Električni kompresor zraka "uradi sam". Dizajn kompresora kod kuće. Kućni mehanizam za tlačenje - komponente

Kompresor može donijeti mnogo koristi u raznim područjima života. Možda vam treba uređaj za brzo napuhavanje automobilskih guma ili ste se odlučili za airbrushing, ali nemate odgovarajuću opremu, a ne želite je kupiti. Ovaj problem možete riješiti izradom kompresora vlastitim rukama. Razgovarat ćemo o tome kako to učiniti i što je za to potrebno.

Napravite ili kupite

Prije nego što naučite kako napraviti kompresor vlastitim rukama, morate shvatiti kako i koje zadatke može riješiti domaća verzija, i kako se nositi s njima kupljenim u jedinici trgovine. Što se toga tiče, sve više ovisi o smjeru za koji trebate kompresor. Ako vam je potreban za jednostavno napuhavanje guma, onda možete koristiti onaj domaće izrade.

Druga stvar je ako vas privlači kreativnost. Ne mora biti zračni kist da bi se spotaknuli o nedostatke. kućna verzija. Stvar je u tome što slikanje zahtijeva ravnomjeran i ujednačen protok zraka. Trebao bi biti bez krhotina i drugih sitnih čestica.

Ako ovi uvjeti nisu zadovoljeni, moguće je dobiti zrnatu boju ili druge vrste oštećenja kao rezultat. To je ono o čemu biste prije svega trebali razmišljati kada vidite fotografije domaćih kompresora.

Svemu navedenom možete dodati nehomogene mrlje i pruge, što će biti problem čak i kod lakiranja okvira bicikla, a o detaljima automobila da i ne govorimo.

Unatoč tome, obje vrste kompresora su raspoređene na gotovo isti način, što se tiče osnova. U svakom slučaju, potreban vam je spremnik u kojem je zrak pod visokim pritiskom. Može nastati ručnim ubrizgavanjem ili se može pojaviti mehaničkim udarom.

Ako je prva opcija jeftinija za implementaciju, onda treba imati na umu da će biti mnogo teže raditi, jer ćete stalno morati pratiti razinu tlaka unutar kompresora.

U slučaju da je kompresor opremljen dodatnom automatizacijom, sve što trebate učiniti je povremeno dolijevati ulje ili ga mijenjati. Rezultat rada takvog uređaja bit će stalna i ravnomjerna opskrba zrakom, što može igrati vrlo važnu ulogu za vas.

Priprema

Ovdje dolazimo upute korak po korak sastaviti kompresor kod kuće. Ako govorimo o njegovim prednostima, onda je prije svega vrijedno zapamtiti volumen rada, jer će takva jedinica raditi mnogo tiše od tvorničke verzije. Da biste to učinili, bit će potrebno hermetički spojiti sve komponente, ali ovaj posao je vrijedan truda.

Što možete napraviti kompresor vlastitim rukama?

Prvo vam treba nešto što može zamijeniti prijemnik. Jednostavna auto kamera dobro radi za ovo. Zatim ćete morati pronaći jednostavnu pumpu na kojoj je instaliran manometar. Potrebno je povećati tlak zraka unutar komore. Tome dodajemo jednostavno šilo, set za popravak kotača i jednostavnu bradavicu za kameru.

Prije svega, morate se uvjeriti da je komora još uvijek čvrsta i da ne propušta zrak. Ako se pokaže da se ne nosi sa svojim zadacima, u uvjetima visoki krvni tlak posljedice mogu biti ozbiljne.

Ako tijekom provjere nađete curenje zraka, komora mora biti zapečaćena, a to je najbolje učiniti pomoću vulkanizacije.

Budući da će naša kamera služiti kao prijemnik, morat ćemo napraviti još jednu rupu u njoj, za što nam je potrebno obično šilo. Trebat će zalijepiti bradavicu, o kojoj sam ranije govorio. Koristit će se za dovođenje zraka u komoru.

Za ispravna instalacija bradavica će dobro raditi s kompletom za popravak koji je naveden na popisu potrebnih dijelova. Zatim odvrnemo bradavicu i provjerimo kako se zrak kreće.

Mini kompresor "uradi sam" napravljen je po istom principu, samo trebate uzeti manju komoru, za što vam je potrebna pumpa manje snage. Takva će instalacija imati nižu produktivnost, ali će imati određenu kompaktnost.

Osobitosti

Nakon svega što je prethodno učinjeno, potrebno je ugraditi odzračni ventil na bradavicu koja je izvorno bila na komori. Potrebno je smanjiti pritisak ako poraste previsoko. Kako biste provjerili rad uređaja ne samo izravnom upotrebom, neće biti suvišno instalirati dodatni manometar.

