Prije 75 godina mogla je biti izvedena operacija Morski lav, čija je svrha bila zauzimanje Britanskih ostrva od strane nacista. Wir fühlen in Horsten und Höhen
Des Adlers verwegenes Gluck!
Wir steigen zum Tor
Der Sonne empor,
Wir lassen die Erde zurück.
refren:

refren:
Kamerad! Kamerad!
Alle Mädels müssen warten!
Kamerad! Kamerad!
Der Befehl ist da, wir starten!
Kamerad! Kamerad!
Die Losung ist bekannt:
Ran an den Feind!
Ran an den Feind!
Bomben auf Engelland!

2.
Wir stellen den british Löwen
Zum letzten entscheidenden Schlag.
Wirhalten Gericht.
Ein Weltreich zerbricht.
Das wird unser stolzester Tag!
refren:

|: Hort ihr die Motoren singen:
Ran an den Feind!
Hort ihr "s in den Ohren klingen:
Ran an den Feind!
Bomba! Bomba!
Bomben auf Engelland! :|

"Konačna pobjeda Njemačke nad Engleskom sada je samo pitanje vremena", napisao je general Jodl, načelnik štaba operativnog vodstva Wehrmachta 30. juna 1940. "Neprijateljske ofanzivne operacije velikih razmjera više nisu moguće." Hitlerov omiljeni strateg bio je samozadovoljno raspoložen.

Francuska je kapitulirala nedelju dana ranije, ostavljajući očigledno bespomoćnu Englesku na miru. Hitler je 15. juna obavestio generale da će izvršiti delimičnu demobilizaciju – ostavljajući samo 120 od 160 divizija, ispunio je svoj zadatak i da možemo mirno da izvršimo ovo restrukturiranje na neprijateljskoj teritoriji, što će biti osnova za dalje organizacije u mirnodopsko vrijeme. Zadatak pada na ratno zrakoplovstvo i mornaricu - da sami ratuju sa Engleskom."

Istina, vojska nije pokazivala veliko interesovanje za ovu stvar. I sam Firer nije bio mnogo zabrinut zbog ovog problema. 17. juna pukovnik Walter Warlimont, Jodlov zamjenik, obavijestio je pomorske vlasti da „u vezi s iskrcavanjem u Veliku Britaniju, Firer... još nije izrazio takvu namjeru... Stoga, čak i u ovom trenutku, OKB je ne poduzimaju nikakve pripremne mjere." Četiri dana kasnije, 21. juna, baš u trenutku kada je Hitler ulazio u salonski vagon u Compiègneu da ponizi Francuze, pomorske snage su obaviještene da Glavni štab kopnenih snaga nije zabrinut za invaziju na Englesku, jer su smatrao nemogućom njegovu implementaciju.

Nitko od talentiranih vođa bilo koje od tri grane njemačkih oružanih snaga nije znao kako organizirati invaziju na britanska ostrva, iako je, naravno, flota prva počela razmišljati o ovom problemu. Već 15. novembra 1939. godine, kada je Hitler uzalud pozivao svoje generale da pokrenu ofanzivu na Zapadu, admiral Raeder je naložio mornaričkom štabu da prouči „mogućnost invazije na Englesku pod određenim uslovima uzrokovanim daljim tokom rata. ." Po prvi put u istoriji, nemačkom vojnom štabu naređeno je da razmotri takvu akciju. Čini se da je Raeder poduzeo ovaj korak uglavnom kako bi spriječio bilo kakvu neočekivanu mentalnu konfuziju svog nepredvidivog vođe. Nema dokaza koji bi ukazivali da je Hitler bio obaviješten o tome. Sve njegove misli su tada bile usmjerene na zauzimanje aerodroma i pomorskih baza u Holandiji, Belgiji i Francuskoj kako bi se ojačala blokada Britanskih ostrva.

Do decembra 1939. komanda kopnenih snaga i Luftvafe počele su da izražavaju svoje stavove o invaziji na Englesku. Tri roda oružanih snaga razmijenile su prilično nejasne prijedloge i, naravno, nisu mnogo napredovale po ovom pitanju. U januaru 1940. Mornarica i Vazduhoplovstvo su odbacile plan vojske kao nerealan. Mornari su tvrdili da ovaj plan uopće nije uzeo u obzir moć britanske mornarice, a Luftwaffe je smatrao da je potcijenio mogućnosti britanskog kraljevskog ratnog zrakoplovstva. U zaključku memoranduma Glavnog štaba Luftwaffea, upućenog Visokoj komandi kopnenih snaga, rečeno je: "Kombinirana operacija sa iskrcavanjem u Engleskoj kao cilj mora biti odbačena." Kasnije su, kao što ćemo vidjeti, Gering i njegovi pomoćnici zauzeli potpuno suprotan stav.

Prvi pomen u njemačkim arhivima da je Hitler razmatrao mogućnost invazije na Englesku je 21. maja (drugi dan nakon što su tenkovske jedinice Wehrmachta izašle na more u oblasti Abbeville). Raeder je privatno razgovarao s Firerom o "mogućnosti iskrcavanja u Engleskoj u kasnijoj fazi". Izvor takvih informacija je sam komandant flote, koji nije stekao slavu izvanrednim pobedama vojske i vazduhoplovstva na Zapadu i koji je, nesumnjivo, tražio načine i sredstva da dovede svoj tip oružanih snaga u prvi plan. Međutim, sve Hitlerove misli bile su zaokupljene bitkom na sjeveru i na Somi, pa svoje generale nije zamarao pitanjima koja su direktno izlazila iz okvira ovih zadataka.

Pomorski oficiri, neopterećeni brigama, ipak su nastavili proučavati problem invazije, te je do 27. maja kontraadmiral Kurt Fricke, šef operacija u Glavnom štabu mornarice, predao novi plan vlastima pod naslovom "Istraga Engleske". Započeti su i preliminarni radovi na prikupljanju odgovarajućih plovila i stvaranju desantnih plovila, koje njemačka mornarica uopće nije imala. S tim u vezi, dr. Gottfried Feder, ekonomski čarobnjak koji je pomogao Hitleru da izradi partijski program u vrijeme Minhena, a sada je bio državni sekretar u Ministarstvu ekonomije, gdje su njegove lude ideje brzo rješavane, razvio je planove za priprema desantnih plovila, nazivajući ih "vojnim krokodilima".

To je bila neka vrsta samohodne barže od betona. Mogla je da ponese četu od 200 ljudi sa punom borbenom opremom, nekoliko tenkova ili artiljerijskih oruđa, da se otkotrlja na obalu i obezbedi pokriće za desant vojnika i borbena vozila. Ovu ideju je ozbiljno shvatila komanda pomorskih snaga, pa čak i Halder, koji je spominje u svom dnevniku, a Hitler i Reder su je 20. juna opširno razmatrali. Ali na kraju ništa nije bilo od toga.

Jun se bližio kraju, a admirali nisu predstavili razuman plan za invaziju na Britanska ostrva. Nakon što se 21. juna pojavio u Kompjenjskoj šumi, Hitler je, u pratnji nekoliko najdražih prijatelja, otišao da pregleda Pariz (Hitler je takođe nameravao da bulji u Napoleonov grob u Invalidima. Istovremeno je rekao svom vernom fotografu Hajnrih Hofman: „Bio je to najveći i najsrećniji minut mog života.“ — Napomena aut.), zatim ratišta, ali ne ovaj, već Prvi svetski rat, kada je služio kao veza. Pratio ga je Maks Aman, viši podoficir tih ranih godina, a sada milioner nacistički izdavač. Budući tok rata, posebno nastavak bitke protiv Engleske, činilo se da ga sada najmanje zanima, ili je jednostavno vjerovao da je ovo beznačajno pitanje zapravo riješeno, jer će se Britanci sada opametiti i pristati na mirovno rešenje.

Hitler se vratio u svoj novi štab u Tannenbergu, zapadno od Frojdenštata u Švarcvaldu, tek 29. juna. Dan nakon povratka, spuštajući se sa oblaka na zemlju, razmišljao je o izvještaju koji je iznio Yodl o planovima za dalje vođenje rata. Izvještaj je nosio naslov: "Nastavak rata protiv Engleske." Iako je Jodl bio drugi nakon Keitela u svom fanatičnom vjerovanju u genijalnost Firera u OKW-u, on je ipak pokazao oprez u rješavanju strateških pitanja. Međutim, sada je dijelio opšte mišljenje koje je vladalo u štabu vrhovnog komandanta da je rat praktično dobijen i skoro završen. Ako Engleska ovo nije razumjela, onda bi se morala ponovo koristiti sila da je podsjeti na ovo. U izvještaju je predloženo izvođenje opsade Engleske u tri faze: intenziviranje zračnog i pomorskog rata protiv engleskog brodarstva, skladišta, fabrika i britanske vojne avijacije; "teroristički" napadi na gusto naseljene centre; iskrcavanje trupa da okupiraju Englesku.

Jodl je priznao da se "borbi protiv britanskog ratnog vazduhoplovstva mora dati iznimna važnost". Međutim, generalno, po njegovom mišljenju, i ovaj se, kao i drugi aspekti štrajka, može izvesti bez većih poteškoća.

Uz propagandne napore i periodične terorističke napade, kvalificirane kao odmazda, oštro pogoršanje prehrambene baze paraliziraće i na kraju potkopati volju naroda za otporom i time prisiliti vladu na kapitulaciju (Yodl je također predviđao mogućnost „prenošenja neprijateljstava na periferiji“, to jest na Britanskoj imperiji ne samo uz pomoć Italije, već i uz podršku Japana, Španije i Rusije. - cca.

Što se tiče iskrcavanja trupa na ostrva, o tome se može detaljnije razmišljati tek nakon što se osigura prevlast u vazduhu. Stoga, iskrcavanje trupa ne bi trebalo da prati vojno osvajanje Engleske; ovaj zadatak mora biti povjeren zračnim snagama i mornarici. Svrha amfibijskog iskrcavanja je prije da zada smrtni udarac Engleskoj, koja je već ekonomski paralizirana i koja više nije u stanju da se bori u zraku, ako i dalje postoji potreba za tim.

Međutim, prema Jodlu, to možda nije potrebno.

Budući da se Engleska više ne može nadati pobjedi, već se može boriti samo za očuvanje svojih posjeda i svog prestiža, bit će primorana da pokaže sklonost, sudeći po prognozama, da zaključi mir, kada shvati da još uvijek može dobiti sve to po relativno niskoj cijeni..
To je bila ista linija rezonovanja kao i Hitlerova, i Firer je odmah počeo da priprema svoj miroljubivi govor u Rajhstagu. U međuvremenu, kao što smo već vidjeli, 2. jula je naredio preliminarno planiranje iskrcavanja u Engleskoj, a 16. jula, kada iz Londona nije bilo “razumne” procjene situacije, izdao je Direktivu E 16 o pripremi operacije. Morski lav. Konačno, nakon više od šest sedmica oklevanja, odlučeno je "ako se ukaže potreba" da se izvrši invazija na Britanska ostrva. Hitler i njegovi generali su, doduše sa zakašnjenjem, počeli shvaćati da je riječ o velikoj i prilično rizičnoj vojnoj operaciji, budući da će njen uspjeh ovisiti o tome hoće li Luftwaffe i mornarica moći očistiti put do ostrva za pješadiju, uprkos protivljenju mnogih moćnija britanska mornarica i daleko od slabog Kraljevskog ratnog vazduhoplovstva.

Da li je Morski lav bio ozbiljan plan? I da li su postojale ozbiljne namere da se to sprovede?

U to se još uvijek sumnja, a takve stavove su nakon rata potvrdili i mnogi njemački generali. Rundstedt, kome je povjereno vodstvo invazijskih snaga, rekao je savezničkim istražnim vlastima 1945.:

“Predlog da se izvrši invazija na Englesku bio je apsurdan, jer nije bilo potrebnog broja brodova za to... Na sve smo to gledali kao na neku igru, jer je bilo jasno da nikakva invazija nije izvodljiva, budući da je naš mornarica nije bila u poziciji da garantuje bezbedan prelazak La Manša iskrcavanjem brodova ili isporukom pojačanja na ostrva... A nemačka avijacija ne bi mogla da preuzme ove funkcije da flota nije uspela... Uvek sam bio skeptičan o cijelom ovom poduhvatu ... Imao sam osjećaj da Firer nikada ne bi imao ozbiljnu namjeru da izvrši plan invazije. Nikada ne bi imao hrabrosti za to ... Definitivno se nadao da će Britanci pristati na miran naselje..."
Blumentritt, šef operacija u Rundstedtovom štabu, iznio je sličnu tvrdnju Liddell Harthu nakon rata, tvrdeći da su među sobom o tome (Operacija Morski lav) govorili kao o blefu. "

I sam sam sredinom avgusta proveo nekoliko dana na Lamanšu, na deonici od Antverpena do Bulonja, zbog tragova prisustva invazione vojske. 15. avgusta, u blizini Kalea i na rtu Gris-Nez, videli smo njemačku bombardersku armadu, u pratnji lovaca, kako ide preko Lamanša prema Engleskoj, što se kasnije pokazalo kao prvi masovni napad na Englesku. I iako je bilo očigledno da će Luftvafe pasti svom snagom, odsustvo brodova, a posebno desantnih plovila u lukama, kanalima i rekama, učvrstilo je moje mišljenje da Nemci blefiraju. Koliko sam mogao vidjeti, jednostavno nisu imali desantne letjelice da savladaju takvu vodenu barijeru kao što je Lamanš.

Naravno, jedan reporter vrlo malo može vidjeti, ali sada znamo da Nijemci sve do 1. septembra nisu počeli prikupljati svoje invazione brodove. Što se tiče generala, oni koji su čitali njihova svedočenja tokom ispitivanja ili ih slušali tokom unakrsnog ispitivanja tokom Nirnberškog procesa naučili su da se prema njihovom posleratnom svedočenju odnose više od skepticizma (Čak ni tako oštrouman vojni kritičar kao što je Lidel Hart, nije se uvek pridržavao na ovo pravilo, a to je uticalo na sadržaj njegove knjige "Nemački generali govore". Govorili su, ali ili ih je sjećanje izdalo, ili su se ogriješili o istinu. - pribl. aut.). Ljudsko pamćenje je nesavršen instrument, a sjećanje njemačkih generala nije izuzetak. opšte pravilo. Osim toga, oni su slijedili svoje lične ciljeve, prije svega, nastojali su diskreditirati Hitlerovo vojno vodstvo. Zaista, u njihovim dosadnim i dugim memoarima, u njihovim svjedočenjima tokom ispitivanja, u njihovim svjedočenjima na suđenjima, kroz nit se provlači misao da, da su imali slobodu odlučivanja, Hitler nikada ne bi odveo Treći Rajh u poraz.

Na njihovu nesreću, ali na sreću kasnijih generacija i istine, planine nemačkih tajnih vojnih dokumenata ne ostavljaju nikakvu sumnju da je Hitlerov plan da izvrši invaziju na Englesku u ranu jesen 1940. godine bio apsolutno nemoguć i da je, uprkos oklevanju, nacistički diktator bi se usudio da izvede operaciju Morski lav, da je bilo šanse za uspjeh. Na kraju, ovaj plan je morao biti napušten, ne zbog nedostatka odlučnosti ili dovoljnog truda, već zbog bogatstva koje ga je prvi put počelo izdavati.

Dana 17. jula, dan nakon izdavanja Direktive br. 16 o operaciji iskrcavanja trupa u Engleskoj i dva dana prije nego što su se Firerovi prijedlozi za „mir“ pojavili u Reichstagu, Vrhovna komanda kopnenih snaga odredila je trupe za operaciju " Sea Lion“ i naredio 13 odabranih za ovu diviziju da zauzmu početne položaje na obali La Manša u sklopu prvog vala invazijskih snaga. Istog dana komanda je završila detaljnu izradu plana za iskrcavanje trupa na južnu obalu Engleske.

Ovdje je, kao i u Francuskoj, glavni udarac trebao zadati feldmaršal von Rundstedt (ovu titulu je dobio 19. jula) kao komandant Grupe armija A. Šest pješadijskih divizija iz 16. armije generala Ernsta Busha, koje su se ukrcale na brodove u oblasti Pas de Calais, trebalo je da se iskrca na engleskoj obali između Ramsgatea i Bexhilla. Četiri divizije iz 9. armije generala Adolfa Štrausa trebalo je da pređu Lamanš iz oblasti Le Havra i da se iskrcaju između Brajtona i ostrva Vajt. Dalje na zapad, tri divizije iz 6. armije feldmaršala von Reichenaua (iz grupe armija B feldmaršala von Bocka) trebale su napustiti područje Cherbourg-a i iskrcati se u Lyme Bay između Weymoutha i Lyme Regisa. Prvi talas se, dakle, sastojao od 90 hiljada ljudi; do trećeg dana, vrhovna komanda je planirala da isporuči ukupno do 260 hiljada ljudi na englesku obalu. Tome su trebale pomoći zračno-desantne jedinice raspoređene u Lyme Bay i drugim područjima. Oklopne snage od najmanje šest oklopnih divizija, pojačane sa tri motorizovane divizije, usledile bi u drugom talasu desantnih snaga nekoliko dana kasnije da bi imale ukupno 39 divizija plus dve vazdušno-desantne divizije na ostrvima. Njihova misija je bila sljedeća. Nakon što su stekli uporište na engleskoj obali, divizije iz Grupe armija A napredovale bi na jugoistok do svog prvog cilja, linije Gravesend, Southampton. Reichenauova 6. armija će napredovati na sjever u Bristol, odsijecajući Devon i Cornwall. Drugi cilj je da se uhvati linija od Maldona na istočnoj obali do područja sjeverno od ušća Temze, blokirajući Wales. Očekivalo se da će se po povlačenju njemačkih trupa na prvu liniju "odviti teške bitke s velikim britanskim snagama", ali će one brzo biti poražene, London je opkoljen i ofanziva na sjeveru će se nastaviti. Brauchitsch je 17. jula rekao Rederu da će cijela operacija biti završena u roku od mjesec dana i da će biti relativno laka.

Međutim, Raeder i komanda mornarice bili su prilično skeptični. Operacija ovog razmjera i na tako širokom frontu - preko 200 milja od Ramsgatea do Lyme Baya - bila je izvan snage njemačke flote. Dva dana kasnije, Raeder je o tome obavijestio OKB; on je kasnije (21. juna) pokrenuo to pitanje kada je Hitler pozvao njega, Brauhitcha i generala Hansa Eschonecka, načelnika Glavnog štaba Luftvafea, na sastanak u Berlin. Firer je još uvijek imao vrlo nejasnu ideju o tome "šta se dešava u Engleskoj". Bio je saosjećajan s teškoćama mornarice, ali je istovremeno isticao važnost što prije okončanja rata. Firer je uvjeravao da će za izvođenje invazije biti potrebno četrdeset divizija i da bi glavna operacija trebala biti završena do 15. septembra (njemačke obavještajne službe su vjerovale da su kopnene snage Engleske u julu, avgustu i septembru bile oko osam divizija. Početkom jula , njemački generalštab kopnenih snaga procijenio je britanske snage na 15-20 borbeno spremnih divizija. Zapravo, u to vrijeme u Engleskoj je bilo 29 divizija, ali borbeno spremnih - ne više od pola tuceta, budući da je ostatak praktički nisu imali tenkove ili artiljeriju. Međutim, suprotno raširenom vjerovanju koje danas postoji, sredinom septembra, britanska vojska bi bila dostojan protivnik njemačkim divizijama uključenim u prvi talas invazije. 16 dobro obučenih divizija spremnih za susret s neprijateljem na južnoj obali Engleske, od kojih su tri bile oklopne; a istočnu obalu od Temze do Washa pokrivale su četiri pješadijske divizije plus tenkovska brigada, što je značilo da su se Britanci oporavili od kolapsa u Dunkerku, koji je zemlju ostavio praktično bespomoćnom na kopnu u junu.

Britanski obavještajci su imali pogrešnu ideju o planovima njemačke invazije, a tokom prva tri mjeseca, kada je prijetnja invazije postala stvarna, bili su potpuno pogrešni. Tokom ljeta, Čerčil i njegovi vojni savjetnici bili su uvjereni da će Nijemci izvršiti glavni napor iskrcavanja na istočnoj obali, pa su tamo Britanci zadržali svoje glavne snage do septembra. — Pribl. ed. ). Generalno, glavni nacistički bos je bio raspoložen, uprkos Čerčilovom odbijanju da zaključi mirovni sporazum u tom trenutku.

"Pozicija Engleske je beznadežna", rekao je Hitler, prema Halderu. "Rat smo dobili mi. Izgledi za uspjeh ne mogu se okrenuti na gore."
Međutim, mornarica, suočena s ogromnim zadatkom transporta cijele vojske preko uzburkanog Lamanša ispred daleko nadmoćnije britanske flote i još uvijek aktivnih zračnih snaga, nije bila toliko sigurna u ishod operacije. Štab mornarice je 29. jula predstavio memorandum koji je on pripremio, u kojem se izjasnio protiv operacije ove godine i predložio „da se ona razmotri u maju 1941. ili čak kasnije“.

Hitler je, s druge strane, insistirao na razmatranju plana 31. jula 1940. i ponovo sazvao svoje vojskovođe - ovoga puta u Obersalzberg. Pored Raedera, bili su prisutni Keitel, Jodl iz OKW, Brauchitsch i Halder iz OKH. "

Veliki admiral - tako je sada zvučao Raederov vojni čin - govorio je više od ostalih na konferenciji, iako mu se budućnost činila malom nadom.

Prema njegovom mišljenju, 15. septembar je najraniji datum za početak operacije Morski lav, i to samo ako se ne pojave "nepredviđene okolnosti vezane za vremenske prilike ili dejstva neprijatelja". Kada je Hitler upitao o vremenu, Raeder je odgovorio tako što je održao čitavo predavanje o toj temi, slikajući šarenu, ali ne ohrabrujuću sliku.

Osim prve dvije sedmice, izvijestio je veliki admiral, vrijeme u oktobru u Lamanšu i u Sjevernom moru je općenito bilo loše; sredinom mjeseca se uvlače lagane magle koje se do kraja mjeseca jako zgusnu. Ali ovo je samo dio problema. "Operacija," izjavio je, "može se izvesti samo ako je more mirno." S jakim valom, teglenice će potonuti, a čak će i veliki brodovi biti beskorisni, jer se neće moći iskrcati. U toku svog izvještaja, veliki admiral je postajao sve tmurniji, kako su se pitanja koja je dotakao postajala sve komplikovanija.

„Čak i ako prva desantna grupa uspe da pređe Lamanš pod povoljnim vremenskim uslovima“, nastavio je admiral, „onda nema garancije da će isti povoljni uslovi pratiti prelazak drugog i trećeg desanta... realnost je da moramo zapamtiti: ne može biti govora o prebacivanju značajnih pojačanja preko Lamanša nekoliko dana dok ne postane moguće koristiti određene luke.

A to može dovesti vojsku, koja se iskrcala na obalu i našla se bez zaliha i pojačanja, u izuzetno teškoj situaciji. Raeder se dalje dotakao glavnih razlika između vojske i mornarice. Vojska je željela širok front od Dovera do Lyme Baya. Međutim, mornarica jednostavno nije bila u stanju obezbijediti potreban broj brodova za ovakvu operaciju suočena s očekivanim jakim otporom britanske mornarice i zrakoplovstva. Stoga je Raeder uvjerljivo insistirao na smanjenju fronta od Pas de Calaisa do Eastbournea. Admiral je sačuvao odlučujući argument za kraj svog izvještaja.

“Uzimajući u obzir sve navedeno”, rekao je, “najbolje vrijeme za operaciju bio bi maj 1941. godine.”

Ali Hitler nije želeo da čeka toliko dugo. Priznao je da vrijeme nije zavisilo od njih. Međutim, moraju uzeti u obzir i sve posljedice izgubljenog vremena. Njemačka ratna mornarica do proljeća neće biti jača od britanske. Engleska vojska je trenutno u žalosnom stanju. Ali dajte mu još osam do deset mjeseci, i on će brojati od 30 do 35 divizija, značajne snage na ograničenom sektoru predloženog fronta invazije. Stoga je njegova odluka, sudeći prema povjerljivim bilješkama i Raedera i Haldera, bila sljedeće:

"...Ovaj manevar koji ometa (u Africi) treba razmotriti... Odlučujuća pobeda može se postići samo uticajem na Englesku. Stoga je potrebno pokušati da se operacija pripremi za 15. septembar 1940. ... Odluka da li se Operacija će se održati u septembru ili će biti odgođena do maja 1941. godine, nakon što je zračne snage izvršile koncentrisane napade na Južnu Englesku u trajanju od nedelju dana, ako efekat ovih vazdušnih napada bude takav da neprijateljski avioni, luke i luke , pomorske snage i sl., trpe velike gubitke, Operacija Morski lav će biti izvedena 1940. U suprotnom, treba je odgoditi do maja 1941. godine."

A sada je sve zavisilo od Luftvafea.

Sledećeg dana, 1. avgusta, kao rezultat ovog sastanka, Hitler je izdao dve direktive OKB, jednu sa svojim potpisom, drugu sa Kajtelovom.

Firerov štab
1. avgusta 1940
Stroga tajna
Samo za komandu

Direktiva br. 17 o vođenju zračnog i pomorskog rata protiv Engleske
Kako bi se stvorili preduslovi za konačan poraz. Engleska, nameravam da vodim vazdušni i pomorski rat protiv Engleske u oštrijoj formi nego do sada.

Za ovo naručujem:
1. Njemačko zrakoplovstvo, sa svim raspoloživim sredstvima, da što prije porazi britansku avijaciju...
2. Nakon postizanja privremene ili lokalne nadmoći u vazduhu, nastaviti sa operacijama avijacije prema lukama, posebno prema objektima namenjenim za skladištenje zaliha hrane... * Napade na luke južne obale izvršiti, uzimajući u obzir planiranu operaciju, na najmanja moguća skala...
4. Voditi pojačani zračni rat na način da se avijacija u svakom trenutku može uključiti u podršku operacijama mornarice... Osim toga, mora održati svoju borbenu sposobnost za operaciju Morski lav.
5. Teroristički napadi u znak odmazde ostaju u mojoj nadležnosti.
6. Intenziviranje zračnog ratovanja može početi od 5. 8... Vojnoj mornarici je istovremeno dozvoljeno da intenzivira vojne operacije na moru kako je predviđeno.

