75 aastat tagasi võidi läbi viia operatsioon Merilõvi, mille eesmärk oli Briti saared natside kätte vallutada.Wir fühlen in Horsten und Höhen
Des Adlers verwegenes Gluck!
Wir steigen zum Tor
Der Sonne empor,
Wir lassen die Erde zurück.
Refrään:

Refrään:
Kaamerad! Kaamerad!
All Mädels müssen warten!
Kaamerad! Kaamerad!
Der Befehl ist da, wir starten!
Kaamerad! Kaamerad!
Die Losung is bekannt:
Jooks Feindist!
Jooks Feindist!
Bomben auf Engelland!

2.
Wir stellen den british Löwen
Zum letzten entscheidenden Schlag.
Wirhalten Gericht.
Ein Weltreich zerbricht.
Das wird unser stolzester Tag!
Refrään:

|: Hort ihr die Motoren singen:
Jooks Feindist!
Hort ihr "s in den Ohren klingen:
Jooks Feindist!
Pomm! Pomm!
Bomben auf Engelland! :|

"Saksamaa lõplik võit Inglismaa üle on nüüd vaid aja küsimus," kirjutas Wehrmachti operatiivjuhtkonna staabiülem kindral Jodl 30. juunil 1940. "Vaenlase ulatuslikud pealetungioperatsioonid pole enam võimalikud." Hitleri lemmikstrateeg oli ülemeelikus meeleolus.

Prantsusmaa oli eelmisel nädalal kapituleerunud, jättes ilmselt abitu Inglismaa rahule. 15. juunil teatas Hitler kindralitele, et kavatseb läbi viia osalise demobilisatsiooni – 160 diviisist jääb alles vaid 120. täitis meie ülesande ja et saame rahulikult läbi viia selle ümberkorralduse vaenlase territooriumil, mis on aluseks edasisele tegevusele. korraldus rahuajal. Ülesanne langeb õhujõududele ja mereväele - pidada sõda üksi Inglismaaga.

Tõepoolest, sõjavägi selle asja vastu erilist huvi ei näidanud. Ja füürer ise selle probleemi pärast väga ei muretsenud. 17. juunil teatas Jodli asetäitja kolonel Walter Warlimont mereväevõimudele, et "Suurbritanniasse maandumise osas ei ole füürer ... veel sellist kavatsust avaldanud ... Seetõttu on ka praegusel ajal OKB ei vii mingeid ettevalmistavaid meetmeid." Neli päeva hiljem, 21. juunil, samal hetkel, kui Hitler sisenes Compiègne'is prantslaste alandamiseks salongiautosse, teatati mereväele, et maavägede peastaap ei ole Inglismaale sissetungi pärast mures, nagu ta arvas. selle rakendamine võimatu.

Ükski Saksa relvajõudude kolme haru andekas juht ei teadnud, kuidas korraldada sissetungi Briti saartele, kuigi loomulikult hakkas laevastik kõigepealt sellele probleemile mõtlema. Juba 15. novembril 1939, kui Hitler ärgitas asjatult oma kindraleid alustama pealetungi läänes, andis admiral Raeder mereväe staabile ülesandeks uurida "invasiooni võimalust Inglismaale teatud tingimustel, mille põhjustas sõja edasine käik". ." Esimest korda ajaloos anti Saksa sõjaväestaabile korraldus sellist tegevust kaaluda. Näib, et Raeder astus selle sammu peamiselt selleks, et ennetada oma ettearvamatu juhi ootamatut vaimset segadust. Puuduvad tõendid selle kohta, et Hitlerit oleks sellest teavitatud. Kõik tema mõtted olid sel ajal suunatud Hollandi, Belgia ja Prantsusmaa lennuväljade ja mereväebaaside hõivamisele, et tugevdada Briti saarte blokaadi.

1939. aasta detsembriks hakkasid maavägede juhtkond ja Luftwaffe avaldama oma seisukohti sissetungi kohta Inglismaale. Kolm relvajõudude haru vahetasid üsna ebamääraseid ettepanekuid ja loomulikult ei saavutanud selles küsimuses erilist edu. Jaanuaris 1940 lükkasid mere- ja õhujõud armee plaani kui ebareaalse tagasi. Meremehed väitsid, et see plaan ei võtnud üldse arvesse Briti mereväe võimsust ning Luftwaffe arvas, et see alahindas Briti kuninglike õhujõudude võimeid. Maavägede ülemjuhatusele adresseeritud Luftwaffe kindralstaabi memorandumi kokkuvõttes öeldi: "Kombineeritud operatsioon, mille eesmärk oli maandumine Inglismaal, tuleb tagasi lükata." Hiljem, nagu näeme, asusid Goering ja tema abilised täiesti vastupidisele seisukohale.

Esimene mainimine Saksamaa arhiivis, mida Hitler pidas Inglismaale sissetungi võimaluseks, on 21. mail (teine ​​päev pärast seda, kui Wehrmachti tankiüksused Abbeville'i piirkonnas merele läksid). Raeder arutas füüreriga eraviisiliselt "võimalust hiljem Inglismaale maanduda". Sellise teabe allikaks on laevastiku ülem ise, kes pole kuulsust kogunud armee ja õhujõudude silmapaistvatest võitudest läänes ning kes kahtlemata otsis võimalusi ja vahendeid oma tüüpi relvajõudude toomiseks. esiplaanile. Kuid kõik Hitleri mõtted olid hõivatud lahinguga põhjas ja Somme'il, nii et ta ei vaevanud oma kindraleid küsimustega, mis väljusid otseselt nende ülesannete raamidest.

Mereväeohvitserid, muredest vabad, jätkasid sellegipoolest sissetungi probleemi uurimist ning 27. maiks esitas mereväe peakorteri operatiivjuht kontradmiral Kurt Fricke ametivõimudele uue plaani pealkirjaga "Inglismaa uurimine". Samuti alustati eeltööd vastavate aluste kogumisel ja dessantlaevade loomisel, mida Saksa mereväel üldse polnud. Sellega seoses töötas välja majandusvõlur dr Gottfried Feder, kes aitas Hitleril Müncheni päevil parteiprogrammi koostada ja oli nüüd majandusministeeriumi riigisekretär, kus tema pööraste ideedega kiiresti tegeleti. dessantlaevade ettevalmistamine, nimetades neid "sõjaliste krokodillideks".

See oli omamoodi betoonist iseliikuv praam. Ta võis kanda 200-liikmelist kompanii täis lahinguvarustuse, mitme tanki või suurtükiga, veereda kaldale ning pakkuda dessantsõduritele ja lahingumasinatele katet. Seda ideed võtsid mereväe juhtkond ja isegi Halder, kes mainib seda oma päevikus, tõsiselt ning Hitler ja Raeder arutasid seda 20. juunil pikemalt. Aga lõpuks ei tulnud sellest midagi välja.

Juuni oli lõppemas ja admiralid ei olnud esitanud mõistlikku plaani Briti saartele sissetungiks. Pärast ilmumist Compiègne'i metsas 21. juunil läks Hitler koos mitme rinnasõbraga Pariisi inspekteerima (Hitler kavatses ka Invaliidides Napoleoni hauda vahtida. Samal ajal ütles ta oma truule fotograafile Heinrich Hoffmann: "See oli mu elu suurim ja õnnelikum minut." — Märkus aut.), siis lahinguväljad, aga mitte see, vaid esimene maailmasõda, mil ta oli sidemees. Temaga oli kaasas Max Amann, kes oli neil algusaastatel kõrgem allohvitser ja praegu miljonärist natsikirjastaja. Sõja edasine käik, eriti Inglismaa-vastase lahingu jätkamine, tundus talle praegu kõige vähem huvi pakkuvat või ta lihtsalt uskus, et see tähtsusetu küsimus on tegelikult lahendatud, kuna britid tulevad nüüd mõistusele ja nõustuvad. rahukokkuleppele.

Hitler naasis oma uude peakorterisse Tannenbergis, Freudenstadtist läänes Schwarzwaldis, alles 29. juunil. Päev pärast naasmist, laskudes pilvedest maa peale, mõtles ta Yodli esitatud raportile sõja edasise läbiviimise plaanide kohta. Raport kandis pealkirja: "Sõja jätkamine Inglismaa vastu". Kuigi Jodl oli oma fanaatilises usus füüreri geeniusesse OKW-s Keiteli järel teisel kohal, näitas ta strateegiliste küsimuste käsitlemisel siiski üles ettevaatlikkust. Nüüd jagas ta aga ülemjuhataja staabis valitsenud üldist arvamust, et sõda on praktiliselt võidetud ja peaaegu lõppenud. Kui Inglismaa sellest aru ei saaks, tuleks talle selle meeldetuletamiseks uuesti jõudu kasutada. Raportis tehti ettepanek viia Inglismaa piiramine läbi kolmes etapis: õhu- ja meresõja intensiivistamine Inglise laevanduse, ladude, tehaste ja Briti sõjalennunduse vastu; "terroriseerivad" haarangud tihedalt asustatud keskustesse; dessantväed Inglismaa hõivamiseks.

Jodl tõdes, et "võitlusele Briti õhujõudude vastu tuleb anda ülimat tähtsust". Kuid üldiselt saab tema hinnangul seda, nagu ka teisi streigi aspekte, läbi viia ilma suuremate raskusteta.

Koos propagandapüüdluste ja perioodiliste terrorirünnakutega, mida kvalifitseeritakse kättemaksuks, halvab ja lõpuks õõnestab toidubaasi järsk halvenemine inimeste tahet vastu seista ning sunnib seeläbi valitsust kapituleeruma (Yodl nägi ette ka võimalust "vaenutegevuse ülekandmiseks üle". perifeeria", see on Briti impeeriumil mitte ainult Itaalia, vaid ka Jaapani, Hispaania ja Venemaa toel. - u.

Mis puudutab vägede dessandit saartele, siis seda saab täpsemalt käsitleda alles pärast õhuülemvõimu kindlustamist. Seetõttu ei tohiks vägede dessandiga taotleda Inglismaa sõjalist vallutamist; see ülesanne tuleb usaldada õhuväele ja mereväele. Dessandi eesmärk on pigem anda surmav löök niigi majanduslikult halvatud ja enam õhus võitlusvõimetule Inglismaale, kui vajadus selle järele siiski püsib.

See ei pruugi Jodli sõnul aga vajalik olla.

Kuna Inglismaa ei saa enam loota võita, vaid saab võidelda vaid oma vara ja prestiiži säilitamise nimel, on ta sunnitud ennustuste põhjal üles näitama kalduvust rahu sõlmida, kui ta mõistab, et võib veel saada. seda kõike suhteliselt madala hinnaga..
See oli sama mõttekäik nagu Hitleril ja füürer asus kohe ette valmistama oma rahumeelset kõnet Reichstagis. Vahepeal, nagu juba nägime, andis ta 2. juulil korralduse Inglismaal maandumiseks eelplaneerida ja 16. juulil, kui Londonist polnud olukorrale "mõistlikku" hinnangut andnud, andis ta välja käskkirja E 16 operatsiooni ettevalmistamise kohta. Merilõvi. Lõpuks otsustati pärast enam kui kuuenädalast kõhklust, "kui peaks tekkima vajadus" invasioon Briti saartele läbi viia. Hitler ja tema kindralid, ehkki hilinenult, hakkasid mõistma, et tegemist on suure ja üsna riskantse sõjalise operatsiooniga, kuna selle edu sõltub sellest, kas Luftwaffe ja merevägi suudavad jalaväele tee saarele vabastada, hoolimata paljude vastuseisust. võimsam Briti merevägi ja kaugeltki nõrk kuninglik õhuvägi.

Kas Merilõvi oli tõsine plaan? Ja kas oli tõsiseid kavatsusi see ellu viia?

Selles on kahtlusi siiani ja selliseid seisukohti kinnitasid pärast sõda ka paljud Saksa kindralid. Rundstedt, kellele usaldati sissetungivägede juhtimine, ütles 1945. aastal liitlaste uurimisasutustele:

"Ettepanek korraldada invasioon Inglismaale oli absurdne, kuna selleks polnud vajalikku arvu laevu ... Vaatasime seda kõike kui omamoodi mängu, sest oli selge, et ükski invasioon pole teostatav, kuna meie merevägi ei suutnud tagada La Manche'i ohutut ületamist laevade lossimise või saartele abivägede toimetamise teel... Ja Saksa lennundus poleks saanud neid funktsioone enda peale võtta, kui laevastik poleks õnnestunud... Olin alati skeptiline kogu selle ettevõtmise kohta... Mul oli tunne, et füürer ei kavatseks kunagi tõsiselt invasiooniplaani ellu viia. Tal poleks selleks kunagi julgust olnud... Ta kindlasti lootis, et britid lepivad rahumeelse kokkuleppega asula..."
Rundstedti peakorteri operatiivjuht Blumentritt tõi pärast sõda välja sarnase mõtte Liddell Harthiga, väites, et omavahel räägiti sellest (Operatsioon Merilõvi) kui blufist. "

Ma ise veetsin augusti keskel mitu päeva La Manche'i väina lõigus Antwerpenist Boulogne'ini, et leida jälgi sissetungivast armee kohalolekust. 15. augustil nägime Calais' lähedal ja Gris-Nezi neemel Saksa pommitajate armaada, kes suundus hävitajate saatel üle La Manche'i väina Inglismaa poole, mis hiljem osutus esimeseks massiliseks haaranguks Inglismaale. Ja kuigi oli ilmne, et Luftwaffe kukub kõigest jõust, tugevdas laevade ja eriti dessantlaevade puudumine sadamates, kanalites ja jõgedes minu arvamust, et sakslased bluffivad. Niipalju kui ma nägin, polnud neil lihtsalt dessantlaevu, et ületada selline veetõke nagu La Manche.

Muidugi näeb üks reporter väga vähe, kuid nüüd teame, et kuni 1. septembrini ei alustanud sakslased oma sissetungilaevu kogumist. Mis puutub kindralitesse, siis need, kes Nürnbergi protsessi ajal nende tunnistusi ülekuulamisel lugesid või neid ristküsitlusel kuulasid, õppisid suhtuma oma sõjajärgsetesse tunnistustesse rohkem kui skeptiliselt (isegi nii nutikas sõjaväekriitik nagu Liddell Hart ei pidanud alati sellest kinni sellele reeglile ja see mõjutas tema raamatu "Saksa kindralid räägivad" sisu. Nad rääkisid, kuid kas nende mälu reetis neid või patustasid nad tõe vastu. - Ligikaudu auth.). Inimmälu on ebatäiuslik instrument ja Saksa kindralite mälu pole erand. üldreegel. Lisaks püüdlesid nad oma isiklike eesmärkide poole, ennekõike püüdsid diskrediteerida Hitleri sõjalist juhtkonda. Tõepoolest, nende igavates ja pikkades memuaarides, tunnistustes ülekuulamistel, nende tunnistustes kohtuprotsessidel läbib niidi mõte, et kui neil oleks olnud vabadus otsustada, poleks Hitler kunagi viinud Kolmandat Reichi lüüa.

Nende kahjuks, aga hilisemate põlvkondade ja tõe õnneks ei jäta Saksa salajaste sõjaliste dokumentide mäed kahtlustki, et Hitleri plaan korraldada 1940. aasta varasügisel invasioon Inglismaale oli absoluutselt võimatu ja et vaatamata kõhklustele oli nats. diktaator oleks julgenud läbi viia operatsiooni Merilõvi, kui oleks olnud vähegi eduvõimalusi. Lõppkokkuvõttes tuli sellest plaanist loobuda mitte sihikindluse või piisava jõupingutuse puudumise tõttu, vaid varanduse tõttu, mis hakkas teda esimest korda reetma.

17. juulil, üks päev pärast käskkirja nr 16 väljaandmist vägede maabumise operatsiooni kohta Inglismaal ja kaks päeva enne Führeri "rahu" ettepanekute ilmumist Riigipäevahoones, eraldas maavägede ülemjuhatus operatsiooniks väed. Sea Lion" ja käskis 13 sellesse diviisi valitud vägede sissetungivägede esimese laine raames asuda La Manche'i rannikule oma stardipositsioonidele. Samal päeval lõpetas väejuhatus Inglismaa lõunarannikul vägede maabumise plaani üksikasjaliku väljatöötamise.

Siin, nagu Prantsusmaal, pidi peamise löögi andma feldmarssal von Rundstedt (selle tiitli sai ta 19. juulil) armeerühma A ülemana. Kindral Ernst Buschi 16. armee kuus jalaväediviisi, mis astusid laevadele Pas de Calais' piirkonnas, pidid maanduma Inglismaa rannikul Ramsgate'i ja Bexhilli vahel. Kindral Adolf Straussi 9. armee neli diviisi pidi Le Havre'i piirkonnast ületama La Manche'i väina ja maanduma Brightoni ja Wighti saare vahel. Veel läänes pidid kolm diviisi kindralfeldmarssal von Reichenau 6. armeest (feldmarssal von Bocki armeerühmast B) lahkuma Cherbourgi piirkonnast ja maanduma Lyme'i lahes Weymouthi ja Lyme Regise vahel. Esimene laine koosnes seega 90 tuhandest inimesest; kolmandaks päevaks plaanis ülemjuhatus toimetada Inglismaa rannikule kokku kuni 260 tuhat inimest. Seda pidid aitama Lyme'i lahte ja teistesse piirkondadesse paigutatud õhudessantüksused. Vähemalt kuuest soomusdiviisist koosnev soomusvägi, mida tugevdab kolm motoriseeritud diviisi, järgneb mõni päev hiljem teise maandumisvägede lainele, millel on saartel kokku 39 diviisi pluss kaks õhudessantdiviisi. Nende missioon oli järgmine. Pärast Inglismaa rannikul jalad alla saamist liiguvad A-armeerühma diviisid kagusse oma esimese eesmärgini, Gravesendi, Southamptoni jooneni. Reichenau 6. armee tungis põhja poole, Bristolisse, lõigates ära Devoni ja Cornwalli. Teine eesmärk on hõivata joon Maldonist idarannikul Thamesi suudmest põhja pool asuvasse piirkonda, blokeerides Walesi. Eeldati, et Saksa vägede tagasitõmbumisel esimesse liini "lahtinevad rasked lahingud suurte Briti vägedega", kuid need lüüakse kiiresti, London piiratakse ümber ja pealetung põhjasuunas jätkub. 17. juulil ütles Brauchitsch Raederile, et kogu operatsioon viiakse lõpule ühe kuu jooksul ja see on suhteliselt lihtne.

Raeder ja mereväe juhtkond olid aga üsna skeptilised. Sellise ulatusega operatsioon nii laial rindel – üle 200 miili Ramsgate’ist Lyme’i laheni – ei olnud Saksa laevastikule jõukohane. Kaks päeva hiljem teatas Raeder sellest OKB-le; ta tõstatas selle küsimuse hiljem (21. juunil), kui Hitler kutsus ta, Brauchitschi ja Luftwaffe kindralstaabi ülema kindral Hans Eschonecki Berliini koosolekule. Füüreril oli ikka väga ähmane ettekujutus sellest, mis Inglismaal toimub. Ta suhtus mereväe raskustesse mõistvalt, kuid rõhutas samas sõja võimalikult kiire lõpetamise tähtsust. Führer kinnitas, et sissetungi läbiviimiseks on vaja nelikümmend diviisi ja põhioperatsioon peaks olema lõpetatud 15. septembriks (Saksa luure hinnangul ulatusid Inglismaa maaväed juulis, augustis ja septembris umbes kaheksasse diviisi. Juuli alguses , Saksa maavägede kindralstaap hindas Briti vägesid 15-20 lahinguvalmis diviisiks. Tegelikult oli Inglismaal sel ajal 29 diviisi, kuid lahinguvalmis - mitte rohkem kui pool tosinat, kuna ülejäänud. tanke ega suurtükiväge praktiliselt ei olnud.Kuid vastupidiselt tänapäeval levinud arvamusele oleks Briti armee olnud septembri keskel vääriline vastane esimesse sissetungilainesse kuulunud Saksa diviisidele. Selleks ajaks olid britid 16 hästi väljaõppinud diviisi, mis olid valmis vastama vaenlasele Inglismaa lõunarannikul, millest kolm olid soomustatud; ja idarannik Thamesist kuni Washini hõlmas neli jalaväediviisi pluss tankibrigaad, mis tähendas, et britid olid taastunud. Dunkerque'i krahhist, mis jättis riigi juunis maismaal praktiliselt kaitsetuks.

Briti luurel oli sakslaste sissetungiplaanidest vale ettekujutus ja esimese kolme kuu jooksul, mil sissetungioht reaalseks muutus, eksisid nad täiesti. Terve suve olid Churchill ja tema sõjalised nõuandjad veendunud, et sakslased teevad peamise dessantpingutuse idarannikul ja nii hoidsid britid oma põhijõude kuni septembrini. — u. toim. ). Üldiselt oli natside peaboss ülevas meeleolus, hoolimata sellest, et Churchill keeldus just sel hetkel rahulepinguga nõustumast.

"Inglismaa positsioon on lootusetu," ütles Hitler Halderi sõnul. "Sõja oleme võitnud meie poolt. Edu väljavaated ei saa minna halvemaks."
Kuid merevägi, kes seisis silmitsi tohutu ülesandega toimetada terve armee üle rahutu La Manche'i väina palju parema Briti laevastiku ja endiselt aktiivse õhuväe ette, ei olnud operatsiooni tulemuses nii kindel. 29. juulil esitas mereväe peakorter tema koostatud memorandumi, milles ta võttis tänavuse operatsiooni vastu sõna ja tegi ettepaneku "arutada seda 1941. aasta mais või veelgi hiljem".

Hitler aga nõudis plaani kaalumist 31. juulil 1940 ja kutsus uuesti kokku oma sõjaväejuhid – seekord Obersalzbergi. Lisaks Raederile olid kohal Keitel, Jodl OKW-st, Brauchitsch ja Halder OKH-st. "

Suuradmiral – nii kõlas praegu Raederi sõjaväeline auaste – oli konverentsil teistest rohkem sõna võtnud, kuigi tulevik tundus talle vähe lootusrikas.

Tema hinnangul on 15. september operatsiooni Sea Lion alguse varaseim kuupäev ja siis ainult juhul, kui ei teki "ilmastikuolude või vaenlase tegevusega seotud ettenägematuid asjaolusid". Kui Hitler küsis ilma kohta, vastas Raeder, et pidas sellel teemal terve loengu, maalides värvika, kuid mitte julgustava pildi.

Suuradmiral teatas, et välja arvatud esimesed kaks nädalat, oli ilm oktoobris La Manche'is ja Põhjamerel üldiselt halb; kuu keskel hiilivad ligi kerged udud, mis kuu lõpuks tugevalt tihenevad. Kuid see on vaid osa probleemist. "Operatsiooni," kuulutas ta, "saab läbi viia ainult siis, kui meri on rahulik." Tugeva lainega vajuvad praamid ja isegi suured laevad on kasutud, kuna need ei saa maha laadida. Oma ettekande käigus muutus suuradmiral üha süngemaks, kuna tema puudutatud küsimused muutusid üha keerulisemaks.

"Isegi kui esimesel dessandil õnnestub soodsate ilmastikutingimuste korral Inglise väina ületada," jätkas admiral, "ei ole mingit garantiid, et samad soodsad tingimused kaasnevad ka teise ja kolmanda dessantkonna üleviimisega. ... reaalsus on see, et me peame meeles pidama: oluliste abivägede viimisest üle La Manche'i mitmeks päevaks ei saa olla juttugi, kuni saab võimalikuks teatud sadamate kasutamine.

Ja see võib panna rannikul maabunud ja ilma varustuse ja abita sattunud armee äärmiselt keerulisse olukorda. Edasi käsitles Raeder peamisi erinevusi armee ja mereväe vahel. Armee tahtis laia rinnet Doverist Lyme'i laheni. Merevägi aga lihtsalt ei suutnud Briti mere- ja õhujõudude oodatava tugeva vastuseisu tõttu selliseks operatsiooniks vajalikku arvu laevu pakkuda. Seetõttu nõudis Raeder veenvalt rinde vähendamist Pas de Calais’st Eastbourne’i. Admiral päästis oma ettekande lõpu otsustava argumendi.

"Arvestades kõike ülaltoodut," ütles ta, "oleks operatsiooni parim aeg 1941. aasta mai."

Kuid Hitler ei tahtnud nii kaua oodata. Ta tunnistas, et ilm neist ei sõltunud. Kuid nad peavad arvestama ka kõigi kaotatud aja tagajärgedega. Saksa merevägi pole kevadeks Britist tugevam. Inglise sõjavägi on praegu kahetsusväärses seisus. Kuid andke sellele veel kaheksa kuni kümme kuud ja see moodustab 30 kuni 35 diviisi, mis on märkimisväärne jõud kavandatud invasioonirinde piiratud sektoris. Seetõttu oli tema otsus nii Raederi kui ka Halderi tehtud konfidentsiaalsete märkmete põhjal järgmine:

"... Seda segavat manöövrit (Aafrikas) tuleks kaaluda ... Otsustava võidu saab saavutada ainult Inglismaa mõjutamisega. Seetõttu on vaja püüda ette valmistada operatsiooni 15. septembriks 1940 ... Otsus, kas operatsioon toimub septembris või lükatakse edasi maikuusse 1941, mis võetakse pärast seda, kui õhuvägi on nädala jooksul Lõuna-Inglismaale kontsentreeritud rünnakuid korraldanud, kui nende õhurünnakute mõju peaks olema selline, et vaenlase lennukid, sadamad ja sadamad , mereväed jne kannatavad suuri kaotusi, operatsioon Sea Lion viiakse läbi 1940. Muidu tuleks see edasi lükata 1941. aasta maikuusse."

Ja nüüd sõltus kõik Luftwaffest.

Järgmisel päeval, 1. augustil, andis Hitler selle kohtumise tulemusena välja kaks OKB käskkirja, millest üks oli tema enda, teine ​​Keiteli allkirjaga.

Fuhreri peakorter
1. august 1940
Ülimalt salajane
Ainult käsu jaoks

Direktiiv nr 17 õhu- ja meresõja pidamise kohta Inglismaa vastu
Selleks, et luua eeldused lõplikuks lüüasaamiseks. Inglismaa, kavatsen pidada õhu- ja meresõda Inglismaa vastu senisest teravamal kujul.