Inače, ako lakirate, morat ćete prvo napraviti probu, zatim provjeriti ujednačenost emajla ili obične boje i tek onda početi s radom. Ovo nije baš zgodno i može biti prilično skupo, ovisno o cijeni materijala.

Važno je znati da se prilikom provjere razine tlaka manometrom njegova strelica ne smije trzati. Ako se to dogodi, potrebno je provjeriti cijelu strukturu jer je to signal da strujanje zraka nije ravnomjerno.

U stvari, ideja o domaćim kompresorima i proizvodnji jednog ne zahtijeva nikakve supermoći. Naravno, trebat će vam izravne ruke, osnovne vještine u radu s različitim alatima i, što je najvažnije, želja da sve to učinite. Ako trebate kompresor za profesionalne potrebe, onda je bolje okrenuti se gotovim rješenjima.

Postoje mnoge recenzije koje domaći kompresori rade pouzdanije i ujedno trajnije. Važno je razumjeti da to prvenstveno ovisi o tome tko je izradio ovu jedinicu, a ne manje važni su materijali koji su korišteni za izradu.

Ako želite raditi u svojoj garaži ili šupi iz hobija, onda imate dovoljno slobodnog vremena za to - zašto ne.

DIY fotografije kompresora

Ovaj zračni klipni kompresor vrlo je jednostavan za proizvodnju i svatko ga može ponoviti po želji. Kompresor se može koristiti za napuhavanje balona, ​​za neke kemijske eksperimente gdje je potrebno stvoriti mjehuriće zraka u tekućini, poput kompresora za akvarijske ribice itd.

Što je potrebno za izradu kompresora?

• Motor sa mjenjačem od 12 V je najoskudniji dio, možete ga kupiti ovdje -
• Nekoliko žbica za bicikl.
• Dvije bradavice ventila s bicikla.
• Napajanje od 12 V, možete ga kupiti ovdje ako ga iznenada nemate -

Motor-reduktor za 12 volti DC, s brzinom od 300 okretaja u minuti.

Biciklistički govor.

Proizvodnja

Dakle, ako ste prikupili sve komponente, možemo započeti s proizvodnjom našeg kompresora.
Savijte iglu na kraju pod pravim kutom.

Rezačima za žicu odgrizemo iglu za pletenje s druge strane, kako bismo napravili takav L-oblik.

Umetnemo navojni dio žbice u rupu na osovini motora zupčanika. Rupa je bila tu u početku. Fiksiramo drugu sigurnosnu maticu s druge igle za pletenje, zatežući je kliještima.

Zatim uzmemo dvije igle za pletenje i namotamo jednu na drugu. Izvadimo unutarnju iglu za pletenje, odgrizemo dio igle za pletenje. Evo što bi se trebalo dogoditi.

Odgrizemo na udaljenosti od oko 10 cm i napravimo zavoj.

Zatim smo ovu kovrču stavili na dio koji je ranije napravljen na motoru zupčanika. Ograničivači su napravljeni od protumatica sa žbica. Popravite matice super ljepilom. Imamo pokretni čvor. Ovo je poluga klipa koja će gurnuti klip kompresora.

Uzmimo komad drvena ploča i pričvrstite motor s mjenjačem i našu radilicu pomoću nosača, vijaka i drveni blok za uzvisinu.

Izvadimo špricu, odvojimo iglu - neće biti potrebna.

Izvadimo klip štrcaljke i odrežemo donje rubove u konus kako bismo osigurali veću lakoću kretanja klipa, uklanjajući višak pritiska.

Vrućim lemilom, sa strane bliže početku štrcaljke, napravit ćemo rupu za ventil bradavice.

Umetnemo bradavicu, popravimo je super ljepilom. Ovo će biti usisni ventil.

Punimo rupu za iglu vrućim ljepilom - ne treba nam.

Napravimo još jednu rupu pomoću lemilice i umetnemo ispušni ventil, također ga popravimo super ljepilom.

Za veću pouzdanost i kako ne bi došlo do curenja, spojeve ventila ispunite epoksidom.

Uzmite pastu iz gel kemijske olovke. Odrežite mali komad od oko 1 cm. Zalijepite ovaj komad na kraj klipa sa super ljepilom.

Umetnite u njega kraj žbica našeg mehanizma. I instalirajte modificiranu štrcaljku na drveni stalak. Sve je fiksirano vrućim ljepilom.

Kompresor je višenamjenski uređaj koji se može koristiti za razne dnevne potrebe poput pumpanja automobilske gume, slikanje i slično. Ali zbog visoke cijene tvorničkih modela, mnogi vlasnici razmišljaju o samostalnom sastavljanju takve jedinice. Najčešća opcija za stvaranje kompresora vlastitim rukama je korištenje hladnjaka.

Prednosti tvorničkog i domaćeg uređaja

Prije nezavisna proizvodnja kompresor zraka iz hladnjaka, morate ga usporediti s običnim tvorničkim uzorkom. To će vam pomoći da donesete pravu odluku.

Z tvornički i domaći uređaji imaju sljedeće razlike:

Motorna ograničenja

Ne mogu svi motori hladnjaka raditi pod istim uvjetima. Neki od njih imaju svoja ograničenja u radu.

Postoji nekoliko načina rada:

• normalno - od 16 do 32 stupnja;
• tropski - od 18 do 43 stupnja;
• subnormal - od 10 do 32 stupnja;
• suptropski - od 18 do 38 stupnjeva.

Ali unatoč tome, postoje kombinirani načini rada, koji uključuju nekoliko raspona rada.

Dakle, domaći uređaji su mnogo jednostavniji i učinkovitiji od tvorničkih, posebno za rad sa zrakom.

Demontažni radovi s hladnjakom

Da biste napravili mini kompresor vlastitim rukama, morate se pripremiti za rad. Najprije morate izvaditi kompresor izravno iz hladnjaka. Ovo je početna faza. Nalazi se na dnu hladnjaka sa stražnje strane. Da biste ga uklonili, trebali biste pripremiti set osnovnih alata: kliješta, set ključeva i odvijača (kovrčavih i običnih).

Na samom kompresoru nalaze se dvije cijevi koje se spajaju na rashladni sustav hladnjaka. Moraju se odrezati rezačima žice ili kliještima. Strogo ih je zabranjeno piliti nožnom pilom, jer prilikom piljenja mali dijelovi metala mogu ući u motor, što može dovesti do katastrofalnih posljedica.

Nakon toga morate ukloniti početni relej. Izgleda kao obična crna kutija iz koje vire žice. Prvo morate odvrnuti pričvrsne elemente, a zatim pregristi žice koje vode do utikača. Ne zaboravite označiti gornji i donji dio releja tako da kasnije ne dođe do pogreške tijekom instalacije. Također morate pokupiti sve elemente za pričvršćivanje jedinice, oni se također mogu korisno koristiti u proizvodnji visokotlačnog kompresora vlastitim rukama.

Provjera zdravlja

Nakon rastavljanja hladnjaka i kompresora potrebno je provjeriti rad svih dijelova. To treba učiniti zbog činjenice da je dio uklonjen iz starog hladnjaka i možda neće raditi dugo vremena. Stoga je to nužno učiniti. Prvo morate spljoštiti cijevi kliještima.

To mora biti učinjeno tako da zrak može proći kroz njih. Zatim morate vratiti prethodno uklonjeni relej u isti položaj u kojem je bio prije. Ne zaboravite na ispravnu montažu releja. Gornji i donji dio trebaju biti na mjestu. Ako je instaliran na drugačiji način, kompresor može otkazati, što će dovesti do nepopravljive štete, ili čak pregorjeti.

Postoje žice izravno na kućištu releja. Moraju biti spojeni utikačem. Mjesto gdje će biti priključak mora biti omotano barem električnom trakom kako bi se izbjegao strujni udar. Preporučljivo je prije toga pažljivo lemiti spoj žica.

Nakon toga uključite kompresor u utičnicu i promatrajte rad jedinice. Ako ne radi, to znači da žice nisu ispravno spojene ili kompresor ne radi. Nakon uključivanja kompresora, zrak bi trebao teći iz cijevi u izlaz. To će biti pokazatelj ispravnosti uređaja. Potrebno je označiti iz koje cijevi zrak izlazi, a u koju ulazi.

Korak po korak upute za sastavljanje

Prije početka rada potrebno je sve pripremiti potrebni alati i materijala. Ovi setovi se mogu međusobno razlikovati ovisno o tome što se očekuje budući vlasnik kompresor.

Osim samog kompresora koji se izvadi iz hladnjaka, treba pripremiti sljedeće nju:

Zatim biste trebali uzeti plastičnu posudu bilo koje veličine od tri litre. U gornjem dijelu spremnika morate izbušiti nekoliko rupa za cijevi kompresora. Zatim utaknite cijevi u napravljene rupe i sve ispunite smolom. Ulazna cijev mora se nalaziti na udaljenosti od 200 mm od ruba prijemnika. Odvodna cijev mora biti postavljena 10 mm unutar posude.

Prijemnik može biti izrađen od plastike i ovdje se neće dogoditi ništa loše. Ali za veću pouzdanost, preporuča se napraviti od metalna kutija. Ovakvim ishodom nema potrebe sve puniti smolom za dobru nepropusnost, a crijeva su ujedno zatvorena. Štoviše, manometar se može ugraditi samo na metalno kućište.