Adolf Gitler


Direktiva koju je Keitel potpisao u ime Hitlera istog dana glasila je, dijelom:

Stroga tajna
Samo za komandu

1) nastaviti pripreme za operaciju "Morski lav", produžiti ih do 15. 9. kako u kopnenim snagama tako iu vazduhoplovstvu;

2) nakon 8, najkasnije 14 dana od početka masovnih zračnih napada na Englesku, koji će početi oko 5.8., Führer će, u zavisnosti od rezultata ovih napada, odlučiti da li se operacija Morski lav može preduzeti već ove godine ili ne...

Poslednji paragraf je služio samo za rasplamsavanje neprijateljstva između vojske i mornarice po širini fronta iskrcavanja. Nekoliko sedmica ranije, mornarički štab je izračunao da će biti potrebno 1.722 barže, 1.161 motorni čamac, 471 tegljač i 155 transporta da iskrcaju 100.000 vojnika s opremom i zalihama na 200 milja od obale od Ramsgatea do Lyme Baya. Čak i kada bi se mogao sklopiti toliki broj brodova, rekao je Raeder Hitleru 25. jula, to bi potkopalo njemačku ekonomiju, jer bi zapljena tolikog broja barži i tegljača poremetila čitav sistem transporta unutrašnjim vodama, na posao od kojeg u velikoj meri zavisi ekonomski život. U svakom slučaju, Raeder je jasno stavio do znanja da je sigurnost takve armade, koja pokušava opskrbiti tako širok front pod neizbježnim napadima britanske flote i zrakoplova, izvan mogućnosti njemačkih pomorskih snaga. Kada se raspravljalo o jednoj od tačaka plana, Štab mornarice je upozorio predstavnike komande kopnenih snaga da bi, ako budu insistirali na širokom frontu, flota mogla izgubiti sve brodove.

Međutim, vojska je nastavila da insistira na svom predlogu. Precenjujući mogućnosti britanske odbrane, ona je tvrdila da će se prilikom sletanja na uski deo fronta, trupe koje napreduju naići na nadmoćnije britanske kopnene snage. Dana 7. avgusta izbio je otvoreni okršaj između dva roda oružanih snaga, kada se Halder susreo sa sebi jednakim na položaju, admiralom Schniewindom, načelnikom glavnog štaba mornarice. Došlo je do oštrog, čak dramatičnog okršaja.

"U potpunosti odbijam prijedlog mornarice", rekao je ogorčeno, obično vrlo suzdržano, general Halder, načelnik Generalštaba kopnenih snaga. "Sa stanovišta vojske, smatram opciju koju je predložila mornarica pravo samoubistvo. proći kroz mašinu za mljevenje mesa!"

Prema zapisniku sa ovog sastanka, koji je dostupan u arhivi flote, Schniewind je odgovorio da bi bilo "ravno samoubistvu" pokušati prevesti trupe na tako širok front kako vojska sugeriše, "u prisustvu Engleza pomorska superiornost" (U svojim dnevničkim zapisima napravljenim iste večeri, Halder ne citira ovaj citat, već kaže da je "sastanak doveo samo do identifikacije nepomirljivih razlika u nizu tačaka." Mornarica, rekao je, "odbacuje mogućnost iskrcavanja u zapadnijim područjima zbog straha od Portsmoutha i britanske površinske flote Odlučno otklanjanje ove prijetnje uz pomoć avijacije OKM smatra nemogućim. „Očigledno, do tada će njemačka flota, ako ne i vojska, više nije imao nekih posebnih iluzija o udarnoj snazi ​​Geringove avijacije. – Pribl. aut.).

Bila je to teška dilema. Ako pokušate iskrcati trupe na širokom frontu i u velikim razmjerima, onda bi Britanci mogli potopiti cijelu ekspediciju tijekom prelaska. Ako se iskrcaju na uskom dijelu engleske obale i, posljedično, s manje desantnih trupa, onda će Britanci moći one koji su iskrcali baciti u more. Dana 10. avgusta, Brauchitsch, vrhovni komandant kopnenih snaga, obavijestio je OKW da ne može prihvatiti opciju iskrcavanja između Folkestonea i Eastbournea. Međutim, on je izrazio spremnost, iako ne baš voljno, da odustane od iskrcavanja u području Lyme Baya kako bi skratio front i barem upola zadovoljio zahtjeve flote.

Ali to nije bilo dovoljno za okorjele admirale, a njihov oprez i tvrdoglavost već su počeli djelovati na OKB. Jodl je 13. avgusta skicirao procjenu situacije, zasnivajući uspjeh operacije Morski lav na pet uslova koje bi generali i admirali doživjeli kao smiješni da dilema nije bila tako ozbiljna. Prvo, rekao je, učešće Britanske pomorske snage bi morale biti isključene.Snage u događajima kod južne obale, Engleske i, drugo, Kraljevsko ratno vazduhoplovstvo bi morale biti uklonjene iz vazdušnog prostora iznad Engleske.Drugi uslovi u vezi iskrcavanja trupa, njihovog broja i brzina iskrcavanja, očito, je izvan ovlasti mornarice Ako se ovi uslovi ne ispune, tada će, po njegovom mišljenju, iskrcavanje biti "čin nepromišljenosti, koji će se morati izvršiti u krajnje bezizlaznoj situaciji, ali nemamo razloga da to sada provodimo u praksi."

Ako su strahovi vodstva mornarice počeli utjecati na Jodla, tada su sumnje potonjeg počele utjecati na Firera. Tokom cijelog rata, Firer se sve više oslanjao na Jodla u svojim odlukama nego na načelnika štaba OKW-a, beskičmenog, glupog, nezgrapnog Kajtela. Stoga nije iznenađujuće da je 13. avgusta, kada se Raeder sastao sa vrhovnim komandantom u Berlinu i zamolio ga da preispita u korist užeg fronta iskrcavanja, Hitler je bio sklon da se dogovori sa rukovodstvom flote da izvrši iskrcavanje na manjeg obima. Obećao je da će konačno razjasniti ovo pitanje sutradan, nakon što bude razgovarao sa glavnokomandujućim kopnenih snaga. Nakon što je 14. avgusta saslušao Brauchitschevo mišljenje o ovom pitanju, Hitler je doneo konačnu odluku, a 16. avgusta je direktivom OKB koju je potpisao Keitel objavljeno da je Firer odlučio da odustane od iskrcavanja u Lime. oblasti, gde je trebalo da se iskrcaju divizije 6. armije Rajhenau. Moraju se nastaviti pripreme za desant na uži sektor fronta, zakazan za 15. septembar; ali sada su se prvi put u tajnoj direktivi čule sumnje samog Firera. "Konačni nalozi će uslijediti tek nakon što se situacija razjasni", zaključuje se u direktivi. Ovaj novi poredak bio je nešto kao kompromisno rješenje. Jer u sledećoj direktivi, izdatoj istog dana, sektor fronta se ponovo proširio.

Glavni prijelaz preko Lamanša trebao bi biti izveden na uskom dijelu fronta. Istovremeno se u Brighton spušta četiri do pet hiljada vojnika u motornim čamcima, a jedan broj zračnih snaga slijeće u područje Deal, Ramsgate. Osim toga, uoči Dana D, Luftwaffe će izvršiti snažan napad na London, zbog čega će stanovništvo pobjeći iz grada, uslijed čega će putevi biti blokirani.

Iako je Halder 23. avgusta žurno stenografirao u svom dnevniku da „pod takvim okolnostima operacija desanta ove godine nema šanse za uspeh“, direktiva od 27. avgusta, koju je potpisao Keitel, iznosi konačne planove za iskrcavanje u četiri glavna područja na južna obala između Folkestonea i Selsey Billa i istočno od Portsmoutha s ciljem, kako je prvobitno određeno, da se zauzme linija Portsmouth, Thames, istočno od Londona kod Gravesenda; bilo je potrebno odmah doći do ove linije, čim se mostobrani spoje i trupe budu mogle da udare na sjever. Istovremeno je stiglo naređenje da se bude spreman za lažne manevre u kojima je glavna akcija nosila kodni naziv "Jesenji put". Ova akcija zahtijevala je demonstraciju sile velikih razmjera protiv istočne obale Engleske, gdje su, kao što je već navedeno, Churchill i njegovi vojni savjetnici još očekivali invaziju glavnog dijela Nijemaca. U tu svrhu, četiri velika broda, uključujući Europa i Bremen, kao i deset drugih transportnih brodova, u pratnji četiri kruzera, trebali su na dan D napustiti južne norveške luke i zaljev Helgoland i krenuti prema engleskoj obali između Aberdeena i Newcastlea. . Transporti bi, naravno, bili prazni, a cela ekspedicija bi krenula povratnim kursom uveče da bi sutradan ponovila manevar.

Brauchitsch je 30. avgusta izdao dugačka uputstva za predstojeće iskrcavanje, ali generali koji su primili ova uputstva sigurno su bili iznenađeni koliko je duše uložio u ovaj poduhvat. Dokument pod nazivom "Uputstva za pripremu operacije Morski lav" kasnio je s obzirom da je početak operacije zakazan za 15. septembar. "Naredba za izvršenje zavisi od razvoja političke situacije", dodao je Brauchitsch, očigledno zbunjen od apolitičnih generala.Pokret 1. septembra je počeo Vozilo od njemačkih luka u Sjevernom moru prema lukama na francuskoj obali Lamanša, gdje je trebalo ukrcati trupe i invazijsku opremu na brodove, ali dva dana kasnije, odnosno 3. septembra, stigla je još jedna direktiva OKB-a. .

1. Većina rani termin Za:

A) Izlazak transportne flote - 20.9.1940

B) dan "D" (dan iskrcavanja) - 21.9.1940

2. Naredba za početak operacije biće data na dan D minus 10 dana, to jest, pretpostavlja se 11.9.1940.

3. Konačno utvrđivanje dana D (početak prvog slijetanja) uslijedit će najkasnije na dan D minus 3 dana u podne.

4. Sve mjere moraju biti poduzete na način da se operacija još uvijek može otkazati 24 sata prije sata "H".

Načelnik štaba Vrhovne komande oružanih snaga Keitel

Zvučalo je poslovno, ali sve je bila prevara. Šestog septembra, veliki admiral Reder je ponovo imao dugu konferenciju sa Hitlerom. "Firerova namjera da se iskrca u Engleskoj", napisao je admiral u dnevniku operacija Glavnog štaba flote iste večeri, "nipošto nije dobila karakter konačne odluke, budući da je čvrsto uvjeren da poraz Britanije može biti postignut čak i bez sletanja." Kao što je jasno iz admiralovog detaljnog transkripta ovog razgovora, Firer je govorio o svemu osim o operaciji Morski lav: o Norveškoj, Gibraltaru, Suecu, Sjedinjenim Državama, o tretmanu francuskih kolonija i o fantastičnim planovima za stvaranje neke vrste " Sjevernonjemačke unije".

Da su Čerčil i njegove vojskovođe saznale bar nešto o ovom izvanrednom sastanku, onda uveče 7. septembra na londonskom radiju ne bi se oglasio signal Cromwell koda, što je značilo "Invazija je neizbežna" i izazvala haos, neprestani zvonjava crkvenih zvona, započeta na inicijativu lokalne odbrane trupa, dizanjem u vazduh niza važnih mostova od strane vojnih sapera i žrtvama među onima koji su naleteli na na brzinu postavljena minska polja (Churchill je tvrdio da ni on ni načelnici štabova nisu znali da Kromvelov kodni signal je prenošen na svim službama.Signal (Churchill W. Njihov najbolji čas, str. 312) Međutim, četiri dana kasnije, 11. septembra, u svom govoru na radiju, premijer je upozorio da ako invazija zauzme mjesto, onda se to ne bi moglo "dugo odlagati". "Stoga je, - rekao je, - potrebno nadolazeće dane smatrati veoma važnim u našoj istoriji. Ovi dani se mogu porediti samo sa onim danima kada je španska armada pristupila Lamanš, a Drejk je završio svoj put oko sveta, ili kada je Nelson stao između nas i Napoleonove velike vojske kod Bulonja." — Pribl. ed. ).

Ali krajem 7. septembra, Nemci su preduzeli prvo masovno bombardovanje Londona - 625 bombardera, u pratnji 648 lovaca. Bio je to najrazorniji zračni napad ikad izveden na grad - bombardiranje Varšave i Roterdama u poređenju sa ovim napadom iglom - i do večeri je cijelo područje uz pristanište velikog grada bilo sakriveno u bijesnom plamenu, a željeznička pruga , koji vodi prema jugu, tako važan za odbranu od invazije, bio je blokiran. U ovoj situaciji, mnogi stanovnici Londona doživljavali su monstruozni napad kao uvod u nemačku invaziju na Britansko ostrvo, i uglavnom je iz tog razloga širom zemlje oglasio kodni signal koji upozorava: "Invazija je neizbežna". Kako se ubrzo pokazalo, varvarsko bombardovanje Londona 7. septembra, iako je služilo kao upozorenje Britancima, nanijevši veliku štetu, označilo je prekretnicu u bici za Englesku. Nakon ove najveće vazdušne bitke koju je planeta ikada poznavala, bitka za Englesku je brzo dostigla vrhunac.

Bližilo se vrijeme kada je Hitler morao donijeti konačnu odluku: započeti ili ne započeti invaziju na Britanska ostrva? Direktivom od 3. septembra bilo je predviđeno da ovakva odluka bude doneta najkasnije do 11. septembra, kako bi se svim rodovima oružanih snaga dalo vreme da sprovedu preliminarne mere. Ali 10. septembra, Hitler je odgodio konačnu odluku do 14. septembra. Čini se da su ga najmanje dva razloga navela da odluku odgodi nekoliko dana. Prvi je bio da je među čelnicima OKB-a postojalo mišljenje da bi bombardovanje Londona nanijelo toliku štetu Engleskoj i materijalno i moralno da bi invazija jednostavno mogla biti nepotrebna (Nemci su bili jako impresionirani izvještajima njemačke ambasade u Washington, na osnovu informacija dobijenih iz Londona i potom uljepšanih u ambasadi.Prijavljeno je da američki generalštab smatra da Engleska ne može dugo izdržati.Prema izjavama predstavnika kopnenih snaga u OKB-u, potpukovnika von Lossberg (O sjedištu rukovodstva Wehrmachta, str. 9), Hitler se ozbiljno nadao da će u Engleskoj izbiti revolucija. - Pribl. aut.).

Drugi razlog je proizašao iz poteškoća koje je imala njemačka mornarica, koja je morala regrutirati potreban broj brodova, čamaca i drugih sredstava za prijevoz ljudi i vojne opreme morem. Da ne govorimo o vremenskim prilikama, koje su, prema prognozama nadležnih stručnjaka mornarice 10. septembra, kao "potpuno nenormalne i nestabilne", britanski avion, koji je Gering obećao da će uništiti, i britanska mornarica sve upornije spriječili Nemce da koncentrišu plovne brodove, da pređu Lamanš i izvrše invaziju. Istog dana kada je štab njemačke flote upozorio na moguću opasnost od Britanaca, britanski avioni i brodovi britanske flote pokrenuli su nekoliko napada na njemačke pomorske transporte, koji su, prema istom štabu, bili uspješni. Dva dana kasnije, 12. septembra, štab Mornaričke operativne grupe Zapad poslao je u Berlin zloslutnu depešu:

"Smetnje koje izazivaju neprijateljski avioni, dalekometna artiljerija i laki ratni brodovi su od ozbiljnog značaja. Luke u Ostendeu, Dunkerku, Calaisu i Boulogneu ne mogu se koristiti kao noćna sidrišta za brodove zbog opasnosti od zračnih napada i artiljerije velikog dometa. Granatiranje. Dijelovi engleske "Flote mornarice već djeluju gotovo nesmetano u La Manšu. Zbog gore navedenih poteškoća, očekuju se daljnja kašnjenja u koncentraciji pomorskih transporta neophodnih za transport invazijskih trupa preko kanala."

Sljedećeg dana situacija se još više pogoršala. Laki brodovi britanske flote bombardirali su glavne luke ukrcaja invazijskih trupa na Lamanšu - Ostende, Calais, Boulogne i Cherbourg, dok su britanski avioni potopili 80 barži u luci Ostende. Na današnji dan u Berlinu, Hitler se savjetovao za doručkom sa svojim komandantima rodova oružanih snaga. Vjerovao je da zračni rat ide u korist Njemačke i izjavio je da neće riskirati invaziju. Na osnovu ove opaske, Jodl je stekao utisak da je Firer "očigledno odlučio da potpuno odustane od operacije "Morski lav" - utisak koji je u to vreme odgovarao stvarnosti, što je i sam Hitler potvrdio sledećeg dana, još jednom promenivši svoje mišljenje. i vraćanje na plan operacije "Morski lav".

I Raeder i Halder ostavili su povjerljive bilješke u svojim dnevnicima o ovom Firerovom sastanku sa njegovim komandantima, koji se održao u Berlinu 14. septembra. Veliki admiral je iskoristio priliku i prije početka opšte rasprave uručio Hitleru memorandum u kojem je iznio stajalište flote: trenutna situacija u avijaciji ne pruža uslove za izvođenje operacije ("Morski lav"), budući da je rizik je i dalje prevelik.

Nacistički arbitar sudbina je na početku sastanka bio negativno raspoložen, misli su mu bile zbrkane, kontradiktorne. Izjavio je da neće narediti invaziju, ali je neće ni otkazati. Kao što je Raeder napomenuo u Dnevniku operacija flote, "očigledno se nadao da će to učiniti 13. septembra."

Koji su razlozi koji su naveli Firera da promijeni svoje stavove? Halder se na nekima od njih zadržava pobliže: "Uspješno iskrcavanje praćeno okupacijom Engleske dovest će do brzog okončanja rata. Engleska će umrijeti od gladi. voditi ... Dug rat povezan je s pogoršanjem situacija, posebno na polju politike... U svakom trenutku su moguća iznenađenja...“ Nadalje, Hitler je rekao da britanske nade za Rusiju i Ameriku nisu opravdane. Rusija neće proliti krv za Britance.

"Vojni potencijal Amerike može se u potpunosti osjetiti tek 1945. Dugi rat je za nas nepoželjan..."

Najbrži način da se okonča rat bio bi iskrcavanje trupa u Engleskoj. Prethodni uslovi za to, koje je mornarica trebalo da stvori, su stvoreni (pohvala mornarici!)... Delovanja avijacije zaslužuju svaku pohvalu. Potrebno je četiri-pet dana lepog vremena da se krene u odlučujuću akciju... Šanse da će biti moguće izvesti totalni poraz Engleske su veoma velike..."

Šta je onda razlog kašnjenja? Šta vas tjera da oklijevate i ne započnete invaziju?

"Još nije bilo moguće potpuno eliminirati neprijateljske borbene avione", priznao je Firer, "naši izvještaji o gubicima nanesenim neprijatelju ne stvaraju pouzdanu sliku. Ali, nesumnjivo, neprijatelj je pretrpio velike gubitke. Međutim, uprkos svim uspjesi, preduslovi za operaciju Pomorski lav "još nisu stvoreni".

Hitler zaključuje iz gore navedenog:

„1. Uspješno sletanje znači pobjedu, ali zahtijeva potpunu nadmoć u vazduhu.
2. Dosadašnji nepovoljni vremenski uslovi sprečavali su postizanje superiornosti u vazduhu.
3. Svi ostali faktori su povoljni.

Stoga odluka: Trenutno još ne odbijamo da izvedemo operaciju.

Došavši do ovog zaključka, Hitler je još uvijek gajio fantastične nade da će Luftwaffe ostvariti pobjedu koja je bila tako primamljivo blizu. "Naši vazdušni napadi", rekao je, "imali su veoma jak efekat, mada možda uglavnom psihološki. Tome je i strah od sletanja. Pretnja od sletanja ne sme da nestane. Čak i ako nastavimo sa kontinuiranim vazdušnim napadima samo deset do dvanaest dana, moglo bi doći do masovne panike u Engleskoj."

Da bi to olakšao, Jeshonek, načelnik štaba Luftwaffea, tvrdoglavo je tražio dozvolu za bombardovanje stambenih područja Londona, budući da, prema njegovim riječima, do sada u gradu nije bilo znakova "masovne panike". Admiral Raeder je oduševljeno podržao ideju ovakvih bombardovanja kako bi zastrašio Britance i izazvao paniku među njima. Međutim, Hitler je smatrao važnijim koncentrirati bombaške napade na vojne ciljeve. "Masovna panika je posljednji cilj... - rekao je. - Užasna prijetnja bacanjem bombi na masu civila trebala bi ostati posljednji adut u našim rukama."

Entuzijazam admirala Raedera za terorisanje zračnih napada očito je rezultat njegove ravnodušnosti prema ideji invazije. Sada je ponovo počeo da naglašava "veliki rizik" povezan sa operacijom Morski lav. On je istakao da je malo vjerovatno da će se zračna situacija poboljšati prije predviđenog datuma sletanja - 24. do 27. septembra, pa bi slijetanje trebalo odgoditi do 8. oktobra.

Ali u praksi je to, prema Hitleru, značilo otkazivanje operacije, a on je odredio da će se suzdržati od izvršenja svoje odluke samo do 17. septembra (još tri dana). Dakle, sletanje se može obaviti za deset dana - 27. septembra. Ako se to pokaže nemogućim, on će odrediti datum za invaziju u oktobru. Nakon toga, trupama je upućena direktiva Vrhovne vrhovne komande po ovom pitanju.

... Firer je donio sljedeće odluke:
... Početak operacije se odgađa za novi datum. Odgovarajuća naredba ... biće data 17. septembra 1940. Sve pripreme će se nastaviti ...
... Vazdušni napadi na London će se i dalje izvoditi uglavnom na ciljeve koji su vojno važni i vitalni za veliki grad (uključujući željezničke stanice), sve dok takvi ciljevi još postoje...
Masovne terorističke napade isključivo na stambena naselja treba zadržati kao posljednje moguće sredstvo pritiska...

Stoga, iako je Hitler tri dana odlagao konačnu odluku, on uopće nije odustao od plana invazije. Dajte Luftwaffeu nekoliko dana lijepog leta za konačni poraz britanske avijacije i demoralizaciju Londona, i slijetanje bi moglo biti. Ona bi donela konačnu pobedu. Tako je opet sve zavisilo od Geringove hvaljene avijacije. Zaista, već sljedećeg dana se potrudila.

Međutim, pogled mornarice na Luftwaffe se iz sata u sat pogoršavao. Te večeri, kada je održan odlučujući sastanak u Berlinu, štab mornarice je izvijestio o žestokim bombardiranjem koje su britanska avijacija podvrgla lukama od Antwerpena do Boulognea, gdje su trebale biti okupljene snage i sredstva za invaziju.

"...U Antwerpenu ... bombardovanje je izazvalo ozbiljnu štetu na vozilima - pet transportnih brodova je teško oštećeno, jedna barža je potopljena, dvije dizalice su oštećene, voz sa municijom je dignut u zrak, nekoliko skladišta je zahvaćeno vatrom." Sljedeća noć je bila još gora. Prema štabu Ratne mornarice, neprijatelj je podvrgao "teškim vazdušnim napadima na objekte na cijeloj obali između Le Havrea i Antwerpena". Mornari su slali SOS signale tražeći zaštitu od neprijateljskih aviona u lukama namijenjenim koncentraciji invazionih snaga. Dana 17. septembra, štab flote je izvijestio:

"Britanska avijacija još nije poražena, naprotiv, pokazuje sve veću aktivnost, napada luke u La Manšu i stvara sve više prepreka našim naporima da koncentrišemo snage i sredstva za invaziju." (Prema jednom njemačkom izvoru, britanski bombarderi su 16. septembra prekinuli veliku vježbu desanta u iznenadnom napadu, nanijevši velike gubitke ljudima i desantnim brodovima. To je dalo povoda za glasine, kako u Rajhu, tako iu drugim zemljama na kontinentu, da su njemačke trupe pokušale da se iskrcaju na obalu Engleske, ali su ih Britanci odbili (vidi Fuchter G. History of the Air War, str. 176) Čuo sam za ovu poruku 16. septembra uveče u Ženevi. 18. septembra, a zatim 19. septembra vidio sam dva duga bolnička voza iz kojih su iskrcavani ranjeni vojnici u predgrađu Berlina.Po zavojima sam utvrdio da su rane uglavnom opekotine, jer je bilo nema borbi nigdje na kopnu duže od tri mjeseca. - pribl. aut.)

Te noći je bio pun mjesec, a britanski noćni bombarderi su to u potpunosti iskoristili. Štab njemačke flote prijavio je "veoma značajne gubitke" na brodovima namijenjenim utovaru invazione vojske (21. septembra u tajnom dokumentu štaba njemačke ratne mornarice navedeno je da je 21 transport i 214 barži, što je iznosilo oko 12 posto od ukupnog broja plutajućih plovila koncentrisanih u svrhu invazije, izgubljeni su ili oštećeni - cca aut.), čime su sve luke bile zakrčene. Kod Dunkerka su potopljene ili oštećene 84 barže, a od Cherbourga do Den Heldera, između ostalih gubitaka, došlo je i do: dignuto je u zrak skladište u kojem se nalazilo 500 tona municije; izgorjela skladišta hrane; potopio razne transportne i torpedne čamce; značajan gubitak osoblja. Ovo žestoko bombardovanje i gađanje teške artiljerije dugog dometa preko Lamanša učinilo je neophodnim, izvestio je štab flote, da se rasprše ratni i transportni brodovi koji su već bili okupljeni duž obale Lamanša i da se zaustavi dalje prebacivanje brodova i desantnih plovila u luke namenjene za utovar invazione vojske. U suprotnom bi, navodi se u memorandumu, energična dejstva neprijatelja na kraju dovela do tolikih gubitaka da bi sama realizacija operacije u planiranim razmerama bila problematična.

To je već postalo tako.

Stoga se u dnevniku borbenih dejstava njemačke flote pojavljuje lakonski zapis od 17. septembra u kojem se navodi da je Firer odlučio odgoditi operaciju Morski lav na neodređeno vrijeme.

Nakon toliko vrtoglavih uspjeha, Adolf Hitler je konačno propao. Još mjesec dana se održala privid da invazija nije skinuta sa dnevnog reda, da bi se mogla održati iste jeseni, ali to je bio samo razmetljivi optimizam. Firer je 19. septembra službeno izdao naređenje da se zaustavi daljnja koncentracija sredstava i invazione flote, te da se rasprše brodovi okupljeni u lukama utovara invazione vojske "kako bi se izbjegli nepotrebni gubici od neprijateljskih zračnih napada".

Bilo je nemoguće, međutim, održati raštrkanu armadu i sve trupe, topove, tenkove i zalihe koji su bili prikupljeni na obali La Manša za invaziju, a sada odgođenu na neodređeno vrijeme. "... Situacija koja se produžava na neodređeno vreme postaje nepodnošljiva", negoduje Halder na "Morskog lava" u svom dnevniku od 28. septembra. Nakon susreta Ciana i Musolinija s Hitlerom kod Brennera 4. oktobra, italijanski ministar vanjskih poslova je u svom dnevniku zapisao: "... Više nije bilo govora o iskrcavanju na Britanskim ostrvima." Hitlerov neuspjeh izuzetno je usrećio njegovog partnera Musolinija. "Rijetko sam vidio Ducea tako dobrog raspoloženja... kao danas na Brenner Pass", napisao je Ciano.

Sada su i mornarica i vojska vršile pritisak na Firera da donese odluku da u potpunosti otkaže operaciju Morski lav. Glavni štab kopnenih snaga ga je izvijestio da očuvanje trupa na francuskoj obali Lamanša "pod neprekidnim napadima britanske avijacije dovodi do neopravdanih gubitaka".

Konačno, 12. oktobra, nacistički vladar je zvanično priznao neuspjeh i prekinuo invaziju, za svaki slučaj, do proljeća.

... Firer je odlučio da se pripreme za iskrcavanje u Engleskoj održavaju od sada do proljeća samo kao sredstvo političkog i vojnog pritiska na Englesku.
Ako se u proljeće ili rano ljeto 1941. ponovo pojavi namjera da se izvrši desant u Engleskoj, tada će naređenje biti izdato na vrijeme za potreban stepen borbene gotovosti...

Vojska je dobila instrukcije da raspusti formacije dodijeljene invazijskim snagama i pošalje ih na druge zadatke ili da ih koristi na drugim frontovima. Mornarica je dobila instrukcije da preduzme sve mjere za oslobađanje osoblja i raspršivanje brodova i brodova.
Obje grane oružanih snaga su morale djelovati uz maksimalnu tajnost. "Britanci moraju imati utisak da se nastavljamo pripremati za iskrcavanje na širokom frontu", zahtijevao je Hitler.

Šta je konačno nateralo Adolfa Hitlera da popusti? Dva su razloga za to: kobni tok bitke za Englesku u zraku i želja da ponovo okrenu svoje težnje u istočnom pravcu, ka Rusiji.

Bitka za Englesku

Velika ofanziva Luftwaffe Göringa na Englesku (Operacija Orao) pokrenuta je 15. avgusta s ciljem uništenja britanskog ratnog zrakoplovstva i time stvaranja uvjeta za njemačku invaziju na Britansko ostrvo. Gojazni Rajhsmaršal, kako su ga sada zvali, nije sumnjao u svoju pobedu. Sredinom jula postao je čvrsto uvjeren da bi britanske borbene snage u južnoj Engleskoj mogle biti poražene u roku od četiri dana masovnim napadom. Za potpuno uništenje britanskog ratnog zrakoplovstva, prema Geringu, bilo je potrebno malo više vremena: od dvije do četiri sedmice. Odlikovani šef Luftwaffea vjerovao je da će oni sami moći baciti Englesku na koljena i tada, vjerovatno, neće biti potrebe za invazijom kopnenih snaga.

Da bi postigao tako strateški važan cilj, imao je tri vazdušne flote: 2., pod komandom feldmaršala Keselringa, koja je delovala iz vazdušnih baza u Holandiji i severnoj Francuskoj; 3. - pod komandom feldmaršala Sperrlea, sa sjedištem u sjevernoj Francuskoj; 5. - pod komandom generala Stumpfa, sa sjedištem u Danskoj i Norveškoj. Prve dvije vazdušne flote imale su ukupno 929 lovaca, 875 bombardera i 315 ronilačkih bombardera; Peta vazdušna flota je bila znatno inferiornija u odnosu na njih – imala je 123 bombardera i 34 dvomotorna lovca Me-PO. Britansko ratno vazduhoplovstvo u sistemu PVO početkom avgusta moglo je da se suprotstavi ovoj ogromnoj snazi ​​sa 700-800 lovaca.

Tokom jula, Geringova avijacija je postepeno pojačavala svoje napade na britanske brodove koji plove u vodama Lamanša i baziraju se u lukama južne obale Britanskih ostrva. U suštini, Luftvafe je ispitivao mogućnosti britanske avijacije. Iako je bilo potrebno očistiti uski Lamanš od britanskih brodova prije invazije na Britansko ostrvo, glavni zadatak njemačkog ratnog zrakoplovstva u ovim preliminarnim napadima bio je da uvuče britanske lovce u zračnu bitku. Međutim, nisu uspjeli. Komanda britanskog ratnog vazduhoplovstva je, oprezno, izbjegla uvođenje velikog broja lovaca u bitku, zbog čega su britanska plovidba, kao i neke luke, pretrpjele značajnu štetu. Nijemci su uspjeli potopiti četiri razarača, osamnaest trgovačkih brodova, a izgubili su 296 aviona. Osim toga, oštećeno je 135 letjelica. Britansko ratno vazduhoplovstvo izgubilo je 148 lovaca.

Gering je 12. avgusta izdao naređenje da se sutradan počne sa operacijom Orao, ali su već 12. izvršeni snažni napadi na neprijateljske radarske stanice. Pet radarskih stanica je oštećeno, jedna je bila potpuno onesposobljena, ali u ovoj fazi Nijemci još nisu shvatili koliko su te stanice važne za britansku protivvazdušnu odbranu, i nisu nastavili s napadima na njih. Nemci su 13. i 14. avgusta lansirali u vazduh oko 1.500 letelica, usmeravajući bombardovanje uglavnom na britanske borbene aerodrome, a iako su kasnije tvrdili da je pet aerodroma potpuno uništeno, u stvari šteta je bila potpuno neznatna, a Luftvafe je izgubio 47 aviona protiv 13 Engleza (Vođe Luftwaffea su tvrdile da su za ova dva dana uništena 143 britanska i 34 njemačka aviona. Od tog trenutka obje strane su uvelike preuveličavale štetu nanesenu neprijatelju. - pribl. aut.).

Prva veća vazdušna bitka odigrala se 15. avgusta. Nemci su bacili u borbu glavni deo aviona sve tri vazdušne flote, sa bombarderima koji su izvršili 801 nalet, a lovcima 1149. Peta vazdušna flota, koja je delovala sa aerodroma u Skandinaviji, pretrpela je tog dana neviđenu katastrofu. Nakon što su sa oko 800 aviona izvršili masovni napad na južnu obalu Engleske, Nemci su očekivali da će severoistočna obala ostati bez zaštite. Međutim, na prilazu području Tynesidea, odred od 100 bombardera, u pratnji 34 dvomotorna lovca Me-110, neočekivano je dočekalo sedam eskadrila Hurricanea i Spitfirea i pretrpjelo velike gubitke. Oboreno je 30 njemačkih aviona, uglavnom bombardera, dok Britanci nisu izgubili ni jedan avion. Time je završeno učešće 5. vazdušne flote u bici za Englesku. Više nije bio povezan s njom.

Nemci su toga dana bili uspešniji na jugu Engleske. Pokrenuli su četiri masovna napada, jedan na London. Bombardovane su četiri fabrike aviona u Krojdonu, a oštećeno je pet borbenih aerodroma. Nemci su ukupno izgubili 75 aviona protiv 34 Britanca (U Londonu se te večeri pojavio zvanični izveštaj: 182 nemačka aviona su oborena i još 43, verovatno oštećena. To je dramatično podiglo moral Britanaca, posebno borbenih pilota, koji su teško pritisnuti svojim gubicima - pribl. aut. ). S takvim omjerom, uprkos brojčanoj nadmoći, Nijemci su se jedva mogli nadati da će uspjeti očistiti nebo od britanskih aviona.

I tu je Gering napravio svoju prvu taktičku grešku. Sposobnost britanske borbene komande da dovede svoje avione u borbu sa brojčano nadmoćnijim neprijateljem u napadu bila je zasnovana na genijalnoj upotrebi radara. Čim su njemački avioni poletjeli sa aerodroma u zapadnoj Evropi, oni su otkriveni i putanja leta je određena s takvom preciznošću da je britanska borbena komanda znala gdje i kada je najbolje napasti. Ova novina vazdušnog rata dovela je Nemce, daleko iza Britanaca u razvoju i upotrebi elektronike, u zastoj.

"Shvatili smo da se britanske borbene eskadrile moraju kontrolisati sa zemlje na neki novi način", rekao je on, dajući iskazi svjedoka, Adolf Galland, poznati nemački as lovac - jer smo čuli komande koje su vešto i precizno usmeravale Spitfajre i Harikene protiv nemačkih aviona u letu... Za nas je ovaj radar i kontrola lovaca sa zemlje bio iznenađenje, veoma gorko iznenađenje".

Ipak, nije bilo daljih napada na britanske radarske stanice, koje su 12. septembra pretrpele tako značajnu štetu, a 15. avgusta, na dan kada je nemačka letelica zadobila teški uzvratni udar, Gering je u potpunosti otkazao napade na radarske stanice, rekavši: “Veoma sumnjam da li ima smisla nastaviti sa prepadom na radarske stanice, jer do sada nijedna stanica nije onesposobljena.

Drugi ključ za uspješnu odbranu na nebu iznad južne Engleske bila je takozvana sektorska stanica. Bio je to podzemni kontrolni centar odakle su uragani i Spitfajerovi vođeni radiotelefonom na osnovu najnovijih obavještajnih podataka dobijenih od radarskih instalacija, sa zemaljskih osmatračkih mjesta i od pilota u zraku. Nemci su, kako je Galland primetio, sigurno čuli stalne radio razgovore između sektorskih stanica i pilota na nebu i na kraju su počeli da shvataju važnost ovih zemaljskih kontrolnih centara. 24. avgusta prešli su na uništavanje sektorskih stanica, od kojih je sedam imalo izuzetno važnu ulogu u protivvazdušnoj odbrani južnih regiona Engleske i samog glavnog grada. Bio je to udar na vitalne ciljeve britanskog sistema protivvazdušne odbrane.

Sve do tog dana izgledalo je da ishod zračne bitke nije bio u korist Luftwaffea. Nemci su 17. avgusta izgubili 71 avion protiv 27 Britanaca. Niskobrzi ronilački bombarderi koji su pomogli da se utrti put pobjedničkoj njemačkoj vojsci u Poljskoj i na Zapadu pokazali su se kao lak plijen za britanske lovce, pa su 17. avgusta, po Geringovom naređenju, povučeni iz bitke, smanjenje broja aviona bombardera za jednu trećinu. U periodu od 19. do 23. avgusta, nebo nad Engleskom je bilo mirno zbog lošeg vremena. Nakon analize situacije, Göring je sa svog luksuznog seoskog imanja Karinhalle, koji se nalazi u blizini Berlina, 19. avgusta dao naredbu: nakon poboljšanja vremena, Luftwaffe treba da svoje udare usmjeri isključivo na britansko ratno zrakoplovstvo.

"Došli smo do odlučujućeg trenutka u zračnom ratu protiv Engleske", rekao je on. "Najvažniji zadatak je poraziti neprijateljske zračne snage. Naš prvi zadatak je uništiti neprijateljske lovce."

Od 24. avgusta do 6. septembra, Nemci su svakodnevno slali do hiljadu letelica u nebo iznad Engleske kako bi postigli svoj cilj. Ovde je Rajhsmaršal bio u pravu. Bitka za Englesku ušla je u odlučujuću fazu. Iako su britanski piloti bili iscrpljeni nakon mjesec dana neprekidnih zračnih borbi, ponekad i nekoliko letova dnevno, borili su se hrabro, ali je brojčana nadmoć Nijemaca počela utjecati. Pet prednjih borbenih aerodroma na jugu Engleske je potpuno uništeno, što je još gore, šest od sedam ključnih sektorskih stanica je bombardovano tako žestoko da je čitav sistem komunikacija bio na ivici kolapsa. A to je već prijetilo Engleskoj katastrofom.

Rast gubitaka počeo je da utiče na borbene avione britanske protivvazdušne odbrane. U te odlučujuće dvije sedmice - između 23. augusta i 6. septembra - Britanci su izgubili 466 lovaca, uključujući i teško oštećene, dok su Nijemci izgubili 385 aviona, od čega 214 lovaca. Štaviše, gubitak britanskih pilota iznosio je 103 poginula i 128 ozbiljno ranjeno, odnosno skoro četvrtina osoblja. "Vage su se okrenule protiv komande lovaca", napisao je Čerčil. "Ovo je izazvalo veliku zabrinutost." Još nekoliko ovakvih sedmica i Engleska ne bi imala organizovanu protivvazdušnu odbranu. U takvim uslovima, invazija bi sigurno bila uspješna.

Ali u ovom trenutku Gering je neočekivano napravio drugu taktičku grešku, koja se po posledicama može uporediti sa Hitlerovom naredbom da se zaustavi napredovanje tenkova kod Denkerka 24. maja. Geringova greška spasila je iscrpljeno, beskrvno britansko vazduhoplovstvo i postala jedna od prekretnica u istoriji najveće vazdušne bitke.

U vreme kada su britanski borbeni avioni trpeli nenadoknadive gubitke u vazduhu i na zemlji, nemački avioni su 7. septembra prešli na masovne noćne napade na London. Britanski borbeni avioni dobili su predah.
Šta se dogodilo u taboru neprijatelja, ako je to dovelo do promjene taktike i pokazalo se kobnim za ambiciozne planove Hitlera i Geringa? Odgovor na ovo pitanje ispunjen je mračnom ironijom.

Počelo je činjenicom da su piloti desetak njemačkih bombardera u noći 23. avgusta napravili malu grešku u navigaciji. Imajući zadatak da bacaju bombe na fabrike aviona i skladišta nafte na periferiji Londona, piloti su pogrešili u proračunima i bacili bombe na centar engleske prestonice, digli u vazduh nekoliko kuća i ubili veći broj civila. Britanci su odlučili da se radi o namjernom bombardovanju gusto naseljenih četvrti glavnog grada, a sljedeće večeri britanski avioni su izvršili napad na Berlin kao mjeru odmazde.

Sa vojne tačke gledišta, napad je bio neefikasan. Berlin je te noći bio prekriven gustim velom oblaka, tako da je samo polovina od 81 poslanog bombardera stigla do svojih ciljeva. Materijalna šteta je bila zanemarljiva, ali je moralna ogromna, jer su po prvi put bombe pale na Berlin.

"Berlinci su u bunilu", zapisao sam u svom dnevniku sutradan, 26. avgusta. "Nisu mislili da bi se to ikada moglo dogoditi. Kada je rat počeo, Gering ih je uvjeravao da se to neće dogoditi... I Nemci su mu verovali. Njihovo razočarenje je danas veće. Morali ste da vidite njihova lica da biste to razumeli."

Berlin je bio dobro čuvan sa dva moćna pojasa protivavionskog naoružanja, a tri sata, dok su britanski bombarderi lebdeli nad oblacima koji su zatvorili grad za pilote, ali i nisu dozvoljavali reflektorima da ih otkriju, protivavionski topovi ispalio najintenzivniju vatru koju sam ikada video. Međutim, nijedan avion nije oboren. Britanci su takođe bacali letke u kojima se navodi da će se "rat koji je Hitler započeo nastaviti sve dok je sam Hitler živ". Bila je to dobra propaganda, ali bombe su još bolje.

U noći 29. avgusta, britanska avijacija se pojavila iznad Berlina u moćnijem sastavu, a ja sam zabilježio u svom dnevniku: "Prvi put u glavnom gradu Rajha ima mrtvih." Zvanično je objavljeno da je deset ljudi ubijeno, a dvadeset i devet ranjeno kao rezultat racije. Nacistički šefovi su bili bijesni. Gebels, koji je isprva naredio štampi da objavi samo nekoliko redaka o prvom vazdušnom napadu, sada je dao instrukcije da se iz sveg glasa uzvikuju o zverstvima britanskih pilota koji su bombardovali bespomoćnu decu i žene u Berlinu. Većina dnevnih listova izašla je sa istim rasprodanim naslovom: "Podli napad Engleza". Nakon trećeg noćnog napada, naslovi su glasili: "Engleski vazdušni pirati iznad Berlina."

„Glavni efekat neprekidnih noćnih napada na Berlin“, zapisao sam u svom dnevniku 1. septembra, „je najjače razočaranje naroda i sumnje koje su se pojavile u glavama Nemaca... Zapravo, bombardovanje nije nanijeti veliku štetu gradu.”

Prvi septembar je bila prva godišnjica početka rata. Upisujući u svoj dnevnik, zadržao sam se na raspoloženju ljudi koji pate od nervnih tenzija, koje su izazivale tjeskobne neprospavane noći, neočekivani naleti i strašna graja protivavionskih topova.

"Ove godine je njemačko oružje ostvarilo takve pobjede, koje nisu bile ravne ni u blistavoj vojnoj istoriji ovog ratobornog naroda. A rat još nije završen i nije dobijen. I o tome razmišljaju svi današnji ljudi su koncentrisani. Oni žude za mirom. žele da mir dođe prije zime."

Hitler je smatrao potrebnim da se 4. septembra obrati narodu u Sportpalastu povodom otvaranja zimske humanitarne akcije. Njegov govor je do poslednjeg trenutka držan u tajnosti, očigledno iz straha da bi neprijateljski avioni mogli da iskoriste naoblaku i poremete sastanak, iako je održan sat vremena pre sumraka.
Rijetko sam viđao nacističkog diktatora u tako sarkastičnom raspoloženju i zbijao šale koje su Nemci smatrali smešnim, iako Hitler gotovo da nije imao smisla za humor. On je Čerčila nazvao samo "ozloglašenim ratnim dopisnikom", a za Duffa Coopera rekao je: "Nema čak ni prikladne riječi na njemačkom koja bi ga precizno okarakterizirala. Samo je Bavarci imaju. Riječ se može prevesti kao" staro histerično pile ".

„Brbljanje gospodina Čerčila ili gospodina Edena“, nastavio je Hitler, „poštovanje starosti mi ne dozvoljava da spomenem gospodina Čemberlena – nemačkom narodu ne znači apsolutno ništa. U najboljem slučaju, nasmijava ga“.

I Hitler je nastavio da zabavlja publiku, koja se sastojala uglavnom od žena, izazivajući ih prvo na smeh, a potom i na histerični aplauz. Bio je primoran da odgovori na dva najvažnija pitanja koja su brinula svakog Nemca: kada će biti izvršena invazija na Englesku? Šta će biti urađeno u vezi sa noćnim bombardovanjem Berlina i drugih nemačkih gradova? Vezano za prvo pitanje:

„U Engleskoj su svi puni radoznalosti i stalno pitaju: „Zašto ne dođe? "Budite mirni. Budite mirni. On dolazi! Dolazi!"

Slušaocima je šala bila prilično zabavna, ali su je shvatili i kao nedvosmislenu obavezu. Što se tiče bombardovanja, počeo je uobičajenim falsifikovanjem, a završio zloslutnom prijetnjom:

"Pa sada... Gospodin Čerčil demonstrira novu kreaciju svog uma - noćne vazdušne napade. Čerčil izvodi ove napade ne zato što obećavaju da će doneti značajan efekat, već zato što se njegov avion ne usuđuje da preleti Nemačku tokom dana. ... dok njemački avioni svakodnevno lete iznad engleskog tla ... Čim ugleda svjetla na zemlji, Englez baca bombu ... na stambena naselja, farme i sela.

A onda je stigla prijetnja:

"Tri mjeseca nisam odgovarao, jer sam vjerovao da će takvom ludilu doći kraj. Ali gospodin Čerčil je to shvatio kao znak naše slabosti. Sada ćemo odgovoriti racijom na raciju."
Ako britanska avijacija baci dvije, tri ili četiri hiljade kilograma bombi, onda ćemo na njih baciti 150, 230, 300 ili 400 hiljada kilograma za jednu noć.".

U ovom trenutku, prema mojim beleškama, Hitler je bio primoran da zastane jer je izbio histeričan aplauz.

„Ako tvrde Hitler je nastavio, koji pojačavaju napade na naše gradove, mi ćemo njihove gradove izbrisati sa lica zemlje.

"Završićemo ove noćne vazdušne pirate. Bog nam pomogao!"

Sudeći po mojim bilješkama, čuvši ove riječi, "mlade Njemice su skočile na noge, grudi su im se visoko podigle, i počele su s bijesom izražavati svoje odobravanje."

„Doći će čas- Hitler je završio svoj govor, - kad neko od nas propadne, ali to neće biti nacionalsocijalistička Njemačka! "

Na ove riječi, razbješnjele djevojke ispustiše divlje uzvike radosti i počeše skandirati: "Nikad! Nikad!"

Nekoliko sati kasnije, Hitlerov govor je prenošen na radiju, a italijanski ministar vanjskih poslova Ciano, koji je slušao prijenos u Rimu, bio je zbunjen time. "Hitler mora da je nervozan", zapisao je u svom dnevniku u vezi s tim.
Firerova nervoza bila je značajan faktor u fatalnoj odluci da se Luftvafe prebaci sa uspešnih dnevnih napada na RAF na masovno noćno bombardovanje Londona. Ova odluka je bila od vojnog i političkog značaja, a dijelom je donesena i kao osveta za bombardovanje Berlina i drugih njemačkih gradova, što se čini kao štipaljke u poređenju sa dejstvima Geringovog ratnog zrakoplovstva u engleskim gradovima, poduzetim s ciljem podrivanja volje Britanaca sa ovim razornim napadima na glavni grad, na dalji otpor. Ako ovo uspije (a Hitler i Gebels u to nisu sumnjali), onda će potreba za invazijom vjerovatno nestati.

Tako je krajem 7. septembra počeo najjači vazdušni napad na London. Nemci su na britansku prestonicu, kao što smo već videli, bacili 625 bombardera i 648 lovaca. Oko 17 sati prvi talas od 320 bombardera pod okriljem lovaca pojavio se iznad Temze i avioni su počeli da bacaju bombe na Woolwich, rafinerije nafte, elektrane, skladišta i dokove. Ubrzo je čitavo ogromno područje zahvatio plamen. Stanovništvo Silvertowna bilo je u vatrenom obruču, a ljudi su morali biti hitno evakuisani vodom. U sumrak, u 08:10, pojavio se drugi talas od 250 bombardera. I tako sve do 4.30 u nedelju ujutro, talas za talasom nemačkih aviona obarao je njihov smrtonosni teret na London. U 19:30 napadi su nastavljeni sa 200 bombardera i nastavljeni tokom cijele noći. Prema zvaničnim podacima koje citiraju engleski istoričari, za to vrijeme u gradu su poginule 842 osobe, a 2347 je povrijeđeno, pričinjena su ogromna razaranja. Tokom sljedeće sedmice, napadi na Englesku vršeni su svake noći (U to vrijeme sredstva noćne protivvazdušne odbrane još nisu bila poboljšana i Nijemci su pretrpjeli zanemarljive gubitke. - pribl. aut.).

A onda, inspirisani uspehom ili rezultatom koji su uzeli za uspeh, Nemci su odlučili da izvrše snažan dnevni napad na osakaćenu, vatrom zahvaćenu englesku prestonicu. Ovaj prepad se dogodio u nedjelju 15. septembra i ušao je u historiju kao jedna od odlučujućih bitaka rata.

Oko 200 njemačkih bombardera pod okriljem 600 lovaca pojavilo se oko podneva iznad Lamanša, krenuvši prema Londonu. Međutim, komanda britanskog ratnog vazduhoplovstva bila je spremna da dočeka ovu armadu i pratila je na radarskim ekranima. Njemački avioni presretnuti su na putu za glavni grad. Neki od njih su, međutim, uspjeli da se probiju do grada, ali su u suštini bili razbijeni, a neki od bombardera su oboreni prije nego što su stigli da bace bombu. Dva sata kasnije, navalio je još snažniji talas nemačkih aviona, ali rezultat je bio isti. Iako su Britanci tada izjavili da su oborili 185 Luftwaffeovih aviona, ali, kako se poslije rata pokazalo iz njemačkih arhivskih dokumenata, u stvarnosti je bilo mnogo manje gubitaka - 56 njemačkih aviona, od čega 34 bombardera. Britanci su izgubili samo 26 aviona.

