertikaalsed servad, mis on jõudnud kõveneda, tolm, puhastatakse ja pestakse veega. Tööõmbluste paigaldamisel toimub tihendamine ja silumine, kuni õmblus muutub nähtamatuks.

Vaakumtehnika betoonpõrandatele

Betoonsillutiste ladumisel betooni ettevalmistusele on mõttekas viidata vaakumtehnikale. Sel juhul katmine toimub samaaegselt aluskihiga. Selle tulemusena suureneb pinnakihi tugevus esialgsete väärtustega võrreldes kolmandiku võrra. Moodustub kvaliteetne, suurepäraste füüsikaliste ja mehaaniliste omadustega põrand.

Vastavalt tehnoloogiale laotakse alusele vedel betoonlahus, teostatakse tihendamine. Spetsiaalsete seadmete abil eemaldatakse betooni paksusest liigne vesi, mis mõjutab kihi tugevust ja jäikust.

Betooni koostis valitakse portlandtsemendi ja saadaolevate täitematerjalide kvaliteedi alusel. Aga,

Maksimaalse tihendusefekti tagamiseks lisatakse esmalt betooni koostisele mördiosa suurenenud sisaldus.

Vaakummeetodi olemus on järgmine:

• betoonmört segatakse liigse koguse veega nii, et koonuse süvis ulatub 9-11 cm-ni;
• segu laaditakse maha munemiskohas ja tasandatakse ühtlaselt kogu ala ulatuses;
• peale valamist tihendatakse lahus vibreeriva tasanduskihiga, kui kihi paksus ei ületa 10 cm.Paksematel tasanduskihtidel ja armatuuri olemasolul tõmmatakse lisaks sügavad vibraatorid;
• Tasandatud ja tihendatud kihile asetatakse imemismatid ja ühendatakse läbi hülsi vaakumseadmetega;
• mattide filtreeritud alumine paneel asetatakse otse värskele betoonile;
• ülemine paneel rullitakse välja, silutakse pintslite või rullidega. Töö algab võrgu keskelt, mis mõjub hästi süsteemi tihendamisele vaakumtöötlemisel.

Kui pinnale on laotud kaks või enam paneeli, tuleks need asetada vähemalt 3 cm ülekattega.Ülemine serv peaks kattuma alumise 10-15 cm. Seejärel algab tolmuimejaga. Tehnoloogia kestus arvutatakse järgmiselt: 1-1,5 minutit 1 cm betoonikihi kohta.

Kui vee liikumist ei täheldata, peatatakse ravi. Betoon peab saavutama tiheduse, mille juures jääb sellele vaid nõrk jälg. Imemismatid eemaldatakse.

Pärast vaakumtöötlemist saate kohe alustada silumist. Esimest korda töötavad nad ketastega kelludega, teist korda - teradega.

Betoonpõrandate esmane töötlemine

Kui täidetud kiht on piisavalt tihendatud ja õnnestunud haarata, võite jätkata esmase töötlemisega. Katte valmisoleku saab määrata järgmiselt - sellel kõndides peaksid jääma heledad jäljed.

Peamine töötehnika - kellu, kellu, paigaldatud kelluketastega. Operatsioon aitab parandada väiksemaid defekte, mis võisid tekkida valamisel ja tihendamisel, peale töötlemist moodustub viimistlushorisont.

Sekundaarne tsementeerimine on võimalik 1-6 tunni pärast. Ketaste asemel toimivad terad töökehana. Raskesti ligipääsetavates kohtades töötavad need käsitsi või kellu abil tsemendist tasanduskihtide töötlemiseks. Sellised alad kuuluvad kiire tardumise tõttu eelisjärjekorras vuukimisele.

Hoolitsemine

Betoon on materjal, mis peab küpsema märgades tingimustes. Sellise keskkonna tagamiseks kaetakse pind märja kotiriie, märja saepuruga, säilitades materjali selles olekus 7-10 päeva.

Niisutamise sagedus valitakse temperatuuri ja niiskuse tingimuste alusel, kuid materjal ei tohiks isegi osaliselt kuivada

Betoonpõrandate lihvimine ja freesimine

Seda tüüpi töötlemine nõuab aluse vabastamist prahist, mehhanismidest ja seadmetest. Freesimisel tuleks kasutada tavalisi teemantrattaid või lõikureid läbimõõduga 250-500 mm.

Freesimine toimub paralleelsete ribadena, kattudes järgmisel lähenemisel riba servaga 2-3 cm. Ühe käiguga saate töötada 2-7 mm sügavuseni, keskendudes betooni mehaanilistele ja füüsikalistele omadustele. Sellise töötlemise eesmärk on täitematerjalide terade täielik paljastamine, see tähendab, et pind peab saavutama sellise tugevuse, et selle purustamine on võimatu.

Tööd tehakse tavaliselt kahes etapis. Esimesel etapil eemaldab freespink ühe käiguga 3-5 mm kihi. Järgmisena teostatakse poleerimine 1-2 käiguga, kasutades lihvimismasinad. Töötlemisel on vaja õigeaegselt korraldada pinna põhjalik puhastamine.

Viimistlemine

Viimistlus võimaldab teil parandada betoonpõrandate toimivust. Materjalide valimisel juhinduvad nad tingimustest, milles struktuur töötab.

Saate toimida järgmiselt.

• pinna immutamine fluaatidega. Kate kantakse peale mitte varem kui 10 päeva pärast lahuse valamist. Ruumis täheldatakse temperatuurirežiimi - mitte alla +10 kraadi. Enne tööd tuleb alus kuivatada ja ehitustolmuimejatega põhjalikult puhastada. Materjali kantakse peale seni, kuni betoon lakkab seda imamast. Praktika näitab, et selleks piisab kolmest lähenemisest 24-tunnise intervalliga;
• hermeetiku immutamine. Nendel eesmärkidel kasutage vedelat klaasi, kaltsiumkloriidi vesilahuseid. Töötlemine toimub kolmes lähenemisviisis päevase intervalliga. Kui töötlemine on lõppenud, tuleb betoon loputada veega;
• lisandite lisamine. Karastamiseks kasutatakse spetsiaalseid kuivsegusid (korund, kvarts, metall). Materjali tüüp valitakse projekteeritud koormuste alusel. Katted kantakse värskele betoonile pärast esialgset tardumist kahe käiguga betooniviimistlusmasinatega;
• kaitsekihina võite kasutada polüuretaan-, epoksü-lakki. Materjal kantakse betoonile esialgsel kõvenemisperioodil, kohe pärast lihvimisoperatsiooni lõppu. Enne tööd puhastatakse põrand tööstusliku tolmuimejaga, töödeldakse niisutatud lapiga ja krunditakse sama lakiga, kuid lahjendatud lahustiga. Koostised levivad pintslite, rullide või pihustamisega. Täheldatakse kihtide kaupa kuivamist, mille käigus pind on kaitstud niiskuse eest.

Lisaks pealmise kihi seadme polüuretaanlakkidele saate kasutada polümeerkatted(epoksiid, akrüül). Värvikihid kantakse õhukese kihina, paksusega mitte üle 0,3 mm.. Kui sa tahad dekoratiivne efekt, hea valik tekivad isetasanduvad põrandad, mis moodustavad õmblusteta mati pinna. Suure koormuse tingimustes võite pöörduda suure täidisega katete seadme poole.

Eluruumides on viimistluskatte valik praktiliselt piiramatu - see võib olla plaadid, laminaat, vaip, kork, linoleum ...

Ohutus

Betoonpõrandate ehitamisel järgitakse ehituses alati ohutusnõudeid. Kõik töötajad peavad olema kursis töötingimustega, instruktaažiga, seadmete ja tööriistade käsitsemise koolitusega.

Põrandate paigaldamine toimub tehnoloogiliste seadmete abil. Kasutatakse isiku- ja kollektiivkaitsevahendeid, käsi-ehitustööriistu. Töökoht V raskesti ligipääsetavad kohad peaks olema hästi valgustatud.

Kuumadele bituumenmastiksitele hüdroisolatsiooni paigaldamisel tuleb olla eriti ettevaatlik. Suletud ruumides on ventilatsioon. Tsemendisegude pikaajaline kokkupuude nahaga on vastuvõetamatu.

betoonpõrandate maksumus

Betoonpõrandate tehnoloogia on olemas ja ei nõua liiga suuri kulutusi. Keskmiselt on rahalised kulud, millega 1 ruutmeetrit. "võtmed kätte" alates 850-1100 rubla. Sellele kulule saate julgelt lisada materjalide ostmise ja saatmise kulud.

Varustus, tööriist

Betoonitööd tehakse standardse masinate ja tööriistade komplekti osalusel.

Ehitusplatsil tuleks kokku panna järgmine komplekt:

• millal ise keetmine lahendused nõuavad betoonisegisteid;
• pinnase, aluskihtide eeltihendamine toimub mehaaniliste rammijate abil;
• täidis tihendatakse vibreerivate rööbaste, sügavate vibraatorite abil;
• viimistlustöötlemine toimub kellu, veski osalusel;
• puhastamiseks ja tolmu eemaldamiseks kasutatakse tööstuslikke tolmuimejaid;
• tase, tase - tööriist konstruktsiooni horisontaalsuse, tasasuse mõõtmiseks, kontrollimiseks;
• labidas, puhas anum, spaatlid.

järeldused

Betoonpõrandakatete paigaldamine peab toimuma rangelt kooskõlas tehnoloogilise protsessiga. Kvalitatiivne tulemus saavutatakse professionaalse tööga, töö etapiviisilise kvaliteedikontrolliga.