Da biste to učinili, u prijemniku morate izbušiti rupu za maticu, koja mora biti zavarena u takvu rupu. Tada je moguće uvrnuti manometar u maticu. Nakon toga završava rad na stvaranju domaćeg kompresora iz hladnjaka. Bilo koji materijal može se koristiti za slikanje., ali prvo možete očistiti i premazati temeljnim premazom kako biste izbjegli koroziju. Nakon toga samo trebate pričvrstiti prijemnik žicom na bazu.

Neke tehničke karakteristike

Vrlo je teško u početku odrediti koliki će biti tlak u kompresoru. Ovaj pokazatelj može ovisiti o marki uređaja io razdoblju njegovog deklariranog rada.

Usput, stari dizajni ponekad mogu pokazati čak i bolje rezultate od novih i tvorničkih. Najvažnija stvar nije kakav se aparat može sastaviti, već kako će biti potrebno voditi računa o njegovom stanju.

Takav rad se u pravilu sastoji u zamjeni filtera (benzin i dizel), kao i ulja u uređaju. Svi domaći kompresori opremljeni su s tri bakrene cijevi. Dva se koriste tijekom instalacije. Ovo je ulazna i izlazna cijev. Trećeg nisu dirali. Najkraći je od svih i na kraju je zalemljen. Ona je odgovorna za ispuštanje ulja u uređaju. Za održavanje je potrebno odrezati zalemljeni dio, ispustiti ulje, uliti novo ulje i ponovno zalemiti.

Može li se kompresor popraviti?

U pravilu, relej tijekom popravka mora zvoniti. Također morate promijeniti ulje u uređaju. Ako nakon toga kompresor ne radi, onda nema smisla ništa drugo raditi, daljnji popravci moraju biti zaustavljeni. Bolje je baciti takav autokompresor i napraviti novi. Osim toga, njegova cijena neće prelaziti jednu i pol tisuća rubalja.

Usput, motor se također može koristiti kao početni materijal za kompresor. unutarnje izgaranje s puhalom. Dakle, možete dobiti pristojan uređaj s velikom snagom. Štoviše, klipna skupina ima veliku rezervu snage. Ako imate priliku i želju, možete ga naći prilično niska cijena u super stanju. Kod ove opcije potrebno je ukloniti sustav paljenja, usisa i ispušnih plinova. Za njegov uspješan rad dovoljno je podmazati klipove, rashladni sustav i nepropusnost.

Slični dizajni mogu se izraditi iz plinskog cilindra. Postoje i kompresori s membranom.

Automobil je uređaj za mehaničko stlačivanje plinova koji na izlazu stvara tlak zraka veći od atmosferskog. Tjerajući zrak u komore za izgaranje motora s unutarnjim izgaranjem, kompresor povećava snagu motora povećavajući učinkovitost izgaranja goriva. Kada kompresor radi, mješavina goriva sadrži više zraka, što olakšava paljenje i oslobađa više energije tijekom izgaranja. U tijeku istraživanja, utvrđeno je da motor dodaje 46% snage i 30% okretnog momenta potonjem - ovaj uređaj je tako važan!

Ovaj uređaj se koristi kao napajanje za pneumatske alate

Zračni kompresor ugrađen je ne samo u automobile s motorima s unutarnjim izgaranjem - ova oprema se koristi kao napajanje za pneumatske alate, u industriji i drugim industrijama. Glavne radne karakteristike zračnog kompresora su radni tlak i kapacitet u litrama zraka u minuti.

Razlikuju se sljedeće vrste zračnih kompresora:

• Klip. Uređaj s izravnim prijenosom sile. Tijekom rada motora, klip se kreće kroz cilindar i komprimira zrak koji ulazi u sustav. Postoje uljni i bezuljni klipni puhači, a potonji se široko koriste za pogon pištolja za prskanje u industriji lakiranja. Zračni dvoklipni kompresori koriste se u industrijskim primjenama zbog svojih visokih performansi.
• Rotacijski. Prijenos snage iz motora odvija se uz pomoć remena. Propeleri s rotirajućim lopaticama sabijaju zrak unutar uređaja i stvaraju. Rotacionu opremu karakteriziraju visoke performanse, dobra učinkovitost, niska buka i vibracije tijekom rada. Ulje tipa zraka se štedljivo troši i ne ulazi u komprimirani zrak. 380 V dobio je posebnu distribuciju u proizvodnji.

Puhalo može raditi samostalno ili uz korištenje prijemnika, čime se osigurava nesmetana opskrba sustava komprimiranim zrakom. Zračni kompresor bez prijemnika je jeftiniji i manji, ali skloniji kvaru.

