رصع الإطارات على دراجة بيديك. ترصيع إطارات الدراجة على الأزرار الخاصة بك على الدراجة

إذا كنت ترغب في ركوب الدراجة بأمان في فصل الشتاء (وليس فقط) ، فأنت بحاجة إلى الاهتمام بإمساك العجلات جيدًا بالثلج والطين والرمل والجليد. يمكنك شراء إطارات مرصعة ، أو يمكنك صنع إطارات مرصعة على دراجتك بيديك.

في هذه المقالة ، دعنا نلقي نظرة على خيار أرخص وأقل تكلفة لكيفية القيام بذلك.

كيفية تثبيت إطارات الدراجة

الخيار رقم 1: تغيير الإطار (مداس كبير)

سوف تحتاج:

• فقي الاطارات العميقة
• مسامير صغيرة مسطحة (حزمة) ، في هذه الحالة ، تعمل مسامير الخشب القصيرة بشكل جيد

1. شراء حزمة من البراغي من متجر لاجهزة الكمبيوتر.

2. خذ مثقاب وحفر 2-3 مم. احفر ثقوبًا في الأماكن التي ستقوم بتثبيت المسامير فيها.

3. حاول تثبيت البرغي بزاوية عمودية (90 درجة) على الإطار ، ويجب ألا يلتصق بالجانب.

• حفر الثقب والمسمار في المسمار على الفور. عندما تقوم بربط الثقوب لأول مرة ، ثم تثبيت البراغي ، فسوف يستغرق الأمر وقتًا طويلاً للعثور على الثقوب.

4. بعد هذه الأعمال ، قم بلصق السطح الداخلي للإطار بشريط كهربائي مقوى (ممكن في طبقتين). يمكنك أيضًا استخدام أشرطة خاصة مضادة للثقب في الإطار بدلاً من الشريط اللاصق ، والتي تُباع في متجر الدراجات. سوف يساعدون في حماية الكاميرا من التلف بسبب رؤوس البراغي.

5. ضع الإطار على حافة الدراجة. كن حذرًا أثناء التثبيت - فقد تصيب يديك.

كيفية صنع إطارات الدراجة المرصعة

الخيار رقم 2: تعديل الإطارات (فقي صغير)

سوف تحتاج:

• إطارات الدراجات مع فقي صغير
• مجموعة من البراغي القصيرة ومجموعة من الصواميل تتوافق مع الخيط. يجب أن تكون البراغي قصيرة وليست ضخمة ، ويجب ألا يزيد ارتفاع الصواميل عن 1 سم.

1. تفكيك عجلات الدراجة ، وإزالة الإطارات من العجلات.

2. حدد الأماكن في الإطار حيث يمكنك وضع البراغي (يجب أن تكون ملتوية بين مسامير الحماية المطاطية ، دائمًا في المنتصف ويفضل عند الحواف ، ولكن ليس بالقرب من الحافة).

3. قم بتمييز الثقوب المحددة بعلامة. حفر ثقوب أصغر من سماكة البراغي (يجب أن يتم تثبيتها في الإطار ، ولكن بهذه الطريقة لن تفشل البراغي).

4. مع وجود الخيط في الخارج ، قم بلف المسامير في الإطار ، ثم أحكم ربط الصواميل بالمسامير من خارج الإطار. ثم ستعمل الصواميل ونهايات البراغي كمسامير.

5. كما في الخيار الأول ، ضع شريطًا مضادًا للثقب داخل الإطار أو الصقه بشريط كهربائي مقوى في طبقتين.

6. تثبيت الإطارات ، وتركيب العجلات على الدراجة.

رصع الإطارات بنفسك على دراجة

الخيار رقم 3: استخدم قطع السلسلة كمسامير

سوف تحتاج:

• دراجة أو سلسلة صغيرة أخرى.
• الأسلاك ، البراغي والصواميل الصغيرة ، المشابك المعدنية الأخرى.

1. هذه الطريقة أسهل ، لكنها مناسبة فقط للدراجات المزودة بمكابح قرصية.

2. شراء العناصر المطلوبة.

3. قم بإزالة العجلات من الدراجة ، وقم بقياس محيط الإطار + الإطار باستخدام عداد مرن.

4. قضم سلسلة الطول الذي تم الحصول عليه في القياس.

5. قم بتثبيت سلاسل القطع حول الحافة والإطار. يمكن القيام بذلك باستخدام الأسلاك والمسامير ذات الصواميل والمشابك المعدنية الأخرى.

6. تركيب العجلات. إذا لم يتم وضع العجلات فجأة في مكانها - قم بإزالة الحماية البلاستيكية.

• يستغرق وضع إطارات الدراجة بنفسك وقتًا طويلاً.
• لا تقم بنفخ حجرة العجلة كثيرًا ، فالعجلة المنخفضة قليلاً بها مساحة قبضة كبيرة مع سطح الطريق.
• للقيادة المستقرة على الجليد ، فإن لف السلسلة حول العجلات (الخيار رقم 3) هو الأنسب. يجب ألا تكون العجلة عريضة.
• تكفي سلسلة قديمة من دراجة لف عجلة واحدة رقيقة بقطر 28. أثناء العمل ، استخدم عصارة سلسلة.
• حتى إذا وضعت السلسلة في المقدمة فقط ، وفي الخلف - إطار مع مداس متزايد - فسيكون تصميم الدراجة الناتج مستقرًا على الثلج والجليد والرمل.
• لا تحاول القيادة على إطارات مرصعة بالحجارة - لن تنقذك الأزرار من مثل هذا الطريق.
• لوضع السلسلة على العجلة بشكل صحيح ، قم بخفضها أولاً ، وعند إصلاح السلسلة ، قم بضخها. ضغط دم مرتفعستثبت السلسلة جيدًا في الغرفة.
• يمكن صنع الشريط المضاد للثقب من إطار مستعمل به مداس منخفض (بقعة) (أصلع) ، وقطع شريط بالعرض المطلوب من إطار مستعمل ووضعه داخل الإطار المستخدم. إذا كان هذا التصميم مرهقًا ، فيمكنك قص شريط من الأنبوب القديم ووضعه على غراء مطاطي داخل الإطار الذي تستخدمه. يحمي هذا الشريط الكاميرا من الثقوب أفضل من الشريط المقوى.

تحذيرات

• يجب أن تفهم أن ركوب الدراجات على الطرق الزلقة (الثلج والجليد والوحل) ، حتى على دراجة مع تعديل العجلة هذا ، محفوف بالسقوط والإصابات. لذلك إذا كان الطريق زلقًا جدًا ويصعب الركوب عليه دون السقوط عن الدراجة ، فمن الأفضل استخدام وسيلة مواصلات أخرى.
• تتميز مسامير التنصت الذاتية بحواف حادة بدرجة كافية يمكن أن تخترق الكاميرا إذا تم تركيبها بشكل غير صحيح أو غافل.
• ينطبق ترصيع المطاط على الدراجات الجبلية ، ولا ينصح باستخدام الإطارات الضيقة لهذا الغرض.
• لا تقم بضخ العجلات لأن ذلك قد يتسبب في سقوط الدراجة.
• إذا اخترت الخيار الثالث لترصيع العجلة ، فيجب أن تفهم أنه في حالة حدوث ثقب في الغرفة ، فسيتعين عليك إزالة أجزاء من السلسلة وإعادة وضعها بعد الإصلاح.
• الخياران الأول والثاني غير مناسبين للأنابيب ، إذا قمت بحفر إطار ، فسوف تكسر ضيقه.