Ovaj dan je pokazao da Luftwaffe još nije u poziciji da izvrši velike dnevne napade na Englesku. A to je značilo da su izgledi za iskrcavanje preko Lamanša još uvijek bili vrlo nejasni. Stoga je 15. septembar bio prekretnica - "raskršće", po Čerčilovim rečima - u bici za Englesku. Sljedećeg dana, Gering je naredio promjenu taktike i korištenje bombardera ne za bombardovanje, već kao mamac za britanske lovce; istovremeno je hvalisavo izjavio da će neprijateljski lovci "biti gotovi za četiri do pet dana". Hitler i komandanti vojske i mornarice bolje su shvatili situaciju i dva dana nakon odlučujuće zračne bitke - 17. septembra - Firer je odgodio operaciju Morski lav na neodređeno vrijeme.
Tokom ovog tmurnog perioda (od 7. septembra do 3. novembra) London je morao da trpi neprekidne noćne napade, koji su uključivali u proseku 200 bombardera, tako da je ponekad, kako je Čerčil kasnije priznao, postojao strah da će se ceo grad uskoro pretvoriti u gomila ruševina. U isto vrijeme, većina gradova Engleske, posebno Coventry, pretrpjela je užasna razaranja, a ipak moral Britanaca nije narušen, a nivo vojne proizvodnje nije pao, suprotno Hitlerovim nadama. Naprotiv, britanske fabrike aviona - glavne mete bombardera Luftvafea - pretekle su Nemačku 1940. godine: Britanci su proizveli 9924 aviona, a Nemci samo 8070. Nemački gubici u bombarderima su se pokazali toliko ozbiljni da su kasnije popunjeni, prema njemačkim tajnim dokumentima, nikada nije uspio, a Luftwaffe se nikada nije u potpunosti oporavio od udaraca zadobijenih u to vrijeme na nebu iznad Engleske.

Njemačke pomorske snage, oslabljene gubicima koje su pretrpjele kod obala Norveške u rano proljeće, nisu bile u stanju, kako je komanda prepoznala, da osiguraju iskrcavanje trupa i njihovo pokrivanje borbenim sredstvima flote. Bez moćne mornarice i bez nadmoći u vazduhu, nemačka vojska je bila nemoćna da pređe vode Lamanša. Prvi put u toku rata Hitlerovi planovi za dalja osvajanja su osujećeni, i to baš u trenutku kada je, kao što smo videli, bio siguran da je konačna pobeda ostvarena.

Nikad nije zamišljao, i niko još nije zamišljao, da će se odlučujuća bitka odigrati u vazduhu. Možda mu nije palo na pamet da, dok se zimski sumrak hvatao nad Evropom, desetak engleskih pilota, osujetivši planove njemačke invazije, čuva Englesku kao ogromnu odskočnu dasku za buduće oslobođenje kontinenta. Hoćeš-nećeš, njegove misli su se okrenule u drugom pravcu, a zapravo su se, kao što ćemo videti, već okrenule.

Engleska je spašena. Gotovo milenijum se uspješno branila svojom morskom snagom. Njegove vođe, iako malobrojne, prevladavši svoje zablude, o kojima se toliko govori na stranicama knjige, shvatile su još u predratnim godinama da je vazdušna snaga sredinom dvadesetog veka odlučujući faktor u odbrani, a mali borbeni avion, kojim upravlja pilot, je njegov glavni štit. Kako je Čerčil rekao u Donjem domu 20. avgusta, kada je ishod vazdušnog sukoba još bio neizvestan, "u domenu ljudskih sukoba, nikada ranije ljudi nisu dugovali toliko malom".

Ako je invazija uspjela

Okupacija Engleske od strane nemačkih nacista teško da bi bila humana akcija. Zarobljeni njemački dokumenti ne ostavljaju nikakvu sumnju u to. Komandant armije Brauchitsch je 9. septembra potpisao direktivu u kojoj se navodi da "cijela zdrava muška populacija Engleske između 17 i 45 godina treba biti internirana i, ako situacija na terenu ne zahtijeva nikakav izuzetak, poslana na kontinent." U skladu s ovom direktivom, nekoliko dana kasnije uslijedila su naređenja Intendantske generalne službe Visoke komande kopnenih snaga (OKH) u 9. i 16. armiji, koncentrisanim za invaziju. Ni za jednu okupiranu zemlju, pa ni za Poljsku, Nijemci nisu planirali tako drakonske mjere. Brauchitscheve instrukcije su formalizovane kao "Uredbe o organizaciji i funkcijama vojne uprave u Engleskoj" i bile su detaljno izložene. Kao što se vidi iz sadržaja ovih uputstava, one su bile osmišljene da sistematski pljačkaju britanska ostrva i zastrašuju lokalno stanovništvo. Dana 27. jula stvoren je poseban "vojno-ekonomski štab Engleske" za rješavanje hitnih problema. Sva hrana, osim minimalnih zaliha za domaćinstvo, bila je predmet hitne rekvizicije. Trebalo je uzeti taoce. Svaki Englez koji bude uhvaćen kako lepi plakate protiv Nemaca biće podvrgnut hitnoj egzekuciji; slična kazna je predviđena i za one koji nisu predali oružje ili radio u roku od 24 sata.

Međutim, pravi režim terora trebao je provesti Himmlerov SS. U tu svrhu je svojevremeno stvoren tzv. štab carske sigurnosti na čelu sa Hajdrihom (RSHA - glavna uprava carske bezbednosti, koja je od 1939. godine kontrolisala Gestapo, kriminalnu policiju i službu bezbednosti (SD). - cca. .Aut.). Čovek koji je trebalo da rukovodi aktivnostima lokalne službe bezbednosti iz Londona bio je izvesni SS pukovnik, profesor dr Franz Siks, jedan od onih intelektualnih gangstera koji su u vreme nacizma bili regrutovani da služe u Himlerovoj tajnoj policiji. Profesor Six napustio je mjesto dekana fakulteta Univerziteta u Berlinu da bi ušao u tajnu službu na Heydrihovo odjeljenje, gdje se specijalizirao za "naučna pitanja", čija je skrivena strana toliko privlačila krvavog Hajnriha Himlera i njegove nasilnike. Šta Britanci nisu morali da dožive, budući da dr Siks nije imao priliku da se snađe na engleskom tlu, može se suditi po njegovoj kasnijoj karijeri u Rusiji. Djelovao je kao dio SS Einsatz timova, koji su se istakli u provođenju masovnih egzekucija, a jedna od Sixovih dužnosti bila je da identifikuje komesare među sovjetskim zarobljenicima kako bi ih eliminirao (Doktor Siks je osuđen 1948. u Nirnbergu kao ratni zločinac za 20 godina zatvora, ali pušten 1952. - cca aut.).

Prvog avgusta, kao što je jasno iz nemačkih arhivskih dokumenata, Gering je pozvao Hajdriha da pređe na posao. Sigurnosna policija (SS) i Služba sigurnosti (SD) trebale su započeti svoje aktivnosti u isto vrijeme s vojnom invazijom na Britansko ostrvo kako bi zarobili i efektivno onemogućili brojne važne organizacije i društva u Engleskoj koja su bila neprijateljski nastrojena prema Njemačkoj.

Hitler je 17. septembra odložio invaziju na neodređeno vreme, a istog dana je profesora Šest, ironično, na ovu novu dužnost zvanično imenovao Heydrich, koji mu je dao sljedeću oproštajnu riječ:
„Vaš zadatak je da upotrebite sva potrebna sredstva da se borite protiv svih antinjemačkih organizacija, institucija, opozicionih grupa koje mogu biti zarobljene u Engleskoj, da spriječite prikrivanje novčanih sredstava, da ih koncentrišete na određenim mjestima, da osigurate njihovu sigurnost za budućnost. Određujem London za sjedište vašeg štaba ... i ovlašćujem vas da formirate male Einsatz timove u raznim dijelovima Velike Britanije, kako vam situacija govori i kada se ukaže potreba ".

U stvari, još u avgustu, Heydrich je organizirao šest Einsatzkomandosa za Englesku, sa centrima u Londonu, Bristolu, Birminghamu, Liverpoolu, Manchesteru, Edinburgu ili Glazgowu. Trebalo je da izvedu nacistički teror: za početak uhapsiti sve koji su bili na "posebnoj listi za potragu" za Veliku Britaniju, koju je zbog žurbe prilično ležerno sastavio aparat Waltera Schellenberga, još jednog intelektualca koji je diplomirao univerzitetu i radio za Himmlera na čelu odjela IVE (kontraobavještajne službe glavnog odjela carske sigurnosti). Tako je, barem, kasnije tvrdio Schellenberg, iako je tada više vremena proveo u Lisabonu, zauzet pripremanjem vrtoglave avanture vezane za otmicu vojvode od Windzora.

"Specijalna lista za pretragu Velike Britanije" jedan je od najzabavnijih dokumenata vezanih za pripremu invazije i, naravno, slučajno otkriven među dokumentima Himlerovog aparata. Spisak je sadržavao imena oko 2.300 istaknutih britanskih ličnosti, od kojih nisu svi bili Britanci, koje je Gestapo smatrao potrebnim da odmah zatvori. Naravno, Churchill i članovi Kabineta bili su na ovoj listi, kao i vodeći političari druge strane. Na istoj listi bili su vodeći urednici, izdavači, reporteri, uključujući i dva bivša dopisnika lista Times iz Berlina - Normana Abbuta i Douglasa Reeda, čije izvještavanje nije izazvalo veliko zadovoljstvo nacistima. Najveću pažnju privukli su engleski pisci. Ime Bernarda Šoa nije bilo na listi, ali H. G. Wells je bio naveden zajedno sa piscima kao što su Virdžinija Vulf, E. M. Forster, Aldous Haksli, Džon Pristli, Stiven Spender, C. P. Snou, Noel Kauard, Rebeka Vest, Filip Gibs i Norman Anđell. Pažnjom nisu ostali zakinuti ni naučnici: Gilbert Marej, Bertrand Rasel, Harold Laski, Beatris Veb i J. B. S. Haldejn.

Gestapo je takođe nameravao, iskoristivši njihov boravak u Engleskoj, da tamo uhvati sve strane i nemačke emigrante. Na spiskovima Gestapoa nalazili su se Paderewski, Freud (poznati psihoanalitičar. Umro u Londonu 1939. - pribl. aut.), C. Weisman; Predsjednik Beneš i ministar vanjskih poslova čehoslovačke vlade u egzilu Jan Masaryk. Na listi njemačkih emigranata bila su i dva bivša Hitlerova bliska prijatelja koji su mu kasnije okrenuli leđa: Herman Rauschning i Putzi Hanfstaengl. Mnoga engleska imena bila su toliko iskrivljena da su bila gotovo neprepoznatljiva. Iza svakog imena stajao je pečat Biroa Glavne uprave carske sigurnosti, što je značilo: ovo odjeljenje će se baviti ovom osobom. Čerčil je planirano da bude izručen Sektoru VI (spoljna obaveštajna služba), ali je većina trebalo da bude izručena Gestapou (na ovim spiskovima su i brojni Amerikanci, uključujući Bernarda Baruha, Džona Guntera, Pola Robsona, Luisa Fišera, Daniel de Lys, dopisnik Associated Pressa“, B. Fodor, dopisnik Chicago Daily Newsa, poznat po svojim antinacističkim publikacijama. – Pribl. Aut.).

Ova nacistička "Crna knjiga" je očigledno bila dodatak strogo poverljivoj knjizi - referentnoj knjizi pod nazivom Informationsheft (Informaciona beležnica. - Približno ur.), koju je, prema Šelenbergu, sam sastavio kao priručnik o pljački Engleske i uništavanju tu su sve antinjemačke institucije. Čak je zabavnije od liste za pretragu. Među opasnim institucijama ovdje su, pored masonske lože, jevrejske organizacije koje su privukle posebnu pažnju carske službe sigurnosti, javne škole (u Engleskoj - privatne škole), Engleska crkva, koja je okarakterisana kao "moćno oruđe". u rukama britanskih imperijalnih političara", i organizacija izviđača, naveden kao "odličan izvor informacija za Britansku obavještajnu službu". Veoma cijenjeni osnivač i vođa ove dječje organizacije, lord Baden-Powell, odmah je uhapšen.

Da su Nemci pokušali da napadnu Englesku, tamo ne bi dočekali džentlmensku dobrodošlicu. Nakon toga, Churchill je priznao da je često razmišljao o tome šta bi se dogodilo u takvom slučaju. U jedno je bio siguran: "na obje strane će početi užasan i nemilosrdan masakr, bez samilosti i sažaljenja. Pribjegli bi teroru, a mi smo bili spremni na sve."

Churchill ne otkriva šta se podrazumijeva pod izrazom "bili spremni na sve". Međutim, Peter Fleming, u svojoj knjizi o operaciji Morski lav, spominje da su Britanci odlučili, kao posljednje sredstvo, ako sve druge konvencionalne odbrane ne uspiju, pokrenuti plinski napad na njemačke mostobrane širenjem iperita iz niskoletećih aviona. Ovo je odluka donesena najviši nivo nakon mnogo duševnih bolova, prema Flemingu, i tada i sada obavijenih velom misterije.

Masakr o kojem Churchill govori i teror koji je Gestapo spremao da oslobodi, nisu se dogodili u to vrijeme iz razloga navedenih u ovom poglavlju. Ali manje od godinu dana kasnije, u drugom dijelu Evrope, Nijemci su pokrenuli takav teror i to u takvim razmjerima kakve svijet nikada prije nije poznavao.

Čak i prije nego što je odustao od invazije na Englesku, Adolf Hitler je došao do nove odluke: u proljeće sljedeće godine okrenut će oružje protiv Rusije.

Nacistička zavera za otmicu vojvode i vojvotkinje od Windsora

Priča o nacističkoj zavjeri da otmu vojvodu i vojvotkinju od Windsora kako bi natjerali bivšeg kralja Velike Britanije da sarađuje s Hitlerom u ime mirnog rješenja sukoba s Engleskom prilično je smiješna epizoda koja svjedoči o smiješnoj naporima vođa Trećeg Rajha, koji su postigli najveći uspjeh na bojnom polju. Evolucija ovog fantastičnog plana detaljno je opisana u zarobljenim dokumentima njemačkog ministarstva vanjskih poslova. Mladi Walter Schellenberg, šef kontraobavještajnog odjela štaba carske sigurnosti, kome je povjereno sprovođenje plana, u svojim memoarima dotiče se i ovog pitanja.

Sama ideja o takvom planu, kako je Ribentrop rekao Šelenbergu, pripadala je Hitleru. Nacistički ministar vanjskih poslova to se uhvatio s velikim entuzijazmom, kojim je uvijek prikrivao svoje najdublje neznanje, a sada je njemačko Forin ofis sa svojim diplomatskim predstavnicima u Španiji i Portugalu bilo prinuđeno da uloži ogromne napore i vrijeme tokom ljeta 1940. godine.

Nakon pada Francuske u junu 1940. godine, vojvoda, koji je bio dio britanske vojne misije pri francuskoj vrhovnoj komandi vojske, preselio se sa vojvotkinjom u Španiju kako ne bi bio zarobljen od Nijemaca. Dana 23. juna, njemački ambasador u Madridu, Eberhard von Storer, profesionalni diplomata, telegrafirao je u Berlin:

"Španski ministar vanjskih poslova zatražio je savjet kako da postupa sa vojvodom i vojvotkinjom od Windsora. Danas se očekuje da stignu u Madrid, očigledno na putu za Englesku preko Lisabona. Ministar vanjskih poslova smatra da bi nas možda zanimalo pritvaranje vojvodu ovdje, i možda stupite u kontakt s njim. Molim vas za upute."

Ribentrop je sljedećeg dana telegrafirao upute. Ponudio je da vojvodski par bude u pritvoru nekoliko sedmica u Španiji, ali je upozorio da takav prijedlog ne bi trebao doći iz Njemačke. Sljedećeg dana, 25. juna, Storer je odgovorio Berlinu: "Ministar vanjskih poslova (Španije) je obećao da će učiniti sve što je moguće da se vojvoda ovdje zadrži na neko vrijeme." Španski ministar vanjskih poslova, pukovnik Juan Beigbeder Atienza, sastao se s vojvodom i izvijestio o razgovoru njemačkog ambasadora, koji je zauzvrat tajnim telegramom od 2. jula obavijestio Berlin da se vojvoda neće vratiti u Englesku dok mu žena ne bude priznat kao član Kraljevska porodica, a on sam neće dobiti solidnu poziciju. Inače će se nastaniti u Španiji u jednom od dvoraca koje mu je obećala Frankova vlada.

"Vojvoda od Windsora je ministru vanjskih poslova i drugim poznanicima izrazio negativan stav prema Čerčilu i ratu", dodao je ambasador u svom izvještaju.
Početkom jula vojvoda i njegova supruga otputuju u Lisabon, a 11. jula nemački izaslanik odatle javlja Ribentropu da je vojvoda imenovan za guvernera Bahama, ali da „namerava da odloži svoj odlazak tamo što je duže moguće ... u nadi da će mu događaji biti naklonjeni.”
"Izrazio je svoje uvjerenje," izvijestio je izaslanik, "da je ostao na prijestolju, da bi se ovaj rat mogao izbjeći, a sebe je opisao kao čvrstog zagovornika mirnog rješavanja odnosa s Njemačkom. Vojvoda smatra da je dugotrajno žestoko bombardovanje učiniće Englesku podatnom za mir".

Ova informacija navela je oholog njemačkog ministra vanjskih poslova da pošalje ekstra hitan i strogo povjerljiv telegram njemačkoj ambasadi u Madridu kasno uveče 11. jula. Želeo je da se vojvoda, po mogućnosti uz pomoć svojih španskih prijatelja, ubedi da ne ide na Bahame i da se vrati nazad u Španiju. „Nakon njihovog povratka u Španiju“, dalje je preporučio Ribentrop, „vojvoda i njegova žena moraju biti ubeđeni ili prisiljeni da ostanu na španskoj teritoriji“. Ako je potrebno, Španija bi ga mogla internirati kao britanskog oficira i tretirati ga kao ratnu izbjeglicu.

„U pravom trenutku“, dalje je uputio Ribentrop, „vojvoda bi trebalo da bude obavešten da Nemačka teži miru sa engleskim narodom, ali da Čerčilska klika stoji na putu i da bi bilo dobro da se vojvoda pripremi za naknadne Njemačka je odlučna da svim sredstvima prisili Englesku da sklopi mir, a kada mir bude postignut, spremno će zadovoljiti svaku njegovu želju, posebno onu koja se odnosi na namjeru vojvode i vojvotkinje da se vrate na britanski tron. Ako vojvoda ima druge planove, ali je spreman da sarađuje u uspostavljanju dobrih odnosa između Nemačke i Engleske, spremni smo da pružimo njemu i njegovoj supruzi takvu materijalnu podršku koja bi mu omogućila ... da vodi život koji dolikuje kralju" (obavestio je Ribentrop Šelenberga da je 50 miliona švajcarskih franaka deponovano u jednoj švajcarskoj banci, dodajući da "Firer pristaje da podigne ovu cifru". - Pribl. aut.).

Daleko od inteligentnog nacističkog ministra, koji tokom boravka u Londonu kao njemački ambasador nikada nije naučio da razumije Britance, dodao je da ima informacije o namjeri britanske tajne službe da smijeni vojvodu čim se pojavi na Bahamima.

Njemački ambasador u Madridu se 12. jula sastao sa španskim ministrom unutrašnjih poslova Romanom Serranom Sunierom, šurkom generala Franka, koji je obećao da će generalisimusa uvući u ovu zavjeru i izvršiti sljedeći plan. Španska vlada će poslati u Lisabon starog prijatelja vojvode Miguela, Prima de Riveru, vođu falange u Madridu i sina bivšeg španskog diktatora. Rivera će pozvati vojvodu u Španiju u lov, ali i da razgovara sa vladom o nekim pitanjima englesko-španskih odnosa. Sunyer će obavijestiti vojvodu o zavjeri britanskih tajnih službi da ga uklone s političke scene. Tada će, kako je njemački ambasador izvijestio Berlinu, „ministar savjetovati vojvodu i vojvotkinju da iskoriste špansko gostoprimstvo, kao i finansijsku podršku... Možda postoji neki drugi način da se spriječi odlazak vojvode. čitava stvar, ostajemo potpuno po strani.”

Prema njemačkom arhivskih dokumenata, Rivera se vratio u Madrid iz Lisabona nakon svoje prve posjete vojvodskom paru 16. jula i donio izvještaj španskom ministru vanjskih poslova, koji ga je dalje proslijedio njemačkom ambasadoru, koji je zauzvrat telegrafirao njegov sadržaj u Berlin. Churchill je, kako se navodi u izvještaju, imenovao vojvodu guvernera Bahama u "veoma suzdržanom i kategoričnom tonu" i naredio mu da odmah nastavi prema svom odredištu. U slučaju nepoštovanja uputstava, "Churchill prijeti vojvodi od Windsora vojnim sudom." Španska vlada se složila, kako je dodato u izvještaju Berlinu, da još jednom najhitnije "upozori vojvodu da ne preuzme ovu funkciju".

Rivera se vratio sa svog drugog putovanja u Lisabon 22. jula, a sutradan je njemački ambasador u Madridu izvijestio Ribentropa u Berlinu telegrafom "vrlo hitno" i "strogo povjerljivo":
"Imao je dva duga razgovora sa vojvodom od Windsora; vojvotkinja je bila prisutna na drugom razgovoru. Vojvoda se izrazio vrlo slobodno... Politički se sve više udaljava od kralja i sadašnje engleske vlade. Vojvoda i vojvotkinja manje se plaše kralja koji je glup, nego izdajničke kraljice, koja vešto spletkari protiv vojvode, a posebno protiv vojvotkinje.Vojvoda će istupiti ... sa neodobravanjem sadašnjeg kursa engleske politike i sa namjerom da raskinu sa bratom... Vojvoda i vojvotkinja su rekli da se jako žele vratiti u Španiju."

Kako bi ubrzao njihov povratak, ambasador se dogovorio sa Sunijerom, kako je kasnije navedeno u telegramu, da će poslati drugog španskog izaslanika u Lisabon „da ubijedi vojvodu da napusti Lisabon pod izgovorom dugog izleta automobilom, a zatim pređe granicu na određenom mjestu gdje španska tajna policija brine da sve prođe bez problema."

Dva dana kasnije, najavio je ambasador Dodatne informacije primio od Rivere u "hitnom, strogo povjerljivom" telegramu:

„Kada je savetovao vojvodu da ne ide na Bahame, već da se vrati u Španiju, pošto je od vojvode verovatno bilo zatraženo da igra važnu ulogu u politici Engleske i pokušao da ustoliči engleski tron, i vojvoda i vojvotkinja su mogli ne kriju svoje zaprepašćenje. Obojica ... odgovorili su, da je, prema engleskom ustavu, to nakon abdikacije nemoguće. Kada im je izaslanik povjerljivo objasnio da bi tok rata mogao dovesti čak i do promjena u 3. engleskom ustavu, vojvotkinja se duboko zamisli. U ovom izvještaju, njemački ambasador je podsjetio Ribentropa da Rivera ne zna ništa o "bilo kakvom njemačkom interesu po tom pitanju". Mladi Španac je vjerovatno vjerovao da djeluje u interesu svoje vlade.

Do kraja jula, plan za nacističku otmicu vojvode od Vindzora je u osnovi bio sastavljen. Hitler je za ovu operaciju postavio lično Waltera Schellenberga. U tu svrhu je iz Berlina doletio u Madrid, tamo se posavjetovao s njemačkim ambasadorom, preselio se u Portugal i krenuo na posao. Ambasador je već 26. jula bio u mogućnosti da Ribentropu detaljno iznese suštinu plana:

"... Može se pretpostaviti da su vojvoda i vojvotkinja doneli čvrstu odluku da se vrate u Španiju. Da bi pojačao ovu namjeru, danas odatle odlazi drugi tajni izaslanik s pismom vojvodi, vrlo vješto sastavljenim. Kao dodatak u pismu je priložen pažljivo izrađen plan prelaska granice.

Prema ovom planu, vojvoda i njegova supruga, prema zvaničnoj verziji, treba da odu na letovanje u planine u blizini španske granice kako bi je prešli tačno na zakazanom mestu iu određeno vreme tokom lova. S obzirom da vojvoda nema pasoš, moraće da dobije saglasnost portugalskog graničnog zvaničnika na ovom području.

U isto vrijeme, prema planu, prvi tajni izaslanik (Primo de Rivera) trebao bi biti na granici sa španjolskim odredom, lociran tako da je zagarantovana sigurnost vojvode od Windzora. Šelenberg sa svojom grupom djeluje iz Lisabona u interesu operacije. U tom cilju, tokom putovanja na destinaciju za letovanje, kao i tokom samog odmora, par će biti pod neprekidnim nadzorom pouzdanog šefa portugalske policije..."

Plan je bio da, u trenutku prelaska granice, Šelenbergova grupa preuzme obezbeđenje na portugalskoj strani i taj zadatak izvrši na španskoj teritoriji kao pratnja, što bi se periodično neprimetno menjalo.

Kako bi osigurao cijeli plan, ministar (Španac) je odabrao drugog tajnog agenta, ženu, koja bi po potrebi mogla uspostaviti kontakt sa drugim tajnim agentom i dostaviti informacije grupi Šelenberg.

U slučaju bilo kakve nepredviđene vanredne situacije kao posljedica djelovanja britanske obavještajne službe, planirano je da se vojvoda i vojvotkinja avionom prebace u Španiju. U ovom slučaju, kao i u prvoj verziji, glavni uslov je bio pristanak vojvode da ode, što je trebalo postići vještim psihološkim utjecajem na njegov tipično engleski način razmišljanja, a da se kod njega ne stvara utisak o bijegu. na akcije engleske obavještajne službe i privlačeći ga na slobodu politička aktivnost sa španske teritorije.
Po potrebi, pored mjera sigurnosti u Lisabonu, bilo je predviđeno da se izvrši i "operacija zastrašivanja" kako bi se vojvoda uvjerio da napusti Portugal.

Takav je bio nacistički plan da otmu vojvodu od Windsora i njegovu ženu. Odlikovala ga je tipična njemačka nespretnost, a njegova implementacija je bila komplikovana nemogućnošću Nijemaca da shvate "engleski način razmišljanja" vojvode.

"Operaciju zastrašivanja" trebala je izvesti grupa Šelenberg. Jedne noći je organizovao grupu ljudi koja je kamenovala prozore na vili u kojoj su živeli vojvoda i njegova supruga, a potom među slugama širili glasine da su to uradili agenti britanske tajne službe. Vojvotkinji je uručen buket cveća sa napomenom: "Pazite, britanska tajna služba je na oprezu. Od portugalskog prijatelja koji je duboko zainteresovan za vaše dobro". A u službenom izvještaju Berlinu, Schellenberg je izvijestio: "... Otvaranje vatre na prozorima (sigurno za vojvotkinju koja razbija prozor u spavaćoj sobi), planirano u noći 30. jula, je odgođeno, budući da je psihološki efekat ovog na vojvotkinji bi radije povećala svoju želju da brzo ode na Bahame."

Ostalo je malo vremena. Šelenberg je 30. jula izvestio o dolasku u Lisabon ser Voltera Monktona, visokog zvaničnika engleske vlade i starog vojvodovog prijatelja. Njegov zadatak je, očigledno, bio da što prije pošalje vojvodu i njegovu ženu na Bahame. Istog dana njemački ambasador u Madridu hitno je depeširao Ribentropu u šifri da ga je njegov njemački agent u Lisabonu upravo obavijestio da će vojvoda i vojvotkinja napustiti Portugal 1. avgusta, odnosno za dva dana. U vezi sa ovom informacijom, pitao je Ribentropa da li treba da "izađu iz senke". Prema izvještajima njemačkih obavještajnih službi, nastavio je ambasador, vojvoda je u prisustvu svog gospodara, portugalskog bankara Ricarda do Espirito Santo Silve, izrazio "želju da uspostavi kontakt sa Firerom". Zašto ne dogovorite sastanak između vojvode od Windsora i Firera?

Sljedećeg dana, 31. jula, ambasador je ponovo napisao "vrlo hitno, strogo povjerljivo", prepričavajući ono što je upravo čuo od španskog izaslanika, koji se vratio iz Lisabona nakon sastanka s vojvodom: vojvodski par, "koji je pod najjačim dojam izvještaja o engleskim intrigama protiv njih i strahu za svoju sigurnost" očigledno planira da otplovi 1. avgusta, iako vojvoda pokušava da sakrije pravi datum polaska. Ambasador je u svom izvještaju dodao da španski ministar unutrašnjih poslova namjerava učiniti "poslednji napor da spriječi odlazak vojvode i vojvotkinje".

Vijest da će vojvoda napustiti Portugal ubrzo je uznemirila Ribentropa, te je 31. jula, kasno uveče, iz svog specijalnog voza u Fuschli, poslao "vrlo hitan, strogo povjerljiv" telegram njemačkom ambasadoru u Lisabonu, u koju je tražio da Dukeu preko svog prijatelja bankara skrene pažnju na sljedeće:

"U suštini, Njemačka želi mir s engleskim narodom. Čerčilska klika je na putu ka ovom miru. Nakon što je Firerov posljednji apel zdravom razumu odbijen, Njemačka je odlučna da prisili Englesku da zaključi mir, koristeći sva raspoloživa sredstva za to. Bilo bi dobro kada bi vojvoda bio spreman da trezveno sagleda dalji tok događaja.U ovom slučaju, Nemačka bi bila spremna da blisko sarađuje sa vojvodom i ispuni svaku želju vojvode i vojvotkinje...Ako bi vojvoda i vojvotkinja imaju druge namjere, ali su spremni da uspostave dobre odnose između Njemačke i Engleske, Njemačka je također spremna da sarađuje sa vojvodom i dogovori budućnost vojvodskog para u skladu sa njihovim željama. Portugalski povjerenik, s kojim je vojvoda i njegova supruga trenutno živi, ​​trebalo bi da uloži najiskrenije napore da spriječi vojvodov odlazak sutra, budući da imamo pouzdane informacije da Churchill namjerava uzeti vojvodu u svoje ruke i zadržati ga na Bahamima za stalno, a i pošto će to biti izuzetno teško nam je uspostaviti kontakt s vojvodom na Bahamima ako to postane neophodno..."

Hitne upute njemačkog ministra vanjskih poslova stigle su u ambasadu u Lisabonu oko ponoći. Istovremeno, njemački ambasador se sastao sa Espiritom Santo Silvom i nagovorio ga da prenese suštinu navedenog telegrama eminentnom gostu. Bankar je to učinio 1. avgusta ujutro, a prema depeši poslanoj iz ambasade u Berlin, ta informacija je ostavila snažan utisak na vojvodu.

"Vojvoda je odao priznanje Firerovoj želji da sklopi mir, jer se to poklapalo s njegovim vlastitim gledištem. Bio je čvrsto uvjeren da da je on bio kralj, nikada ne bi došlo do rata. Prihvatio je poziv koji mu je upućen da saradjuju u uspostavljanju mira, prihvatio je sa radošću "Međutim, za sada je dužan da poštuje zvanične naredbe svoje vlade. Neposlušnost može prerano otkriti njegove namere, izazvati skandal i potkopati njegov autoritet u Engleskoj. Takođe je uveren da preuranjeno je da on zasad izlazi u prvi plan, jer još nema znakova da je Engleska spremna za zbližavanje s Njemačkom, međutim, čim se raspoloženje u zemlji promijeni, rado će se odmah vratiti ... Ili će mu se obratiti Engleska, što smatra sasvim vjerojatnim, ili će Njemačka izraziti želju da uđe u pregovore s njim. U drugom slučaju, spreman je na svaku ličnu žrtvu i prepustiće se okolnostima, zanemarujući i najmanje lične ambicije.

Spreman je da održava stalni kontakt sa svojim gostoljubivim domaćinom i čak se s njim dogovorio oko lozinke, nakon što će je odmah vratiti.

Na iznenađenje Nijemaca, vojvoda i vojvotkinja su 1. avgusta uveče američkom linijom Excalibur otplovili na Bahame. U izvještaju ministru vanjskih poslova Ribentropu koji svjedoči o neuspjehu misije, Shellenberg je sljedećeg dana izvijestio da je preduzeo sve mjere do posljednjeg trenutka da spriječi odlazak. Frankov brat, koji je bio španski ambasador u Lisabonu, bio je ubijeđen da učini posljednji pokušaj da odvrati vojvodu da napusti Lisabon. Auto sa vojvodinim ličnim stvarima je zadržan i, prema Šelenbergovim rečima, stigao je na liniju veoma kasno. Nemci su širili glasine da je u brod postavljen tempirana bomba. Portugalske vlasti su odgodile polazak broda sve dok nisu pregledale cijeli brod od vrha do dna u potrazi za ovom mitskom bombom.

Ipak, vojvoda od Windsora i njegova supruga su isplovili iste večeri. Nacistička zavera je propala. Šelenberg je u svom poslednjem izveštaju Ribentropu napisao da je do narušavanja plana došlo kao rezultat uticaja na vojvodu od Monktona, „propadanja španske verzije“ i „mentaliteta samog vojvode“.

Zaplijenjeni dosijei njemačkog ministarstva vanjskih poslova sadrže još jedan dokument o ovom slučaju. Njemački ambasador u Lisabonu je 15. avgusta telegrafirao Berlinu: „Povjerenik je upravo primio telegram od vojvode od Bahama, u kojem traži lozinku, čim se stvore okolnosti povoljne za preduzimanje potrebnih radnji. dati odgovor?"

Na Wilhelmstrasse nije pronađen odgovor. Do sredine avgusta Hitler je odlučio da osvoji Englesku silom oružja. I nije bilo potrebe tražiti novog kralja za Englesku. Ostrvom će, kao i svim drugim osvojenim teritorijama, upravljati iz Berlina. Tako ili tako mislio je Hitler.

Takva je zanimljiva priča, ispričana u tajnim njemačkim dokumentima, a dopunjena Šelenbergom, čovjekom od najmanje povjerenja, iako bi teško da bi sebi izmislio tako apsurdnu, kako priznaje, ulogu.

U izjavi londonskog advokata od 1. avgusta 1957., nakon objavljivanja zarobljenih njemačkih dokumenata, vojvoda je prepisku između Ribentropa i njemačkih ambasadora u Španiji i Portugalu označio kao "namjerno krivotvorenje i izvrtanje istine". Vojvoda od Windsora je objasnio da su, dok je čekao u Lisabonu 1940. godine da otplovi na Bahame, "izvjesni ljudi", koje je smatrao simpatizerima nacista, uložili napore da ga ubijede da se vrati u Španiju i ne prihvati guvernera. "Čak sam bio upozoren da bismo se lično ja i vojvotkinja izložili riziku ako odemo na Bahame", rekao je. "Ali nikada nisam ni pomislio da prihvatim takvu ponudu. Dočekao sam ga s prezirom koji zaslužuje."

Istovremeno s gore opisanim bitkama na moru u blizini zapadnih granica Rajha, vodile su se odlučujuće bitke na kopnu. Belgiju, Holandiju i sjevernu Francusku okupirali su Nijemci tokom snažne ofanzive koja je počela 10. maja 1940. tokom francuske kampanje. Dana 4. juna 1940. Dunkirk je pao, a britanske ekspedicione snage su vraćene preko Lamanša, pretrpevši velike gubitke u ljudstvu i opremi. Evakuacija Britanaca, kojoj je pogodovalo lijepo vrijeme, odvijala se uz aktivnu podršku ratnog zrakoplovstva i mornarice. Učestvovao je ukupno 861 brod, od najvećeg do najmanjeg, od kojih su 243 potopljena, uključujući 34 ratna broda (od kojih su najveći razarači). Ukupno 339.000 Britanaca i Francuza je evakuisano iz Dunkerka. Još 136.000 Britanaca i 20.000 Poljaka prevezeno je iz drugih luka u sjevernoj Francuskoj. Zahvaljujući premještanju nekoliko flota torpednih čamaca u luke obale koje su zauzele njemačke trupe, bilo je moguće potopiti 6 razarača, 2 podmornice, pomoćnu krstaricu i 2 neprijateljska transportera. Ograničeno učešće njemačke flote u ovim događajima prvenstveno je posljedica činjenice da se veliki broj njemačkih ratnih brodova u to vrijeme nalazio u vodama Norveške, gdje su pretrpjeli značajne gubitke u borbama s neprijateljem.

I danas se često postavlja pitanje o mogućnosti trenutnog iskrcavanja na britanska ostrva nakon Dunkerka, na šta treba sa sigurnošću odgovoriti da Nijemci nisu imali takvu priliku. Uprkos stvaranju štaba operativnog vodstva Wehrmachta, pre-trening sletanje nije izvršeno. Kada bi se ukazala praktična potreba za organizovanjem interakcije sve tri vrste oružanih snaga, kao što je bio slučaj, na primer, prilikom zauzimanja Norveške, svaki put je bilo potrebno stvoriti poseban štab, koji je, obavivši neke poslove, prestajao postojati.

Osim toga, Nijemci nisu imali dovoljno vozila za momentalno prebacivanje svojih divizija u Englesku, zajedno sa vojnom opremom. Da bi izveli takvu operaciju, njemački Luftwaffe i Kriegsmarine morali su uspostaviti svoju dominaciju ne samo kod obala Njemačke, već i u većem dijelu Sjevernog mora, iznad Lamanša i nad južnim dijelom Engleske, koja je, uprkos veliki uspjesi Luftwaffea i Kriegsmarinea, nisu uspjeli u tome. Iskrcajne luke na obali Engleske morale su zauzeti snage flote, padobranskih i desantnih trupa. Ova tri neophodna elementa bila su, međutim, u očito nedovoljnim količinama, a osim toga, oba njemačka bojna broda koja su sudjelovala u norveškoj operaciji pretrpjela su teška oštećenja i bila su prisiljena na popravku nekoliko mjeseci. Ali čak i da su ovi brodovi bili u punoj borbenoj gotovosti, još uvijek nisu mogli učiniti ništa protiv ogromne nadmoći Britanaca na moru. Ne smijemo zaboraviti sljedeće: bilo koji prolazni uspjesi koje jedna od zaraćenih strana ima sreću postići korištenjem trenutka iznenađenja još uvijek su daleko od osiguranja osvajanja prevlasti na moru ili u zraku, a bez ovih preduvjeta , priča o operacijama desanta u velikim razmjerima ostaje prazna fraza. Nije ništa drugo nego utopija računati na istovar teške opreme sa običnih brodova na neopremljenu obalu.

Drugim riječima, prvo se trebalo pripremiti za iskrcavanje na teritoriju Engleske. Naredba za početak planiranja operacije Seeleve (Morski lav) data je 2. jula 1940. godine. I u Njemačkoj i na područjima koja je ona okupirala, rekvirirana su sva odgovarajuća morska i riječna plovila, koja su bila opremljena za male prolaze na mirnom moru, opremljena ljestvama za pristajanje i koncentrirana u lukama Belgije i Sjeverne Francuske. Brodograđevnoj industriji je naređeno da napravi amfibijske samohodne barže, ali do sredine oktobra napravljene su samo neke.

U vojnim jedinicama namijenjenim desantu organizirane su vježbe ukrcaja na brodove. Pripremljen je značajan broj mina za ograđivanje područja djelovanja u Lamanšu sa istoka i zapada. Formirano je nekoliko formacija minolovaca i patrolnih brodova, a organizovana su i uporišta za podmornice i torpedne čamce. Planirano je da sve ove dugotrajne aktivnosti budu završene do sredine avgusta. S tim u vezi, ne može se ne prisjetiti naknadnog iskustva sletanja. Uostalom, mnogo moćnijoj industriji SAD-a i Engleske bile su potrebne čitave dvije godine da se pripreme za iskrcavanje u Normandiji i doživje tužno iskustvo neuspjelog iskrcavanja u oblasti Dieppea, što je pokazalo sve poteškoće iskrcavanja modernih divizija na obala koju je zauzeo neprijatelj.

Do dogovorenog datuma, 15. avgusta, pripreme nisu završene! Početak invazije morao je biti odgođen, prvo za 21. septembar, a zatim za kasnije jesenje vrijeme, pogotovo što Luftwaffe nije osvojio zračnu prevlast potrebnu za uspjeh. Na kraju, doba godine i samo vrijeme doveli su u pitanje izvodljivost njemačkog plana. Tome je dodana još jedna važna okolnost. Dominacija neprijatelja na moru dodatno je ojačana. Pokušaj da se nedostatak dominacije na moru nadoknadi dominacijom u zraku nije uspio, a veliku ulogu u tome je odigrala Geringova samovolja, koji je koncentrirao svoje avione da ne udaraju po objektima u zoni desantnog broda i u zoni iskrcavanja, ali ih je poslao u Englesku, općenito s namjerom da je uvjeri u svijet. Nemačka avijacija je tokom bitke za Englesku pretrpela velike gubitke, a Britanci su uspeli da prebrode zaostatak u pogledu broja aviona i borbenih veština posada. Vazdušna prevlast, čak i iznad Lamanša, nije dolazila u obzir. U skladu sa zatečenom situacijom, sredinom oktobra 1940. godine, operacija Seelewe je otkazana. Često se kaže da je invazija na Englesku ipak mogla biti uspješna. Takva izjava djeluje vrlo sumnjivo, pogotovo jer dok su se Nijemci pripremali za operaciju, ni Britanci nisu sjedili skrštenih ruku.

Teškog ljeta 1940. za Englesku, punog iskušenja i gorčine poraza, nacistička komanda, opijena vojnim uspjesima, izvela je praktičnu izradu planova za zauzimanje Britanskih otoka, koji su u povijest ušli pod kodnim imenom "Seelöwe" (morski lav).

Kako se saznalo iz zarobljenih njemačkih arhiva, nedugo nakon napada na Poljsku, njemačko ministarstvo mornarice počelo je proučavati problem invazije na Englesku. Dana 29. novembra 1939. godine, veliki admiral Raeder, koji je komandovao fašističkom flotom, predstavio je prvi nacrt plana za invaziju fašističkih armija na Britanska ostrva 1 .

Uspostavljanje potpune kontrole nad lukama i estuarijima francuske, belgijske i holandske obale i uspostavljanje odgovarajućih baza ovdje smatrao je preduvjetima za invaziju na Englesku. Stoga je za sada projekat invazije na britanska ostrva bio samo teoretski.

Nakon Dunkerka i završetka poraza Francuske, svi ovi uslovi su bili ispunjeni, a admiral Raeder je mogao predložiti takav plan Hitleru. On je, zaista, požurio da to učini kada je postalo jasno da je poraz britanske i francuske vojske u suštini bio unapred gotov zaključak.

Već 21. maja Reder je u razgovoru sa Hitlerom održanom u Čarlvilu postavio pitanje iskrcavanja u Englesku. Na tajnom sastanku sa Hitlerom 20. juna 1940. godine, uz učešće Kajtela, koji je bio odgovoran za najviše strateško planiranje fašističkih ratova, Brauhitcha, Haldera, Heusingera, Raedera i drugih nacističkih vođa, odlučili su da napadnu Englesku 3 .

Iskrcavanju je, na prijedlog Raedera, trebala prethoditi energična zračna ofanziva s glavnim napadom usmjerenim na britansku mornaricu. Drugi važan uslov za ofanzivu bilo je osvajanje vazdušne prevlasti od strane nemačke avijacije.

10 dana nakon sastanka fašističkih vođa, načelnik štaba operativnog rukovodstva Projektantskog biroa Jodl predao je Hitleru memorandum u kojem se navodi da ako nije moguće okončati rat s Engleskom političkim sredstvima, onda se mora donijeti na koljena na silu.

Za iskrcavanje u Engleskoj, istakao je Jodl, trebalo bi da bude postavljeno najmanje 30 divizija, protiv kojih Britanci ne bi mogli da izvedu više od 20 formacija. Jodlova beleška bila je osnova svih daljih planova za pripremu rata sa Engleskom.

IN prošle sedmice juna i početkom jula, nemačka vojna komanda se uhvatila u koštac sa planom osvajanja Britanskih ostrva. Dana 1. jula 1940. načelnik generalštaba kopnenih snaga, general-pukovnik Halder, razgovarao je u Berlinu o pitanju rata protiv Engleske sa načelnikom štaba pomorskih snaga, admiralom Schniewindom.

1 Wheatley R. Op.cit., str.3-4.

2 Klee K. Das Unternehmen "Seelöwe". Gottingen, 1958, str.57.

3 Reeder E. Mein Leben. Tubingen, 1957, str. 228-229.

Dakle, Operacija Katapult, kako su se plašili njeni kritičari, bila je barem - sa čisto pomorske tačke gledišta - samo pola uspeha. Zgrožen ovim, po njegovim riječima, „prljavim poslom“, admiral Sommerville je napisao u pismu svojoj supruzi: „Bojim se da ću dobiti zdravu kritiku od Admiraliteta jer sam pustio da bojna krstarica izmakne... Pobijedio sam Nemojte se iznenaditi ako me nakon toga uklone sa komande. Neću imati ništa protiv, jer je to bio potpuno nepotreban i krvavi poduhvat... Iskreno rečeno, nije mi se svidjelo.” On je napad nazvao i "najvećom političkom greškom našeg vremena", uvjeren da će okrenuti cijeli svijet protiv Engleske. Kapetan Holland je bio toliko šokiran onim što se dogodilo da je zatražio da ga se razriješi komande nad nosačem aviona Ark Royal.

U Londonu je Winston Churchill ispričao ovu "žalosnu epizodu" tihom Domu zajednica. Odao je počast hrabrosti francuskih mornara, ali je tvrdoglavo branio neminovnost ovog "smrtnog udarca". Kada je završio svoj govor ponovnim naglašavanjem odlučnosti Britanije da se "najvećom snagom bori protiv rata", svi članovi Doma skočili su na noge, dugo i burno izražavajući svoje odobravanje. Suze su se kotrljale niz Churchillove obraze dok se vraćao na svoje mjesto.

U Mers-el-Kebiru, admiral Jansul je pokopao više od 1.200 oficira i mornara, od kojih je 210 umrlo na njegovom glavnom brodu. Od glavnih likova u ovoj tragediji, Jansul je zaboravljen i nije ga rehabilitovala ni vlada u Vichyju ni poslijeratna Francuska. Admirala Darlana je u Alžiru u decembru 1942. ubio mladi francuski rojalista.

Od brodova koji su učestvovali u ovoj bitci, moćni "Hood" je eksplodirao i poginuo sa gotovo cijelom svojom posadom u borbi sa njemačkim bojnim brodom "Bismarck" u maju 1941. - granata je pala u magacinu baruta. Nosač aviona Ark Royal potopila je njemačka podmornica u novembru 1941. Ponosni Strasbourg, kao i gotovo sve druge francuske brodove koji su pobjegli iz Mers-el-Kébira, potopila je njena posada u Toulonu kada su njemačke trupe izvršile invaziju na "do sada neokupiranu" zonu Francuske u novembru 1942.

Sa bilo koje tačke gledišta, "smrtni udarac" u Mers-el-Kebiru zamračio je anglo-francuske odnose na duže vrijeme. Da li se to moglo izbjeći? Da li je bilo potrebno?

Istorijski gledano, najvažnija posljedica operacije Katapult bio je njen utjecaj na Franklina Roosevelta i javno mnijenje u Sjedinjenim Državama. U julu 1940. Churchill-ovi apeli Amerikancima imali su opipljiv učinak na njih, ali su Amerikanci sumnjali da će Britanija biti voljna ili sposobna da nastavi borbu sama. Jedan od najutjecajnijih (i elokventnih) skeptika koji su negativno gledali na sposobnost Engleske bio je anglofob američki ambasador u Londonu, Joseph P. Kennedy. Stoga je, odlučujući da potopi flotu svog bivšeg saveznika, Čerčil nesumnjivo uzeo u obzir uticaj svog koraka na Ameriku. Ne bez razloga, u svojim memoarima, govoreći o Mers-el-Kebiru, istakao je: "Postalo je jasno da se britanski vojni kabinet ničega ne boji i da se neće zaustaviti ni pred čim."

Nekoliko mjeseci kasnije, Harry Hopkins, koji je uživao puno povjerenje američkog predsjednika, izvijestit će da je ovaj dramatičan napad na francusku flotu ono što je uvjerilo Ruzvelta u Čerčilovu (i britansku) odlučnost da nastavi rat.

Len Dayton

Svaki rat je pun iznenađenja i iznenadnih događaja. Sekunda Svjetski rat bilo ih je u izobilju, od pada Francuske do dvije nuklearne bombe bačene na japanske gradove u avgustu 1945. Međutim, nijedan događaj nije bio nepredviđeniji od zračnih borbi između britanskog ratnog zrakoplovstva i Luftwaffea koje su izbile u ljeto 1940. godine iznad Engleske.

Operacija Morski lav

Bez sumnje, nakon pada Francuske, Hitler - i većina njegovih savjetnika - bi više voljeli mirovne pregovore s Engleskom. Musolinijev zet, grof Ciano, zabilježio je u svom dnevniku: "Hitler sada izgleda kao kockar koji bi, nakon što je pogodio veliki džekpot, želio da napusti kockarski sto ne rizikujući više."

Hitler je bio toliko uvjeren da je utakmica gotova i da je Engleska izgubila da je raspustio 15 svojih divizija i prebacio 25 divizija u mirnodopske države. Ali i Britanci su se ispostavili kao kockari, hteli su da rizikuju i da se vrate.

Sredinom jula 1940. Hitler je izdao Direktivu br. 16. Počinjala je sljedećom frazom: „Pošto Engleska, uprkos svojoj beznadežnoj vojnoj situaciji, ne pokazuje znakove spremnosti na kompromis, odlučio sam pripremiti desantnu operaciju protiv Engleske i, ako je potrebno, izvršite." Operacija je dobila kodno ime "Morski lav". Mnogi istoričari tvrde da gornja fraza ukazuje da Hitler nije ozbiljno nameravao da izvede ovu operaciju. Uvjerljivija potvrda nerealnosti Direktive br. 16 je vrijeme spremnosti za njenu implementaciju: "Sve pripreme moraju biti završene do sredine avgusta."

Dobivši ovu direktivu, na nju je odmah reagovao vrhovni komandant mornaričkih snaga, veliki admiral Raeder. Admirali su se složili s njom, ističući, međutim, da se ne može odrediti datum za akciju dok Luftvafe ne stekne zračnu prevlast nad Doverskim moreuzom (Engleski kanal). Istovremeno su predstavili svoj nacrt operacije, a komanda kopnenih snaga ga je 28. jula pažljivo proučila. Pomorski operateri predložili su amfibijsku zonu za slijetanje u blizini Dovera. Koristeći najuži dio tjesnaca, mogli su postaviti minska polja na bokove koridora po kojima bi se kretali brodovi invazijskih snaga. Uprkos poteškoćama operacija u plitkim vodama Lamanša, imali bi grupu podmornica, dok bi druga grupa pokrivala bok okrenut prema Sjevernom moru. Prema proračunima, mornarici je bilo potrebno 10 dana da isporuči prvi udarni talas za sletanje na englesku obalu. Komanda kopnenih snaga bila je užasnuta ovim proračunima.

Vojska je rekla floti o potrebi iskrcavanja trupa na južnu obalu Engleske od Folkestonea do Brightona (glavni pravac) i na pravcu Cherbourg - Plymouth (ometajuće desantne snage). Kopnenim snagama su bili potrebni tenkovi i vozila, što je značilo korištenje svih trajekata za transport vozila, kao i sredstva za prelazak tjesnaca. Prvi ešalon desantnih snaga trebalo je da se iskrca na obalu za tri dana. Primarni objekti zarobljavanja bili su ogromna područja južne Engleske, koja se protežu gotovo do samog Londona. Ako sve ovo shvatimo ozbiljno, prvi ešalon je trebalo da obuhvati 280 hiljada ljudi, 30 hiljada jedinica vozila i tenkova i 60 hiljada konja! Nakon razmatranja prijedloga flote, glavnokomandujući kopnenih snaga Wehrmachta Brauchitsch i njegov načelnik štaba Halder su odlučno izjavili: "Ne možemo izvršiti svoj dio ove operacije sredstvima koja nam je obezbijedila mornarica."

