Asfaldipuru töötlemine. Taaskasutatud asfaltbetooni kasutamine teedeehituses. Asfaldilaastude kasutamine

Äärelinnade omanikud teavad kindlalt, kui kohutav on tee sageli väljaspool linna. Näiteks mitte kõigis isegi suvilaasulates ei varusta ehitajad kvaliteetseid teepeenraid. Reeglina tehakse kõike tavalise killustikuga või isegi lihtsalt tihendatud pinnasteega. Selles artiklis proovime rääkida, kuidas asfaldipuru panna.

Kas kasutate taaskasutatud asfalti?

Asfaldipuru, sagedamini võite leida nimetust asfaltgranulaat - kõige optimaalsem materjal kvaliteedi ja maksumuse poolest, võrreldes sama tüüpi killustikuga kruusapaigutuses. Seda materjali kasutatakse teealuste ja katete remondil, mille valmistamine on seotud vanade teede freesimisega, kuhu on lisatud bituumen ja killustik.

Kahtlemata peab sellisel materjalil olema kindel positiivseid külgi samuti miinused.

Plussid:

1. Asjatundjad on juba ammu kinnitanud, et puruga sillutatud teed on vastupidavamad ja pingekindlamad kui klassikaline tavalisest killustikust kruusaga teekate.
   2. Kulud on suurusjärgu võrra väiksemad kui kruusa transpordikulu, rääkimata rohkemast kallis kate asfaltbetoonist.
   3. Tööde lihtsus. Puru jaoks ei ole vaja suuremahulisi seadmeid, näiteks teerullikuid. Granaat veereb suurepäraselt möödasõitvate autode raskuse all, kuid tuleb mõista, et sel juhul võivad tekkida lained. Seetõttu tasub hoolikalt rammida, et aja jooksul roopad ei tekiks.

Miinused:

Võttes arvesse kõiki omadusi, tuleb meelde ainult üks negatiivne külg, see on see, et aja jooksul vajab selline kate perioodilist tagasitäitmist või tasandamist spetsiaalse teehöövliga. Sellisel kattel on teatud omadused, see laguneb ka temperatuuride erinevuse ja liigse niiskuse sissepääsu perioodil.

Asfaldigranulaadi korralik ladumine

Need, kes on otsustanud taastada või ehitada oma kodu juurde tee või teha lihtsalt värava ette mugava platvormi, peaksid mõistma mõningaid olulisi omadusi. Need funktsioonid määravad otseselt, kui kaua teie tee kestab enne esimest remonti.

1. Määrake teie teelõigul liikuvate sõidukite minimaalne tonnaaž.
2. Mõelge eelnevalt, mis tüüpi vundament asfaldipuru alla pannakse. Näiteks võib valik koosneda liivast, tsementplaatidest, kruusast, killustikust. Samuti määrake lõuendi hetkeseisund, kas on auke, auke, pragusid, servi, laineid.
3. Arvutage välja rahasumma, mille olete nõus tee heaks annetama, võttes arvesse kõiki hilisemaid võimalikke remondikulusid.

Asfaldi paigaldamise tehnoloogia

Enne puru otsest paigaldamist peate hoolitsema müüritise pinna enda eest.

1. Määrame kindlaks tööpiirkonna ja teostame kvaliteetse märgistuse, võttes muuhulgas arvesse kommunikatsioonide asukohta, taimede, puude kasvu jne.

2. Ostame materjali, siin tasub teie saidi põhjal selliseid parameetreid järgida, arvestades, et 100 ruutmeetri kohta. m vajate umbes 14 tonni puru ennast.

3. Soovitatav on võtta liuväli, tavaliselt tegelevad puru tootmise ja tarnimisega tegelevad ettevõtted sellega seotud varustuse renditeenuste osutamisega.

4. Soovitav on eemaldada umbes 30 cm pinnasekiht, mille kalle on 5-6 mm meetri kohta. See väldib külgnevate alade üleujutamist vihmade ajal. Pärast pinnase eemaldamist on soovitatav laduda geotekstiilid.

Tähtis. Geotekstiilid aitavad vältida asfaldi vajumist, seda eriti teedel, millel rasketehnika perioodiliselt liigub. Lisaks aitavad geotekstiilid maapiirkondade teeoludes vähendada puru kasutamist.

5. Töötleme koheselt kaevatud kraavide servad, võimalik paigaldada ka äärekivid, kui kalkulatsioonis ette nähtud.

6. Peale tehtud tööd võid asuda otse puru enda ladumisele.

Nõuanne. Soovides raha säästa, saate puru ette osta näiteks oktoobrist aprillini, kui materjali maksumus on palju madalam.

Kuidas asfaldi granulaati õigesti panna

Ladumisprotsess ise on uskumatult lihtne ja sellega saab hakkama ka kõige kaugem ehitusasjadest inimene. Tähtis on vaid paar-kolm abilist hankida, kellest selles asjas kasu on.

Protsess koosneb mitmest etapist:

1. Puru on vaja hajutada ligikaudu ühtlaselt üle ala. Mõelge eelnevalt, mitu kihti puru on teie tingimustest lähtuvalt oodata.

Nõuanne. Parem on teha kaks eraldi kihti, millest igaüks on 6-8 cm. Need tuleb eraldi rammida, vahel võib kasutada voodrit või mitte, olenevalt eeldatavast koormusest.

2. Pärast puru tasandamist võite alustada tampimist. Loomulikult on parem kasutada liuvälja, seda on lihtne kasutada ja see ei nõua erilisi oskusi. Tihendamine peaks kesta kuni täieliku kõvenemiseni.

3. Viimase sammu võib ära jätta, kuid see on katte vastupidavuse lisatagatis. See on puru valamine bituumenemulsiooniga, loomulikult on need lisakulud, kuid need kompenseeritakse hilisema remondiga.

Sõidutee remondi ja rekonstrueerimise valdkonnas kasutamise efektiivsus sekundaarne asfaltbetoon. Bituumeni, kivi, plastifikaatorite sisalduse tõttu sellises materjalis on asfaldi regenereerimine otstarbekas mitte ainult majanduslikust, vaid ka tehnilisest aspektist. Lisaks säästab selline üritus energiat ja ressursse. Sekundaarsed materjalid äratasid ehitajate tähelepanu, kuna neis kasutatavate bituumeni ja mineraalsete komponentide maksumus on üsna kõrge.

Asfaltbetooni pealekandmise etapid:

• spetsiaalsed seadmed eemaldavad alusest kulunud kihi;
• saadud materjali transportimine asfaltbetoonitehasesse;
• sekundaarse toote kuumutamine, mõnel juhul segatakse see värske bituumeni või muu toorainega.

See protsess võib toimuda mitte ainult tehase statsionaarse tehnilise baasi tingimustes, vaid ka mobiilsete seadmete kasutamisel. Kirjeldatud ringlussevõetud materjalide kuumtöötlemise protsess pole ainuke, seda kasutatakse ka laialdaselt. külm viis. Selleks purustatakse tehases pärast sõidutee freesimist saadud üksikud tükid või muu materjal hoolikalt ja segatakse värske emulsiooniga. Saadud materjali kasutatakse madala ummikutasemega teede loomiseks, näiteks külades.

Meie riigis kasutatakse laialdaselt kuumtöötlust, mille läbiviimiseks kasutatakse erinevate välismaiste tootjate seadmeid. Selliseid partiitehaseid toodetakse sageli mobiilselt, mis vähendab ressursside ja ajakulu, välistades tehase osalemise protsessis.

ABZ "Bernardi" süsteemiga

asfaldi taaskasutus

Eriti tähelepanuväärne on Itaalia ettevõte BERNARDI, mis loob nüüdisaegseid taaskasutusrajatisi. Selle täiustatud kuivati ​​abil on võimalik regenereerida kuni pool kulunud segust. Samal ajal jäävad kulud väga madalaks. Selles seadmes kasutatud tehnoloogiat nimetatakse "PUNAseks" ja aastate jooksul on see end tõestanud ühe parimana.