Selleks tellin:
1. Saksa õhuvägi kõigi nende käsutuses olevate vahenditega, et võimalikult kiiresti lüüa Briti lennundus ...
2. Pärast ajutise või lokaalse õhuüleoleku saavutamist jätkata lennutegevust sadamate vastu, eriti toiduvarude hoidmiseks mõeldud rajatiste vastu ... * Ride lõunaranniku sadamates tuleks läbi viia, arvestades kavandatavat tegevust, 2010. aastal. väikseim võimalik mastaap...
4. Viia läbi intensiivistunud õhusõda selliselt, et lennundus saaks igal ajal olla kaasatud mereväe operatsioonide toetamisse... Lisaks peab ta säilitama oma lahinguvõime operatsiooniks Sea Lion.
5. Terrorreidid kättemaksuks jäävad minu pädevusse.
6. Õhusõja intensiivistamist saab alustada alates 5. 8... Sõjaväe mereväel on samaaegselt lubatud tihendada sõjapidamist merel, nagu ette nähtud.

Adolf Gitler


Samal päeval Keiteli poolt Hitleri nimel allkirjastatud käskkiri kõlas osaliselt:

Ülimalt salajane
Ainult käsu jaoks

1) jätkata ettevalmistusi operatsiooniks "Merelõvi", pikendada neid kuni 15. 9 nii maaväes kui ka õhuväes;

2) pärast kella 8, hiljemalt 14 päeva pärast massiliste õhurünnakute algusest Inglismaale, mis algavad umbes kell 5.8, otsustab füürer olenevalt nende rünnakute tulemustest, kas operatsiooni Sea Lion saab läbi viia juba sel aastal või mitte...

Viimase lõigu eesmärk oli ainult õhutada vaenu armee ja mereväe vahel kogu dessandirinde laiuses. Paar nädalat varem oli mereväe peakorter välja arvutanud, et Ramsgate'ist Lyme'i laheni 200-miilisel rannikul 100 000 sõduri maaletoomiseks koos varustuse ja tarvikutega kulub 1722 praami, 1161 mootorpaati, 471 puksiirlaeva ja 155 transporti. Isegi kui saaks kokku panna nii suure hulga laevu, ütles Raeder 25. juulil Hitlerile, õõnestaks see Saksamaa majandust, kuna sellise hulga praamide ja puksiiride hõivamine rikuks kogu siseveetranspordi süsteemi. töö, millest majanduselu suuresti sõltub. Igatahes andis Raeder mõista, et sellise armaadi julgeolek, mis üritab Briti laevastiku ja lennukite vältimatute rünnakute all varustada nii laia rinnet, ületas Saksa mereväe võimekuse. Plaani üht punkti arutades hoiatas mereväe peakorter maavägede juhtkonna esindajaid, et kui nad nõuavad laia rinde olemasolu, võib laevastik kaotada kõik laevad.

Kuid sõjavägi jätkas oma ettepanekut. Briti kaitsevõimalusi üle hinnates väitis ta, et rinde kitsale sektorile maandudes kohtavad edasitungivad väed paremaid Briti maavägesid. 7. augustil puhkes kahe relvajõudude haru vahel lahtine võitlus, kui Halder kohtus oma positsioonilt võrdse, mereväe peastaabi ülema admiral Schniewindiga. Toimus terav, isegi dramaatiline kokkupõrge.

"Ma lükkan mereväe ettepaneku täielikult tagasi," ütles maavägede kindralstaabi ülem kindral Halder nördinult, tavaliselt väga vaoshoitult. "Armee seisukohalt kaalun mereväe pakutud varianti. tõeline enesetapp. pane läbi hakklihamasina!"

Selle koosoleku protokolli järgi, mis on saadaval laevastiku arhiivis, vastas Schniewind, et "võrduks enesetapuga", kui üritataks vägesid transportida nii laial rindel, nagu armee soovitab, "inglise juuresolekul. mereväe üleolek" (Oma samal õhtul tehtud päevikusse Halder seda tsitaati ei tsiteeri, kuid ütleb, et "kohtumine viis vaid mitmes punktis leppimatute erimeelsuste tuvastamiseni." Ta ütles, et merevägi lükkab tagasi võimalus maanduda läänepoolsematel aladel Portsmouthi ja Briti pealveelaevastiku kartuses Selle ohu otsustavat kõrvaldamist lennunduse abiga peab OKM võimatuks." Ilmselt on selleks ajaks Saksa laevastik, kui mitte armee, ei omanud enam erilisi illusioone Goeringi lennunduse löögijõu kohta. – u. Aut.).

See oli tõsine dilemma. Kui proovite vägesid maandada laial rindel ja suures ulatuses, võivad britid ülekäigu ajal kogu ekspeditsiooni uputada. Kui maanduda Inglise ranniku kitsale lõigule ja sellest tulenevalt ka vähemate dessantvägedega, siis saavad britid maandujad merre visata. 10. augustil teatas maavägede ülemjuhataja Brauchitsch OKW-le, et ei saa nõustuda võimalusega maanduda Folkestone'i ja Eastbourne'i vahel. Küll aga avaldas ta valmisolekut, kuigi mitte eriti meelsasti, loobuda randumisest Lyme'i lahe piirkonnas, et lühendada rinnet ja rahuldada laevastiku nõudlust vähemalt poole võrra.

Kuid sellest ei piisanud paadunud admiralidele ning nende ettevaatlikkus ja kangekaelsus hakkasid juba OKB-le mõju avaldama. 13. augustil visandas Jodl olukorrale hinnangu, põhjendades operatsiooni Merilõvi edu viiel tingimusel, mida kindralid ja admiralid oleksid pidanud naeruväärseks, kui dilemma poleks olnud nii tõsine. Esiteks oleks see tema sõnul vajalik välistada Briti mereväe osalemine sündmustes lõunaranniku lähedal, Inglismaa ja teiseks tuleks Inglismaa kohal asuvast õhuruumist eemaldada kuninglikud õhujõud.Muud vägede maandumise, nende arvu ja maandumiskiirus on ilmselgelt mereväele üle jõu. Kui need tingimused ei ole täidetud, siis tema hinnangul on dessant „meelemeelsus, mis tuleb sooritada äärmiselt lootusetus olukorras, kuid meil pole põhjust seda praegu praktikas rakendada."

Kui Jodlit hakkasid mõjutama mereväe juhtkonna hirmud, siis füürerit hakkasid mõjutama viimase kahtlused. Kogu sõja kestel toetus füürer oma otsustes üha enam Jodlile kui OKW staabiülemale, selgrootule, tuima mõistusega, kohmakale Keitelile. Seetõttu pole üllatav, et 13. augustil, kui Raeder kohtus Berliinis ülemjuhatajaga ja palus tal uuesti läbi mõelda kitsama dessantrinde kasuks, kaldus Hitler leppima laevastiku juhtkonnaga dessandi läbiviimiseks. väiksemas mastaabis. Lõpliku selguse lubas ta selles küsimuses tuua järgmisel päeval pärast maavägede ülemjuhatajaga läbirääkimist. Kuulanud 14. augustil Brauchitschi arvamust selles küsimuses, jõudis Hitler lõplikule otsusele ja 16. augustil teatati Keiteli allkirjastatud OKB käskkirjaga, et füürer otsustas loobuda Lubja lahes maandumisest. piirkond, kuhu pidid maanduma 6. Reichenau armee diviisid. Ettevalmistused 15. septembriks kavandatud maandumiseks kitsamale rindesektorile peavad jätkuma; kuid nüüd võeti esimest korda salakäskkirjas kuulda füüreri enda kahtlusi. "Lõplikud korraldused tulevad alles pärast olukorra selginemist," lõpetati käskkirjas. See uus kord oli mingi kompromisslahendus. Sest järgmises, samal päeval välja antud käskkirjas laienes rinde sektor uuesti.

Peamine ületamine üle La Manche'i tuleks läbi viia kitsal rindelõigul. Samal ajal maandub Brightonis neli kuni viis tuhat sõdurit mootorpaatides ja hulk õhudessantväelasi Deali piirkonnas, Ramsgate. Lisaks korraldab Luftwaffe D-päeva eelõhtul Londonis võimsa reidi, mille tõttu elanikkond linnast põgeneb, mille tagajärjel on teed blokeeritud.

Kuigi 23. augustil stenografeeris Halder kiiruga oma päevikusse, et "sellistel asjaoludel pole tänavusel dessantoperatsioonil õnnestumise võimalust", siis Keiteli allkirjastatud 27. augusti käskkirjas sätestati lõplikud plaanid maandumiseks neljas põhipiirkonnas. lõunarannik Folkestone'i ja Selsey Billi vahel ning Portsmouthist ida pool eesmärgiga, nagu algselt määratud, hõivata Portsmouthi joon, Thames, Londonist ida pool Gravesendis; sellele joonele oli vaja kohe jõuda, niipea kui sillapead ühenduvad ja väed said põhja poole lüüa. Samal ajal saadi käsk olla valmis valemanöövriteks, milles põhitegevus kandis koodnimetust "Sügisrännak". See aktsioon nõudis ulatuslikku jõudemonstratsiooni Inglismaa idaranniku vastu, kus, nagu juba märgitud, ootasid Churchill ja tema sõjalised nõuandjad endiselt sakslaste sissetungi. Selleks pidid neli suurt liinilaeva, sealhulgas Europa ja Bremen, ning veel kümme transpordilaeva nelja ristleja saatel lahkuma D-päeval Lõuna-Norra sadamatest ja Helgolandi lahest ning suunduma Inglismaa rannikule Aberdeeni ja Newcastle'i vahel. . Transpordid oleksid muidugi tühjad ja kogu ekspeditsioon võtaks õhtuks tagasitee, et järgmisel päeval manöövrit korrata.

30. augustil andis Brauchitsch välja pikad juhised eelseisvaks dessandiks, kuid need juhised saanud kindralid olid kindlasti üllatunud, kui palju hinge ta sellesse ettevõtmisse pani. Dokument pealkirjaga "Operatsiooni Merilõvi ettevalmistamise juhend" hilines, arvestades, et operatsiooni algus oli kavandatud 15. septembrile. "Täitmise järjekord sõltub poliitilise olukorra arengust," lisas Brauchitsch ilmselt. hämmingus apoliitilistest kindralitest.1. septembri liikumine on alanud Sõiduk Saksa sadamatest Põhjamerel La Manche'i vägede Prantsusmaa ranniku sadamate suunas, kus pidi laadima vägesid ja sissetungivarustust laevadele, kuid kaks päeva hiljem ehk 3. septembril laekus järjekordne OKB käskkiri. .

1. Enamik varajane tähtaeg Sest:

A) transpordipargi väljumine - 20. 9 1940. a

B) päev "D" (maandumispäev) - 21. 9 1940. a

2. Käsk operatsiooni alustamiseks antakse D-päeval miinus 10 päeva, see tähendab eeldatavasti 11.9 1940. a.

3. D-päeva lõplik kehtestamine (esimese maandumise algus) järgneb hiljemalt D-päeval miinus 3 päeva keskpäeval.

4. Kõik meetmed tuleb rakendada nii, et 24 tundi enne tundi "H" saaks operatsiooni siiski tühistada.

Sõjavägede Kõrgema Juhtkonna staabiülem Keitel

See kõlas asjalikult, kuid see kõik oli pettus. 6. septembril pidas suuradmiral Raeder taas pika nõupidamise Hitleriga. "Füüreri kavatsus Inglismaal randuda," kirjutas admiral samal õhtul laevastiku peakorteri operatsioonide päevikusse, "ei ole mingil juhul omandanud lõpliku otsuse iseloomu, kuna ta on kindlalt veendunud, et Suurbritannia lüüasaamine on võimalik. saavutatud isegi ilma maandumiseta." Nagu admirali selle vestluse üksikasjalikust stenogrammist selgub, rääkis Fuhrer kõigest peale operatsiooni Merilõvi: Norrast, Gibraltarist, Suessist, USA-st, Prantsuse kolooniate kohtlemisest ja fantastilistest plaanidest mingisuguse operatsiooni loomiseks. Põhja-Saksa Liit".

Kui Churchill ja tema väejuhid oleksid sellest tähelepanuväärsest kohtumisest vähemalt midagi teada saanud, poleks 7. septembri õhtul Londoni raadios kõlanud Cromwelli koodisignaal, mis tähendas "Invasioon on peatne" ja põhjustas kaose, lakkamatu kirikukellade helistamine, mis sai alguse vägede kohaliku kaitse initsiatiivil, õhkides armee sapööride poolt mitmeid olulisi sildu ja hukkunute seas, kes sattusid kiiruga rajatud miiniväljadele (Churchill väitis, et ei tema ega staabiülemad teadnud, et Cromwelli koodisignaali edastati kõikides teenistustes Signaal (Churchill W. Nende parim tund, lk 312) Kuid neli päeva hiljem, 11. septembril, hoiatas peaminister oma kõnes raadios, et kui sissetung võtab kohas, siis ei saa seda "kaua edasi lükata". "Seetõttu," ütles ta, - on vaja pidada tulevasi päevi meie ajaloos väga tähtsateks. Neid päevi saab võrrelda ainult nende päevadega, mil Hispaania armaad lähenes. La Manche'i väina ja Drake lõpetas oma ümbermaailmareisi või siis, kui Nelson seisis meie ja Napoleoni suure armee vahel Boulogne'is. — u. toim. ).

Kuid 7. septembri lõpus võtsid sakslased ette Londoni esimese massilise pommitamise – 625 pommitajat, kaasas 648 hävitajat. See oli kõige laastavam õhurünnak, mis eales linnale korraldatud – Varssavi ja Rotterdami pommitamine võrreldes selle torkerünnakuga – ning õhtuks oli kogu suure linna dokkidega külgnev ala peidetud märatsevate leekide ja raudteeliin. , mis viib lõunasse, mis on invasioonivastase kaitse tagamiseks nii oluline, blokeeriti. Sellises olukorras tajusid paljud londonlased koletu reidi eelmänguna Saksa sissetungile Briti saartele ja peamiselt seetõttu kõlas kogu riigis koodsignaal, mis hoiatab: "Invasioon on peatne." Nagu peagi selgus, tähistas 7. septembril Londoni barbaarne pommitamine, kuigi see oli brittidele hoiatuseks, põhjustades suuri kahjusid, pöördepunkti võitluses Inglismaa pärast. Pärast seda suurimat õhulahingut, mida planeet on kunagi tundnud, jõudis lahing Inglismaa pärast kiiresti haripunkti.

Saabus aeg, mil Hitler pidi langetama lõpliku otsuse: alustada või mitte alustada sissetungi Briti saartele? 3. septembri käskkiri nägi ette, et selline otsus tuleks teha hiljemalt 11. septembriks, et anda kõikidele relvajõudude harudele aega eelmeetmete rakendamiseks. Kuid 10. septembril lükkas Hitler lõpliku otsuse tegemise edasi 14. septembrini. Näib, et vähemalt kaks põhjust ajendasid teda otsuse langetamisega paar päeva edasi lükkama. Esimene oli see, et OKB juhtide seas oli arvamus, et Londoni pommitamine põhjustab Inglismaale nii materiaalset kui moraalset kahju, et sissetung võib olla lihtsalt tarbetu (Sakslastele avaldasid Saksa saatkonna teated aastal suurt muljet Londonist saadud ja seejärel saatkonnas ilustatud info põhjal Washingtonis. Teatati, et Ameerika kindralstaap arvas, et Inglismaa ei saa kaua vastu pidada. Disainibüroo maavägede esindaja ütluste kohaselt leitnant Kolonel von Lossberg (Wehrmachti juhtkonna peakorterist, lk 9) lootis Hitler tõsiselt, et Inglismaal puhkeb revolutsioon. – umbkaudu auth.).

Teine põhjus tulenes raskustest, mida kogesid Saksa merevägi, mis pidi värvata vajalikul hulgal laevu, paate ja muid vahendeid inimeste ja sõjavarustuse meretranspordiks. Rääkimata ilmastikuoludest, mis mereväe asjaomaste spetsialistide 10. septembri ennustuste kohaselt "täiesti ebanormaalseteks ja ebastabiilseteks", Briti lennukitest, mille Goering lubas hävitada, ja Briti mereväest üha visamalt. takistas sakslastel veesõidukeid koondada, ületada La Manche'i väina ja korraldada sissetung. Samal päeval, kui Saksa laevastiku peakorter hoiatas brittide tõenäolise ohu eest, korraldasid Briti lennukid ja Briti laevastiku laevad mitu reidi Saksa meretranspordile, mis sama peakorteri sõnul olid edukad. Kaks päeva hiljem, 12. septembril, saatis mereväe rakkerühma Lääne peakorter Berliini kurjakuulutava teate:

"Vaenlase õhusõidukite, kaugsuurtükiväe ja kergete sõjalaevade tekitatud häired on väga olulised. Ostendi, Dunkerque'i, Calais' ja Boulogne'i sadamaid ei saa õhurünnakute ja kaugsuurtükiväe ohu tõttu kasutada laevade öiste ankrukohtadena. pommitamine. Inglise osad "Mereväe laevastikud tegutsevad La Manche'is juba peaaegu takistamatult. Ülalkirjeldatud raskuste tõttu on oodata täiendavaid viivitusi sissetungivägede üle kanali transportimiseks vajalike meretranspordi koondumisel."

Järgmisel päeval halvenes olukord veelgi. Briti laevastiku kerged laevad pommitasid La Manche'i vägede peamisi laadimissadamaid - Ostend, Calais, Boulogne ja Cherbourg, Briti lennukid aga uputasid Oostende sadamas 80 praami. Sel päeval Berliinis pidas Hitler hommikusöögil oma relvajõudude komandöridega nõu. Ta uskus, et õhusõda läheb Saksamaa kasuks ja teatas, et ei kavatse sissetungiga riskida. Selle märkuse põhjal jäi Jodlile mulje, et füürer "otsustas ilmselgelt operatsioonist "Merelõvi" täielikult loobuda - mulje, mis vastas tol ajal tegelikkusele, mida Hitler ise kinnitas järgmisel päeval, muutes taas oma arvamust. ja naastes operatsiooni "Merelõvi" plaani juurde.

Nii Raeder kui ka Halder jätsid oma päevikusse konfidentsiaalseid märkmeid selle Fuhreri kohtumise kohta oma komandöridega, mis toimus Berliinis 14. septembril. Suuradmiral kasutas võimalust ja ulatas enne üldise arutelu algust Hitlerile memorandumi, milles kirjeldas laevastiku seisukohta: praegune lennundusolukord ei anna tingimusi operatsiooni läbiviimiseks ("Merelõvi"), kuna risk on ikka liiga suur.

Kohtumise alguses oli natside saatusekohtunik negatiivselt meelestatud, tema mõtted olid segased, vastandlikud. Ta teatas, et ei anna invasiooni käsku, kuid ei tühista ka seda. Nagu Raeder laevastiku operatsioonide päevikus märkis: "Ilmselt lootis ta seda teha 13. septembril."

Mis on põhjused, mis ajendasid füürerit oma seisukohti muutma? Halder peatub mõnel neist üksikasjalikult: "Edukas maabumine, millele järgneb Inglismaa okupeerimine, viib sõja kiirele lõpule. Inglismaa sureb nälga. käitumine ... Pikka sõda seostatakse olukorra süvenemisega. olukord, eriti poliitika vallas... Iga hetk on võimalikud üllatused... " Edasi ütles Hitler, et Suurbritannia lootused Venemaa ja Ameerika suhtes ei ole õigustatud. Venemaa ei kavatse brittide eest verd valada.

"Ameerika sõjaline potentsiaal saab end täielikult tunda anda alles 1945. aastal. Pikk sõda on meie jaoks ebasoovitav ..."

Kiireim viis sõja lõpetamiseks oleks vägede maandamine Inglismaale. Eeltingimused selleks, mis merevägi pidi looma, on loodud (kiitus mereväele!) ... Lennunduse tegevus väärib igasugust kiitust. Otsustava tegevusega edasi liikumiseks kulub neli-viis päeva head ilma ... Tõenäosus, et Inglismaa täielik lüüasaamine õnnestub, on väga suur ... "

Mis on siis viivituse põhjus? Mis paneb sind kõhklema ja mitte invasiooni alustama?

"Vaenlase hävitajaid pole veel võimalik täielikult likvideerida," tunnistas füürer, "meie teated vaenlasele tekitatud kaotustest ei loo usaldusväärset pilti. Kuid kahtlemata kandis vaenlane suuri kaotusi. Kuid vaatamata kõigele edu, operatsiooni Naval lion eeldusi pole veel loodud".

Hitler teeb eelnevast järelduse:

„1. Edukas maandumine tähendab võitu, kuid see eeldab täielikku õhuülemust.
2. Senised ebasoodsad ilmastikuolud on takistanud õhuülekaalu saavutamist.
3. Kõik muud tegurid on soodsad.

Seetõttu otsus: Hetkel me veel ei keeldu operatsiooni läbiviimisest.

Olles sellele järeldusele jõudnud, kandis Hitler endiselt fantastilisi lootusi, et Luftwaffe saavutab nii ahvatlevalt lähedalt võidu. "Meie õhurünnakutel oli väga tugev mõju, kuigi võib-olla peamiselt psühholoogiline. Selle juurde kuulub ka hirm maandumise ees. Maandumisoht ei tohi kaduda. Isegi kui jätkame pidevaid õhurünnakuid ainult kümne kuni kaheteistkümneni. päevadel võib Inglismaal tekkida suur paanika.

Selle hõlbustamiseks küsis Luftwaffe staabiülem Jeshonek kangekaelselt luba Londoni elurajoonide pommitamiseks, kuna tema sõnul polnud linnas seni mingeid märke "massipaanikast". Admiral Raeder toetas entusiastlikult selliste pommitamiste ideed, et hirmutada britte ja tekitada nende seas paanikat. Hitler pidas aga olulisemaks pommirünnakute koondamist sõjalistele sihtmärkidele. "Massiline paanika on kõige viimane eesmärk... - ütles ta. - Kohutav oht visata pomme tsiviilisikute massile peaks jääma viimaseks trumbiks meie käes."

Admiral Raederi entusiasm õhurünnakute terroriseerimise vastu on ilmselt tingitud tema ükskõiksusest sissetungi idee suhtes. Nüüd on ta taas hakanud rõhutama operatsiooniga Merilõvi seotud "suurt riski". Ta tõi välja, et enne kavandatud maandumiskuupäeva – 24.-27.septembrit – õhuolukord tõenäoliselt ei parane, mistõttu tuleks maandumine edasi lükata 8. oktoobrini.

Kuid praktikas tähendas see Hitleri sõnul operatsiooni ärajäämist ja ta otsustas, et hoidub oma otsuse elluviimisest ainult 17. septembrini (veel kolm päeva). Seega saab maandumise ette võtta kümne päeva pärast – 27. septembril. Kui see osutub võimatuks, määrab ta sissetungi kuupäeva oktoobris. Pärast seda saadeti vägedele selles küsimuses Kõrgeima Ülemjuhatuse käskkiri.

... Fuhrer tegi järgmised otsused:
... Operatsiooni algus lükkub uuele kuupäevale. Vastav käsk ... antakse 17. septembril 1940. Kõik ettevalmistused jätkuvad ...
... Õhurünnakuid Londonile jätkatakse peamiselt sõjaliselt oluliste ja suure linna jaoks elutähtsate sihtmärkide pihta (sh raudteejaamad), kuni sellised sihtmärgid veel eksisteerivad ...
Viimase võimaliku survevahendina tuleks säilitada ulatuslikud terrorirünnakud eranditult elurajoonidele...

Seega, kuigi Hitler viivitas lõpliku otsuse langetamisega kolm päeva, ei loobunud ta sissetungiplaanist sugugi. Andke Luftwaffele paar päeva head lennuilma Briti õhujõudude lõplikuks lüüasaamiseks ja Londoni demoraliseerimiseks ning maandumine võib toimuda. Ta tooks lõpliku võidu. Seega sõltus kõik taaskord Goeringi kiidetud lennundusest. Tõepoolest, juba järgmisel päeval tegi ta kõik endast oleneva.

Mereväe vaade Luftwaffele halvenes aga tundide kaupa. Sel õhtul, kui Berliinis toimus otsustav kohtumine, teatas mereväe peakorter ägedatest pommirünnakutest, mille Briti lennukid olid allutanud Antwerpenist Boulogne’i suunduvatele sadamatele, kuhu kavatseti koondada sissetungi jõud ja vahendid.

"... Antwerpenis ... tekitas pommiplahvatus tõsiseid kahjustusi sõidukitele – viis transpordilaeva said tugevasti kannatada, üks praam uppus, kaks kraanat said kannatada, lasti õhku rong koos laskemoonaga, mitu depood läks põlema." Järgmine öö oli veelgi hullem. Mereväe peakorteri teatel korraldas vaenlane "rasked õhurünnakud objektidele kogu Le Havre'i ja Antwerpeni vahelisel rannikul". Meremehed saatsid sissetungivägede koondamiseks mõeldud sadamates SOS-signaale, paludes kaitset vaenlase lennukite eest. 17. septembril teatas laevastiku peakorter:

"Briti lennundus pole veel alistatud, vastupidi, see näitab üles üha kasvavat aktiivsust, ründab La Manche'i sadamaid ja loob üha uusi takistusi meie jõupingutustele koondada vägesid ja vahendeid invasiooniks." (Ühe Saksa allika andmetel segasid Briti pommitajad 16. septembril üllatusreidil suure maandumisõppuse, põhjustades suuri kaotusi meestele ja dessantlaevadele. See tekitas kuulujutte nii Reichis kui ka teistes kontinendi riikides et Saksa väed olid sooritanud katse maanduda Inglismaa rannikul, kuid britid lõid nad tagasi (vt Fuchter G. Õhusõja ajalugu, lk 176) Kuulsin sellest teatest 16. septembri õhtul Genfis. , kus olin puhkusel.18.septembril ja siis 19.septembril nägin Berliini eeslinnas kahte pikka haiglarongi, millest laaditi maha haavatud sõdureid.Sidemete järgi tegin kindlaks, et haavad olid enamasti põletushaavad, sest seal oli olnud ei võidelda kusagil maismaal kauem kui kolm kuud. - Ligikaudne aut.)

Sel ööl oli täiskuu ja Briti öised pommitajad kasutasid seda täielikult ära. Saksa laevastiku peakorter teatas "väga olulistest kaotustest" sissetungiarmee laadimiseks mõeldud laevadel (21. septembril märgiti Saksa mereväe peakorteri saladokumendis, et 21 transpordivahendit ja 214 praami, mis moodustasid umbes 12 protsenti. invasiooni tarbeks koondatud ujuvvahendite koguarvust, läks kaduma või sai kahjustada - ca Aut.), millega kõik sadamad olid ummistunud. Dunkerques uppus või sai vigastada 84 praami ning Cherbourgist Den Helderini oli muude kahjude hulgas: õhku lasti ladu, kus hoiti 500 tonni laskemoona; põlesid toidulaod; uppunud erinevad transpordi- ja torpeedopaadid; märkimisväärne personalikaotus. Laevastiku peakorter teatas, et see äge pommitamine ja raskete kaugsuurtükiväe lahing üle La Manche'i tingis vajaduse hajutada La Manche'i rannikul juba kokkupandud sõjalaevad ja transpordilaevad ning peatada laevade ja dessantlaevade edasine üleviimine sadamatesse, mis on mõeldud laadimiseks. pealetungiv armee. Vastasel juhul tooks memorandumis kirjas vastase energiline tegevus lõpuks selliseid kaotusi, et operatsiooni kavandatud mahus elluviimine oleks problemaatiline.

Nii on see juba muutunud.

Seetõttu ilmub Saksa laevastiku lahingutegevuse ajakirjas lakooniline sissekanne 17. septembriga, mis ütleb, et füürer otsustas operatsiooni Sea Lion määramata ajaks edasi lükata.

Pärast nii palju peadpööritavaid õnnestumisi kukkus Adolf Hitler lõpuks läbi. Veel kuu aega jäi mulje, et invasioon pole päevakorrast maha võetud, et see võiks toimuda samal sügisel, kuid see oli vaid edev optimism. 19. septembril andis füürer ametlikult korralduse peatada raha ja invasioonilaevastiku edasine koondamine ning hajutada sissetungiarmee laadimissadamatesse kogunenud laevad "et vältida tarbetuid kaotusi vaenlase õhurünnakutest".

Siiski oli võimatu hoida üleval hajutatud armaada ja kõiki vägesid, relvi, tanke ja varusid, mis olid kogutud Prantsuse La Manche'i rannikule invasiooniks, mis on nüüd määramata ajaks edasi lükatud. "... Pikka aega kestnud ebamäärane olukord muutub väljakannatamatuks," pahandab Halder oma 28. septembri päeviku sissekandes "Merelõvi". Pärast Ciano ja Mussolini kohtumist Hitleriga Brenneri juures 4. oktoobril kirjutas Itaalia välisminister oma päevikusse: "... Briti saartel maandumisest enam juttu ei olnud." Hitleri ebaõnnestumine tegi tema elukaaslase Mussolini ülimalt õnnelikuks. "Ma olen harva näinud Duce'i nii heas tujus... kui täna Brenneri kurul," kirjutas Ciano.

Nüüd avaldasid nii merevägi kui ka armee füürerile survet, et ta otsustaks operatsioon Merilõvi üldse ära jätta. Maavägede peastaap teatas talle, et vägede säilitamine La Manche'i vägede Prantsuse rannikul "Briti lennunduse pidevate haarangute all toob kaasa põhjendamatuid kaotusi".

Lõpuks, 12. oktoobril tunnistas natside valitseja ametlikult ebaõnnestumist ja katkestas igaks juhuks sissetungi kuni kevadeni.

... Führer otsustas, et ettevalmistusi Inglismaale dessandiks tuleb nüüdsest kevadeni jätkata vaid Inglismaale poliitilise ja sõjalise surve vahendina.
Kui 1941. aasta kevadel või varasuvel ilmub taas kavatsus sooritada dessandi Inglismaal, siis antakse käsk õigel ajal vajaliku lahinguvalmiduse saavutamiseks ...

Armeele tehti ülesandeks invasioonivägedele eraldatud koosseisud laiali saata ja saata teistele ülesannetele või kasutada teistel rinnetel. Mereväele tehti ülesandeks võtta kasutusele kõik meetmed isikkoosseisu vabastamiseks ning laevade ja aluste hajutamiseks.
Mõlemad relvajõudude harud pidid tegutsema maksimaalse salasusega. "Brittidele tuleb jätta mulje, et me jätkame ettevalmistusi maandumiseks laial rindel," nõudis Hitler.

Mis sundis Adolf Hitlerit lõpuks järele andma? Sellel on kaks põhjust: saatuslik õhulahingu kulg Inglismaa pärast ja soov pöörata oma püüdlused taas ida suunas, Venemaale.

Võitlus Inglismaa eest

Luftwaffe Göringi ulatuslik pealetung Inglismaa vastu (Operation Eagle) käivitati 15. augustil eesmärgiga hävitada Briti õhujõud ja luua seeläbi tingimused sakslaste sissetungiks Briti saartele. Rasvunud Reichsmarschall, nagu teda nüüd kutsuti, ei kahelnud oma võidus. Juuli keskel veendus ta kindlalt, et Lõuna-Inglismaal asuvad Briti hävitajad võivad massilise rünnakuga nelja päeva jooksul lüüa. Briti õhujõudude täielik hävitamine võttis Goeringi sõnul veidi rohkem aega: kaks kuni neli nädalat. Luftwaffe aumärgitud pealik uskus, et nad suudavad Inglismaa üksi põlvili suruda ja siis pole ilmselt vaja maavägede sissetungi.

Sellise strateegiliselt olulise eesmärgi saavutamiseks oli tal kolm õhulaevastikku: 2. feldmarssal Kesselringi juhtimisel tegutsev lennuväebaasidest Hollandis ja Põhja-Prantsusmaal; 3. - feldmarssal Sperrle'i juhtimisel, asukohaga Põhja-Prantsusmaal; 5. - Taanis ja Norras asuva kindral Stumpfi juhtimisel. Kahel esimesel õhulaevastikul oli kokku 929 hävitajat, 875 pommitajat ja 315 tuukripommitajat; 5. õhulaevastik jäi neile arvuliselt oluliselt alla – sellel oli 123 pommitajat ja 34 kahemootorilist hävitajat Me-PO. Briti õhuvägi augusti alguses õhutõrjesüsteemis suudaks sellele tohutule väele vastu seista 700–800 hävitajaga.

Juuli jooksul suurendas Göringi lennundus järk-järgult rünnakuid Briti laevadele, mis kündsid La Manche'i vetes ja baseerusid Briti saarte lõunaranniku sadamates. Sisuliselt uuris Luftwaffe Briti lennunduse võimalusi. Kuigi enne Briti saartele pealetungi asumist oli vaja kitsa Inglise väina laevadest puhastada, oli Saksa õhujõudude põhiülesanne neil esialgsetel rünnakutel Briti hävitajate õhulahingusse tõmbamine. See neil siiski ei õnnestunud. Briti õhujõudude juhtkond, olles ettevaatlik, vältis suure hulga hävitajate lahingusse toomist, mille tagajärjel said Briti laevandus ja ka mõned sadamad märkimisväärset kahju. Sakslastel õnnestus uputada neli hävitajat, kaheksateist kaubalaeva, kaotades samal ajal 296 lennukit. Lisaks sai kannatada 135 lennukit. Briti õhuvägi kaotas 148 hävitajat.

12. augustil andis Goering käsu alustada järgmisel päeval operatsioon Eagle, kuid juba 12. päeval tehti võimsaid reidi vaenlase radarijaamadele. Viis radarijaama sai kannatada, üks oli täielikult välja lülitatud, kuid sakslased ei olnud selles etapis veel aru saanud, kui olulised need jaamad Briti õhutõrje jaoks on, ega jätkanud neile haaranguid. 13. ja 14. augustil lasid sakslased õhku umbes 1500 lennukit, mis suunasid pommirünnakud peamiselt Briti hävitajate lennuväljadele ja kuigi hiljem väitsid nad, et viis lennuvälja hävis täielikult, oli kahju tegelikult täiesti tühine ja Luftwaffe kaotas 47 lennukid 13 inglase vastu (Luftwaffe juhid väitsid, et selle kahe päevaga hävitati 143 Briti lennukit ja 34 Saksa lennukit. Sellest hetkest alates liialdasid mõlemad pooled vaenlasele tekitatud kahjuga tugevalt. – u. Aut.).

Esimene suurem õhulahing toimus 15. augustil. Sakslased viskasid lahingusse suurema osa kõigi kolme õhulaevastiku lennukitest, pommitajad sooritasid 801 lendu ja hävitajad 1149. Skandinaavia lennuväljadelt opereeriv 5. õhulaevastik kannatas sel päeval enneolematu katastroofi all. Alustanud umbes 800 lennukiga ulatuslikku reidi Inglismaa lõunarannikul, eeldasid sakslased, et kirderannik jääb kaitseta. Ent Tyneside'i piirkonnale lähenedes kohtas 100 pommitajast koosnevat üksust, mida saatsid 34 kahemootoriga Me-110 hävitajat, ootamatult seitse orkaanide ja Spitfiresi eskadrilli ning kandis suuri kaotusi. Kolmkümmend Saksa lennukit, peamiselt pommitajad, tulistati alla, samas kui britid ei kaotanud ühtegi lennukit. Nii lõppes 5. õhulaevastiku osalemine lahingus Inglismaa pärast. Ta ei olnud temaga enam seotud.

Lõuna-Inglismaal olid sel päeval edukamad sakslased. Nad korraldasid neli ulatuslikku haarangut, ühe Londonis. Croydonis pommitati nelja lennukitehast ja vigastada sai viis hävitajate lennuvälja. Kokku kaotasid sakslased 75 lennukit 34 briti vastu (sellel õhtul Londonis ilmus ametlik teade: 182 Saksa lennukit tulistati alla ja veel 43 sai tõenäoliselt kannatada. See tõstis dramaatiliselt brittide, eriti hävitajalendurite moraali, kes nende kaotuste tõttu raskelt kannatada. - Ligikaudne aut. ). Selle suhtega võisid sakslased vaatamata arvulisele ülekaalule vaevalt loota, et suudavad taeva Briti lennukitest puhtaks teha.

Ja siin tegi Goering oma esimese taktikalise vea. Briti hävitajate väejuhatuse võime viia oma lennukid lahingusse arvuliselt parema ründava vaenlasega põhines radari leidlikul kasutamisel. Niipea kui Saksa lennukid Lääne-Euroopa lennuväljadelt õhku tõusid, tuvastati need ja määrati lennutrajektoori nii täpselt, et Briti hävitajate väejuhatus teadis, kus ja millal on kõige parem rünnata. See õhusõja uudsus pani sakslased, kes olid elektroonika arendamisel ja kasutamisel brittidest kaugel maha jäänud, paigale.

"Saime aru, et Briti hävitajate eskadrille tuleb maapinnalt juhtida mingil uuel viisil," ütles ta. tunnistajate ütlused, Adolf Galland, kuulus Saksa ässvõitleja – sest kuulsime käsklusi, mis juhtisid Spitfire’id ja Hurricanesid oskuslikult ja täpselt lennul olevate Saksa lennukite vastu... Meie jaoks oli see radar ja hävitajate juhtimine maapinnalt üllatus, väga kibe. üllatus".

Sellegipoolest ei rünnatud Briti radarijaamadele, mis said 12. septembril nii suuri kahjustusi, ning 15. augustil, päeval, mil Saksa lennuk sai tugeva vastulöögi, tühistas Goering reidid radarijaamadele, teatades: «Kahtlen väga, kas radarijaamades on reidide jätkamine mõttekas, kuna seni pole ükski jaamadest välja lülitatud.

Teine võti edukaks kaitseks Lõuna-Inglismaa taevas oli nn sektorijaam. See oli maa-alune juhtimiskeskus, kust Hurricanes ja Spitfires juhiti raadiotelefoni teel, tuginedes uusimatele radariseadmetelt, maapealsetelt õhuvaatluspostidelt ja õhus olnud pilootidelt saadud luureandmetele. Nagu Galland märkis, pidid sakslased kuulma pidevaid raadiovestlusi sektorijaamade ja pilootide vahel taevas ning hakkasid lõpuks mõistma nende maapealsete juhtimiskeskuste tähtsust. 24. augustil mindi üle sektorjaamade hävitamisele, millest seitsmel oli ülimalt oluline roll Inglismaa lõunapiirkondade ja pealinna enda õhutõrjes. See oli löök Briti õhutõrjesüsteemi elutähtsatele sihtmärkidele.

Kuni selle päevani tundus, et õhulahingu tulemus ei olnud Luftwaffe kasuks. 17. augustil kaotasid sakslased 71 lennukit 27 briti vastu. Poolas ja läänes võidukale Saksa armeele teed sillutada aidanud aeglased tuukripommitajad osutusid Briti hävitajatele kergeks saagiks ning 17. augustil võeti nad Goeringi käsul lahingust tagasi. vähendada pommitajate arvu kolmandiku võrra. 19. ja 23. augusti vahel oli taevas Inglismaa kohal kehva ilma tõttu vaikne. Göring oma Berliini lähedal asuvast luksuslikust maamõisast Karinhallest andis pärast olukorra analüüsi 19. augustil korralduse: pärast ilma paranemist peaks Luftwaffe suunama oma löögid eranditult Briti õhujõudude pihta.

"Oleme jõudnud Inglismaa-vastases õhusõjas otsustava hetkeni," ütles ta. "Kõige olulisem ülesanne on lüüa vaenlase õhuvägi. Meie esimene ülesanne on hävitada vaenlase hävitajad."

24. augustist 6. septembrini saatsid sakslased oma eesmärgi saavutamiseks iga päev Inglismaa kohal taevasse kuni tuhat lennukit. Siin oli Reichsmarschallil õigus. Võitlus Inglismaa pärast on jõudnud otsustavasse faasi. Kuigi Briti piloodid olid pärast kuu aega kestnud pidevaid õhulahinguid kurnatud, sooritades mõnikord mitu lendu päevas, võitlesid nad julgelt, kuid sakslaste arvuline ülekaal hakkas mõjutama. Lõuna-Inglismaal hävitati põhjalikult viis esihävitajate lennuvälja, hullem – seitsmest võtmesektori jaamast kuut pommitati nii ägedalt, et kogu sidesüsteem oli kokkuvarisemise äärel. Ja see ähvardas juba Inglismaad katastroofiga.

Kahjude kasv hakkas mõjutama Briti õhutõrje hävitajaid. Nendel otsustavatel kahel nädalal – 23. augustist 6. septembrini – kaotasid britid 466 hävitajat, sealhulgas tõsiselt kannatada saanud, sakslased aga 385 lennukit, neist hävitajaid 214. Pealegi ulatus Briti pilootide kaotus 103 hukkununi ja 128 tõsiselt haavatud ehk ligi veerand personalist. "Kaalud kaldusid hävitajate väejuhatuse vastu," kirjutas Churchill hiljem. "See tekitas suurt muret." Veel paar sellist nädalat ja Inglismaal poleks olnud organiseeritud õhutõrjet. Sellistes tingimustes oleks invasioon kindlasti olnud edukas.

Kuid sel hetkel tegi Goering ootamatult teise taktikalise vea, mida võib oma tagajärgedelt võrrelda Hitleri käsuga peatada tankide edasitung Dunkerque'is 24. mail. Göringi eksimus päästis kurnatud veretu Briti õhuväe ja sai üheks pöördepunktiks suurima õhulahingu ajaloos.

Ajal, mil Briti hävitajad kandsid õhus ja maapinnal asendamatuid kaotusi, läksid Saksa lennukid 7. septembril üle massiivsetele öistele reididele Londonis. Briti hävitajad said hingetõmbeaega.
Mis juhtus vaenlase laagris, kui see viis taktika muutuseni ja osutus saatuslikuks Hitleri ja Göringi ambitsioonikatele plaanidele? Vastus sellele küsimusele on täis tumedat irooniat.

See sai alguse sellest, et umbes kümne Saksa pommilennuki piloodid tegid ööl vastu 23. augustit väikese navigatsioonivea. Saanud ülesandeks visata pommilasti Londoni äärelinnas asuvatele lennukitehastele ja naftahoidlatele, tegid piloodid arvutustes vea ja viskasid pommid Inglismaa pealinna kesklinna, õhkides mitu maja ja tappes hulga tsiviilelanikke. Britid otsustasid, et tegemist oli pealinna tihedalt asustatud kvartalite tahtliku pommitamisega ning järgmisel õhtul ründasid Briti lennukid vastumeetmena Berliini.

Sõjalisest seisukohast oli haarang ebaefektiivne. Berliini kattis tol ööl tihe pilveloor, mistõttu 81 saadetud pommitajast jõudsid sihtmärgini vaid pooled. Materiaalne kahju oli tühine, moraalne kahju aga tohutu, sest esimest korda langesid Berliinile pommid.

"Berliinlased on hämmingus," kirjutasin järgmisel päeval, 26. augustil oma päevikusse. "Nad ei uskunud, et see võib kunagi juhtuda. Kui sõda algas, kinnitas Goering neile, et seda ei juhtu ... Ja Sakslased uskusid teda. Nende pettumus on täna tugevam. Sa pidid nägema nende nägusid, et seda mõista."

Berliini valvasid hästi kaks võimsat õhutõrjerihma ja kolm tundi, mil Briti pommitajad hõljusid pilvede kohal, mis sulgesid linna pilootidele, kuid ei võimaldanud ka prožektoritel neid tuvastada, õhutõrje. relvad tulistasid kõige intensiivsemat tuld, mida ma kunagi näinud olin. Siiski ei lastud alla ühtegi lennukit. Britid loovutasid ka lendlehti, milles öeldi, et "sõda, mille Hitler alustas, jätkub seni, kuni Hitler ise elab". See oli hea propaganda, aga pommiplahvatused on veelgi paremad.

29. augusti öösel ilmus Berliini kohale Briti lennundus võimsamas koosseisus ja ma märkisin oma päevikusse: "Reichi pealinnas on esimest korda surnuid." Ametlikult teatati, et haarangu tagajärjel hukkus kümme ja sai haavata kakskümmend üheksa inimest. Natsibossid olid maruvihased. Goebbels, kes oli algul andnud ajakirjandusele korralduse avaldada esimesest õhurünnakust vaid paar rida, andis nüüd juhised karjuda täie jõuga Briti pilootide julmuste üle, kes pommitasid Berliinis kaitsetuid lapsi ja naisi. Enamik päevalehti tuli välja sama väljamüüdud pealkirjaga: "Inglaste räige rünnak". Pärast kolmandat öist reidi kõlasid pealkirjad: "Inglise õhupiraadid Berliini kohal."

"Pidevate öiste rüüsteretkede peamine mõju Berliinile," märkisin oma päevikusse 1. septembril, "on inimeste suurim pettumus ja sakslaste teadvuses tekkinud kahtlused ... Tegelikult pommitamine ei toimunud. tekitada linnale suurt kahju."

1. septembril oli esimene aastapäev sõja algusest. Päevikusse sissekannet tehes peatusin närvipinge all kannatavate inimeste meeleolul, mille põhjustasid ärevad unetud ööd, ootamatud haarangud ja õhutõrjekahurite kohutav mürin.

"Sel aastal saavutasid Saksa relvad selliseid võite, mis ei olnud võrdsed isegi selle sõjaka rahva hiilgavas sõjaajaloos. Ja ometi pole sõda veel lõppenud ega võidetud. Ja just sellel on kõik tänapäeva inimeste mõtted. on keskendunud. tahan, et enne talve tuleks rahu."

Hitler pidas vajalikuks 4. septembril Sportpalastis rahva poole pöörduda talvise abistamiskampaania avamise puhul. Tema kõnet hoiti kuni viimase hetkeni saladuses, ilmselt kartuses, et vaenlase lennukid võivad pilvkatet ära kasutada ja koosolekut segada, kuigi see peeti tund enne hämarat.
Nägin harva natsidiktaatorit nii sarkastilises meeleolus ja sakslaste arvates naljakaid nalju tegemas, kuigi Hitleril polnud peaaegu üldse huumorimeelt. Ta nimetas Churchilli ainult "kurikuulsaks sõjakorrespondendiks" ja ütles Duff Cooperi kohta: "Saksa keeles pole isegi sobivat sõna tema täpseks iseloomustamiseks. See on ainult baierlastel. Seda sõna võib tõlkida kui "vana hüsteeriline kana".

"Härra Churchilli või härra Edeni lobisemine," jätkas Hitler, "austus vanaduse vastu ei luba mul mainida härra Chamberlaini - ei tähenda saksa rahvale absoluutselt mitte midagi. Parimal juhul ajab see naerma."

Ja Hitler jätkas peamiselt naistest koosneva publiku lõbustamist, tekitades neis esmalt naeru ja seejärel hüsteerilise aplausi. Ta oli sunnitud vastama kahele kõige tähtsamale küsimusele, mis iga sakslast muret tekitasid: millal viiakse läbi invasioon Inglismaale? Mida tehakse seoses Berliini ja teiste Saksamaa linnade öise pommirünnakuga? Mis puudutab esimest küsimust:

«Inglismaal on kõik uudishimu täis ja küsivad pidevalt: «Miks ta ei tule? "Ole rahulik. Ole rahulik. Ta tuleb! Ta tuleb!"

Kuulajate arvates oli nali üsna lõbus, kuid nad võtsid seda ka ühemõttelise kohustusena. Mis puutub pommiplahvatustesse, siis ta alustas tavalise võltsimisega ja lõpetas kurjakuulutava ähvardusega:

"Noh, nüüd... Hr Churchill demonstreerib oma mõtte uut loomingut – öiseid õhurünnakuid. Churchill ei korralda neid rünnakuid mitte sellepärast, et need tõotavad tuua märkimisväärset mõju, vaid sellepärast, et tema lennuk ei julge päevavalgustundidel Saksamaa kohal lennata. ... samal ajal kui Saksa lennukid lendavad iga päev üle Inglise maa ... Niipea kui ta näeb maapinnal tulesid, viskab inglane pommi ... elurajoonidele, taludele ja küladele.

Ja siis tuli ähvardus:

"Kolm kuud ma ei vastanud, sest uskusin, et selline hullus saab otsa. Kuid hr Churchill võttis seda kui märki meie nõrkusest. Nüüd vastame haaranguga reidile.
Kui Briti lennundus viskab alla kaks, kolm või neli tuhat kilogrammi pomme, siis meie viskame neile ühe ööga alla 150, 230, 300 või 400 tuhat kilogrammi.".

Siinkohal oli Hitler minu märkmete järgi sunnitud pausi tegema, kuna puhkes hüsteeriline aplaus.

"Kui nad väidavad Hitler jätkas mis tugevdavad rüüste meie linnadele, pühime me nende linnad maa pealt ära.

"Me lõpetame need öised õhupiraadid. Jumal aidaku meid!"

Minu märkmete järgi otsustades, kui nad neid sõnu kuulsid, "hüppasid noored sakslannad püsti, rinnad kõrgele ja hakkasid raevukalt oma heakskiitu väljendama."

„Tund tuleb- Hitler lõpetas oma kõne, - kui üks meist kokku kukub, aga see ei ole natsionaalsotsialistlik Saksamaa! "

Nende sõnade peale lasid raevukad piigad meeletuid rõõmuhüüdeid ja hakkasid skandeerima: "Mitte kunagi! Mitte kunagi!"

Tunnike hiljem kanti raadios Hitleri kõne ja Roomas saadet kuulanud Itaalia välisminister Ciano oli sellest hämmingus. "Hitler peab olema närvis," tegi ta seoses sellega oma päevikusse märkuse.
Fuhreri närvilisus oli oluline tegur saatuslikul otsusel lülitada Luftwaffe edukatelt päevavalgusretkedelt RAF-i vastu massilise öise Londoni pommitamise vastu. Sellel otsusel oli nii sõjaline kui ka poliitiline tähtsus ning see võeti osaliselt vastu kättemaksuks Berliini ja teiste Saksamaa linnade pommitamise eest, mis tunduvad nööpnõelad võrreldes Göringi õhujõudude tegudega Inglise linnades, mille eesmärk oli õõnestada tahet. inglaste pealinna hävitavate haarangutega edasisele vastupanule. Kui see õnnestub (ja Hitler ega Goebbels selles ei kahelnud), siis tõenäoliselt kaob vajadus invasiooni järele.

Nii algas 7. septembri lõpus tugevaim õhurünnak Londonile. Sakslased viskasid Suurbritannia pealinnale, nagu juba nägime, 625 pommitajat ja 648 hävitajat. Umbes kell 17.00 ilmus Thamesi kohale hävitajate katte all olnud 320 pommitaja esimene laine ja lennukid hakkasid pomme viskama Woolwichile, naftatöötlemistehastele, elektrijaamadele, ladudele ja dokkidele. Peagi haaras kogu suur ala leekidesse. Silvertowni elanikkond oli tulekahjus ja inimesed tuli kiiresti veega evakueerida. Öösel, kell 08.10, ilmus 250 pommitaja teine ​​laine. Ja nii kuni pühapäeva hommikuni kella 4.30-ni Saksa lennukid tõid laine teise järel oma surmava lasti Londonile alla. Kell 19.30 jätkusid haarangud 200 pommitajaga ja kestsid kogu öö. Briti ajaloolaste viidatud ametlikel andmetel suri selle aja jooksul linnas 842 inimest ja 2347 sai vigastada, põhjustati tohutuid purustusi. Terve järgmise nädala korraldati igal õhtul reidi Inglismaale (Sel ajal polnud öise õhutõrje vahendeid veel täiustatud ja sakslased kandsid tühiseid kaotusi. - u. Aut.).

Ja siis, saades inspiratsiooni edust või tulemusest, mida nad edu saavutasid, otsustasid sakslased korraldada võimas päevavalgusretke invaliidistunud, tulest haaratud Inglismaa pealinnas. See haarang toimus pühapäeval, 15. septembril ja läks ajalukku ühe sõja otsustava lahinguna.

Ligikaudu 200 Saksa pommitajat 600 hävitaja katte all ilmusid keskpäeva paiku La Manche'i kohale, suundudes Londonisse. Briti õhujõudude juhtkond oli aga valmis sellele armaadile vastu tulema ja jälgis seda radariekraanidelt. Teel pealinna peeti kinni Saksa lennukid. Mõnel neist õnnestus siiski linna läbi murda, kuid põhimõtteliselt hajusid nad laiali ja osa pommilennukeid tulistati alla enne, kui nad jõudsid pommikoorma maha visata. Kaks tundi hiljem veeres kohale veelgi võimsam Saksa lennukite laine, kuid tulemus oli sama. Kuigi britid teatasid siis, et tulistasid alla 185 Luftwaffe lennukit, kuid nagu pärast sõda Saksa arhiividokumentidest selgus, oli tegelikkuses kaotusi palju vähem - 56 Saksa lennukit, millest 34 olid pommitajad. Britid kaotasid vaid 26 lennukit.

