Varkë kompensatë e bërë në shtëpi - udhëzime për të bërë me video në shtëpi. Bota DIY - Varkat e palosshme DIY Krijimi i një projekti me projekte
Qëllimi kryesor i ndjekur nga projektuesit tanë kur filluan të zhvillohen varkë e palosshme "Sprutbot-2600", Kjo duke krijuar një të lehtë dhe një motobarkë portative të lirë për një motor 5 hp. Me.; me një motor të tillë jashtë, anija fillon të planifikojë me tre persona në bord. Lehtësia e transportit ishte një kërkesë e veçantë. makina në ndarjen e bagazhit.
Parametrat e varkës së palosshme:
Lloji i motorit: deri në 5 kf
Dimensionet: Gjatësia 2.6 m. Gjerësia 1.10 m. Lartësia 0.4 m.
Dimensionet e paketimit (të pamontuara: 1x1x0.6m
Pesha: 30 kg.
Kapaciteti i ngarkesës: 200 kg.
Shpejtesi maksimale: 25 km/h.
Materiali i varkës: polietileni rezistent ndaj goditjes (HDPE).
Si një material trupi, ndryshe nga "versionet e modës së vjetër", polietileni me ndikim të lartë (HDPE) është mjaft i fortë dhe duktil, rezistent ndaj korrozionit, i salduar mirë.
Për të ulur koston e prodhimit të bykut dhe për të zvogëluar sasinë e pajisjeve të nevojshme teknologjike, konturet e motobarkës, si dhe dizajni i saj, u vendosën të thjeshtoheshin sa më shumë që të ishte e mundur. Në të njëjtën kohë, ne u përpoqëm të sigurohemi që ulja e peshës dhe thjeshtimi i kontureve të bykut të mos shkaktonin një përkeqësim të aftësisë detare të varkës së ardhshme.
Zona e lundrimit të shumicës së anijeve të palosshme është e kufizuar në lumenj dhe rezervuarë të vegjël, ne e barazuam Sprutbot-2600 në këtë drejtim me varkat ekzistuese me motor jo të palosshëm. Dizajni i varkës siguron lundrim të sigurt të varkës me një ngarkesë të plotë në valë deri në 0.38 m të larta, që praktikisht korrespondon me kushtet e funksionimit të modeleve Yantar-2 dhe Neman të prodhuara më parë.
Linjat e bykut të anijeve- me mjekër të mprehtë me një kënd konstant të uljes së pjesës së poshtme (12,5 °) në dy të tretat e gjatësisë së varkës. Linjat e harkut kanë një shtrirje të madhe, por janë bërë mjaft të trasha që varka të ngjitet mirë në valë.
Për arsye të prodhueshmërisë së dizajnit dhe për të siguruar mundësinë e vendosjes së varkës në një paketë me përmasa të vogla dhe të përshtatshme për ruajtje dhe transport, byku i varkës ndahet në tre seksione të ngurtë. Seksionet janë të lidhura me bulona përmes fllanxhave, të cilat janë korniza të ngurtë kornizë (një dizajn i ngjashëm përdoret në anijet seksionale "Malyutka" dhe "Malyutka-2"). Hidroizolimi i lidhjeve sigurohet nga guarnicionet e gomës midis fllanxhave.
Metoda kryesore e lidhjes së pjesëve dhe montimeve të strukturës së varkës është saldimi me nxjerrje me një mjet të veçantë, i cili siguron forcë të dyfishtë në pikën e saldimit. Thithja ose rrotullimi mungon plotësisht. Me dimensione mjaft të mëdha, një varkë që ngre 225 kg peshon vetëm 60 kg. Mund të vërehet se treguesi specifik i vëllimit ( L. V. N për 1 kg peshë) e "Autobot" tonë është dukshëm më e lartë se ajo e motobarkave 4 metra të prodhuara aktualisht. Kjo u arrit përmes përdorimit materiale moderne dhe teknologjitë e saldimit dhe prerjes së pjesëve.
Urdhri i asamblesë. Do t'ju duhen jo më shumë se 15 minuta:
1. Shkarkimi - 2min
2. Montimi i vulave dhe bulonave të fiksimit - 6min
3. Tërheqja e pjesëve të varkës me bulona - 4 min.
4. Instaloni stola - 2min
5. Nisja - 1 min.
Video demonstrim i varkës
Dërgimi i pajisjeve në të gjithë Rusinë nga një kompani transporti.
Prej kohësh kam dashur të kem një varkë të lehtë që mund të paloset në një paketë të vogël, në të cilën do të ishte i përshtatshëm për të peshkuar ose për të udhëtuar, duke arritur në qoshet më të largëta dhe joshëse të Isthmusit Karelian, në të cilin mund të ulen dy njerëz, madje edhe vendosni disa çanta shpine. Nga sa pashë në dyqane, disa nuk më përshtateshin si thjesht me një vend (për shembull "gjuetia" prej 55 rubla), të tjerët doli të ishin shumë të rënda dhe jo të përshtatshme për transport në të njëjtin autobus. Si rregull, ata ishin të gjithë të ngushtë, të pakëndshëm për vozitje, të pajisur me rrema të shkurtra, nën të cilat nuk mund të shkoje askund as me një erë të lehtë.
