Pershendetje te gjitheve! Funksionimi dimëror i çdo makine sjell shumë telashe dhe probleme për shoferin, nëse ai nuk jeton, natyrisht, diku në Tajlandë ose Bali. Dhe në gjerësitë tona gjeografike, shpesh ka një shtresë shumë centimetrash bore, plus akull, acar, etj. Në kushte të tilla, është e nevojshme të sigurohen pajisje të ndryshme që do të rrisin tërheqjen. Si të bëni zinxhirë dëbore me duart tuaja dhe për çfarë bëhet fjalë - do ta kuptojmë më tej.

Drejtuesit me përvojë po përgatiten për dimër paraprakisht - dikush thjesht vendos, dhe dikush po përpiqet t'i sigurojë makinës së tyre mjete më të besueshme të konfrontimit sipërfaqe e rrëshqitshme. Shumë pajisje janë të shtrenjta ose nuk sigurojnë kontakt me cilësi të lartë të rrotave me rrugën në kushte të akullit. Në të njëjtën kohë, prodhimi i zinxhirëve të tillë nuk do të jetë i vështirë, dhe përbërësit e nevojshëm mund të gjenden në dyqane edhe në qytete të vogla.

Për të bërë një dizajn të thjeshtë, do t'ju duhet të rezervoni:

Nga mjeti ju duhet të përgatisni një mulli, një ves, një grup çelësat, çekiç, kaçavida. Për të filluar përgatitjen e kompletit të trupit të çelikut në shtëpi, duhet të dini madhësinë e gomave tuaja ose të bëni matje paraprake. Ju do të duhet të dini diametrin dhe gjerësinë e çdo pjerrësi. Për çdo model makine, është gjithashtu e nevojshme të zgjidhni individualisht elementë tërthor, të ashtuquajturat priza.

Si të bëni zinxhirë - lexoni udhëzimet

Tani le të shohim se si të bëni zinxhirë kundër rrëshqitjes që do të rrisin kalueshmërinë e makinës suaj. Algoritmi për kryerjen e punës do të jetë afërsisht si më poshtë:

1. Presim elementët tërthor dhe gjatësor nga zinxhiri i përgatitur me një mulli.
2. Ne gjejmë lidhjen e 6-të dhe rregullojmë elementin e parë tërthor mbi të. Kjo mund të bëhet me saldim ose me bulona dhe grepa.
3. Çdo disa lidhje ne montojmë elementët e mëposhtëm tërthor.
4. Për të siguruar tension të mirë të të gjithë strukturës në një element gjatësor, vendosim një segment që përfshin 7-8 lidhje. Do të japë besueshmëri shtesë.
5. Ne lidhim karabina në skajet e seksioneve gjatësore, diametri i të cilave duhet të jetë së paku 5 mm.

Nëse rezervoni gjithçka paraprakisht mjet thelbësor dhe të ketë disa aftësi për ta përdorur atë, pastaj operacionin e zinxhirit për makina nuk do të marrë më shumë se një orë. Përdorimi i saldimit do të bëjë të mundur që të mos përdoren mbërthyes, dhe kjo do të ndikojë pozitivisht në besueshmërinë e përgjithshme strukturore. Tani mbetet vetëm për të instaluar zinxhirët e montuar në rrotat e makinës.

Është më mirë ta kryeni këtë operacion në një garazh. Duhet të ngrihet lart automjeti për të vendosur një copë zinxhir në secilën prej rrotave. Për të lehtësuar veshjen, është e nevojshme të lëshoni një pjesë të ajrit nga timoni. Nëse nuk është e mundur të përdorni një fole, mund të veproni në një mënyrë tjetër. Zinxhirët vendosen para rrotave në mënyrë që të mos ketë përdredhje askund. Makina kalon mbi strukturën me një rrotë dhe vendoset në frenën e dorës.

Pas kësaj, zinxhiri për SUV-të dhe llojet e tjera të makinave vendoset në atë mënyrë që grepa me karabinë të vendoset në pjesën e jashtme të gomës. Tufa e karabinës vendoset në pjesën e jashtme të sistemit të tensionit dhe fiksohet. Përgjatë perimetrit të pjerrësisë së makinës, elementët tërthor shpërndahen në mënyrë të barabartë dhe mund të kryhet një shtrirje e përgjithshme. Tani mund të ndizni motorin dhe të vozitni disa dhjetëra metra. Pas kësaj, montimi dhe rregullimi përfundimtar bëhet në mënyrë që zinxhiri të përshtatet sa më fort të jetë e mundur me timonin.

