Bëje vetë varkë me vela prej druri. Anija legjendare e piratëve "Francis Drake": bërja e një modeli prej druri me duart tuaja. Varkë stiropor

Në modelim, kompensatë është materiali më i popullarizuar. Kjo është për shkak të treguesve të cilësisë së lartë, si dhe lehtësisë së funksionimit. Fletët e kompensatës priten shumë lehtë, përpunohen mjaft thjeshtë. Duke përdorur një skemë të përshtatshme (vizatim), ju mund të bëni anije nga kompensatë me duart tuaja.

Kompensatë është një material i gjithanshëm që është i lehtë për t'u prerë dhe përpunuar. menyra te ndryshme, prandaj, është me modelet e kompensatës që rekomandohet të filloni njohjen tuaj me modelimin.

Ndërtimi i një anijeje vetë është një aktivitet mjaft interesant. Por për të filluar të kryeni modele komplekse, duhet të praktikoni në ato më të lehta.

Materialet dhe mjetet

Për të krijuar modele llaçi në bordin e anijes, duhet të përgatisni përbërjen tuaj nga e cila mund të formohen relieve. Për zgjidhjen, është e nevojshme të përgatiten mjetet dhe materialet e mëposhtme:

pluhur druri;
Ngjitës PVA (mesatarisht, një model anijeje mund të marrë rreth gjysmë litër zam);
plastelinë për të krijuar parregullsi dhe modele të vogla;

Materialet dhe mjetet që përdoren gjatë modelimit të anijes:

Kompensatë thupër do të sigurojë një numër minimal të patate të skuqura gjatë sharrimit.

kompensatë e trashësisë së kërkuar;
Super ngjites;
letër zmerile për trajtimin e sipërfaqes;
fije kapron;
bashkim pjesësh figure për prerjen e pjesëve;
thikë ndërtimi;
dru direku. Është më mirë të përdoret pisha, pasi është shumë më e lehtë për t'u përpunuar;
bojë;
brushat madhësia e vogël;
shkopinj kineze;
pëlhurë për vela;
një fije;
vizore lapsi.

Druri i modelimit duhet të jetë i butë, jo fijor. Opsioni më i popullarizuar është kedri, bli, arra. Të gjitha boshllëqet prej druri duhet të jenë krejtësisht të lëmuara, pa nyje dhe dëmtime. Mund të përdoret si element shtesë për të krijuar pjesë dekorative. Gjithashtu, druri mund të përdoret për të krijuar elementët kryesorë të modelit, si kuvertën, bykun.

Kompensata në modelim është materiali më i kërkuar. Në një drejtim të tillë si modelimi, më shpesh përdoret kompensatë thupër ose balsa. Kjo për faktin se këto lloje druri praktikisht nuk japin patate të skuqura gjatë sharrimit. Për të bërë një varkë nga kompensatë, duhet të përdorni fletë me trashësi 0,8-2 mm.

Një diagram i thjeshtë i një modeli anijeje kompensatë.

Rimeso është një material fletësh, shumë i hollë, prej druri të çmuar. Në shumicën e rasteve, rimeso përdoret si material përballues. Ata ngjiten mbi produkte që janë bërë nga materiale të lira.

Mbërthyesit do të kryejnë jo vetëm detyrën kryesore të fiksimit të pjesëve, por edhe do të kryejnë rol dekorativ. Për të krijuar një model varke, duhet të përgatisni zinxhirë të hollë (mund të përdoren disa madhësi), lidhëse, fije, stufa bakri ose bronzi. Për të transferuar vizatimin nga fleta në kompensatë, është mirë të përdorni letër gjurmuese dhe laps. Kështu që vizatimi do të dalë i detajuar. Për fiksimin e pjesëve të kompensatës duhet të përdoret zam. Detajet e imta mund të bëhen me derdhje metalike, duke përdorur argjilë polimer ose duke përgatitur në mënyrë të pavarur një zgjidhje nga pluhuri i drurit dhe zam PVA. Pas tharjes së plotë, një masë e tillë është shumë e qëndrueshme dhe mund të lyhet në ngjyrën e dëshiruar.

Kthehu tek indeksi

Punë përgatitore

Nëse jeni duke modeluar një anije kompensatë për herë të parë, rekomandohet të blini komplete në të cilat të gjitha detajet janë prerë dhe përpunuar tashmë. Por kostoja e tij ndonjëherë mund të jetë mjaft e lartë. Ndaj me shumë dëshirë dhe zell mund të fitohet eksperiencë në procesin e montimit të anijes suaj.Modelimi, si çdo lloj pune tjetër, fillon detyrimisht me fazën përgatitore. Gjëja e parë për të filluar është se çfarë lloj anijeje do të modelohet. Për të filluar, ia vlen të shikoni vizatime të ndryshme dhe punime të përfunduara, kjo do të lehtësojë shumë zgjedhjen e modelit.

Pasi të keni studiuar plotësisht vizatimin, ia vlen të kontrolloni praninë e të gjithëve materialet e nevojshme dhe mjetet për të kryer punën. Modelimi i anijeve është një biznes bizhuterish. Duhet shumë kohë dhe këmbëngulje.

Në fazën përgatitore, është e nevojshme të bëhen shabllone letre ose kartoni për të gjitha detajet. Pas kësaj, ata të gjithë transferohen në kompensatë. Në këtë fazë përgatitore puna mund të konsiderohet e përfunduar.

Kthehu tek indeksi

Prodhimi i pjesëve

Për të bërë të gjitha detajet, prerë ato nga një fletë kompensatë, ju duhet të përdorni mjetin e duhur. Ju mund të përdorni një bashkim pjesësh figure manuale për punë, por nëse është e mundur, është më mirë të përdorni një version të modelit elektrik. Përdorimi i opsionit të dytë do të zvogëlojë ndjeshëm kohën për të prodhuar të gjithë elementët. Kjo është veçanërisht e vërtetë për detajet më të vogla.

Boshllëqet e sharruara përpunohen me një skedar, duke hequr patate të skuqura dhe gërvishtje.

Për të prerë pjesën, bëhet një vrimë në kompensatë në të cilën ndodhet skedari i bashkim pjesësh figure. Vlen të prerë të gjitha detajet me shumë kujdes, duke respektuar të gjithë kufijtë e konturit, pasi detajet e prera në mënyrë të pasaktë mund të shkatërrojnë më pas pamjen gjithë anijen. Çdo pjesë e punës e sharruar duhet të përpunohet me një skedar nga skajet. Në procesin e një pastrimi të tillë, është e nevojshme të hiqni një pjesë të vogël të zgavrës ku janë formuar patate të skuqura dhe gërvishtje. Gjatë prerjes, ky moment nuk mund të shmanget.

Është e nevojshme të montoni anijen kur të gjitha detajet janë prerë dhe skajet janë përpunuar. Kjo do t'ju lejojë të kryeni punën e montimit pa u shpërqendruar duke prerë pjesët që mungojnë.

Ndoshta secili prej nesh në fëmijëri ka lexuar libra për piratët. Këta ishin grabitës detarë që lëronin detet dhe oqeanet, sulmuan anijet tregtare dhe ulnin të gjithë plaçkën në tavernat e portit. Këta libra ishin të mbushur me intriga, një romantizëm të veçantë dhe një ndjenjë aventure. Për disa njerëz që janë të interesuar për temën e piraterisë, pasioni i fëmijërisë është shndërruar në një hobi të përhershëm, i cili shprehet në prodhimin e modeleve prej druri të anijeve me vela. Ky është një aktivitet jashtëzakonisht interesant, dhe modelet e gatshme janë një element i shkëlqyer i dekorimit të brendshëm. Për shembull, ju mund të bëni një kopje miniaturë të fregatës së famshme pirate, e cila lundroi piratin e famshëm Francis Drake, i cili zbriti në histori si një nga korsairët më të famshëm të të gjitha kohërave.

Kush është Francis Drake?

Në mesjetë kishte një numër të madh piratësh, megjithatë, vetëm disa arritën të mbanin kujtimin e tyre. Një nga korsairët e famshëm ishte anglezi Francis Drake, i cili mori pseudonimin "Iron Pirate". Ai filloi karrierën e tij pirate në një moshë shumë të re si prift anijesh, pas së cilës shërbeu si marinar dhe në moshën 16 vjeçare u bë kapiten i një anijeje. Gjatë jetës së tij, ai shkoi në një numër të madh udhëtimesh detare dhe ishte në gjendje të fitonte jo më pak beteja, përfshirë edhe Marinën Mbretërore Angleze, prandaj, midis piratëve, ai u konsiderua një kapiten shumë i suksesshëm, me përvojë dhe i frikshëm.

Nën komandën e Drake kishte disa anije, ndër të cilat flamuri ishte një galion me tre kuvertë dhe pesë direk, i cili quhej "Golden Hind", që do të thotë "Golden Hind". Kapiteni e zgjodhi personalisht këtë emër, pasi anija ishte aq e shpejtë sa mund të arrinte çdo anije tregtare dhe të fshihej nga ndjekja e anijeve luftarake. Është falë shpejtësisë së saj të lartë dhe manovrimit të shkëlqyer që anija fitoi popullaritetin e saj.

Pak për modelimin

Krijimi i modeleve miniaturë të anijeve bëhet në faza. Çdo fazë ka për qëllim krijimin e elementeve të veçantë të anijeve me vela, të cilat më pas kombinohen në një dizajn të vetëm. Ky proces është shumë i mundimshëm dhe kërkon nga krijuesi jo vetëm përqendrimin dhe këmbënguljen maksimale, por edhe shfaqjen e imagjinatës, pasi shumë shpesh është e nevojshme të ndryshohen materialet e përdorura ose të zëvendësohen me të tjera që janë më të përshtatshme për model specifik. Përveç kësaj, që modeli të dalë më realist dhe të kopjojë sa më mirë origjinalin, duhet të keni kujdes me përmasat e origjinaleve, të cilat kërkojnë shumë kohë për t'i gjetur dhe për t'u transferuar në layout.

Bërja e një modeli prej druri të një anijeje: çfarë kërkohet për këtë?

