Domaći kompresori za automobile od 12 volti. Kako sami sastaviti električni kompresor za zrak. Testiramo i postavljamo domaći kompresor za lakiranje automobila

Ponašanje visokokvalitetno slikanje auta u garažnim uvjetima je moguće. Da biste to učinili, morate organizirati prikladan kabina za prskanje, kao i opremiti osnovni alat. Kupnja skupe opreme za mnoge vlasnike automobila ne može priuštiti, tako da morate napraviti kompresor za slikanje automobila vlastitim rukama. Ova operacija je mnogo jeftinija.

Za kompetentnu proizvodnju ovog uređaja morat ćete se upoznati s teoretskim dijelom. Zahvaljujući ovoj pripremi, u procesu naknadnog rada, bit će moguće izbjeći pojavu zrnatosti, šagrena ili čestica prašine pomiješanih s bojom na obojenoj površini.

Rad gotovo svakog kompresora, tvorničkog ili domaćeg, temelji se na istom principu. U zapečaćenoj šupljini stvara se povišeni tlak veći od atmosferskog, a zatim se usmjerava i dozira.

Za ubrizgavanje, mehanički ili ručni način. U drugom slučaju dobivaju se uštede energije, kao i neovisnost o prisutnosti u blizini radno područje točke napajanja. U slučaju automatskog dovoda zraka u radni cilindar bit će potrebno kontrolirati prisutnost ulja za kompresor zraka.

Prije nego što sami napravite kompresor za lakiranje automobila, pripremimo alate. Postoji način na koji je radni element auto kamera. Da biste to učinili, odaberite komponente prema popisu:

• radna komora iz automobila ili kamiona;
• pumpa s ugrađenim manometrom za tlačenje;
• dodatna bradavica za kameru;
• tvrdo šilo;
• pribor za popravak fotoaparata.

Prvo provjeravamo nepropusnost odabrane komore. Da biste to učinili, pumpa se i spušta u vodu. Ako se pronađu curenja, svakako ih se riješite.

U slobodnom prostoru označavamo točku na kojoj je predviđena ugradnja druge bradavice. Na ovom mjestu napravimo rupu šilom. Okov mora biti zalijepljen pomoću kompleta za popravak. Kroz njega će se osigurati ravnomjeran dotok zraka.

Početna bradavica ugrađena u komoru neophodna je za održavanje radnog tlaka na potrebnoj razini. Učinkovitost instalacije određena je konačnim rezultatom. Kada je boja ravnomjerno raspoređena, to znači ispravna montaža i dovoljan pritisak u posudi. Manometar ugrađen u pumpu pomoći će vam da odaberete pravi parametar.

Kada takav domaći kompresor za lakiranje automobila radi, pokušajte spriječiti da vlaga i sitni ostaci uđu u šupljinu. To će osigurati maksimalnu čistoću obojene površine. Također je poželjno spriječiti kondenzaciju unutar komore.

napredni kompresor

Uz pravilnu montažu i redovito održavanje uređaja, domaći kompresor može trajati mnogo dulje od tvorničkog. Uz sve to, neograničen je u dijelovima za popravak, a također se može poboljšati i doraditi s vremena na vrijeme.

Osnova za progresivniji model su elementi starog hladnjaka:

• prijemnik za kompresor;
• manometar 10 atm;
• relej koji osigurava kontrolu tlaka unutar kompresora;
• adapteri s navojem cijevi;
• filter za čišćenje benzina;
• reduktor s filtrom zaštićenim od vlage i ulja;
• vodeni križ s navojem od ¾ inča;
• elektromotor za rad kompresora;
• stezaljke za hidraulička crijeva;
• polusintetičko ulje;
• crijevo otporno na ulje;
• bakrene cijevi;
• medicinska šprica;
• drvena ploča;
• sredstvo za uklanjanje hrđe;
• filter elektroenergetskog sustava;
• hardverski elementi;
• kotači za namještaj;
• brtvilo, brtvena traka;
• mala turpija ili pila za metal;
• električni prekidač (220 V).

Prednost ranijih modela hladnjaka je prisutnost startnog releja. Također je pozitivan prilično snažan pritisak koji kompresor razvija. Pomoću pretvarača hrđe čistimo problematična područja na tijelu i radnim elementima jedinice koja se priprema.

Preporučljivo je izvršiti malo održavanje kompresora, zamjenjujući ulje u njemu polusintetičkim. Moderna ulja sadrže dovoljnu količinu aditiva za dugotrajan rad kompresora. Njegov dizajn ima tri mlaznice, od kojih je jedna hermetički zatvorena. U druga dva će se provoditi cirkulacija zraka. Da biste odredili smjer protoka, morat ćete spojiti uređaj na električnu mrežu.

Zabrtvljena cijev skriva pola ulja. Nakon što ste ga odgrizli rezačima žice ili ispilili njegov kraj turpijom za iglu kako čips ne bi ušao u šupljinu, pažljivo ispustite tekućinu u pripremljenu posudu. Ovo će odrediti potrebnu količinu ulja za zamjenu. Mora se unijeti štrcaljkom istog volumena koji je uklonjen kroz cijev.

Nakon dolijevanja rupu začepimo vijkom ili samoreznim vijkom omotanim oko navoja traka za brtvljenje. Sada počinje ugradnja cijele konstrukcije na drvenu podlogu ili zavareni okvir iz građevinskog profila. Kompresori iz hladnjaka dosta su osjetljivi na položaj u prostoru. Da biste to odredili, na kućištu se nalazi posebna strelica. O tome ovisi ispravan rad cijelog čvora.

Kao spremnik za zrak prikladan je obični aparat za gašenje požara s pjenom ili prahom. Preporučljivo je odabrati tako da šupljina bude najmanje 10 ... 12 litara. Obično se ispituju da izdrže pritisak do 15 ... 20 MPa. Da bismo oslobodili šupljinu, odvrnemo adapter s uređajem za zaključavanje i pokretanje.

Ako se na površini nađu područja s korozijom, potrebno ih je ukloniti., sprječavajući širenje hrđe, što može dovesti do oštećenja. Takvi su fenomeni neprihvatljivi jer pridonose smanjenju tlaka u spremniku.

Pretvarač hrđe može se uliti u šupljinu i dobro protresti, zatim izliti i osušiti. Vani popravljamo vodeni križ.

Opća instalacija strukture

Najviše prikladna opcija bit će raspored svih dijelova na drvenoj podlozi. Za ugradnju se koriste bušenje rupa i pričvršćivanje elemenata vijcima i maticama. Također možete koristiti list šperploče, na koji se sve lako pričvršćuje samoreznim vijcima. 360 pomični kotači ugrađeni su na donju ploču ili okvir za veću mobilnost.