Më në fund, ideja e ndërtimit varkë e dyfishtë e palosshme, e cila plotësoi të gjitha kërkesat e mia, më vete. Unë bëra një varkë të tillë dhe kam gjashtë vjet që lundroj me të. Turistët dhe entuziastët e peshkimit që u takuan gjatë rrugës pyetën më shumë se një herë se ku e bleva? Dhe më shpesh ata nuk besonin kur i shpjegova se nuk ishte aq e vështirë të bësh vetë një varkë të tillë. Kështu që vendosa me ndihmën e koleksionit të tregoj për të më në detaje dhe ta bëj të disponueshme për të gjithë. (Ose ndoshta disa fabrika do të jenë gjithashtu të interesuara për varkën time?)
Gjatësia e varkës është 3 m, gjerësia e përgjithshme rreth 1.1 m. Me peshën totale të varkës më pak se 20 kg, kapaciteti mbajtës i saj është më se i mjaftueshëm për të dalë së bashku me të gjitha pajisjet. Edhe me një ngarkesë prej 400 kg, mund të vazhdoni me siguri notin mbi të, megjithëse në të njëjtën kohë ajo ulet në ujë deri në gjysmën e lartësisë së anës.
Nën rremat e lëkundjes prej dy metrash, anija ka një shpejtësi të mirë - 8-9 km / orë, është e lehtë për t'u kontrolluar; mbi të mund të bëni lirisht tranzicione të mëdha. Kufizimet e aftësisë detare janë të njëjta si për çdo kanotazh tjetër "dy". Një herë pata mundësinë të provoja varkën time të palosshme në një valë të vërtetë deti - në Detin e Bardhë. Në mot të freskët, në një valë 80 centimetrash, arritëm të sigurtë në vend.
Varka është gjithashtu e përshtatshme për peshkim: shkon lehtësisht përgjatë kallamishteve, nuk lundron; mjaft i qëndrueshëm - nuk rrokulliset nëse ngriheni në lartësinë tuaj të plotë ose edhe një person ulet në skajin e anës.
Varka është mbledhur në 15 minuta, e njëjta sasi kohe shpenzohet për çmontimin. Një varkë e palosur plotësisht kthehet në një paketë me përmasa 1X0,45X0,2 m, e vendosur në një karrocë të lehtë të palosshme me tre rrota (rrotat palosen si një aeroplan). Me një paketë të tillë, mund të futem në çdo transport, pothuajse nuk zë vend në shtëpi.
Tani se si të bëni një varkë të tillë. E mblidhja në mbrëmjet e dimrit, ngadalë, duke kaluar dy-tre orë çdo ditë. Sigurisht, tani, duke pasur përvojë dhe duke mos humbur kohë duke menduar, mund ta bëja shumë më shpejt.
Materiali kryesor për 12 pjesë të sheshta të trupit janë stoli prej duralumini. Kam përdorur duralumin me trashësi 0,5 mm dhe mendoj se kjo trashësi është mjaft e mjaftueshme; përdorimi i një fletë më të trashë (0,8-1 mm) do ta bëjë varkën më të rëndë, megjithëse, natyrisht, do të thjeshtojë dizajnin dhe do ta bëjë atë më të besueshëm. Për të shënuar skajet e çiftëzimit të pjesëve 3-9, 4-10, 6-12, 5-11, bëni një shabllon kartoni (mjafton një shabllon, pasi harku dhe pjesa e pasme e varkës janë të njëjta, simetrike).
(tregohen me kusht janë kuadratet e kelit të vendosura jashtë)
rrit 
1-12 - pjesë duralumini; 13-15 - keel katror, duralumin 30X30; 16 - pëlhurë gome; 17 - shorty prapanicë 30X30; L = 200, 2 copë; 18 - rreshtim rondele në zonën e vrimës së bulonave, δ = 1.
Natyrisht, ky çiftim mund të bëhej edhe në vijë të drejtë, por do të ishte më mirë të ishte një kurbë me një gjysmëhënës (shigjeta devijimi) rreth 50 mm. Nëse do të më duhej të bëja një varkë të dytë të tillë, atëherë do të përpiqesha të bëja deadrise në hark në mënyrë që vala që po afrohej të mos godiste, dhe do ta bëja skajin më të gjerë dhe tërthore - do të kishte më shumë hapësirë dhe mund të varja Salyut motorike.
Si "mentesha" fleksibël të papërshkueshëm nga uji që lidhin pjesët e duraluminit, përdoren shirita 50 dhe 100 mm të çdo pëlhure të besueshme të gomës; Vendosa një rrip lëvizës 9 mm në shtresa 3 mm. Shiritat më të gjerë tërthor bëhen të tëra, ato gjatësore janë të ndara. Në kryqëzim, bashkimi bëhet në ngjitës B88 me një "burr" mbi një gjatësi prej 25 mm. Kalova shumë kohë në këto lidhje, por për të gjashtë vitet nuk më duhej të përdorja një çantë riparimi (kam gjithmonë copa rripi dhe ngjitëse me vete).
a - fiksimi i degëve anësore të kornizës dhe shiritave tërthor; b - fiksimi i shufrave tërthore të kërcellit; në - kanaçe mbështetëse.
1 - payol; 2, 3 - ndarës gjatësor të rrjedhës; 4, 5 - "parafango" të palosshme, tub duralumini Ø18 me një bllokim të menteshës së prapanicës dhe një çelës; 6 - kornizë qendrore; 7 - shirit tërthor të hundës; 8 - bankë harku, kompensatë 1000X180X6; 9 - shirit tërthor të pasëm; 10 - bankë ushqimi, kompensatë 1000X180X6; varni në tre ose katër sythe në shiritin e tërthortë; 11, 12 - anëtar kryq i rrjedhin, katror 30X30 L = 100 mm; 13 - katror 15X25, i cili mbështetet në skajet e bankës; 6 copë; 14 - bllokimi i pozicionit të kornizës përgjatë gjatësisë së varkës, rrip 20x40x2, 6 copë.
Shiritat janë mbivendosur në duralumin nga ana e jashtme e "pllakës", ngjitur në të me të njëjtin ngjitës B88 dhe thumba me thumba alumini d = 3 me një shtresë me një rresht me një hap prej 15 mm. Në ekstremitetet nën koka, të thumba kudo me brenda mbështjellës, rondele janë të mbyllura. Sipas palosjes së keelës në PD (është bërë vetëm për të zvogëluar përmasat e paketimit) në det. 1 nga njëra anë dhe nga fëmijët. 4-6 nga ana tjetër, tre pjesë (13, 14, 15) të katrorit të keelit janë të thumbash njëkohësisht me një rrip pëlhure. Kur shpalosni lëkurën - montoni varkën, skajet e këtyre pjesëve lidhen fort me dy pllaka prapanicë 200 mm 17 (seksione të sheshit 30X30) në bulonat M8 - dy në anën e bashkimit.
Ngurtësia e bykut të varkës së montuar, përveç kësaj keelje të jashtme, sigurohet (shih diagramin "të vendosur"):
- dysheme me kompensatë, në skajet e së cilës mbështeten ndarësit gjatësor të kërcellit me pirunët e tyre;
- kornizë qendrore;
- "shufra parafango" përgjatë skajit të sipërm të anës;
- shirit tërthor hundor;
- bankë harku për kanotazhin;
- shirit tërthor të pasëm me një breg të ashpër.
Pllaka e dyshemesë me kompensatë, e montuar nga dy pjesë me një menteshë fleksibël në mes, është e vendosur lirshëm në fund. Përgjatë gjatësisë, pozicioni i tij fiksohet me shirita gjatësorë të vendosur në vend. Në pjesën e mesme të varkës vendoset një kornizë e mesme.
1, 5 - fletë kompensatë δ=6; 2, 6 - prerje drejtkëndore - fole për fiksimin e pozicionit të skajit të poshtëm të raftit të palosshëm nën shiritat tërthor; 3 - fole duralumini (këpucë) me një zakon në formë për fiksimin e skajit të poshtëm të raftit nën kanaçe me hark; pozicioni i kanaçes përgjatë gjatësisë së varkës zgjidhet në varësi të lartësisë së kanotazhit; 4 - mentesha e butë (rrip, gome) për palosjen e dërrasës së dyshemesë.
Dega e poshtme e kornizës është bërë nga një tub dural, degët anësore dhe shiritat janë bërë nga një katror duralumini 25X25. Lidhja e degëve në mollëza është e varur (ribatoni) për mundësinë e palosjes. Shiritat janë të varur në njërën skaj, dhe në anën tjetër - në një rrufe në qiell me një arrë krahu. Për të ngjitur kornizën në lëkurë, shpohet një vrimë me diametër 8 mm në pjesën e sipërme të degës anësore dhe pritet një raft i lirë; fundi i kornizës është midis lëkurës dhe tubit të parafangos.
a - kornizë qendrore; b - shirit tërthor; c - fiksimi i "parafangos" dhe skajeve të degëve anësore të kornizave; g - shtyllë gjatësore e kërcellit.
1 - katror dural 25X25 ose 30X30; 2 - bulon M8; 3 - tub duralumini Ø18-20 mm;
4 - mbështjellës.
Në harkun dhe shiritat tërthor të rreptë, janë gjithashtu të varur katrorë dhe rafte vertikale (anësore) - shtylla në PD. Gjatë montimit të varkës, i gjithë grupi montohet në një sistem të ngurtë me dhjetë bulona M8 me dado krahësh të kaluar nëpër parafango. Dy bulona të njëjta janë ngjitur në mbështjellës me shufra tërthore të kërcellit të lidhura në mënyrë pivotale në skajet e shiritave gjatësorë.