Teknika të ndryshme mund të përdoren për të krijuar modele të anijeve me vela, megjithatë, më e zakonshme është prodhimi i pjesëve të parafabrikuara të gdhendura nga druri. Ky proces është mjaft i ndërlikuar dhe kërkon një grup të caktuar mjetesh. Për të bërë një model anijeje nga pjesët e parafabrikuara, do t'ju duhet një thikë, një çekiç, një daltë, një stërvitje me një grup stërvitjesh, tra druri ok, një copë pëlhure e hollë për velat, një litar, një kapëse druri me gjatësinë e kërkuar, ngjitës druri dhe kur bëni modele me përmasa të mëdha, do të jetë e dobishme të grumbulloni një sharrë.

gdhendja e një anijeje nga druri

Në fazën e parë të modelimit, bëhen boshllëqe, nga të cilat modeli do të montohet në të ardhmen. Për ta bërë këtë, do t'ju duhet një daltë dhe një çekiç, me të cilin duhet të hiqni bulonat e vjetra, si dhe letër zmerile ose një skedar për ta bërë shiritin krejtësisht të lëmuar. Më pas, duhet të pastroni shiritin nga lëvorja. Në mënyrë që puna të shkojë shpejt dhe të mos lëndohet gjatë ekzekutimit të saj, është e nevojshme ta mbani atë drejt planerit.

Kur boshllëku për anijen e ardhshme është gati, mund të vazhdoni në fazën tjetër të modelimit. Ju duhet të aplikoni një skicë në shirit me shenjat e anijes së ardhshme, dhe pastaj të prerë bykun e anijes prej saj. Vlen të përmendet se kjo do të kërkojë një thikë të mprehur mirë, tehu i së cilës duhet të jetë në një kënd prej 10 gradë në lidhje me shiritin. Pavarësisht se kjo pjesë e punës është nga më të lehtat në modelim, megjithatë është edhe më e përgjegjshmja, sepse kur e realizon nuk ke të drejtë të gabosh. Prandaj, hiqni ngadalë drurin në shtresa të vogla, duke u përpjekur ta mbani pjesën e punës simetrike.

Gdhendja e harkut dhe faqeve të enës

Kur paraqitja paraprake e bykut të anijes është gati, mund të vazhdoni në pjesën e bizhuterive të punës. Në pjesën e punës, duhet të vizatoni pjesët anësore të bykut, si dhe harkun dhe ashpërsinë. Kjo bëhet në të njëjtën mënyrë siç përshkruhet më sipër. Së pari, gjithçka vizatohet me laps, pas së cilës pritet me thikë. Në të njëjtën kohë, është e nevojshme të përpiqeni t'i bëni të gjitha pjesët të njëtrajtshme dhe të lëmuara në mënyrë që faqosja të duket si një anije sa më saktë që të jetë e mundur. Në prodhimin e harkut, njëra nga anët e shiritit është pak e mbushur, pas së cilës formohet në një prerje sharre.

Përgatitja e modelit dhe instalimi i pajisjes së anijes

Anija "Golden Doe" kishte tre shtylla, kështu që në model ju duhet të shponi tre vrima për to, diametri i të cilave duhet të jetë pak më i madh se trashësia e kunjave. Distanca midis vrimave duhet të jetë e njëjtë dhe e mjaftueshme në mënyrë që shufra të mos plasaritet gjatë shpimit. Nëse papritmas shfaqet një çarje, atëherë është më mirë të mos e ngjitni atë, por ta ribëni modelin përsëri, pasi çarjet do të prishin të gjithë pamjen e anijes. Në mënyrë që direkët të qëndrojnë mirë dhe të mos bien, është më mirë t'i vendosni ato në ngjitësin e drurit.

Ngrini velat!

Në fazën përfundimtare, velat janë vendosur. Meqenëse modeli ynë i galionit ka vetëm tre shtylla, kërkohen vetëm gjashtë vela - një e madhe dhe një e vogël për secilën prej tyre. Për prodhimin e tyre, do t'ju duhet lëndë e hollë, nga e cila duhet të prisni velat sipas madhësive të dhëna. Velat duhet të jenë trapezoidale. Para se t'i instaloni në direk, duhet të bëni pika në kunjat, pas së cilës velat mbillen në ngjitës. Të dy skajet duhet të ngjiten në mënyrë rigoroze në mes të velave. Për ta bërë procesin sa më të rehatshëm dhe rezultati të mos ju zhgënjejë, është më mirë të filloni të vendosni velat nga direku i pasmë, duke lëvizur gradualisht drejt harkut.

Për të dekoruar vela, mund të përdorni flamurin ose velin e sipërm, i cili quhet fluturues. Gjithçka është e qartë me flamurin dhe askush nuk do të ketë probleme me prodhimin e tij, kështu që nuk ka kuptim të përshkruhet procesi i rrobaqepësisë së tij. Por vela fluturuese meriton vëmendje të veçantë. Për ta bërë atë, ju duhet të prisni një romb nga pëlhura, që i ngjan qift. Më pas, dy fije pingule janë ngjitur në pjesën, të cilat lidhin qoshet e kundërta. element dekorativ, dhe në njërin nga qoshet është ngjitur një fije, me ndihmën e së cilës fiksohet vela fluturuese me ana e kundërt vela kryesore. Vlen të përmendet se një vela fluturuese mund të bëhet si për direkun e pasmë ashtu edhe për të gjithë të tjerët. E gjitha varet nga dëshirat dhe këmbëngulja juaj.

Kur modeli i anijes të përfundojë, ajo mund të lyhet me ngjyrë kafe dhe të llakohet, pas së cilës mund të përdoret për të dekoruar brendësinë, madje edhe për ta lëshuar atë.

TEKNOLOGJIA PËR PRODHIMIN E MODELEVE TË ANIJEVE

§ 8. MATERIALET DHE PËRPUNIMI I TYRE

Druri përdoret për të ndërtuar modele anijesh dhe anijesh raca të ndryshme. Kërkesat kryesore për të janë: forca me një peshë minimale, lehtësia e përpunimit, shtresa e imët dhe aftësia për të ruajtur në mënyrë të qëndrueshme një formë fillestare të caktuar.Llojet e tilla të pemëve përfshijnë blirin, aspenin dhe plepin. Trupat e modeleve të anijeve dhe anijeve shpesh bëhen prej tyre. Pisha, bredhi, kedri, panja, sofër, balsa, alder dhe dardha përdoren gjithashtu në modelimin e anijeve.

Pisha, kedri dhe bredhi kanë veti të larta mekanike, shpojnë dhe përkulen mirë, veçanërisht kur ngjyhen dhe zihen me avull. Ato përdoren kryesisht për prodhimin e telave dhe binarëve të ndryshëm në ndërtimin e kutive të modeleve. Nga këta gurë mund të bëhen edhe kuti modelesh. Gjatë punimit të pjesëve të modelit, dhe veçanërisht kordonëve, është e nevojshme të shmangni drurin me shtresa të mëdha dhe të zgjidhni shtresën më të vogël, me numrin e shtresave vjetore të paktën 10 për 1 cm. shtresa e pjerrët. .

Panja ka një dru të bardhë të fortë, të njëtrajtshëm, me kokërr të imët. Ajo shpon keq, por qërohet mirë për rimeso; e lëmuar dhe e lyer me çdo llak. Zakonisht ato janë të rimesuara (të mbuluara) me kuvertën e modeleve të anijeve tregtare.

Sofër është një emër i dhënë për shumë specie me dru që varion nga kafe e lehtë në të kuqërremtë të errët. Ajo rritet kryesisht në Afrikë, Antile dhe Amerikë. Në territorin e BRSS gjendet në Transkaukazi.

Druri i kësaj peme vlerësohet jo vetëm për ngjyra e bukur dhe model, por edhe për rezistencë ndaj ujit. Pritet dhe përpunohet lehtësisht, llakohet dhe lëmohet mirë. Në modelimin e anijeve, druri përdoret për të bërë modele të velave për desktop. Veçanërisht e bukur duket kuverta e veshur (e mbledhur) nga shirita të hollë (binarët) të veçantë.

Druri i arrës i fortë por i brishtë ka ngjyrë gri të hapur në kafe me shtresim shumë të bukur. E lëmuar mirë, e llakuar dhe e përfunduar me dyll. Përdoret kryesisht si material përfundimtar në prodhimin e modeleve desktop të anijeve me vela.

Druri i dardhës ka një ngjyrë të ndryshme - nga rozë e lehtë në të kuqe, shumë e dendur dhe uniforme. Përpunohet në mënyrë perfekte me mjete prerëse dhe lëmohet mirë. Përdoret për vendosjen e modeleve të anijeve me vela.

Një nga treguesit kryesorë të drurit është dendësia. Sa më i butë (më i lirshëm) të jetë druri, aq më i vogël është dhe anasjelltas.

Dendësia e disa llojeve të drurit, g/cm3

Mështekna - 0,65 Linden - 0,48

Dardhë - 0,73 Plep - 0,47

Arre - 0,73 Bredh - 0,47

Panje - 0,75 Alder - 0,54

Aspen i Kuq - 0,43

dru - 0,54 Balsa - 0,1-0,24

Pisha - 0,51

Përveç drurit, shumë materiale të tjera përdoren në modelimin e anijeve. Pra, për prodhimin e bykëve dhe superstrukturave të modeleve të anijeve dhe anijeve, përdoren plastika shkumë, pleksiglas, polistiren, celuloid dhe tekstil me fije qelqi. Plastika me shkumë është e përshtatshme për përpunimin në makinat e përpunimit të drurit dhe veglat prerëse të zdrukthtarisë me dorë. Modeluesit fillestarë mund t'i përdorin ato për të bërë byk të anijeve, dhe është e dëshirueshme që të ngjiten mbi bykët e modeleve të mëdha me një shtresë tekstil me fije qelqi në rrëshirë epokside ED-5.

Plexiglas dhe polistireni - materiale fletësh. Prej tyre mund të bëni superstruktura të ndryshme, si dhe të vulosni bykat e modeleve të anijeve të vogla (500-600 mm) në një formë të nxehtë. Këto materiale ngjiten mirë me esencën e dikloretanit ose dardhës.

Tekstil me fije qelqi përdoret në modelimin e anijeve për ngjitjen e bykëve të modeleve dhe për prodhimin e pjesëve të konfigurimit kompleks. Modeluesit e anijeve zakonisht përdorin tekstil me fije qelqi me trashësi 0,25-0,4 mm, klasat TSF (b), ASTT (b) - 8, ASTT (b) C, ASTT (b) C2 dhe ASTT-9.

Për shumë zanate, përdoret fletë metalike - çeliku, bronzi, bakri dhe llamarina.

§ 9. NGJITET E PËRDORUR NË MODELIMIN E ANIJEVE

Gjatë ndërtimit të modeleve të anijeve dhe anijeve, përdoren ngjitës të ndryshëm: proteina, nitrocelulozë dhe rrëshirë.

Ngjitësja (ngjitëse) gjatë përgatitjes normale (në ujë) ka shumë frikë nga lagështia. Por mund të bëhet relativisht i papërshkueshëm nga uji nëse gatuhet sipas recetës së mëposhtme: copëtohet në copa të vogla, vendoset në një kavanoz dhe derdhet me vaj natyral tharjeje. Kur ngjitësi të fryhet (pas 12-13 orësh), vendoseni kavanozin në një enë tjetër të mbushur me ujë dhe ngroheni derisa ngjitësi të tretet plotësisht. Mund të konsumohet vetëm i nxehtë. Ajo thahet një e gjysmë deri në dy herë më shumë se e gatuar në ujë.

Duhet mbajtur mend se nuk duhet të zihet. Nëse zien gjatë gatimit, do të humbasë pothuajse plotësisht aftësinë ngjitëse.

Ngjitësja e kazeinës është më rezistente ndaj ujit dhe përdoret për ngjitjen e tekstileve dhe produkteve të letrës. Sipas forcës së ngjitjes, dallohen këto nota të kësaj zam: ekstra (B-107), klasa e parë (B-105) dhe e zakonshme (OB).

Tretësira ngjitëse përgatitet si më poshtë: 2 pjesë shtohen në një pjesë të pluhurit dhe 1,7 pjesë ujë për një ngjitës më të trashë. Lluri që rezulton duhet të përzihet derisa të kthehet në një masë homogjene pa gunga dhe kokrriza. Ngjitësi është i përshtatshëm për përdorim brenda 3-5 orëve (në varësi të përbërjes). Aplikohet në të dy sipërfaqet e pjesëve që do të ngjiten, duke u mbajtur në ajër për 3-5 minuta. Pastaj produktet lidhen dhe shtypen në kapëse. Mbarimi i plotë i ngjitësit në temperaturën e dhomës ndodh brenda 20-24 orëve.

Ngjitësit e papërshkueshëm nga uji nitrocelulozë përfshijnë smaltin, AK-20, si dhe çdo nitro-llak tjetër: AB-4, 754, 900 dhe 930. Ato janë të disponueshme të gatshme për përdorim.

Nitroglues përdoren për ngjitjen e drurit, pëlhurave, celuloidit dhe lëkurës. Ato mund të hollohen me tretës 646, 647 dhe WFD.

Gjatë ngjitjes, të dy sipërfaqet mbulohen me dy ose tre shtresa zam, duke lejuar që çdo herë të thahet "deri në ngjitje". Pas kësaj, njëra nga sipërfaqet lubrifikohet përsëri, lidhet me tjetrën dhe produkti shtrëngohet me kapëse.

Nitroglua mund të përgatitet gjithashtu duke tretur celuloidin në aceton ose në ndonjë nga tretësit e mësipërm. Këta ngjitës përdoren si primer për modelet lundruese me stuko nitro dhe për përgatitjen e stukove që thahen shpejt me shtimin e talkut (pluhur për fëmijë), shkumës dhe tallash.

Ngjitësit polivinil fenolik janë shumë rezistent ndaj ujit dhe bëhen nga përzierja e rrëshirave polivinil dhe fenolike. Para se të aplikoni një ngjitës të tillë, pjesët duhet të nxehen.

Ngjitëset BF-1 dhe BF "-2 përdoren për ngjitjen e aluminit, drurit, çelikut, plastikës, qeramikës, fibrave, lëkurës, pëlhurës dhe letrës. Gjatë ngjitjes së pjesëve aplikohet një shtresë e hollë ngjitësi në sipërfaqet e përgatitura dhe mbahet në ajër. "deri në ngjitje" (jo më pak se 30 minuta) 3-4 ditë.

Ngjitësja BF-6 përdoret për ngjitjen e pëlhurës, e cila duhet të njomet dhe të shtrydhet mirë përpara se të ngjitet. Lubrifikuar me ngjitës, nxehet me një hekur përmes një cope të lagur derisa ngjitësi të thahet.

Të gjitha këto ngjitëse shiten në dyqane të gatshme.

Ngjitësja e dikloroetanit përdoret për ngjitjen e pleksiglas, polistirenit dhe materiale polimer. Është përgatitur nga

shpërbërja e patate të skuqura pleksiglas në dikloretan ose esencë dardhe. Sipërfaqet që do të bashkohen lyhen me bollëk dy ose tre herë me një tretësirë ngjitëse, thahen "deri në ngjitje", lyhen përsëri dhe lidhen. Për tharje të plotë gjatë ngjitjes nën presion, duhen 4 orë, pa presion 8-10 orë.

Ngjitësit me bazë epoksi janë më të fortët dhe më rezistentët ndaj ujit.

Industria kimike e BRSS prodhon një numër të madh rrëshirash të klasave të ndryshme. Por më të përhapurat midis tyre janë rrëshirat epokside të markave ED-5, ED-6, EDP dhe E-37.

Rrëshirat epoksi ED-5 dhe ED-6 janë një lëng transparent me viskozitet të ulët nga e verdha e lehtë në Kafe. Për të përftuar një ngjitës epoksi ose një përbërje ngopëse (për shembull, për ngjitjen e rasteve të modeleve), duhet të shtohet një ngurtësues në rrëshirën epoksi. Në varësi të llojit të ngurtësuesit të futur, mund të merret ngjitës i nxehtë (me ngrohje deri në 200 ° C) ose i ftohtë, i cili ngurtësohet në temperaturën e dhomës. Modeluesit e anijeve janë më të kënaqur me këtë të fundit. Por gjithashtu mund të nxehet deri në 70 ° C, atëherë procesi i ngjitjes përshpejtohet dhe forca rritet.

Për të përftuar një ngjitës epoksi me pjekje të ftohtë, është e nevojshme të futni një nga ngurtësuesit (8-15%) në rrëshirën ED-5 ose ED-6: heksametilendiamina (HMD), piridina, piperidina ose më shpesh polietilenipoliamina (PEPA) .

Ngjitësit me përbërje epokside me forcë të lartë - lidhjet ngjitëse kanë tkurrje të ulët, rezistencë kimike, antifungale dhe lagështie. Kur ngjiten, ato nuk kërkojnë përdorimin e presionit të lartë.

Ngjitësit e ngurtësimit në të ftohtë duhet të përgatiten menjëherë para përdorimit të tyre, pasi forcohen shpejt (me futjen e një forcuesi 8-15% për 20-40 minuta).

Pjesët që do të ngjiten duhet të fshihen nga yndyrat. Në sipërfaqet e përgatitura aplikohen dy shtresa ngjitëse njëra pas tjetrës, duke lejuar që çdo shtresë të thahet "deri në ngjitje". Pas kësaj, pjesët shtypen dhe mbahen për 24 orë në temperaturën 18-25°.

Nëse një mbushës futet në ngjitësin epoksi - pluhur alumini, shkumës ose talk, atëherë mund të merrni një stuko të mirë dhe të qëndrueshme.

Kur ngjitni pjesë të bëra me tekstil me fije qelqi (zhveshjet e modelit, superstrukturat, etj.), Duhet mbajtur mend se rrëshira ED-6 është shumë viskoze dhe përbërja e bazuar në të nuk mbars mirë tekstil me fije qelqi të dendur. Prandaj, një nga përbërësit futet në ngjitës si plastifikues (hollues): rrëshirë epoksi DEG-1, celosolf etil, ftalat dibutil ose aceton. Për të parandaluar ngjitjen e tekstil me fije qelqi në formën e produktit, një shtresë e ashtuquajtur ndarëse aplikohet midis boshllëkut dhe tekstil me fije qelqi. Për të aplikuar këtë shtresë, mund të përdorni një solucion 10-15% polietileni në white spirit, dyll, paste për lustrimin e dyshemeve të parketit dhe materialeve të tjera.

Ngjitësja epoksi përdoret gjerësisht në riparimin e anijeve, makinave dhe traktorëve. Aplikimi i suvasë nga disa shtresa tekstil me fije qelqi të ngopura me një përbërje epokside mund të sigurojë forcë dhe ngushtësi shumë të lartë të njollave të tilla.

Komponimet epoksi janë toksike. Pjesa më toksike e komponimeve epoksi janë forcuesit.

Avujt dhe pluhuri i ngurtësuesve dhe komponimeve janë irritues për mukozën e hundës, fytit dhe syve. Kontakti i zgjatur me tymrat e ngurtësuesit ose pluhurin mund të shkaktojë lëndime të rënda. Prandaj, kur punoni me komponime epoksi dhe ngurtësues, duhet të respektohen masat paraprake të mëposhtme:

të gjitha operacionet për përgatitjen dhe përdorimin e komponimeve epoksi duhet të kryhen në një dhomë të izoluar dhe të ajrosur mirë;

pluhuri pas përpunimit të përbërjeve të thara duhet të hiqet me kujdes me një leckë të lagur;

tavolina pune para se të punoni me ngjitës epoksi, mbulojeni me letër, e cila duhet të hiqet pas ndotjes;

kur punoni me ngjitës, përdorni doreza gome;

gjatë ditës së punës, lani periodikisht duart dhe fytyrën me ujë të ngrohtë dhe thajeni me peshqir njëpërdorimësh;

Spërkatjet e rrëshirës, përbërësit dhe ngurtësuesit që kanë rënë në lëkurë duhet të hiqen menjëherë me një shtupë garzë të lagur me aceton, më pas shpëlajeni lëkurën me ujë me sapun;

mos lejoni personat, lëkura e të cilëve është tepër e ndjeshme të punojnë me përbërës epoksi.

Ushqimi në vendin e punës është rreptësisht i ndaluar.

§ 10. METODAT PËR PRODHIMIN E TRUPAT MODEL

Një nga operacionet kryesore në ndërtimin e një modeli anijeje është prodhimi i bykut. Mund të bëhet nga materiale të ndryshme: një copë e tërë druri, dërrasa të ngjitura, papier-mâché, kallaj dhe tekstil me fije qelqi.

Kur fillon punën, modeluesi i anijes duhet të mbajë mend se linjat e bykut të ekzekutuara në mënyrë korrekte sigurojnë aftësi të mirë detare të modelit.

Prandaj, kur ndërtoni një rast modeli, duhet t'i përmbaheni rreptësisht vizatimit teorik dhe të ndiqni sekuencën e operacioneve të metodës së zgjedhur.

Për modelet e desktopit dhe ato të vogla vetëlëvizëse, trupi mund të bëhet nga një bllok i tërë druri, i cili duhet të jetë i drejtë, pa të çara dhe përmes nyjeve. Nëse druri është i lagësht, duhet të thahet (plaket) në temperaturën e dhomës, por jo pranë sobës dhe jo në diell. Përndryshe, ajo mund të "udhëhiqet" dhe madje "të griset".

Dimensionet e shiritit duhet të korrespondojnë me dimensionet më të mëdha të bykut të modelit: gjatësia, gjerësia dhe lartësia e anës.

