Ivan Nikitovitš Kozhedubi ei lastud Suure Isamaasõja ajal kordagi alla ja kuigi ta langes nokauti, maandus ta alati oma lennukiga. Kozhedubi kontol on ka maailma esimene reaktiivhävitaja, Saksa Me-262. Kokku sooritas ta sõja ajal 330 lendu. Nendel lendudel hävitati 64 vaenlase lennukit. Ta on kolm korda Nõukogude Liidu kangelane.

Igal piloodil on oma äss, mis on talle ainuomane, käekiri taevas. Ta oli ka Ivan Kozhedubil – mees, kelle iseloomus oli harmooniliselt ühendatud julgus, julgus ja erakordne rahulikkus. Ta teadis, kuidas olukorda täpselt ja kiiresti kaaluda, et hetkega leida hetkeolukorras ainuõige käik.

Omas autot meisterlikult, oskas sellega sõita isegi kinnisilmi.

Kõik tema lennud olid erinevate manöövrite kaskaad – pöörded ja maod, liumäed ja sukeldumised. Kõigil, kes pidid koos Kozhedubiga lendama tiivamehena, polnud lihtne oma komandöri selja taha õhus püsida. Kozhedub püüdis alati kõigepealt vaenlast leida. Kuid samal ajal ärge "asendage" ennast. Tõepoolest, 120 õhulahingus ei lastud teda kordagi alla!

Lapsepõlv ja noorus

Kožedub Ivan Nikitovitš sündis Ukrainas Tšernihivi kubermangus Obražijevka külas suures talupojaperes. Ta oli kõige rohkem noorim laps, tal oli kolm vanemat venda ja õde. Sünnikuupäevaks peetakse ametlikult 08. juunit 1920, kuid teatavasti lisas ta endale kaks aastat, mis läksid tehnikumi sisseastumiseks. Ivan Kozhedubi tegelik sünniaeg on 06. juuli 1922. Tema isa töötas maal ja töötas vabrikus, kuid leidis aega raamatute jaoks ja kirjutas isegi luulet. Ta kasvatas lapsi rangelt, püüdis neisse sisendada selliseid omadusi nagu visadus, töökus ja töökus.

Kui Vanya kooli läks, teadis ta juba kirjutada ja lugeda. Ta õppis hästi, kuid käis koolis katkendlikult, sest pärast esimese lõppu õppeaastal isa saatis ta naaberkülla karjaseks. Enne keemiatehnoloogia kõrgkooli astumist 1934. aastal jõudis Ivan Nikitovitš raamatukogus töötada. 1938. aasta oli noormehe saatuses pöördepunkt - siis hakkab ta külastama lennuklubi.

1939. aasta kevadel toimus tema esimene lend, mis jätab suurepärase mulje. Juba 1940. aastal, olles otsustanud hakata hävitajaks, astus ta sõjalennukooli, misjärel jäi ta siia instruktoriks.

Pärast Suure Isamaasõja algust viidi Ivan Kozhedub ja kogu kool üle Kasahstani, kuid pärast arvukaid teateid saadeti ta 1942. aasta sügisel Moskvasse. Siin langeb ta 240. hävituslennurügementi Ignatius Soldatenko juhtimisel. Ivan Nikitovitš lendas oma esimesele lahingumissioonile välja 1943. aasta märtsis, kuid kui ta tule alla sattus, õnnestus tal imekombel peaaegu vigastamata maanduda. Möödus umbes kuu, enne kui tulevane suur piloot oma uue La-5 lennuki juurde istus.

Ivan Kozhedub avab oma isikliku lahingukonto juulis 1943, Kurski lahingu ajal. See oli tema neljakümnes lend. Üle mitme päeva oli nimekirjas juba 4 võitu. 6. augustil 1943 sai Ivan Nikitovitš Kozhedub oma esimese autasu - Punase Sõjalipu ordeni. Samal ajal hakkab ta ise eskadrilli kamandama. 1943. aasta sügisel saadeti tagalasse, ees ootasid tulised rasked lahingud, oli vaja kosuda.

Pärast rindele naasmist otsustab ta oma taktikat muuta, peatudes madalal lennul, mis nõudis julgust ja suuri oskusi. Sõjaliste teenete eest pälvis 1944. aasta veebruari alguses noor paljutõotav hävituslendur Nõukogude Liidu kangelase tiitli. 1944. aasta augustiks oli Kozhedub saanud juba teise Nõukogude Liidu kangelase kuldtähe, sel ajal tulistas ta isiklikult alla 48 vaenlase lennukit 246 lennuga. 1944. aasta esimesel sügiskuul saadeti Kožedubi juhitud lendurirühm Baltikumi.

Siin tulistati tema juhtimisel vaid mõne päevaga alla 12 Saksa lennukit, omadest jäi ilma vaid 2. Pärast sellist võitu jättis vaenlane aktiivsed operatsioonid sellel territooriumil maha. Teine märkimisväärne õhulahing toimus talvel, 1945. aasta veebruaris. Seejärel tulistati alla 8 vaenlase lennukit ja hävitati 1 Nõukogude armee lennuk. Ivan Kozhedubi märkimisväärne isiklik saavutus oli lennuki Me-262 hävitamine, mis oli oluliselt kiirem kui tema Lavochkin. 1945. aasta aprillis tulistas suur hävituslendur alla oma 2 viimast vaenlase lennukit.

Suure Isamaasõja lõpuks oli Ivan Kozhedub juba major, tema arvel oli 62 allatulistatud lennukit ning 330 lendu ja 120 õhulahingut. 1945. aasta augustis oli ta kolmandat korda Nõukogude Liidu kangelane.

Sõjajärgsed aastad

Pärast sõja lõppu otsustas ta teenistust jätkata. 1945. aasta lõpus kohtus Ivan Nikitovitš oma tulevase naisega. Nende abielus oli kaks last: poeg ja tütar. Ta jätkas ka õppimist, 1949. aastal lõpetas õhuväeakadeemia ja 1956. aastal sõjaväeakadeemia. Kindralstaap. Osales vaenutegevuses Koreas, tema alluvuses oli 324. hävituslennundusdivisjon. 1985. aastal omistati Ivan Kozhedubile kõrge õhumarssali auaste.

Ka tema eluloos tuleb märkida ühiskondlikku tegevust. Ta oli NSV Liidu Ülemnõukogu saadik, samuti NSV Liidu rahvasaadik. Ivan Kozhedub suri oma suvilas 08. augustil 1991.

1946. aasta lõpp muutis Ivan Kozhedubi isiklikus elus. Õhtul rongiga Moskva lähedale Moninosse naastes kohtus Ivan kümnenda klassi õpilase Veronikaga, kellest sai peagi tema naine, ustav ja kannatlik kaaslane kogu eluks, peaadjutant ja abiline, nagu Ivan Nikitovitš teda ise kutsus. Kozhedubi isiklikust elust on vähe teada ja sellele on seletus: sugulaste sõnul oli ja jäi lennundus tema tõeliseks isiklikuks eluks. Kuid kuulsa piloodi, reservi 1. auastme kapteni Nikita Ivanovitši poja lugudest võib midagi õppida. Nii saigi teada, et esimene tutvus rongis võib mõlemale noorele jääda viimaseks. Alguses Veronikale noor ohvitser ei meeldinud, ta tundus ebaatraktiivne oma lühikese kasvu ja ukraina aktsendi tõttu. Kuid pärast lahedalt lahkuminekut kohtusid noored mõne aja pärast uuesti samas rongis. Ivan võttis initsiatiivi enda kätte ja veenis Veronicat temaga garnisoni klubisse tantsima.

See oli talvel, väga all Uus aasta. Kozhedub kohtus Veronicaga lennuraglaanis, tuunika peal. Kui nad läbi üksuse territooriumi klubisse kõndisid, oli neiu üllatunud, et kõik auastmelt kõrgemad ohvitserid tervitasid Ivani. Mõtlesin: mis major see küll on, kui isegi kolonelid teda tervitavad ja tähelepanu sirutavad. Fakt on see, et tervitada ja täita käsku "Tähelepanu!" enne Nõukogude Liidu kangelast kohustati isegi kõrgemaid ametnikke Jossif Stalini kehtestatud sõjaväereeglid (Hruštšovi ajal need reeglid tühistati). Kuid Ivan ei tunnistanud talle saladust enne, kui nad klubisse sisenesid.

Kui ta raglaani seljast võttis, nägi tüdruk kolme kangelase tähte, hunnikut ordenilaudu – ja jäi sõnatuks.

Pärast tantse oli pidusöök, kus Kozhedub, vastavalt osaliselt välja kujunenud traditsioonile, tutvustas ohvitseridele oma valitut. Siis rääkis ta Veronicale, kuidas kaaslased talle lähenesid ja talle kõrva sosistasid: "Noh, Ivan, ma kiidan selle valiku heaks." Uued, 1947. aasta noored on juba kokku saanud. Ja 1. jaanuari hommikul värviti need Monino külanõukogus kiiresti, ilma tunnistajateta. Sellest ajast peale on Kozhedubid peaaegu viiskümmend aastat täiuslikus harmoonias elanud.

Kozhedubi perekonna peamine liikumapanev jõud on alati olnud ainult armastus.

Lapsed ei mäletanud, et nende vanemad oleksid üksteist kunagi solvanud

Kuid nad mäletasid, et igalt reisilt tõi isa alati kingitusi mitte ainult neile, vaid ka emale. Ivan Nikitovitš tugines kõigis siseasjades oma naisele ja varjas tema eest usinalt oma tööelu ohte - ta hoolitses oma naise eest.

1947. aastal sündis tütar Natalja ja 1953. aastal poeg Nikita (NSVL mereväe 3. järgu kapten).