Hitler je 31. jula pozvao vrhovne komandante kopnenih i pomorskih snaga u svoju daču u Bavarskim Alpima, blizu Berhtesgadena. Raeder je prvi iznio svoje gledište. Pripreme se odvijaju onoliko brzo koliko to okolnosti dozvoljavaju. Mornarice su pretražile sve luke okupirane Evrope u potrazi za odgovarajućim vozilima, ali njihova vojna konverzija i isporuka u luke Dover Baya ne mogu biti završeni prije 15. septembra. S obzirom na zahtjeve komande vojske za iskrcavanjem na širem frontu, a u vezi s izgledom jesenjih oluja, iskrcavanje bi bilo bolje planirati za maj 1941. godine, rekao je Reder.

Hitler se nije naljutio na ovu sugestiju, ali je istakao da će britanska vojska biti bolje pripremljena za odbijanje invazije iduće godine, i napomenuo da je vrijeme u maju teško da je bolje nego u septembru.

Nakon što je Redera poslao kući, Hitler je nastavio da razmatra plan za operaciju Morski lav sa komandom kopnenih snaga. U jednom trenutku je otišao toliko daleko da je izrazio sumnju u "tehničku izvodljivost" cijele operacije. Međutim, takve sumnje nisu bile odražene u direktivi izdatoj sljedećeg dana. Potpisao ga je general feldmaršal Kajtel i dolazi iz Vrhovne komande Wehrmachta, koju je lično kontrolisao Hitler. Pripreme su trebale biti završene do 15. septembra. U međuvremenu, Luftvafe je morao da pokrene ofanzivu sa velikim snagama. U zavisnosti od rezultata vazdušnih napada krajem avgusta, Hitler je morao da odluči da li da izvrši invaziju.

Bez sumnje, nakon pada Francuske, Hitler - i većina njegovih savjetnika - bi više voljeli mirovne pregovore s Engleskom. Musolinijev zet, grof Ciano, zabilježio je u svom dnevniku: "Hitler sada izgleda kao kockar koji bi, nakon što je pogodio veliki džekpot, želio da napusti kockarski sto ne rizikujući više."

Hitler je bio toliko uvjeren da je utakmica gotova i da je Engleska izgubila da je raspustio 15 svojih divizija i prebacio 25 divizija u mirnodopske države. Ali i Britanci su se ispostavili kao kockari, hteli su da rizikuju i da se vrate.

Sredinom jula 1940. Hitler je izdao Direktivu br. 16. Počinjala je sljedećom frazom: „Pošto Engleska, uprkos svojoj beznadežnoj vojnoj situaciji, ne pokazuje znakove spremnosti na kompromis, odlučio sam pripremiti desantnu operaciju protiv Engleske i, ako je potrebno, izvršite." Operacija je dobila kodno ime "Morski lav". Mnogi istoričari tvrde da gornja fraza ukazuje da Hitler nije ozbiljno nameravao da izvede ovu operaciju. Uvjerljivija potvrda nerealnosti Direktive br. 16 je vrijeme spremnosti za njenu implementaciju: "Sve pripreme moraju biti završene do sredine avgusta."

Dobivši ovu direktivu, na nju je odmah reagovao vrhovni komandant mornaričkih snaga, veliki admiral Raeder. Admirali su se složili s njom, ističući, međutim, da se ne može odrediti datum za akciju dok Luftvafe ne stekne zračnu prevlast nad Doverskim moreuzom (Engleski kanal). Istovremeno su predstavili svoj nacrt operacije, a komanda kopnenih snaga ga je 28. jula pažljivo proučila. Pomorski operateri predložili su amfibijsku zonu za slijetanje u blizini Dovera. Koristeći najuži dio tjesnaca, mogli su postaviti minska polja na bokove koridora po kojima bi se kretali brodovi invazijskih snaga. Uprkos poteškoćama operacija u plitkim vodama Lamanša, imali bi grupu podmornica, dok bi druga grupa pokrivala bok okrenut prema Sjevernom moru. Prema proračunima, mornarici je bilo potrebno 10 dana da isporuči prvi udarni talas za sletanje na englesku obalu. Komanda kopnenih snaga bila je užasnuta ovim proračunima.

Vojska je rekla floti o potrebi iskrcavanja trupa na južnu obalu Engleske od Folkestonea do Brightona (glavni pravac) i na pravcu Cherbourg - Plymouth (ometajuće desantne snage). Kopnenim snagama su bili potrebni tenkovi i vozila, što je značilo korištenje svih trajekata za transport vozila, kao i sredstva za prelazak tjesnaca. Prvi ešalon desantnih snaga trebalo je da se iskrca na obalu za tri dana. Primarni objekti zarobljavanja bili su ogromna područja južne Engleske, koja se protežu gotovo do samog Londona. Ako sve ovo shvatimo ozbiljno, prvi ešalon je trebalo da obuhvati 280 hiljada ljudi, 30 hiljada jedinica vozila i tenkova i 60 hiljada konja! Nakon razmatranja prijedloga flote, glavnokomandujući kopnenih snaga Wehrmachta Brauchitsch i njegov načelnik štaba Halder su odlučno izjavili: "Ne možemo izvršiti svoj dio ove operacije sredstvima koja nam je obezbijedila mornarica."

Hitler je 31. jula pozvao vrhovne komandante kopnenih i pomorskih snaga u svoju daču u Bavarskim Alpima, blizu Berhtesgadena. Raeder je prvi iznio svoje gledište. Pripreme se odvijaju onoliko brzo koliko to okolnosti dozvoljavaju. Mornarice su pretražile sve luke okupirane Evrope u potrazi za odgovarajućim vozilima, ali njihova vojna konverzija i isporuka u luke Dover Baya ne mogu biti završeni prije 15. septembra. S obzirom na zahtjeve komande vojske za iskrcavanjem na širem frontu, a u vezi s izgledom jesenjih oluja, iskrcavanje bi bilo bolje planirati za maj 1941. godine, rekao je Reder.

Hitler se nije naljutio na ovu sugestiju, ali je istakao da će britanska vojska biti bolje pripremljena za odbijanje invazije iduće godine, i napomenuo da je vrijeme u maju teško da je bolje nego u septembru.

Nakon što je Redera poslao kući, Hitler je nastavio da razmatra plan za operaciju Morski lav sa komandom kopnenih snaga. U jednom trenutku je otišao toliko daleko da je izrazio sumnju u "tehničku izvodljivost" cijele operacije. Međutim, takve sumnje nisu bile odražene u direktivi izdatoj sljedećeg dana. Potpisao ga je general feldmaršal Kajtel i dolazi iz Vrhovne komande Wehrmachta, koju je lično kontrolisao Hitler. Pripreme su trebale biti završene do 15. septembra. U međuvremenu, Luftvafe je morao da pokrene ofanzivu sa velikim snagama. U zavisnosti od rezultata vazdušnih napada krajem avgusta, Hitler je morao da odluči da li da izvrši invaziju.

Početni sastav grupacija svih grana Luftwaffea, raspoređenih za sudjelovanje u operaciji iskrcavanja na početku bitke za Englesku, bio je sljedeći:

Grupisanje zasnovano na aerodromima u severnoj Francuskoj:

Grupisanje na osnovu aerodroma zapadne Norveške i Danske:

Britanska avijacija je uključivala 609 (531) lovaca.

Prebacivši rješenje neposrednog zadatka na Geringa i njemu potčinjene snage, komanda vojske je izvela niz vježbi desanta, a pomorske snage su počele koncentrirati u lukama brojna vozila izvučena iz mnogih rijeka i kanala okupirane Evrope. Svugdje se uveliko radilo na prenamjeni vozila za potrebe desantnih snaga.

Čerčil nije ozbiljno shvatio pretnju invazijom. On je 10. jula pozvao ratnu vladu da ignoriše operaciju Morski lav: "...to bi bila izuzetno rizična i samoubilačka operacija", rekao je. U tom svjetlu, može se cijeniti Churchill-ova hrabra odluka da pošalje tenkovske jedinice u Egipat u proljeće 1940. godine. Ovo takođe može objasniti njegovu podršku Beaverbrooku, novom sekretaru za avione, koji je mobilisao radnu snagu i zauzeo privatna preduzeća da povećaju proizvodnju lovaca na račun drugog oružja.

U ovoj fazi rata, svaka invazija na Englesku - morem ili zrakom - naišla bi na snažan odboj. Eksperimenti koje su izveli Britanci - pokrivanje površine mora gorućim filmom u obalnim područjima - obećavali su zadivljujuće rezultate; Komanda bombardera je tajno pripremala svoje eskadrile za upotrebu hemijsko oružje.

Sve ovo navodi neke da sugerišu da 1940. nije bilo stvarne opasnosti od invazije i da zaključe da borbe lovačke vazdušne komande nisu bile odlučujuća bitka za Englesku. Ali ovo je pogrešna izjava. Da je Luftvafe uništio britanske borbene letelice, fašistički bombarderi bi bili u stanju da odbace sve ostale prepreke invaziji jednu po jednu. Sa onakvom nadmoći u vazduhu koju je Luftvafe postigao u Poljskoj za samo tri dana, nemački DF bombarderi bi bili u stanju da unište sve, od Vajthola do glavnine matične flote. Ne bi preostale nepremostive prepreke za invazione snage i udarne avione da je nebo nad Engleskom u vlasti Nijemaca.

Bitka za Englesku. Taktika

U prošlosti je trajanje bitaka bilo određeno količinom raspoložive municije, kao i umorom ratnika i nastupom mraka. Tek kada su armije počele da dobijaju zalihe i municiju na bojnom polju, termin "bitka" prestao je da znači kratak sukob na dnevnom svetlu. Do 20. vijeka, trajanje bitaka postalo je neograničeno. Bitka za Englesku nije trajala satima, već mesecima. Može se podijeliti u četiri faze. Svaki od njih karakterizira promjena taktike Nijemaca i ciljeva koje slijede, ali vremenski okviri ovih etapa nisu jasno definirani. Ponekad su se istovremeno koristile različite taktike, a različite vrste meta su često bile pogođene istog dana.

Prva faza. Počevši od jula, trajao je oko mjesec dana i sastojao se od napada na britanske obalne konvoje i zračnih borbi iznad Doverskog moreuza.

Druga faza. Od 12. avgusta, koji Nemci nazivaju "Dan orla", kada su počeli da se zadaju glavni udarci. Trajali su više od nedelju dana.

Treća faza. Čelnici britanskog ratnog vazduhoplovstva nazvali su to "kritičnim periodom". Glavni objekti udara bili su aerodromi britanske borbene avijacije na jugoistoku Engleske. Trajao je od 24. avgusta do 6. septembra.

Četvrta faza. Od 7. septembra. Vazdušni udari su koncentrisani na London, prvo danju, a zatim i noću.

U prvoj etapi, na području Doverskog moreuza, Luftwaffe je formirao grupu od 80 ronilačkih bombardera i 120 lovaca. Zadatak je zatvoriti tjesnac za englesku plovidbu. U julu i početkom avgusta Nemci su imali razumne razloge da prekinu englesku plovidbu u tom području. Odlučeno je da Luftvafe sve avijacione operacije rasporedi na ovom pozorištu samo po Hitlerovom naređenju. Pretpostavljalo se da će vrhovni komandant koordinirati akcije svih snaga koje učestvuju u operaciji, tempirajući zračni napad na takav način da će invazijska vojska zateći britanske odbrambene snage zapanjene i paralizirane zračnim napadima, kao što se dogodilo u Poljskoj i Francuskoj. .

U međuvremenu, napade na konvoje u moreuzu izvela je njemačka komanda prema izreci: "Nos je izvučen - rep zaglavio". Kada su Britanci slali svoje lovce u zaklon konvoja, njemački borci bi ih uvukli u uništenje i prisilili ih da potroše svoje resurse prije nego što njemački bombarderi dođu da pogode brodove. Ako je komanda britanskih lovaca izbjegavala da ih uvuče u bitku, Luftwaffe bombarderi su nesmetano potopili brodove.

Komandant engleskog borbenog aviona Dowding u svojim prvobitnim planovima uopšte nije predvidio pokrivanje broda i, našavši se u tako neočekivanoj situaciji, bio je primoran da se javi štabu ratnog vazduhoplovstva i Admiralitetu da može da reši problem pokrivanja brodova na moru samo opasnim dovođenjem većine njih u bitku.njihove snage. Stoga konvoji mogu primiti samo minimalno zračno pokrivanje.

U ovoj fazi britanski sistem radarskog osmatranja nije bio previše efikasan, pa su njemački lovci i bombarderi mogli dobiti visinu i formirati borbene formacije izvan "vidljivosti" britanskih radara. Nemačkim avionima je trebalo samo pet minuta da pređu tjesnac, dok je lovcu Spitfire trebalo 15 minuta da se popne kako bi se sukobio s neprijateljem koji se pojavio.

Sa povećanjem gubitaka na sudovima, pojačao se pritisak odozgo na Dowdinga. Od njega se tražilo da premjesti lovce na obalne aerodrome kako bi se avioni mogli podići u zrak s pojavom neprijatelja. Jedan broj boraca je premješten, ali je za njih bilo izuzetno opasno što se nalaze tako blizu neprijateljskih borbenih formacija.

Koristeći relativno male snage, njemački zapovjednici djelovali su taktički kompetentno: nakon što su prethodno izviđali britanski odbrambeni sistem, odredivši vrijeme potrebno Britancima da otkriju njemačke snage, napali su brojne obalne konvoje. Obično su se lovci držali u bliskom zaklonu od bombardera, povremeno se odvajajući od njih kako bi izviđali britanske lovce koji su se približavali.

Dowdingov odgovor bio je neodlučan. Njemački glavnokomandujući Kesselring otkrio je da je uz istovremeni napad dva konvoja britanska odbrana bila prisiljena podijeliti snage u dva pravca. Ova tehnika je dobro funkcionisala u 8 sati 24. jula, kada su pokrenuta dva koordinirana udara: jedan na konvoj koji se nalazio u oblasti Dovera, drugi na konvoj koji je ulazio u ušće Temze. Pokrovitelj konvoja - 54. eskadrila iz Rochforda - poslat je protiv jedne grupe aviona, zatekao je drugu grupu neprijateljskih aviona i on je morao da podeli svoje snage da napadne obe grupe. Bombarderi koji su napali konvoje nisu pretrpjeli gubitke, ali sami nisu nanijeli nikakvu štetu brodovima. Oko 11 sati, dvije udarne grupe od po 10-12 bombardera pojavile su se na ušću Temze da ponovo napadnu konvoj. Engleski poglavica Park, koji je bio zadužen za odbranu, poslao je 54. eskadrilu da pokriva konvoj i, znajući da će nemački lovci koji prate bombardere uskoro ostati bez goriva, podigao je u vazduh i 610. eskadrilu sa zadatkom da presretanje neprijateljskih lovaca u povlačenju. U stvarnosti, 610. eskadrila je naišla na 52. njemačku lovačku diviziju, poslanu da pokrije povlačeći se Meseršmitovi. Uslijedila je tuča. Obje strane su izgubile po tri borca.

25. jula. Tipičan dan borbe u Doverskom moreuzu. Komandant njemačke avijacije u zoni moreuza, Kesselring, započeo je igru ​​"mačke i miša" sa konvojem 3\L/-8 (21 rudar i podmetač), koji je išao na zapad kroz Doverski moreuz. Samo 11 ih je prošlo Dungeness Point, a samo su dva broda stigla na odredište neoštećena. Ubrzo poslije podneva, grupa Messerschmitt boraca koja gađaju krenula je prema Doveru. Njihov cilj je da preusmjere engleske lovce na male visine i oslobode put ronilačkim bombarderima. Britanska 65. eskadrila uletela je u bitku, koja je počela na tako malim visinama da se jedan Nemac srušio u vodu na skretanju. Još dvije eskadrile britanskih lovaca ušle su u bitku protiv četrdeset Messerschmitta. Čim su svi britanski borbeni avioni u zoni konvoja bili prikovani borbom, konvoj su nesmetano napale tri divizije ronilačkih bombardera (300-380 aviona), koji su se približavali na srednjim visinama.

Brodovi koji su čuvali konvoj otvorili su vatru na njih iz protivavionske artiljerije i zatražili hitno slanje lovaca za pokrivanje. Devet boraca Spitfirea požurilo je u pomoć. Kada su stigli, vidjeli su da je Kesselring poslao brojčanu grupu Messerschmitta da ih presretne. Među oborenim Spitfajerima bio je i avion komandanta engleske grupe.

Komandant sektora protivvazdušne odbrane koji je kontrolisao bitku shvatio je da će slanjem jednakog broja svojih letelica u napadne nemačke snage uskoro ostati bez lovaca. Stoga je popodne, kada je druga grupa od 50 bombardera Yu-88 prišla da udari na konvoj, poslao samo osam lovaca 64. eskadrile u presretanje. Dočekala ih je zaštita od bombardera. Britanski borci su bez straha krenuli u napad. U pomoć su im poletjeli preostali avioni 64. eskadrile. Potonji su krenuli u frontalni napad na bombardere. Junkersi su izgubili formaciju i vratili se. Povukli su se i Meseršmitovi naslovnice.

Kada je konvoj došao do Folkestonea, Messerschmitts su počeli prskati brodove konvoja mitraljeskom vatrom sa malih visina kako bi skrenuli pažnju strijelaca brodova sa 60 ronilačkih bombardera Ju-87 koji su napali iz pravca podnevnog sunca. Ovaj napad je vješto tempiran da se poklopi s prekidom vazdušnog pokrivanja, a Junkersi su uspjeli potopiti pet brodova u konvoju. Istovremeno sa bombarderima, konvoj su napali i fašistički torpedni čamci. Do noći su se dva oštećena engleska razarača iz reda čuvara konvoja sklonila u luku Dover. Nakon tog dana, Admiralitet je odlučio da prekine prolaz konvoja kroz Doverski moreuz tokom dana.

8. avgusta odigrala se još jedna karakteristična bitka u moreuzu. Do danas je gubitak Britanaca iznosio 18 brodova i četiri razarača. Tokom dana, moreuz je postao toliko opasan da su razarači povučeni iz njega. Admiralitet je počeo da planira prolazak konvoja kroz Doverski moreuz u noć. Prvi takav konvoj SW-9 od 24 plovila formiran je u Southendu. Ne samo ekonomska nužnost, već i pitanje prestiža natjeralo je britanske vlasti da prate konvoje kroz ovaj opasan tjesnac, koji je to postao rezultat njemačkih zračnih napada. Njemačka propaganda je tvrdila da su Doverski moreuz zatvorili Nijemci. Uveče 7. avgusta, napuštajući ušće Temze, čuvan sa osam pratećih brodova, uključujući dva razarača, konvoj je krenuo na zapad duž obale.

Na francuskoj obali naspram Folkestonea, u najužem dijelu tjesnaca, Nijemci su postavili radarsku stanicu koja je omogućila promatranje prolaska konvoja. U zoru su njihovi torpedni čamci napali konvoj i potopili tri broda, pri čemu su oštećena još tri broda.

Da bi uništila konvoj, njemačka komanda je dodijelila zračni korpus pod komandom Richthofena, specijaliste za ronilačko bombardiranje. Visina oblaka tog dana bila je oko 700 metara, što je otežavalo rad ronilačkih bombardera. Njihove napade ometali su i baražni baloni koje su vukli konvojni brodovi. Britanci su izdvojili oko pet eskadrila (oko 80 lovaca) za pokrivanje konvoja. Uprkos pratnji lovaca, ronilački bombarderi Yu-87, koji su u manjim grupama stigli u područje gde se nalazio konvoj, gotovo da nisu bili u stanju da izvedu ciljano bombardovanje brodova.

U podne je Richthofen usvojio drugačiju taktiku. Više od 30 lovaca Me-109 i Me-110 pratilo je tri divizije Yu-87 (oko 300 bombardera), marširajući u bliskim borbenim formacijama. Britanska mreža radarskog nadzora blagovremeno je otkrila približavanje velikog vazdušnog cilja. Stoga su Britanci uspjeli poslati više od 30 lovaca Spitfire i Hurricane da pokriju konvoj. Stigavši ​​u područje konvoja, Messerschmitts su vješto vezali britanske avione u borbi, dajući Junkersima priliku da nesmetano bombardiraju brodove konvoja. Za 10 minuta potopljena su četiri trgovačka broda, a ostalih sedam teško oštećeno. Tokom napada, konvoj se razbio, preživjeli brodovi su se razišli u različitim smjerovima, što je oslabilo zaštitu balona.

Odlučivši da uništi konvoj do posljednjeg broda, Richthofen je do kraja dana organizirao još jedan udar na ostatke konvoja, pokušavajući se okupiti u području otoka Wight. U napadu su učestvovala 82 Yu-87 i skoro isto toliko lovaca. Britanski avioni, vođeni radarskim stanicama, uspjeli su da stignu u područje borbe, ali je borba koja je uslijedila u zraku završena bezuspješno. Do kraja dana konvoj je uništen; u području borbe bilo je olujno vrijeme, pa su mnogi brodovi, koji su pretrpjeli velika oštećenja, brzo potonuli. Na kraju napada samo šest brodova se još kretalo u pravcu najbližih luka. Od toga su stigla samo četiri broda. U olujnom moru niko od preživjelih s potopljenih brodova nije preživio. Nije organizovano ni spašavanje britanskih pilota iz aviona oborenih iznad mora. Ali Nemci su imali efikasnu službu spasavanja na vodi i svi piloti su bili opremljeni ličnom opremom za spasavanje.

U avgustu se takvi "prestižni" konvoji više nisu pojavljivali u Doverskom moreuzu. Da je njihova pratnja napuštena nekoliko sedmica ranije, u britanskoj borbenoj avijaciji ne bi bilo tako velikih gubitaka: u tri sedmice jula izgubila je najmanje 220 pilota iznad mora. Postojao je i jedan svijetli „prozor“ ovog tmurnog dana. Britansko ministarstvo vazduhoplovstva, uzimajući na veru izveštaje svojih pilota, objavilo je uništenje 60 nemačkih aviona (stvarni gubici tog dana su bili: Nemci su imali 31 avion, Britanci su oborili 19 lovaca).

U međuvremenu je počela druga etapa akcije - "Dan orla". Još u julu, radio-obavještajci Luftwaffea i njemačke pošte uspostavili su svoje radio-presretačke tačke duž obale Doverskog moreuza. Operateri ovih punktova otkrili su intenzivan radio saobraćaj Britanaca u frekvencijskom opsegu od 12 metara. Brojni stručnjaci sugeriraju da su jarboli od 100 metara nepoznate namjene, postavljeni duž engleske obale moreuza, povezani sa ovom radio razmjenom. Nakon toga, njemački radio-obavještajci otkrili su i druge činjenice koje zaslužuju pažnju. Na uzbuđene radio razgovore pilota borbenih aviona odgovarali su mirniji glasovi na visokofrekventnom radiotelefonu. Stalni intenzitet i područje radio razmjene povezivali su se sa smjerom djelovanja zrakoplova Britanskog ratnog zrakoplovstva i obavještavanjem o broju formacija njemačkih zrakoplova u zraku, njihovoj lokaciji, kursevima i visinama njihovih letova. .

Njemački obavještajci su, analizirajući sve ove izvještaje, 7. augusta poslali sljedeći obavještajni izvještaj operativnoj komandi: „Pošto se britanski lovci kontrolišu sa zemlje putem radiotelefona, njihove snage su vezane za odgovarajuće zemaljske radio stanice i stoga su ograničene u pokretljivosti, čak i uzimajući u obzir vjerovatnoću da neke zemaljske stanice mogu biti mobilne. Shodno tome, ne može se očekivati ​​koncentracija velikih snaga borbenih aviona na određenim tačkama u kratkom vremenu.

Ovo je bila fatalna greška u procjeni situacije. S obzirom da se kontrola britanske avijacije vrši na primitivan način radiotelefonom sa kopnenih kontrolnih punktova eskadrila, svaka vezanih za svoju lokalnu postavu, komanda Luftwaffea je došla do zaključka da će udare velikih zračnih snaga odbiti samo lokalne snage. Istovremeno, Nijemci nisu ni uzeli u obzir postojanje radarskih stanica (RLS) među Britancima.

Kako bi se provjerila ova pretpostavka i otkrila mogućnost interakcije između britanskih lovaca sa gore navedenim stanicama, odlučeno je da se jedan dan prije Dana orlova posveti udaru po naznačenim stanicama i aerodromima borbenih aviona koji se nalaze kod južne obale Engleske.

Uzimajući u obzir podatke meteoroloških izviđanja njemačkih izviđačkih aviona u Atlantiku, početak operacije zakazan je za 13. avgust, a pripremni udari trebali bi biti izvršeni dan ranije. Britanski obavještajci su u ovom periodu također postigli dobre rezultate slušajući radio mreže Luftwaffea. Njemački štabovi su pitali avione za meteorološko izviđanje stanje vremena ne općenito, već u vjerovatnim područjima planiranih udara. Odgovori na takve zahtjeve prenošeni su iz zraka. Važnu ulogu u određivanju namjera Nijemaca imala je činjenica da je svaki njemački avion koji se pripremao za borbeni nalet provjeravao svoju radio stanicu izlaskom u etar. Posmatranjem ovakvih signala bilo je moguće prilično precizno utvrditi broj aviona koji će biti korišćen u naredna 24 sata. Kako se bližio dan operacije, britanski komandant je imao prilično jasnu predstavu da ga napada neprijateljska snaga koja je daleko superiornija od onoga sa čime se ranije bavio.

Dana 12. avgusta u 8.40 poletelo je 16 Me-109 sa aerodroma u Kaleu. Njihov zadatak je bio da izvrše precizno bombardovanje britanskih radarskih stanica. Do tada su avioni Me-109 52. vazdušne divizije već prešli Doverski moreuz i približavali se Kentu. Sa najbližeg aerodroma poslani su Spitfire 610. eskadrile da ih presretnu. U zračnoj borbi koja je uslijedila, Nijemci su namjerno pomjerili područje borbe na istok kako bi oslobodili put udarnoj grupi Me-109. Potonji je stigao do tjesnaca na visini od 5500 metara i uputio se prema Doveru. Prva četiri "meseršmita" izašla su iz pogona i zaronila u jarbole od 100 metara radarske stanice Dover. Precizno bačene bombe potresle su stubove i uništile tehničke zgrade. Sljedeća četiri krenula su na sjever prema Kentu, gdje se nalazila još jedna radarska stanica. Bačena bomba pala je toliko blizu zgrade u kojoj se nalazi radio predajnik da se betonska konstrukcija pomerila sa temelja. U Raju su bombe pogodile skoro sve objekte stanice. Posljednja četiri Meseršmita su udarila osam bombi od 500 kilograma na Pevensey, u blizini Brightona, gdje je cijela stanica eksplodirala u zrak. Od četiri napadnute radarske stanice preživjela je samo jedna - u Kentu.

U rupi od 160 kilometara u sistemu radarskog osmatranja koja je nastala kao rezultat napada, nijedan lovac nije mogao biti usmjeren na zračne formacije koje su uletjele u ovu rupu da napadnu aerodrome borbenih aviona kod Lipmna i Hawkinga. Posebno je velika šteta nanesena na aerodromu i avijaciji, sa sjedištem u Hawkingu.

Oko podneva, preživjela radarska stanica je otkrila veliku grupu letjelica koja se približavala Brightonu s mora. Bio je to avio-divizion bombardera - oko 100 Yu-88, u direktnoj pratnji od 120 Me-109. Odozgo ih je pokrivalo još 25 lovaca Me-110. Prije nego što je stigla u Brighton, cijela formacija je promijenila kurs prema zapadu i pratila obalu prema ostrvu Wight. Približavajući se rtu Spithead, Nijemci su naglo skrenuli na sjever i kroz procjep u lancu baražnih balona pohrlili da napadnu molove i dokove pomorske baze i grad Portsmouth. 15 "Ju-88" je pratio dalje na zapad.

213. eskadrila uragana, koja je izletjela na presretanje, nije mogla ući u zonu iznad Portsmoutha: tamo je cijelo nebo bilo prekriveno protivavionskim granatama s brodova u bazi i baterija obalske PVO. Posebno je žestoko napadnut bojni brod Queen Elizabeth, ali su i ona i drugi brodovi uspjeli izbjeći ozbiljnu štetu. Obalne strukture su teško oštećene bombardovanjem. Oborena su tri Yu-87. Prilikom napuštanja borbene zone, njemačke avione su napali uragani. U poslednjem okršaju oboren je avion komandanta nemačke jedinice.

U međuvremenu, 15 Yu-88, koji nisu učestvovali u napadu glavnih snaga, stiglo je do ostrva Vajt i bombardovalo radarsku stanicu u Ventnoru, jednu od najmoćnijih na čitavoj obali Engleske. Stanica je uništena.

Prilikom povlačenja ove grupe sustigle su je dvije eskadrile Spitfajer-a, kasno uočene prikrivanjem Meseršmita, koje su držane na previsokoj visini. Kao rezultat toga, 10 Yu-88 je oboreno prije nego što su lovci koji su ih pokrivali priskočili u pomoć.

U to vrijeme, nova grupa Messerschmitta među onima koji su učestvovali u jutarnjem napadu na radarske stanice poslata je u napad na obalni aerodrom u Menstonu. Ovaj udarac je uslijedio u trenutku kada su lovci koji su pokrivali engleski aerodrom krenuli ka bazi. Eksplozije više od 150 bombi i mitraljeska vatra uništile su radionice, hangare i dvomotorne noćne lovce Blenheim koji su bili na terenu. Bitka za Englesku, koja je počela u julu, trajala je u kontinuitetu mesec i po dana, pa je, uz veliki umor letačke posade, napad snažno uticao na moral engleskih pilota. Stotine pilota i tehničkog osoblja sklonile su se u skloništa za bombe i ostale u njima nekoliko dana, uprkos pretnjama, naređenjima i upozorenjima svojih oficira.

Ali čak i u zraku, britanski piloti su pokazivali znakove moralne i fizičke iscrpljenosti. Jedan od Spitfajra koji je tog dana sletio na aerodrom Menston upravljao je mladi narednik pilot koji je bio na redovnoj misiji od evakuacije iz Dunkerka. Sada je jednostavno izbjegavao ulazak u borbu i tako se ponašao nekoliko dana. Napustio je formaciju pri prvom pojavljivanju neprijatelja, potrošio čitavu borbenu rezervu i otišao na svoj aerodrom. "On nije samo umoran, on je samo napušten", požalio se jedan od oficira eskadrile. U strahu da bi se narednikov kukavičluk mogao proširiti i na druge pilote, suspendovan je iz letenja i poslat na odsustvo do prelaska u drugu jedinicu.

Za Nemce je ovo bio dan jasnog trijumfa za Luftvafe: odlična priprema za opštu ofanzivu. Pa ipak, kada je komandant 2. ratnog zrakoplovstva Kesselring te večeri poslao izviđačku bombardersku grupu Dornier da pogodi mete na obali Kenta, otkrili su da se radarske stanice pogođene ujutro popravljaju i da će uskoro početi s radom. Jedino je stanica Ventnor bila toliko oštećena da se nije mogla obnoviti.

Njemačka obavještajna služba sa žaljenjem je izvijestila da nijedna britanska radarska stanica nije zaustavila radio saobraćaj. Nijedna od posada koja se vraćala nije mogla izvesti da je uspjela uništiti britanske radio-jarbole.

Geringova operacija "Dan orla" nije imala dovoljno uvjerljiv dizajn. Postavljanje previše ciljeva i zadataka izazvalo je raspršivanje snaga. Trebalo je uništiti brodove i kopnene objekte, trgovačke luke i luke, te obalnu plovidbu. Bombardovane su baze svih grana avijacije, kao i fabrike za proizvodnju aviona, komponenti i oružja. Mornarički brodovi su također trebali biti napadnuti cijelim putem od Dovera do Scapa Flowa. Ovo posljednje je bilo posebno teško, jer Luftwaffe nije imao oklopne bombe potrebne za potapanje velikih ratnih brodova.

Među tim mnoštvom ciljeva i zadataka, Gering nije identifikovao prioritetne, a niko nije znao kako su nameravali da unište britanske borbene letelice: bombardovanjem njihovih baza ili u vazduhu, uključivši ih u vazdušne borbe.

Ako je strategija bila neizvjesna, onda ni taktika nije bila ništa bolja, jer su obavještajci Luftwaffea imali samo nejasnu predstavu o britanskom odbrambenom sistemu s borbenim avionima. Na primjer, napad na Portsmouth i Ventnor bio je planiran na takav način da su napadačke snage dijelom rute išle paralelno s obalom Engleske. To bi bilo dobro kada se približavate s mora, jer bi se avioni koji se približavaju stopili s površinom mora na radarskim ekranima. Međutim, zanemareno je da je radarska stanica Pauling, koja se nalazi na istoku, savršeno skenirala avione koji su se približavali, a da ne spominjemo bezbrojne vizuelne osmatračnice razbacane duž obale i sa telefonskom komunikacijom sa sistemom za navođenje lovaca.

Luftwaffe obavještajni propust bila je i činjenica da na kartama koje je koristio njemački štab nije bilo naznačeno koje aerodrome koriste borbeni avioni, koje druge vrste avijacije, a koji aerodromi nisu korišteni. Općenito, akcije Nijemaca svjedočile su o dubokom nerazumijevanju britanskog sistema upravljanja borbenim avionima.

Luftwaffe obavještajni podaci nisu pokazali ništa manji nedostatak informacija o lokaciji i komparativna vrijednost avionske industrije u Engleskoj. Većina engleskih školaraca znala je da Spitfire i Hurricane pokreću motori Rolls-Royce Merlin. Samo dvije fabrike su proizvodile ove motore, a jedna od njih bila je u Derbiju - svjetski poznatoj lokaciji kompanije Rolls-Royce. Proizvodnja lovaca Spitfire bila je još ranjivija, jer je samo jedna fabrika proizvodila ove avione, a to je bila poznata fabrika Supermarine, koja se nalazi u Sautemptonu, opasno blizu nemačkih baza bombardera.

Ove tri mete su zaslužile bilo kakvu žrtvu da bi ih uništile, ali prije datuma Dana orla nije bio predviđen nikakav udar koji bi se pokazao fatalnim po komandu boraca.

13. avgust "Dan orla" počeo je nizom nevjerovatnih grešaka njemačkog štaba. Za početak su meteorološki izviđači dali pogrešnu prognozu, a Nijemci su morali krenuti u uslovima niske oblačnosti, izmaglice i kiše. Gering je lično morao da odloži operaciju. Međutim, nisu sve veze primile čist signal. Jedna od njih je bila 2. vazdušna divizija bombardera, koja je poletela u sastavu 70 aviona Dornier. Prilikom prelaska obale Francuske pridružio im se i borbeni avio-divizion - stotinak Me-110, koji takođe nije dobio signal da otkaže let. Prateći u gustim oblacima, njemačke bombardere britanski lovci nisu primijetili sve dok nisu stigli do cilja, koji se nalazio u blizini ušća Temze, gdje su bombardirali, istovremeno se boreći sa britanskim lovcima koji su pritekli u pomoć. Prilikom povlačenja Nijemaca, 111. eskadrila je napala, srušivši pet neprijateljskih bombardera.

U međuvremenu, zabuna među Nijemcima se nastavila. 2. lovačka vazdušna divizija, koja je letela da pokriva 54. bombardersku vazdušnu diviziju Yu-88, izgubila je svoje štićenike u uslovima slabe vidljivosti, kada su se bombarderi, jedva napustili obalu, zbog lošeg vremena vratili nazad.

Druga grupa bombardera iz 54. vazdušne divizije, koja je letela da bombarduje Portland sa zadatkom da skrene britanske lovce od glavnih snaga, pozvana je u bazu, ali lovci Me-110 koji su ih pokrivali nisu primili ovo naređenje i nastavili su leteti dalje. njihovo. Na prilazu Portlandu presreli su ih borci engleske 238. eskadrile. Iako radarska stanica u Ventnoru još nije postala operativna, ostatak radarske mreže za praćenje i navođenje je već u funkciji.

Do podneva se vrijeme popravilo. Iz sedišta Luftwaffea zagrmili su teletipovi, prenoseći nova naređenja, a avioni udarnih grupa počeli su da se dižu u vazduh, ovog puta nagovještavajući službeni početak operacije. Plan je predviđao masovno bombardovanje vojnih objekata širom južne Engleske, sa posebnom pažnjom na lovačke aerodrome. Glavni nedostatak ovog plana bio je to što Luftvafe nije imao pojma na kojim aerodromima se baziraju britanski lovci. Desilo se da svi aerodromi koje su napali Nemci nisu imali nikakve veze sa lovačkom komandom.

Grupa ronilačkih bombardera Yu-87 pratila je na mestu udara, bombardujući aerodrom Detling u blizini Mejdstona. Put ovoj grupi prokrčila je odabrana grupa lovaca iz 26. vazduhoplovne divizije. Ova grupa je ušla u bitku sa Spitfajerima koji su pokrivali aerodrom i skrenula ih na velike visine, otvarajući tako put Junkersima. Potonji su bombardovani bez smetnji, kao u vežbi. Britanci su izgubili 22 aviona i 76 članova posade poginuli na aerodromu.

Britanska komanda je brzo naučila lekciju, a kada su avioni 53. lovačke vazdušne divizije pokušali da skrenu britanske lovce zapadno od ostrva Vajt, ovi više nisu podlegli ovom triku. U stvari, ovaj manevar je pogoršao položaj njemačkih bombardera koji su se približavali području borbe. Devet Ju-88 je uočeno od strane Spitfajersa 609. eskadrile, a šest ih je oboreno.

Naime, na današnji dan Nemci su izgubili šest aviona, Britanci - 13 lovaca. Najmanje 47 britanskih aviona je uništeno na zemlji.

Njemački noćni bombarderi također su bili aktivni tog dana, pogađajući glavne gradove u Engleskoj, Škotskoj i Velsu. Od ovih napada, dva su postigla izuzetno precizne pogotke na fabrike aviona u Belfastu i Birmingemu.

Tog dana avioni Luftwaffea su izvršili 1.485 naleta. Britanski lovci su odgovorili sa 700 naleta. Sljedećeg dana bilo je znatno manje naleta na obje strane, ali sada su protivnici bili uključeni u borbu, a kako su ljetni dani postajali sve kraći, Luftwaffe je morao uložiti sve napore da bi se brzo i odlučno završila.

Obje strane su nastavile da preuveličavaju štetu nanetu neprijatelju. Ovo je nanijelo malo štete Britancima, jer je njihova strategija bila jednostavno očuvanje borbene komande sve dok vrijeme ne postane previše loše za pokušaj invazije. Nikada se nisu nadali da će uništiti nemačko vazduhoplovstvo.

Nemci su, s druge strane, morali da unište britanski borbeni avion da bi potom preneli udare na objekte čijim bi porazom osigurala invaziju. Stoga je za strategiju Luftwaffea bilo od vitalnog značaja da u svakom trenutku ima trenutnu sliku stanja neprijateljskih snaga. Međutim, oni to nisu uzeli u obzir. Luftwaffe se previše oslanjao na izvještaj štaba o rezultatima naleta i nije izdvajao na prvom mjestu ciljeve koji su bili najvažniji sa stanovišta održavanja borbene sposobnosti britanske borbene letjelice. Čak i kada su mete pravilno odabrane, Nemci su imali tendenciju da ih odbace nakon letova jer više ne postoje.

Njemačka obavještajna služba je tačno procijenila borbeni sastav neprijateljskih borbenih aviona od jula. Međutim, pogriješila je u proračunu dopune materijalnog dijela koji dolazi iz industrije. Još veću grešku Nemci su napravili u proračunu mogućnosti dopune remontom aviona.

Iste greške su napravljene i u procjeni mogućnosti popune lovačkih aviona letačkim posadama. Situacija na ovom području bila je teška, ali ne onakva kako su vjerovali Luftwaffe obavještajci.

Kako bi se ispitale borbene sposobnosti lovačke vazdušne komande, odlučeno je da se neprijatelj napada istovremeno sa svih strana. Peta vazdušna flota, bazirana na aerodromima u Norveškoj i Danskoj, stekla je značajno iskustvo u izvođenju izolovanih udara i zračnog izviđanja u područjima Škotske i sjevera Engleske. Sada je ova flota trebala da učestvuje, zajedno sa glavnim snagama, u planiranoj privatnoj jednodnevnoj operaciji. Počelo je 15. avgusta i, kako se desilo, bilo je praćeno još jednom zabunom u štabu Luftvafea. Prognostičari su za dan prognozirali loše vrijeme, uz nisku gustu oblačnost. Na osnovu ove prognoze, Gering je odlučio da tog dana ne pokreće glavne snage. Umjesto toga, odlučio je da izvrši pregled prethodnih borbi povezanih s Danom orla. Sa svojom karakterističnom sklonošću pompoznosti, Gering je sazvao sastanak u svojoj palati Karinhol u berlinskoj oblasti, gde je trebalo da stigne celokupna visoka komanda vazduhoplovnih snaga koje učestvuju u operaciji.

Do podneva su se oblaci razišli, nebo je bilo vedro i vetar je skoro utihnuo. Izviđački avioni su izvijestili da se tako vedro vrijeme zapaža cijelim putem od centralne Francuske do većeg dijela Engleske.

Detaljni planovi za planirane masovne udare velikih avijacijskih snaga odavno su poslani svim vazdušnim flotama. 2. zračni korpus, koji se sastojao od tri divizije bombardera raznih tipova, raspoređen je u vodeći ešalon napadačkih snaga. Komandant korpusa, zajedno sa ostalima, odletio je na sastanak sa Geringom. Načelnik štaba korpusa pukovnik Dikman je, gledajući u vedro nebo, odlučio da preuzme inicijativu i izdao naređenje za poletanje prema planu operacije.

Prema ovom planu, bombarderske vazdušne divizije korpusa trebale su da udare na četiri aerodroma u južnoj Engleskoj: Hawking, Lympne, Rochester i Eastchurch. Iznad odlazećih avio-diviziona pojavio se "kišobran" lovaca, koji su kasnije poletjeli radi uštede goriva. Sa aktiviranim 2. vazduhoplovnim korpusom, Diekman je pokrenuo druge formacije, od Laniona u Bretanji do Stavangera u Norveškoj, što je rezultiralo bitkom intenzivnijom u vazduhu nego bilo kojeg dana operacije. Peta vazdušna flota poslala je jedinicu izviđačkih aviona Heinkel-115C u borbu za diverzione operacije kod obale Škotske, kako bi izvukla avione 13. grupe lovaca na sever iz područja glavnog udara. Glavne snage su uključivale 72 bombardera Heinkel 111, jedinica specijalizovana za upotrebu torpeda protiv trgovačkih brodova. Pratio ih je 21 lovac Me-110.

Za ove daleke napadače, dan je počeo loše. Greška u navigaciji dovela je glavninu tako blizu područja djelovanja preusmjerivačke jedinice da su ih britanski radari zamijenili za jednu veliku grupu. Na uzbunu, u zrak je podignuta dežurna 72. eskadrila, koja je dobila visinu od 6 hiljada metara i ispod nje zatekla stotinjak neprijateljskih aviona. Britanci su bili podijeljeni u dvije grupe: jedna je napala prateće lovce, druga je napala bombardere. Direktor operacija lovačke avijacije u ovom sektoru pokazao je hrabrost povlačeći dežurne eskadrile sa sjevera i s juga: od Škotske do Jorkšira u područje borbe. Ovaj hrabar taktički potez omogućio je poraz njemačke grupe: Britanci su oborili 15 njemačkih aviona, izgubivši jedan lovac.

Južna grupa aviona 5. vazdušne flote, sastavljena od bombardera Yu-88, poletela je bez zaklona lovaca. Ova grupa, koju su napale dvije eskadrile, probila se do cilja, bombardirajući aerodrom u Driffieldu i uništivši devet bombardera na aerodromu. Međutim, sedam Yu-88 je oboreno.

Čak i kada su britanski bombarderi uništeni na aerodromima, Nemci su platili visoku cenu. Od aviona 5. vazdušne flote izgubljeno je 20 odsto snaga koje su učestvovale. Ovo je razočaralo komandu Luftvafea. Postalo je jasno da severne grupe britanskih lovaca nisu iskrvavljene slanjem aviona da nadoknade gubitke južne grupe - 11. Također je dokazano da njemačke formacije bombardera ne mogu djelovati bez pratnje jednomotornih lovaca.

Nakon tog dana borbe, jednomotorni lovac je postao od najveće važnosti. Nestale su teorije da bi brzi bombarder mogao pobjeći lovcu. Od tog dana postalo je očigledno da svaki nalet mora biti izveden avionima koji nisu inferiorni od onih koje koristi odbrambena strana.

Sada je Luftvafe mogao da koristi velike snage bombardera samo u dometu svojih lovaca Me-109. Zauzvrat, to je omogućilo komandi britanske borbene avijacije da bazira sve svoje snage na aerodromima izvan radijusa leta istih Me-109. Od sada će, ako bude potrebno, i dalje moći da se bore protiv nemačkih napadača sa aerodroma koji nisu bombardovani.

Još jedna okolnost proizašla je iz statistike gubitaka. Bombarderske formacije Luftwaffea mogle su izbjeći gubitke štetne za moral samo tako što su obezbjedili dva prateća lovca za svakog bombardera koji je slijedio u borbenoj formaciji.

Na današnji dan, na primjer, njemačka avijacija je izvršila 786 letova, od čega su samo 520 naleta izvršili bombarderi. Stoga je gotovo polovina bombarderske flote vazdušnih vojski ostala neaktivna na zemlji zbog nedostatka lovaca u pratnji. Na jugu su 2. i 3. vazdušna flota koristile lovce Me-109 kao i obično, ali nisu mogle da spreče ozbiljne gubitke u avionima ranjivijih tipova, kao što su Yu-87 i Me-110. Njemačka avijacija je nanijela velike štete na aerodromima koji su bili izloženi njenim udarima, ali je vrlo često pogađala objekte koji nisu vezani za nabavku borbenih aviona.

U zračnim borbama koje su tog dana uslijedile sve od Škotske do Devonšira, Britanci su izgubili 34 oborena i 16 uništena lovca na aerodromima. Luftwaffe je izgubio oko 75 aviona. Nije ni čudo što su Nijemci ovaj dan počeli zvati "crni četvrtak" ...

Ovo je bila jedna od najvećih grešaka Nijemaca u ratu. Dan 16. avgusta karakteriše nastavak pritiska na Britance. Nakon 1.786 naleta koje su Nijemci izvršili na Crni četvrtak, njihovi avioni su sljedećeg dana izvršili 1.700 naleta.

Uprkos Geringovom naređenju, radarska stanica Ventnor napadnuta je drugi put. Ronilački bombarderi izbacili su je iz pogona na sedam dana. Uveče tog dana, piloti Luftwaffea pokazali su svoje taktičke vještine kada su dva Ju-88 prodrla na aerodrom Brize Norton, blizu Oksforda. Njihova ruta pristupa i vrijeme napada odabrani su tako da budu iznad aerodroma u trenutku kada su se britanski lovci, nakon što su napustili bitku, vratili u bazu radi dopunjavanja goriva. Njemački bombarderi su napravili krug iznad aerodroma, kao da slijeću, pa čak i proširili stajni trap da izgledaju kao britanski Blenheim bombarderi.

Bombe bačene na hangare u kojima su se nalazile dopune aviona uništile su 47 vozila; Osim toga, oštećeno je 11 boraca u servisima. Nemci su se povukli a da nisu naišli na otpor. Ovaj napad je pokazao dilemu sa kojom se odbrana neprestano suočavala - letelice koje su ostavljene tokom ovako snažnih napada na aerodrome uništene su bombama i neprijateljskom mitraljeskom vatrom. U isto vrijeme, ako se svi avioni podignu u zrak, onda će se svi morati vratiti u bazu u isto vrijeme kako bi sletjeli radi dopunjavanja goriva i naoružavanja. To bi značilo otvoreno nebo i više aviona ranjivih na dalje napade.

Na današnji dan britanski piloti skrenuli su pažnju na promjenu borbenih sastava njemačkih aviona. Lovci Luftwaffea se više nisu držali na velikoj visini iznad borbenih formacija bombardera, već su hodali na istoj visini s njima u glavi i sa strane formacije.

Do 18. avgusta simptomi dubokog umora, posljedice višednevnog kontinuiranog učešća u zračnim borbama ili dežurstva u pripravnosti, počeli su još jasnije utjecati na pilote britanske avijacije. U nekim eskadrilama piloti su spavali ispod aviona ili direktno u kokpitima, retko ko je uspeo da odspava dve-tri noći zaredom. Eskadrile lovaca, prema planu komande lovačkog vazduhoplovstva, sistematski su se preraspoređivale sa jednog aerodroma na drugi kako bi se smanjili gubici na zemlji, a to je dodatno zamorilo letačku posadu. Beskrajni letovi u pripravnosti, letovi na velikim visinama, nedostatak sna, gubitak drugova i fizički stres počeli su da utiču na moral. Mnogi piloti su nakon bitke na pitanja obavještajnih službenika odgovarali da se ničega ne mogu sjetiti.

Britanci su 19. avgusta uveli neke promjene u taktici svojih boraca. Prioritetni zadatak bila je odbrana njihovih aerodroma. Lovačkim jedinicama je naređeno da izbjegavaju zračne borbe sa neprijateljskim borcima u pratnji bombardera, da ih po svaku cijenu odvrate od borbenih formacija koje pokrivaju, a prije svega da nastoje da unište bombardere. Ovim jednostavnim taktičkim planom utvrđena je priroda borbi koju će voditi borbene jedinice. Za zaštitu baznih aerodroma bilo je potrebno što prije presresti njemačke snage kako bi se spriječilo da se reorganiziraju u borbene formacije za bombardovanje. To je također značilo da će neke eskadrile biti dodijeljene da baražiraju oko vlastitih aerodroma umjesto da lete prema neprijatelju.

Moglo bi se tvrditi da bi, budući da je Luftwaffe smanjio broj naleta zbog nedostatka lovaca, najbolja taktika bila da se obore neprijateljski lovci. Međutim, ovo je varljivo jednostavan zaključak. Uništenje bombardera značilo je da će posade nemačkih bombardera zahtevati još više lovaca u pratnji i insistirati da se drže na istoj visini kao i bombarderi, što bi značilo da su nemački lovci postajali ranjivi na britanske letelice.

Iz dana u dan vodile su se žestoke borbe, ali to nije donelo odlučujuće rezultate ni jednoj strani. Gering je održao sastanak visokih oficira. Ne identifikujući posebno važne objekte udara, predložio je da zračne snage same odaberu ciljeve svojih napada (isključujući London) i intenziviraju udare na aerodrome britanskih bombardera kako bi spriječili kontranapade sa svoje strane.

Gubici koje su pretrpjeli ronilački bombarderi Ju-87 i nedovoljna uspješnost njihovih napada pod pritiskom odlučnih odbrambenih akcija britanskih lovaca doveli su do odluke o prekidu djelovanja.

Gering je počeo da naginje ka priznavanju da jedinice naoružane dvomotornim lovcima Me-110 nisu postigle uspeh koji im je predvideo. Predložio je da ih prate lovci Me-109: lovci pokrivaju lovce!

Sa stanovišta borbenog planiranja, isključenje aviona Me-110 iz klase lovaca dovelo bi do trenutnog smanjenja lovačke flote za stotine aviona. Pa ipak, to je bilo priznanje onoga što je već bilo očigledno: elitne posade su uništene, a preživjeli demoralisani. Pošto je bio napadnut, lovac Me-110 nije bio u stanju da odmah poveća brzinu kako bi izbjegao vatru neprijateljskog lovca koji je napadao.

Odlučujući kako da pomogne vazdušnim vojskama, Gering je krenuo drugim putem. On je apelovao na osjećaj odgovornosti pilota borbenih aviona za pokrivanje letjelice koju su pratili. Naredio je da se posade bombardera i piloti lovaca mogu sastajati jedni s drugima na zemlji, te da svaku posadu uvijek prate isti lovci. Bombarderi bi trebalo da slede u čvršćoj formaciji, zahtevao je on i zapretio da će goniti pilote lovaca koji su se vratili zbog lošeg vremena.

Na ovaj ili onaj način, postalo je jasno da je jednomotorni lovac ključ za pobjedu u tekućim zračnim bitkama. Zbog toga je izvršeno pregrupisavanje snaga lovačke avijacije i na glavnim pravcima koncentrisane su jedinice naoružane lovcima Me-109.

Prema obavještajnim podacima Luftwaffea, od 16. avgusta britanski gubici u lovcima od jula iznosili su 574 vozila, a oko 200 lovaca je izgubljeno na terenu iz različitih razloga. Pod pretpostavkom da industrija nije mogla isporučiti ne više od 300 lovaca u istom periodu, njemačke obavještajne službe su vjerovale da Britanci nisu imali više od 430 lovaca, od kojih je oko 300 bilo u službi. U stvari, Britanci su imali preko 700 lovaca, a do kraja avgusta ova brojka je trebala narasti na 1081 mašinu, a još 500 lovaca je bilo na popravci.

Dopuna pilota - to je bila glavna slabost Britanaca. U sedmici od Dana orlova, skoro 80 posto komandanata eskadrila je van snage. Njihova mjesta su zauzeli oficiri, koji često nisu imali nikakvog borbenog iskustva.

Ali ako zapovjednici eskadrila nisu imali borbeno iskustvo, onda su piloti koje su vodili često imali ne više od 10 sati leta na lovcu s jednim sjedištem. Istovremeno, komanda je bila prinuđena da dodatno skrati vreme obuke. Sada su piloti obučeni za letenje za samo dvije sedmice, nakon čega su poslati u bitku. Do jula, isti kurs je trajao šest mjeseci.

Treća faza, karakteristična za udare na britanske aerodrome, je vremenski interval od 24. avgusta do 6. septembra. Njemački zračni napadi koncentrisani su na aerodrome 11. lovačke grupe, smještene u obalnoj zoni, koja se proteže od ušća Temze na zapad do Portlanda.

U prvim danima ovog kritičnog perioda, Nijemci su prerasporedili dijelove svojih lovaca Me-109 iz regije Cherbourg u regiju Calais, stvarajući tako veliku grupaciju lovačke avijacije.

Komanda vazdušnih flota izvršila je Geringovu naredbu da vrši vazdušne napade danonoćno. Grupe bombardera različitog sastava, do pojedinačnih bombardera, danonoćno su jurišale po svim delovima Engleske.

Tokom dana, nemački avioni su se neprekidno pojavljivali kod francuske obale u regionu Calais, zbunjujući britanske radarske operatere i sprečavajući ih da utvrde trenutak formiranja velike grupe Luftwaffe aviona i obezbede da njihovi lovci budu blagovremeno prebačeni. Ova tehnika je često omogućavala velikim njemačkim formacijama da napadnu obalne ciljeve i pobjegnu nekažnjeno. Sada je njemačke borbene formacije pratio veliki broj boraca, koji su marširali u bliskoj formaciji sa bombarderima iznad i ispod ovih. Nova taktika omogućila je smanjenje gubitaka bombardera, ali se povećao broj oborenih njemačkih lovaca.

Sa stanovišta komande Luftwaffea, ova se taktika pokazala efikasnom. Bliske borbene formacije probijale su se do ciljanih ciljeva bombaških napada i ponekad ih devastirali.

U cilju proboja na aerodrome 11. britanske borbene grupe, smještene oko Londona, njemačka komanda je često slala jednu grupu bombardera u direktnom kursu ka ciljevima bombardovanja, maskirajući drugu grupu koja je išla oko usta. od Temze. Dana 25. augusta, u predzornim satima, sličan noćni napad je obavljen zaobilaznim putem kako bi se bombardirali rezervoari za naftu u Thameshavenu. Jedan od bombardera udarne grupe skrenuo je sa kursa i bombardovao stambene četvrti Londona. Ova činjenica je bacila u pometnju engleski vojni kabinet i štab njemačke 2. vazdušne flote, samo što se Londonci na to nisu obazirali: predgrađa engleske prijestolnice već su bila bombardirana, svi su već očekivali napade. Ipak, ovaj jedini bombarder bio je preteča početka sveopšteg bombardovanja.

Čerčil je odmah naredio uzvratni napad na Berlin. Sljedeće noći, 81 britanski bombarder učestvovao je u napadu na fašističku prijestolnicu, koji nije očekivao takvo iznenađenje. Nacističko rukovodstvo, koje je obećalo da ni jedna bomba neće pasti na glave Berlinčana, obećalo je da će se osvetiti za ovaj "zločin".

Nakon toga, borbene formacije njemačkih lovaca vratile su se na prethodnu taktiku pokrivanja bombardera sa velikih visina, držeći se iznad njih. Obavještajni podaci britanske lovačke komande izvijestili su da su se njemački lovci držali na visinama od 6 do 8 hiljada metara, a bombarderi su ih obično pratili na visini od 4 hiljade metara, s tim da su se neka naređenja spuštala i na 1200 metara za bombardovanje.

U ljeto 1940. počela je i druga bitka za Englesku: noćni lovci su počeli da lete svake noći u potrazi - najčešće bezuspješno - za pojedinačnim noćnim bombarderima koji su opljačkali nebo južne Engleske. Britanska komanda nije gajila iluzije o mogućnosti uspješne borbe protiv brojnih njemačkih noćnih bombardera. Potraga za potrebnim sredstvima i taktikama odbrane od njih je na kraju omogućila da se dođe do željenog rezultata. Ispostavilo se da je željeno rješenje stvaranje radio smetnji za usmjeravanje njemačkih noćnih bombardera na ciljeve. Ali to nije došlo odmah.

Tako je napravljena serija noćnih napada na Liverpul. Četiri noći zaredom ovaj grad i luku napadale su grupe do 150 bombardera. Najveća šteta pričinjena je na dokovima i industrijskim objektima.

U međuvremenu, dnevni prepadi su nastavljeni. Dana 26. avgusta, oblačno vrijeme je pružilo dovoljno pokrića da omogući vazdušnim flotama da napadnu lovačke aerodrome u Kentu i Essexu i jednu grupu bombardera u istočnom predgrađu Londona. U strahu od masovnog napada na London, Britanci su podigli sedam eskadrila u vazduh. Ispostavilo se da je veza bombardera Dornier-17 koja se približavala s juga bila lišena zaklona lovaca Me-109, koji su, nakon što su došli do granice svog dometa, bili prisiljeni da se vrate. Bombaši su se takođe vratili, ali su pretrpeli velike gubitke.

Vrijeme se nastavilo stabilizirati, ali su u prvoj polovini dana 29. avgusta ekrani britanskih radara ostali prazni. Tek oko 15 sati male grupe bombardera Heinkel-111 i Dornier-17 krenule su prema engleskoj obali. Pošto su iza njih bili vidljivi veći vazdušni ciljevi, Britanci su u vazduh podigli 13 eskadrila lovaca. Nešto kasnije ovi ciljevi su identifikovani kao velika grupa boraca. To je bilo pet stotina Me-109, koncentrisanih iz svih vazdušnih flota. Pratila ih je velika grupa Me-110. Njemački lovci letjeli su znatno više od bombardera.

U strahu da će se zamka zatvoriti iza britanskih eskadrila koje su izletjele da presretnu bombardere, komandant engleske avijacije koji je kontrolisao njihove akcije odmah je opozvao ove eskadrile prije nego što su ušle u bitku. Pri tome se rukovodio nedavno primljenim uputstvima da ne ulazi u borbe sa njemačkim lovcima na nebu Engleske.

Ova britanska taktika, koja je zahtijevala obaranje bombardera i izbjegavanje borbe s neprijateljskim lovcima, značajno je doprinijela potkopavanju morala njemačkih posada bombardera, koje su počele da trpe ozbiljne gubitke.

Dan 30. avgusta obilježila je promjena taktike njemačke avijacije i početak borbi koje su Britance dovele na ivicu poraza. U zoru, na ušću Temze, grupa bombardera Dornier-17, pod okriljem lovaca Me-110, napala je konvoj koji je išao na sjever. Igrom slučaja, na ovom području se pojavila eskadrila "Hurricanesa" koja je započela bitku sa "Me-110".

Bitku na ušću Temze Nemci su planirali da odvrate pažnju neprijatelja sa njihovih glavnih snaga. Prvi ešalon od šezdeset Me-109 prešao je južnu obalu Engleske u 10.30. Oficir koji je upravljao akcijama britanskih lovaca ignorirao ih je, samo je obavijestio svoje eskadrile o mogućoj skoroj pojavi neprijateljskih bombardera. Nakon 30 minuta, drugi ešalon je upao u nebo iznad engleske obale: 40 bombardera Heinkel-111 i 30 Dornier-17, u pratnji stotinu lovaca. Do 12 sati svi lovci engleske 11. grupe su podignuti u vazduh i skoro svi su krenuli u borbu.

Odmah je uslijedio drugi njemački napad. Ponovo su njihovi napadi bili usmereni na aerodrome. Pratio ga je treći talas, približavajući se Doveru u nekoliko ešalona pre nego što je drugi talas otišao. Kao i prethodni, bio je usmjeren na lovačke aerodrome. Devet bombardera je napravilo zaobilaznicu preko ušća Temze i, napadajući sa malih visina, nanijeli izuzetno teška razaranja objektima. U ovim napadima, Nemci su po prvi put koristili taktiku istovremenog bombardovanja područja.

Gubici tog dana iznosili su 36 aviona među Nemcima, a 25 lovaca među Britancima. Međutim, Nijemci su uspjeli nanijeti razorne udarce na aerodrome i, što je najvažnije, pronašli su način da probiju neprijateljsku odbranu. Sada Britanci nisu imali vremena da dopune gorivo za svoje lovce kako bi se susreli sa sljedećim ešalonima neprijateljskih aviona.

Posebno uspješan za Nijemce bio je dan 31. avgusta. Na današnji dan Nemci su uspeli u svemu. Da bi pokrili 150 bombardera, njemački lovci su napravili najmanje 1300 naleta. Prvi talas lovaca oborio je tri uragana u zoru. Nakon toga uslijedilo je bombardovanje. Napadi su ponovo bili usmereni na aerodrome. Udarci su zadavani vješto i odlučno. Nemci su bez gubitaka oborili četiri lovca. Mnogi borci su uništeni na terenu. Pred kraj dana izvršena su još dva upada.

Rezultati dana: 33 lovca - gubitak Britanaca, gubitak Luftwaffea - 39 aviona. Međutim, britansku komandu nisu zabrinuli samo gubici u borcima. Još su prijeteći bili slaba obučenost i preopterećenost letačke posade. Tako je, na primjer, za dvije sedmice borbi u avgustu, 616. eskadrila izgubila četiri poginula pilota, pet ranjenih, jedan pilot je zarobljen, a dva su protjerana zbog odbijanja letenja. Čitave eskadrile su odbijale da se povinuju borbenim naređenjima. Umor je počeo da utiče na moral nemačkih jedinica: jedna eskadrila je raspuštena jer je odbila da poleti u bitku. Mnogi njemački lovci Me-109 izgubljeni su tokom prinudnog sletanja na vodu ili na kopno zbog nedostatka goriva.

Tokom iste dvije sedmice, Britanci su izgubili 466 lovaca, a popuna je iznosila samo 269 aviona. Od hiljadu pilota, 231 je izgubljen, ubijen, ranjen i nestao. Šest od sedam aerodroma 11. lovačke grupe stavljeno je van pogona.

Narednih dana nemačka avijacija je nastavila sa udarima na aerodrome. Dana 2. septembra, grupa bombardera Dornier-17, u pratnji lovaca Me-109, bombardovala je aerodrome u južnoj Engleskoj. Samo je jedna eskadrila poletjela na presretanje sa posljednjeg aerodroma koji je ostao u službi. Vazdušna prevlast nad Južnom Engleskom je skoro postignuta. To je bilo ono što će se kasnije nazvati "kritičnim periodom". Da je komanda Luftwaffea nastavila sa udarima na aerodrome sve dok nisu potpuno uništena, postigla bi potpunu vazdušnu prevlast na ovom području. Međutim, to nije učinjeno. Zračne formacije su dobile zadatak da unište preduzeća avio industrije, što je omogućilo Britancima da počnu obnavljati aerodrome borbene avijacije.

Za dva mjeseca gubitak Nijemaca iznosio je 800 aviona, što je uticalo na intenzitet neprijateljstava; flota lovaca smanjena je na 600 vozila; Prvog septembra, broj naleta Luftwaffea bio je samo 640, au narednih pet dana nikada nije dostigao hiljadu.

Naredbom operativnog štaba Luftwaffea od 1. septembra, napadi formacija svih vazdušnih armija bili su usmereni na 30 preduzeća vazduhoplovne industrije. Prvog dana bombardovana je fabrika aviona Vickers-Armstrong u kojoj je poginulo 700 radnika.

Četvrta faza Luftwaffea počela je prelaskom na dnevne napade na centralni London. Hitler je prije toga zabranio napade na London, ali nakon noćnog napada na Berlin 25. avgusta, britanska avijacija je nastavila s bombardiranjem glavnog grada nacističke Njemačke, a Firer je dao komandu za početak terorističkih napada na London.

7. septembra, prvi takav napad uključivao je ogromnu formaciju, koja je brojala do hiljadu aviona. Od toga, otprilike jedna trećina su bili bombarderi. Sa zemlje je izgledao kao crni olujni oblak koji lebdi na visini od oko 3.200 metara i pokriva površinu od oko 2.100 kvadratnih kilometara.

Očigledno, Britanci nisu očekivali ovaj napad. Stoga je prva reakcija na otkriće njemačke zračne armade bila pokrivanje aerodroma borbenih aviona i podizanje svih aviona sposobnih za let sa njih.

Druga bombarderska zračna divizija, koja je bila u prvom planu, pustila je svoje prateće lovce koji su potrošili gorivo prije ulaska u bitku, napali ciljeve u istočnom Londonu. Drugi talasi bombardera koji su je pratili pogodili su pristaništa i industrijska preduzeća koja se nalaze na obalama Temze. Tek nakon što su glavne njemačke snage bombardovane, oficiri zaduženi za britansku borbenu avijaciju shvatili su da je ovoga puta London bio glavna meta napada, te su sve lovce u zraku preusmjerili na neprijatelja koji se povlačio.

U bici koja je uslijedila, Britanci su pretrpjeli poraz bez presedana. Njemački prateći borci koristili su brojne nove kontramanevre koji su branili britansku taktiku. Na primjer, napad na jedan od bokova borbene formacije bombardera, koji je imao za cilj da odvrati prateće lovce, više nije dovodio do željenog rezultata, jer su njemački borci, pokrivajući borbeni red odozgo, prešli na otkriveni bok. napali Britanci, a borci koji su bili na nenapadnom boku su krenuli dalje gornji sloj poklopac. Štaviše, ovog dana borbene formacije Nijemaca bile su na znatno većoj visini - 7 hiljada metara umjesto uobičajenih 5 hiljada metara, što je takođe otežavalo britanske borce.

Pored konfuzije izazvane bombardovanjem Londona, tokom kojeg su Nemci testirali svoju novu visokoeksplozivnu bombu tešku 1630 kilograma, britanska obaveštajna služba je odlučila da je invazija sa mora neminovna, te su stoga pokrenuti planovi za odbijanje invazije. , što je dovelo do panike i konfuzije u cijeloj zemlji. Zapravo, nacisti nisu imali ništa spremno za iskrcavanje.

Popodne je uslijedilo još nekoliko racija koje su trajale cijelu noć. Ceo London je bio u plamenu.

Dnevno bombardovanje pokazalo se mnogo preciznijim od noćnog, pa je komandant borbenih aviona u sektoru London Park odlučio da spreči još jedan razorni nemački vazdušni napad na London tokom dana. Dana 8. septembra, da bi odbio naredni napad, on je prerasporedio svoje borbene eskadrile na napredne aerodrome kako bi presreo napadne snage koje su letele u London iz pravca Dovera. Ovaj plan je 9. septembra urodio plodom: dvije grupe njemačkih bombardera, koje su htjele bombardirati dokove i centar Londona, odbačene su od strane britanskih lovaca i bacale bombe na druge dijelove grada i predgrađa.

U to vrijeme ljeto je bilo gotovo i vrijeme se naglo pogoršavalo. Nekoliko puta tokom dana, njemačke zračne udarne grupe uspjele su neprimijećeno doći do Londona i isto tako tajno se vratiti u svoje baze.

Do 13. septembra snaga britanske borbene avijacije dostigla je izuzetno nisku granicu: u redovima borbeno spremnih lovaca ostalo je samo 80 Hurricanea i 47 Spitfirea. Međutim, rezerve su bile na putu.

Za nedelju dana borbe oko Londona do 15. septembra, obe strane su već naučile mnogo. Nijemci su konačno shvatili da se radarske stanice mogu onesposobiti stvaranjem radio smetnji. Britanci su, analizirajući podatke svih vrsta obavještajnih službi, utvrdili da neprijatelj 15. septembra planira dva bombardera u Londonu u toku dana. U skladu sa ovim zaključkom planirana su dejstva i raspoređivanje boraca.

Žestoka zračna borba 15. septembra, u kojoj su učestvovale velike snage s obje strane - proslavljena kao Dan bitke za Englesku - dala je Londoncima priliku da vide skoro 200 britanskih lovaca na nebu iznad grada. Nemci su tog dana poslali 400 lovaca da pokriju ne više od 100 bombardera. Ovog puta su nemački lovci bili u prvim redovima bombardera, nadmašujući potonje po visini.

U bitkama oko Londona britanska avijacija nije postigla vazdušnu prevlast. Noću i danju, njemačke zračne flote su nastavile s napadima na Englesku dugo vremena. Vazdušna prevlast nad Doverskim moreuzom i Južnom Engleskom i dalje je bila osporena, a u međuvremenu je samo nemačka vazdušna prevlast mogla da obezbedi njihovu invaziju morem.

Zadržavši do kraja borbeno spremne snage, britanska lovačka komanda je dobila bitku za Englesku. Dana 17. septembra se saznalo za zvaničnu odluku da se operacija Morski lav odgodi do daljnjeg. U letnjim bitkama oko Engleske, Luftvafe je bio značajno iscrpljen. Sada je Hitler počeo proučavati karte Rusije.

rezultate

Žestoke zračne borbe nad Londonom počele su 7. septembra mnogo poslije podneva, međutim, uprkos tome, na nebu glavnog grada Engleske nastavilo je da se pojavljuje sve više talasa bombardera. Ranije bombardovane eskadrile bombardera su u večernjim satima ponavljale bombardovanje i to je trajalo celu noć do jutra.

Te noći nije bilo potrebe da bombarderi pokazuju na mete putem radio-legatova ili označavaju ciljeve: cijeli istočni London je bio zahvaćen požarima, a piloti su svoje zadate ciljeve nalazili mnogo kilometara.

Sljedeće noći vratili su se njemački bombarderi. Vraćali su se svake noći 76 dana (isključujući 2. novembar, kada je vrijeme bilo loše).

Noćno bombardovanje je malo uticalo na tok rata. Ovi napadi nisu dovoljno oštetili trgovinu, industriju ili moral da bi Englesku približili kapitulaciji.

Iako su Britanci smatrali da je situacija očajnički opasna, Hitler ju je procijenio drugačije: budući da je sigurnost pozadine u zapadnoj Evropi bila osigurana, to je pružilo priliku i dovoljno vremena da se pripreme za "blickrig" protiv Rusije.

Kakav je bio plan akcije za Luftwaffe kada je ušao u ovaj sveobuhvatni pokušaj da slomi volju Engleske za dalji otpor? Očigledno je bilo ovako:

1. Suzbiti Englesku samo zračnim bombardiranjem.

2. Oduzeti britanskim avionima prevlast u vazduhu kako bi se invazione snage osigurale od vazdušnih udara. U stvari, to je značilo uništenje britanskih lovačkih i bombardera.

3. Uspostavite vlastitu nadmoć u vazduhu kako biste omogućili vazdušne napade na britansku vojsku i mornaricu. To bi značilo uništenje britanskih borbenih aviona i mogućnost povlačenja njemačkih borbenih aviona za odbranu Njemačke.

4. Pripremite uslove za invaziju na Englesku s mora. To bi značilo neutraliziranje britanskih bombarderskih snaga i mornarice uz očuvanje netaknutih britanskih luka kako bi ih invazione njemačke snage mogle koristiti. S tim u vezi, postavljanje minskih polja iz vazduha gotovo da nije bilo predviđeno.

Generalno, Luftwaffe je imao sposobnost da riješi ove probleme. Međutim, Geringova želja da ostvari prije svega prvi od ovih ciljeva od samog početka osudila je ovu kampanju na propast.

Angažovanje i okupljanje naučnika, komandovanja oružanim snagama i industrijom u Engleskoj radi sprovođenja mjera za vođenje rata bilo je nešto što Nijemcima nije palo na pamet. Zbog toga su kažnjeni. Do tada su mnogi istaknuti njemački naučnici već pobjegli iz zemlje ili su završili u koncentracionim logorima. Naravno, malo ljudi sada sumnja da bi nacistički režim, da je napustio politiku antisemitizma, nadmašio sve ostale u stvaranju raketa dugog dometa s nuklearnim bojevim glavama i dobio rat.

Umjesto da ekonomično i svrsishodno koristi preostale njemačke naučne snage, fašistički vojni odjel ih je regrutirao u vojsku zajedno sa radnicima i činovnicima. Čudan politički sistem nacističke Njemačke omogućio je proizvođačima da troše trud i novac na umnožavanje naučno istraživanje i razvoj pod istim ugovorom, uzrokujući nepotrebno vrijeme i trud za poboljšanje opreme koja je već bila prilično savršena.

Britanski naučnici često su žurno stvarali ne baš uspješna oružja, ali - za razliku od mnogih vrsta oružja koje su stvorili Nijemci - ovi uzorci su se lako mogli modificirati improviziranim sredstvima i modificirati.

Njemački naučnici imali su viši status od svojih engleskih kolega, ali nisu imali pristup svim vojnim institucijama - od naredničke menze do kabineta, koji su engleski naučnici koristili. Teško je zamisliti da civilni štafirok ukazuje uglađenim nacističkim štabnim oficirima da su potonji napravili određene greške ili pogrešne proračune. A britanski naučnici su to često radili i stoga su imali priliku neverovatnom brzinom da u borbene jedinice donesu sve što su radili u laboratorijama.

To je bila posljedica povjerenja koje su britanska vojska, biznismeni i političari imali u naučnike. Jedan rezultat tog povjerenja bila je velika uloga radara u bitci za Englesku.

Njemačka nije učinila ništa, ili vrlo malo, da preispita ulogu nauke u ratu. Godine 1940. njemački generalštab je izdao direktivu kojom se zabranjuje istraživanje i razvoj osim ako ne proizvedu rezultate koji bi se mogli koristiti u vojne svrhe u roku od četiri mjeseca. Kao rezultat ovog drakonskog zahtjeva, razvoj veličanstvenog lovca na mlazni pogon, Me-262, prekinut je. Stvaranje takvog lovca odlagano je dvije godine.

Nerazumijevanje važnosti izgradnje takvog lovca bio je samo dio većeg nerazumijevanja značaja lovaca u modernom ratovanju. Ni nakon borbi 1940. godine, Luftwaffe nije poduzeo mjere da se proizvodnja ovog prijeko potrebnog tipa oružja da prioritet. Tek krajem 1943. Nijemci su počeli proizvoditi lovce u velikim količinama, ali su i tada uglavnom bile posljednje modifikacije lovca Me-109, koji je do tada bio zastario.

Mnogi od neuspjeha Nijemaca bili su rezultat činjenice da su čelnici zemlje sve svoje nade polagali u "blickrig". Čak i tokom zatišja u neprijateljstvima nakon bitke za Englesku, Njemačka još uvijek nije imala dugoročne planove za rat. Hitler je odlučio da je britansko oklijevanje da sklopi mir posljedica pretpostavke da će prije ili kasnije Sovjetski Savez zaratiti s Njemačkom. Da bi presekao ovaj Gordijev čvor, Hitler je odlučio da pokrene "blickrig" protiv Rusije. Nakon toga, rekao je, Engleska će sklopiti mir. Dok su se vazdušne bitke 1940. nastavile i njemačka vojska čekala razvoj događaja, Hitler je postepeno upoznavao svoje generale sa svojim idejama vezanim za Barbarossa plan.

Pa ipak, ako su Britanci tražili spas, većina njih nije gledala na istok, već na zapad: na SAD.

napomene:

Iz knjige William Shearer Uspon i pad Trećeg Rajha. Istorija nacističke Nemačke (Njujork, 1963).

Shirer W. Uspon i pad Trećeg Rajha. Istorija nacističke Nemačke. New York, 1963. str. 569–577.

Shearer, William- Američki istoričar i novinar, autor mnogih knjiga o istoriji Nemačke i Drugog svetskog rata.

Iz knjige Lena Deightona „Fighter. Istinita priča o bici za Englesku (Njujork, 1977).

Delton L. Fighter. Pokušaj historijske bitke Britanije. New York, 1977. str. XII, 31, 38, 140, 149, 140, 153, 154, 160, 163, 164 220, 224, 226, 227, 229, 231, 236, 237, 241, 245, 248, 250, 252, 255-259 , 261, 262, 267, 268, 272-274, 288, 289.

Dayton, Len- Engleski novinar.

Prva cifra je broj aviona na listi, druga brojka je broj aviona u službi.