Kotitekoiset dacha-perävaunut autoon. Kotitekoinen asuntovaunu EcoTrekiltä. Automökki farmari

Hei rakkaat ystävät! No, kuka meistä ei haluaisi istua nuotion äärellä joen rannalla lämpimänä kesäiltana grillin ja konjakin kanssa? Jo sylkeä valui) Ja sitten kuinka viettää yö teltassa ... Mutta ihmiskunta pyrkii yhä enemmän sivistyneeseen lepoon. Edes yksin luonnon kanssa, emme enää eroa kaupunkielämän eduista. Tänään puhumme talosta pyörillä. Tutustu perävaunumökkiin!

Millainen eläin

Tämä on varusteltu asuntoauto, jossa on maksimaaliset sisävarusteet, joka kiinnittyy henkilöautoon. Pääsääntöisesti sen sisällä on keittiö, makuuhuone, olohuone, kylpyhuone, suihkuhuone. Kaikki tämä voidaan sijoittaa monitoimisten muunnettavien huonekalujen sekä asiantuntevan suunnittelun avulla.

Nykyaikaisilla markkinoilla ei ole paljon tarjouksia perävaunujen myynnistä. Leijonanosaa edustavat ulkomaiset edustajat. Venäjän markkinoilla asuntovaunuja valmistaa muutama, mutta ne eivät ole lähelläkään länsimaisia ​​malleja.

Lännessä asuntovaunuja on tehty pitkään, siitä kokemus. Karavaanikulttuurimme on vasta kehittymässä. Siksi Venäjällä voit usein nähdä kotitekoisia matkailuautoja, joista on muunnettu auton perävaunu.

hullut kädet

Valtava valikoima rakennusmateriaalit sallii jokaisen kevyen perävaunun omistajan luoda oman mökin pyörillä. Ja todellakin, tässä ei ole mitään hankalaa, sinun on vain otettava kekseliäisyytesi käyttöön.

Pohjaksi otamme tavallisen matkustajaperävaunun, jossa on hieman suurennettu runko. Rungon koko on 240 x 120 cm. Aluksi runko tehdään 50x50 mm puusta. Sitten runko on päällystetty galvanoidulla metallilevyllä, josta aaltopahvi on valmistettu.

On toivottavaa eristää viiveiden välinen etäisyys vähintään vaahdolla, jolloin matkailuauton sisällä on lämmin kuin termosessa. Sisävuori voidaan valmistaa makusi mukaan: puu, muovi, vuori, vaneri ja muut materiaalit.

Olisi kiva erottaa makuuhuone keittiöstä. Tätä varten sinun on asetettava väliseinä kopin takaosaan, jolloin makuuhuoneeseen jää noin 190 cm. Kaikki riippuu lomailijan pituudesta. Makuuosassa koko alue on patjan käytössä. Jalkojen sijainnin yläpuolella olevaan väliseinään voit ripustaa mukavat säilytyskaapit ja jopa ripustaa television, koska puhumme sivilisaatiosta)))

Keittiön puolelta voit sijoittaa pienen sisäänrakennetun jääkaapin, kaasuliesi ja pienen tiskialtaan pesutelineellä. Ja niiden yläpuolelle ripustetaan myös ruokalaatikoita. Pöytälevyn alla olevaan tilaan voi säilyttää kaasupulloa, vettä

Kyllä, melkein unohdin ovet ja ikkunat. Täällä on myös vaihtoehtoja, ja ne ovat myös ihmiselämästä. Joskus ne tehdään kuin kotimuovista, mutta vain pieniä. Ikkunat on mahdollista löytää autotallien nostoportteja harjoittavasta yrityksestä. Oletko nähnyt tällaisia ​​ikkunoita valoikkunoihin? Ja oviaukkoihin voit asentaa rullakaihtimia tai rullakaihtimia. Niitä voi myös tilata ikkunavalmistajilta.

Katolle voit sijoittaa tavaratilan, joka voi olla myös monitoiminen. Voit kuljettaa siihen erilaisia ​​kuormia, laittaa siihen aerodynaamisen autoboxin, pyörätelineet polkupyörillä ja mitä tahansa. Voit myös kiinnittää siihen valaisimen ja käyttää sitä visiirina auringolta ja sateelta.

Ja jos sovitat tähän visiiriin myös jonkinlaisen markiisin ja kiinnität sen tapilla maahan, saat lisäseinän. Ja jos teet niitä kolme, saat ylimääräisen huoneen.

Yleensä täällä kenellä on tarpeeksi mielikuvitusta ja mahdollisuuksia. Mutta ajatus on selvä, toivottavasti. Tällaisten asuntovaunujen etuna on, että lisäluokkia ei tarvita, vaan me seisomme ne perinteisen kevyen perävaunun pohjalta, jonka kokonaispaino on enintään 750 kg; ne ovat suhteellisen edullisia. Katso kuvia esimerkeistä tällaisista matkailuautoista.

Tällä hetkellä asuntoautoja on useita luokituksia. Pääasiallisesti rakenteellisia ominaisuuksia voidaan erottaa seuraavat luokat:

• hinattava;
• asuntovaunu asuntovaunu;
• kulkuneuvoon yhdistetty asuntovaunutalo.

mobiili moderneja taloja voidaan jakaa tyyppeihin paitsi tiettyjen suunnitteluominaisuuksien, myös tarkoituksen perusteella. Tähän luokkaan kuuluvat asuntoautot, joita käytetään vakituisena tai pitkäaikaisena asumisena, sekä yksinomaan matkustamiseen tarkoitetut asuntoautot.

Löydät yksityiskohtaisempaa tietoa siitä, mitä se on erittäin hyödyllisessä ja mielenkiintoisessa asiantuntijamme artikkelissa.

Nykyaikaisten matkailuautojen luokittelussa on toinenkin muoto. Ne voidaan jakaa kolmeen pääluokkaan:

• C - pienikokoinen, käytetään lyhyille matkoille;
• C B - puoliintegroidut autotalot;
• B A - täysin integroitu.