نأمل أن يكون المقال قد ساعد في خيار ترصيع الإطارات للدراجة. شارك في التعليقات ما فعلته. شاهد أيضًا مقطع فيديو مفيدًا حول هذا الموضوع.

لذا ، إنه فصل الشتاء في الفناء ... (على الرغم من أنه ، الآن ، في شتاء 2006/2007 ، في بعض الأحيان لا يبدو الأمر كذلك). عاجلاً أم آجلاً ، كل راكب دراجة نشط (وليس في بعض الأحيان) يركب في الشتاء سوف يفكر: لماذا لا يتمسك بالإطارات المرصعة؟ وكلما كانت الأسباب المؤلمة وغير السارة التي أدت إلى هذا الفكر ، سرعان ما سيطرت على رأس راكب دراجة ... ثقافة ركوب الدراجات تنتقل ببطء من الغرب إلى سهولنا الكثيفة ، وبعد ذلك اتبع التجار ، مدفوعة بالحقيقة المعروفة منذ أوقات الدراسة - "الطلب يخلق العرض" - سعياً وراء الأوراق النقدية التي حصلنا عليها بشق الأنفس. الآن لم تعد مشكلة شراء الإطارات المرصعة في المصنع في قازان ، على عكس فصول الشتاء التي دامت ستة أو سبعة أعوام - ما عليك سوى الإسراع في الوقت المناسب. في المحلات الرياضية في قازان ، يمكن للمرء أن يرى مجموعة متنوعة من الإطارات المرصعة: ما يصل إلى 3-4 نماذج مختلفةمن 2-3 مصنعين. ومع ذلك ، في الوقت الحالي ، لا يزال هناك بعض النقص في مشكلة تزويد الجميع بإطارات دراجات مرصعة ...

أولاً ، تم استيراد الإطارات المرصعة قليلاً. تم بيع ما كان في المتاجر سريعًا بحلول الموسم - وفشل بعض أولئك الذين أرادوا شراء هذا المطاط في القيام بذلك ... ثانيًا ، لا يزال اختيار الطرز صغيرًا - تم جلب نماذج الميزانية بشكل أساسي ، مع عدد صغير من المسامير ، على ما يبدو ، بسبب التطور غير الكافي لثقافة ركوب الدراجات الشتوية. وأخيراً - حول المعدن الحقير. كان من الممكن بسهولة أن تكون تكلفة مجموعة إطارات المصنع لكلتا العجلتين بناءً على الراتب الشهري لمعلم الجامعة أو غيره من موظفي الدولة. سي لا في...

لذلك ، هناك حاجة إلى إطارات مرصعة - ولكن لا يحصل عليها الجميع. الخلاصة - دعونا نفعل ذلك بأنفسنا. طريقة ترصيع الإطارات المعروضة هنا ليست من اختراعي ، بالإضافة إلى ذلك ، يمكنك العثور على الشبكة على عدد من الأوصاف للدراسة بالطريقة المقدمة (باستخدام البراغي) وبعض الأوصاف الأخرى. ومع ذلك ، يبدو من المفيد وصف الإجراء بأكمله بالتفصيل مرة أخرى ، مع عدد كافٍ من الرسوم التوضيحية لمرافقة النص.

1. المهمة الأولى التي يجب حلها هي إيجاد الإطار المناسب. متطلبات الضحية المحتملة للتشريح:

المطاط الصلب ، لأنه عند الكبح على الجليد ، اعتمادًا على نمط المداس ، لا يعمل عادةً أكثر من 8-10 مسامير - على التوالي ، وسينخفض ​​الحمل على 8-10 عناصر مداس (يشار إليها فيما يلي باسم "الكعك").

يجب أن تكون "الكعك" نفسها كبيرة بقدر الإمكان بحيث يكون هناك ما يكفي من المطاط حول المسمار لتثبيته.

يجب أن يرضي نمط المداس أفكارك حول الوضع الأمثل للدعامات.

لتوضيح عملية الدراسة تم اختيار الإطار التالي عند كتابة هذا النص (المظهر الأصلي):

تم إنتاج الإطار من قبل شركة صينية لم تذكر اسمها على مستوى العالم تشتهر بمستوى جودتها ، وتنتج منتجاتها تحت العلامة التجارية "SUPERDIAMOND":

يكون نمط المداس للإطار المشترى كما يلي:

لديها التعليقات التالية:

"الكعك" صغيرة إلى حد ما ، وكما سيتضح لاحقًا ، بالنسبة للبراغي التي يبلغ قطرها 4.2 مم ، والمختارة للترصيع ، مع ترصيع مهمل ، سيبقى "جانب" مطاطي صغير يمسك بها ؛

المداس غير متماثل بالنسبة لمستوى الإطار ، مما قد يؤدي إلى "الانعراج" للعجلة أثناء الكبح ، ومع ذلك ، لا يزال يتعين إجراء اختبار القيادة.

يوجد 108 "كعكة" فقط قريبة نسبيًا من محور الإطار بنمط "متعرج" - و 108 أخرى أقرب إلى الجانبين. ربما سيعملون فقط في الزوايا ... المجموع - قد لا تكون الارتفاعات كافية.

2 . المهمة التالية هي اختيار البراغي. هناك الكثير من البراغي في الأسواق والمحلات التجارية المحلية ، وعادة ما يكون العثور على شيء مناسب ليس بالأمر الصعب. متطلبات المسمار:

مسطحة من الخارج (أو على الأقل بدون حواف حادة) وقبعة كبيرة قدر الإمكان (لتوزيع الحمل على الكاميرا بشكل أفضل).

الطول ، من ناحية ، الذي يتجاوز سمك "الكعك" كافٍ للبراز ، ومن ناحية أخرى ، ليس طويلاً ، حيث سيتعين قطع الفائض / قطعه / طحنه - عملية صعبة إضافية.

صلابة - يجب ألا يتم طحن الأزرار على الرصيف في يوم واحد. سوف تفعل "البراغي المعدنية".

في حالتنا ، وقع الاختيار على "براغي عالمية مع غسالة ضغط" مقاس 4.2x20. الطول كبير جدًا ، لكنني لم أرغب في البحث عن الآخرين. مخالب أن يحب الأول. لكن القبعات هي مشهد للنظر! تبدو هكذا:

وتجدر الإشارة إلى أن هناك نفس البراغي يبلغ طولها 11 مم فقط ، لكنها لم تكن متوفرة حيث أخذتها. سيكون هذا الخيار أفضل.

3. لنبدأ الخياطة. للقيام بذلك ، نحن بحاجة إلى مفك البراغي المخرز و Phillips. العملية واضحة - نثقب ثقبًا في "الكعكة" - إن أمكن في المركز:

إذا قمت بالوخز من جانب الواقي ، فمن الملائم أن تصوب ، فتحات في موقع أكثر دقة. ثم نقوم بربط المسمار في الإطار من الداخل. للقيام بذلك ، يمكنك قلبه من الداخل إلى الخارج قليلاً. اتضح أن شيئًا كهذا:

"واه واه! وهكذا 216 مرة على التوالي." (مع).

قليلا عن كيفية تسريع هذه العملية الشاقة. من الواضح أنه لا مفر من ثقب الثقوب وشد البراغي. لكن الدوران المستمر للإطار ذهابًا وإيابًا يستغرق وقتًا طويلاً. يمكن تجنب ذلك عن طريق قلب الإطار من الداخل للخارج على الفور. في الوقت نفسه ، نظرًا لأن سمك المطاط في أماكن مختلفة يختلف اختلافًا كبيرًا (حيث توجد "الكعك" ، يكون أكثر سمكًا بشكل ملحوظ) ، ثم عندما يتم قلبه من الداخل للخارج ، يبدو الداخل غير متجانس. أين على الجانب المعاكستوجد "كعكات" - هناك تقعرات صغيرة على الجانب الخطأ من المطاط. الصورة التالية توضح هذه النقطة:

تظهر التقعرات المرغوبة بواسطة الأسهم (على الرغم من أن الصورة لا تزال تظهر بشكل سيئ للغاية - اقلب الإطار من الداخل للخارج وشاهد ما يدور حوله). مع بعض الممارسة ، من الممكن ثقب فتحات المسامير مباشرة من الداخل ، مع التركيز على هذه التقعرات. بعد بعض التمرين ، اتضح أنه يخترق بدقة تامة ، في حين أن الإطار لا يحتاج إلى الدوران للخلف وللأمام باستمرار ، مما يوفر الوقت ، ويتم توجيه الأطراف الحادة للبراغي إلى الداخل ، مما يقلل من احتمالية خدشها. ومع ذلك ، يمكن للراغبين إجراء هذه العملية بالقفازات. سيبدو مثل هذا:

بعد فترة زمنية كافية لإحكام ربط جميع البراغي (في حالتنا ، 216 برغيًا) ، سيبدو الإطار من الجانب الخطأ كما يلي:

من جانب المداس في هذه المرحلة ، يشبه القنفذ المدمر من الداخل إلى الخارج:

أعد الإطارات إلى وضعها الطبيعي. أصبحت العلاقة مع القنافذ ملحوظة أكثر فأكثر:

رؤية جانبية:

حان الوقت الآن لوضع الإطار المرصع على عجلة القيادة لأول مرة. وبطبيعة الحال ، يجب حماية الحجرة من ملامسة رؤوس البراغي لتجنب تمزقها. للقيام بذلك ، من الأسهل استخدام الكاميرا القديمة المقطوعة مع إزالة الحلمة. كما تبين الممارسة ، بالنسبة للعجلة الأمامية ، التي لديها حمولة صغيرة نسبيًا ، فهذا يكفي تمامًا. بالنسبة للخلف ، على الأرجح ، قد تكون هناك حاجة إلى مزيد من الحماية القوية. كان هناك ذكر لاستخدام أنبوب طريق سريع مقطوع لهذا الغرض.

لذلك ، نأخذ الكاميرا القديمة ، والتي ستعمل كحشية:

دعنا ننفخ الغرفة الرئيسية ، التي سيتم نفخها ، قليلاً - بحيث تحافظ على شكلها ، ولكن ليس كثيرًا بحيث لا يمكن تزيين العجلة بها:

نحن نلبس الكاميرا الموضوعة على الكاميرا مضخّمة قليلاً بهذه الطريقة:

ثم ، كالعادة ، نضع إطارًا مرصعًا على حافة العجلة بخرزة واحدة ، ونضع شطيرة "حجرة" ، ونطوي الإطار تمامًا ونضخ العجلة. اتضح أن شيئًا كهذا:

يا له من قنفذ شرير ...

4. والآن حان - الجزء الثاني من رقص الباليه مارليزون. يجب تقصير البراغي إلى الطول المطلوب. الخيارات التالية متاحة هنا:

تم أخذ البراغي قصيرة جدًا ، والواقي ، على العكس من ذلك ، سميك بدرجة كافية - في هذه الحالة ، لن تحتاج إلى قضم أي شيء.

يمكن وضع نهايات طويلة جدًا على عجلة صنفرة. ولكن ليس كل فرد في المنزل لديه هذا العنصر ، فهو أيضًا صاخب ومغبر. لكنها تعمل بشكل جيد ...

أخيرًا ، يمكن ببساطة قضم نهايات البراغي بقطعة بسيطة اداة يدوية- جميع أنواع قواطع الأسلاك والكماشة وأشياء أخرى.

على سبيل المثال ، هذه صورة لإطار به براغي قصيرة لا تعض على الإطلاق:

افترض الآن أن قضم الأطراف لا يزال ضروريًا (كما في حالتنا). دعنا نتحدث عن الأداة. من الواضح تمامًا أن الأداة مختلفة ، مثل البراغي أيضًا. أبسط خيار متاح في كل منزل والعمل الشاق الواعد هو كماشة عادية أو قواطع للأسلاك بمحور واحد. المكسب الميكانيكي للقوة ضئيل ، لذا يمكنهم فقط قضم البراغي الرقيقة (أو فقط أطراف البراغي السميكة). يجب أن تكون البراغي ناعمة نسبيًا - وإلا ستتدهور قواطع الأسلاك بسرعة كافية - ولن يكون هناك معنى يذكر منها. أكثر خيار مناسب- قواطع للأسلاك ذات رافعات إضافية (في الشكل أدناه ؛ أعلاه ، للمقارنة ، كماشة عادية):

تعتبر قواطع الأسلاك هذه أقل شيوعًا في المتاجر ، لكنني تمكنت من العثور عليها من صديق لسائق سيارة. نظرًا لأن البراغي في هذه الحالة سميكة وصلبة ، فإن قواطع الأسلاك القوية هذه لم تكن كافية بشكل خاص. يجب عض البراغي بحيث يبلغ طول الأطراف حوالي 1.5-2.5 مم. ومع ذلك ، يبدو أن الدقة الخاصة ليست ضرورية هنا. نتيجة لذلك ، ما زلت أتمكن من قضم جميع البراغي البالغ عددها 216 - ولكن في 5 أمسيات ، أي بعد 40 مسمارًا في المتوسط ​​، كنت متعبًا جدًا من هذا النشاط ، ولم تعد أصابعي قادرة على الضغط على مقابض القراص اي طول. عند العمل ، من المفيد استخدام نظارات الأمان (كنت أرتدي أكثر النظارات شيوعًا التي أركب فيها دراجة) - نظرًا لأن الأطراف اللولبية للبراغي تميل إلى التشتت بقوة في جميع الاتجاهات. القفازات أيضًا لا تتدخل - المسامير تبرز الآن. نتيجة لذلك ، لدينا الإطار المرصع المطلوب. 216 نتوءًا مرتبة في صفين "منحنيين". ما زالت لا تسحب على أربعة صفوف.

تكاليف المشروع:

صور - 160 ص.

مسامير - 216 قطعة × 35kop - 76r.

وضع الغرفة الإنتاج الروسي(الإطارات أثخن وأرخص) - 60 روبل.

مجموع 296r. سواء كان الأمر يستحق الاتصال بهذا الخيار - فالجميع يقرر بنفسه. البدائل الممكنة هي إما الركوب بدون مسامير (وهو ما قد يكون مجنونًا) ، أو شراء إطارات مصنوعة في المصنع (قد لا يكون ذلك ممكنًا إما لأسباب مالية - أو ببساطة لأن هذا المطاط غير متوفر في المتاجر).

منظر علوي للمنتج النهائي:

في هذا المقال سنتحدث عن الإطارات المرصعة والدهان الذاتي. اطارات الدراجاتفي البيت. قارن الكفاءة طرق مختلفةالمسامير مع إطارات المصنع المصممة للقيادة الشتوية.

مقدمة

مع بداية فصل الشتاء ، يتوقف معظم راكبي الدراجات عن رحلاتهم ويمكن للدراجة انتظار ارتفاع درجة حرارة الربيع فقط. وإذا كان من الممكن حل عقبة البرد بركوب الدراجات الدافئة أو الملابس اليومية ، فعندما يبدأ الثلج والجليد ، يصبح الركوب شبه مستحيل. سنناقش هذا "تقريبًا" معك.

لم أكن أفكر في السنة الأولى أنه سيكون من الجيد ركوب المسارات المغطاة بالثلوج ، والاستمتاع بالمناظر الطبيعية الشتوية ، وتنفس الهواء البارد النظيف. وكانت المشكلة دائما الخوف من طريق زلق يمثل خطرا كبيرا. التفكير في إطارات الشتاء. لكن تكلفتها توقفت دائمًا - للاستثمار من 700 إلى 1000 غريفنا أو أكثر. لرحلات متعددة غير عملي للغاية لدخلنا المتواضع.

على الإنترنت وفي المنتدى ، غالبًا ما تومض روابط وصور المسامير المستقلة ، لكن في بعض الأحيان لم تصل أيديهم ، وأحيانًا لم يكن لديهم زوج إضافي من الإطارات المسننة في متناول اليد. أخيرًا ، تجاوزت الرغبة في الركوب على الجليد والثلج كل "التحفظات" وقررت تناول هذه المشكلة الترصيع الذاتيإطارات الدراجة عن كثب.

مع البحث عن معلومات جديدة على الشبكة ، وتحليل محاولات الأخوة الدراجة لصنع إطارات مرصعة ، قمت تدريجياً بتشكيل صورة الحذاء المرصع المثالي في المنزل.

الخطأ الأكثر شيوعًا ، في رأيي ، هو المسامير الطويلة:

بدا لي أنه كان من السهل إتلاف الإطار والحجرة برأس المسمار المتصدع. قررت أن المسامير لا تزال بحاجة إلى قضمها أو طحنها. بدا لي كلا الخيارين كثيف العمالة للغاية. ربما لهذا السبب ، كانت العملية تتأخر باستمرار.

لكن المنتدى قدم خيارًا آخر - بدلاً من براغي الأثاث (مع غسالة الضغط) ، مثل هذه

استخدام "الذباب" - أصغر مسامير مع المثقاب: 3.5 × 9.5. (أسفل الصورة) أظهرت تجربة الآخرين أنهم ليسوا في عجلة من أمرهم لتمزيق المطاط ، وأن وزنهم أقل.

خيار

تم اختيار البراغي ، ونتيجة لبحث قصير ، تم العثور عليها في "مركز الزلزال" بسعر 60 غريفنا. 1000 قطعة. كان 500 كافيًا بالنسبة لي وتم تقسيم البراغي المشتراة إلى قسمين.

الآن نختار الإطارات. كان العامل الرئيسي في مشروع الدراسة هو الحد الأدنى لمبلغ الاستثمار النقدي ، بحيث لا يندم في حالة الفشل على الأموال المفقودة.

بعد سؤال أعضاء المنتدى عن الإطارات والأماكن غير الضرورية حيث يمكنك شرائها جديدة بسعر رخيص ، وجدت خيارًا جذابًا للغاية: زوج من إطارات Tioga Factory DH لم يقتل بشدة (والجبهة جديدة تقريبًا). افترق المالك بفرح وباسم بحث جديد ، بسعر رمزي قدره 40 غريفنا للقطعة الواحدة. ما يجعل الإطارات مثيرة للاهتمام: عرض المداس 2.3 بوصة ، العروات السميكة الكبيرة الموضوعة بشكل مثالي للترصيع وربما تكون فعالة في الثلج.

عملية

تم إجراء الترصيع بالطريقة التالية:

1. أولاً ، نقوم بحفر ثقوب في المسامير باستخدام مفك البراغي من الخارج إلى الداخل. ظل قطر الحفر غير معروف ، لأن تم شراؤه في السوق من جدي "بالعين" - حوالي 1 ملم.
2. من داخل الإطار ، يمكنك رؤية الثقوب التي خرج من خلالها المثقاب. نقوم بتشديد المسامير من خلال هذه الثقوب من الداخل. كما اتضح ، فهم لا يخشون أن يتحولوا مرة أخرى إلى المطاط.
3. نقطع الكاميرا القديمة بالطول من الداخل ونقطع الحلمة
4. نضع حجرة منفوخة قليلاً في فتحة واحدة ونضعها كلها في الإطار ونثبتها على الحافة. ضخ ما يصل.

في البداية سارت الأمور بشكل سيء. في البداية ، لم يكن هناك حفر وكان من الضروري الحفر بمسمار التنصت الذاتي من الخارج ، والذي يفرك الأصابع ، يسقط المسمار اللولبي باستمرار من الرأس غير المغناطيسي للثقب المتقاطع. غالبًا ما كانت البراغي تتسلق من مركز السنبلة ، ولهذا السبب كان لا بد من ثنيها. ولكن من المحاولات الأولى ، تم شد صفين في الإطار الخلفي: 104 براغي ، 52 لكل صف. تقرر ، في ضوء تكاليف العمالة الباهظة ، ترك صفين وراءهم.

كانت العجلة الأمامية مرصعة بالفعل بمثقاب وبعض المهارات. استغرق الأمر ما يزيد قليلاً عن ساعة لصنع 208 براغي (4 صفوف من 52 قطعة). للاحتفال ، قررت إضافة الصفين المفقودين إلى الإطار الخلفي أيضًا. كانت النتيجة تلبي كل توقعاتي وأكدت صحة اختيار المكونات - فقد برزت المسامير من المطاط بقدر ما كانت في إطارات المصنع باهظة الثمن.

تم التقاط جميع الصور المقربة بعد اختبار القيادة.

كما كتبت بالفعل ، تم إدخال كاميرا قديمة أخرى بالداخل بين رؤوس البراغي والكاميرا ، مقطوعة على طول المحيط الداخلي. هذا ما تركته رؤوس البرغي بعد اختبار القيادة.

مطبوعات مماثلة على الكاميرا. الحجرة مغطاة بطبقة من التلك ممتلئة بالإطار المقطوع.

إذا قمت بضخها ، فلا تزال المطبوعات مرئية. وعلى الرغم من أنه من السابق لأوانه القول أنه من السهل المسح حتى من خلال الغرفة الثانية ، فإنني أنصحك بإغلاق القبعات بشيء أكثر كثافة وغير قابل للتمدد. لسوء الحظ ، لم أجد مثل هذه المواد وسأواصل اختبار المواد المتاحة.

هذا ما تبدو عليه رؤوس البراغي داخل الإطار.

على الرغم من حقيقة أن البراغي مثبتة بإحكام في المطاط ولا يخطط الإطار للتمزق ، أحمل معي أنبوبًا احتياطيًا وإطارًا ، Kenda Small Black 8 ، والتي يمكن أن تتدحرج إلى كرة صغيرة.

تختلف المسامير الموجودة على الإطار الخلفي عن المسامير الأمامية. في هذا النموذج ، دعني أذكرك: Tioga Factory DH ، تم تصميم هذا من قبل الشركة المصنعة (انظر صورة الإطارات أعلاه). الإطار الخلفي الذي حصلت عليه مهترئ قليلاً والصف الداخلي من المسامير يبرز بمقدار 1-2 مم. ليس مثاليًا ، لكنني أعتقد أنه أفضل من بدونهم.

كان الضغط في الخلايا أقل من المعدل الطبيعي. تم اختباره بالأصابع. يبدو وكأنه حوالي 1.5 ATM.

اختبار القيادة

تطوع 3 أشخاص آخرين للتحقق من جودة العمل المنجز معي في ظروف القتال. اجتمعنا في حديقة ليبورسكي صباح أحد أيام الأحد - للركوب على طول ممراتها المغطاة بالثلوج ، على طول مسار المزيل الصيفي.

كان كل واحد منا أربعة إطارات مرصعة. شارك في الاختبارات ما يلي:

Tioga Factory DH مع مشاهد أمامية 9.5 x 3.5

Schwalbe Ice Spiker

Innova 2.35 مع براغي أثاث سميكة مع نقاط منشورة ومشاهد أمامية إضافية. جولات مرصعة للسنة الثالثة. العودة بدون المسامير.

كيندا كلوندايك

لقد انتظرنا أكثر من ذلك بقليل للمشاركين الجدد ، ولم ننتظر أحدًا وبدأ الاختبار !!!

لكن أولاً ، سأخبرك كيف وصلت إلى الحديقة في مكان التجمع ، التي تقع على بعد كيلومتر ونصف من المنزل.

دحرج الدراجة على الدرج. تناثرت بصوت عالٍ بمسامير حديدية على الخرسانة. حاولت بعناية ، محاولًا عدم الإمساك بالجدران ، أنزلت الدراجة من الطابق الثالث. لاحظت على الفور أن الإطارات لا تستقر على الخرسانة على الإطلاق ، بل تنزلق فوقها. الدراجة صعبة الاتكاء على الحائط - يمكن أن تسقط.

شارع. صقيع من 10-12 درجة ، ثلوج مذوبة نصف حديثة ، والتي تحولت إلى هريسة في الأماكن التي يسير فيها الناس ويقودون السيارات وتجمدوا في هذه الحالة. المطبات الصغيرة تثير القلق الشديد. إذا لم تكن هناك مسامير ، فسيكون من الصعب جدًا الركوب عليها. لكن دعونا نتحقق من المسامير ... أنزل السرج بضعة سنتيمترات وانطلق!

الأمتار الأولى. مخيف. أحاول التحقق من تماسك الإطارات. لا يبدو أنهم ينزلقون. الكبح - يتوقفون جيدًا ، ينزلقون قليلاً ، لكن ... كما هو الحال في الأسفلت المسحوق بالرمل. الكبح الأمامي رائع! إنه فعال للغاية ، ولكن زاد احتمال الحجب مع الانزلاق اللاحق. بشكل عام ، ذهب تدريجيا إلى قوته الكاملة. نعم ، عليك الركوب على الأرصفة. من الخطر التدخل في الطريق لأن السيارات أكثر استقرارًا من دراجتي :)

أقود سيارتي عبر الحواجز المتجمدة ، وعبر الثلوج العميقة المستعرضة والجليد. كل شيء على ما يرام. عادة ما تحمل الدراجة الغطاء. أولئك. هنا جيد جدا. أحاول الركوب واقفًا في حالة التراكم - لا توجد مشكلة! وصلت بسرعة إلى الحديقة ، حيث ينتظرونني بالفعل.

يذهب! الكثير من ركوب الخيل في الحديقة. الدراجة ليست ثابتة عند الهبوط فحسب ، بل تتسلق التلال دون أدنى انزلاق على الثلج المداعب. يبدو الأطفال الذين يتزلجون ، ولا يخلو من صعوبة في تسلق الشرائح على طول المسارات الزلقة ، مندهشًا أثناء قيادتنا لهذه الشرائح. وحتى الوقوف ، حتى يتأرجح.

تُظهر الصورة كيف تدخل Lyokha المنعطف. مع تطور كالعادة. يتيح لك الترصيع التحكم في الدراجة تمامًا في مثل هذه الظروف.

بعد أن تجولنا في الحديقة ، التقينا بمشارك آخر في رحلة اليوم. ليس لديه أي طفرات في إطاراته ويشعر بأنه أقل ثقة. وفقط تجربة عدة رحلات قبل ذلك يساعده على عدم السقوط كل 10 أمتار.

قررنا اختبار الكبح. نجد منطقة بها قشرة جليدية ناعمة.

شاهد الفيديو للنتائج.

ما حدث: الكبح بالعجلة الخلفية فقط غير فعال ومسافة الكبح طويلة جدًا. يكاد يكون من المستحيل أن تبطئ بدون طفرات (0:45). الكبح بكلتا العجلتين فعال للغاية (0:33) ، ولكن إذا ضغطت في المقدمة ، يمكن للعجلة الخلفية أن تنغلق وتنزلق (1:13) ، والذي من المحتمل جدًا أن ينتهي بسقوط.

بعد الحديقة نزلنا إلى البحر. أعطى الانحدار الحاد على طول الدرجات المقابلة للجادة التي استمرت 50 عامًا في أكتوبر إثارة جيدة. الثلج الذائب الرخو لا يحمل الإطارات بثقة مثل الجليد.

كان اثنان آخران ينتظراننا في الطابق السفلي. كلاهما بدون طفرات. بناءً على اقتراحي بالذهاب بالتأكيد إلى الجليد ، لاحظ أحدهم أنه قد سجل 4 مرات بالفعل :) أي. يسقط.

وبالفعل ، كان الرجال سيئين للغاية في ركوب الرياح الشرقية القوية. سافروا ببطء ، وسقطوا ، ودفعتهم الرياح بعيدًا.

تُظهر الصورة شريطًا من المسامير. نعم جدا جليد ناعمكانت القيادة مخيفة ، لكن الكبح لم يختف ، لا يزال بإمكانك الركوب واقفًا.

بصراحة ، من الصعب جدًا الوقوف على هذا الجليد وحتى في مهب الريح ، لكن ركوب الدراجة أسهل بشكل لا يضاهى. الإطارات تحمل الجليد بشكل مذهل. نعم ، لقد شعرت بالحرج من السماح لنفسي بالقيام باستدارات خفيفة وحاولت القيادة بسلاسة قدر الإمكان دون حركات مفاجئة. لذلك ، لم أجد بعد حدود إمكانيات الإطارات ذات المسامير محلية الصنع.

نتيجة لذلك ، استسلم الرجال الذين ليس لديهم مسامير وليخ ، الذين تُرك ظهرهم بدون مسامير ، وخرجوا على الشاطئ ، واستمرنا على الجليد. سرعان ما سافرنا من الأسفل إلى منطقة Lyapinsky Hills ، وسافرنا على طول العارضة وعادنا إلى المدينة. الركوب على شعاع لا يجلب فيه الثلج المدوس بشكل سيء الكثير من المتعة ويستهلك الكثير من الطاقة. لسبب ما ، أصيبت ركبتي بألم. ربما تداخلت عدة ظروف مع بعضها البعض: زيادة الأحمال ، البرودة ، الهبوط المنخفض.

في شوارع المدينة ، كان الجليد الجليدي المتجمد ينتظرنا ، وداس من قبل الناس وتدحرجت به عجلات السيارات ، والتي تحولت إلى جليد وعر خطير مع الأخاديد والحفر الصغيرة. نعم ، غالبًا ما سقطت العجلة عن بعض النتوءات ، لكنها علقت على الفور بالمسامير ، وبمرور الوقت اعتدت على عدم تشتيت انتباهي بسبب مثل هذه الأشياء الصغيرة. حتى الشقوق الطولية الضحلة - حتى 2 سم - من العجلات على الجليد توقفت عن ملاحظتها.

بينما كان الرجال ذاهبون إلى المتجر ، اتصل بي دينيس وذكرني بأننا نخطط لالتقاط صورة لـ "سحره" ، والتي أصبحت مؤامرة لمدة أسبوع كامل :) عدت إلى فوستوشني. بضع عشرات من الصور والمنزل.

ركوب الشتاء

بعض الملاحظات والملاحظات حول القيادة في فصل الشتاء.

كانت درجة الحرارة في الصباح 12 درجة وربما ارتفعت قليلاً أثناء الرحلة. ارتديت ملابسي أكثر دفئًا بشكل ملحوظ من 0 درجة ، وهي:

• اثنين من السراويل المعزولة لركوب الدراجات
• 3 أزواج من الجوارب ، أحدها عازل ، وأغطية أحذية ، وأحذية صيفية لركوب الدراجات مزودة بملامسات
• زوجان من القفازات ، واحد - فيلو ، والثاني - محبوك
• مدفع مضاد للطائرات ، تي شيرت بأكمام وصوف ، سترة حرارية ناليني ، سترة واقية براقة.
• على الرأس نوعان عاديان من Buff "a ، أحدهما غير أصلي. خوذة. نظارات.

كل هذا جعلني أشعر براحة كبيرة. ليس باردا حتى في مهب الريح. ما لم تكن الأصابع الصغيرة على اليدين في البحر يمكن أن تتجمد ، وعند التوقفات الطويلة - أصابع القدم. ما هو مميز ولا يتعرق من ارتفاع درجة الحرارة ، على الرغم من أنني حتى في الحديقة مع العديد من الصعود حاولت عن قصد عدم ارتفاع درجة الحرارة. لم يكن لدي قناع واحد على وجهي ، لكن في بعض الأحيان ، عندما أقود عكس الريح ، كنت أرغب في ارتدائه. أعتقد أنه ليس هناك حاجة إلى ما يصل إلى 10 درجات تحت الصفر ، والقيادة بدونها هي عادة. من ناحية أخرى ، أثناء القيادة النشطة في الحديقة على المنحدرات ، استنشقت الهواء البارد عدة مرات ، لكن تبين أنه لم يكن هناك عواقب.

خاتمة

اتضح أنها رحلة ممتازة. قاد ما مجموعه 26.5 كم. والرجال أقل من 50 ، لأن. قاد من المركز.

اتضح أن الإطارات جيدة جدًا. وبلغت الميزانية النهائية 110 غريفنا. (80 إطارًا UAH ، 30 براغي UAH). كل الجهود التي بذلت لم تذهب سدى بل تجاوزت كل التوقعات. قررنا معًا أن إطاراتي أفضل من البقية على الجليد. في الخلف قليلاً كان Schwalbe Ice Spiker ، الذي يحتوي على مسامير أصغر وليس مدببًا ، ولكن بحواف حادة على نتوءات أسطوانية. افتقر Artem مع Kenda Klondike إلى الأزرار المركزية ، وكان من المفترض أن تقوم Lekha بترصيع الإطار الخلفي أيضًا ، حتى لا تمشي صعودًا. بدون ارتفاعات ، وخاصة لأول مرة ، تكون القيادة خطيرة للغاية.

سنحاول مرة أخرى في نهاية الأسبوع المقبل. لكن هذه المرة سيكون عليك القتال أكثر بالثلج الذي سقط كثيرًا.

يمكنك أن تجد الكثير من المعجبين ليس فقط لتناول الآيس كريم في الشتاء ، ولكن أيضًا لركوب الدراجة ، بغض النظر عن الظروف الجوية. ويسعى البعض بهذه الطريقة إلى تقليل وقت السفر - فمن الأسهل الوصول إلى هناك بسرعة في وسيلة النقل ذات العجلتين بدلاً من الصفع لفترة طويلة في السلاش ، مما يجعل قدميك مبللة. إذا كنت من محبي الخريف ، فربما تساءلت عن كيفية صنع إطارات مرصعة على دراجة بيديك. ليس سراً أن الإطارات المرصعة بالمصنع تكلف ثروة ، وهذا ينطبق حتى على الإطارات المصنوعة في الصين. ماذا يمكننا أن نقول عن النماذج ذات العلامات التجارية؟

توجد على الطرق ثقوب وحواف وحجارة يصعب ملاحظتها في البرك والطين ، تحت الجليد والثلج. لذلك ، في فترة الخريف والشتاء ، يكون تلف الإطار أسهل بكثير. وإذا كانت باهظة الثمن وسيتعين تغييرها مرة أخرى ، فقد يصبح العبء على ميزانيتك مفرطًا. هناك طريقة للخروج - لعمل مسامير على الدراجة بيديك. إنه أسهل بكثير مما يبدو ولن يستغرق أكثر من ساعتين على الأرجح. في الوقت نفسه ، تكون تكلفة الأجزاء الضرورية ضئيلة. لذلك ، نحن نفهم دراجتك.

العناصر التي سوف تحتاجها

• إطار دراجة.

الإطار نفسه الذي سنقوم بترصيعه. يمكنك شراء واحدة غير مكلفة ، أو يمكنك أن تأخذها ، حتى لو تم مسحها كنت تخطط لرميها. من المناسب تمامًا التدرب على كيفية صنع المسامير على الدراجة وفهمها ، ومن المحتمل أن تستمر لفترة طويلة ، وإذا لزم الأمر ، يمكنك بسهولة صنع واحدة أخرى. ولكن إذا اخترت إطارًا جديدًا ، فمن الأفضل إعطاء الأفضلية للإطار ذي المداس الأعمق. من المستحسن أن تكون هناك طبقة سميكة من المطاط في تلك الأماكن التي ستضيف فيها المسامير.

• مسامير مع قبعة واسعة.

تعتبر البراغي 4.2 × 13 ملم هي الأنسب. الحقيقة هي أن جزءًا من المسمار اللولبي سوف يدخل المطاط ، وسيتم مسح جزء آخر أثناء القيادة. لذلك ، قد لا تكون مسامير التنصت الذاتية الأقصر متينة ، ولكن إذا لم يكن هناك خيار آخر ، فيمكنك أن تأخذ خيارًا أقصر. هناك حاجة إلى قبعة عريضة للتثبيت الجيد للمسمار الموجود داخل الإطار. بالكمية ، تحتاج إلى العديد من المسامير اللولبية كما تريد لإضافة المسامير إلى دراجتك.

• صمغ ممتاز.

أي شخص لديك في متناول اليد سيفعله. يكفي استخدام الغراء الفائق لجميع الأغراض. ولكن إذا اخترت الغراء خصيصًا لصنع إطار دراجة مرصع ، فيمكنك استخدام superglue للمطاط.

• المخرز أو الحفر بحفر رفيع.

بالطبع ، سيكون الأمر أسهل بكثير بالنسبة لك باستخدام المثقاب ، ولكن إذا لم يكن هناك تمرين ، فستعمل المخرز العادي.

• مفك براغي فيليبس مناسب للبراغي.
• كاميرا دراجة قديمة.

ضع كل العناصر بجانبك ، واعتني بالإضاءة الجيدة ، حيث يتعين عليك العثور على ثقوب صغيرة في الإطار ، والبدء في العمل!

تعليمات لإنشاء الإطارات المرصعة

بعد ذلك ، نقدم تعليمات مفصلةكيفية جعل رصع. بالطبع ، أولاً وقبل كل شيء ، يجب تفكيك الإطار. بعد ذلك ، قم بفحصه وحدد الأماكن التي ستكون فيها المسامير. كما ذكرنا سابقًا ، من الأفضل اختيار الأماكن التي يكون فيها المطاط أكثر سمكًا ، لأن المسامير اللولبية ستتمسك به بقوة أكبر ولن تظهر الدموع. يمكنك أيضًا عمل مسامير على جانب الإطار بحيث تشير نحو الأرض بزاوية. معهم ، ستكون أكثر راحة في ركوب الدراجة ، لأن المسامير الجانبية ستجعل من السهل عليك التناوب على طريق جليدي.

من الأفضل عمل أربعة صفوف من المسامير: صفان في أسفل الإطار وصفان على الجانبين.

الآن دعنا ننتقل مباشرة إلى العملية. خذ تمرينًا أو خرامًا وقم بذلك من خلال ثقبفي المداس حيث سيكون أول ارتفاع. هناك حيلة صغيرة هنا من شأنها أن تبسط العمل بشكل كبير.

مهم! اصنع ثقبًا من الخارج وليس من الداخل. لذلك سترى بالضبط المكان الذي ستخرج منه السنبلة ولن تسقط في جزء رفيع من المطاط.

ثم مع داخلالإطارات ، قم بضغط قطرة من superglue على الفتحة. خذ برغيًا واستخدم مفكًا لربطه في الفتحة حتى يتوقف. ليس من الضروري أن تفرط بقوة ، حتى لا تخلق عبئًا إضافيًا على المطاط. في الوقت نفسه ، يجب أن يكون رأس المسمار اللولبي محكمًا بدرجة كافية للإطار حتى يتمكن الغراء الفائق من تثبيته في مكانه.

مهم! أدخل كل برغي بعد ثقبه مباشرة. إذا قمت بعمل جميع الثقوب أولاً ثم بدأت في وضع المسامير ، فسيكون من الصعب جدًا عليك العثور على الثقوب ، خاصةً إذا كان إطار سيارتك أسود من الداخل.

الآن لديك وظيفة رتيبة إلى حد ما لإضافة كل التموج. لكنها لن تستغرق وقتا طويلا. وعندما يكون إطارك مرصعًا بمسامير حول المحيط بالكامل ، بعد أن اكتسبت مظهرًا مستقبليًا إلى حد ما ، يمكنك الاستمتاع بنتائج عملك: الإطارات المرصعة للدراجة بنفسك جاهزة!

هناك تفاصيل نهائية واحدة فقط ، لكنها مهمة: تحتاج إلى عمل حشية حتى لا تمسح رؤوس البراغي حجرة دراجتك. أسهل طريقة هي صنع مثل هذا الحشية من كاميرا قديمة. ولكن يمكنك الإبداع واستخدام قصاصات من الجلد أو مواد أخرى. إذا لم يتوفر شيء مثل هذا ، فما عليك سوى قص الأنبوب القديم بالطول ولفه حول أنبوب دراجتك. يمكنك تزييته من الداخل بالغراء الفائق لتثبيت أفضل. ضع إطاراتك المرصعة الجديدة في الأعلى وانطلق ، يمكنك تجربتها!

كن مستعدًا لحقيقة أن الحطام المتنوع والأوراق الجافة والأشياء الأخرى التي سقطت تحتها سوف تتشبث في البداية بالمسامير. لكن بمرور الوقت ، ستصبح البراغي مملة قليلاً وستختفي هذه المشكلة. حظا سعيدا على الطرق!

جاء الشتاء وكان علي أن أفعل شيئًا بالدراجة حتى لا أسقط على الجليد. يمكنني شراء إطارات دراجات مرصعة جاهزة - سيكلفني 4-5 آلاف روبل. ليس فقط بسبب الرغبة في توفير المال ، ولكن أيضًا من الرغبة الأبدية في القيام بشيء بيدي ، قررت صنع إطارات دراجات شتوية بنفسي.

تم شرائه: إطاران للميزانية مقابل 250 روبل. كل؛ 400 قطعة 13 ملم. مسامير (حوالي 100 روبل).

تم اختيار الإطارات ذات "أسنان" كبيرة بحيث يمكن وضع البراغي بداخلها بشكل مريح. في المجموع ، كان للإطار 80 + 140 + 80 سنًا. لم أكن أرغب في تثبيت 300 مسمار ، لذلك أدخلت مسامير في الصفوف الجانبية من خلال واحد. ونتيجة لذلك ، تم إدخال حوالي 190-200 من البراغي في كل إطار. هذا جعل الإطارات أثقل بحوالي 200 جرام.

لذلك ، يتم شراء الإطارات ومسامير التنصت الذاتية أيضًا. يجب أن نبدأ العمل. تحتاج أولاً إلى عمل فتحات التوجيه في الإطارات. بدونها ، غالبًا ما تنحرف مسامير التنصت الذاتية وتخرج في المكان الخطأ. من المهم جدًا أن "تخرج" المسامير اللولبية من منتصف "السن" - وهذا من شأنه إطالة عمر الإطار. للقيام بذلك ، قمت بإجراء تمرين وبدأت في حفر الثقوب. كان من الصعب أن أقول على أقل تقدير ، لذلك خطرت لي طريق جديد: ثبت مسمارًا بكماشة ، وسخنه على نار ، وأحدث ثقوبًا في الإطارات معه. لم يعد الأمر صعبًا ، لكنه استغرق الكثير من الوقت. ثم خطرت لي فكرة رائعة - لعمل ثقوب مع المخرز! المجاري لم تكن في المنزل ، لذلك اضطررت لشرائها. عمل الثقوب مع المخرز هو الخيار الأفضل.

الثقوب جاهزة ، حان الوقت لفك البراغي. لقد اشتريت مسامير لولبية مقاس 13 مم بغسالة ضغط. من المهم جدًا الشراء بغسالة الضغط ، لأن. فقط لديهم "قبعة" واسعة إلى حد ما. لقد قمت بربط البراغي في الإطار بمفك البراغي العادي. لم يكن الإطار مقلوبًا. الشيء الرئيسي هو أن البراغي مشدودة بالتساوي. لا تحتاج إلى لصقها. يجب شد المسمار اللولبي بحيث يضغط قليلاً عند الخروج على الخيط المطاطي أسفل نفسه.

هذا ما حصلت عليه:

على الصورة الأخيرةيمكن ملاحظة أنه في الصفوف الجانبية يتم إدخال البراغي من خلال واحد. توجد أسنان فارغة أحيانًا في الوسط ، الترتيب هناك: 1-2-1-1-2-1-1-2-1 ، إلخ.

البراغي مشدودة ، دعنا ننتقل. الآن هم بحاجة إلى أن يتم شحذهم. لم يكن لدي مبراة ، لذلك طلبت من صديق لي شحذ المسامير. كانت مسامير التنصت الذاتية قوية جدًا وكان من المرجح أن يطحن حجر الشحذ أكثر مما كان عليه. لكن ، على أي حال ، تمكنوا من تقويضهم. على إطار واحد ، كانت الأزرار أطول قليلاً ؛ أضعها على العجلة الأمامية ، لأن الحمل عليها أقل وجودة المناولة تعتمد عليها. يمكن تحويل الصف الجانبي من البراغي إلى أضعف (الشيء الرئيسي هو أنها ليست حادة) ، لأنها ستعمل فقط عند المنعطفات. يشبه الإطار ذو البراغي المخروطية الشكل التالي:

هذه هي العجلة الأمامية. على الظهر ، المسامير أقصر مرة ونصف.

مسامير اللولب ذاتية اللولب مشدودة وملفوفة ، لكن هذا ليس كل شيء. حتى لا تتسبب أغطية المسامير اللولبية في إتلاف الكاميرا ، فأنت بحاجة إلى عمل بطانة. للقيام بذلك ، قمت بقطع خليتين بقسوة - واحدة قديمة والأخرى ، لست خائفًا من هذه الكلمة ، جديدة. الآن يمكنك جمع العجلة. عند وضع الكاميرا ، احرص على عدم خدشها على المسامير.

بالأمس اختبرت إطارات دراجتي الشتوية المصنوعة منزليًا من خلال ركوب حوالي 25 كم على الثلج وحوالي 35 كم على الأسفلت. عند القيادة على الأسفلت ، يتم إنشاء ضوضاء عالية إلى حد ما ، لكن لا يمكن أن يسمى هذا عيبًا كبيرًا. عند القيادة على الجليد والجليد ، أثبتت الإطارات أنها الأكثر أفضل طريقة- بينما كان أصدقائي الذين يقودون الإطارات العادية يتساقطون باستمرار على الجليد ، كنت أقود سيارتي تمامًا دون عناء ، كما لو كنت على أسفلت :) إذا قارنت الإطارات المرصعة بالإطارات العادية ، وإن كان ذلك مع مداس شرير ، أثناء الفرملة في حالات الطوارئ ، يكون الاختلاف شنيعًا بكل بساطة. الجنة و الارض! مع الإطارات المرصعة ، أثناء الكبح الثقيل بسرعة عالية على الجليد ، لا ينزلق على الإطلاق ، تترك الأزرار علامة عميقة على الجليد.

هناك عيب واحد فقط - من الصعب الحفاظ على سرعة عالية للقيادة ويصعب قليلاً الركوب بشكل عام. هذا محسوس عند القيادة على الأسفلت ، لكن القيادة على الجليد / الثلج هي متعة حقيقية.

كما قلت ، اضطررت أمس إلى القيادة على أسفلت عاري على بعد حوالي 35 كيلومترًا. قال صديق لديه خبرة أكبر إنه عندما أصل إلى المنزل ، كان عليّ تغيير الإطارات ، لأن المسامير الإسفلتية سوف تتلاشى. لكن اتضح أن البراغي لم تكن مهترئة عمليا. لقد استداروا فقط ولم يصبحوا حادين ، لكن الطول ظل كما هو. ومع ذلك ، تجدر الإشارة إلى أن هذا لا يحدث في كل مرة - لقد كنت محظوظًا للغاية بشراء براغي عالية الجودة. بشكل عام ، من الممكن القيادة على الأسفلت على مثل هذا المطاط ، على الرغم من أنه غير مرغوب فيه ، إذا حافظت على سرعة منخفضة.

وأخيرًا ، مقطع فيديو قصير: