Cześć wszystkim! Zimowa eksploatacja każdego samochodu przynosi kierowcy wiele kłopotów i problemów, jeśli nie mieszka on oczywiście gdzieś w Tajlandii lub na Bali. A na naszych szerokościach geograficznych często występuje wielocentymetrowa warstwa śniegu, a do tego lód, szron i tak dalej. W takich warunkach konieczne jest zapewnienie różnych urządzeń, które zwiększą przyczepność. Jak zrobić łańcuchy śniegowe własnymi rękami i o co w tym wszystkim chodzi - dowiemy się dalej.

Doświadczeni kierowcy z wyprzedzeniem przygotowują się do zimy - ktoś po prostu ustawia, a ktoś stara się zapewnić swojemu samochodowi bardziej niezawodne środki do konfrontacji śliska powierzchnia. Wiele urządzeń jest drogich lub nie zapewnia wysokiej jakości kontaktu kół z drogą w warunkach oblodzenia. Jednocześnie produkcja takich łańcuchów nie będzie trudna, a niezbędne komponenty można znaleźć w sklepach nawet w małych miejscowościach.

Aby stworzyć prosty projekt, musisz zaopatrzyć się:

Z narzędzia musisz przygotować szlifierkę, imadło, zestaw klucze, młotek, śrubokręty. Aby zacząć przygotowywać stalowe body kit w domu, powinieneś znać rozmiar swoich opon lub dokonać wstępnych pomiarów. Musisz znać średnicę i szerokość każdego zbocza. Do każdego modelu samochodu konieczne jest również indywidualne dobranie elementów poprzecznych, tzw.

Jak zrobić łańcuszki - przeczytaj instrukcje

Zobaczmy teraz, jak wykonać łańcuchy antypoślizgowe, które zwiększą drożność Twojego samochodu. Algorytm wykonywania pracy będzie w przybliżeniu następujący:

1. Elementy poprzeczne i podłużne wycinamy z przygotowanego łańcucha za pomocą szlifierki.
2. Znajdujemy szóste ogniwo i naprawiamy na nim pierwszy element poprzeczny. Można to zrobić przez spawanie lub za pomocą śrub i haków.
3. Co kilka ogniw montujemy kolejne elementy poprzeczne.
4. Aby zapewnić dobre naprężenie całej konstrukcji na jednym elemencie podłużnym umieszczamy segment zawierający 7-8 ogniw. Zapewni to dodatkową niezawodność.
5. Karabińczyki mocujemy na końcach podłużnic, których średnica powinna wynosić co najmniej 5 mm.

Jeśli zaopatrzysz się we wszystko z wyprzedzeniem niezbędne narzędzie i mieć pewne umiejętności, aby z niego korzystać, a następnie operację łączenia samochody nie zajmie więcej niż godzinę. Zastosowanie spawania umożliwi rezygnację z elementów złącznych, co pozytywnie wpłynie na ogólną niezawodność konstrukcji. Teraz pozostaje tylko zainstalować zmontowane łańcuchy na kołach samochodu.

Operację tę najlepiej przeprowadzić w garażu. Trzeba podnieść pojazd umieścić kawałek łańcucha na każdym z kół. Aby ułatwić ubieranie, konieczne jest spuszczenie części powietrza z koła. Jeśli nie jest możliwe użycie gniazda, możesz postąpić w inny sposób. Łańcuchy są ułożone przed kołami, dzięki czemu nigdzie się nie skręcają. Samochód przejeżdża kołem po konstrukcji i jest zaciągnięty na ręcznym.

Następnie łańcuch do SUV-ów i innych typów samochodów jest zakładany w taki sposób, aby hak z karabińczykiem znajdował się na zewnątrz opony. Sprzęgło z karabińczykiem jest umieszczane na zewnątrz układu napinającego i mocowane. Wzdłuż obwodu pochyłości samochodu elementy poprzeczne są równomiernie rozmieszczone i można wykonać ogólne rozciąganie. Teraz możesz uruchomić silnik i przejechać kilkadziesiąt metrów. Następnie dokonuje się ostatecznego dopasowania i regulacji, aby łańcuch jak najściślej przylegał do koła.