Ensimmäiset valmistetaan tavallisen maastoauton pohjalta, täällä olevat makuupaikat on muutettava erityisellä tavalla. Luokan B asuntovaunut erottuvat pysyvästi sijoitetusta laiturista, joka sijaitsee takana. ajoneuvoa. Matkailuautot A-luokka ulkoiset ominaisuudet samanlainen kuin tavalliset linja-autot. Ne ovat melko mukavia ja siksi kustannuksiltaan erittäin kalliita, jos ostat ne valmiina.

Rahan säästämiseksi voit rakentaa talon pyörille omin käsin käyttämällä valokuvia ja erityisiä ohjeita oppaana. Jos noudatat oikein matkailuauton valmistuksen perusvaiheita, voit saada ajoneuvon, jossa on suuri tuulilasi, kiinteä kuljettajan istuin sekä erityiset sisäänvedettävät väliseinät, jotka muodostavat eri toiminnallisia vyöhykkeitä ja erikseen sijoitetut makuupaikat.

Alta löydät tietoa itsetehtävän asuntovaunun tekemisestä, jota voidaan pitää autonomisena. Rakenteet voidaan varustaa generaattoreilla, niissä on kaasu ja riittävän suuri vesivarasto.

Matkailuauton rakentamisen vaiheet omin käsin

Jos haluat rakentaa matkailuauton omin käsin, sinun tulee noudattaa huolellisesti annettuja ohjeita. Alla on kuvattu miten matkailuauton runko rakennetaan pohjasta riippuen, miten se varustetaan oikein ja varustetaan kaikilla asumiseen ja matkustamiseen tarvittavilla varusteilla.

Luo suunnitelma

Kotitekoiset asuntovaunut ovat melko vakavia rakenteita. Niiden rakentamisprosessi, kuten missä tahansa tärkeässä tapahtumassa, sinun on aloitettava yksityiskohtaisesta suunnitelmasta. Juuri tässä työn vaiheessa päällikön on pohdittava tapauksen perusasiat, kaikki mahdolliset pienet asiat ja laadittava tarkin piirustus.

Kun teet matkailuauton perävaunusta omin käsin, sinun on ehdottomasti noudatettava kaikkia suunnitelmassa ja piirustuksissa ilmoitettuja kohtia ja sääntöjä.

Pyörillä olevan rakennuksen kokonaissisätila tulisi jakaa kolmeen pääalueeseen:

1. Ruokasali, jossa voit syödä, työskennellä kannettavalla tietokoneella tai lukea sanomalehteä pöydän ääressä. Täällä voit sijoittaa pienen sohvan, tuolit ja pöydän. Näiden esineiden tulee olla tarpeeksi helppoja taittaa, jotta ne vievät mahdollisimman vähän vapaata tilaa.
2. Makuuhuone. Tämä on yksi tärkeimmistä alueista, sillä hyvä uni takaa aktiivisuuden ja hyvä tuuli. Kuljettajalle yölepo on erittäin tärkeää, koska hänen keskittymiskykynsä ja tarkkaavaisuutensa riippuvat tästä, mikä vaikuttaa suoraan päiväsaikaan liikkumisen turvallisuuteen. Tämä alue on suositeltavaa varustaa mukavalla sängyllä, jonka pitäisi helposti nousta ja vapauttaa tilaa.
3. Kylpyhuone ja wc. Tällaisen vyöhykkeen varustamiseksi sinun on asennettava pesuallas, suihkukaappi ja moderni kuivakaappi.
4. Keittiö. Tämä vyöhyke vie mahdollisimman vähän tilaa, koska suurin osa sen elementeistä on sisäänrakennettu. Maksimaalisen mukavuuden varmistamiseksi sinun on asennettava kaksi poltinta, pieni pesuallas, työtaso, pieni jääkaappi ja liesituuletin.

Koska matkailuauton vakiohuone on melko rajallinen, sen vyöhykkeet on integroitava toisiinsa. Tästä syystä alustava suunnitelma on niin tärkeä, ja sitä on noudatettava huolellisesti.

Suunnitelman laatimisprosessissa sinun on harkittava huolellisesti, mitä sisustustuotteita todella tarvitaan, mistä voit kieltäytyä.

Sen jälkeen kaikki mitä haluat merkinnällä tarkat mitat siirretty paperille. Lisäksi suunnitelma laaditaan seuraavan periaatteen mukaisesti:

• asuntoauton arvioitu pinta-ala on jaettu valmiiksi jaettuihin vyöhykkeisiin. Esimerkiksi makuuhuone tarvitsee enemmän tilaa kuin keittiö;
• kylpyhuoneen sijainti ja vaihtoehdot erottaa se muista huoneista on merkitty;
• piirretään kaikki huonekalujen elementit sekä niiden kiinnitys- ja taittovaihtoehdot.

Näiden huoneen alueiden piirtämisessä ja nimeämisessä on välttämätöntä ottaa huomioon kunkin elementin mitat.

Älä unohda myös vapaata tilaa. Asuntoautoa ei saa täynnä esineitä ja huonekaluja.

Kun olet laatinut yksityiskohtaisen ja hyvin harkitun suunnitelman, selvitettyäsi yhteisen huoneen ja huonekalujen koon, voit siirtyä sellaisen rakenteen toteuttamiseen, kuten tee-se-itse-matkailuvaunu perävaunusta.

Perusvalinta

Edullisimmista budjettivaihtoehdoista, jotka sopivat parhaiten kaikille, jotka haluavat tehdä jotain omin käsin, on kolme kätevintä mallia. Tee-se-itse-asuntoperävaunu voidaan tehdä gasellin, vahvistetun alustan perävaunun ja vanhan minibussin pohjalta. Tarkastellaan kahta niistä tarkemmin.

Pikkubussi

Matkailuauton tekeminen omin käsin minibussista tulisi aloittaa rungon perusteellisella puhdistuksella verhoilun poistamisella. Sen jälkeen sinun on tehtävä erityisiä reikiä ilmanvaihtoa, ikkunoiden alle ja kaasunsyöttöä varten. Näiden yleisten jälkeen esityö voit aloittaa asuinalueen järjestelyyn liittyviä erityisprosesseja. Tällaisen suunnitelman työ on suoritettava seuraavassa järjestyksessä:

1. Sisäpinnalla olevien kolhujen kohdistaminen ja alustan kaikkien metalliosien pohjustus. Tämä estää tuhoavan korroosion.
2. Sisäpinta - seinät, katto ja lattia on päällystetty lämpöä eristävällä materiaalilla.
3. Päälle asetetaan kosteutta kestävä pinnoite.
4. Kaasu ja sähkö tarjotaan.
5. Kylpyhuoneen kalusteet tehdään.
6. Keittiötä varustetaan, huonekaluja asennetaan.

Yhtä tärkeää on saada pakettiautosi moottori ja alusta kuntoon. Koska tämä on liikkuva ajoneuvo, sen liikkumiskykyyn tulisi kiinnittää yhtä huomiota kuin järjestelyyn ja mukavuuteen.

Traileri

Asuntoauton valmistaminen perävaunusta omin käsin on paljon vaikeampaa kuin minibussista. Suurin vaikeus on se, että seinät ja katto on rakennettava tyhjästä. Likimääräinen toimintakaavio tässä tapauksessa on seuraava:

1. Alustan ja perävaunun puhdistus.
2. Kiinnitys tulevan matkailuauton rungon pohjaan.
3. Rungon peittäminen vanerikerroksella.
4. Lattian järjestely käyttämällä samanaikaisesti lämpöeristystä.
5. Rakenne on päällystetty ulkomateriaalilla ja peitetty erityisillä kosteutta kestävillä yhdisteillä.
6. Katon järjestely.
7. Viemärin rakentaminen, johtojen asennus talon sähkön saattamiseksi.
8. Ovien ja ikkunoiden aukkojen asennus.

Kaikki tämä yleinen kaava talon rakentaminen pyörille. Jokaista vaihetta käsitellään tarkemmin alla.

Ulkopuoliset viimeistelytyöt

Kun asuntovaunun runko on valmis, pääasialliset ulkotyöt voivat alkaa. On erittäin tärkeää varmistaa, että leirintäalue pidetään mahdollisimman puhtaana. Siinä ei saa olla pölyä, likaa tai merkittäviä vikoja. Tämä takaa rakenteen onnistuneen muodostuksen. Ulkotyön pääkohtia ovat mm.

1. Korroosion poisto ja eri suunnitelma vahingoittaa.
2. Reikien järjestely.

Puhuttaessa tarvittavista rei'istä voidaan huomata, että tämä ei ole vain ikkunoiden aukot, mutta myös ne, jotka on suunniteltu kaasun poistoaukkoon, ilmanvaihtoon ja veden täyttöaukkoon.

Aukoja tulee tehdä leirivaunun järjestämisen yhteydessä. Muuten saatat kohdata tiettyjä vaikeuksia.

Tällaisen suunnittelun ulkoinen järjestely minibussista tai perävaunusta tee-se-itse-matkailuautona koostuu seuraavista töistä:

1. Väliseinien luominen päärungon ja etuistuinten välille.
2. Sisäisen eristyksen järjestely. Tässä sinun on muistettava, että tämän materiaalin laatu ja oikea asennus riippuvat suoraan yleinen lämpötila ja äänieristys sisällä.
3. Rakenteen päällystys katosta lattiapäällysteeseen.

Nykyaikaisilla markkinoilla on valtava määrä eniten erilaisia ​​materiaaleja. Valinta voidaan tehdä henkilökohtaisten mieltymysten, ominaisuuksien perusteella ympäristöön, yleinen taloudellinen tilanne sekä käytetyn kehon tyyppi.

Kodin varusteet

Matkailuauton varustelu on sen massa sen sisäisessä järjestelyssä. Jotta talo olisi mukava ja mukava, sinun on tuotava vesi, sähkö, kaasu taloon sekä asennettava tietyt huonekalut.

Vesihuolto ja kylpyhuone

Pyörillä olevan rakenteen vesihuollon edellytyksenä on juoksevan veden saannin varmistaminen. Tämän prosessin suorittamiseksi sinun on asennettava pari kanisteria pesualtaan alle ja kompakti pumppu, joka tarjoaa tarvittavan veden virtauksen hanaan.

Harkitse vetäytymistä Jätevesi- tämä on perussääntö järjestäessäsi täysimittaista wc:tä. Niiden ulostulo voidaan suorittaa erityisellä letkulla, joka sijaitsee lattiapinnassa. Hieman teknistä tietämystä, ja on mahdollista olla tyhjentämättä vettä manuaalisesti erityisiin kannettaviin säiliöihin. Vaikka monet tekevätkin.

Mitä tulee kylpyhuoneeseen, paras vaihtoehto kuivauskaapin hankinta ja asennus harkitaan.

Sähkö

Yksi tai useampi erikoisakku voi olla täysin vastuussa sähkön keräämisestä ja varastoinnista pyörätalossa. Nämä laitteet voidaan ladata traktorin ollessa käynnissä tai liittää ulkoisiin lähteisiin. Kun asuntoautoa varustetaan sähköverkoilla, nykyaikaiset invertterit ovat erityisen paikan päällä. Nämä ovat erikoislaitteita, jotka pystyvät muuttamaan 12 V:n tasavirran 230 V:n vaihtovirraksi. Tämän ansiosta 230 voltin standardilla toimivat laitteet voidaan kytkeä 12 voltin verkkoon ilman minkäänlaista ongelmia.

Lämmitys ja kaasu

Kuvatun rakenteen kaasutus koostuu kaasupullon yksinkertaisesta asennuksesta huoneeseen. Tätä varten sinun on osoitettava erillinen suljettu alue. Sen alaosassa sinun on varustettava erityisiä reikiä, jotka menevät ulos.

Esimerkiksi turvesuoiden läpi ei tarvitse ajaa suoraan, mutta peräkärry tai itseliikkuva asuntoauto kestää hyvin usean päivän matkan rikkoutuneilla teillä, joissa on puolipyörän reikiä, kuoppaisia ​​tiehöyliä ja kivilohkareita. ulos tieltä ilman terveysongelmia. Valitettavasti tällaista tekniikkaa ei ole helppo löytää valmiissa muodossa ...

Mutta on olemassa vanha periaate: "jos haluat tehdä jotain hyvin, tee se itse." Juuri näin päätti Ruslan, automatkustaja ja bloggaaja, joka tunnetaan verkossa lempinimellä "Off-Road". Periaatteessa hänellä ei ollut pulaa kokemuksesta: hän oli aikoinaan Argonaut-automatkakerhon puheenjohtaja, hän järjesti joukkomatkoja ja hänellä oli jo hyvä käsitys siitä, mitä hän itse asiassa tarvitsi. Mutta ei riitä, että ymmärrät, että liikkuvien asuntojen pitäisi pystyä liikkumaan paitsi asfaltilla eikä murenemaan. Valinnan vaikeus ei lopu tähän...

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Valinnan tuska

Itse asiassa kaikki maastoautot voidaan jakaa kolmeen ryhmään. Ensinnäkin nämä ovat itseliikkuvia matkailuautoja, jotka on varustettu nelivetoisella alustalla. Se aukeaa tästä valtava ikkuna mahdollisuudet. Voit ottaa "leivän" (jota nykyään kutsutaan nimellä UAZ SGR) tai Sable 4x4 ja työskennellä tiiviisti niiden sisäisen järjestelyn kanssa. Valitettavasti näiden pakettiautojen sisätilavuus on melko rajallinen, ja ongelma täydessä kasvussa seisomisesta kasvaa, pahoittelut tautologiasta, täydessä kasvussa.

Voit ottaa nelivetoisen alustan - vaikkapa UAZ Profi tai Sobol 4x4 Farmer - ja rakentaa talon tälle alustalle. Lisäksi se tulee yleensä olemaan "kurpitsan kummisetä" - näiden autojen tavaratilan koko on noin 3 metriä pitkä ja kaksi leveä, mutta voit käyttää ohjaamon yläpuolella olevaa tilaa.

1 / 2

2 / 2

Suositut keskikokoiset mikit (Mitsubishi L200, Isuzu D-Max, Toyota Hilux) eivät ole kovin sopivia sellaisiin tarkoituksiin: niiden tavaratila on vain 1,5 metriä pitkä ja rajoittaa suuresti matkailuautojen rakentajien mahdollisuuksia.

Voit toki löytää täysikokoisen amerikkalaisen lava-auton, mutta se on kallis... Tai voit tähdätä "suuriin muotoihin" ja ottaa pohjaksi vaikkapa keskirasvaisen Sadkon. Muuten, sen lastialusta on vain hieman suurempi (verrattuna UAZ Profiin), mutta sen off-road-ominaisuudet ovat parhaimmillaan.

Mutta kaikilla matkailuautoilla on sama haittapuoli. Kuvittele vain: asuntoautolla oleva henkilö lähtee lomalle perheensä kanssa. Saavuimme, löysimme kivan paikan taigajärven rannalta tai kaunis näkymä vuoren laaksoon, he alkoivat asettua, ojensivat markiisit, asettelivat huonekaluja ... Ja sitten käy ilmi, että he eivät ostaneet lihaa, heiltä loppui suola, he unohtivat oluen, lopulta ... Mitä vaihtoehtoja matkailuauton omistajalla on? Joko hän ojentaa perheelle tuolit ja jättää ne istumaan avoimelle pellolle (teltat ja markiisit on tietysti irrotettava), ja hän kiirehtii lähimmän asutuksen kauppaan tai he rikkovat leirin ja menevät kauppaan. kaikki yhdessä. Sama ristiriita syntyy, kun haluat nähdä nähtävyydet välittömässä läheisyydessä.

Mutta jos sinulla on perävaunu, irrota traktori, lukitse ovi ja ajovalo.

1 / 2

2 / 2

Kotini on linnani

Niinpä Ruslan päätti, että hän tarvitsi trailerin. Mutta perävaunuja, jotka voivat liikkua traktorin takana tiellä, on kahta tyyppiä. Ensinnäkin se on telttaperävaunu. Pääsääntöisesti ne ovat erittäin kompakteja, jopa pieni Suzuki Jimny voi hinata niitä. Muuten, sellaisia ​​perävaunuja nimeltä "Picnic" valmistetaan myös maassamme, ja ne ovat suhteellisen edullisia, 250-300 tuhatta ruplaa. Mutta... Silti ne on suunniteltu käytettäväksi sisällä kesäaika: keittiömoduuli, jossa on liesi ja pesuallas, tehdään yleensä sisäänvedettäväksi, ja teltta, jonka pohjasta tulee peräkärry, on vielä pystytettävä: venytysmerkkien vetäminen, tappien lyöminen ... Eikä voi lähteä tällainen leiri ilman valvontaa, ja perävaunuteltan käyttöönotto on aika. Jos henkilö on viettänyt tusinaa tai enemmänkin tuntia ratin takana, hän haluaa vain yhtä asiaa - nukkua, nukkua ja vielä kerran nukkua!

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

Joten, Ruslan päätti, vain jäykkä perävaunu vastaa hänen tarpeitaan, jokapäiväisessä elämässä - "karavaani". Lisäksi jopa tämän tyyppisissä valmiissa perävaunuissa, joiden kanssa hänen täytyi käsitellä, talon tuomiseksi kuljetusasennosta "makuuhuone"-asentoon, sinun on suoritettava useita toimintoja - laskettava pöytä, laita selkänoja -tyyny päälle, hae patja, levitä, peda sänky... Tällä kertaa. Näin pääkonsepti muodostui ja Ruslan pääsi töihin.

Nukkumaan heti!

Ruslan osti rungon valmiina, mutta teki jousituksen uusiksi radikaaleimmalla tavalla. Asensin uuden vahvistetun akselin napoineen Mitsubishi Pajerosta ja siitä hydraulijarrut. Varustettu jarrujärjestelmällä manuaalinen ajo, jolla voit estää perävaunun pyörät. Akseli on ripustettu Gazellen jousiin, joita löytyy mistä tahansa, millä tahansa alueella. Perävaunun takaseinässä on kaksi varapyörää ja autossa vielä yksi. Kaikki pyörät ovat samanlaisia ​​ja vaihdettavissa, jopa vanteet ovat samat. Volgan työsylinteri istutetaan vetoaisaan, joka käyttää ylivirtausjarrua. Seurauksena oli, että perävaunu todellakin ylitti erittäin vakavat esteet silmieni edessä, ja niiden voittamiseksi Ruslan joutui käyttämään molempia Pajero III:aan asennettuja vinssejä.

1 / 7

2 / 7

3 / 7

4 / 7

5 / 7

6 / 7

7 / 7

Runko on valmistettu alumiiniprofiilista, jonka sisään pumpataan ruiskutettua polyuretaanieristettä. Samaa eristystä käytettiin pääasuntojen lämmöneristykseen. Se täyttää kaikki halkeamat ja jopa tunkeutuu mikrohalkeamiin vanerissa, josta seinät on valmistettu. Seurauksena on, että perävaunu pitää lämpötilan kuin todellinen termospullo. Lämmössä se on viileä siinä, ja kylmässä se säilyttää lämmön pitkään. Vahvistan: kun puhuimme Ruslanin kanssa, lämpötila yli laidan ylitti +26, mutta sisällä vallitsi viileys. Kaiken tämän huomioon ottaen Ruslan ei vaivautunut ilmastointilaitteen asennukseen ja päätti luottaa luonnolliseen ilmanvaihtoon.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Sitten oli aika käsitellä pääasia - eli sisäinen järjestely. Perustuu käsitteeseen "nuku heti!" Ruslan keksi melko epätyypillisen järjestelmän sängyn muuntamiseen: sänky on piilotettu etuseinän taakse. Se osoittautui erittäin käteväksi: yksi salpa, kaksi salpaa - ja sänky lasketaan alas, missä jousipatja on. Huomaa: ei "vaahtomuovi", ei vaahtomuovi, vaan huonekaluliikkeestä ostettu täysikokoinen jousipatja. Ja siellä on jo lakana ja viltti. Riittää, kun otat tyynyn hyllyltä - ja siinä kaikki, voit mennä nukkumaan. Aamulla nousin ylös, heitin tyynyn hyllylle (muuten, tämä ei ole vain hylly, vaan melko kunnollinen tila, johon voit järjestää toisen sängyn) ja laitoin sängyn pois peiton kanssa sulkemalla salvat .

Joskus on helpompi kantaa kanistereita

Taitettava pöytä on kiinnitetty samaan seinään. Siinä on kaksi asentoa. Ensimmäinen on sohvapöytä, ja sen koko mahdollistaa aamiaisen yhdessä. No jos tarvitset ruokapöytä, sitten pöytä työnnetään eteenpäin, sen alle asetetaan tuki ja saadaan pöytälevy. Asukkaat istuvat kahdella tilavalla kaapilla, joiden sisällä on eristettyjä tilavuuksia, joihin pääsee käsiksi perävaunun ulkopuolelta. Sinne sijoitetaan "likaiset" laitteet: työkalut, hitsauskone ja vastaavat. Toinen tällainen suurempi säiliö on edessä. Periaatteessa siihen mahtuu neljä pussia kumiveneineen, mutta Ruslanilla on kaasupullo, diesellämmittimen polttoainesäiliö ja generaattori.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Perävaunun keskiosaan, ajosuuntaan vasemmalle seinälle, on asennettu absorptiotyyppinen jääkaappi, jota voidaan käyttää 220 V, 12 V ja kaasun syöttämiseen. Ruslan osti sen käytettynä, eikä itse asiassa ole kovin tyytyväinen siihen. Kuten kaikki absorptiojääkaapit hän tietysti kuluttaa sähköä erittäin taloudellisesti, mutta siinä on vivahde. Freonia ei ladata järjestelmään, vaan veden ja ammoniakin seos, joka alkaa vähitellen kiteytyä kelassa. Järjestelmässä on yhä vähemmän ammoniakkia, ja laite lakkaa suorittamasta päätehtäväänsä. Ainoa pelastus on vetää jääkaappi ulos, kääntää se ylösalaisin, jotta vesi valuu pois kiteistä, ja tämä toimenpide on toistettava kymmenen kertaa. Uudessa perävaunussa, jota Ruslan rakentaa yhdessä Leroy Merlin -yhtiön kanssa, hän käytti modernia 45 W:n kompressioautomaattijääkaappia. Tämä virrankulutuksen taso ei ole ongelma: Ruslan asensi perävaunun katolle kaksi aurinkopaneelia ja akun, jonka kapasiteetti on 200 Ah. 3 kW:n invertteri (se sijaitsee pinnan alla, johon liesi on upotettu) mahdollistaa sen, että et ole erityisen hermostunut käytettävissä olevasta tehosta.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Altaan alla on puhtaan veden kanisterit. Ruslan hylkäsi tarkoituksella sisäänrakennetun säiliön. Hän selittää sen näin: "No, sanotaanpa, että on kevät. Otin kanisterit, saavuin, täytin, asetin. Ja kiinteällä säiliöllä sinun on tuotava kanisterit ja kaada ne sitten täyttökaulaan. Pumpata täyteen? Joten ei aina ole mahdollista ajaa lähellä vettä." Mutta uudessa trailerissa, jota hän rakentaa Leroy Merlinin kanssa, Ruslan ripusti kuitenkin kelan 20 metrin letkulla ulos ja uppopumppu"Vauva". Tämä kaikki on kytketty perävaunun sisällä oleviin säiliöihin, ja siinä on täyttöaukko.

Kokemus, vaikeiden virheiden poika

Luonnollisesti, Keittiöalue varustettu kahdella polttimella varustettu kaasuliesi. Mutta ensin hänen täytyi suorittaa paitsi ruoanlaittolaitteen toimintoja ... Ruslan murtautui ensimmäiselle reitilleen perävaunulla, jota ei tuotu mieleen. Hän itse selittää asian näin:

Koko kesän kaivoin ympäriinsä, rakensin perävaunun, no, "runoilijan sielu ei kestänyt sitä". Se oli niin loukkaavaa: 9 kuukautta vuodessa odotat kesää, ja nyt kesä on mennyt, mutta en nähnyt sitä. Ja sitten tajusin, että minun täytyy hajota ja mennä. Itse asiassa näin sain idean "From Land to Land" -projektista. Ensimmäinen vaihe, marraskuusta maaliskuuhun, ratsastin yksin, koiran kanssa, 26 aluetta.

Hän keskeytti matkan asentamatta suunniteltua autonomista lämmitintä, joten hänen piti lämmittää perävaunua kaasuliesillä, mutta jotta hän ei polttaisi itseään, avaa tuuletus ja jätä halkeama ikkunaan. Lopulta hän silti palasi, mutta se on toinen tarina... Ja sitä ennen, aivan ensimmäisenä kylmänä yönä, häneltä loppui kaasu sylinteristä.

Heräsin kylmänä! Yli laidan - miinus kaksikymmentäviisi. Koirani jäätyy! Kääriin koiran kahteen makuupussiin, otin generaattorin ja hiustenkuivaajan, laitoin 600 asteeseen ja pelastuimme aamuun asti.

Tämän seikkailun tulos oli perävaunuun rekisteröity Planar-diesellämmitin, johon Ruslan on erittäin tyytyväinen:

Liikkeessä lasket lämpötilan 5-7 asteeseen, 5-10 minuuttia ennen pysähdystä avaat sovelluksen puhelimessasi, käynnistät sen, asetat sen 22 asteeseen ja painat "start". Kun pysäköit, menet sisään - ja trailerissa on jo samat +22!

Jotkut vaihtoehdot ilmestyivät traileriin kokemuksen kertyessä - juuri se, joka on "vaikeiden virheiden poika". Esimerkiksi Kaukasuksella, Kabardino-Balkariassa, Ruslan melkein menetti trailerinsa ja sanan varsinaisessa merkityksessä. Perustin leirin, menin tarhaan juttelemaan paimenten kanssa, ja pimeässä palattuani en nähnyt "karavaaniani", piilossa maaston laskoksissa. Löysin sen äänen perusteella, koska jätin generaattorin toimimaan. Sen jälkeen Ruslan päätti, että perävaunun tulisi olla itsenäinen valaistuksen suhteen, ja asensi viisinapaisen releen kytkimellä. Jos haluat - mitat palavat autosta, jos haluat - perävaunun akusta. Itse pysäköintivalot LED-nauhojen muodossa, jotka sijaitsevat perävaunun reunoilla, näkyvät todella kaukaa.

1 / 2

2 / 2

Rakentamisen viimeinen vaihe oli laillistaminen ja virallinen rekisteröinti. Kävi ilmi, että valtion numeroiden saaminen on melko yksinkertaista: viranomaisten näkökulmasta peräkärryssä oleva talo on vain kuorma. Luonnollisesti ihmisten kuljettaminen siinä on ehdottomasti kielletty.

Kuinka paljon talon rakentaminen maksaa

Liikkuvan talon järjestelytyöt eivät ole vielä päättyneet. Joten trailerissa pitäisi näkyä virtaus kaasu vedenlämmitin ja suihku. Lava on jo siellä, mutta viemäriä siihen ei ole vielä tehty. Ja Ruslan haluaa myös tehdä L-muotoisen jakkaran, joka voidaan taittaa taaksepäin niin, että se näyttää koulupöydältä. Sen päälle on mahdollista laittaa kannettava tietokone ja työskennellä istuen suoraan kokoontaitetulla sängyllä. Sisäänkäynnin yläpuolelle ilmestyy markiisi. Varmasti Ruslan joutuu käsittelemään vakavammin hyttysten, hevoskärpästen ja muiden kääpiöiden suojaamista, varsinkin jos hän kulkee kesäreittiä itäisten alueiden läpi. Nykyään hänellä on vain hyttysverkot ikkunoissa, jotka kiinnitetään väliaikaisesti kaksipuolisella teipillä ja tarranauhalla (puhekielessä - Velcro). Mutta ovella ei ole suojaa lentäviltä pahoilta hengiltä ...

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

No, nyt vakavin kysymys on tällaisen perävaunun rakentamisen budjetista. Itse asuinmoduuli saatavilla olevista materiaaleista maksaa noin 100 000 ruplaa, mutta tämä on ilman alustaa. Alusta - vielä 25 000, ikkunat - 20 000 kpl, lämmitin 20 000, kaasuliesi- noin 5 000, pesuallas - 600 ruplaa, markiisi - 45 000, pumppu - 5 000 ruplaa, Barrier-vesisuodatin - 6 000 ruplaa, aurinkopaneelit- 15 000 kpl, ohjain - 4 000 ... Yhteensä noin 350-400 tuhatta, jos kaikki tehdään käsin.

Kallis? Mutta ilo on sen arvoista. Tässä on yksinkertaista aritmetiikkaa. Ruslan matkusti marraskuusta maaliskuuhun... Lasketaan nyt: 500 ruplaa päivässä on halvin hostelli. 4 kuukauden ajan - 60 000. Syö kahvilassa kerran päivässä - keskimäärin 1 000 ruplaa. Tämä on vielä 120 000, ja yhdessä - 180 000. Mutta 180 000:lla on jo mahdollista rakentaa matkailuauto, kuitenkin vähimmäismukavuuksilla. Ja mikä tärkeintä, missä asut - siellä on talo, mutta hostellissa - halusit tai et, sinun täytyy vetää kaupunkiin ja jopa löytää se, tämä hostelli. Muuten - joko viettää yö autossa tai nukkua teltassa ...

Tulee leiriläisiä - tulee olemaan leirintäalueita

En voinut olla kysymättä Ruslanilta: miksi hän itse asiassa tekee kaiken tämän: hän rakensi yhden "karavaanin", rakentaa toista, aikoo rakentaa isot talot lava-auton puoliperävaunussa ja raskaan kuorma-auton alustassa bloggaa, järjestää mestarikursseja ...

Hänen mukaansa hän tavoittelee hankkeillaan kolmea päätavoitetta. Ensinnäkin Venäjän popularisoiminen virkistys- ja matkailupaikkana. Ottaa toteuttamiskelpoinen panos sellaisen matkailusegmentin kuin automatkailun kehittämiseen. Ja lopuksi, mahdollisuuksien mukaan, popularisoida "caravanning", koska meillä on "loopback-ongelma". Emme kehitä automatkailua tarjoavaa infrastruktuuria, koska automatkailu itsessään ei ole kehittynyt, eikä automatkailu kehity, koska infrastruktuuria ei kehitetä. Koska Ruslanin mukaan (ja voin vain tukea heitä) meillä ei käytännössä ole leirintäalueita.

Kuinka niin? - kysyt. Ajetaan etelään, ja tien varrella on kylttejä: telttailu "Vasja-setä", "Setä Petja", "Tatjana" ... Mutta niillä ei ole mitään tekemistä leirintäalueiden kanssa. Se on vain maksullinen pysäköinti. Todellinen leirintäalue on lohkoihin jaettu viljelyalue, jossa asuntovaunut, retkeilijät, pyöräilijät ja leiriläiset seisovat erikseen. Koska jokaisen kulttuuri on erilainen. Leiriläiset eivät pääsääntöisesti oleskele yhdessä paikassa pari päivää pidempään. Karavaanerit sen sijaan toimivat useammin kaavan mukaan "saapui, irti ja roikkuu yhteen pisteeseen viikon ajan". Joten ne on erotettava toisistaan: ei ole kovin hyvä, kun sinulla on joukko lapsia, koira, kaikki juoksevat, leikkivät ja leiriläiset ratsastavat edestakaisin silloin tällöin.

Lisäksi telttailu on palvelu. Tämä on yhteys sähköön, Wi-Fi-verkkoon, mahdollisuus tyhjentää harmaa vesi ja tankata puhdasta. Joka tapauksessa leirintäalueella tulisi olla pesutupa, suihkut, normaalit wc:t. Sitten on kaikenlaisia ​​kylpylöitä, kylpyjä, saunoja jne., paikallaan olevat grillit ja huvimajat rentoutumiseen ... Pitäisi olla viihdeohjelmaa, kulttuuriohjelmaa ... Leirintäalueelle pitäisi olla mahdollista vuokrata opas, vuokrata polkupyöriä ... Mutta meillä on sellaisia ​​leirintäalueita, harkitse, ja ei, paitsi leirintäalue Suzdalissa. Moskovan leirintäalue on vain kauttakulkupaikka. Siellä on suihkut, mutta se on vain hyvin ahdas parkkipaikka, kirjaimellisesti vierekkäin. Et voi ojentaa markiisi, laittaa aurinkotuolia...

Onko matkailuauton rakentaminen perinteisen auton perävaunun pohjalta vaikeaa? Mistä materiaaleista tämä perävaunumökki voidaan rakentaa? Mitkä ovat sen vähimmäismitat? Mikä sisätilojen asettelu mahdollistaa sisätilan tehokkaimman käytön? Yritetään löytää vastauksia tähän kysymysluetteloon.

Tavoitteet

pieni maalaistalo- luultavasti yleisin harrastus neuvostoliiton jälkeisessä tilassa viimeisen puolen vuosisadan aikana. Kaupunkien pinta-ala kasvaa vuosi vuodelta ja kohteet luonnollisesti siirtyvät pois asutuskeskuksesta. Välimatkat mitataan joskus kymmenissä kilometreissä; Mukavin tapa voittaa ne on ajaa omalla autolla.

Muutos kuitenkin pieni tontti kaikki kesäasukkaat eivät ole valmiita pysyvään asuinpaikkaan. Keskiverto kaupunkiperhe voi tehdä korkeintaan yöpymisen paikan päällä kerran viikossa. Pääomatalon rakentaminen tämän yöpymisen vuoksi on kyseenalainen yritys; Autossa nukkuminen on todella epämukavaa...

Kesäasukkaille, joilla on perustaidot sähkötyökalujen kanssa työskennellä, kotitekoiset perävaunut ovat usein tie.

Meidän on tutkittava yhtä näistä rakenteista, kun olemme tutustuneet käytettyihin materiaaleihin ja rakentaviin ratkaisuihin.

Kiitokset: Tässä artikkelissa käytetyt kuvat on ystävällisesti lähettänyt yksi League of Caravaners -foorumin vakituisista käyttäjistä.
Kirjoittajan työ rajoitettiin vain joidenkin teknisten vivahteiden selventämiseen.

Materiaalin valinta

Useimmissa tapauksissa yksiakselisesta perävaunusta, jonka enimmäiskuorma on enintään tonni, tulee perusta, jolle kompakti perävaunu-mökki-vaunu rakennetaan. Ottaen huomioon taloustavaroiden ja parin ihmisen painon, valintamme on jopa 750 kg painava mökkiperävaunu.

Painorajoitus jättää jälkensä materiaalin valintaan.

• Valmistamme rakennuksen rungon mäntypalkista, jonka poikkileikkaus on 50 mm.
• Seinät - 10 mm vanerista (kosteudenkestävä tai kyllästetty, mikä vähentää materiaalin hygroskooppisuutta ja estää sen mätänemisen); lattia - alkaen 12 mm. Sitä käytetään myös sisätiloissa.
• Ulkopinta on galvanoitua terästä. Levyt on päärretty runkopalkkiin itsekierteittävillä ruuveilla; päällekkäisyydet tiivistetään lisäksi silikonitiiviste. Ulkokulmat on vahvistettu alumiinikulmalla - taas tiivistetty silikonilla.

• Mitä valita vanerin sisä- ja ulkokerroksen väliin asetettavaksi lämmittimeksi - lukija päättää. Tässä on suosittujen lämmittimien vertaileva lämmönjohtavuus:

Vivahde: ​​lasivilla paakkuuntuu väistämättä ajan myötä.
On parempi käyttää kovaa eristystä.

Mitat

Tarvittava perävaunun kohtuullinen vähimmäiskoko on 2300x1600 mm. Tällaisten mittojen avulla voit rakentaa melko mukavan makuupaikan kahdelle hengelle ja jättää tilaa pöydälle pesualtaan ja / tai kaasuliesi alle.

Kaksiakselinen perävaunu-dacha tarjoaa paljon enemmän mukavuutta; Tällaisen perävaunun hinta on kuitenkin kaksi kertaa - kolme kertaa enemmän. Sen mitat (jopa 4,5 metriä pitkä) mahdollistavat täysimittaisen wc-huoneen rakentamisen.

Rakenteen kohtuullinen vähimmäiskorkeus on yleensä 2 metriä. Korkeutta voidaan säätää omistajien mitoista riippuen: on selvää, että henkilö on hyvin pitkä et halua jatkuvasti takertua kattoon pään päällä.

Rakentaminen

Joten aloitetaan. Kuinka rakentaa mökki perävaunusta omin käsin?

Lattia, alakisko

1. Laudat puretaan kokonaan. Perävaunusta on vain tasainen alusta. Jos vaakasuora alusta on riittävän jäykkä, voidaan lattiatuki ja vanteet kiinnittää suoraan siihen; on parempi polttaa ohut joustava levy rungolla, joka on valmistettu ammattimaisesta putkesta, jonka poikkileikkaus on 50x25 mm.
2. Sitten kehän ympärille asetettu tangon pohjavanne pultataan alustaan; sivutangot on yhdistetty 20 cm:n askeleilla (12 mm vanerille).

Vaihtoehtoisesti koko rakenne voidaan koota jalustalle ja vetää vasta sitten perävaunun pohjaan.

1. Tukit kiinnitetään valjaisiin galvanoidulla kulmalla; tanko on liotettava kuumalla kuivausöljyllä kahdesti.

Vinkki: vesihauteessa lämmitetyn kuivausöljyn sijaan voit käyttää kylmää kuivausöljyä.
Tässä tapauksessa jokaisen kerroksen levittämisen jälkeen tanko lämmitetään rakennushiustenkuivaajalla.

1. Viiveiden väliin asetetaan lämmitin; sitten lattia peitetään vanerilla, joka houkuttelee itsekierteittäviä ruuveja.

kehys

Kehyksen kokoamisohjeet eivät eroa alemman verhoilun rakenteesta: tanko on liitetty kulmilla itsekierteittäviin ruuveihin. Ennen tai jälkeen asennuksen puu kyllästetään kuivausöljyllä. Älä pelkää, että runko ei ole tarpeeksi jäykkä: vaippa lisää rakenteellista lujuutta.

Vaippa, eristys

Valmis kehys alkaa olla päällystetty sisältä. Vaneria houkuttelevat itsekierteittävät ruuvit, joiden pituus on n. 25 cm. Itsekierteittävät ruuvit ovat vain galvanoituja: märällä säällä musta teräs väistämättä koristaa seiniä epäsiisti ruosteisilla raidoilla.

Kolme vivahdetta:

1. Reiät itsekierteittäviä ruuveja varten on valmiiksi porattu ja upotettu, jotta korkit eivät tartu vaatteisiin. Vaihtoehtona on käyttää itsekierteittäviä ruuveja, joissa on puolisalaiset päät.

1. Vaneri kanssa sisällä on hiottava ennen lakkausta ja ensimmäisen kerroksen levittämisen jälkeen. Kaikki kosteus nousee yläkerros viilupino, joka tekee pinnasta karheaksi.
   Työmäärä on melko suuri, joten on parempi käyttää hiomakonetta - jopa yksinkertaisinta, tärisevää. Jos rakennuksessasi ei ole sähköä, on aina ulospääsy: dieselgeneraattorin vuokraaminen kesäasunnolle maksaa 1000 ruplasta päivässä.
2. Myös vanerin ulkopuoli ja päät tarvitsevat suojaavan kyllästyksen. Ja tässä tapauksessa halvin ja käytännöllinen vaihtoehto- kaksi kerrosta kuumaa kuivausöljyä.
   Eristys kiinnitetään rungon ja sisävuorauksen muodostamiin uriin, minkä jälkeen se päällystetään ulkopuolelta molemmilta puolilta levitetyllä vanerilla.

Ovi kootaan samalla tavalla kuin seinät ja ripustetaan galvanoituihin saranoihin; ummetuksena käytetään tavallista oven lukkoa tai salpaparia - sisälle ja ulos.

Viimeinen vaihe on ulkosinkitty viimeistely. Se kiinnitetään 25 mm:n pituisilla itsekierteittävillä ruuveilla 10 cm:n välein rungon kaikkia tankoja pitkin; sitten kulmat suljetaan kulmalla. Älä unohda tiivisteainetta: se suojaa kulmia ja liitoksia vesivuodolta.

Kuvassa - vuori on valmis maalattavaksi.

Ikkuna

Jos haluat pienoistalossasi kattoikkunat, ei hätää.

1. Aukko tarjotaan rungon rakennusvaiheessa. Sitä ympäröi tanko, jonka poikkileikkaus on sama 50x50 mm.
2. Ulkoisena lasihelmenä käytetään duralumiinikulmaa, joka on ruuvattu tasaisesti ulkokuoren kanssa itsekierteitteillä. Kulman alla oleva istuin on valmiiksi pinnoitettu tiivisteaineella.
3. Aukon kokoon leikattu pleksipala istuu tiivisteen päällä ja kiinnitetään sisäpuolelta lasitushelmellä samasta duralumiinikulmasta.

Sisäinen asettelu

Valikoimamme on vaihdettava sänky-istuin ja taitettava pöytä. Muunnosmekanismi tekee selkeitä kuvia.

Hyödyllisiä pieniä asioita

• Vaihtoehto galvanoidulle vanerille ulkoinen iho profiloidusta levystä. Samanlaisen järjestelmän mukaan rakennetaan usein maalaistaloja lohkokonteista.
• Tee-se-itse mökin perävaunun korjaus on yleensä sinkityksen määräaikaista maalausta. vanha maali poistettiin pesuilla. Niissä harvoissa tapauksissa, joissa perävaunun pyörät, lokasuojat tai jousitus ovat vaurioituneet, perävaunun varaosat ostetaan lähimmästä autoliikkeestä.

• Helpoin tapa järjestää ilmanvaihto on asentaa oveen (alhaalta ja ylhäältä) hyttysverkolla suljettava luukku..

Johtopäätös