Në njërën anë të shiritit, një vijë e rrafshit diametral (një rrafsh që ndan trupin në gjysmë përgjatë gjatësisë) është tërhequr përgjatë vizores me një laps. Pastaj shiriti ndahet në hapësira (distanca midis kornizave) dhe vizatohet skica e kuvertës (Fig. 22, a). Pas përpunimit të shiritit me sëpatë dhe rrafshues (përgjatë konturit të vizatuar), kërcelli dhe sterna e modelit vizatohen dhe përpunohen gjithashtu.

Pas kësaj, sipas një vizatimi teorik, në kompensatë vizatohet një transom, i prerë me një bashkim pjesësh figure, i lyer me zam dhe i gozhduar në skajin e boshllëkut me karafila. Në anët e boshllëkut, linjat për vendndodhjen e kornizave aplikohen me laps. Më pas, sipas shablloneve të kornizës (Fig. 22, b), të prera nga kompensatë, trupi sillet në madhësinë e dëshiruar me një skedar dhe letër zmerile.

Përpara se të hapni bykun, është e nevojshme të shponi një sërë vrimash përgjatë kuvertës dhe të përdorni daltë për të zgjedhur dru (Fig. 23). Trashësia e anëve duhet të jetë së paku 6-8 mm.

Për rastet e mëdha të modeleve, në mënyrë që ato të mos "lidhen", është më mirë të bëni një shirit në radhitje. Mund të ofrohen dy opsione. E para është një trup me dërrasa të ngjitura horizontalisht. Trashësia e tyre duhet të korrespondojë me distancën midis vijave të ujit në vizatimin teorik. Në secilën tabelë, vizatohen një vijë diametrike, hapësirat dhe vizatohet kontura përkatëse e vijës së ujit (Fig. 24, a). Pasi të keni përpunuar tabelën përgjatë konturit të vijës së ujit nga jashtë, është e nevojshme të pritet druri nga brenda, duke lënë një skaj 6-8 mm të gjerë (Fig. 24, b). Tabela e fundit (poshtë) nuk është sharruar nga brenda. Dërrasat e përpunuara janë ngjitur në një qese (Fig. 24, V). Tani mjafton të prisni qoshet e dalë dhe ta sillni kutinë, duke përdorur shabllone (Fig. 24, d), në madhësinë e dëshiruar.

Opsioni i dytë është të ndërtoni një byk nga dërrasat e ngjitura vertikalisht (Fig. 24, e). Në këtë rast, vithe vizatohen në dërrasat e përpunuara nga projeksioni i vizatimit teorik "anës". Edhe këtu, çdo tabelë përpunohet fillimisht sipas kontur i jashtëm vithet dhe të prera pjesa e brendshme. Dy bordet ekstreme janë lënë të ngurta. Dërrasat e ngjitura dhe të thara përpunohen, si në rastin e mëparshëm.

Duke përdorur këto metoda, ndërtimi i trupave të modelit mund të thjeshtohet shumë, ndërsa ato rezultojnë të jenë më simetrike.

Për prodhimin e një byke të grumbulluar, mund të propozohen disa metoda, më e zakonshme dhe më racionale është ndërtimi i bykut në dyshemenë e kuvertës.

Së pari ju duhet të bëni një tabelë rrëshqitëse (Fig. 25). Ajo duhet të jetë e gdhendur mirë. Në tabelë vizatohet një vijë diametrike dhe ajo ndahet në hapësira sipas vizatimit teorik. Më pas, nga vizatimi i projeksionit me gjysmë gjerësi, kuverta tërhiqet mbi kompensatë 2-3 mm të trasha dhe sharrohet. Në kuvertë, është e nevojshme të shënoni vijën qendrore dhe vendet e instalimit të kornizave, dhe më pas të bëni prerje përgjatë anëve për të rregulluar kornizat në to.

Kuverta është instaluar në tabelën e rrëshqitjes. Për t'i dhënë një devijim gjatësor, nën të vendosen blloqe druri. Lartësia e çdo blloku përcaktohet sipas vizatimit teorik

Oriz. 22. Shenja e bllokut të drurit (A) dhe përpunimi i trupit sipas shablloneve

korniza ( b)

Oriz. 23. Duke zbrazur trupin e modelit

https://pandia.ru/text/77/491/images/image004_125.jpg" width="338" height="142">

Oriz. 25. Instalimi i kuvertës në rrëshqitje:

1 - një linjë për matjen e lartësisë së shufrave, 2 - kuvertë, 3 - dysheme në kuvertë, 4 - grumbullimi i shufrave, 5 - dërrasë rrëshqitëse

oriz.26. Sekuenca e prodhimit të një kuti për vendosjen e tipit:

a - kornizë e përgatitur për instalim në kuvertë, b- korniza e kelit, V - instalimi i bosëve në kornizën e keelit, G- një pjesë e bykut të montuar në rrëshqitje

"pamje anash". Për ta bërë këtë, ju duhet të lidhni skajin e harkut të bykut me skajin me një vijë të drejtë. Distanca midis anës së kuvertës dhe vijës së tërhequr në secilën ndarje do të jetë lartësia e secilit bllok. Blloqet janë gozhduar në një dërrasë rrëshqitëse, mbi to është vendosur një kuvertë dhe skajet e saj janë të fiksuara me karafila.

Tani mund të filloni të bëni korniza. Për ta bërë këtë, nga një vizatim teorik (projeksion "trupi"), duke përdorur letër gjurmuese ose letër karboni, kornizat transferohen në kompensatë 6-8 mm të trasha, pastaj priten me një bashkim pjesësh figure. Skajet e kornizave të sharruara përpunohen me skedarë dhe letër zmerile. Në pjesën e sipërme të kornizave (përgjatë anëve), janë lënë thumba që do të futen në prerjet e kuvertës (Fig. 26, a). Në pjesën e poshtme të kornizave janë prerë brazda për instalimin e kornizës së keelës, e cila është tërhequr sipas vizatimit teorik të projeksionit "anësor" dhe është prerë nga kompensatë me trashësi 6-8 mm (Fig. 26, b).

Në harkun dhe në skajin e grupit të bykës, një ose dy hapësira, bosët janë instaluar nga dërrasat prej druri të butë - bli, verr, plepi (Fig. 26, c). Shefat përpunohen përgjatë profilit të trupit me një rrëpirë dhe letër zmerile.

Pas kësaj, i gjithë grupi është montuar përkohësisht, për të cilin të gjitha kornizat futen me thumba në brazdat e kuvertës dhe fiksohen me një kornizë keel.

Duke vendosur tela në korniza, shënoni vendet e instalimit të tyre. Numri i tyre varet nga madhësia e modelit. Sa më i madh të jetë modeli, aq më shumë vargje.

Pas përfundimit të shënimit, i gjithë grupi çmontohet në mënyrë që të priten brazdat në korniza dhe bosat për vendosjen e fijeve (Fig. 26, d). Para montimit përfundimtar, dritaret priten në kuvertë për të hyrë në model dhe të gjitha nyjet lyhen dy ose tre herë me ngjitës nitro dhe thahen. Më tej, me ndihmën e karafilave dhe ngjitësit, të gjitha vargjet fiksohen. Pasi e kanë hequr kompletin e tharë të trupit nga dërrasa e rrëshqitjes, e përpunojnë me një skedar drach dhe e lyejnë nga jashtë dy ose tre herë me ngjitës nitro. Tani mund të filloni të mbështillni bykun me kompensatë 1,5 mm të trashë ose karton të trashë.

Fletët e mbështjellësit janë ngjitur dhe gozhduar. Kur kutia thahet mirë, kërpudhat mund të hiqen ose zhyten me një bërthamë. Pasi të keni përpunuar trupin me një skedar dhe letër zmerile, ai duhet të lyhet dy ose tre herë me ngjitës nitro, në mënyrë që në të ardhmen stuko nitro t'i ngjitet më fort. Për forcë më të mirë, mund të ngjitet me një shtresë tekstil me fije qelqi duke përdorur rrëshirë PN-1 ose ED-5.

Është shumë e lehtë të ndërtosh një kuti papier-mâché. Është ngjitur nga letër gazete në një bosh të bërë me një nga metodat e diskutuara më sipër.

Për të parandaluar ngjitjen e shtresave të para të letrës në boshllëkun e kasës, ajo lyhet me yndyrë ose vazelinë. Letra copëtohet në copa me përmasa afërsisht 60 X 80 mm. Prerja e tij me gërshërë nuk rekomandohet. Dy ose tre shtresat e para aplikohen në bosh pa zam, direkt në shtresën e yndyrës. Ngjitësja përdoret më së miri nga niseshteja e patates. Copat e letrës mbivendosen në mënyrë që secila tjetër të mbivendoset e mëparshme.

Për rastet me përmasa të vogla (700-900 mm) mjafton të ngjitni 9-11 shtresa letre për të marrë dërrasa me trashësi 2,5-3 mm. Është e nevojshme të ngjitet në disa faza. Pasi të keni aplikuar tre ose katër shtresa, duhet t'i lini të thahen. Më pas, duke e lëmuar lehtë me letër zmerile, ngjitni të njëjtën sasi. Përsëriteni këtë proces disa herë.

Duke hequr rasti i përfunduar nga një bosh, dy ose tre korniza janë ngjitur në të dhe mbulohen me një kuvertë. Pastaj gjithçka pastrohet me letër zmerile dhe, duke përdorur ngjitës nitro, ngjitet me garzë ose një çorape najloni. Pastaj trupi mund të vendoset dhe lyhet.

Mënyra më e lehtë për të bërë një kuti metalike është duke bashkuar copa të vogla fletësh të konservuar 0,3-0,4 mm të trasha në një bosh. Ju gjithashtu mund të përdorni bronz të hollë për këtë.

Oriz. 27. Bërja e një kutie nga kallaji:

A- një trup i bërë nga bashkimi nga copa kallaji, b - duke vendosur një kornizë të sheshtë në një bosh ; V- një metodë e prodhimit të një kornize T, G- instalimi i kornizave T; d- mbështjellja e trupit me fletë kallaji, 1 - kornizë e sheshtë, 2 - korniza e teave,

3 - fletë mbështjellëse

ose bakri. Pjesët mund të jenë të madhësive të ndryshme, në varësi të kompleksitetit të kontureve të bykut. Në pjesën e harkut dhe të ashpër të modelit, oda do të jetë më e vogël se në mes, pasi pjesa e mesme e bykut ka konture më pak komplekse (Fig. 27, A).

Metoda e dytë është bashkimi i bykut përgjatë kornizave të sheshta të prera nga kallaji dhe të vendosura në brazda të boshllëkut (Fig. 27, b). Përdoren gjithashtu korniza në formë T (në formë T), pasi ato krijojnë forcë të mirë për bykun. Korniza të tilla bëhen në mënyrën e mëposhtme. Në mes të një shiriti kallaji me gjerësi 20-24 mm, aplikohet një rrezik dhe shiriti përkulet në gjysmë përgjatë tij. Më pas, duke u tërhequr 5 mm nga buza e pjesës së përkulur të shiritit, tërhiqet një rrezik i dytë, përgjatë të cilit pjesa e punës në ves nuk përkulet nga dy anët dhe nivelohet me çekiç çekiç (Fig. 27, V). Para instalimit të kornizave, bëhen prerje në bosh. Për ta bërë këtë, disa tehe sharrë hekuri palosen në një paketë, të barabartë në trashësi me gjerësinë e kornizave, dhe tehu i mesëm duhet të zgjatet me 5-6 mm. Prerjet duhet të jenë të tilla që kornizat të jenë të barabarta me boshllëkun, kjo

siguron konturet e lëmuara të trupit. Skajet e sipërme të tyre janë gozhduar në bosh me karafila të vegjël (Fig. 27, d).

Pasi të keni instaluar të gjitha kornizat në vendet e tyre, mund të filloni bashkimin
kuti të bëra me shirita kallaji. Për çdo mbështjellës bëni ju
një prerje letre Pasi të keni prerë një fletë kallaji përgjatë saj, ajo duhet të vendoset
në vend të saj dhe "kap" me saldim në tre ose katër vende deri në hapje
gotam, dhe skajet e fletës duhet të mbivendosen vetëm gjysma
kornizë (Fig. 27, e).

Pasi të keni instaluar fletën e parë të veshjes, të gjitha të tjerat priten një nga një dhe gjithashtu "kapen" në korniza. Kështu, i gjithë trupi i modelit është mbledhur. Pas kësaj, ajo duhet të copëtohet me një çekiç druri, dhe më pas të gjitha nyjet duhet të bashkohen siç duhet.

Para se të hiqet nga boshllëku, trupi përpunohet me kujdes me një skedar dhe letër zmerile.

Tani mund të lidhni kërcellin dhe sternën, si dhe të instaloni numrin e kërkuar të pjesëve mbrojtëse, drurëve të ngordhur dhe kapakëve në byk. Pasi të keni prerë numrin e kërkuar të dritareve për të hyrë në mekanizmat e modelit, kuverta vendoset në vend dhe bashkohet. Pas saldimit, sigurohuni që ta lani trupin me një zgjidhje sode buke ose ujë të ngrohtë me sapun për të hequr çdo mbetje acidi. Para mbushjes, rekomandohet të fshini trupin me aceton ose tretës.

Për ngjitjen e një kutie me tekstil me fije qelqi, përdoren boshllëqe prej druri, të bëra me një nga metodat e përshkruara më parë. Boshllëku i përfunduar trajtohet me kujdes me letër zmerile, të gjitha vrimat dhe çarjet vendosen, dhe më pas aplikohet një shtresë ndarëse në të. Për ta bërë këtë, mund të përdorni parafinë të nxehtë, të lëngëzuar me vajguri, ose mastikë për fërkimin e dyshemeve me parket. Është e nevojshme të sigurohet që sipërfaqja e boshllëkut të jetë e mbuluar mirë me një shtresë ndarëse, përndryshe tekstil me fije qelqi mund të ngjitet në të dhe do të jetë e pamundur ta hiqni atë. Ngjiteni kutinë me rrëshirë poliester PN-1 ose rrëshirat epoksi ED-5 dhe ED-6. Për rrëshirën PN-1, përbërësit ngurtësues janë naftanati i kobaltit, i cili i shtohet rrëshirës 8%, dhe përshpejtuesi - hiperiz (i shtohet 3%). Naftanati i kobaltit futet së pari në rrëshirë. Kur përdorni rrëshira epokside, plastifikuesi është dibutil ftalat - 8%, dhe ngurtësuesi është polietilenpoliamine (shtohet 10%).

Rrëshirat epokside janë pak më të trasha se rrëshirat poliester dhe rekomandohet hollimi i tyre me toluen ose aceton, të cilit i shtohet 8-10%. 3-6 shtresa tekstil me fije qelqi janë ngjitur në bosh, në varësi të trashësisë së tij.

Bëjeni në mënyrën e mëposhtme. Pasi të keni lyer boshllëkun me rrëshirë, shtresa e parë e pëlhurës aplikohet dhe nivelohet me kujdes. Më pas lyhen sërish dhe aplikojnë një shtresë të dytë pëlhure. Çdo shtresë duhet të hekuroset mirë në mënyrë që të mos mbetet ajër mes tyre. Rrëshira e holluar siç duhet ngurtësohet brenda 10-12 orëve, kështu që të nesërmen, pa e hequr trupin nga boshllëku, mund ta përpunoni me skedarë dhe letër zmerile dhe më pas ta mbuloni me stuko.

coy, i bërë në bazë të së njëjtës rrëshirë. Për ta bërë këtë, është e nevojshme të shtoni një mbushës - talk. Pas përpunimit me lëkura, trupi hiqet nga boshllëku. Dhe për të rritur forcën, futni 4 - 5 bulkheads. Pastaj kuverta është ngjitur me të njëjtën rrëshirë, pasi ka bërë më parë prerje në të për qasje në mekanizmat.

§ 11 Ngjyrosja e MODELEVE

Për pikturimin e modeleve të anijeve dhe anijeve, më së shpeshti përdoren bojëra vaji, smalti dhe nitro-smalti.

Në mënyrë që cilësia e lyerjes të jetë e mirë, duhet të vëzhgohen të gjitha fazat e procesit teknologjik, që përbëhet nga përgatitja e sipërfaqes, astarimi, stuko lokale dhe e vazhdueshme, lëmimi me letër zmerile, aplikimi i bojës dhe lëmimi i saj me letër zmerile të hollë, lustrimi me pastat.

Gjatë përgatitjes së sipërfaqes së një modeli prej druri për lyerje, trupi trajtohet me një rrafshues, skedar dhe letër zmerile dhe eliminohen gjithashtu defektet (gërvishtjet, çarjet, nyjet e lirshme). Modelet metalike përpunohen me skedarë, lëkura dhe lyhen me tretësirë sode ose ujë me sapun. Astartimi i kasës për bojëra vaji për ngjitje më të mirë të shtresave të mëpasshme kryhet me astar special nr.000a dhe nëse nuk disponohet mund të përdorni vaj natyral për tharje ose bojë vaji të lëngët (më mirë - plumb i kuq). Për bojërat nitro mund të përdoret astar nr 000, ngjitës AK-20, smalt dhe llaqe nitro.

Primeri aplikohet në sipërfaqe dy ose tre herë. Çdo shtresë, pas tharjes, trajtohet me leckë të imët zmerile.

Stuko është projektuar për të niveluar sipërfaqen. Stuko lokale (mbushja e vrimave, gërvishtjet) bëhet me stuko të trashë. Pas tharjes lyhet me rërë dhe modeli stukoizohet me stuko të lëngët në disa shtresa.

Përbërja e stukoit për bojëra vaji:

1. Talk ose shkumës - 350 g, vaj tharje - 125 g, bojë (mundësisht plumb i kuq ose plumb i bardhë) - 25 g;

2. Shkumës - 350 g, llak vaji - 100 g; hekur minium - 40 g.

Stuko e trashë aplikohet me shpatull, thikë ose një copë gome elastike me trashësi 6-8 mm, dhe stuko e lëngshme me furçë të butë, fyell ose spërkatës.

Nën bojërat nitro aplikoni stuko ASh-30, ASh-24 dhe ASh-32.

Stuko nitro mund të përgatitet duke përzier talk (pluhur për fëmijë) në ngjitës nitro AK-20, smalt ose ndonjë llak tjetër nitro.

Bluarja është e nevojshme për të eliminuar vrazhdësinë pas stukoit ose lyerjes.

Në fillim të punës (pas stukove lokale), përdoren lëkurat Nr. 48-80 ; pas shtresave të para të stukove të vazhdueshme - Nr. 80-

120; shtresat e fundit te stukoit lyhen me leter zmerile nr.000-

Rekomandohet lëmimi i lagësht për të shpëtuar lëkurën. Kur përdorni një lëkurë të papërshkueshme nga uji, sipërfaqja laget me bollëk me ujë. Nëse nuk ka lëkurë të papërshkueshme nga uji, atëherë bluajeni me një të zakonshme të njomur me vajguri. Pas çdo lëmimi me vajguri, para lyerjes, sipërfaqja lahet mirë me sodë ose ujë me sapun dhe thahet.

Cilësia e lyerjes së modelit varet kryesisht nga aftësitë praktike të modeluesit të anijes, nga aftësia për të përgatitur sipërfaqen dhe nga markat e bojrave të përdorura.

Zakonisht, lyerja kryhet me spërkatës bojë të markave KR (KR-10, KR-11, KR-12). Kompresorët mund të përdoren çdo, duke dhënë një presion deri në 3 atm, duke përfshirë S-511 dhe S-21 me madhësi të vogël.

Pozicioni i spërkatësit të bojës duhet të jetë i tillë që rryma prej tij të drejtohet pingul me sipërfaqen që do të lyhet, distanca në të cilën duhet të jetë brenda 250-300 mm. Është e nevojshme të lëvizni armën në mënyrë të barabartë, me një shpejtësi konstante. Nëse lëvizni shumë shpejt, boja do të shtrihet në një shtresë të hollë, nëse lëvizni ngadalë, do të jetë e trashë, si rezultat i së cilës mund të shfaqen njolla. Bojë duhet të aplikohet në vija të njëpasnjëshme paralele. Çdo shirit duhet të mbivendoset me atë ngjitur me 10-20 mm.

Është e nevojshme të monitorohet raporti i saktë i presionit të ajrit dhe dendësia e bojës që vjen nga spërkatësi i bojës. Presioni i ajrit duhet të jetë 2-3 atm. Sa më shumë presion, aq më e trashë duhet të jetë boja, dhe anasjelltas. Kjo përcaktohet në mënyrë empirike në një sipërfaqe provë. Detajet e vogla mund të lyhen me një pistoletë të thjeshtë llak. Për këtë qëllim, bojë nitro hollohet mjaft lëng.

Kur lyeni me furça, lloji i qimeve të furçës nuk ka rëndësi të vogël. Furçat më të mira janë bërë nga ketri, ferri, baldosi dhe leshi i ariut.

Para fillimit të punës, furçat e reja duhet të mbështillen (lidhen) në bazë me një fije ose spango të hollë. Nën bojërat e trasha, pjesa e lirë nga rripi bëhet më e shkurtër, nën ato të lëngshme - më e gjatë.