Ivan Kozhedubi lennutatud lennukid

La-5. Nõukogude Liidu kangelane sooritas oma esimese lendu 26. märtsil, lend lõppes ebaõnnestunult: tema esimene lahinghävitaja La-5 (küljenumber 75) sai lahingus kannatada ning lennuväljale naastes tulistati lisaks. tema õhutõrjesuurtükiväe poolt. Suure raskusega suutis piloot auto lennuväljale tuua ja maanduda. Pärast seda lendas ta umbes kuu aega vanade hävitajatega, kuni sai taas uue La-5. See oli suurepärane kergekaaluline hävitaja numbriga "14" ja punase äärisega valgete kirjadega: vasakul küljel - "Nõukogude Liidu kangelase, kolonelleitnant Konev G. N. nimel", paremal küljel - "Kolhoosnik Konev Vassili Viktorovitšilt." La-5 on ühemootoriline puidust madala tiivaga lennuk. Lennuki kere põhiliseks konstruktsioonimaterjaliks oli mänd. Mõnede raamide ja tiibade tootmiseks kasutati deltapuitu. Hävitaja relvastus koosnes kahest sünkroonsest 20 mm kaliibriga ShVAK-suurtükist pneumaatilise ja mehaanilise ümberlaadimisega. Kokku oli laskemoona 340 mürsku. Sihikule sihtimiseks kasutati PBP-la kollimaatorsihikut.

La-7. 1944. aasta juuni lõpus viidi Nõukogude äss ülema asetäitjaks kuulsasse 176. kaardiväe hävituslennurügementi. See formatsioon, esimene Nõukogude õhujõudude koosseisus, sai uusimad hävitajad La-7 1944. aasta augustis. Sellest sai hävitaja La-5 edasine moderniseerimine ja üks II maailmasõja lõpu parimaid seeriamasinaid. Sellel hävitajal olid suurepärased lennuomadused, kõrge manööverdusvõime ja head relvad. Madalatel ja keskmistel kõrgustel oli tal eelis Saksamaa ja Hitleri-vastase koalitsiooni riikide viimaste kolbvõitlejate ees. La-7, millel Kozhedub sõja lõpetas, asub praegu Monino külas Vene õhujõudude keskmuuseumis.

Ivan Nikitovitš Kozhedub - üks nõukogude aja parimaid piloote. Ta läbis Suure Isamaasõja ja teda ei lastud kunagi alla, viies hävitaja lennuväljale mis tahes seisundis. Kozhedubi saavutus on kümned müüdud vaenlase lennukid ja sajad lahingulennud. Ta on kolm korda Nõukogude Liidu kangelane.

lühike elulugu

Kožedub Ivan Nikitovitš sündis Ukrainas Tšernihivi kubermangus Obražijevka külas suures talupojaperes. Ta oli noorim laps, tal oli kolm vanemat venda ja õde. Sünnikuupäevaks peetakse ametlikult 08. juunit 1920, kuid teatavasti lisas ta endale kaks aastat, mis läksid tehnikumi sisseastumiseks. Ivan Kozhedubi tegelik sünniaeg on 06. juuli 1922. Tema isa töötas maal ja töötas vabrikus, kuid leidis aega raamatute jaoks ja kirjutas isegi luulet. Ta kasvatas lapsi rangelt, püüdis neisse sisendada selliseid omadusi nagu visadus, töökus ja töökus.

Kui Vanya kooli läks, teadis ta juba kirjutada ja lugeda. Ta õppis hästi, kuid koolis käis katkendlikult, sest esimese õppeaasta lõpus saatis isa ta naaberkülla karjaseks. Enne keemiatehnoloogia kõrgkooli astumist 1934. aastal jõudis Ivan Nikitovitš raamatukogus töötada. 1938. aasta oli noormehe saatuses pöördepunkt - siis hakkab ta külastama lennuklubi. 1939. aasta kevadel toimus tema esimene lend, mis jätab suurepärase mulje. Juba 1940. aastal, olles otsustanud hakata hävitajaks, astus ta sõjalennukooli, misjärel jäi ta siia instruktoriks.

Suur Isamaasõda

Pärast Suure Isamaasõja algust viidi Ivan Kozhedub ja kogu kool üle Kasahstani, kuid pärast arvukaid teateid saadeti ta 1942. aasta sügisel Moskvasse. Siin langeb ta 240. hävituslennurügementi Ignatius Soldatenko juhtimisel. Ivan Nikitovitš lendas oma esimesele lahingumissioonile välja 1943. aasta märtsis, kuid kui ta tule alla sattus, õnnestus tal imekombel peaaegu vigastamata maanduda. Möödus umbes kuu, enne kui tulevane suur piloot oma uue La-5 lennuki juurde istus.

Ivan Kozhedub avab oma isikliku lahingukonto juulis 1943, Kurski lahingu ajal. See oli tema neljakümnes lend. Üle mitme päeva oli nimekirjas juba 4 võitu. 6. augustil 1943 sai Ivan Nikitovitš Kozhedub oma esimese autasu - Punase Sõjalipu ordeni. Samal ajal hakkab ta ise eskadrilli kamandama. 1943. aasta sügisel saadeti tagalasse, ees ootasid tulised rasked lahingud, oli vaja kosuda.

Lahinguülesanded 1943-1945

Pärast rindele naasmist otsustab ta oma taktikat muuta, peatudes madalal lennul, mis nõudis julgust ja suuri oskusi. Sõjaliste teenete eest pälvis 1944. aasta veebruari alguses noor paljutõotav hävituslendur Nõukogude Liidu kangelase tiitli. 1944. aasta augustiks oli Kozhedub saanud juba teise Nõukogude Liidu kangelase kuldtähe, sel ajal tulistas ta isiklikult alla 48 vaenlase lennukit 246 lennuga. 1944. aasta esimesel sügiskuul saadeti Kožedubi juhitud lendurirühm Baltikumi.

Siin tulistati tema juhtimisel vaid mõne päevaga alla 12 Saksa lennukit, omadest jäi ilma vaid 2. Pärast sellist võitu jättis vaenlane aktiivsed operatsioonid sellel territooriumil maha. Teine märkimisväärne õhulahing toimus talvel, 1945. aasta veebruaris. Seejärel tulistati alla 8 vaenlase lennukit ja hävitati 1 Nõukogude armee lennuk. Ivan Kozhedubi märkimisväärne isiklik saavutus oli lennuki Me-262 hävitamine, mis oli oluliselt kiirem kui tema Lavochkin. 1945. aasta aprillis tulistas suur hävituslendur alla oma 2 viimast vaenlase lennukit.

Suure Isamaasõja lõpuks oli Ivan Kozhedub juba major, tema arvel oli 62 allatulistatud lennukit ning 330 lendu ja 120 õhulahingut. 1945. aasta augustis oli ta kolmandat korda Nõukogude Liidu kangelane.

Sõjajärgsed aastad

Pärast sõja lõppu otsustas ta teenistust jätkata. 1945. aasta lõpus kohtus Ivan Nikitovitš oma tulevase naisega. Nende abielus oli kaks last: poeg ja tütar. Samuti jätkas ta õpinguid, 1949. aastal lõpetas õhuväeakadeemia, 1956. aastal peastaabi sõjaväeakadeemia. Osales vaenutegevuses Koreas, tema alluvuses oli 324. hävituslennundusdivisjon. 1985. aastal omistati Ivan Kozhedubile kõrge õhumarssali auaste.

Ka tema eluloos tuleb märkida ühiskondlikku tegevust. Ta oli NSV Liidu Ülemnõukogu saadik, samuti NSV Liidu rahvasaadik. Ivan Kozhedub suri oma suvilas 08. augustil 1991.

Ivan Nikitovitš Kožedub

Ivan Nikitovitš Kozhedub sündis 8. juunil 1920 Obražejevka külas, praeguses Sumõ oblastis Šostka rajoonis, talupojaperes. Ta on lõpetanud mittetäieliku keskkooli ja keemiatehnoloogilise tehnikumi. 1939. aastal õppis ta lennuklubis. Alates 1940. aastast Punaarmees. Järgmisel aastal õppis ta Chuguevi sõjaväelennunduspilootide koolis, lennates Ut-2 ja I-16. Üheks parimaks kadettiks jäi ta lendur-instruktoriks.

Alates 1943. aasta märtsist on vanemseersant I. N. Kozhedub sõjaväes. Kuni septembrini 1944 teenis ta 240. IAP-s (178. kaardiväe IAP); maini 1945 - 176. kaardiväe IAP-s.

1943. aasta oktoobriks sooritas 240. hävituslennurügemendi eskadrilliülem vanemleitnant I. N. Kozhedub 146 lendu ja tulistas isiklikult alla 20 vaenlase lennukit.

4. veebruaril 1944 pälvis ta lahingutes vaenlastega ülesnäidatud julguse ja sõjalise võimekuse eest Nõukogude Liidu kangelase tiitli (nr 1472).

Kokku sooritas ta 330 väljalendu, viis läbi 120 õhulahingut ja tulistas isiklikult alla 62 vaenlase lennukit.

Pärast sõda jätkas ta teenimist õhuväes. 1949. aastal lõpetas ta õhuväeakadeemia. Korea sõja ajal aastatel 1950–1953 juhtis ta 324. hävitajalennundusdiviisi. 1956. aastal lõpetas ta kindralstaabi sõjaväeakadeemia. Alates 1971. aastast õhuväe peakontoris, aastast 1978 - NSVL Kaitseministeeriumi peainspektsioonigrupis. Lennundusmarssal, NSVL Ülemnõukogu 2.–5. kokkukutsumise saadik. DOSAAF-i keskkomitee presiidiumi liige. Raamatute autor - "Isamaa teenimine", "Võidupüha", "Truudus isamaale". Suri 8. augustil 1991. aastal.

Autasustatud teenetemärkidega: Lenin (kolm korda), Punane lipp (seitse), Aleksander Nevski, Isamaasõja I aste, Punane Täht (kaks korda), "Teenuse eest kodumaale aastal Relvajõud NSVL" 3. aste; medalid.

Suure Isamaasõja ajal sooritas NSV Liidu edukaim hävituslennunduse piloot, ründelahingu meister Ivan Kozhedub 330 lendu, viis läbi 120 õhulahingut ja tulistas isiklikult alla 62 vaenlase lennukit. Tema liikumiste automatism lahingus oli lõpuni välja töötatud - suurepärane snaiper, tabas sihtmärki lennuki mis tahes asendist. Olgu lisatud, et Kozhedubi ei lastud kunagi ise alla, kuigi ta tõi korduvalt lennuväljale kahjustatud hävitaja.

Viielapselisest vaesest talupojaperest pärit hiilgav lendur sündis 1920. aastal Sumy rajoonis Obražejevka külas. Vanya oli pere noorim, ootamatu "viimane laps", kes sündis pärast suurt näljahäda. Tema ametlik sünnikuupäev 8. juuni 1920 on ebatäpne, tegelik on 6. juuli 1922. Kaks aastat oli talle tehnikumi sisenemiseks väga vajalik ...

Tema isa oli erakordne inimene. Vabrikutulude ja talupoegade tööjõu vahel rebituna leidis ta jõudu lugeda raamatuid ja isegi luuletada. Religioosne mees, peene ja nõudliku meelega, oli range ja visa kasvataja: mitmekesistades poja kohustusi majapidamises, õpetas ta teda olema töökas, visa ja hoolas. Kuidagi hakkas isa vaatamata ema protestidele saatma 5-aastast Ivani öösel aeda valvama. Hiljem küsis poeg, et milleks: vargaid oli siis harva ja isegi sellisest tunnimehest, kui midagi juhtuks, poleks sellest suurt kasu. "Ma õpetasin sind testima," oli isa vastus. 6-aastaselt õppis Vanya oma õe raamatust lugema ja kirjutama ning läks peagi kooli.

Pärast 7-aastase kooli lõpetamist võeti ta Shostka keemia-tehnoloogilise kõrgkooli tööliste teaduskonda ja 1938. aastal viis saatus ta lennuklubisse. Selles otsuses mängis olulist rolli raamatupidajate nutikas vormiriietus. Siin, 1939. aasta aprillis, teeb Kozhedub oma esimese lennu, olles kogenud esimesi lennutunde. 1500 meetri kõrguselt avanenud kodumaa kaunitarid jätsid uudishimulikule noormehele tugeva mulje.

Ivan Kozhedub võeti 1940. aasta alguses vastu Chuguevi sõjaväelennunduskooli pilootide kooli, kus ta läbis järgemööda UT-2, UTI-4 ja I-16 väljaõppe. Sama aasta sügisel, olles teinud I-16-l 2 puhast lendu, jättis ta oma sügavaks pettumuseks kooli instruktori poolt.

Ta lendas palju, katsetas, lihvis oma piloodioskusi. «Tundub, et lennukist välja ei tuleks. Juba pilooditehnika, figuuride lihvimine pakkus mulle võrreldamatut rõõmu, ”meenutas hiljem Ivan Nikitovitš.

Koos kooliga Kesk-Aasiasse evakueeritud seersant Kozhedub (iroonilisel kombel 1941. aasta "kuldnumbris" atesteerisid lendurid seersandid) tegeleb sõja alguses veelgi järjekindlamalt "võitleja" eneseharimisega: ta. uurib taktikat, visandab õhulahingute kirjeldusi, joonistab nende skeemi. Päevad, sealhulgas nädalavahetused, on planeeritud minuti kaupa, kõik on allutatud ühele eesmärgile – saada vääriliseks õhuvõitlejaks. 1942. aasta hilissügisel saadeti vanemseersant Kozhedub koos teiste kooli instruktorite ja lõpetanutega pärast arvukaid taotlusi ja aruandeid Moskvasse lennu- ja tehnilise personali kogumispunkti, kust ta sattus 240. hävitajasse. Lennurügement, mida juhib Hispaania veteran major Ignatius Soldatenko.

1942. aasta augustis oli 240. IAP esimeste seas relvastatud tol ajal uusimate hävitajatega La-5. Ümberõpe viidi aga läbi kiirustades, 15 päevaga, masinate töötamise ajal ilmnesid konstruktsiooni- ja tootmisdefektid ning Stalingradi suunal suuri kaotusi kandes viidi rügement 10 päeva pärast rindelt välja. Lisaks rügemendi ülemale major I. Soldatenkole jäi rügementi vaid mõni lendur.

Põhjalikult viidi läbi järgmine väljaõpe ja ümberõpe: 1942. aasta detsembri lõpus, pärast pingelist kuud kestnud teoreetilist väljaõpet koos igapäevaste õppustega, hakkasid piloodid lendama uutel masinatel.

Ühel treeninglennul, kui vahetult pärast õhkutõusmist mootoririkke tõttu tõukejõud järsult langes, pööras Kozhedub lennuki otsustavalt ümber ja libises lennuvälja servale. Olles maandumisel kõvasti põrutanud, oli ta mitu päeva tegevusest väljas ning rindele saatmise ajaks oli ta uue masinaga vaevalt 10 tundi lennanud. See juhtum oli alles algus pikale ebaõnnestumiste jadale, mis jälitas pilooti, ​​kui ta sõjaväerajale astus.

Veebruaris 1943 viidi rügement lõpuks üle sõjaliste operatsioonide läbiviimiseks lõunas - Lääne suund. Kozhedubi karjääri algus ei olnud kuigi edukas. Sõjavarustust jagades sai ta esimese seeria raskema viie tankiga La-5, mille pardal oli kiri "Valeri Tškalovi järgi" ja sabanumber "75" (taolisi masinaid ehitati kogutud vahenditega terve eskadrill). suure lenduri kaasmaalased).

Ivan Kozhedubi esimene lennuk. 1943. aasta kevad.

26. märtsil 1943 lendas ta esimest korda lahingumissioonile. Lend ebaõnnestus - rünnaku käigus Me-110 paarile sai Messer tema Lavochkinit kahjustada ja seejärel tulistati oma õhutõrje suurtükiväe poolt. Kozhedub jäi imekombel ellu: soomustatud seljaosa kaitses seda õhusõiduki kahuri tugeva plahvatusohtliku mürsu eest ja tegelikult vaheldus lindil plahvatusohtlik mürsk reeglina soomust läbistavaga ükshaaval ...

Kozhedubil õnnestus räsitud auto lennuväljale tuua, kuid selle taastamine venis kauaks. Järgnevad lennud sooritas ta vanadel lennukitel. Kord viidi ta peaaegu rügemendi juurest ära häirepunkti. Ainult Soldatenko eestpalve, kes nägi vaikides tulevase suure võitleja kaotajat või kes tema peale halastas, päästis Ivan Nikititši ümberprofileerimisest. Alles kuu aega hiljem sai ta uue La-5 (selleks ajaks oli tema kahjustatud auto taastatud, kuid oli juba kasutusel vaid sõnumitoojana).

Lennuki mudel, millega Kozhedub lendas.

... Kurski kühm. 6. juulil 1943. aastal. 23-aastane piloot avas oma 40. väljalennul lahingukonto. Selles duellis oli ta relvastatud võib-olla ainult ühe asjaga - julgusega. Teda võib lüüa, ta võib surra. Kuid olles liitunud eskadrilliga võitluses 12 vaenlase lennukiga, võidab noor piloot esimese võidu - ta tulistab alla sukeldumispommitaja Ju-87. Järgmisel päeval võidab ta uue võidu – lasi maha teise Laptežniku. 9. juulil hävitab Ivan Kozhedub korraga 2 hävitajat Me-109. Vaatamata võitlejate poolt armastamata maavägede ja eskorti katmise ülesannetele võitis neid täitev Kozhedub oma 4 esimest ametlikku võitu. Nii sündis väljapaistva Nõukogude lenduri au, nii jõudis temani kogemus.

Septembris 1942 oli Kozhedubil juba 8 allatulistatud vaenlase lennukit, kui Dnepri kohal puhkes ägedate õhulahingute uus etapp. 30. septembril, kattes üle jõe, jäi ta juhuse tõttu kaaslasteta ja oli sunnitud üksi tõrjuma 18. Ju-87 haarangu. Luftwaffe pommitajad hakkasid sukelduma ja mõnel õnnestus isegi pomm maha visata.

3500 meetri kõrguselt lennukit rünnates tungis Kozhedub vaenlase lahingukoosseisudesse ja ajas vaenlase ootamatute ja teravate manöövritega segadusse. "Junkerid" peatasid pommitamise ja asusid kaitseringi. Kuigi hävitaja tankidesse oli jäänud vähe kütust, sooritas Nõukogude piloot järjekordse rünnaku ja tulistas ühe vaenlase sõidukitest altpoolt otse maha. Leekidesse langeva Ju-87 vaatepilt jättis korraliku mulje ja ülejäänud pommitajad lahkusid kiiruga lahinguväljalt.

1943. aasta oktoobriks sooritas 240. hävituslennurügemendi eskadrilliülem vanemleitnant I. N. Kozhedub 146 lendu ja tulistas isiklikult alla 20 vaenlase lennukit. Ta võitleb juba võrdsetel tingimustel Saksamaa ässadega. Tema varades - julgus, meelekindlus, täpne arvestus. Kozhedub kombineerib piloottehnikat oskuslikult tulistamisega, kuid enne teda on lahingutehnika lihvimiseks veel lai väli.

Raamatus "People of Immortal Feat" on selline episood:

“Kožedubi julguse ja osavuse hümn oli 2. oktoobril 1943, mil meie väed laiendasid Dnepri paremkaldal asuvat sillapead, tõrjudes sellega vaenlase ägedad rünnakud. Esimest korda startisid nad üheksaga. Kozhedub juhtis šoki viis. Kutsevalovka - Domotkani piirkonnas asuvale ülekäigukohale lähenedes kohtasid nad Ju-87 sukeldumispommitajate kolonni, milles iga üheksa oli kaetud kuue Me-109-ga.

Katte neli sidus Messerschmittid kohe lahingus. Viie eesotsas olnud Kozhedub ründas pommitajaid. Vaenlane viskas. Vähem kui minutiga kukkusid kaks leekidest haaratud Junkerit maapinnale. Saatejuhi tulistas maha Ivan Kozhedub, teise - Pavel Bryzgalov.

Taevas algas karussell. Pärast esimest üheksat hajutas teine. Võitluse kuumuses, juhtides lahingut, õnnestus Kozhedubil Me-109 alla tulistada. Sillapea piirkonnas põles juba viis tuld. Ja läänest ujusid jälle Junkers. Kuid rühm Jakovi võitlejaid lähenes lahinguväljale ida poolt. Domineerimine õhulahingus oli tagatud.

Olles selles lahingus alla tulistanud 7 vaenlase lennukit, naasis Kozhedubi juhtimisel olev eskadrill oma lennuväljale. Sõime täpselt lennuki tiiva all. Meil ei olnud aega analüüsida lahingut - ja jälle lendu. Seekord neljaga: Kožedub - Muhhin ja Amelin - Purõšev. Lendav võitluslüli, vennad testitud lahingutes. Ülesanne on sama – vägede katmine lahinguväljal. Jõuvahekord on aga erinev: tuli tõrjuda reid 36, mis olid kuue Me-109 ja paari FW-190 katte all.

Nad võitlevad mitte numbrite, vaid oskuste järgi, - julgustas Kozhedub järgijaid. Ta lõi kohe juhi maha, organiseeris kakluse. Vapralt võitlesid ka ülejäänud lennupiloodid. Veel 2 Junkerit kukkus vastu maad. Saksa hävitajad tabasid Amelini. Muhhin tormas appi. Kozhedub kattis ta ja ründas kohe lähedalasuvat pommitajat. Ukraina taevas leidis surma järjekordne vaenlase lennuk. See oli Kozhedubi neljas võit päeva jooksul."

Oktoobrist on saanud Kozhedubi jaoks äärmiselt tegus kuu. Ühes kakluses väljus ta rünnakust nii madalalt üle leegitseva Junkersi, et ta süttis Saksa lennuki kahuripuhangust. Vaid järsk sukeldumine peaaegu päris maapinnani aitas La-5 tiivalt leegid alla tuua. Sagenesid kohtumised Luftwaffe "jahimeestega", mille eesmärgiks oli Nõukogude hävitajate rühmituste deorganiseerimine, kattealalt kõrvalejuhtimine ja juhtide hävitamine. Samuti ründasid nad üksikuid ja purustatud lennukeid.

Esimene heitlus Dnepri pärast põrkekursil Saksa ässadega jättis Kožedubi mällu ebameeldiva järelmaitse. Frontaalrünnakul ei jõudnud ta õigel ajal tuld avada ning vaenlase mürsud möödusid vaid paar sentimeetrit tema pea kohal, lõhkudes raadio ja katkestades hävitaja rooli tõuke. Järgmisel päeval oli õnn Kozhedubi poolel - pikas rivis suutis ta välgutada Messerite paari liidrit, kes üritas oma formatsioonist maha jäänud neid maha ajada.

15. oktoobril lendas nelik La-5 Kožedubi juhtimisel taas maavägesid katma.Vaatamata sellele, et kõik piloodid olid valvel, suutsid 2 Me-109 siiski pöörde ajal Lavochkinid kinni püüda ja koheselt. löödi äkkrünnakuga otsaesisele päikese 2 lennuki suunast välja. Seejärel näpistasid nad kõrguse eelist ära kasutades Kozhedubi võitlejat, tulistades tagurpidi asendist. Katsed vaenlane sabast välja visata ei andnud tulemusi ja lõpuks otsustas Kozhedub üsna ebatavalise manöövri kasuks - La-5 järsule pöördele visates sooritas ta samal ajal pooltünni. Vaenlase hävitajad hüppasid ette, kuid tegid kohe libisemise ja lahkusid kergesti kiiruse kaotanud Lavochkini mürskust. Impotentsuses suutis Kozhedub neid ainult rusikaga ähvardada ...

Dnepri lahingutes kohtusid rügemendi piloodid, milles Kozhedub esimest korda võitles, Göringi ässadega Meldersi eskadrillist ja võitsid duelli. Suurendas oma kontot ja Ivan Kozhedub. Vaid 10 päeva kestnud intensiivse võitluse jooksul tulistas ta isiklikult alla 11 vaenlase lennukit.

Novembris 1943 toimus 240. IAP, kaua aega kes osales kõige raskemates õhulahingutes, viidi puhkama lähimasse tagalasse. Piloodid kasutasid saadud aega lennutreeninguteks, uurides vertikaalsete manöövrite ja hävitajate mitmetasandiliste lahingukoosseisude omadusi. Kozhedub sisestas kõik uuendused oma märkmikusse, joonistades paberile erinevaid taktikalisi skeeme. Selleks ajaks oli tema kontol 26 allatulistatud vaenlase lennukit, mille eest 7. novembril pälvis ta Komsomoli Keskkomitee aukirja.

1944. aasta alguses liitus rügement taas sõjaliste operatsioonidega, toetades Nõukogude vägede pealetungi Ukraina paremkaldal. Märtsis ületasid Punaarmee üksused Lõuna-Bugi. Ülekäigukohad ja sillapead vajasid taas katmist hävituslennukitega, kuid taanduvad sakslased, ennekõike invaliidiväljad ja välipaigad, olid kevadise sula tõttu lennukite baasiks halvasti sobivad. Seetõttu ei saanud hävitajad paikneda rindejoonele lähemal ja tegutsesid oma lennuraadiuse piiril.

Luftwaffe üksused olid kõige paremas seisus - sellises olukorras lendasid nad peaaegu karistamatult, ilma katteta, ohu korral rivistusse madalal kõrgusel kaitseringi. Nendel päevadel pööras Kozhedub suurt tähelepanu õhulahingu taktika arendamisele madalatel kõrgustel madala pilvkatte ja hallil ühtlasel maastikul ilma nähtavate maamärkideta. Hiljem kirjutas ta:

«Kui meil õnnestus Junkersiga kohtuda, sattusid nad maapinnale surutuna kaitseringi. Rünnakute – ja mitte ainult noolte, vaid ka kahuritest tulistatud lendurite – tõrjumisel tõmbusid nad järk-järgult tagasi ja läksid piirkonda, kus asusid nende õhutõrjepatareid. Maa kohal hiilivaid pilvi jälgides meenutasin madalatel kõrgustel peetud lahinguid ning analüüsisin võitlejate taktikat, et rakendada uues olukorras vajalikke võtteid ja võitlust Junkeritega.

Jõudsin järeldusele, et äkkrünnakuga saab kaitseringi murda ja on vaja vähemalt üks lennuk alla tulistada - siis tekkis vahe. Väikeste revääridega sirgjoonel hüpates tuleb ümber pöörata ja kiiresti teisest suunast rünnata, rünnakuid tuleks teha paarikaupa. Juba omandatud kogemus võimaldas mul sellele järeldusele jõuda.

4. veebruaril 1944 pälvis Ivan Kozhedub Nõukogude Liidu kangelase tiitli vapruse ja sõjalise võimekuse eest lahingutes vaenlastega.

14. märtsil lendas kuus La-5 ülesõidukohtadele seda tüüpi hävitaja jaoks piiraval kaugusel. Õhklennult ründasid nad üheksat Stukat üle metsa. Frontaalrünnakul altpoolt tulistas Kozhedub kohe alla ühe pommitaja. Pärast esimese Saksa sõidukite rühma laiali ajamist ründasid Nõukogude piloodid järgmist üheksat. Järjekordne Junkers süttis taas põlema – ülejäänud läksid kiiruga pomme visates tagasi. Ka üks Lavochkinidest lasti alla.

Leitnant P. Bryzgalov suundus lähimale sakslaste poolt mahajäetud lennuväljale. Maandumisel aga tema lennuk roolis, rullus "selja" ümber ja pigistas piloodi kabiinis. Kozhedub andis antud oludes käsu maanduda veel kahel piloodil ja ise andis eeskuju, maandudes vedelasse mudasse “kõhule”. Ühiste jõupingutustega vabastasid kolleegid oma seltsimehe absurdsest positsioonist.

Enda suhtes nõudlik ja nõudlik, võitluses meeletu ja väsimatu Kozhedub oli ideaalne õhuvõitleja, ettevõtlik ja püüdlik, julge ja kaalutletud, julge ja osav, rüütel ilma hirmu ja etteheiteta. "Täpne manööver, vapustav ründekiirus ja löök väga lühikese vahemaa tagant," nii määratles Kozhedub õhulahingu alused. Ta sündis lahinguks, elas lahingus, janunes selle järele. Siin on iseloomulik episood, mida märkas tema kaassõdur, teine ​​suurepärane äss K. A. Evstignejev:

"Kuidagi naasis Ivan Kozhedub missioonilt, lahingust kuumaks kütnud, elevil ja võib-olla seetõttu ebatavaliselt jutukas:

Siin pätid annavad! Ei keegi muu kui "hundid" eskadrillist "Udet". Aga andsime neile turja – olge terved! - Näidates komandopunkti poole, küsis ta lootusrikkalt eskadrilli adjutandilt: - Kuidas on? Kas on veel midagi tulemas?"

Kozhedubi suhtumine lahingumasinasse omandas religiooni tunnused, selle vormi, mida nimetatakse animatismiks. "Mootor töötab sujuvalt. Lennuk on kuulekas igale mu liigutusele. Ma pole üksi - minuga on võitlussõber ”- nendes ridades on ässa suhtumine lennukisse. See ei ole poeetiline liialdus, mitte metafoor. Enne väljalendu autole lähenedes leidis ta alati mõne lahked sõnad, lennu ajal rääkis ta nagu seltsimehega, kes täitis olulist osa tööst. Peale lendamise on ju raske leida ametit, kus inimese saatus sõltuks rohkem masina käitumisest.

Sõja ajal vahetas ta välja 6 Lavochkinit ja ükski lennuk ei vedanud teda alt. Ja ta ei kaotanud ühtegi autot, kuigi see juhtus põlema, tõi auke, maandus lehtritega kaetud lennuväljadele ...

1944. aasta mais sai eskadrilli ülem kapten I. N. Kozhedub, kellel oli juba 38 õhuvõitu, uue La-5F - kingituseks kolhoosnik V. V. Konev. Ta kandis oma raha Punaarmee fondi ja palus ehitada lennuki, mis sai nime oma vennapoja kolonelleitnant G. N. Konevi järgi, kes hukkus rindel. Patrioodi palve täideti ja auto anti üle Kozhedubile.

See oli suurepärane kergekaaluline hävitaja numbriga "14" ja punase äärisega valgete kirjadega: vasakul küljel - "Nõukogude Liidu kangelase, kolonelleitnant Konev G. N. nimel", paremal küljel - "Kolhoosnik Konev Vassili Viktorovitšilt."

Ivan Kozhedubi nimelennuki La-5 värvimise teine ​​variant. Sellel lennukil tulistas Kozhedub lühikese ajaga alla 8 vaenlase lennukit (sealhulgas 4 FW-190 lennukit), viies tema võitude punktisumma 45-ni. Samuti tulistas ta mitu kuulsat Saksa ässa.

Nii ilmus mõni päev pärast lennuki kättesaamist rügemendi tegevuspiirkonda rühm saksa "jahimehi", mis olid maalitud pealuude ja luude, draakonite ja muude sellisel kujul embleemidega autodes. Neid lennutasid ässad, kes saavutasid palju võite lääne- ja Idarinded. Üks paar paistis eriti silma – koljude ja luudega keredel. Nad ei osalenud aktiivses võitluses, eelistades tegutseda päikese suunas, tavaliselt tagant ülalt. Pärast rünnakut kadusid nad reeglina kiiresti.

Ühel lennul märkas Kozhedub õigeaegselt paari "jahimeeste" lähenemist päikese suunast. Kohe 180 kraadi pöörates tormas ta rünnakule. Vaenlasepaari juht ei leppinud frontaalrünnakuga ja lahkus pöördega üles – päikese poole. Tiibmees, kellel polnud aega oma komandöri manöövrit korrata, hakkas lahingupööret sooritama hilja ja pani oma FW-190 laua Lavochkini rünnaku alla. Olles silmapilkselt sisenenud maalitud pealuude ja luudega vaenlase sõiduki keresse, lasi Ivan ta külmavereliselt maha ...

Ivan Kozhedub oma võitleja ees.

Pärast Kozhedubi üleviimist teise rügementi võitles Kirill Evstignejev oma "nominaalsel" La-5F-il, kes lõpetas sõja 53 isikliku ja 3 rühmavõiduga ning sai kahel korral Nõukogude Liidu kangelaseks ning seejärel Pavel Bryzgalov (20 võitu). kellest sai sõja lõpuks Nõukogude Liidu kangelane.

1944. aasta juuni lõpus viidi Nõukogude äss ülema asetäitjaks kuulsasse 176. kaardiväe hävituslennurügementi. See formatsioon, esimene Nõukogude õhujõudude koosseisus, sai uusimad hävitajad La-7 1944. aasta augustis.

1944. aasta keskpaigaks tõstis kaardiväe kapten I. N. Kozhedub lendude arvu 256-ni ja tulistas vaenlase lennukid 48-ni.

NSV Liidu Ülemnõukogu Presiidiumi dekreediga 19. augustist 1944 omistati talle tiitel juhtimisülesannete eeskujuliku täitmise, julguse, julguse ja kangelaslikkuse eest võitluses natside sissetungijate vastu. teisest Kuldtähe medalist.

Olles omandanud uue hävitaja, Kozhedub alates 1944. aasta septembrist, on juba Poolas, Valgevene 1. rinde vasakul tiival, võidelnud “vabajahi” viisil. Esiteks sai ta hävitaja 3 relvaga versiooni ja seejärel lülitus tavalisele 2 relvaga versioonile. Just see sabanumbriga "27" lennuk, millel Ivan Kozhedub võitis viimased 17 võitu, on nüüd Monino lennundusmuuseumi kollektsiooni kaunistus.

Septembri lõpus 1944 saadeti õhuväe ülema marssal A. A. Novikovi käsul Balti riikidesse Kozhedubi juhtimisel rühm piloote võitlema vaenlase jahimeeste hävitajatega. Ta pidi tegutsema Saksa ässade rühma vastu. Nii et Nõukogude ja Saksa võitlejate koolid - "jahimehed" tulid üksteise vastu kokku. Vaid mõnepäevase võitluse jooksul tulistasid meie piloodid alla 12 vaenlase lennukit, kaotades vaid 2 oma lennukit. Kozhedubile tõi kolm võitu. Olles saanud sellise purustava lüüasaamise, olid Saksa "jahimehed" sunnitud aktiivsed lennud selles rindesektoris katkestama.

1945. aasta talvel jätkas rügement pingelisi õhulahinguid. 12. veebruaril pidasid kuus Lavochkinit pingelise lahingu 30 vaenlase võitlejaga. Selles duellis saavutasid meie piloodid uue võidu - Kozhedubi arvel tulistasid nad alla 8 FW-190, neist 3. Meie kahjud on üks auto (piloot hukkus).

19. veebruaril 1945 Oderi üle peetud lahingus kirjutab Kozhedub oma eluloosse olulise puudutuse - ta hävitab, mille kokpitis oli allohvitser Kurt Lange 1. / KG (J) 54. Sel päeval. , olles õhku tõusnud paaris Dmitri Titorenkoga, avastas Kozhedub 3500 meetri kõrguselt tundmatu auto, mis lendas Lavochkini jaoks maksimaalse kiirusega. Kahel La-7-l õnnestus vaenlasele vaikselt tagant läheneda ja edasi kirjeldab Kozhedub seda duelli järgmiselt:

"…Mis on juhtunud? Jäljed lendavad sinna sisse: selge - mu elukaaslasel on endiselt kiire! noomisin Vanameest halastamatult omaette; Olen kindel, et minu tegevuskava on parandamatult rikutud. Kuid selle marsruudid ootamatult - ootamatult aitasid mind: Saksa lennuk hakkas pöörama vasakule, minu suunas. Vahemaa lühenes järsult ja ma jõudsin vaenlasele lähedale. Tahtmatu erutusega avan tule. Ja reaktiivlennuk, lagunedes, kukub alla.

17. aprillil 1945 võitis päeva 5. väljasõidul Saksamaa pealinna üle Ivan Kozhedub oma viimased võidud - ta lasi alla 2 hävitajat FW-190.

Sõja lõpuks sooritas major I. N. Kozhedub 330 edukat lendu, viis läbi 120 õhulahingut ja tulistas isiklikult alla 63 vaenlase lennukit. Kõrge sõjalise oskuse, isikliku julguse ja julguse eest pälvis ta 18. augustil 1945 kolmel korral Nõukogude Liidu kangelase tiitli.

Igal piloodil on oma äss, mis on talle ainuomane, käekiri taevas. Ta oli ka Ivan Kozhedubil – mees, kelle iseloomus oli harmooniliselt ühendatud julgus, julgus ja erakordne rahulikkus. Ta teadis, kuidas olukorda täpselt ja kiiresti kaaluda, et hetkega leida hetkeolukorras ainuõige käik. Ta omas autot meisterlikult, sai sellega hakkama isegi suletud silmadega. Kõik tema lennud olid igasuguste manöövrite kaskaad – pöörded ja maod, liumäed ja sukeldumised... Kõigil, kes pidid Kozhedubiga lendama tiivamehena, ei olnud lihtne oma komandöri selja taga õhus püsida. Kozhedub püüdis alati kõigepealt vaenlast leida. Kuid samal ajal ärge "asendage" ennast. Tõepoolest, 120 õhulahingus ei lastud teda kordagi alla!

Kozhedub naasis harva võidusõidult võiduta. Kuid olles säravalt andekas, andekas inimene samas näitas ta alati üles suurt tagasihoidlikkust. Näiteks ei tõstnud ta kunagi enda arvele alla kukkunud vaenlase lennukit, kui ta ise ei näinud, kuidas see maapinnale kukkus. Isegi ei teatanud.

Sakslane läks ju põlema! Kõik nägid seda, " ütlesid piloodid pärast oma lennuväljale naasmist.

Mis siis... Mis siis, kui ta jõuab omani? - vaidles Kozhedub vastuseks vastu. Ja temaga oli võimatu vaielda: ta jäi kangekaelselt kindlaks.

Nagu paljud teised meie piloodid, ei pannud Kozhedub kunagi oma kuludele lennukeid, mille ta koos uute tulijatega hävitas. Siin on üks näide klassikalisest grupivõidust, mis on antud tema raamatus Truudus isamaale:

“... august 1943. Saame käsu kohe välja lennata, et tõrjuda suur rühm vaenlase lennukeid. Meie kümme tõuseb õhku. Näen ees vähemalt 40 Ju-87 sukelduvat pommitajat, keda saadavad Me-109. Pärast hävitaja barjääri läbimurdmist ründame Junkereid. Lähen ühele neist sabasse, avan tule ja löön selle maasse ... Varsti lendavad Junkers minema, kuid läheneb uus rühm - umbes 20 He-111 pommitajat. Paarituna Mukhiniga ründame vaenlast.

Ütlen tiivamehele: - Viime näpitsate juurde, - kahelt poolt läheme pommitaja juurde. Kaugus on õige. Käsk - Tuld! Meie relvad on töökorras. Vaenlase lennuk süttis põlema, hakkas kiiresti kukkuma, jättes maha suitsusamba ... "

Lennuväljale naastes omistati see lennuk Vassili Mukhinile. Ja selliseid "jaotuslehti" oli Kožedubi varades vähemalt 5. Seega on tema poolt hävitatud vaenlase lennukite tegelik arv palju rohkem, kui tema isiklikul kontol ametlikult kirjas.

Huvitavad on read O. S. Smõslovi (teise tuntud raamatu - "Vassili Stalin. Portree retušeerimata" autor) raamatust "Ässad ässade vastu" (kirjastus "Veche", 2007). Rääkides Kozhedubist, kirjutab ta eriti: "Sõjas osalemise perioodil vahetas Ivan Nikitovitš 6 võitlejat, saades 62 ametlikku võitu (millest ainult Me-109 - 17, FV-190 - 21 ja Yu- 87-15), arvestamata 29 rühma«.

Nagu nüüd selgub, oli Kozhedubil veel paar isiklikku võitu: M. Yu. Bykov leidis oma uurimistöös dokumentaalseid tõendeid 64 isiklikult alla tulistatud lennuki kohta. Grupivõitude osas jääb küsimus lahtiseks. Ma pole seda teavet kusagil mujal näinud.

Suure Isamaasõja ajal I. N. Kozhedubi poolt alla lastud 64 Saksa lennukile tuleks lisada veel vähemalt 2 tema poolt sõja lõpus hävitatud Ameerika hävitajat. 1945. aasta aprillis ajas Kozhedub paar Saksa hävitajat ameeriklaste B-17 juurest tuletormiga eemale, kuid teda ründasid kattehävitajad, kes avasid pikalt tule. Riigipöördega üle tiiva ründas Kozhedub kiiresti viimast autot. Ta hakkas suitsetama ja läks vähenedes meie vägede poole (selle auto piloot hüppas peagi langevarjuga välja ja maandus ohutult).

Lõpetanud võitluspöörde poolsilmusega, tagurpidi asendist, ründas Kozhedub ka liidrit - ta plahvatas õhus. Veidi hiljem õnnestus tal näha valgeid tähti võõrastel autodel – need olid Mustangid. Tänu rügemendi ülemale P. Tšupikovile õnnestus kõik ...

Kahjuks polnud see lahing Teise maailmasõja ajal ainus Nõukogude ja Ameerika pilootide vahel...

Pärast kaardiväe sõda jätkas major I. N. Kozhedub teenimist 176. GvIAP-s. 1945. aasta lõpus alustas kuulus võitleja pereelu- Monino rongis kohtus ta 10-klassilise Veronicaga, kellest sai peagi tema naine, ustav ja kannatlik kaaslane kogu eluks, peamine "adjutant ja assistent".

1949. aastal lõpetas Ivan Nikitovitš õhuväe akadeemia, määrati Bakuu lähedale diviisiülemaks, kuid V. I. Stalin jättis ta Moskva lähedale Kubinkasse 326. hävituslennundusdiviisi asetäitjaks ja seejärel ülemaks. Esimeste seas oli see diviis relvastatud uutega reaktiivlennukid MiG-15 ja 1950. aasta lõpus sihtis Kaug-Ida. Seal oli kuulsal Nõukogude piloodil võimalus osaleda teises -.

Märtsist 1951 kuni veebruarini 1952 saavutas Kozhedubi diviis Põhja-Korea rünnakuid kajastades 215 võitu, tulistas alla 12 "superkindlust", kaotades 52 lennukit ja 10 pilooti. See oli üks eredamaid lehekülgi reaktiivlennukite lahingukasutuses Nõukogude õhuväe ajaloos.

Range käsukorraldus keelas diviisiülemal isiklikult lahingusse astuda ning ametlikke võitu ta sel perioodil ei saavutanud. Kuigi mõne piloodi, nendel pikaajalistel sündmustel osalejate mälestuste kohaselt tõusis Ivan Kozhedub mitu korda (muidugi mitteametlikult) õhku ...

Kuid oht ei varitsenud lendurit mitte ainult taevas: 1951. aasta talvel sai ta peaaegu mürgitatud koka käest: sõda peeti. erinevaid meetodeid. Kolonel I. N. Kozhedub kaardiväesse määramise ajal mitte ainult ei täitnud diviisi operatiivjuhtimist, vaid osales aktiivselt ka Hiina RV õhujõudude organiseerimises, väljaõppes ja ümberrelvastamises.

1952. aastal viidi 326. IAD üle õhutõrjesüsteemi ja viidi üle Kalugasse. Ivan Nikitovitš asus entusiastlikult enda jaoks uuele rahumeelsele ettevõtmisele diviisi isikkoosseisu korraldamiseks. Taga lühiajaline Vastu võeti ja paigaldati 150 eluasememaja, sisustati ja laiendati lennuväli ja sõjaväelaager. Rahutuks jäi vaid 1953. aasta suvel kindralmajoriks saanud komandöri enda elu. Tema pere koos väikese poja ja tütrega koperdas kas ajutises onnis lennuväljal või koos tosina teise perega “karavanserais” - vanas dachas.

Aasta hiljem suunati ta õppima Peastaabi Akadeemiasse. Võtsin osa kursusest eksternina, kuna ametlikel asjaoludel jäin tundide algusega hiljaks.

Pärast akadeemia lõpetamist määrati Kozhedub riigi õhujõudude lahinguväljaõppe direktoraadi juhi esimeseks asetäitjaks, maist 1958 kuni 1964 oli ta Leningradi ja seejärel Moskva sõjaväeringkondade õhuväe ülema esimene asetäitja.

Kuni 1970. aastani lendas Ivan Nikitovitš regulaarselt hävitajatega, õppis kümneid õhusõidukeid ja helikoptereid. Oma viimased lennud tegi ta lennukil MiG-23. Ta lahkus ise lennutöölt ja kohe ...

Kozhedubi juhitud üksused on alati silma paistnud madala õnnetusjuhtumimääraga ja temal endal piloodina õnnetusi ei juhtunud, kuigi "hädaolukordi" muidugi juhtus. Nii põrkas tema MiG-21 1966. aastal madalal lennates kokku vankerkarjaga; üks lindudest tabas õhuvõtuava ja kahjustas mootorit. Auto maandumiseks kulus kogu tema lennuoskus.

Moskva sõjaväeringkonna õhujõudude ülema ametikohalt naasis Kozhedub õhuväe lahinguväljaõppe direktoraadi juhi esimese asetäitja ametikohale, kust ta viidi üle peaaegu 20 aastat tagasi.

Laitmatu õhuvõitleja, piloot ja komandör, ennastsalgavalt oma tööle pühendunud ohvitser, Kozhedub ei omanud “üllaid” omadusi, ei osanud ega pidanud vajalikuks meelitada, intrigeerida, vajalikke sidemeid hellitada, naljakat märgata ja mõnikord isegi pahatahtlik armukadedus oma au pärast. 1978. aastal viidi ta üle NSV Liidu kaitseministeeriumi kindralinspektorite rühma. 1985. aastal omistati talle lennumarssali tiitel.

Kogu selle aja viis Kozhedub alandlikult läbi tohutu avaliku töö. NSV Liidu Ülemnõukogu saadik, kümnete erinevate seltside, komiteede ja föderatsioonide esimees või president oli lihtne ja aus nii riigi esiisiku kui ka provintsi tõeotsijaga. Ja millised jõud olid väärt sadu kohtumisi ja reise, tuhandeid kõnesid, intervjuusid, autogramme ...

Oma elu viimased aastad oli Ivan Nikitovitš raskelt haige: mõjutasid sõja-aastate stress ja raske teenistus rahuaastatel. Ta suri oma dachas südamerabandusse 8. augustil 1991, kaks nädalat enne suurriigi kokkuvarisemist, mille hiilguses ta ise oli.

Esimene võitlus "ristimine".

1943. aasta märtsis saabusin Voroneži rindele major I. Soldatenko juhitud rügemendi lihtlendurina. Rügement oli relvastatud lennukitega La-5. Esimesest päevast peale hakkasin oma uute kaaslaste võitlustööd tähelepanelikult vaatama. Ta kuulas tähelepanelikult analüüsi lahingutöö tulemuslikkusest päevasel ajal, uuris vastase taktikat ja püüdis koolis omandatud teooriat ühendada rindekogemusega. Nii valmistasin end päevast päeva ette lahinguks vaenlasega. Vaid paar päeva oli möödas ja mulle tundus, et mu ettevalmistus venis lõputult. Tahtsin koos kaaslastega võimalikult kiiresti välja lennata vaenlase poole.

Foto Ivan Kozhedub pärast sõda.

Kohtumine vaenlasega juhtus ootamatult. See juhtus nii: 26. märtsil 1943 sõitsin koos juhtiva nooremleitnant Gabuniaga valves starti. Järsku anti meile signaal õhkutõusmiseks. Nooremleitnant Gabunia tõusis kiiresti õhku.

Hilinesin veidi stardil ja pärast esimest kurvi kaotasin liidri. Mul ei õnnestunud raadio teel ühendust saada ei peremehe ega maapinnaga. Siis otsustasin lennata üle lennuvälja. Saavutanud 1500 meetri kõrgust, asus ta lendama.

Järsku, 800 meetrit allpool, märkasin 6 lennukit, mis lähenesid lennuväljale langusega. Esmapilgul pidasin neid Pe-2-deks, kuid mõne sekundi pärast nägin meie lennuväljal pommiplahvatusi ja õhutõrjetuld. Siis sain aru, et need on Saksa mitmeotstarbelised lennukid Me-110. Mäletan, kui tugevalt mu süda lõi. Minu ees oli vaenlane.

Otsustasin vaenlast rünnata, keerates kiiresti ümber, lähenesin maksimaalse kiirusega. Jäänud oli 500 meetrit, kui pähe vilksatas komandörilt kuuldud õhulahingu reegel: "Enne ründamist vaadake tagasi."

Ringi vaadates märkasin, kuidas mulle suurel kiirusel tagant lähenes valge spinneriga lennuk. Enne kui jõudsin ära tunda, kelle lennuk see oli, oli ta juba minu pihta tule avanud. Minu kokpitis plahvatas üks mürsk. Liuguga järsu pöördega vasakule saan löögi alt välja. Paar Me-109 möödus suurel kiirusel minust paremalt. Nüüd sain aru, et nad, märgates mu rünnakut, sukeldusid ja ründasid mind. Minu ebaõnnestunud rünnak sundis aga Me-110 keelduma pommitamist uuesti alustamast.

Sellel kohtumisel veendusin praktikas, kui oluline on järgija roll sihtmärgi ründamisel liidrit katta.

Hiljem lendas grupis lennates võitsin kaotust teadmata 63 võitu.

Ivan Kozhedubi õhuvõidud

№	kuupäev	Alla tulistatud lennuki tüüp	Võitluse/kukkumise koht
1.	06.07.1943	Yu-87	rakendus. kadedus
2.	07.07.1943	Yu-87	Art. Gostištševo
3.	09.07.1943	mina-109	Krasnaja Poljana
4.	09.07.1943	mina-109	ida poole Pokrovki
5.	09.08.1943	mina-109	Võluv
6.	14.08.1943	mina-109	iskrovka
7.	14.08.1943	mina-109	Kolomna
8.	16.08.1943	Yu-87	Rogan
9.	22.08.1943	FV-190	Ljubotin
10.	09.09.1943	mina-109	külvamine sädemeid
11.	30.09.1943	Yu-87	Borodajevkast edelas
12.	01.10.1943	Yu-87	rakendus. Borodajevka
13.	01.10.1943	Yu-87	rakendus. Borodajevka
14.	02.10.1943	mina-109	tasane
15.	02.10.1943	Yu-87	Petrovka
16.	02.10.1943	Yu-87	Andreevkast edelas
17.	02.10.1943	Yu-87	Andreevkast edelas
18.	04.10.1943	mina-109	Borodaevka küla
19.	05.10.1943	mina-109	Red Kutist edelas
20.	05.10.1943	mina-109	rakendus. Kutsevalovki
21.	06.10.1943	mina-109	Borodajevka
22.	10.10.1943	mina-109	Dneprovo-Kamenka
23.	12.10.1943	Yu-87	külvamine tasane
24.	12.10.1943	mina-109	lõunasse Petrovka
25.	12.10.1943	Yu-87	lõunasse Kodutekstiil
26.	29.10.1943	Yu-87	Krivoy Rog
27.	29.10.1943	Ta-111	rakendus. Budovki
28.	16.01.1944	mina-109	Novo-Zlynka
29.	30.01.1944	mina-109	ida poole Netšajevki
30.	30.01.1944	Yu-87	rakendus. Lipovki
31.	14.03.1944	Yu-87	Osievka
32.	21.03.1944	Yu-87	Lebedin-Shpola
33.	11.04.1944	PZL-24	Sirka
34.	19.04.1944	Ta-111	külvamine Iasi
35.	28.04.1944	Yu-87	lõunasse Vulture'i
36.	29.04.1944	Khsh-129	Horlesti
37.	29.04.1944	Khsh-129	Horlesti
38.	03.05.1944	Yu-87	Targu Frumos-Dumbravica
39.	31.05.1944	FV-190	ida poole Vulturu
40.	01.06.1944	Yu-87	Võõras vesi
41.	02.06.1944	Khsh-129	rakendus. Stynka
42.	03.06.1944	FV-190	Radiu-Uluy – Teter
43.	03.06.1944	FV-190	Radiu-Uluy – Teter
44.	03.06.1944	FV-190	Loe Iasi
45.	07.06.1944	mina-109	Pirlitsa
46.	08.06.1944	mina-109	Kyrlitsy
47.	22.09.1944	FV-190	s-z Strenchi
48.	22.09.1944	FV-190	Ramnieki-Dakstyst edelas
49.	25.09.1944	FV-190	w-w Valmiera
50.	16.01.1945	FV-190	Studzyanist lõuna pool
51.	10.02.1945	FV-190	Morini lennuvälja s-z linnaosa
52.	12.02.1945	FV-190	rakendus. Kinitz
53.	12.02.1945	FV-190	rakendus. Kinitz
54.	12.02.1945	FV-190	järv Kitzer Vt
55.	17.02.1945	mina-190	ida poole Alt Friedland
56.	19.02.1945	mina-109	külvamine Furstenfelde
57.	11.03.1945	FV-190	külvamine Brunchen
58.	18.03.1945	FV-190	külvamine Kyustrin
59.	18.03.1945	FV-190	s-z Kustrina
60.	22.03.1945	FV-190	külvamine Seelow
61.	22.03.1945	FV-190	ida poole Guzov
62.	23.03.1945	FV-190	Art. Werbig
63.	17.04.1945	FV-190	Kirjutatud
64.	17.04.1945	FV-190	Kinitz
Kokku kukkunud: 64+0. Lahinglaskmised: 330. Õhulahingud: 120. Esimesed 46 võitu võitis Kozhedub edasi, järgmised - edasi.

Suurepärane film Ivan Kozhedubist ja tema sõjalisest tegevusest.

Ivan Kozhedubi lennuk

Lennuk I.N. Kozhedub - La-7. 176. GvIAP, Saksamaa, mai 1945.

Kaugel ja häirival kaheksandal juunil, tuhat üheksasada kakskümmend aastat, kuulutati Tšernihivi kubermangus Gluhhovski rajoonis asuvas Obražejevkas onnist vastsündinud lapse kisa. Poisile pandi nimeks Aastakümned mööduvad ja Nõukogude Sotsialistlike Vabariikide Liiduks kutsutavas osariigis pole inimest, kes ei teaks, kus ja millal lendur Kozhedub Ivan Nikitovitš sündis. Teises maailmasõjas ja Suures Isamaasõjas osaleja lühike elulugu sisaldab fakte, mis hämmastavad kõigi nende kujutlusvõimet, kes on huvitatud õhulahingute läbiviimise taktikast kõige verisemas vastasseisus riikide vahel, mis juhtus alles 20.

Taevas nagu kodus

Ivan Kozhedub ei olnud rindel mitte Suure Isamaasõja esimestest päevadest, vaid 1943. aasta märtsis. Piloodil õnnestus aga üles näidata sellist julgust, julgust, ületamatuid võitlusoskusi, et temast sai Kolm korda.Juba rahuajal hindas riik piloodi teeneid, andes talle õhumarssali tiitli (1985).

Kozhedub I.N. võitles liitlasvägede koosseisus vaenlasega. Teise maailmasõja produktiivseim piloot tormas 366 korda lahinguülesandeid täitma, ületas 120 õhulahingut, likvideeris 62 fašistlikku lennukit.

Äss tabas sihtmärke meisterlikult, kasutades vaenlase vähimaid möödalaskmisi. Lööge täpselt sihtmärki lennuki mis tahes asendist. Samal ajal oli Kozhedubi auto haavamatu: isegi pärast tõsiseid vigastusi jäi see alati "tiivale". Võitlevad sõbrad ütlesid tema kohta: "taevas, nagu kodus."

Kaks sünnikuupäeva

Ivan Kozhedubi paindumatu iseloom, tema võime leida igas olukorras väljapääs, pandi paika varases lapsepõlves. Taluperes oli viis last. Isa (esimene kasvatas lapsi rangelt, tutvustas teda varakult tööle.

Juba 5-aastaselt läks Vanya öösel aeda valvama. Perepea mõistis, et sellisest kaitsest on vähe kasu, kuid ta uskus, et sellised testid tugevdavad iseloomu, õpetavad raskustest üle saama. Hiljem aitas poiss täiskasvanud karjastel karja eest hoolitseda (oli karjane). Tööd ta ei kartnud, ta uskus: kõndija saab tee selgeks.

1934. aastal lõpetas maakoolis õpingud 14-aastane poiss. Kaks aastat sain teadmisi töölisteaduskonnas (tööliste teaduskonnad valmistasid töölisi ja talupoegi ette kõrghariduse saamiseks). 1936. aastal sooritas sisseastumiseksamid keemiatehnoloogilise tehnikumi (Šostka).

Tähelepanuväärne on, et tehnikumi pääsemiseks tõstis nooruk oma vanust paari aasta võrra. On andmeid, et Kozhedub I.N. ta sündis mitte 8. juunil 1920, vaid 6. juulil 1922. 1939. aastal alustas tulevane piloot treeninguid Šostka lennuklubis. Ta valdas U-2 mitmeotstarbelist kaheplaanilist lennukit.

eesmine taevas

Kozhedubil polnud võimalust tehnikumis õpinguid lõpetada - 1940. aasta alguses sai tulevasest keemiatehnoloogist punaarmee (tööliste ja talupoegade punaarmee sõdur). Saatus suunas ta teist teed: neljakümnenda aasta sügiseks sai Ivan Nikitovitš Chuguevi sõjaväelennunduspiloodikooli (alates märtsist 1941 pilootide kool) “kooriku” (diplomi). Kuidas parim kadett sisse jäeti haridusasutus piloot-instruktor, koolitada algajaid.

Kuid eesliinil vajasid nad ka selliseid vastutustundlikke võitlejaid nagu Kozhedub Ivan Nikitovitš. Lühike elulugu ütleb, et 1943. aastal saadeti ta Voroneži rindele 302. hävituslennundusdiviisi. Nii algas tema tee sõjaväe iidoliks paljudele NSV Liidu ja Vene Föderatsiooni elanike põlvkondadele.

Esimeses lahingus sai tema lennuk La-5 kannatada - sakslaste Messeri ja samal ajal - sõdivate Nõukogude õhutõrjerelvade poolt. Kozhedub suutis kahjustatud lennuki siiski maanduda. Tundus, et tema lennukarjäär oli kohe alguses läbi. Kuid rügemendi ülem toetas uustulnukat, andis talle võimaluse end tõestada järgnevates lahingutes vaenlasega.

juuli, 1943

Esimene fašistlik lennuk, mille Kozhedub alla tulistas, oli Yu-87 ("Junkers"). Võitlus toimus 6. juulil 1943 kõige ägedamate lahingute ajal Kurski künkal. Juba 7. juulil oli Ivani kontol veel üks Junkers ja kaks päeva hiljem - 2 hävitajat Bf-109 (Messerschmitt Bf.109 ehk Me-109).

Sõjaajaloolased tuvastavad ja kirjeldavad üksikasjalikult nelja peamist kangelastegu, mille Kozhedub Ivan Nikitovitš sooritas. Tema lühike elulugu nendes sündmustes on järgmine. Esimene kangelastegu pärineb 30. septembrist 1943. Sel sügispäeval lennukit ümber pöörates, eskortides Nõukogude vägede ülesõidul üle Dnepri, jäi Ivan täiesti kaitseta (omasid katmata), kuid ei kartnud.

Junkereid märgates sukeldus ta Luftwaffe mitmeotstarbelisele lennukile, murdis vaenlase lülisse. Nõukogude ässa julgusest šokeeritud natsid peatasid pommitamise ja asusid kaitsele. Ivan Kozhedub, kelle saavutus ajalukku läks, lootis sellele. Kasutades ära asjaolu, et üks Ju-87-st lahkus rühmast, hävitas selle, demoraliseerides vaenlase täielikult.

oktoober 1943

3. oktoobril 1943 katsid üheksa ühemootoriga hävitajat La-5 (sealhulgas Kozhedubi lennukid) Dnepri kaldal toimunud sõjalise operatsiooni ruumi. Piloodid nägid pilvedes “ristijate” kolonni (sellise hüüdnime andsid venelased Junkers-87-le).

Iga 9 vaenlase pommitajat kattis kuus Me-109 hävitajat. Tundus, et need täitsid kogu taeva. Vaatamata sellele, et jõud olid ebavõrdsed, juhtis Ivan Nikitovitš julgelt viie La-5 rünnakut. Vaenlane ei oodanud, et napp hulk suudab nende karmile armaadile tõsiselt vastu panna, kuid nad tegid valearvestuse.

Mõni minut pärast rünnaku algust kukkusid kaks Junkerit korraga vastu maad. Teised esimese üheksa lennukid pöördusid kohe tagasi. Lühikese aja pärast taganes ka 2. üheksa Ju-87. Nõukogude lendurid ei võitnud mitte arvult, vaid oskustelt, ületamatult julguselt ja ennastsalgavuselt.

See oli Kozhedub Ivan Nikitovitš, kes jõudis järele äärmuslikule “põgenevale” autole ja muutis selle olematuks. Tema lühikeses eluloos on kirjas, et ta pani "rasva punkti" lahingusse fašistlike sukeldumispommitajatega.

Veebruar 1945

1945. aasta talve teist kuud iseloomustasid võitlused Oderi jõel. Kuidas ta silma paistis Visla-Oderi operatsioon Kožedub Ivan Nikitovitš Seda teavet sisaldab kangelase lühike elulugu. Oderi taevas oli piloot üks esimesi maailma ajaloos, kes tulistas alla uusima Me-262 reaktiivlennuki. Enne teda lüüa Luftwaffe masin uusim disain kellelgi ei õnnestunud.

See juhtus nii. 19. veebruaril avastasid Kozhedub ja tema elukaaslane D. Titorenko kolme kilomeetri kõrguselt tundmatu lennuki. Ta lendas kiirusega, isegi uue "La-7" piirini (1944. aasta lõpus sai Kozhedubist 176. kaardiväe hävituslennurügemendi komandöri asetäitja, mis suve viimasel kuul sai hävitaja La-7, mitu uusima disainiga masinad).

Kozhedub märkas, et sakslasest äss lõdvestus, sest tema auto lendab "valgusest kiiremini" ja selle all olev ruum võib jääda kontrollimatuks. Nõukogude piloot kohtus ristuval kursil vaenlase sõidukiga, tema hävitaja La-7 tulistas "sakslast" altpoolt, otse "kõhtu".

Seejärel hakkas Titarenko liiga vara tulistama, kuid tema rünnak sundis vaenlast pöörduma ajutiselt "vaikiva" Kozhedubi suunas, mis määras võiduka tulemuse. Kui kaugust vähendati maksimaalse võimalikuni, avas Ivan tule, alistades reaktiivlennuki "ime".

aprill 1945

Võiduka kevade teisel kuul otsustas Ivan Kozhedub liitlasi - ameeriklasi "hirmutada". Pahaaimamatu piloot Kozhedub kaitses Ameerika B-17, peletades temast eemale kaks Saksa hävitajat. Kuid peaaegu kohe elas ta üle võimsa rünnaku kaugelt. Kes tulistas – lahingutuhinas polnud selge. Kaks tundmatut lennukit läksid aga sihikindlalt Nõukogude lahingumasinat hävitama!

Pärast pöörde sooritamist läks Ivan Nikitovitš külili ühele ja lõi ta välja. Veel üks (Kozhedub näis hõljuvat taevas), lask – ja teine ​​tiivuline ründaja kukkus maha. Nagu selgus, said USA õhujõudude Mustangid lüüa. Liitlased selgitasid oma reetlikku tegu sellega, et "on toimunud viga".

Tegelikult otsustasid kaasvõitlejad võitluses natsifašismiga võitmatut Kozhedubi "jõu pärast" proovile panna. Ja siin ei valmistanud Ivan Kozhedub pettumust, ellujäämist isegi kõige ootamatumas olukorras võib pidada järjekordseks kinnituseks, et ta on tõesti kangelane.

Järelsõna

Niisiis, mitu lennukit Kozhedub alla tulistas? Koos liitlaste "Mustangidega" - 64. Kozhedub I.N. pälvis oma koduriigi kõrged autasud: sealhulgas Lenini (4), Punase lipu (7), Punase Tähe (2), Aleksander Nevski, I järgu Isamaasõja ordeni jne, aga ka välismaised autasud. korraldusi. Suri I.N. Kozhedub 8. august 1991. Matmiskoht - Moskva, Novodevitši kalmistu.

Kožedub Ivan Nikitovitš (1920-1991). Pikk tee võiduni. Ja vanemseersant Kozhedubi jaoks oli see valusalt pikk. Teda, suurepärast piloot-instruktorit, hoiti tagalas, Chimkentis. Alles märtsis 1943 saadeti Ivan rindele. Ja juba esimeses lahingus õmbleb tema La-5 Messerschmitti joone. Vaenlase mürsk takerdub soomustatud selga, naastes "püüab" lennuk oma õhutõrjekahuritelt kaks tabamust ja Kozhedub jõudis vaevu lahingumasina maanduda.

Nad tahtsid teda lendamisest eemaldada. Kuid rügemendiülema eestpalve aitas - ta nägi õnnetul tulijal midagi ega eksinud. Pärast Kurski bulge sai Kozhedubist äss (hävitaja, kes tulistas alla vähemalt 5 lennukit) ja Punalipu ordeni omanik.

1944. aasta veebruariks oli tema Lavochkini kerel punased 20 tähte. Nii hävitas vanemleitnant Kozhedub palju natside raisakotkasid. Ja esimene Kuldtäht kaunistas tema vormi. Kolhoosnik Konevi isiklikel säästudel välja antud lennukist La-5FN sai Hero järgmine masin.

Kozhedub sai rügemendi ülema asetäitjaks, sai kapteni auastme ja 256 lennuga 48 Saksa lennukit alla tulistades autasustati teda augustis 1944 teise Kuldtähega. Ivan sai kangelaseks kolm korda pärast II maailmasõda – 18. augustil 1945. aastal. Tema isiklik lahinguskoor oli 62 allatulistatud lennukit, 330 lendu ja 120 õhulahingut.

Allatulistatud vaenlaste arvu poolest oli Ivan Kozhedub Punaarmees esimene. Isegi reaktiivlennuk Me-262, Kolmanda Reichi salarelv, jäi Nõukogude ässa hästi sihitud pursu tõttu maasse kinni. Ja tema poolt alla tulistatud kahe Ameerika Mustangi piloodid, kes tahtsid Saksamaa kohal taevas "Vene Ivani" rünnata, ütlesid, et pidasid Kozhedubi lennukit Focke-Wulfiks.

Kozhedub võitles ka Koreas ülemereimpeeriumi pilootidega. Tema diviis hävitas 216 vaenlase lennukit, mis kandsid demokraatiat oma pommilahtrites.

Pärast Korea sõda juhtis Ivan Nikitovitš õhuarmeed, teenis õhuväe aparaadis. Kuulus Nõukogude äss, keda sõja ajal 8. augustil 1991 kunagi alla ei lastud, suri.

Video – Ivan Kozhedubi kaks sõda (2010)