Për t'i bërë parafangat të palosen, u përdorën bravat më të thjeshta me lak. Njëra skaj i lakut të përkulur përgjatë tubit është ngjitur fort në një tub, i dyti është i varur në mënyrë që tubi tjetër të rrotullohet lirshëm rreth boshtit. Në qendër të lakut ka një vrimë për bulonën M8, e cila lidh tubin në rruazë (arra mbivendoset në anën e jashtme të trupit). Ky rrufe në qiell duhet të ngjitet në varen.
1 - thumba; 2 - boshti i menteshës, rreth të cilit paloset një nga tubat; 3 - bulon M8 për fiksim në lëkurë.
Kanaçet shtrihen lirshëm në majë të mbështetësve katrorë të thumba në anët; për të rregulluar kutinë e harkut nga zhvendosja përgjatë varkës, bëhen brazda në skajet - prerje për trashësinë e raftit. Një shtyllë me tuba me kapëse vendoset nën kutinë e harkut, kur tubi kthehet, ai futet në brazda të këpucëve të sipërme (në kanaçe) dhe të poshtme (në dërrasën e dyshemesë). Ju mund të vendosni të njëjtat pilulë nën kutinë e ashpër.
Në një nga tubat e secilit parafango (jo më afër se 100 mm nga thyerja), një pranga është gozhduar.
Lopat - të përbëra. Vetë rrema është prej druri (diametri i boshtit është 35 mm), tehu është prej duralumini me trashësi 1 mm me tre brinjë ngurtësuese. Në mes të gjatësisë, lopata është e palosur për shkak të lidhjes së mëngës; gjatë montimit, vidhohet një dado kapak për të rregulluar lidhjen.
1 - teh; 2 - kllapa për ngjitjen në bosht; 3 - dy pjesë të gishtit; 4, 5, 6 - detajet e lidhjes: tufa të fiksuara në skajet e boshtit dhe një arrë bashkimi e vendosur lirshëm; 7 - blloqe gome.
L. K. Pressler, "KiYa", 1976
Vera dhe uji provokojnë gjithmonë blerjen e një varke. Varkat me fryrje nuk janë aq të lehta për t'u përdorur sa varkat e ngurta, por ndërtimi i ngurtë e ndërlikon transportin.
Zgjidhja më kompromisi është të bëni një varkë të palosshme seksionale me duart tuaja.
Si të ndërtoni një varkë të palosshme me kompensatë të bërë në shtëpi
Varkë e palosshme me kompensatë me një strukturë të ngurtë, përbëhet nga disa seksione, të paraqitura si elemente të ujit automjeti. Dimensionet e tyre korrespondojnë me distancën midis kornizave (2 copë) në afërsi, dhe duket se mjeti mbi ujë është i ndarë në pjesë në qendër të ngurtësuesve tërthor. Pastaj këto seksione lidhen në një strukturë të vetme me bulona "krahësh" dhe vulosen me gome.
Nëse të gjitha seksionet çmontohen, atëherë strukturat e tyre janë planifikuar në mënyrë që më i madhi, dhe ky është seksioni i mesëm, të përfshijë në mënyrë sekuenciale të gjithë të tjerët. Si rezultat, automjeti i ujit do të paloset si një valixhe me dimensionet e përgjithshme 850 mm me 700 mm me 330 mm, e cila mund të vendoset lehtësisht në një kuti pëlhure dhe të transportohet në destinacionin e saj.
Për të bërë një varkë, duhet të përgatisni dy fletë e gjysmë kompensatë 4 mm për ndërtim 1,5 me 1,5 metra dhe një copë fletë kompensatë 10 mm 1,3 me 0,9 metra. Materiali duhet të jetë i cilësisë së lartë, madje, mundësisht i klasës së parë. Do t'ju duhen gjithashtu dy dërrasa prej gjashtë metrash secila: pishë ose bredh 20 mm dhe çdo pemë tjetër 40 mm. Nëse papritmas nuk ka material ndërtimi të kësaj madhësie, dërrasat më të shkurtra do të bëjnë. Por është e dëshirueshme të përfundoni bordin me ahu ose dru tjetër të fortë. Për këtë mjafton një metër gjatësi prerjeje.
Çdo montim i pjesëve fillon me një vizatim. Është e nevojshme të riprodhoni në letër ose, më së miri, në letër grafik, dimensionet natyrore të kornizës, kërcellit dhe tërthit. Kur vizatoni, vendndodhja e pjesëve duhet të sigurojë hyrjen e tyre maksimale në njëra-tjetrën. Ngjiteni pllakën mbi kompensatë ndërtimi 10 mm, e cila është palosur në gjysmë. Veprimet teknike të mëposhtme konsistojnë në shpimin e vrimave në korniza. Mbërthyesit në korniza janë shumë të shtrënguara. Kornizat e çiftëzuara (2 copë.), kërcelli dhe tërthorja janë sharruar me sharrë hekuri.