See päev näitas, et Luftwaffe ei olnud veel võimeline Inglismaale suuri päevaseid reidi läbi viima. Ja see tähendas, et väljavaated maandumiseks üle La Manche'i olid endiselt väga ebamäärased. Seetõttu oli 15. september pöördepunkt – Churchilli sõnade kohaselt – „risttee“ võitluses Inglismaa pärast. Järgmisel päeval andis Goering käsu muuta taktikat ja kasutada pommitajaid mitte pommitamiseks, vaid Briti hävitajate peibutisena; samal ajal kuulutas ta uhkelt, et vaenlase võitlejad "lõpetatakse nelja kuni viie päeva jooksul". Hitler ning armee ja mereväe ülemad mõistsid olukorda paremini ning kaks päeva pärast otsustavat õhulahingut – 17. septembril – lükkas füürer operatsiooni Merilõvi määramata ajaks edasi.
Sel süngel perioodil (7. septembrist 3. novembrini) pidi London taluma pidevaid öiseid haaranguid, milles osales keskmiselt 200 pommitajat, nii et mõnikord, nagu Churchill hiljem tunnistas, oli hirm, et kogu linn muutub peagi linnaks. varemete hunnik. Samal ajal kannatas enamik Inglismaa linnu, eriti Coventry, kohutavat hävingut, kuid brittide moraal ei õõnestatud ning sõjalise tootmise tase ei langenud vastupidiselt Hitleri lootustele. Vastupidi, Briti lennukitehased – Luftwaffe pommitajate peamised sihtmärgid – jõudsid Saksamaale 1940. aastal mööda: britid tootsid 9924 lennukit ja sakslased vaid 8070. Sakslaste kaotused pommitajates osutusid nii tõsiseks, et neid täiendati hiljem. Saksa saladokumentide kohaselt ei õnnestunud see kunagi ja Luftwaffe ei taastunud kunagi täielikult Inglismaa kohal saadud löökidest.

Varakevadel Norra ranniku lähedal kantud kaotustest nõrgenenud Saksa mereväed ei suutnud, nagu väejuhatus tunnistas, tagada vägede dessandit ja nende katmist laevastiku lahinguvahenditega. Ilma võimsa mereväe ja õhuülemuseta oli Saksa armee võimetu ületama La Manche'i väina. Esimest korda sõja käigus nurjusid Hitleri edasise vallutamise plaanid ja just sel hetkel, kui ta, nagu nägime, oli kindel, et lõplik võit on saavutatud.

Ta ei kujutanud kunagi ette ega kujutanud veel keegi ette, et otsustav lahing toimub õhus. Võib-olla ei tulnud talle pähegi, et talvise hämaruse kogunedes Euroopa kohale, hoidsid kümmekond Inglise lendurit, kes sakslaste sissetungiplaanid nurja tegid, Inglismaad tohutu hüppelauana mandri tulevasele vabastamisele. Tahes-tahtmata pöördusid ta mõtted teises suunas ja tegelikult, nagu näeme, on nad juba pöördunud.

Inglismaa päästeti. Peaaegu aastatuhande jooksul kaitses ta end edukalt oma merejõuga. Selle juhid, ehkki väga vähesed, olles üle saanud oma pettekujutlustest, millest raamatu lehekülgedel nii palju juttu on olnud, mõistsid sõjaeelsetel aastatel, et kahekümnenda sajandi keskpaiga õhujõud on kaitses määrav tegur. ja piloodi juhitav väike hävituslennuk on selle peamine kilp. Nagu Churchill 20. augustil parlamendi alamkojas ütles, kui õhuvastase vastasseisu tulemus oli veel ebakindel, "ei ole inimkonfliktide vallas kunagi varem olnud nii palju võlgu väga vähesele."

Kui invasioon õnnestus

Vaevalt oleks Inglismaa okupeerimine Saksa natside poolt olnud humaanne tegevus. Püütud Saksa dokumendid ei jäta selles kahtlust. 9. septembril kirjutas armee ülem Brauchitsch alla käskkirjale, mille kohaselt "kogu terve Inglismaa meessoost elanikkond vanuses 17-45 eluaastat tuleks interneerida ja kui kohapealne olukord erandeid ei nõua, saata see mandrile". Selle käskkirja kohaselt järgnesid mõned päevad hiljem 9. ja 16. armee maavägede ülemjuhatuse (OKH) korraldused, mis olid koondatud invasiooniks. Ühegi okupeeritud riigi, isegi Poola jaoks ei kavandanud sakslased nii karme meetmeid. Brauchitschi juhised vormistati kui "Määrused Inglismaa sõjalise administratsiooni korralduse ja funktsioonide kohta" ja olid üksikasjalikult välja toodud. Nagu nende juhiste sisust näha, olid need mõeldud Briti saarte süstemaatiliseks rüüstamiseks ja kohalike elanike hirmutamiseks. 27. juulil loodi kiireloomuliste probleemide lahendamiseks spetsiaalne "Inglismaa sõjaline majandusstaap". Kõik toiduained, välja arvatud minimaalsed majapidamistarbed, kuulutati viivitamatult rekvireerimisele. Pantvangid tuli võtta. Iga inglane, kes tabatakse sakslaste vastu plakateid üles panemast, määratakse viivitamatult hukkamisele; samasugune karistus oli ette nähtud neile, kes ei loovutanud 24 tunni jooksul tulirelvi või raadiot.

Tõelise terrorirežiimi pidid ellu viima aga Himmleri SS. Sel eesmärgil loodi omal ajal niinimetatud keiserliku julgeoleku peaosakond, mida juhtis Heydrich (RSHA - keiserliku julgeoleku põhiosakond, mis alates 1939. aastast kontrollis Gestapot, kriminaalpolitseid ja julgeolekuteenistust () SD). – Ligikaudu Aut.). Mees, kes pidi Londonist kohaliku julgeolekuteenistuse tegevust juhtima, oli teatud SS-i kolonel, professor dr Franz Six, üks neist intellektuaalsetest gangsteridest, kes natside ajal värvati tööle Himmleri salapolitseisse. Professor Six lahkus Berliini ülikooli teaduskonna dekaani kohalt, et asuda salateenistusse Heydrichi osakonnas, kus ta spetsialiseerus "teaduslikele küsimustele", mille varjatud külg tõmbas nii ligi verist Heinrich Himmlerit ja tema pätte. Seda, mida britid kogema ei pidanud, kuna doktor Sixil polnud võimalust Inglismaa pinnal hakkama saada, saab hinnata tema edasise karjääri põhjal Venemaal. Ta tegutses osana SS Einsatzi meeskondadest, mis paistsid silma massiliste hukkamiste läbiviimisel, ja kuue üheks ülesandeks oli Nõukogude vangide hulgast komissare tuvastada, et neid kõrvaldada (doktor Kuus mõisteti 1948. aastal Nürnbergis süüdi sõjakurjategijana 20 aastat vangistust, kuid vabanes 1952. aastal. - Ligikaudne aut.).

1. augustil, nagu selgub Saksa arhiividokumentidest, kutsus Goering Heydrichit asja kallale. Kaitsepolitsei (SS) ja Julgeolekuteenistus (SD) pidid oma tegevust alustama samal ajal sõjalise invasiooniga Briti saartele, et hõivata ja tõhusalt invaliidistada Inglismaal arvukalt Saksamaale vaenulikke organisatsioone ja ühiskondi.

17. septembril lükkas Hitler sissetungi määramata ajaks edasi ja samal päeval määras Heydrich iroonilisel kombel sellele uuele ametikohale ametlikult professor Kuue, kes andis talle järgmise lahkumissõna:
"Teie ülesanne on kasutada kõiki vajalikke vahendeid, et võidelda kõigi Saksamaa-vastaste organisatsioonide, institutsioonide, opositsioonirühmitustega, keda on võimalik Inglismaal tabada, vältida sularaha varjamist, koondada need teatud kohtadesse, tagada nende turvalisus tulevikus. Ma määran Londoni teie peakorteri asukohaks ... ja luban teil moodustada väikeseid Einsatzi meeskondi Suurbritannia erinevates osades, nagu olukord teile ütleb ja kui vajadus tekib ".

Tegelikult korraldas Heydrich augustis Inglismaale kuus Einsatzkommandot, keskustega Londonis, Bristolis, Birminghamis, Liverpoolis, Manchesteris, Edinburghis või Glasgows. Nad pidid läbi viima natsiterrori: alustuseks arreteerige kõik, kes olid Suurbritannia "eriotsingunimekirjas", mille koostas kiirustamise tõttu üsna juhuslikult teise ülikooli lõpetanud intellektuaali Walter Schellenbergi aparaat. ülikooli ja töötas Himmleri juures IVE osakonna (impeeriumi julgeoleku peaosakonna vastuluure) juhatajana. Nii väitis vähemalt Schellenberg hiljem, kuigi veetis siis rohkem aega Lissabonis, valmistades ette peadpööritavat seiklust, mis oli seotud Windsori hertsogi röövimisega.

"Suurbritannia eriotsingunimekiri" on üks lõbusamaid invasiooni ettevalmistamisega seotud dokumente, mis muidugi juhuslikult Himmleri aparaadi dokumentide hulgast avastati. Nimekiri sisaldas umbes 2300 silmapaistva Briti tegelase nimesid, kellest kõik polnud britid ja keda Gestapo pidas vajalikuks viivitamatult vangistada. Loomulikult olid selles nimekirjas Churchill ja valitsuskabineti liikmed, nagu ka juht poliitikud teised erakonnad. Samas nimekirjas olid juhtivad toimetajad, kirjastajad, reporterid, sealhulgas kaks endist Berliini ajalehe Times korrespondenti - Norman Abbutt ja Douglas Reed, kelle reportaažid natsidele erilist rõõmu ei valmistanud. Kõige suurema tähelepanu osaliseks said inglise kirjanikud. Bernard Shaw nime selles nimekirjas ei olnud, kuid H. G. Wells oli kirjas koos selliste kirjanikega nagu Virginia Woolf, E. M. Forster, Aldous Huxley, John Priestley, Stephen Spender, C. P. Snow, Noel Coward, Rebecca West, Philip Gibbs ja Norman Angell. Teadlased ei jäänud tähelepanust ilma: Gilbert Murray, Bertrand Russell, Harold Lasky, Beatrice Webb ja J. B. S. Haldane.

Gestapo kavatses ka nende Inglismaal viibimist ära kasutades püüda kõik välis- ja saksa emigrandid seal kinni. Gestapo nimekirjadesse kuulusid Paderewski, Freud (Kuulus psühhoanalüütik. Suri Londonis 1939. – umbkaudu Aut.), C. Weisman; President Beneš ja Tšehhoslovakkia eksiilvalitsuse välisminister Jan Masaryk. Saksa emigrantide nimekirjas oli kaks Hitleri endist lähedast sõpra, kes hiljem talle selja pöörasid: Hermann Rauschning ja Putzi Hanfstaengl. Paljud ingliskeelsed nimed olid nii moonutatud, et neid ei saanud peaaegu ära tunda. Iga nime järel oli keiserliku julgeoleku peadirektoraadi büroo tempel, mis tähendas: see osakond tegeleb selle inimesega. Churchill plaaniti üle anda VI sektsioonile (välisluure), kuid suurem osa pidi üle andma Gestapole (nendes nimekirjades on ka hulk ameeriklasi, sealhulgas Bernard Baruch, John Gunther, Paul Robeson, Louis Fisher, Daniel de Lys, Associated Pressi korrespondent", B. Fodor, Chicago Daily Newsi korrespondent, tuntud oma natsivastaste väljaannete poolest. - Umbes Aut.).

See natsi "Must raamat" oli ilmselt täiendus ülisalajasele raamatule – teatmeteosele Informationsheft (Information Notebook. – Approx. toim.), mille Schellenbergi sõnul koostas ta ise Inglismaa röövimise ja hävitamise käsiraamatuna. seal on kõik Saksa-vastased institutsioonid. See on veelgi lõbusam kui otsinguloend. Ohtlike asutuste hulka kuuluvad lisaks vabamüürlaste loožile ka keiserliku julgeolekuteenistuse erilist tähelepanu äratanud juudi organisatsioonid, riigikoolid (Inglismaal erakoolid), Inglismaa kirik, mida iseloomustatakse kui "võimsat tööriista Briti keiserlike poliitikute käes" ja skautide organisatsioon. , mis on loetletud "Suurepärase teabeallikana Briti luureteenistusele". Selle lasteorganisatsiooni kõrgelt austatud asutaja ja juht Lord Baden-Powell arreteeriti kohe.

Kui sakslased oleksid üritanud Inglismaale tungida, poleks nad seal härrasmehelikku vastuvõttu saanud. Seejärel tunnistas Churchill, et mõtles sageli sellele, mis sellisel juhul juhtuma hakkab. Ühes oli ta kindel: "mõlemal poolel algab kohutav ja halastamatu veresaun, ilma kaastunde ja haletsuseta. Nad pöörduvad terrori poole ja me olime kõigeks valmis."

Churchill ei paljasta, mida tähendab väljend "olid kõigeks valmis". Peter Fleming aga mainib oma raamatus "Operatsioon Merilõvi", et britid otsustasid viimase abinõuna, kui kõik muud tavakaitsed ebaõnnestuvad, alustada gaasirünnakut Saksa sillapeade vastu, levitades madalalt lendavate lennukite sinepigaasi. See on tehtud otsus kõrgeim tase pärast palju vaimset ahastust, Flemingi sõnul nii tollal kui ka praegu varjatud saladustega.

Veresauna, millest Churchill räägib, ja terror, mida Gestapo oli vallandamas, ei tulnud sel ajal selles peatükis toodud põhjustel. Kuid vähem kui aasta hiljem vallandasid sakslased teises Euroopa osas sellise terrori ja sellise ulatusega, mida maailm polnud kunagi varem tundnud.

Juba enne Inglismaale invasioonist loobumist jõudis Adolf Hitler uuele otsusele: järgmise aasta kevadel pöörab ta relvad Venemaa vastu.

Natside plaan röövida Windsori hertsog ja hertsoginna

Lugu natside plaanist röövida Windsori hertsog ja hertsoginna, et sundida Suurbritannia endist kuningat Inglismaaga konflikti rahumeelse lahendamise nimel Hitleriga koostööd tegema, on pigem naljakas episood, mis annab tunnistust naeruväärsest. lahinguväljal suurima edu saavutanud Kolmanda Reichi juhtide pingutused. Selle fantastilise plaani arengut kirjeldatakse üksikasjalikult Saksamaa välisministeeriumi jäädvustatud dokumentides. Seda teemat puudutab oma mälestustes ka keiserliku julgeoleku peakorteri vastuluureosakonna ülem noor Walter Schellenberg, kellele plaani elluviimine usaldati.

Sellise plaani idee, nagu Ribbentrop Schellenbergile ütles, kuulus Hitlerile. Natsivälisminister haaras sellest suure entusiasmiga, millega ta varjas alati oma sügavaimat teadmatust, ning nüüd oli Saksamaa välisministeerium koos oma diplomaatiliste esindajatega Hispaanias ja Portugalis sunnitud 1940. aasta suvel kulutama tohutuid jõupingutusi ja aega.

Pärast Prantsusmaa langemist juunis 1940 kolis hertsog, kes oli osa Briti sõjalisest missioonist Prantsuse armee ülemjuhatuse juures, koos hertsoginnaga Hispaaniasse, et mitte sattuda sakslaste kätte. 23. juunil telegrafeeris Saksamaa suursaadik Madridis, elukutseline diplomaat Eberhard von Storer Berliini:

"Hispaania välisminister on küsinud nõu, kuidas Windsori hertsogi ja hertsoginnaga toime tulla. Täna on oodata, et nad jõuavad Madridi, ilmselt teel Lissaboni kaudu Inglismaale. Välisminister arvab, et võiksime olla huvitatud kinnipidamisest. hertsog siin ja võib-olla võta temaga ühendust. Ma palun teie juhiseid."

Ribbentrop telegrafeeris juhised järgmisel päeval. Ta pakkus hertsogipaarile paariks nädalaks Hispaanias kinnipidamist, kuid hoiatas, et Saksamaalt ei tohiks selline ettepanek tulla. Järgmisel päeval, 25. juunil vastas Storer Berliinile: "(Hispaania) välisminister lubas teha kõik endast oleneva, et hertsog siin mõnda aega kinni pidada." Hispaania välisminister kolonel Juan Beigbeder Atienza kohtus hertsogiga ja andis vestlusest teada Saksamaa suursaadikule, kes omakorda teatas 2. juulil ülisalajase telegrammiga Berliinile, et hertsog ei naase Inglismaale enne, kui tema naine on tagasi. liikmeks tunnistatud kuninglik perekond, ja talle endale kindlat ametikohta ei anta. Vastasel juhul asub ta elama Hispaaniasse ühte lossi, mille Franco valitsus talle lubas.

"Windsori hertsog väljendas välisministrile ja teistele tuttavatele oma negatiivset suhtumist Churchilli ja sõtta," lisas suursaadik oma ettekandes.
Juuli alguses lahkus hertsog koos abikaasaga Lissaboni ja 11. juulil teatas Saksa saadik sealt Ribbentropile, et hertsog on määratud Bahama kuberneriks, kuid ta „kavatdab oma lahkumist sinna nii kaua kui võimalik edasi lükata. ... talle soodsa sündmuste pöörde lootuses.
"Ta väljendas oma veendumust," teatas saadik, "et kui ta oleks troonile jäänud, siis oleks saanud seda sõda vältida, ja kirjeldas end kui kindlat toetajat suhete rahumeelsele lahendamisele Saksamaaga. Hertsog usub, et pikaajaline äge pommitamine muudab Inglismaa rahukindlaks."

See teave ajendas üleolevat Saksa välisministrit saatma 11. juuli hilisõhtul eriti kiireloomulise ja ülisalajase telegrammi Saksamaa saatkonnale Madridis. Ta tahtis, et hertsog veenda, eelistatavalt oma hispaanlastest sõprade abiga, Bahama saartele mitte minema ja tagasi Hispaaniasse tagasi pöörduma. "Pärast nende naasmist Hispaaniasse," soovitas Ribbentrop, "hertsog ja tema naine tuleb veenda või sundida Hispaania territooriumile jääma." Vajadusel võib Hispaania ta interneerida Briti ohvitseriks ja kohelda teda nagu sõjapõgenikku.

"Õigel hetkel," juhendas Ribbentrop, "tuleb hertsogile teada anda, et Saksamaa püüdleb inglastega rahu poole, kuid Churchilli klikk on teel ja et oleks hea, kui hertsog valmistuks järgnevaks. Saksamaa on otsustanud sundida Inglismaad kõigi vahenditega rahu sõlmima ja kui rahu saavutatakse, rahuldab ta kõik tema soovid, eriti need, mis on seotud hertsogi ja hertsoginna kavatsusega naasta Briti troonile.Kui hertsog tal on teised plaanid, kuid ta on valmis tegema koostööd heade suhete loomisel Saksamaa ja Inglismaa vahel, oleme valmis pakkuma talle ja ta naisele sellist materiaalset tuge, mis võimaldaks tal ... elada kuningale kohast elu“ (Ribbentrop teavitas Schellenberg, et 50 miljonit Šveitsi franki hoiustati Šveitsi panka, lisades, et "Füürer on nõus seda summat tõstma". - Ligikaudu aut.).

Kaugelt intelligentne natsiminister, kes Saksamaa suursaadikuna Londonis oldud ajal polnud kunagi õppinud britte mõistma, lisas, et tal on teavet Briti salateenistuse kavatsuse kohta hertsog tagandada niipea, kui ta Bahama saartele ilmus. .

12. juulil kohtus Saksamaa suursaadik Madridis Hispaania siseministri, kindral Franco õemehe Roman Serrano Sunieriga, kes lubas generalissimo sellesse vandenõu kaasata ja järgmise plaani ellu viia. Hispaania valitsus saadab Lissaboni hertsog Miguel Primo de Rivera vana sõbra, Madridi falangi juhi ja endise Hispaania diktaatori poja. Rivera kutsub hertsogi Hispaaniasse jahti pidama ja valitsusega arutama mõningaid Inglise-Hispaania suhete küsimusi. Sunyer teavitab hertsogit Briti salateenistuste plaanist ta poliitiliselt areenilt eemaldada. Seejärel, nagu Saksa suursaadik Berliinis teatas, "soovitab minister hertsogil ja hertsoginnal ära kasutada Hispaania külalislahkust ja rahalist toetust ... Võib-olla on mõni muu viis hertsogi lahkumise ärahoidmiseks. kogu asja puhul jääme täiesti kõrvale."

Saksa sõnul arhiividokumente, naasis Rivera Lissabonist Madridi pärast oma esimest visiiti hertsogipaari juurde 16. juulil ja tõi raporti Hispaania välisministrile, kes edastas selle edasi Saksa saadikule, kes omakorda telegrafis selle sisu Berliini. Raportis öeldakse, et Churchill määras Bahama hertsogi kuberneri "väga vaoshoitud ja kategoorilise tooniga kirjaga" ning käskis tal viivitamatult sihtkohta sõita. Juhiste täitmata jätmise korral ähvardab Churchill Windsori hertsogi sõjatribunaliga. Hispaania valitsus nõustus, nagu Berliinile saadetud aruandes lisati, veel kord kõige kiiremas korras "hoiatama hertsogi selle ametikoha võtmise eest".

Rivera naasis oma teiselt reisilt Lissaboni 22. juulil ja järgmisel päeval teatas Saksamaa suursaadik Madridis telegraafi teel Berliini Ribbentropile "väga kiiresti" ja "täiesti salajane":
"Tal oli kaks pikka vestlust Windsori hertsogiga; teisel vestlusel oli kohal hertsoginna. Hertsog väljendas end väga vabalt ... Poliitiliselt kaugeneb ta üha enam kuningast ja praegusest Inglise valitsusest. Hertsog ja hertsoginna kardavad vähem kuningat, kes on rumal, kui reeturlikku kuningannat, kes teeb osavaid intriige hertsogi ja eriti hertsoginna vastu. Hertsog astub ette ... Inglise poliitika praeguse kursi taunimisega ja kavatsusega oma vennast lahku minna ... Hertsog ja hertsoginna ütlesid, et tahavad väga Hispaaniasse naasta.

Nende tagasipöördumise kiirendamiseks leppis suursaadik Sunier'ga kokku, nagu hiljem telegrammis öeldud, et ta saadab Lissaboni teise Hispaania emissari, "et veenda hertsogit pika autoga ekskursiooni ettekäändel Lissabonist lahkuma ja seejärel ületama piiril määratud kohas, kus Hispaania salapolitsei hoolitseb selle eest, et kõik sujuks."

Kaks päeva hiljem teatas suursaadik Lisainformatsioon sai Riveralt "kiire, ülisalajase" telegrammiga:

"Kui ta soovitas hertsogil mitte minna Bahama saartele, vaid naasta Hispaaniasse, kuna hertsogil paluti tõenäoliselt mängida olulist rolli Inglismaa poliitikas ja ta üritas Inglise troonile troonida, võisid nii hertsog kui hertsoginna ei varja oma imestust.Mõlemad ... vastasid, et Inglise põhiseaduse järgi on see pärast troonist loobumist võimatu.Kui emissar neile konfidentsiaalselt selgitas, et sõja käik võib kaasa tuua isegi muudatusi 3. Inglise põhiseaduses, mõtles hertsoginna sügavalt. Selles raportis tuletas Saksamaa suursaadik Ribbentropile meelde, et Rivera ei teadnud midagi "Saksamaa huvist selle asja vastu". Tõenäoliselt uskus noor hispaanlane, et tegutseb oma valitsuse huvides.

Juuli lõpuks oli põhimõtteliselt koostatud plaan Windsori hertsogi natslikuks röövimiseks. Hitler pani selle operatsiooni eest vastutama isiklikult Walter Schellenbergi. Selleks lendas ta Berliinist Madridi, pidas seal nõu Saksa suursaadikuga, kolis Portugali ja asus tööle. 26. juulil suutis suursaadik juba Ribbentropile plaani olemust kirjeldada:

"... Võib oletada, et hertsog ja hertsoginna teevad kindla otsuse Hispaaniasse naasta. Selle kavatsuse tugevdamiseks lahkub sealt täna teine ​​salasaadik väga oskuslikult koostatud kirjaga hertsogile. kirjale on lisatud hoolikalt väljatöötatud piiriületuse plaan.

Selle plaani kohaselt peaksid hertsog ja tema naine ametliku versiooni kohaselt minema suvepuhkusele Hispaania piiri lähedal asuvatesse mägedesse, et ületada see täpselt määratud kohas ja jahi ajal kindlal ajal. Kuna hertsogil passi ei ole, peab ta selles piirkonnas saama Portugali piiriametniku nõusoleku.

Samal ajal peaks plaani järgi esimene salaemissar (Primo de Rivera) asuma Hispaania üksuse piiril, asudes nii, et Windsori hertsogi ohutus oleks tagatud. Schellenberg oma rühmaga tegutseb operatsiooni huvides Lissabonist. Sel eesmärgil on paar nii suvepuhkuse sihtkohta reisimise kui ka puhkuse ajal Portugali usaldusväärse politseijuhi lakkamatu järelevalve all ... "

Plaan nägi ette, et piiriületuse hetkel võtab Schellenbergi rühmitus Portugali poolel turvalisuse üle ja täidab seda ülesannet Hispaania territooriumil eskordina, mis perioodiliselt märkamatult muutub.

Kogu plaani turvalisuse tagamiseks valis minister (hispaanlane) välja teise salaagendi - naise, kes saaks vajadusel teise salaagendiga kontakti luua ja Schellenbergi grupile infot toimetada.

Briti luureteenistuse tegevusest tingitud ettenägematute hädaolukordade korral kavatseti hertsog ja hertsoginna lennukiga Hispaaniasse toimetada. Antud juhul, nagu ka esimeses versioonis, oli peamiseks tingimuseks hertsogi lahkumise nõusolek, mis pidi saavutatud oskusliku psühholoogilise mõjutamisega tema tüüpiliselt ingliskeelsele mõtteviisile, tekitamata temas muljet õigest lennust. Inglise luureteenistuse tegevusele ja meelitades ta vabaks poliitiline tegevus Hispaania territooriumilt.
Vajadusel nähti lisaks turvameetmetele Lissabonis ette ka "hirmutamisoperatsioon", et veenda hertsogit Portugalist lahkuma.

Selline oli natside plaan röövida Windsori hertsog ja tema naine. Seda eristas tüüpiline sakslaste kohmakus ja selle elluviimist raskendas sakslaste suutmatus mõista hertsogi "ingliskeelset mõtteviisi".

"Ähmutamisoperatsiooni" pidi läbi viima Schellenbergi rühmitus. Ühel õhtul organiseeris ta rühma inimesi, kes loopisid kividega selle villa aknaid, kus elasid hertsog ja tema naine, ning levitas seejärel sulaste seas kuulujutte, et seda tegid Briti salateenistuse agendid. Hertsoginnale toodi kohale lillekimp, millel oli kirjas: "Olge ettevaatlik, Briti salateenistus on valvel. Portugali sõbralt, kes on teie heaolust sügavalt huvitatud." Ja ametlikus aruandes Berliinile teatas Schellenberg: "... 30. juuli öösel kavandatud tule avamine akendele (ohutu, et hertsoginna lõhkus magamistoas aknad) lükati edasi, kuna psühholoogiline mõju avaldas. See suurendaks hertsoginna soovi kiiresti Bahamale minna.