Tööstuslike betoonpõrandate seade on üksikasjalikult näidatud videos:

Prantsuse päritolu sõna "betoon" kasutati seda esmakordselt XVIII sajandil Prantsusmaal. Enne seda nimetati vesitsemendimörti erinevalt. Kivitäitega valatud müüritist kutsuti kreeka sõnaga "amplekton". Vanad roomlased nimetasid betooni "ruduseks". Selliste mõistete määramisel nagu vundamentide ja seinte mört kasutati väljendit "opus caementum". Selle nime all sai tuntuks Rooma betoon.

Esimene arheoloogide avastatud betoon pärineb aastast 5600 eKr. e. See leiti endisest Jugoslaaviast Lapinski Viri külast, ühest iidse kiviaegse asula onnist, kus sellest tehti 25 cm paksune põrand.Selle põranda betoonmördi valmistamisel kasutati killustikku ja kohalikku punakat. lubi.

Egiptuses Teve hauakambrist leiti betooni, mis pärineb aastast 950 eKr. e. Lisaks kasutati betooni Egiptuse püramiidide galeriide ja Nîmes'i püramiidi monoliitvõlvi ehitamisel.

Vana-Roomas kasutati betooni ehitusmaterjalina umbes 4. sajandil eKr. eKr e. Materjali nimetati "Rooma betooniks" ja seda kasutati umbes 7. sajandil. Sellest ajast on möödunud sajandeid, kuid Rooma betoonist ehitatud ehitised on säilinud tänapäevani. Mõned neist, näiteks Rooma Panteon, elasid üle mitu üsna suurt maavärinat.

Vundamenditööd Vana-Roomas hõlbustas oluliselt asjaolu, et selle ümbruses püsis vulkaaniline pinnas üsna pikka aega tihedana, mis võimaldas kasutada vundamentide rajamisel enamlevinud plankraketist.

Muistsete asulate uuringud on näidanud, et ehitamiseks kasutati kahte tüüpi betooni – tehis- ja looduslikku. Looduslik valmistati kividest, mis moodustati kivimite osakestest ja on omavahel ühendatud erinevate mineraalsete ainetega, nagu lubi, kips või kaltsiit. Loodusliku betooni hulka kuuluvad bretša, konglomeraat ja liivakivi. Kui mees tuli välja kunstbetooniga, hakkasid samad kivid teiste ainetega – kipsi, saviga – kokku siduma.

Lihtsaim betoonitüüp on savibetoon, mis koosneb kõvast kivitaolisest materjalist, mis on valmistatud savi, liiva ja põhu segust. Pärast päikese käes kuivatamist omandab see piisava tugevuse.

Kipsbetooni nimetatakse betooniks, mis on valmistatud poolvesi- või veevaba kaltsiumsulfaadi baasil saadud kipsi sideainetel.

Kunstbetooni antiikajal laialdaselt ei kasutatud, kuna sellel polnud piisavalt tugevust: savi, lubi ja kips leotuvad vee all ning konstruktsioon lagunes. Sellepärast eelistasid iidsed ehitajad kasutada looduslikud materjalid. Kuid katsed luua kunstlikku sideainet jätkusid.

Vanad roomlased märkasid, et lubi, mis on segatud nn pozzolaani (nimi pärineb Napoli lähedal asuvast Pozziuoli piirkonnast) lisanditega, omandas veega kokkupuutel veelgi suurema kareduse. Seda tüüpi lupja nimetatakse hüdrauliliseks lubjaks.

O. Shuatre, kuulus ajaloolane arhitektuur, suutis rekonstrueerida kivibetooni ladumise protsessi. Lahuse valmistamiseks segati lubi putsolaansete lisanditega. Seejärel laoti kahe vastassuunalise seina vahele paks kiht mörti, peale laoti killustik tera suurusega kuni 8 cm. Järgmisel etapil rammiti mörti, kuni see täitis kõik purustatud vahed. kivi.

Roomlaste poolt putsolaansete lisandite omaduste avastamine parandas Rooma betooni kvaliteeti, mis ei saanud muud kui selle edasist levitamist. II sajandil. n. e. roomlased töötasid välja ja hakkasid kasutama uut tüüpi sideaineid, näiteks romantikat, mis võimaldas suuremal määral parandada ehitatavate betoonkonstruktsioonide füüsikalisi ja mehaanilisi omadusi.

Pärast Rooma langemist läksid paljud iidsete arhitektide saladused kaduma. Sajandeid hiljem juhtis inglise arhitekt John Smith tähelepanu asjaolule, et saviga segatud kustutamata lubi kivistub vee toimel. Ta lisas sellele kompositsioonile liiva ja kiviräbu ning sai üsna vastupidava aine, mida kasutas Eddystoni tuletorni vundamendi ehitamisel. Niisama ammu said inimesele teada sideainete omadused - savi ja õline muld, mis omandasid suhtelise tugevuse pärast veega segamist. Kuid need ei andnud piisavalt jõudu. Sellepärast Hiinas, Indias ja Egiptuses umbes 3 tuhat aastat eKr. e. tooraine kuumtöötlemise kaudu töötati välja kunstlikud sideained - kips ja lubi.

XIX sajandi 60ndatel. Prantsuse aednik Joseph Monnier leiutas maailma kõige vastupidavamad betoonist puuvannid. Ta lihtsalt rullis metallvõrgu kokku ja täitis selle betoonmördiga. Monier ei osanud toona isegi kahtlustada, et tema leiutis saab lähitulevikus enamiku hoonete, eriti kõrghoonete ehitamise põhimaterjaliks.

Sajandite möödudes hakati betooni kasutama ka teistes, ehitusest näiliselt kaugel olevates tööstusharudes, nagu laevaehitus (20. sajandi esimesel poolel ehitati palju jõe- ja merelaevu raudbetoonist), lennundus (tiibade ja kere tootmine). lennukid), raudteetransport (raudteevagunid ja paakvagunite raamid). Ameeriklased läksid veelgi kaugemale: nad tegid ettepaneku ehitada Kuule betoonitehas koos spetsiaalsete ladude süsteemiga. Selleks pidi ta tarnima Maalt betooni ja muid vajalikke ehitusmaterjale ning kohaletoimetamine ise tuleks läbi viia spetsiaalsete transpordilaevade abil.

Betoonpõrandate kaitsemeetmed

Kaaluge põranda kaitsemeetmeid keldri näitel. Eelkõige tuleks tähelepanu pöörata keldri põrandaplaatide all paikneva pinna tasasuse ja aluskihi heale tihedusele. Kõige usaldusväärsem viis tasase aluspinna tagamiseks on paigaldada tasandusbetoonkiht paksusega umbes 8 cm.

Kui kaeve täitepind on kõrge, tuleks täitematerjal laotada ja tihendada umbes 30–40 cm paksuste kihtidena.

Põhjavee surve all kannatades tuleks keldrikorrus projekteerida jäigast raudbetoonplaadid: nende mõõtmed määratakse staatilise arvutusega. Põrandaplaadid, mis ei ole veesurve all, peavad olema vähemalt 120 cm paksused.

Veekindlate tasanduskihtide ja tihendusmastiksi kasutamise kohta võib öelda, et see (kasutamine) on soovitatav ainult siis, kui tänu tasasele äravooluseadmele on tagatud, et põhjavee surve pikaajalist mõju ei avalda. Veekindlad tasanduskihid ja tihendusmastiks on soovitatav paigaldada ainult tugevdatud, õmblusteta ja ühtlaselt kulunud põrandaplaatidele.

Enne veekindla tasanduskihi paigaldamist tuleb aluse pind puhastada, niisutada ja määrida tsement-liivmastiksi või kruntvärviga. Sel juhul tuleb erilist tähelepanu pöörata tasanduskihi mördi koostisele, tsemendi kulule, vee-tsemendi suhtele ja osakeste suuruse jaotusele. Ka tootja juhiste järgi töödeldud lisandid võivad lahuse tihedust parandada.

Tasanduskiht tuleb paigaldada ühe töötsükliga, selle paksus peaks olema umbes 3 cm, tasanduskiht tuleb hoolikalt tihendada ja siluda.

Mis puutub tihendusmastikstesse, siis tuleks neid pidevalt mitmes kihis peale kanda. Tuleb järgida tootja juhiseid. minimaalne vooluhulk mastiksid.

Enne kõvenemist tuleb veekindlaid tasanduskihte ja tihendusmastikseid kaitsta ebaühtlase ja liiga kiire kuivamise eest ning vajadusel niisutada.

Ja kohe pärast kõvenemist tuleb tihendusmastiks kaitsta kahjustuste eest kaitsekihiga.

Keldrite põrandale esitatakse reeglina kõrgeid nõudmisi eelkõige põranda kuivuse osas. Seetõttu tuleks põrandaplaadile paigaldada hüdroisolatsioonikile. Kahekihiline hüdroisolatsioon kattuvate vuukidega, liimitud üle kogu pinna ja kattekihiga, eelistatavalt ühekihiline. Erilist tähelepanu tuleks pöörata õmbluste piisavalt laiale kattumisele (umbes 10 cm) ja nende liimimise hoolikale teostamisele. Ja kohe peale paigaldamist tuleks valtshüdroisolatsioon katta kaitsekihiga, mis tuleks hüdroisolatsioonist eraldada eralduskilega.

Tsement-liiv, tsement-betoon ja asfaltbetoonpõrandad

Seda tüüpi põrandatel on betoonalus, mis laotakse betoonpreparaadile – soonega pinnaga aluskihile. Betoonkate on valmistatud betoonist mark 200 kere süvisega 2 cm, killustikusel osakeste suurusega kuni 15 mm. Betoonisegu laotakse 2–2,5 m laiuste ribadena, seejärel piiratakse laotud betooni pindala majaksiinidega ja tihendatakse vibreerivate siinide või piirkondlike vibraatoritega ning kitsastes tingimustes tamperidega.