Niektórzy kierowcy upraszczają projekt i umieszczają tak zwane bransoletki. Nie posiadają elementów podłużnych, a jedynie poprzeczne. Wymagają skromniejszego zestawu narzędzi i do 5 metrów stalowego łańcucha. Są wygodne, ponieważ nie zajmują dużo miejsca w bagażniku, ale zawsze będą pod ręką zimowy czas roku.

Dla tych, którzy nadal mają pytania dotyczące technicznej części montażu, radzimy obejrzeć film na opisany temat. Jeśli lubisz samodzielnie ulepszać swój samochód, mamy dla Ciebie cały blok artykułów, zaczynając od własnej produkcji i , przed wdrożeniem . Dziś pożegnamy się z Wami. Nie zapomnij zasubskrybować aktualizacji i poinformować kolegów i przyjaciół o blogu. Dziękuję za uwagę!

Początek sezonu jesienno-zimowego oznacza pogorszenie sytuacji na drogach. Śnieg, błoto i oblodzenie na drodze prowadzą do słabej przyczepności kół i złego prowadzenia pojazdu. Ponieważ nadal nie można umieścić gąsienic w samochodzie osobowym, dawno temu wynaleziono inny sposób, aby zwiększyć zdolność samochodu do jazdy w terenie.

W tym artykule dowiesz się, jak zrobić solidne łańcuchy śniegowe własnymi rękami i zyskać możliwość jazdy po drodze, nawet jeśli cała jest pokryta mokrym śniegiem.

Zgodnie ze swoją konstrukcją, antypoślizgowy łańcuch jest elastyczną konstrukcją wykonaną z łańcuchów lub mocnego zbrojonego drutu, których wszystkie części są połączone tak, aby równomiernie oplatać koło na całym obwodzie.

Konstrukcja ta jest ułożona w następujący sposób: wzdłuż obręczy opony biegną dwie podłużne linki (zewnętrzna i wewnętrzna), połączone poprzecznymi elementami z segmentów łańcucha lub „uszami” wykonanymi z gumy.

Łańcuchy śniegowe swoim kształtem wyróżniają się „wzorem”, który sprawia, że ​​koła pewnie trzymają się każdej nawierzchni. Istnieją trzy rodzaje łańcuchów śniegowych:

• Drabina;
• Diamenty;
• plastry miodu.

Wszystkie typy łańcuchów pełnią swoją funkcję antypoślizgową, mają zalety i wady, ale w tym artykule opisano konstrukcję „drabiny”, ponieważ jest to wersja łańcucha antypoślizgowego najłatwiejsza do wykonania własnymi rękami.

Taki łańcuch antypoślizgowy składa się z sześciu rodzajów elementów połączonych ze sobą za pomocą pierścieni łączących:

• Gałęzie podłużne;
• gałęzie poprzeczne;
• gałęzie ogonowe;
• Hak blokujący;
• Hak blokujący;
• Pierścień blokujący.

Przed wykonaniem takiego łańcucha należy przygotować haczyki (32 szt.), 15 metrów łańcucha o średnicy pręta od czterech do pięciu milimetrów oraz dwa napinacze.

Jak zrobić łańcuchy śniegowe własnymi rękami

Wytnij cztery fragmenty z łańcucha, każdy po 83 ogniwa, będą to podłużne gałęzie łańcucha. W przypadku gałęzi poprzecznych należy wyciąć 16 fragmentów po 13 ogniw. Następnie przechodzimy do łączenia elementów łańcucha.

Na szóstym ogniwie obu łańcuchów podłużnych mocujemy pierwszy z fragmentów poprzecznych, następnie gałęzie poprzeczne należy mocować na co dziesiątym ogniwie, a ostatni fragment mocujemy na 12-tym. Połączenie gałęzi poprzecznych z podłużnymi odbywa się za pomocą pierścieni lub haczyków.

Na końcach podłużnych fragmentów łańcuszka zakładamy karabińczyki o średnicy 5 mm, dodatkowo za czwartym odgałęzieniem poprzecznym na jednym z podłużnych odgałęzień należy zamocować odcinek łańcuszka o pięciu ogniwach. Za pomocą karabińczyka mocujemy urządzenie napinające do wolnego końca tego fragmentu, a na drugim końcu tego urządzenia umieszczamy haczyk.