Grubi filteri za benzin pomoći će u pružanju dovoljne zaštite od prodora fine prljavštine ili vlage. Obično se montiraju sa strane dovoda zraka. S ove strane je postavljena ulazna cijev koja se može držati i bez stezaljki, jer na ovom mjestu nema visokog tlaka.

Na izlaznoj strani također ćete morati ugraditi zaštitni filter koji će štititi protok zraka od vlage i čestica ulja iz kompresora. Kao takav blokator koriste se filteri goriva. Bez stezaljki, takav čvor neće stajati.

U izlazni križ montirat ćemo relej za podešavanje, kao i manometar za kontrolu tlaka. Spojimo slobodni utikač na mjenjač. Pomoću releja bit će moguće podesiti raspon visine tlaka u prijemniku.

PM5 (RDM5) se koristi kao aktuator. Izvorno se koristio u vodovodnim sustavima, ali budući da se radi o dvopolnom prekidaču, radit će u našem slučaju. Jedan kontakt ide na vezu s kompresorom, a drugi na "nulu" mreže od 220 V.

Pomoću prekidača povezujemo fazu mreže. Pomoći će vam da brzo, ako je potrebno, isključite napajanje, kako ne biste trčali do utičnice za to.

Praćenje tlaka

Nakon što smo sakupili sve elemente zajedno, moramo provjeriti rad mehanizma. Da bismo to učinili, spojimo uređaj na mrežu i postavimo relej na minimalni opskrbni tlak. Pratimo očitanja manometra tijekom rada sustava.

Nakon provjere releja, morat ćete identificirati moguća mjesta gubitka nepropusnosti. Za ovu operaciju koristi se pripremljena otopina sapuna. Pravi se gust u obliku kaše. Problematična mjesta premažemo otopinom na upaljenom kompresoru. Ako se pojave mjehurići zraka, zatvorite mjesto curenja.

Tijekom mogućeg pada tlaka na kritične vrijednosti, možete instalirati dodatno pumpanje zraka s uključenim kompresorom. Nakon primanja pozitivni rezultati tijekom testa, možete.

Zadovoljavajući tlak za rad sustava odabire se empirijski. U ovoj situaciji potrebno je odabrati postavke tako da se sve događa na minimalnim vrijednostima padanja puhala. Ovim dizajnom možete obojiti bilo koju površinu.

Proračunska opcija kompresora

Izgradnja kompresora za boju može biti vrlo ekonomična. Također se može temeljiti na elementima iz starog hladnjaka, a svaka hermetički zatvorena šupljina obično se koristi za spremnik sa zrakom:

• Proizvedena boca za kisik. Može izdržati parametre visokog tlaka, ali ima nedostatak velike mase.
• spremnik za propan. Ima ista pozitivna svojstva kao i kisik.
• Vatrogasni Aparat. Prikladni su modeli s volumenom od 10 litara ili više, jer imaju bolju sposobnost toleriranja visokog tlaka. Međutim, na izlazu imaju metričku nit.
• Hidraulički akumulator. Šupljina ima dobar volumen s dovoljnim radnim tlakom. Zahtijeva neke izmjene kako bi se riješili membrane i metričkih navoja.

U sljedećoj fazi kombiniramo prijemnik s kompresorom. Potrebno je osigurati maksimalnu kompatibilnost konektora za spajanje releja koji može isključiti kompresor u pravom trenutku. Također možete koristiti RDM-5.

Manometar je odabran s maksimalnim vrijednostima na razini od 10 atm. Odabiremo spojnice, T-kolice ili uglove s inčnim navojem. To će olakšati montažu i osigurati maksimalni prolaz zraka kroz kanale. Za prilagodbu konstrukcije dopuštena je uporaba iverice.

Kao rezultat toga, popis potrebnih elemenata bit će u sljedećoj konfiguraciji:

• Pripremljeni kompresor;
• Prijemnik za raspodjelu protoka zraka;
• Tlačna sklopka spojena na mrežu;
• Mjerač tlaka do 10 atm;
• Filter reduktor;
• Ventil za hitno oslobađanje;
• Prijelazni elementi s navojem;
• Elementi za brtvljenje (traka, pasta, itd.);
• Ožičenje, utikači i elementi za uključivanje/isključivanje;
• Zaštita crijeva od vlage i ulja;
• Iverica;
• Okovi, kotači, brtve.

Ako se bojite broja rezervnih dijelova i složenosti izrade, uvijek možete kupiti jeftin kompresor tvorničke izrade.

Montaža prijemnika u obliku hidrauličkog akumulatora bit će najlakša, jer je već opremljen potrebnim nosačima. Također se mogu koristiti za montiranje kompresora odozgo. Nabavite dvoslojni dizajn.

Kao pričvrsne elemente, poželjno je koristiti vijke s kukama, propuštene kroz prethodno izbušene rupe. To će osigurati veću strukturnu stabilnost.

Bit će moguće smanjiti utjecaj vibracija prisutnošću gumenih / silikonskih brtvi koje se koriste kao prigušivanje.

Uz pomoć pripremljenih savitljivih cijevi spojimo izlaz i ulaz kompresora na prijemnik. Svakako stavite zaštitne mehanizme u vidu filtera. Napajanje se dovodi do prekidača i releja. Struktura mora biti uzemljena.

Kompresor može donijeti mnogo koristi u raznim područjima života. Možda vam treba uređaj za brzo napuhavanje automobilskih guma ili ste se odlučili za airbrushing, ali nemate odgovarajuću opremu, a ne želite je kupiti. Ovaj problem možete riješiti izradom kompresora vlastitim rukama. Razgovarat ćemo o tome kako to učiniti i što je za to potrebno.

Napravite ili kupite

Prije nego što naučite kako napraviti kompresor vlastitim rukama, morate shvatiti kako i koje zadatke može riješiti domaća verzija, i kako se nositi s njima kupljenim u jedinici trgovine. U tom pogledu sve više ovisi o smjeru za koji vam je kompresor potreban. Ako vam je potreban za jednostavno napuhavanje guma, onda možete koristiti onaj domaće izrade.

Druga stvar je ako vas privlači kreativnost. Ne mora biti zračni kist da bi se spotaknuli o nedostatke. kućna verzija. Stvar je u tome što slikanje zahtijeva ravnomjeran i ujednačen protok zraka. Trebao bi biti bez krhotina i drugih sitnih čestica.

Ako ovi uvjeti nisu zadovoljeni, moguće je dobiti zrnatu boju ili druge vrste oštećenja kao rezultat. To je ono o čemu biste prije svega trebali razmišljati kada vidite fotografije domaćih kompresora.

Svemu navedenom možete dodati nehomogene mrlje i pruge, što će biti problem čak i kod lakiranja okvira bicikla, a o detaljima automobila da i ne govorimo.

Unatoč tome, obje vrste kompresora su raspoređene na gotovo isti način, što se tiče osnova. U svakom slučaju, potreban vam je spremnik u kojem je zrak pod visokim pritiskom. Može nastati ručnim ubrizgavanjem ili se može pojaviti mehaničkim udarom.

Ako je prva opcija jeftinija za implementaciju, onda treba imati na umu da će biti mnogo teže raditi, jer ćete stalno morati pratiti razinu tlaka unutar kompresora.

U slučaju da je kompresor opremljen dodatnom automatizacijom, sve što trebate učiniti je povremeno dolijevati ulje ili ga mijenjati. Rezultat rada takvog uređaja bit će stalna i ravnomjerna opskrba zrakom, što može igrati vrlo važnu ulogu za vas.

Priprema

Ovdje dolazimo upute korak po korak sastaviti kompresor kod kuće. Ako govorimo o njegovim prednostima, onda je prije svega vrijedno zapamtiti volumen rada, jer će takva jedinica raditi mnogo tiše od tvorničke verzije. Da biste to učinili, bit će potrebno hermetički spojiti sve komponente, ali ovaj posao je vrijedan truda.

Što možete napraviti kompresor vlastitim rukama?

Prvo vam treba nešto što može zamijeniti prijemnik. Jednostavna auto kamera dobro radi za ovo. Zatim ćete morati pronaći jednostavnu pumpu na kojoj je instaliran manometar. Potrebno je povećati tlak zraka unutar komore. Tome dodajemo jednostavno šilo, set za popravak kotača i jednostavnu bradavicu za kameru.

Prije svega, morate se uvjeriti da je komora još uvijek čvrsta i da ne propušta zrak. Ako se pokaže da se ne nosi sa svojim zadacima, u uvjetima visoki krvni tlak posljedice mogu biti ozbiljne.

Ako tijekom provjere nađete curenje zraka, komora mora biti zapečaćena, a to je najbolje učiniti pomoću vulkanizacije.

Budući da će naša kamera služiti kao prijemnik, morat ćemo napraviti još jednu rupu u njoj, za što nam je potrebno obično šilo. Trebat će zalijepiti bradavicu, o kojoj sam ranije govorio. Koristit će se za dovođenje zraka u komoru.

Za ispravna instalacija bradavica će dobro raditi s kompletom za popravak koji je naveden na popisu potrebnih dijelova. Zatim odvrnemo bradavicu i provjerimo kako se zrak kreće.

Mini kompresor "uradi sam" napravljen je po istom principu, samo trebate uzeti manju komoru, za što vam je potrebna pumpa manje snage. Takva će instalacija imati nižu produktivnost, ali će imati određenu kompaktnost.

Osobitosti

Nakon svega što je prethodno učinjeno, potrebno je ugraditi odzračni ventil na bradavicu koja je izvorno bila na komori. Potrebno je smanjiti pritisak ako poraste previsoko. Kako biste provjerili rad uređaja ne samo izravnom upotrebom, neće biti suvišno instalirati dodatni manometar.

Inače, ako lakirate, morat ćete prvo napraviti probu, zatim provjeriti ujednačenost emajla ili obične boje i tek onda početi s radom. Ovo nije baš zgodno i može biti prilično skupo, ovisno o cijeni materijala.

Važno je znati da se prilikom provjere razine tlaka manometrom njegova strelica ne smije trzati. Ako se to dogodi, potrebno je provjeriti cijelu strukturu jer je to signal da strujanje zraka nije ravnomjerno.

U stvari, ideja o domaćim kompresorima i proizvodnji jednog ne zahtijeva nikakve supermoći. Naravno, trebat će vam izravne ruke, osnovne vještine u radu s različitim alatima i, što je najvažnije, želja da sve to učinite. Ako trebate kompresor za profesionalne potrebe, onda je bolje okrenuti se gotovim rješenjima.

Postoje mnoge recenzije da domaći kompresori rade pouzdanije i istovremeno su izdržljiviji. Važno je razumjeti da to prvenstveno ovisi o tome tko je izradio ovu jedinicu, a ništa manje važni su materijali koji su korišteni za izradu.

Ako želite raditi u svojoj garaži ili šupi iz hobija, onda imate dovoljno slobodnog vremena za to - zašto ne.

DIY fotografije kompresora

Gotovo svi vozači koji svaki dan izrađuju nešto u svojoj garaži savršeno dobro razumiju da s alatima i komponentama u svojim rukama uvijek možete stvoriti nešto što vam je potrebno.

Na isti način, moguće je stvoriti cijeli kompresor za bojanje automobila od konvencionalnog kompresora za hladnjak u sovjetskom stilu.

Samo kako to učiniti u tehničkom smislu i kojim redom?

Stoga, zbog čestih pitanja početnika samoukih majstora, u ovom članku ćete naučiti kako napraviti takav kompresor sami i od ručnog materijala.

Koji kompresor odabrati (tvornički ili domaći)

Glavni kriterij koji treba slijediti pri odabiru stanice za slikanje je ravnomjerna raspodjela zraka, bez stranih čestica.

Ako se takve nečistoće naiđu, onda će premaz biti sa male nedostatke- zrnatost, shagreen, kaverne. Istodobno, zbog ovih čestica mogu nastati pruge i mrlje, pa je najbolje bojanje povjeriti markiranom zračnom kompresoru, ali postoji samo jedna začkoljica - takav je uređaj preskup, što si mnogi vozači ne mogu priuštiti.

Možete uštedjeti novac i istodobno stvoriti funkcionalan model stvaranjem funkcionalne opreme, koja je opisana u mnogim videozapisima i člancima.

Samo ćete morati potrošiti svoje dragocjeno vrijeme na proučavanje materijala, a zatim na izradu opreme koja mora biti barem visoke kvalitete.

Model predstavljen od strane tvornice ili domaće izrade ne igra ulogu, jer je princip njegovog rada isti i sastoji se u stvaranju prekomjernog pritiska. Samo je način ubrizgavanja zraka potpuno drugačiji - može se izvlačiti ručno ili strojno.

U drugom slučaju je značajno visoki troškovi znači, ručna metoda je ekonomična, ali dugotrajna i zahtijeva stalni nadzor.

Automatsko napuhavanje ne troši vašu snagu, ali proizvod zahtijeva periodično održavanje, što vrijedi samo za promjenu ulja za kompresor.

To je jedini način da se postigne ravnomjeran dovod i distribucija zraka. Nakon proučavanja teorije shvatite koliko je lako napraviti kompresorsku stanicu koja će dobro raditi, a za to ne treba puno vremena.

Kompresorsku jedinicu prikupljamo iz improviziranih sredstava -

Ako odlučite izraditi opremu za bojanje vlastitog automobila, trebali biste se opskrbiti određenim materijalima za to:

1. Za obrnutu funkciju bit će potrebna kamera u automobilu;
2. Za funkciju superpunjača trebat će vam pumpa s manometrom;
3. bradavica komore;
4. Komplet za popravak i šilo.

Kada su sve komponente pripremljene, možete početi stvarati kompresorsku stanicu. Da biste provjerili koliko je komora zategnuta, potrebno ju je pumpati.

Ako problem i dalje postoji, onda se može riješiti na dva načina - lijepljenjem ili vulkanizacijom sirovom gumom. U dobivenom obrnutom dijelu potrebno je napraviti rupu za dovod komprimiranog zraka kako bi ravnomjerno izlazio.

Za to se u rupu postavlja posebna bradavica. Komplet za popravak poslužit će za ugradnju dodatnih pričvrsnih elemenata okova. Da biste provjerili ujednačenost dovoda zraka, dovoljno je odvrnuti bradavicu. Nativna bradavica omogućuje vam da se riješite prekomjernog pritiska.

Razina tlaka određuje se tijekom rada, kada se boja raspršuje. Ako emajl na metalu leži ravnomjerno, tada instalacija radi. Na kraju postupka, vrijedi odrediti pokazatelje tlaka, za to je dovoljno raspršiti boju na tijelo vašeg automobila.

Ako caklina leži bez kvržica, tada uređaj radi učinkovito. Osim toga, indikatori tlaka mogu se pratiti pomoću poseban uređaj- manometar. Ali, njegov indikator nakon pritiska na aerator ne bi trebao biti kaotičan.

Kao što vidiš specijalni alati a znanje za stvaranje takvog kompresora nije potrebno. Istodobno, popravak i bojanje automobila na ovaj način učinkovitiji je od korištenja spreja.

Zapamtite da ni prašina ni voda ne smiju dospjeti u komoru automobila. U protivnom ćete morati ponovno lakirati automobil.

Ako se ova instalacija koristi ispravno i uz korištenje svih znanja, onda će trajati dugo, a ako također automatizirate pumpanje zraka, tada će sam proces ići brzo.

Alternativa profesionalnom uređaju (kompresor iz hladnjaka)

Domaći kompresorski uređaji služe mnogo dulje od prikazanog vremena, čak iu usporedbi s instalacijama domaće i strane proizvodnje.

To je sasvim prirodno, jer stvarajući ga vlastitim rukama, činimo sve za sebe na najvišoj razini. Stoga su ljudi čak razmišljali o tome kako stvoriti kompresor iz hladnjaka, koji će biti u rangu s instalacijama popularnih tvrtki.

Ali da biste ga stvorili, trebali biste se opskrbiti komponentama kao što su mjerač tlaka, relej, gumeni adapteri, separator ulja i vlage, filter goriva, mjenjač, ​​motor, prekidač, crijevo, stezaljke, mjedene cijevi, ali i sitnice - orasi, boje, kotači od namještaja.

Stvaranje samog mehanizma

Kupnja kompresora iz starog hladnjaka iz sovjetske ere može pojednostaviti cijeli postupak. Ovo neće previše povući proračun, dok već postoji startni relej kompresora.

Strani konkurenti su inferiorni u odnosu na ovaj model, jer nisu u stanju razviti tako visok pritisak. Ali Sovjeti se nose s tim zadatkom.

Nakon uklanjanja izvršne jedinice, preporučljivo je očistiti kompresor od naslaga hrđe. Da biste izbjegli proces oksidacije u budućnosti, vrijedi koristiti pretvarač hrđe.

Ispada da je radno kućište motora spremno za proces lakiranja.

Shema instalacije

Pripremni proces je završen, sada možete promijeniti ulje. Budući da je hladnjak star i malo je vjerojatno da je bio podvrgnut stalnom održavanju, vrijedi ažurirati ovaj trenutak.

Budući da je sustav uvijek bio udaljen od vanjskih utjecaja, radovi na održavanju se opravdano nisu izvodili na njemu. Za ovaj postupak nije potrebno skupo ulje, dovoljno je polusintetičko.

Istodobno, nije lošije u pogledu predstavljenih karakteristika bilo kojeg kompresorskog ulja i ima mnogo aditiva koji se koriste s koristima.

Pregledom kompresora naći ćete 3 cijevi, jedna je već zalemljena, a ostale su slobodne. Otvoreni se koriste za ulaz i izlaz zraka. Da biste razumjeli kako će zrak cirkulirati, vrijedi spojiti napajanje na kompresor.

Zapišite sami koja od rupica uvlači zrak, a koja ga ispušta. Ali zapečaćena cijev se mora otvoriti, ona će služiti kao otvor za promjenu ulja.

Turpija je neophodna za implementaciju cijevne turpije, pritom pazeći da strugotine ne uđu u kompresor. Da biste utvrdili koliko ulja već ima, ocijedite ga u posudu. S naknadnom zamjenom već ćete znati koliko ćete morati uliti.

Zatim uzmemo špic i napunimo ga polusintetikom, ali ovaj put očekujemo da volumen bude dvostruko veći od već iscijeđenog. Kada se spremnik napuni uljem, vrijedi isključiti sustav podmazivanja motora, za to se koristi vijak koji je prethodno oblikovan fum trakom i jednostavno postavljen u cijev.

Nemojte se uznemiriti ako se iz izlazne cijevi za zrak povremeno pojavljuju kapljice ulja. Ovu situaciju nije tako teško riješiti, pronađite separator ulja i vlage za kućnu instalaciju.

Preliminarni rad je gotov, tek sada možete nastaviti s izravnom montažom instalacije. I počinju s ojačavanjem motora, za to je najbolje odabrati drvenu podlogu i to u takvom položaju da je na okviru.

Važno je napomenuti da je ovaj dio vrlo osjetljiv na položaj, stoga slijedite upute na gornjem poklopcu, gdje je nacrtana strelica. Točnost je važna u ovom pitanju, jer ispravnost promjene načina izravno ovisi o ispravnoj instalaciji.

Gdje se nalazi komprimirani zrak?

Cilindar koji može izdržati visoki tlak je spremnik iz aparata za gašenje požara. Istodobno, imaju visoke pokazatelje čvrstoće i mogu se koristiti kao privitci.

Ako uzmemo kao osnovu aparat za gašenje požara OU-10, koji ima 10 litara, tada bismo trebali računati na tlak od 15 MPa. Odvrnemo uređaj za zaključavanje i pokretanje, umjesto kojeg ugrađujemo adapter. Ako ste identificirali tragove hrđe, ta mjesta treba tretirati bez greške pretvaračem hrđe.

Izvana ga nije teško ukloniti, ali ga je teže očistiti iznutra. Ali najlakše je sam pretvarač uliti u cilindar i dobro ga protresti tako da se sve stijenke prožmu njime.

Kada je čišćenje gotovo, vodovodni križ je zavrnut i možemo pretpostaviti da smo već pripremili dva radna dijela domaći dizajn kompresor.

Izvođenje ugradnje dijelova

Ranije je već bilo propisano da za pričvršćivanje motora i kućišta aparata za gašenje požara, drvena daska, također je još lakše pohraniti radne dijelove.

Što se tiče montaže motora, poslužit će navojni vijci i podloške, samo unaprijed razmislite o izradi rupa. Šperploča je potrebna za okomito pričvršćivanje prijemnika.

U njemu je napravljeno udubljenje za cilindar, drugi i treći su pričvršćeni na glavnu ploču pomoću samoreznih vijaka i drže prijemnik. Da biste dizajnu dali manevriranje, trebali biste pričvrstiti kotače s namještaja na bazu.

Kako bi se spriječio ulazak prašine u sustav, treba razmisliti o njegovoj zaštiti - upotreba grubog benzinskog filtra može se smatrati izvrsnom opcijom. Uz njegovu pomoć lako će se izvršiti funkcija dovoda zraka.

Budući da su indikatori tlaka niski na otvoru s ulazom kompresorske opreme, neće ga biti potrebno povećati.

Nakon izrade ulaznog filtra za instalacijske radove na kompresoru, ne zaboravite instalirati separator ulja / vlage na kraju kako biste izbjegli kapljice vode u budućnosti. Budući da je izlazni tlak visok, trebat će vam stezaljke za automobile.

Separator ulja i vlage povezan je s ulazom reduktora i izlazom tlaka kompresora. Za kontrolu tlaka u balonu treba i sam manometar uvrnuti s desne strane, gdje se na suprotnoj strani nalazi izlaz.

Za kontrolu tlaka i snage na 220v, ugrađen je relej za podešavanje. Kao aktuator, mnogi majstori preporučuju korištenje PM5 (RDM5).

Ovaj uređaj reagira na rad, ako tlak padne, tada se kompresor uključuje, ako se diže, tada se uređaj potpuno ispumpava.

Za podešavanje odgovarajućeg tlaka koriste se opruge na releju. Velika opruga odgovorna je za minimalni pokazatelj, ali mala za maksimum, čime se postavlja okvir za rad i isključivanje vlastite kompresorske instalacije.

Zapravo, PM5 su obični dvopolni prekidači. Jedan kontakt će biti potreban za spajanje na nulu mreže od 220 V, a drugi za kombiniranje s kompresorom.

Potreban je prekidač da biste se odspojili s mreže i spasili sebe od stalnog trčanja u smjeru utičnice. Sve spojene žice moraju biti izolirane iz sigurnosnih razloga. Kada su ti radovi obavljeni, instalaciju možete prebojati i provjeriti.

Regulacija tlaka

Kada je dizajn sastavljen, sasvim je prirodno provjeriti ga. Spojimo posljednje komponente - zračni kist ili zračni pištolj i spojimo instalaciju na mrežu.

Provjeravamo rad releja, koliko će se dobro nositi s gašenjem motora i pratimo tlak manometrom. Ako sve radi ispravno, nastavite s ispitivanjem nepropusnosti.

Najlakši način da to učinite je korištenje sapunice. Kada se provjeri nepropusnost, ispuštamo zrak iz komore. Kompresor se pokreće kada tlak padne ispod minimalne granice. Tek nakon provjere svih sustava i njihovog dovođenja u radno stanje, možete nastaviti s postupkom bojanja dijelova.

Za slikanje trebate samo odrediti pritisak i ne opteretiti se prethodnom obradom metala. Da biste izvršili slikanje s jednolikim slojem, potrebno je eksperimentirati i odrediti atmosferske pokazatelje na ovaj način.

Važno je što manje koristiti supercharger. Svaki vozač će se pozabaviti komponentama i početi proizvoditi automobilski kompresor.

Može birati različite varijante proizvodnje, ali korištenje pokretanja navigatora, automatska kontrola tlaka je složeniji dizajn, ali njegovo korištenje je jedno i pravi užitak.

Ne morate trošiti vrijeme na upravljanje prijamnikom, što otvara više mogućnosti, a možete krenuti s bojanjem automobila, ograde ili čak vrata.

Rutinsko održavanje obavezan je postupak kako biste produžili vijek trajanja kompresora kućne izrade.

Za promjenu ulja - ispuštanje ili punjenje, možete koristiti običnu štrcaljku. Zamjena filtara vrši se samo ako je potrebno, kada se smanji brzina punjenja komore rezervoara.

Spojni dijelovi kompresora

Kada se odluči koji kompresor odabrati i preokrenuti, vrijedi razmotriti pitanje njihove kombinacije. U istom trenutku vrijedi odrediti kako će zrak teći do zračnog kista. Jedinica koja je montirana na prijemnik odgovorna je za distribuciju zraka.

Glavna stvar je da su ove komponente kompatibilne jedna s drugom. Tlačna sklopka je odgovorna za isključivanje i uključivanje kompresora. Iako se RDM-5 koristi za vodoopskrbne sustave, idealan je za naš slučaj - za relej.

Suština je da spojni element odgovara vanjskom inčnom navoju. Da biste saznali koji je tlak u prijemniku, morate koristiti manometar i prvo razmotriti veličinu koja je prikladna za priključak. Primjenjujemo pritisak na jedinicu za pripremu zraka i podešavamo ga unutar 10 atmosfera, u ovoj fazi potrebno je pričvrstiti filtar separatora ulja.

Manometar omogućuje provjeru tlaka, a filtar sprječava ulazak čestica ulja iz spremnika. Koljena, T-račve, pa čak i spojni dijelovi su sljedeće komponente koje će se morati pripremiti za ugradnju. Da biste razumjeli točan broj, morate razmisliti o shemi, odabrati inč kao veličinu.

Nakon rješavanja problema s adapterima, važno je razmotriti trenutak ugradnje konstrukcije, najčešće se za to koriste ploče od iverice. Dizajn vaše stanice trebao bi biti pokretljiv, jer će se morati premještati po radionici, kako biste pojednostavili svoj rad, trebali biste na njega pričvrstiti valjkaste noge.

Ovdje nećete morati dugo izmišljati, samo posjetite trgovinu namještaja, gdje ima puno takvih kotača za namještaj. Da biste uštedjeli prostor u svojoj radionici, možete izgraditi dvokatnicu. Ali ovdje je bolje opskrbiti se velikim vijcima za pričvršćivanje strukture. Kako biste se lakše pripremili za ovaj korak, napravite popis potrebnih stavki.

Sastavljanje poluprofesionalnog puhala zraka

Montaža počinje s uklanjanjem uvijanja aparata za gašenje požara i ugradnjom prijelaznog uređaja. Nakon uklanjanja ventila za gašenje požara, tamo postavite adapter.

Na izdržljivo crijevo odmah se postavljaju četiri komponente - reduktor, tlačna sklopka i adapter.

Sljedeći korak bit će pričvršćivanje kotača koji će se ugraditi na ploču iverice. Budući da je dizajn planiran na dvije razine, potrebno je napraviti rupe za klinove gdje će se postaviti aparat za gašenje požara.

Akumulator je lakše sastaviti, jer ima nosače s obje strane. Donji dio je fiksiran na bazu, i za ugradnju domaća oprema služi kao vrh.

Za smanjenje vibracija prilikom ugradnje kompresora koriste se silikonske brtve. Crijevo povezuje izlaz i ulaz pripreme zraka.

Sljedeći korak bit će rad na povezivanju. Skakač, zaštitni elementi - o svemu tome treba razmisliti.

Cijeli spojni lanac provodi se kroz relej i sklopku, pod pretpostavkom da cijela veza ide prema shemi: fazna žica ide do sklopke, sljedeća veza je terminal releja. Za uzemljenje na releju namotava se posebna žica.

Što je bolje: kupiti ili napraviti kompresor sami?

Kompresorska oprema na tržištu predstavljena je velikim asortimanom. Klipne komponente, vibracijske jedinice, vijčane stanice - sve su to komponente koje se koriste u drugim područjima.

Ako želite, ne možete gubiti vrijeme na stvaranje instalacije, ona je predstavljena na bilo kojem prodajnom mjestu autodijelova ili na specijaliziranim stranicama.

Tako opsežan asortiman uvelike komplicira izbor željenog proizvoda. Ali ako se odlučite za kupnju stanice, u ovom slučaju trebali biste se voditi tehničkim pokazateljima, troškovima i recenzijama onih koji su je već uspjeli ocijeniti.

Ako jurite jamstvena razdoblja, onda biste trebali obratiti pozornost na modele popularnih marki. Skupe proizvode isplati se kupiti ako ste na profesionalna razina rade popravke.

Proizvodi koji nemaju naziv i status mogu vas iznevjeriti, stoga je bolje jednom potrošiti novac i više ne riskirati po ovom pitanju. Mnogi proizvođači proračunskih opcija štede na sastavnim komponentama.

Zbog toga ćete se susresti s čestim kvarovima i zamjenom dijelova, dok će jamstveni popravci trajati dugo. Stoga su mnogi vozači dobro svjesni da je instalacija "uradi sam" ponekad pouzdanija od tvorničke.

Takvi proizvodi s tehničkim pokazateljima pobjeđuju. Na primjer, komponente domaćeg uređaja za lakiranje automobila traju mnogo duže - kompresori iz hladnjaka mogu raditi desetljećima, aparat za gašenje požara također ima ogromnu marginu sigurnosti.

Uvijek možete sami poboljšati performanse svog kompresora, sve je u vašim rukama, ali ne možete tako eksperimentirati s tvorničkim uređajem.

Susjedi garaže će ga vjerojatno dobiti kada vide kvalitetno napravljen i promišljen uređaj.

Nije potrebno kupiti kompresor za lakiranje ili pumpanje kotača - možete ga sami napraviti od rabljenih dijelova i sklopova preuzetih iz stare opreme.

Reći ćemo vam o dizajnu koji se sastavlja od improviziranih materijala.

Da biste napravili kompresor od rabljenih dijelova i sklopova, morate se dobro pripremiti: proučite dijagram, pronađite ga na farmi ili kupite neke dijelove. Razmotrite nekoliko opcije za samostalno projektiranje zračnog kompresora.

Zračni kompresor iz hladnjaka i dijelova aparata za gašenje požara

Ova jedinica radi gotovo nečujno. Razmotrite shemu budućeg dizajna i napravite popis potrebnih komponenti i dijelova.

1 - cijev za punjenje ulja; 2 - startni relej; 3 - kompresor; 4 - bakrene cijevi; 5 - crijeva; 6 - dizelski filtar; 7 - filter za benzin; 8 - ulaz zraka; 9 - tlačna sklopka; 10 - križ; 11 - sigurnosni ventil; 12 - tee; 13 - prijemnik iz aparata za gašenje požara; 14 - reduktor tlaka s manometrom; 15 - zamka vlage i ulja; 16 - pneumoutičnica

Potrebni dijelovi, materijali i alati

Uzimaju se glavni elementi: motorni kompresor iz hladnjaka (po mogućnosti napravljen u SSSR-u) i cilindar za gašenje požara, koji će se koristiti kao prijemnik. Ako nisu dostupni, tada možete potražiti kompresor iz neradnog hladnjaka u radionicama za popravak ili na mjestima za prikupljanje metala. Aparat za gašenje požara može se kupiti na sekundarnom tržištu ili možete dovesti prijatelje na potragu, na poslu koji su možda razgradili OHP, ORP, DU za 10 litara. Aparat za gašenje požara mora biti sigurno ispražnjen.

Osim toga, trebat će vam:

• manometar (kao za pumpu, bojler);
• dizel filter;
• filter za benzinski motor;
• presostat;
• električni prekidač;
• regulator tlaka (reduktor) s manometrom;
• ojačano crijevo;
• otvori za vodu, T-kolice, adapteri, spojnice + stezaljke, hardver;
• materijali za izradu okvira - metal ili drvo + kotači za namještaj;
• sigurnosni ventil (za smanjenje viška tlaka);
• samozaključavajući ulaz zraka (za spajanje, na primjer, na zračni kist).

Još jedan održiv prijemnik došao je od automobilskog kotača bez zračnica. Izuzetno proračunski, iako ne baš produktivan model.

Prijemnik kotača

O ovom iskustvu predlažemo da pogledate video autora dizajna.

Kućanski kompresori za slikanje u velikim su količinama u mrežama maloprodaja. Iako je vrijedno reći da je njihova cijena prilično visoka i ovisi o proizvođaču i njegovoj snazi.

Danas ćemo vam reći kako napraviti kompresor za slikanje kod kuće vlastitim rukama. U ovom slučaju njegova cijena neće biti značajna, a bit će dane upute u kojima možete vidjeti fotografije i videozapise i učiniti sve brzo i ispravno.

Pravimo kod kuće

Prvo morate učiniti pravi izbor kompresor za boju. To će ovisiti o količini posla koji se obavlja. Ako ćete ga koristiti u komercijalne svrhe i zaraditi na njemu, onda ga vrijedi učiniti moćnijim.

Pažnja: Što je veća snaga kompresora, to mu je viša cijena. Ali ako ćete slikati automobile ili druge male strukture, tada biste se trebali zaustaviti na srednjem rasponu snage.

Što trebate i kako to radi

Skupit ćemo kompresor za zrak za slikanje, uzimajući kao osnovu konvencionalnu kameru iz vozilo/auto.

Za sastavljanje domaćeg kompresora potrebno nam je:

• Kamera za vozilo/auto. Imat će ulogu prijemnika u našoj jedinici.
• Pumpa, bolje je koristiti s uređajem - mjeračem tlaka. Njegova će uloga biti provođenje.
• Komplet za popravak.
• Šilo za udoban rad.

Sada, nakon pripreme svih dijelova, možemo početi sastavljati stanicu:

• U prvoj fazi gledamo da li komora propušta zrak, nema rupa i pora u njoj. Napumpamo ga. Ako smo tijekom procesa pronašli depresurizaciju našeg objekta, tada možemo zalijepiti zakrpe na prava mjesta ili ga tretirati sirovom gumom.
• Sljedeći korak u prijemniku je izrada rupe. Za ove manipulacije trebamo šilo. Zatim tamo stavljamo bradavicu iz kamere, ona će djelovati kao izlaz za struju zraka tijekom rada našeg uređaja.
• Pričvršćujemo i lijepimo dodatni okov. Upravo u tu svrhu, izvorno smo pripremili naš kompleks za popravke. Zatim pričvrstimo sam okov. Kako biste bili sigurni da zrak napušta spremnik na normalan način, samo trebate odvrnuti bravicu.
• Međutim, nećemo dirati samu bradavicu, instaliranu na komori, njegova će uloga biti obavljanje funkcije ventila, kao i održavanje potrebne razine protoka tlaka. Da bismo znali volumen tlaka, moramo raspršiti šareni materijal na površinu. Ako je caklina nanesena na metal u ravnomjernim slojevima, onda je naš posao obavljen korektno i na visokoj razini.
• U određivanju razine tlaka može nam pomoći i manometar. Čak i nakon uključivanja zračnog kista, pritisak bi također trebao biti ujednačen.

Proces sastavljanja domaćeg kompresora za slikanje je relativno jednostavan i ne zahtijeva posebna znanja i vještine, ali njegova udobnost i praktičnost počinju se osjećati odmah. Puno je lakše napraviti šareni rad s zračnim kistom nego s balonom.

Pažnja: Zadnjim savjetima se može dodati da morate pažljivo pratiti da prašina ili tekućina ni na koji način ne ulazi u kameru vozila.

Ako se ovi elementi ipak probiju tamo, tada ćete morati ponovno pripremiti boju za rad. Na ispravan rad kompresor, služit će dugo vremena, međutim, ako je moguće i poželjno, zrak treba pumpati u automatskom načinu rada, mnogo je praktičnije i lakše.

Kompresor sastavljamo vlastitim rukama na poluprofesionalnoj razini

Moguće je sastaviti takvu jedinicu, koja po svojim svojstvima ni na koji način neće izgubiti posebne kompresore vodećih programera. Kao osnovu uzet ćemo obični hladnjak.

Za dovršetak radova trebat će vam niz rezervnih dijelova i sklopova, a to su: prijemnik, filter, razni adapteri, ulje, prekidači i drugi dijelovi s kojima ćemo se kasnije upoznati. Razmotrite sam princip rada ove jedinice.

• Kako bi proces bio mnogo lakši, motor naše jedinice bit će kompresor iz konvencionalnog hladnjaka, koji je proizveden u Sovjetskom Savezu. Nedvojbena prednost je prisutnost releja puhala. Domaći hladnjaci imaju višu razinu tlaka od svojih stranih kolega, što je važna prednost. Nakon što je blok uklonjen, potrebno ga je pripremiti za rad, potrebno ga je očistiti od korozivnog sloja.
• Za takav rad koristimo konverter korozije kako bi prestale dolaziti do oksidacijskih reakcija. Pa smo napravili pripremni rad motor.

Nakon što smo izvršili sve potrebne pripremne mjere, možemo početi mijenjati ulje. Uostalom, ako se posebno ne pretvarate, onda gotovo ne rashladna jedinica za mnogo godina neprekidnog rada nikada nije bio podvrgnut zamjeni ulja. Takva odluka se opravdava, jer je tijekom ovih radova naš mehanizam potpuno zaštićen od vanjskog zraka.

• Za promjenu ulja uzimamo materijal od polusintetike. Po svojstvima se ne razlikuje od kompresorskog ulja i sadrži aditive koji su nam potrebni.
• Drugi korak, moramo pronaći tri cijevi na našem kompresoru, dvije od njih će biti u otvorenom stanju, druga u zatvorenom stanju. U radu naše instalacije prve dvije cijevi služit će za tjeranje zraka u različitim smjerovima (ulazi i izlazi). Za određivanje poteza zračne mase, trebate uključiti našu jedinicu za ubrizgavanje u mreži. Zatim pažljivo gledamo gdje se zrak usisava, a gdje, naprotiv, napušta našu jedinicu.
• Cijev, koja je u zatvorenom stanju, djelovat će kao zamjena ulja. Odavde se moramo riješiti njegovog zatvorenog dijela. Za takav rad možemo uzeti običnu iglenu turpiju, koju smo izrezali duž opsega cijevi. Vodimo računa da komadići strugotine i metalne prašine ne završe unutar jedinice za ubrizgavanje.
• Zatim odlomimo stražnji dio cijevi i ispustimo ulje u posebnu posudu. To se radi kako bi se odredio kasniji volumen sljedeće poplave. Pomoću šprice unosimo novo polusintetičko ulje u maloj količini.
• Kada se unosi novo ulje, važno je isključiti cijeli mehanizam za podmazivanje motora. Moramo podići vijak, nakon što smo ga omotali trakom, i uvrnuti ga u cijev. Morate imati na umu da će mala količina polusintetičkog ulja povremeno iscuriti sa stražnje strane ove cijevi. Da bismo to izbjegli, potreban nam je poseban separator ulja za rad.
• Kada smo uspješno završili prethodne korake sastavljanja, možemo nastaviti sa sljedećim koracima izrade naše jedinice za ubrizgavanje. Rad počinje montažom na drvenu podlogu motora s relejem. To mora biti učinjeno tako da bude kao na okviru.
• Takve mjere moraju se poduzeti, budući da je relej jedinice za ubrizgavanje vrlo osjetljiv na položaj u prostoru. Radnje moraju biti precizne, budući da će ispravno funkcioniranje načina rada kompresora ovisiti o ispravnoj postavci u budućnosti.

Kapacitet zraka

Gdje mogu nabaviti spremnik zraka? Za takve svrhe potrebna nam je sprej, koja se koristi u aparatima za gašenje požara. Sve to ovisi o činjenici da imaju veliku čvrstoću za pritisak koji se na njih vrši, idealni su kao nadstrešnica.

Tako:

• Kao osnovu uzimamo aparat za gašenje požara pod markom OU-10. Ima deset litara zapremine zraka i visoka razinačvrstoća na ispitni tlak. Odvrnemo mehanizam za zaključavanje, zatim ugradimo prijelazni uređaj.
• Ako naiđete na tragove hrđe, morate je se odmah riješiti. pomoću pretvarača korozije. Gornju tekućinu stavimo u limenku i počnemo je tresti.
• Nakon što je hrđa uklonjena i gotovo da nema tragova, pričvrstimo križ. Tijekom ovog rada izradili smo dva važna rezervna dijela za buduću jedinicu za ubrizgavanje.

Izvodimo montažu

Kako dijelovi ne bi ometali jedni druge, moraju se odmah postaviti na osnovu. Za njegovu proizvodnju uzimamo ploču, tamo će biti pričvršćen motor buduće jedinice za ubrizgavanje i dijelovi aparata za gašenje požara.

• Za ugradnju motora na drvenu podlogu koristimo posebne navojne vijke. Stavili smo klinove u prethodno napravljene rupe. Orašasti plodovi će vam dobro doći kao nikada do sada. Također morate izbušiti rupu za pričvršćivanje aparata za gašenje požara. Ostali listovi pričvršćeni su samoreznim vijcima na našu drvenu podlogu.
• Prijemnik smo postavili na okomitu razinu, za takve nam je potrebe potrebna tri lista šperploče. U jednoj šperploči napravi rupu za pričvršćivanje spreja. Ostale listove pričvršćujemo samoreznim vijcima. Zalijepimo ih listom prijemnika.
• Unaprijed izdubimo rupu u podnožju drva za prijemnik i njegov donji dio. Na kraju, kako bi se instalacija mogla pomicati, od običnog namještaja ćemo sastaviti obične kotače koji se pričvrste na postolje.
• Nakon što smo dovršili gore navedene radove prikupljanja, moramo osigurati zaštitne funkcije naše instalacije od protoka prašine. U tu svrhu trebat će vam filter za benzin, koji obično igra ulogu grube filtracije. Njegov zadatak je postati usisnik zraka u našoj jedinici za ubrizgavanje.
• Zatim uzimamo gumeno crijevo i cijev kompresora. Ulaz kompresora niska razina, važno je zapamtiti ovo, tj. kontaktna svojstva ne trebamo povećavati uz pomoć stezaljki.
• Oni. već smo napravili ulazni sustav filtracije za naš kompresor. Na izlazu iz instalacije pričvršćujemo separator ulja, koji će štititi uređaj od prodiranja dijelova struje prašine. Trebat će nam i mehanizam napajanja za filtriranje. Budući da je razina tlaka na izlazu iz sustava visoka, ovdje će nam trebati stezaljke za vozila.
• Sada smo glatko došli do filtera separatora ulja. Njegovo puštanje u pogon vršimo spajanjem na ulazni dio mjenjača. Reduktor služi za razdvajanje izlaznog dijela kompresora, tj. u izlaznom dijelu pričvrstimo poprečni dio s lijeve strane, s desne strane pričvrstimo mjerač tlaka (tako ćemo pratiti razinu tlaka). Upravljački relej pričvršćujemo na gornji dio križnice.
• Kontrolni relej omogućuje podešavanje visine tlaka pražnjenja, kao i, ako je potrebno, zatvaranje napajanja kompresora.
• Uz pomoć ovih rezervnih dijelova, uključit ćemo našu jedinicu za ubrizgavanje ako je razina tlaka na niskoj razini i, naprotiv, isključiti je ako parametri naglo porastu.
• Da biste postavili preporučenu razinu tlaka kompresora, trebate koristiti relejne opruge, postoje dvije. Najveća opruga služi za stvaranje niskog tlaka, mala opruga za maksimalni tlak, a služi i za podešavanje gašenja jedinice.
• PM5 je izvorno sastavljen za opskrbu vodom, to su jednostavni dvopolni prekidači. Jedan kontakt u našoj verziji je dizajniran za rad u mreži gdje je napon na razini dvjesto dvadeset volti, dok drugi kontakt radi za komunikaciju s jedinicom za ubrizgavanje.
• Napajanje vršimo preko prekidača za spajanje na drugi ulaz s tlačnom jedinicom. Ako u našem krugu već postoji prekidač, imamo pravo brzo isključiti sustav.

Podrazumijeva se da svi kontakti moraju biti pravilno zalemljeni i izolirani. Sada možemo mirne duše bojati naš kompresor i početi bojati njime.

Pratite tlak u sustavu

Sada kada je naša postavka spremna, vrijeme je da provjerimo kako radi ili pokrenemo neke testove. Spajamo zračni kist ili pištolj za prskanje. Bez dodirivanja samog prekidača spajamo naš sustav na električnu energiju.

• Relej postavimo na najnižu moguću razinu tlaka i spojimo jedinicu za ubrizgavanje na struju. Gledamo pokazatelje i karakteristike na manometru, pratimo razinu isporučenog tlaka. Nakon što smo saznali da relej isključuje motor kompresora, gledamo kontakte i njihova svojstva nepropusnosti.
• Da bismo utvrdili nepropusnost, koristimo običnu otopinu sapuna. Ako je cijela instalacija uspješno prošla sve testove, tada svakako moramo ukloniti zrak ispod razine za pokretanje cijelog mehanizma jedinice puhala. Ako razina tlaka dosegne potrebne granice, tada relej pokreće sam kompresorski sustav. Ako sve bude kako treba, možemo krenuti sa šarenim poslom.
• Obojati metalne površine i baze, u početku nema potrebe pripremati samu osnovu za rad. Od nas se samo traži da napravimo potrebnu razinu pritiska na našoj jedinici za ubrizgavanje.
• Takvi testovi daju nam priliku izmjeriti one potrebne tehnički podaci, što će vam omogućiti ravnomjerno nanošenje slojeva boje. Također je potrebno zapamtiti da je takav šareni rad izveden uz minimalni rad jedinice za ubrizgavanje.

Umjesto outputa

Nakon završetka svih navedenih radova i puštanja u rad naše jedinice za ubrizgavanje, možemo sumirati prve rezultate. Dakle, sam proces sastavljanja kompresora nije težak za sve vlasnike vozila, posebna znanja i vještine ovdje uopće nisu potrebne.

• Glupo je ne reći da je druga vrsta kompresora mnogo teža u pogledu njegove montaže i dostupnosti potrebnih rezervnih dijelova i materijala. Međutim, zbog tlaka u automatskom načinu rada i posebnog sustava za pokretanje cijele jedinice za ubrizgavanje, takav je kompresor najprikladniji i ugodniji za korištenje.
• Također, nećete morati nadzirati prijemnik. Ova instalacija također se može koristiti za bojanje ulaznih vrata ili drugih površina.

Pažnja: Nije teško sami napraviti kompresor za boju, važno je i redovito ga održavati. Osobito često kvare zbog nepromjene ulja. Stoga prije svega pratite njegovu kvalitetu.

Sada znate kako odabrati kompresor za bojanje i sve možete učiniti sami. Obratite pozornost na nepropusnost spojeva i tada će vam kompresor dugo služiti.