Samaaegselt betoonisegu ladumisega põrandapinnale silutakse see pika varrega kellu, puidust kellu ja metalllabidaga. Liigne tsement eemaldatakse kummipaelaga kaabitsaga.

Betooni ladumise lõpus viimistletakse põrandapind triikimislaua või kummipaelaga. Silumine tuleb teha enne betoonmassi lõplikku kõvenemist.

Tsementkate on valmistatud tsement-liivmördi alusel, mille markeering on vähemalt 150, koonuse süvisega 3–4 cm.

(Viimati värskendatud: 03.07.2018)

Tsement-betoon- ja raudbetoonkatted, mis on ette nähtud raskete sõidukite tiheda liikluse läbimiseks, kaua aega säilitavad oma kõrged transpordi- ja tööomadused ning on väga vastupidavad. Siiski, isegi kõrge kvaliteediga ehitustööd ja nõuetekohane hooldus töö ajal, aja jooksul tekivad betoonkatetele praod, kestad, õmbluste servade purunemine, plaatide servade vertikaalsed nihked õmbluste juures, plaatide nurkade lõhenemine, koorumine ja muud kahjustused. .
Üks peamisi katete kulumise ja hävimise põhjuseid on transpordi mõju neile, mis aitab kaasa vertikaalsete ja horisontaalsete pingete tekkimisele kattekihis. Vertikaalse pinge suurus sõltub mööduva liikluse tüübist ja teekatte tasasuse astmest. Horisontaalsed (tangentsiaalsed) jõud tekivad rehvi hõõrdumisest kõnniteel pidurdamisel ja muudest sõidukite kiiruse muutustest ning rataste kokkupõrkest konarustel. Kui liikuvate koormuste mõjul tekib vettimise ajal aluspinnase vajumine, põhjustab see katteplaatide deformatsioone.
Teine katete kulumise põhjus on tsementbetooni kalduvus olulistele deformatsioonidele kokkutõmbumise ja temperatuurimuutuste ajal, mis koos selle materjali rabedusega piiratud mõõtmete muutumise tingimustes kõnnitee plaanis võib põhjustada selles pragude ilmnemist, mis vähendavad konstruktsiooni vastupidavust, suurendavad katte vee läbilaskvust, vähendavad selle painduvust ja tugevust.
Tsementbetoon- ja raudbetoonkatetes eristatakse tavaliselt järgmisi pragude tüüpe: raudbetoonelemendi aluse vajumisega kaasnevad kahanemispraod, mis on tekkinud raudbetooni ülekoormusest varases eas; keemilisest lagunemisest tulenevad praod, samuti piiratud võime muuta mahtu deformatsioonide ajal, mis on põhjustatud kuivamisest või temperatuurimuutustest tingitud kokkutõmbumisest. Lõpuks on sageli pragude tekke põhjuseks painde ajal tekkivad pinged.
Töötamise ajal puutuvad pinnakatted peale auto ratta mehaanilise koormusega kokku ka atmosfääri- ja muude mõjutustega, mistõttu peavad need olema keemiliselt vastupidavad, hästi vastu pidama ilmastikutingimuste, eelkõige pakase, ebasoodsatele mõjudele. Tsementbetoonist teeplaatide kahjustused külma mõjul väljenduvad tavaliselt nende pinna koorumises või pinnase aluse paisumises.
Väga sageli tekivad tsement-betoonkatete, sealhulgas eelpingestatud betoonist ja raudbetoonplaatidest katete deformatsioonid ebakvaliteetsete materjalide kasutamise, betoonisegu valmistamise ja paigaldamise tehnoloogia rikkumiste ning mittevastavuse tõttu. värskelt laotud betooni hooldamise eeskirjad. Kokkupandavate kattekihtide kasutamise korral võib betooni madalat külmakindlust seletada toodete kuum- ja niiskustöötluse projekteerimisrežiimi mittejärgimisega. Eriti oluline on tee aluse ja aluspõhja vesi-termiline režiim, kuna sellest olenevalt muutuvad transpordi mehaanilise mõju tulemused teele.
Tuleb märkida, et isegi väikesed deformatsioonid rikuvad katte ühtlust ja põhjustavad liikumiskiiruse vähenemist. Raskeveokite liikumine väiksemate kahjustustega kõnniteel toob kaasa selle veelgi intensiivsema hävimise, seetõttu muutub tiheda liikluse korral väga oluliseks tsementbetoonkatete õigeaegne remont.
Tsement-betoon- ja raudbetoonkatete peamised deformatsioonide ja hävimise tüübid ning nende tekkimise põhjused on toodud tabelis. 89.

Linna spetsiifilistes tingimustes läbiviidava tsementbetoonkatete parandamise tehnoloogia peaks põhinema selliste remondimeetodite kasutamisel, mis vähendavad tööaega, kuna kasutatakse materjale, mis aitavad kaasa kiirele kasutuselevõtule. remonditud alad, peamiste töömahukate toimingute täielik mehhaniseerimine, kasutades manööverdatavaid suure jõudlusega masinaid ja mehhanisme.
Kõik tsement-betoonkatete vuugid tuleb täita mastiksiga. Vuugid, milles täitematerjal on murenenud või betoonplaatide vertikaalsete seinte ja vuuki täitva materjali vahel on tühimikud, puhastatakse ja täidetakse uuesti mastiksiga. Tsement-betoonkatete hooldamisel ja parandamisel kasutatavate mastiksite koostised on toodud tabelis. 90.

Bituumenmastiksi valmistamiseks kasutatakse ainult dehüdreeritud bituumenit. Mastiks valmistatakse tehastes ja tarnitakse tarbijale konteineris, millele on lisatud pass, mis näitab selle füüsikalisi ja keemilisi omadusi. Tsentraliseeritud tarnimise puudumisel valmistatakse mastiksid kohalikel alustel järgmiselt: dehüdreeritud bituumen kuumutatakse temperatuurini 150–170 ° C, mille järel sisestatakse sellesse kummipuru. Kummipuruga bituumenit keedetakse pidevalt segades 2,5-3 tundi. Pärast kummipuru kombineerimist bituumeniga lisatakse järk-järgult ülejäänud komponendid ja mastiksit keedetakse pidevalt segades uuesti 30 minutit temperatuuril 150–170 ° C.
Remondi käigus puhastatakse õmblused teraskonksude või spetsiaalsete tööriistade ja kõvade harjadega põhjalikult vanast mastiksist ning seejärel puhutakse suruõhuga ja kuivatatakse. 2-3 tundi enne valamist kaetakse vuukide vertikaalsed seinad bituumeniga BND-90/130, BND-60/90 või BND-40/60, lahjendatud bensiiniga vahekorras 1:1 või vedela bituumeniga kaubamärgiga SG -15/25 vooluhulgaga 0 ,3-0,5 l/m2. Sel viisil valmistatud õmblused täidetakse kuuma mastiksiga, kuumutatakse temperatuurini 160-170 ° C, 3-5 mm katte pinnast allpool. Mastiks valatakse õmbluse täiteainega kahes etapis: esiteks valatakse õmblus 2/3 sügavusest ja seejärel õmbluse ülemine osa. Kui pärast valamist on vaja liigutus kohe avada, piserdatakse õmblused mineraalpulbriga või liimitakse neile 10-15 cm laiune rullpabeririba.
Tsement-betoonsillutiste vuukide puhastamiseks ja täitmiseks kasutatakse ka masinat, mis on paigaldatud iseliikuvale kärule, mille ette on paigaldatud lõikenuga, mis on ette nähtud vana mastiksi eemaldamiseks vuugikohtadest, ja seadet vuukide täitmiseks uue mastiksiga. Masinal on täielik paigaldus puhastatud õmbluste väljapuhumiseks.
Plaatides pinnakarvapragude tekke vältimiseks kaetakse nende tekkekohad õhukese kaitsekihiga. Selleks valatakse kuivale ja tolmu- ja mustusevabale kattele bituumen klassidest SG-70/130 ja MG-70/130 (0,7-0,8 l / m2). Seejärel puistatakse 5-10 mm suurune peen killustik 0,8-1 m3 100 m2 pinnakatte kohta või jämedat liiva koguses 0,3-0,5 m3 100 m2 pinnakatte kohta ja rullitakse kergete rullidega.
Praod laiusega 1 kuni 5 mm täidetakse veeldatud bituumeniga SG-130/200 ja MG-130/200, kuumutatakse temperatuurini 80-100 ° C. Enne tihendamist puhastatakse need põhjalikult ja kuivatatakse. Praod, mille laius on 5 mm või rohkem, puhastatakse mustusest, nõrgad kohad lõigatakse maha, betoonikillud eemaldatakse ja puhutakse enne täitmist põhjalikult läbi suruõhuga. Sel viisil valmistatud praod määritakse veeldatud bituumeniga ja täidetakse mastiksiga: pragude laiusega 10-25 mm - kompositsioonidega 1, 2 ja 3, laiusega 5-10 mm - kompositsioonidega 4, 5 ja 6 .
Kõik betoonkatete pinnad ja läbivad praod tuleb parandada esimesel võimalusel. lühiajaline pärast nende ilmumist. Õmblused ja praod on soovitatav tihendada kevadel ja sügisel jaheda ilmaga ning suvel - hommikul.
Tsement-betoonkatete väiksemate kahjustuste parandamiseks võib kasutada kuuma või külma asfaldisegu, valatud asfalti, musta kruusa või musta kivipuru. Asfaltbetoonsegusid kasutavad tsement-betoonkatted parandatakse kuival ja suhteliselt soojal aastaajal õhutemperatuuril vähemalt 5 ° C. betoonisegu või must kruus. Remonditav ala puhastatakse põhjalikult tolmust ja mustusest, kuivatatakse ja määritakse õhukese kihi veeldatud bituumeni klassiga SG-15/25, kuumutatakse temperatuurini 60 °C (sideaine kulu 0,3-5 l / m2) ning tihendatud asfaltbetoonisegu või musta killustikuga.
Väiksemad kahjustused kestade, aukude ja hävingu näol puhastatakse põhjalikult betoonikildudest, tolmust ja mustusest ning määritakse õhukese kihi veeldatud bituumeniga (kulu 0,3-0,5 l / m2). Seejärel laotakse ja tihendatakse külm või kuum asfaldisegu või must killustik. Kui auke täidetakse kuni 5 cm sügavuseni, laotakse asfaltbetoonisegu ühes kihis, sügavusega üle 5 cm - kahes kihis. Väikeste valamute ja aukudega tihendatakse kuum segu käsitsi või metallist vibratsioonirullide ja 12-16 kg kaaluvate soojendusega rammijate abil. Suure täidetavate aukude pinnaga tihendatakse kuum asfaltbetoonisegu 5-6 tonni kaaluvate rullidega.
Asfaltbetoonisegu paigaldamisel võetakse arvesse tihenduskoefitsienti, mis on kuumade segude puhul 1,3-1,4 ja külmade segude korral 1,5-1,6. Remonditud aladel peaks olema sujuv liides betoonkatte külgneva pinnaga. Tuleb märkida, et tsement-betoonkatete remont asfaltbetooni ja musta killustiku segude abil on lühiajaline nende halva nakkuvuse tõttu tsementbetooniga. Lisaks on mustade segudega parandatud heledates toonides tsement-betoonkatted inetu välimusega. Nendel põhjustel võib betoonkatete remonti asfaltbetooni ja musta kruusa segude abil käsitleda vaid ajutise meetmena.
Paljutõotavam on tsemendi-betoonkatete parandamine betoonisegude abil. Betoonisegudega parandatud teekate on vastupidavam ning värv ei erine palju olemasolevast tsement-betoonkattest. Betoonisegu on soovitatav valmistada sama koostisega katete parandamiseks ja samadest materjalidest (või nende lähedalt), mida kasutati eelnevalt laotud katte betoonisegu valmistamisel. Betoonisegu jaoks kasutatakse ülitugevaid portlandtsemente, millele on lisatud seguveele kuni 2% kaltsiumkloriidi. Betoonisegu töödeldavuse ja betooni külmakindluse suurendamiseks on soovitatav vette lisada õhku kaasahaaravaid lisandeid: seebibensiini, sulfit-pärmipruuli, abieetilist vaiku jne sügavamatel lõikehaavadel üle 40 mm.
Betooni koorimisel parandatakse kahjustused, mis haaravad ainult katte pealmist kihti, kuni hävimissügavuseni, kuid mitte vähem kui 7 cm. Parandamisel joonistatakse katte kahjustatud kohad kriidiga või värviga sirgjooneliselt välja. Vastavalt rakendatud kontuurile lõigatakse vana betoon maha betoonilõikusaha ja pneumaatiliste tööriistadega. Pärast puhastamist hoitakse ettevalmistatud kohti niisutatud olekus umbes 24 tundi, st kuni vana betoon on täielikult veega küllastunud. Lõikepind määritakse õhukese tsemendi-liivmördi kihiga.
Vahetult pärast tsemendipasta kandmist lõikamise seintele ja põhjale asetatakse betoonisegu katte pinna tasemest kõrgemale, võttes arvesse tihendamise ajal asetleidmist. Väikestel, madalatel ja kitsastel lagendikel tihendatakse betoonisegu käsitsi 12–16 kg kaaluvate puidust või metallist rammijatega, sügavatel ja laiadel lagendikel pinnavibraatoritega. Lõpuks viimistletakse remonditava ala pind kõvade pintslite ja kummipaelaga puidust kelludega. Pärast tihendamist ja pinnaviimistlust töödeldakse värskelt laotud betooni: katte pinnale kantakse kilet moodustavad materjalid vastavalt kapitaalehitusel värskelt laotud betooni hooldamisel kasutatavale tehnoloogiale.
Välispraktikas, eriti USA-s, kasutati tsementbetoon katete remondiks katseliselt kiudbetooni, mis on ülitugev tsemendi-betooni segu kiulise täiteainega, milleks on tavaliselt teras, klaas või plastik. .
Võrreldes tavalise kiudtsementbetooniga on sellel mitmeid eeliseid: kui mahus on ainult 1% kiulisi aineid, suureneb selle tõmbe- ja paindetugevus 100%; pragunemiskindlus suureneb 60% võrra; vastupidavus dünaamilisele koormusele - 9 korda suurem; kulumiskindlus - 30% kõrgem; see talub survekoormust ka pärast tõmbetugevuse saavutamist; selle vastupidavus väsimusele, nihkele ja väändele on suurem ning lõhenemine, koorumine ja lõhenemine on väiksem; survetakistus on ka veidi suurem. Näidatud füüsikaliste ja mehaaniliste omaduste tõttu saab kiudbetooni laduda väikeste kihtidena ja säästa materjale.
Tsement-betoon- ja raudbetoonkatete töötamise ajal esineb sageli betooni purunemisi paisumisvuukide ääres. Õmbluste servade parandamise meetod sõltub kahjustuse iseloomust ja suurusest. Väikesed kuni 5 cm laiused kahjustused tihendatakse pärast lahtiste betooniosakeste eemaldamist ja parandatava koha puhastamist mastiksiga. Sügavad kahjustused õmbluste servadega, mis on hävinud üle 5 cm laiuseks, tihendatakse betooniga. vana betoon eemaldatakse kogu platsi pikkuses vähemalt 7 cm sügavusele kaldega lagendiku alumise osa suunas. Tugevdus, tihvtid ja ankrud hoitakse igal võimalusel alles.
Õmbluse moodustamiseks paigaldatakse eemaldatava siiniga puidust tihend, mis ulatub katte pinnale. Tihend paigaldatakse nii, et see langeb kokku olemasoleva õmbluse suunaga. Kui õmbluse alumises osas on säilinud vana tihend, siis seda suurendatakse nii, et laudade vahele ei jääks vahesid ega tekiks betoonsildu. Vanad tihvtid, ankrud ja armatuurvardad sirgendatakse või paigaldatakse uued. Uue betooni kokkupuutetasandid vanaga kaetakse tsement-liivmördiga, misjärel laotakse ja tihendatakse betoonisegu. Tihendi ülemine osa pärast betooni kõvenemist eemaldatakse ja õmblus täidetakse mastiksiga.
Sõit kõnniteel remonditud tsemendi segu lubatud avada 15 päeva pärast. Katendi osade ja tervete plaatide vahetamisel on liiklus vastlaetud betoonil lubatud 20 päeva pärast,
Tavalise betooniga parandatakse katteid vähemalt 7 cm paksuste kihtidena, samas tuleb vastlaetud betooni aeglase kõvenemise tõttu liiklus remonditaval teelõigul sulgeda vähemalt 15-ks. 20 päeva. Lisaks on uue betooni paksude kihtide ladumine vanale betoonkatendile reeglina seotud töömahuka protsessiga vana betooni lõikamisel märkimisväärse sügavusega ja suure materjalikuluga. Seetõttu on viimastel aastatel pööratud tõsist tähelepanu selliste betoonkatete parandamise meetodite väljatöötamisele betoonisegudega, mis tagavad laotud õhukese betoonikihi usaldusväärse nakkumise olemasoleva kattekihiga ja betooni kiirendatud kõvenemise, tagades samas selle tugevuse ja tugevuse ning külmakindlus.
Sojuzdornias viidi läbi uuring tsement-betoonkatete parandamise meetodi väljatöötamiseks, kasutades kiiresti kõvenevat tsementi (BTC) või portlandtsemendi klassi vähemalt 600, lisades betooni kivistumist kiirendavaid lisandeid. Uuringud on näidanud, et väljatöötatud meetod tagab vana betooniga ehitatava kihi usaldusväärse nakkumise, betooni kiirendatud kõvenemise ja sellega seoses liikluse sulgemise tähtaja lühenemise remondiperioodiks 15-20. 1-3 päeva. Selle meetodi abil katete parandamiseks kasutatakse materjale, mille ligikaudne tarbimine on toodud allpool.