Disa shoferë thjeshtojnë dizajnin dhe vendosin të ashtuquajturat byzylykë. Ato nuk kanë elemente gjatësore, por vetëm tërthore. Ata kërkojnë një grup më modest mjetesh dhe deri në 5 metra zinxhir çeliku. Ata janë të përshtatshëm në atë që nuk zënë shumë hapësirë ​​në bagazh, por do të jenë gjithmonë pranë koha e dimrit i vitit.

Për ata që kanë ende pyetje në lidhje me pjesën teknike të montimit, ju këshillojmë të shikoni një video në temën e përshkruar. Nëse ju pëlqen të përmirësoni vetë makinën tuaj, atëherë ka një bllok të tërë artikujsh për ju, duke filluar me vetë-prodhuese dhe , përpara zbatimit . Sot do t'ju themi lamtumirë. Mos harroni të abonoheni në përditësimet dhe t'u tregoni kolegëve dhe miqve tuaj për blogun. Faleminderit per vemendjen!

Fillimi i sezonit vjeshtë-dimër nënkupton një përkeqësim të situatës në rrugë. Bora, balta dhe akulli në rrugë çojnë në tërheqje të dobët të rrotave dhe menaxhim të dobët të automjeteve. Meqenëse ende nuk mund të vendosni gjurmë në një makinë pasagjerësh, një mënyrë tjetër u shpik shumë kohë më parë për të rritur aftësinë e makinës për të lëvizur.

Ky artikull do t'ju tregojë se si të bëni zinxhirë të fortë dëbore me duart tuaja dhe të merrni mundësinë për të vozitur në rrugë, edhe nëse e gjitha është e mbuluar me borë të lagësht.

Sipas dizajnit të tij, zinxhiri kundër rrëshqitjes është një strukturë fleksibël e bërë nga zinxhirë ose tela të fortë të përforcuar, të gjitha pjesët e të cilave janë të lidhura në mënyrë që të gërshetojnë në mënyrë të barabartë timonin rreth të gjithë perimetrit.

Ky dizajn është rregulluar si më poshtë: dy kabllo gjatësore (të jashtme dhe të brendshme) kalojnë përgjatë buzës së gomës, të lidhura me elementë tërthor nga segmentet e zinxhirit ose "thinjet" e bëra prej gome.

Në formën e tyre, zinxhirët e borës dallohen për "modelin" e tyre që i bën rrotat të kapin fort çdo sipërfaqe rruge. Ekzistojnë tre lloje zinxhirësh dëbore:

• Shkallë;
• Diamante;
• huall mjalti.

Të gjitha llojet e zinxhirëve kryejnë funksionin e tyre kundër rrëshqitjes, kanë të mirat dhe të këqijat, por ky artikull do të përshkruajë modelin e "shkallës", pasi është ky version i zinxhirit kundër rrëshqitjes që është më i lehtë për t'u bërë me duart tuaja.

Një zinxhir i tillë kundër rrëshqitjes përbëhet nga gjashtë lloje elementësh të lidhur me njëri-tjetrin duke lidhur unaza:

• Degët gjatësore;
• degë tërthore;
• degët e bishtit;
• grep mbyllëse;
• grep mbyllëse;
• Unaza mbyllëse.

Para se të bëni një zinxhir të tillë, duhet të përgatisni grepa (32 copë), 15 metra zinxhir me një diametër shufra prej katër deri në pesë milimetra dhe dy tensionues.

Si të bëni zinxhirë dëbore me duart tuaja

Pritini katër fragmente nga zinxhiri, 83 lidhje secila, këto do të jenë degët gjatësore të zinxhirit. Për degët tërthore, ju duhet të prisni 16 fragmente nga 13 lidhje. Më tej, ne kalojmë në lidhjen e pjesëve të zinxhirit.

Në lidhjen e gjashtë të të dy zinxhirëve gjatësorë fiksojmë të parin nga fragmentet tërthore, pastaj degët tërthore duhet të fiksohen në çdo lidhje të dhjetë, dhe fragmentin e fundit do ta rregullojmë në datën 12. Lidhja e degëve tërthore me ato gjatësore kryhet ose me ndihmën e unazave ose me grepa.

Në skajet e fragmenteve gjatësore të zinxhirit vendosim karabina me diametër 5 mm, gjithashtu, pas degës së katërt tërthore, në njërën nga degët gjatësore është e nevojshme të rregulloni një segment të zinxhirit prej pesë lidhjesh. Ne bashkojmë një pajisje tensioni në skajin e lirë të këtij fragmenti me një karabinë dhe vendosim një goditje në skajin e dytë të kësaj pajisjeje.

Si të montoni zinxhirët kundër rrëshqitjes në rrota

Tani zinxhirët janë gati, mund t'i vendosni në rrotat e makinës tuaj dhe t'i provoni në praktikë. Zinxhirët e dëborës montohen në rrotat lëvizëse në njërën nga dy mënyrat: me ngritjen e makinës dhe pa e ngritur lart.

Si të instaloni zinxhirë pa prizë

• Rreshtoni zinxhirin kundër rrëshqitjes, kontrolloni me kujdes që lidhjet e zinxhirit të mos jenë të përdredhura;
• Përhapni zinxhirë në rrugë dhe kaloni mbi ta me rrota lëvizëse;
• Rregulloni makinën në mënyrë që të mos fillojë në mënyrë të pavullnetshme të lëvizë;
• Vendosni zinxhirët në timon në mënyrë të tillë që unaza e kyçjes dhe grepa mbyllëse të vendosen në anën e jashtme të timonit;
• grep mbyllëse, fiksohem me brenda rrota për çdo lidhje në degën e bishtit;
• Përhapni fragmentet tërthore në mënyrë që ato të jenë të ndara në mënyrë të barabartë rreth perimetrit të gomës;
• Një goditje bishti duhet të futet në një nga lidhjet në fund të fragmentit të bishtit;
• Kthejeni grepin e kyçjes në drejtim unazë mbyllëse;
• Fusni unazën e kyçjes në brazdë të grepit të kyçjes;

Nëse shihni që zinxhiri ende duhet të shtrëngohet, atëherë grepa mbyllëse duhet të lidhet në lidhjet e ardhshme të degës së bishtit;

Sigurohuni që fragmentet gjatësore dhe tërthore të mbulojnë fort timonin.

Metoda e kërcimit është

• Fiksoni automjetin me një frenë dore;
• Instaloni ndalesa nën rrotat e përparme të makinës;
• Ngrini timonin mbi rrugë me 2-3 centimetra;
• Vendosni zinxhirin në timon, siç përshkruhet në metodën e mëparshme.
• Kjo pajisje hiqet nga rrota në mënyrë të kundërt.

Pra, tani ju e dini se si të bëni zinxhirë dëbore me duart tuaja dhe si t'i instaloni ato në rrotat e makinës tuaj. Shpresojmë që ky artikull t'ju ndihmojë të përballeni plotësisht të armatosur jashtë rrugës dhe motit të keq.

Zinxhirët e borës të bërë në shtëpi - opsioni më i lehtë

Zinxhirë kundër rrëshqitjes - Strukturisht, ato janë një strukturë prej teli të përforcuar ose një zinxhir i lidhur në mënyrë që të gërsheton gomën në mënyrë të barabartë rreth gjithë perimetrit. Një strukturë e tillë përbëhet nga dy kabllo gjatësore - të jashtme dhe të brendshme, që kalojnë përgjatë perimetrit të timonit, të cilët janë të lidhur. nga elemente tërthore ose "thundra" gome.

Ekzistojnë 3 lloje zinxhirësh dëbore:

zinxhirë dëbore në formën e një shkalle;

zinxhirë kundër rrëshqitjes në formën e një rombi;

zinxhirë kundër rrëshqitjes në formë huall mjalti.

Secili ka avantazhet dhe disavantazhet e veta, por është më e lehtë të bësh zinxhirë dëbore në formën e një shkalle. Prandaj, ne i marrim ato si bazë:

Zinxhirët e dëborës në formë shkalle përbëhen nga degë gjatësore dhe tërthore, degë bishti, grep mbyllës, grep mbyllës dhe unazë mbyllëse. Lidhja e elementeve të zinxhirit ndodh me ndihmën e unazave lidhëse (Fig. 1)

Fig.1 Skema e zinxhirit kundër rrëshqitjes (shkallë)

1 - degë tërthore, 2 - degë gjatësore, 3 - degë bishti, 4 - grep mbyllës, 5 - grep mbyllës, 6 - unazë mbyllëse.

Materialet për prodhim

Zinxhiri me diametër shufra 4-5 mm - 15 metra;

Grepa - 32 copë;

Tensionues - 2 copë.

Prodhimtaria

Presim 4 copa zinxhir me 83 hallka për zinxhirë gjatësorë.

Presim 16 copa nga 13 lidhje për zinxhirë tërthor.

Zinxhirin e parë tërthor e fiksojmë në lidhjen e 6-të të zinxhirëve gjatësorë dhe të gjithë pjesën tjetër, përveç të fundit, në çdo hallkë të 10-të nga ajo e mëparshmja, e fiksojmë të fundit në datën 12.

Lidhjet gjatësore i lidhim me ato tërthore duke përdorur grepa ose unaza.

Pas zinxhirit të katërt tërthor, ne rregullojmë një segment prej 5 lidhjesh në njërën anë, dhe në skajet e të dy lidhjeve gjatësore vendosim karabinera të tillë me një diametër prej 5 mm.

Në anën ku është fiksuar segmenti prej 5 lidhjesh, ne rregullojmë pajisjen e tensionit në karabinë.

Lidhni një goditje në skajin tjetër.

Ne vendosim zinxhirë në rrota.

Ne testojmë zinxhirët në makinën tonë .....

Montimi në një makinë

Zinxhirët e dëborës janë montuar në rrotat lëvizëse të makinës. Zinxhiri i borës mund të instalohet në dy mënyra:

1 - pa e ngritur makinën;

2 - me ngritjen e makinës.

Metoda e montimit zgjidhet nga shoferi në varësi të aftësive dhe kushteve të rrugës. Këshillohet që të vendosni zinxhirë dëbore përpara se të hyni në një seksion të vështirë rrugor.

Metoda e parë - pa e ngritur makinën:

Drejtoni me kujdes zinxhirin e borës (lidhjet e zinxhirit nuk duhet të përdredhen);

Përhapni zinxhirë dëbore në sipërfaqen e rrugës dhe kaloni mbi ta me rrota lëvizëse;

Fiksoni makinën në një pozicion që përjashton lëvizjen spontane në rrugë;

Vendosni zinxhirët në gomë në mënyrë të tillë që grepa mbyllëse (poz. 4) me unazën e kyçjes (poz. 6) të jetë në pjesën e jashtme të timonit;

Ngjitni grepin e kyçjes (poz. 5) në anën e brendshme të timonit për një nga hallkat e degës së bishtit (poz. 3);

Përhapni degët tërthore (poz.2) në mënyrë të barabartë rreth perimetrit të rrotës;

Fije grepin mbyllës (poz.4) në njërën nga lidhjet fundore të degës së bishtit (poz.3);

Kthejeni grepin e kyçjes drejt unazës së kyçjes (poz. 6);

Fusni unazën e kyçjes në brazdë të grepit të kyçjes;

Nëse është e nevojshme, bëni një tension shtesë të zinxhirit (ringjitni grepin e kyçjes dhe grepin për lidhjet e bishtit të mëposhtëm).

Degët gjatësore dhe tërthore duhet ta kapin gomën fort. Heqja e mjetit nga rrota kryhet në rend të kundërt.

Metoda e dytë - me ngritjen e makinës:

Instaloni ndalesa nën rrotat e përparme të makinës;

Vendosni makinën në frenën e dorës;

Ngrini makinën duke e varur timonin mbi rrugë në një lartësi prej 20-30 mm;

Vendoseni pajisjen në të njëjtën mënyrë si në metodën e parë.

Përshëndetje trurimotoristë. Udhëtimet dimërore me makinë janë si ruleta ruse: nëse keni lënë pikën A, kjo nuk do të thotë që patjetër do të arrini në pikën B 🙂

Edhe nëse jeni duke vozitur një "SUV", nuk ka asnjë garanci që makina do të jetë në gjendje të kalojë nëpër dëborë. Dhe për ngasjen e rrotave të përparme / të pasme dhe mos thuaj asgjë. Sidoqoftë, nëse shoferi i një Zhiguli / Moskovit e ka të tillë shtëpi, atëherë xhiroja e makinës do të rritet disa herë.

Sigurisht, mund të blini zinxhirë të gatshëm, por "dhëmbët" e tillë janë më të mirë. beje vete posaçërisht për makinën tuaj.

Hapi 1: Materialet

Për të "mbushur" një rrotë ju duhet:

• Gjatësia e zinxhirit 5,5 m;
• 1 karabinë;
• Litar 6 m i gjatë.

Hapi 2: Llogaritjet

Le ta presim zinxhirin pothuajse 60 cm më të shkurtër se rrethi i llogaritur (në rastin tim 1.5 m).

Hapi 3: Pritini zinxhirin

Mënyra më e mirë për të prerë një zinxhir është të mbani lidhjen në një vise dhe ta prisni me sharrë hekuri. Pastaj duke përdorur një daltë, zgjeroni hendekun dhe hiqni lidhjen.

Zinxhiri duhet të pritet në segmente:

Një copë 1.5 m e gjatë dhe 12 copë 30 cm secila. Në foto, rrota është e veshur me dy zinxhirë 1.5 m, më vonë ndryshova dizajnin dhe zëvendësova zinxhirin në anën e përparme me një litar.

Hapi 4: Bërja e kërcyesve

Të gjitha lidhjet e prera do të bëhen kërcyes, për shkak të të cilave segmentet e zinxhirit do të lidhen së bashku.