Gjatë lyerjes, furça mbahet në një kënd prej 45-55 ° në sipërfaqe dhe aplikohet mbulim i lehtë dhe lëvizjen e lirë. Në këtë rast, është e nevojshme të sigurohet që bojë të shtrihet në një shtresë të hollë uniforme dhe të mos formojë vija.

Kur pikturoni një model me ngjyra nitro, duhet të mbani mend se ato thahen shumë shpejt. Prandaj, nuk është e nevojshme të vizatoni dy herë në një vend me një furçë. Goditjet duhet të bëhen të shkurtra, në një drejtim. Nëse një pikë e madhe ka rënë në sipërfaqe, ajo duhet të fshihet menjëherë.

Bojrat nitro hollohen me tretës RDV, Nr. 000, 647, 648 dhe 649. Ato nuk mund të hollohen me aceton, pasi boja thahet dhe plasaritet prej saj.

Veshja është zakonisht bojëra vaji në 2-3, dhe me ngjyra nitro në 10-15 shtresa,

Oriz. 28. Linja e ngarkimit:
A - për anijet dhe cisternat e ngarkesave të thata; b - për anijet e pasagjerëve

Shtresa e parë e bojës ndihmon në zbulimin e defekteve të mbetura në sipërfaqen e përgatitur. Ato duhet të hiqen me stuko dhe bluarje.

Para se të aplikoni çdo shtresë pasuese, ajo e mëparshme duhet të thahet mirë. Koha e tharjes për bojërat e vajit duhet të jetë së paku 24 orë.

Kur pikturoni një model, lustrimi është hapi i fundit. Prodhohet nga speciale paste lustruese Për makina ose paste GOI. Pasta aplikohet në një leckë të butë, një copë ndjesi ose ndjesi dhe në një lëvizje rrethore sipërfaqja kthehet në një përfundim pasqyre. Më pas fërkohet me ujë lustrues, vajguri ose vaj të lëngshëm. Ngjyrosja e modelit nuk duhet të ndryshojë nga ngjyrosja e anijeve reale të këtij lloji. Ne mund të rekomandojmë rregullat themelore të mëposhtme kur zgjedhim një skemë ngjyrash (ngjyrë).

Pjesa sipërfaqësore e anijeve luftarake është e lyer me nuanca të ndryshme të ngjyrës së topit (gri). Për ta marrë atë, shtoni 5 - 7% bojë e zezë.

Pjesa sipërfaqësore e anijeve të pasagjerëve (byk dhe superstruktura) është e lyer Ngjyra e bardhë. Trupi i anijeve të ngarkesave dhe pasagjerëve është i mbuluar me bojë të zezë, dhe superstrukturat - të bardha. Oxhaqet për anijet me byk të bardhë - të bardhë, me një të zezë - të zezë.

Pjesa nënujore është lyer me bojë jeshile ose të kuqe. Linja e ujit rekomandohet të rrihet me një rrip celuloid.

Tani është e përshtatshme të kujtojmë linjën e ngarkesës dhe si duhet të përshkruhet në anët e një anijeje tregtare model.

Nëse linja e ngarkesës nuk zbatohet në modelin e anijes, atëherë në garat gjatë vlerësimit në stol të modelit, mund të merrni pikë dënimi.

Linja e ngarkesës është një rreth ose një figurë që i ngjan një krehër (Fig. 28, A dhe b). Një vijë horizontale është tërhequr përmes qendrës së rrethit

vazhdimi i të cilit në "krehër" tregohet me shkronjën L (pullë verore). Kjo është e ashtuquajtura markë kryesore.

Kur lundron në dimër, për hir të sigurisë së lundrimit dhe luftimit të suksesshëm kundër një stuhie, anija nuk duhet të mbingarkohet. Ajo duhet të ketë një tërheqje më të vogël dhe një dërrasë të lirë më të madhe, d.m.th., një diferencë më të madhe lundrimi. Kjo merret parasysh. në vijën e ngarkesës dhe të shënuar me shkronjën

3 (pullë dimërore).

Atlantiku i Veriut është veçanërisht jomikpritës në dimër, një anije që lundron atje duhet të jetë sa më e lehtë. Drafti i lejuar për një lundrim të tillë shënohet nga linja WSA (shënimi i dimrit për Atlantikun e Veriut).

Disa linja "krehër" aplikohen mbi shenjën kryesore - verore. Kur lundroni në tropikët, zakonisht moti është i favorshëm për udhëtim, nuk ka rrezik për ngrirje. Anija këtu mund të marrë më shumë ngarkesë, të ketë një tërheqje më të madhe dhe një dërrasë të lirë më të vogël. Kjo shënohet nga vija T (reshjet tropikale).

Sa më i madh të jetë dendësia e ujit, aq më e madhe është lëvizshmëria e tij.Kur një anije hyn në një lumë nga deti, tërheqja e saj rritet. Prandaj, dy rreshta të tjerë janë shënuar në "krehër" - P (shkalla e freskët) dhe TP (shkalla e freskët tropikale).

Sipas rregullave ndërkombëtare, të cilat janë të detyrueshme për të gjitha fuqitë detare të botës, forma e linjës së ngarkesës është e njëjtë kudo.Dallimi i vetëm është në shkronjat. Në anijet tregtare sovjetike ata vendosën shkronjat P dhe C (shenja e regjistrit të BRSS).

Shenjat e ngarkesës së anijeve tregtare të huaja tregohen me shkronjat e alfabetit anglez. Për shembull, L dhe R janë Regjistri i Shoqërisë Angleze Lloyd's, A dhe B për Byronë Amerikane të Transportit, etj.

Në anijet që transportojnë lëndë drusore, si dhe mallra dhe pasagjerë,

aplikoni nota shtesë.

Në transportuesit e drurit, bëhet një vizatim shtesë në vijën e ngarkesës drejt skajit të rrethit me shtimin e shkronjës L (L) në të gjithë emrat e shkronjave - një dërrasë e lirë pyjore.

Linja e ngarkesës është ngjitur në formën e shiritave të çelikut në anën e anijes në kornizën e mesit të anijes nga secila anë dhe është lyer me një ngjyrë të ndryshme nga ngjyra e dërrasës së lirë. Për shembull, nëse buza është e zezë, atëherë vula është e lyer me ngjyrë të bardhë, nëse skaji është me ngjyrë topi, atëherë vula është e lyer jeshile ose e zezë.

Anijet luftarake nuk mbajnë linja mallrash. Mbi to, kërcellet nga të dyja anët kanë të ashtuquajturat shenja thelluese, ose, siç quhen edhe ato, shenja rrëshqitjeje. Në asnjë rast nuk duhet të ngatërrohen me linjën e ngarkesës, pasi ato shërbejnë vetëm për të matur harkun aktual dhe tërheqjen e ashpër në një ^ të caktuar

Shenjat e gropëzave aplikohen edhe në anije të mëdha, në të dy anët

në mes të anijeve, përveç linjës së ngarkesës

Në mënyrë tipike, shenjat e prerjes në njërën anë tregohen në sistemin metrik, nga ana tjetër - këmbët b. Në rastin e parë, lartësia e figurave dhe distanca midis tyre është 1 dm, në të dytën 0,5 këmbë.

Kjo lodër u frymëzua nga një grup në kontakt, ku filluam një lloj flash mob me temën e ndërtimit të anijeve lodrash. Këtu është një foto e këtyre varkave prej druri:

Kështu që unë, si aktivizues i kësaj lëvizjeje, vendosa të vazhdoj dhe të bëj një anije të tillë për fëmijën, natyrisht me një foto të gjithë procesit, në mënyrë që të merrej një lloj udhëzimi. E thënë më shpejt se e bërë. E nxorra djalin tim nga kopshti herët dhe vrapoi në garazh.

Ne gjetëm një tabelë të përshtatshme dhe filluam të krijojmë. Së pari, hunda e varkës u pre në një sharrë me mitra (këndi ishte prerë), djali e sharrë veten, u gëzua marrëzisht, dhe unë u ula pranë tij dhe kontrolloja çdo lëvizje të tij))). Mos shikoni se gjunjët janë afër sharrës dhe teli është aty)))- fotografia është vënë në skenë, fëmija qëndron pranë tij në mënyrë të qëndrueshme, në rritje të plotë, duke mbajtur sharrën me të dy duart))) askush nuk u lëndua gjatë punës)))

Doli një shtaketin i tillë. Unë mendoj se nuk ia vlen të ndalemi shumë në faktin se është në modë të bëhet pa sharrë mitra. (dhe do të ketë më pak flokë gri)
Pastaj ai preu pak pjesën e punës. Në këtë moment, unë e largova djalin tim nga planeri elektrik (ai u ofendua, por nuk shkoi larg).

Me një avion, unë jo vetëm që hoqa grykat, por gjithashtu i dhashë kuvertës formën e saj origjinale - e sheshtë, pjesa e poshtme ishte pak e mbushur deri në anët, duke formuar një lloj keel. Fotoja nuk duket mire...

Pastaj ai tërhoqi tabelën në tavolinën e punës me një palë kapëse, mori LSHM dhe filloi të sjellë në mendje konturet e bykut ...

Ai lëmoi pjesën e poshtme dhe kuvertën, ngushtoi bykun, mbushi anët dhe harkun. Në përgjithësi, ai bëri bukur.

Hapi tjetër ishte prodhimi i një prerjeje për timonin. Në fillim doja ta zgjidhja bukur me një ruter, por më pas u përta për të ngatërruar dhe e bëra me një bashkim pjesësh figure. Shënuar jashtë. U shpuan disa vrima në qoshe

Dhe pastaj i lidha të gjitha këto pika me një bashkim pjesësh figure. Në të njëjtën kohë, byk u nda nga "stockway".

Pas kësaj, ai futi një kuti, letër zmerile në dhëmbët e Yaroslavka, i dha TsU: "si të thuash, nga gardhi deri në perëndim të diellit" dhe filloi të punojë në lëvizës.

Kam marrë kompensatë si material. Nuk kishte tre shtresa, prandaj, me ndihmën e një thike, një çekiç dhe një lloj nëne, ai bëri të kërkuarat nga gjashtë shtresa. Ndryshuar me një skedar (ose më mirë, i njëjti LShM). Nga pjesët që rezultojnë unë preva disa pjesë identike në madhësi "në mënyrë që ato të mund të futen në kamaren e rrotave me një diferencë".

Tërheqja e tyre me një kapëse në LSHM (të përmbysur) i bëri ato të njëjta dhe rrumbullakosën skajet. Pastaj shënova qendrën dhe bëra një prerje në mes.

Detajet e mbledhura me njëri-tjetrin "në brazdë". Fshati është mjaft i dendur, madje më është dashur të ndihmoj pak me një çekiç ... Doli kështu.

Koha e caktuar për ne para stërvitjes po mbaronte, kështu që ideja me kapitenin e Legos duhej të braktisej, sepse me nxitim gdhendëm një prerje të tërë dhe vrapuam në shtëpi. Në kuzhinë, mbërtheva një kabinë për një moment, e shtrëngova me një kapëse dhe të gjithë vrapuan për të stërvitur)))))

Në mbrëmje, ashtu siç është tharë ngjitësi, uluni për ta përfunduar. vodhi nja dy shkopinj sushi nga mamaja dhe i vuri në veprim: Ne shpuam sediljet për mbajtëset e rrotave të vozitjes dhe direkun

Dhe ata e vendosin gjithë këtë diversitet në ngjitës. Në të njëjtën kohë, ata bënë një rai nga një kruese dhëmbësh.

Pas kësaj, ata tërhoqën shiritat (u përdorën një palë gome farmaceutike), vendosën timonin dhe vazhduan në provat e detit.

Duhet të them që ideja funksionon. Për të mirë, sigurisht, do të ishte e nevojshme të mbarsni anijen me diçka për ta mbrojtur atë nga lagështia dhe të shtoni shirita gome për fuqi ... Por fëmija është i kënaqur me rezultatin, në parim, gjithashtu.

Pra, të dashur baballarë, ne bëjmë varkat tona dhe i vendosim në një grup)))). Pastaj do të organizojmë një votim dhe do të zgjedhim fituesin nëse ka të paktën një duzinë.

Si të bëni një varkë me vela

Vizatimi i modelit të 2-të të varkës me vela, zmadhohet

Për të instaluar shtyllat në kuvertën kryesore 2 dhe kuvertën e pasme 4, shponi vrima me diametër 5 mm. Për t'i dhënë kuvertës formën e dërrasave, vizatoni linja paralele mbi to me një laps të fortë çdo 4 mm.

Montoni trupin e modelit duke përdorur zam PVA. Fillimisht, montoni kabinën 1 me pjesën e poshtme 3. më pas ngjitni kuvertën kryesore 2 dhe kuvertën e pasme 4 me ndarjet ngjitëse 7 dhe 8 midis tyre, dhe më pas tërthën 5. Kur ngjitësi të thahet dhe të gjitha pjesët e bykut të varkës me vela janë ngjitur , pastrojini me një skedar dhe letër zmerile, duke përgatitur sipërfaqen për vendosjen e lëkurës anësore.

Ngjiteni grupin përfundimtar të bykut me lëkurën anësore, të prerë sipas shabllonit nga kompensatë milimetrike, kartoni i trashë dhe letra vizatimi, duke lënë një hapësirë të vogël në anët dhe në fund, më pas ngjiteni në bykun e modelit. Pasi të jetë tharë ngjitësi, pastroni mbështjellësin e kompensatës me një skedar dhe letër zmerile dhe pastroni kartonin e tepërt me thikë.

Trupi i varkës me vela është gati. Për sigurinë dhe komoditetin e tij në punën e mëtejshme, nevojitet një stendë (blloku i keelës). Bëjeni bazën e saj nga një dërrasë pishe 130 mm e gjatë dhe 8-15 mm e trashë. Në të, prisni dy vrima për thumbin për stendë, prisni dy shtylla anësore nga kompensatë 4-5 mm dhe ngjitini ato në vrimat në bazën e stendës. Pastroni mirë stendën e përfunduar dhe lyeni me llak vaji ose bojë.

Bëni direkët e varkës me vela nga shina të hollë. Diametri i direkut në bazë është 5 mm, dhe në pjesën e sipërme 3. në shtyllën e harkut, përkatësisht 4 dhe 2,5 mm. Gjatësia e shtyllës së përparme është 160, e shtyllës kryesore është 220, e shtyllës së përparme është 160 dhe e shtyllës së harkut është 150 mm.

Pas përfundimit të punës, përpara se të instaloni spars (pajisjet mbi kuvertë), lyejeni bykun e modelit në ngjyrat e mëposhtme: keelën e poshtme dhe të jashtme - në të kuqe ose të zezë, anët - në të bardhë, portokalli, blu, kuvertë - me llak.

Bëni vetë modelin e anijes "Princi Suvorov"

Më 14 maj 1905, në orën 13:49, u qëllua nga luftanija Eagle, e cila sinjalizoi betejën detare në Tsushima. Menjëherë, u dëgjua një e shtënë kthimi. Deti rreth flamurit "Princi Suvorov" vloi nga shpërthimet e mbushura me predha "mimoza". "Nelson aziatik", si shtypi japonez i komandantit të flotës japoneze, Admiral Toyu, përdori një teknikë të preferuar: zjarrin e të gjitha kalibrave - në anijen kryesore të skuadronit për ta shkatërruar atë në radhë të parë.

Japonezët kanë një avantazh në artileri dhe shpejtësi. Pasi mbuluan kokën e kolonës ruse të zgjimit, ata e vendosën anijen tonë në një pozicion jashtëzakonisht të vështirë me një shtrat të butë me duart e tyre. Tashmë 35 minuta pas fillimit të betejës, ai humbi kontrollin. Dhe kur Skuadroni i 2-të i Paqësorit, i cili po ndiqte kursin e tij të mëparshëm, u zhduk nga sytë, luftanija e plagosur praktikisht nuk kishte asnjë shans. Japonezët nxituan drejt tij, duke u përpjekur ta përfundonin ose ta detyronin të dorëzohej.

Por "Aziatik Nelson" ende nuk mori parasysh një faktor. Dhe në një situatë të pashpresë, ekuipazhi i Suvorov vazhdoi të rezistonte! I tillë ishte shpirti i marinarëve rusë! Mund të merret me mend vetëm se në cilat kushte marinarët dhe oficerët e luftuan këtë betejë të pabarabartë. Por për pesë orë të tjera, luftanija e plagosur, e cila, siç dukej, tashmë duhej të shtrihej në fund të ngushticës Tsushima, qëlloi përsëri nga i vetmi top i mbijetuar 75 mm. Vetëm një goditje e drejtpërdrejtë nga një silur i dha fund luftës. "Princi Suvorov" u zhduk nën ujë, duke marrë me vete më shumë se 800 njerëz për të bërë shkallët prej druri me duart tuaja. Askush nuk e di se sa prej tyre ishin gjallë.

Arritja e "Suvorov" është e jashtëzakonshme në historinë e betejave detare. Vetëm rezultati i trishtuar i Tsushima - tragjedia e flotës sonë - nuk na lejoi ta vlerësojmë atë. "Princi Suvorov" është një nga pesë luftanijet që u larguan nga rrëshqitjet e Shën Petersburgut në fillim të shekullit dhe formuan bërthamën e skuadronit të dytë të Paqësorit. Anijet e këtij lloji mbartën dhe zhvilluan avantazhet e flamurit të skuadronit Port Arthur "Tsesarevich", i ndërtuar në Francë "Tsesarevich" - një nga anijet më të përparuara të kohës së tij. Ai kishte mbrojtjen më të mirë kundër silurëve në botë dhe kënde të shkëlqyera të qitjes për artilerinë mesatare të vendosur në gjashtë frëngji. Vërtetë, ishte inferior ndaj anijeve japoneze në armaturën e lirë. Vizatimet e marra nga Franca u ripërpunuan rrënjësisht nga inxhinierët tanë. Bateria e pambrojtur 75 mm mori forca të blinduara, silueta e anijes ndryshoi disi, marsi i rëndë luftarak u zhduk dhe zhvendosja u rrit.

Në 1899, në rrëshqitjen e uzinës së Admiralty-it të Ri, u zhvillua ceremonia e vendosjes së anijes luftarake, e quajtur Borodino, dhe më pas u vendos Perandori Aleksandër III, Shqiponja, Princi Suvorov dhe Glory.

Të gjithë ata ruanin "gjenet" franceze: ishin të larta, me një pengesë karakteristike të anëve (për të siguruar stabilitet me një peshë të madhe "të sipërme"), kishin artileri mesatare në frëngjitë e vendosura në një romb. Gjatë ndërtimit, u bënë ndryshime në skemën e armaturës, vendosja e disa pjesëve dhe pajisjeve në mënyrë që anijet të ishin paksa të ndryshme nga njëra-tjetra.

Fati i kësaj serie më të madhe të luftanijeve në të gjithë historinë e flotës sonë doli të ishte tragjik. "Borodino", "Alexander III" dhe "Princi Suvorov" vdiqën në betejën Tsushima. Arsyeja kryesore është mbingarkesa e anijeve. Në kohën e betejës, Skuadroni i 2-të i Paqësorit kishte bërë një tranzicion të gjatë, por rezervat e tij ishin ende plot ngarkesa. Për shkak të kësaj, rripi i blinduar i anijeve u mbyt në ujë me rrotullimin më të vogël, dhe ndarjet u përmbytën përmes vrimave në anën e paarmatosur. Edhe predhat e kalibrit të vogël ishin të rrezikshme.

Pas dëmtimeve të rënda në betejë, luftanija "Shqiponja" u rrethua nga japonezët dhe uli flamurin vetëm pas urdhrit të admiralit. I rindërtuar tashmë, ai mori pjesë në betejë si pjesë e flotës japoneze. U emërtua “Ivami”. Në vitin 1924, Battleship vdiq në manovrat në të cilat ai u përdor si një objektiv lundrues për të bërë një shtrat me duart e tij. Anija "Glory" u bë beteja e fundit. Mori pjesë në betejën me flotën e Kaiserit dhe pas 12 vjetësh u përmbyt.

Lloji më i favorshëm i anijes për një kopje desktopi është luftanija Knyaz Suvorov. Një pamje spektakolare krijohet nga konturet e plota të bykut, superstrukturat me shumë nivele dhe një anë "e ndotur".

Shkalla e rekomanduar për të bërë një kopje nga fillestarët është 1: 400. Në këtë rast, disa nga detajet mund të huazohen nga modeli plastik i luftanijes Potemkin, i prodhuar nga uzina e Moskës Ogonyok.

Titrat e figurave për vizatimet e anijes luftarake "Princi Suvorov"

1 - rripat e balonit,

3 - majë,

4 - shtyllat,

5 - davits,

Armë Hotchkiss 6 - 47 mm,

7 - në qendër të vëmendjes,

8 - shkallët e jashtme,

9 - ura qendrore,

10 - gjuajtje,

11 - krambol,

12 - spiranca e Martinit,

13 - tubi i silurëve me kërcell hark,

14 - shina për lëvizjen e dritave të vëmendjes,

15 - kulla barbet 152 mm,

16 - çikrik me avull,

17 - dritaret e xhamit,

18 - bandat,

19 - qafat e gropave të qymyrit,

20 - kulla lidhëse,

21 - busulla.

Për trupin mund të përdorni: një tra druri, një copë shkumë ose pleksiglas. Xhami i tillë është ngjitur mirë dhe i përpunuar, nuk kërkon, ndryshe nga druri dhe shkuma, përfundimi me stuko.

Nëse zgjidhni pleksiglas, atëherë boshllëku do të jetë disa fletë të ngjitura. Seksioni mund të shihet në figurën 1. Për të lehtësuar punën në konturet shumë komplekse të armadillos, çdo fletë pleksiglasi duhet të pritet në raportin e "gjysmës së gjerësisë" së figurës. Për të ndërtuar një projeksion të bykut, duhet të vizatoni vija horizontale nëpër boshllëqet që korrespondojnë me trashësinë e materialit. Pasi kërkohet matja e distancës nga boshti i bykut në kryqëzimin me secilën prej kornizave, ajo transferohet në plan me një shkallë të caktuar të vizatimit. Trupi "shkallëzues" i bërë nga fletët pleksiglas mund të modifikohet lehtësisht format e nevojshme. Sipas këtyre vizatimeve, ju mund të dizajnoni modele të tjera të ngjashme të armadillos. Sigurisht, mos harroni për dallimet. Për shembull, kërcellet Borodino janë më konkave dhe kishin helikë me tre tehe. Shtëpitë e rrotave, urat e harkut ndryshonin dhe busullat magnetike ishin instaluar ndryshe. "Slava" është shumë e ngjashme me anijen luftarake "Suvorov", ndryshimi është mungesa e marseve luftarake në shtyllat.

Anijet e Skuadronit të 2-të të Paqësorit kishin këtë ngjyrë: byk dhe superstruktura të zeza, pjesa e kuqe nënujore, tuba të verdhë dhe të zi, helikat prej bronzi dhe ngjyra natyrale e drurit - kuverta.

Shkarkoni vizatime të hollësishme të modelit të anijes "Princi Suvorov"

dru me duart e veta

Modele të anijeve me vela të bëra prej druri me duart e tyre

Bëni vetë modelet e anijeve me vela prej druri - ose Sudomodeling

Kur ndihmoni djalin tuaj të montojë modele, studioni me kujdes përmbajtjen e kutisë (pjata prej druri me pjesë të prera me lazer, tufa binarësh, kuti me "gjëra të vogla të dobishme", fijet e montimit, fletë ngjitëse, udhëzime). përgatitni mjetet, ngjitni dhe filloni punën. Ndodh që djemtë udhëhiqen në dhjetëra detaje shumë më shpejt se të rriturit. Dhe nëse luani gjithashtu së bashku me të në mënyrë që ai të ndihet pothuajse në një nivel

me ty, lavdërim për zgjuarsinë dhe vëmendjen e shpejtë, djalit me siguri do t'i pëlqejë të montojë modele, një biznes ku edhe VETË BABI llogarit me mendimin e tij! Në të njëjtën kohë, duhet kuptuar se shpesh është përtej fuqisë së fëmijëve që të mbledhin vetë detaje ndonjëherë shumë të ndërlikuara të bykut të varkave me vela, dhe veçanërisht për të kuptuar ndërlikimet e manipulimit, dhe të rriturit nuk mund të gjejnë kohë për të ardhur në shpëtim. Mundohuni të mos e lini vetëm një modeliste të re me një dizajn serioz dhe një problem që lind.

Dhe më e rëndësishmja, duhet të kuptoni se montimi i modeleve prej druri të varkave me vela jep një sasi të jashtëzakonshme të një larmie të gjerë aftësish që do të jenë të kërkuara në çdo shtëpi (në fund të fundit, djali i sotëm, nesër ai është kreu dhe mbështetja e familjes, pronari dhe mjeshtri, babi, i cili "mund të bëjë gjithçka. ") për të blerë dyer fizarmonikë në Shën Petersburg. Para së gjithash, këto janë, natyrisht, aftësitë që djemtë kanë më shumë nevojë - puna e saktë manuale, aftësia për të lexuar projekte , saktësia, vëmendja, qetësia, këmbëngulja, aftësia për të arritur qëllimin, për të fituar një fitore të vogël, por. Aftësia për të trajtuar veglat e dorës dhe ato elektrike, sepse në modelim përdorin një thikë prerëse, një bashkim pjesësh figure, një çekiç, një stërvitje , dhe bluarjen e materialeve dhe mjeteve.Ne nuk harrojmë për aftësitë artistike, sepse shpesh një model i një anijeje duhet të lyhet, llakohet, duke i dhënë asaj pamjen e përfunduar.Nga pikëpamja e zhvillimit fizik - pjesë të vogla zhvillohet në mënyrë perfekte aftësi të shkëlqyera motorike duart Nga pikëpamja e zhvillimit të të menduarit - montimi i modeleve është një proces absolutisht krijues, në çdo fazë të montimit mund të bëni çdo ndryshim që ju duket më i saktë, por në të njëjtën kohë të llogaritni pasojat e ndryshimeve bërë, përmirësoni dhe bëjeni vetë më racionale dhe më konsistente procesi teknologjik montim varke me vela. Dhe nëse marrim parasysh se pothuajse çdo model ka prototipin e vet historik, atëherë mund të kaloni mbrëmje të tëra duke u zhytur në "historinë e jetës" të anijes tuaj. Dhe rezultati i shumë orëve të punës "zdrukthëtari" dhe "mashtrimi" do të jetë Galeria e saj e modeleve të sakta historike të varkave me vela dhe pasthirrmat admiruese të të dashurve, të afërmve dhe miqve. Imagjinoni një raft me anijet e Kolombit: Santa Maria e rëndësishme, Pinta e sigurt, Nina e shkathët, të bashkuar në një flotilje nga ideja e një njeriu për të zbuluar Botën e Re… Ndoshta për ju modelet e këtyre anijeve do të bëhen simbol të zbulimit të Botës së Re, Botës tuaj të Re sepse “asgjë nuk krahasohet me kënaqësinë e krijimit Botë e re me duart tuaja”.

Epo, dhe më e rëndësishmja, duke mbledhur një model anijeje me djalin tuaj, ju jo vetëm që i futni atij aftësitë e nevojshme, ju rimbushni komunikimin mashkullor, mësoheni me unitet

kur arrini një qëllim të përbashkët, ngrini shiritin tuajin

asnjë autoritet në sytë e djalit. Lexoni përsëri me kujdes epigrafin e artikullit - gjithçka është në duart tuaja ... Montimi i modeleve prej druri të anijeve është një hobi që i ndihmon djemtë jo vetëm të kuptojnë botën, por edhe në zhvillimin e cilësive vërtet mashkullore. Mblidhni modele varkash me vela - ky është një hobi për burrat e vërtetë!

Epo, kantieri i anijeve "Old Boatswain" do t'ju ndihmojë me zgjedhjen dhe blerjen e një komplete për montimin e një modeli prej druri të një anijeje nga prodhuesit kryesorë në botë të kompleteve të tilla.

Me respekt dhe mirënjohje për të gjithë ata që lexojnë, Vladimir

modele anijesh prej druri anije me vela, modele parafabrikate varkash me vela

Elementi i ujit në çdo kohë tërhoqi udhëtarë të dëshpëruar, detarë trima dhe piratë të patrembur. Lundrimi mbi valë dhe shikimi i horizonteve të reja që hapen para jush është gjëja më e mahnitshme që mund të ndodhë në jetë. Për të lundruar, duhet të ndërtoni një anije me duart tuaja. Le të mos jetë aq i madh sa Titaniku, gjëja kryesore është që e keni krijuar vetë.

Dyqani ynë online ofron modele unike të anijeve për të gjithë adhuruesit e elementit detar. Me ta, secili prej jush mund të bëhet kapiten, marinar dhe madje admiral i marinës, thjesht duhet të dëshironi. Modelet e parafabrikuara të paraqitura të anijeve janë kopje të reduktuara të prototipeve të jetës reale dhe ekzistuese. Këtu do të gjeni jo vetëm modele prej druri të anijeve dhe varkave me vela të mëdha, të cilat njihen për fitoret e tyre tingëlluese në det dhe udhëtimet rreth botës, por edhe modele varkash me vela që përdoren në kohët moderne.

Për të marrë frymë në ajrin e kripur të detit, për të dëgjuar britmat e pulëbardhave mbi kokë dhe për të parë sesi era mbush velat, mjafton të blesh një varkë me vela. Të gjitha modelet e anijeve me vela janë një dizajn unik, i cili, falë duarve të afta të mjeshtrit, fillon të kthehet në një varkë me vela të vërtetë ndërsa montohet. Në një model me shkallë, gjithçka është saktësisht e njëjtë si në një shtrat transformatori të vërtetë, bëjeni vetë. Çdo detaj i objektit të lundrimit është i disponueshëm, madje edhe detaje të tilla të vogla si kunjat e shpëtimit dhe kabinat kanë një vend për të qenë. Duke krijuar anije të ndryshme me vela me duart tuaja, në fund mund të krijoni një armadë të madhe.

Për ata që janë më afër anijeve klasike prej druri, ata gjithashtu do të jenë në gjendje të zgjedhin një model në shkallë sipas dëshirës së tyre. Ishin modelet e anijeve prej druri që ishin ndër të parat e krijuara nga njeriu. Anijet prej druri në shkallë të gjerë janë të lehta, të manovrueshme dhe nuk kanë frikë nga thellësitë e detit. Secili prej jush mund të bëhet një kapiten i guximshëm i një anijeje të tillë.

Që nga epoka e krijimit të anijes së parë me vela e deri në ditët e sotme, mjeshtra projektues krijojnë modele të reja për të pushtuar elementin e ujit. Mbledhja e modeleve të tilla unike është prerogativë e vetëm njohësve të vërtetë të hapësirave të pafundme të detit. Bashkohuni me radhët e ujqërve të vërtetë të detit dhe era do t'ju mbushë velat!

Modeli i varkës me vela.mp4

Përshkrim:
Modeli prej druri i një galoni të shekullit të 17-të. Plotësisht punuar me dorë. dimensionet 160x140x60 cm Për pyetje blerje shkruani në: [email i mbrojtur]

Modele varkash me vela DIY 2014-12-16T18:11:07+03:00 admin artikuj "Princi Suvorov", pemët e veta, pemët e bëra vetë, modelet e varkave me vela, bëjeni vetë, flamuri