Betoonkatete parandamine, millel on kahjustused kestade, aukude, plaatide õmbluste ja nurkade lõhenenud servade, plaatide servade õmblustes, plaatide koorimise näol, on seotud uue kihi ehitamisega vanale betoonile. Remonditud pinna põhjalik puhastamine on üks olulisemaid toiminguid, millest sõltub suuresti vana betooni nakketugevus uuega ja sellest tulenevalt ka remondi kvaliteet tervikuna.
Plaadi saastunud parandatud pind puhastatakse mehaaniliste terasharjadega tolmust, mustusest ja õliplekkidest, seejärel valatakse 28% vesinikkloriidhappe lahust kiirusega 0,5-0,6 kg/m2. Pärast reaktsiooni lõppemist pestakse katet põhjalikult kastmis- ja pesumasina surve all oleva veejoaga, kuni happejäägid on täielikult eemaldatud. Vaba vesi eemaldatakse suruõhuga kompressorist selliselt, et parandatava plaadi pind on niiske, kuid mitte märg.
Kui remonditava plaadi pind on eriti tugevasti saastunud, kui katet ei ole võimalik keemiliselt puhastada, puhastatakse see mehaaniliselt liivapritsiga või muul viisil. Hapra betooni olemasolul eemaldatakse see pneumaatilise või elektrilise tööriistaga kahjustamata betooni sügavusele, kuid mitte vähem kui 2 cm. Remonditud ala puhastatakse põhjalikult betoonikildudest ja tolmust ning seejärel pestakse veejoaga surve all. Seejärel kantakse parandatavale pinnale tsemendiliim, mis on valmistatud kohapeal labamördisegistis. sundtegevus. Liimi valmistamisel laaditakse tsement mördisegistisse, lisatakse vett, mille kogus määratakse arvutusega (olenevalt aktsepteeritud vesitsemendi faktorist) ja segatakse põhjalikult. Valmistatud tsemendiliim jaotatakse kahes etapis kõvade juukseharjade või värvipintslitega ühtlase kihina üle parandatava pinna. Tsemendiliimi paksus peaks jääma vahemikku 1-2 mm. Tsemendiliim temperatuuril üle 20 ° C tuleks ära kasutada 15-20 minuti jooksul pärast selle valmistamist, nii et see kantakse enne kõvenemist parandatud pinnale.
Pärast veekile kadumist tsemendiliimi pinnalt, ligikaudu 10-15 minutit pärast selle kandmist parandatud kattekihi puhastatud pinnale, asetatakse tsementbetoonisegu nii, et pärast selle tihendamist kantakse liimi pind. remonditud kate oleks olemasoleva kattega samal tasemel. Väikese töömahu korral tihendatakse betoonisegu pinnavibraatori, vibroplatvormi või vibreeriva tasanduskihiga. Lõpuks viimistletakse betoon kummipaelaga puidust kellu abil. Kareduse tekitamiseks viimistletakse parandatud katte pind jäiga karva või metallharjaga risti liikumissuunaga. Värskelt laotud betooni eest hoolitsemine remonditud aladel toimub üldtunnustatud meetoditega.
Kiiresti kõveneva tsemendi kasutamisel ja remonditava koha hooldamisel kilet moodustavate materjalidega avatakse liiklus remondialal 1-2 päeva pärast. Kasutades vähemalt 600 klassi portlandtsementi koos tsemendi kõvenemist kiirendava lisandiga, samuti kasutades kiiresti kõvenevaid tsemente ilma kilet moodustavate materjalideta, avatakse liiklus remondialal 3 päeva pärast.
Kulunud tsement-betoonkatete ehitamiseks 2-5 cm kihtidena kasutatakse mittekahanevat betoonisegu. See segu nakkub tugevalt katte pinnaga, tagab kõrge kulumiskindluse ja kõrgendatud külmakindluse. Mittekahanev betoonisegu koosneb kahte tüüpi tsemendist – portlandtsemendi klass 700 ja paisuv portlandtsemendi klass 400–600. 100 massiosa portlandtsemendi klassi 700 kohta võetakse 25–100 osa paisuvat portlandtsementi.
Arvestades, et peamise sideainena kasutatakse kiiresti kõvenevat tsementi, on soovitav tsemendisegu valmistada ja tarnida mobiilsete betoonisegistitega.
Portlandtsementi M700 jahvatatakse täiendavalt trietüloolamiini ja sulfit-pärmi puderi juuresolekul, mis suurendab betooni kulumis- ja külmakindlust. Kui portlandtsementi klass 700 purustati ilma lisanditeta, sisestatakse need betoonisegistisse betoonisegu valmistamise ajal. Materjalide ligikaudne kulu 1 m3 betoonisegu kohta on järgmine:

Joonisel fig. 120 on graafik Moskvas Leninski prospektil katete remondil kasutatava mittekahaneva tsemendi-betooni segu tugevuse suurenemise kohta.
Uue betoonikihi paigaldamine tuleks läbi viia hoolikalt ettevalmistatud katte pinnale. Katte pinnale laotakse betoonisegu nii, et pärast tihendamist on parandatav pind 1-2 cm kõrgem olemasolevast kattest. .

IN viimased aastad on välja töötatud meetod tsement-betoonkatete parandamiseks kolloidse tsemendiliimi abil, mis valmistatakse töökohal vibro-liimsegistis-aktivaatoris. Liim koosneb portlandtsemendi klassist 600 - 70% ja liivast - 30%; lisatakse vett, et saada vee-tsemendi suhe 0,3. Liimi segamine kestab 5-7 minutit.
Remonditehnoloogia seisneb 2-3 cm kihi liimi kandmises kõvade nailonpintslitega põhjalikult puhastatud katte pinnale. Seejärel asetatakse kõrgtugeva betooni kiht, mis jaotatakse ühtlaselt liimi peale. Valmistada 1 m3 betoonisegu, 420 kg portlandtsementi, 180 kg jahvatatud kvartsliiva, 1600 kg tavalist kvartsliiv; 180 liitrit vett ja 1,8 liitrit sulfiti-pärmi puderit.
Betoonisegu tihendatakse vibreeriva platvormiga 2-3 käiguga mööda ühte rada. Rajatava betoonikihi paksus võib jääda vahemikku 1,5-5 cm Värskelt laotud segu kaetakse märja liivakihiga ja hoitakse ööpäev, misjärel liigutus avatakse.
Samuti on välja töötatud meetodid tsement-betoonkatete parandamiseks kasutades polümeermaterjalid ja eriti, epoksüvaigud. Betoonkatete parandamine epoksüvaikude abil, võrreldes tavapärase parandusmeetodiga, vähendab kivimaterjalide kulu 10-15 korda; liikluse avanemise kiirendamine 15 päevalt 6-8 tunnini; vana betooniga ehitatava kihi usaldusväärne nakkumine; ehitatava kihi kõrged tugevusomadused ja selle keemiline vastupidavus.
Tsement-betoonkatete parandamiseks võib soovitada järgmise koostisega epoksüliimi:

Mõnel juhul võib epoksüliimile lisada portlandtsementi koguses 15-25%. Epoksiidsegu valmistatakse olenevalt kahjustuse iseloomust epoksüliimist ja mineraalide segust vahekorras 1:3 kuni 1:7. Epoksiidisegu valmistamiseks kasutatava mineraalse materjali granulomeetriline koostis valitakse kõrgeima tiheduse põhimõtte järgi. Mineraalsegu orienteeruv koostis: 65-70% 1,25-5 mm suurust kivipeenart ja 30-35% puhast kvartsliiva või 0,5-1,25 mm suurust kivist peent. Karpide tihendamiseks kasutatakse segu vahekorras 1:5 või 1:6. Õmbluste servade ja kohtade, kus tihendamine on raskendatud, parandamiseks kasutage kõige rasvasemat segu vahekorras 1:3 või 1:4.
Remonditööde käigus valmistatakse epoksüliim väikeste portsjonitena 10-20 kg. Liimi valmistamiseks valatakse epoksüvaikusse dibutüülftalaat ja segatakse põhjalikult, seejärel lisatakse polüetüleenpolüamiin ja segatakse uuesti põhjalikult, kuni saadakse homogeenne segu. Valmistatud epoksüliimi saab kasutada epoksiidisegu valmistamiseks või parandatud pinna pealevalamiseks, millele järgneb kivide peenestamine ja tihendamine. Et vältida liimi elujõulisuse kaotamist, tuleb epoksüsegu ümbrisesse panna hiljemalt 1 tund pärast selle valmistamist.
Remonditud alade puhastamine toimub keemiliselt või mehaaniliselt erilise hoolega. Valamud ja väikesed augud krunditakse kõvade juukseharjade abil epoksüliimiga kiirusega 0,5 kg / m2, täidetakse epoksiidi seguga 1: 5, tihendatakse rammijaga ja silutakse kellu abil pinnaga tasapinnani. katmine. Liiklus avatakse 5-8 tundi pärast remondi lõppu.
Kooritavad tsement-betoonkatted on kaitstud edasise hävimise eest 3-5 mm paksuse kaitse- ja tasanduskihiga. Kaitse- ja tasanduskihi seadme jaoks valatakse katte puhastatud ja kuivale pinnale õhukese ühtlase kihina epoksüliim. Epoksiidliimi kulunorm on olenevalt remonditava pinna seisukorrast 1-1,5 kg/m2. Kõvade kivimite puhtad ja kuivad kivitükid osakeste suurusega 2,5-3,5 mm puistatakse üle epoksüliimi kihi kiirusega 5-5,5 kg 1 kg epoksüliimi kohta. Peent kivi veeretatakse 1-1,5 tonni kaaluvate rullidega 2-3 käiguga mööda ühte rada 20-30 minutit peale puistamist. Liikumine avatakse 5-7 tundi pärast tihendamise lõppu.
Epoksüvaikude suhteliselt kõrge hind takistab selle parandusmeetodi laialdast kasutuselevõttu. Kuid mõnel juhul, kui üksikuid plaate tuleb parandada tiheda liiklusega teedel, mida ei saa pikka aega sulgeda, võib see remondimeetod olla kõige sobivam.
Kõvade katendite töötamisel võib aluspõhja deformatsiooni tagajärjel täheldada üksikute plaatide vajumist. Kattekihti saab parandada tingimusel, et see pole liiga pragunenud. Võimalik on kõrvaldada vajumine ja tasandada plaate tungrauadega samaaegse liiva puhumisega, samuti plaatide alla plastmaterjalide süstimisega. Tungrauade kasutamisel tõstetakse plaati korraga mitmest punktist ja läbi eelnevalt puuritud aukude süstitakse liiv. Kuna plaadi alla pinnase sademeid praktiliselt ei toimu, tõstetakse plaat sõiduteega tasapinnale ja augud täidetakse betooniga.
Vajuvate betoonplaatide parandamisel mördiga süstitakse see longusplaadi alla, tänu millele plaat tõuseb oma algasendisse. Siin kasutatav segu võib koosneda mullast ja veest ning ühest või mitmest lisandist. Lisanditena kasutatakse tavaliselt tsementi. Plaadi alla sisestatud lahus kivistub ja aluse kandevõime taastub.
Plaatide all olevad tühimikud on soovitav täita orgaaniliste sideainetega töödeldud liivaga. Plaadile mõjuvate koormuste mõjul kleepub töödeldud liiv kokku, moodustab tiheda massi ning ei pressi plaatide alt välja. Bituumeniga töödeldud liiv kipub aga enneaegselt paakkuma ja moodustama klompe, mis raskendavad pumpamist.
Välispraktikas kasutatakse betoonplaatide all olevate tühimike täitmiseks liiva ja sideaine segu, mis koosneb bituumenpulbrist ja lahustist, mis tuleb adsorbeerida mis tahes tahke materjali pinnale. Liiva, orgaanilise materjali ja tahke adsorbendi segu lahustiga ei paakne. Seejärel hakkab adsorbendi poorides olev lahusti bituumenpulbriga interakteeruma ja moodustab sideaine, mis kleebib liivase massi kokku. Segu ligikaudne koostis: 100 massiosa kuiva liiva fraktsioonidega 0–4 mm, 10 osa tripolit, tõrvaõli keemistemperatuuriga 250–400 ° C kolmandiku tripoli massist ja 2 osa pulbrilist kivisöeliiva, mille pehmenemistemperatuur on 90°. Segu segatakse sundmikseris ja süstitakse suruõhuga plaatide all olevatesse tühimikesse.
Tsement-betoonkatete ekspluatatsioonipraktikas tuleb ette juhtumeid, kui kate ei vasta suurenenud kandevõimega sõidukite liikumisest tulenevatele tugevusnõuetele. Sel juhul tugevdatakse olemasolevat katet betoonikihi ehitamisega. Uue betoonikihi paigaldamine on võimalik nii otse olemasolevale kattekihile kui ka stabiliseeritud materjalide eralduskihile.
Armatuurkihi paksuse saab määrata valemiga

kus h on tugevduskihi paksus, cm; ja k - kihtide splaissimisel võetud koefitsiendid; k1 = 1,05; k = 1; pealmise kihi ladumisel eralduskihile k1=1,2; k = 1; hm - ülemise kihi materjalist monoliitbetoonkatte paksus, mis on ette nähtud uuele koormusele, cm; E1 ja E - olemasoleva katte- ja tugevduskihi betooni elastsusmoodulid, kgf / cm2 (Pa); h1 on olemasoleva katte paksus, vt
Ehitatava kihi tsement-betoonkatete tugevdamisel on vaja läbivate paisumisvuukide kohtades ette näha tihvtühendused. Kõik katete tugevdamise tööd tehakse betooni paigaldamise ja viimistlusmasinate komplektiga vastavalt katete ehitamisel kasutatavale tehnoloogiale.
Tsementbetoon- ja raudbetoonplaatidest kõnniteelte remont seisneb kahjustatud vuukide tihendamises, üksikute plaatide vajumise likvideerimises ja kulunud või kahjustatud plaatide väljavahetamises. Plaatide vaheliste vuukide taastamine seisneb nende puhastamises tolmust ja mustusest, samuti vanast täitematerjalist ning täites uute materjalidega (liiv või tsemendimört). Vajuvad plaadid tõstetakse ja nihutatakse küljele ning vajumiskohad kaetakse liivaga ja tihendatakse hoolikalt. Tihendatud pinnale asetatakse plaadid, purustades need puidust rammijate (väikesed plaadid) või vibraatoritega, ja seejärel tihendatakse plaatide vahelised õmblused.
Töötab edasi kapitaalremont teede ja kõnniteede katted kokkupandavatest plaatidest, kui on vaja plaate vahetada suurtel aladel, tehakse need pärast vana katte demonteerimist sama tehnoloogiaga, mida tehakse uue ehituse ajal.

Teepõhi Venemaal ja välismaal on erinev: meie riigis maanteed erinevatel eesmärkidel need on valmistatud asfaldist ning Euroopas ja USA-s peamiselt betoonist. See on nende kvaliteedi ilmne erinevus. Venemaal pole betoonteed oma märkimisväärse maksumuse tõttu laialt levinud - riigi tohutud avarused ja lõuendi värskendamine lähevad ju elanikele maksma järjekordse maksutõusu. Kuid keegi ei keela majaomanikel varustada parklaid ja verandaid vastupidavast betoonist.

Milleks on betoonteed?

Betoonteede rajamine on otstarbekas kohtades, kus puudub sage remondi võimalus ja on vajadus vastupidava teepeenra järele. Venemaal on see:

• Autodroomid;
• Lennujaamade rajad ja maandumised;
• autode ja muu varustuse parkimine;
• Jalakäijate ja kõnniteed linnades;
• Rannikuteed ja muldkehad, kus valitseb kõrge õhuniiskus ja kokkupuude veega.

Betoonplaadi kasutusiga ületab asfaldi kasutusiga kuni 2-3 korda. Sel põhjusel on soovitav ilmastikutingimustele mittepidavad asfaltbetoonkatted igal pool asendada tsementbetooniga, mis USA-s tasapisi toimub.

Asfaldi ja betooni erinevus

Miks ei ole asfaltkate nii vastupidav kui betoonkate? See kõik puudutab põhimaterjale:

• Asfalt on komposiit liivast, killustikust, mineraalsetest täiteainetest ja nende sideaineks on bituumenpolümeerid.
• Betoon on liiva ja kruusa segu, mis on segatud tsemendi ja lisanditega.

Peamine erinevus betooni ja asfaldi vahel on sideaine nende koostises. Bituumen, erinevalt tsemendist, ei moodusta vastupidavat kivi, vajub koormuse all nõrga pinnase all, pehmeneb päikese käes ja talvitub halvasti. Betoonil, mille valmistamise ja paigaldamise tehnoloogia järgitakse, need puudused puuduvad.

Teepeenar koosneb mitmest kihist:

1. Aluseks on killustik, mis juhib pinnasest vett välja ning liiv, mis kompenseerib pinnase pealt ja alt tulevaid koormusi.
2. Armatuur - see madala kvaliteediga betooni kiht, mis seob allapanu.
3. Peamine teepeenar on betoonikiht.

Raskeveokite tiheda liiklusega maanteede rajamisel peab tee olema pingestamata ja pingestatud raudbetoonist, mille tugevduspuur ei lase kivil raskeveokite raskuse all praguneda.

Eraehituses, samuti teepõhja korraldamisel veega küllastunud muldadel või nendelt kõrge tase sõidutee hüdroisolatsioon laotakse liiva ja kruusa muldkehale (kasutada saab katusematerjale). Kiht hoiab ära betooni pideva märgumise ja selle tulemusena kivi ja armatuuri korrosiooni.

Lõuenditüübid

Betoontee sobib hästi tiheda liiklusega kiirteedele ja külade sissesõiduteedele. Nendel juhtudel valige erinevad tüübid kangad, mis erinevad kvaliteedi ja hinna poolest:

• Kvaliteetne ühekihiline kate igat tüüpi teedele, sobib ülemise ja alumise kihi ladumiseks;
• Lõuendi alumise kihi betoon on odav - sellel on madal tugevus, selle komponendid on miinimumnõuded. Sellise materjali katet saab kasutada väikese autovooluga külgnevate territooriumide korraldamisel;
• Keskmise jõudlusega betoon rasketele ja täiustatud teekatetele. Võib rajada asustust omavatele teedele;
• Eraldi rühmas saate tee korraldamise teha valmis betoonplaatidega.

Täitematerjalid

M400 betoon on universaalne materjal teede paigaldamiseks. Selle tugevus on piisav, et taluda linna- ja maateedel sõiduautode ja veoautode rataste survet.

Betooni alus on veekindel portlandtsement (1 osa). Lahusesse lisatakse ka plastifikaatoreid, mis suurendavad katte hüdrofoobsust ja tugevust. Töölahuse koostis sisaldab ka:

• killustik - 5 osa;
• Liiv - 2 osa.

Tee betoneerimiseks on mõistlik tellida tehasest valmis betoon - isegi väikese objekti jaoks on vaja palju mörti, mis tuleb kiiresti valada, vältides üksikute partiide kinnikiilumist.

Teekattematerjalide omadused võivad olenevalt kavandatavast koormusest ja sillutise tingimustest erineda.

Nõuded betoonteede kvaliteedile

Teebetooni ettevalmistamiseks komponentide valimisel juhinduvad nad SNiP 3.06.03-85 "Teed". Dokument reguleerib valmis lõuendi kvaliteedinõudeid:

• Vastupidavus mehaanilisele pingele on teekatte põhinõue. Erineva otstarbega teede puhul määratakse indikaator individuaalselt.
• Kattes ei esine pragusid peale paigaldamist ja töötamise ajal. Probleemi aitab lahendada betoonteede ehitustehnoloogia järgimine ja töölahenduse õige koostis.
• Veekindlus ja kemikaalikindlus. Maanteed paiknevad erinevates reljeefi ja pinnasekvaliteedi tingimustes ning organiseeritud drenaažisüsteemi puudumisel (ehitustehnoloogia rikkumise korral) koguneb lõuendile vesi, mis halvendab selle kvaliteeti.

konkreetsed nõuded

Lõuendi kvaliteedi määravad koostisosad, mis peavad läbima ka põhjaliku valiku vastavalt profiili GOST-idele. Näiteks killustiku tugevus, mis suudab tagada tee usaldusväärse ja pikaajalise töö, on vähemalt 1200 kg/cm 2 . Padja jaoks sobib vähem vastupidav killustik 800–1000 kg / cm 2.

Betoonilahuse liikuvus - koonusega katsetamisel 2 cm. Suur hulk erinevatest fraktsioonidest koosnevaid mineraalaineid aitab vältida kõrvalekaldeid sellest parameetrist.

Teine nõue betoonile on suur paindetugevus, selleks lisatakse lahusesse plastifikaatorid ja lõuend tugevdatakse täiendavalt armatuuriga.

Betoonteede plussid ja miinused

Võrreldes asfaltteed Betoonil on mitmeid eeliseid:

• Katte kõrge tugevus ja jäikus;
• Vastupidavus kuumusele, temperatuurimuutustele;
• pikk kasutusiga ilma remonti vajamata;
• Hea haardumine teekatte ja auto ratastega suurendab liiklusohutust.

Teede puudusi on vähem, kuid need on olulised:

• kõrge ehitusmaksumus;
• Tehnoloogiast range järgimise vajadus lahenduste ettevalmistamisel ja komponentide valikul;
• Vajadus täiskomplekti betooni tugevuse järele enne tee algust.

Betoonteede ehitus

Vaatleme üksikasjalikult betoonteede ehitamise etappe, kuna katte kasutusiga sõltub paigaldustehnoloogia järgimisest.

Mullatööd on ühed kõige kallimad ja keerukamad. Enne nende algust koostatakse üksikasjalik projekt, mis põhineb reljeefi geoloogilisel uuringul. Võimalusel tehakse tee paigaldustasand horisontaalseks - künkad eemaldatakse, süvenditesse tehakse kivitihendusega laud.

Viljakas mullakiht eemaldatakse: maantee suurehituse käigus täielikult, eest eramunemine külgnevatel aladel piisab 15-20 cm Alumised tihendatakse rullide ja vibratsiooniplaatidega, millel on palju kaalu. See on üks olulisemaid etappe - katte jäikus ja terviklikkus intensiivsete dünaamiliste koormuste korral sõltub aluse tugevustasemest.

Laval ettevalmistustööd pinnasega on läbimõeldud drenaažisüsteem maa- ja vihmavee ärajuhtimiseks. Selleks ei tehta alust ideaalses tasapinnas, vaid väikese 2-4% nurga all. Tee äärde saab varustada betoonist vihmaveerennid või looduslikud nõlvad, mida mööda vesi voolab vastuvõtjasse või maasse.

Voodipesu ladumine

Tihendatud pinnasele valatakse killustik ja liiv. Nad täidavad koormuse kompensaatori ja vee äravoolu funktsiooni.

Allapanu kihtide paksus oleneb reljeefi tüübist ja aluste omadustest ning kõigub 20-40 cm ringis Liiva ja kruusa vahele kaugteede rajamisel laotakse sageli geotestiili - see ei lase fraktsioonidel seguneda ning muldkehad täidavad oma ülesandeid paremini.

Kõrge põhjaveetasemega alustel on mõistlik killustiku muldkeha paksendada - see ei uhu välja ja juhib vett hästi ära. Liiv tuleb laotada betoonikihtide alla - see moodustab tiheda padja.

Nii liiva- kui killustikukihid tuleb suure polsterdustugevuse saavutamiseks tihendada rulli või vibratsioonisüvenditega.

Mugavuse huvides kaetakse allapanu kiht mõnikord õhukese, kuni 5 cm paksuse betoonpõrandaga ja peale asetatakse hüdroisolatsiooniplekk.

Betoon on paindekoormuste suhtes nõrk, seetõttu pole armatuuri kasutamine kunagi üleliigne - selle tüübi valik sõltub jällegi aluse omadustest. Mõnel juhul ei pruugita tugevdust üldse rakendada.

Armatuuri läbimõõt betoonlõuendile võetakse ainult konstruktiivselt vastavalt arvutustele. Tavaliselt on need 10 mm vardad, mis on keevitatud 150 mm lahtriga võrku. Armatuurtooted paigaldatakse betoonikihina vähemalt 4 cm kõrgusele alumisest tasapinnast. Oluline on, et võrk oleks plaadi alumises osas, kuna just selles koondub purunemiskoormus ja tekivad praod.

Lihtsaim viis raketise valmistamiseks on kasutada pakse plaate, mille sektsioon on 50 × 150 mm (kõrguse valik sõltub betoonaluse ja katte konstruktsioonikihist). Sobib ka paksule vineerile. Lauad ja vineer kinnitatakse lõuendi välisküljelt maasse torgatud tugevdusnaastudega. Jalakäijate radade ja autode parklate rajamisel võib raketise asendada valamise ettevalmistamisel paigaldatud äärekiviga.

Betoonsillutis

Tee betooniga valamine peab toimuma pidevalt, nii et lõuendi materjalid valmistatakse kohe õiges koguses. Betoon on soovitav tellida tehasest, suurte teede ehitamisel paigaldatakse rajatiste lähedusse ajutised mobiilsed töökojad mördi tootmiseks, mis vähendab tarnekulusid.

Vajadusel laotakse alusele madala kvaliteediga betoon (näiteks M200) tagasitäidisega, seejärel lisanditega M400 viimistlusmördiga.

Pealiskatte paigaldamine toimub 2 etapis: esmalt valatakse 30-40 mm aluspind, sellele kantakse tugevdusvõrk ja valatakse ülejäänud paksus.

Kihi kogupaksus ca 12 cm, kohati enam-vähem.

Betoon valatakse katkematult ettevalmistusse ja pind tasandatakse koheselt. Materjali tuuakse pidevalt juurde, töö käib ööpäevaringselt.

Pärast ladumist tuleb betoon tihendada vibrokompressiooniga. Protseduur väljutab õhumullid ja tihendab valmis katte struktuuri.

Paisumisvuukide lõikamine ja tihendamine

Betoontee seade hõlmab lõuendi lõikamist segmentideks. See on võimalik, siis saavutab betoon piisava tugevuse 50-60% ja peab vastu inimese ja lõikeseadmete raskusele.

Õmblusi on vaja, et kompenseerida betoonkivi erineval määral soojuspaisumist. Plaatide mahu hooajaliste muutustega ei teki teekattesse pragusid.

Saagimine toimub spetsiaalse tööriistaga - vuukimisega.

Temperatuuriühendused tehakse arvutustega määratud vahemaa tagant. Üks määratlusvalemitest on katte paksus × 30.

Et vesi läbi õmbluste plaadi sisse ei tungiks, täidetakse need bituumen-polümeeri hermeetikutega.

Betoonkatte hooldus ja ennetamine

Et töö ei läheks raisku, saab betoontee tehnoloogia järgi liikluseks avada alles siis, kui betoon on täielikult tugevuse saanud ehk 28 päeva pärast.

Lõuendi hävimise vältimiseks on see kaitstud polümeerimmutusega, mis moodustab pinnale veekindla kile. Tõsi, need vähendavad tee ebatasasust ja selle haardumist ratastega. See on kiirete maanteede puhul negatiivne kvaliteet, nii et enamikul juhtudel jäetakse lõuend selliseks, nagu see on. Kui on järgitud pinnase ettevalmistamise ja paigaldamise tehnoloogiat, lõigatakse õmblused õigesti, miski ei ohusta plaatide terviklikkust pikka aega.

Teine võimalus betoonteede ennetamiseks ja parandamiseks on kulumiskihi ladumine. Betoonile kantakse asfalt, mis tagab rataste nakkumise pinnakattega ning pikendab maantee enda eluiga mitu korda. Lisaks remont asfaltbetoonkate palju odavam.

Pragude ilmnemisel tuleb võtta meetmeid nende kõrvaldamiseks. Väikeste rikkumiste tihendamiseks kasutatakse spetsiaalseid pahtleid, sügavamate kahjustuste parandamiseks betoonmörti. Kõikidel juhtudel puhastatakse ja niisutatakse pragu enne täitematerjali lisamist.

Kui ilmneb rike, peate eemaldama kogu lõuendi osa. Selliste deformatsioonide põhjuseks on pinnase aluse või muldkeha ebapiisav tihendamine.

Asfalt on peamine teedeehituse materjal. Mõne aasta pärast tuleb selline kate parandada, seejärel taastatakse selle tööomadused igal aastal. Betoonkate on palju parem kui asfaltkate, kuid seda kasutatakse piiratud mahus. Sellel on põhjused, mis on seotud ebapiisava rahastamise, madala tootlikkuse, kliimatingimuste, vajalike klasside tsemendi ebapiisava koguse ja reljeefsete aladega. See tehnoloogia pole Venemaal veel eriti populaarne, kuna asfaltteed on palju odavamad. Siiski märgime, et järk-järgult tasandatakse seda tüüpi voodipesu maksumus aeglaselt. Lennuväljadel algab betoonteede, sildade, maandumisradade ehitus.

Betoonteede eelised

Sellistel katetel on teatud eelised:

• betoonist tee on hea tugevusega, ei vaja remonti. Kattekihti saab kasutada vähemalt neli aastakümmet ja asfaldi puhul on see periood piiratud kümnendiga iga-aastase remondiga;
• autotehnoloogia kulutab vähem kütust. See on tingitud asjaolust, et raske sõiduki liikumise ajal ei deformeeru teebetoon, millest sõidukit kütust on vaja viiendiku võrra vähem liigutada;
• Kate on vastupidav äkilistele kliimatingimuste muutustele. Seda ei mõjuta tugevad vihmad ega äkilised temperatuurimuutused;
• toimub õhu puhtuse säilimine, sest autod vajavad vähem kütust, mille heitgaasid saastavad keskkonda;
• loodusvarasid kasutatakse säästlikult. Paekivist tehakse betooni, õlist aga asfaldit.

Ehitustehnoloogia

Betoonteede paigaldamine hõlmab teatud etappe:

1. Maapealne alus on ettevalmistamisel. Seda rullitakse soovitud tiheduse saavutamiseks, vajadusel niisutatakse või kuivatatakse.
2. Lõuendi tööperioodi pikendamiseks ja sõidu ohutuse tagamiseks on korraldatud vee äravool.
3. Aluskatte paigaldamine käib. Tegemist on liivakihiga, mille paksus on kuni kaks kuni nelikümmend sentimeetrit.
4. Raketise konstruktsiooni monteeritakse. Selle elemendid on valmistatud saematerjalist, võttes samal ajal arvesse täite kõrgust.