Një përshtatje e ngushtë e fletës gjatë prerjes së kornizave I, II, V dhe tërthores sigurohet për shkak të këndit të vogël nga jashtë. Trajtoni kornizat me sharrë hekuri dhe mbuloni pjesën e jashtme me gomë të trashë milimetri duke përdorur ngjitës. Ndani vulën në shirita 20 mm dhe përpunoni kornizat e çiftuara (2 copë) me ngjitës teknik, dhe më pas prisni.
Operacioni tjetër i fiksimit të kompensatës është përpunimi i vrimave 3 mm për thumba alumini në pjesën e jashtme të kornizave, të cilat instalohen në një gjatësi prej 10 - 15 mm në çifte, duke ruajtur gjendjen: 10 mm deri në skajin e kornizës dhe 800 mm ndërmjet çifteve. Pasi të keni hequr bulonat, shkëputni kornizat nga njëri-tjetri. Konsideroni gati vetëm kur thumbat të vendosen në vrima.
Mbledhja e seksioneve nuk është e imagjinueshme pa një përcjellës (shikoni figurën), i cili ju lejon të instaloni kornizat dhe t'i mbuloni ato me kompensatë. Mekanizmi është bërë nga një tabelë 40 mm dhe ka përbërësit e mëposhtëm:
Korniza bazë e katër dërrasave;
një raft i fiksuar me një kllapa të fiksuar me gozhdë, një tabelë tërthore me një kornizë;
një raft i lëvizshëm me një tabelë lëvizëse midis fletëve gjatësore të bazës; një kllapa e fiksuar mbi të; dhe një dërrasë kryq mbi të.
Detyra juaj tjetër është të forconi kornizat. Kjo bëhet duke përdorur bulonat që kalohen nëpër vrima dhe lidhin kllapat me dërrasat tërthore. Të gjitha zgjatimet e kllapave dhe dërrasave të varura mbi buzë duhet të shkurtohen në nivelin e kornizave. Kjo është e rëndësishme të bëhet në mënyrë që ato të mos ndërhyjnë në veshjen e mëvonshme të kompensatës.
Hapi juaj i ardhshëm është të ndërtoni një mjet lundrues të palosshëm. Ndani kompensatë katër milimetrash në gjysmë dhe mbuloni me to kornizat në përcjellës. Përkulni fletët nga jashtë përgjatë kornizave sipas drejtimit të varkës në lëvizje dhe fiksoni lehtë në përcjellësin. Fleta e tepërt jashtë kornizave do të ndërhyjë, kështu që ato duhet të hiqen. Ne nuk e përpunojmë ngjitësin K-88 për një kohë të gjatë, ai duhet të aplikohet në kornizat nën kompensatë dhe në skajet e tij mbi korniza. Një fletë e vogël alumini 0,5 * 16 mm do të forcojë kufijtë e kompensatës. Rezulton se do të jetë në kontakt me fletën vetëm në një gjerësi prej 10 mm, dhe në gjashtë - varet.
Hapat e mëvonshëm reduktohen në vrima të shpimit me një diametër 2.5 - 3 mm në kornizën midis thumbave, duke kapur kompensatë dhe një shirit alumini, i cili do të përfshijë vida njëzet milimetër. Gjendja e montimit - prania e një shtrese anti-korrozioni në bulonat me arra dhe vida, të cilat duhet të përdoren për të fiksuar seksionet, është e detyrueshme. Hapi juaj i ardhshëm është të vidhosni vidhat sipër në dy drejtime në të njëjtën kohë. Lidhni kompensatë në korniza, mbështillni shiritin e aluminit poshtë, duke e shtypur fort kundër ngurtësuesve të anijes. Pastaj hiqni seksionin nga përcjellësi dhe shkurtoni skajet e tij në mënyrë që nga njëra kornizë në tjetrën gjatësia e kompensatës të jetë dhjetë milimetra më pak. Prisni pjesën tjetër. Një kërkesë e tillë vendoset në mënyrë që fiksimi i shiritave anësore të jetë i besueshëm.
Në shiritat e përgatitur të ahut, pishës ose drurëve të tjerë me një seksion 25 * 15 mm, përcaktoni një të katërtën, e cila ngjitet në kompensatë dhe ngjitet. Mbështilleni pjesën e mbetur të shiritit të aluminit rreth dërrasave, të veshura me gozhdë brenda kornizës. Ngjitni skajet e pllakave në korniza me vida 40 mm të gjata. Siguroni ngjitës midis bordit të rruazës dhe fletës së kompensatës. Është e mundur të rritet ngurtësia e ankorimit të anës së varkës duke tejkaluar gjatësinë e shiritit me tre milimetra në lidhje me seksionin.
Mbyllni me mikropore ose gome tjetër të butë për ta vendosur ngjitësin në njërën anë të seksionit në të gjithë gjerësinë. Një tub gome është gjithashtu i përshtatshëm, vrimat në të cilat janë ngjitur paraprakisht në të dy anët, por ajri i mbetur atje do të sigurojë një densitet të shtuar të bashkimit. Seksioni mund të konsiderohet i gatshëm për funksionim kur hapen vrima në gomë përballë atyre në kornizë.
Sipas kësaj skeme, kryeni punë në lidhje me seksionet e tjera. Përjashtim bën hunda. Pjesa I do të kërkojë dy copa fletë në dy anët - majtas dhe djathtas, të prera paraprakisht në një formë standarde. Tani detyra juaj është thjeshtuar - hiqni raftin lëvizës nga përcjellësi dhe vendosni kornizën I në atë të palëvizshme.
Transporti në ujë dhe, në thelb, gati për lundrim, mbetet:
Instaloni kërcellin në bazë;
mbulojeni me letër të trashë;
shtypni fort në kërcell, si dhe në kornizë dhe prisni skajet e zgjatura sipas shabllonit.
Vazhdoni me prerjen e fletës në formë. Mbulesa e ndarjes së "hundës" do të jetë e fundit në procesin e vështirë të krijimit të një varke të palosshme. Operacioni kryhet së pari në të djathtë, pastaj në të majtë. Përforconi skajet e fletës së kompensatës me një rrip alumini.
Në një mënyrë jo shumë të mundimshme, mund të bëni një varkë të palosshme, të cilën më pas mund ta merrni me vete kudo: në liqen, lumë apo det.
Transporti i një varke të palosshme të bërë vetë mund të kryhet në një rimorkio të vogël ose në bagazhin e një makine.
Më shumë rreth anijeve të bëra vetë.
Varkë kompensatë e bërë në shtëpi (klasa master, foto, hap pas hapi)
Kështu duart e tij arritën në realizimin e një ëndrre të vjetër, ai filloi të ndërtonte një varkë. Për herë të parë, zgjodha një projekt të lehtë, si të thuash, për trajnim. Unë shkova në prodhimin e varkave të ngjashme në Cherepovets dhe spiunova diçka atje dhe bleva materialet që mungonin, për të cilat falënderime të veçanta për pronarin e kantierit detar.
Ja si duhet të duket varka:
Sot preva fletët e kompensatës dhe kalova në procesin më të rëndësishëm dhe më të vështirë, për mendimin tim, është prerja dhe ngjitja e fletëve të kompensatës. Sepse gjatësia e varkës tejkalon gjatësinë e fletëve standarde të kompensatës, atëherë ato duhet të bashkohen, ka shumë mënyra për këtë, por unë zgjodha opsionin më kompleks teknikisht, por edhe më estetik për ngjitjen "në mustaqe".
Ne shënojmë.
Ne përpunojmë fletët e kompensatës së pari me një planer, dhe më pas me një mulli.
Kështu duket gjatë përpunimit.
Kështu duhet të përshtaten fletët dhe të ngjiten së bashku.
Pas montimit të pjesëve, i ngjita dhe i vendosa nën një shtypje.
Kjo është e gjitha për tani punë përgatitore në varkë, pasi fletët të ngjiten së bashku, do të filloj të shënoj dhe të pres detajet.
Në fillim, përpunova lidhjen "në mustaqe" në copëza kompensatë dhe ishte e frikshme ta shikoja, por përvoja erdhi kur punoja në një version "përfundimtar" :) Shpresoj se do të zotëroj gjithçka më tej.
Bëhet fjalë për varkën.
Të dhënat bazë:
Gjatësia maksimale ................2.64 m
Gjerësia e përgjithshme .............. 1.28 m
Lartësia e dërrasës ......................0.38 m
Pesha e kutisë ..........................30 kg
Kapaciteti i ngarkesës .................180 kg
Ekuipazhi ................................ 2 persona
Fuqia e lejuar. p / motor ... 2,5 kf
Sot ishte një ditë pune të frytshme dhe përparimi të madh :)
Ai i nxori fletët nga poshtë presës dhe hoqi shiritat midis të cilëve ishin vendosur në sanduiç. Lidhja doli të ishte e njëtrajtshme dhe shumë e fortë (më pas u përpoqën të thyenin copëzat nga fundi, nuk shpërthen përgjatë bashkimit të çarçafëve). Kështu, u morën boshllëqe të gjatësisë së kërkuar për prodhimin e varkës.
Filloj shënimin me mbushjen e vijës qendrore, atëherë të gjitha madhësitë do të shkojnë prej saj.
Këtu vizatova fundin e varkës, duket se doli bukur:
Filloj të pres. Këshillohet të merrni një bashkim pjesësh figure me shpejtësi të lartë, të përdorni skedarë për prerjen e kompensatës me kaçurrela në mënyrë që të mos grisni skajet e fletëve.
Ne po ndjekim rreptësisht shënimin :)
Këtu është gati gjysma e pjesës së poshtme.
Dhe këtu është e gjithë fundi :)
Shënojmë njërën anë, pastaj vendosim dy boshllëqe njëra mbi tjetrën dhe i lidhim me kapëse, pas së cilës i presim të dyja anët menjëherë.
E shënova dhe pashë mbulesën.
Në kryqëzimin e fletëve të kompensatës, ne zbërthejmë me një mulli dhe vazhdojmë të qepim varkën me kapëse teli bakri.
Ne punojmë nga ashpërsia në hark.
Në këtë rast, nuk mund të bëni pa një asistent.
Unë gjithashtu përpiqem shumë të qep gjithçka bukur :)
Këtu janë qepjet.
Këtu është varka dhe gati :)
Shembull për veten tuaj :)
Dhe me kokë poshtë.
Sot me të vërtetë kalova në fazën përfundimtare të përfundimit të projektit :)
Para së gjithash, i zgjata më fort të gjitha kapëset. Kontrolloi gjeometrinë e varkës. Më pas, me një daltë, mbolli kapëse në nyjet e brendshme të anëve. Pas gjithë kësaj, unë preva ndarës të përkohshëm dhe i fiksova në vendet ku ishin instaluar kornizat.
Ndërsa bëja këto gjëra në dhomën e re, vazhdimisht i ndjeja sytë mbi veten time. Nga rruga, këtu është një pamje e varkës së drejtuar nga ana e ashpër.
Për një formim sa më të barabartë të qepjeve vendosa t'i mbush linjat me shirit maskimi, duket se ka dalë bukur.
Vendosa ta ngjisja në mbrëmje, por tani për tani nxora shabllonet e kornizës dhe fillova t'i montoj.
Këtu janë kornizat e përfunduara, të montuara në ngjitës epoksi dhe vida vetë-përgjimi.
Më në fund, fillova të ngjitja qepjet e brendshme, nuk mendova se ishte një punë kaq e mundimshme :) Për herë të parë, gjithçka dukej se funksionoi mirë. Rrëshira e lau tekstil me fije qelqi normalisht, nuk ka flluska askund.
Kështu del shtresa, e lëmuar dhe transparente. Fotografia tregon se struktura e pemës është e dukshme përmes tre shtresave shirit xhami, që do të thotë se gjithçka është normale.
Kjo është ajo që u bë herën e fundit: kornizat u rregulluan dhe parafangat u vidhosën.
Sot instalova kornizat në vend dhe i fiksova me ngjitës dhe vida vetë-përgjimi, preva rreshtimin përforcues në tërthore.
Pas kësaj, ai e ktheu varkën, hoqi të gjitha kapëset e letrës nga teli dhe vazhdoi të rrumbullakosi nyjet e tegelit.
Dhe kur gjithçka ishte gati, fillova të ngjisja shtresat e jashtme.
Qepjet doli të ishin të njëtrajtshme dhe të njomura mirë, madje edhe mua më pëlqen vetë.
Seams në tërthore.
Sot mbarova punën për formimin e bykut të varkës, herën tjetër do të vendos stola dhe do të filloj përgatitjet për lyerje.
Anët janë të lidhur jo vetëm me zam, por edhe të përforcuar me tre shtresa shirit xhami në secilën anë, kjo tashmë është tekstil me fije qelqi. Vidhat e vetë-përgjimit nga kornizat mund të dalin plotësisht, ato nuk do të nevojiten më atje pas ngjitjes. Disa njerëz në fakt bëjnë pikërisht këtë. Një varkë e tillë mund të montohet pa asnjë vidë të vetme në byk.
Sot shkova të bëj një varkë vetëm në mbrëmje, sepse. duke pritur që ngjitësi të ngjitet mirë. Kontrollova qepjet e jashtme, më pëlqeu shumë se si u bë, doli të ishte tekstil me fije qelqi të fortë. Pas kësaj, vendosa të bëj dërrasa për stola. Unë gjithashtu preva dhe vendosa kërcellin në harkun e varkës.
Këtu janë shiritat e stolit të përparmë.
Këtu është stoli i mesëm.
Kam prerë edhe shirita për stolin e pasmë, por është ende herët për t'i instaluar.
Me sa duket duke e zgjatur kënaqësinë e procesit, ose ndoshta nga dëshira për të bërë gjithçka në mënyrë cilësore, e bëj varkën ngadalë dhe pak nga pak :)
Sot bleva ngjitës, vida vetë-përgjimi dhe lëndë druri me cilësi të lartë pa nyje. E gjithë kjo kishte për qëllim të instalonte keelin dhe telat e jashtëm. Këta elementë të nevojshëm do të japin forcë më të madhe në fund, si dhe do të mbrojnë varkën gjatë ankorimit në breg, do të mbrojnë bojën nga gërvishtjet.
I preva slats, i lëmova me rërë dhe i vendosa në vend me ngjitës dhe vida vetë-përgjimi.
Gjithashtu sot kam instaluar një kërcell dhe një bulon me hark për lidhjen e një litari ose linja ankorimi.
Për sot u desh të ndërpritet puna, sepse. e gjithë gjëja duhet të kapet fort, për këtë kam përdorur pesha shtesë.
Nga rruga, boshllëqet e stolave tashmë janë prerë, por ato do të instalohen pas lyerjes së varkës nga brenda.
4. Varka portative
Karakteristika kryesore anije të këtij lloji - transportueshmëri, d.m.th., aftësia për të transportuar dhe transportuar me çdo lloj transporti. Kufizimet e madhësisë dhe peshës që rezultojnë detyrojnë të preferohen varkat me kanotazh, por prodhohen edhe varka më të mëdha, të dizajnuara për të instaluar një motor jashtë, i cili, kur çmontohet, vendoset në bagazhin ose në çatinë e makinës.
4.1. Varka të palosshme
Varkë gjuetie e palosshme (Fig. 4.3)- një nga anijet e palosshme më të thjeshta në dizajn. Projektuar për peshkatar solo. Prej saj mund të hidhni rrotullim ndërsa qëndroni në këmbë. Trupi i kësaj varke të palosshme është prej fletësh duralumini me trashësi 1,5 mm, të ndërlidhura me anë të një rripi të gomuar 2-4 mm të trashë me thumba. Në një formë të gatshme për përdorim, pjesa e pasme e varkës mbahet nga dy ndarës të bërë nga tuba duralumini.
"Taimen" (Fig. 4.4) - një kajak i prodhuar në masë."Taimen" me një, dy dhe tre vendesh janë krijuar për udhëtime turistike përgjatë rrugëve me kompleksitet të lartë. Konturet me kërcell të prerë pa probleme, një kolaps i madh i kornizave ofrojnë cilësitë e nevojshme për këtë. Të gjithë elementët e kornizës së palosshme janë prej duralumini.
Përmbytshmëria sigurohet nga gjashtë pako termike - një në hark dhe në pjesën e pasme dhe katër në anët me një vëllim total prej 130-140 litrash, që mjafton për të mbajtur në këmbë një kajak plotësisht të përmbytur me një kanotazh. Vendet për vozitësit në kajakët me dy dhe tre vende hiqen nga mesi i anijes, gjë që rrit ndjeshëm manovrimin e varkës. Në mes të bykut, është ndarë një ndarje e veçantë ngarkesash, në të cilën mund të vendoset një person më shumë për dalje afatshkurtra.
LR-01 (Fig. 4.5) - varkë me kanotazh me motor, i cili, si kajakët e palosshëm, ka një kornizë të palosshme dhe një guaskë të butë të gomës. Shtrirja e fletës së duraluminit me veshje kompensatë është projektuar për të pranuar një motor të jashtëm 1 kW (2 hp). Kanaçe tërthore të bëra nga kompensatë dhe plastika me shkumë rrisin ngurtësinë e bykut dhe së bashku me pako termike të vendosura në hark dhe përgjatë anëve, sigurojnë lëvizje emergjente.
Përsa i përket aftësisë detare, anija nuk është inferiore ndaj mjeteve të pandashme të të njëjtave dimensione, ajo ka një lëvizje të mirë në rrema dhe me motor.
Kanoe seksionale (fig. 4.6) mund të përdoret për udhëtime turistike në distanca të gjata dhe shëtitje në versione me rrema, një motor jashtë ose me vela. Projekti i varkës iu dha çmimi i parë në konkursin NTO me emrin. akad. A. N. Krylova (projekti i varkës për vetë-ndërtim). Dimensionet dhe pesha e varkës lejojnë transportimin e saj në pjesën e sipërme të bagazhit të çdo makine.
Trupi relativisht i ngushtë i kanoes ka një fund pothuajse të sheshtë me shirita me rreze të vogla, gjë që siguron stabilitet të mirë dhe performancë të kënaqshme nën fuqi. Ngritja e vijës së keelës në ekstremitete përmirëson shkathtësinë, e cila është veçanërisht e rëndësishme kur kaloni shpejt. Zhvendosja e gjerësisë më të madhe në skajin zvogëlon prerjen që ndodh kur lundroni vetëm nën motor.
Trupi është një strukturë tekstil me fije qelqi që nuk grumbullohet, e ndarë në tre seksione me pjesë të përbashkëta të papërshkueshme nga uji në nyje. Të derdhur në pjesën e mesme të varkës në një fund të sheshtë, dy valëzime shërbejnë si ngurtësues dhe në të njëjtën kohë mbrojnë bykun nga gërryerja. Ndarja e bykut në tre seksione me gjatësi të pabarabartë dhe asimetria e saj në raport me pjesën e mesme jo vetëm që thjeshton paketimin (seksioni i harkut futet në pjesën e pasme dhe, së bashku me të, në pjesën e mesme), por gjithashtu lejon që ajo të jetë montuar në disa versione. Nga seksionet e harkut dhe të mesit, për shembull, formohet një varkë me motor planifikues për një motor me fuqi deri në 15 kW (20 kf).