Aega jäi väheks. 30. juulil teatas Schellenberg Inglise valitsuse kõrge ametniku ja hertsogi vana sõbra Sir Walter Moncktoni saabumisest Lissaboni. Tema ülesanne oli ilmselt saata hertsog ja tema naine võimalikult kiiresti Bahama saartele. Samal päeval teatas Saksamaa suursaadik Madridis kiiresti Ribbentropile šifriga, et tema Saksa agent Lissabonis oli talle just teatanud, et hertsog ja hertsoginna lahkuvad Portugalist 1. augustil ehk kahe päeva pärast. Selle teabega seoses küsis ta Ribbentropilt, kas nad peaksid "varjudest välja tulema". Saksa luureteadete järgi jätkas suursaadik, et hertsog väljendas oma isanda, Portugali pankuri Ricardo do Espirito Santo Silva juuresolekul "soovi võtta ühendust füüreriga". Miks mitte korraldada kohtumine Windsori hertsogi ja füüreri vahel?

Järgmisel päeval, 31. juulil, kirjutas suursaadik taas "väga kiiresti, ülisalajane", jutustades sellest, mida ta oli just kuulnud Hispaania emissarilt, kes oli pärast kohtumist hertsogiga naasnud: hertsogipaar, "olemas kõige tugevamate alluvuses". mulje teadetest inglaste intriigidest nende vastu ja kartusest oma ohutuse pärast" kavatseb ilmselt 1. augustil purjetada, kuigi hertsog püüab varjata tegelikku lahkumiskuupäeva. Oma ettekandes lisas suursaadik, et Hispaania siseminister kavatseb teha "viimase jõupingutuse, et takistada hertsogi ja hertsoginna lahkumist".

Uudis, et hertsog kavatseb Portugalist lahkuda, ajas Ribbentropi peagi ärevile ning 31. juuli hilisõhtul saatis ta oma erirongilt Fuschla linnast "väga kiireloomulise, ülisalajase" telegrammi Saksamaa suursaadikule Lissabonis. millele ta palus oma pankurist sõbra kaudu Duke'ile tähelepanu juhtida:

"Saksamaa soovib sisuliselt rahu inglise rahvaga. Churchilli klikk on teel selle rahu poole. Pärast seda, kui füüreri viimane pöördumine tervele mõistusele on tagasi lükatud, on Saksamaa otsustanud sundida Inglismaad rahu sõlmima, kasutades selleks kõiki olemasolevaid vahendeid oleks hea, kui hertsog oleks valmis asjade edasist käiku kainelt tajuma.Sellisel juhul oleks Saksamaa valmis hertsogiga tihedalt koostööd tegema ja täitma hertsogi ja hertsoginna mis tahes soovi ... Kui hertsog ja hertsoginna on muud kavatsused, kuid nad on valmis looma häid suhteid Saksamaa ja Inglismaa vahel, Saksamaa on valmis ka hertsogiga koostööd tegema ja hertsogipaari tuleviku osas vastavalt nende soovidele kokku leppima.Portugali usaldusisik, kellega hertsog ja tema naine elab praegu, peaks tegema siiramaid jõupingutusi hertsogi homse lahkumise ärahoidmiseks, kuna meil on usaldusväärset teavet selle kohta, et Churchill kavatseb hertsogi enda kätte võtta ja teda alaliselt Bahama saartel hoida, ning kuna see on äärmiselt oluline. meil on raske Bahama hertsogiga kontakti luua, kui see vajalikuks osutub ... "

Saksamaa välisministri kiireloomulised juhised jõudsid kesköö paiku Lissaboni saatkonda. Samal ajal kohtus Saksa suursaadik Espirito Santo Silvaga ja veenis teda edastama väljapaistvale külalisele ülaltoodud telegrammi olemust. Pankur tegi seda 1. augusti hommikul ja saatkonnast Berliini saadetud saadetise järgi avaldas informatsioon hertsogile tugevat muljet.

"Hertsog avaldas austust füüreri soovile rahu sõlmida, kuna see langes kokku tema enda vaatenurgaga. Ta oli kindlalt veendunud, et kui ta oleks olnud kuningas, poleks see kunagi sõtta tulnud. Ta võttis vastu temale saadetud üleskutse: teha koostööd rahu loomisel, võttis ta rõõmuga vastu "Praegu on ta aga kohustatud täitma oma valitsuse ametlikke korraldusi. Sõnakuulmatus võib enneaegselt paljastada tema kavatsused, põhjustada skandaali ja õõnestada tema autoriteeti Inglismaal. Samuti on ta veendunud, et see on ennatlik, et ta esiplaanile tõusis, kuna pole veel märke, et Inglismaa on Saksamaaga lähenemiseks valmis, kuid niipea, kui meeleolu riigis muutub, on tal hea meel kohe naasta. . Tema poole pöördub kas Inglismaa, mida ta peab üsna tõenäoliseks, või avaldab Saksamaa soovi temaga läbirääkimistesse astuda. Teisel juhul on ta valmis igasuguseks isiklikuks ohvriks ja jätab end asjaolude käsutusse, jättes tähelepanuta väikseimad isiklikud ambitsioonid.

Ta on valmis hoidma pidevat kontakti oma külalislahke võõrustajaga ja leppis temaga kokku isegi paroolis, mille kättesaamisel naaseb ta kohe.

Sakslaste üllatuseks asusid hertsog ja hertsoginna 1. augusti õhtul Ameerika liinilaeval Excalibur Bahama saartele. Välisminister Ribbentropile saadetud raportis, mis tunnistas missiooni ebaõnnestumist, teatas Schellenberg järgmisel päeval, et võttis viimse hetkeni kõik abinõud lahkumise takistamiseks. Franco vend, kes oli Hispaania suursaadik Lissabonis, veendas tegema viimast katset, et hertsogit Lissabonist lahkumast veenda. Auto hertsogi isiklike asjadega peeti kinni ja jõudis Schellenbergi sõnul liinilaevale väga hilja. Sakslased levitasid kuulujutte, et liinilaevasse oli pandud viitsütikuga pomm. Portugali võimud lükkasid liinilaeva väljumist edasi, kuni olid kogu laeva ülalt alla vaadanud, otsides seda müütilist pommi.

Sellegipoolest asusid Windsori hertsog ja tema naine samal õhtul merele. Natside vandenõu ebaõnnestus. Schellenberg kirjutas oma viimases ettekandes Ribbentropile, et plaani katkemine toimus Moncktoni hertsogi mõjutamise, "Hispaaniakeelse versiooni kokkuvarisemise" ja "hertsogi enda mentaliteedi" tagajärjel.

Saksamaa välisministeeriumi konfiskeeritud toimikud sisaldavad selle juhtumi kohta veel üht dokumenti. 15. augustil telegrafis Saksa suursaadik Lissabonis Berliini: "Usaldusisik sai just Bahama hertsogilt telegrammi, milles ta küsib parooli, niipea kui tekivad soodsad asjaolud vajalike toimingute tegemiseks. Kas peaksime anna vastus?"

Wilhelmstrassel pole vastust leitud. Augusti keskpaigaks oli Hitler otsustanud vallutada Inglismaa relvade jõuga. Ja polnud vaja Inglismaale uut kuningat otsida. Saart, nagu ka kõiki teisi vallutatud alasid, hakatakse haldama Berliinist. Nii või naa arvas Hitler.

Selline on kurioosne lugu, mida räägitakse Saksa saladokumentides ja mida täiendab kõige vähem usaldatav mees Schellenberg, kuigi vaevalt ta endale nii absurdset, nagu ta tunnistab, rolli välja mõtleks.

Londoni advokaadi vahendusel tehtud avalduses 1. augustil 1957, pärast tabatud Saksa dokumentide avalikustamist, tembeldas hertsog Ribbentropi ja Saksamaa suursaadikute vahelist kirjavahetust Hispaanias ja Portugalis kui "tõe tahtlikku võltsimist ja moonutamist". Windsori hertsog selgitas, et kui ta ootas 1940. aastal Lissabonis Bahama saartele sõitmist, püüdsid "teatud inimesed", keda ta pidas natsidele poolehoidjateks, veenmaks teda Hispaaniasse tagasi pöörduma ja kuberneriametit mitte vastu võtma. "Mind isegi hoiatati, et isiklikult seame mina ja hertsoginna ennast ohtu, kui läheme Bahamale," ütles ta. "Kuid ma ei mõelnudki sellise pakkumise vastuvõtmisele. Kohtasin teda põlgusega, mida ta vääris."

Samaaegselt ülalkirjeldatud lahingutega merel Reichi läänepiiride lähedal toimusid otsustavad lahingud maismaal. Belgia, Hollandi ja Põhja-Prantsusmaa okupeerisid sakslased võimsa pealetungi käigus, mis algas 10. mail 1940 Prantsuse kampaania ajal. 4. juunil 1940 Dunkerque langes ja Briti ekspeditsiooniväed tõrjuti tagasi üle La Manche'i väina, kandes suuri kaotusi tööjõus ja varustuses. Hea ilmaga soositud inglaste evakueerimine toimus õhuväe ja mereväe aktiivsel toel. Kokku osales sellel 861 laeva, suurimatest väiksemateni, millest uputati 243, sealhulgas 34 sõjalaeva (millest suurimad olid hävitajad). Dunkerque'ist evakueeriti kokku 339 000 britti ja prantslast. Veel 136 000 britti ja 20 000 poolakat veeti teistest Põhja-Prantsusmaa sadamatest. Tänu mitme torpeedopaatide laevastiku ümberpaigutamisele Saksa vägede poolt vallutatud ranniku sadamatesse õnnestus uputada 6 hävitajat, 2 allveelaeva, abiristlejat ja 2 vaenlase transpordivahendit. Saksa laevastiku piiratud osavõtt nendest sündmustest tuleneb eelkõige sellest, et suur hulk Saksa sõjalaevu viibis sel ajal Norra vetes, kus nad kannatasid lahingutes vaenlasega olulisi kaotusi.

Tänapäevalgi tõstatatakse sageli küsimus võimalusest kohe pärast Dunkerque’i Briti saartel maanduda, millele tuleks julgelt vastata, et sakslastel sellist võimalust ei olnud. Vaatamata Wehrmachti operatiivjuhtkonna peakorteri loomisele, eelkoolitus maandumist ei toimunud. Kui tekkis praktiline vajadus korraldada kõigi kolme tüüpi relvajõudude vastasmõju, nagu juhtus näiteks Norra vallutamise ajal, oli iga kord vaja luua spetsiaalne staap, mis, olles teinud mõningast tööd, lakkas. eksisteerima.

Lisaks ei olnud sakslastel piisavalt sõidukeid oma diviiside viivitamatuks Inglismaale üleviimiseks koos sõjavarustusega. Sellise operatsiooni läbiviimiseks pidid Saksa Luftwaffe ja Kriegsmarine kehtestama oma domineerimise mitte ainult Saksamaa ranniku lähedal, vaid ka suuremas osas Põhjamerest, La Manche'i väina ja Inglismaa lõunaosa kohal, mis hoolimata Luftwaffe ja Kriegsmarine'i suuri edusamme, see ei õnnestunud. Inglismaa rannikul asuvad maabumissadamad tuli vallutada laevastiku, langevarju- ja dessantvägede poolt. Need kolm vajalikku elementi olid aga selgelt ebapiisavates kogustes ning lisaks said mõlemad Norra operatsioonil osalenud Saksa lahingulaevad suuri kahjustusi ja olid sunnitud mitmeks kuuks remonti minema. Kuid isegi kui need laevad oleksid täielikus lahinguvalmiduses, ei saanud nad ometi midagi ette võtta brittide ülekaaluka üleoleku vastu merel. Me ei tohi unustada järgmist: kõik põgusad edusammud, mida ühel sõdijal on õnn üllatusmomendi kasutamise tulemusena saavutada, on veel kaugel ülemvõimu saavutamisest merel või õhus ja ilma nende eeldusteta. , jutt suurtest maandumisoperatsioonidest jääb tühjaks fraasiks. Rasketehnika mahalaadimisega tavalistelt laevadelt varustamata kaldale pole midagi muud kui utoopia.

Teisisõnu, kõigepealt tuli valmistuda Inglismaa territooriumile maandumiseks. Käsk operatsiooni Seeleve (Merelõvi) planeerimise alustamiseks anti 2. juulil 1940. aastal. Nii Saksamaal kui ka tema poolt hõivatud aladel rekvireeriti kõik sobivad mere- ja jõelaevad, mis olid varustatud väikesteks läbipääsudeks rahulikul merel, varustatud dessantredeliga ning koondati Belgia ja Põhja-Prantsusmaa sadamatesse. Laevatööstusele anti korraldus ehitada amfiibsed iseliikuvad praamid, kuid kuni oktoobri keskpaigani valmistati neid vaid üksikuid.

Dessandiks mõeldud väeosades korraldati õppusi laevadele minekuks. Märkimisväärne hulk miine valmistati ette, et piirata operatiivala La Manche'is idast ja läänest. Moodustati mitmeid miinijahtijate ja patrull-laevade formatsioone ning organiseeriti tugipunkte allveelaevadele ja torpeedopaatidele. Kõik need aeganõudvad tegevused plaaniti lõpule viia augusti keskpaigaks. Sellega seoses ei saa jätta meenutamata hilisemat maandumisoperatsioonide kogemust. Lõppude lõpuks kulus USA ja Inglismaa palju võimsamal tööstusel Normandias dessandi ettevalmistamiseks tervelt kaks aastat ja kurb kogemus ebaõnnestunud maandumisest Dieppe piirkonnas, mis näitas kõiki tänapäevaste diviiside maabumise raskusi. vaenlase poolt okupeeritud rannik.

Määratud kuupäevaks, 15. augustiks, polnud ettevalmistused lõpetatud! Sissetungi algus tuli lükata esmalt 21. septembrile ja seejärel hilisemale sügisesele ajale, seda enam, et Luftwaffe polnud saavutanud eduks vajalikku õhuülemust. Lõpuks seadsid aastaaeg ja ilm ise kahtluse alla sakslaste plaani teostatavuse. Sellele lisandus veel üks oluline asjaolu. Vaenlase ülemvõim merel tugevnes veelgi. Katse merel valitsemise puudumist õhus domineerimisega korvata ebaõnnestus ja selles mängis suurt rolli Goeringi tahtlikkus, kes koondas oma lennukid, et mitte tabada maandumislaeva piirkonnas asuvaid objekte. ja maandumisalal, kuid saatis nad Inglismaale, üldiselt kavatsedes teda maailmale veenda. Saksa lennundus kandis Inglismaa lahingu ajal suuri kaotusi ning brittidel õnnestus ületada mahajäämus lennukite arvu ja meeskondade lahinguoskuste osas. Õhuülemus isegi La Manche'i kohal ei tulnud kõne allagi. Vastavalt valitsevale olukorrale jäeti 1940. aasta oktoobri keskel operatsioon Seelewe ära. Sageli räägitakse, et invasioon Inglismaale oleks võinud siiski olla edukas. Selline väide tundub väga kahtlane, seda enam, et ajal, mil sakslased operatsiooniks valmistusid, ei istunud ka britid käed rüpes.

Inglismaa jaoks 1940. aasta raskel suvel, täis katsumusi ja kaotusekibedust, töötas sõjalistest edusammudest joobunud natside väejuhatus koodnime all ajalukku läinud Briti saarte hõivamise plaanide praktilise väljatöötamisega. "Seelöwe" (Merelõvi).

Nagu tabatud Saksa arhiividest teada sai, asus Saksamaa mereväeministeerium varsti pärast rünnakut Poolale uurima Inglismaale sissetungi probleemi. 29. novembril 1939 esitas fašistlikku laevastikku juhtinud suuradmiral Raeder fašistlike armee Briti saartele sissetungi plaani esimese projekti 1 .

Inglismaale pealetungi eelduseks pidas ta täieliku kontrolli kehtestamist Prantsusmaa, Belgia ja Hollandi ranniku sadamate ja suudmealade üle ning siia vastavate baaside rajamist. Seetõttu oli Briti saartele tungimise projekt esialgu vaid teoreetiline.

Pärast Dunkerque'i ja Prantsusmaa lüüasaamist olid kõik need tingimused täidetud ja admiral Raeder võis Hitlerile sellise plaani välja pakkuda. Tõepoolest, ta kiirustas seda tegema, kui sai selgeks, et Briti ja Prantsuse armee lüüasaamine oli sisuliselt ette teada.

Juba 21. mail tõstatas Raeder Charleville'is peetud vestluses Hitleriga küsimuse Inglismaale maandumisest. 20. juunil 1940 toimunud salajasel kohtumisel Hitleriga, kus osalesid fašistlike sõdade kõrgeima strateegilise planeerimise eest vastutav Keitel, Brauchitsch, Halder, Heusinger, Raeder ja teised natside juhid, otsustasid nad Inglismaale tungida 3 .

Dessandile pidi Raederi ettepanekul eelnema energiline õhurünnak, mille põhirünnak oli suunatud Briti mereväe vastu. Teiseks oluliseks rünnaku tingimuseks oli õhuülemvõimu vallutamine Saksa lennunduse poolt.

10 päeva pärast fašistlike juhtide kohtumist esitas OKB Jodli operatiivjuhtkonna staabiülem Hitlerile memorandumi, milles märgiti, et kui sõda Inglismaaga pole võimalik poliitiliste vahenditega lõpetada, tuleb see viia selle põlved jõuga.

Dessandiks Inglismaal tuleks Jodli sõnul välja panna vähemalt 30 diviisi, mille vastu britid ei saaks välja panna üle 20 formatsiooni. Jodli märkus oli kõigi edasiste plaanide aluseks sõjaks Inglismaaga valmistumisel.

IN Eelmine nädal Juunis ja juuli alguses sai Saksa väejuhatus Briti saarte vallutamise plaaniga hakkama. 1. juulil 1940 arutas maavägede kindralstaabi ülem kindralpolkovnik Halder Berliinis mereväe staabiülema admiral Schniewindiga Inglismaa-vastase sõja küsimust.

1 Wheatley R. Op.cit., lk 3-4.

2 Klee K. Das Unternehmen "Seelöwe". Gottingen, 1958, lk 57.

3 Reeder E. Mein Leben. Tubingen, 1957, lk 228-229.

Seega oli operatsioon Katapult, nagu selle kriitikud kartsid, vähemalt – puhtalt mereväe seisukohalt – vaid pooledu. Admiral Sommerville kirjutas oma naisele saadetud kirjas selle, tema sõnul "räpase äri" pärast vastikult: "Ma kardan, et saan Admiraliteedilt tervisliku lõhna, kuna lasin lahinguristlejal minema lipsata ... Ma võitsin Ärge imestage, kui nad mind pärast seda käsundist eemaldavad. Mul pole selle vastu midagi, sest see oli täiesti tarbetu ja verine ettevõtmine ... Tõtt-öelda mulle see ei meeldinud. ” Ta nimetas rünnakut ka "meie aja suurimaks poliitiliseks veaks", olles kindel, et see pöörab kogu maailma Inglismaa vastu. Kapten Holland oli juhtunust nii šokeeritud, et palus end lennukikandja Ark Royali juhtimisest vabastada.

Winston Churchill jutustas Londonis vaikivale parlamendi alamkojale sellest "kahetsusväärsest episoodist". Ta avaldas austust prantsuse meremeeste julgusele, kuid kaitses kangekaelselt selle "surmalöögi" paratamatust. Kui ta lõpetas oma kõne, rõhutades veel kord Suurbritannia otsustavust "sõda pidada suurima jõuga", hüppasid kõik parlamendiliikmed pikkade ja tormiliste heakskiiduavaldustega püsti. Istmele naastes veeresid Churchillil pisarad mööda põski alla.

Mers-el-Kebiris mattis admiral Jansul üle 1200 ohvitseri ja meremehe, kellest 210 hukkus oma lipulaeval. Selle tragöödia peategelastest unustati Jansul ja teda ei rehabiliteerinud ei Vichy valitsus ega sõjajärgne Prantsusmaa. Admiral Darlani tappis 1942. aasta detsembris Alžiiris noor Prantsuse rojalist.

Selles lahingus osalenud laevadest plahvatas võimas "Hood" ja hukkus peaaegu kogu meeskonnaga 1941. aasta mais lahingus Saksa lahingulaevaga "Bismarck" – mürsk tabas pulbrisalve. Lennukikandja Ark Royal uputas Saksa allveelaev 1941. aasta novembris. Uhke Strasbourg, nagu peaaegu kõik teisedki Mers-el-Kébirist põgenenud Prantsuse laevad, hukkus tema meeskonna poolt Toulonis, kui Saksa väed tungisid novembris 1942 "seni okupeerimata" Prantsusmaa tsooni.

Mers-el-Kebiri "surelik löök" tumestas mis tahes vaatenurgast Inglise-Prantsuse suhteid pikaks ajaks. Kas seda oleks saanud vältida? Kas see oli vajalik?

Ajalooliselt oli operatsiooni Katapult kõige olulisem tagajärg selle mõju Franklin Rooseveltile ja Ameerika Ühendriikide avalikule arvamusele. 1940. aasta juulis avaldasid Churchilli pöördumised ameeriklastele neile käegakatsutavat mõju, kuid ameeriklased kahtlesid, kas Suurbritannia soovib või suudab võitlust üksi jätkata. Üks mõjukamaid (ja kõnekamaid) skeptikuid, kes Inglismaa võimekuse suhtes negatiivselt suhtus, oli anglofoobne Ameerika suursaadik Londonis Joseph P. Kennedy. Seetõttu võttis Churchill oma endise liitlase laevastiku uputamist otsustades kahtlemata arvesse oma sammu mõju Ameerikale. Mitte ilmaasjata tõi ta oma memuaarides Mers-el-Kebirist rääkides välja: "Sai selgeks, et Briti sõjaväekabinet ei karda midagi ega peatu mitte millegi juures."

Mõni kuu hiljem teatas Harry Hopkins, kes nautis Ameerika presidendi täielikku usaldust, et just see dramaatiline rünnak Prantsuse laevastiku vastu veenis Roosevelti Churchilli (ja Suurbritannia) otsusekindluses sõda jätkata.

Len Dayton

Iga sõda on täis ootamatusi ja ootamatuid sündmusi. Teiseks Maailmasõda neid oli külluses, alates Prantsusmaa langemisest kuni kahe tuumapommini, mis 1945. aasta augustis Jaapani linnadele heideti. Ükski sündmus polnud aga ettenägematum kui 1940. aasta suvel Inglismaa kohal puhkenud õhulahingud Briti õhujõudude ja Luftwaffe vahel.

Operatsioon Merilõvi

Kahtlemata oleks Hitler – ja enamik tema nõunikke – pärast Prantsusmaa langemist eelistanud rahuläbirääkimisi Inglismaaga. Mussolini väimees krahv Ciano märkis oma päevikusse: "Hitler näeb praegu välja nagu mängur, kes pärast suure jackpoti löömist tahaks hasartmängulauast lahkuda ilma rohkem riske võtmata."

Hitler oli mängu lõppemises ja Inglismaa kaotamises nii veendunud, et saatis laiali 15 oma diviisi ja viis 25 diviisi üle rahuaja osariikidesse. Aga britid osutusid ka mänguriteks, nad tahtsid riskida ja raha tagasi saada.

1940. aasta juuli keskel andis Hitler välja käskkirja nr 16. See algas järgmise fraasiga: „Kuna Inglismaa ei näita oma lootusetule sõjalisele olukorrale vaatamata kompromissivalmiduse märke, otsustasin valmistada ette dessandioperatsiooni Inglismaa vastu ja vajadusel teostada”. Operatsioonile anti koodnimi "Merelõvi". Paljud ajaloolased väidavad, et ülaltoodud fraas viitab sellele, et Hitler ei kavatsenud seda operatsiooni tõsiselt läbi viia. Veenvam kinnitus käskkirja nr 16 ebareaalsusele on selle rakendamiseks valmisoleku ajastus: "Kõik ettevalmistused peavad olema lõpetatud augusti keskpaigaks."

Saanud selle käskkirja, reageeris mereväe ülemjuhataja suuradmiral Raeder sellele kohe. Admiralid nõustusid temaga, viidates siiski sellele, et tegevuskuupäeva ei saa kindlaks määrata enne, kui Luftwaffe on saavutanud õhuülemvõimu Doveri väina (Inglise kanal) üle. Samal ajal tutvustasid nad oma operatsiooni kavandit ja 28. juulil uuris maaväe juhtkond seda hoolikalt. Mereväe operaatorid pakkusid välja amfiib-maandumisala Doveri lähedal. Väina kitsaima osa abil said nad koridori külgedele paigutada miinivälju, mida mööda sissetungiväe laevad liiguksid. Vaatamata operatsioonide raskustele La Manche'i madalates vetes oleks neil rühm allveelaevu, samas kui teine ​​rühm kataks külje Põhjamere poole. Arvutuste kohaselt kulus mereväel 10 päeva, et viia esimene maandumislööklaine Inglismaa rannikule. Maaväe juhtkond oli nende arvutuste peale kohkunud.

Armee rääkis laevastikule vajadusest maanduda väed Inglismaa lõunarannikul Folkestone'ist Brightoni (peasuund) ja Cherbourg - Plymouthi suunas (häiriv maandumisjõud). Maaväed vajasid tanke ja sõidukeid, mis tähendas kõigi parvlaevade kasutamist sõidukite transportimiseks ning väina ületamiseks vajalikke vahendeid. Maabumisväe esimene ešelon pidi rannikul maanduma kolme päeva pärast. Peamised tabamisobjektid olid Lõuna-Inglismaa suured alad, mis ulatusid peaaegu Londonini. Kui me seda kõike tõsiselt võtame, pidi esimesse ešeloni kuuluma 280 tuhat inimest, 30 tuhat ühikut sõidukeid ja tanke ning 60 tuhat hobust! Pärast laevastiku ettepanekute läbivaatamist väitsid Wehrmacht Brauchitschi maavägede ülemjuhataja ja tema staabiülem Halder kindlalt: "Me ei saa oma osa sellest operatsioonist läbi viia mereväe antud vahenditega."

31. juulil kutsus Hitler maa- ja mereväe ülemjuhatajad oma dachasse Baieri Alpides Berchtesgadeni lähedal. Raeder oli esimene, kes oma vaatenurgast teatas. Ettevalmistused käivad nii kiiresti, kui asjaolud lubavad. Mereväed on otsinud sobivaid sõidukeid kõigist okupeeritud Euroopa sadamatest, kuid nende sõjaline ümberehitamine ja Doveri lahe sadamatesse toimetamine ei saa lõpule viia enne 15. septembrit. Arvestades väejuhatuse nõuet dessantideks laiemale rindele ning seoses sügistormide väljavaadetega, oleks õigem planeerida dessant 1941. aasta maikuusse, ütles Raeder.