Kui vesi imbub maasse, hävib kate järk-järgult.

Ehitustehnoloogia on keeruline ja iga etappi käsitletakse üksikasjalikult.

Betoonist teekonstruktsioon

Lõuend sisaldab teatud kihte:

• alus - selle seadme jaoks kasutatakse kruusa, mis juhib põhjavett, ja liiva, millega kompenseeritakse tekkinud koormused;
• tugevdav - esindatud madala kvaliteediga betoon, mis seob puistekihi;
• teepeenar on betoonpind.

Raskeveokite betoontee konstruktsioon on pingestatud ja pingevabast raudbetoonist, milles olev tugevduskarkassi alus ei lase kivil veokite raskusest mõraneda.

Eratüüpi ehitustöödel või niiskusega üleküllastunud pinnasel teede betoonkatte korrastamisel asetatakse see liivapadjale hüdroisolatsioonimaterjal, mis hoiab ära sõidutee tugeva märgumise, millele järgneb kivide korrosioon ja tugevdus. Hüdroisolatsioonimaterjalina kasutatakse tavalist katusekattematerjali.

Tööde teostamine

Vaatame lähemalt, mis see või teine ​​on. ehitusjärgus teede betoneerimine.

Ettevalmistus

Mullatööd on keerulised ja üsna kallid. Nende algusele eelneb detailplaneeringu koostamine, mille järeldused põhinevad piirkonna geoloogilistel uuringutel. Kui selline võimalus on, siis teede betoneerimine toimub horisontaalselt, eemaldades väikesed künkad või laotades süvenditesse tihendatud kivi.

Kui ehitatakse suurt maanteed, eemaldatakse viljaka maa kiht täies mahus ja betoontee paigaldamiseks õue piisab viieteistkümne kuni kahekümne sentimeetrise pinnase eemaldamisest.

Valmistatud alus on tihendatud rullide ja vibratsioonimehhanismidega, mida iseloomustab suur kaal.

Seda etappi peetakse otsustavaks hetkeks, kuna jäikuse indeks ja teekatte terviklikkus sõltuvad aluse tugevusest isegi siis, kui dünaamilised koormused on üsna intensiivsed.

Käitusajal mullatööd seade on läbimõeldud drenaaž et oleks võimalik eemaldada maa- ja vihmaniiskust. Selleks tuuakse alus välja tasapinnaliselt, mille kaldenurk on kaks kuni neli kraadi. Tee külgedele paigaldatakse betoonist vihmaveerennid või korraldatakse looduslikku tüüpi nõlvad, mille nõlvadel siseneb vesi vastuvõtukaevudesse või läheb maasse.

Allapanu kiht

Paigaldatud on liivapadi, mille paksus on kakskümmend kuni nelikümmend sentimeetrit. Selle elemendi võib ära jätta, kuid see kaitseb suurepäraselt maapinnast tuleva niiskuse eest, parandab äravooluprotsessi. Allapanukiht on vajalik, et vältida külmade ajal erosiooni ja kõverdumist, mis põhjustab valatud betooni lohkude ja pragude teket.

Enamik probleeme ilmneb savil, turbal ja muudel vettpidavatel maastikupiirkondadel. Enamasti eemaldatakse sellised kihid osaliselt, põhi on kaetud suurte kivide ja killustikuga. Valtsitud kiht ulatub kolmekümne sentimeetri kõrgusele. Sellisest ettevalmistusest sõltuvad ehitamiseks kuluvad kulud ja aeg.

Aluse minimaalne paksus sõltub pinnase tüübist ja kliimatingimustest. Määrake see spetsiaalse tabeli järgi. Kui kiht on välja pandud alates erinevaid materjale, siis laotatakse nende vahele geotekstiil.

Joondage kihid vastavalt kavandatud kalletele. Kivist täiteid tugevdatakse sideainetega - tsement, metallurgilise tootmise granuleeritud räbu, millele lisatakse kustutamata lupja, soojuselektrijaamade tuhk, jahvatatud räbu.

raketis

Selle konstruktsiooni valmistamiseks kasutatakse plaate, mille kõrgus vastab tee betooni valamise tasemele. Reeglina on see võrdne kümne kuni viieteistkümne sentimeetriga. Selle mõõtmete määramisel tuleb arvestada, et tugevuse parandamiseks on ribid paigutatud piki betooni servi. Plaatide paksus ei tohi olla väiksem kui 5 cm. Iga konstruktsioonielement tuleb katta spetsiaalse seguga, mis hõlbustab kivistunud betoonist eraldumist.

Puitraketise paneelidele esitatakse nõuded tugevuse osas, mis tuleneb nende värskest betooni massist paisumisest ja tampimisel tekkivatest jõududest.

Kui betoonist teede ehitamiseks kasutatakse rasketehnikat, millega betooni tihendatakse, siis tuleks paigaldada terasmaterjalist raketis. See kestab palju kauem. Iga elemendi keskmes on tald, mis parandab stabiilsust.

Raketise osad on seatud ühele reale, kindlalt fikseeritud. See on eriti oluline, kui betoonmassi vibreerimist teostavad rasked masinad. Kohtades, kus aluse taset vähendatakse, valatakse stabiilsuse parandamiseks raketise alla lahja betoon.

Tugevdamine

Kui tehnoloogiline protsess Kuna betoontee ehitamine hõlmab seda tüüpi töid, peaks armatuuriks olema metallvõrk, mille lahtri pindala ulatub 150 mm-ni. ruut Selline materjalivalik võimaldab vältida paisumist ja pragude tekkimist betooni paksuses.

Armatuurvõrgu paigaldamine toimub betoonisegu valamise käigus alumisest tasemest kolme kuni nelja sentimeetri kõrgusel. Enne seda valatud betoon tasandatakse, karkassvõrk kaetakse ja vajadusel kinnitatakse. Nüüd saate tööd jätkata.

täita

Allapanu kiht on kaetud materjaliga, mis on vastupidav märjaks saamisele, hüdroisolatsioonile või lihtsalt niisutamisele. GOST-ile vastav teebetoon laotakse paksusega ühe korraga. Tugevdamise korral viiakse protsess läbi etapiviisiliselt.

Teebetoon, mille kaubamärk vastab kõigile nõuetele, kantakse peale kiiresti, kuna sellel pole pikka kasutusiga. Massile ei ole soovitatav vett lisada, sest katte mehaanilised omadused halvenevad. Kuna ehitusmahud on suured, tarnitakse töökohta tehases valmistatud teetsementi. Segu laaditakse maha ühes kuupmeetris ja tasandatakse, et kogu kiht oleks sama tihedusega.

Parim variant betoonlõuendi paigaldamiseks on kaks või kolm kihti.

Betoonisegu tihendatakse spetsiaalsete mehhanismidega, mida esindavad puidust või metallist talad, mida mõjutavad neile paigaldatud pneumaatilised haamrid. Selline seade laskub segusse, hakkab selles liikuma. Pärast ühe sektsiooni töötlemist liigutatakse tala kaugemale.

Kui kasutatakse tugevdust, peaks vibratsiooniseade asuma raami ülemisest servast viis kuni seitse sentimeetrit kõrgemal.

Spetsiaalses masinas on lisaks vibratsiooniseadmele ees ka tasandusseade.

Betooni koostis peab olema painduv ja piisavalt liikuv, kuid mitte liiga vedel, et see ei saaks raketise paneelidest läbi voolates ujuda. Kõik see mõjutab negatiivselt katte tugevust.

Õmbluse lõikamine

Eeltingimuseks on paisumisvuukide seade. Seda tüüpi tööd on võimalik teha, kui betoon saavutab teatud tugevustaseme, mis on 50–60 protsenti. Sellisel kujul suudab lõuend taluda mitte ainult töötaja, vaid ka spetsiaalse tööriista raskust õmbluste lõikamiseks.

Sel viisil kompenseeritakse soojuspaisumine, millele betoon mõjub erineval määral. Teelõigud kl hooajalised muutused ei tekita pragusid.

Saagimine toimub liitmise teel - spetsiaalne tööriist. Õmbluste vahelised kaugused määratakse projekteerimisarvutustega. Reeglina korrutatakse selleks monoliitkatte paksus kolmekümnega.

Et niiskus sellistesse õmblustesse ei satuks, täidetakse need mastiksiga.

Materjalid betoonvõrgu ehitamiseks

M400 - universaalne betooni koostis. Selle tugevus võimaldab taluda erinevate ratastega sõidukite koormust. Aluseks on portlandtsement, mis on niiskuskindel. Hüdrofoobsuse ja tugevuse parandamiseks lisatakse lahusele ka plastifikaatoreid.

Betoonisegu koosneb:

• tsement - 1 osa;
• kruus - 5 osa;
• liiv - 2 osa.

Betooni koostis ja omadused on täpsustatud ehitusprojektis.

Plaatkatte seade

Tee betoonplaadid valmistatakse järgmiselt:

1. Vormid on ettevalmistamisel õige suurus või aknaluugilauad on paljastatud.
2. Vajadusel valmistatakse plaatide tugevuse parandamiseks ette tugevduspuur.
3. Valamine toimub valmissegatud betooniga, õhumullide eemaldamiseks on soovitatav kohe tampida.
4. Mõne aja pärast, kui betoon kõveneb, saate raketise eemaldada ja anda plaatidele aega soovitud tugevuse saavutamiseks.

Sellise materjali abil saate oma kätega betoontee teha. Kõigil tingimustel teenib see teid pikka aega hästi.

Järeldus

Tee betoonkate on vastupidav, kuid vajab veidi hooldust. Tekkinud praod tuleb kohe parandada, et need ei suureneks. Selleks kasutage spetsiaalseid kittkompositsioone või betoonmörti. Kui on tekkinud luumurd, tuleb kogu betoonlehe osa eemaldada.