Teist tehnoloogiat kasutab Hiina kaubamärk D&G Machinery. See ettevõte kasutab tee-ehitusjäätmete jäätmematerjali regenereerimiseks ajaproovitud klassikalisi tehnoloogiaid. Kõik kaubamärgi toodetud paigaldised võib jagada kahte põhikategooriasse. Esimene on paralleelkuivatuselemendiga seadmed, mis tagab suure osa taaskasutatavate materjalide töötlemise (50% või rohkem). See tehnika nõuab märkimisväärseid investeeringuid. Teine võimalus on taaskasutusrõngas, mis on küll suurusjärgu võrra odavam, kuid sellega saab taaskasutada mitte rohkem kui 35% (tavaliselt isegi vähem) asfaltbetooni.

Enne sellistesse sõlmedesse laadimist purustatakse toormaterjal löök-rotatsiooni-, lõua- või koonusüksustes (täpsemalt). Kõrge tugevusega materjali lihvimise lihtsustamiseks ja selle toimingu kiirendamiseks on see veega küllastunud. Eelistatav on purustada külmas või mõõdukalt soojas keskkonnas, mille temperatuur ei ületa 15 kraadi Celsiuse järgi. Kui me ei räägi tükilisest, vaid jahvatamise teel saadud materjalist, pole vaja seda jahvatada – piisab, kui lisada see spetsiaalses trumlis värskele, põhjalikult kuivatatud mineraalsele toorainele.

Tehnoloogiliselt kulgeb asfaldi taastamise protsess järgmiselt:

• värske mineraalne alus doseeritakse ja asetatakse trummel-tüüpi küttekehasse;
• samasse konteinerisse laaditakse vanad materjalid: asfalditolm, bituumeni killud, purustatud tükiline tooraine;
• kõik see kuumutatakse rangelt määratletud temperatuurini (et vältida segu kiiret vananemist) ja segatakse värske bituumeni või plastifikaatoriga;
• pärast segu valmistamist laaditakse see maha skip-tüüpi tõsteseadmesse, transporditakse valmismaterjalide punkrisse.

Paigaldust kontrollib väljaõppinud operaator kõigis ehitussegu taastamise etappides. Lisaks küttekehale on sellesse protsessi kaasatud samad seadmed, mis muud tüüpi asfaltbetoonkomplekside puhul. See muudab asfaltbetooni regenereerimisprotsessi seadistamise lihtsaks.

Asfaldipuru müük alates 500 rubla. 1 m3 kohta. Asfalt, muidu asfaldipuru, on killustikuga sarnane lahtine materjal teele, mis on odav, peale tihendamist näeb välja nagu asfalt. Asfaldipuru on oma omaduste järgi isegi kusagil teistest materjalidest üle, kuna on rulliga suurepäraselt rullitud ja tihendatud.

Asfaldipuru saadakse teelt vana asfaldi lõikamise tulemusena. Asfaldipuru kasutamine on väga mitmekesine: ajami varustamiseks - väljapääsuks majja või krundile, tee tõstmiseks ja rajamiseks maal purust, teede paigaldamiseks ja täitmiseks SNT-s, territooriumil, auto parkimisel. . Asfaldipuru saab osta Moskvas, Moskva oblastis nii kohaletoomisega kui ka ladumisega, võimalusel ka ise kohaletoomiseks: andmiseks, parkimiseks, maal radadeks, teedeks, garaažideks, tee tasandamiseks, sissesõiduteede ja tänava täitmiseks. Tarne tellimiseks võtke ühendust meie firmaga "RossDor" - värsket puru saate lõikuri alt osta hommikuti või õhtuti omal valikul.

Asfaldipuru hind

Asfaldipuru hinnad 500 rubla kuupmeeter. Kohaletoimetamise maksumust hinnatakse kuubikute arvu ja Moskva piirkonna mahalaadimiskoha kauguse järgi. Ostke asfaldipuru ettevõttest RossDor madala hinnaga kohaletoimetamisega Moskvasse ja Moskva piirkonda: Bronnitsy Ramenskoje Bykovo Zhukovsky Schelkovo Schelkovsky Ramensky rajoon, Ramenskoje Balašikha Balašikha piirkond, Vidnoe Domodedovo Domodedovo rajoon, Vidnoe Domodedovo Domodedovo rajoon, Podolski rajoon Podolski Korolevski Mytishchi rajoon Klimovsk Shcherbinka, Krasnogorsk Istrinsky, Krasnogorsk rajoon Dedovsk Istra Zvenigorod. Asfaldipuru koos kohaletoomisega Odintsovo Odintsovo rajoonis Golitsyno, Narofominski rajoon, Noginski Noginski Kupavna Elektrougli Malakhovka Luberetski rajoon Ljubertsõ Konstantinovo Lytkarino Bronnitsõs, Stupinski rajoon Mihnevo Stupino, Voskresenski rajoon Khnevo Stupino, Voskresenski rajoon Voskresensk, Moskva Vnukovo Apre Sollevn Vnukovok Apre ki Zelenograd, Dolgoprudnõi Lobnja Puškino Puškini rajoon, Yubileiny, Fryazino Ivanteevka Losino-Petrovsky, Barybino, Zheleznodorozhny Gorki Leninski, Serpuhhov Serpuhhovi rajoon Solnetšnogorski rajoon Solnetšnogorsk, Dmitrov Dmitrovsky rajoon Šeremetjevo. Asfaldipuru ost Moskvas - Cao Yuao keskus Sao Vao Zao Yuzao Svao Yuvao Szao, Uus Moskva.

Purukatte vastupidavuse ja tugevdamise tagamiseks soovitame pärast ladumist valada, töödelda bituumenemulsiooniga, selline immutamine tugevdab pinda ja pikendab kasutusiga.

Asfaldipuru tellimiseks täitke kodulehel olev tellimisvorm või helistage meile. Teeme koostööd eraisikute, eraisikute ja juriidiliste isikutega.

Paigaldusteenuste maksumus arvutatakse individuaalselt, lähtudes paigalduskihist ja tee pindalast.

Meie spetsialisti väljasõit tööde mahu ja maksumuse arvutamiseks - TASUTA!

Asfaldipuru hind 2019 a

hind alates
800 r.
1 m3 kohta

Asfaldipuru koos kohaletoomisega lõikuri alt Moskvas ja Moskva oblastis. Toome igas koguses värsket ja kvaliteetset asfaldilaastu (ShMA) täna või teile sobival ajal. Garanteerime tellitud ja tarnitud mahu järgimise. Arvutame välja vajaliku koguse ja nõustame kõikides asfaldipuru ja selle laomisega seotud küsimustes. Helista meile parim hind 1 m3 eest koos kohaletoomisega!

• Tarne mis tahes mahus, minimaalse tellimuse puudumine
• Toome täna kohale Sulle lähimast objektist soodsalt
• Teostame asfaldipuru ladumise tööde kompleksi "võtmed kätte"
• Meie kogemus asfaldipuruga - rohkem kui 10 aastat
• Tulemuseks on pikaajaline suhe iga Kliendiga

Asfaldipuru kohaletoimetamine toimub otse freesimiskohast. Töötame ööpäevaringselt, seega eelneval kokkuleppel saame kohale toimetada igal ajal. Vajadusel on võimalik kallur mitmeks osaks maha laadida teie objekti erinevates kohtades.

Asfaldipuru hinnad - veebruar 2020.a

Asfaldipuru lõplik hind sõltub teie rajatise asukohast ja tellitavast mahust. Moskvas kehtib ühtne hind 1 m3 kohta, kuna asfaldi freesimine toimub samaaegselt erinevates linnaosades. Asfaldilaastude hind koos kohaletoimetamisega Moskva piirkonda sõltub objekti kaugusest Moskva ringteest ja kujuneb järgmise põhimõtte järgi - mida rohkem kuubikuid kallur veab ja mida lähemale tarneobjekt, seda madalam on hind. kuubi kohta ja vastupidi.

Tegeleme ilma vahendajateta asfaldilaastude tootmise ja müügiga ning kontrollime täielikult protsessi alates kalluri laadimisest kuni selle objektil mahalaadimiseni. Seetõttu saame pakkuda kvaliteetne materjal madalaima hinnaga Moskvas. Oma kallurautode pargi abil tarnime odavalt purustatud asfaldi Moskva piirkonna igasse piirkonda. Pidage meeles, et kulu muutub aastaringselt, see on madalaim suveaeg, keset teeremonti.

Osta soodsatel tingimustel asfaldipuru

Nagu te juba aru saite, on meilt võimalik osta odavalt asfaldilaaste mis tahes koguses koos kohaletoimetamisega Moskvas ja Moskva piirkonnas. Samal ajal on materjal suurepärase kvaliteediga, see tarnitakse õigel ajal ja tarnitud kogus üllatab teid meeldivalt. Sularahas ja sularahata maksete eest saab osta asfaldipuru. Sularahas tasumisel tasumine toimub kohaletoimetamisel, pangaülekandega töötame ainult ettemaksu alusel.

Enne asfaldipuru ostmist soovitame teil mõista kõiki nüansse - alates tootmismeetoditest kuni tarnitud materjali pädeva vastuvõtmiseni. Omandatud teadmistega on teil seda lihtsam teha õige valik, säästke oma eelarve ja saavutage soovitud tulemus. Selleks oleme koostanud mitmeid artikleid see teema. Ja kui teil on veel küsimusi, helistage meile, vastame neile hea meelega.

Korduma kippuvad küsimused asfaldilaastude kohta

• Mis maksab 1 m3 asfaldilaastu koos kohaletoomisega Odintsovosse?
  Otsustage vajalik maht ja täpsustage kaugus Moskva ringteest mahalaadimiskohani, helistage meile, me ütleme teile täpse kuupmeetri hinna.


• Kas vastab tõele, et asfaldilaastudest tee puruneb kiiresti?
  Kui kasutada kvaliteetset puru ja järgida ladumistehnoloogia põhireegleid, siis asfaltpuru tee kestab kaua. Vajadusel oleme valmis kvaliteetselt ja mõistlike hindadega korraldama kõik tööd asfaldilaastude ladumisel. Helistage meile ja me näitame teile, kuidas.


• Kui palju asfaldipuru on Kamazis?
  Meie autopargis on erinevaid Kamazi modifikatsioone: 10m3, 16m3 ja 20m3

Üks levinumaid taaskasutatud materjale on purustatud asfalt, tuntud ka kui asfaldigranulaat, mida kasutatakse väga erinevatel ehitus- ja remonditöödel.

See materjal saadakse vana külmjahvatamise jahvatamisel asfaltkate võetud sõidutee asendamise või remondi käigus. Seega koosneb asfaldipuru bituumeni ja väikese kruusa osakestest, mille läbimõõt on kolm kuni viis millimeetrit, lisaks võib see sisaldada liiva või muude elementide jälgi.

Asfaldi kasutamine

Tänu odavale hinnale, kasutusmugavusele ja asjaolule, et puru kui töötlemisel saadud toode kahjustab keskkonda suhteliselt vähem, on selle kasutusala äärmiselt lai ja hõlmab peaaegu kõiki inimtegevuse valdkondi:

Selle materjali laialdase kasutuse ja paljude muude võimaluste olemasolu tõttu turul küsivad tarbijad, püüdes leida enda jaoks kõige sobivamat varianti, sageli, kui palju maksab asfaldilaastude kuubik. Allpool, lõputöö vormis, on antud selle materjali peamised viitekarakteristikud, sealhulgas vastused küsimustele, kui palju kaalub 1 kuubik asfaldipuru ja kui palju kuubikuid mahub KAMAZi või kallurisse.

• Moskvas on asfaldilaastude keskmine hind 12-14 dollarit, piirkondades algab 10 dollarist;
• 1 asfaldilaastude kuubik võib sõltuvalt selle koostisest kaaluda 1500–1900 kilogrammi;
• Sellest lähtuvalt mahub keskmise KAMAZi korpusesse umbes 12 kuupmeetrit;

Puru kulu 20-sentimeetrise kihipaksusega m 2 kohta on ligikaudu 400-600 kilogrammi.

Paigaldamise tehnoloogia

1. Kõigepealt valmistatakse alus asfaldipurule. Pind tasandatakse, eemaldatakse suur praht: munakivi ja vanaraud. Selle elemendi võib ka vahele jätta, kui maastiku seisukord on eesmärgi jaoks vastuvõetav.
2. Pind krunditakse muutuvalt, kasutades asfaldilaastude bituumenemulsiooni, et edaspidi paremini nakkuda. Selle tarbimine on umbes üks liiter ruutmeetri kohta;
3. Puru pinnale laotamine, laotud kihi tihendamine. Seda saab teha nii spetsiaalsete seadmetega kui ka iseseisvalt. Tasub meeles pidada, et asfaldilaastude tihenduskoefitsient ulatub olenevalt koostisest väärtuseni 2 ühikut, mis tähendab, et rullimise ajal võib paksus väheneda kuni kaks korda ja arvestage see tegur kindlasti arvutustega!
4. Asfaldipuru bituumenemulsiooni immutamine. See tugevdab seda veelgi ja pikendab selle kasutusiga. Kulu on umbes 0,5 liitrit m 2 kohta.

Ise-seda asfaldipuru paigaldamine ei erine liiga palju ülalkirjeldatud tehnoloogiast. Ainus erinevus on see, et peate selle ise labidate abil välja panema ja autodega veeretama. Raskusi võib tekkida asfaldilaastude sulatamisega: ilma tehnoloogiat kasutamata pole see mitte ainult töömahukas, vaid ka tuleohtlik. Võid puru sulatada lahtine tuli V metallist konteiner piisava suurusega. Võimaliku tulekahju kustutamiseks võtke kindlasti kaasa tulekustuti!

Asfaldilaastude kasutamise plussid ja miinused

Alustuseks mainigem asfaldilaastude kasutamise keskkonnaaspekti. Paljud inimesed nende hulgast, kes õilistavad maamajade piirkond, kelle peres on lapsed ja loomad, tunneb huvi, kas asfaldilaastud on kahjulikud. Hoolimata asjaolust, et see sisaldab bituumenit - nafta rafineerimise toodet, mis vastavalt põhjustab keskkonnale rohkem kahju kui kasu, on puru kasutamine majanduses keskkonnasõbralikum kui sama mahuga asfaldi puhul.

Asfaldipuru on dokumentatsiooni järgi 4. ohuklassiga koos olmejäätmetega, nagu vanad riided ja jalanõud.

1. Lai valik rakendusi, mis hõlmavad enamikku inimtegevuse valdkondadest;
2. Soodne hind, mis eristab soodsalt asfaldipuru killustiku või kruusa taustal ja on sarnaste omaduste tõttu soovitanud puru neile sobivaks asenduseks;
3. Pikk kasutusiga, kui seda kasutatakse selleks sobivates tingimustes: väikesed teed ja lühikese pikkusega teed ning spordikompleksid;
4. Paigaldamise lihtsus. Selleks ei ole vaja pinda eelnevalt ette valmistada ja asfaldilaastude rullimine ei eelda erivarustuse kohustuslikku osalemist, raha säästmiseks saab seda teha möödasõitvate autode abil;
5. Kõrge vastupidavus ebasoodsatele ilmastikutingimustele.

Asfaldipuru, nagu mis tahes muu materjali, puudused on olemas:

1. Kahjulikum mõju keskkond võrreldes kruusa või liivaga;
2. Lõuendi perioodilise värskendamise vajadus.

Kuid kõik puudused on täielikult kaetud selle arvukate positiivsete omadustega.

Alternatiivid

Lisaks küsivad tarbijad sageli küsimust: kumb on parem, asfaldilaastud või killustik? Sellele pole ühest vastust, kuna need materjalid, sealhulgas liiv ja purustatud telliskivi ja betoon, täidavad tavaliselt samu funktsioone. Kuid puru hind on madalam ja killustik on bituumeni puudumise tõttu koostises vähem kahjulik. Seega on vaja teha valik asjaolude ja isiklike eelistuste põhjal.

Summeerida

Seega on asfaldipuru Sulle ideaalne valik, kui hindad ladumisel lihtsust ja mugavust ning eelistad kulutada lisaraha enda ja oma lähedaste peale, mitte Ehitusmaterjalid. Parkla või sissesõidutee, spordiväljaku või garaaži põranda jaoks vastab see materjal teie igale vajadusele!