Je li moguće to učiniti sami?

Čini kompresor za zrak ne može svatko sam napraviti motor, osim toga, izmjene koje proizvođač automobila nije predvidio mogu nepredvidivo utjecati na rad. Međutim, može se sastaviti za garažu ili automehaničarsku radionicu - pomoću takvog uređaja možete brzo napuniti gume zrakom, stvoriti višak tlaka za pištolj za prskanje i druge pneumatske alate, a također pronaći drugu upotrebu za opremu.

Kompresor "uradi sam" s prijemnikom trajat će mnogo dulje od kupljene opreme ispravna montaža od kvalitetnih dijelova. To je zbog činjenice da majstor koji je krenuo u izradu zračnog kompresora sa prijemnikom, radi ga za sebe, pa mu je zbog toga stalo do kvalitete. Koji dijelovi su potrebni i kako sastaviti?

Sakupljamo kompresor vlastitim rukama

Glavni element domaćeg puhala zraka je pogonski sustav. Preporuča se koristiti za hladnjak. Značajan je po prisutnosti startnog releja, koji omogućuje postavljanje i održavanje određene razine tlaka zraka u prijemniku. Ako pri ruci nemate stari i nepotrebni hladnjak, jedinicu možete pronaći na odlagalištu industrijskog otpada ili kod prijatelja. Prednost treba dati hladnjaku proizvedenom u SSSR-u, jer su za proizvodnju sovjetske rashladne opreme korišteni snažni i pouzdani kompresori.

Rashladni superpunjač ima tri cijevi u dizajnu, od kojih je jedna zatvorena na jednom kraju. Ostalo su zračni kanali - jedan pušta zrak, drugi ispušta. Uz daljnju montažu jedinice, važno je razumjeti u kojem smjeru cirkuliraju strujanja zraka. Da biste to utvrdili, potrebno je kratko vrijeme uključiti kompresor u mreži i promatrati u kojem smjeru dolazi do cirkulacije. Preporučljivo je označiti "ulaz" i "izlaz" različite boje kako se ne bi zbunili tijekom montaže. Kako bi se spriječila proizvoljna promjena smjera zraka pomoći će zraku provjeriti ventil za kompresor.

Osim srca starog hladnjaka, za sastavljanje kompresora za automobil trebat će vam:

• Prijemnik zraka ( dobra opcija je aparat za gašenje požara).
• Manometar.
• Grubi filter goriva.
• Filter za vlagu.
• Relej za kontrolu tlaka zraka.
• Set adaptera, stezaljki, crijeva.
• Prekidač za napon 220 volti.

U različitim fazama montaže trebat će vam: baza za ugradnju gotove jedinice, kotači (možete ga uzeti s stari namještaj), boju, motorno ulje i sredstvo protiv korozije.

Sklop prijemnika

Spremnik kompresora je čvrsti spremnik koji sadrži zrak pod pritiskom. Uloga koju ima automobilski prijemnik zraka je eliminirati pulsacije tijekom dovoda zraka kompresorom, što se provodi izjednačavanjem tlaka u sustavu. Sekundarna uloga prijemnika je skladištenje inertnih plinova ili kondenzata.

Kapacitet prijemnika je apsolutno hermetičan, a potreban volumen ovisi o ciklusu potrošnje zraka od strane potrošača i performansama zračnog kompresora. Korištenje prijemnika produljuje vijek trajanja često se koristi u raznim područjima, uključujući ličilačke radove, industrijska proizvodnja i druge industrije.

Automobilski zračni prijemnik može se proizvesti na tri načina:

1. Aparat za gašenje požara ugljičnim dioksidom. Prikladan za dugotrajno skladištenje plinova pod tlakom do 10 atmosfera, ima čvrste čelične stijenke i siguran je za korištenje. Za prijemnik je dovoljan aparat za gašenje požara zapremine 5-10 litara. Za pretvaranje aparata za gašenje požara u prijemnik kompresora, potrebno je ukloniti uređaj za gašenje i pokretanje i staviti pripremljeni adapter za crijevo na otvor. Bocu je potrebno isprazniti i temeljito oprati. Zatim se postavlja i zapečaćuje vodeni križ. Nakon toga možete koristiti proizvedeni prijemnik za rad.
2. Hidraulički akumulator. Specijaliziraniji uređaj s dovoljnim rasponom kapaciteta. Nedostatak je nizak nazivni tlak. Plus - prikladna nit na izlazu. Za korištenje kao prijemnik, uklonite unutarnju membranu za skladištenje ugljičnog dioksida, zatim spojite crijevo kao u primjeru aparata za gašenje požara.
3. Balon s kisikom. Iznimna snaga i tlak zraka od desetaka atmosfera, ali mali kapacitet, neugodnost prijevoza i težina. Za korištenje samo spojite crijevo - kućni prijemnik je spreman za rad!