Jak zamontować łańcuchy antypoślizgowe na kołach

Teraz łańcuchy są gotowe, możesz założyć je na koła swojego samochodu i przetestować w praktyce. Łańcuchy śniegowe zakłada się na koła napędowe na jeden z dwóch sposobów: z podniesieniem samochodu i bez podnoszenia.

Jak zakładać łańcuchy bez podnoszenia

• Wyrównaj łańcuch, aby się nie ślizgał, dokładnie sprawdź, czy ogniwa łańcucha nie są skręcone;
• Rozłóż łańcuchy na drodze i przejedź po nich kołami napędowymi;
• Napraw samochód tak, aby nie mógł mimowolnie ruszyć;
• Założyć łańcuchy na koło w taki sposób, aby pierścień blokujący i hak blokujący znajdowały się po zewnętrznej stronie koła;
• Hak blokujący, hak z wewnątrz koła dla dowolnego ogniwa na gałęzi ogonowej;
• Rozłóż poprzeczne fragmenty tak, aby były równomiernie rozmieszczone na obwodzie opony;
• Hak ogonowy musi być wkręcony w jedno z ogniw na końcu fragmentu ogona;
• Obróć hak blokujący w kierunku pierścień blokujący;
• Włóż pierścień blokujący w rowek haka blokującego;

Jeśli zauważysz, że łańcuch nadal wymaga naprężenia, hak blokujący należy zaczepić o kolejne ogniwa gałęzi ogonowej;

Upewnij się, że podłużne i poprzeczne fragmenty szczelnie zakrywają koło.

Metoda przeciskania jest

• Napraw pojazd za pomocą hamulca ręcznego;
• Zainstaluj ograniczniki pod przednimi kołami maszyny;
• Podnieś koło nad jezdnią o 2-3 centymetry;
• Załóż łańcuch na koło, jak opisano w poprzedniej metodzie.
• To urządzenie jest usuwane z koła w odwrotnej kolejności.

Więc teraz wiesz, jak zrobić łańcuchy śniegowe własnymi rękami i jak zainstalować je na kołach swojego samochodu. Mamy nadzieję, że ten artykuł pomoże Ci stawić czoła terenowi i złej pogodzie w pełnym uzbrojeniu.

Domowe łańcuchy śniegowe - najłatwiejsza opcja

Łańcuchy antypoślizgowe - Konstrukcyjnie są to konstrukcje wykonane ze zbrojonego drutu lub łańcucha połączonego tak, że równomiernie oplata oponę na całym obwodzie.Konstrukcja taka składa się z dwóch linek podłużnych – zewnętrznej i wewnętrznej, przechodzących po obwodzie koła, które są połączone poprzecznymi elementami lub gumowymi „uchwytami”.

Istnieją 3 rodzaje łańcuchów śniegowych:

łańcuchy śniegowe w formie drabiny;

łańcuchy antypoślizgowe w kształcie rombu;

łańcuchy antypoślizgowe w formie plastrów miodu.

Każdy ma swoje zalety i wady, ale łatwiej jest wykonać łańcuchy śniegowe w postaci drabiny. Dlatego bierzemy je za podstawę:

Łańcuchy śniegowe w kształcie drabiny składają się z podłużnych i poprzecznych ramion, tylnych ramion, haka blokującego, haka blokującego i pierścienia blokującego. Połączenie elementów łańcucha odbywa się za pomocą pierścieni łączących (ryc. 1)

Rys.1 Schemat łańcucha antypoślizgowego (drabina)

1 - gałąź poprzeczna, 2 - gałąź podłużna, 3 - gałąź ogonowa, 4 - hak blokujący, 5 - hak blokujący, 6 - pierścień blokujący.

Materiały do ​​produkcji

Łańcuch o średnicy pręta 4-5 mm - 15 metrów;

Haczyki - 32 sztuki;

Napinacz - 2 sztuki.

Produkcja

Wycinamy 4 kawałki łańcuszka po 83 ogniwa do łańcuszków podłużnych.

Wycinamy 16 sztuk po 13 ogniw do łańcuchów poprzecznych.

Naprawiamy pierwszy łańcuch poprzeczny na szóstym ogniwie łańcuchów podłużnych, a całą resztę, z wyjątkiem ostatniego, na co 10 ogniwie od poprzedniego, ostatni naprawiamy na 12.

Łączniki podłużne łączymy z poprzecznymi za pomocą haczyków lub pierścieni.

Po 4. łańcuchu poprzecznym mocujemy odcinek 5 ogniw po jednej stronie, a na końcach obu ogniw podłużnych zakładamy takie karabinki o średnicy 5 mm.

Po stronie, w której zamocowany jest segment 5 ogniw, mocujemy urządzenie napinające na karabińczyku.

Przymocuj haczyk do drugiego końca.

Na koła zakładamy łańcuchy.

Testujemy łańcuchy na naszym aucie.....

Montaż na samochodzie

Łańcuchy śniegowe są montowane na kołach napędowych samochodu. Łańcuch śniegowy można zamontować na dwa sposoby:

1 - bez podnoszenia samochodu;

2 - z podniesieniem samochodu.

Sposób montażu wybiera kierowca w zależności od umiejętności i warunków drogowych. Zaleca się założenie łańcuchów śniegowych przed wjazdem na trudny odcinek drogi.

Pierwsza metoda - bez podnoszenia samochodu:

Ostrożnie wyprostuj łańcuch śniegowy (ogniwa łańcucha nie mogą być skręcone);

Rozłóż łańcuchy śniegowe na nawierzchni drogi i przejedź po nich kołami napędowymi;

Napraw samochód w pozycji wykluczającej spontaniczny ruch na drodze;

Nałożyć łańcuchy na oponę w taki sposób, aby hak zabezpieczający (poz. 4) wraz z pierścieniem zabezpieczającym (poz. 6) znalazł się na zewnątrz koła;

Hak blokujący (poz.5) zaczepić po wewnętrznej stronie koła o jedno z cięgien tylnej gałęzi (poz.3);

Rozłóż gałęzie poprzeczne (poz.2) równomiernie na obwodzie koła;

Wkręcić hak blokujący (poz. 4) w jedno z końcowych ogniw gałęzi ogonowej (poz. 3);

Obrócić hak blokujący w kierunku pierścienia blokującego (poz. 6);

Włóż pierścień blokujący w rowek haka blokującego;

W razie potrzeby dodatkowo naprężyć łańcuch (ponownie zamocować hak blokujący i hak kolejnych ogniw tylnych).

Wzdłużne i poprzeczne gałęzie powinny mocno przylegać do opony. Zdejmowanie narzędzia z koła odbywa się w odwrotnej kolejności.

2. metoda - z podniesieniem samochodu:

Zainstaluj ograniczniki pod przednimi kołami samochodu;

Zaciągnij samochód na hamulec ręczny;

Podnieś samochód, zawieszając koło nad jezdnią na wysokość 20-30 mm;

Załóż urządzenie w taki sam sposób, jak w pierwszej metodzie.

Pozdrawiam mózgowców. Zimowe wycieczki samochodowe są jak rosyjska ruletka: jeśli wyjechałeś z punktu A, to nie znaczy, że na pewno dojedziesz do punktu B 🙂

Nawet jeśli jeździsz „SUV-em”, nie ma gwarancji, że samochód będzie w stanie przedostać się przez śnieg. A co do napędu na przednie/tylne koła i nic nie mów. Jeśli jednak kierowca Żyguli / Moskwy ma takie domowej roboty, wtedy przepustowość samochodu wzrośnie kilka razy.

Oczywiście można kupić gotowe łańcuchy, ale takie „zęby” są lepsze. Zrób to sam specjalnie dla twojego samochodu.

Krok 1: Materiały

Aby "podkuć" jedno koło potrzebujesz:

• Długość łańcucha 5,5 m;
• 1 karabinek;
• Lina o długości 6 m.

Krok 2: Obliczenia

Skróćmy łańcuch o prawie 60 cm krótszy niż obliczony okrąg (w moim przypadku 1,5 m).

Krok 3: Przetnij łańcuch

Najlepszym sposobem na przecięcie łańcucha jest trzymanie ogniwa w imadle i przecięcie go piłą do metalu. Następnie za pomocą dłuta rozszerz szczelinę i usuń link.

Łańcuch należy pociąć na segmenty:

Jeden kawałek o długości 1,5 m i 12 kawałków po 30 cm każdy. Na zdjęciu koło jest okute dwoma 1,5 m łańcuchami, później zmieniłem projekt i zastąpiłem łańcuch z przodu liną.

Krok 4: Robienie swetrów

Wszystkie przecięte ogniwa staną się zworkami, dzięki czemu segmenty łańcucha zostaną ze sobą połączone.

Krok 5: Instalacja

Rozłóż 1,5-metrowy kawałek łańcucha na stole i przymocuj do niego pierwszy 30-centymetrowy kawałek. Następnie zaczynamy mocować segmenty co cztery ogniwa, nie zapominając o zaciśnięciu zainstalowanych zworek.

Lina jest znacznie łatwiejsza w obróbce. Po prostu pomiń go z jednego końca, zawiązując na ogniwach supeł, upewniając się, że odległość między segmentami jest taka sama.

Krok 6: „Podkuj” koło

Najpierw rozwińmy łańcuch i zamontujmy koło prawie na środku. Następnie za pomocą karabińczyka blokujemy jedną część łańcuszka Odwrotna strona koła. Aby przymocować łańcuch do przedniej części koła, weź linę i zawiąż ją tak mocno, jak to możliwe. Po zawiązaniu przedniej części użyj drugiego kawałka liny i przewiń każdy segment pierścienia linowego. Pod warunkiem, że niczego nie dokręcamy. Gdy wszystko się spleci, wyprostuj łańcuch i napnij go we wszystkich punktach. W ten sposób łańcuch będzie napięty i najbardziej wydajny.

Krok 7: Wnioski

Jak wspomniałem wcześniej, do zalet takiego domowego łańcuszka należy zaliczyć fakt, że np rzemiosło wykonane pod konkretne koło i ma wyraźną przewagę nad wersją sklepową.

To wszystko. Bez gwoździa, bez różdżki 🙂

Sposobów na zwiększenie zdolności terenowych samochodu jest kilka, ale najpowszechniejszą była i pozostaje metoda polegająca na użyciu specjalnych łańcuchów śniegowych. W okres zimowy Kiedy za oknem spadła przyzwoita ilość śniegu, wielu kierowców woli używać metalowych łańcuchów, które skuteczniej radzą sobie z zaspami i śliską nawierzchnią. Kwestia umiejętności biegowych może jednak pojawić się nie tylko zimą, ale także w okresie wiosenno-jesiennym, kiedy śnieg już stopniał, ale pod stopami pozostaje śliska owsianka. W takich przypadkach stosowanie standardowych metalowych łańcuchów śniegowych jest wysoce niepożądane, ponieważ jadąc po asfalcie istnieje realna szansa na zniszczenie gumy. W takich przypadkach producenci wymyślili miękkie łańcuchy. O tym, czym one są i jak można je zrobić w domu, dowiesz się, czytając ten artykuł do końca.

1. Jak samemu zrobić gumowe łańcuchy śniegowe

Miękkie łańcuchy to produkty wykonane z odpornej na zużycie wzmocnionej gumy, tworzywa sztucznego lub innych. nowoczesny materiał zwany poliuretanem. Ponieważ najczęściej używa się gumy, nazwa „gumowe łańcuchy śniegowe” zakorzeniła się w życiu codziennym. Aby uzyskać wysokiej jakości przyczepność do podłoża, w takich łańcuchach stosowane są występy, prezentowane w postaci dodatkowych nabijanych klocków wykonanych z tych samych materiałów. Za siłę naciągu i równomierne rozłożenie konstrukcji wzdłuż koła odpowiada gumka, a boczne mocowanie zapewniają ogniwa ze wspomnianego materiału, choć czasem zastępuje się je zwykłym metalowym łańcuszkiem.

Zaletą łańcuchów gumowych jest to, że można je założyć na dowolną gumę, równomiernie oplatając koło. Ponadto nie niszczą bieżnika opony, a zimą zachowują swoją elastyczność.

W miękkich łańcuchach poprzeczki są opisanymi powyżej „uchami”, podczas gdy w sztywnych konstrukcjach połączenie następuje za pomocą elementów łączących. Również podział wszystkich łańcuchów śniegowych można oprzeć na rodzaju wzoru, wśród których najczęściej spotykane są „drabina” i „diament” (lub „plaster miodu”). Na rysunku „drabiny” połączenia między kablami podłużnymi są wykonane w postaci linii prostych, które są rozmieszczone poprzecznie, jak w drabince linowej. W przypadku wzoru „romb” („plaster miodu”) połączenia są wykonywane ukośnie, w wyniku czego powstaje struktura przeplatana.

Główne zalety łańcuchów gumowych (miękkich) to:

1) Możliwość poruszania się po suchej drodze z prędkością od 60 do 80 km/h, jednak producent zazwyczaj zaleca ograniczenie się do małych przebiegów – od 20 do 40 kilometrów.

2) Wysoki komfort jazdy, który osiąga się dzięki płynniejszej jeździe i mniejszemu obciążeniu zawieszenia.

3) Względne bezpieczeństwo wszystkich elementów karoserii: produkty gumowe powodują mniejsze uszkodzenia wykładziny błotnika, aw przypadku zerwania mocowania nie spowodują poważnych uszkodzeń lakieru.

Naturalnie tylko jeden pozytywne aspekty kwestia eksploatacji miękkich łańcuchów nie jest ograniczona, co oznacza, że ​​istnieją również punkty ujemne. Po pierwsze takie produkty są mniej skuteczne pod względem zwiększenia potencjalnej zdolności terenowej samochodu, Po drugie, są mniej trwałe niż ich stalowe odpowiedniki, oraz Po trzecie, stosowanie gumowych łańcuchów jest zalecane tylko dla właścicieli samochodów, którzy nie uprawiają poważnej jazdy terenowej. „Biegacze” w pojazdach z napędem na wszystkie koła lepiej wybierają tradycyjne łańcuchy stalowe.

Nie jest tajemnicą, że oba rodzaje łańcuchów śniegowych nie są dziś tak tanie, dlatego wielu właścicieli samochodów woli je wytwarzać samodzielnie. Opiszemy teraz kilka opcje wykonanie tego zadania.

Opcja 1. W tym przypadku gumowy łańcuch antypoślizgowy ma postać elastycznej konstrukcji wykonanej z wytrzymałego wzmocnionego drutu, którego części są połączone gumowymi poprzeczkami i równomiernie oplatają koło na całym obwodzie. Urządzenie o tej konstrukcji polega na tym, że wzdłuż obręczy opony przechodzą dwie podłużne linki lub stalowe łańcuchy (wewnętrzny i zewnętrzny), a elementy „uszy” wykonane z gumy pełnią rolę łączących je poprzeczek.

Sam proces tworzenia takich łańcuchów wiąże się z wykonaniem określonych czynności:

1) Najpierw bierzemy łańcuch i wycinamy z niego cztery fragmenty po około 83 ogniw każdy (ale lepiej najpierw przymierzyć je na konkretnych kołach) - to będą nasze podłużne gałęzie. W przypadku gałęzi poprzecznych należy zastosować wspomniane wcześniej „ostrza”, po obu stronach których przymocowane są małe haczyki, niezbędne do późniejszego połączenia z łańcuchami podłużnymi.

2) Teraz łączymy poszczególne części: pierwszy z poprzecznych fragmentów jest przymocowany mniej więcej do szóstego ogniwa obu podłużnych łańcuchów, a wszystkie pozostałe gałęzie są przymocowane do co dziesiątego ogniwa. Do połączenia zamiast haczyków można użyć małych pierścieni.

3) Na końcach wszystkich podłużnych gałęzi łańcucha należy zainstalować karabinki o średnicy 5 milimetrów, a gdzieś za czwartą poprzeczką, na jednej z podłużnych gałęzi, dodatkowo przymocowany jest mały odcinek łańcucha. Urządzenie napinające jest przymocowane do wolnego końca tego segmentu za pomocą karabińczyka, na drugim końcu którego umieszczony jest haczyk, który jest niezbędny do późniejszego zamocowania.

Opcja 2: Ten oprawa prowizoryczna znaczna wydajność i łatwość obsługi. W rzeczywistości jest to ten sam gumowy łańcuch śniegowy, ale do jego stworzenia potrzebna jest stara gumowa opona.

Technologia produkcji tej wersji łańcuchów śniegowych jest następująca:

1) Weź starą oponę jako półfabrykat, a może być absolutnie „łysy”, ale najważniejsze jest to, że jej boki są mocne;

2) Następnie na bieżni, biorąc pod uwagę wcześniej wykonane oznaczenia, ostrym nożem (lub jeszcze lepiej skalpelem) należy wyciąć „okienka”. Aby nacięcia były czyste i równe, w rogach każdego takiego okna wykonuje się okrągłe otwory za pomocą stempla, a sam nóż (skalpel) smaruje się olejem roślinnym lub wodą z mydłem. Kategorycznie nie zaleca się stosowania do tego celu oleju mineralnego, ponieważ substancje zawarte w jego składzie zniszczą gumę. Należy również pamiętać, że prędkość pracy wzrośnie, jeśli opona zostanie całkowicie zanurzona w zbiorniku wody z mydłem.

3) Następnie obie strony opony są cięte po okręgu, usuwając w ten sposób pierścienie z drutu wulkanizowane na bokach. Pozostaje ażurowa i dość elastyczna siatka („łańcuch”), którą następnie naciąga się na całość, ale nie nową oponę, wcześniej zdjętą z dysku. Trzeba od razu powiedzieć, że ta praca nie jest łatwa i jest wykonywana za pomocą ostrzy montażowych, drewnianych klinów lub innych urządzeń, a najlepiej z asystentem.

4) Gdy „łańcuch” znajdzie się na kole, możesz go zainstalować na miejscu.

5) Efektem powinna być taka opona dwuwarstwowa, z odpowiednio głębokim bieżnikiem, która zapewni poruszanie się auta w trudnych warunkach drogowych. Aby poruszać się po szczególnie trudnych odcinkach toru, można dodatkowo zwiększyć drożność za pomocą małych odcinków kanału, wsuniętych pod zworki. Po przejechaniu takiego odcinka kanał należy wyciągnąć, a same gumowe „łańcuchy” antypoślizgowe można wykorzystać również podczas jazdy po drogach utwardzonych. Wycięcia w "łańcuszku" mogą mieć jak najwięcej inny kształt Cóż, wszystko zależy od twojej wyobraźni.

Opcja 3. Odpowiedni dla tych, którzy nie zadbali wcześniej o używanie łańcuchów śniegowych i już „utklili” na śliskim terenie. W tym przypadku alternatywą dla takich urządzeń jest gumowa linka, którą po prostu owija się wokół opony, do czego służą otwory w feldze. To prawda, że ​​\u200b\u200bta opcja jest środkiem ekstremalnym i może być stosowana tylko w samochodach z hamulcami bębnowymi, ponieważ w przeciwnym razie istnieje realna szansa na uszkodzenie elementów.

Chciałbym również osobno opisać metodę samodzielnego wytwarzania napinacza do łańcuchów śniegowych. Aby to zrobić, potrzebujesz sznurka ekspandera (d = 8 mm) o długości około 1 metra; zacisk dwuśrubowy do lin; 5 sztuk karabinków zakręcanych (5mm).

Tworzenie napinacza odbywa się w następującej kolejności: linka ekspandera jest skręcana w pierścień i zaciskana w dwuśrubowym zacisku do styków, nadmiar końców śrub jest odcinany piłą do metalu i nitowany, aby nie uszkodzić oponę. Następnie zakłada się 5 karabinów w kółko. Główną zaletą takiego napinacza jest równomierne napinanie łańcucha oraz łatwy montaż na kole.

2. Materiały do ​​produkcji gumowych łańcuchów śniegowych

W zależności od wybranej opcji wymagana jest pewna ilość narzędzi, która w każdym przypadku jest nieco inna.

Jeśli zdecydujesz się stworzyć gumowe łańcuchy śniegowe, kierując się pierwszą opisaną metodą, będziesz potrzebować: 2-3 metrów stalowego łańcucha (może potrzebujesz mniej, ale lepiej niech będzie zbędny), elementy „uszy” ” (można je zrobić z stara opona), ostry nóż, przecinaki do drutu, haki do łączenia poprzeczek z podłużnymi gałęziami, karabinki o średnicy 5 mm, napinacz z hakiem (odpowiedni jest również domowy). Również, jak w każdym innym przypadku, standardowa walizka narzędziowa nie będzie przeszkadzać.

Wykonanie drugiej opcji będzie wymagało posiadania ślepej opony, ostrego skalpela, przebijaka, ostrzy montażowych (lub drewnianych klinów), roztworu mydła (lub olej roślinny), a także odcinek kanału, który chociaż nie jest instalowany od razu, nadal trzeba go poprawnie wybrać. Jeśli chodzi o trzecią opcję, tutaj jest jeszcze łatwiej, ponieważ do stworzenia takich „łańcuchów” wystarczy mieć gumowy kabel. Ale pamiętaj - to środek ekstremalny i raczej alternatywa dla powyższych metod tworzenia gumowych łańcuchów śniegowych.

3. Montaż gumowych łańcuchów śniegowych

Ewentualne łańcuchy antypoślizgowe, czy to gumowe, czy stalowe, montuje się na koła napędowe samochodu, a jeśli jesteś właścicielem SUV-a z napędem na wszystkie koła, będziesz musiał „ubrać” wszystkie cztery koła. Istnieją dwa możliwe sposoby spełnienie Roboty instalacyjne- z gniazdem i bez. Wybór jednej lub drugiej opcji zależy od umiejętności kierowcy i warunków pogodowych. Jeśli kupisz gotowy zestaw łańcuchów, nie powinno być z tym żadnych problemów, ponieważ zwykle zawiera instrukcje dotyczące ich instalacji i obsługi.

W pierwszym przypadku, gdy w garażu znajduje się podnośnik, pojazd należy podnieść tak, jak zmienia się koło, a samochód zamocować hamulcem postojowym i zatrzymać. Łańcuch powinien być równomiernie napięty, a zamki zatrzaśnięte.

Aby wykonać instalację bez użycia podnośnika, znajdź płaski i czysty obszar drogi i umieść łańcuchy przed kołami samochodu. Najważniejsze jest, aby upewnić się, że zamki znajdują się na zewnątrz, a węzły i ogniwa pozostają równe i nie skręcają się. Następnie musisz powoli przebiec po łańcuchach, około 0,4-0,5 metra, co pozwoli ci rzucić ich główną część na koło. W ten sposób łatwiej będzie Ci rozciągnąć i wyprostować wszystkie linki.

Po zamontowaniu łańcuchów śniegowych opony należy „dotrzeć”, na co wystarczy przejechać 20-50 metrów. Odbywa się to tak, aby były równomiernie rozmieszczone na całej powierzchni opon, po czym możliwe będzie dokręcenie zamków. Przed zamontowaniem łańcuchów upewnij się, że nie będą one miały kontaktu z częściami ciała, hamulcami i czujnikami. Opisany sposób montażu, który nie wymaga podnośnika, został podany na przykładzie montażu stalowych łańcuchów, ale nie inaczej jest w przypadku montażu wyrobów gumowych. Spójrzmy na wszystkie kroki w kolejności:

1) Po wyrównaniu miękkiego łańcucha antypoślizgowego należy go rozłożyć na płaskiej powierzchni i przejechać kołami napędowymi poza krawędź;

2) Ustaw pojazd tak, aby nie mógł się ruszyć (w tym celu użyj hamulca ręcznego i podpórek na pozostałe koła nienapędowe);

4) Poprzeczne fragmenty (gałązki gumy) są prostowane, aby można je było równomiernie rozmieścić na obwodzie opony;

5) W jednym z ogniw znajdujących się na końcu podłużnych łańcuchów (fragment ogona) należy przewlec hak blokujący i obracając go w kierunku pierścienia blokującego, połączyć części. Jeśli łańcuch jest trochę luźny, można go naprężyć, przesuwając hak na kolejne ogniwa w gałęzi ogonowej.

6) Przed wyjazdem upewnij się, że wszystkie fragmenty (zarówno podłużne, jak i poprzeczne) szczelnie zakrywają koło. W przypadku, gdy masz i nie chcesz bawić się takimi „trafieniami” w łańcuch rozrzutu, procedura instalacji wygląda inaczej:

Najpierw naprawiamy pojazd za pomocą „hamulca ręcznego”;

Następnie pod przednimi kołami (jeśli samochód ma napęd na tylne koła) montujemy podpory;

Podnosimy pożądane koło 2-3 centymetry nad powierzchnię;

Nakładamy łańcuch na koło w sposób opisany w poprzedniej metodzie. Naprawiamy i prostujemy wszystkie gałęzie.

Demontaż urządzenia odbywa się w odwrotnej kolejności.