Hitler ei olnud selle ettepaneku peale pahane, kuid juhtis tähelepanu sellele, et Briti armee on järgmisel aastal paremini ette valmistatud sissetungi tõrjumiseks, ja märkis, et mai ilm on vaevalt palju parem kui septembris.

Pärast Raederi kojusaatmist jätkas Hitler maavägede juhtimisel operatsiooni Merilõvi plaani läbivaatamist. Ühel hetkel läks ta nii kaugele, et väljendas kahtlust kogu operatsiooni "tehnilise teostatavuse" suhtes. Järgmisel päeval välja antud käskkirjas sedalaadi kahtlusi aga ei kajastatud. Sellele kirjutas alla kindralfeldmarssal Keitel ja see pärines Wehrmachti ülemjuhatusest, mida Hitler isiklikult kontrollis. Ettevalmistused pidid lõppema 15. septembriks. Vahepeal pidi Luftwaffe alustama suurte jõududega pealetungi. Sõltuvalt augusti lõpus toimunud õhurünnakute tulemustest peaks Hitler otsustama, kas tungida.

Kahtlemata oleks Hitler – ja enamik tema nõunikke – pärast Prantsusmaa langemist eelistanud rahuläbirääkimisi Inglismaaga. Mussolini väimees krahv Ciano märkis oma päevikusse: "Hitler näeb praegu välja nagu mängur, kes pärast suure jackpoti löömist tahaks hasartmängulauast lahkuda ilma rohkem riske võtmata."

Hitler oli mängu lõppemises ja Inglismaa kaotamises nii veendunud, et saatis laiali 15 oma diviisi ja viis 25 diviisi üle rahuaja osariikidesse. Aga britid osutusid ka mänguriteks, nad tahtsid riskida ja raha tagasi saada.

1940. aasta juuli keskel andis Hitler välja käskkirja nr 16. See algas järgmise fraasiga: „Kuna Inglismaa ei näita oma lootusetule sõjalisele olukorrale vaatamata kompromissivalmiduse märke, otsustasin valmistada ette dessandioperatsiooni Inglismaa vastu ja vajadusel teostada”. Operatsioonile anti koodnimi "Merelõvi". Paljud ajaloolased väidavad, et ülaltoodud fraas viitab sellele, et Hitler ei kavatsenud seda operatsiooni tõsiselt läbi viia. Veenvam kinnitus käskkirja nr 16 ebareaalsusele on selle rakendamiseks valmisoleku ajastus: "Kõik ettevalmistused peavad olema lõpetatud augusti keskpaigaks."

Saanud selle käskkirja, reageeris mereväe ülemjuhataja suuradmiral Raeder sellele kohe. Admiralid nõustusid temaga, viidates siiski sellele, et tegevuskuupäeva ei saa kindlaks määrata enne, kui Luftwaffe on saavutanud õhuülemvõimu Doveri väina (Inglise kanal) üle. Samal ajal tutvustasid nad oma operatsiooni kavandit ja 28. juulil uuris maaväe juhtkond seda hoolikalt. Mereväe operaatorid pakkusid välja amfiib-maandumisala Doveri lähedal. Väina kitsaima osa abil said nad koridori külgedele paigutada miinivälju, mida mööda sissetungiväe laevad liiguksid. Vaatamata operatsioonide raskustele La Manche'i madalates vetes oleks neil rühm allveelaevu, samas kui teine ​​rühm kataks külje Põhjamere poole. Arvutuste kohaselt kulus mereväel 10 päeva, et viia esimene maandumislööklaine Inglismaa rannikule. Maaväe juhtkond oli nende arvutuste peale kohkunud.

Armee rääkis laevastikule vajadusest maanduda väed Inglismaa lõunarannikul Folkestone'ist Brightoni (peasuund) ja Cherbourg - Plymouthi suunas (häiriv maandumisjõud). Maaväed vajasid tanke ja sõidukeid, mis tähendas kõigi parvlaevade kasutamist sõidukite transportimiseks ning väina ületamiseks vajalikke vahendeid. Maabumisväe esimene ešelon pidi rannikul maanduma kolme päeva pärast. Peamised tabamisobjektid olid Lõuna-Inglismaa suured alad, mis ulatusid peaaegu Londonini. Kui me seda kõike tõsiselt võtame, pidi esimesse ešeloni kuuluma 280 tuhat inimest, 30 tuhat ühikut sõidukeid ja tanke ning 60 tuhat hobust! Pärast laevastiku ettepanekute läbivaatamist väitsid Wehrmacht Brauchitschi maavägede ülemjuhataja ja tema staabiülem Halder kindlalt: "Me ei saa oma osa sellest operatsioonist läbi viia mereväe antud vahenditega."

31. juulil kutsus Hitler maa- ja mereväe ülemjuhatajad oma dachasse Baieri Alpides Berchtesgadeni lähedal. Raeder oli esimene, kes oma vaatenurgast teatas. Ettevalmistused käivad nii kiiresti, kui asjaolud lubavad. Mereväed on otsinud sobivaid sõidukeid kõigist okupeeritud Euroopa sadamatest, kuid nende sõjaline ümberehitamine ja Doveri lahe sadamatesse toimetamine ei saa lõpule viia enne 15. septembrit. Arvestades väejuhatuse nõuet dessantideks laiemale rindele ning seoses sügistormide väljavaadetega, oleks õigem planeerida dessant 1941. aasta maikuusse, ütles Raeder.

Hitler ei olnud selle ettepaneku peale pahane, kuid juhtis tähelepanu sellele, et Briti armee on järgmisel aastal paremini ette valmistatud sissetungi tõrjumiseks, ja märkis, et mai ilm on vaevalt palju parem kui septembris.

Pärast Raederi kojusaatmist jätkas Hitler maavägede juhtimisel operatsiooni Merilõvi plaani läbivaatamist. Ühel hetkel läks ta nii kaugele, et väljendas kahtlust kogu operatsiooni "tehnilise teostatavuse" suhtes. Järgmisel päeval välja antud käskkirjas sedalaadi kahtlusi aga ei kajastatud. Sellele kirjutas alla kindralfeldmarssal Keitel ja see pärines Wehrmachti ülemjuhatusest, mida Hitler isiklikult kontrollis. Ettevalmistused pidid lõppema 15. septembriks. Vahepeal pidi Luftwaffe alustama suurte jõududega pealetungi. Sõltuvalt augusti lõpus toimunud õhurünnakute tulemustest peaks Hitler otsustama, kas tungida.

Luftwaffe kõigi harude rühmituste esialgne koosseis, mis oli määratud osalema dessandioperatsioonis Inglismaa lahingu alguses, oli järgmine:

Rühmitamine Põhja-Prantsusmaa lennuväljade alusel:

Rühmitamine Lääne-Norra ja Taani lennuväljade alusel:

Briti lennunduses oli 609 (531) hävitajat.

Suunanud vahetu ülesande lahendamise Göringile ja tema alluvatele vägedele, viis väejuhatus läbi rea dessandiõppusi ning mereväe jõud hakkasid sadamatesse koondama arvukalt sõidukeid, mis olid võetud paljudest okupeeritud Euroopa jõgedest ja kanalitest. Kõikjal käis täies hoos töö sõidukite ümberehitamisel dessandivägede vajadusteks.

Churchill ei võtnud invasiooniohtu tõsiselt. 10. juulil kutsus ta sõjakabinetti operatsiooni Sea Lion ignoreerima: "...see oleks äärmiselt riskantne ja enesetapuoperatsioon," ütles ta. Selles valguses võib hinnata Churchilli julget otsust saata 1940. aasta kevadel Egiptusesse tankiüksused. See võib seletada ka tema toetust uuele õhuministrile Beaverbrookile, kes mobiliseeris tööjõudu ja juhtis eraettevõtteid, et suurendada hävitajate tootmist muude relvade arvelt.

Sõja praeguses etapis oleks igasugune sissetung Inglismaale – mere või õhu kaudu – saanud võimsa vastulöögi. Brittide tehtud katsed – merepinna katmine põleva kilega rannikualadel – tõotasid hämmastavaid tulemusi; Bomber Command valmistas salaja oma eskadrille kasutamiseks ette keemiarelvad.

Kõik see paneb mõned arvama, et 1940. aastal ei olnud tegelikku sissetungi ohtu, ja järeldada, et hävitajate õhuväejuhatuse lahingud ei olnud Inglismaa jaoks otsustav lahing. Kuid see on eksitav väide. Kui Luftwaffe oleks Briti hävitajad hävitanud, oleksid fašistlikud pommitajad suutnud ükshaaval maha jätta kõik muud sissetungi takistused. Sellise õhuülekaaluga, mille Luftwaffe saavutas Poolas vaid kolme päevaga, suudaksid Saksa DF-i pommitajad hävitada kõike alates Whitehallist kuni kodulaevastiku põhiosani. Invasioonivägedele ja löögilennukitele ei jääks ületamatuid takistusi, kui taevas Inglismaa kohal oleks sakslaste võimuses.

Võitlus Inglismaa eest. Taktika

Varem määras lahingute kestuse saadaoleva laskemoona hulk, aga ka sõdalaste väsimus ja pimeduse saabumine. Alles siis, kui armeed hakkasid lahinguväljal varustust ja laskemoona saama, lakkas termin "lahing" tähendamast lühikest kokkupõrget päevavalguses. 20. sajandiks oli lahingute kestus muutunud piiramatuks. Võitlus Inglismaa pärast ei kestnud mitte tunde, vaid kuid. Selle võib jagada neljaks etapiks. Igaüht neist iseloomustab sakslaste taktika ja nende taotletavate eesmärkide muutumine, kuid nende etappide ajapiirangud pole selgelt määratletud. Mõnikord kasutati samaaegselt erinevaid taktikaid ja sageli tabati samal päeval erinevat tüüpi sihtmärke.

Esimene aste. Alates juulist kestis see umbes kuu ja koosnes rünnakutest Briti rannikukonvoide vastu ja õhulahingutest Doveri väina kohal.

Teine faas. Alates 12. augustist, mida sakslased nimetasid "Kotkapäevaks", mil hakati andma peamisi lööke. Need kestsid üle nädala.

Kolmas etapp. Briti õhujõudude juhid nimetasid seda "kriitiliseks perioodiks". Peamisteks löögiobjektideks olid Briti hävitajate lennuväljad Kagu-Inglismaal. See kestis 24. augustist 6. septembrini.

Neljas etapp. Alates 7. septembrist. Õhulöögid on koondunud Londonile, esmalt päeval ja seejärel öösel.

Esimesel etapil moodustas Luftwaffe Doveri väina piirkonnas 80 tuukripommitaja ja 120 hävitaja rühma. Ülesanne on sulgeda väin Inglise laevanduse jaoks. Juulis ja augusti alguses oli sakslastel mõistlik põhjus Inglise laevaliiklus selles piirkonnas katkestada. Otsustati, et Luftwaffe paigutab kõik lennuoperatsioonid sellesse operatsioonivälja alles pärast Hitleri korraldust. Eeldati, et ülemjuhataja koordineerib kõigi operatsioonil osalevate vägede tegevust, ajastades õhurünnaku selliselt, et pealetungiv armee leiaks Briti kaitseväe õhulöökidest uimastatuna ja halvatuna, nagu juhtus Poolas ja Prantsusmaal. .

Vahepeal korraldas väinas rünnakuid konvoide vastu Saksa väejuhatus ütluse järgi: "Nina tõmmati välja - saba jäi kinni." Kui britid saatsid oma hävitajad konvoi katte sulgema, tõmbasid Saksa hävitajad nad hävitamisse ja sundisid neid kulutama oma ressursse enne, kui Saksa pommitajad jõuavad laevu tabada. Kui Briti hävitajate juhtkond hoidus neid lahingusse tõmbamast, uputasid Luftwaffe pommitajad laevu takistusteta.

Briti hävituslennunduse komandör Dowding ei näinud oma esialgsetes plaanides üldse laevakaitset ette ja oli sellisesse ootamatusse olukorda sattudes sunnitud õhujõudude peakorterile ja Admiraliteedile teatama, et ta suudab lahendada. laevade katmise probleem merel ainult ohtlikult enamiku neist lahingusse tuues. oma jõust. Seetõttu saavad konvoid saada vaid minimaalse õhukatte.

Selles etapis ei olnud Briti radar-seiresüsteem kuigi tõhus, mistõttu võisid Saksa hävitajad ja pommitajad tõusta kõrgusele ja moodustada lahinguformatsioone väljaspool Briti radarite "nähtavust". Saksa lennukitel kulus väina ületamiseks vaid viis minutit, samal ajal kui Spitfire'i hävitajal kulus ronimiseks 15 minutit, et ilmunud vaenlasega võidelda.

Kohtute kaotuste suurenemisega tugevnes Dowdingule surve ülalt. Ta pidi hävitajad ümber paigutama rannikuäärsetele lennuväljadele, et lennukid saaks vaenlase tulekuga õhku tõsta. Mitmed hävitajad paigutati ümber, kuid nende jaoks oli äärmiselt ohtlik olla vaenlase lahingukoosseisudele nii lähedal.

Suhteliselt väikeseid jõude kasutades tegutsesid Saksa komandörid taktikaliselt kompetentselt: olles eelnevalt tutvunud Briti kaitsesüsteemiga, määranud brittide jaoks Saksa vägede avastamiseks vajaliku aja, ründasid nad arvukaid rannikukonvoid. Tavaliselt hoidsid hävitajad pommitajate tihedas varjus, eraldudes neist perioodiliselt, et uurida lähenevaid Briti hävitajaid.

Dowdingi vastus oli otsustusvõimetu. Saksa ülemjuhataja Kesselring avastas, et kahe konvoi samaaegsel rünnakul oli Briti kaitse sunnitud jagama jõud kahes suunas. See võte töötas hästi 24. juulil kell 8, kui anti kaks koordineeritud rünnakut: üks Doveri piirkonnas asuva konvoi vastu, teine ​​Thamesi suudmesse siseneva konvoi vastu. Konvoi kate – 54 eskadron Rochfordist – saadeti ühe lennukirühma vastu, leidis teise grupi vaenlase lennukeid ja mõlema grupi ründamiseks tuli oma jõud jagada. Konvoid rünnanud pommitajad kaotusi ei kandnud, kuid nad ise laevadele kahju ei tekitanud. Kella 11 paiku ilmusid Thamesi jõe suudmesse kaks 10-12 pommilennukist koosnevat löögirühma, et kolonni uuesti rünnata. Kaitset juhtinud inglaste pealik Park saatis konvoi katma 54. eskadrilli ja teades, et pommitajatega kaasas olnud Saksa hävitajatel hakkab peagi kütus otsa saama, tõstis õhku ka 610. eskadrilli ülesandega taanduvate vaenlase võitlejate pealtkuulamine. Tegelikkuses komistas 610. eskadrill 52. Saksa hävitajate diviisi otsa, mis saadeti taganevaid Messerschmitte katma. Tekkis kaklus. Mõlemad pooled kaotasid kolm võitlejat.

25. juuli. Tüüpiline võitluspäev Doveri väinas. Saksa lennunduse komandör Kesselringi väinades alustas kassi ja hiire mängu konvoiga 3\L/-8 (21 söekaevurit ja rannasõidulaeva), mis suundus läbi Doveri väina läände. Ainult 11 neist möödusid Dungeness Pointist ja ainult kaks laeva jõudsid sihtkohta kahjustamata. Veidi pärast keskpäeva suundus Messerschmitti hävitajate rühmitus Doveri poole. Nende eesmärk on suunata inglise hävitajad madalatele kõrgustele ja vabastada tee sukeldumispommitajate jaoks. Briti 65. eskadrill tormas lahingusse, mis algas nii madalal kõrgusel, et üks sakslane kukkus pöördel vette. Veel kaks eskadrilli Briti hävitajaid astusid lahingusse neljakümne Messerschmitti vastu. Niipea, kui kõik konvoi piirkonnas olnud Briti hävitajad olid lahinguga kinni surutud, ründasid konvoi takistamatult kolm tuukripommitajate diviisi (300–380 lennukit), mis lähenesid keskmistel kõrgustel.

Konvoid valvanud laevad avasid nende pihta tule õhutõrjesuurtükiväega ja taotlesid kattehävitajate kiiret saatmist. Appi ruttas üheksa Spitfire'i hävitajat. Kohale jõudes nägid nad, et Kesselring oli saatnud ülekaalulise rühma Messerschmitte neid pealtkuulama. Allatulnud Spitfire'ide seas oli ka Inglise rühma komandöri lennuk.

Lahingut juhtinud õhutõrjesektori ülem mõistis, et saates võrdse arvu oma lennukeid ründavatele Saksa vägedele, jääb ta peagi hävitajatest ilma. Seetõttu saatis ta pärastlõunal, kui konvoile löögi andmiseks lähenes teine ​​50-liikmeline Yu-88 pommitajate rühm, pealtkuulamiseks vaid kaheksa 64. eskadrilli hävitajat. Neile tuli vastu pommitajate kate. Briti hävitajad asusid kartmatult rünnakule. Ülejäänud 64. eskadrilli lennukid tõusid neile appi. Viimane asus pommitajate vastu frontaalrünnakule. Junkers kaotas formatsiooni ja pöördus tagasi. Ka kaane Messerschmittid taandusid.

Kui konvoi tuli Folkestone'i vastu, hakkasid Messerschmittid konvoilaevu madalalt pritsima kuulipildujatulega, et juhtida laevarelvade tähelepanu kõrvale keskpäevase päikese suunast rünnanud 60 Ju-87 tuukripommitajatelt. See rünnak oli osavalt ajastatud nii, et see langes kokku õhukatte katkemisega ja Junkersil õnnestus konvois viis laeva uputada. Samaaegselt pommitajatega ründasid kolonni ka fašistlikud torpeedopaadid. Õhtuks olid kaks konvoi valvurite viga saanud Inglise hävitajat Doveri sadamasse varjunud. Pärast seda päeva otsustas Admiraliteedi konvoide päevasel ajal Doveri väina läbimisest loobuda.

8. augustil toimus väinas veel üks iseloomulik lahing. Tänaseks päevaks ulatusid brittide kaotused 18 laeva ja nelja hävitajani. Valgel ajal muutus väin nii ohtlikuks, et hävitajad viidi sealt tagasi. Admiraliteedid hakkasid pimeduse saabudes kavandama konvoide liikumist läbi Doveri väina. Esimene selline 24 alusega SW-9 konvoi moodustati Southendis. Mitte ainult majanduslik vajadus, vaid ka prestiižiküsimused sundisid Briti ametivõime saatma konvoid läbi selle ohtliku väina, mis muutus selleks Saksamaa õhurünnakute tulemusena. Saksa propaganda väitis, et sakslased sulgesid Doveri väina. 7. augusti õhtul, väljudes Thamesi jõe suudmest, mida valvasid kaheksa saatelaeva, sealhulgas kaks hävitajat, suundus kolonn piki rannikut läände.

Prantsuse rannikul Folkestone'i vastas, väina kitsamas osas püstitasid sakslased radarijaama, mis võimaldas jälgida konvoide liikumist. Koidikul ründasid nende torpeedopaadid konvoi ja uputasid kolm laeva, põhjustades kahju veel kolmele laevale.

Konvoi hävitamiseks eraldas Saksa väejuhatus sukeldumispommitamise spetsialisti Richthofeni juhtimise alla. Pilvede kõrgus oli sel päeval umbes 700 meetrit, mis raskendas tuukripommitajate tegutsemist. Nende rünnakuid takistasid ka konvoilaevade veetud paisuõhupallid. Britid eraldasid konvoi katmiseks umbes viis eskadrilli (umbes 80 hävitajat). Hoolimata hävitajate saatmisest ei suutnud konvoi asukohapiirkonda väikeste rühmadena saabunud tuubelpommitajad Yu-87 laevade sihipärast pommitamist peaaegu läbi viia.

Keskpäeval võttis Richthofen kasutusele teistsuguse taktika. Rohkem kui 30 hävitajat Me-109 ja Me-110 saatsid kolm Yu-87 diviisi (umbes 300 pommitajat), kes marssisid lähivõitlusformatsioonides. Briti radarseirevõrk tuvastas õigeaegselt suure õhusihtmärgi lähenemise. Seetõttu õnnestus inglastel saata konvoi katma üle 30 hävitaja Spitfire ja Hurricane. Saabunud konvoi piirkonda, sidusid Messerschmittid osavalt Briti lennukid lahingus, andes Junkersile võimaluse konvoi laevu takistamatult pommitada. 10 minutiga uputati neli kaubalaeva ja ülejäänud seitse said tugevalt kannatada. Rünnakul konvoi lagunes, ellujäänud laevad hajusid eri suundades, mistõttu õhupallide kaitse nõrgenes.

Otsustades konvoi hävitada viimase laevani, korraldas Richthofen päeva lõpuks järjekordse löögi konvoi jäänustele, püüdes koguneda Wighti saare piirkonda. Selles rünnakus osales 82 Yu-87 ja peaaegu sama palju hävitajaid. Briti lennukitel, mida juhivad radarijaamad, õnnestus lahingualale jõuda, kuid järgnenud võitlus õhus lõppes tulutult. Päeva lõpuks konvoi hävitati; lahingualal oli tormine ilm, mistõttu paljud laevad, saanud suuri purustusi, uppusid kiiresti. Rünnaku lõppedes liikus lähimate sadamate suunas veel vaid kuus laeva. Nendest jõudis kohale vaid neli laeva. Tormisel merel ei jäänud ükski uppunud laevade ellujäänutest ellu. Korraldamata jäi ka Briti pilootide päästmine mere kohal alla tulistatud lennukitelt. Kuid sakslastel oli tõhus vetelpäästeteenistus ja kõik lendurid olid varustatud isikliku päästevarustusega.

Augustis selliseid "prestiižseid" konvoid Doveri väina enam ei ilmunud. Kui nende saatjast oleks mõni nädal varem loobutud, poleks Briti hävitajalennunduses nii suuri kaotusi olnud: juuli kolme nädalaga kaotas ta mere kohal vähemalt 220 pilooti. Sel kõledal päeval oli ka üks hele “aken”. Briti lennuministeerium, võttes nende pilootide aruanded usule, teatas 60 Saksa lennuki hävitamisest (tegelikud kaotused sel päeval olid: sakslastel oli 31 lennukit, inglastel oli alla tulistanud 19 hävitajat).

Vahepeal algas teine ​​tegevusetapp – "Kotkapäev". Juulis rajasid Luftwaffe raadioluure ja Saksa postkontor oma raadio pealtkuulamispunktid piki Doveri väina rannikut. Nende punktide operaatorid avastasid brittide intensiivse raadioliikluse 12-meetrises sagedusalas. Mitmed eksperdid on oletanud, et selle raadiojaamaga on seotud 100-meetrised teadmata otstarbega mastid, mis on paigutatud piki väina Inglise rannikut. Seejärel avastasid Saksa raadioluureohvitserid muid fakte, mis väärisid tähelepanu. Hävituslendurite erutatud raadiovestlustele vastasid rahulikumad hääled kõrgsageduslikus raadiotelefonis. Raadiovahetuse pidev intensiivsus ja pindala olid seotud Briti õhujõudude lennukite tegevuse suunaga ja nende teavitamisega Saksa lennukite koosseisude arvust õhus, nende asukohast, kursist ja lendude kõrgusest. .

Saksa luure, analüüsinud kõiki neid teateid, saatis 7. augustil operatiivjuhatusele järgmise luureraporti: „Kuna Briti hävitajaid juhitakse maapinnalt raadiotelefoni teel, on nende väed seotud vastavate maapealsete raadiojaamadega ja seetõttu piiratud liikuvus, isegi kui võtta arvesse tõenäosust, et mõned maapealsed jaamad võivad olla mobiilsed. Järelikult ei saa oodata suurte hävitajate jõudude koondumist teatud punktidesse lühikese aja jooksul.

See oli saatuslik viga olukorra hindamisel. Arvestades, et Briti lennunduse juhtimine toimub primitiivsel viisil raadiotelefoni teel eskadrillide maapealsetelt juhtimispostidelt, millest igaüks on seotud oma kohaliku postiga, jõudis Luftwaffe väejuhatus järeldusele, et suurte õhujõudude löögid tõrjuvad ainult kohalikud jõud. Samal ajal ei arvestanud sakslased isegi radarijaamade (RLS) olemasolu brittide seas.

Selle eelduse kontrollimiseks ja Briti hävitajate ja ülaltoodud jaamade vahelise suhtluse võimaluse paljastamiseks otsustati pühendada üks päev enne kotkapäeva löögile Inglismaa lõunaranniku lähedal asuvates hävitajate näidatud jaamades ja lennuväljadel.

Võttes arvesse Saksa luurelennukite Atlandil teostatud meteoroloogilise luure andmeid, määrati operatsiooni algus 13. augustiks ning ettevalmistavad löögid tuleks läbi viia päev varem. Briti luure saavutas sel perioodil häid tulemusi ka Luftwaffe raadiovõrke kuulates. Saksa staabid küsisid ilmaluurelennukitelt ilmastiku seisu mitte üldiselt, vaid plaanitavate löökide tõenäolistes piirkondades. Vastused sellistele päringutele edastati õhust. Olulist rolli sakslaste kavatsuste määramisel mängis see, et iga lahinguks valmistuv Saksa lennuk kontrollis eetrisse minnes oma raadiojaama. Selliste signaalide jälgimine võimaldas üsna täpselt kindlaks teha järgmise 24 tunni jooksul kasutatavate lennukite arvu. Operatsiooni päeva lähenedes oli Briti komandöril üsna selge ettekujutus, et teda ründavad vaenlase väed, mis on palju paremad, kui ta oli varem tegelenud.

12. augustil kell 8.40 tõusis Calais' lennuväljalt õhku 16 Me-109. Nende ülesandeks oli Briti radarijaamade täpne pommitamine. Selleks ajaks olid 52. lennudiviisi lennukid Me-109 juba ületanud Doveri väina ja lähenesid Kentile. Lähimast lennuväljalt saadeti neid pealtkuulama 610 eskadrilli tuled. Järgnenud õhulahingus nihutasid sakslased lahinguala teadlikult itta, et vabastada tee löögigrupile Me-109. Viimane jõudis 5500 meetri kõrgusel väinani ja suundus Doveri poole. Esimesed neli "Messerschmitti" läksid tööst välja ja sukeldusid Doveri radarijaama 100-meetristesse mastidesse. Täpselt visatud pommid raputasid püstloone ja hävitasid tehnohooneid. Järgmised neli suundusid põhja poole Kenti poole, kus asus veel üks radarijaam. Alla lastud pomm kukkus raadiosaatjat sisaldavale hoonele nii lähedale, et betoonkonstruktsioon liikus vundamendilt lahti. Paradiisis tabasid pommid peaaegu kõiki jaama rajatisi. Neli viimast Messerschmitti tulistasid kaheksa 500-kilogrammist pommi Brightoni lähedal asuva Pevensey pihta, kus kogu jaam õhku lasti. Neljast rünnatud radarijaamast jäi ellu vaid üks – Kentis.

Rünnaku tulemusel tekkinud radarvalvesüsteemi 160-kilomeetrises augus ei suudetud suunata ainsatki hävitajat sellesse auku tormanud Lipmni ja Hawkingi hävitajate lennuvälju ründama. Eriti suuri kahjustusi tekitati Hawkingis asuvale lennuväljale ja lennundusele.

Keskpäeva paiku tuvastas ellujäänud radarijaam suure lennukirühma, mis lähenes merelt Brightonile. See oli pommitajate õhudivisjon – umbes 100 Yu-88, 120 Me-109 otsese eskordi saatel. Ülevalt katsid neid veel 25 hävitajat Me-110. Enne Brightonisse jõudmist muutis kogu formatsioon kurssi läände ja järgis rannikut Wighti saare suunas. Spitheadi neemele lähenedes pöörasid sakslased järsult põhja poole ja tormasid läbi paisuõhupallide ketis oleva pilu mereväebaasi kaid ja dokke ning Portsmouthi linna ründama. Edasi läände järgnes 15 "Ju-88".

Väljas pealtkuulamiseks lennanud 213. orkaanide eskadrill ei pääsenud Portsmouthi kohal asuvasse tsooni: kogu sealne taevas oli kaetud baasis olevate laevade ja ranniku õhutõrjepatareide õhutõrjemürskudega. Eriti tugevalt rünnati lahingulaeva Queen Elizabeth, kuid nii temal kui ka teistel laevadel õnnestus tõsiseid kahjustusi vältida. Pommitamise tagajärjel said tugevasti kannatada kaldakonstruktsioonid. Kolm Yu-87 tulistati alla. Lahingustsoonist lahkudes ründasid Saksa lennukeid orkaanid. Viimases kokkupõrkes tulistati alla Saksa üksuse komandöri lennuk.

Vahepeal jõudsid 15 Yu-88, mis ei osalenud peajõudude rünnakus, Wighti saarele ja pommitasid Ventnoris asuvat radarijaama, mis on üks võimsamaid kogu Inglismaa rannikul. Jaam hävitati.

Selle grupi väljatõmbamise ajal jõudsid sellest mööda kaks eskadrilli Spitfiresid, keda märkasid hilja Messerschmittide katmisel, mida hoiti liiga kõrgel. Selle tulemusena tulistati alla 10 Yu-88 enne, kui neid katnud hävitajad appi tulid.

Sel ajal saadeti Menstoni rannikulennuväljale ründama uus rühm Messerschmitte hommikuse radarijaamade reidil osalenute hulgast. See löök tuli ajal, mil Inglise lennuvälja katnud hävitajad lahkusid baasi. Rohkem kui 150 pommi plahvatused ja kuulipildujate tuli hävitasid väljakul olnud töökojad, angaarid ja kahemootorilised Blenheimi ööhävitajad. Juulis alanud lahing Inglismaa pärast jätkus katkematult poolteist kuud, mistõttu mõjutas reid koos lennukimeeskonna suure väsimusega tugevalt ka inglise pilootide moraali. Sajad piloodid ja tehnilised töötajad leidsid varjupaika pommivarjenditesse ja jäid nendesse ohvitseride ähvardustele, korraldustele ja manitsustele vaatamata mitmeks päevaks.

Kuid isegi õhus näitasid Briti piloodid moraalse ja füüsilise kurnatuse märke. Ühte sel päeval Menstoni lennuväljale maandunud Spitfire'i lennutas noor seersant Pilot, kes oli alates Dunkerque'i evakueerimisest tavapärasel missioonil. Nüüd ta lihtsalt vältis võitluses osalemist ja käitus nii mitu päeva. Ta lahkus formatsioonist vaenlase esimesel ilmumisel, raiskas kogu lahingureservi ja läks oma lennuväljale. "Ta ei ole lihtsalt väsinud, ta on lihtsalt väljas," kurtis üks eskadrilli ohvitser. Kartes, et seersandi argus võib levida ka teistele pilootidele, peatati ta lendamisest ja saadeti puhkusele, oodates teise üksusesse üleviimist.

Sakslaste jaoks oli see Luftwaffe selge triumfi päev: suurepärane ettevalmistus üldpealetungiks. Ja ometi, kui 2. õhulaevastiku ülem Kesselring saatis sel õhtul välja rühma Dornieri luurepommitajatest, et tabada sihtmärke Kenti rannikul, leidsid nad, et hommikul tabatud radarijaamu remonditakse ja need alustavad peagi tööd. Ainult Ventnori jaam oli nii kannatada saanud, et seda ei suudetud taastada.

Saksa luure teatas kahetsusega, et ükski Briti radarijaam ei peatanud raadioliiklust. Ükski naasnud meeskond ei saanud teatada, et neil oleks õnnestunud Briti raadiomastid hävitada.

Göringi operatsioon "Kotkapäev" ei olnud piisavalt veenva kujundusega. Liiga paljude eesmärkide ja eesmärkide seadmine põhjustas jõudude hajumist. Laevad ja maismaarajatised, kaubasadamad ja rannikualaevandused pidid hävima. Pommitati kõikide lennundusharude baase, samuti lennukeid, komponente ja relvi tootvaid tehaseid. Mereväe laevu pidi rünnama ka kogu tee Doverist Scapa Flowni. Viimane oli eriti raske, kuna Luftwaffel puudusid suurte sõjalaevade uputamiseks vajalikud soomust läbistavad pomme.

Nende eesmärkide ja eesmärkide hulgas ei tuvastanud Goering prioriteetseid ja keegi ei teadnud, kuidas nad kavatsesid Briti hävitajaid hävitada: pommitades rünnakuid nende baasidele või õhus, kaasates nad õhulahingutesse.

Kui strateegia oli ebakindel, polnud ka taktika parem, sest Luftwaffe luurel oli vaid ähmane ettekujutus Suurbritannia hävitajate kaitsesüsteemist. Näiteks Portsmouthi ja Ventnori haarang oli planeeritud nii, et ründejõud jooksid osa teekonnast paralleelselt Inglismaa rannikuga. See oleks hea mere poolt lähenedes, kuna lähenevad lennukid sulanduks radariekraanidel merepinnaga. Tähelepanuta jäi aga see, et idas asuv Paulingi radarijaam skaneeris suurepäraselt lähenevat lennukit, rääkimata lugematutest rannikul laiali pillutatud visuaalsetest vaatluspostidest, millel oli telefoniside hävitaja juhtimissüsteemiga.

Luftwaffe luure tegematajätmine oli ka asjaolu, et Saksa peakorteris kasutatavatel kaartidel ei olnud märgitud, millistel lennuväljadel hävitajad kasutasid, milliseid muid lennuliike ja milliseid lennuvälju ei kasutatud. Üldiselt andis sakslaste tegevus tunnistust sügavast arusaamatusest Briti hävitajate juhtimissüsteemist.

Luftwaffe luureandmed näitasid mitte vähem teavet asukoha ja asukoha kohta võrdlev väärtus lennukitööstus Inglismaal. Enamik Inglise koolilapsi teadis, et Spitfiresi ja Hurricanesi jõuallikaks olid Rolls-Royce Merlini mootorid. Neid mootoreid tootis ainult kaks tehast ja üks neist oli Derbys - Rolls-Royce'i ettevõtte maailmakuulsas asukohas. Spitfire'i hävitajate tootmine oli veelgi haavatavam, kuna neid lennukeid tootis ainult üks tehas, see oli tuntud Supermarine'i tehas, mis asus Southamptonis, ohtlikult lähedal Saksamaa pommitajate baasidele.

Need kolm sihtmärki väärisid nende hävitamiseks igasuguseid ohverdusi, kuid enne kotkapäeva ei nähtud ette ühtegi lööki, mis võiks hävitajate väejuhatusele saatuslikuks osutuda.

13. august "Kotkapäev" algas Saksa peakorteri uskumatute vigadega. Alustuseks andsid ilmaluurajad vale ennustuse ning sakslased pidid startima vähese pilvisuse, udu ja vihmasaju tingimustes. Goering pidi operatsiooni isiklikult edasi lükkama. Kuid mitte kõik ühendused ei saanud selget signaali. Üks neist oli 2. pommitajate lennudivisjon, mis lendas välja 70 Dornieri lennuki osana. Prantsusmaa rannikut ületades liitus nendega hävitajate lennudivisjon - sadakond Me-110, mis samuti ei saanud signaali lennu tühistamiseks. Tihedates pilvedes jälitades ei märganud Briti hävitajad Saksa pommitajaid enne, kui nad jõudsid sihtmärgini, mis oli Thamesi suudme lähedal, kus nad pommitasid, võideldes samaaegselt appi tulnud Briti hävitajatega. Sakslaste taganemisel ründas 111. eskadrill, tulistades alla viis vaenlase pommitajat.

Samal ajal jätkus segadus sakslaste seas. 54. pommitajate lennudiviisi Yu-88 katma lennanud 2. hävitajate lennudivisjon kaotas halva nähtavuse tingimustes oma hoolealused, kui vaevu rannikult lahkunud pommitajad halva ilma tõttu tagasi pöördusid.

Teine 54. õhudiviisi pommitajate rühm, kes lendas Portlandi pommitama ülesandega juhtida Briti hävitajad põhijõududelt kõrvale, kutsuti baasi tagasi, kuid neid katnud hävitajad Me-110 ei saanud seda käsku ja jätkasid lendu. Nende oma. Portlandile lähenedes pidasid nad kinni Inglise 238 eskadrilli hävitajad. Kuigi Ventnori radarijaam pole veel tööle hakanud, on ülejäänud radari seire- ja juhtimisvõrk juba töökorras.

Lõunaks ilm paranes. Luftwaffe peakorterist müristasid teletüübid, mis edastasid uusi korraldusi ja löögirühma lennukid hakkasid õhku tõusma, andes seekord märku operatsiooni ametlikust algusest. Plaan nägi ette ulatuslikku pommirünnakut sõjalistele objektidele kogu Lõuna-Inglismaal, pöörates erilist tähelepanu hävitajate lennuväljadele. Selle plaani peamiseks puuduseks oli see, et Luftwaffel polnud aimugi, millistel lennuväljadel Briti hävitajad põhinevad. Juhtus nii, et kõigil sakslaste poolt rünnatud lennuväljadel polnud hävitajate komandoga mingit pistmist.

Kokkupõrkepunktile järgnes rühm Yu-87 sukeldumispommitajaid, kes pommitasid Maidstone'i lähedal asuvat Detlingi lennuvälja. Selle rühma tee puhastas 26. lennudiviisi valitud hävitajate rühm. See rühm astus lahingusse lennuvälja katvate Spitfire'idega ja suunas nad suurtele kõrgustele, avades seega tee Junkeritele. Viimaseid pommitati segamatult nagu õppusel. Britid kaotasid lennuväljal 22 lennukit ja 76 lennukimeeskonda.

Briti väejuhatus õppis kiiresti oma õppetunni ja kui 53. hävitajate õhudivisjoni lennukid üritasid Briti hävitajaid Wighti saarest lääne poole suunata, ei andnud viimased enam sellele trikile. Tegelikult halvendas see manööver lahingupiirkonnale lähenevate Saksa pommitajate positsiooni. 609 eskadrilli Spitfires märkas üheksat Ju-88 ja kuus tulistati alla.

Tegelikult kaotasid sakslased sel päeval kuus lennukit, britid - 13 hävitajat. Vähemalt 47 Briti lennukit hävis maapinnal.

Sel päeval tegutsesid ka Saksa öised pommitajad, kes tabasid Inglismaa, Šotimaa ja Walesi suuremaid linnu. Nendest rünnakutest tabasid kaks erakordselt täpset tabamust Belfasti ja Birminghami lennukitehastele.

Sel päeval sooritasid Luftwaffe lennukid 1485 lendu. Briti hävitajad vastasid 700 lennuga. Järgmisel päeval oli mõlemal poolel rünnakuid tunduvalt vähem, kuid nüüd asusid vastased lahingusse ning suvepäevade lühenemise tõttu pidi Luftwaffe tegema kõik endast oleneva, et lahing kiiresti ja otsustavalt lõpule viia.

Mõlemad pooled liialdasid jätkuvalt vaenlasele tekitatud kahjuga. See ei teinud brittidele suurt kahju, kuna nende strateegia oli lihtsalt hävitajate väejuhatuse säilitamine, kuni ilm läks liiga halvaks, et sissetungi katsetada. Nad ei lootnud kunagi Saksa õhuväge hävitada.

Sakslased seevastu pidid hävitama Briti hävitajad, et seejärel löögid objektidele üle kanda, mille lüüasaamine tagaks sissetungi. Seetõttu oli Luftwaffe strateegia jaoks ülioluline, et vaenlase vägede olukorrast oleks kogu aeg praegune pilt. Seda nad aga ei arvestanud. Luftwaffe tugines liialt peakorteri aruandele väljalendude tulemuste kohta ega toonud esiteks välja sihtmärke, mis olid Briti hävitajate lahinguvõime säilitamise seisukohalt kõige olulisemad. Isegi kui sihtmärgid olid õigesti valitud, oli sakslastel kalduvus need pärast lende kõrvale heita, kuna neid enam ei eksisteerinud.

Saksa luure hindas juuli seisuga täpselt vaenlase hävitajate lahingukoosseisu. Ta tegi aga vea tööstusest tuleva materiaalse osa täiuse arvutamisel. Veelgi suurema vea tegid sakslased lennukite remondiga täiendamise võimaluse arvutamisel.

Samad vead tehti ka hävituslennukite lennumeeskondadega täiendamise võimaluse hindamisel. Olukord selles valdkonnas oli keeruline, kuid mitte sama, nagu Luftwaffe luure uskus.

Hävitajate õhuväejuhatuse lahinguvõimekuse testimiseks otsustati rünnata vaenlast üheaegselt kõikidest suundadest. 5. lennulaevastik, mis asub Norra ja Taani lennuväljadel, omandas märkimisväärse kogemuse üksikute löökide ja õhuluure korraldamisel Šotimaa ja Põhja-Inglismaa piirkondades. Nüüd pidi see laevastik koos põhijõududega osalema planeeritud eraoperatsioonil ühepäevases operatsioonis. See algas 15. augustil ja, nagu juhtus, kaasnes järjekordne segadus Luftwaffe peakorteris. Prognoosid ennustasid päevaks halba ilma, madalate tihedate pilvisustega. Selle prognoosi põhjal otsustas Goering põhijõude sel päeval mitte käivitada. Selle asemel otsustas ta teha ülevaate varasematest kotkapäevaga seotud võitlustest. Oma iseloomuliku pompoossuse kalduvusega Goering kutsus kokku koosoleku oma Berliini piirkonnas asuvas Karinholi palees, kuhu pidi saabuma kogu operatsioonil osalevate lennuvägede kõrge juhtkond.

Lõunaks olid pilved hajunud, taevas selge ja tuul peaaegu vaibunud. Luurelennukid teatasid, et sellist selget ilma on täheldatud kogu Kesk-Prantsusmaalt kuni enamiku Inglismaani.

Suurte lennuvägede massiliste rünnakute üksikasjalikud plaanid saadeti juba ammu kõigile õhulaevastikele. 2. lennukorpus, mis koosnes kolmest erinevat tüüpi pommitajate diviisist, eraldati ründevägede juhtešeloni. Korpuse ülem lendas koos teistega kohtumisele Goeringiga. Korpuse staabiülem kolonel Dikman otsustas selgesse taevast vaadates initsiatiivi haarata ja andis käsu startida vastavalt operatsiooniplaanile.

Selle plaani kohaselt pidid korpuse pommitajate õhudiviisid ründama nelja Lõuna-Inglismaa lennuvälja: Hawking, Lympne, Rochester ja Eastchurch. Lahkunud õhudivisjonide kohale ilmus hävitajate "vihmavari", mis kütuse säästmiseks hiljem õhku tõusis. 2. õhukorpuse aktiveerimisel pani Diekmann liikuma teised formatsioonid, alates Bretagne'is asuvast Lannionist kuni Stavangerini Norras, mille tulemuseks oli õhulahing intensiivsem kui ühelgi operatsioonipäeval. 5. õhulaevastik saatis Šotimaa ranniku lähistel diversioonioperatsioonideks lahingusse luurelennukite Heinkel-115C üksuse, et tõmmata 13. hävitajarühma lennukid pealöögipiirkonnast põhja poole. Põhijõudude hulka kuulus 72 pommitajat Heinkel 111, üksus, mis on spetsialiseerunud torpeedode kasutamisele kaubalaevade vastu. Neid saatis 21 hävitajat Me-110.

Nende kaugete röövretkede jaoks algas päev halvasti. Navigatsiooniviga oli toonud põhikorpuse ümbersuunamisüksuse tööpiirkonnale nii lähedale, et Briti radarioperaatorid pidasid neid üheks suureks rühmaks. Häire peale tõsteti õhku valves olnud 72. eskadrill, mis tõusis 6 tuhande meetri kõrgusele ja leidis enda alt umbes sada vaenlase lennukit. Britid jagunesid kahte rühma: üks ründas eskorthävitajaid, teine ​​pommitajaid. Selle sektori hävituslennuoperatsioonide direktor näitas üles julgust, tõmmates lahingualasse valves olevaid eskadrille põhjast ja lõunast: Šotimaalt Yorkshire'ini. See julge taktikaline käik võimaldas Saksa rühma alistada: britid tulistasid alla 15 Saksa lennukit, kaotades ühe hävitaja.

5. õhulaevastiku lõunapoolne lennukirühm, mis koosnes pommitajatest Yu-88, tõusis õhku ilma hävitajakatteta. See kahe eskadrilli rünnatud rühmitus murdis läbi oma sihtmärgi, pommitades Driffieldi lennuvälja ja hävitades lennuväljal üheksa pommitajat. Seitse Yu-88 tulistati aga alla.

Isegi kui Briti pommitajad lennuväljadel hävitati, maksid sakslased ränka hinda. 5. õhulaevastiku lennukitest läks kaduma 20 protsenti osalenud vägedest. See valmistas Luftwaffe käsule pettumuse. Sai selgeks, et Briti hävitajate põhjapoolseid rühmitusi ei veretletud, saates lennukeid lõunagrupi kaotusi korvama - 11. Samuti tõestati, et Saksa pommitajate formatsioonid ei saa tegutseda ilma ühemootoriliste hävitajate saatjata.

Pärast seda võitluspäeva omandas ühemootoriline hävitaja ülima tähtsuse. Kadunud on teooriad, et kiirpommitaja võiks hävitaja jälitamisest kõrvale hiilida. Sellest päevast alates sai selgeks, et iga reidi peavad korraldama lennukid, mis ei jää alla kaitsva poole poolt kasutatavatele lennukitele.

Nüüd sai Luftwaffe kasutada suuri pommitajate vägesid ainult oma hävitajate Me-109 ulatuses. See omakorda võimaldas Briti hävituslennunduse juhtkonnal rajada kõik oma väed samade Me-109 lennukite lennuraadiusest väljapoole jäävatele lennuväljadele. Edaspidi suudavad nad vajadusel siiski võidelda Saksa rüüstajatega lennuväljadelt, mis ei ole pommitamise all.

Kahjustatistikast selgus veel üks asjaolu. Luftwaffe pommitajate koosseisud said moraali kahjustavaid kaotusi vältida ainult siis, kui andsid igale lahingukoosseisule järgnevale pommitajale kaks eskorthävitajat.

Sel päeval sooritas Saksa lennundus näiteks 786 lendu, millest vaid 520 lendu sooritasid pommitajad. Seetõttu jäid ligi pooled õhuarmeede pommitajate laevastikust eskorthävitajate puudumise tõttu maapinnale passiivseks. Lõunas kasutasid 2. ja 3. õhulaevastik hävitajaid Me-109 nagu tavaliselt, kuid nad ei suutnud ära hoida tõsiseid kaotusi haavatavamat tüüpi lennukites, nagu Yu-87 ja Me-110. Saksa lennundus tekitas löögi alla sattunud lennuväljadele suuri kahjusid, kuid väga sageli tabas see objekte, mis ei olnud seotud hävitajate varustamisega.

Sel päeval toimunud õhulahingutes kogu tee Šotimaalt Devonshire'i kaotasid britid 34 allatulistatud ja 16 hävitajat lennuväljadel. Luftwaffe kaotas umbes 75 lennukit. Pole ime, et sakslased hakkasid seda päeva nimetama "mustaks neljapäevaks" ...

See oli üks suuremaid vigu, mida sakslased sõjas tegid. 16. augusti päeva iseloomustab jätkuv surve brittidele. Pärast sakslaste mustal neljapäeval sooritatud 1786 lendu sooritasid nende lennukid järgmisel päeval 1700 lendu.

Vaatamata Göringi korraldusele rünnati Ventnori radarijaama teist korda. Sukeldumispommitajad panid ta seitsmeks päevaks tegevusest välja. Sama päeva õhtul demonstreerisid Luftwaffe piloodid oma taktikalisi oskusi, kui kaks Ju-88-t tungisid Oxfordi lähedal Brize Nortoni lennuväljale. Nende lähenemismarsruut ja rünnaku aeg valiti nii, et nad oleksid lennuvälja kohal hetkel, mil Briti hävitajad lahingust lahkunud naasid tankimiseks baasi. Saksa pommitajad tegid otsekui maandudes tiiru lennuvälja kohal ja pikendasid isegi oma telikut, et näeksid välja nagu Briti Blenheimi pommitajad.

Angaaridele, kus tankimislennukid asusid, heidetud pommid hävitasid 47 sõidukit; lisaks sai kannatada 11 hävitajat remonditöökodades. Sakslased libisesid minema, vastupanu kohamata. See rünnak demonstreeris kaitset pidevalt silmitsi seisnud dilemmat – nii võimsate rünnakute käigus lennuväljadele lahkunud lennukid hävisid pommide ja vaenlase kuulipildujatulega. Samal ajal, kui kõik lennukid tõstetakse õhku, peavad nad kõik samal ajal baasi naasma, et tankida ja relvastada. See tähendaks avatud taevast ja rohkem õhusõidukeid, mis on edasiste rünnakute suhtes haavatavad.

Sel päeval juhtisid Briti piloodid tähelepanu Saksa lennukite lahingukoosseisude muutumisele. Luftwaffe hävitajad ei hoidnud enam suurel kõrgusel pommitajate lahingukoosseisude kohal, vaid kõndisid nendega samal kõrgusel formatsiooni peas ja külgedel.

18. augustiks hakkasid Briti lennupiloote veelgi selgemalt mõjutama sügava väsimuse sümptomid, mitmepäevase pideva õhulahingutes või valmisolekuteenistuse tagajärjed. Mõnes eskadrillis magasid piloodid lennukite all või otse kokpitis, harva õnnestus kellelgi kaks-kolm ööd järjest magada. Hävitajate eskadrillid paigutati vastavalt hävitajate lennuväejuhatuse plaanile süstemaatiliselt ümber ühelt lennuväljalt teisele, et vähendada kahjusid maapinnal ning see lisas ka lennumeeskonna väsimust. Moraali hakkasid mõjutama lõputud väljasõidud valvelolekus, lennud kõrgel, unepuudus, kaaslaste kaotus ja füüsiline stress. Paljud piloodid vastasid pärast lahingut luureohvitseride küsimustele, et nad ei mäleta midagi.

19. augustil viisid britid sisse mõned muudatused oma võitlejate taktikas. Esmatähtsaks ülesandeks oli oma lennuväljade kaitsmine. Hävitusüksustele anti käsk vältida õhulahinguid vaenlase pommitajate eskorthävitajatega, suunata need iga hinna eest kattavatest lahingukoosseisudest kõrvale ja eelkõige püüda pommitajad hävitada. See lihtne taktikaline plaan pani paika hävitajaüksuste poolt läbiviidavate lahingute olemuse. Baaslennuväljade kaitsmiseks oli vaja Saksa väed võimalikult varakult kinni võtta, et vältida nende reorganiseerumist pommitamiseks lahingukoosseisudeks. See tähendas ka seda, et mõned eskadrillid määrati vaenlase poole lendamise asemel oma lennuväljade ümber tulvima.

Võib väita, et kuna Luftwaffe oli hävitajate vähesuse tõttu lendude arvu vähendanud, oleks parim taktika vaenlase hävitajate allatulistamine. See on aga petlikult lihtne järeldus. Pommitajate hävitamine tähendas, et Saksa pommitajate meeskonnad nõuavad veelgi rohkem hävitajate saatjaid ja nõuavad, et nad jääksid pommitajatega samal kõrgusel, mis tähendaks, et Saksa hävitajad muutuvad Briti lennukite suhtes haavatavaks.

Päevast päeva peeti ägedaid lahinguid, kuid see ei toonud kummalegi poolele otsustavaid tulemusi. Göring pidas kõrgemate ohvitseride koosoleku. Iseäranis olulisi löögiobjekte tuvastamata soovitas ta õhujõududel endil valida rünnakute sihtmärgid (v.a London) ja intensiivistada lööke Briti pommitajate lennuväljadele, et vältida nende poolelt vasturünnakuid.

Sukelduvate pommitajate Ju-87 kaotused ja nende rünnakute ebapiisav edu Briti hävitajate otsustava kaitsetegevuse survel viisid otsuseni nende tegevus peatada.

Goering hakkas kalduma tunnistama, et kahemootoriliste hävitajatega Me-110 relvastatud üksustel ei olnud edu, mida ta neile ennustas. Ta soovitas, et nendega oleks kaasas hävitajad Me-109: hävitajad katavad hävitajaid!

Lahinguplaneerimise seisukohalt tooks Me-110 lennukite hävitajate klassist väljajätmine kaasa kohese hävitajapargi vähenemise sadade lennukite võrra. Ja ometi oli see tunnistus sellele, mis oli juba ilmselge: eliitmeeskonnad hävitati ja ellujäänud demoraliseeriti. Rünnatud hävitaja Me-110 ei suutnud koheselt kiirust tõsta, et vältida ründava vaenlase hävitaja tulekahju.

Otsustades, kuidas õhuarmeed aidata, valis Goering teistsuguse tee. Ta apelleeris hävituslendurite vastutustundele nende lennukite katmise eest, mida nad saatsid. Ta andis korralduse, et pommimeeskonnad ja hävitajate piloodid saaksid üksteisega maa peal kohtuda ning iga meeskonnaga peaksid alati kaasas olema samad hävitajad. Ta nõudis, et pommitajad peaksid järgnema tihedamas koosseisus ja ähvardas halva ilma tõttu tagasi pöördunud hävitajate piloodid kohtu alla anda.

Nii või teisiti sai selgeks, et käimasolevates õhulahingutes oli võidu võti ühemootoriline hävitaja. Seetõttu viidi läbi hävitajate lennuvägede ümberrühmitamine ja põhisuundadele koondati hävitajatega Me-109 relvastatud üksused.

Luftwaffe luure andmetel ulatusid 16. augusti seisuga brittide kaotused hävitajates alates juulist 574 sõidukini ja erinevatel põhjustel kaotati maapinnale umbes 200 hävitajat. Eeldades, et tööstus suudab sama aja jooksul tarnida kuni 300 hävitajat, arvas Saksa luure, et brittidel ei ole rohkem kui 430 hävitajat, millest umbes 300 oli teenistuses. Tegelikult oli brittidel üle 700 hävitaja ja augusti lõpuks pidi see arv kasvama 1081 masinani ning remondis oli veel 500 hävitajat.

Pilootide täiendamine – see oli brittide peamine nõrkus. Kotkapäevale järgnenud nädala jooksul on ligi 80 protsenti eskadrilliülematest olnud tegevuseta. Nende kohad hõivasid ohvitserid, kellel sageli puudus lahingukogemus.

Kuid kui eskadrilliülematel puudus lahingukogemus, siis nende juhitud pilootidel ei olnud ühekohalisel hävitajal sageli rohkem kui 10 tundi lennuaega. Ja samal ajal oli väejuhatus sunnitud treeninguaega veelgi vähendama. Nüüd treeniti piloote lendama vaid kahe nädalaga, misjärel saadeti nad lahingusse. Kuni juulini kestis sama kursus kuus kuud.

Kolmas etapp, mis on iseloomulik Briti lennuväljade vastu suunatud löökidele, on ajavahemik 24. augustist 6. septembrini. Saksa õhurünnakud koondusid 11. hävitajate rühma lennuväljadele, mis paiknesid rannikuvööndis, ulatudes Thamesi suudmest läänes kuni Portlandini.

Selle kriitilise perioodi esimestel päevadel paigutasid sakslased osad oma hävitajatest Me-109 Cherbourgi piirkonnast ümber Calais' piirkonda, luues nii suure hävitajate lennugrupi.

Õhulaevastike juhtkond täitis Göringi käsku korraldada ööpäevaringselt õhurünnakuid. Erineva koosseisuga pommitajate rühmad, kuni üksikud pommitajad, ründasid päeval ja öösel kõikjal Inglismaal.

Päeva jooksul ilmusid Prantsuse ranniku lähedale Calais' piirkonda pidevalt Saksa lennukid, mis ajasid Briti radarioperaatorid segadusse ja ei võimaldanud neil kindlaks teha suure rühma Luftwaffe lennukite moodustumist ning tagada nende hävitajate õigeaegne õhutranspordi. See tehnika võimaldas sageli suurtel Saksa formatsioonidel rünnata ranniku sihtmärke ja pääseda karistuseta. Nüüd saatis Saksa lahingukoosseisu suur hulk hävitajaid, kes marssisid tihedas koosseisus koos pommitajatega viimaste kohal ja all. Uus taktika võimaldas vähendada pommitajate kaotusi, kuid allatulistatud Saksa hävitajate arv kasvas.

Luftwaffe väejuhatuse seisukohalt osutus see taktika tõhusaks. Lähedased lahingukoosseisud võitlesid end pommirünnakute sihtmärkideni ja mõnikord hävitasid neid.

Londoni ümbruses asuvale Briti 11. hävitajate rühma lennuväljadele läbimurdmiseks saatis Saksa väejuhatus sageli ühe pommitajate rühma otsesuunas pommirünnakute sihtmärkide juurde, varjates teist suu ümber liikuvat rühma. Thamesi jõest. 25. augustil koidueelsel ajal korraldati samasugune öine rünnak mööda ringkäiku, et pommitada Thameshavenis naftatanke. Üks löögirühma pommitajatest kaldus kursilt kõrvale ja pommitas Londoni elurajoone. See asjaolu ajas Inglise sõjaväekabineti ja Saksa 2. õhulaevastiku peakorteri sassi, ainult londonlased ei pööranud sellele tähelepanu: Inglismaa pealinna eeslinnasid pommitati juba, kõik ootasid juba haaranguid. Sellegipoolest oli see üksik pommitaja täieliku pommitamise alguse kuulutaja.

Churchill andis kohe korralduse Berliinile vasturünnaku korraldada. Järgmisel ööl osales fašistliku pealinna haarangus 81 Briti pommitajat, kes sellist üllatust ei oodanud. Natside juhtkond, kes lubas, et berliinlaste pähe ei kuku ainsatki pommi, tõotas selle "koleduse" kätte maksta.

Seejärel pöördusid Saksa hävitajate lahingukoosseisud tagasi varasema taktika juurde, mis hõlmas pommitajate katmist kõrgetelt kõrgustelt, hoides nende kohal. Briti hävitajate väejuhatuse luureandmed teatasid, et Saksa hävitajad hoidsid 6–8 tuhande meetri kõrgusel ja pommitajad järgnesid tavaliselt 4 tuhande meetri kõrgusel, kusjuures mõned pommitamiskäsud langesid 1200 meetrini.

1940. aasta suvel algas ka teine ​​lahing Inglismaa pärast: ööhävitajad hakkasid igal õhtul välja lendama, otsides - enamasti edutult - üksikuid öiseid pommitajaid, kes röövivad Lõuna-Inglismaa taevast. Briti väejuhatusel polnud illusioone võimalikust edukast võitlusest sakslaste arvukate ööpommitajate vastu. Nende vastu kaitsmiseks vajalike vahendite ja taktikate otsimine võimaldas lõpuks jõuda soovitud tulemuseni. Soovitud lahenduseks osutus raadiohäirete tekitamine Saksa ööpommitajate sihtmärkidele suunamiseks. Aga see ei tulnud kohe.

Niisiis tehti Liverpoolis rida öiseid haaranguid. Neli ööd järjest ründasid seda linna ja sadamat kuni 150-liikmelised pommitajad. Suurimad kahjud said dokkidele ja tööstusrajatistele.

Vahepeal jätkusid päevavalgusretked. 26. augustil pakkus pilvine ilm piisavat katet, et õhulaevastikud saaksid rünnata Kenti ja Essexi hävitajate lennuvälju ning üht pommitajate rühma Londoni idapoolsetes eeslinnades. Kartes massilist rünnakut Londonile, tõstsid britid õhku seitse eskadrilli. Lõuna poolt lähenevate pommitajate Dornier-17 ühendus osutus ilma hävitajate Me-109 kattest, mis, olles jõudnud oma lennuulatuse piirini, olid sunnitud tagasi pöörduma. Ka pommitajad pöördusid tagasi, kuid said raskeid kaotusi.

Ilm jätkas stabiliseerumist, kuid 29. augusti päeva esimesel poolel jäid Briti radariekraanid tühjaks. Alles kella 15 paiku suundusid väikesed pommitajate rühmad Heinkel-111 ja Dornier-17 Inglismaa ranniku poole. Kuna nende taga paistsid suuremad õhusihtmärgid, tõstsid britid õhku 13 eskadrilli hävitajaid. Mõnevõrra hiljem tuvastati need sihtmärgid suure võitlejate rühmana. Need olid viissada Me-109, mis olid koondatud kõikidest õhulaevastikest. Neile järgnes suur rühm Me-110. Saksa hävitajad lendasid pommitajatest oluliselt kõrgemal.

Kartes, et lõks sulgub pommitajate pealtkuulamiseks välja lennanud Briti eskadrillide selja taha, kutsus nende tegevust kontrollinud Inglise lennundusülem need eskadrillid enne lahingusse astumist viivitamatult tagasi. Seda tehes lähtus ta hiljuti saadud juhistest mitte astuda Inglismaa taevas lahingusse Saksa hävitajatega.

See Briti taktika, mis nõudis pommitajate allatulistamist ja vaenlase hävitajatega lahingute vältimist, aitas oluliselt kaasa Saksa pommitajate meeskondade moraali õõnestamisele, kes hakkasid kandma tõsiseid kaotusi.

30. augusti päeva tähistas Saksa lennutaktika muutus ja lahingute algus, mis viis britid kaotuse äärele. Thamesi suudmes ründas koidikul rühm Dornier-17 pommitajaid hävitajate Me-110 katte all põhja poole suunduvale konvoile. Juhuslikult ilmus sellesse piirkonda "Hurricanes" eskadrill, mis alustas lahingut "Me-110"-ga.

Lahingu Thamesi suudme pärast kavandasid sakslased, et juhtida vaenlase tähelepanu oma põhijõududelt kõrvale. Kuuekümnest Me-109-st koosnev esimene ešelon ületas Inglismaa lõunaranniku kell 10.30. Briti hävitajate tegevust juhtinud ohvitser eiras neid, teavitades vaid oma eskadrille vaenlase pommitajate võimalikust peatsest ilmumisest. 30 minuti pärast tungis Inglismaa ranniku kohal taevasse teine ​​ešelon: 40 Heinkel-111 ja 30 Dornier-17 pommitajat, neid saatis sada hävitajat. Kella 12-ks tõsteti kõik Inglise 11. rühma hävitajad õhku ja peaaegu kõik läksid lahingusse.

Kohe järgnes sakslaste teine ​​rüüsteretk. Nende rünnakud olid taas suunatud lennuväljadele. Sellele järgnes kolmas laine, mis lähenes Doverile mitme ešeloni võrra enne teise laine lahkumist. Nagu eelmisedki, oli see suunatud hävitajate lennuväljadele. Üheksa pommitajat tegid tiiru üle Thamesi suudmeala ja rünnates madalalt kõrguselt, põhjustasid objektidele erakordselt suuri purustusi. Nendel haarangutel kasutasid sakslased esimest korda samaaegse piirkonna pommitamise taktikat.

Sel päeval kaotasid sakslased 36 lennukit ja inglased 25 hävitajat. Sakslased suutsid aga lennuväljadele laastavaid lööke anda ja, mis kõige tähtsam, leidsid võimaluse vaenlase kaitsest läbi murda. Nüüd ei olnud brittidel aega oma hävitajaid tankida, et kohtuda vaenlase lennukite järgmiste ešelonidega.

Eriti edukas oli sakslaste jaoks 31. augusti päev. Sel päeval õnnestus sakslastel kõik. 150 pommitaja katmiseks sooritasid Saksa hävitajad vähemalt 1300 lendu. Esimene hävitajate laine tulistas koidikul alla kolm orkaani. Sellele järgnes pommirünnaku. Rünnakud olid taas suunatud lennuväljadele. Löögid anti osavalt ja otsustavalt. Ilma kaotusi kandmata lasid sakslased alla neli hävitajat. Paljud võitlejad hävisid maapinnal. Enne päeva lõppu tehti veel kaks haarangut.

Päeva tulemused: 33 hävitajat - brittide kaotus, Luftwaffe kaotus - 39 lennukit. Kuid mitte ainult hävitajate kaotused ei valmistanud Briti väejuhatusele muret. Veelgi ähvardavam oli lennumeeskonna vähene treenitus ja ületöötamine. Nii näiteks kaotas 616. eskadrill augustis kahe nädala jooksul lahingutes neli hukkunut, viis haavatut, üks piloot tabati ja kaks lendast keeldumise tõttu välja saadeti. Terved eskadrillid keeldusid allumast lahingukäskudele. Väsimus hakkas mõjutama Saksa üksuste moraali: üks eskadrill saadeti laiali, kuna keeldus lahingusse lendamast. Paljud Saksa hävitajad Me-109 kaotasid kütusepuuduse tõttu vees või maismaal hädamaandumisel.

Sama kahe nädala jooksul kaotasid britid 466 hävitajat ja täiendust oli vaid 269 lennukit. Tuhandest piloodist 231 hukkus, sai haavata ja kadunuks jäi. 11. hävitajate rühma seitsmest lennuväljast kuus jäid välja.

Järgnevatel päevadel jätkasid Saksa lennukid rünnakuid lennuväljadele. 2. septembril pommitas rühm Dornier-17 pommitajaid hävitajate Me-109 saatel Lõuna-Inglismaa lennuvälju. Viimaselt teenistusse jäänud lennuväljalt lendas pealtkuulamiseks vaid üks eskadrill. Õhu ülemvõim Lõuna-Inglismaa üle oli peaaegu saavutatud. Seda nimetati hiljem "kriitiliseks perioodiks". Kui Luftwaffe väejuhatus oleks jätkanud rünnakuid lennuväljadel kuni nende täieliku hävitamiseni, oleks ta saavutanud selles piirkonnas täieliku õhuülemvõimu. Seda aga ei tehtud. Õhuformatsioonid said ülesandeks hävitada lennutööstuse ettevõtted, mis võimaldas brittidel alustada hävitajate lennuväljade taastamist.

Kahe kuu jooksul ulatusid sakslaste kaotused 800 lennukini, mis mõjutas vaenutegevuse intensiivsust; hävitajate parki vähendati 600 sõidukini; 1. septembril oli Luftwaffe lendude arv vaid 640 ja järgmise viie päeva jooksul ei küündinud see kordagi tuhandeni.

Luftwaffe operatiivpeakorteri 1. septembri korraldusel olid kõigi õhuarmee koosseisude rünnakud suunatud 30 lennundustööstuse ettevõttele. Esimesel päeval pommitati Vickers-Armstrongi lennukitehast, hukkus 700 töötajat.

Luftwaffe neljas etapp algas üleminekuga päevavalgusrünnakutele Londoni kesklinnas. Enne seda keelas Hitler haarangud Londonisse, kuid pärast 25. augustil Berliini öist haarangut jätkasid Briti lennukid Natsi-Saksamaa pealinna pommitamist ning Fuhrer andis käsu alustada terrorirünnakuid Londonis.

7. septembril hõlmas esimene taoline haarang hiiglasliku formatsiooniga, mis hõlmas kuni tuhat lennukit. Neist umbes kolmandiku moodustasid pommitajad. Maapinnalt tundus see umbes 3200 meetri kõrgusel hõljuva musta tormipilvena, mille pindala oli umbes 2100 ruutkilomeetrit.

Ilmselt ei oodanud britid seda haarangut. Seetõttu oli esimene reaktsioon Saksa õhuarmaadide avastamisel katta hävitajate lennuväljad ja tõsta neilt kõik lendamisvõimelised lennukid.

Esirinnas olnud 2. pommitajate lennudivisjon oli vabastanud oma eskorthävitajad, mis olid enne lahingusse asumist kütuse ära kulutanud, ründasid sihtmärke Ida-Londonis. Teised talle järgnenud pommitajate lained tabasid Thamesi kaldal asuvaid dokke ja tööstusettevõtteid. Alles pärast Saksa põhivägede pommitamist said Briti hävituslennunduse eest vastutavad ohvitserid aru, et seekord oli reidi peamiseks sihtmärgiks London ja nad suunasid kõik õhus olnud hävitajad taganeva vaenlase poole.

Järgnenud lahingus said britid enneolematu kaotuse. Saksa eskorthävitajad kasutasid mitmeid uusi vastumanöövreid, mis tõrjusid Briti taktikat. Näiteks ei viinud rünnak pommitajate lahingurivistuse ühele küljele, mis oli mõeldud eskorthävitajate kõrvale suunamiseks, enam soovitud tulemuseni, sest ülevalt lahingukoosseisu katnud Saksa hävitajad liikusid paljastatud tiivale. ründasid britid ja ründamata tiival olnud hävitajad liikusid edasi ülemine tasand kaas. Eriti sel päeval olid sakslaste lahingukoosseisud palju kõrgemal – tavapärase 5 tuhande meetri asemel 7 tuhat meetrit, mis tegi ka Briti võitlejatele raskusi.

Lisaks Londoni pommitamise tekitatud segadusele, mille käigus sakslased katsetasid oma uut 1630 kilogrammi kaaluvat tugevat plahvatusohtlikku pommi, otsustas Briti luure, et merelt läheneb invasioon ja seetõttu hakati tegema plaane invasiooni tõrjumiseks. , mis tõi kaasa paanika ja segaduse kogu riigis. Tegelikult polnud natsidel dessandiks midagi valmis.

Pärastlõunal järgnes veel mitu haarangut, mis kestsid terve öö. Kogu London oli leekides.

Päevapommitamine osutus palju täpsemaks kui öine pommitamine, mistõttu London Parki sektori hävitajate komandör otsustas ära hoida järjekordse Saksamaa laastava õhurünnaku päeval Londonis. Järgmise reidi tõrjumiseks paigutas ta 8. septembril oma hävitajate eskadrillid edasi lennuväljadele, et peatada Doveri suunast Londonisse lendavad ründejõud. 9. septembril kandis see plaan vilja: kaks Saksa pommitajate rühma, mis kavatsesid pommitada dokke ja Londoni kesklinna, ajasid Briti hävitajad tagasi ning viskasid pomme teistele linnaosadele ja eeslinnadele.

Selleks ajaks oli suvi läbi ja ilm hakkas kiiresti halvenema. Päeva jooksul õnnestus Saksa õhurünnakurühmadel mitu korda märkamatult Londonisse jõuda ja sama varjatult oma baasidesse naasta.

13. septembriks oli Briti hävituslennunduse tugevus jõudnud ülimadala piirini: lahinguvalmis hävitajate ridadesse oli jäänud vaid 80 Hurricane'i ja 47 Spitfire'i. Reservid olid aga teel.

Nädala kestnud võitluse jooksul Londoni pärast 15. septembriks olid mõlemad pooled juba palju õppinud. Sakslased said lõpuks aru, et radarijaamad saab raadiohäireid tekitades välja lülitada. Britid tegid pärast igat tüüpi luureandmete analüüsimist kindlaks, et 15. septembril plaanib vaenlane Londonile päevasel ajal kaks pommirünnakut. Selle järelduse kohaselt kavandati hävitajate tegevus ja paigutamine.

15. septembril toimunud äge koeravõitlus, milles osalesid suured jõud mõlemal poolel – mida tähistati Inglismaa lahingu päevana – andis londonlastele võimaluse näha linna kohal taevas ligi 200 Briti hävitajat. Sakslased saatsid sel päeval 400 hävitajat katma mitte rohkem kui 100 pommitajat. Seekord olid pommitajate esirinnas Saksa hävitajad, kes ületasid viimase kõrguselt.

Londoni üle peetud lahingutes ei saavutanud Briti lennundus õhuülemvõimu. Öösel ja päeval jätkasid Saksa õhulaevastikud Inglismaa rünnakuid veel pikka aega. Õhu ülemvõim Doveri väina ja Lõuna-Inglismaa üle oli endiselt vaidlustatud ning vahepeal suutis nende sissetungi meritsi tagada ainult Saksa õhuülemvõim.

Säilitanud lahinguvalmis jõud lõpuni, võitis Briti hävitajate väejuhatus lahingu Inglismaa eest. 17. septembril sai teatavaks ametlik otsus lükata operatsioon Sea Lion edasise teateni. Suvistes lahingutes Inglismaa pärast oli Luftwaffe oluliselt kurnatud. Nüüd hakkas Hitler Venemaa kaarte uurima.

tulemused

7. septembril algasid Londoni kohal ägedad õhulahingud juba ammu pärast keskpäeva, kuid sellest hoolimata ilmus Inglismaa pealinna taevasse üha uusi pommitajate laineid. Varem pommitatud pommitajate eskadrillid sooritasid korduvaid pommirünnakuid õhtutundidel ja see jätkus kogu öö kuni hommikuni.

Sel ööl polnud pommitajatel vaja raadiolaagrite abil sihtmärke näidata ega sihtmärke määrata: kogu Ida-London oli tulekahjudes ja piloodid leidsid oma sihtmärke paljude kilomeetrite kauguselt.

Järgmisel ööl pöördusid Saksa pommitajad tagasi. Nad naasid igal ööl 76 päeva jooksul (välja arvatud 2. november, kui ilm oli liiga halb).

Öine pommitamine mõjutas sõja kulgu vähe. Need haarangud ei kahjustanud kaubandust, tööstust ega moraali piisavalt, et tuua Inglismaad kapitulatsioonile lähemale.

Kuigi inglased pidasid olukorda meeleheitlikult ohtlikuks, hindas Hitler seda teisiti: kuna tagala julgeolek Lääne-Euroopas oli tagatud, andis see võimaluse ja piisavalt aega valmistuda Venemaa-vastaseks "välksõjaks".

Milline oli Luftwaffe tegevusplaan, kui ta alustas kõikehõlmavat katset purustada Inglismaa tahe edasiseks vastupanuks? Ilmselt oli see järgmine:

1. Suruge Inglismaa alla ainult õhupommitamise teel.

2. Võtta Briti lennukitelt ilma ülemvõim õhus, et tagada sissetungiväed õhurünnakutest. Tegelikult tähendas see Briti hävitajate ja pommitajate hävitamist.

3. Looge oma õhuülemus, et võimaldada õhulööke Briti armee ja mereväe vastu. See tähendaks Briti hävituslennukite hävitamist ja võimalust Saksamaa kaitseks Saksa hävitajad tagasi tõmmata.

4. Valmistage ette tingimused merelt Inglismaale invasiooniks. See tähendaks Briti pommitajate ja mereväe neutraliseerimist, säilitades samal ajal Briti sadamad ja sadamad, et pealetungivad Saksa väed saaksid neid kasutada. Sellega seoses miiniväljade paigutamist õhust peaaegu ette ei nähtud.

Üldiselt oli Luftwaffe võime neid probleeme lahendada. Kuid Goeringi soov saavutada algusest peale ennekõike esimene neist eesmärkidest määras selle kampaania läbikukkumisele.

Teadlaste kaasamine ja koondamine, relvajõudude ja tööstuse juhtimine Inglismaal sõjapidamise meetmete rakendamiseks oli midagi, mida sakslased ei mõelnud teha. Selle eest karistati neid. Selleks ajaks olid paljud silmapaistvad Saksa teadlased juba riigist põgenenud või koonduslaagritesse sattunud. Muidugi kahtlevad vähesed, et kui natsirežiim oleks loobunud antisemitismi poliitikast, oleks see tuumalõhkepeadega kaugmaarakettide loomisel kõigist teistest edestanud ja sõja võitnud.

Selle asemel, et säästlikult ja sihipäraselt kasutada allesjäänud Saksa teadusjõude, kutsus fašistlik sõjaväeosakond nad koos tööliste ja ametnikega sõjaväkke. Natsi-Saksamaa kummaline poliitiline süsteem võimaldas tootjatel kulutada jõupingutusi ja raha paljundamiseks teaduslikud uuringud ja arendustööd sama lepingu alusel, põhjustades nii tarbetut aega ja vaeva, et täiustada juba üsna täiuslikke seadmeid.

Briti teadlased lõid sageli kiirustades mitte eriti edukaid relvi, kuid erinevalt paljudest sakslaste loodud relvaliikidest oli neid relvi lihtne improviseeritud vahenditega muuta ja muuta.

Saksa teadlastel oli kõrgem staatus kui nende inglise kolleegidel, kuid neil ei olnud juurdepääsu kõikidele sõjaväeasutustele – alates seersandi sööklast kuni kabinetini, mida inglise teadlased kasutasid. Raske on ette kujutada tsiviilshtafirokit, kes osutaks lihvitud natside staabiohvitseridele, et viimased tegid teatud vigu või valearvestusi. Ja Briti teadlased tegid seda üsna sageli ja seetõttu oli neil võimalus hämmastava kiirusega viia lahinguüksustesse kõik, mida nad olid laborites teinud.

See oli Briti sõjaväelaste, ärimeeste ja poliitikute usalduse tagajärg teadlaste vastu. Üks selle usalduse tulemus oli radari suur roll Inglismaa lahingus.

Saksamaa ei teinud midagi või ei teinud seda väga vähe, et läbi mõelda teaduse roll sõjas. 1940. aastal andis Saksa kindralstaap välja käskkirja, mis keelas teadus- ja arendustegevuse, kui see ei andnud tulemusi, mida saab nelja kuu jooksul kasutada sõjalistel eesmärkidel. Selle karmi nõudmise tõttu lõpetati suurepärase reaktiivmootoriga hävitaja Me-262 arendamine. Sellise võitleja loomine viibis kaks aastat.

Suutmatus mõista sellise hävitaja ehitamise tähtsust oli vaid osa suuremast väärarusaamast hävitajate tähtsusest tänapäevases sõjas. Isegi pärast 1940. aasta lahinguid ei võtnud Luftwaffe meetmeid tagamaks, et selle hädavajaliku relvaliigi tootmine oleks eelistatud. Alles 1943. aasta lõpus hakkasid sakslased hävitajaid massiliselt tootma, kuid ka siis olid need enamasti viimased modifikatsioonid hävitajale Me-109, mis oli selleks ajaks aegunud.

Paljud sakslaste ebaõnnestumised olid tingitud sellest, et riigi juhid panid kõik oma lootused välksõjale. Isegi Inglismaa lahingule järgnenud vaenutegevuse tuulevaikuse ajal ei olnud Saksamaal sõjaks pikaajalisi plaane. Hitler otsustas, et Suurbritannia soovimatus rahu sõlmida tulenes eeldusest, et varem või hiljem läheb Nõukogude Liit Saksamaaga sõtta. Selle Gordioni sõlme läbilõikamiseks otsustas Hitler käivitada "väksõja" Venemaa vastu. Pärast seda, ütles ta, sõlmib Inglismaa rahu. Samal ajal kui 1940. aasta õhulahingud jätkusid ja Saksa armee arenguid ootas, tutvustas Hitler järk-järgult kindralitele oma Barbarossa plaaniga seotud ideid.

Ja ometi, kui britid otsisid päästet, siis enamik neist ei vaadanud itta, vaid läände: USA poole.

Märkused:

William Sheareri raamatust "Kolmanda Reichi tõus ja langus". Natsi-Saksamaa ajalugu (New York, 1963).

Shirer W. Kolmanda Reichi tõus ja langus. Natsi-Saksamaa ajalugu. New York, 1963. Lk. 569–577.

Shearer, William- Ameerika ajaloolane ja ajakirjanik, paljude Saksamaa ajalugu ja II maailmasõda käsitlevate raamatute autor.

Len Deightoni raamatust "Võitleja. Tõeline lugu Inglismaa lahingust (New York, 1977).

Delton L. Võitleja. Suurbritannia proovi ajaloolahing. New York, 1977. Lk. XII, 31, 38, 140, 145, 146, 156, 159, 160, 163, 164 220, 224, 226, 227, 229, 231, 236, 237, 241, 236, 237, 241, 20, 25, 25, 25, 25 , 261, 262, 267, 268, 272-274, 288, 289.

Dayton, Len- Inglise ajakirjanik.

Esimene number on loendis olevate õhusõidukite arv, teine ​​​​koht on kasutusel olevate õhusõidukite arv.