Hapi 5: Instalimi

Shtroni një zinxhir 1,5 m në tavolinë dhe ngjitni në të pjesën e parë 30 cm. Pas kësaj, ne fillojmë të lidhim segmentet çdo katër lidhje, duke mos harruar të shtrëngojmë kërcyesit e instaluar.

Puna me litar është shumë më e lehtë. Thjesht kaloni nga njëra skaj, duke e lidhur në një nyjë në lidhjet, duke u siguruar që distanca midis segmenteve të jetë e njëjtë.

Hapi 6: "Këpucët" timon

Së pari, le të zgjerojmë zinxhirin dhe ta instalojmë timonin pothuajse në mes. Më pas, duke përdorur një karabinë, bllokojmë një pjesë të zinxhirit ana e kundërt rrota. Për të lidhur zinxhirin në pjesën e përparme të timonit, merrni litarin dhe lidheni atë sa më fort që të jetë e mundur. Pasi të jetë lidhur pjesa e përparme, përdorni pjesën e dytë të litarit dhe mbështilleni çdo segment të unazës së litarit. Përderisa nuk shtrëngojmë asgjë. Pasi të jetë gërshetuar gjithçka, drejtojeni zinxhirin dhe shtrëngoni atë në të gjitha pikat. Kështu, zinxhiri do të jetë i tendosur dhe më efikas.

Hapi 7: Përfundime

Siç thashë më herët, avantazhet e një zinxhiri të tillë të bërë në shtëpi përfshijnë faktin se i tillë zeje bërë për një rrotë specifike dhe ka një epërsi të qartë në krahasim me versionin e dyqanit.

Kjo eshte e gjitha. Pa gozhdë, pa shkop 🙂

Ka disa mënyra për të rritur aftësinë e makinës për të lëvizur, por më e zakonshme ishte dhe mbetet metoda që përfshin përdorimin e zinxhirëve specialë të borës. NË periudha e dimrit Kur një sasi e mirë dëbore ka rënë jashtë dritares, shumë shoferë preferojnë të përdorin zinxhirë metalikë, pasi përballen më me efikasitet me rrëshqitjet e dëborës dhe rrugët e rrëshqitshme. Sidoqoftë, çështja e aftësisë ndër-vend mund të lindë jo vetëm në dimër, por edhe në periudhën pranverë-vjeshtë, kur bora tashmë është shkrirë, por qullja e rrëshqitshme mbetet nën këmbë. Në raste të tilla, përdorimi i zinxhirëve standardë metalikë të borës është shumë i padëshirueshëm, sepse, pasi keni udhëtuar në asfalt, ekziston një shans real për të prishur gomën. Pikërisht për raste të tilla prodhuesit kanë dalë me zinxhirë të butë. Do të mësoni se çfarë janë dhe si mund të bëhen në shtëpi duke lexuar këtë artikull deri në fund.

1. Si të bëni vetë zinxhirë gome dëbore

Zinxhirët e butë janë produkte të bëra prej gome të përforcuar rezistente ndaj konsumit, plastike ose më shumë. material modern i quajtur poliuretani. Meqenëse goma përdoret më shpesh, emri "zinxhirët e borës së gomës" ka zënë rrënjë në jetën e përditshme. Për tërheqje me cilësi të lartë me tokën, në zinxhirë të tillë përdoren priza, të paraqitura në formën e jastëkëve shtesë me stuko të bëra nga të njëjtat materiale. Një brez gome është përgjegjës për forcën e tensionit dhe shpërndarjen uniforme të strukturës përgjatë timonit, dhe lidhjet nga materiali i lartpërmendur sigurojnë fiksim anësor, megjithëse ndonjëherë ato zëvendësohen me një zinxhir të zakonshëm metalik.

Avantazhi i zinxhirëve të gomës është se ato mund të instalohen në çdo gomë, duke ngatërruar në mënyrë të barabartë timonin. Përveç kësaj, ata nuk shkatërrojnë shkallën e gomave, dhe në dimër ata ruajnë elasticitetin e tyre.

Në zinxhirët e butë, shufrat tërthore janë "thincat" e përshkruara më sipër, ndërsa në strukturat e ngurtë, lidhja ndodh me ndihmën e elementeve të lidhjes. Gjithashtu, ndarja e të gjithë zinxhirëve të borës mund të bazohet në llojin e modelit, ndër të cilët më të zakonshmet janë "shkalla" dhe "diamanti" (ose "huall mjalti"). Në vizatimin "shkallë", lidhjet midis kabllove gjatësore bëhen në formën e vijave të drejta që ndodhen përgjatë, si në një shkallë litari. Në rastin e modelit "diamanti" ("huall mjalti"), lidhjet bëhen diagonalisht, si rezultat i së cilës del një strukturë e ndërthurur.

Përparësitë kryesore të zinxhirëve të gomës (të buta) janë:

1) Aftësia për të lëvizur në një rrugë të thatë me një shpejtësi prej 60 deri në 80 km / orë, megjithatë, prodhuesi zakonisht rekomandon të kufizoni veten në vrapime të vogla - nga 20 në 40 kilometra.

2) Një nivel i lartë komoditeti në lëvizje, i cili arrihet përmes një udhëtimi më të qetë dhe më pak stres në pezullimin.

3) Siguria krahasuese për të gjithë përbërësit e trupit të makinës: produktet e gomës shkaktojnë më pak dëmtime në shtresën e parafangos dhe, në rast të prishjes së fiksimit, nuk do të shkaktojnë dëme serioze në bojë.

Natyrisht, vetëm një aspektet pozitiveçështja e shfrytëzimit të zinxhirëve të butë nuk është e kufizuar, çka do të thotë se ka edhe pika negative. Së pari, produkte të tilla janë më pak efektive për sa i përket rritjes së aftësisë së mundshme ndër-vendore të makinës, Së dyti, ato janë më pak të qëndrueshme se homologët e tyre të çelikut, dhe Së treti, përdorimi i zinxhirëve të gomës rekomandohet vetëm për pronarët e makinave që nuk praktikojnë ngarje serioze jashtë rrugës. "Vrapuesit" në automjetet me të gjitha rrotat janë më mirë të zgjedhin zinxhirët tradicionalë të çelikut.

Nuk është sekret që të dy llojet e zinxhirëve të borës sot nuk janë aq të lira, kështu që shumë pronarë të makinave preferojnë t'i bëjnë ato vetë. Tani do të përshkruajmë disa opsione përfundimin e kësaj detyre.

Opsioni 1. Në këtë rast, zinxhiri i gomës kundër rrëshqitjes paraqitet në formën e një strukture fleksibël të bërë nga tela të përforcuar të qëndrueshme, pjesët e së cilës lidhen me shirita gome dhe gërshetojnë në mënyrë të barabartë timonin rreth të gjithë perimetrit. Pajisja e këtij dizajni është si më poshtë: dy kabllo gjatësore ose zinxhirë çeliku (të brendshëm dhe të jashtëm) kalojnë përgjatë buzës së gomës, dhe elementët e "thinjeve" të bëra prej gome veprojnë si shufra lidhëse midis tyre.

Vetë procesi i krijimit të zinxhirëve të tillë përfshin kryerjen e veprimeve të caktuara:

1) Së pari, merrni zinxhirin dhe prisni katër fragmente me rreth 83 lidhje secila prej tij (por është më mirë t'i provoni ato në rrota specifike) - këto do të jenë degët tona gjatësore. Për degëzimet tërthore duhet të përdoren "gruserët" e sipërpërmendur, në të dyja anët e të cilave janë ngjitur grepa të vegjël, të nevojshëm për lidhjen e mëvonshme me zinxhirë gjatësorë.

2) Tani ne lidhim pjesët individuale: i pari i fragmenteve tërthore është ngjitur afërsisht në lidhjen e gjashtë të të dy zinxhirëve gjatësorë, dhe të gjitha degët e tjera janë ngjitur në çdo lidhje të dhjetë. Për lidhje, në vend të grepave, mund të përdorni unaza të vogla.

3) Në skajet e të gjitha degëve gjatësore të zinxhirit, duhet të instalohen karabina me diametër 5 milimetra, dhe diku pas shiritit të katërt, në njërën nga degët gjatësore, fiksohet shtesë një segment i vogël i zinxhirit. Një pajisje tensioni është ngjitur në skajin e lirë të këtij segmenti me ndihmën e një karabineri, në skajin e dytë të së cilës vendoset një goditje, e cila është e nevojshme për fiksimin e mëvonshëm.

Opsioni 2: Kjo pajisje të improvizuara efikasitet të konsiderueshëm dhe lehtësi në përdorim. Në fakt, ky është i njëjti zinxhir gome dëbore, por ju duhet një gomë e vjetër gome për ta krijuar atë.

Teknologjia e prodhimit të këtij versioni të zinxhirëve të dëborës është si më poshtë:

1) Merrni një gomë të vjetër si bosh dhe mund të jetë absolutisht "tullac", por gjëja kryesore është që anët e saj të jenë të forta;

2) Pastaj, në rutine, duke marrë parasysh shenjat e bëra paraprakisht, me një thikë të mprehtë (ose edhe më mirë, një bisturi), duhet të prisni "dritaret". Në mënyrë që prerjet të jenë të pastra dhe të njëtrajtshme, në qoshet e secilës dritare të tillë bëhen vrima të rrumbullakëta me një grusht, dhe vetë thika (skalpeli) lubrifikohet me vaj vegjetal ose ujë me sapun. Nuk rekomandohet kategorikisht përdorimi i vajit mineral për këtë qëllim, pasi substancat e përfshira në përbërjen e tij do të shkatërrojnë gomën. Vini re gjithashtu se shpejtësia e punës do të rritet nëse goma është zhytur plotësisht në një rezervuar me ujë me sapun.

3) Pas kësaj, të dy anët e gomës priten në një rreth, duke hequr kështu unazat e telit të vullkanizuara në anët. Mbetet një grilë e hapur dhe mjaft elastike ("zinxhir"), e cila më pas tërhiqet mbi një të tërë, por jo një gomë të re, e hequr më parë nga disku. Duhet thënë menjëherë se kjo punë nuk është e lehtë dhe kryhet me ndihmën e teheve të montimit, pykave prej druri ose ndonjë pajisjeje tjetër, dhe mundësisht me një asistent.

4) Pasi "zinxhiri" të jetë në timon, mund ta instaloni në vend.

5) Rezultati duhet të jetë një gomë e tillë me dy shtresa, me një shkallë mjaft të thellë, e cila do të sigurojë lëvizjen e makinës në kushte të vështira rruge. Për të lëvizur përgjatë pjesëve veçanërisht të vështira të pistës, mund të rrisni më tej kalueshmërinë me ndihmën e seksioneve të vogla të kanalit, të rrëshqitura nën kërcyesit. Pasi të keni kaluar një seksion të tillë, kanali duhet të tërhiqet, dhe vetë "zinxhirët" e gomës kundër rrëshqitjes mund të përdoren gjithashtu kur vozitni në rrugë të asfaltuara. Prerjet në "zinxhir" mund të kenë më shumë formë të ndryshme Epo, gjithçka varet nga imagjinata juaj.

Opsioni 3. I përshtatshëm për ata që nuk janë kujdesur paraprakisht për përdorimin e zinxhirëve të dëborës dhe tashmë janë "të mbërthyer" në një zonë të rrëshqitshme. Në këtë rast, një alternativë ndaj pajisjeve të tilla është një kabllo gome, e cila thjesht mbështillet rreth gomës, për të cilën përdoren vrima në buzë. Vërtetë, ky opsion është një masë ekstreme dhe mund të përdoret vetëm në makina me frena daulle, sepse përndryshe ekziston një shans real për të dëmtuar elementët.

Unë gjithashtu do të doja të përshkruaj veçmas një metodë për vetë-prodhimin e një tensionuesi për zinxhirët e borës. Për ta bërë këtë, do t'ju duhet një kordon zgjerues (d = 8 mm), rreth 1 metër i gjatë; kapëse me dy bulona për litarë; 5 copë karabina me vidë (5 mm).

Krijimi i tensionit kryhet në rendin e mëposhtëm: kordoni i zgjeruesit është i përdredhur në një unazë dhe i mbërthyer në një kapëse me dy bulona për kontakte, skajet e tepërta të bulonave priten me sharrë hekuri dhe thumba në mënyrë që të mos dëmtoni gomën. Më pas vihen në formë rrethi 5 karabina. Avantazhi kryesor i një tensionuesi të tillë është se ai tensionon në mënyrë të barabartë zinxhirin dhe instalohet lehtësisht në timon.

2. Materiale për prodhimin e zinxhirëve të borës prej gome

Në varësi të opsionit që zgjidhni, kërkohet një sasi e caktuar mjetesh, e cila në secilin rast është paksa e ndryshme.

Nëse vendosni të krijoni zinxhirë gome dëbore, të udhëhequr nga metoda e parë e përshkruar, atëherë për këtë do t'ju duhet: 2-3 metra zinxhir çeliku (ndoshta keni nevojë për më pak, por është më mirë ta lini të jetë i tepërt), elementë të "thinjeve ” (ato mund të bëhen nga gomë e vjetër), një thikë e mprehtë, prerëse teli, grepa për lidhjen e shufrave tërthore me degë gjatësore, karabina me diametër 5 mm, një tensionues me grep (është gjithashtu i përshtatshëm i bërë në shtëpi). Gjithashtu, si në çdo rast tjetër, një këllëf standard mjeti nuk do të ndërhyjë.

Zbatimi i opsionit të dytë do t'ju kërkojë të keni një gomë të zbrazët, një bisturi të mprehtë, një grusht, tehe montimi (ose pykë druri), një zgjidhje sapuni (ose vaj perimesh), si dhe një seksion të kanalit, i cili, megjithëse nuk është instaluar menjëherë, ju duhet ta zgjidhni atë si duhet. Sa i përket opsionit të tretë, këtu është edhe më e lehtë, pasi për të krijuar "zinxhirë" të tillë ju duhet vetëm të keni një kabllo gome. Por mbani mend - kjo është një masë ekstreme dhe më tepër një alternativë ndaj metodave të mësipërme të krijimit të zinxhirëve gome të borës.

3. Vendosja e zinxhirëve gome të borës

Çdo zinxhir kundër rrëshqitjes, qofshin ato prej gome apo çeliku, janë montuar në rrotat lëvizëse të makinës, dhe nëse jeni pronar i një SUV me të gjitha rrotat, do t'ju duhet të "visheni" të katër rrotat. Janë dy mënyrat e mundshme përmbushje punë instalimi- me dhe pa prizë. Zgjedhja e një ose një tjetër opsioni varet nga aftësitë e shoferit dhe kushtet e motit. Nëse blini një grup zinxhirësh të gatshëm, atëherë nuk duhet të ketë fare probleme me këtë, pasi zakonisht vjen me udhëzime për instalimin dhe funksionimin e tyre.

Në rastin e parë, kur ka një fole në garazh, automjeti duhet të ngrihet si ju për të ndërruar timonin, dhe makina duhet të rregullohet me frenë parkimi dhe të ndalojë. Zinxhiri duhet të jetë i tendosur në mënyrë të barabartë dhe bravat duhet të vendosen në vend.

Për të kryer instalimin pa përdorur fole, gjeni një zonë të sheshtë dhe të pastër të rrugës dhe vendosni zinxhirët përpara rrotave të makinës. Gjëja kryesore është të siguroheni që flokët të jenë të vendosura në pjesën e jashtme, dhe nyjet dhe lidhjet të mbeten të njëtrajtshme dhe të mos përdridhen. Më pas, duhet të kaloni ngadalë mbi zinxhirët, rreth 0,4-0,5 metra, gjë që do t'ju lejojë të hidhni pjesën e tyre kryesore në timon. Në këtë mënyrë, do të jetë më e lehtë për ju të shtrini dhe drejtoni të gjitha lidhjet.

Pasi të keni instaluar zinxhirë dëbore, gomat duhet të "futen", për të cilat mjafton të vozitni 20-50 metra. Kjo është bërë në mënyrë që ato të vendosen në mënyrë të barabartë në të gjithë zonën e gomave, pas së cilës do të jetë e mundur të shtrëngohen bravat. Përpara se të instaloni zinxhirët, sigurohuni që ata të mos vijnë në kontakt me pjesët e trupit, frenat dhe sensorët. Metoda e përshkruar e montimit, e cila nuk kërkon një fole, është dhënë duke përdorur shembullin e instalimit të zinxhirëve të çelikut, por montimi i produkteve të gomës nuk është i ndryshëm. Le të shohim të gjithë hapat me radhë:

1) Pasi të keni rreshtuar zinxhirin e butë kundër rrëshqitjes, duhet ta përhapni atë në një sipërfaqe të sheshtë dhe të drejtoni rrotat lëvizëse mbi buzë;

2) Fiksoni automjetin në mënyrë që të mos lëvizë (për këtë përdorni frenat e dorës dhe mbështetëset për pjesën tjetër të rrotave që nuk lëvizin);

4) Fragmentet tërthore (degët e gomës) drejtohen në mënyrë që ato të mund të vendosen në mënyrë të barabartë rreth perimetrit të gomës;

5) Në njërën nga lidhjet e vendosura në fund të zinxhirëve gjatësorë (fragmenti i bishtit), duhet të filetoni grepin e kyçjes dhe, duke e kthyer atë në drejtim të unazës së kyçjes, lidhni pjesët. Nëse zinxhiri është pak i lirshëm, ai mund të shtrëngohet duke lëvizur grepin në hallkat e ardhshme të degës së bishtit.

6) Para se të niseni, sigurohuni që të gjitha fragmentet (si gjatësore ashtu edhe tërthore) të mbulojnë fort timonin. Në rastin kur keni dhe nuk dëshironi të luani me "goditje" të tilla në zinxhirin e përhapur, procedura e instalimit ka një pamje tjetër:

Fillimisht e rregullojmë mjetin me ndihmën e “frenave të dorës”;

Pastaj, nën rrotat e përparme (nëse makina është me rrota të pasme), ne instalojmë mbështetëse;

E ngremë rrotën e dëshiruar 2-3 centimetra mbi sipërfaqe;

Ne vendosim zinxhirin në timon siç përshkruhet në metodën e mëparshme. I rregullojmë dhe i drejtojmë të gjitha degët.

Heqja e pajisjes kryhet në mënyrë të kundërt.