Spremnik zraka vlastitim rukama može se izraditi iz bilo kojeg cilindra za skladištenje komprimiranih plinova, ali prije upotrebe morate biti sigurni da odabrani spremnik može izdržati radni tlak budućeg kompresora.

Završna montaža kompresorske jedinice

Kompresor i spremnik moraju biti instalirani na istom zajedničkom postolju radi lakšeg skladištenja i transporta. domaća oprema. Kompresor iz hladnjaka, pronađen ranije, mora se očistiti od hrđe (ako postoji). Zatim se mijenja ulje u kompresoru zraka, jer je staro vjerojatno postalo neupotrebljivo. Nije moguće uliti ulje u zračni kompresor - u nedostatku posebnog maziva za kompresor, možete koristiti motor, sintetiku ili polusintetiku.

Postavite kompresor i prijemnik na istu podlogu za jednostavno skladištenje i transport

Sastavljanje kompresora provodi se u pet uzastopnih koraka, kako slijedi:

1. Ugradite kompresor iz hladnjaka na pripremljenu podlogu i pričvrstite navojnim vijcima. Prijemnik je instaliran u okomiti položaj i fiksiran je pomoću presavijenih listova šperploče u količini od tri komada s rupom za balon. Kotači su pričvršćeni na dnu baze radi lakšeg transporta.
2. Ugradite kompresor i nepovratni ventil za kompresor zraka u otvor za usis zraka. Za praktičnost možete koristiti gumeno crijevo.
3. Ugradite separator vode kroz crijevo na izlaznu cijev superpunjača - može se uzeti iz dizelskog motora. Da crijevo ne pukne pod pritiskom, potrebno je ojačati spoj automobilskim stezaljkama. Na ulazu u reduktor mora biti ugrađen i separator vlage - uređaji za razdvajanje tlaka u prijemniku i kompresoru. Izlazna tlačna cijev spojena je na jedan kraj vodenog križa.
4. Ugradite relej na vrh križa za podešavanje tlaka i manometar na slobodnom kraju za kontrolu. Svi spojevi moraju biti čvrsto ojačani fum-trakom i zategnuti stezaljkama kako bi se spriječio kvar.
5. Pomoću preklopnog prekidača od 220 volti spojite mrežnu fazu na izlaz kompresora. Izolirajte kontakte električnom trakom ili dielektričnim kućištem.

Nakon spajanja opreme na mrežu, može se smatrati da je uljni zračni kompresor sastavljen. Možete spojiti uređaj na mrežu i provjeriti njegov rad.

Koji problemi mogu čekati tijekom montaže?

Zračni auto kompresori su jednostavni u pogledu dizajna i rada uređaja, međutim, tijekom samomontaža možete naići na sljedeće probleme:

1. Dovod ulja u pogrešan otvor. Zbog prisutnosti nekoliko cijevi u kompresoru, možete se zbuniti i natočiti ulje u pogrešnu rupu. Da biste spriječili problem, ulje se mora uliti u bilo koju od dvije ulazne cijevi - izlaz je isključen.
2. Ulaz prijemnika malog promjera. Ako uporaba standardnog cilindričnog navoja nije moguća, element se topi i pričvršćuje. Konačni dizajn može izdržati pritisak od 5-6 atmosfera.
3. Neispravno spajanje cijevi puhala. Da bi se cirkulacija u sustavu odvijala bez kvarova iu jednom smjeru, potrebno je vlastitim rukama ugraditi povratni ventil na kompresor. On će spriječiti mogući problemi te osigurati stabilan rad kompresora.

Pokušajte sastaviti uljni puhač vlastitim rukama u potpunosti u skladu s uputama, preporukama i sigurnosnim pravilima. U ovom slučaju neće biti problema s radom opreme.

Postavljanje potrebnog tlaka

Zračni motorni kompresor ili automobilski kompresor moraju biti pravilno pripremljeni za prvu upotrebu. Za početak morate postaviti način rada tlaka pomoću releja. Podešavanje se vrši pomoću dvije opruge - velika postavlja minimalni tlak, mala postavlja maksimum. Prvi kontakt releja spojen je na nulu, drugi je spojen na kompresor.

POGLEDAJTE VIDEO UPUTE

Kada prvi put koristite opremu, pratite očitanja manometra - relej bi trebao uključiti i isključiti kompresor kada se dosegnu donja i gornja granica postavljenog tlaka. Nakon završne prilagodbe, možete obojiti domaći kompresor i nastaviti s radom.

Prijenosni zračni kompresor, tih, troši relativno malo električne energije - to je vjerojatno san svakog vlasnika privatne kuće, vikendice, garaže, male tvrtke. Pa, sasvim je moguće samostalno napraviti mobilnu instalaciju komprimiranog zraka, na primjer, uzimajući dio opreme starog kućnog hladnjaka. Svaki rashladni uređaj ima ugrađen kompresor. Ako uklonite ovaj dio, dodate opremu, dobit ćete kompresor zraka od kompresora hladnjaka,.

Prije nego što se odlučite za implementaciju ideje, preporučljivo je točno odrediti: je li ta ideja doista vrijedna prihvaćanja? Razmotrimo nekoliko važnih aspekata ove teme kako bismo pomogli budućim dizajnerima da donesu pravu odluku:

1. nije namijenjen za zračni promet.
2. Učinkovitost kompresora u kućanskim hladnjacima je niska.
3. Za podmazivanje mehanizma rashladni kompresori potrebno je posebno ulje.

Iz toga slijede odgovarajući zaključci. Kada radite sa zrakom, uređaj neće moći funkcionirati. Dugo vrijeme bez dobrog hlađenja.

Kada rashladni kompresor radi s freonom, zbog drugih temperaturnih parametara rashladnog sredstva, kućište se hladi.

Kompresija zračne smjese rashladnim kompresorom događa se potpuno drugačije temperaturni uvjeti, što će dovesti do povećanja radne temperature za red veličine. U konačnici, bez dobrog hlađenja, kompresor će jednostavno pregorjeti.

Spaljeni kompresor hladnjaka kao posljedica kršenja tehnoloških načina rada. Ista sudbina čeka i uređaj, koji bi se trebao koristiti u projektu, ako ne primijenite posebnu zaštitnu opremu.

Slaba učinkovitost kućnih rashladnih jedinica još je jedan faktor koji ograničava upotrebu takve opreme za proizvodnju komprimiranog zraka.

Na primjer, da biste pumpali spremnik od 5 litara na tlak od 5-7 atm., Trebat će najmanje 15-20 minuta rada rashladne jedinice.

U međuvremenu, ova količina zraka nije dovoljna ni za napuhavanje kotača automobila u jednom sjedenju ili bojanje jednog zida male garaže pištoljem za prskanje.

Slaba učinkovitost rashladnog sustava uobičajena je stvar za takvu opremu. Ali za sustav kompresije zraka, posebno s velikim protokom, već je potreban sustav visokih performansi

Na kraju, još jedan važan faktor- kompresorsko ulje. Za podmazivanje mehanizma rashladnih kompresora koristi se posebno freonsko ulje, čija se svojstva dramatično mijenjaju u dodiru sa zrakom.

Ako ne promijenite ulje u drugu vrstu maziva koja je po strukturi lojalna zraku, nakon određenog vremena mehanizam kompresora jednostavno će se "zatvoriti" zbog brzog trošenja dijelova.

DIY konstrukcija

Dakle, ako se, unatoč svim navedenim nijansama, donese odluka o sastavljanju iz hladnjaka, možete nastaviti izravno na akciju.

Otprilike takav dizajn trebao bi se dobiti kao rezultat provedbe zamišljene ideje. Po izgled nema pritužbi. Uređaj izgleda više nego besprijekorno i prilično impresivno

Prvi korak je prikupljanje svih potrebnih detalja projektne opreme:

1. Prijemnik zraka.
2. Separator ulja.
3. Diferencijalni presostat.
4. Bakrena cijev.
5. Filtar ulaznog zraka.
6. Zaporni i regulacijski ventili.

Za prijemnik zraka optimalno je prikladan cilindar komprimiranog zraka iz vozila KAMAZ. Kapacitet od pet litara je prihvatljiv za kućno okruženje dimenzije i u skladu je sa zahtjevima za posude pod pritiskom.

Kućni kompresor napravljen od hladnjaka najbolje je opremljen jednim od cilindara koji se koriste na tegljačima KAMAZ. Ova plovila su u skladu sa standardima Rostekhnadzor
Mogućnost dizajna separatora ulja, koji se preporučuje za korištenje kao dio instalacije. Za pouzdan rad sustava potrebno je kvalitetno odvajanje ulja od zraka.

Među onima koji se koriste u industrijskim rashladnim postrojenjima koristi se diferencijalni presostat (npr. iz serije PT).

U dizajnu kondenzatora kućnog hladnjaka dostupna je dovoljna količina bakrene cijevi. U promjeru odgovara izlaznoj cijevi kompresora hladnjaka.

Filtar zraka na ulazu kompresora lako je napraviti od bilo kojeg prikladnog Plastični spremnik stavljanjem obične spužve od pjenaste gume unutra. Zaporni regulacijski i regulacijski ventili - ventili, povratni ventil, mjerači tlaka - mogu se kupiti u trgovini.

Montaža zračne jedinice

Prijemnik zraka (na primjer, spremnik zraka iz vozila KAMAZ) montiran je na šasiju izrađenu od metalni kutak. Dodatno, preporuča se ugradnja para kotača na šasiju radi lakšeg kretanja, potporne "noge" i ručke.

Platforma za ugradnju kompresora hladnjaka i nosač za montažu prekidača diferencijalnog tlaka fiksirani su iznad gornjeg područja cilindra. Separator ulja pričvršćen je na bočnu stranu prijemnika, pomoću stezaljke i izlaznog priključka.

Ručno izrađen separator ulja. Za pričvršćivanje je korištena jedna stezaljka s nosačem na lijevoj strani separatora, a desna strana je pričvršćena na priključak ulazne cijevi prijemnika.

Na ulaznoj cijevi kompresora hladnjaka mora biti instaliran filtar za zrak. Prisutnost zračnog filtra je potrebna kako bi se smanjio ulazak stranih čestica prisutnih u zraku u sustav.

Lako je napraviti filtar za zrak iz bilo kojeg plastičnog spremnika tako da ga pričvrstite kroz kutni navojni prijelaz na ulaznu cijev.

Filtar zraka na ulazu u jedinicu. Lako ga je napraviti vlastitim rukama iz odgovarajuće plastične posude. Pjenasta spužva unutar kućišta filtera

Izlazna cijev kompresora spojena je preko kompenzacijske bakrene cijevi-izmjenjivača topline sa ulaznim priključkom separatora (separatora ulja). Izlazna ogranak separatora spojen je na prijemnik preko kutnog adaptera.

Na izlazu prijamnika ugrađen je T-vrat i (izlaz komprimiranog zraka). Kroz grane tee, izlaz prijemnika dodatno je povezan bakrenim cijevima s diferencijalnim relejem i manometrom. Tu je i sigurnosni ventil.

Električni dio i princip rada

Dijagram električnog kruga zapravo ostaje netaknut, s izuzetkom manjih promjena. Odnosno, kompresor iz hladnjaka, jer se napajao iz mreže izmjenične struje preko startnog releja, tako da je ova opcija ostavljena nepromijenjena.

Drugo je pitanje da li je moguće sklop donekle modernizirati. Na primjer, dopunite ga prekidačem instaliranim na tijelu montirane instalacije. Ipak, ova opcija je praktičnija od povremenog uključivanja i isključivanja utikača iz utičnice svaki put kada se uređaj koristi u praksi.

Ovaj dizajn nema poseban prekidač za napajanje. Kompresor je spojen na mrežu dvožilnim kabelom s utikačem kroz kontaktnu skupinu tlačne sklopke

Također, krug za napajanje napona kompresora mora biti konfiguriran uzimajući u obzir uključivanje kontaktne skupine prekidača diferencijalnog tlaka.

Zbog ove konfiguracije, uređaj će se isključiti odmah nakon postizanja postavljene granice tlaka zraka. Evo, zapravo, to je sve. Zračni kompresor iz hladnjaka može se smatrati gotovim.

Neke napomene o projektu

Aparat za gašenje požara za prijemnik za kućnu jedinicu komprimiranog zraka mora se odabrati uzimajući u obzir trostruku marginu tlaka. OT bočica s puderom nije najbolji izbor

Često kao prijemnik za domaći projekti koriste se aparati za gašenje požara. U međuvremenu, spremnici aparata za gašenje požara prahom imaju nisku granicu maksimalnog dopuštenog radnog tlaka (8-12 atm.).

Osim toga, takva plovila podliježu obveznom pregledu nakon određenog vremenskog razdoblja u nadležnim tijelima. Ako još uvijek uzmete posudu za gašenje požara ispod prijemnika, tada se posude ispod sustava ugljičnog dioksida mogu smatrati prihvatljivom opcijom.

Konačno, najviše važna točka. Takve strukture, zapravo, trebaju biti registrirane kod vlasti Rostekhnadzora, budući da sklop sadrži posudu koja radi pod tlakom većim od 0,07 MPa (radni tlak instalacije je 10 atm.).

Vlasnici neregistriranih kućnih zračnih kompresora mogu biti odgovorni (upravno, pa čak i kazneno), čim se tijekom rada opreme dogodi nešto izvanredno s prijetnjom ljudskom životu i zdravlju.

Stoga je vrijedno razmišljati tisuću puta prije nego što pokušate sastaviti zračni kompresor iz kompresora hladnjaka vlastitim rukama.

Praksa montaže instalacije komprimiranog zraka

Oznake: